En iyi bütçeli SUV. Rusya ve dünyadaki en ucuz SUV'lar

Rublenin bu yıl zayıflaması nedeniyle birçok crossover'ın fiyatı arttı ve Ruslar için karşılanamaz hale geldi. Ülkemizde bu form faktörünün arabaları oldukça değerli olduğundan, bu konu birçok otomobil tutkunu için çok acildir. Onlara yardımcı olmak için bugün Rusya'da 2018-2019 bütçe geçişlerinin hangilerinin maliyetlerini en iyi şekilde karşılayacağından bahsedeceğiz. Gitmek.

#10 – Nissan Terrano

Fiyat: 854.000 ruble

Yeni nesil Nissan Terrano'nun görünümündeki vurgu saldırganlık üzerinedir. Yırtıcı bir görünüme sahip ön optikler, büyük bir radyatör ızgarası ve keskin tampon çizgileri ile ifade edilir. Bütün bunlar gövdenin arka kısmında gözleniyor - tamponun şekli stile mükemmel bir şekilde uyuyor ve ışıklar görüntüyü tamamlıyor.

Varsayılan olarak geçit, 114 hp gücünde 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Ünite, beş veya altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirilebilir. Ancak dört tekerlekten çekiş yalnızca ikinci durumda mevcuttur. Böyle bir motorun yakıt tüketimi, karma modda yüz metrekare başına 7,5 litredir. Ünitenin ikinci versiyonu, 143 atlı iki litrelik "dört" motordur. Yüzde 7,8 ila 8,7 litre tüketir. Seçilen motor ne olursa olsun, Nissan Terrano'nun sahibi, "Japon" gövdesi yüksek mukavemetli çelikten yapıldığı için arabanın kendisine uzun yıllar hizmet edeceğinden emin olabilir.

#9 – Hyundai Creta

Fiyat: 810.000 ruble

Hyundai Creta'nın yeni ve ilginç bir dış görünümü var. Bu, kıçtaki çizgilerle mükemmel bir şekilde tamamlanan sıra dışı açılı siluet sayesinde mümkün oldu. Önden bakıldığında krom altıgen şeklinde tasarlanan radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Yanlarda acımasız aydınlatma ekipmanlarıyla süslenmiştir. Hyundai Creta'nın arkası o kadar ilginç değil ve çoğu kişi onu çok dar buluyor, ancak öyle olsa bile SUV'un görünümü bundan pek zarar görmüyor.

Hyundai Creta'nın güç paleti çok zengin değil - sadece iki motor. Birincisi, 6,9 ila 7,2 litre tüketen ve 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, 123 beygir gücüne sahip 1,6 litrelik ünitedir. İkincisi, 6 vitesli otomatik şanzımanla birlikte iki litrelik ve 149 beygir gücünde bir motordur. Her iki durumda da dört tekerlekten çekiş seçeneği opsiyonel olarak mevcuttur. Bu nedenle Hyundai Creta, arazi kabiliyetine değer veren tüm sürücüler için mükemmel bir seçenek olacak.

No.8 – Renault Captur

Fiyat: 870.000 ruble

2018'in en ucuz crossover'ları listemizde sekizinci sırada Fransız SUV Renault Kaptur yer alıyor. Otomobilin yaratılmasında, boyutlara vurgu yapılan son yılların tescilli Renault konsepti kullanıldı. Bu nedenle Renault Kaptur devasa görünüyor ama aynı zamanda etkileyici. Ön kısım, spot ışığı tipi optikler ve büyük elmas şekilli bir ızgara ile ayırt edilir. Düzgün tasarlanmış bir tampon arka gövdede ayrı duruyor.

Fransız'ın güç üniteleri yelpazesi iki seçenekle sunuluyor. Birincisi, 5 ileri manuel şanzımanla birleştirilen 114 hp gücündeki 1.6 litrelik motor, ikincisi ise 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş 143 beygir gücündeki 2 litrelik motor. Dört tekerlekten çekişi bağlama seçeneği var. Aracın yalnızca Rus çukurlarıyla değil aynı zamanda arazi dışında da başa çıkmasına olanak tanıyan 204 mm'lik yüksek yerden yükseklik ile iyi gidiyor. Tüm bunlar, yüksek kaliteli bir süspansiyon ve aynı kremayer ve pinyonlu direksiyon simidi ile tamamlanır, böylece engelleri aşarken herhangi bir rahatsızlık hissetmezsiniz.

7 numara – Skoda Yeti

Fiyat: 899.000 ruble

Çek SUV Skoda Yeti'nin, arabayı orijinal görünümü nedeniyle takdir eden büyük bir hayran ordusu var. Geliştirici bunu anlıyor, bu nedenle yeniden şekillendirmenin bir sonucu olarak crossover'ın dış kısmı neredeyse hiç değişmeden kaldı. En önemli değişiklik yeni bir radyatör ızgarasının ortaya çıkmasıydı. Diğer tüm ayrıntılar, özellikle de halojen optikler yalnızca hafifçe rötuşlandı.

Çek markasının arabası, üç benzinli ünite ve bir turbo dizel olmak üzere oldukça zengin bir motor yelpazesiyle piyasaya sunuluyor. Temel motor, yaklaşık 7 litre yakıt tüketen, 105 beygir gücündeki 1,2 litrelik bir motordur. 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik ile çalışabilir. Benzinli tipin en üst versiyonu SUV'un dört tekerlekten çekişli modifikasyonu için tasarlanmıştır. 1,8 litre hacme ve 152 hp güce sahiptir. En ekonomik seçenek 2 litre hacimli ve 140 beygir gücündeki dizel motordur. Karışık modda 100 km'nin üzerinde sadece 6,5 litre tüketir. Ekonomisi, kompaktlığı, çevikliği ve şehir koşullarına göre yeniden tasarlanan süspansiyonu göz önüne alındığında Skoda Yeti, şehir içi sürüş için en iyi crossover'lardan biri olarak kabul edilebilir.

No.6 – Çin Seddi Hover H3

Fiyat: 739.000 ruble

En son yeniden şekillendirme, Çin arabasına daha sağlam ve agresif bir görünüm kazandırdı. Bu, radyatör ızgarasının boyutunda bir artış, güncellenmiş bir tampon tasarımı ve yeni bir far konseptinden oluşuyor. Bütün bunlar Great Wall Hover H3'ün ön kısmına modern ve erkeksi bir görünüm kazandırıyor. Araca yandan baktığınızda selefine göre herhangi bir değişiklik fark etmeyeceksiniz. Arkada yeni ışıklar belirdi ve tampon, difüzörü simüle eden bir kaplamayla donatıldı.

Great Wall Hover H3'ün kaputunun altında iki güç ünitesinden biri olabilir. Birincisi, şehir içinde 11 litreye, otoyolda yaklaşık 8,5 litreye kadar emen 116 beygir gücünde 2 litrelik bir motor, ikincisi ise 177 beygir gücünde 2 litrelik bir motor, şehir içinde dolaşırken yaklaşık 13,5 litreye ihtiyaç duyuyor. karayolu üzerinde yüzde litre - yaklaşık 10 litre SUV'un arkası enine dengeleyiciye sahip bağımlı yaylı süspansiyona dayandığından, konforun her türlü arazide size eşlik edeceğinden emin olabilirsiniz. Bu, güvenilir karter koruması ve 240 mm'lik yerden yükseklik ile tamamlanır; bu sayede hiçbir engeli fark etmezsiniz.

No.5 – Chery Tiggo 5

Fiyat: 989.000 ruble

Yeni nesil Chery Tiggo 5, geliştiricilerin gençlerin dikkatini çekmeyi umduğu güncellenmiş bir görünüme kavuştu. Otomobil, LED elemanları, yeni tamponları ve daha ilginç bir tasarıma sahip radyatör ızgarası ile modern aydınlatma teknolojisinin yardımıyla potansiyel alıcıların sevgisini kazanmalı.

Chery Tiggo 5, tartışmasız tek bir motorla donatılmıştır; 136 beygir gücünde 2 litrelik Acteco motor. 5 ileri manuel şanzıman veya sürekli değişken CVT ile desteklenebilir. Araziye bağlı olarak böyle bir motor yüzde 8,2 ila 9,8 litre yakıt emer. Direksiyon mekanizmasının kremayer ve pinyon yapısına sahip olması ve aynı zamanda hidrolik güçlendirici ile donatılması sayesinde otomobilin sürüşü eskisinden daha da kolay hale geldi. Bu aynı zamanda ön ve arkadaki bağımsız McPherson tipi süspansiyon düzeninden de etkilenir.

No.4 – SsangYoung Tivoli

Fiyat: 998.000 ruble

Dışarıdan bakıldığında Ssangyoung Tivoli taze görünüyor ve tüm moda trendlerini karşılıyor. Dış cephede en çok dikkat çeken ise aydınlatma ekipmanlarının keskin görünümü ve düz tavanla uyum sağlayan “iki katlı” tasarıma sahip radyatör ızgarası. SUV'a yandan baktığınızda derinliklerinde 16 inçlik jantları barındırabilen çamurluk kemerlerini hemen fark edeceksiniz.

Araba iki motordan biriyle donatılmıştır. İlk seçenek, 115 beygir gücünde ve yüzde 4,3-5,9 litre yakıt iştahına sahip 1,6 litrelik dizel ünitedir. Alternatifi, performansı 128 bg'ye ulaşan 1,6 litrelik doğal emişli benzinli motordur. Böyle bir motorun iştahı daha fazladır - yüzde 6,6 ila 7,6 litre. Bize göre otomobilin en büyük avantajı, destek gövdesinin yapısının %70 oranında yüksek mukavemetli çelikten oluşmasıdır. Bu sayede Ssangyoung Tivoli'nin size uzun yıllar hizmet edeceğinden ve parçalanmaya başlamayacağından emin olabilirsiniz.

No.3 – Ford Ecosport

Fiyat: 949.000 ruble

Ford Ecosport, ucuz crossover sıralamamızda bronz madalyayı aldı. Bu, tanınmış şirketin mümkün olan en geniş kitleye ulaşmayı planladığı yarı kompakt bir SUV. Onlara göre model, hem aktif bir yaşam tarzı sürdüren gençler hem de kır evlerinde dinlenmeyi tercih eden emekliler için uygundur. Dış görünüşe gelince, Ford Ecosport inanılmaz derecede iyi bir performans sergiliyor. Farların, radyatör ızgarasının ve markalı tamponun sıra dışı tasarımı nedeniyle otomobil, form faktörü açısından emsallerine göre daha ilgi çekici görünüyor.

Ford Ecosport, Rusya pazarına iki motor seçeneğiyle sunuluyor. Birincisi Dragon ailesinin 123 hp gücündeki 1,5 litrelik motoru, alternatifi ise 148 hp gücündeki 2 litrelik "dört" motordur. Temel motor, her iki durumda da 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzımanla ve önden çekişle eşleştirilir. Ünitenin üst versiyonu otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir. Ford Ecosport'un gövdesinin %80'i yüksek mukavemetli metallerden oluşuyor, dolayısıyla güvenilirlik onun güçlü noktasıdır. Otomobilin avantajları arasında önde MacPherson destekleriyle bağımsız bir süspansiyonun varlığı yer alıyor. Bu sayede tümsekler ve engebeli yollar direksiyon simidine yansımayacaktır.

No.2 – Suzuki Vitara

Fiyat: 989.000 ruble

Suzuki Vitara taze ve dinamik görünüyor, bu nedenle arabayı trafikte tanımlamak zor olmayacak. Model, eğimli tavanı, eğimli tamponları ve geniş çamurluklarıyla yalın bir görünüm sunuyor. İkincisi sayesinde, sahibi 17 inçlik jantları kullanabilir. Ters çevrilmiş radyatör ızgarasından oluşan sıra dışı tasarım çözümü de özgünlük katıyor. Yanlarında “şaşı” farlar var.

Rusya pazarında Suzuki Vitara, alternatif olmayan 120 beygir gücünde 1,6 litrelik motorla sunuluyor. Ona 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzıman yardımcı oluyor. Her iki durumda da çekiş önden çekişlidir. Dört tekerlekten çekiş seçeneği opsiyonel olarak mevcuttur. Arabanın en büyük avantajı hafifliğidir. Suzuki Vitara'nın seyahat ağırlığı 1075 kilogramdır. Ancak bu, tasarımın güvenilirliğini hiçbir şekilde etkilemedi - gövde yüksek mukavemetli çelikten oluşuyor ve direksiyon sistemi bir elektrikli güç amplifikatörüne sahip. Tüm bunlar, sürücünün SUV direksiyonunun arkasında kendinden emin hissetmesine ve yolda rahatça hareket etmesine olanak tanır.

#1 – Nissan Qashqai

Fiyat: 988.000 ruble

Rusya'da 2018 yılında fiyat ve kalite oranı açısından ucuz crossover sıralamasında Nissan Qashqai başı çekiyor. Yeni nesil SUV'un görünüş olarak eskisinden neredeyse hiç farklı olmadığı gerçeğini hesaba katsak bile, bu şu anda piyasadaki en iyi teklif. Diğer crossover'ların yanı sıra, aynı derecede farklı görünüyor ve V-motion adı verilen kurumsal tarzı sayesinde kolayca tanınabiliyor. Ayırt edici özellikleri arasında "bumerang" farlar ve ön tarafta özel şekilli tampon yer alıyor.

Qashqai'nin temel motoru, 115 beygir gücü üreten 1,2 litrelik bir motordur. 6 ileri manuel veya sürekli değişken şanzımanla eşleştirilir ve karma sürüş modunda 6,2 litreye kadar yakıt tüketir. İkinci motor 2 litre hacme ve 144 hp güce sahiptir. 100 km boyunca yaklaşık 7,3 litre yakıt gerekir. Tek 2 litrelik dizel motor 130 hp güce sahiptir. ve ekonomisiyle öne çıkıyor - yüz metrekare başına yalnızca 4,9 litre. Qashqai, dünyanın CMF platformu üzerine inşa edilen ilk otomobilidir. Özellikleri arasında MacPherson payandalarına dayalı ön bağımsız süspansiyonun yanı sıra arka çoklu bağlantılı sistem yer alıyor. Bunlar sayesinde, yoldaki tümsekler yumuşatılıyor ve kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması, spor sürüş fonksiyonlu elektrikli hidrolik direksiyon ile tamamlandığı için sürücü bunları hissetmiyor.

Makale sizin için yararlı olduysa, kaybetmemek için yer imlerine (Ctrl + D) eklemeyi ve abone olmayı unutmayın. kanalımız Yandex Zen !

Temas halinde

10 yaşına kadar kullanılmış modeller arasında güvenilirlik açısından SUV derecelendirmesi derlenirken, araç sahiplerinin kendi incelemeleri, araba tamirhanelerine yapılan çağrıların sıklığı ve belirli bir aracın en yaygın arıza karakteristikleri dahil olmak üzere çeşitli faktörler dikkate alındı. araba. Arabalar çok pahalı olduğundan kullanılmış arabaların tercih edilmesi anlaşılabilir bir durumdur. Yeni bir araba için kesinlikle yeterli olmayacak belli bir miktar paranız varsa, ancak ikincil piyasada onlar için bir şeyler bulabilirseniz, aramaya değer. Uygulama, en güvenilir SUV'ların 10 yıl boyunca sorunsuz kullanılabileceğini göstermiştir. Parçaların doğal aşınması ve yıpranması nedeniyle başka sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle en dikkatli sürücü bile kendisini ve jeepini motor parçalarının ve diğer sistemlerin yaşlanma süreçlerinden kaynaklanabilecek olası arızalardan tam olarak koruyamayacak.

Bir araba tutkunu, ucuz SUV'lar satın alırken bundan en iyi şekilde yararlanmak ister. En güvenilir modelleri elde etme arzusu oldukça anlaşılır, çünkü satın aldıktan sonra hiç kimse bir araba servisinin düzenli müşterisi olmak, tüm hafta sonlarını garajda geçirmek, sadece birkaç gün boyunca olaysız bir şekilde kendi arabasını sürmek istemez. .

Bu nedenle kullanılan seçenekler arasında jeep seçerken aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz:

• 10 yıldan daha eski kullanılmış arabaları satın almayın. 3-5 yaşında bir araba almak en uygunudur. Birçok sürücünün deneyiminin gösterdiği gibi, en dayanıklı otomobiller bile 10 yıl sonra zayıf yönlerini göstermeye başlar. Bu mutlaka motorun elden geçirilmesi veya tamamen değiştirilmesi ihtiyacının eşlik ettiği ciddi bir arıza olmayacaktır. Çoğu şey önceki sahibine, sürüş tarzına ve araca karşı tutumuna bağlıdır.
• Kilometreye dikkatlice bakın. Güvenilirlik derecelendirmesi, 300 bin kilometrelik bir kilometreden sonra önemli bir sorun yaşamayan arabaları içeriyor. “Milyonerler” olarak adlandırılan bireysel örnekler var. Uygun bakım ve bakımla hiçbir arızaya neden olmadan bir milyon kilometre yol kat etme kabiliyetine sahiptirler. Ancak 5-10 yaşında, 300 bin kilometreden fazla yol kat etmiş bir araba almaya değmez. Kilometre ne kadar yüksek olursa, motoru o kadar çabuk elden geçirmeniz gerekecektir.
• Üretici bir rol oynuyor. Az bilinen firmalar tarafından üretilen kullanılmış cipler güvenilirlik derecelendirmesine dahil edilemedi. Bu nedenle zirvenin tüm temsilcileri tanınmış, köklü markaların ürünleridir.
• Satın almadan önce zorunlu bir test sürüşü yapın ve aracı bir servis istasyonuna gönderin. Seçtiğiniz araba en güvenilir SUV'lar arasında yer alsa bile, durumunu incelemeden satın almanız kesinlikle önerilmez. Çoğu zaman, 10 yıldan daha eski olmayan, kabul edilebilir bir kilometre performansına sahip ve piyasa fiyatının altında bir fiyata satılan bir arabanın satıldığı görülür. Satıcılar genellikle bunu, aracı acilen satma ihtiyacıyla ilişkilendirir. Ancak aslında bu kadar cazip bir teklifin arkasında cipin karıştığı bir kaza, çarpık bir hız göstergesi ve diğer tuzaklar olabilir. Arabayı sür, hisset. Satıcının önerdiği değil, bağımsız bir araba servisi seçmek daha iyidir.

Bu derecelendirmede toplamayı başardığımız ilk 10 otomobil arasında bariz bir yabancı ya da net bir lider yok. Tüm arabalar gerekli niteliklere sahiptir ancak biraz farklı fiyat segmentlerine aittir.

Üst kısmı derlemek için kriterler

İkincil piyasadaki en güvenilir SUV'ları objektif olarak belirlemek için onlara bir takım gereksinimler sunmanız gerekir. Belirli kriterleri kullanarak otomobilin ilgiye değer olup olmadığını, alıcının ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağını ve satın alındıktan sonra ne kadar dayanacağını doğru bir şekilde anlamak mümkündür.

Her zaman karşılaşma ihtimalinin bulunduğunu hemen söyleyelim:

• vicdansız bir satıcı;
• kaza geçirmiş ama kılık değiştirmiş bir araba;
• kilometrenin özel olarak azaltıldığı bükülmüş bir hız göstergesi;
• VIN kodunun değiştirildiği bir araba;
• arabalar için sorunlu belgeler.

Bu, ikincil piyasamızda doğal bir durumdur. Arabaların sadece teknik yönlerini dikkate aldık. Göreviniz bariz sorunları veya gizli kusurları olmayan bir araba bulmaktır. Güvenilirlik kavramı aşağıdaki kriterler listesini içerir:

• motorun ve diğer sistemlerin güvenilirliği;
• arazi kabiliyeti, çünkü bunlar SUV'lar;
• kullanım kolaylığı (her sürücünün farklı düzeyde araç ekipmanına alışması nedeniyle koşullu bir kriter);
• güç ünitesinin onarıma uygunluğu;
• cip için kaliteli hizmet sağlayabilecek uzmanların mevcudiyeti;
• Üreticinin resmi temsilcilerinden servis desteği.

Bütün bunlar pazarımız göz önünde bulundurularak yapılıyor. Rusya'da SUV'lar veya tam boyutlu geçitler çok popüler. Artık bu kavramlar neredeyse eşit. Klasik anlamda bir SUV, şasi süspansiyonuna sahip büyük bir otomobildir. Yavaş yavaş, bu tür çözümler geçmişte kalıyor, ancak bazı örnekler kalıyor ve derecelendirmemize dahil ediliyor. Ancak zamanımızda bu sınıfın SUV'larının, ciplerinin ve geçitlerinin temsilcilerini aramak doğru olur.

Gerçek şu ki, modern arabaların güvenilirliği, 15-20 yıl veya daha önce üretilenlerden çok daha kötü. Adlandırabileceğimiz tek istisna, elit SUV modelleri ve o zaman bile yalnızca şartlı olarak. Sebeplerden biri yüzeyde yatıyor; araba ne kadar karmaşıksa, ne kadar çok parça, montaj ve montaj içerirse güvenilirlik o kadar düşük olur. Bu genel olarak herhangi bir teknoloji için bir aksiyomdur.

Arazi kullanımı için tasarlanmış bir araba satın almayı planlıyorsanız ve bütçeniz sınırlıysa, muhtemelen ikincil piyasaya yöneleceksiniz. Ancak seçim yapmak için acele etmeye gerek yok. Yatırımın karşılığını almak için, görünümleri ve donanımları modern standartları karşılamasa bile dünyanın en güvenilir SUV'larına dikkat etmek daha iyidir. Bu arabalardan biri de şüphesiz Suzuki Grand Vitara'dır.

Bu gerçek bir "Japon" ve en pahalı ve oldukça torklu değil. Tek parça, oldukça uzun stroklu süspansiyon, mükemmel 1,8 dişli oranına sahip redüksiyon dişlisi - gerçek safkan bir SUV'un işaretleri. Ancak Grand Vitara'nın temel avantajı olağanüstü güvenilirliği ve kullanım kolaylığıdır.

Tekliflerin çoğu, geniş bir bagaj bölmesine ve konfordan yoksun, dört kişilik geniş bir iç mekana sahip beş kapılı bir versiyondur. XL7 indeksli yedi koltuklu modifikasyon çok daha az yaygındır.

Motor yelpazesi oldukça geniştir, ancak çoğunlukla 120 beygir gücünde iki litrelik benzinli bir güç ünitesidir. Beş kapılı bir araba için gücü yeterlidir, ancak verimlilikle parlamasa da - 100 kilometrede 14 litre, ancak bir SUV ve hatta daha eski bir araç için bunlar kabul edilebilir rakamlardır. Dört benzinli motorun hepsinin çok güvenilir olduğunu unutmayın. Bir çift turbo dizel için bu söylenemez, ancak Rus tüketiciler arasında popüler değiller.

Gövdenin korozyon koruması iyidir, çalışma koşulları ihlal edilmediği sürece şanzıman sorunsuzdur. Kısacası, önceki sahipleri barbar değilse, araba kilometreye bakılmaksızın size uzun süre hizmet edecektir. 2000 öncesi üretilmiş bir model 250-300 bine alınabilir ama kilometresi büyük ihtimalle 200 bin km'yi aşacaktır. 2004-2005 zaten 450 bine mal olacak, en pahalı arabalar 850-900 bin ödemek zorunda kalacağınız 2011'de üretilen arabalar.

ZJ platformunda tasarlanan ünlü "Amerikan" ın ilk nesli 1992 yılında satışa sunuldu ve 7 yıl boyunca üretildi. Acımasız bir görünüme sahip ama oldukça konforlu bir iç mekana sahip olan bu araba, çok sayıda motor ve dört farklı şanzımanla sunuluyordu. 1998 yılında, montajı daha sonra 2006-2010 yılları arasında Orta Krallık'ta yapılmasına rağmen, 7 yıl boyunca montaj hattından çıkan ikinci nesil SUV ile değiştirildi. İyileştirmeler arasında, yeni motorların ortaya çıkışı ve manuel şanzımanın ortadan kalkması sayılabilir, ancak dört tekerlekten çekiş/arkadan çekiş bölümü devam etmektedir. Sonraki yedi yıllık döngüde (2004-2010), WK fabrika endeksine sahip üçüncü nesil orta boy SUV'un montaj hattından çıktığı görüldü. Bu arabanın selefinden daha güçlü ve donanımlı olduğu ve çok iyi arazi özelliklerine sahip olduğu ortaya çıktı.

Ancak üretim yılı ne olursa olsun, tüm Big Cherokee'ler yüksek güvenilirlik ve artan konfor seviyesi (aynı Japonlara kıyasla) ile ayırt edilir, bu nedenle bu model, en güvenilir SUV sıralamamızda haklı bir ikinci sıraya sahiptir. zaman.

Ama ekonomik diyemezsiniz ama bunlar zaten Amerikan otomobil endüstrisi için maliyetler.

Bu arada tekliflerin çoğu yurt dışından ithal edilen otomobiller. Çok az Avrupalı ​​var, ancak arabanın tam doğum yerini belirlemek için çaba harcamaya pek değmez. Gerçek kusurları aramak daha iyidir.

Motor yelpazesinin çok geniş olduğu açıktır, bu nedenle bu konuda herhangi bir tavsiyede bulunmanın bir anlamı yoktur. Çoğu benzinle çalışıyor ancak dizel motorlar da var. Tüm motorlar çok fazla yağ talep ediyor, Rus gerçekleri dikkate alınarak tavsiye edilenden daha sık değiştirilmesi gerekiyor. Ancak aksi takdirde güç üniteleri iddiasızdır ve uzun ömürlüdür. Aynı şey vites kutuları için de söylenebilir, ancak Mercedes'in beş vitesli bir kopyasına (2,7 litrelik dizel motorla donatılmış) rastlarsanız, bu ideal bir seçenektir.

Birinci nesil arabalar 300 bin ruble'den başlayan fiyatlarla ucuzdur. Ancak nispeten yeni bir 2014 Cherokee size 2,5 milyona mal olacak (minimum konfigürasyondaki yeni bir 2018 SUV'un maliyeti üç milyon).

En güvenilir 10 SUV arasında üçüncü sırada, kendisini son derece basit ve iddiasız bir otomobil olarak kuran Japon otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi yer alıyor. İlk nesli 1997'de piyasaya sürüldü, ancak anavatanında satışlar bir yıl önce başladı. Modelin montaj hattından çıktığı neredeyse on yıl boyunca, defalarca modernizasyona tabi tutuldu ve 2000 yılında oldukça ciddi bir şekilde. 2008 yılında Mitsubishi, görünümden teknik donanıma kadar her açıdan önemli değişikliklere uğrayan ve aynı güvenilir çerçeve tabanlı off-road fatihi olarak kalan ikinci nesil Pajero Sport'u tanıttı. 2013 yılında otomobilin montajı Rusya'da başladı ve iki yıl sonra Bangkok'taki otomobil fuarında Japonlar, sonbaharda dünya çapındaki otomobil bayilerine ulaşmaya başlayan üçüncü nesli gösterdi. Elbette dış/iç kısımda o zamanın otomotiv modasının trendlerine uygun bir miktar stilizasyon vardı, ancak arazi nitelikleri uygun seviyede kaldı.

Mitsubishi Pajero Sport, "safkan arazi araçlarının" son temsilcilerinden biri olarak adlandırılabilir. Sağlam bir çerçeve, takılabilir önden çekiş ve sağlam bir arka aks - iyi arazi geometrisine sahip yüksek yerden yükseklik gibi, gerçek bir SUV'un centilmen kitidir.

Tekliflerin çoğu, üç litrelik benzinli motora veya 2,5 litrelik turbo dizele sahip klasik ciplerdir. Yetenekleri her türlü yol sürprizinin üstesinden gelmek için yeterlidir ve hepsi son derece güvenilir ve sorunsuz olarak nitelendirilmektedir. Manuel şanzımanlı bir araba bulmak büyük bir başarıdır. Tescilli "transfer kutusu" üç moddan birini seçmenize olanak tanır: arkadan çekişli veya düşük vitesli dört tekerlekten çekişli veya merkez diferansiyelsiz dört tekerlekten çekişli.

Rusya ikincil pazarında, 1999'da üretilen bir model yaklaşık 400 bin rubleye mal olacak, 2014-2015'te üretilen nispeten yeni bir model ise 1,2 milyona mal olacak. Ortalama maliyet 800 bin civarında dalgalanıyor.

Nissan Terrano II modelinin en güvenilir ikinci el SUV'lar listesine dahil edilmesi tesadüfi olarak adlandırılamaz - basit, gerçekten sorunsuz ve pratik bir orta boy SUV'dur. Satışları 1993 yılında başladı ve İspanyol Nissan fabrikasında üretildi. Altı yıl sonra, hem dış hem de iç mekanı etkileyen ilk yeniden şekillendirme yapıldı. Bir sonraki güncelleme 2002'de gerçekleşti ve dört yıl sonra ikinci nesil emekli oldu.

Arabanın görünüşünün derin bir izlenim bıraktığı söylenemez - klasik bir SUV'a yakışan pürüzlü ve köşelidir; dış cephenin unutulmaz detayları arasında arabanın önüne doğru inen zarif pencere pervazına dikkat çekilebilir. . Bu sınıftaki otomobiller için yerden yükseklik standarttır - 210 mm.

İkinci Terrano'nun içi modern standartlara göre rustik olmasına rağmen rahattır. Gösterge paneliyle ilgili herhangi bir şikayet yok, orta konsolda standart bir set var: bir araba radyosu ve bir klima kontrol ünitesi. İç kaplama ucuz ancak yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Ön koltuklar ergonomik, arka koltuk geniş ve beş kapılı modelin bagaj hacmi 335/1610 litre.

Ana motor, 118 beygir gücündeki 2,4 litrelik motordur ve beş vitesli manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte gelir (40 km/s'nin altındaki hızlarda ön aksın devreye alınması tavsiye edilir). Ayrıca 2,7/125 ve 3,0/154 özelliklerine sahip birkaç turbo dizel ünitesi de bulunmaktadır. Manuel şanzıman yerine dört vitesli otomatik şanzıman alabilirsiniz. Benzinli motor oldukça ekonomiktir - 100 km'de 8,7-11,0 litre. karışık modda.

Nissan Terrano, kendisini Rusya'da, yüksek fiyat segmentindeki sınıf arkadaşlarına göre düşük seviyede olmayan, mükemmel arazi kabiliyetine sahip, çok güvenilir bir SUV olarak kanıtladı. 2003-2006 yılları arasında arabaların maliyeti 0,000'den başlıyor, ancak kilometreleri buna karşılık geliyor. 2014 model bir modelin maliyeti yaklaşık 750-800 bin civarındadır ve yeterli paranız varsa, gerçek kilometresi düşük bir arabaya odaklanmak daha iyidir.

İkincil piyasada hangi SUV en güvenilirdir? Evet piyasada en uzun süre kalan! Yalnızca bu kritere göre değerlendirirsek, Pajero reytingimizin üst sıralarında yer alabilir: İlk nesil 1982'de satışa sunuldu ve yalnızca 10 yıl sonra, bir dizi yükseltmenin ardından 1991'de ikinci nesil modelle değiştirildi. Otomobilin görünümü çok az değiştiyse de, SuperSelect 4WD dört tekerlekten çekişli şanzımanın görünümü sayesinde arazi özellikleri önemli ölçüde iyileşti. Araba o kadar başarılı oldu ki, bir sonraki nesil değişiminden sonra üretimi durdurulmadı. Bununla birlikte, gelecek nesil artık eski Pajero'nun köşeli ama uzun silüetine benzemiyordu ve bu dış görünüş ilk başta oldukça belirsiz bir şekilde algılandı. Ancak alışkanlık, dedikleri gibi, ikinci doğadır. Yine de dördüncü nesille birlikte Japonlar fazla deneme yapmamaya karar verdi, bu yüzden birçok kişi bu modelleri öncekilerin yeniden tasarlanmış bir versiyonu olarak görüyor.

Öyle ya da böyle, bugün bile bu, Niva ve UAZ'ı saymazsak, belki de iç pazardaki en popüler kullanılan SUV'dur. Güvenilirlik ve arazi kabiliyeti açısından rakipsizler. Ancak arabanın sürüş özellikleri de mükemmel - hıza bakılmaksızın sürüşü kolaydır. Yine de, bir transfer kutusunun varlığıyla güçlendirilmiş kalıcı bir klasik dört tekerlekten çekiş sistemi olduğundan, Pajero'nun en iyi nitelikleri arazide ortaya çıkıyor.

Geleneksel olarak bir "Japon" otomobil için gövde oksidasyona karşı iyi korunur ve şasi de sağlamdır ve uzun ömürlüdür. En yaygın seçenekler 3,5 litrelik benzinli motorun yanı sıra 2,5/2,8 litre hacimli iki dizel motordur. Tüm bu motorlar, uygun bakım ile yarım milyon kilometreye kadar dayanabiliyor.

1990'lı yılların arabaları 250-300 bin ruble gibi nispeten ucuz, ancak çoğu sorunlu, belgesiz veya ciddi onarım gerektiriyor. Altın ortalamayı almak daha iyidir - 2003-2006'da üretilen arabalar. Kilometreleri o kadar da saygın değil ve oldukça dikkate değer örnekler bulabilirsiniz, neyse ki fazlasıyla teklif var. Ancak az çok yeni bir SUV için 650 bin ruble ödemeniz gerekecek.

Bugün bu araba tam boyutlu bir crossover olarak biliniyor, ancak durum her zaman böyle değildi...

Bu modelin ilk nesli gerçekten devasa bir SUV'du. Her ne kadar Ford, modeli Bronco II'nin yerini alacak şekilde konumlandırmış olsa da, gerçekte ikincisi, 1990-1994 yılları arasında üretilen Explorer ile tamamen değiştirilene kadar oldukça uzun bir süre üretildi.

Geleneksel olarak ABD'de bir arabanın ömrü Avrupa'dakinden çok daha kısa olduğundan ikinci nesil için uzun süre beklemek zorunda kalmadık. Ve orta boy bir arazi aracının ayrıcalığını, büyük ölçüde bir redüksiyon dişlisinin kaldırılması nedeniyle (bunun yerine Tam Zamanlı AWD sürücüsünün kullanıldığı) zaten kısmen kaybetti. 2001 yılında, önemli ölçüde yeniden tasarlandığı ortaya çıkan üçüncü nesil Explorer'ın üretimi başladı: çerçeve daha da sert hale getirildi, boyutlar artırıldı ve arka süspansiyon bağımsız statü kazandı.

2005 yılında neredeyse tüm bileşenlerin ve düzeneklerin küçük değişikliklere uğradığı dördüncü neslin zamanı geldi. Ancak 2011 yılında şirket radikal bir adım atmaya karar verdi: Explorer çerçevesini kaybetti ve tam boyutlu bir SUV'a dönüştü.

Bu, modelin çok ilginç bir evrimidir. Yine de Amerikan SUV'nin güvenilirliğinden şüphe etmeye gerek yok ve bu yüzden dünyanın en iddiasız ve güvenilir SUV'ları listesinde yer alıyor. Dünyanın her yerinde onun yok edilemez olduğu düşünülüyor ve bu ifadede çok önemli bir doğruluk payı var.

Neden paylaşalım? Gerçek şu ki yaş kimseyi esirgemiyor. Kilometresi iki yüz bini aşmışsa ve önceki sahibi dikkatli değilse veya dikkatsiz bir sahibiyse, sürekli olarak küçük sıkıntılar size eşlik edecektir. Ancak bu, tüm "yaşlıların" ayrıcalığıdır; küçük bir olasılıkla büyük sorunlar bekleniyor.

2000'den önce üretilen arabalar 250 bin ruble'den başlayarak nispeten ucuz, ancak bu tür teklifler her yıl giderek azalıyor ve durum elbette iyileşmiyor. Yeni bir arabanın maliyeti çok daha fazla, yani 2,5 milyon ve artık bir SUV değil. Yani 2011 yılına kadar ortada bir şey seçmelisiniz ve iyi durumda olan böyle bir araba yaklaşık bir milyona mal olacak. Yani finansal çatalınız ve en iyi seçeneği seçme olasılıklarınız oldukça büyük.

Bu ünlü otomobil markasını duymayan otomobil tutkunu neredeyse yoktur. Escalade modelini çok az kişi biliyor, ancak arazi araçlarının hayranları arasında popüler oldu ve olmaya devam ediyor. Escalade'nin tarihi 1999'da başlıyor. Amerikan arabalarının ömrünün geçiciliğinden zaten bahsetmiştik, ancak bu durumda durum anekdot gibi görünüyor: tam boyutlu bir SUV bir yıldan biraz fazla dayandı. Ancak o zaman bile devasa boyutları, çok geniş iç mekanı ve bir dizi güçlü güç ünitesiyle öne çıkıyordu. Öyle olsa bile, 2001 yılında ikinci neslin satışına başlandı ve bu durumda modelin üretim süresinin yurt dışı standartlarına yakın (yaklaşık 5 yıl) olduğu ortaya çıktı. Araba daha da lüks ve konforlu hale geldi çünkü Amerika'da buna her zaman öncelik verildi. Bir kamyonette (yerel pazar için de geleneksel), iki tür tahrik ve yeni, daha güçlü motorlarda bir versiyon ortaya çıktı.

2005 yılında şirket, beklenmedik bir şekilde uzun ömürlü olduğu ortaya çıkan ve 2014 yılına kadar süren tam boyutlu bir SUV'un premium versiyonunu piyasaya sürdü. En önemli değişikliklerden biri zamanın ruhuna uygun hibrit bir versiyonun ortaya çıkmasıdır. Şu anda, Escalade'in dördüncü nesli montaj hattından çıkıyor; hâlâ devasa bir yönetici otomobili, görünüşte acımasız kalıyor, ancak açıkça tanımlanmış modern özelliklere sahip.

Cadillac Escalade'nin ikinci el SUV'ların güvenilirlik ve kalite açısından sıralamasındaki varlığı sadece haklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda modaya uygun olarak tüm Amerikan başkanları galaksisinin en sevilen arazi arabalarından biri. Bakım ve günlük kullanımda son derece iddiasız olması şaşırtıcı değildir ve bileşenlerinin ve sistemlerinin büyük çoğunluğunun güvenilirliği övgünün ötesindedir.

Bu model için 600 binin altında teklif bulmanız pek mümkün değil. On yaşındaki bir Cadillac Escalade'nin maliyeti en az 1,2 milyon ruble ve sembolik bir kilometreye sahip oldukça yeni bir kopya için 2,5 milyon veya daha fazla ödemeniz gerekecek. Bir çerçeve devi dikkatli kullanılmışsa, on yıl onun için bir yaş değildir ve yeni sahibini en az bir o kadar uzun süre memnun edebilecektir. Evet, markalı yedek parça bulmak zor olacak ama becerikli Rus otomobil tutkunu her zaman buna sahip olacak.

Hiç şüphe yok ki Toyota, en üretken Japon otomobil üreticisi olarak adlandırılabilir - sahip olduğu modellerin sayısı listelerin dışındadır ve her birinin birkaç kuşaktan oluşan kendi geçmişi vardır. Aynı hikaye bu markanın ikonik SUV'u için de geçerli. Land Cruiser, 2019 versiyonunun dünyasının en güvenilir 10 SUV'u arasında yer alması oldukça doğal ve mantıklı görünen gerçek bir efsanedir. “Yetmişinci” serisi, 1984 yılında otomobil showroomlarında ortaya çıktı, 1990 yılına kadar sürdü ve bir dizi modern sınıf SUV'un ortaya çıkmasına neden oldu. 2014 yılında tamamen güncellenmiş bir modelin muzaffer dönüşü gerçekleşene kadar üretimi (küçük ölçekli) periyodik olarak yeniden başlatıldı.

Bu arada 1989 yılında piyasaya sürülen "sekseninci" serinin kesinlikle bir öncekinden daha kötü olmadığı ortaya çıktı ve modelin modern tarihi bu seriden başlıyor. Bu Kruvazör tam on yıl dayandı ve bu da olağanüstü popülaritesinin büyük bir kanıtıdır.

"Sotka" 1998 yılına kadar beklemek zorunda kaldı ve aynı zamanda milyonlarca otomobil tutkunu için "evde" oldu. 2003 yılında yapılan hafif bir güncelleme, Land Cruiser'ın karmasını bozmadı ve üçüncü neslin dört yıl daha dayanmasına izin verdi. “200.” serisi 2007'de piyasaya sürüldü ve aynı zamanda iki yeniden şekillendirmeden (2012'de ve üç yıl sonra) sağ kurtulan uzun bir karaciğer olduğu ortaya çıktı.

Bu ünlü Japonun iyi yanı nedir? Herkese evet: etkileyici bir dış mekan, geniş ve konforlu bir iç mekan ve mükemmel arazi özellikleri.

Dolayısıyla, sahibinin rutin bakımlarını ihmal etmediği bakımlı bir araçla karşılaşırsanız, yüksek maliyetine rağmen böyle bir araba satın almak mükemmel bir yatırım olacaktır.

İkinci nesil bir model için 450 bin ruble ödemeniz gerekecek, ancak yaklaşık 300-400 bin kilometrelik bir kilometre konusunda endişeleriniz varsa (ve bu, yaşlı bir Kruvazör için parkur için eşittir), o zaman bakmak daha iyidir on/on iki yaşında bir SUV için. Ve yaklaşık 100-200 bin km'lik bir kilometre ile zaten en az 1,5 milyona mal olacak. Land Cruiser'ın yıllardır en çok satan on SUV arasında yer aldığını ve bu eğilimin kalıcı olarak sabit kaldığını unutmayın.

Alman otomobil üreticisi 1972 yılında tamamen yeni bir arazi aracı geliştirmeye başladı, ancak W460 sembolü altındaki yeni ürün ancak 1979'da piyasaya çıktı. Aynı zamanda, başlangıçta "resmi kullanım için" tasarlanan ve bir puan daha yüksek endekse sahip bir araba piyasaya sürüldü. Bu terimin kodunun çözülmesi uzun sürmedi - Gelendvagen'in basitleştirilmiş versiyonunun ana partileri ordunun ihtiyaçlarına gitti. Ve tek başına bu, bu arabanın en eski ve en güvenilir SUV'lar listesinde sonsuza kadar olmasa da çok uzun bir süre "sıkışıp kaldığını" gösteriyor.

1990 yılında, ilk neslin yerini W463 endeksli "Gelik" aldı ve bu da uzun karaciğer olduğu ortaya çıktı - üçüncü nesil 28 yıl beklemek zorunda kaldı. Ve bu süre zarfında pek çok modernizasyon gerçekleştirilmiş olsa da, Amerikan cipleri böyle bir hayatta kalmayı ancak hayal edebilirler...

İlk nesil yurt içi ikincil piyasada yeterince temsil edilmiyor, bu yüzden ikinci neslin avantajlarından bahsedelim. Bu, ordunun münzevi özelliklerinin açıkça ve net bir şekilde görülebildiği bir ciptir, ancak bu tam olarak Almanların ana "numarasıdır".

Ülkemizde W463 üç benzinli ve bir dizel motor seçeneğiyle bulunabiliyor. Tüm otomobillerde kalıcı dört tekerlekten çekiş, redüksiyon oranlı bir transfer kutusu ve çekişin her tekerleğe ayrı ayrı dağıtıldığı üç kilitleme diferansiyeli bulunur.

Kısaca motorlar hakkında. Bu ya 211 beygir gücünde üç litrelik bir turbo dizel ya da 388 beygir gücünde doğal emişli 5,5 litrelik bir motor ya da 544 "at" üreten aynı hacimde turboşarjlı bir ünitedir. En üst basamakta 612 hp gücünde 6 litrelik çift turbolu bir motor bulunuyor. İle. (ünlü T-34'ün daha az güçlü bir motoru vardı).

Elbette burada verimlilikten bahsetmiyoruz ve otomobilin kendisi de sınıfının en pahalı otomobillerinden biri. Ancak kural burada kesinlikle geçerlidir: ne kadar pahalıysa o kadar güvenilirdir. Böylece ne için ödeme yaptığınızı bileceksiniz.

Peki, 90'lı yılların ilk yarısından 200-400 bin kilometreye sahip bir araba, 600 bin ruble'den bu kadar pahalıya mal olmayacak. Böyle bir kaynağa sahip bir motor için endişelenmenize gerek yok, çünkü bunlar önemsiz şeyler. Benzin alacak kadar paranız varsa alın, pişman olmazsınız. Yaş azaldıkça fiyat keskin bir şekilde artıyor: 2000 model bir cip iyi durumda bir milyona mal olacak ve on yıllık bir kopya en az iki milyona mal olacak.

Güvenilirlik açısından en iyi kullanılan SUV'lar sıralamamız efsanevi Patrol tarafından tamamlandı. Bu aynı zamanda en uzun ömürlülerden biridir; ilk nesil 1951'de doğmuştur. "Çavuş" lakaplı bu araç, Amerikan askeri Willys cipine çok benziyordu ve zaten dört tekerlekten çekişe ve çerçeve yapısına sahipti. 1960 yılında, piyasada yirmi yıl boyunca varlığını sürdüren ikinci nesil Japon cipi ortaya çıktı. Neredeyse büyük değişikliklere uğramadan.

Üçüncü nesil, 1980'den 2003'e kadar daha da uzun süre satıldı. Bunun nedeni banal - olağanüstü güvenilirliktir. BM'nin sayısız görevi için kullandığı bu ciplerdi; 160/260 endeksli bir SUV birçok ülkenin ordu birimlerine katıldı.

Bir sonraki nesil 1987'de ortaya çıktı, beşincisi 2004'te önemli bir modernizasyondan geçerek 1997'de montaj hattından çıkmaya başladı.

Bugün "gerçek çerçeveli SUV" tanımına giren Nissan Patrol'dür - son zamanlarda bu tür arabalar sınıf olarak kaybolmaya başladı ve yerini daha ucuz crossover'lara bıraktı.

Devriyenin güvenilirliği, yol türü ve yerel iklim ne olursa olsun, her türlü ralli baskınının en sık konuğu olmasıyla kanıtlanmaktadır. Ülkemize resmi olarak sadece beş kapılı versiyonlar sunuldu. İkincil piyasada en eski modeller 200 ila 400 bin kilometrelik bir kilometre ile başlıyor. Duruma bağlı olarak yaklaşık 400 bin ruble ve daha fazlasına mal oluyorlar ve esas olarak mükemmel servis ömrüne sahip 2,8 litrelik dizel motorlarla donatılmışlar. 0,9-1 milyona 2000'li yılların başında üretilmiş, kilometresi nadiren 250 bini aşan bir SUV satın alabilirsiniz. Ve burada en yaygın motor türü dizel motordur, ancak 160 hp gücünde üç litrelik motordur. İle. Şanzıman manuel veya otomatik olabilir - her ikisi de orta derecede güvenilir ve iddiasızdır.

Merkezi diferansiyelin olmaması nedeniyle dört tekerlekten çekiş burada kapatılabilir, bu nedenle Nissan Patrol'ün bariz bir kolaylıkla başa çıktığı kaygan/ıslak yollarda veya ciddi arazi koşullarında kullanılması tavsiye edilir.

Japon cipinin arazi ekipmanı, çapraz aks diferansiyelinin zorla kilitlenmesiyle birleştirilmiş bir redüksiyon dişlisi ile tamamlanmaktadır.

Ülkemizde satılan otomobillerin listesine bakıldığında, çoğu kişi sıradan bir binek otomobili değil, nispeten iyi arazi kabiliyetine sahip bir şey arıyor. Ancak minimum maliyetle arazi performansına ulaşmak gerçekten mümkün mü? Bu konuyu küçümsemeden veya önyargı olmadan mümkün olduğunca objektif olarak anlamaya çalışalım.

Yerli otomobil pazarı bize neler sunabilir? Yani burada Rus arabaları var, Çin arabaları da var, Japonları ve Korelileri de unutmayalım. Ülkede ucuz SUV'lar var.

Listenin tamamını yayınlayın lütfen

Öyleyse yerli otomobil endüstrimiz dışındaki her şeyi listeleyelim:

• Çinli üreticilerden Lifan X60, Great Wall Hover M2, Great Wall Hover H3, Great Wall Hover H5 bulunmaktadır.
• Avrupa – Opel Mokka, Skoda Yeti, Renault Duster.
• Japonya – .
• Kore (Güney) – SsangYong Actyon.

Gördüğünüz gibi Çin'den gelen arabalar miktar açısından lider durumda. Bu listedeki en ucuzu Cherie olacak. Bugün beşinci nesil zaten satışta olmasına rağmen, bu çok daha pahalı. Tiggo FL'nin (yeni) maliyeti 655,9 bin ruble. Araba fena değil, karma modda tüketim 6,5 litreden biraz fazla.

Çin Seddi her yıl gelişiyor. Kaliteyi ve güvenilirliği artırıyorlar ve temel donanımları oldukça iyi. “H5” yerli bir Çin ünitesiyle değil, yeni eko standartlara göre ayarlanmış bir Mitsubishi ile donatılmıştır. Halkımız için çok hoş olan şey bagaj bölmesinin çok büyük hacmi - 810 litre.

Minyatür ASX, temel konfigürasyondaki listeye dahil edilmiştir. Tamamen "çıplak" göründüğü yer. Japon kalitesi hakkında uzun süre konuşabilirsiniz, ancak işlevsellik de gereklidir, bunun üstesinden gelmek mümkün değildir. Dört tekerlekten çekişi olmayan ve faydalı ekstraları olmayan bir araba için 850 bin ruble ödemeye hazır mısınız?

Bu nedenle pek çok insan, daha dün güldüğü Çin endüstrisine ilgi gösteriyor. Bu arada Çinliler ekipman montajına yönelik işletmelerimizi aktif olarak geliştiriyorlar.

SsangYong Actyon, gökyüzünde yeterince yıldızı olmayan, ancak kendi hayran kulübü ve BDT'de iyi satışları olan bir üreticinin arabasıdır. Bir süre Rusya'da üretildi, ancak daha sonra şirket yönetimi arabanın kendi Chiron'larıyla rekabet ettiği sonucuna vardı ki bu planların bir parçası değildi. Bu nedenle Aktion'un piyasaya sürülmesi kısıtlandı. Ancak yine de hem bayilerden hem de ülke genelinde satın alınabilir. Arabanın kusurları yoktu ama oldukça iyiydi. Resim yalnızca krizdeki fiyat artışı nedeniyle bozuldu. Şimdi 2014'te yeniden tasarlanmış bir versiyon üretiliyor. Şirketin showroomunda maliyeti 760 bin ruble. Evet, kriz öncesi fiyatlardan çok daha fazlası.

İtici gücümüz

Rus otomobil endüstrisiyle uzun süre alay edebilir, arabalara takma adlar verebilir, yabancı modelleri övebilirsiniz. Ancak esasen eleştirilecek hiçbir şeyi olmayan birkaç araba var. Hepsi popüler hale geldi ve bu güne kadar aktif olarak satılıyor. Bunlar Lada 4×4, diğer adıyla Niva, Chevrolet Niva ve yerli jeepimiz UAZ'ın modifikasyonları.

Aslında ülkemizde satın alınabilecek en ucuz crossover ve SUV'ları toplayanlar Tolyatti ve Ulyanovsk sakinleridir.

Niva, AvtoVAZ'ın tüm tarihi boyunca belki de en başarılı projesidir. Bir klasik temelinde monte edilen araba o kadar popüler hale geldi ki onlarca yıldır üretimde.

1977'de, üretici tüm arabalar için Latince isimlere geçene kadar araca resmi olarak VAZ 2121 Niva adı verildi. Sadece Togliatti fabrikasında değil, LuAZ'da ve Kazak Ust-Kamenogorsk'ta da üretildi. İki versiyonu mevcuttur - üç kapılı ve beş kapılı istasyon vagonu.

Resmi web sitesinde 405 bin ruble'den temel üç kapılı bir satın alabilirsiniz. “Urban” 450 bin, beş kapılı otomobil ise 441 bin dolara mal olacak.

Chevrolet Niva'ya gelince, konfor açısından bakıldığında, bu önceki arabanın sahip olmadığı her şeydi. Yine de dört tekerlekten çekişli bir “altı”dan çok uzak. Aynı zamanda veritabanından Urban ile hemen hemen aynı paraya satın alabilirsiniz. Üretici fiyatları bile düşürdü. Daha önce, araba yarım milyon rubleden fazlaya mal oluyordu. ABS, hava yastıkları ve diğer yaşam zevkleriyle daha gelişmiş bir konfigürasyonda artık maliyeti bu kadar.

Görünüşe göre yarışmamızın kazananı Niva ama hayır. Yine de Rusya'nın en ucuz SUV'u VAZ'da üretilmiyor.

Artık UAZ Hunter'da indirimler var. Bir "Klasik" 379 bin rubleye, sözde "muzaffer" seriden bir araba 430 bine mal olacak. Aynı parayla bir “Kupa” satın alabilirsiniz. Paranızın karşılığında, en konforlu olmasa da, iyi arazi kabiliyetine ve 128 hp'lik iyi bir motora sahip çok güvenilir bir cip elde edersiniz. Sağlam bir ön tekerlekten çekişe sahip kalıcı bir arkadan çekişe sahiptir.

Yani, yeni ve ucuz bir SUV istiyorsanız ve otomobil endüstrisinde "Russofobi"den muzdarip değilseniz, Rus arabalarına dikkat etmelisiniz.

Neredeyse Avrupa

"Rus otomobil endüstrisi" kelimesine kaşlarını çatan pek çok insan var. Ve onlar için, örneğin Renault Sandero Stepway ve "neredeyse Fransız" Duster gibi bütçe alternatifleri var. Birincisi artık resmi web sitesinde yarım milyon ruble karşılığında görülebiliyor, ikincisi ise 34 bin daha pahalı. Bir sonraki model olan Koleos zaten 2 kat daha pahalı ve biz bunu düşünmüyoruz.

Yeni Stepway daha fazla yerden yükseklik elde etti - neredeyse 200 mm, 16 inç tekerlekler ve arazi kullanımına daha uygun bir süspansiyon.

“Duster” gerçekten popüler oldu. Gerçi buna “Renault” bile diyemiyoruz. Dacia Dacia'dır. 2009 yılında yolculuğuna bu marka altında başladı. 21 cm'lik açıklık, iyi yaklaşma ve uzaklaşma açıları, ABS ve çok daha fazlası - arabadaki insanları çeken şeyler bunlar.

Ülkemizde dört tekerlekten çekişli Duster'ların çeşitli çeşitleri satılmaktadır. Pek çok fark var, ancak en önemlisi motor:

• 4 silindirli, 16 valfli benzinli, 102 hp, manuel.
• 4 silindirli, 16 valfli benzinli, 135 hp, manuel.
• 4 silindirli, 16 valfli benzinli, 135 hp, otomatik.
• 4 silindirli, 8 valfli, dizel, 90 hp. 6 ileri manuel.

Ülkedeki en ucuz SUV olmayabilir ama kesinlikle bir göz atmaya değer.

Orta sınıf

Çamurda korkmadan sürülebilen ekipmanları düşünürsek, Peugeot 2008 veya Nissan Juke gibi en şehirli arabaları hemen atıyoruz. Prensip olarak Hyundai Tucson'u düşünebiliriz. Tabii ki en yenisi değil.

İkinci yarışmacı ise Chevrolet Tracker. Artık bunları kriz öncesi fiyatlarla satıyorlar, dolayısıyla çok iyi bir araba satın almak isteyen çok sayıda insan var. Hayır, bu 90'lı - 2000'li yıllarda üretilen "Tracker" değil, Latince yazmanın çok belirsiz olacağı Rusya dışında tüm dünyada "Treks" olarak adlandırılan yeni bir araba.

Gümrük Birliği üyesi olan Kazakistan'daki montaj, fiyatları BDT sakinleri için oldukça uygun hale getiriyor.

Yaklaşık aynı paraya bir Toyota RAV4 satın alabilirsiniz. Bu araba “gazilerden” biridir. 1994 yılından bu yana üretilmektedir. Bir milyon rubleye kadar bir fiyata iyi bir seçim. Temel konfigürasyonda maliyeti tam olarak budur. Araç, Euro NCAP'te beş üzerinden beş yıldız aldı. Bu nasıl bir "SUV"? Onu nereye götüreceğine bağlı. Bir Defender'ı yalnızca helikopterle çıkarabileceğiniz yerlerimiz var.

Toyota genellikle yeterli özelliklere sahip iyi, ucuz SUV'lar ve crossover'lar sunar. Ancak pek çok şey meclise bağlıdır.

Toyota RAV4 SUV'a bu sefer defalarca değindiğimiz için bununla ilgili bir video sunmamız gerekecek. İşte iyi bir test sürüşü:

Sadece yirmi yıl önce SUV'lar yalnızca seçilmiş bir azınlığa aitmiş gibi görünüyordu. Bugün bu tür arabalar çok daha yaygındır. Bu nedenle birçok kişi, hangi SUV'un en güvenilir, ekonomik ve nispeten ucuz olduğu ve üreticilerin dikkatimize sunduğu her şey arasından onu nasıl doğru seçeceğimizle ilgileniyor.

SUV'lar, eşsiz nitelikleri nedeniyle otomobil meraklıları arasında popülerlik kazanmıştır.

Ucuz ve en güvenilir SUV'u seçerken aşağıdakiler gibi birkaç önemli noktaya dikkat etmeniz gerekir:

• çarpışma testi sonuçları;
• motorların tipi, kalitesi ve güvenilirliği;
• yol yüzeyindeki kavrama kalitesi;
• sürüş sırasında yol güvenliği seviyesi.

Başlangıçta cipler istasyon vagonu ve pikap olarak kullanılıyordu, ancak bugün kolaylıkla en popüler ve en çok rağbet gören otomobillerden biri olduklarını iddia edebilirler. Bu, arabanın etkileyici boyutlara ve geniş alana sahip olması, çok güvenilir olması ve aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisi gösterebilmesi durumunda çok kullanışlıdır. 10-15 yıl önce piyasaya sürülen öncekilerle karşılaştırıldığında modern cipler daha güvenli hale geldi - aracın döviz kuru istikrar sistemi burada büyük rol oynuyor.

BMW, Toyota, Honda ve diğerleri gibi ünlü otomobil devlerinin çeşitleri, yüksek düzeyde güvenilirlikle öne çıkan birçok modeli içerir. Bu nedenle onları daha iyi tanıyalım.

Ekonomik ve güvenilir geçişlerin en iyi örnekleri

En iyi özellikleri bir araya getiren, en güvenilir, en ucuz SUV arayışındaysanız aşağıdaki maddelere dikkat etmenizi öneririz.

En ekonomik crossover'ı satın almak isteyenler, büyük ve etkileyici boyutunun yanı sıra yüksek güvenilirlik ve güvenlik göstergeleri ile öne çıkan Toyota Sequoia'yı beğenmelidir. Bu, geniş iç alanı sayesinde aile seyahatleri için konforlu bir şekilde ideal olan güvenilir bir çerçeve crossover'dır. Araç sahibinin tercihlerine ve hedeflerine bağlı olarak benzin veya dizel yakıtla çalıştırılabilen, 4,6 veya 5,7 litre kapasiteli, 32 valfli güçlü bir motorla donatılmıştır. En güvenilir crossover'ı arayanların bu modele de dikkat etmesi gerekiyor. Böyle bir arabanın ortalama maliyeti yaklaşık 120.000 dolardır. Bu popüler SUV iki donanım seviyesinde mevcuttur - dört tekerlekten çekiş ve önden çekiş. Bu arabanın koşulsuz güvenilirliği aşağıdaki gibi önemli faktörlerden kaynaklanmaktadır:

• etkili bir araç stabilite kontrol sisteminin varlığı;
• sekiz hava yastığı;
• eşzamanlı tuşa basma sensörlerinin varlığı;
• Acil fren yardımı, cipin yüksek hızlarda bile güvenli hareketini garanti eden etkili bir sistemdir.

Toyota Sequoia güvenilirlik ve güvenlikle öne çıkıyor

Kısacası güvenilir yedi koltuklu SUV'lara ilgi duyanlar için bu model en umut verici seçeneklerden biri olacaktır.

Honda CR-V, geleneksel Japon kalitesine son derece değer verenler için haklı olarak mükemmel bir otomobil modelidir. Verimlilik ve kompakt boyut gibi önemli niteliklerle karakterize edilir. Bu araba modelinin yaratıcıları, hem dış hem de iç görünümü konusunda harika bir iş çıkardılar, bu nedenle böyle bir cip, sahibinin estetik ve işlevsellik ile ilgili gereksinimlerini tam olarak karşılayabilecektir. Bu nedenle, çeşitli yol yüzeylerinin yanı sıra arazi koşullarını da idare edebilen yeni bir araba satın almayı planlıyorsanız, bu arabanın tüm önemli özelliklerini ve özelliklerini dikkate alın. Bununla birlikte, Honda serisi, mükemmel işlevsellik ve bakım kolaylığı ile karakterize edilen diğer değerli geçitleri de içermektedir.

Bu nedenle, aynı zamanda en yüksek kaliteye sahip olan en ucuz SUV'u arayanlar, Honda Element gibi birçok önemli avantaj ve faydaya sahip bir modele daha yakından bakmalıdır. Bu SUV çok sağlam ve kendinden emin görünüyor. Dahili donanımı da bizi hayal kırıklığına uğratmıyor - direksiyon başında geçirilen ilk dakikalardan itibaren efsanevi Japon kalitesi kendini hissettiriyor. Dört silindirle donatılmış 2,4 litrelik dizel motor mükemmel verimlilik sağlar. Bu arabanın bakımının basitliği ve düşük maliyeti, onu aynı anda kompaktlık, ferahlık, güvenlik ve güvenilirlik isteyenler için en çok arzu edilenlerden biri haline getiriyor.

Çerçeve konstrüksiyonunun avantajları

Hangi SUV'u seçeceğiniz konusunda ciddi bir soruyla karşı karşıyaysanız, çok yüksek güvenilirlik göstergeleri ile karakterize edilen çerçeve SUV'lara dikkat ettiğinizden emin olun.

Çerçeve yapısına sahip arabalar en iyi özelliklere sahiptir

Böyle bir arabanın ana taşıyıcı elemanı, arabanın gövdesinin güvenli bir şekilde bağlandığı çerçevedir. Bir dizi benzersiz özelliği ve avantajı var; bunlardan biri, otomobilin hiçbir arazi koşulundan kesinlikle korkmamasıdır. Böyle bir SUV sürerken, yükün tamamı çerçeveye dağıtılır ve bu da otomobilin gövdesini her türlü yükten, hatta en güçlülerinden bile korur.

Bu tip arabaların ayrıca bir takım başka koşulsuz avantajları da vardır. Aralarında:

• kaplama kusurlarının üstesinden gelmek için etkileyici tekerlek boyutları;
• süspansiyon ve tekerleklerden gürültü gelmemesi;
• iyi iç ve bagaj alanı.

Elbette birçok insanın hangi SUV'un daha iyi olduğu sorusu var. Burada kişisel zevkinize, araba markanıza ve tabii ki finansal tarafınıza ve gerçek finansal yeteneklerinize odaklanmalısınız.

Hangi SUV'u seçeceğinizi belirlemek için, bu arazi aracı serisinin en önemli özelliklerini tanımanız gerekir. Şu anda hangi üreticilerin bunları potansiyel alıcılara sunduğunu bilmek de faydalı olacaktır.

Yani, aşağıdaki örnekler mükemmel çerçeve SUV'lardır:

• Land Rover Defender'ı;
• VW Amarok;
• Arazi aracı;
• Mitsubishi L200;
• Nissan NP300 ve diğerleri.

En erişilebilir ve ucuz SUV ile ilgileniyorsanız, belki de seçiminiz UAZ Patriot veya Hunter'a veya KIA Mohave, SsangYong Kyron veya Great Wall Wingle 5'e düşecektir. Arabayı geçtiyseniz bu markaların model sıralarına mutlaka dikkat edin.

Yerli üretici UAZ Patriot SUV'u sunuyor

Çerçeve SUV'ların doğasında bulunan önemli yetenekler ve avantajlardan bahsederken, aşağıdakileri vurgulamamız gerekiyor.

1. Muazzam şasi kaynakları sayesinde aracın maksimum servis ömrü.
2. Lastiklerden ve çeşitli bileşenlerden kaynaklanan titreşim veya gürültünün neredeyse araç gövdesine iletilmemesi sayesinde sürüş sırasında yüksek düzeyde konfor elde edilir.
3. En zorlu çalışma koşullarında bile bu tür SUV'lar, güçlü motorları ve torkları sayesinde sizi asla yarı yolda bırakmaz.

En iyi dizel SUV seçenekleri

Özellikle ucuz dizel SUV'larla ilgilenenler için en iyi ve en karlı örneklerin bir listesini sunuyoruz.

Yani Mitsubishi Pajero. Bu amiral gemisi arabası yirminci yüzyılın 70'li yıllarından beri başarıyla üretilmektedir. Bu önemli dönemde yaklaşık on dönüşüm geçirmek zorunda kaldı ve bunun sonucunda nitelikleri gelişti. Dizel motorun gücü 3,2 litre hacimli 200 beygir gücüdür. Bu demir atın ortalama maliyeti 30.000-31.000 dolardır.

Dizel yakıtla çalışan SUV'lar oldukça popüler

162 hp gücünde 3 litrelik motora sahip Toyota Land Cruiser Prado, kalite ve maliyet arasındaki optimum dengeyi temsil ediyor. Bu nedenle popülaritesi sürekli artıyor.

Volkswagen Touareg, gerçek Alman kalitesini bünyesinde barındıran nispeten ucuz bir otomobildir ve en güvenilir dizel crossover ile ilgileniyorsanız sadık arkadaşınız olacaktır. 3 litre kapasiteli üç litrelik motor, her türlü yol koşulunda kendinizi olabildiğince rahat hissetmenizi sağlayacaktır. Ayrıca bakımı da oldukça kolaydır.

Hangi SUV'lar en ekonomiktir?

En iyi yakıt ekonomisini sunan uygun fiyatlı SUV'larla ilgileniyor musunuz? Önerilerimizi takip edin ve kendiniz için en iyi seçeneği seçin. Bir SUV seçmek, birçok nüansın önemli olduğu sorumlu bir konudur.

Yakıt tüketimi bir aracın verimliliğinin en önemli göstergesidir.

Ünlü Toyota markasının model yelpazesinde oldukça başarılı seçenekler mevcut. Bunlardan biri, benzinli ve dizel olmak üzere iki motor seçeneğiyle sunulan Toyota Urban Cruiser'dır. 100 km mesafede ortalama 4,5 litre yakıt tüketiyorlar.

Ekonomik geçitlerin bir diğer değerli temsilcisi ise 100 kilometrelik bir mesafede yaklaşık 5,3 litre tüketen Renault Duster'dır. Bu ucuz SUV'lar ortalama 14.500 ile 16.000 dolar arasında satın alınabiliyor.

Yeni ucuz geçitler arasında Hyundai Creta, Datsun Go-Cross ve Lifan X60 FL gibi örnekler vurgulanmalıdır. Uygun maliyetleriyle işlevlerini %100 yerine getirebilirler. Ucuz geçitler mükemmel olduklarını kanıtladı.

Hangi SUV'un en güvenilir, ancak aynı zamanda ucuz ve ekonomik olduğunu belirlemek ve ayrıca kendiniz için en iyi seçeneği seçmek için birkaç faktörü göz önünde bulundurun - satın alma amacı, çalışma koşulları, güç, motor verimliliği ve tabii ki, mali bileşen. Yaşam tarzınıza en uygun olanı seçin, ardından her yolda özgürlük ve rahatlık hissedeceksiniz.

Pek çok insan, bütçe arabalarını oldukça hoşgörülü bir şekilde incelemeye alışkındır. Pek çok alıcı, gerçek görünümlü ciplerin yalnızca önden çekişle donatıldığı ve tam teşekküllü geçitlerin, maliyeti düşük olduğu sürece hafif bir tepeye neredeyse hiç tırmanamayacağı gerçeğine katlanmaya hazır. Aslında, bugün yalnızca en iyiyi seçmelisiniz, çünkü sınıfın ucuz temsilcileri bile listesinde en üretken ciplere şans verecek kadar bütçeli SUV'lar var.

2016 model yılı için en doğru derecelendirmeleri değerlendirdiğimizde ucuz modellerin sayısının arttığını belirtmekte fayda var. Üreticiler ülke sakinleri için belirli bir mali krizin farkındalar, bu nedenle en şaşırtıcı özellikleri ve yetenekleri sunan SUV'ları düşük fiyatlarla sunmaya çalışıyorlar. Şimdi bu pazar temsilcilerine bakalım.

Great Wall Hover H3 - Az paraya Çin cipi

Zamanımızın harika arabaları yakında Çin üretimiyle boy ölçüşebilecek. Bu, gerçek bir SUV görünümüne kavuşan ve teknik açıdan unvanını tamamen haklı çıkaran güncellenmiş Great Wall Hover H3 ile bir kez daha kanıtlandı. Bu, aşağıdaki özelliklere sahip SUV'lar arasında 2015 yılının en ilginç ve muhtemelen en iyi teklifidir:

• aynı anda iki modelin varlığı - eski ve güncellenmiş;
• güç ve hızlı alım sunan mükemmel motorlar;
• zorlu yollarda seyahat ederken yüksek potansiyel;
• Etkili dört tekerlekten çekişin varlığı, iyi yerden yükseklik.

Ve dışarıdan bakıldığında Çin Seddi belli bir güven uyandırıyor. Yeni neslin maliyeti 909.000 ruble ve eski H3 versiyonu yalnızca 860.000 rubleye satın alınabiliyor.Bu, bugün segmentteki en heyecan verici tekliflerden biri olduğu ortaya çıkan gerçek bir bütçe teklifi. Çin'den gelen ekonomik bir SUV, ilk tanışmanızda ve daha sonraki kullanımda sizi memnun ediyor.

SsangYong Kyron - Çince istemiyorsanız

Rusya'daki birçok SUV otomobil alıcısı Çin endüstrisine bakmak istemiyor. Bu durumda 2015 yılında üretilip satılan bütçe SUV'ler arasında Kore SsangYong Kyron size uygun. Kore SUV'unun ana özellikleri şunlardır:

• Mercedes'in bu segmentteki ilk gelişmelerini anımsatan bir görünüm;
• yine Almanlarla birlikte yaratılan iyi bir motor;
• düşük fiyata rağmen güç ve verimlilik, yüksek teknoloji;
• mükemmel güvenilirlik, Çinli rakiplerden çok daha yüksek.

Tüm avantajlarıyla birlikte, Kore SUV'un fiyatı 1.000.000 ruble'nin yalnızca biraz üzerinde, bu da onu sınıfın bütçe temsilcilerinden biri yapıyor. Bugün, SsangYong'un ekonomik SUV'ları ve geçitleri Rus alıcılar arasında aktif ilgi görmeye başlıyor.

KIA Sportage - ucuz sınıfta şık bir SUV

Görsel olarak yeni KIA Sportage'ın uygun fiyatlı bir araba olduğunu söylemek zor. Bu, Kore'deki bir şirketin en son tarzını bünyesinde barındıran bir crossover, bu da arabanın güzelliğe, pratikliğe ve en yüksek konfora sahip olduğu anlamına geliyor. Bir crossover'ın önemli avantajları arasında aşağıdaki özellikler yer almaktadır:

• segmentin tüm temsilcileri arasında en iyi görünüm;
• 2015 yılının sınıfının en güçlü motorları;
• mükemmel Kore montajı, yüksek kaliteli araba;
• uluslararası sıralamada en iyi yerlerden biri.

KIA Sportage'ın satıldığı tüm ülkelerde bu modelin hayranlarını bulabilirsiniz. Geçidin tüm mükemmel özelliklerine ve harika özelliklerine rağmen, Kore geliştirmenin Rusya'daki maliyeti 905.000 ruble. Bu, herhangi bir alıcı için oldukça ilginç bir seçimdir.

Nissan Terrano en ucuz Japon crossover'ıdır

Bütçe geçiş sınıfında çok az değerli temsilci var. Bu tam olarak kompakt ve nispeten fena arabaların hayranlarının söylediği şey. Bugün Japon üretici Nissan, Renault ile işbirliği yaparak güzel Nissan Terrano'yu sunuyor. Daha önce bu gerçek bir cipin adıydı, ancak bugün geçit aşağıdaki özelliklere sahip:

• Avrupa'nın en başarılı SUV'u olan Renault Duster ile çok dikkat çekici benzerlik;
• düşük tüketimli 102 ve 135 beygir gücündeki basit motorlar;
• modern zamanların gereksinimlerini karşılayacak şekilde yeniden tasarlanmış başarılı bir salon;
• kullanılabilirliği dikkate alınarak arabanın kalitesi;
• 720.000 ruble'den başlayan fiyat alıcıları oldukça memnun ediyor.

Bu arabadan arazi kabiliyeti beklemeyin, ancak araba, yapım kalitesi ve oldukça yeterli konforuyla sizi memnun edecek. İki yıl önce piyasaya çıkan yeni bütçe geçişi istenen sansasyonu yaratmadı, ancak arabayı mevcut tüm derecelendirmelerin zirvesine koymaya hazır birçok hayran aldı. Belki de Nissan insanları test sürüşüne çekmeyi başaramadı.

Özetleyelim

Kaliteli ve üretken, fena ve güzel SUV'lar oldukça pahalı arabalardır. Ancak segmentin daha uygun fiyatlı temsilcilerini seçebilir ve oldukça ilginç nitelikler ve özellikler elde edebilirsiniz. Önemli olan, bu işlevlerin ve özelliklerin ucuz ulaşımda yoğunlaşmasıdır, bu olmadan arabanın çalışması imkansızdır. Ancak daha pahalı segmentlerde çoğu zaman boşuna para ödediğiniz işlevler vardır. Bütçe geçişlerinin ana avantajları arasında pratiklik ve iyi düzen bulunmaktadır.

Bir crossover veya gerçek bir off-road SUV istiyorsanız ve bir milyon rubleden fazla paranız yoksa, ucuz sınıfa daha yakından bakmanın zamanı geldi. Bugün bu segment, tüm özellikler ve gereksinimler için çok ilginç özellikler sunabilmektedir. Sadece kalite, arazi kabiliyeti ve diğer parametreler açısından ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılayacak bir araba seçmeniz gerekiyor.