IZ Jupiter 

Pag-install ng chain sa isang VAZ 2107. Pagbabago ng timing chain at tensioner, mga palatandaan at agwat ng pagpapalit

17. Alisin ang bolt mula sa butas sa cylinder block at tanggalin ang timing chain tensioner shoe.

18. Gamit ang isang 10 mm wrench, tanggalin ang takip sa limiting pin at tanggalin ang timing chain.

19. Gamit ang isang puller, pindutin ang sprocket mula sa daliri ng crankshaft.
20. Suriin ang kondisyon ng mga link sa timing chain. Ang mga roller ay hindi dapat magkaroon ng mga chips, bitak o iba pang mekanikal na pinsala.

Pag-install ng timing chain sa isang VAZ 2107 na makina ng kotse
1. I-install ang sprocket sa daliri ng crankshaft.
2. Suriin ang pagkakahanay ng mga marka sa cylinder block at ang crankshaft sprocket.
3. Lubricate ang bagong chain ng engine oil at ilagay ito sa crankshaft sprocket.
4. I-install ang timing chain stop pin.
5. I-install ang sprocket na may chain sa auxiliary drive shaft ayon sa mga naunang inilapat na marka, na pinapaigting ang drive branch ng timing chain.
6. Habang hawak ang sprocket mula sa pag-ikot, nang hindi hinihigpitan ito, higpitan ang pangkabit na bolt.
7. Ikinakabit namin ang timing chain na may wire hook at iangat ito sa camshaft.
8. Inilalagay namin ang kadena sa camshaft sprocket, at ang sprocket sa baras, tinitiyak na tumutugma ang mga marka.
9. Nang walang paghihigpit, higpitan ang bolt na nagse-secure sa camshaft sprocket.
10. "I-charge" ang timing chain tensioner at, nang mai-install ito sa orihinal nitong lugar, "discharge"
11. I-off ang gear at i-on ang crankshaft ng dalawa o tatlong liko, na binibigyang pansin ang pagkakataon ng mga marka. Kung hindi man, ulitin namin ang pag-install ng timing chain sa VAZ 2107 engine muli.
12. Kung magkasabay ang mga marka, ipasok ang unang gear, higpitan ang sprocket mounting bolts at i-lock ang mga ito sa pamamagitan ng pagyuko sa mga petals ng lock washers.
13. Higpitan ang cap nut ng timing chain tensioner (tingnan ang “Timing chain tensioner - replacement”).
14. Ang pag-install ng lahat ng inalis na bahagi sa makina ng isang VAZ 2107 na kotse ay isinasagawa sa reverse order.
15. Sa isang VAZ 2107 na kotse na may carburetor engine, sinusuri namin at, kung kinakailangan, ayusin ang timing ng pag-aapoy

Kamusta kayong lahat! Iniaalay ko ang post na ito sa mga may-ari ng domestic automobile industry, o mas tiyak sa mga may-ari ng VAZ 2107, kung dumating na ang oras upang palitan ang timing chain ng VAZ 2107.

At kaya nagsimula sila. Upang gawing mas maginhawang baguhin ang chain sa makina, alisin muna ang cooling radiator (hindi mo kailangang alisin ito), pati na rin ang balbula na takip ng ulo. Ngayon ay kailangan nating ihanay ang marka sa gear ng camshaft at ang paghahagis sa pabahay ng tindig. Susunod, paluwagin ang generator mount at tanggalin ang V-belt, tanggalin at tanggalin ang water pump pulley.
Alisin ang camshaft chain tensioner. Ngayon ay kailangan mong i-unlock ang camshaft sprocket bolt at alisin ang chain mula sa sprocket, pati na rin ang crankshaft pulley mismo.

Gamit ang anumang 10 mm wrench, tanggalin ang takip sa tatlong bolts na nakakabit sa pan sa harap na takip

Ngayon ay kailangan mong alisin ang takip sa harap, pagkatapos i-unscrew ang tatlong bolts at anim na nuts

Susunod, tanggalin ang tensioner na sapatos, na dati nang naalis ang takip ng nut gamit ang isang 17mm wrench

I-unlock ang washer ng oil pump drive gear at distributor at i-unscrew ito gamit ang 17 mm wrench

Inalis namin ang bolt at tinanggal ang gear kasama ang chain ng camshaft drive. Huwag kalimutang i-unscrew ang limiting bolt gamit ang 10mm wrench, kung hindi, hindi ka nito papayagan na tanggalin ito.

Well, sa pangkalahatan, narito ang pagkakasunud-sunod ng disassembly. At halos nakalimutan kong sabihin na mas mahusay na agad na baguhin ang maliit na sprocket sa crankshaft, dahil madalas itong pagod at mabilis na "kakainin" ito kapag nag-install ng isang bagong kadena. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Pagkatapos i-install ang chain, pindutin ang tensioner shoe at tension ang timing chain. Naturally, pagkatapos ng pagpupulong, kailangan mong suriin na ang lahat ng mga marka ng pag-install ay tumutugma (ang crankshaft sprocket at ang marka sa block, sa camshaft sprocket at ang bearing housing.

Sa wakas, kailangan mong singilin ang chain tensioner at i-install ito sa lugar at pag-igting ang timing chain. Ayusin ang timing ng ignition sa pamamagitan ng pagmamanipula sa distributor.

Mga kaugnay na materyales

Posible bang tanggalin ang mga terminal sa baterya habang tumatakbo ang sasakyan? Mga tip sa auto electrician

Ang pagpapalit ng electric fuel pump sa Lada Kalina

Pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya, kinakailangan upang palitan ang timing chain sa isang VAZ 2107. Karamihan sa mga may-ari ng kotse na ito ay ginagawa ito sa kanilang sarili, sa kabila ng katotohanan na ang proseso ay labor-intensive, pisikal na mahirap at nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Dapat mapalitan ang chain kapag tumaas ang pitch sa pagitan ng mga link nito. Puro technically, ito manifests mismo sa mga pagkaantala sa idle. Ang pagkakaroon ng napansin tulad ng isang kababalaghan, kailangan mong suriin ang circuit sa board. Kung ang marka ng tindig ay tumutugma sa kaukulang isa sa timing sprocket, at ang pulley mark ay mas mababa kaysa sa isa sa takip ng engine, oras na upang baguhin ang chain mismo.

Maaari rin itong sanhi ng mga bitak sa brush o chips sa bushing, kahit na hindi nakaunat ang chain. Ang pagpapabaya sa hakbang na ito ay maaaring magresulta sa pagkaputol ng daliri ng paa, guide rail, o sulok ng sapatos. At kahit na lumilitaw ang mga pagbaluktot sa mga ngipin ng makina, ang mga pinahabang chain link ay maaaring humantong sa mas malubhang pinsala.

Ang pagpapalit ng timing chain sa isang VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring gawin sa tama at hindi ganap na maling paraan. Upang maiwasan ang mga pagkakamali, isaalang-alang natin ang bawat isa sa kanila.


Paano HINDI gawin ito

Ang pamamaraan ay, siyempre, mabilis, ngunit tiyak na hindi mapagkakatiwalaan. Ito ay kaakit-akit dahil hindi mo kailangang i-disassemble ang makina. Ang parehong mga kadena ay hindi nakakonekta: pareho ang luma at ang bago, pagkatapos ay nakolekta ang mga ito sa isang mahabang isa. Ang isang "baluktot na starter" ay umiikot sa kadena hanggang sa isang bagong seksyon ang pumalit sa makina. Ito ay naka-disconnect mula sa luma, sarado at tensioned.

Ang masamang bagay ay ang pamamaraang ito ay hindi ginagawang posible na palitan ang tensioner na sapatos at mas mababang sprocket, at sa karamihan ng mga kaso kailangan nila ito. At ang lakas ng kadena mismo ay kaduda-dudang pagkatapos nito.

Pagbuwag

Ang makina ay kailangang i-disassemble sa kalakhan, ngunit lahat ay maaaring gawin nang mahusay, mapagkakatiwalaan, at hindi mo na kailangang bumalik sa isyu sa loob ng mahabang panahon.

  • Ang takip ay tinanggal mula sa ulo ng silindro;
  • Ang crankshaft ay pinaikot hanggang ang mga marka sa housing at sa camshaft sprocket ay magsalubong. Sa kasong ito, ang marka sa crankshaft ay dapat na tumutugma sa marka sa takip ng camshaft;
  • Ang lock washer sa bolt na nag-aayos ng camshaft sprocket ay baluktot (makakatulong ang isang martilyo at isang malakas na distornilyador/pait);
  • Ang ika-apat na gear ay nakikibahagi sa handbrake sa parehong oras, ang bolt ay lumuwag, at ang damper ay inilabas mula sa kadena;
  • Sa likod nito, ang tensioner na sapatos ay lansag;
  • Ngayon ang stop washer sa sprocket ng mga karagdagang yunit ay baluktot, ang kaukulang bolt ay na-unscrewed, at ang nasabing sprocket ay tinanggal;
  • Pagkatapos, sa anumang pagkakataon ay hindi mo dapat paikutin ang drive shaft: abalahin ang setting ng ignition;
  • Ang stopper pin ay pinagsama, na sinusundan ng camshaft star retaining bolt na sa wakas ay napilipit. Upang alisin ito, kakailanganin mong iangat ng kaunti ang kadena. Pagkatapos ay bumaba ito at inalis sa lahat ng mga bituin. Kasabay nito, ang isa na nauugnay sa crankshaft ay nananatili sa lugar: kailangan mong suriin ito kung ang mga marka dito at ang bloke ng silindro ay lumipat. Kung sila ay pinaghiwalay, ang crankshaft ay umiikot hanggang sila ay nakahanay muli;
  • Sa ilang mga kaso, ang bituin ng mga auxiliary unit ay natigil. Kakailanganin mong ilipat ito gamit ang isang pry bar.

Pag-install

Bago ang pag-install, huwag kalimutang tiyakin na bumili ka ng isang de-kalidad na kadena: ang pagpapalihis nito ay dapat na nasa loob ng 7-10 mm, at ang lahat ng mga link at bushings ay dapat na tumigas. Kung kahit isa lamang sa mga elemento ang itinuturing mong "hilaw", mas mabuting pumili ng isa pang kadena: ang nasa harap mo ay malapit na ring mag-uunat.

Mas gusto ng maraming may-ari na bumili ng mga kadena na ginawa ng Sachs: malamang na hindi sila makatagpo ng mga depekto sa kanilang mga produkto. Gayunpaman, hindi namin iginigiit ito: ang pagbanggit ay ipinasok lamang para sa mga nagsisimula na hindi pa nakapagpasya sa kanilang mga kagustuhan.

  • Ang bagong bahagi ay inilalagay sa crankshaft sprocket na hindi naalis;
  • Susunod ay ang pangalawa, pantulong na mga yunit. Matapos itong ipasok, ang sprocket ay inilalagay sa drive shaft at sinigurado ng isang bolt;
  • Ang kadena ay hinawakan ng kawit at hinila pataas, kung saan dapat naroroon ang camshaft sprocket. Ang kadena ay hinila sa ibabaw nito, at pagkatapos lamang ang sprocket ay naka-mount sa nararapat na lugar nito;
  • Ang pagkakataon ng lahat ng mga marka sa itaas at ang pag-igting ng nangungunang sangay ng kadena ay nasuri;
  • Ang camshaft sprocket fasteners ay nakakabit;
  • Susunod, sa turn, ay naka-install: isang damper, isang chain tensioner na sapatos at isang limit pin.

Ang transmisyon ay lumipat sa neutral, ang crankshaft ay umiikot ng 3 liko sa direksyon kung saan ito umiikot kapag nagmamaneho. Muli, ang mga tugma ng lahat ng mga panganib ay sinusuri. Kung ang ilang mga marka ay hindi tumutugma, ang sitwasyon ay itatama alinsunod sa materyal sa itaas. Kung ang lahat ay maayos, ang cap nut sa tensioner ay hinihigpitan, ang gear ay nakikibahagi at ang lahat ng mga bolts ay hinihigpitan. Ang lahat ng naiwan mo sa isang disassembled na estado ay ibabalik sa lugar nito sa reverse order ng disassembly. Sa puntong ito, ang pagpapalit ng timing chain sa isang VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring ituring na kumpleto.

Ang timing chain sa VAZ 2107 ay isa sa pinakamahalagang bahagi na nangangailangan ng pagsubaybay sa kondisyon nito. Kapag ang mga kotse ng pamilya ng Lada ay may mileage na higit sa 60 libong km, kinakailangang suriin ang elementong ito. Ang buhay ng chain ay nakasalalay hindi lamang sa mileage ng sasakyan, kundi pati na rin sa mga kadahilanan tulad ng likas na katangian ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang pinsala sa produkto ay maaaring maging sanhi ng pagkasira nito habang tumatakbo ang motor, na maaaring magkaroon ng malubha at magastos na kahihinatnan. Kung ang hindi pantay na operasyon ng makina o mga kakaibang tunog sa panahon ng operasyon ay napansin, kinakailangan upang masuri ang mekanismo ng pamamahagi ng gas, at, kung kinakailangan, palitan ang timing chain sa VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay. Malalaman natin kung paano ito gagawin pa.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng VAZ 2107 na kotse, ang kadena ay unti-unting umaabot. Upang mabawasan ang ingay sa panahon ng pag-uunat, ang pag-igting ay ginagamit, ngunit sa paglipas ng panahon at pagsusuot nito ay hindi na makakatulong, at ang ingay ay hindi na maalis. Kung nangyari ito, pagkatapos ay oras na upang isipin ang tungkol sa pag-aayos. Ang isang nakaunat na kadena sa isang VAZ-2107 na kotse ay humahantong sa katotohanan na ang mga ngipin ng gear ng parehong camshaft at ang crankshaft ay "kinakain", at ito ay humahantong sa pagpapalit ng lahat ng mga bahagi ng timing drive. Samakatuwid, kung ang haba ng buhay ng kotse ay lumampas na sa pamantayan, at ang mga kakaibang tunog ay naririnig kapag tumatakbo ang makina, kailangan mong palitan agad ang timing chain ng VAZ 2107.

Mabilis na pinapalitan ang isang kadena

Bago palitan ang produkto, dapat kang bumili ng bagong bahagi. Ang halaga ng isang bagong produkto ay nag-iiba mula 400 hanggang 600 rubles. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas sa mga kotse ng VAZ 2107, ang injector at ang carburetor, ay pareho, kaya ang proseso ng pagpapalit ay magiging angkop para sa parehong uri ng mga makina. Una, tingnan natin ang isang mabilis na paraan upang palitan ang isang chain, na hindi mapagkakatiwalaan at hindi tama. Kung gumawa ka ng kapalit sa ganitong paraan, alam mong mali ito.

Ang paraan ng pagpapalit na ito ay angkop kapag naputol ang kadena sa kalsada at kailangan mo itong mabilis na palitan upang makauwi.

Ang prinsipyo ng pagpapalit ay nagsasangkot ng pag-alis lamang ng takip ng balbula. Ang isang bagong circuit ay nadiskonekta. Ang lumang kadena ay binuwag, kung saan ang mga link nito ay hindi nakakonekta, pagkatapos nito ang dulo ng bagong kadena ay konektado sa isang dulo. Susunod, gamitin ang susi upang iikot ang crankshaft hanggang sa hilahin ng lumang kadena ang bago sa likod nito at tuluyang lumabas sa makina. Kapag nangyari ito, idiskonekta ang lumang kadena at ikonekta ang dalawang dulo ng bago. Sa ganitong paraan ng pagpapalit, posible lamang na baguhin ang kadena, ngunit ang mga sprocket, tensioner na sapatos at damper ay hindi maaaring palitan.

Pinapalitan ang timing chain

Ngayon tingnan natin kung paano palitan ang isang produkto sa tama at maaasahang paraan. Una kailangan mong tiyakin na mayroon kang mga pangunahing tool. Ang withdrawal ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:


Kinukumpleto nito ang proseso ng pag-alis ng kadena. Ngayon kumuha kami ng mga bagong bahagi at simulan ang pag-install.

Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas (GRM) ng mga makina ay may dalawang uri ng paghahatid - chain at belt. Ang modelo ng 2105 engine ay nilagyan ng belt drive, ngunit higit sa lahat sa mga makina ng Volzhsky Automobile Plant ang drive ay isang chain. Internal combustion engine (ICE) models 2101, 2103, 2106. Ang 21213 ay may chain drive.

CHAIN ​​DRIVE VAZ 2107

Ang chain drive sa mga sasakyan ng VAZ ay idinisenyo upang magpadala ng paggalaw mula sa crankshaft patungo sa camshaft. Ang umiikot na camshaft ay bubukas at binubuksan ang mga cam, kung saan ang mga cylinder ay napuno ng pinaghalong gasolina, at ang siklo ng pagtatrabaho ay nangyayari sa kanila. Ang mga malfunction sa sistema ng pamamahagi ng gas ay humantong sa mga malfunctions o sa kumpletong paghinto ng internal combustion engine. Samakatuwid, ang chain drive ay dapat na mapanatili sa mabuting kondisyon at ayusin kung kinakailangan.

DEVICE

Nag-reassemble kami sa reverse order at binibigyang pansin ang mga marka - dapat silang tumugma. Bago ang pag-install, dapat na i-recharge ang tensioner - paluwagin ang cap nut, i-recess ang plunger at higpitan ang nut. Upang pag-igting ang kadena (kapag ang lahat ay naka-assemble na), pinapaluwag namin ang tensioner nut, ang plunger shoots at ang mga tensyon sa chain drive.