Bir arabaya radyonun kendi kendine kurulumu: bilmek ve yapabilmek faydalıdır. Araç radyosu şemaları ve konnektör pin çıkışları Araç radyosu için bağlantı şeması
Araç multimedya sistemi (araç radyosu) radyo yayınlarını, müziği, video gözetimini, navigasyonu ve iletişimi dinlemek için tasarlanmış evrensel bir radyo-elektronik dijital cihazdır.
Modern otomobillerde, montaj sırasında ses hazırlığı yapılır - kapılara bir anten ve hoparlörler takılır, elektrik kabloları döşenir ve sakalda radyoyu bağlamak için konektörlü bir bölme bulunur. Radyoyu kurmak için, konektör standartları karşılanıyorsa, bunları yerleştirmeniz ve radyoyu bölmeye yerleştirmeniz yeterlidir.
Yapı ve renk
arabadaki araba radyosu için bağlantı şeması
Eski bir araç radyosunu kendi ellerinizle ilk kez kurmadan veya değiştirmeden önce, çalışma prensibini ve aracın elektrik kablolarına bağlantı şemasını incelemeniz gerekir.
Herhangi bir üreticinin ve standart boyuttaki radyolar aynı elektrik devresine göre bağlanır, ancak araçtaki bağlantı konnektörünün tasarımı radyodaki konnektörden farklı olur.
Bu blok şemadaki kabloların renk şeması Avrupa ISO standardına uygundur. Özellikle Asya ülkelerindeki otomobil üreticilerinin kablolar için sıklıkla kendi renk kodlarını kullandıklarını lütfen unutmayın.
Araç radyosuna güç nasıl sağlanır?
Araç radyosunun çalışabilmesi için aküden 12 V DC besleme gerilimi ile beslenmesi gerekmektedir. Genellikle üç kabloyla beslenir; şemada bunlar siyah (eksi toprak), sarı ve kırmızı (+) renklerde yalıtılmış kablolardır.
Radyo, sarı bir kabloyla bir sigorta aracılığıyla doğrudan akü terminaline bağlanır. Bu, anahtar kontaktan çıkarıldığında, ayarlanan ayarların radyoya kaydedilmesi için gereklidir, bu durumda araç radyosunu açmak imkansızdır. Bekleme modunda, radyonun akım tüketimi yalnızca birkaç miliamperdir; bu, pilin kendi kendine boşalma akımıyla karşılaştırılabilir ve pratik olarak pilin boşalmasına yol açmaz.
Ana besleme voltajı, kontak anahtarı üzerinden kırmızı bir kablo aracılığıyla sağlanır. Kontak anahtarı ACC konumuna çevrilirse, motor çalışmıyorken bile araç radyosu açılabilir.
Kırmızı kablo sarı kabloya bağlanabilir ve ardından radyo kontak anahtarından bağımsız olarak çalışacaktır. Ancak böyle bir bağlantı çalışma güvenliğini azaltır ve özellikle radyoyu kapatmayı unutursanız pil sürekli olarak boşalır. Bu nedenle radyonun bu şekilde bağlanması önerilmez.
Anten bağlantısı renk şeması
Araba anteni, belirli bir uzunlukta metal bir tüp veya çubuktur. Bu anten, bir konektör kullanılarak koaksiyel kablo kullanılarak doğrudan radyonun anten soketine bağlanır.
Soldaki fotoğraf antenden gelen konnektörü, sağdaki ise genellikle araç radyosunun arka duvarında bulunan soketin eşleşen kısmını göstermektedir.
Radyo sinyal kaynağından daha uzak bir mesafedeki radyo yayınlarını alabilmek için, bazen antenin hemen yakınına ek olarak yüksek frekanslı bir amplifikatörün yerleştirildiği aktif antenler kullanılır. Çalışması için, beyaz şeritli mavi bir kabloyla beslenen 12 V'luk bir besleme voltajı gereklidir.
Bazı araba modellerinde anten şaftın içine gizlenir ve yalnızca radyo açıldığında bir elektrik motoru ve mekanik dişli kutusu kullanılarak dışarı doğru hareket eder. Motor, mavi kablo üzerinden 12 V'luk bir besleme voltajı sağlandığında çalışır.
Araç hoparlörlerini bağlamak ve kontrol etmek için renk şeması
Aracın ses sistemi, aşağıdaki renkli bağlantı şemasında gösterildiği gibi, genellikle dört adet tam aralıklı hoparlörden oluşur ve birer adet yan kapılara takılıdır.
Hoparlörlerin kutupları vardır ve doğru şekilde bağlanmaları gerekir. Hoparlör bir pil değildir, bu nedenle bağlantının polaritesi ters çevrilirse bu onarılamaz sonuçlara yol açmayacaktır. Fazlama yalnızca bozulacak, bunun sonucunda hoparlörler antifazda çalışacak ve bir hoparlör tarafından yayılan ses dalgaları diğeri tarafından emilecektir. Kalitenin yanı sıra, yüksek güç girişinde bile ses seviyesi düşük olacaktır.
Genellikle hoparlördeki terminallerin yanında bir kutup işareti bulunur. Fotoğrafta gösterilen hoparlörde işaretlere ek olarak terminaller farklı genişliklere sahiptir, pozitif terminal daha geniştir.
ISO hoparlörleri aynı renkteki iki kablo kullanılarak araç radyosuna bağlanır. Pozitif terminale bağlanan tel düz bir renge boyanmıştır ve negatif terminale giden telin yalıtımında tüm uzunluğu boyunca siyah bir şerit bulunur.
Araç hoparlörlerinin doğru aşamasını kulaktan kontrol etme
Ses hazırlığı bağımsız olarak yapıldıysa, radyo konektörünü farklı standarttaki bir konektörle değiştirirken veya arızalı bir hoparlörü değiştirdikten sonra hoparlörlerin fazının kontrol edilmesi gerekli olabilir.
Radyo araca takılıysa ve çalışıyorsa, hoparlörlerin doğru fazını aletsiz olarak kulaktan kontrol edebilirsiniz. Herhangi bir araç radyosunun, sağ ve sol hoparlörlerin ses seviyesini ayarlayarak dengeyi ayarlama işlevi vardır. Arabanın sürücüsü solda oturuyor ve sol hoparlörlere daha yakın. Her iki taraftan gelen sesin aynı ses düzeyinde algılanması için dengelemeyi kullanarak sağ hoparlörlerin ses düzeyini artırabilirsiniz.
Bu işlev yalnızca sesi dengelemenize değil, aynı zamanda hoparlörlerin doğru aşamasını kontrol etmenize de olanak tanır. Sol veya sağ hoparlörlerin ses düzeyini artırmak için dengeyi kullanırsanız, özellikle düşük frekanslarda genel oynatma ses düzeyinin azalması gerekir. Azalmaz ancak artarsa, hoparlörlerden birinin bağlanmasının polaritesi doğru değildir.
Hoparlörlerden birinin bağlantısının polaritesi yanlışsa, ona giden çiftteki kabloları değiştirmek yeterlidir. Yanlış bağlanmış bir hoparlörü belirlemek için, her bir hoparlör çiftindeki kabloları sırayla değiştirmeniz ve yukarıda açıklanan yöntemi kullanarak fazlamayı kontrol etmeniz gerekecektir.
Araç hoparlörlerinin ohmmetre ile kurulumu ve test edilmesi
Bir araba hoparlörü (hoparlörü), bir süspansiyon ve kalıcı bir mıknatısın boşluğuna yerleştirilmiş bir bakır tel bobini olan bir merkezleme rondelası kullanılarak bir mahfazaya (sepet) sabitlenmiş konik bir difüzördür.
Fotoğrafta klasik bir düşük frekanslı elektromanyetik hoparlörün kesiti gösterilmektedir. Bobine elektrik akımı uygulandığında, dönüşlerin etrafında, kalıcı bir mıknatısın alanıyla etkileşime girerek difüzörü içeri çeken veya dışarı iten bir elektromanyetik alan belirir. Sonuç, konuşma veya müzik biçiminde duyduğumuz bir ses dalgasıdır.
Bu fotoğraf üç sürücüden oluşan bir orta tweeter'ı gösteriyor. Fotoğrafta sağdaki bunlardan biri piezoelektrik emitör olduğundan direnci yüksektir ve ohmmetre ile okunamaz.
Orta ve yüksek frekanslı hoparlörler genellikle bir kapasitör olan filtreler aracılığıyla bağlanır. Bu nedenle böyle bir hoparlörü, ohmmetre problarını doğrudan terminallerine bağlayarak kontrol etmeniz gerekir.
Elektrodinamik hoparlörlerin aktif direnci 1-16 Ohm aralığındadır, böylece direnç ölçüm modunda açık bir multimetre ile çalarak bobinin bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz.
Multimetre 5,1 ohm'luk bir direnç gösterdi, bu nedenle hoparlör bobini çalışıyor. Ancak yüksek güç kaynağından gelen tel bobinleri bobinden uçuyor veya çekirdeğe yapışmaya başlıyor. Bu, difüzöre parmaklarınızla eşit ve çok hafif bir şekilde basılarak kolayca kontrol edilebilir. Kolayca ve sessizce geri çekilmeli ve herhangi bir yabancı ses çıkarmadan orijinal konumuna dönmelidir.
Hoparlör bir ohmmetre ile kayıt yapıyorsa ve difüzöre bastığınızda hışırtı sesi çıkarmıyorsa çalışıyor demektir.
Pil kullanarak hoparlör polaritesini kontrol etme ve belirleme
Multimetreniz yoksa, herhangi bir pil veya aküyü kullanarak hoparlörü kontrol edebilir ve aynı zamanda terminallerinin kutuplarını (işaret yoksa) belirleyebilirsiniz. Pil terminallerini bir saniyeliğine hoparlör terminallerine bağlamak yeterlidir.
Pil bağlantısının polaritesi eşleşirse, “+” hoparlörün pozitif terminaline bağlandığında difüzörü fotoğrafta gösterildiği gibi yukarı doğru yükselecektir.
Aksi takdirde difüzör hoparlör sepetinin içine çekilecektir. Pil bağlandığında hoparlör karakteristik bir hışırtı sesi çıkaracaktır.
Gerilimi 4,5 V'u geçmeyen herhangi bir pil veya akümülatör, ölü olsa bile test için uygundur.Daha yüksek voltaj ve büyük pil kapasitesiyle hoparlör bobinini yakabilirsiniz. Krona akü, terminallerindeki voltaj 9 V olmasına rağmen kapasitesi düşük olduğundan kullanılabilir. Elinizde bir pil yoksa, herhangi bir DC şebeke kaynağı, örneğin bir cep telefonu şarj cihazı iş görecektir.
Hoparlörler için hoparlör kablosu seçme hakkında
Kendi ses hazırlığınızı yaparken, bir radyo kurarken veya eski bir radyoyu daha güçlü bir amplifikatörle değiştirirken, hoparlörlere giden kabloların kesitini seçmeniz veya kontrol etmeniz gerekir. Hoparlör kablosunu seçme prosedürü, elektrik kablolarına ilişkin seçim kurallarından farklıdır. Site akustik kablo seçimine adanmıştır.
Radyo boyutları – 1DIN ve 2DIN
Avrupa ve Rus arabalarında 1DIN veya 2DIN radyo kurulumu için standart bir pencere vardır. Tanım, 1984 yılında Almanya'da geliştirilen uluslararası ISO 7736 (Araba ana üniteleri) standardına karşılık gelir. DIN (Deutsches Institut für Normung), Alman Standardizasyon Enstitüsü olarak tercüme edilir.
Çizimde görüldüğü gibi 1DIN (180×50×160) ve 2DIN (180×100×160) boyutları yalnızca yükseklik açısından farklılık göstermektedir. 2DIN için, 1DIN'e göre iki kat daha büyüktür. 160 mm'lik oturma derinliğinin standartta sabit olmadığını, ancak aslında tüm arabaların bu boyuta karşılık geldiğini belirtmekte fayda var.
İlk kurulum için bir araba radyosu seçerken veya eski bir radyoyu değiştirirken, satın almayı düşündüğünüz radyonun boyutunun sakalınızdaki pencerenin boyutuna uygun olduğundan emin olmanız gerekir. Araç radyosunun boyutu bölme penceresinden birkaç milimetre daha küçükse bu sorun kolayca çözülebilir. Aşağıdaki makalede şaft penceresinden daha küçük bir radyo kayıt cihazının takılmasına bir örnek verilmiştir.
Radyonun boyutu bir santimetre veya daha fazla küçükse, bir adaptör çerçevesi satın almanız gerekecektir ve daha büyük olanı bölmeye sığmıyorsa sakalı çıkarmanız ve pencereyi genişletmeniz gerekecektir. Bu emek yoğun bir iştir ve arabanıza kurulum için uygun boyutta bir radyoyu hemen seçmek daha iyidir.
Araç radyosunu bağlamak için konektörler
aracın yerleşik ağına
Birçok üretici, arabaları ses için hazırlarken, uluslararası bir standart olmadığından, dahili standarttaki bir araç radyosunu bağlamak için bir konektör kurar. Avrupa ve Rusya'da, konektörün tasarımını ve geometrik boyutlarını düzenleyen, ancak tellerin renk işaretini düzenlemeyen Alman ISO 10487 standardı tercih edilmektedir. Ancak birçok üretici, pratikte standart haline gelen aynı renk koduna bağlı kalıyor.
Fotoğrafta bir ISO 10487 konnektörü gösterilmektedir, mandalın konumuyla kolayca tanımlanabilen “A” ve “B” olmak üzere iki ayrı terminalden oluşur. “B” blokta merkezde yer alır ve “A” blokta merkezden yana kaydırılır.
| Bir radyo kayıt cihazını bağlamak için blokların pin çıkışına yönelik ISO standardı | |||
|---|---|---|---|
| Engellemek | Sayı temas etmek | Amaç | Renk kodlaması |
| "A" beslenme | 1 | Hızla ses seviyesini değiştirme | Standartlaştırılmamış |
| 2 | Kapalı arama yaparken ses | Standartlaştırılmamış | |
| 3 | Rezerv | Standartlaştırılmamış | |
| 4 | +12 V sabit (bellek) | sarı | |
| 5 | +12 V harici cihazlar (anten) | mavi | 6 | Radyo arka ışığı | turuncu | 7 | +12 V ACC ateşlemeden itibaren | kırmızı | 8 | Eksi (kütle) | siyah |
| "İÇİNDE" ses | 1 | Sağ arka (+) | menekşe |
| 2 | Sağ arka (-) | siyah çizgili mor | |
| 3 | Sağ ön (+) | gri | |
| 4 | Sağ ön (-) | siyah çizgili gri | |
| 5 | Sol ön (+) | beyaz | 6 | Ön sol (-) | siyah çizgili beyaz | 7 | Sol arka (+) | yeşil | 8 | Sol arka (-) | siyah çizgili yeşil |
Mevcut radyodaki konnektör araca takılı konnektörden farklıysa, bir adaptör satın alabilir veya benim yaptığım gibi standart konnektörden kabloları kesip yenisine lehimleyebilirsiniz.
Örnek olarak fotoğrafta, birkaç yıllık üretime sahip Hyundai ve Kia otomobillerinde bir araba radyosunu ISO konektörüyle bağlamak için bir adaptör gösterilmektedir. Bir adaptör seçerken, araç konektörüne takılan bloğun her zaman pimlere sahip olduğunu (sağdaki fotoğrafta erkek tipi) ve radyo soketlerine bağlanan (dişi tipi, sağda) olduğunu dikkate almalısınız. fotoğraf solda).
Standart konektörün tipi ve renk işareti aracın elektrik şemasında bulunabilir ve radyoyu bağlamak için kullanılan renk işareti genellikle gövdesinde bulunur veya belgelerde bulunur.
Araç radyosu seçme
Markaya bakılmaksızın neredeyse tüm modern araba radyoları Çin'de üretilmekte ve yaklaşık olarak aynı teknik özelliklere sahiptir. Yalnızca yükseklik boyutlarında (50 veya 100 mm), görünümde, kanal sayısında ve ek anahtarlama yeteneklerinde farklılık gösterirler.
Bu nedenle, bir araba radyosu seçerken öncelikle arabadaki koltuğun boyutunu bulmanız ve ihtiyacınız olan ek iletişim yetenekleri listesine karar vermeniz gerekir.
| Modern radyo kayıt cihazlarının teknik özellikleri | ||
|---|---|---|
| İsim | İşlev | Not |
| FM radyo (87,5-108 MHz) | modern aralık | |
| AM radyo (66-74 MHz) | VHF aralığında radyo yayınlarının alınması | Sovyet aralığı |
| USB'den oynatma | ||
| SD flaştan oynatma | Ses dinleme ve video klipleri izleme | MKV, MP4, DIVX, Kayıpsız Ses, JPEG, MP3 ve WMA |
| Uzaktan kumanda | Radyonun çalışma modunun uzaktan kontrol edilmesi | |
| Dokunmatik ekran | Ekrana dokunarak radyoyu kontrol etme | Düşük sıcaklıklarda dengesiz çalışma |
| GPS navigasyon | Konumu belirleme ve seyahat rotası çizme becerisi | |
| Bluetooth hoparlör | Radyoya harici cihazlara kablosuz bağlantı | Elleriniz serbestken hücresel iletişim yoluyla iletişim kurma yeteneği |
| 3G internet | Radyonun İnternet sistemine kablosuz bağlantısı | İnternette çalışma fırsatı |
| Wifi | Harici cihazların IP üzerinden radyoya kablosuz bağlantısı | |
| Hoparlörleri bağlamak için kanal sayısı | 2, 4, 6 | Optimum olarak dört |
| Subwoofer çıkışı | Bir subwoofer bağlama imkanı | Müzik severler için |
İstenilen teknik özelliklerin listesini belirledikten sonra uygun modeli seçmeye başlayabilirsiniz. Hemen hemen tüm modern radyo kayıt cihazları, yeterli ses gücü ve düşük düzeyde doğrusal olmayan bozulma sağlayarak, dinleme için yeterince yüksek kalitede ses üretimi sağlar ve bu konudaki tüm argümanlar temelsizdir.
Ses üretiminin doğallığı yalnızca sinyal kaynağına, radyonun veya diğer ses üreten cihazın parametrelerine ve bunların akustik sistemlerine değil aynı zamanda odanın akustik özelliklerine de bağlıdır. Birkaç metreküp hacimli bir arabanın iç kısmında doğal ses elde etmek prensip olarak imkansızdır ve hatta yarısı bile ses dalgalarını emmeyen bir kaplamaya (cam, plastik) sahiptir.
Hoparlörden yayılan ses dalgaları cam ve plastik panellerden tekrar tekrar yansıtılarak yankı şeklinde sönümlü duran dalgalar oluşturur. Yansıyan dalgalar yeni yayılan hoparlörlere eklenir ve onları bozar. Doğal sesin keyfini yalnızca konser salonunda çıkarabilirsiniz.
Bu nedenle, bir araba radyosu seçerken ana kriterler şunlardır: kasanın yüksekliği, gerekli işlevlerin varlığı ve görünüm. Modern radyo kayıt cihazlarının geri kalan teknik özellikleri, kural olarak, yüksek kalitede ses üretimi sağlar.
Bu nedenle, arabama takmayı seçerken, Aliexpress'den sadece 12 $ indirimli bir araba radyosu SJ-T10446-93 model 2033 satın aldım, aşağıda verilen fiyat, görünüm ve teknik özellikler nedeniyle beğendim. masa. Fotoğrafta görünüşünü görebilirsiniz.
| Radyo SJ-T10446-93 model 2033'ün ana özellikleri | ||
|---|---|---|
| İsim | karakteristik | Not |
| Normal boyut | 1DİN | 180mm×50mm×160mm |
| Besleme gerilimi | 12V | Davada eksi |
| FM kanalı | 87,5-108MHz | Hassasiyet 22 db |
| Geri çalma | USB, SD flaş, Ses girişli | MP3, MP4, WMA'yı biçimlendirin |
| Ses sistemi | Müzik seti | Ayırma >25 db |
| Frekans aralığı | 20-20000Hz | Doğrusal olmayan bozulma |
| Yük direnci | 4-8Ohm | Hoparlör empedansı |
| çıkış gücü | 4×50 W | Dört kanal |
| Görüntülemek | LED LCD | ID3 formatı |
| Ses kontrol | Yuvarlak sap | Elektronik |
| Ekolayzer | Düğmeyle adım ayarı | Klasik, caz, pop, rock |
| Çalışma sıcaklığı | eksi 20 - 60 C° | |
| Bağlantı bloğu tipi | Herhangi | Yeniden lehimleme planlandı |
Uygun bir araç radyosu modeli aramadan önce gerekli tüm teknik özellikleri ve gereksinimleri yazdım, bunları bir tabloya koydum ve seçim yapmak için kullandım. Ayarların hatırlanması, uzaktan kumanda ve diğerleri gibi diğer işlevler genellikle varsayılan olarak mevcuttur.
Arabaya araba radyosu takma örneği
Araç radyosu seçmeden önce, ses hazırlığı sırasında sakaldaki bölmenin boyutlarını ölçmeniz ve ne tür bir ped takıldığını öğrenmeniz gerekir. Bunu yapmak için, takılı araç radyosunu çıkarmanız ve ilk kez kuruluysa dekoratif fişi çıkarmanız gerekir.
Standart radyoyu bölmeden çıkarmak için genellikle araçla birlikte verilen özel bir anahtar kullanmanız gerekir. Herhangi bir standart yoktur ve bu nedenle her üretici kendi anahtar tipini üretmektedir. Radyoyu çıkarmak için anahtarı paneldeki yuvalara takmanız yeterlidir.
Fişi çıkarmak için düz uçlu bir tornavida kullanarak ortasından kaldırın. Sakalın plastiğinin çizilmesini önlemek için tornavidanın altına bir parça deri gibi yumuşak bir ped yerleştirmeniz gerekir.
Bölmedeki fiş, her biri uzun kenarlarda ikişer adet olmak üzere dört mandalla sabitlenmiştir. Fotoğrafta kahverengi renkle vurgulanmıştır.
Beklendiği gibi, konektör bloğunun çok küçük bir araba radyosu yelpazesine uyan bir Hyundai ATOS olduğu ortaya çıktı.
Bu fotoğraf, Hyundai ATOS pedini kontak yapraklarının yanından göstermektedir. Bu tür bir konektörle kurulum için ucuz bir radyo bulmanın neredeyse imkansız olacağı hemen anlaşıldı.
Anten fişi standarttı; markalı olanlar da dahil olmak üzere hemen hemen tüm araç radyolarının bunun için bir karşılığı vardır.
Boyutlar açısından, slayt dikkate alındığında, seçilen Çin araba radyosu SJ-T10446-93 model 2033, sakaldaki bölmenin boyutlarına karşılık geliyordu. Ancak standart kızağı değiştirmek için sakalımı çıkarmam gerekecekti ki bunu yapmak istemiyordum. Radyo kasetinin boyutları, yükseklik ve genişlik açısından üç milimetre daha küçüktü, bu da onu lastik şeritler kullanarak standart bir kızağa monte etmeyi mümkün kıldı.
Radyo, kabloları olan bir konektör ve kablolar için renk kodlarının bulunduğu bir tablo içeriyordu. Sarı kablonun yalıtımlı bir mahfazaya takılı 10 A'lık bir sigortası vardı.
Bağlanmak için radyonun yarı fiyatına bir adaptör satın almak mümkündü, ancak hazır telli bir bloğa sahip olduğum için onu doğrudan standart tellere lehimlemeye karar verdim. Elektrik kablolarındaki aşırı bağlantılar güvenilirliğini olumsuz yönde etkiler ve kabloların lehimleme yoluyla doğru şekilde bağlanması mevcut en güvenilir olanıdır. Lehimleme imkansızsa, aynı adı taşıyan telleri bükerek bunu yapabilirsiniz.
Kabloları bağlarken hataları ortadan kaldırmak için bir renk tablosu derlendi. Daha sonra standart bloğun girişinde teller tel kesicilerle tek tek kesilerek yenisinin telleri ile büküldü ve lehim ile lehimlendi. Lehimlemenin soğuması için zaman olmamasına rağmen, lehim soğuduktan sonra tellere sıkıca sabitlenen yalıtkan bir polivinil klorür tüp bağlantının üzerine çekildi.
Sonuçta, arka ışığa güç sağlaması amaçlanan iki iletken dışında gerekli tüm iletkenler bağlandı. Bu alıcı modelinde, radyoya ACC kablosu aracılığıyla voltaj uygulandığında arka ışık açıldı.
Kaset çaların gövdesi, kızağın boyutlarından üç milimetre daha küçüktü. Bu nedenle, bir milimetre kalınlığındaki lastik şeritler, Moment yapıştırıcısı ile gövdesinin dört tarafına önceden yapıştırıldı. Bu, bölmeye kolay kurulumunu ve oldukça sıkı bir oturmasını sağladı.
Kontrol, kurulum sırasında herhangi bir hata olmadığını ve radyoyu kurduktan sonra arabanın iç kısmının radyo yayınının sesiyle dolduğunu gösterdi. Geriye kalan tek şey onu bölmeye yerleştirmek ve elde edilen sonucun tadını çıkarmak.
Tellerin hazırlanması ve lehimlenmesi de dahil olmak üzere araç radyosunun kurulumu yaklaşık bir saat sürdü. Elbette sesin doğallığından bahsetmeye gerek yok ama yeterli kalitede haber ve müzik dinlemek için ucuz bir Çin radyosu oldukça yeterli.
Seçim beklentileri karşıladı, kendi başınıza kurduktan sonra, araç radyosu, aracın yıl boyunca kullanımı sırasında yeterince yüksek ses kalitesiyle birkaç yıldır kusursuz çalışıyor.
Sony araç radyosunun bağlantı şeması, eylemlerin doğruluğunu, konektörlerin amacına ilişkin bilgiyi ve çok daha fazlasını ima eder. Bu makale size bu şirketten araba radyolarının nasıl kurulacağını ve bağlanacağını anlatacaktır. İşlemi doğru bir şekilde gerçekleştirmek için ihtiyacınız olan tek şey Sony araç radyoları ve konnektör bağlantı şemasıdır.
Bağlantı
Her şeyden önce, bağlanırken önemli bileşenler konektörler veya konektörlerdir. Bireysel veya ISO olabilirler, yani uluslararası bir standarda göre yapılmış olabilirler.
Aralarındaki farklar aşağıdaki gibidir:
- Konektörler (bkz.) bireyselse, onlar için bir ISO adaptörü seçmeniz veya kabloları kesmeniz ve ardından bunları şemaya göre bireysel konektörün bloğuna bağlamanız gerekir.
Not. Öte yandan kabloların yukarıda anlatıldığı şekilde kesilmesi ve bağlantı yapılması kesinlikle önerilmez. Daralan kollukların ve diğer önlemlerin kullanılması daha iyi olacaktır.
- ISO konektörlerine gelince, bunlar çok daha kullanışlıdır. Sony araç radyosu bunlarla donatılmışsa, bağlanması birkaç dakika sürecektir.
Teller
Pozitif kablonun doğru şekilde bağlanması da çok önemlidir. Doğrudan aküden bağlarsanız mutlaka sigortaya ihtiyacınız vardır. Bu durumda, ana ünite konektöründen daha küçük olmaması gereken kabloların çapı da son derece önemlidir.
Not. Son çare olarak araç radyosu çakmak üzerinden de bağlanabilir.
Aküden enerji sızıntısını azaltmak için bağlantı aşağıdaki şemaya göre yapılır:
Bu durumda:
- Aküden gelen siyah kablo topraklıdır;
- Aküden gelen sarı kablo 12 V güç veya pozitiftir;
- Kırmızı kablo, 3Z*'den ana üniteyi açma sinyalinden sorumludur;
- Son olarak mavi kablo anten veya diğer cihazlardır.
Not. Diyotlara gelince, herhangi bir KD522B tipini takabilirsiniz.
*ЗЗ – kontak anahtarı
Araç radyosunu bağlarken kablolar aşağıdaki şemaya göre yerleştirilmelidir:
- Sarı güç kablosu her zaman ana üniteye ve hafızasına güç vermekten sorumludur. Öncelikle bunu bir artı olarak sunmak lazım;
- Kırmızı kablo aynı zamanda bir güç kablosudur ancak ana üniteyi kapatır. Ayrıca sunulması gerekir.
Not. Talimatlar, kontak anahtarı çevrildikten sonra ana ünitenin kapanması için kırmızı kablonun kontak anahtarı üzerinden bağlanması gerektiğini belirtir.
Pozitif kablolar genellikle birbirine bağlanır. Bükülürler ve doğru akıma bağlanırlar ancak bu önerilmez.
Gerçek şu ki, bu durumda, anahtarın kontakta çevrilip çevrilmediğine bakılmaksızın ana ünite sürekli çalışacaktır. Bu da, özellikle araç hareketsizken, akünün enerjisinin kısa sürede kesilmesi tehlikesini doğurur.
Sony araç radyosu VAZ modellerine bağlıysa işlem şu şekilde gerçekleştirilebilir:
- Kırmızı kabloyu kontak anahtarına değil, BSK bloğunun 5. kontağına bağlayın.
Bu şema orijinaldir, ancak dezavantajları vardır. Yani bir yolcu bir süre arabada kalırsa müzik dinleyebilmesi için kontak anahtarını yanında bırakmanız gerekir. Ayrıca böyle bir devre çok daha fazla elektrik tüketir.
Üç bağlantı senaryosu
Bu nedenle, genellikle bir Sony araç radyosunun "anahtarsız" bağlandığı görülür. Başka bir deyişle bağlantı ACC kablosu olmadan doğrudan aküden yapıldı.
Ayrıca devredeki kabloların karışıklığı, ön hoparlörlerden birinin ve arka hoparlörlerden birinin çaldığı bir duruma yol açabilir. Bütün bunlar bu şekilde düzeltildi.
Radyonun çıkarılması:
- Kütle aküden çıkarılır, böylece kabloları kazarken kazara kısa devre yapılmaz;
- Orta panel kutusundaki ek parça ön taraftan dışarı ve yukarıya doğru çekilir;
- İklim kontrol konsolunun üzerinde bulunan vidalar döndürülmüştür (en azından birçok yabancı otomobil sedanında durum böyledir);
- Küllük çıkarıldı;
- Sony araç radyosunun ön paneli montaj parçalarından çıkarılır ve ardından yana taşınır;
- Merkezi blokları sabitleyen 4 vida çıkarıldı;
- Araba radyosu çıkarıldı.
- Radyonun arkasında, ACC'li kontrol ünitesinin bağlantı şemasına göre incelenmesi gereken bir grup kablo vardır (yukarıya bakın);
Kablolama
- Ayrıca hangi telin nereye gittiğini de incelemeniz gerekir;
- Bu bağlantı şemasına inanıyorsanız, hoparlörlerdeki sorunu çözmek için yeşil ve beyaz kabloları değiştirmeniz yeterlidir;
- Aşağıdaki fotoğrafta soldaki küçük çipin arka akustikten sorumlu olduğunu, 8 telli büyük çipin (sağda) ise güç ve ön akustikten sorumlu olduğunu görebilirsiniz;
- Ayrıca radyonun 2 pozitif kabloyla bağlı olmasına da dikkat etmelisiniz: kablolardan biri sarı, diğeri kırmızıdır. Burada olduğu gibi kontak anahtarını atlayarak birbirine bağlanırlar ve DC akımına bağlanırlar;
Not. Kural olarak, siyah tel topraktan, kahverengi veya sarı tel sürekli güçten, pembe tel ise kilitten gelen güçten mavi şeritli olarak sorumludur. Kalan kablolar ön hoparlörlere gider.
- Kırmızı tel kırılır ve mavi şeritli telin yalıtımı sökülür. İki tel birlikte bükülmüş ve yalıtılmıştır;
- Tüm teller geriye sarılmıştır. Hoparlörlere giden beyaz ve yeşil kabloların yerini değiştirmeyi unutmayın;
- GU bağlanır ve her şey şu şekilde kontrol edilir: kilitteki anahtar 1 konumundaysa radyo kapatılır, kilitteki anahtar ACC konumundaysa radyo açılır.
Not. Teller ısıyla büzüşme kullanılarak kesilmelidir. Bu işlem sırasında aynı zamanda kontrol panelini arkadaki woofer'a göre de ayarlayabilirsiniz. Bardak tutucuyu dışarı çekip, altındaki subwoofer'a kabloyu sürmek yeterli olacaktır. Bu kadar.
Artık sevgili okuyucu, bir radyoyu bağlamanın tüm karmaşıklıklarının en azından teoride ne anlama geldiğini biliyorsunuz. Uygulamaya gelince, konuyla ilgili bir video incelemesi izleyene, diyagramları ve fotoğraf materyallerini ayrıntılı olarak inceleyene kadar acele etmeye gerek yok.
Kendi ellerinizle çalışırken tellerin iyi yalıtılması gerektiğini unutmamalısınız. Bağımsız sorun giderme ve araç radyosuna bağlanma yeteneği değerli bir şeydir.
Artık, hizmetlerinin fiyatı çoğu Rus arasında kafa karışıklığına neden olan bir uzmanı ararken kaçınılmaz olan masraflardan tasarruf edebilirsiniz.
Bir araba satın alırken, çoğu durumda, ister standart ister otomobil bayisi tarafından önceden kurulmuş olsun, hemen kurulu bir ses sistemi alırız. Bir istisna, en bütçe konfigürasyonuna sahip bir araba veya özenli bir satıcının onu başarıyla söktüğü kullanılmış bir araba olabilir. Genel olarak, bilmenizin yararlı olabileceği bir zaman gelebilir. radyo nasıl bağlanır arabada.
Makale hem bir rehber hem de bir dizi ipucudur, ancak olası tüm kurulum seçeneklerini yansıtmaz, hayal gücünüze ve belirli bir arabanın tasarımına bağlıdır. Ayrıca, kendi kendine kurulumun sizin tarafınızdan gerçekleştirildiği konusunda sizi uyarmak istiyorum. ekipman arızaları ve Bağlantı hatalarından makalenin yazarı sorumlu değildir.
1. Radyonun kurulumu için yer seçimi.
Arabadaki radyo, uygun bir yer olduğu sürece herhangi bir yere kurulabilir. Genellikle ön panel ve konsolun tasarımında bunun için bir yer bulunur, hatta gösterge paneline monte edebilir veya panelin altındaki bir brakete takabilirsiniz, genel olarak her şey arzunuza ve tasarımınıza bağlıdır. araba. Telsizin montaj derinliği gibi montaj ölçülerini dikkate almalısınız; cihaz gövdesinin uzunluğu ve arka kısmında telli konnektörler dikkate alınarak hesaplanır. Telsizi çıkarırken kolay erişim için, uzunlukları dikkate alınarak kablolar için yeterli alan bulunmalıdır. Radyo kayıt cihazı, metal bir sepet (kızak) kullanılarak koltuğa monte edilir. Panele metal taç yaprakları ile tutturulur ve radyo bu sepete yerleştirilerek sabitlenir.
2. Radyoyu araca bağlama seçenekleri.
Üç tür bağlantı vardır: 1 - eski ve neredeyse kullanım dışı - radyonun montaj sepeti aracılığıyla (bu, çıkarılabilir panellerin olmadığı ve radyonun tamamen çıkarıldığı zamanlardan kalmadır); 2 - radyo kablolarını lehimleyerek veya bükerek bağlamak; 3 - ISO konnektörü üzerinden bağlantı.
Birinci ve ikinci seçenekler, radyonun iletkenlerini hoparlörlere ve güç kaynağına lehimleme veya bükme yoluyla bağlamaktır; bu durumda radyoyu sökmek veya değiştirmek zor olacaktır; kabloları kesip yeniden bağlamanız gerekecektir. Bu bağlantı için lehim kullanılması tavsiye edilir ancak arabada bu zordur. Bükerek bağlarken teller oksitlerden iyice temizlenmeli ve sağlam bir şekilde bükülmelidir. Lehimleme ve bükme durumunda, bağlantı yerlerinin iyi bir şekilde yalıtılması gerekir; ısıyla daralan makaron bunun için mükemmeldir, ancak bunu eski yöntemle de yapabilirsiniz - elektrik bandıyla.
ISO konektörü aracılığıyla bağlantı seçeneği en evrensel olanıdır çünkü... Çoğu araç radyosu bu konektörle satılmaktadır. Konektörün pin çıkışı standartlaştırılmıştır ve farklı üreticiler arasında pratik olarak farklılık göstermez. Ancak herhangi bir kontak yanlış yere kurulsa bile kolayca yeniden düzenlenebilir. Konektördeki tellerle temas noktaları, plastik kilidin bir iğne ile sıkılmasıyla çıkarılabilir. ISO konektörü aracılığıyla bağlantı durumunda, lehimleme veya bükme kullanılarak araç kablolarına bir kez takılır ve ardından araç radyosu yalnızca bu konektör kullanılarak bağlanır. Her neyse radyo nasıl bağlanır kendin için seçiyorsun.
3. Araç radyosu çeşitleri.
Araç radyolarının boyutları standarttır ve şirketten şirkete farklılık göstermez; tek istisna, değişiklik gösterebilen kurulum derinliğidir. Radyonun boyutu DIN olarak belirlenmiştir (bu bir standart koltuktur), 1DIN vardır ve ayrıca 2DIN de vardır. İkincisi iki kat daha uzundur ve genellikle geniş ekranlı multimedya merkezleridir.
Standart 2DIN, ön panelin tasarımında normal 2DIN'den farklıdır, iç mekana sığacak şekilde monte edildiği araba paneli tarzında yapılmıştır. Ayrıca standart 2DIN'in farklı konnektörleri ve pin çıkışları olabilir, bu nedenle bir arabadan standart bir araç radyonuz varsa ve bunu kendiniz kurmak istiyorsanız bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Örneğin, standart Hyundai/KIA radyolarında yerleşik bir ses yükseltici bulunmayabilir ve yalnızca harici bir ses yükselticiyle çalışabilirler. Gerçek şu ki, bu tür cihazlar belirli bir otomobille, belirli bir markayla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve bu nedenle üretici istediği konnektör türlerini kullanabilir.
1DIN cihazların boyutları (YxG) 50x180mm, 2DIN cihazların boyutları ise 100x180mm olup derinlik olarak daha önce de yazdığım gibi farklılık gösterebilir.
4. Neyi nereye bağlamalı?
Yavaş yavaş asıl soruya yaklaşıyoruz. radyo nasıl bağlanır yani neyin nereye bağlanacağı. Normal bir radyoda, ana ISO konektörü en az 12 kablo içerir; bu, 4 hoparlörü bağlamak, radyoya güç vermek ve antene güç vermek için yeterlidir. Her telin kendi rengi vardır ve bu, amaçlarının belirlenmesine ve birbirleriyle karıştırılmamasına yardımcı olur. Bu tellerin renkleri de az çok standartlaştırılmıştır, ancak yine de sıklıkla farklılık göstermektedir. Ayrıca, arka panelde bir anteni, CD değiştiricileri, USB aygıtlarını, uzaktan kumandayı, mikrofonu (Eller Serbest ise) bağlamak için diğer konektörlerin yanı sıra harici bir amplifikatör bağlamak için hat çıkışlarını bulabilirsiniz.
Ana konektör en az 12 kablo içerir: üçü radyoya güç bağlamak için, 8'i hoparlörler için ve bir kablo da antene güç sağlamak için. Bazı modellerde daha fazla kablo bulunabilir; bazen ekranın arka ışığını kontrol etmek için bir kablo eklenir. Her kablonun amacı radyonun kurulum talimatlarında bulunabilir; bazen kasanın üzerinde kabloların amacını belirten bir etiket bulunur. Talimat veya çıkartma yoksa tellerin amacını renklerine göre anlayabilirsiniz. İlk önce güç kaynağını buluyoruz - bunlar üç kablo, kalın siyah, sarı ve kırmızı. Siyah araç şasisine, kırmızı kontak anahtarına Acc (Aksesuar) kontağına, sarı ise akünün artı kutbuna bağlanır. Hoparlör kabloları beyaz, gri, yeşil ve mor olmak üzere 4 çifte ayrılmıştır. Her çiftin, düz renkli ve siyahla dönüşümlü iki kablosu vardır. Hoparlörün artı ucuna düz renkli bir tel, sırasıyla hoparlörün eksi ucuna ikincisi bağlanır. Beyaz kablo çifti sol ön hoparlör içindir, gri çift sağ ön içindir, yeşil çift sol arka içindir ve mor çift sağ arka içindir. Konektörde ayrıca mavi bir kablo var, radyo açıldığında üzerinde +12V görünüyor, radyonun aktif antenine güç sağlamak için gerekli, ancak aynı sebep harici bir amplifikatörü uzaktan açmak için de kullanılabilir. amplifikatör terminal bloğunun Uzak kontağına bağlayarak.
Yukarıdaki şekilde gösterilen bağlantı seçeneğinde kırmızı kablo kontağa bağlanır; bu durumda radyo yalnızca anahtar kontaktayken ve Acc konumuna çevrildiğinde açılır. Radyonun kontakta anahtarsız çalışabilmesi için kırmızı ve sarı kabloların birbirine bağlanarak +12V aküye bağlanması gerekmektedir.
Araçta “ses hazırlığı” varsa; ISO konnektörü ve kabloları zaten mevcut, aracın elektrik sistemine bağlı, ardından radyoyu bağlamadan önce, arabanın ve radyonun konnektöründeki kabloları kontrol etmeniz gerekiyor; besleme kablolarının çakışmasını kontrol etmek özellikle önemlidir .
Bir aracın kablo tesisatına bağlantı yapmak için, kontak anahtarına, akü pozitif terminaline ve şasiye bağlantı noktalarını konumlandıracak o araca ait bir kablo bağlantı şemasına sahip olmanız gerekir. Toprakla her şey basit - somunlu bir cıvata veya topraklama terminal bloğu kullanarak herhangi bir yere, gövdedeki metale bağlanabilirsiniz. Araba için bir bağlantı şeması yoksa, bir voltmetre ile donatılmışsa, doğru kabloyu kendiniz aramanız gerekecektir. Ancak görevi önemli ölçüde basitleştirebilirsiniz, aküden gelen pozitif kablo her zaman BPR terminal bloğunda (sigorta ve röle bloğu) bulunur, içindeki tüm kalın kablolara bir voltmetre sokabilirsiniz. Veya ayrı bir kabloyu doğrudan akünün artı kutbuna bağlayın. Bir voltmetre kullanarak kontak anahtarının Acc pozisyonundaki pozitif ucunu bulun.
Önemli! Radyoyu kablolara bağlarken uygun kesitteki kabloları kullanın ve pozitif kablolara sigorta takın!
Kablolar, araç radyosundan çıkan kablolarla aynı kesitte olmalıdır; daha büyük bir kesit alabilirsiniz, ancak daha az olamaz. Kablolara bağlarken, bağlantıları yalıtmayı unutmayın; güvenilmez herhangi bir temas veya açıkta kalan kablo, kısa devreye ve hatta yangına neden olabilir.
Radyoya güç verildikten sonra hoparlörleri bağlamaya devam edebilirsiniz. Konumları değişebilir, genellikle ön panelde veya arka raftaki kapı nişlerinde standart yerler sağlanır. Hoparlörleri seçerken boyutlarına dikkat edin, arabadaki koltuğa uygun olmalıdır. Standart yerler sağlanmadıysa kendiniz yapmak zorunda kalacaksınız, bunun için montaja uygun yerleri belirlemek için kasanın bir kısmını sökmeniz gerekebilir.
Yukarıdaki fotoğrafta örnek olarak ön paneldeki, kapılardaki ve arka raftaki hoparlörlerin standart kurulum yerlerini gösterdim. Ses hazırlığı sırasında hoparlörlerin fabrikada zaten kurulu olması mümkündür. Zaten kablolama varsa, radyonun kurulduğu yere getirilmesi gerekir, yoksa kendiniz kurmanız gerekir. Daha büyük kesitli (1,5 - 2 m2) kabloları almak her zaman daha iyidir, elbette daha pahalıdırlar, ancak bu tür kablolardaki akım ve voltaj kayıpları daha az olacaktır. Her zaman çok telli kabloyu tercih edin; bükülmelerdeki bükülmelere karşı daha dayanıklıdırlar. Kapılardaki kabloları, gövdeye geçtiği yerlerde, üzerine oluklu bir boru koyarak (aracın tasarımında değilse) güçlendirmek daha iyidir. Böylece hoparlörlerden radyoya kablo bağlandığında her şeyi bağlayabilirsiniz. Hoparlörleri bağlarken + ve -'ye dikkat etmeniz gerekir, ancak bunları karıştırırsanız kötü bir şey olmaz. Kablolardaki doğru kutup bağlantısını kontrol etmek kolaydır, normal bir 1,5 volt pil alın ve hoparlörden gelen kablolara bağlayın, difüzör yukarı çıkarsa teller doğru bağlanmış, difüzör içeri doğru giderse, hoparlörden gelen kablolara bağlayın. polarite tersine çevrilir. Hoparlörler yüksek güce sahipse, difüzörün 1,5 voltluk bir aküden hareketi yeterli olmayabilir ve daha fazla voltaj uygulayabilirsiniz ancak aracın elektrik sistemine 12V vermemelisiniz çünkü bu, hoparlör bobinini hızlı bir şekilde yakabilir.
Radyoya güç verdikten ve hoparlörleri bağladıktan sonra zaten açıp müzik dinleyebilirsiniz ancak bir de radyo kaldı. Ses hazırlığı varsa yani antenden gelen fiş de varsa arabanın çamurluklarına veya tavanına takılabilir. Standart bir anten yoksa mağazaya koşup en beğendiğimizi seçiyoruz ancak gövdeye takılması gerekeceğini de unutmuyoruz. Anten montajlarının pek çok çeşidi vardır ve aracınızın tasarımına en uygun olanını, kaportaya zarar vermeden seçmeniz gerekir. Veya ön camın iç kısmına yapışan bir Velcro anteni satın alabilirsiniz. Çoğu zaman bu tür antenlerde küçük bir amplifikatör kutusu bulunur, böyle bir anten için daha önce yazdığım ISO konektöründen gelen mavi kabloya ihtiyacınız olacaktır. Hangi anteni seçersek seçelim, radyoya anten için özel bir konektörle bağlanacaktır ve anten ile bu fiş arasındaki tel yalnızca koaksiyel olmalıdır, buna "radyo kablosu" veya korumalı kablo da denir ve bazen bilmeyen insanlar buna "televizyon kablosu" diyor. Koaksiyel kablo yalnızca araçta çok sayıda radyo paraziti kaynağı bulunduğu ve bu durumun radyo alım kalitesini etkileyebileceği için seçilmelidir.
Fotoğrafta bir araba radyosu ve koaksiyel kablo için bir anten fişi örneği gösterilmektedir. Çoğu anten zaten böyle bir kabloyla satılıyor, ancak istisnalar da var.
Radyoyu ve hoparlörleri monte ettikten, tüm kabloları gerdikten ve bağladıktan sonra geriye kalan tek şey radyonuzu kurmak ve yapılan işin tadını çıkarmak!
Radyoya harici bir güç amplifikatörü bağlama ve subwoofer'ı kendiniz nasıl yapacağınız hakkında bilgi edinebilirsiniz.
umarım ve makale radyo nasıl bağlanır Sizin için faydalı olacaktır, bağlantıda iyi şanslar!!!
Bu makaleyi kopyalarken kaynağa bir bağlantı verdiğinizden emin olun.
Araba radyo devreleri
Araç radyosu devrelerine yalnızca doğru kurulum için değil, aynı zamanda bir dizi başka nedenden dolayı da ihtiyaç duyulur. Örneğin, ana üniteyi onarmanız gerekiyorsa bunu devre şeması olmadan yapamazsınız.
Araba radyosu 302 ve benzerinin devre şemasının her zaman spesifik olması gerekir, çünkü günümüzde çoğu model, rakiplerin sistemlerini tekrarlamayan veya kopyalamayan belirli kurallara göre monte edilmektedir. Yani modeller aynı üreticiye ait olsa bile her araç radyo modelinin kendi devresine ihtiyacı vardır.
Neden diyagramlara ihtiyacımız var?
Kontrol ünitesinin şematik diyagramı, yeni başlayan birinin elektronik bileşenlerin amacını ve çalışmasını anlamasına yardımcı olacak ve bir profesyonel, yanmış bir radyo bileşeninin derecelendirmesini ve işaretini netleştirmeye yardımcı olacaktır. Diyagramlar, kurulumun doğru şekilde gerçekleştirilmesinin imkansız olduğunu sağlar.
Bir arabada her türden müziği eşit derecede iyi yeniden üretecek bir ses sistemi oluşturmak gerektiğinde devrelere de ihtiyaç duyulur. Bu bir ideal olmasına rağmen, bunun için çabalamalıyız ve program buna başka hiçbir şeye benzemeyen şekilde yardımcı oluyor.
Not. Örneğin, klasik müziği yetkin bir şekilde yeniden üretmek için akustiğin yalnızca enstrümanlarda değil, aynı zamanda canlı seste de iyi ayrıntılar, şeffaflık ve doğal ses üretmesi gerekir. Doğal elektronik müziği yeniden üretmek için, yüksek ses basıncı ve iyi çıkışa sahip bileşenlerin varlığı gibi başka görevler de belirlenir.
Yukarıdakilerin tümü, önce kullanıcı için en çok tercih edilen müzik yönüne karar vermeniz ve ancak o zaman bir plan oluşturmanız gerektiğini gösterir.
Araç radyolarını ve akustiği bağlama seçenekleri
Öncelikle araçtaki hoparlörlerin ve araç radyosunun bağlantı şemalarına bakalım.
Yukarıda belirtildiği gibi, öncelikle dinleyici için hangi müzik yönünün tercih edileceğine karar vermeniz gerekecektir:
- Klasik, Caz, Blues;
- Disko müziği, Pop, elektronik;
- Rock müzik.
Belirli yöne bağlı olarak belirli bir şema oluşturulur.
Hazır çözümler
Aşağıda devrenin yapımında yardımcı olabilecek birkaç hazır çözüm sunuyoruz.
İlk şema
Gördüğünüz gibi sistem, bir Japon araba radyosu (Alpine), bir İtalyan amplifikatörü (Audison) ve Fransız akustiğinin (Focal) neredeyse mükemmel bir birleşimidir. Ana ünite olarak başka bir seçenek, örneğin veya buna benzer bir şey seçilebilir.
İlk hazır şema ne verecek:
- Yüksek ayrıntıya sahip, yüksek kaliteli ve doğru ses üretimi (bu modelin Alpine'si bu rol için idealdir);
- Caz, Blues ve hatta Rock'ın müzikal yönüne uygunluk.
Not. Ancak ekolayzırı doğru yapılandırırsanız ekipmanın yetenekleri bununla sınırlı kalmayacak ve popüler müzikleri çalmak için kullanabileceksiniz.
Alpine araç radyosunun seçimi bu ana ünitenin aşağıdaki avantajlarına dayanmaktadır:
- Ana ünitenin hoş ve iddiasız tasarımı;
- Bir arabanın direksiyon simidindeki düğmeleri bağlamak için yerleşik bir arayüzün varlığı;
- Akıllı telefonları bağlama imkanı.
Not. Amplifikatör ve akustik de avantajlar ve ana üniteye uygunluk dikkate alınarak seçilir. Böylece İtalyan bir firmanın amplifikatörü düşük distorsiyon, net bir geçiş kısmı ve güç sağlarken, Fransız akustiği de yüksek ses kalitesi sağlayacak. Bu devredeki subwoofer'a gelince, o da bir Odaktır ve çarpıcı netlikte güçlü bas sağlar.
İkinci şema
Bu şema, bir Dimension amplifikatörü ve Hertz akustiğinin kullanımını (Redpower veya standart olabilir) içerir.
Aşağıdakileri verir:
- Karmaşık müzik türlerini çalmak için idealdir;
- Elektronik müzik için fena bir seçenek değil;
- Güvenilir ve doğal ses.
Kenwood KIV-700 araç radyosu, disk veya kaset yerleştirmek için alanı olmamasına rağmen dijital bir medya alıcısıdır. Ancak akıllı telefonları ve USB cihazlarını bağlamak için mükemmel konektörler var.
Not. Araç radyosu yalnızca sesi değil aynı zamanda Mpeg4 formatındaki video dosyalarını da mükemmel şekilde yeniden üretebilir. Cihazın ürettiği ses kalitesi, ses işlemcisinin çalışması, üçe kadar hat çıkışı ve çok daha fazlası en üst seviyededir.
Amplifikatör ve akustik açısından, bir araba radyosuyla aynı yüksek performansa sahiptirler. Japon Dimension Pro amplifikatörü güvenilirliği, yüksek gücü ve ses özgünlüğü ile öne çıkıyor ve 2 bileşenli Hertz akustiği, yüksek güç yüklerine dayanabilir, göze çarpmayan ses ve yoğun orta bas sağlayabilir.
Not. Devre ayrıca Hertz FI tipi bir subwoofer kullanıyor. Kabinde hoş ve yumuşak bas garantilidir.
Son olarak üçüncü plan, arabadaki ses sistemini iyileştirmek için bir bütçe seçeneği içeriyor. Bunun için kullanılır, ancak daha ucuz bir model.
Şema aşağıdaki sonuçları üretme kapasitesine sahiptir:
- Bileşenlerden çok tasarruf etme fırsatı;
- Standart olanı önemli ölçüde aşacak, iyi sese sahip çok iyi bir ses sistemi oluşturun.
Akıllı telefonlarınızı ve iPod'larınızı Alpine CDE-114'e sorunsuz bir şekilde bağlayabilirsiniz. Araç radyosunun ön panelinde bir USB konektörü, dahili Bluetooth ve çok daha fazlası bulunur.
Akustik konusunda ise bu devre için en uygun olan 2 bileşenli Hertz ESK akustiğini kullanıyoruz. Bu seçenek ucuzdur ancak iyi bir ses sahnesi sağlar ve düşük frekanslı bileşenin güvenli bir şekilde yeniden üretilmesi garanti edilir.
Not. Üçüncü şema, harici bir amplifikatörün kullanımını ima etmez.
Araç radyosu konnektör şemaları
Bir araba radyosunu bağlama sürecinde pin şeması olmadan yapamazsınız. Üstelik her modelin kendine özel bağlantı seçeneği bulunmaktadır.
Kısaltmaların listesi:
*KP – kırmızı
*KRP - kahverengi
*ZhP – sarı
*CHP – siyah
*ZP – yeşil
*SP – mavi
*PSA – gri
*ЗЗ – kontak anahtarı
Normal Toyota
Aşağıdaki bir Toyota otomobili için standart araç radyolarının şemalarına bakalım:
- Bu durumda artı ACC'den (ЗЗ) PSA sorumludur. Anahtar 3. konumdan ACC konumuna çevrildiğinde radyoya güç verilir ve açılır;
- Kütle (eksi) olmadan hiçbir bağlantı tamamlanmaz ve bu durumda bu bir PDC'dir;
- Doğru akım (güç) sağlamak için sarı çerçeveli bir ortak girişim kullanmanız gerekecektir. Bu kablonun bağlanması aşağıdaki sonuçları verecektir: kontak anahtarı kapatılsa bile ana üniteye akım sağlanacak, ancak radyo açılmayacaktır;
- Aydınlatma da gereklidir. Bu durumda ZP teli bundan sorumludur.
Not. Yukarıdaki şemanın, tüm standart Toyota araç radyolarının buna uygun olarak bağlanması gerektiği anlamına gelmediğini hatırlatmak isteriz. Her araç radyosunun pin düzenini içeren talimatları vardır.
Standart Daewoo Nexia
Aşağıda standart Daewoo Nexia telsizleri için geçici bir pin şeması bulunmaktadır:
- Bu durumda LC kablosu ACC'ye güç verilmesinden sorumludur;
- Kitle sağlamak için olağanüstü hali kullanmak gerekir;
- Ana güç şanzıman aracılığıyla sağlanır;
- Ortak girişim antenden sorumludur.
Akustik kablolara gelince, pin yapısı yukarıdaki diyagramda ayrıntılı olarak gösterilmiştir.
Not. Tekrar ediyorum, Nexia için standart araç radyolarının tek pin yapısı bu değil. Başka seçenekler de olabilir.
Araç radyosu bağlantı şemalarında önemli noktalar
Bu yüzden:
- Kural olarak, bir araba radyosunu bağlarken yapılan ana hata, pozitifi çakmağa bağlamaktır. Bunu yapmaya değmez çünkü ana ünitenin gücü önemli ölçüde düşer.
Araç radyosunun gücünün azaldığını belirlemek kolaydır; ses seviyesini maksimuma yakın bir seviyeye açtığınızda beliren yanıp sönen arka ışığa bakın.
Not. Gücün düşmesi sonucu seste bozulma ortaya çıkar.
- Bir araba radyosunu bağlamak için doğru seçenek, her zaman yüksek kaliteli bir kablo ve aküye mümkün olduğunca yakın yerleştirmeye çalışmanız gereken bir sigorta kullanan akü aracılığıyladır;
- Anlaşılması kolay olduğu gibi, modern bir araba radyosunun güç kaynağı için iki kablosu vardır. Kural olarak bunlar ZhP ve KP'dir. Bunlardan biri araç radyosunun hafızasından, diğeri ise kontrolden sorumludur;
- Araba radyosunun negatif kablosunun araç gövdesine veya daha iyisi akünün negatif terminaline bağlanması önerilir; bu, parazit oluşumunu önleyecektir;
- Anten kablosu veya İngilizce etiketli şekliyle REM, araç radyosuna güç gelir gelmez amplifikatörü veya anteni otomatik olarak açacak şekilde tasarlanmıştır;
- Hoparlör kabloları (genellikle laleler), belirli bir hoparlöre doğru bağlantıyı sağlamak için eşleştirilmiş renklere sahiptir;
- Her bir hoparlör kablosu çiftinin topraklama kablosunun yanı sıra monotonik bir kabloya da sahip olduğunu bilmek faydalıdır;
- Hoparlör kablolarını doğru şekilde bağlamak önemlidir.
Not. Renk şeması kurallarına uymazsanız denge ayarı hatalı olacaktır. Polariteyi göz ardı ederseniz, arka hoparlörler faz dışı çalacak ve bu da bas üretimini etkileyecektir.
Örneğin, bağlantı şemalarından birini düşünün:
- Bu durumda artı kablolar mahfaza ve dişli kutusudur. Birbirlerine bağlanırlar ve ancak o zaman aküye giderler. Uyku modunda düşük akım tüketimi bekleniyorsa bu basit araç radyosu bağlantı şeması önerilir.
Not. Radyo güçlüyse ve çok miktarda elektrik tüketiyorsa, aşağıdaki şemanın kullanılması tavsiye edilir, aksi takdirde pil kısa sürede tamamen boşalacaktır.
Aşağıdaki diyagram biraz farklı görünüyor:
- Bu durumda radyonun güç kaynağı manuel olarak kontrol edilir; hiçbir ayar kaybolmaz. Bu şemaya göre bağlantıyı yapan kullanıcının sadece açma/kapama butonunu takacak yer bulması yeterlidir.
Yukarıdaki şemalara ek olarak, araç radyosu bir uzaktan kumanda aracılığıyla bağlanabilir, ancak bu son derece sakıncalıdır, çünkü anahtar olmadan kullanıcı müzik dinlemenin keyfini çıkaramayacaktır.
Not. Diyelim ki arabanıza bir çocuk bindi. Anahtarı kilitte bırakmayacaksınız ama arabanın radyosunu açmak istiyorsunuz.
Bağlantı şemasını bir alarm sistemi aracılığıyla uygulayabilirsiniz ancak bu seçenek herkes için uygun değildir.
Tavsiye. Bir araba radyosu takarken genellikle kabloları kesmeniz gerektiğini unutmamak önemlidir. Bunu yapmamak, ISO konektörlerini ve adaptörlerini kullanmak daha iyidir. Hala düzeltmeden yapamıyorsanız, ısıyla büzüşen kılıfların kullanılması önemle tavsiye edilir.
Videolar ve tematik fotoğraflar, materyali pratik bir bakış açısıyla öğrenmenize yardımcı olacaktır. Kendi ellerinizle çalışırken deneyimli kişilerin tavsiyelerini almanız önemle tavsiye edilir. Uzmanların hizmetlerine gelince, çoğu durumda işlerinin fiyatı oldukça yüksektir ve bu da onları bağımsız hareket etmeye zorlar.
Pek çok otomobil tutkunu, araçlarını kullandıkları süre boyunca defalarca araç radyosunu değiştirdi. Bunun birçok nedeni olabilir. Bazı insanlar moda trendlerini takip edip arabalarını yeni ekipman ve aletlerle donatırken, diğerleri eski radyonun ses kalitesinden memnun değil ve bazen de bozuluyor.
Bir araba radyosunu bir servis merkezine bağlamak, küçük de olsa, yine de paraya mal olur. Ancak radyonun tasarımını anlarsanız, fişlerin ve kabloların amacını öğrenirseniz, cihazı kendiniz bağlamak zor olmayacaktır.
Bir radyoyu bağlamak için bazı şeyleri açıkça bilmeniz gerekir: cihazın markası, fişin formatı ve türü (uluslararası veya bireysel).
Araba radyoları: bağlantı türleri
Dünyada yalnızca iki ana format vardır - tek blok ve çift blok (1DIN - tek din ve 2DIN - çift din). Avrupa ülkelerinde tek dinli radyolar yaygınken Amerika, Japonya ve Kore'de yalnızca çift dinli cihazlar tercih ediliyor.
Son zamanlarda modern otomobillerin gösterge panelinin önemli ölçüde arttığını ve ek multimedya işlevlerini bağlamak için çift dinli radyolara giderek daha fazla ihtiyaç duyulduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, beğendiğiniz radyonun formatının arabanın markasına uygun olması gerektiğini de belirtmekte ve gelecek için dikkate almakta fayda var.
ISO işaretlemesi
ISO işareti, araç radyonuzu bağlamayı kolaylaştıran uluslararası bir standarttır. Bu format özellikle araç kablolarını standartlaştırmak ve radyo üreticileri için geliştirilmiştir. Ses ekipmanı üreten neredeyse tüm büyük şirketler, cihazlarını ISO standardına uygun bir adaptörle donatıyor; bu, orijinal pedlerden uluslararası konektöre "ağrısız" geçiş yapmanızı sağlıyor.
Bazı araç ses cihazı üreticileri, uluslararası standartları dikkate almadan cihazlarına ayrı fişler sağlayabilir ve bu da araç radyosunu bağlarken birçok soruna neden olur. Cihazın talimatları, standart olmayan bir konektöre sahip olduğunu açıkça belirtmelidir, bu nedenle beğendiğiniz modeli seçerken buna dikkat etmeye çalışın.
Ancak yine de kendine saygılı herhangi bir marka, ISO standardına uygun ek bir adaptör olmadan asla bir radyoyu piyasaya sürmeyecektir.
Bir araba radyosunu kendi ellerinizle bağlama
Satın alınan bir radyoyu bağlamanın oldukça "barbarca" ama aynı zamanda basit bir yolu var. Eski cihazı standart delikten çıkarırsınız, cihazdan veya araba kablolarından fiş kablolarını kesersiniz ve ardından yeni kabloları paketin gam pin çıkışına göre bağlamak için elektrik bandı kullanırsınız.
Bir araba radyosunu bu şekilde bağlamanın dezavantajları vardır. Estetik açıdan hoş olmaktan uzaktır ve elektrik bandı istediğimiz kadar güvenilir bir tutucu değildir, bu nedenle kış soğuğunda izolasyon sertleştiğinde kısa devre meydana gelebilir. Elbette devreye kelepçeli terminaller veya ısıyla büzüşen borular ekleyerek işinizi riske atmayın, ancak bu yine de olası sorunlara karşı herhangi bir koruma garantisi sağlamaz.
Ancak uluslararası ISO bağlantılarını bağlamak ve kurmak için biraz daha fazla zaman harcarsanız, bu hem kışın hem de sıcak havalarda baş ağrısı olmadığında fazlasıyla işe yarayacak ve aynı zamanda radyonun bir sonraki değişimi sırasında görevi büyük ölçüde basitleştirecektir. Eski cihazı nişten çıkarmanız, ISO fişlerini yeniden bağlamanız ve aygıtı yerine yerleştirmeniz yeterlidir.
Araç Radyosu Bağlantı Temelleri
Pil, tüm arabaya ve özellikle radyoya güç sağlayan bir elektrik kaynağıdır. Aynı zamanda ses cihazı ve bağlı hoparlörler için de bir risk faktörü olarak değerlendirilebilir. Hiçbir durumda cihazın artı ve eksi uçları hoparlör terminallerinden birine temas etmemelidir. Bu durumda Pioneer, Sony veya JVC araç radyosunun bağlantısı, herhangi bir boşluk olmadan doğrudan aküden beslenmelidir.
Pek çok otomobil tutkunu için, doğrudan bağlantıyı atlayarak kontak anahtarından veya çakmaktan "beslemek" çok daha kolaydır, bu nedenle çoğu zaman hoparlörlerde her türlü parazit ve parazitle karşılaşırlar.
Sigorta
Radyonun "artısını" bağlamak için kesiti en az 4 mm2 olan çok telli bir bakır tele ihtiyacınız olacaktır. Uzunluğu mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır - gereksiz zikzaklar ve diğer şeyler olmadan. Bir Sony araç radyosunun bağlanması her zaman bu kablo üzerinde iyi yalıtımlı 10-20 amperlik bir sigortanın varlığı anlamına gelir.
Genellikle akü terminalinden 50 cm mesafeye kurulur. Bazen böyle bir sigorta üretici tarafından zaten sağlanır ve bazı zorluklar ortadan kaldırılır. Negatif kablo da mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır.
Kablolar son derece dikkatli bir şekilde, bükülmeden ve alarm sistemi veya yol bilgisayarı gibi üçüncü taraf enerji tüketicilerinden mümkün olduğunca uzağa döşenmelidir. Bu kabloların ancak tüm hoparlörler tamamen bağlanıp yalıtıldıktan sonra bağlanması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Açıkta kalan "artı"nın diğer cihazlara temas etmesine asla izin vermeyin. “Sıkı” bir şekilde yalıtılmalıdır.
Hoparlörleri bağlama
En önemli noktalardan biri araç radyosunun ve hoparlörlerin talimatlarda yer alan fazlara ve şemaya göre doğru bağlanmasıdır. Kural olarak, hoparlör terminalleri işaretlenmiştir ve özellikle pozitif terminal negatif olandan biraz daha geniş yapıldığı için "artı" nın nerede ve "eksi" nin nerede olduğunu anlamak zor değildir.
Hoparlörlere ek olarak, aracı ek cihazlarla donatmak gerekiyorsa, ancak araç radyosunu bağlarken, kameranın veya başka bir aygıtın işaretli terminalleri yoksa, kutupları belirlemek için bir amper-voltmetre kullanabilirsiniz. Bu cihazın öğrenilmesi oldukça kolaydır ve nerede “artı”, nerede “eksi” olduğunu kolaylıkla tespit edebilir.
Hoparlörlerin aşamaları ters çevrilmişse ses kalitesinin yaklaşık %80'ini kaybedersiniz. Yanlış bir bağlantı yalnızca hoparlörlere değil aynı zamanda radyoya da zarar verebilir. Hoparlörlerdeki fazların karıştırılması, otomobil tutkunlarının en sık yaptığı hatadır. Ses var gibi görünüyor, ancak güç veya kalite yok ve suçlu, olağan kafa karışıklığıdır.
Amper-voltmetre olmadan hoparlörlerin fazını belirlemek için bir yönteme başvurabilirsiniz. Radyoyu maksimum ses seviyesinde açın ve sesi örneğin sol ön hoparlöre yönlendirin. Daha sonra ses seviyesini her iki ön hoparlöre eşit olarak dağıtın (denge = 0). Sesin gücü, düşük frekans seviyesiyle birlikte gözle görülür şekilde arttıysa, Pioneer araç radyosunun bağlantısı başarılı oldu. Aksi takdirde, hoparlörlerden birinde şüpheli sesler duyulursa bu, kutupların ters döndüğü anlamına gelir (hoparlörlerin düzgün çalışması şartıyla). Aynı işlem diğer sütunlarda da yapılmalıdır.
Kablolama Düzeni
Radyonun hoparlör kablolarının da kendi ayrı işaretleri olabilir. Kural olarak, çift sayıda vardır - iki veya dört çift. Örneğin bir JVC araba radyosunun bağlanmasına bazı karışıklıklar eşlik edebilir, bu nedenle siyah şeridi olmayan sağlam bir telin "artı" olduğunu ve buna göre siyah işaretli bir telin "eksi" olduğunu belirtmekte fayda var. . Diğer radyo türlerinde siyah şerit her zaman dar hoparlör terminaline bağlanır.
Faz yayılması
25 W'a kadar olan hoparlör sistemlerinde ön veya yan hoparlörlerin negatif fazı yaygın olabilir ve kanal başına gücü 30 W'ı aşan radyo kayıt cihazlarının kendi "artı" ve "eksi" değerlerine sahip olma olasılığı %100'dür. Bunları değiştirmek veya yanlışlıkla karıştırmak son derece istenmeyen bir durumdur. Hoparlörlerin araç gövdesine topraklanması da önerilmez. Bu, güç kaybına ve sesin bozulmasına neden olabilir.
Bir Pioneer araç radyosunun veya başka herhangi bir düşük güçlü hoparlör sisteminin bağlanmasına bazı nüanslar eşlik eder. İki veya dört akustik artı olabilir, yani siyah çizgili olmayan renkli teller olabilir ve siyah işaretli tek bir çift olmayabilir. Bu durumda hoparlörler, akü terminaline veya araç gövdesine bağlanan araç radyosunun ana negatif kablosuna bağlanır.
Teçhizat
İyi bir hoparlör sistemi her zaman bağlantı kablolarıyla birlikte gelir. Açıklığa kavuşturmaya değer tek şey, bunların montaj kabloları değil, test kabloları olduğu, yani. hoparlörleri yalnızca satın alırken test etmek için dahil edilmişlerdir, araba gövdesi boyunca döşemek için değiller.
Bu tür tellerin kesiti kural olarak 0,3 - 0,5 mm2'yi geçmez ve radyonun tam çalışması için çok küçüktür. Ayrıca kabloların bant genişliği çok azdır ve sesin yaklaşık %40-60'ını kaybeder. Yalnızca seçilen hoparlörün gücü 20 W'tan fazla değilse ve çapı yaklaşık 13 cm ise kullanılabilirler Kabaca konuşursak, ana akustik için değil, yardımcı akustik için uygundurlar.
40 ila 100 W gücünde ve çapı 14 cm'den büyük olan hoparlörler, kendileri için özel olarak tasarlanmış hoparlör kablolarıyla donatılmalıdır. Bunlar oksijensiz bakır içeren yön telleridir. Hoparlörlerin gücüne bağlı olarak 1 ila 5 mm2 arasında bir kesit seçilir.
Bu tür akustik kablolar, kesit farklılıklarına ek olarak, kendi yönlerine de sahip olabilir - hoparlörden radyoya veya tam tersi, şeffaf yalıtım üzerinde oklarla gösterilir, bu nedenle daha mükemmel ses için gereklidir. bakır demetinin bobinini doğru şekilde yönlendirmek için.
Yalıtım gereksinimleri
Yalıtım belirli gereksinimleri karşılamıyorsa, birçok ciddi hizmet asla bir Sony araç radyosunu veya başka bir ünlü cihazı bağlamayı taahhüt etmeyecektir, bu nedenle bu noktaya özellikle dikkat etmeye değer.
Tüm teller iyi yalıtılmalıdır, silikon katmanı tercih etmek daha iyidir: soğukta çatlamaz ve genellikle sıcaklık değişimlerine karşı dayanıklıdır. Yüksek kaliteli yalıtımla birlikte telin, tasarlandığı güç için bir kesite sahip olması gerekir.
Diğer enerji tüketicilerinin güç kaynaklarından kaçınarak kabloları aracın iç kısmına doğru şekilde döşemek önemlidir. Onları bükmemeye veya dar bir açıyla bükmemeye çalışın. Kabindeki yabancı cisimlerle (bacaklar, bagajdaki yük vb.) yıpranmamalı veya temas etmemelidirler.
Hoparlör yerleşimi
Örnek olarak, 16x23 cm ölçülerindeki bir arabanın arkası için standart oval hoparlörleri ele alalım.Hoparlör sistemini kurmadan önce ve bağlamadan hemen önce, hoparlörler, membranın ekseni kabine çapraz olarak bakacak şekilde kurulmalıdır, yani. arka sağ aks sürücüye, sol aks ise yolcuya yöneliktir.
Membranları kutu, torba veya diğer yabancı cisimlerle kapatmamaya çalışın. Tam ses için hoparlörlerin oldukça önemli bir ses seviyesinde "nefes alması" gerekir.
Kabine daha büyük bir dörtlü etki kazandırmak için çeşitli tweeter'ları ve tweeter'ları düşük frekanslı girişimden mümkün olduğunca ön cama yerleştirmek en iyisidir. Sesi yolcu tweeter'ından sürücüye ve sürücüden yolcuya yönlendirin.
Özetleme
Son zamanlarda iki bileşenli akustik stereo sistemler moda olmaya başladı. Woofer'ları gösterge paneline değil arka raflara veya kapılara yerleştirmek daha iyidir. Tweeter'ların mümkün olduğunca ileri monte edilmesi tavsiye edilir. "Tweeter'lar" geçişlere ihtiyaç duymaz; özellikle tweeter'ların farklı güçlere sahip olması nedeniyle arka veya ön hoparlörlere paralel olarak beğeninize bağlanabilirler: zar zor duyulabilen bir gıcırtıdan tüm dörtlü efekt için gerçek desteğe kadar.
Servis veya bağımsız bağlantı
Akustik sistemin kurulumuna ilişkin tüm çalışmalara gelince, muhtemelen en iyi seçenek akıllı uzmanlara başvurmak olacaktır, özellikle de günümüzde araba akustiği çok pahalı olduğundan ve yanlış bağlanırsa tamamen zarar görebileceğinden.
Profesyoneller işlerini biliyorlar ve kurulumu kısa sürede ve artan rekabet koşullarında - aynı zamanda ucuza - gerçekleştirecekler. Bu nedenle, karmaşık veya küresel kurulum sırasında, risk almamak ve araba servisine para harcamamak, güçlüklerden kaçınmak, çaba ve zaman israfından kaçınmak en iyisidir.