LED lambaların araca doğru montajı. LED farların montajı • mymechanik.rf
Merhaba. Bugünkü incelememde sizlere kısa ve uzun farlar için H4 tipi “AutoLeader” araba farları için LED lambalardan bahsedeceğim. İlgilenenleri kedi altına davet ediyorum.
Pakette şu kutu bulunuyordu:
Kutunun alt kısmında lambaların ana özellikleri belirtilmiştir:
Ve yan duvarda mevcut lambaların türleri vardır:
Kutu, lambalara ek olarak farlara lambaların takılmasına ilişkin talimatlar içerir:
Talimatlar
Lambalar yumuşak bir alt katmanda bulunur:
Ürün sayfasındaki lamba özellikleri:
Şartname:
Durum:% 100 Yepyeni
Marka adı: Autoleader
Işık Tipi: H4/H7/H11/9006/9005
(Lütfen satın almadan önce türünü belirtin, aksi takdirde ürün rastgele gönderilecektir.)
modeli: 583600
Güç tüketimi: L/25W, H/25W
Çalışma Gerilimi: DC9-32V
Işık Akısı: 4000LM, H/4000LM
Su Geçirmez Oranı: IP65
Işık Kaynağı Modeli: CSP Çipi
Renk Sıcaklığı: 6500K
Isı Yayılımı Teorisi: Uçak Alüminyum 6063
Servis ömrü: > 30000 saat
Çalışma sıcaklığı: -40~+80 derece
Araba Modeli: Çoğu Arabaya Uygun
Görüş Açısı: 360 derece
Sertifikalar: CE/RoH'ler
Lambanın genel boyutları açıklamaya tamamen karşılık gelir:
H4 için standart olan konnektör kablonun üzerinde bulunur:
Pasif lamba soğutma radyatörü:
Her lambada altı adet kısa huzmeli LED ve 6 adet uzun huzmeli LED bulunur:
Kısa huzmeli LED'ler tıpkı halojen lambalar gibi bir reflektöre sahiptir:
Bu, LED lambaların tasarımını tamamen kopyalar:
Kendiniz karşılaştırın:
Doğru, Philips sürücüyü kablonun üzerine yerleştiriyor ve aşırı ısıya maruz kalacağı radyatörün içine yerleştirmiyor.
Neden bu tasarım seçildi? Gerçek şu ki, far ancak LED'lerin konumu ve boyutu halojen lambanın spirallerinin konumu ve boyutuyla tamamen eşleştiğinde doğru şekilde çalışabilir:
Ancak görünüşte benzer olan bu tasarım düzgün çalışmayacaktır:
Dördüncü LED nedeniyle, dört LED'in hattının uzunluğu normal bir spiralin uzunluğunu aştığı için fardaki ışık akısı yanlış olacaktır.
H4 lambalarla bir farın nasıl çalıştığını hatırlayalım.
Kısa far:
Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için kısa huzme filamanı odak noktasının biraz önüne ve yukarısına yerleştirilir ve reflektörün yalnızca üst yarısı kullanılarak ampulün içindeki özel bir kapakla korunur.
Yüksek ışın:
Uzun ışın filamanı odakta bulunur ve reflektörün tüm yüzeyini aydınlatır.
Ve H4 lambalı farların bu tür tasarım özellikleri nedeniyle birçok kişi, konuyu anlamaya bile çalışmadan, kör edici olduklarını söyleyerek tüm LED lambaları ayrım gözetmeksizin eleştiriyor.
İşte bu görüşün ana suçlusu:
Böyle bir lamba yolu yeterince aydınlatmayacak ve herkesi kör edecektir, nedenini henüz anlamadıysanız, far tasarımına biraz daha yukarıya bakın. Burada açıklamaya gerek yok.
Söz konusu lamba, Philips lambalarda olduğu gibi Chip-Scale Package (CSP) teknolojisi kullanılarak yapılmış küçük LED'leri kullanıyor. Lambaların hiçbiri için belirli LED markaları listelenmemiştir.
Lambalar 9 ila 32 volt arasında bir çalışma voltajı aralığını gösterir:
Şimdi sökmeye başlayalım.
İki vidayı sökün ve reflektörleri çıkarın:
LED'li plakalar aşağıya doğru çıkarılır:
Termal macun fazla mevcut.
Sürücü:
Lambayı bağlayın ve kısa huzmeyi açın:
12 voltta soğuk bir lambanın tüketimi 1,519A'dır:
14 voltta, ortalama olarak bir otomobilin elektrik sisteminde olduğu gibi – 1.260A:
Lambayı uzun fara çevirin:
12 voltta soğuk bir lambanın tüketimi 1,456A'dır:
14 voltta – 1,288A:
24 voltta - 0,745A:
Havaların ısınmasıyla tüketim düşmeye başlıyor. 14 voltta – zaten 1,099A:
En fazla masanın üzerinde duran lambayı 100,2 dereceye kadar ısıtmayı başardım:
Üstelik kısa veya uzun farın açık olması önemli değil. LED'ler ve sayıları aynıdır.
Ancak farlarda lamba daha ağır şartlarda çalışacaktır. Onları taklit etmek zor ama en azından onlara biraz yaklaşmaya çalıştım ve açık lambayı aynı lambaların altından kapalı, boş bir kutuya koymaya çalıştım:
Lambanın bir saat çalıştığı yer. Görünüşe göre sıcaklık yükselmeyi durdurdu çünkü akım düşmeyi bıraktı. Aynı zamanda lamba tüketimi 14 voltta 0,701A idi:
Lamba 106 dereceye kadar ısıtıldı:
Yüksek sıcaklık göz önüne alındığında, bu lambaların gerçek ömrünün ne kadar olacağını söylemek zor olacaktır. Ve bu pasif soğutmayla ilgili değil. Lambanın kapalı bir hacimde çalıştırıldığı koşullar göz önüne alındığında, aktif daha iyi değildir, fan orada uzun süre yaşamayacak ve lambadan önce ölecek ve soğutma pasiften çok daha kötü hale gelecektir.
Farlara lambaları takmaya başlayalım:
Fara takılan plakanın bir bayonet yuvası vardır ve lambadan kolayca çıkarılabilir:
Farlara ulaşmak: 
Koruyucu kapağın çıkarılması:
Montaj braketinin klipsini açın ve lambayı çıkarın:
LED'in yanındaki halojen lamba:
LED lambanın montaj plakasını farın içine yerleştirip bir braket ile sabitliyoruz:
Ve lambanın kendisini plakaya yerleştirin ve çevirin:
Güç kaynağını bağlayın:
Bloğu yan tarafa yerleştirin ve far kapağını kapatın:
Sadece hava kararana kadar beklememiz gerekiyor.
Başlangıç olarak farlardan birinde halojen lamba, ikincisinde ise LED lamba bıraktım. Karanlık çökerken duvarın en parlak yerlerindeki aydınlığı ölçtüm. Farlar duvardan yaklaşık 2,5 metre uzaklıkta bulunmaktadır.
Halojen lamba.
Kısa far – 308 Lüks:
Uzun far – 669 Lüks:
LED lamba:
Kısa far – 540 lüks: 
Uzun far – 1505 lüks:
Işın çekimlerine geçmenin zamanı geldi. Tüm ışın çekimleri bir DSLR fotoğraf makinesinde manuel modda aynı ayarlarla çekildi.
Düşük ışın. Solda bir LED lamba, sağda ise bir halojen lamba var:
Yüksek ışın. Solda bir LED lamba, sağda ise bir halojen lamba var:
Arabayla. Solda bir halojen lamba, sağda bir LED lamba var:
İkinci LED lambayı takıyoruz.
Kısa far:
Küçük kargalar halojen lambaya göre daha alçaktaydı.
Yüksek ışın:
Arabayla:
Kısa far:
Soldaki ışıklı çerçeve açıkça görülüyor; garajlar aydınlatılmıyor.
Yüksek ışın:
Garajlar ortaya çıktı.
Kısa bir yolculuk da dahil olmak üzere farların çalışmasını gösteren kısa bir video hazırladım:
Başlangıçta bu lambaları garajı aydınlatmak için kullanmayı planlamıştım. Ama şimdilik onları farlarda bırakacağım. Bu renk sıcaklığında ıslak yolda herhangi bir şeyin görünüp görünmeyeceğini görmek istiyorum. Islak yolda halojen ışıklar olmasına rağmen arazi yollarındaki çukurları ve çukurları görebilmek için ayrıca sis farlarını da açmak zorunda kaldım. Aydınlatmam açıkçası zayıf... Ama Ekim ayından önce bu farların ıslak yolda nasıl parladığını görmem pek mümkün değil. Ve onları garaja koymak için asla geç olmayacak.
İlginiz için teşekkür ederiz.
Ürün mağaza tarafından yorum yazılması için sağlandı. İnceleme Site Kuralları'nın 18. maddesine uygun olarak yayınlandı.
+18 almayı planlıyorum Favorilere ekle İncelemeyi beğendim +11 +25Zeus ve Herkül döneminde her dünya günü, şafak tanrıçası Eos'un cennete gitmesiyle başlardı. İki ölümsüz at tarafından taşındı: Phaeton ve... Lamp. Olympus'ta kesinlikle LED adında bir atın bulunmadığını unutmayın. Ancak insanlık, daha ekonomik ve dayanıklı yarı iletken ışık kaynakları lehine akkor lambaları ve gaz deşarjlı analogları terk etmeye karar verdi. Bugün nispeten ucuz arabaların farlarına bile monte ediliyorlar.
Halojenlere son!
Kariyerlerinin başlangıcında, otomotiv LED'leri itibarlarını zedeledi: Satış sonrası pazarı doğrudan "solcularla" doluydu. Kural olarak, kafa optiklerinin ışık kaynağı farklı yönlerde parlayan bir düzine küçük LED'di; doğru ışık dağılımı hayal etmeye bile değmezdi. Ancak kısa süre sonra, dar LED şeritlerinin geleneksel bir ampuldeki filamanın konumuna tam olarak karşılık geldiği Philips LED far ortaya çıktı. Ve çok geçmeden birçok Çinli fabrika benzer tasarımlar üretmeye başladı.
Aslında halojenler için homologe edilmiş farlara LED'ler takılamaz ve bunu bir kereden fazla konuştuk. Ancak doğulu üreticiler ürünlerinin ambalajına inatla H4 veya H7 yazıyor! Yasadışı? Şüphesiz. Ancak şimdilik konunun hukuki kısmını bir kenara bırakalım. Ana görevimiz LED'leri profesyonel uygunluk açısından test etmektir. Bu amaçla H4 lambalarla çalışacak şekilde tasarlanmış farlara montaj için beş kit satın aldık. Satın alınan tüm LED'lerin hem 12 V hem de 24 V voltajlarda çalışabildiğini lütfen unutmayın. Bu, sürücülerin adı verilen yüksek kaliteli güç stabilizasyon ünitelerini kullandıklarını gösterir.
Doğru olmaya çalışan bir lamba (en üstteki fotoğraf) ile tamamen uygun olmayan bir lamba arasındaki farklar: Doğru lambanın uzun ve kısa huzme için ayrı LED hatları vardır. Bu cetveller boyut ve konum açısından normal bir lambadaki filaman bobinine benzer. Doğru lamba, kısa huzmeli aydınlatma elemanının alt yarım küresini kaplayan bir ekrana sahiptir. Ek olarak, doğru lamba, 12–24 V voltajda çalışmaya izin veren bir sürücünün yanı sıra bir soğutma radyatörüyle donatılmıştır.Doğru olmaya çalışan bir lamba (en üstteki fotoğraf) ile tamamen uygun olmayan bir lamba arasındaki farklar: Doğru lambanın uzun ve kısa huzme için ayrı LED hatları vardır. Bu cetveller boyut ve konum açısından normal bir lambadaki filaman bobinine benzer. Doğru lamba, kısa huzmeli aydınlatma elemanının alt yarım küresini kaplayan bir ekrana sahiptir. Ek olarak, doğru lamba, 12–24 V voltajda çalışmaya izin veren bir sürücünün yanı sıra bir soğutma radyatörüyle donatılmıştır.
Regloskop dinler
Basit bir kontrolle başlayalım; belki de her şey burada bitiyor. LED'leri doğrudan araç üzerinde test etmek için derginin eski bir arkadaşı Anatoly Vaisman'ı görmek için servis istasyonuna gidiyoruz. Popüler Kia Rio'yu taşıyıcı olarak aldık. Bu araba da seçildi çünkü. Bu arada, birçok kişi yalnızca lambaları daha az değiştirmek için halojen yerine LED'ler takıyor, çünkü bazı arabalarda bu işlem yoğun emek gerektiriyor (örneğin, tamponu çıkarmanız gerekiyor) ve buna bağlı olarak pahalı.
Araç servis teknisyeni, aracı sahaya sürer ve farın önüne bir regloskop yerleştirir - bu cihaz, zorunlu bir teknik inceleme sırasında aydınlatma ekipmanını kontrol etmek için kullanılır. Standart bir halojen lambayla başlıyoruz. Her şey tamam! Şimdi ışıklı yarı iletkenlerin nasıl bir ışık dağılımı vereceğini görelim.Beş üründen üçü başarısız oldu: Örnek niteliğindeki "kene" yerine ekranda bir televizyon korku hikayesinden UFO'ya benzeyen bir şey belirdi. Ancak iki konu (Philips LED far ve G7 Far dönüştürme kiti) kabul edilebilir bir görüntü verdi. Ve teknik inceleme sırasında müfettiş, içine ne tür bir lambanın takıldığını görmek için şeffaf far kapağına dikkatlice bakmazsa, o zaman teorik olarak herhangi bir şikayeti olmamalıdır. Ayrıca difüzörlü veya lensli optikli farlarda ampulü dışarıdan göremeyeceksiniz! Genel olarak teknik incelemeyi kaçırma olasılığı çok yüksektir.
Farlara bazı LED'lerin hala (en azından teknik açıdan) takılabileceği ortaya çıktı? Doğru bir onay almak için, STC AE LLC'nin test merkezi olan "en yüksek mahkemeye" başvurduk; burada, kısa farla ilgili 112-00 sayılı UNECE Düzenlemesinin gerekliliklerine uygunluk açısından LED kaynaklarının kontrol testlerini gerçekleştirdik.
| yaklaşık fiyat 2000 ovmak. Akım tüketimi 1,37 A'dır (standart “halojen” yaklaşık 4,16 A tüketir). Regloskop hemen farın solundaki ışığı yakaladı. Laboratuvar ölçümleri doğrulandı: B50L noktasında ışık yoğunluğu izin verilen 0,6 cd yerine 2,0 cd'dir. Bölge III'te - ışık yoğunluğunun yedi katı. Tek avantajı Kia'nın far üzerindeki kapağı kapatmayı başarmış olması. | yaklaşık fiyat 4650 ovmak. Akım tüketimi 1,57 A'dır. Kia far kapağı kapalıdır. Lamba, tutucuya göre açısal konumu ayarlamanıza olanak tanır. Bir garajda yapılan kontrol ürüne yeşil ışık yaktı: Işık dağılımını beğendim. Bununla birlikte, test merkezinde yapılan daha dikkatli ölçümler yine de normdan sapmalar ortaya çıkardı: B50L noktasında 0,6 cd yerine 0,8 cd, III. Bölgede ise 1,0 cd yerine 1,6 cd olduğu ortaya çıktı. Yazık ama standartlara uymuyor. |
||
| yaklaşık fiyat 10.000 ovmak. Akım tüketimi 1,65 A'dır. Açıklama dürüstçe boş alanın gerekli olduğunu söylüyor: farın arkasında 70 mm ve çapı 60 mm. Lamba, tutucuya göre açısal konumu ayarlamanıza olanak tanır. Kia'nın kapağı devasa sürücü ünitesi nedeniyle kapanmadı. Regloskop boyunca ışık dağılımı, ürünü lider yaptı. Ancak aynı noktalarda uzmanlar toleranstan sapmalar tespit etti: B50L noktasında 0,6 cd yerine 2,0 cd ve III. Bölgede 1,0 cd yerine 2,82 cd. Genel olarak, bu lambalar test edilen diğer lambalardan daha iyi parlar, ancak onlarla halka açık yollarda araç kullanamazsınız. | yaklaşık fiyat 2300 ovmak. Akım tüketimi 1,35 A'dır. Kia far kapağı kapalıdır. Ancak parametreler hiçbir yerde daha kötü değil. B50L, 75R noktalarında ve III. Bölgede sapmalar kaydedildi (13,2 kata kadar!). Karar: Reddet! | yaklaşık fiyat 4500 ovmak. Mevcut tüketim 1,48 A'dır. Kia far kapağı kapatılmıştır. Montaj çok sallanıyor. Işık dağılımı, B50L noktası ve III. Bölgedeki normlara uymuyor ve birçok kez izin verilen sınırı aşıyor. LED'leri kalın daire şeklinde olan ve hiçbir şekilde spirale benzemeyen bir lambadan farklı bir şey bekleyebilir miyiz? Karar: satın almayın. |
|
Reddetmek!
Yarı iletkenler...başarısız oldu. Bütün kalabalık. Test laboratuvarı personeli tarafından GAZelle farına birer birer yerleştirilen tüm LED ışıklar karşıdan gelen sürücünün gözlerini kamaştırdı ve ayrıca en ucuzları da yolun sağ tarafını gerektiği gibi aydınlatmayı reddetti. Doğal olarak diğerlerinden daha iyi görünenler, regoskopta normal bir resim gösteren Philips LED far ve G7 Far dönüştürme kitiydi. Bu arada, ışık yoğunlukları inanılmaz: örneğin, 50R noktasında Philips, standart on katını aşan 100 cd (kandela, ışık şiddeti ölçüm birimidir) üretti. Ama bunların da yasadışı olduğu ortaya çıktı, sonuçlar tabloda.Ayrıca bazı ışık kaynakları çalışma alanına sıkı bir şekilde oturmaz ve kendi uzunlamasına eksenleri etrafında hafifçe döner. Hareket halindeyken ışık dağılımı resminin karışacağı açıktır. Ve çeşitli soğutma radyatörlerinin çalışma sıcaklığı, plastik far muhafazasının güvenliğinden bile korktuk.
Ayrıca çoğu durumda Rio farın arka kapağının LED ampuller takılırken kapatılabileceğini de not ediyoruz - yalnızca büyük Philips lamba bloğu kapağın altına sığmıyordu. Tezgah testlerinin yapıldığı GAZelle'nin farının daha az misafirperver olduğu ortaya çıktı. Kapaksız nasıl araba sürülür? Far hızla çöp sepetine dönüşecek.
REGLOSKOP EKRANINDA IŞIK DAĞILIMI |
|
LED ışık kaynağı üreticilerinin orijinallerine tam uyum konusundaki açıklamalarına ve kutuların üzerindeki H4 yazılarına gelince, bu tam bir aldatmacadır. LED'leri belirtmek için yalnızca L harfi kullanılmalıdır ve halojen lambalar yerine yalnızca araç üreticisi veya üreticisi bunların kurulumunu onaylama hakkına sahiptir.
Bu arada Philips temsilcileri, kamuya açık yollarda bu kadar ışıkla araç kullanmamanız yönündeki talebimize resmi olarak yanıt verdi. Bu lambalar öncelikle ATV'ler, kar motosikletleri ve diğer arazi ekipmanları için tasarlanmıştır. Ancak oryantal lamba satıcıları tüm bu inceliklere önem veriyor, kelime oyununu bağışlayın. Parlıyor mu? Konektör uygun mu? Sağlığınız için tadını çıkarın!
Genel olarak Olimpiyat ahırlarında LED atın bulunmaması tesadüf değildir. Tanrılar sadık Lamba'nın hizmetlerinden yararlanmayı tercih etti... Bunu size de tavsiye ediyoruz!
LED IŞIK KAYNAKLI FARLAR İÇİN TEST SONUÇLARI
| Kontrol noktaları | Işık yoğunluğunun normalleştirilmiş değeri, CD | Gerçek ışık şiddeti değeri, CD |
||||
| Açık ışık | V16 Turbo |
|||||
| B50L | ≤ 0,4 (0,6)* | 2,0 | 0,8 | 2,0 | 0,6 | 4,0 |
| ≥ 12 (9,6) | 34,6 | 27,0 | 50,0 | 4,4 | 33,4 |
|
| ≥ 12 (9,6) | 55,0 | 36,0 | 100,0 | 12,4 | 47,6 |
|
| ≥ 6, 0 (4,8) | 42,22 | 24,0 | 66,0 | 45,6 |
||
| Bölge III** | ≤ 0,7 (1,0) | 7,0 | ||||
Daha iyi aydınlatma sergiliyor halojen, ksenon ve tabii ki basit akkor ampullerle karşılaştırıldığında. Ancak ksenonun sıklıkla para cezalarına ve ehliyetten yoksun bırakmaya neden olduğu gerçeğini bilen sürücüler şunu merak ediyor:Farlara LED ampul takılabilir mi?Kanunla ilgili herhangi bir sorun olacak mı ve trafik polisi bu tür ayarlara nasıl tepki verecek?
Özellikle sorular aşağıdaki alt paragraflara göre tanımlanır:
- Kısa huzmeli farlara LED lambaların takılmasına izin veriliyor mu?
- LED lamba takmak için gerekli işaretler;
- LED ampulleri varsa far düzeltici ve yıkayıcı gerekli midir?
- Farlara LED takmak için olası para cezası.
LED lambaların montajı 2019 - mümkün mü değil mi?
Kabaca konuşma LED lambalar, polisin herhangi bir sonucu olmadan farlara takılabilir, ancak dikkate alınması gereken birkaç nüans vardır. LED'ler Teknik Yönetmeliklerde hiçbir şekilde sabitlenmemiştir, bu da izin verilen far aydınlatmasının yalnızca dört türünü birbirinden ayırmaktadır:
- farlardaki akkor lambalar;
- farlardaki halojen lambalar;
- farlardaki ksenon lambalar;
- PTF.
Bu yüzden aslında yasama düzeyinde yasaklayıcı bir madde yok ancak polis ve kanun, tasarımları ve teknik bileşenleri tamamen farklı olmasına rağmen LED'leri halojen tip lambalarla bir nedenden dolayı eşitliyor ve burada lambaların ve farların işaretlerine dikkat edilmelidir.
LED'leri takmak için hangi far işaretlerine ihtiyaç vardır?
Ksenon bir işaretle işaretlenmiştir D, kısa huzmeli lambalar - Dr., yüksek ışın DC hem kısa hem de uzun far olarak çalışan lambalar - Demokratik Kongo Cumhuriyeti.
Basit akkor ampuller yalnızca harflerle işaretlenir R(kısa far) ve C(yüksek ışın). Kısa/uzun huzme işlevli ampullerin işaretlenmesi - R.C..
Halojene gelince, Latin harfiyle işaretlenmiştir H ve kısa/uzun huzmeli farlar xenona benzer şekilde işaretlenmiştir - İK(kısa far), HC(yüksek ışın), H.R.C.(alçak-uzak aydınlatmalı lamba).
Yukarıda belirtildiği gibi, yasa eşittirHalojene LED lambalar, bu nedenle buna benzer bir Latince işarete sahiptirler H ve halojen lambalara izin verildiği için oldukça çıkıyor Standart lambaları değiştirmek için LED lambaları takabilirsiniz, ancak yalnızca ilgili işaretlere sahip farlara: İK, HC, H.R.C.. Yeni araba modellerinin çoğu zaten LED lambalarla üretiliyor ve halojen lamba olarak etiketleniyor.
LED lambaların kurulumu için ek gereksinimler
Teknik Düzenlemelere göre (madde 1.3.7) LED lambalı farlar otomatik eğim düzeltme özelliğine sahip olmalıdır, Rağmen Ayarsız farlara şu anda herhangi bir ceza uygulanmıyor ancak bu, karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırarak diğer yol kullanıcıları için ek rahatsızlık yaratacaktır ve bu da yolda anlaşmazlıklara ve sorunlara neden olabilir.
Ayrıca Teknik Yönetmeliğin aynı paragrafına göre nominal gücü 2000 lümen olan kısa farlar işlevsel otomatik yıkayıcılar veya temizleyicilerle donatılmalıdır.
LED lambaları takmanın cezası nedir?
Bazılarının olduğunu zaten öğrendik. kuruluma ilişkin yasal yasakLED lamba yok, eğer lambalar uygun işaretlere sahip bir fara monte edilmişse, ancak farklı, halojen olmayan bir işaretle ne beklenebilir?
Teoride Bu, 500 ruble para cezasıyla sonuçlanacaktır. ancak pratikte LED lambaların takılması, İdari Kanunun 12.5. Maddesinin 3. Kısmına göre haklardan yoksun bırakılmaya yol açabilir; Işıkların rengi ve çalışma modu Temel Hükümlerin gerekliliklerine uymayan aydınlatma cihazları. Ancak bu durumda bile haklardan yoksun bırakma yasadışı sayılacaktır, çünkü Lambanın çalışma modu türünü yansıtmıyor Her ne kadar mahkemeler haklardan mahrum bırakılırken genellikle “LED çalışma modunu” belirtse de.
Çalışma modlarının açıklanmasına ilişkin olarak, Teknik Düzenlemelerin 3.10.2. Maddesi dolaylı olarak imdada yetişmektedir; buna göre Alarm sistemi, tüm sinyal lambalarının yanıp sönme modunda paragraf 3.10.1'de belirtilen frekansla senkronize olarak etkinleştirilmesini sağlamalıdır.. Buradan, Bu makale, otomotiv aydınlatma cihazlarının çalışma modunun ne olduğunu göstermektedir. ve bunun onların türüyle hiçbir ilgisi yok.
LED lambaların kısa huzmeli farlara veya sis farlarına takılmasının yasallığı ile ilgili sonuçlar çıkararak şunu rahatlıkla söyleyebiliriz: LED lambaları takabilirsiniz!
Kurulumun yasallığını korumanın ana yönleri:
1) Mavi veya kırmızı değil (ki bunlar yasaktır) beyaz lambalar takarsınız
2) HR veya HCR işareti, fabrikadan bir LED lambanın takılmasını gerektirdiğinden bir LED lamba takmanıza olanak tanır (fabrikadan bir LED lamba takılmış araçlarda, far üzerinde tam olarak aynı işaret vardır - NEDEN OLMUŞ)
3) LED lambaları kullanırken far yıkayıcılarının takılmasına gerek yoktur! Farlar ısınmadığı ve üzerlerine kir yapışmadığı için ışık huzmesini bozabilir.
4) LED lambaları takarken arabanın tasarımında herhangi bir değişiklik yapmazsınız, çünkü ışık kaynağı değişmez, voltaj ve ışık şiddeti araç üreticisinin izin verdiği sınırlar dahilindedir!
Bu nasıl bir hizmet?
LED farlar otomobil tutkunları arasında giderek daha popüler hale geliyor. Şık görünümü ve yüksek pratikliği birleştirirler. LED farların montajı Genel olarak her model için aynı şekilde üretilse de birçok varyasyonu bulunmaktadır.
Çoğu durumda sürücüler LED lambaları dekoratif bir cihaz olarak kullanıyor, ancak doğru şekilde kurulduğunda ve yapılandırıldığında pratik faydalar sağlıyorlar. Bu şekilde ışık noktası daha doygun hale gelir, karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmaz ve ayarlanabilir.
LED farların farlara takılması
Bu süreç çok karmaşık değil, ancak böyle bir yükseltmeden maksimum faydayı elde etmek için bir dizi öneriye uymanız gerekiyor. LED elemanları aküye paralel seri devrede bağlanır, bu da birkaç lambayı aynı anda çalıştırmanıza ve aynı voltajı korumanıza olanak tanır. Tipik olarak bunun için 9 V'luk bir voltaj dengeleyici kullanılır ve yalıtım için mahfazaya jel silikon sıkılır. Aracı aşırı ısınmadan korumak için elemanları nitro boya ile kaplanabilir. ana farların standart veya ek bir seçenek olarak takılmasına paralel olarak gerçekleştirilir.
Kurulumdan önce önceden bir bağlantı şeması geliştirmek gerekir. Bu durumda hemen hemen her şekilde hafif bir desen oluşturabilirsiniz. Bu amaçla süper yapıştırıcı değil, normal montaj yapıştırıcısı kullanmak daha iyidir. Bu, gelecekte arızalı bir elemanı kolayca değiştirmenize yardımcı olacaktır. LED lambaların farlara takılması gerekli boyutta delikler açılarak yapılır (LED elemanının tipine bağlı olarak). Ancak bu tür lambalardan gelen ışığın dağınık olduğunu ve odaklanması gerektiğini unutmayın. Ancak en kolay yol, tüm sorularınızı ve hatta cevaplayacak bir uzman bulmaktır.
Aklında tut
Birçok otomobil tutkunu şu soruyu soruyor: “ Farlara LED ampul takmak mümkün mü?"? Bazı durumlarda trafik polisi ışıkların değiştirilmesini suç olarak sınıflandırabilir. Bu nedenle LED farları takmadan önce uzmanlara danışmalısınız.
- Yalnızca sertifikalı ürünleri kullanın.
- LED'leri "sıkıca" monte etmeye gerek yoktur - gelecekte bozulurlarsa kolayca değiştirilebilirler.
- Gerekli becerilere sahip değilseniz, elektroniklerin ayarlanması ve yapılandırılması için uzmanların işe alınması önerilir.
27.05.2017
Bu yazımızda LED lambaları kullanmanın daha iyi olduğu ve kullanmamanın daha iyi olduğu yerler hakkında konuşacağız. Konuşmamıza LED lambaları nereye takmanın daha iyi olduğu ve yol aydınlatmasında maksimum artışı nerede sağlayacakları ile başlayalım.
Diyot lambaların farlara takılması
Vakaların% 99'unda H4 tabanlı bir fara diyot lambalarının takılması, aydınlatmada genellikle 2-3 kat önemli bir artış sağlayacaktır. Yani H4 ve LED lambalar olmazsa olmazdır! Bütün sorun, LED'in kendisinin yetkin ve yüksek kalitede yapılmış olması, yani odak noktasına düşmesi ve ucuz LED lambalar gibi büyük değil, küçük bir alana sahip çiplere sahip olmasıdır. Bu koşullar karşılanırsa yoldaki ışıkta benzeri görülmemiş bir artış elde edeceksiniz.
Aydınlatma artışı açısından neden H4 tabanı en önemli tabandır? Bunun nedeni, H4 halojen lambanın kendisinin oldukça uzun zaman önce tasarlanmış olması ve tasarımının optimal olmamasıdır. Bu nedenle lambanın verimliliğinin küçük olduğu ortaya çıkıyor. Ancak halojen lambanın verimliliği küçük olduğundan, bu tasarımın eksikliklerini gideren LED'ler, bu tabandaki halojen lambanın yerini çok iyi alıyor ve kullanıcı olarak siz, aydınlatmada en az 2-3 kat iyileşme elde ediyorsunuz. yol. Ayrıca H4 LED lamba, en büyük boyutları nedeniyle en az ısı yüklü olanıdır. Bunun anladığınız gibi LED'lerin özellikleri üzerinde de olumlu bir etkisi var.
Diyot lambaların soketli farlara montajı,
LED lambaların verimliliği açısından bir sonraki far türü, reflektör farlardaki "monokoller" olarak adlandırılan farlardır. Mono-bazlar H7, HB4, H11 tabanlarıdır, yani ayrı ışık, kısa huzmenin ayrı bir bölümü. İçlerindeki LED lambalar da oldukça iyi parlıyor ancak artış biraz daha az. Bunun neyle bağlantısı var? Her şeyden önce, halojen lambanın tasarımının H4 lambadan sonra geliştirilmiş olması ve bu tasarımda H4 lambanın dezavantajlarının zaten dikkate alınmış olması ve akkor lambanın kendisinin verimliliği yani, halojen lamba çok daha yüksek hale geldi. Halojen lamba daha parlak parlamaya başladı ve bu nedenle bu standart, daha eski olan H4 lamba standardının yerini aldı. Bu nedenle bu prizlerdeki LED'lerin halojenle rekabet etmesi daha zordur. Ancak yine de iyi düşünülmüş bir ısı dağıtım sistemine ve doğru odaklanmaya sahip iyi, yüksek kaliteli lambalar kullanarak aydınlatmayı 1,5-2 kat artırabiliriz.
Özel bir alt grup, tabanları dikey olarak değil, belirli bir açıyla monte edilen farlardır. Sonuç olarak, koltuğun belli bir açıyla monte edildiği bu tür farlarda, yüksek kaliteli LED lambaların bile tamamen yanlış parlayabilmesidir. Bunun nedeni, farın içine takılan halojen lambanın, tabanın düz veya açılı yerleştirilmesine bakılmaksızın 360 derece parlamasıdır. LED lambalar henüz 360 derece parlamayı öğrenmemiştir, bu nedenle koltuğa belli bir açıyla yerleştirilmiş bir farın içine bir LED lamba yerleştirdiğimizde yanlış, bozuk bir kesme çizgisi elde edebiliriz. Bu tür farlar için, tabanın lambanın kendisine göre dönmesine izin veren LED lambaların kullanılması veya dönmenin olmadığı LED lambaların değiştirilmesi daha iyidir.
Diyot lambaların lensli bir fara takılması
LED farların kurulumunda en zor alanlardan biri lensli optikler ve lensli farlardır. Farınıza lens takılıysa, LED far kullanımından kaynaklanan artış minimum düzeyde olacaktır. Bunun nedeni, bu tür farların reflektörünün en küçük olması ve hatta bu reflektörün yarısının bir kesme çizgisi oluşturan bir perde ile kaplanmış olmasıdır. Bu tür farların kesme hattının kalitesi her zaman ideal olacaktır, içlerine LED lambalar taksanız bile bu göstergeyi hiçbir şekilde kötüleştirmeyeceksiniz. Ancak çoğu zaman LED lambaları taktıktan sonra arabanın önündeki aydınlatmanın akkor lambalarla aynı kalma eğilimi vardır. Ancak LED lambaların ışık dağılım özellikleri nedeniyle kenarlarda önemli ölçüde arttığını belirtmekte fayda var.
Diyot lambaların bir taban ile farlara montajı ve
LED lambalar için en zor seçenek H1 ve H3 soketleridir. Kaideler neden H1 ve H3? Evet, çünkü H1 ve H3 ampullerini görenler bunun akkor filamanlı lambaların en küçüğü olduğunu anlayacaktır. LED'ler için bu son derece önemlidir çünkü ısı dağıtımı onlar için önemlidir. Örneğin 1-1,5 cm genişliğinde bir tahtadaki talaşlardan ısıyı çıkarmak bir şeydir ve yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tahtadaki başka bir şeydir. Buna göre talaşların sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, o kadar kötü parlarlar ve hizmet ömürleri de kısalır. Bu nedenle üreticilerin iyi ışık veren, kaliteli ve uzun ömürlü bir LED lamba yapması son derece zordur. Çip üreticileri elbette çiplerin çalışma sıcaklığını ve servis ömrünü artırmak için çalışıyor ancak bu alandaki çalışmalar istediğimiz kadar hızlı ilerlemiyor.