Merkezi kilitleme, merkezi kilitleme aktivatörleri, sorunlar. Merkezi kilit çalışmıyor: kendin yap onarımı VAZ 2114'ün merkezi kilidi nasıl onarılır
Merkezi kilitlemeli araçların çalışması sırasında sahibi birçok arızayla karşılaşabilir. Bu durumda arızalar çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir: yüksek nem, aşırı soğuk, aşınma, kurulum veya ayar hataları. Merkezi kilitleme çalışmıyorsa nasıl onarılır? Arızanın yerelleştirilmesi için hangi eylemler gerçekleştirilmelidir? Bunlar ve diğer noktalar ayrıntılı bir değerlendirme gerektirir.
Arıza tespitinin tasarım özellikleri ve prensipleri
Tüm merkezi kilitleme arızaları çeşitli tiplerde gelir:
- Kısmi veya tam performans kaybı.
- Mekanik hasar.
- Elektriksel kusurlar (arızalar).
Her durumda, merkezi kilitleme çalışmayı durdurur veya arızalanır, bu da araç sahibine rahatsızlık verir. Zaman kaybetmemek için teşhisle başlayın. Merkezi kilitlemenin neden çalışmadığını belirleyin ve ardından sorunu gidermeye devam edin. Bu yaklaşım, doğrulama sürecini hızlandırır ve olası mali kayıpları azaltır.
Merkezi kilitlemenin performansı herhangi bir ek faktöre bağlı değildir (motorun çalıştırılması veya durdurulması, kontağın açılması veya kapatılması). Çalıştırılabilirliğin temel koşulu, kontrol ünitesine ve aktüatörlere güç sağlayan yerleşik ağda voltajın bulunmasıdır. Bu durumda sekonder devre terminallerinin araç aküsü üzerinde olması gerekir.
Merkezi kilitleme sistemi aşağıdaki bileşenleri içerir:
- Solenoid şeklinde elektrikli sürücüler. Bu mekanizma, elektrik prensibine dayalı merkezi kilitleme sistemleri için tipiktir.
- Vakum sürücüsü, kontrol panosu, kompresör ve tüp grubu - pnömatik merkezi kilitleme sistemleri için tipik ekipmanlar.
- Anahtarlar.
- Sistemin çalışma elemanlarını birbirine bağlayan iletkenler.
Aktivatör (ana tahrik) arabanın kapısına (sürücü ve (veya) yolcu kapısı) monte edilmiştir. İlgili bir sinyal alındığında, diğer sürücülere aracın geri kalan kapılarına takılı kilitleri kilitlemeleri veya kilidini açmaları için bir komut gönderir. Yani elektrikli merkezi kilitleme sistemi durumunda sinyal güç rölelerine ve kilit kontrol ünitesine gönderilir.
Araçta güvenlik sistemi kuruluysa ilk adım kilitlerin açılıp kapandığını kontrol etmektir. Merkezi kilitleme sistemi görevle başa çıkıyorsa sonraki kontroller yapılır. Taşınabilir uzaktan kumandaya bastığınızda herhangi bir tepki yoksa (merkezi kilitleme çalışmıyor), anahtarlık düğmesine basarak veya anahtarı yolcu ve/veya sürücü kapısı kilidinde çevirerek cihazı kontrol edin. Merkezi kilitleme sistemi manuel olarak çalışmıyorsa, makinenin kontrol veya elektrik devresinde arıza olup olmadığına bakın. Aynı zamanda, merkezi kilidi onarmaya başlamak için acele etmeyin - pili değiştirmeyi deneyin (boşalması riski yüksektir).
Merkezi kilitleme hiç çalışmıyor veya kısmen çalışıyor
Küçük sorunlar varsa veya cihazın tamamen arızalanması durumunda arızanın türünü belirleyin. Yani araç elektrikli merkezi kilitleme sistemi ile donatılmışsa, sistem etkinleştirildiğinde röle tıklamaları duyulmayacaktır. Vakum tipi cihazlarda kompresör çalışmayabilir. Hem birinci hem de ikinci durumda kapı kilitleri aynı konumda kalır.
Cihaza güç veren sigortanın bütünlüğünü kontrol edin. Sigorta sayısının kullanılan elektrik devresine bağlı olarak değişebileceğini lütfen unutmayın. Arızalı bir eleman bulunursa değiştirin. Ancak böyle bir arızanın genellikle "buzdağının görünen kısmı" olduğunu unutmayın. Sigorta bağlantısı tekrar yanarsa bu, sistemde kısa devre olduğunu gösterir.
Kontrol, sigortanın düzgün çalıştığını ancak merkezi kilitlemenin çalışmadığını gösteriyorsa bunun iki olası nedeni vardır:
- Sürücü kapısındaki sürücüye giden voltaj kayboldu. Bu, kablo kopması durumunda veya oksidasyon sürecinin neden olduğu terminaldeki bağlantı kalitesinin düşük olması nedeniyle mümkündür. Bu durumda aktivatör, kapıların her birindeki diğer aktüatörlere sinyal iletmez.
- Tahrik anahtarı (limit anahtarı) bozuldu, kontak bağlantısının kalitesi bozuldu veya kablo kopması var. Bahsedilen tüm durumlarda sistem bir kontrol sinyali almaz.
Voltajı ölçerek ve kontrol darbelerinin (kontaklardaki voltaj) verilip verilmediğini kontrol ederek merkezi kilitlemeyi onarmaya başlayın. Daha sonra kontak bağlantılarının kalitesini ve genel olarak kabloların servis edilebilirliğini kontrol edin. Son aşamada limit anahtarını kontrol etmeye devam edin. Anahtar çalışıyorsa veya arızalıysa cihazı onarın veya değiştirin. Limit anahtarını bulmak zor değil - elektrikli merkezi kilitleme sistemlerinde aktivatörün içine monte edilmiştir.
Arızanın bir diğer nedeni de alarm devresinin veya kontrol kompresörünün (vakum kilitleri için) arızasıdır. Bu tür çalışmalar, artan karmaşıklık ve düşük tezahür olasılığı nedeniyle tanının son aşamasında gerçekleştirilir.
Merkezi kontrolün kendisine verilen görevleri kısmen yerine getirdiği bir durumda, örneğin bir rölenin veya kompresörün tetiklenmesi durumunda, kısmi bir arızadan bahsediyoruz. En yaygın arıza, kapı mandallarının eksik açılması (kapanmasıdır). Bu arızaya genellikle kilit ile tahrik parçasını birleştiren çekiş kilidinin arızaları neden olur.
Sorun ana aktüatörde ise sorun tüm kapılarda teşhis edilecektir. Bir kapıda arıza meydana geldiği bir durumda, sürücünün teşhisi burada yapılmalıdır.
Vakumlu merkezi kilitleme sisteminin kısmi arızası nasıl ortadan kaldırılır?
Yaygın sorunlardan biri, koruma devreye girene kadar kompresörün uzun süre (15-20 saniyeden uzun) çalıştırılmasıdır. Sorun şu şekilde teşhis edilir:
- Merkezi kilitleme sistemi, kilitler kapanıncaya kadar durmadan, kapatmadan ve açmadan çalışır. Olası nedenler, sürücüdeki temas kalitesinde yoğuşma veya bozulma olması nedeniyle "artı" ve "eksi" nin dalgalanmasıdır. Bu durumda, kompresörün korumayla bağlantısı kesilene kadar kapıların açılması veya kapatılması için komutlar dönüşümlü olarak verilir. Anahtarı kontrol edin ve onarımı mümkün değilse değiştirin.
Ayrıca arızayı gidermek için arızalı aktivatörle kapılara giden hatların bütünlüğünü kontrol edin. Sorunu teşhis etmek kolaydır; havanın tıslaması şeklinde kendini gösterir. Arızalı bir tüp bulursanız değiştirin. Hatlar sağlamsa sorun sürücüdedir (örneğin diyafram yırtılmıştır). Yedek parçanız (tahrik veya membran) yoksa kilidi set olarak satın alın.
- Cihaz çalıştı ancak bazı kapılar açılıp kapanmadı. Bu durumda voltaj kesilmez - kompresör kapanana kadar uğultu yapar.
Makalenin sonunda çeşitli videoları izleyin.
Sebepler, ana boruların sıkılığının ihlali veya kapıdan kontrol panosuna gönderilen sinyalin bulunmamasıdır. İkinci durumda kompresöre sinyal ulaşmaz ve kompresör çalışmaya devam eder. Devreye bir komut geldiğinde başka bir durum mümkündür, ancak ikincisi sinyale hiçbir şekilde tepki vermez ve kompresörü açmak (kapatmak) için bir sinyal vermez.
Elektrik devrelerinin bütünlüğünü kontrol ederek merkezi kilidi onarmaya başlayın. Aktivatörlerle (sürücüler) başlayın ve kontrol panosuyla bitirin. Voltajı ölçmek için bir multimetre veya voltmetreye ihtiyacınız olacaktır.
Bir seçenek, sürücülerin her birini karşılaştırmaktır. Yalnızca bir aktivatörün göstergeleri sapıyorsa arızasından bahsedebiliriz. Ardından devrede bir kesinti bulun ve alanı onarın. En zayıf halka kapı oluklarıdır. Kablolar sağlamsa, bunun nedeni arızalı bir limit anahtarında yatmaktadır. Çözüm, cihazı onarmak veya değiştirmektir.
Yeni bir anahtar takmak için kompresör ünitesini sökün ve kontak bağlantılarını oksidasyon izlerinden temizleyin. Yukarıdaki önlemler yardımcı olmazsa ana kart devresinin bütünlüğünü kontrol edin. Belki tamire ihtiyacı olacaktır.
Elektrikli merkezi kilitleme sistemi nasıl onarılır?
Elektrikli merkezi kilitleme çalışmıyorsa onarım yaklaşımları farklı olacaktır. Bu tür cihazların ana zayıflığı, ilkbahar ve sonbaharın özelliği olan yüksek nemin yanı sıra sıcaklık değişimlerine karşı toleranssızlıklarıdır. İlk aşamada arıza, solenoidlerin çalışmasındaki arızalar olarak kendini gösterir, ardından cihazlar işlevlerini tamamen yerine getirmeyi bırakır. En iyi çözüm, cihazı motorlu bir sürücüyle değiştirmektir. Son çare olarak parçayı sökün, temizleyin ve yağlayın.
Bir (grup) kapıdaki sürücünün kısmen veya tamamen arızalanmasının nedenleri:
- Röle arızası.
- Sürücü anahtarı ile güç rölesi arasındaki kontak bağlantısının kalitesinde bozulma veya açık devre. Burada zincirin herhangi bir yerinde sorun olması mümkündür.
- Kontrol panosunun arızası (varsa).
- Sürücünün içindeki solenoid veya motor terminallerinde kopuk kablo veya zayıf temas.
- Yanmış motor sargısı veya solenoid bobini.
- Tahrik dişlisinde veya cihazın hareketli parçalarında hasar. İlk durum motorlu cihazlar için, ikincisi ise her türlü aktivatör için geçerlidir.
Harici voltajı (doğrudan sürücüye) uyguladıktan sonra cihazın işlevselliğini kontrol ederek merkezi kilidi onarmaya başlayın. Kurallara göre, kapatma komutu için önemli olan tellerden birine voltaj veriliyor. Kilidi açmak için teldeki voltaj kaldırılır ve diğer iletkene uygulanır.
Sonuçları analiz ettikten sonra, merkezi kilitlemenin neden çalışmadığı ve bundan sonra hangi önlemlerin alınması gerektiği konusunda sonuçlar çıkarın. Burada birkaç seçenek var. Bunlardan biri sürücüyü kontrol etmek ve arızayı ortadan kaldırmaktır. Diğer bir yol ise zinciri kontrol panosu ve rölelerle izlemek ve ardından hasarlı alanı onarmaktır. Çoğu zaman sorunlara gövde ile araba kapısı arasındaki kopuk tel neden olur.
Video: Vakumlu merkezi kilitleme. Şema. Doğrulama metodu
Video: Elektrikli merkezi kilitleme tahrikinin onarılması
Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya
Merkezi kilitleme, araba kapılarının basit ve hızlı bir şekilde açılmasını ve kilitlenmesini sağlayan kullanışlı bir cihazdır. Gelin bu sistemin doğru çalışmamasının ya da sürücü komutlarına hiç tepki vermemesinin nedenlerine bakalım ve bu tür arızaların giderilmesine yönelik tedbirleri anlatacağız.
1 Merkezi kilitleme - arıza türleri
Merkezi kilitleme (CL) yardımcı bir mekanizma olarak kabul edilir. Aynı zamanda modern otomobillerin güvenlik sisteminin de önemli bir unsurudur. İlgilendiğimiz kilitler elektrikli ve vakumlu (aksi takdirde mekanik olarak da adlandırılır) olarak ikiye ayrılır. İlk sistemler motorlu veya solenoidli çeşitli mekanizmaları içerir. Vakumlu merkezi kilitleme sistemlerinin tasarımı biraz daha karmaşıktır. Özel sürücüler (aktivatörler), bir kontrol panosu, bir kompresör ve tüpler içerirler.
Merkezi kilitleme sistemi çeşitli nedenlerden dolayı arızalanmaktadır. Arızaları genellikle birkaç ana kategoriye ayrılır:
- cihaz düzgün çalışmıyor;
- Kilit kısmen veya tamamen çalışmıyor.
Merkezi kilitleme sistemi çalışmayı durdurduysa veya herhangi bir eylemi gecikmeli olarak gerçekleştiriyorsa, öncelikle ekipmanın teşhisini yapmaya başlamamız gerekir. Sistemi test etmek, arızasının nedenini mümkün olduğunca yetkin ve hızlı bir şekilde bulmanızı sağlar. Burada aşağıdakileri bilmek önemlidir. Aracın yerleşik güç kaynağının güç terminallerinin aküye bağlı olması koşuluyla, merkezi kilitleme, kontak kapalı ve açıkken, ayrıca motor çalışırken ve durdurulmuşken de çalışmalıdır.
2 Kendin yap sistem onarımı - en basit durumlar
Uzaktan kumandayı (anahtarlık) kullanarak bu eylemleri bir düğme veya anahtarla manuel olarak gerçekleştirmeye çalıştığımız arabanın kapısını açmak (kapatmak) mümkün değilse. Her şey yolunda giderse, merkezi kilitleme arızasının nedeni büyük olasılıkla kontrol ve elektrik devrelerindeki (veya normal devrelerdeki) arızalarda yatmaktadır. Bazı durumlarda sorun, uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesiyle kolayca çözülebilir.
Kilit arızalandığında veya manuel kontrolle dahi hiç çalışmadığında arızanın mahiyetini tespit ediyoruz. Aşağıdaki olaylar sistemin tamamen arızalandığını gösterir:
- Elektrikli merkezi kilitleme. Kontak anahtarını kullanırken sistem zar zor duyulabilen tıklamalar yapar ve kilitleme mekanizmalarının düğmeleri konumlarını değiştirmez.
- Mekanik kilit. Manuel olarak çalıştırıldığında kompresör herhangi bir ses çıkarmaz.
Bu gibi durumlarda ne yapmalı? Öncelikle merkezi kilitleme sigortalarının bütünlüğünü kontrol ediyoruz. Gerekirse yanmış elemanları yenileriyle değiştiriyoruz. Belki de bu sistem onarımının sonu olacaktır. Tüm sigortalar çalışırken daha zordur ancak manuel merkezi kilitleme kontrolü çalışmaz. Bu durumda arıza aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:
- Sürücü kapısı tahrik girişinde voltaj yok.
- Limit anahtarı çalışmıyor.
Her iki arıza da genellikle besleme elektrik kablolarının terminallerindeki yetersiz temas veya ikincisinde bir kopma nedeniyle ortaya çıkar. Sorun şu şekilde çözüldü. Merkezi kilitlemeyi etkinleştiriyoruz, kontaklarda voltaj olup olmadığını kontrol ediyoruz, ardından kabloların bütünlüğünü ve kontakların kalitesini analiz ediyoruz. Gerekirse kabloları yalıtıyoruz veya değiştiriyoruz. Sistem kısmen çalışmıyorsa (yalnızca bir kapıyı açar veya kapatır, tüm komutlara yanıt vermez vb.), onarımı daha fazla zaman alacaktır. Bu konuda daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.
3 Vakum cihazlarının işlevselliğini geri yükleme - tüm seçenekler
Aracımızdaki mekanik merkezi kilitleme kısmen çalışmıyorsa kompresördeki arızanın nedenini aramaya başlıyoruz. Merkezi kilitleme sisteminin dengesiz çalışmasına en sık neden olan bu mekanizmadır. Aşağıdaki olaylar bununla ilgili sorunları gösterir:
- Tüm kapıların veya yalnızca bir kapının kilitleri kapalıdır (veya açıktır), ancak kompresör, standart koruma onu otomatik olarak kapatıncaya kadar çalışmaya devam eder (uğultu).
- Kilitlerin kapanması ve açılması kendiliğinden gerçekleşir ve kompresör otomatik olarak kapanana kadar sürer.
İlk sorunun ana nedeni, vakum hattı elemanlarının sıkılığının ihlalidir. Tüplerine daha yakından bakmamız gerekiyor. Onlardan hava kaçarsa bir tıslama sesi duyarız. Bu, hat tüplerini değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir. Sistem aynı zamanda kapı sürücüsüne sinyal gönderemeyen arızalı bir kontrol panosu nedeniyle de çalışmayabilir. Bu durumda kompresör ünitesini sökmeniz ve tüm terminallerini oksidasyondan temizlemeniz gerekecektir. Bu genellikle yardımcı olur.
Kartın işlevselliği geri getirilmezse değiştirilmesi gerekir.
İkinci sorun neredeyse her zaman sistemde yoğuşmanın ortaya çıkmasından kaynaklanır ve bu da sürücü kapısı aktüatör limit anahtarının arızalanmasına yol açar.
Bu unsuru sökelim. Mevcut tüm yoğuşmayı kaldırıyoruz. Durum değişmediyse yeni bir anahtar takın.
Bu arızalar, merkezi kilitleme sisteminin kapıları kapatmamasına (açmamasına), dengesiz çalışmasına ve kontrol panelinden gelen tüm komutlara yanıt vermemesine neden olur. Bu parçaların bütünlüğünü kontrol etmemiz gerekiyor. Ve sonra arızalı elemanları (bobinler, sargılar, röleler, dişliler) değiştirin veya elektrik devresi kablolarının normal temasını sağlayın. Az ya da çok deneyimli herhangi bir sürücü, yardım için araç servis uzmanlarından yardım almadan bu tür işleri halledebilir.
Merkezi kilitleme (CL) çalışmıyorsa sürücü araca giremez. Makale, ana arıza türlerini, arıza durumunda kapıların nasıl açılacağını tartışıyor ve ayrıca vakum ve elektrikli merkezi kilitleme sistemlerinin onarımı için öneriler sunuyor.
[Saklamak]
Arıza türleri
Arabalara takılan merkezi kilitleme sistemi aynı çalışma prensibine ve benzer bağlantı şemasına sahiptir. Onarımlara başlamadan önce merkezi kilitlemeyi nasıl devre dışı bırakacağınızı ve ekipmanı nasıl teşhis edeceğinizi öğrenmelisiniz.
Araçta bir alarm sistemi varsa, merkezi kilitleme uzaktan kumanda - bir anahtarlık kullanılarak kontrol edilir. Tuşlara bastığınızda kontrol ünitesine sinyal gönderilir ve fonksiyonlar ayarlanır. Etkinleştirilen merkezi kilitleme sistemi kapıları açar.
Merkezi kilitleme sistemi ortak unsurlar olarak anahtarları, bağlantı kablolarını ve elektrikli veya vakumlu tahrikleri içerir. Aktüatörler aktivatörlerdir. Ön kapılarda, etkinleştirildiğinde diğer kapıları kapatmak veya açmak için elektrik sinyalleri gönderen merkezi bir tahrik sistemi bulunur.
Arıza nedenleri
Merkezi kilitlemenin çalışması durursa öncelikle sigorta kutusunu kontrol etmeniz gerekir. Merkezi kilitleme sisteminde sıklıkla kısa devreler ve çeşitli arızalar meydana gelir ve bu da sigortaların atmasına neden olur.
Akü tamamen boşaldığında merkezi kilit çalışmaz. Kontrol etmek için merkezi kilidi anahtarla açmanız ve aracı çalıştırmayı denemeniz gerekir. Başlamazsa nedeni pilin bitmiş olmasıdır.
Merkezi kilitleme sisteminin çalışmamasının nedeni elektronik aksamdaki bir arızadan kaynaklanıyor olabilir. Anahtarlığı kullanarak aracı anahtarsız açabilirsiniz. Merkezi kilit anahtarlıkla açılmıyorsa anahtarlığın pillerini ve tuşlarını kontrol etmelisiniz. Yapışabilirler ve doğru zamanda çalışmayabilirler.
Bir sonraki aşamada talimatları kullanarak alarm kontrol ünitesini kontrol etmelisiniz. Sorunlardan dolayı merkezi kilitlemenin çalışması ancak tüm kapıları kapatmaması mümkündür. Kontrol edilecek son şey, aktivatör motorunda bulunan mikro karttır ve aynı zamanda sürücünün kendisi de kontrol edilmelidir. Arızalı parçalar değiştirilmelidir.
Merkezi kilitleme için elektrik devre şeması
Merkezi kilitleme çalışmıyorsa bunun nedeni mekanik sorunlar olabilir: silindir tahrik hortumu arızalıdır. Kontrol ünitesi tarafından anahtarlıktan alınan sinyal, silindire sabitlenmiş hortum üzerinde çalışması ve hareket etmesi gereken kapılardaki motora iletilir. Hortumun bir ucu silindirden düşerse tahrik kapatılır. Bu durumda kapı açılıp kapanamayacaktır. Dolayısıyla kilidin çalışmama veya arızalanma nedenleri elektriksel veya mekanik olabilir.
Vakumlu merkezi kilitleme sisteminin kısmi arızalarının onarımı
Çoğu durumda, merkezi kilitleme arızalarına pompanın uzun süreli çalışması eşlik eder. Koruma onu kapatıncaya kadar çalışmayı bırakmaz.
Bu durumda:
- Merkezi kilitleme sistemi, kompresör kapanana kadar kapıları açar ve kapatır. Bu durumda sebep hatalı bir sürücü anahtarıdır. Pompa panosuna aktivatörden gerilim verilir, artıya verildiğinde kapılar açılır veya kapanır. Anahtarın onarılması veya yenisiyle değiştirilmesi gerekiyor.
- Kapılar kapanıp açılıyor, merkezi kilit sadece bir kısmını açmıyor, kompresör ise koruma tetiklenene kadar çalışmaya devam ediyor.
Arızaların birkaç nedeni olabilir:
- vakum hattı hortumlarının sıkılığı bozulmuş;
- kompresör kontrol panosuna sinyaller gönderilir ancak kart bunlara yanıt vermez;
- Kapılardan birinin tahrikinin limit anahtarından pompa kontrol panosuna sinyal gelmiyor, bu nedenle kapıların açılmasına veya kapanmasına rağmen kompresör çalışmaya devam ediyor.
Hortumlar sıkı değilse tüm hattı kontrol etmelisiniz. Yırtık hortumlar sağlam bir şekilde değiştirilir. Tüpler sağlamsa sürücüde sızıntı olabilir veya membranda çatlaklar olabilir. Arızalı parçalar yenileriyle değiştirilir veya yeni bir kilit tertibatı satın alınır (videonun yazarı Zero'dan AvtoMalyarka'dır).
İkinci durumda, aktivatörden kontrol panosuna kadar tüm elektrik ağını ve her bir teldeki voltajı kontrol ederler. Açık devre bulunursa onarılması gerekir.
Sebebi kompresör kontrol ünitesindeki bir arıza olabilir. Bu durumda sökmeniz ve terminal kontaklarını dikkatlice temizlemeniz gerekir. Bu olumlu sonuç vermezse, kontrol kartı devresini kontrol edip onarmanız gerekir.
Elektrikli merkezi kilitlemenin onarımı
Zamanla, merkezi kilitleme solenoidleri, özellikle ilkbahar ve sonbaharda yüksek nem nedeniyle düşük sıcaklıklara iyi tolerans göstermez. Önce sıkışmaya başlıyorlar ve sonra kapı artık kapanmıyor veya açılmıyor. Solenoidler temizlenebilir ve yağlanabilir ancak bunları motorlu sürücülerle değiştirmek daha iyidir.
Aktivatörler aşağıdaki nedenlerden dolayı birkaç kapıdan birinde çalışmayabilir veya kısmen çalışmayabilir:
- Devrede hasar veya elektrik kablolarındaki kalitesiz kontaklar.
- Röle arızalı.
- Kontrol karttan yapılıyorsa nedeninin arıza olması mümkündür.
- Cihaz terminallerinde zayıf temas veya sürücü elektrik devresinde hasar.
- Aktivatör bileşenlerinin aşınması.
- Sargı yandı.
Bir arabanın merkezi kilitleme sisteminin onarımı, çalışmayan aktivatörlerin voltaj alıp almadığını kontrol etmekle başlamalıdır. Kapı kilitleme fonksiyonu etkinleştirilmişse, bir kabloda voltaj bulunmalıdır. Açma sinyali alınırsa voltaj 1. kablodan çıkar ve 2. kabloda belirir. Elde edilen sonuçlara göre başka işlemler gerçekleştirilir: ya aktivatör kontrol edilir ve arıza durumunda onarılır ya da tüm devre kontrol edilerek hasarlı alanlar düzeltilir. Kırık teller çoğunlukla oluklu alanlarda meydana gelir.
Üzgünüz, şu anda herhangi bir anket mevcut değil.
Video “CZ Onarımı”
Bu video, bir arabanın merkezi kilitlenmesiyle ilgili sorunlardan nasıl kurtulacağını anlatıyor (videonun yazarı Ksyu ve Den. Live blog'dur).
Modern otomobillerin konforu etkileyicidir ve her yıl konfor seçeneklerinin kalitesi artmakta ve liste giderek daha fazla yeni özellik ile doldurulmaktadır. Bununla birlikte, araç sahipleri, ek olanakların yanı sıra, aşırı elektronik ve "aşırı akıllı" sistemlerden dolayı sıklıkla birçok sorunla karşı karşıya kalıyor.
Ultra modern ve yeni çıkmış sistemlerin arka planına karşı, merkezi kilit biraz arkaik ve ilkel görünüyor, çünkü bu asistan oldukça uzun zaman önce ortaya çıktı ve bugün varlığı artık kimseyi şaşırtmayacak. Bununla birlikte, günümüz elektroniğinin arka planına karşı sadece ortaçağ gibi görünen tasarımının sadeliğine rağmen, merkezi kilit (CL) sıklıkla başarısız oluyor ve bu da sahibi için çok fazla soruna neden oluyor.
Uzun yıllar boyunca merkezi kilitleme sistemi ve merkezi kilitleme kontrol sistemi ciddi şekilde gelişti.
Merkezi kilitleme aracın güvenliğini korur ve dışarıdan yabancıların içeriye izinsiz giriş yapmasına karşı aracı korur. Ayrıca merkezi kilitleme sistemi, tek hareketle bagaj dahil arabanın tüm kapılarını tek seferde kapatmanıza olanak tanıdığı için oldukça kullanışlıdır. Başlangıçta kapatma, kapılardan birindeki anahtar deliğinde anahtarın çevrilmesiyle yapılıyordu. Ancak zamanla bu kolay ve basit görünen hareketin yerini daha da basit bir hareket aldı; artık merkezi kilitlemeyi etkinleştirmek için sürücünün anahtarı yerleştirmesine gerek yok, üstelik yaklaşmasına da gerek yok. araba. Tüm kapıların kapatılması ve açılması, merkezi kilitlemeyi kodlu bir sinyal kullanarak etkinleştiren ve devre dışı bırakan özel bir uzaktan kumanda kullanılarak gerçekleştirilir. Bu sinyal şifrelenir ve yalnızca kontrol ünitesi ve anahtar tarafından tanınır, anahtar ile ünite arasındaki iletişim “kablosuz” olarak gerçekleştirilir.
Merkezi kilitleme cihazı hakkında daha fazla ayrıntı
Merkezi kilit aşağıdakilerden oluşur:
- Kontrol ünitesi;
- Giriş sensörleri (mikro anahtarlar);
- Yönetici cihazları.
Kontrol ünitesi, sinyalleri yöneten, aktüatörlere komutlar gönderen ve sistemin işleyişini analiz eden beyin merkezidir. Ünite şifreli sinyali işler ve ardından merkezi kilitleme sisteminin kontrolü altındaki kapıların ve diğer elemanların (cam, kapak, bagaj, kaput vb.) kapatılmasının veya açılmasının mümkün olup olmadığına karar verir.
Giriş sensörleri veya mikro anahtarlar da denildiği gibi, kapı kilitlerinin limit anahtarları (limit anahtarları) ile birlikte çalışır. Kontrol ünitesi kapının açılmasına veya kapanmasına "izin verdikten" sonra mikro anahtarlar kilitlerin konumunu sabitler.
Aktüatörler kilitleme cihazlarıdır, yani kapı kilitleridir. Kilitlerin açılması, merkezi kilitleme sisteminin “beyinlerinden” bir komut alan mikro anahtarların etkinleştirilmesiyle gerçekleşir. Dolayısıyla kilitler tüm bu zincirin son halkasıdır.
Kilit çıkarılmadığı takdirde motorun çalışmasına izin vermeyecek olan araba alarmının aksine merkezi kilitlemenin motora bağlı olmadığını belirtmekte fayda var. Merkezi kilitleme sistemi uzaktan kumanda kullanıyorsa, pille çalışır.
Merkezi kilitleme hataları
Herhangi bir sistemin arızası aniden ortaya çıkabilir, ancak çoğu zaman gelecekteki arızalar, ciddi sorunların habercisi olan bir takım küçük arızalarla önlenebilir.
Bu nedenler arasında şunlar yer almaktadır:
- Kilit arızaları . Kilitlerin ilk seferde açılması zor olduğunda veya açılmadığında. Kilitlerin keyfi olarak kapatılması ve açılması. Kilitlerin kilitlenmesi, yanıt vermeyi reddetme ve herhangi bir komut. Bu gibi durumlarda, eğer ek anahtar yoksa veya araç anahtara tepki vermiyorsa, çoğu zaman camı kırmak zorunda kalırsınız. Eğer kapıyı içeriden açamıyorsanız kapı kartını sökmeyi deneyebilirsiniz.
- Kısmi arıza . Kilitler ve çalışma mekanizmaları periyodik olarak arızalanır ve normal çalışmayı durdurur. Sinyal alımı sırasında kesintiler yaşanabilir.
- Komple merkezi kilitleme arızası . Merkezi kilitleme sisteminin düğmeye veya anahtara yanıt vermediği, merkezi kilitleme sisteminin tamamen iş göremezliği; ünitenin anahtardan gelen komutları kabul etmemesi veya anlamaması. Çoğu zaman bunun nedeni oldukça banaldır - sinyal gönderilmesine izin vermeyen veya bunun yanlış olmasına yol açan ölü bir anahtarlık pili.
Merkezi kilitleme çalışmıyor - nedenini arıyoruz!
Merkezi kilitleme + alarm testi
Çoğu zaman merkezi kilitleme sistemi bir alarm sistemiyle desteklenir, bu nedenle ilk yanlış çalışma belirtisinde "sinyal sistemini" kontrol etmelisiniz; çoğu zaman tüm sorunların nedeni budur. Kilitler "anahtarlıktan" çalışmıyorsa, onları bir anahtarla, yani anahtarı anahtar deliğine yerleştirerek kapatmayı deneyin.
Merkezi kilitleme sadece “anahtarlıktan” çalışmıyorsa, her şey anahtarla açılırken, pili ve alarmın diğer kontrol devrelerini kontrol etmelisiniz.
Merkezi kilit kapanmıyor veya açılmıyor, tam olarak çalışmıyor
Test sırasında merkezi kilitleme düzgün çalışmıyorsa veya hem manuel hem de uzaktan dengesiz çalışıyorsa, bir "karar" vermek için bazı nüansları açıklığa kavuşturmak gerekir. Örneğin, arıza nerede meydana geldi, herhangi bir tıklama duyuldu mu veya kapıları kilitlemeye çalışırken kapı kilitleme düğmeleri hareket ediyor mu? Merkezi kilitleme sigortasını ve bununla ilgili olabilecek diğer elektrik devrelerini kontrol etmelisiniz.
Sigortalar iyi durumda ancak merkezi kilitleme çalışmıyor
Sigortalar normalse ancak merkezi kilitleme sisteminin neden çalışmadığını hala bilmiyorsanız nedenini anlamak için teşhislere devam etmelisiniz.
Ancak sorun aslında sürücü kapısı aktivatörlerindeki voltaj eksikliği nedeniyle arızalanabilecek kilitleme cihazlarında yatıyor olabilir. Bu, zayıf temas, terminallerin oksidasyonu ve ayrıca tellerin kopması nedeniyle olur. Bu durumda sürücü kapısı tahriki, uzaktan kumandadan gelen sinyali aracın diğer kapılarına gönderemez. Bu olay, sürücü kapısı aktüatör limit anahtarının arızalı olduğu durumlarda meydana gelir. Kontrol sinyali algılanmıyor.
Merkezi kilidin onarılması, güç kaynağının yanı sıra kontrol sinyalinin teşhisi ile başlamalıdır. Kötü bağlantıları veya kopmaları kontrol etmek için sistem kablolarının görsel olarak kontrol edilmesi gerekir. Sürücünün içine takılı limit anahtarını da kontrol etmek zorunludur.
Merkezi kilitleme arızaları: kapıların kendiliğinden kilitlenmesi veya kilitlerinin açılması
Merkezi kilitleme kapı kilitlerinin “bir düğmeyle” kilitlendikten sonra bir süre sonra kendiliğinden açılması yaygın bir durumdur. Yani açılma, uzaktan kumandadan sinyal gelmese bile gerçekleşir. Bu fenomenin nedeni, sürücü ile sürücü kapısı kilitleme mekanizması arasında bulunan çubuk bağlantı elemanlarının yanlış sabitlenmesi olabilir. Böylece kapıların açılıp kapanmasında ihlal meydana gelir.
Vakumlu merkezi kilitlemenin olası arızaları
Yoğun yağış dönemlerinde ve hava sıcaklığı düştüğünde merkezi kilitleme pompasının çalışmasında kesintiler meydana gelir. Bunun nedeni, kural olarak, keskin bir sıcaklık değişimi olduğunda ortaya çıkan yoğuşmanın ortaya çıkmasında yatmaktadır. Sürücü kapısı aktüatör anahtarının kontağında bir arıza var. Bu durumun çözümü şu şekildedir: Anahtar sökülür, yoğuşma giderilir ve çalışma yüzeyleri yağlanır. Bazı durumlarda mekanizmayı tamamen değiştirmek gerekebilir.
Kapı kilitleri eş zamanlı değil asenkron olarak çalışmaktadır.
Bazen bazı kapılarda kilitleme mekanizmaları aynı şekilde çalışmaz veya hiç çalışmaz, bu biraz gecikmeli olabilir veya hiç çalışmayabilir, bunun sonucunda uzaktan kumanda verdiğinde bile kapılar açık kalmaya devam eder. Kapıları kilitleme komutu. Bu durumda kompresör, koruma sistemi onu kapatıncaya kadar çalışmaya devam edebilir. Bu gibi durumlarda, hattın vakum tüplerinin bağlantılarının sıkılığının yanı sıra benzer bir olgunun gözlemlendiği kapı hattının muayenesi de kontrol edilir. Hasar arayışı, görsel işaretlerin yanı sıra kulak yoluyla, serbest bırakılan havanın karakteristik tıslaması ile gerçekleştirilir. Hasarlı alanlar bulunursa onarım veya tamamen değiştirme işlemi gerçekleştirilmelidir.
Kapı kıvrımındaki elektrik kablosu hasarlı
Sinyaller pompa kontrol panosuna gönderilir ancak pompa bu komutları dikkate almadan çalışmaya devam eder. Bu tür arızalar, kompresör ünitesinin sökülmesini ve ardından alarm sisteminin pnömatik sensörünün oksitlenmiş terminallerinin temizlenmesini gerektirir. Alınan önlemlerden sonra durum değişmediyse pompa kontrol panosunun arızalı olduğu varsayılabilir.
Araç merkezi kilit tamiri
Yukarıdan, elektrikli merkezi kilitleme sistemlerinin sıcaklık değişimlerine ve yağışlı havanın yanı sıra aracın elektrik devresindeki kesintilere karşı çok hassas olduğu sonucuna varabiliriz. İlk başta bu, "frenleme", zamansız çalışma ve periyodik arızalarla kendini gösterir. Merkezi kilidin şu ya da bu şekilde günlük kullanımı, sürücünün kendisinin yanı sıra çalışan parçaların ve dişlilerin de aşınmasına neden olur. Plastik mekanizmalar stres ve uygun yağlama eksikliği nedeniyle aşınır. Merkezi kilitleme sisteminin önleyici bakımı, ciddi arızaları önlemenin yanı sıra tüm sistemin hizmet ömrünü bir bütün olarak uzatmanıza olanak tanır. Ayrıca çalışan merkezi kilitleme ve alarm sistemi, yetkisiz kilitlemenizle kendinizi ıssız bir otoyolun ortasında yalnız bulduğunuzda istenmeyen durumlarla karşılaşma olasılığını ortadan kaldırır.
Benim için bu kadar, ilginiz için teşekkür ederim, bu konuyla ilgili yorumlarınızı bekliyorum. Sorularınızı sorun, cevaplamaya çalışacağım. Ayrıca web sitemizdeki yeni, daha az ilginç olmayan yayınlara abone olmanızı da tavsiye ederim. Bu makaleyi aşağıda bulunan uygun butonları kullanarak sosyal ağlarda paylaşırsanız minnettar olurum. Hoşçakal!
Merkezi kilitleme VAZ 2114 (bundan sonra CZ olarak anılacaktır), araçtaki dört kapının hepsinin aynı anda kapanmasını veya açılmasını sağlayan bir mekanizmadır. Bu seçenek çok kullanışlıdır; her seferinde kapılara uzanıp manuel olarak kilitleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu tür merkezi kontrol, araç alarm sistemlerini kurarken kullanışlı olur ve bu, kilitleme mekanizmasının kullanım olanaklarını ve çeşitlerini önemli ölçüde genişletir.
Kilidin çalışması, araba motorunun çalışıp çalışmadığına veya kontağın açık olmasına bağlı değildir. Güç doğrudan aküden sağlanır.
Sistemin arızalanması oldukça yaygındır. Örneğin, bazı kapıların kilitleri kapanıp geri kalanların kapanmaması. Veya kapatma işlemi büyük zorlukla, sıkışmayla veya mandalların kısmen arızalanmasıyla gerçekleşir. Pek çok otomobil tutkununun aşina olduğu bir durum değil mi? Düğümün düzgün çalışmamasının birkaç nedeni var; bunlara daha detaylı bakacağız.
7 yaygın hata
VAZ 2114'ün merkezi kilitlemesi neden çalışmıyor diye soruyorsunuz?
Çoğu zaman, sıcaklık değişimleri ve nemli hava nedeniyle kesintiler meydana gelir. İlk işaretler kilidin belirsiz çalışması, sıkışması veya eksik çalışmasıdır.
Aşağıda en önemli önemli arızaları listeliyoruz:
VAZ 2114 için merkezi kilitleme şeması
Sistem aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
- montaj bloğu;
- 8 amp sigorta;
- 4 redüktörlü motor (her kapıda bir tane ve sürücü kapısındakinin bir kontak grubu vardır);
- merkezi kilitleme kontrol ünitesi;
- teller (kırmızı, siyah, mavi, sarı) ve fişler;
- her kapıda bulunan çubuklar;
- kapının mevcut durumunu (açık veya kapalı) bildiren limit anahtarları.
VAZ 2114'ün merkezi kilitlemesi nerede
Merkezi kilitleme sistemi tıpkı elektrikli tahrik gibi sürücü kapısında bulunur. Sistemin tamamından bahsedecek olursak 4 kapı (bazı durumlarda bagaja kadar uzanıyor) ve orta panel (kontrol ünitesi) üzerine dağılmış durumda.
Test ve teşhis
Arabanız alarm sistemlerinden biriyle donatılmışsa, teşhis faaliyetlerine bununla başlamak daha iyidir.
Anahtarlığı kullanırken, anahtarla açıp kilitlerken merkezi kilitlemenin çalışmasını kontrol etmelisiniz. Manuel kontrol sırasında merkezi kilitleme sistemi düzgün çalışıyorsa nedeni alarmdır.
Ayrıca akü şarj seviyesinin de kontrol edilmesinde fayda var çünkü yetersiz olması durumunda birçok elektrik tüketicisinin çalışmasında kesintiler meydana geliyor.
Genel olarak, dedikleri gibi, en az dirençli yolu kontrol etmek en iyisidir. Yani, önemli çaba gerektirmeyen bir şeyi teşhis edin. Arıza tespit edilemiyorsa, sürücü kapısının sökülmesine ve mekanizmaların elektronikle birlikte incelenmesine başvurunuz.
sonuçlar
Bu yazıda merkezi kilidin çalıştırılması, onarımı ve bakımı ile ilgili en yaygın sorunlardan yalnızca bazılarına değindik. Düğümün pek çok sorunu olmasına rağmen, işlevselliğini geri yüklemek zor değil, hatta imkansız bir iş. Genellikle sistemin sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamak için yalnızca pratik beceriler eksiktir. Bunları aldıktan sonra, herhangi bir karmaşıklığı onarabileceksiniz!VAZ 2114'e merkezi kilidi kendiniz kurmak istiyorsanız, işte bir video talimatı: