IZ Gezegeni 

Kendi ellerinizle bir araba radyosu kurmak. Radyonun araca doğru montajı, bağlantı şeması

Sürücülerin çoğunluğu, sürüş sırasında sadece motorun sesini değil aynı zamanda en sevdikleri müziği de dinlemeyi tercih ediyor. Popüler sanatçıların hit parçalarının keyfini uygun bir zamanda çıkarmak için doğru araç radyosunu seçmeniz ve kurulum sürecine sorumlu bir yaklaşım sergilemeniz gerekir. Bir ses sistemini araca bağlamanın birkaç yolu vardır. Aşağıdakilere bakacağız:

  • standart bağlantı şeması;
  • kontak anahtarını kullanarak;
  • doğrudan aküye;
  • bir düğme kullanarak (kontak anahtarı yerine);
  • alarm kullanmak.

Araç radyosu kurulumunun özellikleri

Talimatların tutarlı bir şekilde uygulanması bile cihazın yüksek kalitede çalışmasını garanti etmediğinden, iyi eğitimli bir uzman, güvenlikten ödün vermeden yüksek kaliteli ses elde etmenize yardımcı olacaktır. yeni bir cihaz araçtaki tüm elektronik aksamların çalışmasını etkileyebilir.

En yeni nesil araç radyoları, kurulum yöntemine bağlı olarak iki türe ayrılabilir: yerleşik ve sabit. İlki, çıkarılabilir bir ön parçanın varlığıyla ayırt edilir. Oldukça basit tasarıma rağmen, “deklanşörlü” mekanizma radyoyu hırsızlığa karşı korur.

Sabit sistem çoğu durumda araca fabrikada takılır ve ön panelin harici bir parçasıdır. Radyoyu kendiniz kurarken sorunları önlemek için takip edebileceğiniz birkaç basit kural vardır:

  • Kurulumdan önce talimatları okumalısınız. Aynı üreticinin araç radyoları konektörler ve kablo yerleşimleri açısından farklılık gösterebilir.
  • Seçim yaparken arabanın yeteneklerine güvenmelisiniz. Radyoyu kurduktan sonra arabanın karmaşık çalışmasını düşünmeye değer.
  • Sovyet otomobil endüstrisi için bazı nüanslar var. Örneğin o zamanın arabalarında, kontak kontak anahtarından sonra bağlansa da, anahtar gövdesinin herhangi bir konumunda güç kablosuna enerji verilir. Bu nedenle anahtar hareket ettirildiğinde elektrik devresi anlık olarak kesilir.
  • Pahalı bir radyo ve hoparlörler, ucuz veya lehimli kablolarla bağlanırsa net ses elde etmek için yeterli olmayabilir.

Standarda göre radyonun gücü, çapı 3 mm'yi geçmeyen çok telli bir tel kullanılarak sağlanır. 10 amperlik bir sigorta, elektrik devresinin acil durumlardan tamamen korunmasına yardımcı olacaktır.

Standart bağlantı şeması

Cihaza güç vermekten üç ana kablo sorumludur. Üreticiler bunları renkler ve işaretlerle işaretler. Aynı üreticinin bile farklı ürünlerde farklı işaretleri olabileceğinden, bağlantı kılavuzunda her kablonun amacını netleştirmek gerekir. Standart şu şekilde kabul edilir:

  • +12V (sarı)–radyonun ana güç kaynağının kablosu. Öncelikle ana amplifikatöre hizmet eder ve cihaz ayarlarını saklar. Aküye sigorta aracılığıyla bağlanabilmesi için uzunluğunun 30 cm'den az olması tavsiye edilir. Ona sürekli voltaj verilmelidir.
  • ACC (kırmızı)–araba radyosunu açmaktan sorumlu kontak anahtarının çevrilmesinden. Ana görev, akünün hızlı boşalmasını önlemektir. ACC tanımı, anahtar çevrildikten sonra açılıp ısıtıcı ve radyonun çalışmasını sağladığı için aksesuarlar için kullanılır.
  • GND (siyah)–negatif tel ideal olarak akünün negatif terminaline bağlanır. Çoğu durumda kablo teması soyulur ve doğrudan araç gövdesine bağlanır.
  • KARINCA (beyaz)– anten kontrol kablosu.
  • HASTA– boyutlara bağlı radyo arka ışığı.
  • Kalan kablolar hoparlörleri veya belirli işlevleri bağlamak için kullanılır.

Araç radyosu kurulum işlemi

Konumu ne olursa olsun - bir servis merkezinde veya garajda - prosedür çoğu radyo kayıt cihazı markası için yaklaşık olarak aynı görünür. Cihaz, sabitleme metal yaprakları bükülerek standart konuma yerleştirilir.

  1. Birçok modern otomobilde uluslararası ISO standardı konektörü bulunmaktadır. Böyle bir durumda tüm görev, cihazın kontak bloğunu tasarım konektörüne bağlamaktan ibarettir.
  2. Daha eski arabaların farklı bir bağlantısı olabilir. Bu durumda deneyimli ustalar iki bağlantı yöntemi kullanır. Öncelikle bir adaptör satın alıp gerekli kişileri bağlamak mümkündür. İkinci olarak, bir uzman arabadaki ve radyodaki konnektörleri "ısırabilir" ve ardından her kabloyu ayrı ayrı bağlayabilir.
  3. Daha eski arabalarda araç radyosu için karşılık gelen bir konektör olmayabilir. Bu sorunu çözmek için fabrika düzenine müdahale etmeniz ve iç kaplamanın altına dikkatlice yeni kablolar döşemeniz gerekiyor.

Önceden sağlanan ISO durumunda kurulum yalnızca birkaç dakika sürecektir. Bununla birlikte, servis verilebilirliği doğru bir şekilde garanti etmek için konuyu bir uzmana emanet etmek daha iyidir. Uygun deneyim eksikliği, kısa devre kablolamasına veya özensiz bir görünüme yol açabilir.

Kontak anahtarı kullanılarak bağlantı şeması

Standart talimatlar kontak anahtarını kullanarak bağlantı yöntemini özetlemektedir. Varsayılan olarak bu yöntem en güvenli ve en ekonomik yöntemlerden biri olarak kabul edilir. Radyo ancak kontak anahtarı çevrildikten sonra açılacaktır, dolayısıyla akü boşalmayacaktır.

Bunu uygulamak için +12V kabloyu doğrudan pozitif terminale bağlamanız ve cihazın aktivasyonunu düzenleyen ikinci pozitif kabloyu kontak anahtarına bağlamanız gerekir. GND kabin topraklamasına bağlanmalıdır.

Böyle bir kurulumdan sonra, bazı sürücülerin dezavantaj olarak gördüğü radyoyu yalnızca elektronik aksam açıkken veya motor çalışırken kullanmak mümkündür. Ancak uzun süre park halindeyken akü şarjının korunacağından emin olabilirsiniz.

Doğrudan aküye bağlantı şeması

Çoğu durumda iki pozitif kabloyu bağlamak mümkündür. Bu bağlantı ve bağlantı, araç radyosunu kontak kapalıyken kullanmanızı sağlar.

GND kablosunu akünün negatif terminaliyle veya kontakları soyulmuş olarak araç gövdesiyle temas halinde bırakmak gerekir. Sarı ve kırmızı kabloların akünün artı terminaline bağlanması ve bağlanması gerekir.

Doğrudan aküye bağlandığında, kapatılan radyo 0,2 enerji tüketir–1A/saat. Böyle bir gösterge, pilin birkaç hafta içinde hızlı bir şekilde boşalmasına neden olabilir.

Kontak anahtarı yerine düğme kullanan bağlantı yöntemi

Gücün bir düğme aracılığıyla bağlanması, diğer yöntemlerin tüm avantajlarını birleştirir. Açma/Kapama düğmesinin varlığı, çeşitli koşullarda cihaza giden akım akışını serbestçe düzenlemenize olanak tanır.

Siyah negatif kablo, diğer birçok durumda olduğu gibi, negatif terminale bağlanmalıdır. Diğer eylemler kontak anahtarını kullanarak kuruluma benzer. Yani sarı kablo akünün artı terminaline, kırmızı kablo ise takılı düğmeye bağlanmalıdır.

Bu durumda gerekirse araç sahibi uzun süre park halindeyken elektriği kapatabilir. Aküye bağlı düğme standart olarak radyo konsolunun yanında bulunur. Ek bir avantaj, kontak anahtarından bağımsız olmasıdır.

Alarm kullanarak kurulum yöntemi

İki adet beş pimli röle ve birkaç diyot kullanarak, radyonun çalışmasını bir alarm kullanarak yapılandırabilirsiniz. Alarm açıldıktan sonra ses sistemi otomatik olarak engellenir - radyonun gücü kapatılır.

Böyle bir devrenin doğru çalışması için, araçtaki bağlantı şemasını ve cihazın ve güvenlik sisteminin çalışma prensibinin ayrıntılı bir gösterimini öğrenmek gerekir.

Alarm kullanarak güç izleme, uzun süreli park etme sırasında akü akımı sızıntısını önlemeye yardımcı olur. Bu tür bir kontrol, yalnızca hafıza gücünü çalışır durumda bırakır.

Araç radyosunu bağlarken hatalar

Temel sorunlar acelecilik ve dikkatsizlikten kaynaklanmaktadır. Çoğu üretici, cihazlarının bağlantı şemasını, çalışmaya başlamadan önce okunması gereken üst kapağa işaretler. Bir şeyleri "gözle" yapmamanız veya sezgilerinize güvenmemeniz gerektiğini anlamalısınız. Kurallara uyulmaması, ses kalitesinin düşmesine veya tüm ses sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Bir şeyden emin değilseniz bir uzmandan yardım almanız daha doğru olur. Hataların tüm olası nedenlerini listelemenin bir anlamı yok, ancak işte ana olanlar:

  • yalıtımın ihmal edilmesi ve elektrikli ekipmanlarla çalışma için zanaatkar yöntemlerin kullanılması;
  • bunların kullanımında araç veya beceri eksikliği;
  • tellerden tasarruf etme arzusu. Örneğin güç kablosunda;
  • yanlış kabloların kullanılması (yanlış kesit veya malzeme);
  • bunu "aceleyle" yapma arzusu.

Bir arabadaki ses sisteminin uzun süreli ve kaliteli çalışması için, aracın kablolarının yapısını ayrıntılı olarak bilmeniz ve elektronikle çalışma konusunda temel becerilere sahip olmanız gerekir. Bazı ipuçları:

  • hoparlörleri bağlamadan önce aşamayı ayarlayın;
  • kabloları döşeyin, cıvataları sökün/sıkın, aletle yavaş ve dikkatli çalışın;
  • tellerin bükülmesine izin vermeyin;
  • İşin tamamlanmasının ardından akım kaçağını bir multimetre ile ölçün

  • işaretlere uygun kablolar kullanın.

Kurulumu kendiniz yapmaya karar verirseniz, öncelikle başkalarının bunu nasıl yaptığını görmek daha iyidir. Deneyimli oto elektrikçilerinin teknolojiyi kendi elleriyle gösterdikleri birçok tanıtım videosu çevrimiçi olarak bulunmaktadır.

Aracımız, eskimiş olabileceği veya sahibinin araçtaki sese yönelik daha yüksek gereksinimlere sahip olabileceği nedeniyle, kullanım ömrü boyunca birden fazla stereo sistemi değiştirebilir. Belki arabanızda radyo bile yoktur... Genel olarak pek çok durum ve varyasyon olabilir! Bu durumlarda, radyonun araca kurulması ve bağlanmasıyla ilgili bilgiler sizin için yararlı ve gerekli olacaktır. Özellikle her şeyi kendiniz yapmaya karar verirseniz. Ek olarak, bu makale aynı zamanda radyo kayıt cihazının daha önce kurulduğu durumlar için de geçerlidir (örneğin, önceki sahibi tarafından), ancak daha sonra tarih ve kurulum yolları o kadar karışık hale geldi ki, yalnızca bir grup çok renkli kablo dışarı çıkıyor radyo kayıt cihazının altındaki pencere, belli bir bilgiye sahip olmadan başa çıkılması zor. Bu nedenle makalemiz bir radyonun kurulumu ve bağlanması için tipik çözümler sunmaktadır. Ayrıca çeşitli marka otomobillerdeki radyoları bağlamak için kullanılan adaptör fişleri hakkında da bilgi bulabilirsiniz.

Kurulum ve bağlantı için kullanılan radyo kayıt cihazları hangi boyutlardadır?

Radyo kayıt cihazlarının kendisi, Rusça olarak tek blok ve çift blok formatlarındadır (tek din ve çift din). Başlangıçta, 1DIN standardının (tek blok) araba radyoları en yaygın olanıydı. Ancak herkesin rahatlığa ve büyük bir ekrana ihtiyacı var. Sonuç olarak 2 DIN radyo, 1DIN radyoları yavaş yavaş hayatımızdan çıkarıyor.
Pek çok Avrupalı ​​otomobil üreticisi hâlâ 1DIN boyutlarında bir niş sunuyor. Bunlar Renault, Citroen... Ancak Amerikan ve Japon ve onlarla birlikte Kore arabalarının fabrikadan kurulum için geniş bir alanı var. Bu 2DIN'dir.

Ayrıca, multimedya ürünlerine yönelik artan kullanılabilirlik ve talep nedeniyle, 2DIN radyo formatı açıkça daha umut vericidir. Kendinize bir bakın, sizce hangisi daha iyi?

Kurulum için bu radyolardan hangisini seçeceğiniz sorulduğunda, böyle bir radyonun aracın gösterge paneline mekanik olarak monte edilme olasılığı ve tercihlerinizden yola çıkmalısınız. Önerilerimizi sadece diğer yazımız olan “Arabanız için hangi radyoyu seçmelisiniz?” yazımızda vereceğiz.
Belirli bir araba modeli için kullanılan standart cihazlar da vardır. Genellikle benzersiz bir gövde şekline sahiptirler ve bu da onları başka bir makineye kurmayı imkansız hale getirir. Benzersiz bir muhafazaya sahip bir radyo takmanın bir örneği için, "Toyota Corolla 150'de radyonun çıkarılması ve takılması" makalesine bakın. Bu tür radyoların bağlantı için kendi orijinal fişleri de vardır.
Ancak çalışan radyolar da var. Yani hiçbir zorluğun olmadığı. Diyelim ki böyle bir radyo kayıt cihazı "Lada Granta'ya kendi ellerinizle bir radyo kayıt cihazı takmak."

Elbette, belirli bir araba modeline yönelik radyo ile "evrensel" radyo arasındaki farkın ne olduğunu sorabilirsiniz!? Basit! Çoğu "evrensel" radyonun standart bir ISO bağlantısı vardır. Yani ISO ve mini ISO fişleri.

Çoğu radyoyu bağlamak için temel oluşturan ISO konektörleri

Böylece radyonun yalnızca görünüm açısından değil, aynı zamanda onu bağlamak için kullanılan konektörler açısından da farklılık gösterebileceğini fark ettik. Bunlar benzersiz standart radyolar ise, muhtemelen kendi fişlerine ve pinlerine ihtiyaç duyacaklardır. Bu, belirtilmemiş bir araba modeli için satın alınan bir radyo kayıt cihazıysa, o zaman neredeyse kesinlikle ISO fişleri aracılığıyla bir bağlantısı vardır.

Peki nedir bu “her şeye kadir” ISO konnektörleri? Radyonun arka paneline baktığınızda buna benziyorlar.

Bu konektörler kendilerine ait eşleşen konektörlerle birlikte gelir. Bu durumda bazı durumlarda adaptörler kullanılabilir. Yani, radyo kasasının kendine özgü şekilli kontak konnektörleri olduğu ancak ISO fişlerinin diğer uçta hala takılı olduğu durumdur. Bu nedenle radyo kayıt cihazları için ISO standardının dogmalardan biri olduğu gerçeğine odaklandık!
Çoğu zaman, Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony ve hatta Chinese Mistery gibi belirli bir radyo modeli için adaptörler bile bulabilirsiniz, ancak bunlar bir ISO adaptörüyle birlikte gelir. Aslında bu şu anda genel kabul görmüş ve tam olarak oluşturulmuş bir çözümdür. Sonuçta her zaman ISO standart konnektörlerden ihtiyacınız olan konnektörlere geçiş yapabilirsiniz, bütün mesele bu!

Pin çıkışı, radyo bağlamak için ISO konnektörlerindeki pin tanımı

Dolayısıyla, ISO bağlayıcı standardını öğrendikten sonra artık hangi kişilerin olduğunu ve nelerden sorumlu olduklarını bilmek fena olmaz. Sonuçta bu durumun en iyi yanı, her elektrik devresi için açıkça belirlenmiş kontakların bulunmasıdır. Yani nereye ve neyin bağlanacağını kolayca öğrenebilirsiniz ki bu tam olarak ihtiyacımız olan şey! İletişim numaralarının bulunduğu resmi kullanmak ve aynı kişilerin transkriptlerinin bulunduğu tabloya başvurmak yeterlidir.

Konektör C (sarı bölüm, amplifikatöre ve kontrolüne giden düşük sinyal çıkışları)
1 Çıkış arka sol düşük sinyali
2 Çıkış sağ sol düşük sinyal
3 Çıkış zemini düşük sinyali (kulaklık)
4 Ön sol düşük sinyal çıkışı (kulaklık)
5 Çıkış sağ sol düşük sinyal (kulaklık)
6 Amplifikatörü açmak için çıkış sinyali
Konektör C (yeşil bölüm, CAN, LIN BUS, direksiyon kolonu kumanda kolu)
7 Hat girişi (telefon ses sinyali girişi)
8 Hat giriş toprağı,
(araç - araç ekranı arayüzünde harici bir ek standart ekrana giden bir sinyal olabilir)
9 Lin BUS kontrolü direksiyon kolonu kumanda kolundan 1 kabloyla sağlanır
10 CAN H veriyolu, (standart ekran için etkinleştirilebilir)
11 Toprak (-) (telefon ses sinyali toprağı)
12 CAN L veri yolu, (telefon topraklaması olabilir)
Konektör C (mavi bölüm, video sinyaliyle çalışır)
13 -,(değiştirici girişinden CD verisi olabilir)
14 -,(değiştirici çıkışından CD verileri olabilir)
15 -,(kontrol için CD olabilir)
16 Video girişi (toprak), (değiştiriciden CD ile güç alınabilir)
17 -,(CD değiştiriciye güç kaynağı)
18 -,(CD ses girişi toprağı olabilir)
19 Video giriş sinyali, A bölümüne voltaj uygulandığında çalışır,
pin 1 (solda CD sesi olabilir)
20 -,(belki CD sesi doğru)
Konektör B (kahverengi fiş, hoparlör çıkışı)
1 Sağ arka hoparlör + (lila)
2 Sağ arka hoparlör - (lila-siyah)
3 Ön sağ hoparlör + (gri)
4 Ön sağ hoparlör - (gri-siyah)
5 Ön sol hoparlör + (beyaz)
6 Ön sol hoparlör - (beyaz-siyah)
7 Arka sol hoparlör + (yeşil)
8 Sol arka hoparlör - (yeşil-siyah)
Konektör A (siyah fiş, radyo güç kaynağı)
1 video girişini etkinleştirmek için geri vites lambasından +12 V,
(belki Hıza Duyarlı Ses Kontrolü - hız arttıkça ses seviyesi de artar,
bir MUTE sinyali olabilir)
2 MUTE sinyali olabilir
3 rezerv
4 +12 güç kaynağı ve hafıza (sarı)
5 +12 V anten gücü veya amplifikatör kontrolü (mavi veya mavi-beyaz)
6 Radyoyu karartmak veya arkadan aydınlatmak için arka ışık + 12 V
7 Kontak anahtarından +12 volt kontrolü (kırmızı)
8 Zemin "-" (siyah)

Radyoda başka hangi semboller bulunabilir?

Aslında radyoda her biri farklı bir şeyden sorumlu olan başka semboller de olabilir.

VERİ GİRİŞİ - veri girişi
-DATA ÇIKIŞI - veri çıkışı
-Hat Çıkışı - doğrusal çıkış
-REM veya UZAKTAN KUMANDA veya Amp - kontrol voltajı (Amplifikatör)
-ACP+, ACP- - Otobüs hatları (Ford)
-CAN-L - CAN veri yolu hattı
-CAN-H - CAN veri yolu hattı
-K-BUS - Çift yönlü seri veri yolu (K hattı)
-SHIELD - Korumalı tel örgü bağlantısı.
-AUDIO COM veya R COM, L COM - Ön amplifikatörlerin girişi veya çıkışının ortak kablosu (toprak)
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Değiştiriciden gelen ses sinyalinin dengeli doğrusal girişleri
-SW+B - Güç kaynağını +B pil olarak değiştirir.
-SEC IN - İkinci giriş
-DIMMER - Ekranın parlaklığını değiştirin
-ALARM = Radyonun araç güvenlik fonksiyonlarını gerçekleştirmesi için alarm kontaklarının bağlanması (PIONEER radyoları)
-SDA, SCL, MRQ - Otobüsleri standart araç ekranıyla değiştirin. Böyle bir fonksiyon destekleniyorsa genellikle radyo - araç ekranı arayüzünde yazılır. Yoksa böyle bir simge var mı -
-HAT ÇIKIŞI, HAT GİRİŞİ - Sırasıyla hat çıkışı ve girişi.
-D2B+, D2B- - Ses sisteminin optik iletişim hattı

Genel olarak, tüm bağlantının hangi kontağın neye bağlanacağını bilmekten ibaret olacağını anlıyorsunuz.Hala diyagramı görmek isteyenler ve fişlerin belirlenmesiyle yetinmeyenler için bu fırsatı da sağlayacağız.. .

Radyoyu bağlamak için şema (elektrik devresi)

Yukarıdakilerin hepsinden, radyo bağlantısının bu şemaya göre gerçekleştirileceği anlaşılmaktadır. Elbette tüm bağlantılar tabloya göre yapılıyor.

Kişilerin renge göre bu bağlantısı çoğu radyoyla eşleşir, ancak hepsiyle değil. Son derece nadir istisnalar vardır. Görünüşe göre hepsi bu, ama böyle bir konuda "her şey" asla olmuyor... Sonuçta kesinlikle dikkat etmeye değer pek çok nüans var.

Radyoyu kurarken ve bağlarken dikkat edilmesi gerekenler

Radyo için güç kaynağı

Daha önce ses hazırlığınız yoksa, yani "gösterge paneli" altındaki aynı ISO konektörleri, o zaman gücü doğrudan pilden çekmek daha iyidir. Eğer bu tür konektörler mevcutsa, tekerleği yeniden icat etmeye gerek yoktur. Özellikle herhangi bir ses yarışmasına katılmayacaksanız. Yani makaleyi dikkatlice okuyup izlediyseniz, radyoya güç sağlamak için iki kablonun kullanıldığını zaten fark etmişsinizdir. Kırmızı ve sarı!
Kırmızı olan, ACC olarak işaretlenmiş kontak anahtarı aracılığıyla kapatılır, bu kontrol kablosudur. Yalnızca radyonun güç kaynağını kontrol etmeye yarar, başka bir işe yaramaz. Ama sarı olan sürekli bağlı. Sarı, radyonun hafızasına ve ayarlarına güç vermekten sorumludur. Böylece her seferinde tınıyı, hoparlör dengesini ayarlamanıza, istasyon aramanıza gerek kalmaz... Ayrıca sarı olan da güçlüdür, kırmızı kabloya güç geldiğinde onun üzerinden artan bir akım sağlanır. .

Şimdi düşünelim... Park halindeyken telsizin kontrol kablosunun bağlantısını kesmezseniz aküye ne olacak?

İyi bir şey olmayacak. Güzel bir günde, ya da belki daha sonra ortaya çıktığı kadar güzel olmasa da, piliniz bitecek. Bu da kırmızı kablonun hala kesilmesi gerektiği anlamına geliyor. Ancak telin kontak anahtarından ayrılması yanlış değildir. O halde piknikte kontak kapalıyken nasıl radyo dinleyebilirsiniz? Peki neden arabayı kontak açık halde bırakalım? Bir seçenek değil! Ve burada, araç alarma karşı devreye girene kadar kırmızı kabloya her zaman güç gelmesini sağlamayı düşünmeniz gerekecek.

Radyoyu otomatik olarak alarma bağlayacak ve bağlantısını kesecek basit bir elektrik devresi kurabilirsiniz.

Radyoyu bağlamak ve bağlantısını kesmek için kullanılan bu şema aşağıdaki gibi çalışır. Kapıların açılıp kapanmasından kilidi sorumlu buluyoruz. Ve her şeyi şemaya göre bağlarız. Sonuç olarak, kapılar açıldığında, solenoidden P1 rölesine pozitif bir darbe gönderilir ve röle çalışacak ve aslında kendi kendini tutma moduna geçecektir. Radyoya güç sağlamak için P2 rölesi aracılığıyla pilden de güç sağlanacaktır. Şimdilik her şey bu şekilde işleyecek.
Kapanırken P2 rölesine pozitif bir darbe alıyoruz. Bu durumda P1 rölesinin ve radyonun güç kaynağı devresi kesilecek, radyo kapanacak ve P1 rölesinin enerjisi kesilmiş duruma geçecektir. Bu kadar! Telsizin güç kaynağı devre dışı bırakıldığında açılacak ve devredeyken kapatılacaktır.

Bu şemanın bir dezavantajı vardır, radyo çalışırken her zaman açılacak olan ek P1 rölesi nedeniyle artan güç tüketimi. Ancak akımın kendisi 60-80 mA'dır ve o kadar da kritik değildir.

Radyonun aktif anteni (amplifikatör) için güç kaynağı

Anten gücünü bağlamak mavi bir kablodur, bazen beyaz-mavidir. Güç kaynağı 300 mA'yı aşmamalıdır. Bu bir kontrol kablosudur ancak güç kablosu değildir. Radyo açıldıktan sonra güç otomatik olarak sağlanır. Radyoyu kapattıktan hemen sonra kapanıyor. Ancak açıldığında mavi kablonun kırmızı kabloya paralel olduğunu söylersek, yukarıdaki şemada olduğu gibi radyo açıldığında otomatik olarak açılacaktır. Bu prensibi kullanarak, daha önce sunduğumuz şemaya benzetilerek birkaç şema daha uygulanabilir. Bu çok geniş bir konudur ve bunu ayrı bir makaleye ayıracağız: "Kontak kapalıyken radyoya güç verilmesi."

Radyo hoparlörleri için teller

Araba radyonuz yoksa, onu kurup bağlamanın yanı sıra, hoparlörler için hoparlör kablosunu da çıkarmanız gerekecektir. Bu durumda, yaklaşık 1,5-2 mm2 kesitli özel akustik kablolar kullanmayı düşünmenizi önemle tavsiye ederiz.

Kablolar radyoya göre ucuzdur, ancak bunların kullanımından kesinlikle "niteliksel bir sıçrama" hissedeceksiniz. Akustiğin direnci genellikle 4 ohm'dur ve akustik kitinden gelen kabloların direnci hoparlörlerle karşılaştırılabilir olacaktır. Bu da radyo amplifikatörünün gücünün, hoparlörlerde (akustik) değil, tam olarak yardımcı ekipmanda - akustik kablolamada - önemli bir dağılımını gerektirecektir. Sonuç olarak, oynatma ses seviyesi azalacak ve daha da kötüsü, çoğaltılan frekans aralığı da azalacaktır. HF yayılımının özellikleri, sinyalin yalnızca tel kaplamasının* (* İngiliz kaplamasından, dış yüzey kabuğundan) etkisi boyunca ilerlemesidir; buna göre, telin çapı daha küçük olduğunda, HF'ye olan verimi azalacaktır. Ayrıca arabadaki hoparlörlerin seçimi, kurulumu ve bağlanması hakkında daha fazla bilgi vermek istiyorum, bunu “Arabaya kurulum ve bağlantı için akustik ve hoparlör seçimi” makalesinde okuyabilirsiniz.

Arabaya radyo takılması hakkında ek bilgi (elektrik mühendisliği konusunda zayıf olanlar için)

Bir radyoyu bağlamak ve kurmak için bu öneriler, elektrik devrelerinin çalışma prensibini çok az anlayan kişiler için faydalı olacaktır: güç kaynağı - yük. Günümüzde araç radyolarının kurulumu ve bağlanması profesyonel bir hizmet haline gelmiştir, bu nedenle kurulum servis merkezlerini mutlaka hatırlamanız gerekir. Burası ek ekipmanların (radyo kayıt cihazları, amplifikatörler, subwoofer'lar) kurulumu ve kurulumuyla ilgilenen profesyonel uzmanların çalıştığı yerdir. Belirli bir radyo modelinin tüm inceliklerini biliyorlar, bu da kurulumu kalite kaybı olmadan, iş garantisiyle mümkün olan en kısa sürede tamamlamalarına olanak tanıyor. Bu da seçim yaparken belirleyici olabilecek en önemli faktörlerden biridir.

Bu aşamada durmak istiyorum, çünkü çoğu için radyoya amplifikatör, subwoofer, arka görüş kamerası vb. Gibi ek ekipmanların kurulması ve bağlanması acil bir ihtiyaç değildir. Ancak makaleyi bu ekipmanın kurulumu ve bağlantısıyla ilgili her türlü bilgiyle karıştırmak yanlış olur, çünkü özel durumları sonraki her makalede analiz etmek daha iyidir, özellikle de bu vakalardan oldukça fazla olduğu için. Atasözünde olduğu gibi sinekleri pirzolalardan ayırmak isterim. Hala radyodan daha fazlasını kurma fırsatınız ve arzunuz varsa, bu sitenin Araç Ses Sistemi bölümündeki makaleleri okuyun.
Bu makaleye ek olarak şunları da okuyabilirsiniz:

Radyoyu arabaya kurarken ve bağlarken güvenlik uyarıları!!! Bir arabaya radyo takmaya ilişkin tüm çalışmalar, akünün negatif terminali bağlantısı kesilmiş halde yapılmalıdır. Radyoyu kurduktan sonra tüm bağlantıları ve doğru bağlanıp bağlanmadığını dikkatlice kontrol etmelisiniz. Sonra kendinizi geçin ve açın!

Belirli bir marka ve modeldeki bir arabanın her temel konfigürasyonunda bir araba radyosu bulunmaz. Ve radyolu bir araba satın almış olsanız bile, onu beğeneceğiniz ve uygun kalitede olacağınız bir gerçek değil. Bu nedenle aracınıza araç radyosu takmanız size asla zarar vermez. Aslında bunu yapmak hiç de zor değil, ihtiyacınız olan tek şey radyo ve arzu için bağlantı şeması ve aşağıdaki bilgiler.

Ne tür araba radyoları var?

Araç radyosunu kendiniz kurmak için çıkışlarındaki tüm fiş ve kabloların amacını bilmeniz gerekir. Ek olarak, format bakımından farklılık gösteren iki tür radyo kayıt cihazı vardır.

Tek bloklu veya tek dinli radyo burada ve Avrupa'da daha yaygındır.

Çift blok veya çift din Amerika, Kore ve Japonya'da daha yaygındır.

İki bloklu bir radyo, tek bloklu bir radyoya göre boyut olarak daha büyüktür ve bu da onun daha fazla sayıda multimedya işlevini birleştirmesine olanak tanır.

Araç radyosu seçerken ve satın alırken, aracınızın markasına uygun olması gerektiğini unutmayın.

Fişler arasında ayrım yapmayı öğrenmek

Fişlerin çoğu gibi, uluslararası standartlara göre kendi işaretleri vardır. ISO işareti, araç radyolarının ve araç kablolarının üretimi ve piyasaya sürülmesi için oluşturulmuştur. Bu ekipmanı amacı dışında kullanırsanız çok kısa sürede arızalanacaktır.

Her ses üreticisi, ISO standartlarına uygun kendi adaptörlerini üretir, bu nedenle çok sayıda farklı adaptör fişi vardır.

Araç radyosu nasıl bağlanır - araç markanızın kendi fişlerini kullanın. Her marka otomobil, orijinal pedlerden ISO standardına geçiş yapabileceğiniz özel fişler ve adaptörlerle karakterize edilir.

Standart kablolamaya sahip bir arabanın sahibiyseniz, fişler ve iletkenlerle uğraşmanıza gerek kalmaz, sadece araç radyosunu ona bağlamanız yeterlidir.

Radyo kurulum adımları

Bildiğiniz gibi bir arabanın ana elektrik kaynağı aküdür ama aynı zamanda radyo ve hoparlör de olabilir. İstenmeyen sonuçlar olmadan bir araba radyosu nasıl bağlanır? Her şeyden önce, ses ekipmanını kurarken pilin artı kutbunun negatif kutbuna veya hoparlörün herhangi bir terminaline temas etmesine izin vermeyin.

Ayrıca kontak anahtarından ya da çakmaktan gelen artı ya da eksiden güç almamalısınız; radyo bağlantı şeması her zaman önünüzde olduğundan pilden besleyin! Bu, hoparlörleri parazit ve parazitten kurtaracak ve onları tam güce yönlendirecektir.

Artıyı bağlamak için, mümkün olduğu kadar kısa, 4 milimetre kare veya daha fazla kesite sahip çok telli bir bakır tel kullanın. 10–20 A değerinde ve iyi yalıtımlı bir sigorta gerektirir. Akü terminalinden 40–50 cm uzağa monte edin. Bazı durumlarda üretici, tüketiciler için çok uygun olan sigortayı bağımsız olarak kurar.

Ayrıca negatif kabloyu mümkün olduğunca kısa bulmaya çalışın.

Kolaylık sağlamak için işaretli veya farklı renklerde terminaller kullanmalısınız.

Kablo döşerken diğer elektrik tüketicilerinden mümkün olduğunca uzak durmaya çalışın. Unutmayın, teller bükülmemeli, çok dikkatli ve dikkatli kullanılmalıdır. Önce hoparlörlere, sonra da araç radyosuna bağlanırlar. Çıplak artı birin başka bir şeye dokunmasına dikkat etmelisiniz. Radyoyu plus ile çalıştırmanız gerekene kadar izole tutun.

Hoparlörler nasıl bağlanır

Hoparlörleri araç radyosuna bağlama işlemi özel dikkat gerektirir. Ses sisteminin kurulumu sırasında radyo bağlantı şemasını elinizde bulundurmalısınız. Fazlara karşılık gelen hoparlörlerin doğru bağlantısını gösterir. Hoparlör terminallerinde artı ve eksiyi gösteren işaretler bulunmaktadır. Onun yardımıyla eksi nerede ve artı nerede olduğunu çok hızlı ve kolay bir şekilde anlayacaksınız.

Çoğu zaman, ses sistemi üreticileri geniş terminali pozitif ve dar terminali negatif yapar. Bazen eski arabalarda bu tür işaretler bulunmaz, bu nedenle kutupları belirlemek için normal bir akü kullanın. Bunu yapmak için artı ve eksi pilleri hoparlör terminallerine bağlayın. Difüzör dışarı doğru hareket ederse fazlama doğrudur; içeri doğru hareket ettiğinde ise yanlıştır.

Dikkat, yanlış fazlara bağlanmak ses kalitesinde %80 kayıp yaratır . Önce hoparlörünüz, ardından radyonun kendisi arızalanacaktır. Ne yazık ki bu, ses sistemini kendileri kuran araç sahiplerinin yaptığı en yaygın hatadır. Aynı zamanda hoparlörlerden ses geliyor ancak yeterli güç yok.

Elimizde boş pil olmadığını hayal edelim, bu durumda araç radyosunu hoparlörlere doğru şekilde nasıl bağlayabiliriz? Radyoyu açmak ve sesi hoparlörlerden birine vermek, sesi maksimuma çıkarmak çok basit. Daha sonra her iki sütuna eşit olarak dağıtın. Ses gücü artarsa ​​her şeyi doğru yapmışsınız demektir. Bu olmazsa hoparlörlerden birinin polaritesini değiştirin. Bu yöntem hem ön hem arka hem de yan hoparlörleri test etmek için uygundur.

Önemli: Hoparlörleri radyoya bağlarken kutuplara dikkat edin ve yalıtım kullanın!

Kablolama seçimi

Araç radyosunun hoparlör kabloları da işaretlenmiştir. İki veya dört çift olabilir. Siyah şeritsiz tek renkli kablo artıyı, yalnızca siyah şeritli aynı kablo eksiyi gösterir. Birincisi geniş hoparlör terminaline, ikincisi ise dar olana bağlanır.

20 W'a kadar akustikte bir çift yan veya ön hoparlör için eksi ortak olabilir. sistemlerde her kanalın kendine göre eksi veya artısı vardır. Değiştirilmemeli veya karıştırılmamalıdır! Hiçbir durumda hoparlörün negatif terminalini makinenin gövdesine bağlayarak topraklamamalısınız. Bu, sesin bozulmasına yol açacaktır.

Video - Arabadaki oto akustiği:

Manuel radyo ayarına sahip düşük güçlü radyolar, siyah şeritli tek bir çift değil, iki veya dört renkli kablo içerebilir. Bu durumda, tüm hoparlörlerin negatifi, akünün negatifine veya arabanın gövdesine giden radyonun negatif teline bağlanır.

Kısa devrenin yalnızca ses sistemine zarar vermekle kalmayıp aynı zamanda alev almasına da yol açabileceğini unutmayın ki bu çok daha kötüdür.

Evde bir radyo kurarken, hemen hemen her hoparlör sisteminin bağlantı kablolarıyla birlikte geldiğini düşünmeye değer. Arabada kullanıma uygun değildirler ve yalnızca satın alındığında hoparlörleri test etmek için gereklidirler. 0,25-0,5 milimetrekarelik küçük bir kesitle karakterize edilirler ve gücü radyodan hoparlörlere kayıpsız olarak iletemezler. Bunları ancak hoparlörünüzün gücü 15–20 W ve çapı 10–13 cm ise kullanabilirsiniz.

Ana yüksek güçlü hoparlörler (40–100 W) için oksijensiz bakırdan yapılmış özel hoparlör kabloları kullanılır. 1-4 milimetre karelik bir kesit ile karakterize edilirler. Şeffaf izolasyonlarında araç radyosundan hoparlöre doğru yönü gösteren okları görebilirsiniz.

İzolasyon gerekli

Yüksek kaliteli kablolar iyi bir yalıtım arka planına sahip olmalıdır. Soğukta patlamayacağından silikondan yapılmış olması en iyisidir. Ayrıca kabloların kesitinin ses sisteminin gücüne uygun olduğundan emin olun. Kabloları diğer tüketicilerin kablolarından uzağa yerleştirin. Kıvrılmalarına izin vermeyin. Kabin boyunca kapalı olarak döşenirler.

Tellerin yıpranmaması önemlidir. Kullanılabilirliklerini sınırlayın ve yolcuların ayakları veya bagajlarıyla temas etmelerine izin vermeyin. Kapı direğinden sert kambriğin içinden çekin. Bu durumda menteşenin kapı direğinin arkasındaki gövde içerisinde hareket etmesi gerekmektedir. Önemli olan kapı ile tezgah arasında hareket etmemesi!

Hoparlörler nasıl konumlandırılır

Yüksek güçlü ana arka hoparlörleri kurarken bunların doğru şekilde yerleştirilmesi çok önemlidir. Örneğin, yüksek güçlü oval hoparlörler, hoparlörün kısa ekseni araç boyunca çapraz olarak, yani arka sağ - ve arka sol - yolcuya doğru yönlendirilecek şekilde arka rafa monte edilmelidir. Hoparlörleri radyoya ancak doğru yerleştirmeden sonra bağlamaya başlayın.

İyi ses için hoparlörleri kutu veya kasalarla kapatmayın. Alana ihtiyaçları var, hem de oldukça fazla alana.

Tweeter'ları veya aynı zamanda "tweeter" olarak da adlandırıldıkları gibi ön cam sütunlarına yerleştirin. Woofer'lardan yeterince uzakta olduklarında dörtlü etkisi çok parlak olacaktır. Sesi sürücünün tweeter'ından yolcuya ve yolcunun tweeter'ından yolcuya yönlendirin.

Hoparlör sistemini kabine monte ederken kabloları dikkatli, dikkatli ve güvenli bir şekilde sabitleyin.

Video - Daewoo Lanos örneğini kullanarak bir araba radyosu kurulumu:

Özetleyelim

Yani araç radyosunu kendiniz kurmak kesinlikle mümkündür. Aynı zamanda çok fazla zaman harcamayacaksınız ama...

Hatırlanması gereken en önemli şey:

  • yalnızca yalıtılmış kablolar kullanın;
  • radyo bağlantı şemasını dikkatlice okuyun;
  • telleri bükmeden veya bükmeden dikkatlice döşeyin;
  • Hoparlörleri radyoya bağlamadan önce fazlamayı ayarlayın;
  • İşaretli kabloları yalnızca amaçlarına uygun olarak kullanın.

Yukarıdaki talimatları ve ipuçlarını kesinlikle uygularsanız, kesinlikle her şeyi doğru yapacaksınız. Yeteneklerinizden şüphe duyuyorsanız ya bilgili bir arkadaşınızı arayın ya da bir araba tamirhanesine gidin.

Hemen hemen tüm modern otomobiller ses sistemleriyle donatılmıştır. Araç radyosunun varlığı sayesinde araba kullanma süreci daha konforlu hale gelir. Radyo kurulumu, birçok otomobil tutkununun karşılaştığı ve genellikle sürücünün daha iyi bir ses sistemi kurma isteğiyle ilişkilendirilen bir prosedürdür.

[Saklamak]

Radyo formatı

Yeni bir ana ünite almadan önce iki tür radyonun bulunduğunu göz önünde bulundurmanız gerekir: 1 DIN ve 2 DIN. Bu format, kurulumu için karşılık gelen koltuk aracın orta konsolunda bulunan cihazın boyutuna göre belirlenir. Yani sistem tek blok veya çift blok olabilir.

İşlevselliği karşılaştırırsak, elbette 1 DIN cihazı bu bakımdan 2 DIN araç radyosuna göre önemli ölçüde daha düşüktür. Bugün Avrupa ülkelerinde ilk seçenekler daha popülerken, Amerika ve Japonya'da sürücüler her yerde 2 DIN alıcısı kullanıyor. Yurttaşlarımız da son zamanlarda giderek daha fazla ikinciyi tercih ediyor, bunun nedeni daha işlevsel bir cihaz alma arzusudur. 2 DIN sisteminin yardımıyla sürücü, genel olarak temel parametreleri iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda televizyon kanallarını yayınlayabiliyor ve ekranda film izleyebiliyor.

Fotoğraf galerisi “Ses sistemi türleri”

ISO fişleri

Hoparlörleri bağlama

Aynı derecede önemli bir husus da hoparlörleri bağlamaktır; bunun için fazları karıştırmamak önemlidir. Radyoyu kurduktan sonra hoparlörleri kendim nasıl bağlayabilirim? Çok basit - hoparlörlerin terminalleri işaretlenmiştir, daha geniş bir çıkış artı, daha dar olanı ise eksidir. Daha eski bir arabanız varsa ve terminallerde işaret yoksa, normal bir akü kullanılarak belirlenebilir. Bunu yapmak için hoparlör terminallerinin pilin pozitif ve negatif kontaklarına bağlanması gerekir. Bağlantı doğruysa difüzör dışarı doğru, değilse içe doğru hareket edecektir.

Hoparlör fazlarını bağlarken hata yaparsanız ses kalitesinin yaklaşık %90'ını kaybedebilirsiniz. Sonuçta böyle bir bağlantı yalnızca hoparlörlerin değil aynı zamanda ana ünitenin de arızalanmasına neden olabilir.

Piliniz yoksa başka bir seçenek daha var:

  • ses sistemini tam ses seviyesinde etkinleştirin;
  • hoparlörlerden birine ses çıkışı;
  • daha sonra sesin her biri için %50 olmak üzere iki hoparlöre dağıtılması gerekir, böylece dengeyi sıfıra getirebilirsiniz;
  • sonunda ses gücünün ve basların yükseldiğini fark ederseniz, o zaman her şeyi doğru yaptınız, ancak herhangi bir değişiklik yoksa, büyük olasılıkla polariteyi değiştirmeniz gerekir (hakkında videonun yazarı) bir ses sistemini kendiniz bağlamak Pro Auto32 kanalıdır).

Tel seçimi

Kablolamaya gelince, aynı zamanda işaretlenmiştir. Pozitif kablolar tek bir renge boyanmıştır ve negatif kablolar aynı renktedir, yalnızca siyah şeritlidir. Yani hoparlördeki geniş çıkışa tek renkli bir kablo, dar terminale ise şeritli bir kablo bağlanmalıdır. 20 W'a kadar güce sahip bir ses sisteminden bahsediyorsak, yanlarda veya arkada bulunan bir çift hoparlörün negatif terminali yaygın olabilir.

Sistem gücü daha yüksekse, örneğin kanal başına 30 W ise polariteye dikkat edilmelidir. Hiçbir durumda kabloların yerlerine dolanmasına veya topraklama amacıyla araç gövdesine negatif kontağın açığa çıkmasına izin verilmez. Bu, ses gücünde önemli bir kayba ve bozulmaya neden olabilir. Düşük güçlü bir ses sistemi satın aldıysanız, pozitif terminalli iki veya dört hoparlör kablosu olabilir ve negatif terminali olmayan hoparlör kablosu olabilir. Bu durumda kolonun negatif kontağı ana negatif kontağa bağlanmalı, araç gövdesine veya ilgili akü terminaline bağlanmalıdır (videonun yazarı AutoAndElectronics kanalıdır).

Ayrıca kit içindeki hemen hemen tüm ses sistemlerinin kurulum için değil test amaçlı bağlantı kablolarına sahip olduğunu dikkate almak gerekir. Bu tür kabloların kesitinin çok küçük olması, genellikle 0,5 mm2'den fazla olmaması nedeniyle, böyle bir tel gerekli tüm gücü kayıpsız olarak iletemez. Bu tür kabloların kullanımı, gücü 20 W'tan fazla olmayan ve cihazların çapı 13 cm'den fazla olmayan hoparlörlerle ilgilidir.40 W ve üzeri daha güçlü hoparlörlerden bahsediyorsak ve çapları daha fazlaysa 16 cm'den fazla ise bu durumda bağlantı için yalnızca özel hoparlör kabloları kullanılmalıdır.

Tellerde yalıtım

Temas yalıtımının en üst düzeyde olması gerektiğini unutmayın, çünkü bu, ses sisteminin bir bütün olarak en verimli ve sorunsuz çalışmasını sağlayacaktır. Bağlantı kablolarındaki yalıtımın silikon olması gerekir çünkü bu malzeme, yalıtım bandının aksine düşük negatif sıcaklıklara maruz kalma nedeniyle değişime uğramaz.

En yüksek kalitede ses sağlamak için, yüksek kaliteli yalıtımın yanı sıra birkaç noktayı daha dikkate almalısınız:

  • teller mümkün olduğu kadar kısa olması gerektiği için bükülmemelidir;
  • Parazite yol açmamak için kabloların diğer voltaj tüketicilerinin yakınına döşenmesine izin verilmez;
  • Ayrıca döşeme sırasında kabloların birbirine sürtünmemesi gerektiğine dikkat edin, çünkü bu yalıtımın bozulmasına yol açacaktır;
  • Kapılara kablo döşenirken kabloların özel bir kambrikten döşenmesi gerekir.

Video “Kendi ellerinizle araç radyosu kurmak için görsel talimatlar”

Kurulum sırasında hangi nüanslar dikkate alınmalı ve hangi hatalar yapılmamalıdır - videoda görsel kurulum talimatları anlatılmaktadır (videonun yazarı Maxim Sakulevich kanalıdır - Diğer şeyler ve çeşitli şeyler hakkında).

Gerçek bir araba tutkunuysanız, o zaman araba sizin için yalnızca A noktasından B noktasına hızlı bir şekilde gitmenin bir yolu değil, aynı zamanda olmanın her zaman keyifli olduğu ikinci bir evdir. Gençleri belli bir amaç ve hedef olmaksızın şehirde dolaşmaya iten sebeplerden biri de müzik. Geceleri bir şehrin yollarında araba kullanmak, en sevdiğiniz müziğin keyfini çıkarmak, arabasında gerçekten yüksek kaliteli bir ses sistemi bulunanlar için oldukça sıradan bir şey. Aynı zamanda yüksek kaliteli müzik aşığı olmanız da önemli değil, ancak bir araba radyosu satın alma ve kurma bütçesi çok büyük değil. Bu makalede, özel hizmetlerin yardımı olmadan arabanıza bir araba radyosunu nasıl doğru şekilde bağlayacağınızı öğreneceksiniz.

Araç radyosu seçme

Bugün, araba radyosu seçme sorunu, birkaç yıl önce olduğu kadar büyük bir iş gibi görünmüyor. Son yıllarda, gerçekten yüksek kaliteli radyoları uygun fiyata sunan çok sayıda değerli şirket ortaya çıktı. Fiyat-kalite oranında ilginç bir seçenek bulmak gerçekten sorun değil, bu nedenle karar verilmesi gereken tek soru, arabanıza hangi araç radyosunun takılacağıdır.

Kural olarak modern radyolar iki kısma ayrılır. Bunlar tek din veya aynı zamanda adlandırıldığı gibi tek blok ve çift dindir. İlk seçenek ülkemizde ve Avrupa'da en yaygın olanıdır. İki bloklu radyolar en çok Japonya, Amerika ve Kore gibi ülkelerde popülerdir. Her tür arasındaki temel fark yalnızca boyutlarındadır. Çift dinli radyolar, tek dinli radyoların iki katı boyutundadır; bu da üreticilerin daha büyük dokunmatik ekrana sahip modeller üretmesine ve daha fazla multimedya işlevi sunmasına olanak tanır.

Araba radyosunun boyutunu seçmek uzun sürmez çünkü 1-DIN radyolu bir arabanız varsa çift dinli versiyonu kurmak işe yaramaz. Ancak bazı otomobil meraklıları, 2-DIN tipi seçeneğin hala ön panele sığması için alanı yeniden düzenlemeyi başarıyor. Ancak bu ayrı bir makalenin konusu ve şimdi kendi ellerinizle bir araba radyosu kurmanın nasıl mümkün olduğu hakkında konuşalım.

Bir araba radyosu nasıl düzgün şekilde bağlanır

Araç radyosunu seçtikten sonra kurulum işlemine başlayabilirsiniz. Aracınız için ideal, ihtiyacınız olan boyutta bir radyo satın aldıysanız, kural olarak kurulum sırasında herhangi bir sorun yaşanmaz. Araç radyosunu doğru yere monte etmek için cihazın özelliğine göre bu amaç için ayrılan yuvaya takıp sabitlemeniz yeterlidir. Modern modellerin çoğu, çevre çevresinde bulunan metal yapraklarla sabitlenmiştir. Geriye doğru eğiliyorlar ve araba radyosunu güvenli bir şekilde sabitliyorlar. Bununla birlikte, bir arabaya radyonun nasıl kurulacağı hakkında uzun süre konuşmaya gerek yoktur, çünkü çoğu zaman talimatlar cihazla birlikte verilir.

Eğlence yeni bir cihaz bağladığınızda başlar. Çoğu sorunun ortaya çıktığı yer burasıdır. Önemli olan korkmamaktır, çünkü ne ve nasıl yapacağınızı biliyorsanız, kendi ellerinizle bir araba radyosu kurmak zor değildir. Bu yüzden teoriye geçiyoruz.

Kural olarak, çoğu modern araç radyosu standart bir ISO konektörüyle donatılmıştır. Yeni arabalar tamamen aynı konnektörle donatılmıştır, dolayısıyla bağlantıda büyük bir sorun yaşanmayacaktır. Tüm bağlantı bu iki fişi birbirine bağlayıp müziğin keyfini çıkarmakla sona eriyor.

Ancak ISO fişi olmayan bir arabaya araba radyosunu doğru şekilde nasıl bağlayabilirim? Ne yazık ki, aslında araç radyosunu bağlamanın farklı bir yolunu sunan daha eski modeller de var. Ancak üzülmeyin, çünkü araç radyosunu kurup bağlamak için mağazada doğru konektörü bulmanız ve radyoyu araca bağlamak için talimatları kullanmanız gerekir.

Araç radyosu bağlantı türüISO

Gerekli tüm araçlar çalışmaya hazır olduğunda bağlanmaya başlayabilirsiniz. Daha sonra, bir araba radyosunun ISO konektörüyle nasıl düzgün şekilde bağlanacağına bakacağız. Hangi kabloların neden ve nereye gittiklerinden sorumlu olduğunu görebileceğiniz özel bir şema bu konuda bize yardımcı olacaktır. Örneğin, şemanın sol tarafında araç radyosunun güç bağlantısı gösteriliyor ve sağ tarafta hoparlörlerin çıkışı gösteriliyor.

Gücü bağlamakla başlayalım, çünkü çoğu hata bu aşamada yapılır. Her biri belirli bir işlevi yerine getiren araç radyosuna güç sağlamaktan üç kablo sorumludur.

12V için sarı kablo

Bu tel ana teldir, çünkü yalnızca yerleşik amplifikatöre güç sağlamaktan değil, aynı zamanda araç radyosu ayarlarını kaydetmekten de sorumludur. Bağlarken 10 amperlik sigorta kullanmanız gerekir ve kablonun yaklaşık uzunluğu 30 cm olmalıdır.Ayrıca B+, BU veya BATT işaretli sarı kablolar da çok yaygındır. Onlar da kullanılabilir.

kırmızı kabloACC

Bu tel, araç radyosunun gücünün kontrolünden sorumludur. Basitçe söylemek gerekirse, radyoya yalnızca kontak anahtarı istenen konumda olduğunda güç sağlanacaktır. Arabada anahtarı ACC konumuna çevirdiğinizde sobanın, çakmağın, radyonun ve diğer cihazların çalıştığını mutlaka fark etmişsinizdir.

Siyah telGND

GND işaretli kablo, araç aküsünün negatif terminaline bağlanır. Bazı otomobil meraklıları onu arabanın gövdesine bağlamayı tercih ediyor, ancak bu yalnızca araç radyosunun gücünün düşük olduğu durumlarda geçerlidir. GND kablosunu araç gövdesine bağlarken bağlantı noktasının iyice temizlenmesi, böylece iyi temasın sağlanması da çok önemlidir.

Araç radyosuna güç sağlandığında hoparlör çıkışına geçebilirsiniz. Bu amaçla, bir veya daha fazla sütuna döşenen özel teller de vardır:

  1. Ön Sol (FL) – ön sol hoparlör
  2. Ön Sağ (FR) – ön sağ hoparlör
  3. Arka Sol (RL) – arka sol
  4. Arka Sağ (RR) – arka sağ

Bazı araç radyolarının yalnızca FL, FR vb. kabloların değil aynı zamanda lale konnektörleri de bulunduğunu belirtmekte fayda var. Hoparlörlerinizde bu tür konektörler varsa bağlantı için bunları kullanabilirsiniz. Aksi takdirde, başka hangi kabloların neden sorumlu olduğunu bilmeniz gerekir.

Beyaz telKARINCA

Bu işarete sahip kablo, araç radyosunun anteninin kontrolünden sorumludur. Sinyal kalitesine bağlı olarak dahili aktif antene veya harici antene güç sağlar.

İşaretli telHASTA (Aydınlatma)

Bu telin rengi üreticiye bağlı olarak değişebilir. Çoğu zaman bu, bunun açık pembe veya sarı versiyonudur. ILL işaretli kablo yan lambalara artı kutba bağlanır. Araba radyosunun arka ışığından sorumlu olduğunu tahmin etmek kolaydır.

SESİNİ KAPATMAK

Bir düğmeye basıldığında sesi kapatmakla sorumludur.

Otopark astar

El frenine bağlanır. Araç hareket halindeyken sürücünün filmi açmasını önlemek için gereklidir.

Her şey doğru yapıldıysa, araba radyosunu açtığınızda her şey çalışmalıdır. Bir araba radyosunun nasıl düzgün şekilde bağlanacağı sorusuna cevap verebildiğimizi umuyoruz.