Gazelle

I-on ang mga low beam sa race track. Pagpasa sa pagsusulit sa race track nang walang pagkakamali

Ang taong walang sasakyan ay parang bisikleta na walang pedal. Ito ay kung paano ito inilagay ng isang sikat na satirist sa isang nakakatawang programa. Mahirap na hindi sumang-ayon sa kanya, dahil ayon sa mga istatistika, para sa bawat libong residente ng ating bansa ay may average na 260 na mga kotse.

Ang unang pagsusulit sa teorya ng pagmamaneho sa pulisya ng trapiko ay matagumpay na naipasa ng 2/3 ng mga kadete, habang wala pang kalahati ang pumasa sa praktikal na pagsusulit.

Bukod dito, ang figure na ito ay patuloy na lumalaki at bawat taon parami nang parami ang mga bagong driver na bumili ng kotse na kumikinang na may barnisan ang dumadaloy sa mga kalsada. Gayunpaman, kung sa mga kotse ang lahat ay madali at simple - nakita ko ito - nagustuhan ko ito - binili ko ito, pagkatapos ay may lisensya sa pagmamaneho ang sitwasyon ay mas kumplikado.

Paano at saan ako legal na makakakuha ng lisensya?

Mula noong Agosto 2014, ang lisensya sa pagmamaneho ay maaaring makuha lamang sa pamamagitan ng isang driving school. Iyon ay, pagkatapos lamang makumpleto ang buong kurso ng pagsasanay, ang kadete ay tumatanggap ng access sa banal ng mga banal - ang pulisya ng trapiko at maaaring magyabang ng kaalaman na nakuha. Well, or not to brag, depende kung paano ka nag-aral.

Video tungkol sa kung paano makapasa sa pagsusulit sa pulisya ng trapiko sa unang pagsubok.

Sa panahon ng pagsasanay, ang mga paaralan sa pagmamaneho ay nagsasagawa na magbigay ng kaalaman sa teorya at mga patakaran sa trapiko, at hindi bababa sa 130 oras ang inilalaan para dito. At sanayin ang mga hinaharap na driver sa praktikal na pagmamaneho. Isang buong 56 na oras ang inilaan para dito.

Ayon sa istatistika, 2/3 ng mga kadete ang matagumpay na nakapasa sa unang pagsusulit sa teorya sa pagmamaneho sa GAI. Ito ay hindi isang masama at lubos na nauunawaan na resulta, dahil ang bahagi ng leon ng oras ay ginugol sa teorya. Gayunpaman, nasa yugto na ng pagpasa sa pagsusulit sa pagmamaneho, ang kalahati (!) ng mga hinaharap na driver ay tinanggal, na napipilitang bumalik nang paulit-ulit, sinusubukan pa ring ipasa ang track ng karera o patunayan na alam nila kung paano magmaneho ng kotse sa isang lungsod. Ano ang dahilan ng mga pagkabigo na ito?

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagbagsak sa mga praktikal na pagsusulit sa pulisya ng trapiko

Mayroon lamang tatlong pangunahing dahilan para sa pagbagsak sa mga pagsusulit, at bawat isa sa kanila ay maaaring harapin.

Maaari kang bumagsak sa pagsusulit sa pulisya ng trapiko dahil sa kawalan ng pansin, kawalan ng katiyakan at mahinang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko.

Bakit nagsisimula ang mga praktikal na pagsusulit sa track ng karera?

Bago palayain ang hinaharap na driver sa lungsod, dapat tiyakin ng inspektor ng pulisya ng trapiko na ang kadete ay ganap na nakabisado ang kotse at kaya niyang imaneho ito nang may kahusayan ng isang alas. Pagkatapos lamang na mapatunayan ng mag-aaral sa pagsasanay na siya ay may mahusay na pakiramdam ng mga sukat ng kotse at hindi lamang makapagparada ng maayos, kundi pati na rin sa pagpasok sa kahon nang baligtad, papayagan siyang kumuha ng mga pagsusulit sa lungsod. Ang pagsasanay na ito ay nagpapahintulot sa amin na alisin ang mga nasa race track na walang sapat na pagsasanay at maaaring lumikha ng isang emergency na sitwasyon sa kalsada dahil sa hindi tiyak na pagmamaneho.

Anong mga ehersisyo ang ginagawa sa karerahan?

Ang mga kinakailangang elemento upang ipakita ang iyong mga kasanayan ay:

Slide. Ang gawain ng kadete ay lumayo sa isang pataas na dalisdis, na pinipigilan ang kotse mula sa pag-urong. Ang mga puntos ng parusa ay maaaring sanhi ng paglabag sa linya ng pagmamarka, pag-urong ng higit sa 30cm, paghinto ng makina at pagkabigo na makipag-neutral pagkatapos huminto. Kailangan ding ilapat ang parking brake pagkatapos huminto.
Ahas. Ang gawain ng taong kumukuha ng pagsusulit ay libutin ang lahat ng ibinigay na mga hadlang nang hindi ibinabagsak o tinatamaan ang alinman sa mga ito. Ang mga puntos ng parusa ay iginagawad para sa pagtawid sa stop line gamit ang front bumper, para sa pagkabigo ng mga elemento ng "ahas", para sa isang natigil na makina at hindi paglapat ng parking brake.
Parallel parking. Sa kasong ito, kailangan mong bumalik sa isang nakakulong na espasyo. Ginagaya nito ang reverse parking sa pagitan ng dalawang sasakyan, kung saan ang papel ng isang kotse ay ginagampanan ng mga simpleng marking o parking marker. Ang mga puntos ng parusa sa pagsasanay na ito ay maaaring makuha para sa kabiguan ng mga elemento ng pagmamarka, para sa hindi pagtawid sa isang putol na linya (side marker projection), para sa isang natigil na makina at pagkabigo na makisali sa neutral kapag huminto.
Ang pagpasok sa kahon sa kabaligtaran. Habang ginagawa ang elementong ito, ginagaya ng kadete ang pagmamaneho sa isang garahe nang pabaliktad. Ang dahilan para sa accrual ng mga puntos ng parusa ay maaaring pagkabigo ng pagmamarka ng mga elemento, pagtawid sa stop line, pagkabigo na ilapat ang parking brake at neutral na gear pagkatapos huminto. Gayundin, hindi natin dapat kalimutan na ito ay itinuturing na isang paglabag kung ang dealer ay hindi makapagsagawa ng reverse gear sa unang pagkakataon.
U-turn. Binibigyang-daan ka ng elementong ito na gumawa ng sitwasyon kung saan kailangan mong lumiko sa isang limitadong espasyo. Bukod dito, ang ehersisyo na ito ay ginagawa sa isang beses na pakikipag-ugnayan ng reverse gear. Ang mga puntos ng parusa ay maaaring igawad para sa mga sumusunod na paglabag: paglabag sa mga linya ng pagmamarka, paglipat sa reverse gear, pagtawid sa stop line, stalled na makina, pagkabigo sa pagpasok ng neutral at parking brake.

Ang mga elementong ito ay kailangang kabisaduhin hanggang sa automatism ng lahat ng nag-iisip kung paano ipasa ang race track sa kalahating sipa at hindi magkakamali.

Paano ipasa ang pagmamaneho sa isang track ng karera ng motor sa unang pagkakataon at walang pagkakamali

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang nerbiyos at kawalan ng katiyakan ay maaaring makasira sa buong proseso ng pagsusulit, kaya una sa lahat kailangan mong huminahon. Sa huli, hindi baka ang matatalo mo kapag nasa likod ka ng gulong ng isang training car. Samakatuwid, narito ang ilang praktikal na tip na makakatulong sa mga nag-iisip kung paano magrenta ng overpass, garahe, slide at ahas sa isang race track.

Huwag magdala ng anumang hindi kailangan sa iyo. Nakakaabala ito sa pangunahing bagay na pinuntahan mo rito. Dapat mong isipin lamang ang tungkol sa pagsusulit at huwag mag-alala tungkol sa ilang mga bagay (mga handbag, pitaka, payong).
Subukang maging isa sa mga unang makapasok sa pagsasanay na kotse. Ang mga pagkabigo at pagkakamali ng ibang tao ay maaaring makaapekto sa iyong kalagayan, at magsisimula kang kabahan at matakot sa pagsusulit nang higit sa kinakailangan.
Huwag palaging isipin kung paano papasa sa pagsusulit ng pulisya ng trapiko sa unang pagkakataon, sa halip ay tumuon sa maingat na pagsusuri sa mga pagkakamali ng iyong mga nauna at subukang huwag ulitin ang mga ito.
I-off ang iyong mobile phone - ang mga hindi inaasahang tawag mula sa nakikiramay at nakikiramay na mga kaibigan ay maaaring tumunog anumang sandali at makagambala sa iyo mula sa pagkumpleto ng anumang elemento. Tiyak na magiging katangahan ang magkamali dahil lamang sa isang taong nagpasya na bigyan ka ng moral na suporta?
Magsuot ng komportable at maluwag na damit para sa mga pagsusulit. Ang mataas na takong at hindi kapani-paniwalang masikip na maong ay hindi gaanong nagagawa upang maisulong ang maliksi na pagmamaneho (payo lalo na para sa mga kababaihan).
Subukang makarating nang maaga sa site bago ang pagsusulit at sumang-ayon sa instruktor tungkol sa karagdagang lap sa paligid ng race track. Sa ganitong paraan maaari mong balikan ang lahat ng mga elemento at, kasama ang kalmadong kaluluwa ng isang taong may kumpiyansa, hintayin ang iyong pagkakataon upang ipakita ang iyong mga kasanayan.

At sa wakas... Huwag kang mag-alala masyado! Magtatagumpay ka!

Paano gumagana ang proseso ng pagsusulit sa circuit?

Kapag pumasa sa circuit, ang kadete ay kailangang kumpletuhin ang tatlong mandatoryong pagsasanay. Bukod dito, ang opisyal ng pulisya ng trapiko ay hindi kinakailangang nasa kotse kasama ang examinee. Kadalasan, siya ay nasa isa pang kotse at sinusunod ang tamang pagpapatupad ng mga elemento ng paggalaw mula sa isa pang kotse.

Kung ang isang kadete ay nakakuha ng isang kritikal na bilang ng mga puntos ng parusa at nakagawa ng marami at malalaking pagkakamali, ihihinto ng inspektor ang pagsusulit gamit ang isang sound signal at ilista ang mga paglabag.

Ang hindi pagkilos ng pulis trapiko ay nagpapahiwatig na ang lahat ay maayos at walang mga pagkakamaling nagawa. Sa kasong ito, ginagawa ng kadete ang lahat ng ibinigay na pagsasanay nang sunud-sunod at huminto pagkatapos makumpleto ang huling isa. Sa puntong ito, ang pagpasa sa pagsusulit ay maaaring ituring na kumpleto at ang mga tanong tungkol sa kung paano tama ang pagpasa sa pagsusulit sa traffic police autodrome ay hindi na mag-aalala sa pagod na mag-aaral.

Kung ang isang kadete ay nakakuha ng kritikal na bilang ng mga puntos ng parusa at nagkamali, ihihinto ng inspektor ang pagsusulit

Totoo, na huminga nang may kaluwagan sa track ng karera, ang hinaharap na driver ay agad na nagsisimulang mag-isip tungkol sa kung paano maayos na makapasa sa lungsod. Ngunit ito ay isang paksa para sa isang ganap na naiibang artikulo...

Balita
Workshop

Maaari kang magbayad para sa paradahan sa Moscow gamit ang isang Troika card

Ang mga troika plastic card, na ginamit sa pagbabayad para sa pampublikong sasakyan, ay makakatanggap ng isang kapaki-pakinabang na tampok para sa mga motorista ngayong tag-init. Sa tulong nila, maaari kang magbayad para sa paradahan sa may bayad na parking zone. Para sa layuning ito, ang mga metro ng paradahan ay nilagyan ng isang espesyal na module para sa komunikasyon sa sentro ng pagproseso ng transaksyon sa transportasyon ng Moscow Metro. Magagawang suriin ng system kung may sapat na pondo sa balanse...

Limousine para sa Pangulo: higit pang mga detalye ang ipinahayag

Ang website ng Federal Patent Service ay patuloy na ang tanging bukas na mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa "kotse para sa pangulo." Una, na-patent ng NAMI ang mga pang-industriyang modelo ng dalawang kotse - isang limousine at isang crossover, na bahagi ng proyektong "Cortege". Pagkatapos ay nagrehistro ang aming mga tao ng pang-industriyang disenyo na tinatawag na "Dashboard ng Kotse" (malamang...

Ang bawat ikaapat na aksidente sa trapiko sa Moscow ay nangyayari dahil sa masasamang kalsada

Ang representante na pinuno ng State Traffic Safety Inspectorate ng Main Directorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russia para sa Moscow, police lieutenant colonel Alexei Diokin, ay nagsalita tungkol dito, ang ulat ng ahensya ng Moscow. Idinagdag din ni Diokin na mula noong simula ng 2016, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay naglabas ng 6,406 na kautusan upang alisin ang mga kakulangan sa kondisyon ng transportasyon at pagpapatakbo ng mga kalsada at mga paglabag sa mga kinakailangan sa regulasyon. Bilang karagdagan, 788...

Ang mga pribadong sasakyan ay ipagbabawal sa Helsinki

Upang maging katotohanan ang gayong ambisyosong plano, nilalayon ng mga awtoridad ng Helsinki na lumikha ng pinakamaginhawang sistema kung saan mabubura ang mga hangganan sa pagitan ng personal at pampublikong sasakyan, ulat ng Autoblog. Tulad ng sinabi ni Sonja Heikkilä, dalubhasa sa transportasyon sa Helsinki City Hall, ang kakanyahan ng bagong inisyatiba ay medyo simple: ang mga mamamayan ay dapat magkaroon...

Nagkaroon ng crush ng mga taong gustong umapela ng multa sa pulisya ng trapiko ng Moscow

Ang sitwasyong ito ay lumitaw dahil sa malaking bilang ng mga multa na awtomatikong inilabas laban sa mga driver, at ang maikling oras upang mag-apela sa mga tiket. Ang coordinator ng kilusang Blue Buckets, si Pyotr Shkumatov, ay nagsalita tungkol dito sa kanyang Facebook page. Tulad ng ipinaliwanag ni Shkumatov sa isang pakikipag-usap sa isang Auto Mail.Ru correspondent, ang sitwasyon ay maaaring lumitaw dahil sa ang katunayan na ang mga awtoridad ay patuloy na nagmulta...

Naghahanda ang Citroen ng magic carpet suspension

Sa konsepto ng Advanced Comfort Lab na ipinakita ng tatak ng Citroen, na binuo batay sa serial C4 Cactus crossover, ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago ay, siyempre, ang mga mabilog na upuan, mas katulad ng mga kasangkapan sa bahay kaysa sa mga upuan ng kotse. Ang lihim ng mga upuan ay nasa padding ng ilang mga layer ng viscoelastic polyurethane foam, na kadalasang ginagamit ng mga tagagawa...

Muling nagsara ang mga pabrika ng Toyota

Muling nagsara ang mga pabrika ng Toyota

Alalahanin natin na noong Pebrero 8, ang pag-aalala ng Toyota Motor na sasakyan ay huminto sa produksyon sa mga pabrika ng Hapon nito sa loob ng isang linggo: mula Pebrero 1 hanggang Pebrero 5, ang mga empleyado ay unang pinagbawalan na magtrabaho ng overtime, at pagkatapos ay ganap itong tumigil. Pagkatapos ang dahilan ay naging kakulangan ng pinagsamang bakal: noong Enero 8, isang pagsabog ang naganap sa isa sa mga planta ng supplier na pag-aari ng kumpanya ng Aichi Steel, ...

Makakalimutan ng mga may-ari ng Mercedes kung ano ang mga problema sa paradahan

Ayon kay Zetsche, na binanggit ng Autocar, sa malapit na hinaharap na mga kotse ay magiging hindi lamang mga sasakyan, ngunit mga personal na katulong na lubos na magpapasimple sa buhay ng mga tao, na titigil sa pagpukaw ng stress. Sa partikular, sinabi ng CEO ng Daimler na sa lalong madaling panahon ang mga espesyal na sensor ay lilitaw sa mga kotse ng Mercedes na "susubaybayan ang mga parameter ng katawan ng mga pasahero at itama ang sitwasyon...

Ang lumang Toyota ay nakakuha ng limang bituin para sa crash test (video)

Upang matiyak na maibebenta ang Land Cruiser 70 SUV sa merkado ng Australia, kung saan malapit nang mag-apply ang mas mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan, nagpasya ang Toyota na lubusang gawing moderno ang disenyo ng beteranong modelo ng 1984 na modelo. Tulad ng tala ng opisyal na website ng ANCAP crash test program, muling idinisenyo ang istruktura ng kapangyarihan ng front end, na-install ang mga bago...

Maglalabas ang Mercedes ng mini-Gelendevagen: mga bagong detalye

Ang bagong modelo, na idinisenyo upang maging isang alternatibo sa eleganteng Mercedes-Benz GLA, ay makakatanggap ng isang brutal na hitsura sa estilo ng "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Nagawa ng German publication na Auto Bild na malaman ang mga bagong detalye tungkol sa modelong ito. Kaya, kung naniniwala ka sa impormasyon ng tagaloob, ang Mercedes-Benz GLB ay magkakaroon ng isang angular na disenyo. Sa kabilang banda, kumpleto...

Ang pinakamahal na sasakyan sa mundo

Siyempre, ang sinumang tao ay hindi bababa sa isang beses na nagtaka kung ano ang pinakamahal na kotse sa mundo. At kahit wala akong natatanggap na sagot, naiisip ko lang kung ano ang pinakamahal na kotse sa mundo. Marahil iniisip ng ilang tao na ito ay makapangyarihan,...

Anong mga kotse ang madalas na ninakaw sa Moscow?

Sa nakalipas na 2017, ang pinakamaraming ninakaw na kotse sa Moscow ay Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 at Lexus RX350. Ang ganap na pinuno sa mga ninakaw na kotse ay ang Camry sedan. Siya ay sumasakop sa isang "mataas" na posisyon kahit na sa kabila ng katotohanan na...

Ang pinakamaraming biniling kotse sa 2018-2019 sa Russia

Paano pumili ng bagong kotse? Bilang karagdagan sa mga kagustuhan sa panlasa at teknikal na katangian ng hinaharap na kotse, makakatulong sa iyo ang isang listahan o rating ng pinakamabenta at pinakasikat na kotse sa Russia noong 2016–2017. Kung ang isang kotse ay in demand, kung gayon ito ay nararapat sa iyong pansin. Isang malinaw na katotohanan, ang mga Ruso...

Aling sedan ang pipiliin: Almera, Polo Sedan o Solaris

Sa kanilang mga alamat, pinag-usapan ng mga sinaunang Griyego ang tungkol sa isang nilalang na may ulo ng isang leon, ang katawan ng isang kambing at isang ahas sa halip na isang buntot. "Ang Winged Chimera ay ipinanganak bilang isang maliit na nilalang. Kasabay nito, kumislap siya sa kagandahan ni Argus at kilabot sa kapangitan ni Satyr. Ito ay ang halimaw ng mga halimaw." Ang salita...

Ang pinaka ninakaw na tatak ng kotse sa St. Petersburg

Ang pagnanakaw ng kotse ay isang matagal nang paghaharap sa pagitan ng mga may-ari ng kotse at mga magnanakaw. Gayunpaman, tulad ng nabanggit ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas, bawat taon ang pangangailangan para sa mga ninakaw na sasakyan ay kapansin-pansing nagbabago. 20 taon lamang ang nakalilipas, ang karamihan sa mga pagnanakaw ay ginawa mula sa mga produkto ng domestic automobile industry, at sa partikular mula sa VAZ. Pero...

Ang pagiging maaasahan, siyempre, ay ang pinakamahalagang kinakailangan para sa isang kotse. Disenyo, pag-tune, anumang mga kampana at sipol - lahat ng mga usong trick na ito ay hindi maiiwasang maputla sa kahalagahan pagdating sa pagiging maaasahan ng sasakyan. Ang isang kotse ay dapat maglingkod sa may-ari nito, at hindi magdulot sa kanya ng mga problema sa kanyang...

PAANO palitan ang iyong kotse para sa isang bago, kung paano palitan ng kotse.

Tip 1: Paano palitan ang iyong sasakyan ng bago Ang pangarap ng maraming mahilig sa kotse ay makarating sa dealership gamit ang isang lumang kotse at umalis na may bago! Nagkakatotoo ang mga pangarap. Ang serbisyo ng pagpapalit ng isang lumang kotse para sa isang bago—trade in—ay nagkakaroon ng higit na momentum. Hindi mo...

Ang pinakamurang mga kotse sa mundo

Ang mga murang sasakyan ay palaging may malaking demand sa mga taong may mababang kita. Ngunit ang contingent na ito ay palaging mas malaki kaysa sa mga kayang bumili ng eksklusibo, mamahaling mga kotse. Forbes: mga murang sasakyan ng 2016 Ilang taon lang ang nakalipas naniwala ang buong mundo...

Rating 2018-2019: Mga DVR na may radar detector

Ang mga kinakailangan para sa karagdagang kagamitan sa interior ng kotse ay lumalaki nang mabilis. Hanggang sa punto na walang sapat na espasyo sa cabin upang mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang kagamitan. Kung dati ay mga video recorder at air freshener lang ang nakakasagabal sa view, ngayon ang listahan ng mga device ...

Pagtalakay
Sa pakikipag-ugnayan sa

Ang ehersisyo na "Ahas" sa track ng karera ay hindi isang gawain ng pinakamataas na antas ng kahirapan, gayunpaman, hindi lahat na sinusubukan lamang na matuto kung paano magmaneho nang may kumpiyansa ay maaaring makapasa nito sa unang pagkakataon. Minsan nangyayari na ang isang tao na nakaupo sa likod ng gulong ng isang pagsasanay na kotse ay hindi maramdaman ang sandali ng paggawa ng isang malubhang pagkakamali. Dahil dito, kapag pupunta sa karerahan, ang mahilig sa kotse sa hinaharap ay makikinabang mula sa mga espesyal na binuo na mga tagubilin na magpapahintulot sa kanya na maisagawa ang maniobra nang tama at tumpak.

Scheme para sa pagsasagawa ng "ahas" na ehersisyo

Kaya, ang lugar para sa naturang ehersisyo ay isang hiwalay na lugar ng autodrome, na mukhang isang ordinaryong parihaba, na karaniwang nahahati sa 4 na mga seksyon, ang bawat isa ay 1.5 beses na mas mahaba kaysa sa katawan ng kotse. Ang lapad ng lugar na ito ay hindi lalampas sa haba ng kotse. Ang punto ng ehersisyo ay maingat na magmaneho sa paligid ng lahat ng mga naka-install na cone, na hindi dapat itumba. Bilang karagdagan, ang driver ay hindi dapat tumawid sa mga solidong linya na ipininta sa mga gilid.

Mga panuntunan para sa pagsasagawa ng ehersisyo

Upang makagawa ng isang "ahas" nang tama, kailangan mong malaman ang mga teoretikal na batayan na makakatulong sa driver. Una sa lahat, kailangan mong ilapit ang kotse sa linya ng "Start" at pabagalin. Dapat kang tumawid sa site ayon sa isang tiyak na tilapon, maingat na lumibot sa lahat. Kapag lumalapit ka sa linya ng pagtatapos ng "Stop", bumagal at ihinto ang sasakyan.

Ang mga puntos ng parusa ay igagawad para sa bawat maling paggalaw, kaya mas mahusay na gawin ang ahas nang sunud-sunod. Halimbawa, para sa pagtumba ng elemento ng pagmamarka o pagtawid sa mga pahalang na linya, ang magiging driver ay makakatanggap ng 5 puntos ng parusa. Kung ang kotse ay tumawid sa linya ng pagtatapos lamang sa projection ng front clearance - 5 karagdagang puntos. Tatlong puntos ng parusa ang iginawad:

para sa isang power unit na natigil habang nag-eehersisyo;
para sa pagkalimot (pagkatapos ihinto ang kotse na tumatakbo ang makina, hindi naka-on ang neutral);
para sa may kapansanan na preno sa paradahan, na dapat itakda kaagad sa posisyon ng pagtatrabaho pagkatapos ihinto ang sasakyan bago ang finish line.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa wastong pagsasagawa ng ahas

Paano magmaneho ng ahas sa isang track ng karera nang hindi nakakakuha ng isang solong karagdagang penalty point - kailangan mong tandaan ang isang mahalagang piraso ng payo na maaaring makabuluhang gawing simple ang ehersisyo. Ang isang driver na kailangang gumalaw kasama ang isang "ahas" ay hindi dapat gumamit sa anumang pagkakataon. Magiging maayos at pare-pareho ang paggalaw kung maingat na ilalabas ang clutch pedal habang papalapit sa linyang "Start", at pinindot muli bago lumapit sa finish line na "Stop".

Ang diskarte na ito ay magsasabi sa driver kung paano isagawa ang ehersisyo nang tama, habang ang kotse ay tatakbo nang matatag, kaya ang pagmamaneho kasama ang ahas ay hindi magiging sanhi ng hindi kinakailangang pagsisikap at nasayang na nerbiyos. Ang pangunahing gawain ng mahilig sa kotse ay ang tamang kontrol lamang ng steering device. Ang tanging disbentaha na maaaring makahadlang sa iyo na maipasa ang ahas ay ang kawalan ng kakayahang lumipat sa clutch ang tampok na ito ay maaari lamang matukoy ng mga teknikal na katangian ng kotse.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa wastong pagsasagawa ng ehersisyo ng ahas:

Ang kotse ay dapat na maayos na dalhin sa paunang linya ng "Start", kung saan magsisimula ang platform, at pagkatapos ay i-pause. Pinapayuhan ng mga may karanasang may-ari ng kotse at mga instruktor sa paaralan sa pagmamaneho na gawin lamang ang gayong diskarte sa tamang anggulo, na tumutulong upang makabuluhang pasimplehin ang pagmamaneho sa paligid ng unang balakid sa pagmamarka;
pagkatapos ay kailangan mong maingat na bitawan ang clutch pedal at simulan ang paglipat, ngunit huwag i-on ang manibela;
sa sandaling ang unang chip ay matatagpuan humigit-kumulang sa gitna ng pintuan sa harap ng kotse sa gilid ng driver, ipinapayong i-on ang steering device hanggang sa kaliwa, at dapat itong gawin nang mabilis hangga't maaari;
Nang maabot ang kanang sulok sa harap ng kotse ng chip na pinapatakbo sa paligid, ang manibela ay dapat ding mabilis na iikot hanggang sa kabaligtaran (kanan) na bahagi;
hakbang-hakbang, kapag ang kaliwang harap na sulok ng kotse ay umabot sa sulok na pinapatakbo sa paligid, ang manibela ay dapat na iikot hanggang sa kabilang (kaliwang) gilid;
sa isang katulad na paraan ito ay kinakailangan upang pumunta sa paligid ng lahat ng umiiral na obstacles. Upang magmaneho sa linya ng pagtatapos nang maingat hangga't maaari, kailangan mong i-on ang manibela sa kaliwa at pindutin ang clutch, at ang kotse ay makakarating sa linya ng "Stop" salamat lamang sa inertia.
Sa pagtatapos ng ehersisyo, ang kotse ay dapat na huminto sa linya ng pagtatapos na may salitang "Stop".

Paatras na gumagalaw kasama ang ahas

Upang maisagawa ang ehersisyo ng ahas nang baligtad, dapat mong malaman ang tamang prinsipyo ng pagmamaneho ng kotse:

kapag papalapit sa unang poste, dapat mong lapitan ang likurang kaliwang gulong nang mas malapit hangga't maaari, pagkatapos ay mabilis na iikot ang manibela sa kaliwa at lumibot sa balakid;
naghahanap, kapag nakita mo ang susunod na poste, kailangan mong ihanay ang steering device at magmaneho hanggang sa susunod na poste gamit ang kanang gulong sa likuran;
ang prinsipyo ng naturang paggalaw ay dapat sundin hanggang sa katapusan ng ahas.

Dapat tandaan ng driver na kinakailangang i-on ang manibela at simulan ang maniobra nang hindi mas maaga kaysa sa sandaling lumitaw ang isang balakid sa larangan ng pagtingin, ang balakid na iwasan ay dapat lumitaw sa salamin malapit sa isa sa likuran; mga gulong ng sasakyan.

Konklusyon

Sa kabila ng katotohanan na halos lahat ay pumupunta sa track ng karera kasama ang isang magtuturo nang higit sa isang beses at nagsasagawa ng mga simpleng maniobra, mayroong isang bilang ng mga problema at mga pagkakamali na madalas na nakatagpo kapag nagsasagawa ng ehersisyo ng ahas sa track ng karera.

Kapansin-pansin na ang ahas ay hindi mabibilang para sa mga driver na kumatok sa mga hadlang habang nagmamaneho. Upang maiwasan ang gayong problema, dapat mong imaneho ang kotse nang maayos at pantay. Ito ay tiyak na epekto na makakatulong na lumikha ng isang pagtanggi na gamitin ang pedal ng gas at patuloy na paggalaw lamang sa clutch. Kahit na ang hindi sinasadyang pagpindot sa clutch sa panahon ng ehersisyo ay magpapabagal sa kotse, kaya naman posible na matamaan ang isang chip.

Habang nag-aaral sa isang paaralan sa pagmamaneho, lahat ay nakatagpo ng konsepto ng isang platform. Sa isang mahusay na paaralan sa pagmamaneho, ito ay hindi lamang isang palaruan, ngunit isang may gamit na racing track, kung saan:

Ang mga pangunahing kasanayan sa pagmamaneho ay binuo;

Ang mga espesyal na pagsasanay sa automotive ay isinasagawa.

Mga ehersisyo sa racing track - ang batayan ng mga kasanayan sa pagmamaneho

Ang mga pagsasanay na ito - mayroong lima sa kanila sa kabuuan - na tatalakayin pa. Upang magsimula, ilista lang natin kung anong mga ehersisyo ang ginagawa sa karerahan (site):

1. nagsisimula sa isang incline ("overpass", "hill");

2. parallel parking ("European parking");

3. pagliko sa isang limitadong espasyo ("bakuran", "tatlong hakbang na pagliko");

4. pagpasok sa garahe sa kabaligtaran ("pagpasok sa kahon");

5. ahas (“zigzag”).

Ang pinakamahusay na mga paaralan sa pagmamaneho sa Donetsk ay maingat na nagsasanay ng mga elementong ito sa kanilang mga mag-aaral kapag nagmamaneho sa autodrome. At hindi lamang dahil kakailanganin nilang ipakita ang pagkumpleto ng mga pagsasanay na ito kapag pumasa sa pagsusulit sa pulisya ng trapiko. Kung paanong hindi ka maaaring tumugtog ng instrumentong pangmusika nang hindi nalalaman ang mga chord, hindi ka maaaring maging isang driver nang walang kakayahang magmaniobra.

Ang tamang pagsasagawa ng mga pagsasanay na ito ay tunay na patunay na ang isang tao ay nakabisado ang mga pangunahing pamamaraan ng pagmamaniobra ng kotse. Samakatuwid, ang pagsubok sa mga kasanayan sa pagmamaneho sa panahon ng pagsusulit sa pulisya ng trapiko ay nagsisimula sa pagsuri sa pagpapatupad ng mga elementong ito.

Ang "Autodrome" o "site" ay kung paano karaniwang tinatawag ang yugtong ito. Karaniwan sa pulisya ng trapiko ito ay talagang isang medyo maliit na site, na mayroon lamang isang overpass (slide) sa mga kumplikadong istruktura. Lahat ng iba ay minarkahan gamit ang mga poste.

Ngayon tingnan natin ang mga circuit diagram ng mga pagsasanay sa track ng karera at ang mga patakaran para sa pagsasagawa ng mga ito.

Nagsisimula sa isang paakyat na pag-akyat

Ang ehersisyo na ito, bilang panuntunan, ay nauuna kapag pumasa sa pagsusulit sa pagmamaneho sa site. Ang kakanyahan ng elemento: ang kotse ay nagmamaneho papunta sa slope ng overpass, pagkatapos ihinto ito at itakda ang handbrake, ang driver ay dapat magsimulang sumulong, na pinipigilan ang kotse mula sa pag-urong (hindi hihigit sa 30 cm ang pinapayagan).

Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple nito, ang ehersisyo ay nangangailangan ng isang mahusay na binuo na kasanayan sa pagtatrabaho sa mga pedal. Kadalasan, kapag nagsisimula, ang makina ay humihinto para sa mga nagsisimula, kung minsan ang makina ay "umatungal", at ang kotse ay gumulong pabalik, atbp.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa tamang pagpapatupad ng elementong ito. Ito ay lalong mahalaga para sa mga lungsod tulad ng Donetsk, kung saan maraming mga ups and downs.

Kailangan mong magawa, kapag huminto sa isang stream ng mga sasakyan sa harap ng pulang ilaw ng trapiko, mabilis na makapagsimulang gumalaw sa berdeng signal nang hindi gumagawa ng masikip na trapiko kasama ang iyong natigil na kaibigang bakal, o hindi naging salarin ng isang aksidente sa pamamagitan ng paggulong sa kotse sa likod mo.

Ang tamang algorithm ng mga aksyon pagkatapos huminto sa isang overpass ay ang mga sumusunod:

Nagsasagawa kami ng unang gear at inilagay ang aming kamay sa handbrake;

Sa sandaling naka-activate ang clutch, hawak namin ang aming kaliwang paa sa posisyong ito, pakiramdam na ang kotse ay hinila pasulong;

Pindutin ang pedal ng gas habang sabay na pinindot ang handbrake ratchet button at ibinababa ang brake lever hanggang pababa;

Sa pamamaraang ito, ang kotse ay alinman sa hindi babalik sa lahat, o ito ay nasa loob ng pinapayagang sentimetro.

Parallel parking

Ang paraang ito ng paradahan ay kadalasang tinatawag na "European parking." Sa masikip na mga kondisyon sa lunsod, maaari itong magamit upang iparada ang kotse kapag may libreng agwat sa pagitan ng mga nakaparadang sasakyan na katumbas ng humigit-kumulang 1.5 beses ang haba ng sasakyang nakaparada. Sa kasong ito, mahirap na iparada nang diretso, ngunit sa kabaligtaran ay tama lang ito.

Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod. Una kailangan mong magmaneho pasulong, ihinto ang kotse na kahanay sa kotse na iyong dinadaanan. Susunod, paatras, mabilis na paikutin ang manibela sa kanan, nang hindi nawawala ang kanang bahagi ng iyong sasakyan. Dapat mayroong isang distansya na humigit-kumulang 0.5 m sa pagitan ng poste (o sa likurang bumper ng isang nakatigil na kotse sa totoong paradahan) at sa likuran ng kotse.

Kapag ang likuran ng kotse ay pumasok sa isang anggulo na humigit-kumulang 45 degrees, ang manibela ay lumiliko sa kaliwa at patuloy na gumagalaw. Sa sandaling ito, kinakailangan na maingat na subaybayan ang pagpasa ng kanang front fender at bumper malapit sa likurang bumper ng isang nakatayong kotse.

Kung ang harap na bahagi ay lumipas, pagkatapos ay kailangan mong ibalik ang manibela sa neutral na posisyon, paglalagay ng kotse sa kahabaan ng bangketa.

Sa panahon ng pagsusulit ng pulisya ng trapiko, hindi mo dapat ihanay ang kotse sa pagitan ng mga poste sa harap at dulo - ang pangunahing bagay dito ay hindi itumba ang mga poste at huwag magmaneho nang lampas sa mga hangganan na nakabalangkas sa kanila. Sa totoong paradahan, ang mga puwang sa pagitan ng mga sasakyan sa harap at likuran ay kailangang ipantay sa pamamagitan ng paggalaw ng iyong sasakyan pabalik-balik.

Paikot-ikot sa mga nakakulong na espasyo

Isang elemento na karaniwang tinatawag na "bakuran" sa Donetsk. Ang kakanyahan ng elemento ay kailangan mong i-on ang kotse 180 degrees sa isang limitadong espasyo.

Mayroong mga sumusunod na subtleties dito. Ang pagpasok sa patyo, kailangan mong yakapin ang kanang bahagi sa layo na mga 0.5 metro mula sa mga poste. Sa gitna ng patyo, paikutin ang manibela hanggang sa kaliwa at sa ganitong paraan dumaan kami sa 2/3 ng lapad ng patyo. Pagkatapos ay lumipat kami, mabilis na pinihit ang manibela sa kanan. Kailangan mong ihinto ang kotse mga kalahating metro mula sa linya na limitado ng mga poste.

Ang paghinto ng kotse bago maabot ang mga milestone, nagsisimula kaming sumulong, na patuloy na iikot ang manibela sa kaliwa.

Iyon ay, ang batayan ng elementong ito ay binubuo ng tatlong mga aksyon: pagliko sa kaliwa, paglipat ng paatras at pasulong na ang kotse ay humihinto sa kabaligtaran na posisyon sa orihinal. Samakatuwid, kung minsan ang elementong ito ay tinutukoy bilang isang "tatlong hakbang na pagliko."

Pagpasok sa garahe sa kabaligtaran

Ang kakanyahan ng pagsasanay na ito ay ang pagmamaneho sa isang garahe (boxing) nang pabaliktad. Bukod dito, dapat itong gawin mula sa iba't ibang mga anggulo. Iyon ay, ang linya ng "pagsisimula" ay maaaring alinman sa kaliwa o sa kanan ng maginoo na pagkakahanay ng garahe, na ipinahiwatig ng mga poste. Bago simulan ang elemento, dapat itakda ang kotse sa parking brake sa simula, nang hindi umaalis sa linya. Susunod, nagpapatuloy kami ayon sa pamamaraang ito:

Inalis namin ang kotse mula sa parking brake at nagsimulang sumulong patungo sa linya ng hangganan ng "koridor";

Kapag umaalis sa panimulang kahon, kailangan mong i-roll out ang kotse nang halos kalahati, at pagkatapos ay lumiko lamang sa tamang direksyon, kinokontrol ang gilid ng kotse upang hindi matamaan ang poste sa direksyon kung saan ka gumagalaw.

Bago makarating sa boundary line ng corridor, itinigil namin ang sasakyan gaya ng ipinapakita sa diagram.

Nagsisimula kaming lumipat pabalik, na tumutuon sa pinakamalapit na sign na "garahe". Gawain: magmaneho papunta sa target upang mayroong humigit-kumulang 30-40 cm mula sa poste na ito sa gilid ng likuran ng kotse, at ang kotse mismo ay nasa isang anggulo sa garahe na ang mga gulong sa harap ay nakabukas patungo dito.

Patuloy kaming maingat na nagmamaneho sa isang pabilog na arko papunta sa garahe, hindi nawawala ang sandali kapag ang gitna ng likuran ng kotse ay umabot sa gitnang linya ng garahe (nagtutugma sa linya ng dulo ng gitnang poste).

Gamit ang gitnang poste bilang isang gabay, inihanay namin ang mga gulong ng kotse habang nagmamaneho upang sa loob ng garahe, ang paggalaw ay isinasagawa lamang sa isang tuwid na linya na tumutugma sa gitnang linya ng garahe.

Kinokontrol namin ang pagpasa ng "pinto ng garahe" sa harap ng kotse, hindi pinapayagan itong pumasok sa garahe nang masyadong malalim, upang maiwasan ang pagtama sa likurang linya ng hangganan at mga poste nito, na sa pagsasagawa ay nangangahulugang isang banggaan sa likurang dingding ng Ang garahe.

Paghinto ng kotse, inaayos namin ito gamit ang parking brake. Tapos na ang exercise.

Ang pagpasok sa isang garahe ay isa sa pinakamahirap na pagsasanay sa pagmamaneho. Dahil ang lahi sa kaliwa at sa kanan, na may parehong execution scheme, ay naiiba nang malaki sa subjectively. Dapat mo ring tandaan na ang pagpipiloto sa loob ng garahe kung magkamali ka ay maaari lamang magpalala sa sitwasyon.

Samakatuwid, sa panahon ng mga aralin sa pagmamaneho sa isang track ng karera, kailangan mong tiyakin na ang elementong ito ay kumpiyansa na nakumpleto, upang ang isang nakakainis na kabiguan ay hindi mangyari sa panahon ng pagsusulit sa site ng pulisya ng trapiko, at, siyempre, upang sa totoong mga kondisyon ay magagawa mo. magmaneho sa isang kahon, garahe, o sa libreng espasyo sa pagitan ng iba pang mga nakaparadang sasakyan nang walang anumang problema.

Ahas

Ayon sa karamihan ng mga mag-aaral sa Mercury driving school, ito ang pinakasimpleng ehersisyo. Nagsisimula ito sa start line, pagkatapos ayusin ang kotse gamit ang parking brake.

Pagkatapos magsimulang gumalaw, ang kotse ay gumagawa ng "slalom" sa pagitan ng mga poste at huminto sa harap ng linya ng pagsisimula nang hindi nagmamaneho dito. Pagkatapos huminto, ibinalik ang sasakyan sa parking brake.

Ang ehersisyo na ito ay hindi para sa bilis (tulad ng lahat ng iba pa). Samakatuwid, ang pangunahing bagay ay hindi magmadali, maingat na magtrabaho kasama ang manibela, clutch at gas pedals, hindi pinapayagan ang kotse na huminto o, sa kabaligtaran, upang makakuha ng hindi kinakailangang bilis.

Bilang isang patakaran, ang pagsasanay sa tamang pagpapatupad ng pagsasanay na ito ay nangangailangan ng makabuluhang mas kaunting oras at pagsisikap kaysa sa iba pang mga pagsasanay sa circuit.

Kung ang isang aplikante para sa lisensya sa pagmamaneho ay matagumpay na pumasa sa pagsusulit sa pagmamaneho sa site ng pulisya ng trapiko, pagkatapos ay pinahihintulutan siya sa pangalawang - huling - yugto ng pagsubok sa kanyang mga kasanayan at kakayahan sa pagmamaneho - direktang magmaneho sa paligid ng lungsod sa mga kondisyon ng tunay na trapiko sa kalye, ang tinatawag na "lungsod".

Reply] [Cancel reply] Grey 03/16/2018 at 11:13 pm;) Salamat! [Reply] [Cancel reply] Denis 03/07/2018 at 14:58 Maraming salamat sa mga video na ito! Lahat ay tama! Nag-aral ako sa isang driving school 7 taon na ang nakakaraan, ngayon lang ako nagpunta para kunin ito, nakapasa sa pagsusulit sa unang pagkakataon salamat sa mga video na ito, ginawa ko ang lahat tulad ng sinabi!!! Mula sa puso muli! [Tumugon] [Kanselahin ang tugon] Ekaterina 02/09/2018 sa 07:44 pm Salamat sa iyo, napaka-nakabubuo at sa punto, mahusay na kapayapaan ng isip at pagkaasikaso sa mga kalsada sa lahat!) At, siyempre, ipasa ang matagumpay na mga pagsusulit)) [Tumugon] [Kanselahin ang tugon] Oleg 02/03/2018 sa 17:10 Ngayon ang mga sukat ng mga pagsasanay ay hindi nagbabago sa haba ng kotse plus o minus 30 cm mula sa haba ng base na tinatanggap sa site na ito.

Pagpasa sa isang praktikal na pagsusulit sa site (autodrome)

Ngayon ay tumatagal ng halos sampung minuto upang makumpleto.

Walang pagkakataon na magkamali at muling isagawa ang elemento.
Ang sistema ng mga puntos ay tinanggal. Ngayon ang mga regulasyon ay malinaw na naglalarawan ng mga kaso kapag ang examinee ay hindi pumasa sa pagsusulit (halimbawa, kung siya ay tumigil ng tatlong beses, hindi siya pumasa).
Sa halip na mga flag, ang race track ay gumagamit ng mga cone. Ang mga ito ay makabuluhang mas mababa. Mas mahirap silang matukoy. Samakatuwid, kung tinuruan ka gamit ang mga flag, pagkatapos bago kumuha ng pagsusulit ay makatuwiran na magsanay sa isang lugar na may mga cones.
Ang mga bagong regulasyon ay may mas mahigpit na distansya.
Halimbawa, ayon sa mga bagong panuntunan, dapat kang huminto sa layo na isang metro mula sa stop line sa isang overpass. Kung lumampas ka sa distansyang ito kahit na limang sentimetro, hindi binibilang ang ehersisyo.

Mayroong ilang mga pagbabago. Ngunit sila ay makabuluhan.

Parallel parking sa motorway

Elemento ng Pagsusulit Blg. 3: "Pagpasok sa kahon" Ang examinee ay dapat bumaliktad sa isang kahon na matatagpuan patayo sa direksyon ng paglalakbay, habang gumagamit ng reverse gear nang isang beses. Pagkatapos huminto, ang kotse ay dapat na nakaposisyon upang ang mga panlabas na tabas nito ay nasa loob ng itinalagang kahon. Pamamaraan ng pagpapatupad Bago ka magsimulang mag-reverse, kailangan mong ilagay ang iyong kaliwang kamay sa itaas na kalahati ng manibela at hawakan ito nang medyo mas mahigpit kaysa sa kaso ng pagpipiloto gamit ang dalawang kamay.

Pagkatapos nito, simulan ang pagsasagawa ng exam element No. 3: pindutin ang clutch pedal sa sahig at i-on ang reverse gear; Ilagay ang iyong kanang kamay sa likod ng katabing upuan (Fig.

Mga ehersisyo sa circuit: kung paano ipasa ang iyong pagsubok sa pagmamaneho?

Ang mga kandidato lamang na matagumpay na nakapasa sa teorya ang pinapayagan sa site (autodrome). Ang site ay tinatanggap kaagad pagkatapos makumpleto ang teoretikal na bahagi ng pagsusulit. Sinasabi sa mga kumukuha ng pagsusulit kung anong oras ang kailangan nilang makarating sa track ng karera. Walang kwenta ang pagkaantala.

Mas mabuting dumating ng maaga, lalo na kung ang pagsusulit ay kinuha sa isang "banyagang" site, at hindi sa track ng karera ng iyong paaralan sa pagmamaneho. Sa ganitong paraan maaari mong masuri ang mga kondisyon ng site at, marahil, magmaneho sa bagong teritoryo kasama ang isang tagapagturo bago lumitaw ang inspektor ng pulisya ng trapiko. Habang nag-aaral sa isang driving school, nagsanay ka ng limang ehersisyo: isang U-turn, isang overpass, isang ahas, pagpasok sa isang kahon (garahe) sa reverse at parallel na paradahan.

Sa panahon ng pagsusulit, kakailanganin mong kumpletuhin ang tatlong pagsasanay sa lima sa pinili ng tagasuri (kabilang ang obligatoryong flyover). Para sa bawat pagkakamali isang tiyak na bilang ng mga puntos ng parusa ay iginawad. Ang mga puntos ay binibilang nang hiwalay para sa bawat ehersisyo.

Mga ehersisyo sa racing track, setting ng problema

Pansin

Ang sumusunod na inobasyon ay pangunahing magiging kawili-wili sa mga empleyado ng mga paaralan sa pagmamaneho: Scheme "A" ng exercise element No. 1 - "High-speed maneuvering" Scheme "B" ng exercise element No. 1 - "High-speed maneuvering". Pinag-uusapan natin ang ehersisyo na "Speed maneuvering". Ang na-update na mga regulasyon ay nagbibigay ng 2 opsyon para sa pag-aayos ng site para sa pagsasanay na ito.

Sa kasong ito, maaari kang pumili ng isang scheme na mas angkop sa pagsasaayos ng circuit. Mangyaring tandaan na ang mga bagong simbolo ay lumitaw sa mga diagram ng pagsasanay na ito - isang marking cone at isang installation zone. A, M - paghinto ng ehersisyo para makababa ng pasahero Ang pamamaraan ng paghinto ng ehersisyo ay bahagyang nagbago.

Gumagamit na ito ngayon ng 3 cone o post installation zone sa halip na malinaw na minarkahan ang cone installation location.

Paano maayos na magsagawa ng mga ehersisyo sa karerahan

Pagkatapos mong magsimula sa isang pataas na dalisdis, dapat mong ihinto ang kotse sa pababang burol sa linyang “STOP” (posisyon III) (Fig. 1). 1.2. Elemento ng Pagsusulit Blg. 2: "Turn" Ang examinee ay dapat magmaneho sa isang lugar na may limitadong laki at lumiko ng 180° habang gumagamit ng reverse gear nang isang beses. Kapag lumiliko, ang sasakyan ay hindi dapat lumampas sa mga limitasyon.

Execution technique Bago ka magsimulang lumiko, isipin ang scheme ng maniobra na ito (Larawan 2). Kapag naghahanda para sa at pumasa sa pagsusulit, magsagawa ng isang pagliko sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: simula sa linya ng "START", dalhin ang kotse nang mas malapit hangga't maaari sa kanang gilid ng koridor kung saan ka liliko (posisyon I sa Fig. 2); Ang paglipat ng mabagal na pasulong, sa parehong oras ay masiglang iikot ang manibela sa kaliwa upang ang kotse ay halos nasa tamang mga anggulo sa orihinal na posisyon nito (posisyon II sa Fig.

Autodrom. pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ng mga ipinag-uutos na elemento

Dalawang bahagi sa tatlo ang pinili para sa paghahatid.

Binabaliktad.
Pagpasok sa boxing.
"Paradahan" (pagpasok at paglabas). Huminto para sa pagsakay/pagbaba ng mga pasahero.
Pagmamaneho sa isang kinokontrol na intersection (kapag kumukuha ng pagsusulit sa isang awtomatikong track ng karera).

Ang lahat ng mga elemento ay ginaganap sa isang paglalakbay, at hindi hiwalay, tulad ng dati.
May takdang oras.

Parallel parking sa kabaligtaran

Pagsasanay: Parallel parking ng sasakyan at pag-alis sa parking space Kandidato sa pagmamaneho:

inilalagay ang sasakyan sa parking space, gumagalaw nang pabaligtad upang ang projection ng kaliwang bahagi ng sasakyan ay tumatawid sa control line;
gumagamit ng neutral na gear at inaayos ang sasakyan sa isang nakatigil na estado, pagkatapos nito ay umalis ito sa parking space.

Ang pagpasa sa pagsusulit sa race track ay nagsasangkot ng unang pagpasa sa teorya. Pagkatapos lamang na matagumpay na maipasa ang teoretikal na bahagi, pinapayagan ang examinee na ipasa ang mga pamantayan sa track ng karera, pagkatapos nito ay nagpapatuloy siya sa huling bahagi ng pagsusulit - pagpunta sa lungsod kasama ang isang inspektor ng pulisya ng trapiko.

Ang pagsubok sa pagmamaneho mismo sa motorway ay nagsisimula sa pagdating sa istasyon ng pulisya ng trapiko. Matapos ipahayag ang pangalan, ang kadete ay pumasok sa kotse at nagsimulang pumasa sa mga pamantayan. Ang tagasuri ay maaaring umupo sa isang hiwalay na kotse o sa tabi ng examinee (madalas sa isang hiwalay na kotse). Habang pumasa sa mga pamantayan, tinitingnan niya ang pagpapatupad at nagtatala ng mga error, kung mayroon man.

Kung ang examinee ay nakakuha ng 5 puntos ng parusa, isang senyales ang ibibigay na nagpapahiwatig ng pagkumpleto ng pagsusulit. Kadalasan ang signal ay ibinibigay mula sa kotse kung saan nakaupo ang pulis trapiko na kumukuha ng pagsusulit. Kung ang lahat ng mga pagsasanay ay nakumpleto nang tama, kumpletuhin mo ang circuit test at pumarada sa itinalagang espasyo.

Kung, dahil sa mga pagkakamaling nagawa, hindi ka na-kredito para sa pagpasa sa autodrome, pagkatapos ay suriin sa paaralan sa pagmamaneho ang tungkol sa petsa ng muling pagkuha, bayaran ang halaga para sa pagrenta ng autodrome at ang kotse na itinakda ng driving school, at subukang muli ang iyong kamay.

Anong mga pagsasanay ang kinakailangan upang makapasa sa circuit?

Sa race track, ang kadete ay dapat magpakita ng matagumpay na pagkumpleto ng lahat ng mga pagsasanay, pag-iwas sa mga puntos ng parusa.

Mag-check-in sa garahe

Ang pagpasa sa pamantayang ito ay kinabibilangan ng pagpasok sa isang partikular na limitadong espasyo na gayahin ang isang parking space o garahe. Ang matagumpay na pagpapatupad ay binibilang kung ang kotse ay nakatayo sa loob ng isang limitadong espasyo at walang bahagi nito na lumalampas sa mga limitasyon nito.

Parallel parking, o "bulsa ng biyenan"

Kinakailangang magmaneho nang pabaliktad sa isang tiyak na puwang na may marka ng mga chips o mga flag. Ginagaya nito ang paradahan sa pagitan ng dalawang sasakyan. Ang perpektong pagpapatupad ay nagpapahiwatig ng lokasyon ng kotse sa loob ng mga hangganan ng minarkahang espasyo. Kasabay nito, walang bahagi nito ang dapat na lumampas sa mga itinalagang hangganan.

Ahas

Ang ehersisyo ay nagtuturo sa iyo na madama ang mga sukat ng kotse. Kinakailangan na magmaneho sa paligid ng lahat ng mga palatandaan (cones, flags) nang hindi bumababa, at huwag lumampas sa istraktura. Tila gumagalaw ka sa isang koridor, mabilis na pinihit ang manibela mula sa kaliwa hanggang sa pinakakanan.

Paikot-ikot sa mga nakakulong na espasyo

Upang maipasa ang figure na ito, kailangan mong magsagawa ng 180 degree na pagliko sa minarkahang espasyo. Ito ay isang uri ng imitasyon ng isang U-turn sa isang bakuran na puno ng mga sasakyan. Isang kapaki-pakinabang na kasanayan na walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang sa hinaharap.

Overpass

Ginagaya ng ehersisyo ang pagsisimula ng isang kotse na gumagalaw sa isang anggulo. Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na kasanayan kapag nagmamaneho sa lungsod. Isang kotse ang nagmamaneho paakyat sa isang overpass at huminto sa isang anggulo. Pagkatapos ay kailangan mong ilagay ang kotse sa handbrake. Pagkatapos ay kailangan mong umalis nang hindi umiikot at ganap na magmaneho sa ibabaw ng overpass, dumudulas pababa mula dito.

Paano maghanda para sa pagsusulit sa track ng karera

Ang paghahanda ay dapat magsimula sa bahay. Magbihis nang kumportable. Subukang piliin ang mga sapatos na isinuot mo sa mga klase sa race track noong ikaw ay sinanay sa isang driving school. Walang dapat mag-drag o humadlang sa paggalaw.

Ayusin ang iyong mga iniisip. Nag-aalala ang lahat. I-rate ang iyong antas ng pagkabalisa. Unawain na ang pagpasa sa pagsusulit sa pulisya ng trapiko ay isa lamang sa mga yugto ng iyong buhay. Ito ay hindi isang bagay na kakaiba. Sabi nga nila, hindi ikaw ang una, hindi ikaw ang huli.

Kung kinakailangan, kumuha ng banayad na gamot na pampakalma sa pagsusulit. Ang pangunahing bagay ay hindi ito nagiging sanhi ng hypnotic effect.

Dumating para sa pagsusulit nang mas maaga sa nakatakdang oras. Bilang isang patakaran, ang mga instruktor ay dumating nang maaga sa track ng karera. Sa ganitong paraan maaari mong patakbuhin ang programa sa isang bagong lugar bago ang pagsusulit. Kahit na wala kang pagkakataon na kumuha ng test drive, bago ang pagsubok, maglakad sa paligid ng track ng karera, suriin kung saan may mga bumps at protrusions, kung paano matatagpuan ang mga flag, kung gaano kalayo ang mga ito sa isa't isa.

Bigyang-pansin din ang anggulo ng elevation ng overpass. Maaaring mas flat ito kaysa sa nakasanayan mo noong nag-aaral ka, o, sa kabaligtaran, may mas matarik na anggulo. Isaalang-alang din ang mga kondisyon ng panahon. Kung nangungupahan ka sa taglamig, may posibilidad ng yelo sa ilang mga lugar. Kung umulan sa gabi, kung gayon ang aspalto ay basa, at ito ay dapat ding isaalang-alang kapag kumukuha ng ehersisyo sa isang overpass.

Subukang pumunta muna kung maaari. Ipinapakita ng pagsasanay na sa simula ng listahan ang porsyento ng mga matagumpay na pumasa ay mas mataas. At hindi mo kailangan ang labis na pagkabalisa na maiipon habang ang iba ay dumaraan.

Mga pangunahing pagkakamali

Karamihan sa mga pagkakamali ng mga kadete sa pagsusulit ay dahil sa kakulangan ng sapat na oras na ginugol sa sasakyan sa pagsasanay. Sa madaling salita, ang mga kadete kung minsan ay may mababang antas ng paghahanda, hindi napagtatanto na ang kanilang antas ng pagsasanay ay hindi sapat upang makapasa o magmaneho sa lungsod. Mahalagang maunawaan na sa pamamagitan ng pagsasanay at paggawa ng mga ehersisyo sa karerahan, hindi mo lamang nabubuo ang iyong mata, natututong maramdaman ang tunog ng sasakyan at ang mga sukat nito, ngunit pupunuin din ang iyong sarili ng kumpiyansa sa pamamagitan ng paggugol ng mas maraming oras sa likod ng gulong.

Natalya Vavilina, pinuno ng departamento ng edukasyon ng Sverdlovsk Driving School LLC:

"Ang mga kadete ay binibigyan ng pagsasanay sa iba't ibang paraan, tulad ng dati. Kung 10 taon na ang nakakaraan ay mahirap ang ehersisyo sa isang overpass, ngayon ang sagot ng mga kadete ay mahirap para sa isang tao na magmaneho sa isang garahe dahil hindi nila naiintindihan kung saan iikot ang manibela. Nahihirapan ang ilang tao na gumawa ng 90-degree na pagliko dahil hindi nila nararamdaman ang laki ng sasakyan. Kabilang sa mga madali ay ang parallel parking, snake at stop line. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang lahat ay bumalik sa normal, at sa bawat aralin ito ay nagiging mas madali. Kabilang sa mga kahirapan sa pagsusulit sa lungsod, napansin nila ang mga nakakasagabal na sasakyan at mga naglalakad."

Nikita Orlov, eksperto sa sasakyan:

« Ang pagkakaroon ng pagpapasya na matutong magmaneho, dapat mong tandaan na bilang karagdagan sa teorya ng pagmamaneho ng kotse mismo, ang mga kasanayan tulad ng isang mata, ang kakayahang kalkulahin ang sitwasyon, at kung minsan ang intuwisyon ay may malaking papel sa matagumpay na pag-aaral. Marami, na nakumpleto ang pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho, ay nakatanggap na ng lisensya sa pagmamaneho at nasumpungan ang kanilang sarili sa ilang hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada, sumuko sa pagmamaneho, na iniisip na "ito ay hindi para sa akin." Kasabay nito, sa pamamagitan lamang ng pagsusumikap at pang-araw-araw na pagsasanay maaari mong makabisado ang mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho ng sasakyan. Kung nakakatakot pa rin ang pagmamaneho sa kalsada, mas mabuting kumuha ng driving instructor na magpapakita sa iyo ng mga feature ng pagmamaneho ng iyong partikular na sasakyan at magbibigay ng seryosong sikolohikal na suporta."

Ang karanasan at pagsasanay lamang ang tutulong sa iyo na makapasa sa karerahan sa unang pagkakataon. Maging kumpyansa.

Pagkatapos mag-aral sa isang driving school, simulan ang pagsasanay ng iyong mga kasanayan sa kalsada nang maaga hangga't maaari. Inirerekomenda namin ang pagkuha ng murang ginamit na kotse bilang iyong unang kotse. Sa una, hindi lahat ay magiging maayos para sa iyo, ngunit sa isang ginamit na kotse hindi ka mag-aalala tungkol sa integridad ng kotse.

Tutulungan ka ng aming blog na pumili. Doon ay sinusuri namin ang mga problema ng mga kotse ng iba't ibang mga modelo. At kapag nahanap mo na ang kotseng pangarap mo,