Yarış pistinde kısa farları açın. Sınavı yarış pistinde hatasız geçmek
Arabası olmayan bir adam, pedalları olmayan bir bisiklete benzer. Ünlü bir hicivci bunu bir mizahi programda böyle ortaya koydu. Onunla aynı fikirde olmamak zor çünkü istatistiklere göre ülkemizde her bin sakine ortalama 260 araba düşüyor.
Trafik polisinde sürüş teorisine ilişkin ilk sınav, öğrencilerin 2/3'ü tarafından başarıyla geçilirken, yarıdan azı pratik sınavı geçmektedir.
Üstelik bu rakam sürekli artıyor ve her yıl cilalı bir araba satın alan daha fazla yeni sürücü yollara çıkıyor. Ancak, arabalarda her şey kolay ve basitse - gördüm - beğendim - satın aldım, o zaman ehliyetle durum çok daha karmaşık.
Yasal olarak lisansı nasıl ve nereden alabilirim?
Ağustos 2014'ten bu yana, ehliyet yalnızca sürücü kursu aracılığıyla alınabilmektedir. Yani, ancak eğitimin tamamını tamamladıktan sonra, öğrenci kutsalların kutsalına - trafik polisine - erişebilir ve edindiği bilgilerle övünebilir. Övünmek istemem ama bu nasıl çalıştığınıza bağlı.
Trafik polisi sınavını ilk denemede nasıl geçeceğinizi anlatan video.
Eğitim süresi boyunca sürücü okulları teori ve trafik kuralları bilgisini aktarmayı taahhüt eder ve bunun için en az 130 saat ayrılır. Ve geleceğin sürücülerini pratik sürüş konusunda eğitin. Bunun için tam 56 saat ayrılmıştır.
İstatistiklere göre öğrencilerin 2/3'ü GAI'deki ilk sürüş teorisi sınavını başarıyla geçiyor. Bu kötü ve oldukça anlaşılır bir sonuç değil çünkü zamanın aslan payı teoriye harcandı. Bununla birlikte, halihazırda sürüş testini geçme aşamasında, tekrar tekrar gelmeye zorlanan, hala yarış pistini geçmeye çalışan veya bir arabayı nasıl kullanacağını bildiklerini kanıtlamaya çalışan gelecekteki sürücülerin yarısı (!) eleniyor. şehir. Bu başarısızlıkların nedeni nedir?
Trafik polisinde pratik sınavlarda başarısız olmanın en yaygın nedenleri
Sınavlarda başarısız olmanın yalnızca üç ana nedeni vardır ve bunların her biriyle baş edilebilir.
Dikkatsizlik, belirsizlik ve trafik kurallarına ilişkin yetersiz bilgi nedeniyle trafik polisi sınavında başarısız olabilirsiniz.
Uygulamalı sınavlar neden yarış pistinde başlıyor?
Gelecekteki sürücüyü şehre bırakmadan önce, trafik polisi müfettişi, öğrencinin araca tamamen hakim olduğundan ve onu bir as ustalığıyla kullanabildiğinden emin olmalıdır. Öğrenci ancak pratikte arabanın boyutları hakkında mükemmel bir anlayışa sahip olduğunu ve sadece düzgün park etmekle kalmayıp aynı zamanda kutuya tersten girebildiğini kanıtladıktan sonra şehirdeki sınavlara girmesine izin verilecek. Bu uygulama, yarış pistinde yeterli eğitimi olmayan ve sürüş belirsizliği nedeniyle yolda acil durum yaratabilecek kişileri ayıklamamıza olanak tanıyor.
Yarış pistinde hangi egzersizler yapılıyor?
Becerilerinizi göstermek için gerekli unsurlar şunlardır:
- Slayt. Öğrencinin görevi yokuş yukarı doğru hareket ederek arabanın geri kaymasını önlemektir. Ceza puanı, işaretleme çizgisinin ihlali, 30 cm'den fazla geriye kayma, motorun durması ve durduktan sonra boşa almama nedeniyle oluşabilir. Durduktan sonra park frenini de çekmek gerekir.
- Yılan. Sınava giren kişinin görevi, verilen tüm engelleri hiçbirini devirmeden veya çarpmadan dolaşmaktır. Dur çizgisini ön tamponla geçmek, “yılan” elemanlarının arızalanması, motorun durması ve park freninin uygulanmaması durumunda ceza puanı verilir.
- Paralel park. Bu durumda, kapalı bir alana geri dönmeniz gerekir. Bu, bir arabanın rolünün basit işaretler veya park işaretleri tarafından oynandığı, iki araba arasında ters park etmeyi simüle eder. Bu alıştırmadaki ceza puanları, işaretleme elemanlarının arızalanması, kesikli çizginin geçilmemesi (yan işaret projeksiyonu), motorun durması ve dururken boş konuma geçilememesi durumunda alınabilir.
- Kutuya tersten giriliyor. Öğrenci, bu öğeyi gerçekleştirirken ters yönde garaja girmeyi simüle eder. Ceza puanının nedenleri; işaretleme elemanlarının hatalı olması, durma çizgisini geçmemesi, durduktan sonra park freninin ve boş vitesin uygulanmaması olabilir. Ayrıca bayinin ilk seferde geri vitese geçememesinin de ihlal sayılacağını unutmamalıyız.
- Senin sıran. Bu öğe, sınırlı bir alanda geri dönmeniz gereken bir durumu çözmenize olanak tanır. Üstelik bu egzersiz bir kerelik geri vitese geçilerek gerçekleştirilir. Aşağıdaki ihlaller için ceza puanı verilebilir: işaretleme çizgilerinin ihlali, geri vitese geçme, durma çizgisini geçme, motorun durması, boş vitese geçmeme ve park freni.
Yarış pistini yarım vuruşta geçmeyi ve hata yapmamayı düşünen herkesin bu unsurları otomatizm noktasına kadar ezberlemesi gerekiyor.
Bir motor yarışı pistinde ilk seferde ve hatasız sürüş nasıl geçilir?
Yukarıda da belirttiğimiz gibi gerginlik ve belirsizlik tüm sınav sürecini mahvedebilir, bu nedenle öncelikle sakinleşmeniz gerekir. Sonuçta eğitim arabasının direksiyonuna geçtiğinizde kaybettiğiniz şey bir inek değildir. Bu nedenle yarış pistinde üst geçit, garaj, kaydırak ve yılan nasıl kiralanır diye düşünenlere yardımcı olabilecek bazı pratik ipuçlarını sizler için derledik.
- Yanınıza gereksiz hiçbir şey almayın. Dikkatinizi buraya gelmenizin asıl sebebinden uzaklaştırıyor. Sadece sınavı düşünmeli ve bazı şeyleri (çanta, cüzdan, şemsiye) dert etmemelisiniz.
- Eğitim arabasına ilk binenlerden biri olmaya çalışın. Başkalarının başarısızlıkları ve hataları sizin durumunuzu etkileyebilir ve sınavdan gereğinden fazla gergin olmaya ve korkmaya başlayacaksınız.
- Trafik polisi sınavını ilk seferde nasıl geçeceğinizi sürekli düşünmeyin, bunun yerine seleflerinizin hatalarını dikkatlice analiz etmeye odaklanın ve bunları tekrarlamamaya çalışın.
- Cep telefonunuzu kapatın; sempatik ve empatik arkadaşlarınızdan gelen beklenmedik çağrılar her an çalabilir ve sizi herhangi bir öğeyi tamamlamaktan alıkoyabilir. Birisi size manevi destek vermeye karar verdi diye hata yapmak kesinlikle aptalca olur mu?
- Sınavlar için rahat ve bol kıyafetler giyin. Yüksek topuklu ayakkabılar ve inanılmaz derecede dar kot pantolonlar, çevik sürüşü teşvik etmek için çok az şey yapar (özellikle kadınlar için tavsiye).
- Sınavdan önce sınav yerine erken gelmeye çalışın ve eğitmenle yarış pistinde ek bir tur daha yapılması konusunda anlaşın. Böylece tüm unsurları tekrar gözden geçirebilir ve kendine güvenen bir insanın sakin ruhuyla becerilerinizi sergilemek için sıranızı bekleyebilirsiniz.
Ve son olarak... Bu kadar endişelenmeyin! Başaracaksın!
Devrede sınav süreci nasıl işliyor?
Devreyi geçerken öğrencinin üç zorunlu alıştırmayı tamamlaması gerekecektir. Ayrıca, trafik polisi memurunun mutlaka sınava giren kişiyle birlikte arabada olması zorunlu değildir. Çoğu zaman başka bir arabadadır ve başka bir arabadaki hareket elemanlarının doğru şekilde uygulandığını gözlemler.
Eğer bir öğrenci kritik sayıda ceza puanı almışsa ve çok sayıda ve büyük hata yapmışsa, müfettiş sesli bir sinyal kullanarak sınavı durdurur ve ihlalleri listeler.
Trafik polisinin hareketsizliği her şeyin yolunda gittiğini ve hiçbir hata yapılmadığını gösteriyor. Bu durumda öğrenci verilen tüm egzersizleri sırayla yapar ve son egzersizi tamamladıktan sonra durur. Bu noktada sınavı geçmek tamamlanmış sayılabilir ve trafik polisi otodromunda sınavın nasıl doğru bir şekilde geçileceğine ilişkin sorular artık bitkin öğrenciyi endişelendirmeyecektir.
Bir öğrencinin kritik sayıda ceza puanı alması ve hata yapması durumunda müfettiş sınavı durdurur.
Doğru, yarış pistinde rahat bir nefes alan gelecekteki sürücü, şehri nasıl düzgün bir şekilde geçeceğini hemen düşünmeye başlar. Ama bu tamamen farklı bir yazının konusu...
- Haberler
- Atölye
Troika kartıyla Moskova'da otopark için ödeme yapabilirsiniz
Toplu taşıma ödemelerinde kullanılan Troika plastik kartları, bu yaz sürücüler için faydalı bir özelliğe kavuşacak. Onların yardımıyla ücretli park alanında park ücretini ödeyebilirsiniz. Bu amaçla park sayaçları, Moskova Metrosu ulaşım işlem merkezi ile iletişim için özel bir modülle donatılmıştır. Sistem bakiyede yeterli para olup olmadığını kontrol edebilecek...
Başkana Limuzin: Daha fazla ayrıntı açıklandı
Federal Patent Servisi web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak NAMI, “Kortej” projesinin bir parçası olan iki arabanın (bir limuzin ve bir crossover) endüstriyel modellerinin patentini aldı. Daha sonra halkımız “Araba Kontrol Paneli” adı verilen endüstriyel bir tasarımı tescil ettirdi (büyük olasılıkla...
Moskova'da her dört trafik kazasından biri kötü yollardan kaynaklanıyor
Moskova ajansının haberine göre, Rusya İçişleri Bakanlığı Moskova Ana Müdürlüğü Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkan yardımcısı polis yarbay Alexei Diokin bu konuda konuştu. Diokin ayrıca, 2016 yılı başından bu yana trafik polislerinin, yolların ulaşım ve işletme koşullarındaki eksiklikleri ve mevzuat gerekliliklerinin ihlallerini ortadan kaldırmak için 6.406 talimat verdiğini de sözlerine ekledi. Ayrıca 788...
Helsinki'de özel otomobiller yasaklanacak
Autoblog'un haberine göre, böylesine iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için Helsinki yetkilileri, kişisel ulaşım ile toplu taşıma arasındaki sınırların silineceği en uygun sistemi yaratmayı planlıyor. Helsinki Belediye Binası ulaştırma uzmanı Sonja Heikkilä'nın söylediği gibi, yeni girişimin özü oldukça basit: vatandaşlar...
Cezaya Moskova trafik polisine itiraz etmek isteyen çok sayıda insan vardı
Bu durum, sürücülere otomatik olarak kesilen cezaların çokluğu ve cezalara itiraz süresinin kısa olması nedeniyle ortaya çıktı. Mavi Kovalar hareketinin koordinatörü Pyotr Shkumatov, Facebook sayfasında bundan bahsetti. Shkumatov'un bir Auto Mail.Ru muhabiriyle yaptığı görüşmede açıkladığı gibi, bu durum yetkililerin ceza vermeye devam etmesi nedeniyle ortaya çıkabilir...
Citroen sihirli halı süspansiyonu hazırlıyor
Citroen markasının sunduğu, seri C4 Cactus crossover temel alınarak inşa edilen Advanced Comfort Lab konseptinde en dikkat çekici yenilik elbette araba koltuklarından çok ev mobilyalarına benzeyen dolgun sandalyelerdir. Sandalyelerin sırrı, genellikle üreticiler tarafından kullanılan birkaç kat viskoelastik poliüretan köpük dolgusunda gizli...
Toyota fabrikaları yeniden kapandıToyota fabrikaları yeniden kapandı
Toyota Motor otomobil endişesinin 8 Şubat'ta Japon fabrikalarında üretimi bir hafta süreyle durdurduğunu hatırlayalım: 1 Şubat'tan 5 Şubat'a kadar çalışanların önce fazla mesai yapmaları yasaklandı, ardından üretim tamamen durduruldu. Daha sonra bunun nedeninin haddelenmiş çelik sıkıntısı olduğu ortaya çıktı: 8 Ocak'ta Aichi Steel şirketinin sahibi olduğu tedarikçi tesislerinden birinde bir patlama meydana geldi.
Mercedes sahipleri park sorununun ne olduğunu unutacak
Autocar'ın aktardığına göre Zetsche'ye göre, yakın gelecekte arabalar sadece araç değil aynı zamanda insanların hayatlarını büyük ölçüde kolaylaştıracak ve stres yaratmayı bırakacak kişisel asistanlar haline gelecek. Özellikle Daimler CEO'su, yakında Mercedes otomobillerinde "yolcuların vücut parametrelerini izleyecek ve durumu düzeltecek" özel sensörlerin görüneceğini söyledi.
Eski Toyota çarpışma testinden beş yıldız aldı (video)
Toyota, Land Cruiser 70 SUV'un yakında daha sıkı güvenlik gereksinimlerinin uygulanmaya başlayacağı Avustralya pazarında satılabilmesini sağlamak için, 1984 modelinin emektar modelinin tasarımını baştan sona modernize etmeye karar verdi. ANCAP çarpışma testi programının resmi web sitesinde belirtildiği gibi, ön uçtaki güç yapısı yeniden tasarlandı, yenileri kuruldu...
Mercedes mini-Gelendevagen'i piyasaya sürecek: yeni ayrıntılar
Zarif Mercedes-Benz GLA'ya alternatif olacak şekilde tasarlanan yeni model, "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Serisi tarzında acımasız bir görünüme kavuşacak. Alman Auto Bild yayını bu model hakkında yeni detaylar bulmayı başardı. Yani içeriden alınan bilgilere göre Mercedes-Benz GLB köşeli bir tasarıma sahip olacak. Öte yandan tam...
Dünyanın en pahalı arabaları
Elbette herhangi bir kişi en az bir kez dünyanın en pahalı arabasının ne olduğunu merak etmiştir. Ve bir cevap alamasam bile dünyadaki en pahalı arabanın ne olduğunu ancak hayal edebiliyordum. Belki bazıları bunun güçlü olduğunu düşünüyor...
Moskova'da en sık hangi arabalar çalınıyor?
Geçtiğimiz 2017 yılında Moskova'da en çok çalınan arabalar Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus RX350 oldu. Çalınan arabalar arasında mutlak lider Camry sedandır. Her ne kadar "yüksek" bir konumda olsa da...
2018-2019'da Rusya'da en çok satın alınan arabalar
Yeni bir araba nasıl seçilir? Gelecekteki otomobilin zevk tercihleri ve teknik özelliklerine ek olarak, 2016-2017'de Rusya'da en çok satan ve en popüler otomobillerin bir listesi veya derecelendirmesi size yardımcı olabilir. Bir araba talep görüyorsa, dikkatinizi hak ediyor. Açık olan gerçek şu ki, Ruslar...
Hangi sedan seçilecek: Almera, Polo Sedan veya Solaris
Eski Yunanlılar mitlerinde kuyruk yerine aslan başlı, keçi gövdeli, yılanlı bir yaratıktan bahsederlerdi. “Kanatlı Kimera küçük bir yaratık olarak doğdu. Aynı zamanda Argus'un güzelliğiyle parlıyor ve Satyr'in çirkinliğiyle dehşete düşüyordu. Bu canavarların canavarıydı." Kelime...
St. Petersburg'un en çok çalınan araba markaları
Araba hırsızlığı, araba sahipleri ile hırsızlar arasındaki asırlık bir çatışmadır. Ancak kolluk kuvvetlerinin de belirttiği gibi, çalıntı arabalara olan talep her yıl gözle görülür şekilde değişiyor. Sadece 20 yıl önce, hırsızlıkların büyük kısmı yerli otomobil endüstrisinin ürünlerinden ve özellikle VAZ'dan yapılıyordu. Ancak...
Güvenilirlik elbette bir arabanın en önemli şartıdır. Tasarım, ayarlamalar, tüm özellikler ve tüm bu moda hileler, konu aracın güvenilirliği olduğunda kaçınılmaz olarak önemini yitiriyor. Bir araba, sahibine hizmet etmeli, ona sorun çıkarmamalıdır...
Arabanızı yenisiyle NASIL değiştirirsiniz, araba nasıl değiştirilir.
İpucu 1: Arabanızı yenisiyle nasıl değiştirirsiniz Birçok otomobil tutkununun hayali bayiliğe eski bir araba ile gelip yeni bir araba ile ayrılmaktır! Hayaller gerçek oluyor. Eski bir arabayı yenisiyle değiştirme hizmeti (takas) giderek daha fazla ivme kazanıyor. Sen değil...
Dünyanın en ucuz arabaları
Düşük maliyetli arabalar, düşük gelirli insanlar arasında her zaman büyük talep görmüştür. Ancak bu grup her zaman özel, pahalı arabalara gücü yetenlerden çok daha fazladır. Forbes: 2016'nın ucuz arabaları Sadece birkaç yıl önce tüm dünya inanıyordu...
Derecelendirme 2018-2019: Radar dedektörlü DVR'lerOtomobilin iç kısmındaki ek donanımlara yönelik gereksinimler hızla artıyor. Kabinde gerekli tüm ekipmanı barındırmak için yeterli alan olmadığı noktaya kadar. Daha önce sadece video kaydediciler ve oda spreyleri manzaraya müdahale ediyordu, bugün cihazların listesi ...
- Tartışma
- Temas halinde
Yarış pistindeki "Yılan" egzersizi en yüksek zorluk seviyesinde bir görev değildir, ancak kendinden emin bir şekilde araba sürmeyi öğrenmeye çalışan herkes bunu ilk kez geçemez. Bazen bir eğitim arabasının direksiyonunda oturan bir kişinin ciddi bir hata yapma anını hissedemediği durumlar olur. Bunu göz önünde bulundurarak geleceğin otomobil tutkunu, yarış pistine giderken manevrayı doğru ve doğru bir şekilde gerçekleştirmesine olanak sağlayacak özel olarak geliştirilmiş talimatlardan yararlanacaktır.
“Yılan” egzersizini gerçekleştirme şeması
Dolayısıyla, böyle bir egzersizin yeri, geleneksel olarak her biri araba gövdesinden 1,5 kat daha uzun olan 4 bölüme ayrılmış, sıradan bir dikdörtgene benzeyen, otodromun ayrı bir alanıdır. Bu alanın genişliği arabanın boyunu geçmiyor. Egzersizin amacı, devrilmemesi gereken tüm kurulu konilerin etrafından dikkatlice dolaşmaktır. Ayrıca sürücünün yanlara boyalı düz çizgileri geçmemesi gerekmektedir.
Egzersizi gerçekleştirme kuralları
Doğru bir "yılan" yapmak için sürücüye yardımcı olacak teorik temelleri bilmeniz gerekir. Öncelikle aracı “Start” çizgisine yaklaştırıp yavaşlamanız gerekiyor. Her şeyin etrafından dikkatlice dolaşarak siteyi belirli bir yörüngeye göre geçmelisiniz. “Dur” bitiş çizgisine yaklaştığınızda yavaşlayın ve arabayı durdurun.
Her yanlış hareket için ceza puanı verilecektir, bu nedenle yılanı adım adım gerçekleştirmek daha iyidir. Örneğin, bir işaretleme elemanını devirmek veya yatay çizgileri geçmek için sürücü adayı 5 ceza puanı alır. Araba bitiş çizgisini yalnızca ön açıklığın izdüşümü ile geçtiyse - 5 ek puan. Üç ceza puanı verilir:
- egzersiz sırasında duran bir güç ünitesi için;
- unutkanlık için (motor çalışırken arabayı durdurduktan sonra, boş vites açılmadı);
- bitiş çizgisinden önce araba durdurulduktan hemen sonra çalışma konumuna getirilmesi gereken engelli park freni için.
Bir yılanı doğru şekilde gerçekleştirmek için adım adım talimatlar
Tek bir ek ceza puanı kazanmadan yarış pistinde bir yılan nasıl sürülür - egzersizi önemli ölçüde basitleştirebilecek yalnızca bir değerli tavsiyeyi hatırlamanız gerekir. Bir “yılan” boyunca ilerlemesi gereken bir sürücü hiçbir durumda kullanmamalıdır. "Başlat" çizgisine yaklaşırken debriyaj pedalı dikkatli bir şekilde bırakılırsa ve "Durdur" bitiş çizgisine yaklaşmadan hemen önce tekrar basılırsa hareket düzgün ve düzgün olacaktır.
Araba stabil bir şekilde çalışırken, sürücüye egzersizi nasıl doğru bir şekilde gerçekleştireceğini söyleyecek olan bu yaklaşımdır, böylece yılan boyunca ilerlemek gereksiz çabaya ve sinir israfına neden olmayacaktır. Otomobil meraklısının asıl görevi yalnızca direksiyon cihazının doğru kontrolü olacaktır. Yılanı geçmenize engel olabilecek tek dezavantaj debriyaj üzerinde hareket edememenizdir, bu özellik ancak aracın teknik özelliklerine göre belirlenebilir.
Yılan egzersizini doğru bir şekilde gerçekleştirmek için adım adım talimatlar:
- Araba, platformun başladığı ilk "Başlat" çizgisine sorunsuz bir şekilde getirilmeli ve ardından duraklatılmalıdır. Deneyimli araç sahipleri ve sürücü kursu eğitmenleri, böyle bir yaklaşımın yalnızca dik açıyla yapılmasını tavsiye ediyor; bu, ilk işaretleme engelinin etrafında sürüşü önemli ölçüde kolaylaştırmaya yardımcı oluyor;
- daha sonra debriyaj pedalını dikkatlice tamamen bırakmanız ve hareket etmeye başlamanız gerekir, ancak direksiyon simidini çevirmeyin;
- ilk çipin sürücü tarafındaki arabanın ön kapısının yaklaşık olarak ortasına yerleştirildiği anda, direksiyon cihazının tamamen sola döndürülmesi tavsiye edilir ve bu mümkün olduğu kadar çabuk yapılmalıdır;
- Çipin etrafından dolaşıldığı arabanın sağ ön köşesine ulaşıldığında, direksiyon simidinin de hızlı bir şekilde karşı (sağ) tarafa çevrilmesi gerekir;
- adım adım, arabanın sol ön köşesi dönülen köşeye ulaştığında, direksiyon simidi tamamen diğer (sol) tarafa çevrilmelidir;
- benzer şekilde mevcut tüm engellerin etrafından dolaşmak gerekir. Bitiş çizgisine olabildiğince dikkatli gitmek için direksiyonu sola çevirip debriyaja basmanız gerekiyor ve araç yalnızca atalet sayesinde "Durma" çizgisine ulaşabilecek.
- Egzersizin sonunda arabanın bitiş çizgisinde “Dur” kelimesi ile durdurulması gerekmektedir.
Yılan boyunca geriye doğru hareket etmek
Yılan egzersizini tersten gerçekleştirmek için araba kullanmanın doğru prensibini bilmelisiniz:
- ilk direğe yaklaşırken sol arka tekerleğe mümkün olduğunca yaklaşmalı, ardından direksiyonu hızla sola çevirip engelin etrafından geçmelisiniz;
- Baktığınızda, bir sonraki direği gördüğünüzde, direksiyon cihazını hizalamanız ve sağ arka tekerlekle bir sonraki direğe doğru sürmeniz gerekir;
- yılanın sonuna kadar böyle bir hareket prensibine uyulmalıdır.
Sürücü, görüş alanında bir engel belirdiği andan itibaren direksiyon simidini çevirmenin ve manevraya başlamanın gerekli olduğunu hatırlamalıdır; daha doğrusu, kaçınılması gereken engel arkadaki aynalardan birinin yakınında görünmelidir. arabanın tekerlekleri.
Çözüm
Hemen hemen herkesin bir eğitmen eşliğinde yarış pistine gidip basit manevralar yapmasına rağmen yarış pistinde yılan egzersizi yapılırken sıklıkla karşılaşılan bir takım sorunlar ve hatalar bulunmaktadır.
Araç kullanırken engelleri aşan sürücüler için yılanın sayılmayacağını belirtmekte fayda var. Böyle bir sorunla karşılaşmamak için aracı düzgün ve dengeli bir şekilde sürmeniz gerekir. Gaz pedalını kullanmayı reddetmeye ve yalnızca debriyaj üzerinde sürekli hareket etmeye yardımcı olacak olan tam da bu etkidir. Egzersiz sırasında istemeden debriyaja basmak bile arabayı yavaşlatacaktır, bu nedenle çip çarpması mümkündür.
Herkes sürücü kursunda okurken platform kavramıyla karşılaşır. İyi bir sürücü okulunda bu sadece bir oyun alanı değil, aynı zamanda donanımlı bir yarış pistidir; burada:
Temel sürüş becerileri geliştirildi;
Özel otomotiv egzersizleri uygulanmaktadır.
Yarış pistinde egzersizler - sürüş becerilerinin temeli
Bu alıştırmalar - toplamda beş tane var - daha fazla tartışılacak. Başlangıç olarak yarış pistinde (site) hangi egzersizlerin yapıldığını kısaca sıralayalım:1. yokuşta başlamak (“üst geçit”, “tepe”);
2. paralel park etme (“Avrupa park etme”);
3. Sınırlı bir alanda dönüş yapmak (“avlu”, “üç adımlı dönüş”);
4. garaja tersten girmek (“kutuya girmek”);
5. yılan (“zikzak”).
Donetsk'teki en iyi sürücü okulları, otodromda araç sürerken öğrencileriyle birlikte bu unsurları dikkatle uyguluyor. Ve sadece trafik polisinde sınavı geçerken bu alıştırmaların tamamlandığını göstermeleri gerekeceği için değil. Akorlarını bilmeden bir müzik aletini çalamayacağınız gibi, manevra yeteneği olmadan da sürücü olamazsınız.
Bu egzersizlerin doğru şekilde uygulanması, bir kişinin arabayı manevra yapmanın temel tekniklerine hakim olduğunun gerçek kanıtıdır. Bu nedenle trafik polisi sınavı sırasında sürüş becerilerinin test edilmesi, bu unsurların uygulanmasının kontrol edilmesiyle başlar.
Bu aşamaya genellikle "Autodrom" veya "site" adı verilir. Genellikle trafik polisinde, karmaşık yapılar arasında yalnızca bir üst geçit (kayma) bulunan, gerçekten nispeten küçük bir sitedir. Geriye kalan her şey direkler kullanılarak işaretlenmiştir.
Şimdi yarış pistindeki egzersizlerin devre şemalarına ve bunları gerçekleştirme kurallarına bakalım.
Yokuş yukarı tırmanışa başlama
Görünen basitliğine rağmen egzersiz, pedallarla çalışma konusunda iyi gelişmiş bir beceri gerektirir. Çoğu zaman, yeni başlayanlar için, motor çalışmaya başlarken durur, bazen motor "kükrer" ve araba geri döner vb.
Bu unsurun doğru uygulanmasına özellikle dikkat edilmelidir. Bu özellikle Donetsk gibi iniş çıkışların çok olduğu şehirler için önemli.
Kırmızı bir trafik ışığının önünde duran bir araba akışında, durmuş demir arkadaşınızla trafik sıkışıklığı yaratmadan, yeşil bir sinyalle hızlı bir şekilde hareket etmeye başlayabilmeniz veya bir kazanın suçlusu olmamanız gerekir. arkadaki araca takla atarak kaza yaptı.
Üst geçitte durduktan sonra doğru eylem algoritması aşağıdaki gibidir:
Birinci vitese geçiyoruz ve elimizi el frenine koyuyoruz;
Debriyaja basıldığı anda sol ayağımızı bu pozisyonda tutuyoruz, arabanın ileri doğru çekildiğini hissediyoruz;
El freni mandal düğmesine basarken aynı anda gaz pedalına basın ve fren kolunu sonuna kadar indirin;
Bu prosedürle araba ya hiç geri dönmeyecek ya da izin verilen santimetre dahilinde olacaktır.
Paralel park
Teknik aşağıdaki gibidir. Öncelikle, geçtiğiniz araca paralel olarak arabayı durdurarak ileri doğru gitmeniz gerekiyor. Daha sonra geriye doğru hareket ederek, arabanızın sağ tarafını gözden kaçırmadan direksiyon simidini hızla sağa çevirin. Direk (veya gerçek park halindeki sabit bir arabanın arka tamponu) ile arabanın arkası arasında yaklaşık 0,5 m mesafe olmalıdır.
Arabanın arkası yaklaşık 45 derecelik bir açıyla içeri girdiğinde direksiyon sola dönüyor ve hareketine devam ediyor. Şu anda ayakta duran bir arabanın arka tamponunun yanından sağ ön çamurluk ve tamponun geçişini dikkatle izlemek gerekiyor.
Ön kısım geçtiyse, arabayı kaldırıma yerleştirerek direksiyon simidini boş konuma getirmeniz gerekir.
Trafik polisi muayenesi sırasında arabayı ön ve uç direkler arasında hizalamamalısınız - burada asıl önemli olan direkleri devirmemek ve onların çizdiği sınırların dışına çıkmamaktır. Gerçek park etmede, arabanızı ileri geri hareket ettirerek ön ve arka araba arasındaki boşlukların eşitlenmesi gerekir.
Kapalı alanlarda dönme
Burada aşağıdaki incelikler var. Avluya girdikten sonra direklerden yaklaşık 0,5 metre mesafede sağ tarafa sarılmanız gerekiyor. Avlunun ortasında direksiyonu sonuna kadar sola çeviriyoruz ve bu şekilde avlu genişliğinin 2/3'ünü geçiyoruz. Sonra direksiyonu hızla sağa çevirerek hareket ediyoruz. Direklerle sınırlanan çizginin yaklaşık yarım metre uzağında arabayı durdurmanız gerekiyor.
Kilometre taşlarına ulaşmadan arabayı durdurduktan sonra direksiyonu sola döndürmeye devam ederek ilerlemeye başlıyoruz.
Yani, bu unsurun temeli üç eylemden oluşur: sola dönmek, geriye doğru hareket etmek ve araba orijinalinin tersi konumda durarak ileri doğru hareket etmek. Bu nedenle bu öğeye bazen "üç adımlı dönüş" adı verilir.
Garaja tersten girmek
Arabayı park freninden çekiyoruz ve “koridorun” sınır çizgisine doğru ilerlemeye başlıyoruz;
Başlangıç kutusundan ayrılırken, arabayı yarıya kadar yuvarlamanız ve ardından yalnızca doğru yöne dönmeniz, hareket ettiğiniz yöndeki direğe çarpmamak için arabanın yan tarafını kontrol etmeniz gerekir.
Koridorun sınır çizgisine ulaşmadan önce arabayı şemada gösterildiği gibi durduruyoruz.
En yakın “garaj” tabelasına odaklanarak geriye doğru hareket etmeye başlıyoruz. Görev: Bu direkten arabanın arka tarafına kadar yaklaşık 30-40 cm olacak ve arabanın kendisi garaja açılı ve ön tekerlekler ona doğru olacak şekilde hedefe doğru sürün.
Arabanın arka merkezinin garajın merkez çizgisine ulaştığı anı kaçırmadan (orta direğin uç çizgisine denk gelir) garaja doğru dairesel bir yay çizerek dikkatlice sürmeye devam ediyoruz.
Merkezi direği kılavuz olarak kullanarak, sürüş sırasında arabanın tekerleklerini, garajın içinde hareketin yalnızca garajın merkez çizgisine denk gelen düz bir çizgide gerçekleştirileceği şekilde hizalıyoruz.
Pratikte arabanın arka duvarına çarpma anlamına gelen arka sınır çizgisine ve direklerine çarpmasını önlemek için, arabanın önündeki “garaj kapısının” garaja çok derin girmesine izin vermeden geçişini kontrol ediyoruz. garaj.
Arabayı durdurduktan sonra el freni ile sabitliyoruz. Egzersiz bitti.
Garaja girmek en zorlu sürüş egzersizlerinden biridir. Aynı yürütme şemasına sahip olan sol ve sağdaki yarış, öznel olarak önemli ölçüde farklılık gösterdiğinden. Ayrıca, bir hata yaparsanız zaten garajın içinde direksiyonu kullanmak durumu daha da kötüleştirebileceğini de aklınızda bulundurmalısınız.
Bu nedenle, bir yarış pistinde sürüş dersleri sırasında, trafik polisi sahasındaki sınav sırasında can sıkıcı bir başarısızlık yaşanmaması ve tabii ki gerçek koşullarda bunu yapabilmeniz için bu unsurun güvenli bir şekilde tamamlandığından emin olmanız gerekir. Bir kutuya, garaja veya park edilmiş diğer arabaların arasındaki boş alana herhangi bir sorun yaşamadan sürün.
Yılan
Araç hareket etmeye başladıktan sonra direkler arasında bir “slalom” yapar ve start çizgisinin önünde, ona çarpmadan durur. Durdurulduktan sonra araç tekrar park frenine çekilir.
Bu egzersiz hız için değildir (tıpkı diğerleri gibi). Bu nedenle asıl mesele acele etmemek, direksiyon simidi, debriyaj ve gaz pedallarıyla dikkatlice çalışmak, aracın durmasına veya tam tersine gereksiz hız kazanmasına izin vermemek.
Kural olarak, bu egzersizin doğru şekilde uygulanmasını sağlamak, pistteki diğer egzersizlerden önemli ölçüde daha az zaman ve çaba gerektirir.
Ehliyet başvurusunda bulunan kişi, trafik polisi sahasındaki sürüş sınavını başarıyla geçerse, sürüş becerilerini ve yeteneklerini test etmenin ikinci - son - aşamasına izin verilir - gerçek sokak trafiği koşullarında doğrudan şehir etrafında sürüş, "şehir" denir.
Yanıtla] [Cevabı iptal et] Gray 16.03.2018 23:13'de;) Teşekkür ederim! [Yanıtla] [Cevabı iptal et] Denis 03/07/2018 14:58 Bu videolar için çok teşekkür ederim! Her şey doğru! 7 yıl önce sürücü kursunda okudum, ancak şimdi girmeye gittim, bu videolar sayesinde ilk kez sınavı geçtim, her şeyi söylendiği gibi yaptım!!! Bir kez daha yürekten! [Yanıtla] [Cevabı iptal et] Ekaterina 02/09/2018 saat 19:44 Teşekkür ederim, çok yapıcı ve tam anlamıyla, harika! Herkese yollarda gönül rahatlığı ve dikkatlilik!) Ve elbette, sınavlar başarıyla)) [Cevapla] [Cevabı iptal et] Oleg 02/03/2018 saat 17:10 Artık egzersizlerin boyutları, arabanın uzunluğuna göre bu sitede kabul edilen taban uzunluğundan artı veya eksi 30 cm değişmiyor.
Sahada pratik bir sınavı geçmek (autodrome)
Şimdi tamamlanması yaklaşık on dakika sürüyor.
- Hata yapıp elemanı tekrar çalıştırma şansı yoktur.
- Puan sistemi kaldırıldı. Artık yönetmelikler, sınava giren kişinin testi geçemediği durumları açıkça tanımlamaktadır (örneğin, üç kez oyalandıysa geçememiştir).
- Yarış pistinde bayraklar yerine koniler kullanılıyor. Önemli ölçüde daha düşükler. Tespit edilmeleri daha zordur. Bu nedenle, size bayrakların kullanımı öğretildiyse, sınava girmeden önce konilerin olduğu bir alanda pratik yapmak mantıklı olacaktır.
- Yeni düzenlemelerde daha sıkı mesafeler var.
Örneğin yeni kurallara göre üst geçitte durma çizgisine bir metre mesafede durmak gerekiyor. Bu mesafeyi beş santimetre bile aşarsanız egzersiz sayılmaz.
Birkaç değişiklik var. Ama bunlar önemli.
Otoyolda paralel park etme
Sınav öğesi No. 3: “Kutuya girme” Sınava giren kişi, bir kez geri vitese takarken, seyahat yönüne dik olarak yerleştirilmiş bir kutuya geri geri girmelidir. Durduktan sonra araç, dış hatları belirlenen kutunun içinde olacak şekilde konumlandırılmalıdır. Uygulama tekniği Geri gitmeye başlamadan önce, sol elinizi direksiyon simidinin üst yarısına yerleştirmeniz ve iki elinizle direksiyonu çevirmeye göre biraz daha sıkı tutmanız gerekir.
Bundan sonra, 3 numaralı muayene elemanını gerçekleştirmeye başlayın: debriyaj pedalına zemine basın ve geri vitese takın; Sağ elinizi yandaki koltuğun arkasına koyun (Şek.
Pistte alıştırmalar: direksiyon sınavını nasıl geçeceksiniz?
Yalnızca teoriyi başarıyla geçen adayların siteye (otodrom) girmesine izin verilir. Sınavın teorik kısmının tamamlanmasından hemen sonra site kabul edilir. Sınava girenlere yarış pistine ne zaman varmaları gerektiği bildirilir, gecikmenin bir anlamı yoktur.
Özellikle sınav sürücü okulunuzun yarış pistinde değil de "yabancı" bir yerde yapılıyorsa, erken gelmek daha iyidir. Bu şekilde sitenin koşullarını değerlendirebilir ve belki de trafik polisi müfettişi görünmeden önce bir eğitmen eşliğinde yeni bölgeden geçebilirsiniz. Bir sürücü kursunda okurken beş egzersiz uyguladınız: U dönüşü, üst geçit, yılan, ters ve paralel park etmede bir kutuya (garaj) girme.
Sınav sırasında, sınav görevlisinin seçimine göre (zorunlu geçiş dahil) beş alıştırmadan üçünü tamamlamanız gerekecektir. Her hata için belirli sayıda ceza puanı verilir. Puanlar her egzersiz için ayrı ayrı sayılır.
Yarış pistinde alıştırmalar, problem belirleme
Dikkat
Aşağıdaki yenilik öncelikle sürücü kursu çalışanlarının ilgisini çekecektir: 1 No'lu egzersiz elemanının "A" Şeması - "Yüksek hızda manevra" 1 No'lu egzersiz elemanının "B" Şeması - "Yüksek hızda manevra". “Hız Manevrası” tatbikatından bahsediyoruz. Güncellenen düzenlemeler, bu alıştırma için siteyi düzenlemek için 2 seçenek sunmaktadır.
Bu durumda devrenin konfigürasyonuna daha iyi uyan bir şema seçebilirsiniz. Lütfen bu alıştırmanın diyagramlarında yeni sembollerin ortaya çıktığını unutmayın - bir işaretleme konisi ve bir kurulum bölgesi. A, M - bir yolcuyu indirmek için durma egzersizi Durdurma egzersizinin şeması biraz değişti.
Artık açıkça işaretlenmiş koni kurulum konumları yerine 3 koni veya kurulum sonrası bölge kullanıyor.
Yarış pistinde egzersizler nasıl düzgün şekilde yapılır?
Yokuş yukarı bir yokuşta yola çıktıktan sonra aracı yokuş aşağı “STOP” çizgisinde (konum III) durdurmalısınız (Şek. 1). 1.2. Sınav elemanı No. 2: “Dönüş” Sınava giren kişi sınırlı büyüklükte bir alana girmeli ve bir kez geri vitese takarken 180° dönmelidir. Dönüş yaparken araç sınırların dışına çıkmamalıdır.
Uygulama tekniği Dönmeye başlamadan önce bu manevranın şemasını düşünün (Şekil 2). Sınava hazırlanırken ve sınavı geçerken, aşağıdaki sırayla bir dönüş yapın: "BAŞLAT" çizgisinden başlayarak, arabayı döneceğiniz koridorun sağ kenarına mümkün olduğunca yaklaştırın (Şekil 1'deki konum I). 2); Yavaşça ileri doğru hareket ederek, aynı zamanda direksiyon simidini güçlü bir şekilde sola çevirin, böylece araç orijinal konumuna neredeyse dik açıda olur (Şekil 2'deki konum II).
Otodrom. zorunlu unsurların uygulanma sırası
Teslimat için üç parçadan ikisi seçilir.
- Geri dönüyor.
- Boksa giriş.
- "Park" (giriş ve çıkış). Yolcuların biniş/inişleri için mola.
- Kontrollü bir kavşaktan geçmek (otomatik bir yarış pistinde sınava girerken). Eski kurallara göre çalışıyorsanız nelere dikkat etmelisiniz? Yeni düzenlemelerin kendi not sistemi, deneme sayısı ve sınavı tamamlama süresi vardır. Dolayısıyla eski kurallara göre beş veya daha fazla ceza puanı olması durumunda sınav başarısız sayılıyor.
Ayrıca, üç unsuru tamamlamak için size dört deneme yapılır ve bunlardan birinde hata yapma (yani kabaca söylemek gerekirse, bir alıştırmayı geçmeme) hakkı verilir. Artık yeni yönetmeliğe göre trafik polisi sınavında şu değişiklikler yapıldı:
- Tüm öğeler daha önce olduğu gibi ayrı ayrı değil, tek seferde gerçekleştirilir.
- Bir zaman sınırı var.
Geriye paralel park etme
Alıştırma: Bir aracın paralel park edilmesi ve park yerinden ayrılması Sürücü adayı:
- Aracın sol tarafının çıkıntısı kontrol çizgisini geçecek şekilde geriye doğru hareket ederek aracı park alanına yerleştirir;
- boş vitese geçer ve aracı sabit bir durumda sabitler, ardından park yerinden çıkar.
Sınavı yarış pistinde geçmek, öncelikle teoriyi geçmeyi içerir. Ancak teorik kısmı başarıyla geçtikten sonra, sınava giren kişinin yarış pistinde standartları geçmesine izin verilir, ardından sınavın son kısmına geçer - trafik polisi müfettişiyle birlikte şehre gider.
Otoyoldaki sürüş testi, trafik polisi karakoluna varışla başlar. İsmini anons ettikten sonra öğrenci arabaya biner ve standartları geçmeye başlar. Sınavı yapan kişi ayrı bir arabada veya sınava giren kişinin yanında (çoğunlukla ayrı bir arabada) oturabilir. Standartları geçerken uygulamaya bakar ve varsa hataları kaydeder.
Sınava giren kişi 5 ceza puanı alırsa, testin tamamlandığını belirten bir sinyal verilir. Genellikle sinyal, sınava giren trafik polis memurunun oturduğu arabadan verilir. Tüm egzersizleri doğru bir şekilde tamamladığınızda devre testini tamamlayıp belirlenen alana park ediyorsunuz.
Yaptığınız hatalar nedeniyle, otodromu geçtiğiniz için kredi alamadıysanız, yeniden giriş tarihi hakkında sürücü kursuna danışın, otodromu ve sürücü kursu tarafından belirlenen arabayı kiralamak için gereken tutarı ödeyin ve şansınızı tekrar deneyin.
Devreyi geçmek için hangi egzersizler gereklidir?
Yarış pistinde öğrenci, ceza puanlarından kaçınarak tüm egzersizleri başarıyla tamamladığını göstermelidir.
Garaja giriş
Bu standardı geçmek, park alanı veya garajı simüle eden belirli sınırlı bir alana girmeyi içerir. Araba sınırlı bir alanda duruyorsa ve hiçbir parçası bu sınırların dışına taşmıyorsa başarılı uygulama sayılır.
Paralel park yeri veya “kayınvalidenin cebi”
Çip veya bayraklarla işaretlenmiş belirli bir alana geri geri gitmek gerekir. İki araba arasına park etmeyi simüle eder. İdeal uygulama, arabanın işaretli alanın sınırları içindeki konumunu ima eder. Aynı zamanda hiçbir kısmı belirlenen sınırların dışına çıkmamalıdır.
Yılan
Egzersiz size arabanın boyutlarını hissetmeyi öğretir. Tüm tabelaların (koni, bayrak) etrafından hiçbirini düşürmeden geçmek ve yapının dışına çıkmamak gerekiyor. Direksiyonu hızla en soldan en sağa çevirerek bir koridor boyunca ilerliyor gibisiniz.
Kapalı alanlarda dönme
Bu rakamı geçmek için işaretli alanda 180 derece dönüş yapmanız gerekiyor. Bu, arabalarla dolu bir avluda bir tür U dönüşünün taklididir. Gelecekte şüphesiz işe yarayacak yararlı bir beceri.
Üst geçit
Egzersiz, belirli bir açıyla hareket eden bir arabanın başlangıcını simüle eder. Bu, şehirde araç kullanırken çok yararlı bir beceridir. Bir araba yokuş yukarı bir üst geçide doğru gidiyor ve belli bir açıyla duruyor. Daha sonra arabayı el frenine çekmeniz gerekiyor. Daha sonra geri dönmeden hareket etmeniz ve üst geçidin üzerinden aşağı doğru kayarak tamamen geçmeniz gerekiyor.
Yarış pistinde teste nasıl hazırlanılır?
Hazırlık evde başlamalıdır. Rahat giyinin. Sürücü kursunda eğitim alırken yarış pistindeki derslerde giydiğiniz ayakkabıları seçmeye çalışın. Hiçbir şey hareketi sürüklememeli veya engellememelidir.
Düşüncelerinizi sıraya koyun. Herkes endişeli. Kaygı düzeyinizi derecelendirin. Trafik polisi sınavını geçmenin hayatınızın aşamalarından sadece biri olduğunu anlayın. Bu olağandışı bir şey değil. Dedikleri gibi sen ilk değilsin, son değilsin.
Gerekirse muayeneye gelirken yanınıza hafif bir sakinleştirici alın. Önemli olan hipnotik bir etkiye neden olmamasıdır.
Sınava planlanan saatten önce gelin. Kural olarak eğitmenler yarış pistine önceden gelirler. Bu sayede sınavdan önce programı yeni bir yerde çalıştırabilirsiniz. Test sürüşü yapma imkanınız olmasa bile testten önce yarış pistinde dolaşın, tümsek ve çıkıntıların nerede olduğunu, bayrakların nasıl konumlandığını, birbirlerine ne kadar uzak olduklarını değerlendirin.
Ayrıca üst geçidin yükseklik açısına da dikkat edin. Öğrenirken alışık olduğunuzdan daha düz olabilir veya tam tersine daha dik bir açıya sahip olabilir. Ayrıca hava koşullarını da dikkate alın. Kışın kiralarsanız bazı yerlerde buzlanma ihtimali var. Gece yağmur yağarsa asfalt ıslaktır ve üst geçitte egzersiz yaparken bu da dikkate alınmalıdır.
Mümkünse ilk gitmeye çalışın. Uygulama, listenin başında başarıyla geçenlerin yüzdesinin çok daha yüksek olduğunu göstermektedir. Ve diğerleri geçerken biriken ekstra kaygıya da ihtiyacınız yok.
Temel hatalar
Öğrencilerin sınavda yaptığı hataların çoğu, eğitim aracında yeterli saatin harcanmamasından kaynaklanmaktadır. Başka bir deyişle, öğrenciler bazen düşük düzeyde bir hazırlıkla gelirler, uygulama seviyelerinin şehirde geçmek veya araba kullanmak için yeterli olmadığının farkına varmazlar. Yarış pistinde pratik yaparak ve egzersizler yaparak sadece gözünüzü geliştirmekle, arabanın sesini ve boyutlarını hissetmeyi öğrenmekle kalmayıp, aynı zamanda direksiyon başında daha fazla zaman geçirerek kendinizi özgüvenle doldurduğunuzu anlamak önemlidir.
Sverdlovsk Driving School LLC'nin eğitim departmanı başkanı Natalya Vavilina:
“Öğrencilere daha önce olduğu gibi farklı şekillerde alıştırmalar veriliyor. 10 yıl önce üst geçitte egzersiz yapmak zordu, şimdi öğrenciler birisinin garaja girmesinin zor olduğunu çünkü direksiyon simidini hangi yöne çevireceklerini anlamadıklarını söylüyorlar. Bazı insanlar arabanın boyutunu hissetmedikleri için 90 derecelik dönüşler yapmakta zorlanıyorlar. Kolay olanlar arasında paralel park etme, yılan ve durma çizgisi yer alıyor. Ancak zamanla her şey normale döner ve her derste her şey daha kolay hale gelir. Şehirde sınavda yaşanan zorluklar arasında araçların ve yayaların da engel olması yer alıyor.”
Nikita Orlov, otomobil uzmanı:
« Araba kullanmayı öğrenmeye karar verdiğinizde, başarılı öğrenmede araba kullanma teorisinin yanı sıra göz, durumu hesaplama yeteneği ve bazen sezgi gibi becerilerin de büyük rol oynayacağını unutmamalısınız. Bir sürücü okulunda eğitimini tamamlayan, zaten ehliyet almış ve kendilerini yolda hoş olmayan bir durumda bulan pek çok kişi, "bu bana göre değil" diye düşünerek araba kullanmayı bırakıyor. Aynı zamanda, yalnızca sıkı çalışma ve günlük pratik yoluyla araç sürmenin temellerinde ustalaşabilirsiniz. Eğer yolda araba kullanmak hâlâ korkutucuysa, size özel arabanızı kullanmanın özelliklerini gösterecek ve ciddi psikolojik destek sağlayacak bir sürüş eğitmeni kiralamak daha iyidir.”
Yalnızca deneyim ve pratik, yarış pistini ilk seferde geçmenize yardımcı olacaktır. Kendine güvenmek.
Bir sürücü kursunda okuduktan sonra, mümkün olduğunca erken yolda becerilerinizi uygulamaya başlayın. İlk arabanız olarak ucuz kullanılmış bir araba almanızı öneririz. İlk başta sizin için her şey yolunda gitmeyecek, ancak kullanılmış bir araba ile arabanın bütünlüğü konusunda endişelenmeyeceksiniz.
Blogumuz seçiminizi yapmanıza yardımcı olacaktır. Orada farklı modellerdeki arabaların sorunlarını analiz ediyoruz. Ve hayallerinizin arabasını bulduğunuzda,