VAZ 2107'ye zincir takılması. Zamanlama zincirinin ve gergisinin değiştirilmesi, işaretler ve değiştirme aralığı

17. Cıvatayı silindir bloğundaki delikten çıkarın ve zamanlama zinciri gergi pabucunu çıkarın.

18. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak sınırlama pimini sökün ve zamanlama zincirini çıkarın.

19. Bir çektirme kullanarak zincir dişlisini krank milinin ucundan bastırın.
20. Zamanlama zinciri bağlantılarının durumunu kontrol edin. Silindirlerde talaş, çatlak veya başka mekanik hasar olmamalıdır.

VAZ 2107 araba motoruna zamanlama zincirinin takılması
1. Dişliyi krank milinin ucuna takın.
2. Silindir bloğu ve krank mili dişlisi üzerindeki işaretlerin hizasını kontrol edin.
3. Yeni zinciri motor yağıyla yağlayın ve krank mili dişlisinin üzerine yerleştirin.
4. Zamanlama zinciri durdurma pimini takın.
5. Zamanlama zincirinin tahrik kolunu gererek zincir dişlisini daha önce uygulanan işaretlere göre yardımcı tahrik miline takın.
6. Dişlinin dönmesini engellerken, sıkmadan tespit civatasını sıkın.
7. Zamanlama zincirini tel kancayla bağlayıp eksantrik miline kaldırıyoruz.
8. İşaretlerin eşleşmesini sağlayarak zinciri eksantrik mili dişlisine, dişliyi de mile yerleştiriyoruz.
9. Eksantrik mili dişlisini sabitleyen cıvatayı sıkmadan sıkın.
10. Zamanlama zinciri gergisini "şarj edin" ve orijinal yerine taktıktan sonra "boşaltın"
11. Vitesi kapatın ve işaretlerin çakışmasına dikkat ederek krank milini iki veya üç tur çevirin. Aksi takdirde, zamanlama zincirini VAZ 2107 motoruna tekrar takmayı tekrarlıyoruz.
12. İşaretler örtüşüyorsa, birinci vitese geçin, zincir dişlisi montaj cıvatalarını sıkın ve kilit pullarının yapraklarını bükerek kilitleyin.
13. Zamanlama zinciri gergisinin başlık somununu sıkın (bkz. “Tevzi zinciri gergisi - değiştirilmesi”).
14. Çıkarılan tüm parçaların bir VAZ 2107 otomobilinin motoruna montajı ters sırada gerçekleştirilir.
15. Karbüratörlü motora sahip bir VAZ 2107 otomobilde ateşleme zamanlamasını kontrol ediyoruz ve gerekirse ayarlıyoruz

Herkese selam! Bu yazıyı yerli otomobil endüstrisinin sahiplerine veya daha doğrusu VAZ 2107'nin zamanlama zincirini değiştirme zamanı gelmişse VAZ 2107 sahiplerine ithaf ediyorum.

Ve böylece başladılar. Makinedeki zinciri değiştirmeyi daha kolay hale getirmek için, önce soğutma radyatörünü (çıkarmanıza gerek yoktur) ve kafanın valf kapağını çıkarın. Şimdi eksantrik mili dişlisindeki işareti ve yatak yuvasındaki dökümü hizalamamız gerekiyor. Daha sonra jeneratör montaj parçasını gevşetin ve V kayışını çıkarın, su pompası kasnağını sökün ve çıkarın.
Eksantrik mili zincir gergisini sökün. Şimdi eksantrik mili dişlisi cıvatasının kilidini açmanız ve zinciri dişliden ve krank mili kasnağının kendisinden çıkarmanız gerekiyor.

Herhangi bir 10 mm'lik anahtar kullanarak tavayı ön kapağa sabitleyen üç cıvatayı sökün

Şimdi üç cıvatayı ve altı somunu söktükten sonra ön kapağı çıkarmanız gerekiyor

Daha sonra, somunu önceden 17 mm'lik bir anahtarla sökerek gergi pabucunu çıkarın.

Yağ pompası tahrik dişlisinin ve dağıtıcısının rondelasının kilidini açın ve 17 mm'lik bir anahtarla sökün

Cıvatayı söküyoruz ve eksantrik mili tahrik zinciriyle birlikte dişliyi çıkarıyoruz. Sınırlama cıvatasını 10 mm'lik bir anahtarla sökmeyi unutmayın, aksi takdirde çıkarmanıza izin vermez.

Genel olarak, sökme sırası burada. Ve krank milindeki küçük dişliyi hemen değiştirmenin daha iyi olacağını söylemeyi neredeyse unutuyordum, çünkü çoğu zaman çok aşınmış durumda ve yeni bir zincir takarken onu hızla "yiyecek". Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Zinciri taktıktan sonra gergi pabucuna bastırın ve zamanlama zincirini gerdirin. Doğal olarak, montajdan sonra, tüm montaj işaretlerinin (krank mili dişlisi ve blok üzerindeki, eksantrik mili dişlisi ve yatak yuvası üzerindeki işaret) eşleştiğini kontrol etmeniz gerekir.

Son olarak zincir gergisini şarj edip yerine takıp zamanlama zincirini gerdirmeniz gerekiyor. Dağıtıcıyı hareket ettirerek ateşleme zamanlamasını ayarlayın.

İlgili malzemeler

Araç çalışırken terminalleri aküden çıkarmak mümkün müdür? Oto elektrikçi ipuçları

Lada Kalina'daki elektrikli yakıt pompasının değiştirilmesi

Belirli bir kilometreden sonra, VAZ 2107'deki zamanlama zincirini değiştirmek gerekir. Sürecin yoğun emek gerektirmesine, fiziksel olarak zor olmasına ve belirli beceriler gerektirmesine rağmen, bu arabanın çoğu sahibi bunu kendi başına yapıyor. Baklalar arasındaki adım arttığında zincir değiştirilmelidir. Tamamen teknik olarak bu, rölantide meydana gelen kesintilerle kendini gösterir. Böyle bir olguyu fark ettiğinizde, gemideki devreyi incelemeniz gerekir. Yatak işareti zamanlama dişlisindeki karşılık gelen işaretle eşleşiyorsa ve kasnak işareti motor kapağındakinden daha düşükse, zincirin kendisini değiştirme zamanı gelmiştir.

Bu aynı zamanda zincir gerilmemiş olsa bile fırçadaki çatlaklardan veya burçtaki talaşlardan da kaynaklanabilir. Bu adımın ihmal edilmesi ayak parmağının, kılavuz rayının veya ayakkabı köşesinin kırılmasına neden olabilir. Motor dişlerinde çarpıklıklar görünse bile, uzun zincir baklaları daha ciddi hasarlara yol açabilir.

Zamanlama zincirini bir VAZ 2107'de kendi ellerinizle değiştirmek, tamamen yanlış değil, doğru şekilde yapılabilir. Hatalardan kaçınmak için her birini ele alalım.

Nasıl yapılmaz

Yöntem elbette hızlıdır ancak kategorik olarak güvenilmezdir. Çekicidir çünkü motoru sökmeniz gerekmez. Her iki zincirin de bağlantısı kesilir: hem eski hem de yeni, ardından uzun bir zincirde toplanırlar. "Çarpık marş motoru", motordaki yerini yeni bir bölüm alana kadar zinciri döndürür. Eskisinden bağlantısı kesilir, kapatılır ve gerilir.

Kötü olan şey, bu prosedürün gergi pabucunun ve alt dişlinin değiştirilmesini mümkün kılmaması ve çoğu durumda buna ihtiyaç duymasıdır. Ve bundan sonra zincirin gücü sorgulanabilir hale gelir.

Sökme

Motorun büyük ölçüde sökülmesi gerekecek, ancak her şey verimli ve güvenilir bir şekilde yapılabilir ve uzun süre konuya geri dönmenize gerek kalmayacak.

• Kapak silindir kapağından çıkarılır;
• Krank mili, mahfazadaki ve eksantrik mili dişlisindeki işaretler birleşene kadar döndürülür. Bu durumda krank mili üzerindeki işaret, eksantrik mili kapağındaki işaretle örtüşmelidir;
• Eksantrik mili dişlisini sabitleyen cıvatanın üzerindeki kilit rondelası bükülmüş (bir çekiç ve güçlü bir tornavida/keski yardımcı olacaktır);
• Aynı anda el freni ile dördüncü vitese geçilir, cıvata gevşetilir ve amortisör zincirden ayrılır;
• Arkasında gergi pabucu sökülür;
• Şimdi ek birimlerin dişlisi üzerindeki durdurma rondelası bükülür, karşılık gelen cıvata sökülür ve söz konusu dişli çıkarılır;
• Daha sonra hiçbir durumda kardan milini çevirmeyin: ateşleme ayarını bozun;
• Durdurma pimi sarılır ve ardından eksantrik mili yıldız tespit cıvatası son olarak bükülür. Çıkarmak için zinciri biraz kaldırmanız gerekecek. Daha sonra aşağıya iner ve tüm yıldızlardan uzaklaştırılır. Aynı zamanda krank miliyle ilgili olan yerinde kalır: Üzerindeki ve silindir bloğundaki işaretlerin hareket edip etmediğini kontrol etmeniz gerekir. Ayrılmaları halinde krank mili tekrar hizalanana kadar döner;
• Bazı durumlarda yardımcı birimlerin yıldızı sıkışıyor. Bir gözetleme çubuğu kullanarak hareket ettirmeniz gerekecek.

Kurulum

Kurulumdan önce, yüksek kaliteli bir zincir satın aldığınızdan emin olmayı unutmayın: sapması 7-10 mm arasında olmalı ve tüm bağlantılar ve burçlar sertleştirilmelidir. Öğelerden yalnızca birinin sizin tarafınızdan "ham" olduğu düşünülüyorsa, başka bir zincir seçmek daha iyidir: önünüzdeki zincir de çok yakında uzayacaktır.

Birçok işletme sahibi, Sachs tarafından üretilen zincirleri satın almayı tercih ediyor: ürünlerinde kusurlarla karşılaşmaları son derece düşük bir ihtimal. Ancak biz bunda ısrar etmiyoruz: Bu söz yalnızca tercihlerine henüz karar vermemiş yeni başlayanlar için eklenmiştir.

• Yeni parça, çıkarılmamış krank mili dişlisine takılır;
• Daha sonra ikinci yardımcı birimler geliyor. Dişli, takıldıktan sonra tahrik miline yerleştirilir ve bir cıvata ile sabitlenir;
• Zincir kanca tarafından tutulur ve eksantrik mili dişlisinin olması gereken yere yukarı çekilir. Zincir üzerine çekilir ve ancak bundan sonra zincir dişlisi doğru yerine monte edilir;
• Yukarıdaki tüm işaretlerin çakışması ve öndeki zincir dalının gerginliği kontrol edilir;
• Eksantrik mili dişlisi bağlantı elemanları takılıdır;
• Daha sonra sırayla takılır: bir amortisör, bir zincir gergi pabucu ve bir sınırlama pimi.

Şanzıman boşa geçer, krank mili sürüş sırasında döndüğü yönde 3 tur döner. Yine tüm risklerin eşleşmeleri kontrol edilir. Bazı işaretler eşleşmiyorsa durum yukarıdaki materyale göre düzeltilir. Her şey yolundaysa gergi üzerindeki başlık somunu sıkılır, dişli takılır ve tüm cıvatalar sıkılır. Demonte halde bıraktığınız her şey, sökme işleminin tersi sırayla yerine geri konulur. Bu noktada VAZ 2107'deki zamanlama zincirini kendi ellerinizle değiştirmek tamamlanmış sayılabilir.

VAZ 2107'deki zamanlama zinciri, durumunun izlenmesini gerektiren en önemli parçalardan biridir. Lada ailesinin arabaları 60 bin km'den fazla kilometreye sahip olduğunda bu unsuru kontrol etmek gerekir. Zincirin ömrü sadece aracın kilometresine değil aynı zamanda aracın çalışma şekli gibi faktörlere de bağlıdır. Ürünün hasar görmesi, motor çalışırken kırılmasına neden olabilir, bu da ciddi ve maliyetli sonuçlar doğurabilir. Motorun düzensiz çalışması veya çalışma sırasında yabancı sesler tespit edilirse, gaz dağıtım mekanizmasını teşhis etmek ve gerekirse VAZ 2107'deki zamanlama zincirini kendi ellerinizle değiştirmek gerekir. Bunu nasıl daha fazla yapacağımızı öğreneceğiz.

VAZ 2107 arabasının çalışması sırasında zincir yavaş yavaş uzar. Esneme sırasında gürültüyü azaltmak için gerginlik kullanılır, ancak zamanla ve aşınmayla artık faydası olmaz ve gürültü artık ortadan kaldırılamaz. Bu olursa, onarımları düşünmenin zamanı gelmiştir. VAZ-2107 otomobilindeki gerilmiş zincir, hem eksantrik milinin hem de krank milinin dişli dişlerinin "yenilmesine" yol açar ve bu, tüm zamanlama tahrik parçalarının değiştirilmesine yol açar. Bu nedenle, arabanın ömrü zaten normu aşıyorsa ve motor çalışırken yabancı sesler duyuluyorsa, zamanlama zincirini derhal bir VAZ 2107 ile değiştirmeniz gerekir.

Zinciri hızlı bir şekilde değiştirme

Ürünü değiştirmeden önce yeni bir parça satın almanız gerekir. Yeni bir ürünün maliyeti 400 ila 600 ruble arasında değişiyor. VAZ 2107 otomobillerindeki gaz dağıtım mekanizması, enjektör ve karbüratör aynıdır, dolayısıyla değiştirme işlemi her iki motor türü için de uygun olacaktır. İlk olarak, güvenilmez ve yanlış olan bir zinciri değiştirmenin hızlı bir yoluna bakalım. Eğer bu şekilde bir değişiklik yaparsanız, bunun yanlış olduğunu bilin.

Bu değiştirme yöntemi, zincir yolda kırıldığında ve eve dönmek için hızlı bir şekilde değiştirmeniz gerektiğinde uygundur.

Değiştirme prensibi yalnızca valf bloğu kapağının çıkarılmasını içerir. Yeni bir devrenin bağlantısı kesildi. Bağlantıları kesilen eski zincir sökülür, ardından yeni zincirin ucu bir uca bağlanır. Daha sonra, eski zincir yenisini arkasından çekip motordan tamamen çıkana kadar krank milini çevirmek için anahtarı kullanın. Bu durumda eski zinciri ayırın ve yeni zincirin iki ucunu bağlayın. Bu değiştirme yöntemi ile sadece zinciri değiştirmek mümkündür ancak dişliler, gergi pabucu ve amortisör değiştirilemez.

Zamanlama zincirinin değiştirilmesi

Şimdi bir ürünün doğru ve güvenilir bir şekilde nasıl değiştirileceğine bakalım. Öncelikle temel araçlara sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekir. Para çekme işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur:

Bu, zinciri çıkarma işlemini tamamlar. Şimdi yeni parçaları alıp kuruluma başlıyoruz.

Motorların gaz dağıtım mekanizması (GRM) iki tip şanzımana sahiptir - zincir ve kayış. 2105 motor modeli bir kayış tahrikiyle donatılmıştır, ancak esas olarak Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın motorlarında tahrik bir zincirdir. İçten yanmalı motor (ICE) modelleri 2101, 2103, 2106. 21213 zincir tahriklidir.

ZİNCİR TAHRİK VAZ 2107

VAZ arabalarındaki zincir tahriki, hareketi krank milinden eksantrik miline iletmek için tasarlanmıştır. Dönen eksantrik mili, silindirlerin yakıt karışımıyla doldurulduğu kamları açar ve açar ve içlerinde çalışma döngüsü meydana gelir. Gaz dağıtım sistemindeki arızalar, arızalara veya içten yanmalı motorun tamamen durmasına neden olur. Bu nedenle zincir tahrikinin iyi durumda tutulması ve gerekirse ayarlanması gerekir.

CİHAZ

Ters sırayla yeniden birleştiriyoruz ve işaretlere dikkat ediyoruz - eşleşmeleri gerekiyor. Kurulumdan önce gerginin yeniden doldurulması gerekir - başlıklı somunu gevşetin, pistonu içeri sokun ve somunu sıkın. Zinciri germek için (her şey zaten monte edildiğinde), gergi somununu gevşetiriz, piston zincir tahrikini vurur ve gerer.