Kışın araba nasıl çalıştırılır? Sürücülere pratik tavsiyeler
Eğer binmeyi seviyorsanız kızak taşımayı da seviyorsunuz. Otomotiv dünyasında bu atasözü tam anlamıyla şu anlama gelir: "Kışın sorunsuz araç kullanmak istiyorsanız önceden hazırlık yapın."
Deneyimli otomobil meraklıları donu beklemiyor, kışa önceden hazırlanıyor. Aracın motor bölmesindeki bir dizi basit manipülasyon, aracın en uygunsuz anda çalışmayı reddedeceğinden korkmadan, aracı soğukta ve sulu karda güvenli bir şekilde çalıştırmanıza olanak sağlayacaktır.
1) Kış çalışma döneminden önce taze yağın doldurulması gerekmektedir. Sentetik veya yarı sentetik - kılavuzu okuyun, ancak hiçbir durumda soğukta mucizevi bir şekilde kalınlaşan mineral.
2) Soğutma sistemi doğru konsantrasyonda soğutma sıvısı ile doldurulmalıdır. Antifrizden tasarruf etmek ve suyla seyreltmek geri tepecektir.
3) Şarj edilebilir pil - yoğunluğu kontrol edin, gerekirse damıtılmış su ekleyin, kapasiteyi optimum seviyeye yükseltin. Şiddetli donlarda, pili ısınmak ve yeniden şarj etmek için eve götürmenin hiçbir zararı olmaz.
4) Bujileri kontrol ediyoruz (araç benzinle çalışıyorsa). Gerekiyorsa temizliyor veya yenileriyle değiştiriyoruz.
5) Tüm filtreleri (yağ, hava, yakıt) değiştiriyoruz.
6) Kapıların ve bagajın sadece çözüldüğünde değil, her zaman açık olmasını sağlamak için lastik contayı silikonla yağlıyoruz.
7) Motorun soğukta daha iyi ısınması ve daha yavaş soğuması için radyatörü yalıtmak mantıklıdır - radyatör ızgarası ile ünite arasına kalın bir karton levha yerleştirilir. Bu aynı zamanda radyatörün hasar görmesini önlemeye de yardımcı olacaktır, çünkü uzun vadede peteklere giren tuz taneleri korozyona neden olabilir ve soğutma sisteminin contalarına zarar verebilir.
Kurbağayı yeniden canlandıralım
Diğer tüm koşullar eşit olduğunda, -15° C'ye kadar, servis verilebilir bir araba, sürücünün fazla çaba harcamasına veya müdahalesine gerek kalmadan soğukken çalıştırılmalıdır.
Termometre eksi 15'in altına düşerse tefle dans etmek işe yarayabilir. Aşağıdaki adımlar açık bir otoparktan çıkmanıza yardımcı olacaktır:
1) Başlamadan önce pili ısıtmanız gerekir. Bunu yapmak için uzun farları 10 saniye boyunca açın. Farları kapattıktan yarım dakika sonra başlamaya çalışıyoruz.
2) Araçta manuel şanzıman varsa, "soğuk" çalıştırmadan önce daima debriyaja basın. Üstelik araba çalışıyorsa ancak yeterince davranmıyorsa, debriyajı bir veya bir buçuk dakika basılı tutmanız gerekir. Bu, motorun ilk başta çalışmasını kolaylaştıracak ve ısınmadan bayılma olasılığını azaltacaktır.
3) Depoda "yaz" yakıtı varsa, dizel otomobiller soğuk havalarda özellikle zor anlar yaşar. Düşük sıcaklıklarda yakıt, yüksek basınçlı yakıt pompasında (HPF), enjektörlerde ve yakıt filtresinde kalınlaşır ve hatta parafine benzer bir kütleye dönüşür. Böyle bir sorun ortaya çıkarsa tek ve doğru çözüm, enjeksiyon pompasına, enjektörlere ve yakıt filtresine dikkatlice dökülmesi gereken suyun kaynatılmasıdır. Selofanla kaplanması tavsiye edilen jeneratörü ve marş motorunu su basmaması için DİKKATLİ bir şekilde dökmek gerekir. Yardımcı olmalı.
4) Benzinli motorların uzun süre park edilmesinin ardından soğukta kalması nedeniyle çalıştırma sorunları da ortaya çıkabilir. Benzin düşük sıcaklıklarda iyi buharlaşmaz. Donmaya ek olarak havadaki nem de yüksekse, mumların "su basması" riski vardır. Böyle bir durumda bujileri sökün. Yapraklar ve grafit çubuk ıslaksa, sorun iki şekilde çözülebilir: ya yeni bir buji setini vidalayın ya da eve gidin ve "ıslak" bujileri gazla kireçleyin. Sıcak bujilerde motor genellikle yarım turla çalışır.
5) Kışın uzmanlar, motorun zorunlu olarak çalışma sıcaklığının alt sınırına kadar ısıtılması konusunda ısrar ediyorlar. Gaz pedalını gevşek bir şekilde kullanırsanız, ısıtıcı, radyo ve farlar açıkken soğuk bir motorla sürüş yapmak, plansız durmaya ve kaputun altında bilgi almaya neden olabilir.
6) Tamamen ısınmamış bir motoru soğuk çalıştırmanın ardından kapatırsanız, motor hemen yeniden çalışmayabilir. Marş motoruna ve aküye işkence etmeye gerek yok - sadece birkaç dakika beklemeniz gerekiyor ve her şey yoluna girecek.
7) Düşük sıcaklıklarda sadece dizel yakıt ve yağ kalınlaşmakla kalmaz, aynı zamanda soğutma sıvısı da kalınlaşır. Bazı durumlarda, ikincisi donar ve bu da motorun aşırı ısınmasıyla kendini hissettirir. Böyle bir durumda motoru kapatıp 10-15 dakika kaputu açmadan bekleyip sonra tekrar çalıştırmanız gerekir. Aşırı ısınmanın nedeni soğutma sıvısı dolaşımını engelleyen yalnızca bir buz tıkacıysa, geçici bir duruş bu tıkacı eritecek ve sürüşe devam edebilirsiniz. Birkaç trafik sıkışıklığı varsa, aracı sıcak bir garaja teslim edecek ve soğutucuyu donmaya daha dayanıklı bir bileşimle değiştirmenin mümkün olacağı bir çekici çağırmak daha iyidir.
8) Ayrıca, marş motorunun 10 saniyeden fazla rölantide çalıştırılmasının, marş motorunun kendisini değiştirme riskini taşıdığını da unutmamak gerekir ki bu hem pahalı hem de rahatsız edici bir durumdur.
Kötü donlar tüm canlıları ve daha fazlasını etkiler. Araç sahipleri, bazen sıfırın altındaki hava sıcaklıklarında "yutmaya" başlamanın ne kadar zor olduğunu ilk elden biliyorlar. En sorunsuz motoru bile geleneksel şekilde çalıştırmaya yönelik çok sayıda deneme, çoğu zaman başarısızlıkla ve akünün tamamen boşalmasıyla sonuçlanır. Bu tür sonuçları ortadan kaldırmak için birkaçını bilmeniz gerekir Soğuk havalarda bir arabanın nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağına dair basit sırlar ve püf noktaları.
Kışın araba çalıştırmak neden zordur?
Çoğu zaman aşağıdaki olaylar nedeniyle zorluklar ortaya çıkar: pilin donması; yağlayıcıların artan viskozitesi; yakıt sistemlerinde yoğuşma oluşumu; kablolama oksit; soğutma sıvısıyla ilgili sorunlar.
-18°-20°C hava sıcaklığında, tam olarak şarj edilmiş bir pilin gerçek çıkışı, toplam kaynağın yaklaşık %40'ıdır. Ve şiddetli donmalarda bitmiş bir akünün performansı genellikle minimuma indirilir. Bu nedenle pili geceleri pozitif sıcaklığa sahip bir odaya getirmek daha iyidir.
Kış yağının kullanılması, dönen mekanizmaların direncini önemli ölçüde azaltacak ve böylece marş motorunun performansını artıracaktır.
Bir diğer ciddi sorun ise yakıt sistemi bileşenlerinde yoğuşma oluşması olabilir. Benzin veya dizel yakıtta bulunan su damlaları donduğunda, yakıtın yanma odalarına normal akışını engelleyen tıkaçlar oluşturur. Bu fenomen, kış yakıtı ve bunun için özel katkı maddeleri kullanılarak önlenebilir. Yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapılması tavsiye edilir.
Terminallerin ve kontakların oksidasyonu çoğunlukla sık sıcaklık değişimlerinde meydana gelir. Motor kapatıldığında teller ortam sıcaklığını alır ve aracın çalışması sırasında ısınırlar. Bu, normal başlatmayı da etkileyebilecek oksidasyona ve zayıf temas gücüne yol açar. Böyle bir durumu önlemek için terminalleri periyodik olarak yuvarlak bir eğe ile temizlemek ve tüm bağlantı elemanlarını verimli bir şekilde gerçekleştirmek gerekir.
Soğutma sıvısının donabileceği bir çalışma sıcaklığı sınırı vardır. Bu gibi durumlarda marş motorunun dönmesi, pompa kanatlarının kırılmasına ve soğutma sisteminin arızalanmasına neden olabilir.
Böyle bir arıza ile bir arabayı çalıştırmak kabul edilemez hale gelir. Bu tür sonuçlardan kaçınmak için kullanılan sıvının teknik özelliklerinin bölgenin iklim özelliklerine uygun olması gerekir.
Soğuk havalarda bir araba nasıl düzgün şekilde çalıştırılır
Tüm eylemlerin belirli bir sırasına bağlı kalarak hedefinize mümkün olan en kısa sürede ulaşabilirsiniz.
Akü uzun süre dışarıda kalmışsa, motoru çalıştırmadan önce aracın tüm elektrikli donanımlarını (uzun farlar, ısıtıcı, dörtlü flaşör vb.) birkaç saniye açmalısınız.
Aküdeki ani bir yük, tüm elemanlarını "uyanmaya" ve etkileşime girmeye zorlayacaktır.
Gaz pedalına birkaç kez basılması, silindirlere yakıt beslenmesini sağlamalıdır. Manuel jikle ile donatılmış makinelerde kolu kendinize doğru çekerek damperin tamamını veya bir kısmını kapatabilirsiniz. Debriyaj basılıyken aracı boş viteste çalıştırmanız gerekir. Bu, dişli kutusunun millerini ve dişlilerini döndürürken enerji tasarrufu sağlayacaktır.
Motoru çalıştırmaya yönelik tüm girişimler, yarım dakikalık aralarla kısa (3-5 saniye) olmalıdır. Marş motorunun uzun süre dönmesi aküyü hızlı bir şekilde boşaltabilir, bujileri su basabilir vb.
Hedefe ulaşıldığında motor orta hızda ısıtılmalıdır. 15-20 saniye sonra debriyaj pedalını yumuşak bir şekilde bırakmanız gerekiyor.
Dizel motorun doğru çalıştırılması
Dizel motorlarda en büyük sorun yakıtın donmasıdır. Yakıta 1:5 oranında gazyağı eklenmesi bu sorunu çözecektir. Aşağıdaki eylem algoritmasına uyarak dizel motorun çalıştırılmasını basitleştirebilirsiniz:
Kızdırma bujilerini ısıtmak için anahtarın sondan bir önceki konuma ayarlanması gerekir. Bu prosedürün üç ila dört kez gerçekleştirilmesi pili "uyandıracaktır".
Jikle (varsa) tamamen “minimum”a ayarlanmalıdır.
Debriyajı sıkarak marş motorunu döndürmeye başlayabilirsiniz. Dizel motor için dönüş süresi yaklaşık 10 saniyedir. Ve arabanın "yaşam" belirtileri gösterdiği durumlarda, marş motorunu acı sona kadar çevirmek en iyisidir.
Gaz pedalına yumuşak bir şekilde basarak yakıt beslemesini sağlamak gerekir. Burada aşırıya kaçmamak önemlidir, çünkü soğuk dizel yakıt zayıf bir şekilde atomize edilir ve yanma odasına bir akıntı halinde akabilir ki bu çok istenmeyen bir durumdur.
Motor çalışırsa 1500 devirde ısıtmanız gerekir. Debriyaj pedalını yaklaşık yarım dakika basılı tutmanız gerekir. Hemen bırakırsanız, durma riski vardır.
Dizel ünitenin çalıştırma torkundaki akım tüketimi, karbüratör ünitesininkinden bir buçuk ila iki kat daha fazladır, bu nedenle yalnızca akü iyi şarj edilmişse çalıştırılabilir.
Enjeksiyon motorlarının özellikleri
Bu tür arabaların, karbüratörlü arabalarla aynı yöntem kullanılarak çalıştırılması gerekir. Ayırt edici bir özellik, enjektörün başlangıçta kontağın üç kez açılıp kapatılmasını gerektirmesidir. Bu prosedür, yakıt pompasının yakıt hattını mümkün olduğu kadar doldurmasını sağlayacaktır. Gaz pedalı çok ölçülü kullanılmalıdır.
Araba çalışmayı açıkça reddederse, tıbbi bir şırınga kullanarak hava borusunun kauçuğuna bir küp eter enjekte etmeniz gerekir. Deliği gaz kelebeği tertibatına mümkün olduğunca yakın delmek gerekir.
Önemli! Aşırı dozda eter ciddi hasara yol açabileceğinden, bu yönteme yalnızca aşırı gereklilik durumunda başvurmalısınız.
Otomatik şanzımanlı bir araba nasıl çalıştırılır
Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bir motoru çalıştırma teknolojisini etkileyen ana faktör, vites kutusu tipi değil, tüketilen yakıt türüdür.
Otomatik şanzımanla donatılmış arabaların çalıştırılması, belirli motor tipine (karbüratör, dizel veya enjektör) uygun kurallara göre yönlendirilmelidir.
Otomatik şanzımanlı araçların tek özelliği debriyaj pedalının bulunmaması, dolayısıyla ekstra bir şeye basmanıza gerek kalmıyor. Ayrıca başarısız denemelerde, manuel şanzımanlı bir aracı itme çubuğu kullanarak çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Otomatik şanzımanla donatılmış araçlar bu yönteme duyarlı değildir.
Pil bitmişse ne yapmalı
Akü şarjı volanı döndürmek için yeterli değilse, aracı çekerek veya krankı kullanarak çalıştırmayı deneyebilir veya yakındaki bir aracın aküsünün enerjisini kullanabilirsiniz - "arabayı aydınlatın" (özel çalıştırma tellerine ihtiyacınız olacaktır) ). Acil bir seyahate gerek yoksa, pilinizin normal çalışmasını geri yüklemeyi deneyebilirsiniz:
Pil sıcak bir odaya getirilmeli ve “çözülmesine” izin verilmelidir. Süreci hızlandırmak için ısıtma cihazlarının (saç kurutma makineleri, ısıtıcılar vb.) kullanılması son derece istenmeyen bir durumdur.
Pilin iklimlendirilmesinden sonra kutuların üst kapaklarını sökmeniz ve içlerinde elektrolit olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Seviyesi düşükse kavanozlara damıtılmış su ilave etmek gerekir. Bir aerometre ve diğer cihazları kullanarak elektrolitin yoğunluğunu kontrol etmeli ve ayarlamalısınız. Pili birkaç saat şarjda bırakın.
Dikkat! Aküye bakım yaparken bir dizi güvenlik önlemine kesinlikle uymalı ve tüm prosedürler belirli bir sırayla gerçekleştirilmelidir.
Bir dizi önleyici eylem ve zamanında araç bakımı, termometre negatif olduğunda motoru çalıştırmayı kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır.
Soğuk havaların başlamasından önce şunları yapmanız önerilir:
enjektörlerin veya bujilerin temizlenmesi;
yakıt ve yağ sistemi filtrelerinin değiştirilmesi;
ateşleme sistemi kontaklarının temizlenmesi;
yakıt deposunda oluşan tortunun boşaltılması;
soğutma sıvısının seviyesini ve durumunu kontrol edin;
Radyatör perdelerini kapatın.
Önemli! Motoru ve yakıt sistemi bileşenlerini açık ateş kaynakları kullanarak ısıtmak güvenli değildir. Ayrıca motorun üzerine kaynar su dökmemelisiniz, çünkü şiddetli donma durumunda metal patlayabilir ve blokta mikro çatlaklar oluşabilir. Isıtma için sadece oda sıcaklığında su kullanılmalıdır.
Şiddetli don, mekanizmaların çalışmasını önemli ölçüde zorlaştırdığından, kışın bir arabayı çalıştırmak genellikle zordur. Ancak donmuş bir motoru çalıştırmayı kolaylaştıran bazı incelikler vardır. Bu konuda daha sonra makalede daha fazla bilgi vereceğiz.
Kışın arabanızı çalıştırmanıza yardımcı olacak bir dizi basit püf noktası vardır. Bu durumda eylem sırası aşağıdaki gibi olmalıdır:
soğuk kışın arabayı çalıştır
Tamamen şarj edilmiş bir aküye sahip, teknik açıdan sağlam bir araba, yukarıda açıklanan manipülasyonları gerçekleştirdikten sonra şiddetli don koşullarında bile çalışmaya başlamalıdır. Çoğu zaman, aşağıdaki olayların bir sonucu olarak motoru çalıştırmada zorluklar ortaya çıkar:
Kışın otomatik olarak bir araba nasıl çalıştırılır
Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bir motoru çalıştırma teknolojisini etkileyen ana faktör, vites kutusu tipi değil, tüketilen yakıt türüdür. Otomatik şanzımanla donatılmış araçlar, belirli bir motor tipine (enjektör, dizel veya karbüratör) uygun kurallara göre çalıştırılmalıdır.
Otomatik şanzımanlı araçların tek özelliği debriyaj pedalının olmamasıdır, dolayısıyla ek bir şeye basmanıza gerek yoktur. Ayrıca denemeler başarısız olursa, manuel bir araba itme çubuğu kullanılarak çalıştırılabilir, ancak otomatik şanzımanlı araçlar bu yöntem kullanılarak çalıştırılamaz.
Kışın enjektörle araba nasıl çalıştırılır
Enjeksiyon motorlarının karbüratörlü motorlarla aynı şekilde çalıştırılması gerekir. Ayırt edici özellikleri, enjektörlerin başlangıçta kontağın üç kez açılıp kapatılmasını gerektirmesi gerçeğine dayanmaktadır. Bu prosedür, yakıt pompasının hattı mümkün olduğunca doldurmasını sağlar. Bu durumda gaz pedalını çok orta derecede kullanmak gerekir.
Araba kesinlikle çalışmayı reddederse, tıbbi bir şırınga kullanarak hava borusunun kauçuğuna bir küp eter enjekte edin. Gaz kelebeği grubunun yanına bir delik açın. Aşırı dozda eter ciddi hasara yol açabileceğinden, bu yöntem yalnızca son çare olarak kullanılmalıdır.
Kışın gazla bir araba nasıl çalıştırılır
Bir arabanın gazla çalıştırılması, motoru çalıştırmak için özel bir mod anlamına gelir. HBO yalnızca güç ünitesi ısındığında doğru şekilde çalışabilir. Yaz aylarında bu özellik bir engel değildir, ancak kışın motorun önce benzinle çalıştırılması ve ancak çalışma sıcaklıklarına yaklaştıktan sonra gaza geçilmesi önemle tavsiye edilir.
Düşük sıcaklıklar çalıştırma olasılığını ortadan kaldırmaz, ancak bu durumda motor ısınmadan şanzımanın donması riski yüksektir. Sonuç olarak, gazın buharlaşması duracak ve bu da yakıt karışımının aşırı zenginleşmesine yol açacaktır. Bu durumda, motor büyük olasılıkla duracak ve benzine geçseniz bile tekrar çalıştırmak son derece zor olacaktır. Ek olarak, dişli kutusunun sistematik olarak dondurulması, membranlarının arızalanmasına neden olabilir.
Kışın karbüratörlü bir araba nasıl çalıştırılır
Soğuk havalarda karbüratörlü motor çalışmazsa eylem algoritması aşağıdaki gibidir:
Kışın dizel araba nasıl çalıştırılır
Yakıtın mumlanması nedeniyle kışın dizel motorun çalıştırılması özellikle zordur. Bu nedenle soğuk havalarda yalnızca kışlık dizel yakıt doldurun.
Dizel motorlu araçlarda, yakıtı ısıtan ve motorun çalıştırılmasını kolaylaştıran kızdırma bujileri bulunur. Üniteyi çalıştırmadan önce kontağı açın ve kızdırma bujisi göstergesi sönene kadar bekleyin. Don çok şiddetliyse, göstergenin birkaç kez sönmesine izin verin ve ancak ondan sonra çalıştırın.
Düşük sıcaklıklardaki soğuk mevsimde motoru çalıştırmak çok zordur ve sıcaklık ne kadar düşük olursa sorunlar da o kadar fazla olur. Ancak donmuş bir motoru çalıştırmayı kolaylaştıran bazı incelikler vardır. Ancak maalesef donmuş bir motoru çalıştırmak motorun kendisine zarar verir. Gerçek şu ki, kalınlaşmış motor yağı özelliklerini kaybeder ve parçaları uygun şekilde yağlayamaz. Ve yola çıkmadan önce geziyi iptal etme fırsatının olup olmadığını düşünün. Bu mümkün değilse, motoru çalıştırmaya devam edin.
Soğuk, pilin donmasına neden olur ve çok düşük sıcaklıklarda plastikle kaplı bir buz parçasına dönüşebilir. Bu nedenle aküye biraz şok vermek gerekiyor. Bunu yapmak için uzun farlarla farlarınızı birkaç kez yanıp sönün. "Yanıp sönme" aküye yük bindirecek ve biraz ısınacak, bu da motorun çalıştırılmasını kolaylaştıracaktır.
Motor yağı kalınlaşır ve viskoz hale gelir ve şanzımandaki yağ, teknik özellikleri nedeniyle daha da kalınlaşır, sıcak mevsimde bile motor yağından çok daha kalındır ve kışın daha da kalınlaşır. Bu nedenle motoru çalıştırmadan önce debriyaj pedalına basmanız gerekir. Bunu yaparak, tabiri caizse kutuyu “ayıracaksınız” ve motoru çalıştırmak daha kolay olacaktır. Debriyaj ancak motorun yaklaşık 2-5 dakika boyunca birkaç dakika stabil çalışmasından sonra serbest bırakılabilir ve ardından pedalın yavaş ve yumuşak bir şekilde bırakılması gerekir, aksi takdirde motor durabilir. Bu yöntem yalnızca manuel şanzımanlı araçlar için geçerlidir; otomatik şanzımanlı araçlarda bu özellik bulunmamaktadır. Ancak, fren pedalına sonuna kadar basarsanız bunun debriyajı kaybetmekle eşdeğer olduğuna dair bir efsane var; bu doğruysa, sadece denemeniz gerekiyor.
Motorun çalışmamasının nedenleri
Zayıf veya boşalmış pil. Pil, uygunsuz kullanım, iç kusurlar veya pilin yaşı nedeniyle şarjı iyi tutamayabilir (pil üç yıldan daha eskiyse değiştirilmelidir). Aracın marş motoru motoru zayıf bir şekilde veya aralıklı olarak çalıştırıyorsa, alışılmadık bir çatırtı sesi (tık) duyuluyorsa ve ön paneldeki ışıklar loş bir şekilde yanıyorsa, bu sorunun bir işareti düşünülebilir. Böyle bir durum ortaya çıkarsa ve arabayı sürmeniz gerekiyorsa, aküyü yakmanız veya aracı bir iticiyle çalıştırmanız gerekecektir. Ancak bunun başınıza gelmesini önlemek için aküyü, şarjını izlemeniz, çalışır durumda tutmanız ve hiçbir durumda tamamen boşalmasına izin vermemeniz gerekir çünkü bu aküye zarar verir.
Doldurulmuş mumlar. Marş motorunu uzun süre ve başarısız bir şekilde çevirirseniz, bujilerin yakıtla dolma olasılığı artar. Buji kontaklarındaki yakıt kıvılcım çıkmasını engeller; bu tür bujilerde motor çalışmaz. Sorun ancak bujinin motordan çıkarılması ve görsel olarak incelenmesiyle tespit edilebilir. Bujilerin her 15.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini ve bunu soğuk havalar başlamadan önce yapmanın daha iyi olacağını hatırlatırız.
Motor yağı. Yanlış seçilen motor yağı, düşük ortam sıcaklıklarında çok kalınlaşır ve bunun sonucunda aynı yağ, hareketli motor parçalarının hareketini engeller. Bu sorunu önlemek için özelliklerine göre bölgenize ve sıcaklık koşullarınıza uygun olan doğru motor yağını seçmek gerekir. Yağın yılda bir veya 15.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini hatırlatırız. Tanınmış markaların ve 0W veya 5W numaralı yağların kış sezonu başlamadan önce değiştirilmesi tavsiye edilir.
Düşük kaliteli yakıt (kötü benzin, yaz dizeli).Ülkemizdeki her benzin istasyonu yüksek kaliteli benzinle övünemez ve size kışlık dizel yakıt yerine yazlık yakıt satabilirler. Doğru, düşük sıcaklıklarda yaz dizeli donacağından tutuşamayacak. Bu nedenle, tek bir tavsiye var: yalnızca zamanla test edilmiş yerlerde yakıt ikmali yapmaya çalışın.
Arızalı marş motoru. Bu sebep ancak bir araba servis uzmanı tarafından belirlenebilir. Kış sezonundan önce arabanın bu kısmını kontrol etmekte fayda var.
Kötü ayarlanmış ateşleme sistemi. Bu sebep ancak bir araba servis uzmanı tarafından belirlenebilir. Kış sezonundan önce bu araba sistemini kontrol etmekte fayda var.
Araba depolama. Bir makineyi kullanma talimatları ve üreticilerin önerileri, belirli bir durumda ne yapmanız gerektiğini anlamanıza her zaman yardımcı olmaz: arıza süresinin gerçek nedenleri, koşulları ve zamanlamasıyla yalnızca siz ilgilenmelisiniz. Diplomanızı alana, başka bir şehirdeki akrabalarınızı ziyarete veya iş gezisine çıkana kadar veya yaşam koşullarındaki daha ciddi değişiklikler nedeniyle bir veya iki yıl boyunca arabanız sadece bir veya birkaç aylığına beklemede kalabilir. Arabanızı ne sıklıkta çalıştırmanız gerektiği ve arabayı sakladıktan sonra ne yapmanız gerektiği, bebeğinizi yatağına yatırırken attığınız ilk adımlara da bağlı olabilir.
"Kestirme"
Birkaç ay boyunca bakım yapılmadan duracak bir araç, sizden minimum düzeyde hazırlık gerektirebilir. Depodaki benzin dengeleyici - ve bu sizi hareketsizlikten sonra bir benzin istasyonu aramaktan, yakıt sistemini temizlemekten veya kalibrasyondan kurtaracaktır. Belirli bir ortalama akü şarjı miktarı, makineyi bir ay boyunca tam hazır modunda tutacaktır. Bu koşullar altında arabayı çalıştırmak/ısıtmak çocuk oyuncağıdır ve herhangi bir hasarı önlemek için 2-3 haftalık bir aralık en uygunu olabilir. Araç, çalışma sıcaklığına ulaşıncaya kadar yeterince uzun süre çalışmalı ve kapanmadan önce motor düşük hızlarda çalıştırılmalıdır. Sıcaklıktaki artış, yakıt sistemindeki ve motor karterindeki yoğuşmadan kurtulmaya yardımcı olacak ve düşük hızlar, egzoz elemanlarındaki nemi dışarı atacaktır.
Kışlama
Altı ay veya daha uzun bir süre boyunca depoyu boşaltmayı ve pili çıkarmayı düşünün. Pil gerektiğinde şarj edilebilir ve değiştirilebilir. Ancak asitlik seviyesinin yeterli olması veya şarj etmeden önce damıtılmış su eklenmesi gerekir. Taze yakıt, muhtemelen yakıt sistemi temizleyicisinin de eklenmesiyle, birkaç çalıştırma denemesinden sonra aracın tam olarak çalışmasını sağlayabilir. Ancak planlı yolculuklarda kullanılmadan önce birkaç saat yol testi yapılmalıdır. Aracı herhangi bir mesafeye sürmeden önce fren hidroliği ve seviyesi de dikkatlice kontrol edilmelidir. Aracı beklemeye almadan önce herhangi bir hazırlık yapmadıysanız, burada profesyonel bir inceleme ve yağ değişimi yapılması şiddetle tavsiye edilir.
"Derin rüya"
Aracın tekrar ne zaman servise sunulacağı hakkında hiçbir fikrinizin olmadığı uzun süreli depolama, aracı motordan çıkarmanızı ve silindirlerin üst kısmına yağ uygulamanızı gerektirebilir. Yakıt sistemi, deponun kendisi de dahil olmak üzere, çok uzun süre boş kalabilir. Yeterli çalıştırma gücü sağlamak için yeni bir aküye ihtiyacınız olabilir; ancak bu, bujiler değiştirildikten ve yakıt hattında sızıntı olup olmadığı kontrol edildikten sonra olacaktır. Soğutma sistemini motor çalışırken yıkayıp doldurmak en iyisidir, ancak bu, motorun güvenilir şekilde çalışması sağlanır sağlanmaz yapılmalıdır. Uyuyan atınızı uyandırdığınızda şanzıman yağı ve fren hidroliğinin boşaltılıp yeniden doldurulması gerekebilir.
Koma
İnsanlar gibi arabalar da uzun süre yalnız bırakıldığında bakıma muhtaç hale gelir. Yoğuşma, karterlerde ve dişli kutularında birikerek "durgun" yağlayıcının kimyasal yapısını değiştirebilir. Sentetik yağlar, içine daldırılan parçaların ciddi hasar görmesini önleyebilir, ancak sirkülasyon olmadan daha yüksek, daha kuru yüzeyler için koruma sağlayamazlar. Kauçuk parçalar zamanla kurumaya bağlı olarak deforme olabilir ve zayıflayabilir. Süspansiyonlar ve lastikler kullanılmadığı takdirde sarkabilir ve deforme olabilir. Motoru periyodik olarak çalıştırmak bazı sorunları önleyebilir, ancak bu parçaların kurumasını ve bayat kızarmış ekmek gibi ufalanmasını önlemek için aracın düzenli olarak (en az ayda iki kez) kullanılması gerekir.
