zil

1din yeni araç radyosu için bağlantı şeması. Standart bir radyonun kendi kendine kurulumu

Kafa akustik ünitesi makineye dahildir veya ayrı olarak monte edilir. Radyonun bağlantısı araç sahibi tarafından bağımsız olarak veya uzman bir merkezde gerçekleştirilir. Sadece multimedya merkezinin değil aynı zamanda aracın elektrik sisteminin de çalışması prosedürün doğruluğuna bağlıdır.

Bağlantı şemaları

Araç radyosunun aracın yerleşik ağına bağlantısı standart kablolama yoluyla gerçekleştirilir veya doğrudan aküye bağlanır. Güç sistemi, ses seviyesinden bağımsız olarak ekipmanın kesintisiz çalışmasını sağlamalıdır. Güç kaynağı devresi, anahtar kontaktan çıkarıldığında ayarların kaydedilmesini sağlamak için ek bir kablo kullanır.

Araç radyosunun fabrika belgelerine eklenen şema, güç kablolarının amacını gösterir:

Tarayıcınızda JavaScript devre dışı bırakıldığı için Anket Seçenekleri sınırlıdır.

1%, 45 oylar

13.11.2019

siyah izolasyonlu - radyo muhafazasını araç gövdesine topraklamak için kullanılır;

kırmızı koruyucu tabaka ile (radyo bazı kısımlarında daha büyük tel kesitine sahip sarı bir kablo kullanılır) - amplifikatöre pozitif güç sağlamak için;

sarı bir yalıtkanla - bellek ünitesini yeniden şarj etmek için (sabit bir 12 V pozitif sinyal beslemesi gereklidir);

beyaz şeritli mavi korumalı - harici bir amplifikatöre (örneğin bir anten veya ses) güç sağlamak için.

Araç radyosunu yerleşik ağa bağlamadan önce belgeleri incelemeniz ve tercih edilen bağlantı şemasını seçmeniz gerekir. Kurulumu kolaylaştırmak için kablolar ISO standardına göre renk kodludur. Yanlış anahtarlama şeması seçimi, ekipmanın çalışma sırasında kapanmasına veya yayın sesinin bozulmasına neden olabilir.

Kontak anahtarı aracılığıyla

Cihazın bir ara ACC konumu varsa, kontak anahtarının kontak grubu aracılığıyla radyonun bağlantı şeması mümkündür. Topraklama için güç kablosu (siyah yalıtkanlı) topraklama elemanlarına (örneğin, gövdeye kaynaklanmış özel cıvata ve somunlara) bağlanmalıdır. Kablo, açıkta kalan alana monte edilen kontak plakaları kullanılarak sabitlenir. Topraklamanın kalitesi, ekipmanın yüksek ses seviyelerinde çalışmasını belirler; eğer temas zayıfsa radyo kendiliğinden kapanabilir.

Kontak anahtarının kontak grubundan yalnızca kırmızı bir yalıtım tabakasıyla kaplanmış bir kablo geçer. Bazı araçlarda, ünitelere güç ancak kontak anahtarı çevrildikten sonra verildiğinden, ek donanım için kabloyu çakmak soketine veya sokete bağlamak mümkündür. Böyle bir anahtarlama yapılırken, koruyucu sigortanın parametreleri dikkate alınmalıdır; ek parçanın derecesi, çakmağın (veya ek cihazların) ve multimedya ekipmanının ortak çalışması için yeterli olmalıdır.

Sarı kablo, pozitif gücün sürekli mevcut olduğu kontaklara yönlendirilir.

Kablo kilide bağlıysa, ateşleme sistemi her kapatıldığında ekipman ayarları fabrika değerlerine sıfırlanacaktır.

Sarı kablonun bağlantı noktası araç modeline bağlıdır; kablonun akünün kurulum konumuna yönlendirilmesi önerilir.

Kontak kapatıldıktan ve anahtar anahtar deliğinden çıkarıldıktan sonra multimedya cihazının güç devrelerine güç beslemesi durdurulur. Yalnızca radyo frekanslarının ve ekipman ayarlarının hafızada saklanmasını sağlayan elemanlar enerjili kalır. Anahtarlama tekniği, araç boştayken ana ünitenin minimum enerji tüketimini sağlar.

Bir araca standart bir radyo takmak, yalnızca kilidin kontak grubu üzerinden geçiş yapılmasını gerektirir. Üretici tarafından kullanılan kablolar, ekipmanın güvenilir şekilde çalışmasını sağlayan yerleşik amplifikatörün gücü için tasarlanmıştır. Sahibi fabrika ekipmanını geliştirilmiş özelliklere sahip bir cihazla değiştirmeyi planlıyorsa, kablo kesitinin güç tüketimine uygunluğunu değerlendirmeniz önerilir.

Doğrudan aküye

Bir araba radyosunu doğrudan motor bölmesine veya bagaj bölmesine takılı bir aküye bağlama şeması yaygınlaştı. Bağlantı yöntemi en güvenilir olanıdır, ancak araç sahibi, aracı park ederken ana üniteyi zorla kapatmalıdır. Çalışan bir amplifikatör pili 8-10 saatte boşaltabilir, sabahları güç ünitesini marş motoruyla çalıştırmak mümkün olmayacaktır.

Radyoyu bir DC kaynağına bağlamadan önce güç kablolarını döşemeniz gerekir. Kablolar gösterge panelinden aracın iç kısmına ve motor kalkanına doğru yönlendirilir; rota, hareketli elemanlardan ve ısı kaynaklarından uzağa yerleştirilir. Motor muhafazasında uygun delik yoksa parçaların delinmesi ve lastik contaların takılması gerekir. Harici amplifikatör ve subwoofer ile donatılmış ekipmanın çalışmasını sağlamak için 3-5 mm² kesitli çok çekirdekli bakır kablo kullanılması gerekir.

Kablolar, özel terminaller kullanılarak akü kontak pimlerine bağlanır ve bunlar daha sonra koruyucu bir bileşikle kaplanır. Pozitif hatta bir sigorta takılıdır, cihazın derecesi bağlı bileşenlerin gücüne bağlıdır. Sigorta bağlantısı akü kontak konnektöründen 300-400 mm mesafeye monte edilir. Koruyucu eleman olmadan bir multimedya kompleksi kurmak kesinlikle yasaktır.

Kontak anahtarı yerine düğme kullanma

Radyoyu bir düğme aracılığıyla bağlamak, anahtarı kontağa takmadan ana ünitenin gücünü kontrol etmenizi sağlar. Bu bağlantı yöntemiyle kırmızı kablo (pozitif güç), arabanın ön paneline veya orta konsoluna monte edilen bir anahtara yönlendirilir. Ekipmanın kurulumu ve bağlantısı, ek kabloların döşenmesini ve 10-15 A'ya kadar akıma dayanabilen (amplifikatörün gücüne bağlı olarak) bir düğmenin kullanılmasını içerir.

Düğmeye bastıktan sonra multimedya cihazı açılır, ayarları hafızaya kaydetmek için sarı bir kablo kullanılır. Kablo aküye yönlendirilir veya sürekli olarak voltaj taşıyan araç devresinin pozitif teline bağlanır. Tekniğin dezavantajı, aracı park ederken anahtarın konumunu kontrol etme ihtiyacıdır.

Alarm yoluyla

Bir multimedya ana ünitesini araca bağlamak için bir güvenlik alarmı kullanılabilir. Ekipman devresinde, güvenlik modu etkinleştirildiğinde radyonun güç kaynağı devresini kesen ek bir 5 pimli röle bulunur. Anahtarlama ünitesi, amplifikatöre giden güç kaynağı kablosundaki boşluğa yerleştirilir, rölenin önüne 10-15 A akım için derecelendirilmiş koruyucu bir sigorta takılır.Müzik ekipmanının gücünü kapatmak için harici engelleme kontrol çıkışı (negatif darbe) kullanılır.

Radyo kurulumunun ve alarm ünitesi aracılığıyla araç içi ağa bağlantının uzman bir serviste yapılması tavsiye edilir. Anahtarlamanın yanlış olması durumunda ana ünite 200 mA'ya kadar akım tüketmeye devam eder ve bu da pil kapasitesinin azalmasına neden olur. Bazı güvenlik sistemleri, düşük akımlı transistörler ve ek dirençler üzerine kurulu bir elektronik ünitenin kurulumunu gerektirir. Modülün tasarımı araba alarmının çıkış mantığına bağlıdır.

Ana ekipmanı çift röle ve güvenlik kompleksi ünitesi aracılığıyla bağlama yöntemi:

Pilden gelen sarı kabloyu ilk rölenin 30 ve 85 numaralı pinlerine bağlayın ve ardından kabloyu oynatıcıya yönlendirin.

İlk rölede bulunan 86 numaralı kontağa ulaşmak için merkezi kilitleme kontrol ünitesinden gelen sinyal kablosunu (negatif darbe) döşeyin.

Birinci rölenin 87A kontağını ikinci anahtarlama bloğunda bulunan 30 fişine bağlayın. İkinci rölenin 86 numaralı kontağı araç gövdesine bağlanır.

Tel, ikincil röledeki 85 nolu fişten harici bir amplifikatöre veya antene yönlendirilir.

Kırmızı kablo kontak anahtarından ve diyottan geçer. Daha sonra devre, ikinci rölede bulunan 87 numaralı pime bağlanır ve ana ünite bloğuna çıkış yapılır.

Arabaya kurulum

Radyonun montajı, orta konsoldaki montaj soketini kapatan dekoratif fişlerin çıkarılmasıyla başlar. Ana üniteyi monte etmek için gösterge panelinde bükülebilir antenlerle tutulan metal klipsler kullanılır. Araçta 1 Din formatlı bir radyo bulunuyorsa ve daha büyük boyutlara sahip ekipman kurmayı planlıyorsanız, konsoldan küçük eşyalar için bir kutu çıkarılır. Bazı makinelere 2 Din standart oynatıcı takılması mümkün değildir veya üniteye uyum sağlamak için yeni bir konsolun takılması gerekecektir.

Orijinal ekipman yerine radyo takmak için, kayıt cihazını ön panelin güç çerçevesine takmanıza olanak tanıyan adaptör braketlerinin takılması gerekir. Standart olmayan bir radyonun takılması, dikdörtgen bir ön paneli eğimli kenarlara veya yuvarlatılmış köşelere (arabanın türüne bağlı olarak) sahip bir deliğe yerleştirmenize olanak tanıyan dekoratif bir çerçevenin kullanılmasını gerektirir. Ek eleman elle monte edilir ve makinedeki standart parçaların değiştirilmesini gerektirmez.

Hoparlörleri bağlama

Radyoyu standart akustik donanıma sahip bir araca bağlamak, yama kablolarının döşenmesini gerektirmez. Sahibinin, fişleri doğrudan ana ünitedeki eşleşen konektörlere bağlaması veya bir adaptör kullanması gerekecektir. Hoparlörler multimedya ekipmanının kurulumuyla aynı anda kurulursa, sinyal kablolarının döşenmesi gerekecektir. Otomobilin tasarımına bağlı olarak, arka koltuk sırasının arkasında bulunan kapılara, gösterge paneline veya rafa akustik monte edilir.

Akustiği ana üniteye bağlamak için elastik yalıtkanla kaplanmış özel amaçlı çok telli bakır tel kullanılır. Hoparlör gövdesi üzerinde sembollerle birlikte pozitif ve negatif kontaklar bulunmaktadır. Araç radyosunun bağlantı şeması, hoparlörlerin kutuplara uygun olarak bağlanmasını sağlar; negatif kabloların ortak bir veriyoluna bağlanması yasaktır. Kablolar çipsiz geldiğinden, güvenilir bağlantıyı sağlayacak bir fiş sağlanması gerekir.

Anten bağlantısı

Güç kabloları ve hoparlör ara kabloları bağlandıktan sonra anten fişi yeniden takılmalıdır. Bazı arabalarda, konektörlü kablo gösterge panelinin derinliklerine katlanır, sahibinin kabloyu kurulum alanına kendisi çekmesi gerekir. Standart antenler, paraziti ortadan kaldıran ve tekrarlayıcılardan sinyal alım aralığını artıran frekans filtreleriyle donatılmıştır. Fabrika ünitesi, araç radyosunun arkasındaki sokete takılan bir fiş kullanılarak bağlanır.

Araçta bir anten bulunmuyorsa, birçok araç sahibi ön cama monte edilmiş aktif tipte bir cihaz bağlar. Yerleşik amplifikatör, oynatıcının jakındaki AMP veya REM işaretli çıkış tarafından sağlanan güce ihtiyaç duyar. Bağlantı sonrasında bağlantı noktası izolasyon bandı ile korunur. Bu aşamada radyoyu araca monte etme prosedürü sona erer, sahibi ekipmanın çalışmasını test edebilir.

Bağlantıyı kontrol etme

Araç radyosunun kurulumu tamamlandıktan sonra aküyü aracın yerleşik ağına bağlamanız gerekir. Daha sonra multimedya ana ünitesini etkinleştirme girişiminde bulunulur. Kablolar yanlış bağlanırsa cihazı açamazsınız, izolasyon zayıfsa sigortayı attıracak kısa devre meydana gelebilir. İşlevselliği geri yüklemek için cihazı çıkarmanız ve sigorta bağlantısını aynı değere sahip bir ürünle değiştirmeniz gerekecektir.

Daha sonra radyo kablolarının renklerine göre güç kablolarının doğru bağlantısının kontrol edilmesi önerilir. Yanlış bağlanmış kablolar dikkatli bir şekilde çıkarılmalı ve ardından araç radyosuna doğru şekilde yeniden bağlanmalıdır. Güç düğmesine bastığınızda ekran ışığı yanıyorsa, ekipmanın güç kaynağı doğru şekilde bağlanmış demektir. Ses yoksa (kontrol konumundan bağımsız olarak) veya amplifikatör periyodik olarak kapanıyorsa, hoparlörlere giden kabloların bütünlüğünü kontrol etmek için bir test cihazı kullanmanız gerekir.

Ekipmanın çalışması sırasında herhangi bir arıza olmazsa, araç radyosunun bağlantısı ve ek bileşenlerin kurulumu tamamlanmış sayılır. Sahibi arızanın nedenini bulamazsa, aracı bir servis merkezine göndermeniz önerilir. Aracın elektrik şebekesi bileşenleri arızalı olarak çalıştırılması, kablo izolasyonunun erimesine ve yangına neden olur.

Aktif müzikseverler çeşitli sebeplerden dolayı birden fazla kez radyolarını değiştirmektedir. Bazen radyo bozulur, bazen eskime meydana gelir ve bazen araç sahibi sadece yüksek kaliteli ses almak ister. Ve sıfırdan bir araba satın alırsanız, arabayı doldurmak için her "seçenek" onbinlerce rubleye mal olur. Bir araba için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, araba radyosu olmayan bir araba satın alma ve ardından size en uygun radyo modelini kendiniz satın alma ve kurma hakkına sahipsiniz. Ancak bir araba servisindeki her iş için önemli miktarda ödeme yapmanız gerekir ve eğer tam bir "keçe çizme" değilseniz, kendi ellerinizle yeni bir radyo kurabilirsiniz. Bu makale, nasıl kurulacağı konusunda size yardımcı olacaktır. Radyonun çıkışındaki tüm kabloları ayırın ve fişlere karar verin.

Bir radyo kayıt cihazının kurulumu, otomotiv pazarında hangi formattaki radyo kayıt cihazlarının mevcut olduğu

Arabanın markasına bağlı olarak araç radyosunun formatı seçilir. Avrupalı otomobil üreticileri, tek bloklu veya tek din (1DIN) araç radyolarına sahip otomobiller üretiyor.

Japonya, Kore ve ABD'deki otomobil üreticileri iki blok formatlı radyoların (2DIN) üretimine odaklanmış durumda.

Doğal olarak, Rusya'da Japonya ve Kore'de üretilen çok sayıda araba olduğundan, iki üniteli radyolar oldukça talep görmeye başladı.

Otomobil tutkunları, ek multimedya işlevlerinin kurulmasına olanak tanıyan genişletilmiş kasa boyutu nedeniyle 2DIN radyolara aşık oldu.

Radyonun ve ISO fişlerinin takılması

Radyo kayıt cihazlarının üretimi için uluslararası bir ISO standardı bulunmaktadır.

Bu nedenle müzik sisteminizin bozulmasını istemiyorsanız uluslararası standartlara uygun olmayan araç radyosu kablolarını kullanmayınız.

Modern radyo üreticileri tüm radyo adaptörlerini ISO standartlarıyla donatmaktadır.

Orijinal fişten uluslararası standarda geçiş sağlamak için her otomobil markası kendi fişlerini kullanır; adaptörler üretilmiştir.

Adaptörlerin geniş bir yelpazesi vardır ve her durum için doğru olanı seçebilirsiniz.

Araçta standart kablolama varsa, bu radyonun bağlanmasını kolaylaştırır ve tüm zorlukları ortadan kaldırır.

Radyo takmak, araba radyosu kurmanın en kolay yolu

Araba meraklıları, bir araba radyosunu bağlamanın en kolay yolunun, radyonuzun fişinden veya araba kablolarından kabloyu kesmek olduğunu bilir.

Elektrik bandı kullanarak kabloları bu tellerin rengine göre bağlamanız yeterlidir.

Yöntem elbette estetik olmaktan uzaktır, her şey "beceriksizce" yapılır ve elektrik bandının kendisi dış sıcaklık dalgalandığında güvenilir bir sabitleme değildir - bu kısa devreye yol açabilir.

Bu yöntemi kullanmaya karar verirseniz, ısıyla daralan makaron veya kelepçe terminalleri kullanmanızı öneririz; bu yöntem daha güvenilirdir. Gürültülü müzikten hoşlanmıyorsanız ve sürekli radyo değiştirmeyecekseniz orada durabilirsiniz.

Ancak değişiklikleri seviyorsanız ve gelecekte radyoyu değiştireceğinizi biliyorsanız, o zaman çok çalışmalı ve ISO bağlantılarını kurmalısınız.

Bir sonraki değiştirişinizde, eski radyoyu çıkarmanız, fişlerin bağlantısını kesmeniz, fişleri yeni radyoya bağlamanız ve onu boşluğa yerleştirmeniz yeterlidir.

Radyo kurulumu, kendin yap bağlantı temelleri

Herhangi bir ekipman bir elektrik kaynağından çalışır.

Araba aküsü bir elektrik kaynağıdır ancak aynı zamanda radyolar ve hoparlörler için de tehlike oluşturur.

Radyonun artısını ve eksisini karıştırırsanız veya hoparlör terminallerini karıştırırsanız ekipmanı bozabilirsiniz.

Ancak aynı zamanda çakmaktan veya kontak anahtarından değil, aküden bağlanmak gerekir.

Müzik ekipmanınızdan net ses ve iyi güç istiyorsanız, bir pile bağlamanız gerekir.

Önemli bir nokta kısa kabloların kullanılmasıdır.

Artıyı bağlarken kesiti en az 4 mm2 olan çok telli bakır tel kullanın.

Akünün artı kutbunda 10-20 A sigorta bulunmalı, sigorta iyi yalıtılmalı ve akü terminalinden en az 40 cm mesafeye takılmalıdır.

Bazen üretici sigortayı kendisi takar.

Negatif kablo da mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır.

Tellerin uzunluğuna neden dikkat ediyorlar?

Ancak kısa tel bükülmeden düzgün bir şekilde döşenebildiğinden ve diğer tüketicilerle kesişmeleri önlendiğinden.

Hoparlörlerle bağlantı oluştuktan sonra kablolar radyonun kendisine bağlanır.

Akünün pozitif kablosunun açığa çıkmasını önlemek için, araç radyosunun pozitif kabloyla çalıştırılabileceği ana kadar bu kablonun iyi bir şekilde yalıtılması gerekir.

Radyo kurulumu, hoparlörlerin nasıl bağlanacağı

Çok önemli bir nokta hoparlörleri uygun fazlara bağlamaktır.

Hoparlördeki terminal işaretlenmiştir; geniş terminal artı, dar terminal ise eksidir.

Eski bir arabanın terminal işaretleri olmayan hoparlörleri varsa, işaretler normal bir pil kullanılarak belirlenebilir.

Hoparlör terminalleri pilin artı ve eksi uçlarına bağlıdır ve doğru tahmin ettiyseniz difüzör dışarı doğru, tahmin etmediyseniz difüzör içeriye doğru hareket edecektir.

Unutmayın, hoparlör fazlarını yanlış bağlarsanız ses kalitesinin %80'ini kaybedersiniz, ardından hoparlör ve radyo bozulabilir.

Hoparlör gücü ve ses kalitesi kaybına yol açan en yaygın hata, yanlış hoparlör aşamalandırmasıdır.

Elinizde pil bile yoksa, radyoyu tam güçte açın, sesi bir hoparlöre verin, ardından sesi her iki hoparlöre eşit olarak dağıtın, böylece dengeyi 0'a ayarlayın.

Bu işlemlerden sonra ses gücü ve düşük frekanslar artıyorsa işlemleriniz doğrudur.

Herhangi bir değişiklik olmazsa polariteyi değiştirin.

Aynı işlemi arka ve yan hoparlör çiftinde de yapın.

Tabi kulağınıza fil bastıysa ve seste bir farklılık göremiyorsanız bu sizin için fark etmez, her şeyi olduğu gibi bırakın.

Radyo kurulumu, kabloların nasıl seçileceği

Hoparlör kablolarının da kendi işaretleri vardır.

Pozitif kablolar düz bir renge sahiptir ve negatif kablolar aynı renk artı siyah bir şerite sahiptir.

Bu, düz renkli bir kablonun geniş hoparlör terminaline bağlandığı ve siyah şeritli bir kablonun dar hoparlör terminaline gittiği anlamına gelir.

Sistem gücü 20 W'a kadar olan, yan tarafa veya ön tarafa yerleştirilmiş bir akustik sistemin bir çift hoparlörü için negatif kablo ortak olabilir.

Ve sistemin gücü 30 W ise. ve her kanal için daha fazlası, her kanalın artıları ve eksileri vardır.

Kabloları karıştırmak veya değiştirmek yasaktır.

Hoparlörü topraklamak için eksiyi araç gövdesine bağlamak yasaktır.

Bu prosedür güç kaybına ve sesin bozulmasına neden olur.

Radyonun gücü düşükse ve manuel ayarlama yapılıyorsa, eksi olan bir kablo değil, artı olan iki veya dört hoparlör kablosu olabilir.

Bu durumda, tüm hoparlörler için eksi, radyonun ana negatif kablosuna bağlanır, araç gövdesine veya akünün eksi terminaline yönlendirilmelidir.

Hemen hemen tüm hoparlör sistemleri satın alındığında bağlantı kablolarına sahiptir. Ancak bu teller test amaçlıdır, kurulum değildir.

Bu kabloların kesiti çok küçük olduğundan, 0,5 mm2'den yüksek olmadığından, gücün tamamını hoparlörlere kayıpsız olarak iletemez.

Bu tür teller yalnızca gücü 20 W'tan yüksek olmayan ve hoparlörlerin çapı 13 cm'den fazla olmayan hoparlörler için kullanılabilir - bu tür hoparlörler yalnızca yardımcı akustik oluşturabilir.

Hoparlör çapı 16 cm'den fazla olan 40 ila 100 W arası güçlü hoparlörler özel hoparlör kablolarıyla bağlanır.

Teller oksijensiz bakırdan yapılmış olup kesitleri 1 ila 4 mm2 arasındadır.

Bu tür tellerin üzerinde araç radyosundan hoparlöre doğru yönü gösteren oklar vardır ve bakır demetinin bobininin yönü sesi önemli ölçüde etkiler.

Radyo kurulumu, tellerde ne tür bir yalıtım olması gerektiği

Yüksek kaliteli yalıtım kesintisiz güvenilir çalışma sağlar.

Modern tellerin yalıtımı silikon olmalıdır, silikon dış sıcaklıkların etkisi altında değişikliğe uğramaz.

Yüksek kaliteli sese sahip olmak için, yüksek kaliteli yalıtımın yanı sıra aşağıdakilere izin verilmez:

tellerin bükülmesi (bu nedenle teller mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır);
Kabloları diğer tüketicilerin kablolarının yakınına koymayın;
teller birbirine sürtünmemelidir;
Ayaklarınızın bagajdaki kablolara veya yüke dokunması kabul edilemez;
kapılarda tellerin sert bir kambrik içinden çekilmesi gerekir.

Radyo kurulumu, hoparlörlerin nasıl yerleştirileceği

Radyoyu bağlamadan önce arka ana hoparlörleri takın. Hoparlörün kısa ekseni kabin boyunca çapraz olarak yönlendirilmelidir.

Sol arka aks yolcuya, sağ aks ise sürücüye doğru yönlendirilir.

Hoparlörler bagajdaysa kutu veya çekmecelerle sesi engellemeyin. Tweeter'ları ön cam direğine yerleştirin; sürücünün tweeter'ından gelen ses yolcuya gitmelidir.

Yolcu tweeter'ının sesi sürücüye gitmelidir.

Standart araç radyoları, kural olarak, işlevsellik ve yüksek kaliteli ses üretimi ile parlamaz. Çoğu zaman "yerel" ses sistemi ana ünitesi, sahibinin yüksek gereksinimlerini karşılamaz. Bu durumdan çıkmanın tek bir yolu var: araba radyosunu değiştirmek.

Araba radyolarının boyuta göre sınıflandırılması

Piyasadaki araç ana üniteleri işlevsellik, ses parametreleri ve kurulum boyutları bakımından farklılık gösterir.

Alman üreticiler tarafından geliştirilen DIN 75490 araba ana üniteleri standardı, 1984 yılında uluslararası ISO 7736 olarak kabul edildi. Bir araba radyosu (1-DIN) için standart montaj deliği boyutunu belirledi - 180 x 50 mm. Bu boyut 1 DIN boyutudur. DIN, Deutsches Institut fur Normung - Alman Standardizasyon Enstitüsü anlamına gelir. DIN kısaltması Alman standardı anlamına gelir.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Kurulum boyutlarının birleştirilmesi, farklı üreticilerin ve modellerin arabalarında çeşitli radyoların kullanılması olanaklarını genişletir. Şu anda, tüm radyolar uluslararası ISO 7736 standardının gerekliliklerine uygun olarak üretilmektedir, ancak sürücüler benzer uluslararası Alman standardı DIN 75490'a başvurmayı tercih etmektedir.

Genellikle araç konsolunun arkasında yeterli boş alan vardır, bu nedenle standart, derinliği sınırlamadan yalnızca radyonun genişliğini ve yüksekliğini düzenler. İki format vardır: 1 DIN (178 x 50 mm) ve 2 DIN (178 x 100 mm).

Pratikte koltuk biraz daha geniş ve yüksek olabilir. Bu durumda çatlakları maskelemek için hemen hemen her araba modelinde satışta bulunabilen dekoratif geçiş çerçeveleri kullanılır.

Adaptör çerçeveleri ayrıca 2 DIN yuvasına 1 DIN radyo takılması gerektiğinde de kullanılır. Bunun tersi olan prosedür (100 mm yüksekliğinde bir radyonun 50 mm'lik bir açıklığa yerleştirilmesi) konsolda önemli bir değişiklik yapılmadan mümkün değildir.

Video: boyutuna göre radyo seçme

ISO konnektörlerinin kablo işaretleri ve topografisi

Modern ana üniteler, kural olarak, ISO 10487 standardına göre yapılmış konektörlerle donatılmıştır, ancak yine de üreticilerin orijinal tasarım konektörlerini kullandığı hem radyoları hem de arabaları bulabilirsiniz. Bu gibi durumlarda radyolar adaptörler aracılığıyla bağlanır.

ISO standardı üç pedin fiziksel boyutlarını tanımlar:

Standardın kontakların amacını belirlememesine rağmen, birçok üretici kabloların aynı renk işaretlerine ve konektörlerin topografyasına (pin çıkışı, kablolama) uymaktadır.

Radyo, geçen yüzyılın 20'li yıllarının başından itibaren arabalarda ses çıkarmaya başladı. O zamanlar bir arabayı iyileştirmenin iki yolu vardı: binek arabaya kamyon motoru takmak veya arabaya radyo takmak. İyileştirmenin zorluğu eşitti. O zamanlar araba radyoları yoktu, bu yüzden sorun ellerinden geldiğince çözüldü. Ev radyoları, arabanın 6 voltluk yerleşik ağına uyacak şekilde dönüştürüldü veya yalnızca pillerle çalıştırıldı. Kimse ses kalitesini düşünmedi. Arabadaki ev radyosu uzun süre dayanmadı. Sürekli sallama işini yaptı ve yavaş yavaş elektrik lambalarını yok etti. Tavanın altına arabayı bir kafese çeviren devasa bir anten yerleştirildi.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Tablo: standart bir ISO konektörünün pin atamaları ve kablolarının renk kodları

Bölüm (blok)	İletişim numarası	Olası atama	Tel rengi	Amaç
A	4	Bup+, B/Üst B-UP	Sarı	Radyo güç kaynağı +12 V (ana)
	6	KARINCA+, Otomatik Karınca P.ANT.	Mavi	Anten amplifikatörüne +12 V çıkış
	7	KL 15, S-Kont, GÜVENLİ,	Kırmızı	Radyo güç kaynağı +12 V (kontak anahtarıyla kontrol)
	8	ZEMİN	Siyah	Çerçeve
İÇİNDE	1	$$+	Menekşe	Sağ arka hoparlör (+)
	2	RR–	Mor-siyah	Sağ arka hoparlör (–)
	3	FR+, RF+	Gri	Sağ ön hoparlör (+)
	4	FR–, RF–	Gri siyah	Sağ ön hoparlör (–)
	5	FL+, LF+	Beyaz	Sol ön hoparlör (+)
	6	FL–, LF–	siyah beyaz	Sol ön hoparlör (–)
	7	LR+, RL+	Yeşil	Sol arka hoparlör (+)
	8	LR–, RL–	Yeşil siyah	Sol arka hoparlör (–)

Tabloda verilen bilgiler kapsamlı değildir ve tamamen güvenilirdir. Radyoyu bağlamadan önce belgelerdeki kabloların işaretlerini ve konnektör kontaklarının amacını kontrol etmelisiniz.

Video: ISO konektörünün topografisi ve sökülmesi

Radyonun bağlanması

Hem ana ünite hem de araç aynı pin çıkışına sahip standart ISO konektörleriyle donatıldığında bağlantı birkaç dakika sürer. Bu en basit durumdur. Tüm işler eski radyonun sökülmesine, yenisinin aynı konektörlere bağlanmasına ve konsolun montajına dayanıyor.

Standart bir ISO konektörünün yokluğunda radyo bağlama

Arabada veya radyoda ISO konektörü yoksa, sorunun en iyi çözümü, ana ünitenin ve aracın modeline uygun bir adaptör satın almak ve ona bağlanmaktır.

Video: ISO adaptörü

Alternatif bir seçenek de standart kabloyu ve yeni radyoyla birlikte gelen kabloyu kesmek ve ardından tüm kabloları bağlantı şemasına göre bağlayarak ev yapımı bir adaptör yapmaktır.

Bu şekilde bağlanırken kontakların güvenilirliğine ve tellerin yalıtımına özel dikkat gösterilmelidir. Bükme, lehimleme ve kelepçeleme klipsi konektörleri kullanılarak bağlanırlar. Yapışkan bandı atarak büküm yerlerini ısıyla büzüşen kasayla yalıtmak daha iyidir.

Fişsiz bağlantı

Bazı durumlarda, çaresiz deneyciler bir araba radyosunu fişsiz bağlamaya çalışır ve kabloları konektör pimlerine lehimler. Devreyi hatasız bir şekilde monte ederseniz, radyo elbette çalışacaktır. Ancak böyle bir bağlantının güvenilirliği çok düşüktür.

En iyi ihtimalle, bu tür deneyler periyodik sessizliğe yol açar. En kötü durumda, mahfazaya düşen güç kablosunda öngörülemeyen sonuçlara yol açacak şekilde kısa devre meydana gelebilir.

1959'da Blaupunkt-Werke milyonuncu araba radyosunu piyasaya sürdü; bu, radyonun gerçekten erişilebilir hale geldiğinin en iyi kanıtıydı.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Gücü radyoya bağlamanın alternatif yolları

Standart modda radyoya +12 V besleme voltajı iki kablo üzerinden sağlanır. Kırmızı (sinyal devreleri) aküye kontak anahtarı üzerinden bağlanır. Üzerinde voltajın varlığı veya yokluğu anahtarın konumuna göre belirlenir.

Sarı kablo, tüm ayarların saklandığı radyonun hafızasına sürekli olarak güç sağlar. Bu nedenle sürekli olarak akünün pozitif terminaline doğrudan bağlanır. Akünün aracın yerleşik ağ bağlantısı kesildiğinde ana ünitenin bireysel ayarları kaybolur. Sinyal girişinde (kırmızı kablo) kontrol voltajı varsa cihazın tüm bloklarına sarı kablodan +12 V beslenir.

Bazı araçlarda ACC işaretli bir kilitleme konumu bulunur. Bu modda, kontak kapatılır, ancak radyonun kırmızı teli de dahil olmak üzere ayrı cihazlara güç sağlanır.

ACC modu yoksa sinyal kablosu kontakla birlikte bağlanır. Bu durumda radyo bağımsız olarak çalışamayacaktır.

Alternatif güç bağlantı şemalarına duyulan ihtiyaç, sahibi kontağı açmadan radyoyu kullanmak istediğinde ortaya çıkar.

Kontak anahtarını atlayarak radyoyu aküye bağlama

Sinyal (kırmızı) güç kablosunun doğrudan akünün artı kutbuna (sarı olana paralel olarak) bağlanması, anahtarın kontak anahtarındaki konumuna bakılmaksızın radyonun herhangi bir zamanda açılabilmesini sağlayacaktır. Kısa devrelerin sonuçlarını en aza indirmek için devreye ayrı bir sigorta dahildir.

Bir düğme aracılığıyla radyo bağlama

Radyonun kapatıldığında bile hafıza işlemi için gerekli enerjiyi tükettiği unutulmamalıdır. Kırmızı güç sinyal kablosunun sürekli olarak aküye bağlı olması durumunda sızıntı nedeniyle akım tüketimi artabilir, bu da uzun süre kullanılmadığında akünün şarj seviyesini olumsuz etkiler.

Bu dezavantajı ortadan kaldırmanın en basit yolu, devreye kontrol devresini zorla kesen bir düğme veya geçiş anahtarı eklemektir.

Alarm açıldığında radyonun otomatik kapanması

Kontak anahtarını atlayarak bir radyoyu bağlarken enerji tasarrufu sağlamanın daha karmaşık yolları, aracın güvenlik alarmının etkinleştirilmesine yanıt veren rölelerin kullanılmasını içerir.

Yukarıdaki şemada radyoya giden gücü kapatan röle, alarm ünitesinden gelen bir komutla tetiklenmektedir.

Daha birçok benzer plan var. Belirli bir seçeneğin seçimi sinyalizasyon yeteneklerine bağlıdır.

Radyoyu çakmaklığa bağlama

Radyoyu çakmağa bağlamak, kontak anahtarını atlayarak aküye doğrudan bağlantı türüdür.

Fişle bağlandığında kırmızı ve sarı kablolar birbirine bağlanır. Uzun süreli park etme durumunda, fişi çakmaktan çıkarmak daha iyidir. Bu, pil gücünden tasarruf sağlayacaktır ancak radyo ayarlarının kaybına yol açacaktır.

Ana ünitenin fiş aracılığıyla açılması çakmağın amacına uygun kullanılmasını zorlaştırır. Radyonun fişsiz olarak doğrudan çakmak soketinin kablolarına bağlanmasıyla dezavantaj ortadan kaldırılır.

Radyonun birbirine bağlanan kırmızı ve sarı kabloları, aküden +12 V ile beslenen çakmağın kırmızı kablosuna bağlanır. Ana ünite yerleşik bir sigortayla korunmuyorsa, güç devresine ilave bir sigorta takmanın zararı olmaz.

Bazı kişiler radyo ve çakmak kablolarının benzer renk kodlarına sahip olması nedeniyle yanılgıya düşmektedir. Hiç düşünmeden kırmızıyı kırmızıya, sarıyı sarıya bağlarlar. Radyo yine de açılacaktır ancak sinyal ışıklarının kullanılması normal çalışmayı bozacaktır.

Ana ünite yaklaşık 10 A akım tüketir. Çakmak devresine yaklaşık 15 A sigorta takılıdır. Radyoyu çakmağa bağlamadan önce teknik belgelerdeki akım değerlerini ve sigorta değerlerini kontrol etmelisiniz. Radyo ve çakmak birlikte açıldığında sigortanın ek yüke dayanamaması mümkündür.

Radyonun diyotlar aracılığıyla bağlanması

Diyotlar, radyonun kontakla birlikte kapanmaması için kilitte ACC konumu olmadığında kullanılır.

Radyonun kontrol girişine diyotlar aracılığıyla güç sağlama şeması şekilde gösterilmiştir. Sarı ana güç kablosu, her zamanki gibi akünün artı kutbuna bağlanır. Kırmızı (kontrol devreleri için güç kaynağı) - iki diyotun anotlarına (artılarına). Bunlardan birinin katotuna (eksi) kontak anahtarı aracılığıyla güç verilir. İkincinin katodu, ek bir amplifikatörü açmak için radyonun mavi kablosuna - ISO konektörünün A bölümünün ANT + kontağı - veya (varsa) REM sinyal çıkışına bağlanır.

Kontak açıldıktan sonra, ACC girişine kırmızı kablo üzerinden kilit ve ilk diyot üzerinden +12 V beslenir. Radyo açılır, mavi ANT+ kablosunda voltaj belirir ve ikinci diyottan ACC girişine gider.

Artık kontak kapatılsa bile ana ünite açık kalacaktır. Yerleşik kontrolleri kullanarak radyoyu kapatabilirsiniz. Tekrar açmak için kontak anahtarındaki anahtarı tekrar çevirmeniz gerekecektir.

Video: diyotlarla radyo bağlama

İkinci (ek) radyonun bağlanması

Bir arabada iki radyonun bulunması tipik bir durum değildir. Kural olarak, eğer sahibi kaliteden veya yeteneklerden memnun değilse, ana üniteyi yenisiyle değiştirir. Ancak standart radyo yalnızca sesi yeniden üretmekle kalmayıp aynı zamanda araç için diğer önemli işlevleri de yerine getirdiğinde, tam teşekküllü bir yedek bulmak zordur.

Bazı sahipler sorunu değiştirerek değil, ek bir cihaz kurarak çözmeyi tercih ediyor. Bu durumda, örneğin yeni radyoda müzik çalarken araç bilgisayarını kullanmak ve eskisini kullanarak radyo dinlemek mümkün olmaya devam eder.

Ek bir radyo kurarken iki ana sorunu çözmeniz gerekir: ikinci cihazı kabine sürücü koltuğunun yakınına yerleştirmek ve hoparlörleri bağımsız olarak bağlamak.

Tüm araba modellerinde ek cihazlar için konsolda boş alan yoktur. Bu nedenle ikinci radyo uğruna düşük değerli boşluklardan fedakarlık ediyorlar: sürücünün ellerinin erişebileceği alandaki bozuk para çekmeceleri, bölmeler ve raflar. Çoğu zaman plastik parçalardaki delikleri ayarlamanız veya yenilerini kesmeniz gerekir. Bazen özel podyumlar düzenlenir. Ne yazık ki, ekstra bir cihaz her zaman kabinin iç kısmına organik olarak sığmıyor.

Galeri: aracın iç kısmına ek bir radyo yerleştirme örnekleri

Kontrol paneline takılan ek radyo dikkat çekiyor 2 DIN koltuğu, iki adet 1 DIN radyoyu yerleştirmenize olanak tanır Torpido gözündeki radyo görünmüyor ancak kullanımı pek uygun değil Bazen ek bir radyo kurmak için ek delikleri kesmeniz gerekir

Gücün ikinci ana üniteye bağlanması, tek radyolu durumdan temel olarak farklı değilse ve genellikle herhangi bir özel soruna yol açmıyorsa, akustik daha fazla dikkat gerektirir.

Hoparlörler aynı anda her iki cihaza paralel olarak bağlanamaz. Bu, ses kalitesini önemli ölçüde azaltır ve radyonun son aşamalarının kolaylıkla arızalanmasına neden olabilir. Hoparlör sistemlerinin tek tek bağlanması yani çıkışlar arasında manuel veya otomatik geçiş yapılması gerekmektedir.

Bu yöntemi pratikte uygulamak için çeşitli otomotiv röleleri kullanılır. Bir düğme kullanılarak akustiğin değiştirilmesinin manuel olarak kontrol edildiği olası şemalardan biri şekilde gösterilmektedir.

Radyonun çıkarılması ve takılması

Yenisini takmadan önce eski fabrika radyosunu çıkarmanız gerekir. Bunun için gerekli işlemlerin sırası araba modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir. Tam açıklamayı üreticinin servis talimatlarında bulabilirsiniz.

Stereo sesli ilk radyo ve kayıt cihazı 1969'da Blaupunkt tarafından tanıtıldı ve 3 yıl sonra ilk stereo radyoyu piyasaya sürdüler.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Tipik olarak radyo iki veya dört plastik mandalla yerinde tutulur. Radyonun etrafındaki boşlukları kapatan dekoratif çerçeve çıkarıldıktan sonra bunlara erişim açılır. Mandalları serbest bırakmak için şerit veya pim şeklinde özel çekiciler kullanın. Bunları satın alabilir veya ev yapımı cihazları kullanabilirsiniz.

Telsizi çıkarırken dikkatli olun ve aşırı güç uygulamayın. Cihaz çıkmıyorsa bu, bir veya daha fazla mandalın henüz açılmadığı veya harici bir engelin hareketi engellediği anlamına gelir. Kaba kuvvetin meselelere faydası olmayacak, aksine zarar verecektir.

Radyonun çıkarılması

Radyoyu çıkarmak için ihtiyacınız olacak:

çektirmeler veya bunların yerini alan ev yapımı cihazlar;
ince tornavida;

Radyoyu kaldırmak için yapılan işlemlerin listesi

Çalışmaya başlamadan önce akü bağlantısını keserek aracın enerjisini kesin.
İnce bir tornavida veya bıçak kullanarak cihazın ön panelini (tasarımda öngörülmüşse) ve dekoratif çerçeveyi çıkarın.
Düz çekicileri, karakteristik bir klik sesi duyuncaya kadar telsizin kenarları boyunca uzanan teknolojik deliklere sokun.
Yuvarlak çektirmeleri ön panelin kenarları boyunca uzanan dört teknolojik deliğe yerleştirin.
Çekicileri kaldıraç olarak kullanarak radyoyu dikkatlice nişten çıkarın.
Kabloları ayırın.
Gerekirse ve mümkünse telsizin (kızağın) metal çerçevesini çıkarın. Eski ve yeni telsizler aynı montaj parçalarıyla donatıldığında çerçeveyi değiştirmeye gerek yoktur.

Video: radyonun çıkarılması

Radyo kurulumu

Radyoyu kurmak için ihtiyacınız olacak:

Tornavida,
yan kesiciler (pense),
ISO konektöründen standart konektöre adaptör,
dekoratif çerçeve.

Radyo kayıt cihazının kurulumuna yönelik işlemlerin listesi

Konektör kontaklarının amaçlanan amaca uygun olduğundan emin olmak için aracın ve radyonun elektrik şemasını kontrol edin. Gerekirse konnektörlerin pinlerini doğru yerlere taşıyın.
Negatif terminalin bağlantısını keserek akünün bağlantısını kesin.
Eski radyoyu çıkarın.
Radyoyu metal bir çerçeveye (kızağa) takın ve konsoldaki konumunu deneyin.
Radyoyu çıkarın ve yaprakları bükerek çerçeveyi istenilen konumda sabitleyin. Varsa standart bağlantı elemanları kullanın.
Radyoyu konsoldan bağlamak için konnektörlü kabloları çerçeveden dışarı çekin.
Konektörleri radyoya bağlayın. Gerekirse adaptörleri kullanın.
Mandalları sabitlemeden radyoyu metal çerçeveye takın. Pili açın ve cihazın işlevselliğini kontrol edin.
Montaj parçalarını sabitlemek için radyoyu aşağı doğru bastırın.
Dekoratif çerçeveyi yerleştirin ve bastırarak konumunu sabitleyin.

Video: radyo kurulumu

Radyo kurmak için profesyonellere başvurmanıza gerek yoktur. İşi kendiniz yapmak, her ne kadar ön hazırlık gerektirse de, herhangi bir otomobil tutkununun yetenekleri dahilindedir.

Arabalar hayatımızın bir parçası haline geldi ve günümüzde sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda çok fazla vakit geçirdiğimiz bir yer haline geldi. İşten işe giderken, tatil ve balık tutma gezileri sırasında tüm sürücüler trafik sıkışıklığı gibi yaygın bir olguyla karşı karşıya kalır. Saatlerce trafik sıkışıklığında ayakta durmanın yorucu saatlerinde, müzik dinlemek veya film izlemekten daha iyi bir şey olamaz. Modern radyolar rahat bir eğlence için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Bu tür birimlerin maliyeti birkaç bin ruble ile yüzlerce arasında değişebilir ve buradaki seçim finansal yeteneklerinize bağlıdır. En azından elektrik mühendisliği konusunda en ufak bir bilginiz varsa, cihazın kurulumunda çok tasarruf edebilirsiniz.

Ekipmanı kurmadan önce, öncelikle seçilen ses kurulum modeline bağlı olarak farklılık gösterebilecek radyonun standart boyutları hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir.

Pek çok otomobil tutkunu, radyonun bulunduğu kutuda şimdiye kadar görülmemiş semboller ve işaretler fark ediyor. Örneğin, Android navigasyonlu 2 DIN araç radyosu. Herkes navigasyonun ve Android'in ne olduğunu çok iyi biliyor, ancak 2 DIN hayatta daha az yaygın. Aslında araba radyoları için iki boyutta priz vardır:

1 DIN - boyutlar 178 x 52 mm;
2 DIN - boyutlar 178 x 100 mm.

Ayrıca artık piyasada 178 x 52 x 159 mm gibi daha küçük boyutlarda 1 adet DIN cihazı bulunmaktadır. Bu tür modeller, ön panelde USB bağlantı noktalarının takılı olduğu bir CD sürücüsünün olmaması nedeniyle çok daha ucuzdur.

Ana standart boyutlardaki farklılıklardan bahsedersek, 2 DIN ürünü geniş bir ekran ve büyük düğmelerle donatılmıştır. Bu sayede bu tür radyoların kontrolü kolaydır. Ek olarak, bu tür cihazlar genellikle çok sayıda işleve sahiptir ve tam teşekküllü medya alıcılarına dönüşür.

Geri çekilebilir ekranlı bir araç radyosunun sahibiyseniz, büyük olasılıkla cihazın genel boyutları 1 DIN standardına uygun olacaktır. Bu tür cihazlar kompaktlıkları ile ayırt edilir ve geniş ekran sayesinde arabada DVD izleyebilir, interneti veya navigatörü kullanabilirsiniz. Geri çekilebilir ekranlı 1 DIN araç radyosu, diğer kayıt cihazlarıyla aynı şekilde monte edilir. Önemli olan her şeyin aşağıda makalede verilen önerilere uygun olarak yapılmasıdır.

Aracınızda 1 DIN araç radyosu soketi varsa ancak daha çok işlevli bir cihaz kullanmak istiyorsanız, 2 DIN araç radyosu için özel adaptör çerçeveleri satıştadır.

Radyo kayıt cihazlarının derinliğinden bahsedersek, bu değer standart boyuttan bağımsız olarak genellikle 160 mm'dir. Telsizinizin üreticinin sağladığı sokete uygun olduğunu belirledikten veya bir adaptör çerçevesi satın aldıktan veya bunu kendiniz yaptıktan sonra, cihazın kurulumuna başlayabilirsiniz.

Kurulum Özellikleri

Çalışmaya başlamadan önce araç radyosu ve araç konnektörlerine dikkat etmeniz gerekir. Eğer eşleşmiyorlarsa sorun değil. Artık piyasada, orijinal hoparlörlerden genel kabul görmüş ISO standardına geçiş yapmanızı sağlayan gerekli herhangi bir adaptörü satın alabilirsiniz. En iyi araç stereo konektörü ISO 10487'dir, dolayısıyla aracınızda varsa kurulum işlemi çok daha kolay olacaktır.

Kurulumdan önce, gücü ve hoparlörleri bağlamak için gerekli tüm kabloları içeren bir set satın almanız gerekir. Gereksiz bükülmeler olmadan daha kısa kablolamayı seçmek daha iyidir. Silikon izolasyonlu çok damarlı teller günümüzde en güvenilir olarak kabul edilmektedir. Ayrıca 2 DIN araç radyosu için adaptör çerçevesine ihtiyacınız olup olmayacağını kontrol edin.

Sağlıklı! Kabloların çapı, araç radyosu konnektöründekinden 1,5-2 kat daha kalın olmalıdır. Uzmanlar, 1,5-4 mm kare kesitli özel akustik tellerin kullanılmasını önermektedir.

Bundan sonra bağlantıya devam edebilirsiniz.

Tellerin işaretlenmesi ve bağlantı şeması

Hemen hemen tüm araç radyosu üreticileri, giriş kablolarını işaretlemek için aynı standarda uyar:

BAT/B+ - akünün kalıcı pozitif kutbuna giden sarı kablo. Bağlarken 10-20A sigorta kullanılır;
ACC/A+ - kontak anahtarı terminaline giden kırmızı kablo;
TOPRAK/GND - eksi veya toprağı gösteren siyah kablo;
REM - araba amplifikatörünü veya antenini açmaktan sorumlu mavi veya beyaz-mavi kontrol kablosu;
ILL - ışık anahtarı terminaline giden turuncu kablo;
MUTE, sesin uzaktan kapatılmasından veya tamamen kapatılmasından sorumlu sarı-siyah bir kablodur. Kit içerisinde yoksa böyle bir tel almanıza gerek yoktur.

Kırmızı kablo kırmızı kabloyla birlikte bağlandığında başka bir bağlantı şeması daha vardır. Bu, kontak anahtarının açık veya kapalı olmasına bakılmaksızın ses sisteminin çalışmasına olanak tanır. Böyle bir planın tek dezavantajı, kayıt cihazının her zaman bekleme modunda olmasıdır, bu da pil performansı üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir. Deşarj oranı önemli ölçüde artabilir.

Radyo çıkışı için hoparlörlere giden aşağıdaki teller kullanılır. Her zaman çift olarak gelirler:

FL- ve FL + - arka hoparlörün eksi ve artısı (beyaz teller);
FR- ve FR+ - ön hoparlörün eksi ve artısı (gri teller);
RL- ve RL+ - sol arka hoparlörün eksi ve artısı (yeşil kablolar);
RR- ve RR+ - sağ arka hoparlörün eksi ve artısı (mor kablolar).

Her çiftte bir tel düz olacak, ikincisi ise siyah şeritli olacaktır. Çizgili eksi anlamına gelir. Telsizinizin renk şemasını dikkatlice okuyun ve kablo sırasını takip edin.

Hoparlörleri bağlama

Hoparlörleri bağlama işlemi özel dikkat gerektirir, bu nedenle talimatları kontrol ettiğinizden emin olun. Genellikle hoparlör terminallerinde artı ve eksi işaretleri bulunur. Çoğu zaman geniş terminal pozitiftir ve dar terminal negatiftir. Arabanızda bu tür işaretler yoksa, en basit test cihazını - aküyü kullanın. + ve - uçlarını hoparlör terminallerine bağlayın; difüzör dışarı doğru hareket ediyorsa fazlamayı doğru belirlediniz demektir.

Aşamayı belirlemenin başka bir yolu var. Bunu yapmak için, tüm sesi ön hoparlörlerden birine aktarın ve gözle görülür bir ses bozulması oluşana kadar ses seviyesini maksimuma çıkarın. Sesi sol ve sağ hoparlörler arasında eşit olarak dağıtarak sesi dengeleyin. Aşamalandırma doğru yapılırsa genel hacim gözle görülür şekilde artacaktır. Ses yükselmiyorsa veya değişiklikler zar zor fark ediliyorsa, bu, yanlış aşamanın olduğunu ve hoparlörlerden birinin kablolarının değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Arka hoparlörleri de aynı şekilde kontrol edebilirsiniz.

Önemli! Bir test yaptığınızdan emin olun, çünkü yanlış bağlanırsanız ses kalitesinin% 80'ine kadarını kaybetme veya zamanla radyonun tamamen tahrip olma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Radyonuzun gücü düşükse, her hoparlör için yalnızca pozitif kablolarla donatılacaktır. Bu durumda, hoparlörlerin eksisi, ses kurulumunun ortak eksisine bağlanır.

Radyonun yanlış veya "istenmeyen" şekilde bağlandığını aşağıdaki işaretlerden anlayabilirsiniz:

park edildiğinde akü çok hızlı bir şekilde boşalacak ve öyle bir duruma gelecektir ki, arabayı çalıştırmak imkansız olacaktır;
müzik dinlerken kayıt cihazının sürekli "kekelediğini" ve ses seviyesi arttığında araç radyosunun "kendi kendine kapandığını" fark edeceksiniz;
Güç kapatıldığında tüm ayarlar kaybolur.

Bu tür sorunları fark ederseniz, tüm kabloların doğru şekilde bağlandığını kontrol etmeniz daha iyi olur.

Anten bağlantısı

Pasif bir anteni bağlamak için fişini ilgili sokete takmanız yeterlidir. Aktif bir cihaz kuruyorsanız işler biraz daha karmaşıktır. Gerçek şu ki, bu durumda antene güç sağlamanız gerekiyor. Genellikle bu, radyoyla birlikte gelen veya sizin tarafınızdan önceden hazırlanan mavi REM kablosu kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Diğer olası kişiler

Ürün üzerinde başka işaretlerle de karşılaşabilirsiniz, bunları bilmeniz faydalı olacaktır:

AMP - harici amplifikatöre giden gücü açmaktan sorumlu kişi;
VERİ GİRİŞİ/ÇIKIŞI - veri girişi/çıkışı;
HAT GİRİŞİ/ÇIKIŞI - doğrusal giriş/çıkış;
ACP+/- - otobüs hatları (çoğunlukla Ford otomobillerinde kullanılır);
AUDIO/R/L COM - ön amplifikatörlerin giriş/çıkışından sorumlu ortak kablo (toprak);
SEC IN - ek giriş;
ALARM - bir alarm sistemini bağlamak için kullanılır (PIONEER radyolarında sıklıkla bulunur);
D2B-/D2B+ - optik iletişim hatları.

Gözaltında

Herhangi bir nedenle radyoyu çıkarmanız gerekirse, bu çok basit bir şekilde yapılabilir. Öncelikle RELEASE düğmesine basın ve ön kontrol panelinin klipslerini açın. Daha sonra iki düz anahtarı kullanarak radyoyu dışarı çekin. Gördüğünüz gibi, aşağıda videosunu bulacağınız bir araba radyosunu kendi ellerinizle kurmak çok fazla zaman ve çaba gerektirmez, asıl önemli olan her şeyi uygun bağlantı şemasına göre yapmaktır.

İçerik:

Modern otomobiller, bir radyo, disk sürücüleri ile donatılmış bir ses oynatıcı ve harici ortamdan müzik dinlemek için USB girişleri dahil olmak üzere gelişmiş bir ses sistemi ile donatılmıştır. Bu bağlamda en eksiksiz konfigürasyonlar genellikle bir video oynatıcı ve 7-8 inç ekrana sahip bir navigatör içerir. Ek olarak, bir akıllı telefonu bağlayabileceğiniz ve yolculuk sırasında abonelerle bağlantı kurabileceğiniz ve dümenden başınızı kaldırmadan konuşabileceğiniz Bluetooth da var. Aynı zamanda, müzik bileşeni sessiz modda hemen mütevazı bir şekilde donuklaştırılıyor. Elbette hoparlörler, her iki taraftan da ses çıkaran bir stereo sistem - kapılara takılı hoparlörlerden ve arkadan.

Böylece, tam ses veren müzik ve hatta mevcut tasarımla gitar ses tahtası gibi tamamen müzikal bir forma sahip olan, farklı frekanslarda ve farklı yönlerde zengin bir şekilde rezonansa giren bir araba showroomunun kapalı alanında bile pratik olarak küçük bir sese dönüşüyor. tekerlekli filarmoni salonu. Özellikle, modern otomobiller üreten ve onların maksimum konforunu gözeten şirketlerin, aynı zamanda tüm olağan frekans aralıklarında en eksiksiz ses için akustik parametreleri de tasarladığını düşündüğünüzde - orta (geleneksel hoparlörler), yüksek (yüksek frekanslı hoparlörler "gözetleyiciler", düşük) - düşük frekanslı hoparlörler, subwoofer'lar. Uzun bir yolculuk sırasında büyüleyici sesleri dinleyerek araba sürün. Veya doğada dinlenin. Veya balık tutun. Veya geceyi sessiz bir gölün kıyısında veya küçük şirin bir dağda kamp gezisinde geçirin. sessizce mırıldanan şelalelerin olduğu vadi...

Müzik hayatımızın bir parçası; bu temel eklenti olmadan araba satın alan pek çok kişi çok geçmeden ses içeriğinde belli bir boşluk hissedebilir. Ve bu nedenle kabul edilebilir bir çözüm aramaya başlayabilirler. Elbette, yalnızca vahşi doğanın şarkı söylediği çevredeki bozulmamış ilkel doğanın tam hayranları değilseniz.

Elbette otomobilin donanımına ses ekipmanı ekleme zamanı geldiğinden, tüm teknik komplekse doğru ve organik bir şekilde entegre edilmesi gerekiyor.

Makinenin elektrik ağı

Daha önce basitçe "ateşleme sistemi" olarak adlandırılan, araç radyosu bağlantı şemasının bir parçası olduğu bir arabanın genel elektrik ağı, uzun zamandır çok daha karmaşık ve kapsamlı hale geldi. Görevleri şunlardır:

Motoru aküden çalıştırın.
Çalışma (ateşleme) sırasında motorun ihtiyaç duyduğu voltajı sağlayın.
Kısmen boşalmış aküyü, gerilim üretmeye başlayan jeneratörden şarj edin.
Sürüş sırasında jeneratör ve ışıklar (farlar, sinyal lambaları, fren lambaları...) tarafından sağlanan enerjiye güç verin.
Panel üzerindeki aletlerin çalışmasını sağlayın.
Ek ekipmanı çalıştırın.

Onun eserinde iki nokta önemlidir:

Araç, motor kapalıyken park edildiğinde güç kaynağı, boşalma eğiliminde olan aküdür. Bu nedenle şu anda motoru çalıştıracak enerji kalacak şekilde kullanılması gerekir.
Motoru çalıştırırken, aküden marş motoruna büyük bir doğru akım sağlanır, bu da aküyü çok yoğun bir şekilde boşaltır ve ayrıca tüm elektrik devresinde büyük voltaj artışları üretebilir. Bu nedenle, radyonun güç kaynağı da dahil olmak üzere diğer tüm ekipmanların, tükenmişliği önlemek için bu sırada kapatılması gerekir.

Bu noktalar, otomobilin elektrikli ekipmanının fabrika üretimi ve kurulumu sırasında dikkate alınır, bu nedenle yeni bir şeyi, özellikle bir araba radyosunu ve hoparlörlerini bağlamak için, kabloları doğrudan çekmek yerine bunun için halihazırda mevcut olan konektörleri kullanmak iyidir. pilden. Telsize zarar verme tehlikesinin yanı sıra, radyonun bağlantı şeması aşağıdaki gibi olabileceğinden park halindeyken pilin boşalması riski de vardır: normal bir kapanma sırasında amplifikatöre boşta enerji verilebilir, bu nedenle Arabayı uzun süre garajda park ettikten sonra aniden aküsünün tamamen boşaldığını görebilirsiniz.

Araba radyosu nasıl bağlanır

Standart radyo ekipmanı, kullanmanız gereken şey olan ön panelin altındaki araç elektrik ağına bağlanır. Satın alınan arabada radyo bulunmasa bile, bağlantı konektörü şu anda tüm arabalarda kuruludur. Eksikse (eski bir araba için), kendiniz satın alabilir ve radyoyu nasıl doğru şekilde bağlayacağınızı bilerek, kabloların ve kontakların işaretlerini kullanarak bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Konektör uluslararası ISO standardına göre yapılmıştır.

Araç radyosu konnektörlerini içerir:

Radyo konektörü farklıysa, kablolarla, yani bir adaptörle gelebilir, örneğin bunun gibi

Araç konektörü (eski bir arabada) standart ISO'dan farklıysa, örneğin Mazda 2001 için adaptörler de satılır.

Bunları birleştirerek siz de başarıya ulaşabilirsiniz. Yukarıdaki şekillerde ISO konnektörlerinden birinin “dişi”, diğerinin “erkek” olduğunu unutmayın. Bunları birbirine bağlayarak eski bir araba için standart olmayan bir araba radyosu için kablolar elde ediyoruz.

Konektör iki bölümden oluşur - A ve B. A bölümü (siyah) güç kabloları içindir, B bölümü (kahverengi) sinyal kabloları içindir. Yalnızca 12+ sarı, giriş güç kablosu olarak kabul edilir. Mavi, antene 12+ güç sağlar ve kırmızı, kontak kapatıldığında devreyi açmaya yarar. Siyah kütle.

Solda arabanın devrelerine giden teller olan “anne”, sağda ise radyodan gelen “erkek” kablolar var. Yani "anne" üzerindeki kablolama "baba" üzerindeki kablolamaya göre yansıtılacaktır.

Burada ana güç aküden sarı kablo aracılığıyla siyah bloğun A4 pimine gider. Asla açılmıyor. Ayrıca pil gücü de var, ancak kırmızı kablo aracılığıyla. Kontak anahtarından geçer ve araç kapatıldığında radyo da çalışmaz. Park halindeyken pilin bitmemesine dikkat etmek elbette mantıklıdır. Ancak bazı rahatsızlıklar da var. Piknik için durduk ama müzik balık gibi sessiz.

Kırmızı kablodan sarı kabloya dal yapıp üzerine küçük bir anahtar takarsanız bu durumun üstesinden gelebilirsiniz. Daha sonra ana çalışma modu, kontak anahtarını kapattıktan sonra normal açılma olacak ve anahtara basarsanız radyo otoparkta çalışacaktır. Kırmızı kabloyu sarı kablodan ayırmak için, kontak anahtarı açıldığında bu anahtarı sıfırlayan özel bir röle bulabilirsiniz. Bu şekilde, yolculuk sırasında motor çalışmıyorken radyo dinlemek istesek ve ardından bu kolu kapatmayı unutsak bile, garajdaki akünün doğru bağlantısını ve güvenli durumunu sağlayacağız.

Böyle bir röle yoksa önemli değil, arabayı uzun süre park ederken (garajda, evin yakınında) anahtarı manuel olarak açmak yeterli olacaktır.

Kahverengi blok, araç hoparlörlerine ses sinyali ileten kontakları içerir:

beyaz - sol öne (FL), B5, B6;
gri - sağ öne doğru (FR), B3,B4;
yeşil - sol arkaya (RL), B7, B8;
mor - sağ arkaya (RR), B1,B2.

Aynı renkteki teller pozitif, aynı renkteki siyah şeritli teller negatiftir.

Araç radyosunu bağlamak için şema aşağıda gösterilmiştir.

Sıralama

Araba kablolarını incelemek. Şu soruya cevap arıyorum: Arabada zaten ne var ve radyo için hazır bir bağlantı var mı? Hangi eylemlerin gerçekleştirilmesi gerektiğine, hangi eksik parçaların satın alınıp takılacağına karar vermek.
Kurulum için hazırlanıyor. Kapaklar çıkarılarak kurulum alanlarına (örneğin hoparlörler veya hoparlörler) erişim serbest bırakılır. Gerekli kabloların döşeneceği ve hoparlörlerin bağlanacağı yerler hazırlanmaktadır. Sabitleme için gerekli bağlantı parçaları hazırlanmaktadır.
Radyonun kurulum alanı hazırlanıyor. Burası sıradan bir yer olabilir veya özel bir şey bulmanız gerekebilir. Daha önce, eski arabalarda, kayıt cihazı genellikle kendinden kılavuzlu vidalarla tutulan bir tür braket üzerine monte ediliyordu. Ancak şimdi, yaygın birleştirme sayesinde, radyonun hemen veya küçük bir değişiklikle standart konumuna sığma şansı var. Ve onu bağlamak iki dakika meselesi olacak.
Kabloları bağlarız. Bağlarken, kabloların bütünlüğüne, kontakların kalitesine (düşük voltajda bu çok önemlidir) ve izolasyona özellikle dikkat ediyoruz. Besleme kablolarından birinin (kırmızı, sarı veya mavi) yalıtılmış olduğunu ve ikinci kablonun (siyah (toprak)) aslında çıplak olduğunu her zaman hatırlarız - bu, arabadaki tüm metal kısımdır. Bu bizim için korkutucu değil, ancak bir pil için tellerinin kısa devre yapması çok güvensizdir. Ve en önemlisi, böyle yanlış bir devre kısa devredir, tellerin anında aşırı ısınmasına ve kolayca yangına yol açmasına neden olur.

Genel olarak konuşursak, her şey oldukça basit ve kendi ellerinizle yapılabilir.

Araçlar ve malzemeler

Bunu yapmak için bir bıçağa, bir tornavidaya ve elektrik bandına ihtiyacınız olacak. Çok telli bakır tellerin kullanılması tavsiye edilir. Besleme kabloları daha büyük bir kesitle (4 mm) alınabilir ve ayrı bir büküm haline getirilebilir. Hoparlörlere akustik sinyal sağlayan telleri, yine 4 mm'ye kadar kesitli, özel akustik olan oksijensiz bakırdan almak daha iyidir. Bunun nedeni, hoparlör empedansının düşük olması ve amplifikatörün gücünün çoğunun hoparlörler yerine kablolarda dağılabilmesi, bunun da düşük ses kalitesine ve güç israfına yol açmasıdır.

Kontakların güvenilirliği ve kalitesi çok önemlidir, iyice temizlenmeli ve lehimlenmelidir. Yalıtım da büyük bir rol oynar. Silikon yalıtım güzellik, güç ve güvenilirlik sağlar. Karışıklık olasılığını azaltmak için kabloların renklerinin pin şemasındakiyle aynı tutulması veya benzer tonların seçilmesi önerilir.

Hoparlörler nasıl bağlanır

Radyo ayrıca kendi hoparlörleriyle de çalışabilir. Ancak radyoya harici hoparlörler bağlanmadığında bu ses bir “fısıltı” olacaktır. Bu nedenle, bir araca ses sistemi kurma çabalarının en büyük başarısı, Çinli olsalar bile hoparlörlerin araca bağlanması olacaktır.

Araçta radyo yoksa, büyük olasılıkla hoparlör yoktur, ancak modern arabalar kurulum ve kablolama için hala yer olacak şekilde yapılmıştır. Böylece size hoparlörleri yerleştirmeniz gereken yolu söyleyecektir. Bunu yapmak için ön kapı kapaklarını çıkarmanız, hoparlörleri takmanız, bağlamanız ve her şeyi tekrar yerine yerleştirmeniz gerekecektir. Yeni hoparlörler için genellikle kabloların kendilerine uygun yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Eğer öyleyse, 2-4 mm2 kesitli akustik tel kullanmak en iyisidir. Ve bunu "pahalı" eski kablolamayı kullanarak gerçekleştirin. Bağlanmak için hoparlör konektörlerini kullanmak ve onlar için kablolardaki konektörleri seçmek en iyisidir. Kutuplulukla karıştırmayın, bu önemlidir.