IZ Gezegeni 

Motor yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey. Motor yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey VAZ 2107 kutusundaki yağın kontrol edilmesi

Bir VAZ 2107 satın aldıktan sonra doğrudan montaj hattından elinize geçer ancak şanzımanı Lukoil gibi bir şirket tarafından üretilen en yaygın mineral sıvıyla doldurulur. İlkbaharın sonunda, yazın başında bir VAZ 2107 satın aldıysanız hiç endişelenmeyin, şanzımanınızın şanzıman yağı ilk kez iyi hizmet verecektir, ancak arabanızı soğuk kışın satın aldıysanız, bu basit yağlayıcıyı daha güvenilir bir şeyle değiştirmeyi düşünmelisiniz.

Sentetik yağın tek mantıksal avantajı fiyatıdır, dört litrelik bir kap için size 500 ruble çek verilecektir. Aynı zamanda, diğer bileşimlerdeki yağlar 1000-1500 ruble fiyat etiketi taşıyacak.

Şanzıman yağının değiştirilmesi

Yerli otomobil endüstrisindeki çoğu otomobil meraklısının, VAZ 2107'nin kutusuna ne kadar ve ne tür yağ dökülmesi gerektiği ve seviyesinin nasıl kontrol edileceği gibi soruları var. Bu ve benzeri konuları aşağıda sizlerle daha iyi tartışacağız.

Önleyici sürücüler veya yeni başlayanlar için, vites kutusunun bir otomobilin birçok farklı fonksiyondan sorumlu en önemli sistemlerinden biri olduğunu belirtmekte fayda var. Buradan yola çıkarak aracınızda vites kutusu sorunu varsa aracınızda sorun var demektir.

Kullanım için veri sayfasına bakarsanız, sıvının her 70-80 bin kilometrede bir değiştirilmesi daha iyidir. Ancak mevcut şartlarda, yol ve hava koşullarımız nedeniyle, şanzıman yağının her 50 bin kilometrede bir değiştirilmesini öneriyoruz.

Ayrıca dişli kutusunun yağlanması seçeneği, tüm bileşenlerin sürtünme ve aşınma düzeyinin azalmasını artırır. Pürüzsüz ve fark edilmeyen vites değişimini garanti eder. Şanzıman yağının ısınması nedeniyle özellikle yüksek sıcaklıklara karşı "bağışıktır". Şanzımanın çeşitli zorlu koşullarında daha iyi dayanabilen özel bir yağ tabakasına sahiptir. Aşırı basıncı kusursuz bir şekilde tutar, aşınmaya karşı dayanıklıdır ve korozyona karşı korur.

Öyleyse başlayalım! Neye öncelik vermeliyim?

AvtoVAZ, dişli kutuları için önerilen sıvı türlerinin tam listesini gösterir, ancak bu yağı doldurmak en iyisidir - Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/5, hem dişli kutusunda hem de VAZ 2107 manuel şanzımanda kullanılabilir.Elbette GL4 - daha yüksek bir sınıfa mal olan başka bir yağlayıcı kullanabilirsiniz.

Arabanızın normal hava koşullarında olduğu sıcak ve ılıman bir iklimde yaşıyorsanız, endişelenmenize gerek yok çünkü özellikle yağ seçmenize gerek yok. Ancak karın sürekli yağdığı ve donların kutuplara benzer olduğu soğuk ve sert bir iklimde yaşıyorsanız, VAZ 2107'nin en rahat ve verimli çalışması için dişli kutunuz için normal şanzıman yağını seçmeyi zaten düşünmelisiniz. .
Her iki tip dişli yağının dişli kutularına yönelik temel avantajlarını belirleyebilir, aşağıdaki noktalara ve kriterlere dikkat etmelisiniz:

    1. Yüksek teknolojiler, kusursuz bileşenler ve ek bileşenler sayesinde bu tür sıvılar, dişli kutusu mekanizmalarının ömrünü uzatır;
    2. Dişli yağının tam donma noktası mineral yağınkinden daha düşüktür. Sıcaklık 35 santigrat derecenin altında olsa bile VAZ anında çalışmaya başlayacaktır. Ek olarak, sentetik şanzımanlar mineral olanlardan daha hızlı ısınır, bu da VAZ 2107'nin neredeyse anında ısınacağı anlamına gelir.

  1. Katkı maddelerinin tüm bileşenlerinin benzersiz bileşimi ve uyumu, kullanım rahatlığı, bu kadar düşük sıcaklıklarda özel akışkanlık, bu şanzıman malzemeleriyle uyumluluk ve hassas vites değişimi sağlar. Yağ, sürücü ile vites kutusu - araba arasında bir tür aracı haline gelir. Aklın bir parçası haline gelir ve tüm istek ve arzularımızı okur ve bunlar da yollarda hayat bulur.
  2. Üst kaplama yırtılmaz, çizilmeye neden olmaz, ancak daha sonra kullanımın sonucu olan dayanıklı bir filme dönüştürülür. Bu durumda metal kimyasallar tarafından aşındırılır ancak artan kullanım koşulları altında dayanıklılığı artar. Bir şey var ama... Bu yalnızca dökme demir veya çelik mevcut olduğunda işe yarar. Demir dışı metaller kükürt bileşenleriyle birlikte kullanıldığında kötü bir bileşen olduğundan uzun ömürlü olmazlar. Günümüzde otomobillerde iki kategorideki şanzıman yağları kullanılıyor: GL-4, GL-5. Neredeyse tüm VAZ arabalarına uygun olan ilk kategoridir. İkinci kategori ise yerli otomobil endüstrisinin diğer mekanizmaları içindir.

Bunun tamamen saçmalık olduğunu belirtmekte fayda var, sözde sentetik yağlar yağ keçeleri tarafından sıkılıyor. Bu kurnaz hırsızlar tarafından fiyatları artırmak için icat edilmedi. Bu gerçekleşmiş olsa bile, bunun nedeni yeni doldurulan yağdan değil, şanzımandaki bir arızadan kaynaklanmaktadır.

Şanzımanda izin verilen yağ miktarı nedir ve nasıl kontrol edilir?

Şanzımandaki yağlayıcı her 10 bin kilometrede bir kontrol edilmeli ancak seviyesi, doldurma açıklığının alt çizgisiyle aynı olmalıdır. Ayrıca arabanız aniden uzun süre hareketsiz kalırsa, duvarlardan tamamen boşalmaması için yağı kontrol etmeye değer. Sadece tapayı sökmeniz ve sıvının hangi seviyede olduğunu kontrol etmeniz yeterlidir; eğer doldurma deliğinin altındaysa, değiştirme zamanı gelmiştir. Eminim herkesin şanzımanla ilgili farklı VAZ 2107 modellerini bilmesi gerekir. Dört aşamalı ve beş aşamalı vardır.

Doğal olarak farklıdırlar, bu da isminden bile bellidir:

  • 4 vitesli şanzıman - 1,6 litre;
  • 5 vitesli şanzıman - 1,35 litre.

Şanzımandaki yağlayıcının kendiliğinden değiştirilmesi

Ve yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama her erkek gibi benim de hobilerim var. Hobim balık tutmaktır.

Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Avımı arttırmak için birçok şey, farklı yöntem ve yöntemler deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Ekstra bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!

VAZ 2107'deki dişli kutusu, birçok işlevi yerine getiren en önemli otomotiv parçalarından biridir. Şanzıman sorunlarının tüm araba için sorun olduğunu açıklayan da bu gerçektir.
Ve VAZ 2107'de şanzıman yağının değiştirilmesi çok gerekli bir prosedürdür. Debriyaj arızalandığında veya vites değiştirirken bir gıcırtı duyulduğunda VAZ 2107 dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi gerçek bir kurtuluş haline gelir.

Ana şanzıman arızaları

Elbette, aracın performansının düşük olması durumunda sadece VAZ 2107'deki vites kutusundaki yağı değiştirmek gerekli bir prosedür haline gelmiyor.
Bu parçanın aşağıda ele alacağımız birçok ana arızası vardır:

  • Vites değiştirirken karakteristik bir ses ve gıcırtı duyarsanız, bu, mekanizmaların veya senkronizatörlerin aşınmış olduğu anlamına gelebilir. Hatta kırık dişliler veya bükülmüş jet itme kuvveti bile olabilir.
  • Ayrıca dişli kutusundaki gürültü, yatakların ve dişlilerin hasar görmesi ile ilişkilidir. Ancak yine de gürültünün ana nedeni yağın yetersiz olmasıdır.
  • Yağ sızıntısının nedeni contaların ve contaların aşınmasının yanı sıra yağ keçeleri, çubuklar ve karter kapaklarının veya dişli kutusunun bağlantılarının gevşemesidir.
  • Debriyaj pedalına bastığınızda sıklıkla oluşan bir çıtırtı sesi duyarsınız. Yukarıda belirtildiği gibi, çıtırtı sesinin nedeni senkromeç ​​tespit halkasının aşınmasına bağlanabilir.

Tavsiye. Kısa duraklamalarla vites değiştirirseniz ve yağı düzenli olarak değiştirirseniz şanzımanın servis ömrünü önemli ölçüde artırabilirsiniz. Ayrıca yağ seviyesini sürekli izlemeli ve tamamlamalısınız.

VAZ 2107 şanzıman yağı değişimi

Yani eğer arabanızda vites değiştirmede sorun varsa, şanzıman yağını değiştirme zamanı gelmiştir. Talimatlara göre yağ her 70-80 bin kilometrede bir değiştiriliyor ancak Rusya koşullarında bu işlemin her 50 bin kilometrede bir yapılması öneriliyor.
Vites kutusunda çalıştırmak için aracın krikoyla kaldırılması gerekir. Ayrıca eski yağın boşaltılacağı bir kap da hazırlamalısınız.

Önemli. 4 vitesli şanzımanın 3 litre, 5 vitesli şanzımanın ise 3,3 litre yağ tuttuğunu bilmelisiniz. 80W-85, GL-4432 veya başkalarıyla doldurulması tavsiye edilir.

Haydi başlayalım:

  • kutunun alt kısmında bulunan dişli kutusunda tahliye tapasını buluyoruz;

  • bundan sonra lastik kapak dişli kutusundan çıkarılır ve temizlenir;
  • Daha sonra dişli kutusundaki havalandırmayı temizlemeniz ve ardından kapağı tekrar yerine yerleştirmeniz gerekir;
  • daha sonra karterin altına bir kap yerleştirmeniz ve tahliye tapasını sökmeniz gerekir;
  • yağ boşalana kadar bekleyin.

Önemli. Yağı önceden ısıtılmış bir kutudan boşaltmanız gerektiğini bilmelisiniz. Yapılacak en doğru şey şudur: Arabayı sürdükten sonra durdurun ve yarım saat sonra boşaltmaya başlayın.

  • Yağ tamamen boşaldıktan sonra boşaltma tapasını yerine vidalamanız gerekir.;
  • şanzımandaki yağ seviyesini gösteren seviye çubuğunu dışarı çekin;

  • Yağ çubuğunun yerine huni konulur ve içine taze yağ dökülür.

Önemli. Şanzımana yağ dökerken seviyeyi takip etmeniz gerekir. Bunu yapmak için işlem sırasında belirli aralıklarla doğru seviyeyi gösterecek bir seviye çubuğu yerleştiriyoruz.
Talimatlara göre yağ seviyesi, yağ çubuğu işaret skalasının tam ortasında olmalıdır.

Yukarıda açıklanan VAZ 2107 şanzıman yağının değiştirilmesi, seviye çubuklu kutular için uygundur. Ancak yağ çubuğu olmayan vites kutusu modelleri de vardır.
Bu tür kutularda doldurma deliği ve boşaltma tapası yan yana bulunur.

Böyle bir dişli kutusuna yağ doldurmak için kendinizi özel bir şırıngayla donatmanız gerekir.

Yağı değiştirmeden önce bu videoyu izlemeniz tavsiye edilir. Ayrıca değiştirme işleminin nasıl gerçekleştirileceğine ilişkin fotoğraflara da bakmanız gerekecektir.

Prosedür, talimatlarda önerildiği gibi tamamen kendi ellerinizle gerçekleştirilir. Araç hizmetlerinde bu tür hizmetlerin fiyatı oldukça yüksektir ve bu nedenle yukarıdaki ipuçlarını kullanmak kötü bir fikir olmayacaktır.

Hoş geldin!
“Klasik” şanzımana ne tür yağ dökülmelidir? Kutuda ne kadar yağ var? Bu sorular bize çok sık soruluyor, ancak genellikle bunların cevabını herkes bilmiyor ve bu nedenle özellikle bu tür insanlar için bu soruları makalede daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Kutuya ne tür yağ dökülmelidir?

4 ve 5 vitesli şanzımanlı "Klasik" ailenin arabalarından bahsedersek, içine sadece çalışmaları sırasında kutulardaki tüm dişlileri yağlayacak özel şanzıman yağı dökülür.

Yukarıda okuduklarımızdan anladık ki kutuya sadece şanzıman yağı dökülüyor ve bu yağın viskozite sınıfı nedir, hangi grupta olmalı diye soruyorsunuz? Klasikler için yağ grubu “GL-4” veya “GL-5” olmalıdır. Ve viskozite derecesi “SAE75W90” veya “SAE75W85” veya “SAE80W85” olarak belirtilmelidir.

Bütün bu semboller ne anlama geliyor ve nerede bulunuyorlar?

Bu tanımlar genellikle yağın bulunduğu kutuların üzerine yazılır ve bu yağın viskozite sınıfı ve şu veya bu yağın ait olduğu grup anlamına gelir, hadi daha detaylı bakalım:

GL-4 - bu yağlar yüksek oranda katkı maddesi içerir. Temel olarak, bu tip yalnızca yüksek hızlarda ancak düşük torkla çalışan ve aynı zamanda düşük hızlarda ancak yüksek torkla çalışan kademeli şanzımanlı araçlarda kullanılır.

GL-5 - bu yağlar "Hipoid dişliler, iki dişlinin belirli bir açıyla döndüğü dişlilerdir, böyle bir dişli örneği için aşağıdaki fotoğrafa bakın." Şu anda klasiklerde hipoid dişli yalnızca dişli kutusunda bulunuyor ve bu nedenle zaten anladığınız gibi dişli kutusuna yalnızca "GL-5" grubu yağların doldurulması gerekiyor. Ancak bu yağ grubu dişli kutularında da uygulama alanı bulmuştur, ancak temel olarak bu grup yalnızca sürekli olarak zor çalışma koşulları altında çalışan dişli kutuları için kullanılır.

SAE75W90, bir yağ viskozite sınıfıdır ve bu kısaltma, yağın yarı sentetik veya basitçe sentetik olduğu anlamına gelir; bu tür yağlara genellikle dört mevsim yağı da denir, çünkü yağın donduğu ya da donduğu rakamlara bakarsanız veya kaynar, o zaman bu rakamlar +35 ve -40'ın üzerine çıkar, bu bakımdan bu tür yağlar Rusya'da kullanılan arabalarda kullanılabilir, çünkü böyle bir iklim pratikte ülkemiz için norm olarak kabul edilir.

SAE75W85 - bu viskozite sınıfı aynı zamanda dört mevsim yağları için de kullanılır ve yağın katılaşacağı sıcaklık -40'ın üzerine çıkar ve +45'i geçmemelidir, aksi takdirde yağ kaynayabilir.

SAE80W85 – ve +35 derecenin üzerindeki derecelerde kaynayan ve -30 dereceye kadar donmayan son tip yağ viskozitesi olan 80W-85.

Bir klasikte kutuya ne kadar yağ dahildir?

Pek çok kişi bu soruyu bu şekilde sormaya alışkındır ancak aslında bu yanlış sorulmuş bir sorudur, çünkü yağ bu şekilde şanzıman karterinde bulunur ve bu nedenle sorunuzu şu şekilde sormanız doğru olacaktır: “Ne kadar” Şanzıman yağı kutu karterine mi girecek? »

Aslında bu o kadar önemli değil, öz yine de aynı kalıyor, o yüzden sorulan sorunun cevabına yaklaşalım ve tam olarak şu şekilde ses çıkaracak: Bir arabaya 4 vitesli bir şanzıman takılıysa, o zaman sadece 1,35 litre şanzıman yağı ve şanzıman 5 vitesliyse tamamı 1,6 litre!

"Yedi" sahibinin çoğu, dişli kutusunu üretici tarafından önerilen şanzıman yağıyla doldurur. 2107 yılında tesise çeşitli tipte dişli kutuları monte edilmiştir. Hepsi yüksek kalitede yağlama gerektirir. Ancak bu durumda kutu güvenilir bir şekilde ve uzun süre çalışacaktır.

Servis kitabında üretici birkaç viskozite seviyesi belirtir:

  • SAE80W85,
  • SAE75W90,
  • SAE75W85.

Motor yağlarına benzer şekilde şanzıman yağları da viskozite katsayısına ek olarak gruplara ayrılır. VAZ 2107'de profesyoneller aşağıdakileri doldurmanızı tavsiye ediyor:

  • GL-4,
  • GL-5.

Birinci grup, çok sayıda özel katkı maddesi içeren motor yağlarını içerir. Bu tip, çok sayıda dişliye sahip dişli kutuları için idealdir.

GL-5 marka yağ, belirli bir açıyla çalışan dönen dişlileri yani hipoid dişlileri yağlamak için tasarlanmıştır.

VAZ 2107'de arka aks dişli kutusu böyle bir şanzımana sahiptir. GL-5 şanzıman yağlaması için idealdir. Otomobil üreticisi, düz şanzımandaki sıvının değiştirilmesiyle birlikte şanzımandaki yağlayıcının da değiştirilmesini öneriyor. Bu nedenle araç sahipleri yalnızca tek tip yağ kullanır ve onu kutuya ve şanzımana döker.

Prensip olarak olumsuz bir etki meydana gelmez. GL-5'in özellikleri dişli kutularında kullanılmasına olanak sağlar. Ayrıca bu grubun bileşimleri aşırı koşullarda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Viskozite derecesinin etkisi

VAZ-2107, yazların sürekli sıcak ve kışların oldukça soğuk olduğu ılıman iklim bölgelerinde çalıştırılacaksa, manuel şanzımanın dört mevsim şanzıman yağı - SAE75W90 ile doldurulması önerilir. Geniş sıcaklık aralığında (-40/+45) çalışabilir. Üstelik yağın performans özellikleri her zaman değişmeden kalır.

Manuel şanzıman için yağlayıcı satın alırken ikamet ettiğiniz yeri dikkate almalısınız. Her bölgenin kendine has iklim koşulları vardır.

Örneğin SAE 80W85 +35 ila -26 Celsius aralığında çalıştırılabilir. Bazı bölgeler daha geniş bir aralık gerektirir, bu nedenle satın alırken bu değerleri dikkate almak önemlidir.

VAZ 2107 için hangi yağlar daha uygundur?

Prensip olarak "yedi"ye herhangi bir yağ dökülebilir. En yüksek kalite elbette sentetik olacaktır. Maden suyu veya yarı sentetik suyun da hiçbir zararı olmayacaktır.

En ucuzu mineral sıvıdır. Ancak önemli bir dezavantajı var - soğuk havalarda hızla donmaya başlıyor. Sonuç olarak sıfırın altındaki havalarda motoru çalıştırmak zordur. Arabayı çalıştırırken debriyaja basmanız gerekiyor.

Sentetik ve yarı sentetikler soğuk günlerde daha az kalınlaşır. Ancak tutarlılıklarının karakteristik farklılıkları vardır. Sentetikler yüksek akışkanlığa sahiptir, bu nedenle yeni manuel şanzımanlarda kullanılırlar. Sızdırmazlık contasındaki en küçük kusurda bile sızıntı yapmaya başlar.

Yarı sentetik yağ daha kalındır. Bu nedenle 100.000 kilometreden fazla yol kat etmiş bir otomobilin manuel şanzımanında kullanılır. Doldurduktan sonra yarı sentetik malzeme sızmaya başlarsa, arızalı parçaları değiştirme zamanı gelmiştir.

Elbette her sürücü hangi yağı kullanacağına kendisi karar verir. Ancak her durumda yukarıda açıklanan tüm nüansları hesaba katmak gerekir. Yağlayıcı özellikleri üreticinin tavsiyelerine uygun olmalıdır. Değiştirme belirtilen düzenlemelere uygun olarak gerçekleştirilir. Sonuç olarak şanzıman uzun süre tamir edilmeden çalışacaktır.

Şanzımanın servis ömrü, dişli yağının kalitesine bağlıdır. Fiziksel özellikleri veya seviyesi (miktarı) istenilen parametreleri karşılamıyorsa redüktör parçaları hızla aşınmaya başlar. VAZ 2107 şanzımana yağ ekleyebilir veya kendiniz değiştirebilirsiniz. Bu işlem yüksek nitelikler ve özel aletler gerektirmez. Sadece "Yedi" dişli kutusuna ne tür yağın dökülebileceğini, ne zaman ve nasıl değiştirileceğini bilmeniz gerekiyor, değiştirilmesi veya doldurulması gerekiyor.

VAZ 2107 şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir

Kutudaki yağ seviyesinin kontrolü şu şekilde yapılır:

  • arabayı muayene deliğine takın;
  • Tapayı ve kutunun yağ doldurma deliğinin yakınındaki yüzeyini temizlemek için bir bez ve tel fırça kullanın;
  • Yan doldurma tapasını sökün.

Yağ seviyesi alt kenarına ulaşmalıdır. Aynı zamanda yağın durumunu da kontrol edebilirsiniz.


VAZ 2107 kutusunda ne kadar yağ olduğundan bahsedersek, kutunun hangi modifikasyonundan bahsettiğimizi anlamalısınız. Dört vitesli şanzımana 1,35 litre, beş vitesli şanzımana ise 1,6 litre yağ dökülür.

“Yedi” kutudaki yağın değiştirilmesi veya eklenmesi gerektiğinde

Sadece seviye normalin altına düştüğünde yağ eklemeniz gerekir. Bu, ilk önce yağ doldurma tapasını söktükten sonra özel bir şırınga ile yapılabilir.
VAZ 2107 dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

  • 60 bin kilometre koştuktan sonra. Üretici, şanzıman yağının tam olarak bu aralıkta değiştirilmesini tavsiye ediyor, ancak aslında bunu biraz daha sık yapmak daha iyi - yaklaşık her 50 bin kilometrede bir.
  • Yabancı gürültü göründüğünde. Yağ zamanla özelliklerini kaybeder, içine nem ve metal parçacıkları girerek parçaların aşınmasını hızlandırır. Bu nedenle bir uğultu veya sürtünme sesi oluştuğunda yapılacak ilk şey, yağı kontrol edip değiştirmektir.
  • Renkte keskin bir değişiklik (kararma) ile. Şanzıman yağı siyahsa, aracın mevcut kilometresine bakılmaksızın acilen değiştirilmesi gerekir.
  • Kullanılmış bir araba satın alırken. Önceki sahibinin şanzıman yağını en son ne zaman değiştirdiğini tam olarak bilmiyorsanız, bunu satın aldıktan hemen sonra yapın.

Yağın değiştirilmesindeki gecikme, hızlı bir şekilde dişli kutusunun arızalanmasına yol açacaktır.

VAZ 2107'nin kutusuna ne tür yağ dökülmeli?

Şanzıman modifikasyonundan bağımsız olarak (beş veya dört vitesli), içine yalnızca özellikleri makinenin çalışma koşullarına uygun olan özel yağ dökülebilir.
Üretici iki gruptaki yağların kullanılmasını önerir:

  • GL-4, yüksek hızlı, düşük torklu manuel şanzımanlar veya düşük hızlı, yüksek torklu manuel şanzımanlar için tasarlanmış yüksek katkılı bir yağdır.
  • GL-5, dişlilerin birbirine açılı olarak döndüğü hipoid dişliler için tasarlanmış bir yağdır. Zorlu koşullarda çalıştırılan dişli kutularında kendini kanıtlamıştır.

"Yedi" kutuda aşağıdaki viskozite sınıflarına ait sentetik veya yarı sentetik yağlar kullanılabilir:

  • SAE80W85, -35 ila +35 С sıcaklık aralığında çalışmak üzere tasarlanmış bir yağdır.
  • SAE75W90 -40 ila +35 С sıcaklık aralığında çalışabilen çok mevsimlik bir yağdır.
  • SAE75W85, -40 ila +45 Co aralığında çalışan çok mevsimli bir yağdır.

Son iki petrol türü Rusya'nın hava koşullarına en uygun olanıdır.

  • VAZ 2107 dişli kutusundaki yağı değiştirmek için gerekenler

Çalışmak için hazırlanmanız gerekir:

  • altıgen anahtar;
  • paçavra;
  • İngiliz anahtarı;
  • metal fırça;
  • çöp konteynırı;
  • yağı doldurmak için şırınga;
  • yeni yağ.

VAZ 2107 şanzımandaki dişli yağı nasıl değiştirilir?

“Yedi” kutudaki yağı değiştirmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:


Önemli: Yere yağ bulaşmasından kaçının. Çevreye zararlı kimyasallar içerir.

  • Tahliye tapasını bir bezle silin.
  • Tahliye tapasını sıkmak için altıgen anahtar kullanın.

Dikkat: "Çalışma" sırasında talaş varsa, dişli kutusunun onarılması gerekir!


İpucu: Yağ şırınganız yoksa, üzerine uzun esnek bir tüp takılı bir huni kullanabilirsiniz. İkincisi, motorun sol tarafının üstüne yerleştirilmeli ve doldurma deliğine yerleştirilmelidir. Bu sayede şırınga kullanmadan şanzımana yağ ekleyebilirsiniz.

Artık yağın VAZ 2107 kutusuna nasıl döküleceğini biliyorsunuz ve durumunu bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz. Yağın zamanında değiştirilmesi veya doldurulması, dişli kutusu gibi pahalı bir ünitenin uzun servis ömrünü garanti edecektir.