VAZ 

Kendi ellerinizle bir arabaya radyo takmak. Araç radyosu bağlantı şeması, radyo konnektörü pin çıkışı, aptallar için hoparlör polaritesi.DVD radyo bağlantı şeması

Araç radyosunun takılması veya değiştirilmesi Arabada her şeye para harcamayan herhangi bir sürücü bağımsız olarak mümkündür. Ellerinizle ilgili büyük sorunlarınız varsa, bir araba servisine başvurmak daha iyidir - kesinlikle daha ucuz ve çok daha hızlı sonuçlanacaktır. Aşağıda “doğrudan elleri” olan ve soyadı Rockefeller olmayanlar için bir yazı bulunmaktadır. :) Farklı araçlardaki farklı radyoların bağlantı şeması aynı kalıyor ancak çeşitli nüanslar ve özellikler var. Ne yazık ki, evrensel standardizasyon ve değiştirilebilirlik konusunda hala uzağız.
Kurulum yöntemine bağlı olarak araç radyoları veya alıcıları yerleşik veya sabit olabilir.

Hırsızlığa karşı koruma sağlamak için, yerleşik radyolar genellikle çıkarılabilir bir ön panelle donatılmıştır; daha önce, tüm cihazı hızlı bir şekilde çıkarmak için kilitli kılavuz slaytlar kullanılıyordu.
Sabit araç radyoları, orijinal şekilleri ve standart dışı boyutları sayesinde hırsızlığa karşı korunmaktadır. Onları çok yönlülükten mahrum bırakan belirli bir araba markasına uyuyorlar. Kural olarak, bu tür radyolar otomobil üreticileri tarafından montaj hattına kurulur. Bazı araba modellerinde radyonun altındaki kaplar özel bir perdeyle donatılmıştır - cihaz oldukça basittir ancak araba hırsızlarına karşı çok etkilidir.

Modern radyo kayıt cihazları iki yükseklik boyutunda gelir: bir blok ve iki blok (veya tek din ve çift din). Avrupalı ​​üreticiler çoğunlukla 1DIN (tek bloklu) araç radyoları üretiyorlar. Ve arabanın uygun bir niş boyutuna sahip olması gerekir. Japon, Amerikalı ve Koreli şirketler, 2DIN adı verilen bir arabaya kurulum için karşılık gelen bir niş için iki kat daha yüksek ekipman sunuyor. Arabanıza araba radyosu alırken dikkat etmeniz gereken en önemli şey budur.

Sırada konektörler var. Farklı radyolar ve arabalar farklı tipte konektörlere sahip olabilir. Bu nedenle radyo almadan önce araçta hangi konnektörün olduğuna bakmanız gerekir. Satın alınan radyodaki konektör araç konektörüyle eşleşmiyorsa bunda da sorun yoktur.
Seçenek 1 (tercih edilir) - çok sayıda farklı adaptör vardır, asıl önemli olan doğru olanı seçmektir. Orijinal pedlerden ISO standardına geçiş yapmanızı sağlayan özel adaptörler de üretilmektedir.
Seçenek 2 - Konektörü çıkarın ve doğrudan bağlayın. Ekstrem bir yöntem ama şemayı bildiğiniz için müziksiz kalmayacaksınız.

Araç radyosunu bağlamak için en yaygın konektör ISO 10487'dir. Her şeyden önce arabanızda bulunup bulunmadığını kontrol edin.

Eğer bir tane varsa, konnektörünüzün pin düzeninin doğru olduğundan emin olmanız yeterlidir.

Radyoya girişler için neredeyse tüm üreticiler kabloların standart renk kodlamasına uyar.

- Sarı tel(BAT) - kontak anahtarının konumu ne olursa olsun, 10-20A'lik bir sigorta aracılığıyla doğrudan aküye sabit +'ya;

-kırmızı kablo(ACC) - kontak anahtarı çevrildiğinde + görünen kontak anahtarı terminaline. Birçok yabancı arabada blokta zaten ayrı bir kablo var. Sadece onu bulmanız gerekiyor (oldukça basit bir şekilde bir test cihazı veya kontrol ışığı yardımıyla). Veya zorluklar ortaya çıkarsa, kontak açıldığında +12'nin göründüğü herhangi bir terminale.

- Siyah tel- bu eksi ya da kütle, ikisi de aynı şeydir. İyi bir temasla vücuda bağlanır. ( sürekli bir eksi var).

- Mavi/beyaz - mavi tel(REM), radyo açıldığında araç amplifikatörünü veya aktif anteni otomatik olarak açan bir kontrol kablosudur.

- Turuncu tel araç radyosu (veya çeşitleri) (ILL) - ışık anahtarı terminaline veya yan lambalar veya farlar açıldığında +12'nin göründüğü başka bir terminale bağlanır.

- Sarı - siyah tel(varyasyonlar) (MUTE) - bu, sesi kapatan veya sessize alan bir uzaktan kumandadır. Arabanızın Ellerinin ilgili teline bağlanır. Kit eksikse herhangi bir yere bağlamayın. Bu bir seçenektir ve radyonun performansını veya işin kalitesini etkilemez.

Radyonun çıkışları hoparlörlere giden akustik kablolardır. Eşleştirilmiş renkleri var. Her renk çiftine belirli bir hoparlör bağlanır:

Beyaz bir çift tel- ön sol hoparlör;

Gri çift- sağ ön hoparlör;

Yeşil çift- arka sol hoparlör;

Mor çift- sağ arka hoparlör.

Her bir hoparlör kablosu çifti, sağlam bir tel ve siyah şeritli bir telden oluşur. Siyah şerit negatif kabloyu gösterir.
Hoparlör kablolarının doğru şekilde bağlandığından emin olmak çok önemlidir. aksi takdirde renk şemasına uyulmazsa denge ayarı doğru olmaz, kutuplara dikkat edilmezse arka hoparlörler antifazda çalacak ve bu da bas eksikliği olarak kendini gösterecektir.

Genel araç radyosu bağlantı şeması

Çeşitli markaların radyo kayıt cihazlarını bağlama talimatlarında bulunan şematik harf sembolleri

Akustik grup:
- R = Hoparlör sağ.
- L = Hoparlör sol.
- FR+, FR- veya RF+, RF- = Ön hoparlör - sağ (sırasıyla artı veya eksi).
- FL+, FL- veya LF+, LF- = Ön hoparlör - sol (sırasıyla artı veya eksi).
- RR+, RR- = Arka hoparlör - sağ (sırasıyla artı veya eksi).
- LR+, LR- veya RL+, RL- = Arka hoparlör - sol (sırasıyla artı veya eksi).
- GND SP = Hoparlör toprağı.

Güç bağlantısı:
- B+ veya BAT veya K30 veya Bup+ veya B/Up veya B-UP veya MEM +12 = Pille çalışır (artı)

GND veya TOPRAK veya K31 veya sadece eksi = Ortak kablo (Toprak), pil eksi.

Kontak anahtarından A+ veya ACC veya KL 15 veya S-K veya S-kont veya SAFE veya SWA = +12.

N/C veya n/c veya N/A = Temas yok. (Fiziksel olarak çıktı oradadır ancak hiçbir yere bağlı değildir).

ILL veya LAMP veya güneş sembolü veya 15b veya Lume veya iLLUM veya K1.58b = Panel aydınlatması. Park lambaları açıldığında kontağa +12 volt beslenir. Bazı radyolarda -iLL+ ve iLL- olmak üzere iki kablo bulunur. Negatif kablo topraktan galvanik olarak yalıtılmıştır.

Ant veya ANT+ veya AutoAnt veya P.ANT = Radyoyu açtıktan sonra, eğer varsa geri çekilebilir anteni kontrol etmek için bu kontaktan +12 volt beslenir.

MUTE veya Mut veya mu veya üstü çizili bir hoparlörün görüntüsü veya TEL veya TEL MUTE = Bir telefon çağrısı veya diğer eylemler (örneğin, geri gitme) alındığında sesi kapatmak veya kapatmak için kullanılan giriş.

Diğer olası kişiler:

Amp = Harici amplifikatör açılış kontrol pimi
-DATA IN = Veri girişi
-DATA ÇIKIŞI = Veri çıkışı
-Hat Çıkışı = Hat Çıkışı
-REM veya UZAKTAN KUMANDA = Kontrol voltajı (Amplifikatör)
-ACP+, ACP- = Otobüs hatları (Ford)
-CAN-L = CAN veri yolu hattı
-CAN-H = CAN veri yolu hattı
-K-BUS = Çift yönlü seri veri yolu (K hattı)
-SHIELD = Korumalı tel örgü bağlantısı.
-AUDIO COM veya R COM, L COM = Ön amplifikatörlerin ortak (toprak) girişi veya çıkışı
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Değiştiriciden gelen ses sinyalinin dengeli doğrusal girişleri
-SW+B = Gücü +B aküye değiştirir.
-SEC IN = İkinci giriş
-DIMMER = Ekran parlaklığını değiştir
-ALARM = Radyonun araç güvenlik fonksiyonlarını gerçekleştirmesi için alarm kontaklarının bağlanması (PIONEER radyoları)
-SDA, SCL, MRQ = Araç ekranıyla iletişim veri yolları.
-LINE OUT, LINE IN = Sırasıyla hat çıkışı ve girişi.
-D2B+, D2B- = Optik ses bağlantısı

Bir DVR veya navigatörü bağlarken radyo alımında parazit görülürse, bunun nedeni radyoda değildir. Çözümler bağlantıyı takip edin.

    Radyoya güç verirken kırmızı ve sarı teller kullanılır. Sarı, belleğe güç sağlamak için tasarlanmıştır ve kırmızı, radyoyu kapatmak için kullanılır ve kontak anahtarına bir çıkışın varlığını varsayar. Bu, kontağı kapattıktan sonra araç radyosunun otomatik olarak kapanacağı anlamına gelir. En uygun seçenek sarı ve kırmızı kabloları paralel bağlamaktır, ardından radyo yalnızca radyo panelindeki bir düğmeye bastığınızda kapanacaktır.

Ancak bu durumda radyo amplifikatörlerinin bekleme modu da dahil olmak üzere kırmızı kablodan beslenmesi nedeniyle sorunlar ortaya çıkabilir. Dolayısıyla akım tüketimi artar, bu da pilin daha hızlı deşarj olabileceği anlamına gelir. Bu durumu önlemek için radyonun kırmızı kablosuna ayrı bir anahtar takabilirsiniz, daha sonra araç uzun süre park edildiğinde elektrik otomatik olarak kapanacaktır.
Ayarları kaydetmek için dahili pili olan bir radyonuz varsa, radyo kapatıldığında elektriği tamamen kesen bir devre kullanın. Böylece alıcı üzerinden araç üzerinde bulunan ana akünüzün uzun süreli park etme esnasında deşarj olmaması garanti altına alınır.

Sonunda tüm fonksiyonların (ön/arka denge, sol/sağ hoparlörler, frekanslar, radyo dalgaları) sesini ve doğru çalışmasını test ediyoruz. Hoparlörlerin aşamalandırması ve kurulumu doğru bir şekilde yapıldıysa, oynatma sırasında herhangi bir hırıltı veya parazit olmamalıdır.

Kurulması gereken bir araç radyosuyla karşılaşırsanız, ancak bağlantı şeması eksikse, pin çıkışı yoktur. Radyodan gelen kabloların rengine dikkat etmeniz gerekiyor. Konektör kablolarının rengi, tüm ana ünitelerle eşleşen bir ISO standardıdır.

Görünüşte "korkutucu" bir kablo demetini elimize alıyoruz ve her bir kablonun ne anlama geldiğini ve bağlandığını anlıyoruz.

Siyah- Eksi
Kırmızı- Artı kalıcı
Sarı- kontağa bağlayın - AÇIK konumu artı olarak görünür. Kontak anahtarı olmadan müzik dinlemeyi sevenler için kırmızı ve sarıyı birlikte ve sürekli bir artıya çevirmeniz gerekiyor. Ancak hemen hemen tüm radyoların bu şekilde açıldığında 100-200mA akım tükettiğini unutmayın.
Mavi- radyo açıldığında bir artı belirir, düşük akım çıkışı - arka ışık

Çin radyolarında Kırmızı ve sarı kablolar ters çevrilebilir; kontağı kapattıktan sonra araç radyosu ayarları sıfırlanacaktır.

4 hoparlör çıkışı

Işık kabloları - ön hoparlörler

Beyaz ön sol
Gri ön sağ

Koyu teller - arka hoparlörler

Mor - arka sağ
Yeşil - arka sol

Hoparlörlerin doğru yerleşimini belirleme. Örneğin ana üniteye bağlı 8 adet kablo var ve hangi hoparlörün ön veya arka olduğunu anlamak oldukça zor.

Normal bir AA veya AAA AA pil alıp her hoparlörün kablolarına 1 saniye boyunca bağlıyoruz. Hoparlör gıcırtılı bir ses çıkaracaktır. Bu sayede hangi hoparlörün solda veya sağda bulunduğunu kolayca belirleyebilirsiniz.

Hoparlör Polaritesi Nasıl Belirlenir?

Ayrıca kabloyu AA piline bastırıyoruz (üzerinde nerede - ve nerede + olduğu belirtiliyor), eğer difüzör yukarı hareket ederse, polarite doğrudur, yani pildeki artıya temas eden tel karşılık gelecektir artı hoparlörde. Hoparlör konisi aşağı inerse bu durumda artı hoparlörler akünün negatif terminalinde olacaktır.

Elbette her otomobil tutkunu, ister garajda, ister kırda, hatta ister odasında olsun, arabanın iç kısmına ek olarak bir araba radyosu kullanma fikrini ortaya çıkarmıştır.
Peki neden olmasın? Sonuçta, fiyatı bir müzik merkezinin fiyatıyla karşılaştırılamayan, normal çıkış verilerine sahip olan ve en ünlü üreticiye ait olmayan en standart araç radyosu bile, ev hoparlörlerini ses kaybı olmadan "güçlendirebilir" üreme kalitesi.
Ve eğer ek olarak, araba radyosunun çok kanallı bir çıkışı varsa, o zaman sağlanan tüm akustiği ona bağlayarak, kendi ellerimizle monte edilmiş neredeyse eksiksiz bir ev sineması elde ederiz.

Araç radyosu seçme

Varsayılan olarak, ev yapımı bir tane oluşturmak için boşta duran bir cihazı kullanacağımızdan, herhangi bir araba radyosu bize uyacaktır.
Ancak bu "herhangi biri" yine de minimum sayıda işleve sahip olmalıdır:

  • Her biri 40 W gücünde en az iki kanallı çıkış;
  • Ayarlayıcı;
  • CD/DVD/MP3 disk oynatıcı;
  • USB – flash sürücülerden bilgi okumak için konektör.

Ayrıca cihazın ses kartına da dikkat etmelisiniz. Bazı radyolar saflık ve ses kalitesi açısından çoğu modern müzik merkezini bile geride bırakabilir.
Ve her ne kadar araç radyosunun "cephaneliğinde" büyük ve kapasitif kapasitörler bulunmaması nedeniyle, düşük frekansların güçlü sabit akustik sistemlere çoğaltılmasında kaybettiği için, çoğaltmada kesinlikle en iyi durumda. yüksek frekans aralığındadır. Araç radyosunun bir diğer kesin avantajı, çok aşamalı frekans ayırmalı bir ekolayzırın varlığıdır; çoğu sabit müzik merkezi ise yalnızca standart ön ayarlarla donatılmıştır.

Ev hoparlör sistemi oluşturma

Demek ki meselenin özü bizim için açıktır. Hoparlörlü araç radyosu (bkz.) uzun süredir masanın üzerinde duruyor ve "savaş istiyor." Şimdi 12 volt ekipmanı 220 volt alternatif ağa nasıl "bağlayabileceğimizi" anlamayan tek kişi biz miyiz?
Size bu sorunun, 220 ağından bir araç radyosunun nasıl bağlanacağına ilişkin aşağıdaki talimatlarda yer alan birkaç çözümü olduğunu söylemeliyim.

Birinci yöntem: ev yapımı bir düşürücü transformatör aracılığıyla bağlantı

Bu yöntem en karmaşık ve zaman alıcıdır. Modern elektronik teknolojisinin seviyesi onu tamamen terk etmemize izin verse de, araba radyolarını 220 V'a bağlamanın tüm yollarını düşündüğümüz için yine de buna gereken özeni göstereceğiz.

Hazırlık

Yani araç radyosunu 220 ağına bağlamadan önce kendi ellerimizle 12 volta inen bir transformatör oluşturmamız gerekecek.
Neden ihtiyacımız var:

  • Standart ağ voltajını daha düşük bir değere (bizim durumumuzda 36 volt) dönüştüren benzer (fotoğrafa bakın) transformatör;
  • İzolasyon malzemesi;
  • Uygun kesit ve uzunlukta tel;
  • Multimetre/voltmetre;
  • Hesap makinesi, hesaplamalar hiç de karmaşık olmasa da, bir parça kağıt ve kalemle halledebilirsiniz.

Yaratılış

Görevi olabildiğince kolaylaştırmak ve transformatör sargısının kendisini sökmemek için manyetik çekirdek alanının boş alanını kullanıyoruz. Manyetik devrenin serbest alanını yalıtım malzemesiyle sarıyoruz ve üzerine istediğimiz uzunlukta bir tel parçası sarıyoruz.
Diyelim ki yedi turumuz var.
Gerilimi azaltmak için gereken dönüş sayısını ve tel uzunluğunu hesaplamak için aşağıdaki prosedürleri uygulamamız gerekir:

  • Manyetik bir iletkenin etrafına sarılmış bir tel parçası kullanarak transformatörü açmak için bir devre kuruyoruz ve çıkış voltajını ölçüyoruz;
  • Multimetre 2,9 volt değerini verdi. Bu, ikincil sargının dönüşü başına 0,41 volta sahip olduğumuz anlamına gelir. Bu orandan 12 voltluk bir çıkış için gereken dönüş sayısını elde ederiz: 12'yi 0,41'e bölün ve 30 dönüş elde edin;
  • Deneysel yedi turda harcanan telin uzunluğunu ölçüyoruz, 126 santimetre elde ediyoruz. Yani tur başına 18 santimetre var (126 bölü 7), bu da 30 tur için 540 santimetre tele ihtiyacımız olacağı anlamına geliyor.
  • Daha sonra tüm bu "şey"i manyetik bir devreye sarıyoruz, devreyi kuruyoruz ve hesaplamalarımızı bir multimetre ile kontrol ediyoruz.

Estetik ve rahatlık için brakete ek bir blok takıp kabloları ona bağlıyoruz.

Kendinizi övünmeyin, yapılan işe ek olarak, akımı düzeltmek ve dalgalanmasını gidermek için ortaya çıkan cihaza bir diyot köprüsü bağlamamız gerekecek (en yaygın diyotları alabilirsiniz - D226). Daha sonra yüke seri olarak yüksek endüktanslı bir bobin (bir tüp alıcısından veya 402 watt'lık bir LDS'den olabilir) ve her biri 10.000 µF olan iki K50-18 50 volt kapasitörünü paralel olarak bağlayın.
Sonuç olarak, tüm şema şöyle görünmelidir:

Tavsiye! Listelenen bileşenlerin tümü atılmış bir tüplü TV'de bulunabilir.

Diyot köprüsü ayrı diyotlardan yapılabilir...

...yani yekpare bir yapı (montaj) biçiminde...

...düşük maliyeti ve kompaktlığı nedeniyle tercih edilir. Tek dezavantajı, tamamen tamir edilemezliği olarak düşünülebilir, çünkü bir diyot arızalanırsa tüm monoliti değiştirmeniz gerekecektir.

Bağlantı

Daha sonra tüm devreyi birleştiriyoruz, ortaya çıkan yapıyı önceden hazırlanmış bir kasaya yerleştiriyoruz, araç radyosunu hoparlörlere bağlıyoruz ve arkadaşlarla müziğin keyfini çıkarıyoruz. Aynı zamanda onlarla yaptığı bir sohbette sanki tesadüfen "ev yapımı müzik merkezi" ifadesini söyledi)))

İkinci yöntem: Sabit bir güç kaynağı üzerinden bağlantı

Daha önce de öğrendiğimiz gibi, tüm araç radyoları doğru akımla "çalıştırılır" ve ihtiyaçları için ne fazla ne de az 12 volta ihtiyaç duyarlar. Sadece bu çıkış parametrelerinde sabit kesintisiz güç kaynakları ve çeşitli ağ bağdaştırıcıları bulunur.

Güç kaynağı seçme

Bu cihazı seçerken çıkış akımına dikkat etmeniz gerekiyor, en az beş amper olmalıdır. Maksimum yüklerde araç radyosunun 10-15 ampere kadar tüketebileceği unutulmamalıdır, ancak tekrar ediyorum - yalnızca maksimum yüklerde!
Elbette, bu amaçlar için özel olarak oluşturulmuş daha güçlü güç kaynakları da satışta, ancak fiyatları öyle ki, ev yapımı bir hoparlör sistemi oluşturmanın tüm fizibilitesi geçersiz kılınıyor.

Bağlantı

Araç radyosunun araca bağlanması amaçlanan standart konnektörünü kesip, ağ adaptörüne veya kesintisiz güç kaynağına bağlamak için güç kablolarının uçlarını sıyırıyoruz. Hoparlör kabloları eski konektörlerde bırakılabilir ve akustik devre standart "konektörler" kullanılarak monte edilebilir.
Genel olarak araç radyosu bağlantı şeması şuna benzer:

Doğal olarak pil yerine, çıkışta gerekli kararlı 12 voltu üreten kesintisiz bir güç kaynağı veya ağ adaptörünü kastediyoruz. Fotoğraftan da görebileceğiniz gibi bağlantı karmaşık değil: radyoyu her zamanki gibi bağlıyoruz ve hoş müziğin keyfini çıkarıyoruz.

Üçüncü yöntem: masaüstü bilgisayardan güç kaynağı aracılığıyla bağlanma

Makalenin konusu zaten tamamen ele alındığına ve üçüncü yöntemin anlamı zaten açık olduğuna göre, doğrudan konuya geçelim.

Güç kaynağının çalışmaya hazırlanması

Bu yöntemin avantajı, eski ve çalışan bir bilgisayar güç kaynağı bulmanın hiç de zor olmaması ve kullanılmış cihazlara olan talebin o kadar düşük olması ki herhangi bir radyo pazarında veya bir bilgisayar atölyesinde neredeyse bedavaya satın alınabilmesidir.
Çoğu durumda, kişisel bilgisayarlardan kullanılan güç kaynakları çalışır durumda olsa da, araç radyosuna bağlanmadan önce kontrol edilmeli ve çalışmaya hazır hale getirilmesi gerekiyorsa:

  • Öncelikle güç kaynağını açın ve çıkış voltajlarını kontrol edin;
  • Güç kaynağı başlamış olsa bile, çıkış voltajları düzenli ve fanı dönüyor olsa bile, yine de kasasını açmaya, tüm tozu temizlemeye ve baskılı devre kartının kontaklarında kötü lehimleme olup olmadığını kontrol etmeye değer;

Dikkat! Güç kaynağının her açılmasından önce ağ bağlantısı kesilmelidir!

  • Akım çıkış redresörlerinin elektrolitik kapasitörlerine özellikle dikkat edilmelidir. Serifleri bozuksa veya şişmişse değiştirilmeleri gerekir.

Dikkat! Yüksek voltajlı elektrolitik kapasitörler, hafif ve çok hoş olmayan bir elektrik çarpmasına neden olmaya yetecek bir artık akım yüküne sahiptir.

Tavsiye! Güç kaynağını kendiniz onarmaya başlamadan önce, kapasitör kontaklarına paralel olarak 100 veya 200 kOhm dirençli bir direnci birkaç saniye bağlayarak çıkış akımı doğrultucusunun yüksek voltajlı elektrolitik kapasitörlerini boşaltmanız gerekir.

Bilgisayarın güç kaynağının hazırlanmasını tamamlamak için, daha fazla sağlamlık sağlamak için, odanın iç kısmının veya tüm hoparlörün rengine uyacak şekilde bir aerosol kutusundan sprey boyayla (herhangi bir otomobil mağazasında satılabilir) boyanabilir. sistem.

AT tipi bir güç kaynağını bağlamaya hazırlanma

Her bilgisayar güç kaynağının, siyah kablonun negatif veya ortak olduğu ve sarı kablonun ihtiyacımız olan 12 volt'u sağladığı çıkış konektörlerine sahip birkaç güç donanımı vardır.

AT formatlı bilgisayar ünitesinde “+5” veya “Bekleme” olarak bilinen bir bekleme güç kaynağı ve 3,3 volt çıkış voltajı bulunmadığından, açıldığında çıkışları “+12V”, “+5V”, “-12V”", "-5V" voltajı hemen görünür. Bu nedenle, bir "teknolojik" güç kaynağınız (AT) varsa, gerekli teller "ısırılır" ve yukarıdaki akustik devrenin tamamı araç radyosunun güç kablolarına bağlanır.

ATX güç kaynağını bağlamaya hazırlanma

ATX güç kaynağı durumunda bazı değişiklikler yapılması gerekir. Gerçek şu ki, bu tür PSU (güç kaynağı), +5 volt (Bekleme) voltajına sahip bir bekleme akım kaynağıyla donatılmıştır.
Bu yedek akım kaynağı, güç kaynağı 220 voltluk bir ağa bağlandığında sürekli olarak çalışır ve tüm sistemi "uyku" moduna geçirir. Bu nedenle, güç kaynağı açıldıktan hemen sonra çıkış kanallarında belirtilen “+12V”, “-12V”, “+5V”, “-5V” voltajlarının görünmesini istiyorsanız. “+3,3V”, siyah ve yeşil kablolara bir jumper takarak konnektör kontaklarını kapatmanız gerekir.

Araç radyosu güç kaynağına bağlanma

Muhtemelen araç radyosunun da uyku ve çalışma modlarına sahip olduğunu zaten biliyorsunuzdur ve sürücü kontak anahtarını çevirerek elektrik devresini kapattığında araç radyosu otomatik olarak "uyku" modundan "aktif" moda geçer.
Bundan, aracın yerleşik ağının voltajının bağlı olduğu araç radyosunun ana kablolarını, siyah - eksi (Toprak) ve sarı - artı (Akü) bağlarsak, ilgili terminallere güç kaynağı, araç radyosu açılmayacak, “uyku” modunda olacaktır. Bu yanlış anlaşılmayı ortadan kaldırmak için, standart devrede kontak anahtarına bağlı olan "ACC" işaretli kırmızı kabloyu bulmamız ve onu araç radyosunun sarı kablosuna bağlamamız gerekecek, ardından araç radyosu açılacaktır. voltaj uygulandığında hemen başlayın.

Bu, 220 ağdan bir araç radyosunu kendi ellerinizle nasıl bağlayacağınızla ilgili talimatları tamamlıyor. Sonuç olarak, uzaktan kumandalı araç radyolarının "ev" versiyonu için çok uygun olduğuna dikkatinizi çekmek isterim.
Katılıyorum, bir arabada uzaktan kumanda çoğunlukla boşta duruyor, ancak evde her seferinde parçayı değiştirmek veya ses seviyesini ayarlamak için kalkıp radyoya gitmek pek uygun değil. Uzaktan kumanda ile müzik dinleme süreci çok daha kolay ve rahat olacaktır.

Arkadaşlarınla ​​paylaş!

Başlangıç ​​​​olarak, araç radyosunun yanlış bağlanmasının düşük kaliteli düşük ses sesine veya hoparlör sisteminde hasara yol açabileceğini belirtmekte fayda var. Böyle bir uyarı sizi korkutmuyorsa ve her şeyi kendiniz yapmak için büyük bir arzunuz varsa, o zaman bu sorunu birlikte çözmeye çalışalım ve araç radyosunun nasıl düzgün şekilde kurulacağını anlayalım. İşi tamamlamak için elektrik bandına, test cihazına ve tornavidaya ihtiyacınız olacak. Kurulum işleminin tamamı 5 dakikadan birkaç saate kadar sürebilir. Aşağıdaki öneriler telsiz montajı durumlarının %85'i için geçerlidir.

Modern radyolar için standart ISO konektörü

Araç, bir ses sistemi kurmak için özel konektörler ve iletkenler içeren çeşitli konfigürasyon seçeneklerine sahiptir:

  1. Araçtaki iletkenler arka ve ön hoparlörlere yönlendirilirken, güç kabloları aküden geliyor ve pozitif kablo ayrı bir sigortayla donatılıyor. Kablolar, radyodaki soketle aynı olan özel bir konektöre bağlanır. Antenden gelen kablo da dışarı çıkarılır ve kurulu ses sistemine uyar.
  2. Kurulum için gerekli tüm kablolar birlikte verilir ve konnektöre bağlanır, ancak fiş araç radyosu soketine uymuyor.
  3. Araçta hoparlör kablosu yok ve güç kabloları yönlendirilmemiş. Ayrıca kablolar mevcut olabilir ancak doğru şekilde bağlanmamış olabilir.

Burada her şey açık olduğundan ve yalnızca mevcut güç kablolarını bağlamanız ve konektörü takmanız gerektiğinden, ilk seçenek üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız. Her durumda, yeni ses sistemi için her şeyin hazır olup olmadığını kontrol etmek ve kabloların ve hoparlörlerin radyonun çıkış gücüne uygun olduğundan emin olmak gerekir.

Araç kablo konnektörü ses sistemi soketiyle eşleşmediğinde ikinci seçeneği ayrıntılı olarak düşünün. Sorun hemen hemen her şirketin radyolarına ayrı türde bağlantı konnektörleri kurmasıdır. Aynı üreticinin farklı modelleri tamamen farklı çıkışlara sahip olabilir. Bu durumda, çoğu zaman araç radyosu, ISO standardı için ayrı bir adaptörle birlikte verilir.

Sorunu çözmek için herhangi bir işlem yapmadan önce son olarak adaptörün kite dahil olmadığından veya sığmadığından emin olmalısınız. Bu zor durumdan kurtulmanın iki yolu var:


Karışıklığı önlemek için konektörü radyoya bağlayın ve kalan kısmı ısırın. Ses sistemi ile araç kablolarının bağlantısı renk işaretine uygun olarak yapılır. Bağlantıları lehimlemek ve ardından bunları ısıyla büzüşen kambrik kullanarak yalıtmak en iyisidir.

Kabloların renklerinin farklı olması ve eşleşmemesi durumunda test edilmesi ve büyük olasılıkla eksik kabloların yönlendirilmesi gerekecektir. Bu eylemi gerçekleştirmek için, kendinizi bir test cihazı veya bip sesi çıkaran ve ayrı bir 9 voltluk pil içeren özel bir multimetre ile donatmalısınız.

Dikkat! Kablolamayla ilgili herhangi bir manipülasyon yalnızca akü bağlantısı kesildiğinde gerçekleştirilir!

Multimetre ile arama süreci üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız. Bir pile neden ihtiyaç duyulduğuna ve nasıl kullanıldığına bakalım.

Hoparlörleri çalarsanız ve kabloları onlardan ayırmazsanız, iki kablonun çalması gerekir. Bu, belirli bir konuşmacı için bir çift olacaktır. Bir pile ihtiyacınız olan kutuplarını belirlemektir. Bir çift kabloya bağlanır ve ardından hoparlör konisinin hareketini izlemeniz gerekir.

Difüzör dışarı doğru hareket ediyorsa polarite doğru seçilmiştir. Pilin artı ucuna bağlanan tel “+”, eksi ucu ise – “-” ile işaretlenmiştir. Difüzör geri çekilirse bu, polaritenin yanlış seçildiği ve kabloların ters olarak işaretlenmesi gerektiği anlamına gelir. Pil hoparlöre yalnızca bir saniyeliğine bağlanır.

Kabloların işaretlenmesi ve renk kodlaması

Kendi elinizle bir araba radyosu kurmak, kablo işaretleri hakkında bilgi sahibi olmanızı gerektirecektir:

  • Siyah (GROUND veya GND ile gösterilir). Eksi pil;
  • Kırmızı (ACC veya A+ işareti). Ayrıca kontak anahtarı;
  • Sarı (BAT veya B+ olarak belirlenmiş). Artı pilden;
  • Şeritli beyaz (FL- işaretli). Eksi ön sol hoparlör;
  • Şeritsiz beyaz (FL+ olarak belirtilmiştir). Ayrıca ön sol hoparlör;
  • Çizgili gri (FR- işaretli). Eksi sağ ön hoparlör;
  • Çizgisiz gri (FR+ olarak adlandırılmıştır). Ayrıca sağ ön hoparlör;
  • Şeritli yeşil (RL- işaretli). Eksi sol arka hoparlör;
  • Şeritsiz yeşil (tanım RL+). Ayrıca sol arka hoparlör;
  • Şeritli mor (RR- olarak işaretlenmiştir). Eksi sağ arka hoparlör;
  • Şeritsiz mor (RR+ adı). Ayrıca sağ arka hoparlör.

Ana kablolara ek olarak, bir ses sistemi, bir anteni bağlamak için tasarlanmış beyaz şeritli veya şeritsiz mavi, arka ışığı açmak için turuncu ve diğerleri gibi ek kablolara sahip olabilir.

Araba radyosu nasıl bağlanır

Ses sistemini kurarken ve bağlarken sıfırdan yapılması gereken seçeneği ayrıntılı olarak düşünün. İlk aşamada, hoparlörleri ve gücü bağlamak için eksiksiz bir kablo seti satın almanız gerekir. Tellerin uzunluğu aracın özelliklerine ve seçilen kurulum yöntemine bağlıdır. Mümkün olduğu kadar kısa olmaları ve ek kıvrımların olmaması en iyisidir. Silikon yalıtımlı çok telli bakır teller satın almak iyi bir çözüm olacaktır. Ses sisteminin en verimli şekilde çalışmasını sağlamak için kalınlıkları yeterli olmalıdır. 4 mm kesitli güç kabloları. metrekare 120 W'a kadar güce sahip araç radyoları için uygundur. Bu durumda hoparlörlere giden kabloların kesiti 1-2 mm'dir. metrekare oldukça yeterli.

Pozitif güç kablosunun kalınlığı en az 4 mm kare olmalıdır. ve bir sigorta ile donatılmış olmalı

Çoğunlukla aynı hoparlör seti gerekli kalınlığı karşılamayan bağlantı kabloları içerir.

Hoparlörleri bağlama

Modern ses sistemleri çoğunlukla 4 hoparlöre hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. Bunlar iki arka hoparlör ve iki ön hoparlördür. Kanal başına 30 W veya daha fazla güç üreten radyo kayıt cihazlarının dört çift kablosu vardır. Her çiftin kendi renk işareti vardır. Ayrıca her pakette şeritsiz (artı) ve şeritli (eksi) bir tel bulunur.

Bu o kadar da kötü olmasa da kutupları karıştırmamalısınız. Arabanın toplam kütlesi ile kesinlikle hiçbir ilgisi olmadığı için, telsizden toprağa gelen şerit (eksi) ile telin topraklanması kesinlikle yasaktır. Hoparlörlerin kendisi iki terminalle donatılmıştır (biri dar, diğeri geniş). Düşük güçlü radyolarda hoparlör başına yalnızca bir pozitif kablo bulunabilir. Böyle bir durumda hoparlörlerin eksisinin ses sisteminin ortak eksisine bağlanması gerekir. Araç radyosundan gelen pozitif kablo geniş terminale, negatif kablo ise dar terminale bağlanır.

Hoparlörleri bağlarken kutuplara dikkat edin, bu daha iyi ses elde etmenizi sağlayacaktır.

Doğru aşamaya özel dikkat gösterilmelidir. Artılar ve eksiler doğru şekilde bağlanırsa hiçbir sorun çıkmayacağını ve ses sisteminin düzgün çalışacağını bekleyebilirsiniz. Bu durumda ses kalitesinin istenilen beklentileri karşılamaması gibi bir durum ortaya çıkabilir. Ses var, ses seviyesi mükemmel, ancak düşük frekanslar pratikte hissedilmiyor ve basın artması hiçbir şeyi değiştirmiyor.

Açıklanan koşullar, yanlış aşamalandırmanın işaretidir. Bağlantı kablolarının çok dikkatli kontrol edilmesi ve gerekli yerlerde yeniden bağlanması gerekecektir.

Doğru fazlamayı takip etmenin daha basit bir yolu daha var:

  1. Sesin tamamen ön hoparlörlere aktarılması ve ardından dengenin bir hoparlöre, örneğin sağa ayarlanması gerekir. Ses maksimum seviyelere veya gözle görülür bir bozulma ortaya çıkana kadar artırılmalıdır.
  2. Daha sonra, denge orta konuma getirilmeli, böylece ses sol ve sağ hoparlörler arasında eşit olarak dağıtılmalıdır. Aşamalandırma doğru yapılırsa genel hacim önemli ölçüde artacaktır. Ses seviyesinde hafif bir artış, ses seviyesinde bir artış olmaması veya düşük frekansların tamamen kaybolması, yanlış aşamalamayı gösterir. Daha sonra bir hoparlördeki kabloları değiştirmeniz gerekir. Aynı prosedür arka hoparlör sırasında da tekrarlanmalıdır.

Hemen hemen tüm modern araba radyoları güç sağlamak için üç sarı, kırmızı ve siyah kablo kullanır. Akünün negatifi siyah kabloya karşılık gelir. Sarı, pilin bir artısıdır ve güç tüketicilerine güç sağlar. Sarı telin belirli nedenlerden dolayı bozulması durumunda, uygun kesite sahip yenisiyle tamamen değiştirilmesi gerekir. Kırmızı kablo kontak anahtarının pozitif kablosudur.

Detaylı araç radyosu bağlantı şeması

Öncelikle siyah ve sarı kabloları nasıl bağlayacağınızı bulmanız gerekir. Birçok sürücü siyah kabloyu ilk serbest topraklama cıvatasına bağlar ve sarı kablo kontak anahtarından veya çakmaktan bağlanır. Aslında bu yöntem yanlıştır.

Bu kabloları pile bağlayarak yüksek kaliteli, yüksek güçlü ses elde edebilirsiniz. 4 metrekare veya daha fazla kalınlığa sahip çok çekirdekli bakır teller almak en iyisidir. mm. Sarı telin üzerine 30-40 cm geri çekilerek iyi yalıtımlı 10-20 A sigorta takılır. Kırmızı kablonun da pozitif bir değeri vardır, ancak kontağa bağlanması gerekir. Ve çok kesin olmak gerekirse, ACC anahtarı konumunda enerji verilen devreye bağlanır.

Araba tutkunlarının sarı ve kırmızı kabloları birbirine bağlaması oluyor. Bu tür eylemlerin avantajı, ses sisteminin sürekli çalışması ve kontağın açılmasına veya kapatılmasına bağlı olmamasıdır. Elbette bu durumda dezavantaj, radyonun sürekli bekleme modunda olmasıdır. Bu pil performansını etkileyecektir. Pilin tükenme hızı artacaktır. Bu gösterge her bir radyoya bağlıdır, bu nedenle pilin ne kadar çabuk biteceğini özel olarak hesaplamak oldukça sorunludur.

Anten bağlantısı

Aktif bir araç içi antenin dış görünümü

Anten pasif ve aktif tiplerde gelir. Pasif bir antenin bağlanması çok basittir. Bunu yapmak için fişi uygun prize takmanız yeterlidir. Ancak aktif bir antenin kurulması biraz çalışma gerektirir çünkü ona güç sağlanması gerekir. Çoğu modern araba radyosunun özel bir çıkışı vardır. Beyaz şeritli veya şeritsiz mavi bir teldir ve REM, ANT veya AMP olarak etiketlenmiştir. Bazen böyle iki tel vardır. Yalnızca ses sistemi kullanılırken çalışan cihazların açılmasından sorumludurlar. Örneğimizde böyle bir cihaz antendir.

Bir radyonun nasıl bağlanacağı ve araç ses sisteminin yönü konusunda gündeme gelen soru sadece ayrı bir makalenin konusu değil. Aslında bu, üzerinde çok sayıda el kitabı, bilgi ve kitabın bulunduğu bir bilimdir. Bu yazımızda ses sistemi kurulumunun sadece en önemli yönleri ve detayları üzerinde durmaya çalıştık.

Pioneer radyoları dünyadaki en popüler radyolardan biridir. Bu marka altında hem bütçeye uygun hem de pahalı modeller üretilmektedir. Bunları bağlamak genellikle sorun yaratmaz ancak deneyimsiz bir otomobil tutkunu, araç radyosunun çalışmasında sorunlara yol açacak bir hata yapabilir.

Ön çalışma

Kurulum sırasında nelere dikkat etmelisiniz? Uzun süre park halindeyken ana ünitenin aküyü boşaltmadığından emin olmak gerekir. Birçok sürücünün kontak kapalıyken bile ekipmanlarını kullanabilmesi önemlidir.

  1. Arabada eski bir radyo varsa çıkarılmalıdır. Bunun için bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Güvenliği sağlamak için akünün bağlantısını kesin.
  2. Dekoratif kaplamayı çıkarın (çoğu durumda bunu torpido gözünü açarak sağdan sola yapmak daha uygundur).
  3. Ana üniteyi ve hava kanalı kapağını sabitleyen vidaları çıkarın. Kapak çıkarılabilir (gerekli değildir ancak bu kullanım kolaylığını artıracaktır). Ancak “Acil Durdurma” düğmesinin güç kaynağıyla bağlantısının kesilmesine gerek yoktur.
  4. Radyoyu çıkarın ve araç bilgisayarı ekranını kapatın. Braketten çıkarın. Bitti, eski cihazdan kurtuldunuz - yenisini kurabilirsiniz.

Video: eski bir radyonun özel alet kullanmadan bir arabada sökülmesi

Boyutlar ve konektörler

Radyo kayıt cihazları tek bloklu ve çift bloklu (1 ve 2 din) olarak mevcuttur. Avrupalı ​​üreticiler kural olarak 1 din ekipman üretiyorlar. Japon, Koreli ve Amerikalılar genellikle 2 din ile çalışırlar - bu tür modeller 2 kat yüksekliğe sahiptir, bu nedenle arabanın uygun boyutta bir nişe sahip olması gerekir.

Farklı radyoların ve arabaların farklı konektörleri vardır. Çoğu zaman ana ünite ISO 10487 ile bağlanır. Satın almadan önce araçta olup olmadığını kontrol edin. Hayır - sorun değil, sorun iki şekilde çözülebilir:

  • geleneksel pedlerden ISO'ya geçiş yapmanızı sağlayan adaptörleri kullanın;
  • doğrudan bağlanın (yöntem, kablolarla çalışma konusunda en azından biraz deneyim gerektirir).

Kayıt cihazı kablolarının işaretlenmesi

Kuruluma başlamadan önce yeni radyodaki kabloları inceleyin. Tipik olarak, kolay bağlantı için ana ünitelerle birlikte iki ISO konektörü sağlanır. Bir grup kontaktan oluşurlar (her biri 8 parçadan oluşur). Bir konektör güç kaynağına, ikincisi ise ses üretim sistemine bağlanır. Arabanızda karşılık gelen bir bağlantı noktası yoksa, konektörü kablolardan ayırın ve ekipmanı bükme yöntemini kullanarak bağlayın.

Kablo izolasyonu kolay tanımlama için farklı renktedir. Her birinin kendi işlevleri vardır.

  • Geniş sarı kablo aküye bağlanmak için tasarlanmıştır. Sadece bir sigorta aracılığıyla güce bağlanmalıdır.
  • Geniş kırmızı kablo, kontak anahtarı aracılığıyla aküye bağlanır. Bu durumda radyo yalnızca kontak açıkken çalışacaktır. Dikkat! Bazı otomobil meraklıları sarı ve kırmızı kabloları bağlar, ancak bu önerilmez - pil hızla boşalabilir.
  • Geniş siyah tel negatiftir. Araba gövdesine bağlanır.
  • Mavi şeritli beyaz kablo, subwoofer, amplifikatör ve anten kullanmanızı sağlar.
  • Gri olan, ön sağ hoparlörde bulunan “+” terminaline bağlanmak içindir.
  • Siyah şeritli gri aynı hoparlöre bağlanır (“-” terminali).
  • Beyaz, ön sol ses öğesinin “+” terminalidir.
  • Beyaz ve siyah - aynı hoparlör, "negatif" terminal.
  • Yeşil olan arka hoparlörün “+” terminaline bağlanmalıdır.
  • Yeşil ve siyah aynıdır ancak eksi düzeydedir.
  • Mor - arkada, sağ tarafta, “+” üzerinde bulunana; siyah şeritli "kardeşi" - ayrıca dinamikler "-" olarak ayarlandı.

1 din radyonun kendin yap kurulumu

Gerekli aletler bir tornavida ve bir dizi plastik kelepçedir.

ISO konektörleriyle standart şemaya göre çalışırsanız, hiçbir sorun ortaya çıkmaz - sadece yukarıda açıklanan kurallara uymanız ve konektörleri eşleşen parçalara bağlamanız yeterlidir.

Arabanızın geleneksel seçeneği kullanma yeteneği yoksa, daha karmaşık bir kablolama prosedürüne başvurmanız gerekecektir. Aşağıdaki gibi çalışır.

  1. Bir tornavida kullanarak dekoratif paneli montaj yerinden çıkarın.
  2. Fişleri kablolardan çıkarıyoruz ve renk şemasına göre kabloları eşleşen uçlarla doğru yerlere bağlıyoruz.
  3. Kısa devre hasarını önlemek için her bağlantı noktasını mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde yalıtıyoruz.
  4. Güvenilirliği artırmak için kabloların kelepçelerle bağlanması önerilir.
  5. Radyonuz delikli çelik plakalarla birlikte geliyorsa, bunları ana ünitenin yanlarına yerleştirin. Bu, ekipmanın koltuğundan kolayca çıkarılmasını mümkün kılacaktır.

2 din araç radyosuyla çalışma

Süreç benzer, ancak birkaç nüans var.

Bu tür radyoların pil gücüyle kurulması tavsiye edilir, çünkü bu, tam güçte kullanılmasını mümkün kılacak ve paraziti azaltacaktır. Cihazın çakmak veya kontak anahtarına bağlanması tavsiye edilmez.

  • Araçta aküden standart kablo bağlantısı yoksa, yaklaşık 4,2 mm2 kesitli bakır telli bir kabloya ihtiyacınız olacaktır. Radyoyla birlikte gelenler uygun değildir - test amaçlıdırlar ve yeterli kesite sahip değildirler. Telin uzunluğu, radyonun kurulum yerinden aküye olan mesafeye eşit olmalıdır. Aküden yaklaşık 50 cm mesafeye 20 amperlik bir sigorta takın.
  • 2 din araç radyosu için kabloyu bükemezsiniz - bu, parazite ve güç kaybına yol açacaktır.
  • Kablolar akülere yalnızca son aşamada, her şey monte edildiğinde ve yalıtıldığında bağlanır.

Pioneer'ı çok fonksiyonlu direksiyona bağlama

Çok işlevli direksiyon simidine sahip bir araca standart dışı bir radyo takmanız ve düğmelerinden kontrolü kaybetmemeniz gerekiyorsa bir adaptör kullanın. Bunlar evrenseldir ve belirli markalar için uzmanlaşmıştır. Çok işlevli direksiyon simidi için adaptör bulmak için mağazalara bakın. Bağlantısı şu şekilde gerçekleştirilir:

  • aküyü aracın yerleşik ağından ayırın;
  • varsa standart radyoyu ve cepleri çıkarın;
  • araç radyosunu bağlamak için ISO konektörünü bulun - adaptör içine takılacaktır;
  • adaptör kablosunu (ürünle birlikte verilir) radyoya ve adaptörün kendisini arabanın ISO konektörüne bağlayın;
  • direksiyon simidi düğmelerini yapılandırın;
  • pili ağa yeniden bağlayın.

Video: Pioneer radyonun Zexma adaptörü aracılığıyla çok işlevli direksiyon simidine bağlanması

Yukarıda açıklanan kuralları izlerseniz Pioneer'ı bağlamak basit bir konudur. Pili çıkarın, kabloların renklerine dikkat edin, sorun yaşamazsınız.