Anong mga additives para sa mga high mileage na makina ang dapat mong bilhin? Sulit ba ang pagdaragdag ng mga additives sa makina?

Ang sinumang may paggalang sa sarili na motorista kahit isang beses sa kanyang buhay ay nag-isip tungkol sa mga halo na idinagdag sa langis upang mapabuti ang mga katangian nito. Upang maunawaan kung ano ang mga additives ng langis, kailangan mo munang maunawaan kung gaano kahalaga ang mga fuel at lubricant para sa iyong sasakyan.

Physics ng engine wear

Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga sistema ng propulsion ay napapailalim sa pagkasira bilang resulta ng alitan na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng buong mekanismo. Ang temperatura ay tumataas, at ito ay humahantong sa pag-init ng mga bahagi ng metal na bumubuo sa gumaganang bahagi ng anumang mekanismo. Sa kalaunan ay nangyayari ang pagkawasak.

Bilang isang patakaran, ang mga balbula at piston ng panloob na combustion engine ay pinaka-madaling kapitan dito. Upang mabawasan ang pagkasira, ang disenyo ay may kasamang circuit ng langis: isang sarado at selyadong sistema na naglalaman ng pampadulas. Sa ilalim ng presyon, ito ay nagpapalipat-lipat sa sistema, na bumabalot at nagpapalamig sa lahat ng mga gasgas at gumagalaw na mekanismo ng makina.

Mineral na langis

Ang mga langis ay maaaring halos nahahati sa dalawang pangunahing kategorya, na kadalasang ginagamit sa isang modernong kotse. Ang unang pangkat ay mineral na pampadulas. Kadalasan, ang langis na ito ay may mataas na lagkit. Inirerekomenda ng mga eksperto na gamitin ang mga ito sa mas lumang mga makina na may sistema ng pag-iniksyon ng carburetor, pati na rin sa mga yunit ng diesel.

Ang paggamit ng partikular na uri ng langis ay tinutukoy din ng dalas ng pagpapatakbo ng mga pangunahing shaft ng engine. Kung ipinapalagay ng disenyo na ang pangunahing proseso ng trabaho ay hindi nauugnay sa mataas na bilis, ang mga kondisyon ng temperatura kung saan nakalantad ang mga sistema ng engine ay medyo mababa. Dahil dito, ang pampadulas ay dapat na tumaas ang lagkit at ductility. Ang mga nakaranasang driver ay nagtalo na upang mapabuti ang mga katangiang ito, ang mga additives ay dapat gamitin sa langis ng gear.

Mga sintetikong langis

Mga pandagdag sa panlaba

Ang isang medyo karaniwang uri ng mga additives ng langis ay mga pinaghalong detergent o detergent (ang Novokuibyshevsk Oils and Additives Plant ay gumagawa ng isang malawak na hanay ng mga ito). Ang kanilang pangunahing layunin ay upang maiwasan ang pag-deposito ng mga nakakapinsalang dumi sa mga bahagi ng makina na napapailalim sa pinakamatinding thermal stress (halimbawa, tulad ng mga cylinder grooves). Ayon sa mga eksperto, ang mga naturang additives ay may positibong epekto sa mga panloob na ibabaw ng makina, na nagpoprotekta sa kanila mula sa hitsura ng mga deposito ng dumi at tar.

Ang mga impurities na ito ay matagumpay na ginagamit sa mga kotse na may mataas na mileage (tiyak dahil sa mga katangiang nakalista sa itaas). Ngunit binibigyang-diin ng mga propesyonal na, bilang panuntunan, ang mga pandagdag na ito ay walang mga katangian ng pag-iwas. At hindi mo dapat idagdag ang mga ito sa mga bagong unit.

Mga dispersible additives

Bilang resulta ng paggamit ng iba't ibang mga impurities, ang mga by-product ay minsan ay nabuo sa anyo ng solid resins at dumi. Upang ihinto at alisin ang mga ito, mayroong mga nakakalat sa langis.

Ang paggamit ng naturang mga additives ay kanais-nais lamang sa mga lumang yunit ng kuryente. Ang makina ay madaling kapitan ng kaagnasan. Ang mga saradong ibabaw ng metal na matatagpuan sa loob ay nagdurusa lalo na dito. Ngunit dahil sa pagkakapareho ng mga pangunahing katangian ng epekto sa mga paghahalo ng anti-wear, ang mga naturang additives ay bihirang ginagamit.

Mga additives sa mga mineral na langis

Kung ang lahat ng mga uri ng mga additives para sa langis ng sasakyan na nakalista sa itaas ay unibersal, kung gayon ang susunod ay inilaan lamang para sa mga pampadulas ng motor na nakabatay sa mineral. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga antifreeze additives na idinisenyo upang mapanatili ang pagkalikido ng mga mineral na langis sa mababang temperatura (mula -15°C hanggang -45°C). Ang mga additives ng matinding presyon ay nasa mataas na demand sa merkado ng pinaghalong langis: tinitiyak nila ang pagpapatakbo ng mga mekanismo sa ilalim ng mabibigat na karga. Ang prinsipyo ng kanilang operasyon ay upang mabawasan ang friction torque ng mga metal na ibabaw ng engine sa pamamagitan ng pagtaas ng mga sliding properties ng lubricant.

Ang ganitong uri ng additive ay aktibong ginagamit ng mga mahilig sa kotse sa paghahanda ng pre-sale. Mayroong isang opinyon na kapag nagpapakita ng isang kotse, ito ay ang matalim at mahabang pagpindot ng accelerator na gumagawa ng isang positibong impression sa bumibili. Fiction man ito o hindi, tahimik ang kasaysayan, ngunit ang paggamit ng naturang mga additives sa sapilitang mga makina ay isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan na hindi nangangailangan ng patunay.

Mga pinaghalong anti-foam

Hindi maaaring balewalain ng isa ang isa pang uri ng mga additives na ginawa ng Novokuybyshevsk Oils and Additives Plant. Ito ay mga anti-foam additives. Ang mga ito ay inuri bilang mga detergent, at nagsisilbi itong alisin ang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan ng paggamit ng mas malakas na mga mixture. Ang isang maginoo na detergent additive, bilang karagdagan sa isang posibleng pagbabago ng kemikal sa komposisyon ng langis, ay kumikilos din sa pampadulas sa halos parehong paraan tulad ng sabon sa tubig, iyon ay, mayroong posibilidad ng pagbubula. Ayon sa mga pagsusuri mula sa mekanika ng kotse, ang mga anti-foam additives ay dapat gamitin lamang kapag ang isang pagbabago sa komposisyon ng langis ay nakikitang biswal.

Ang bawat mahilig sa kotse ay dapat magpasya para sa kanyang sarili tungkol sa paggamit ng mga additives ng langis, dahil ang kanilang paggamit ay maaaring magkaroon ng parehong mabuti at masamang epekto sa pagpapatakbo ng iyong sasakyan.

Kailangan ko bang bumili at gumamit ng engine additives? Ang tanong na ito ay interesado sa lahat na may kotse na mas matanda sa 5 taon. Sa layunin - ito ay kinakailangan! Ang isang mataas na kalidad na komposisyon ay ginagawang mas madali ang buhay ng makina.

Ang isa pang bagay ay kung anong uri ng additive ang dapat kong bilhin? Depende ito sa paunang estado ng makina. Upang mapabuti ang pagganap at madagdagan ang buhay ng serbisyo ng bago o bahagyang pagod na mga makina, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga compound mula sa pangkat ng mga geomodifier. Ang mga makina mula sa seryeng "inutusang mabuhay" o nasa isang pre-infarction na estado ay mangangailangan na ng mga makapangyarihang compound, na pinagdadalubhasaan nina Liqui Moly at Bardahl. Ang ganitong mga hakbang ay hindi lamang maantala ang kamatayan, ngunit babawasan ang pagkonsumo ng gasolina, dagdagan ang lakas ng makina at ang buhay ng serbisyo nito.

Ano ang pipiliin at anong mga komposisyon ang talagang gumagana? Ang rating ng pinakamahusay na mga additives para sa engine at fuel system, batay sa mga review mula sa mga motorista at mga tunay na katangian, ay makakatulong sa iyo na malaman ito.

	Pangalan	presyo, kuskusin.	Maikling tungkol sa pangunahing bagay
			Magsuot ng proteksyon at pagpapanumbalik ng pagganap ng mga makina ng gasolina at diesel.
			Tumutulong na bawasan ang pagkonsumo ng langis, inaalis ang usok at pinatataas ang compression.
			Ibinabalik ang mga sukat at geometry ng mga pagod na bahagi, binabawasan ang pagkonsumo ng langis at gasolina.
			Anti-wear resuscitation compound upang mapataas ang buhay ng makina.
			Binabawasan ang usok at basura ng langis, nagtitipid ng gasolina, binabawasan ang toxicity ng tambutso.
			Tunay na isang manggagamot para sa mga nasa katanghaliang-gulang at matatandang motorista.
			Ang batayan ay binubuo ng mga particle ng lata, pilak at tanso, na nagpapanumbalik ng kristal na sala-sala ng mga nasirang lugar.
			Mga antas at pinatataas ang compression sa mga cylinder. Pinapataas ang lakas ng engine at pinapabuti ang tugon ng throttle.
			Ito ay lubusan na nagbanlaw at epektibong nililinis ang buong sistema ng langis at panloob na ibabaw ng makina mula sa mga deposito ng carbon.
			Ang pinakamahusay na linya ng mga additives para sa paglilinis ng sistema ng gasolina ng isang gasolina engine.
			Komposisyon para sa pag-activate ng catalytic system ng mga makina ng gasolina/diesel.
			Isang epektibong sistema para sa pag-flush ng fuel system ng mga makina ng gasolina gamit ang anumang panlinis na solvent.
			Super complex para sa mga diesel engine.
			Komprehensibong paglilinis ng sistema ng gasolina ng mga makinang diesel mula sa lahat ng uri ng mga deposito at deposito ng carbon.
			Tinatanggal ang problema ng variable geometry turbocharger wedging.

Additive na mga kategorya

Depende sa mga layunin kung saan ginagamit ang engine additive, ang mga sumusunod na kategorya ay maaaring makilala:

Anti-knock (pagwawasto ng mga numero ng oktano at cetane)

Kung ang kalidad ng gasolina ay mahina, ang mga peroxide ay lumilitaw sa pinaghalong gasolina, na mapanganib dahil sila ay nasusunog bago magsimula ang pagkasunog ng pinaghalong gasolina. Bilang resulta, ang temperatura sa silid ng pagkasunog ay tumataas sa mga kritikal na antas, na humahantong sa pagpapasabog ng makina, at ang mga anti-knock additives ay pumipigil sa pagsabog ng makina sa pamamagitan ng pagsira sa mga peroxide at pinipigilan ang mga ito mula sa pag-iipon.

Mga depressant at dispersant

Ang mga additives ng depressant ay nagpapababa sa threshold ng temperatura kung saan nagsisimulang tumigas ang langis. Kadalasan ay ibinubuhos ang mga ito sa makina na may langis ng motor ng taglamig, ngunit may mga additives ng diesel na idinagdag sa tangke ng gasolina ng kotse, na pumipigil sa pag-solid ng gasolina. Ang mga dispersant, sa turn, ay ibinubuhos lamang sa tangke at pinipigilan ang pagsasapin ng diesel fuel at pinipigilan ang pagbuo ng mga deposito ng paraffin. Mga additives ng depressant

Mga langis na nagpapalaki ng lagkit (mga pampakapal)

Ginagamit upang mapataas ang lagkit. Ang katotohanan ay na sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang ilang mga bahagi na kung saan ay madaling kapitan sa alitan, maubos, halimbawa, mga bahagi ng cylinder-piston group, na humahantong sa isang pagtaas sa mga puwang sa pagitan nila. Dahil dito, pumapasok ang langis sa combustion chamber at lumalabas ang usok habang tumatakbo ang makina. Ang paggamit ng mga karagdagang sangkap na ito ay nagpapataas ng lagkit ng langis at pinipigilan itong makapasok sa silid ng pagkasunog.

May anti-friction coating

Ginagamit ang mga ito upang maiwasan ang paglitaw ng mga scuffs sa mga cylinder wall ng isang internal combustion engine at upang mabawasan ang mga puwang sa pagitan ng mga pares ng gasgas. Binabawasan din nito ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng makina at binabawasan ang dami ng mga nakakalason na sangkap sa mga gas na tambutso. Bilang karagdagan, ang mga compound na ito ay nag-trigger ng proseso ng "wearlessness", na natuklasan nang matagal na ang nakalipas ng mga tribologo ng Russia at tinawag na Gorkunov effect. Sa madaling salita, ang kimika na kumikilos sa mga ibabaw ay nagko-convert ng mga produkto ng wear sa isang ionic na estado at pagkatapos ay idineposito muli ang mga ito sa mga wear zone.

Pag-iwas sa proseso ng oksihenasyon (inhibitors)

Mga proteksiyon na additives na ginagamit upang maiwasan ang kaagnasan ng mga metal na direktang kontak sa gasolina. Inililipat ng additive na ito ang water film mula sa ibabaw ng metal, sa gayo'y pinipigilan ang metal na mag-oxidize.

Ang mga additives sa pagpapanumbalik ng makina ay kadalasang ibinubuhos sa langis ng makina. Ayon sa kanilang mga pag-aari, mahusay nilang nakayanan ang naipon na dumi, mga deposito ng carbon at mga deposito ng tar sa loob ng makina. Salamat sa kanilang paggamit, ang buhay ng pagtatrabaho ay maaaring tumaas ng 30-40% at ang pagkonsumo ng langis ay maaaring mabawasan ng eksaktong parehong halaga.

FENOM FN 710

Organometallic additive para sa Phenom motor oil upang maprotektahan laban sa pagkasira at ibalik ang mga katangian ng pagganap ng mga makina ng gasolina at diesel. Ibinabalik ang mga microdefect ng friction surface. Pinatataas ang resistensya ng pagsusuot ng mga bahagi ng engine sa panahon ng labis na karga at gutom sa langis, binabawasan ang mga pagkalugi sa makina, pagkonsumo ng gasolina at langis, pinatataas at pinapapantay ang compression sa mga cylinder ng engine.

Nakikipag-ugnayan sa mga contaminant sa antas ng molekular, pinaka-epektibong nililinis ang mga panloob na ibabaw ng internal combustion engine at ang power system nito mula sa soot at mga deposito.

Ang engine additive ay mahusay para sa mga bagong kotse, para sa mga makina na may mataas na mileage at para sa mga bagong naibalik na makina na nangangailangan ng pagtakbo (halimbawa, kapag nag-restore ng mga vintage na kotse). Ang Liquid Molly Keratec ay naglalaman ng suspensyon ng solid microceramic lubricant batay sa hexagonal boron nitride sa mineral oil. Ang laminar, tulad ng graphite na istraktura ay binabawasan ang alitan at pagkasira at pinipigilan ang direktang pakikipag-ugnay sa metal-sa-metal—ang mga ceramics ay gumagana katulad ng mga bola sa ball bearings. Ang isang matibay na layer ng ibabaw na may mga inklusyon ng ceramic microparticle ay nilikha din, na nagpoprotekta sa makina sa ilalim ng mataas na mga kondisyon ng pagkarga.

Kabilang sa mga bentahe ang kumpletong miscibility sa lahat ng pangkomersyong available na mga langis ng motor. Ang additive ay hindi tumira at ganap na malayang pumasa sa lahat ng karaniwang ginagamit na mga sistema ng filter, lumalaban sa napakataas at mababang temperatura, nagpapabuti sa kinis ng makina at pinipigilan ang pagkasira ng makina bilang resulta ng matinding mga pangyayari (paglabas ng langis, napakataas na pag-load, sobrang init). Ang epekto ng Liqui Moly ay tumatagal ng hanggang 50,000 km. Ang mga komposisyong Cooper, Mannol, atbp. ay gumagana sa parehong prinsipyo.

Ang tribotechnical na komposisyon ay bumubuo ng isang proteksiyon na layer na may isang espesyal na istraktura sa ibabaw ng mga bahagi ng metal. Sa katunayan, ang laki at geometry ng mga pagod na bahagi ay naibalik, ang mga puwang sa mga pares ng friction ay nabawasan, dahil sa kung saan ang langis ay nananatili nang mas mahaba sa mga ibabaw na napapailalim sa patuloy na alitan. Ang pinakamahalagang epekto ng paggamit ng additive ay ang pagtaas ng power at fuel economy ng 6-8%.

Sa iba pang mga bagay, ang basura ng langis ay nabawasan, dahil ang proteksiyon na layer ay nagpapanumbalik ng density ng liner-ring assembly nang naaayon, ang pag-alis ng langis mula sa mga dingding ng silindro ay nagpapabuti at ang basura nito sa silid ng pagkasunog ay nabawasan, lalo na sa pagtaas ng bilis ng engine; Ang panginginig ng boses at ingay ay nabawasan, ang panloob na combustion engine ay tumatakbo nang maayos.

Ang isang mahusay na bonus ay mas madaling simulan at proteksyon sa panahon ng malamig na pagsisimula, dahil ang mga ginagamot na ibabaw ay magagawang panatilihin ang layer ng langis sa mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad. Proteksyon sa panahon ng aktibong pagmamaneho - ang mga ginagamot na ibabaw ay nagpapanatili ng mas siksik na layer ng langis, na nagpapababa ng pagkasira at nagbabayad para sa gutom sa langis sa mga sandali ng mabilis na bilis ng makina.

Pinapayagan ka nitong pansamantalang mapupuksa ang isang malaking halaga ng mga maubos na gas at malakas na ingay na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Hindi ito isang pag-aayos, ngunit isang pagbabalatkayo lamang ng mga problema, na kadalasang ginagamit kapag nagbebenta ng mga ginamit na kotse. Ngunit kung gusto mo talagang malutas ang problema, kailangan mo munang sukatin ang compression ng engine at gumamit ng mga decoking agent. Ang mga karagdagang hakbang ay kinuha depende sa kondisyon ng "pasyente".

Oil Additive Liqui Moly

Ang anti-friction additive na may molybdenum disulfide sa langis ng motor ay mahusay para sa mga kotse ng mga nakaraang henerasyon, at ang pagiging epektibo ng additive ay nasubok sa loob ng mga dekada. Ganap na nagpapatatag at idinisenyo para magamit sa mga makina ng diesel at gasolina. Tugma at halo-halong sa lahat ng uri ng mga langis ng motor (mineral, semi-synthetic, synthetic).

Oil Additive Liqui Moly

Pinapanatili ang katatagan sa ilalim ng pangmatagalang thermal at dynamic na pag-load, hindi bumubuo ng mga deposito at ganap na walang epekto sa sistema ng filter ng engine, hindi bumabara sa mga pores ng filter. Binabawasan ang pagkasira ng makina bilang resulta ng mahabang agwat ng mga milya at mataas na pagkarga, pinipigilan ang pagkasira ng makina bilang resulta ng matinding mga pangyayari (paglabas ng langis, napakataas na pagkarga, sobrang pag-init), pinatataas ang buhay ng makina. Binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at langis.

Ino-optimize ng Hi Gear HG2250 additive complex ang pagganap ng mga pares ng friction na tumaas ang clearance bilang resulta ng natural na pagsusuot. Binabawasan ang mga dynamic na load at pinapataas ang buhay ng serbisyo ng internal combustion engine. Naglalaman ng pangalawang henerasyong synthetic metal conditioner SMT2.

Idinisenyo upang mapahusay ang mga katangian ng langis ng motor at i-optimize ang pagpapatakbo ng mga makina ng gasolina at diesel na may pagkasira. Nagbibigay-daan sa iyo na palakihin ang buhay ng serbisyo ng isang sira-sirang makina at maantala ang mga pangunahing pag-aayos ng makina ng ilang libong km. Salamat sa nilalaman ng isang pangalawang henerasyong sintetikong metal conditioner, binabawasan ng SMT2 ang alitan at pagsusuot sa mga bahagi ng makina.

Sa iba pang mga bagay, pinapanumbalik ng complex ang detergent, anti-foam, matinding presyon, at mga katangian ng lagkit ng langis, pinapabuti ang pakete ng mga proteksiyon na additives na nilalaman nito, pinipigilan ang oksihenasyon at pagbabanto ng langis ng makina sa ilalim ng mga peak load, pati na rin ang pambihirang tagumpay. ng mga gas mula sa combustion chamber papunta sa crankcase. Ang isang napakalaking plus ay ang pagkalagot ng layer ng langis sa pagitan ng mga gasgas na bahagi, ang pag-scuff at pagkasira ay tinanggal, at ang usok at basura ng langis ay nababawasan ng 2.5-3 beses.

Ang mga additives ng Rimet ay kabilang sa pinakamahusay na mga produktong kemikal sa domestic auto. Nagagawa nilang protektahan ang kotse mula sa pagkasira at pagkaantala ng mga ipinag-uutos na pangunahing pag-aayos ng makina at gearbox. Ang mga produkto ay ipinakita sa isang malawak na hanay depende sa pag-andar at layunin. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapanumbalik sa pamamagitan ng paghuhugas at paglalagay ng proteksiyon na layer sa mga panloob na ibabaw ng motor.

Ang healer ay ginawa sa isang base na sintetikong langis na walang mga additives na ginawa sa Germany, na tugma sa lahat ng uri ng sintetikong at semi-synthetic na langis. Ang natatangi ng gamot ay makabuluhang binabawasan nito ang alitan at pinatataas ang lakas ng makina, depende sa antas ng pagkasira, hanggang sa 20%, habang sa parehong oras ay isang proteksiyon at pampanumbalik na gamot. Binabawasan ang ingay ng makina. Tinatanggal ang pagkasira sa mga pinakaunang yugto ng pagpapatakbo ng makina. Makabuluhang pinapataas ang buhay ng isang pagod na makina.

Sa layunin, halos imposible na madagdagan ang compression sa isang makina nang hindi ito disassembling. Maaari mong, bilang isang pagpipilian, gumamit ng iba't ibang mga additives na nagpapalawak ng buhay ng makina, ngunit saglit lamang. Ang mga ito ay mga sintetikong pampadulas na nagpapababa ng alitan sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi, isang bagay na hindi makamit ng karaniwang langis.

Mga mapagkukunan

Ang prinsipyo ay batay sa paglikha ng isang pelikula ng maliliit na particle na bumabalot sa mga ibabaw ng mga bahagi at mga dingding ng mga bahagi ng yunit. Ang mga compact gaps ay nagpapataas ng kahusayan ng planta ng kuryente at nagbibigay ng pagtaas sa kapangyarihan.

Ang aktibong sangkap - nanopowder ng isang haluang metal na tanso, lata at pilak - ay pumapasok sa friction zone, na lumilikha ng isang cladding layer sa ibabaw ng mga yunit. Nagagawa nitong i-level out ang lahat ng microdefects at pagbutihin ang pagganap ng mga bahagi ng cylinder-piston group at crankshaft bearings.

Epekto ng paggamit:

• binabawasan ang basura ng langis hanggang 5 beses
• pinatataas ang compression hanggang 40%
• pinipigilan ang dry friction sa ilalim ng mataas na load, overheating at malamig na pagsisimula ng internal combustion engine
• binabawasan ang antas ng CH sa mga maubos na gas ng hanggang 40%

Ang RESURS ay ang tanging produktong Ruso na may “ibabaw na epekto sa pagpapagaan ng pagkapagod.”

Idinisenyo para sa proteksyon sa pagsusuot at pagkukumpuni ng pagpapanumbalik ng mga makina ng gasolina at gas, kasama. pilit at turbocharged. Kung ikukumpara sa nakaraang formula, ang konsentrasyon ng aktibong sangkap na Xado ay nadagdagan ng 20%, na nagreresulta sa isang pagtaas ng reserba para sa pagpapanumbalik ng mga pagod na ibabaw.

Epekto ng paggamit:

• pag-leveling ng mga kahihinatnan ng isang "malamig na pagsisimula";
• nadagdagan ang compression;
• pagtaas ng presyon ng langis;
• nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa idle;
• pagbabawas ng mga vibrations at ingay;
• resuscitation ng mga pagod na bahagi sa mga pares ng friction sa antas ng mga bago;
• pagtaas ng buhay ng serbisyo ng yunit sa kabuuan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa pagpapanumbalik ng geometry ng mga bahagi, na nagpapataas ng buhay ng serbisyo sa average na 30-60 libong km.

Ito ay lubusan na nagbanlaw at epektibong nililinis ang buong sistema ng langis at panloob na mga ibabaw ng makina mula sa mga deposito ng carbon, mga deposito ng carbon, at mga varnish film. Nililinis ang mga coked piston ring at nagdidikit ng mga hydraulic valve compensator, na nagpapanumbalik ng kanilang normal na kondisyon sa pagpapatakbo. Binabawasan ang pagpasok ng gas sa crankcase ng makina, pinalawak ang epektibong buhay ng serbisyo ng langis at ng makina sa kabuuan.

Itinataguyod ang pagsasama-sama ng mga kontaminant at ang kanilang pag-alis sa oil pan at oil filter. Pinapayagan kang gawin nang walang espesyal na mga flushing na langis. Partikular na epektibo para sa mga makina na may katamtaman hanggang mataas na pagkasira. Tugma sa lahat ng uri ng langis at makina.

Ang grupong ito ng mga additives ay nakakaapekto sa buong sistema, paglilinis mula sa tangke ng gasolina hanggang sa mga injector. Sa kasong ito, ang mga deposito ng carbon ay tinanggal mula sa mga ibabaw ng silid ng pagkasunog at iba pang mga elemento.

Suprotec Active Plus

Ginagamit ito para sa anumang mga makina ng gasolina at gas (kabilang ang sapilitang at turbocharged) na may mileage na higit sa 50 libong kilometro, iyon ay, ang mga ganap na na-run-in. Ang average na halaga ng isang 90 ml na bote ay 1,400 rubles. Ang isang bote ay sapat para sa isang yugto ng paggamot sa makina na may dami ng langis na hanggang 5 litro. Para sa mga makina na may dami ng langis na hanggang 10 litro, kinakailangan ang 2 bote. Para sa normal na pagproseso sa 3 yugto, 3 o 6 na bote ng produkto ang kailangan, depende sa laki ng makina. Ang mga detalyadong tagubilin ay ibinigay sa opisyal na website.

Suprotec Active Plus

Ang mga attachment ng Suprotek ay ang pinakamahusay na proteksyon at pampanumbalik na ahente para sa mga nagagamit na makina ng sasakyan na tumatakbo sa iba't ibang kondisyon. Siyempre, hindi isang solong komposisyon ang mag-aalis ng mga nananakot, anuman ang ipinangako ng mga tagagawa, ngunit hindi pinapayagan ng Suprotek na lumitaw ang mga bago. Gayundin, ang isang 100% na epekto ay sinusunod kung kailangan mong linisin ang makina mula sa dumi. Ang pagbuhos ng mga additives sa isang fully operational engine ay nagpapataas ng buhay ng serbisyo nito sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng 60%.

Idinisenyo upang i-activate ang catalytic fuel system na may mga catalyst metal ions. Nag-aambag ito sa mas kumpleto at mataas na kalidad na pagkasunog, pagtaas ng kuryente at pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina ng hanggang 25%, pagbawas sa CO/CH at soot sa mga gas na tambutso, pagbawas sa posibilidad na masunog ang mga balbula at piston. out at pagtaas sa buhay ng serbisyo ng mga spark plug.

Nililinis ng komposisyon ang mga nozzle ng mga injector/nozzle at ang combustion chamber, decarbonizes ang upper compression rings, ibinabalik ang performance ng fuel injection pump at binabawasan ang pagkasira nito, pinoprotektahan ang makina mula sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina, nililinis at naibalik ang functionality ng λ-probe at ang exhaust gas afterburning catalyst.

Inirerekomenda na gamitin nang regular. Para sa mas makatwirang paggamit, gamitin ang scheme na "3 sa 2" (3 beses sa isang hilera para sa 3 buong tangke, na sinusundan ng paglaktaw ng 2 aplikasyon), dahil ang komposisyon ay may matagal na epekto sa 2 kasunod na punong tangke ng gasolina, iyon ay, isang kabuuan ng 500 litro

Isang epektibong sistema para sa pag-flush ng fuel system ng mga makina ng gasolina gamit ang anumang panlinis na solvent. Sa proseso ng paglilinis ng injector, ang mga bahagi ng cylinder-piston group at mga balbula ay hugasan din at ang mga deposito ng coke sa gumaganang bahagi ng mga injector ay nabawasan, na nangangailangan ng pagtitipid ng gasolina at pagpapanumbalik ng lakas ng makina.

Kasama sa kit ang corrosion-resistant tubing, na nagbibigay-daan sa iyo upang gumana sa anumang panlinis na solvent para sa mga sistema ng gasolina. Gumagana sa anumang pinagmumulan ng naka-compress na hangin - isang pneumatic line o isang regular na compressor ng sambahayan para sa pagpapalaki ng mga gulong. Ang kit ay may kasamang pressure gauge para sa pagsubaybay sa presyon at isang reducer para sa pagsasaayos nito. Ito ay tumatagal ng halos kalahating oras upang hugasan.

Ang mga additives ay ginagamit para sa mga makina ng diesel o gasolina dahil sa ang katunayan na ang mga proteksiyon na katangian ng maginoo na langis ay kadalasang hindi sapat. Kung ang operasyon ay nauugnay sa mahirap na mga kondisyon, kung gayon ang mga katangian ng pangunahing komposisyon ay hindi sapat. Lalo na kung ang kalidad ng gasolina sa simula ay nag-iiwan ng maraming nais.

Naglalaman ng mataas na konsentrasyon ng mga bahagi ng paglilinis, mga sangkap na nagpapalaki ng cetane at pampadulas, malumanay na nililinis ang sistema ng gasolina, pinoprotektahan laban sa kaagnasan, pinapabuti ang pagkasunog ng gasolina, pinatataas ang lakas ng makina at binabawasan ang pagkonsumo ng diesel fuel.

LIQUI MOLY Speed ​​​​Diesel Zusatz

Ang isang madilaw na likido na may katangian na amoy at malambot na komposisyon ay epektibong gumagana sa regular na paggamit. Pinapataas ang buhay ng serbisyo ng sistema ng gasolina ng isang diesel na kotse at ang mga katangian ng kapangyarihan ng makina. Ang produkto ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang mataas na pagganap, pati na rin ang proteksyon, kahit na gumagamit ng gasolina ng variable na kalidad.

Suprotek Active Plus (Diesel)

Tribological composition para sa paggamot sa mga diesel internal combustion engine ng mga pampasaherong sasakyan at maliliit na trak sa panahon ng normal na operasyon na may mileage na higit sa 50,000 km. Nasa unang yugto ng pagproseso, ang mga singsing ay nag-decarbonize habang sila ay gumagalaw, ang "compression" sa panloob na combustion engine cylinders ay tumataas at nagpapatatag (dahil sa pagbuo ng isang bagong layer at pag-sealing ng mga gaps sa tribological interface ng CPG) , at ang pagkonsumo ng langis para sa "basura" ay nabawasan.

Sa paulit-ulit na paggamit, ang presyon sa sistema ng langis ay naibalik hanggang sa nominal na halaga, ang panloob na combustion engine ay tumataas ng 1.5-2 beses, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan, ang ingay at panginginig ng boses ay nabawasan dahil sa pagkakahanay ng proseso ng pagtatrabaho sa mga cylinder at ang pamamasa ng piston na lumilipat ng mas makapal na layer ng langis.

Idinisenyo upang maalis ang problema ng pag-jamming ng mga turbine na may variable na geometry. Binibigyang-daan kang alisin ang mga problema sa pagdidikit ng mga blades ng turbine nang walang disassembly. Dahil sa mataas na konsentrasyon ng mga aktibong sangkap, mabilis at lubusan nitong nililinis ang mekanismo ng turbine mula sa mga deposito ng uling at carbon.

Epekto ng paggamit:

• nililinis, nang hindi nangangailangan ng disassembly, soot na nagiging sanhi ng pag-jamming ng variable geometry ng mga blades ng turbine;
• pinatataas ang kahusayan ng engine;
• binabawasan ang mga paglabas ng mga nakakapinsalang gas;
• pinapataas ang buhay ng serbisyo ng turbocharger, catalyst at particulate filter.

Direkta itong idinagdag sa isang buong tangke ng gasolina at natupok hanggang sa dulo sa mataas na bilis (hindi mas mababa sa 3500).

VIDEO: Mga additives ng makina - ibuhos o hindi ibuhos?

Ang gamot na Aleman na Liqui Moly Ceratec ay nakasaad bilang isang komposisyon na naglalaman ng "espesyal na microceramics". Ang Belgian Bardahl Full Metal, na ang pangalan ay nagpapahiwatig ng metal-clad effect, ay nangangako ng pagkakaroon ng C60 fullerenes (bawat C60 fullerene ay isang matatag na compound ng 60 carbon atoms, isang nanosphere na may sukat ng angstrom order). Ang Russian Suprotec Active Plus ay nagtaguyod ng mga friction geomodifier. Tinawag ng tagagawa ang Ukrainian XADO 1 Stage Atomic Metal Conditioner na "revitalizant at conditioner." Hindi mo mauunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo mula sa pangalan, ngunit ang kumpanya ay sikat sa mga geomodifier nito. At ang "revitalizant" ay mula sa lahi na ito. Ang mga metal conditioner ay kinakatawan ng American SMT Oil Treatment.

Ngunit may iba pang mas mahalaga - ang pagtaas ng metalikang kuwintas at ang paglaki nito sa mababang at katamtamang bilis na zone. Ito ang nagsisiguro ng pagpapabuti sa dynamics ng sasakyan na kapansin-pansin sa karamihan ng mga driver.

Mga pagkalugi sa mekanikal

Ang unang dahilan para sa pagtaas ng kapangyarihan ay ang pagbawas ng mga pagkalugi sa makina. Sinukat ang mga ito sa isang stand gamit ang paraan ng pag-scroll. Ang makina ay pinainit hanggang sa operating temperatura at ang supply ng gasolina ay pinatay - ang itinakdang bilis ay pinananatili ng de-koryenteng motor ng stand. Ang lakas na kinokonsumo nito ay humigit-kumulang katumbas ng lakas ng mekanikal na pagkalugi ng motor.

At muli lahat ng gamot ay nagkaroon ng epekto. Ang pinakamahusay na pagganap ay nakamit ng Suprotec at Bardahl, na nagbawas ng friction losses kaugnay sa mga pangunahing pagsubok ng "malinis" na mga makina ng 8-9% sa matataas na bilis at ng 13-15% sa mga start mode at sa pinakamababang idle speed. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtaas sa metalikang kuwintas ng engine na nakuha sa panlabas na katangian ng bilis ay malapit sa halaga ng pagbawas sa mekanikal na pagkawala ng metalikang kuwintas.

Compression

Ang pangalawang dahilan na nakakaapekto sa pagtaas ng lakas ng engine ay ang pagtaas ng compression. Sinusukat ito bago at pagkatapos ng mga pagsubok sa isang ganap na pinainit na makina, na pinapanatili ang isang pare-pareho ang bilis ng pag-ikot (300 rpm) gamit ang de-koryenteng motor ng stand.

Sa isang "malusog" na makina, hindi lamang isang pagtaas sa compression, kundi pati na rin ang pagkakahanay nito sa mga cylinder. Sa karaniwan, kasama ang 0.2–0.3 bar. Ang isang mas malaking pagtaas sa mga magagamit na makina ay dapat na nakababahala, dahil karaniwan itong sinusunod laban sa background ng mga makabuluhang deposito sa silid ng pagkasunog.

Pagkonsumo ng gasolina

Ang 20–30% na pagbawas sa pagkonsumo na ipinangako ng maraming mago ay wala doon, ngunit ang 3–7% na nakuha ay resulta din. Napakahalaga na ang pagtitipid ay nakadepende nang malaki sa operating mode.

Ang pinakamalaking pagtitipid, na higit sa 10%, ay sinusunod sa idle at sa mababang load, kapag ang impluwensya ng mekanikal na pagkalugi ay maximum. Sa rate na power mode halos nawawala ang epekto. Nangangahulugan ito na sa mga jam ng trapiko sa lungsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging makabuluhang mas mababa, at sa highway ang matitipid ay hindi hihigit sa 2-3%.

Tribological composition Suprotec Active Plus para sa mga gasoline engine, Russia

Tinatayang presyo 1450 kuskusin.

(nangangailangan ng dalawang bote sa bawat paggamot) Nangako na bawasan ang ingay, pabilisin ang malamig na pagsisimula, pataasin ang buhay ng makina at protektahan ang pagsusuot.

+ Kapag tinatrato ang makina sa medyo magandang kondisyon, nagbigay ito ng pinakamalaking epekto. Ang mga resulta ay tumatagal ng mahabang panahon, upang mapagkakatiwalaan mo ang nakasaad na panahon ng bisa hanggang sa 50,000 km. - Ang paggamit ng gamot sa dalawang yugto ay hindi masyadong maginhawa. Kapag ginagamot ang isang "may sakit" na motor, hindi ito kasing epektibo sa unang yugto ng pagsubok. At medyo mahal.

Lason

Ang mga pagbabago sa mga tagapagpahiwatig ay nakikipagtalo sa error sa pagsukat. Sa mas lumang mga kotse ng carburetor, ang pakinabang ay magiging mas kapansin-pansin: kapag ang alitan ay nabawasan, ang kanilang idle speed ay tumataas, at upang mapababa ang mga ito, ang timpla ay mas payat. Doon, ang pag-asa ng toxicity sa antas ng pagpapayaman ay napakatarik - kaya't ang mga paglabas ng CO ay bumaba mula 3–4% hanggang 1% at mas mababa. Ang electronics ay nagpapanatili ng isang pare-pareho na komposisyon ng pinaghalong, at ang neutralizer ay naglilinis din ng tambutso, kaya ang epekto ay minimal. At ang pagbawas sa mga natitirang hydrocarbon sa kasalukuyang mga makina ay dahil sa pagbaba sa pagkonsumo ng langis dahil sa basura. Ang aming mga sukat ay nagpakita na ang mga makina pagkatapos ng paggamot sa mga paghahanda ay nagsimulang kumonsumo ng 15-45% na mas kaunting langis.

Magsuot

Sinuri namin ang nilalaman ng mga labi ng pagsusuot sa mga sample ng langis na kinuha sa pagtatapos ng mga pagsubok, at tinimbang din ang mga piston ring at mga bearing shell.

Ang mga epekto ng mga gamot mula sa iba't ibang grupo ay hindi pareho. Mas mahusay na pinoprotektahan ng mga compound ng Bardahl at Liqui Moly ang mga crankshaft bearings, habang pinoprotektahan ng Suprotec at XADO ang mga piston ring at cylinder, batay sa nilalaman ng bakal sa mga ginamit na sample ng langis. Tila, ang mga bearings na tumatakbo sa mas mababang mga presyon ng contact at mas kanais-nais na mga kondisyon ng pagpapadulas ay bahagyang nagbabayad sa pagkasira sa pamamagitan ng pagkuha ng "materyal na gusali" mula sa Liqui Moly at Bardahl na paghahanda. At ang mga singsing na tumatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng limitadong pagpapadulas, sa mas mataas na temperatura at mataas na presyon ng contact, ay mas mahusay na protektado ng mga layer na nabuo ng mga geomodifier ng friction.

Sa pangkalahatan, ang lahat ng ginagamot na makina ay may mas kaunting mga produkto ng pagsusuot kaysa sa control engine ng 12–60%, depende sa uri ng komposisyon. Ito ay hindi direktang nagpapahiwatig ng pagtaas sa buhay ng makina.

Kumusta ang mga pasyente?

Ang nakaraang bahagi ng mga pagsubok ay nakumpirma kung ano ang nakita namin dati. Ngunit, sa pagkakaalam natin, walang sinuman ang sumubok na gamutin ang isang artipisyal na "nasira" na motor, lalo na sa isang comparative mode. Ipinaaalala namin sa iyo: pinutol namin ang mga marka ng isang nakapirming lalim sa mga bearing shell at gumaganang ibabaw ng mga piston ring. Bumaba nang husto ang presyon ng langis, bumaba ang kuryente, tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at toxicity ng maubos na gas. Makakatulong ba ang mga additives ngayon?

Nagtrabaho sila ng isa pang 60 oras sa bawat makina. Ang mga makina ay malinaw na bumuti, bagaman sa iba't ibang antas: kaunti lamang kapag gumagamit ng SMT, makabuluhang pagkatapos ng Bardahl, Liqui Moly at Suprotec.

Ang presyon ng langis ay tumaas, ang lakas ng mga pagkalugi sa makina ay nabawasan, ngunit ang mga tagapagpahiwatig ay hindi umabot sa antas ng isang "malusog" na makina. Dahil ang paunang data ng lahat ng "may sakit" na mga motor ay bahagyang naiiba (napakahirap na "palayawin" ang mga makina nang magkapareho), hindi namin inihambing ang ganap, ngunit ang mga kamag-anak na halaga.

Ang mekanismo ng bawat gamot ay nakakaapekto rin sa pagiging epektibo ng paggamot. At ang resulta ay nakasalalay din sa mga operating mode kung saan maaaring maisakatuparan ang iba't ibang mga friction mode. Sa prinsipyo, mayroong dalawa sa kanila: hangganan, kapag ang kapal ng naghihiwalay na layer ng langis ay maihahambing sa average na kabuuang taas ng pagkamagaspang sa mga ibabaw ng mga gasgas na bahagi, at hydrodynamic, kapag ang kapal ng layer na ito ay makabuluhang (hindi bababa sa tatlong beses) mas malaki kaysa sa taas ng pagkamagaspang. Ang mga geomodifier ay makabuluhang nagpapabuti sa pagganap sa mga idle at light load zone. Ang mga ito ay mas epektibo kung saan nangingibabaw ang mga rehimeng friction sa hangganan at hindi sapat ang hydrodynamics. Ngunit sa mga mode ng katamtaman at mataas na bilis, kung saan namumuno ang hydrodynamics, ang mga komposisyon tulad ng Bardahl ay mas epektibo. Bakit? Ipapaliwanag namin ito sa ibaba kapag tinitingnan namin ang istraktura ng mga ibabaw ng mga bahagi na ginagamot sa iba't ibang komposisyon.

Ang tanging komposisyon na nagbigay ng bahagyang (4–6%) na pagtaas sa tigas ng mga ibabaw ng main at connecting rod journal ay Suprotec. Wala kaming nakitang anumang pangmatagalang epekto kapag gumagamit ng ibang mga gamot.

Nagsakripisyo rin kami ng ilang liner, na ginawa itong mga sample para sa isang friction machine upang masukat ang friction coefficient sa pares ng liner-shaft. Ang langis kung saan pinaandar ang pares ng friction ay naglalaman din ng mga nasubok na gamot. Pinag-aralan namin ang dinamika ng mga pagbabago sa parameter na ito sa loob ng 250 libong mga siklo ng paglo-load.

Anti-friction additive para sa engine at transmission oil Liqui Moly Ceratec, Germany

Tinatayang presyo 1700 kuskusin.

Inangkin ang pagbawas sa friction at pagsusuot ng higit sa 50,000 km. Ang mga espesyal na microceramic particle ay ginagamit kasama ng isang "karagdagang chemically active" na elemento na pumupuno sa mga micro-irregularities.

+ Ang positibong resulta para sa lahat ng nasubok na posisyon ay hindi ang pinakamalaki, ngunit nakikita at matatag. Madaling gamitin. Medyo mura. - Mayroon bang anumang pagtitiyaga ng epekto para sa ipinahayag na 50,000 km? Ipinakita ng mga pagsubok na ang pagbawas sa koepisyent ng friction ay hindi kasingkahulugan ng iba pang mga gamot

Kapag gumagamit ng friction geomodifiers, isang malinaw na yugto ng pares breaking-in ay sinusunod: ang friction coefficient ay nababawasan ng halos kalahati. Sa modelong ginagamot sa Suprotec, sa ikalawang kalahati ng pagsubok ay karaniwang naayos ito sa pinakamababang antas. Sa XADO, nanatili ang pagbawas sa friction coefficient sa ikalawang bahagi ng mga pagsubok, ngunit bumaba ang rate ng pagbabago nito. Ang mga sukat ng temperatura ng langis ay nagpapatunay nito, dahil ito ay nakasalalay sa puwersa ng friction.

Para sa mga komposisyon ng Bardahl at Liqui Moly, sa kabaligtaran, ang koepisyent ng friction ay unang bumababa, at pagkatapos ay nagsisimulang tumaas muli! Tila ang layer na nabuo ng mga compound na ito ay nagsisimulang gumana sa isang tiyak na punto. Nangangahulugan ito na nangangailangan ito ng patuloy na muling pagdadagdag - samakatuwid, ang mga compound na ito ay dapat na palaging naroroon sa langis, sa kaibahan sa mga komposisyon ng pangkat ng mga geomodifier.

Bilang karagdagan, inihambing namin ang mga microprofile ng mga ibabaw ng mga liner ng "may sakit" na mga motor sa mga lugar ng mga espesyal na inilapat na marka - bago at pagkatapos ng pamamaraan ng pagpapagaling.

Engine oil additive SMT Oil Treatment, USA

Tinatayang presyo 700 kuskusin.

Idineklara ang pagbawas sa pagkonsumo ng langis at usok ng tambutso, pagtaas ng kadaliang kumilos ng mga singsing ng piston, pagtaas ng kapangyarihan at pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng compression.

+ Ang presyo ay kaakit-akit, ngunit bihirang makita sa pagbebenta. Mayroong pangkalahatang trend ng pagtaas ng mga parameter ng engine. - Ang mga resultang epekto ay bahagyang mas mataas kaysa sa error sa pagsukat - ito ay magiging mahirap na madama ang mga ito sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.

Ang tribotechnical processing ng engine ay nagpapakinis sa gumaganang mga ibabaw, na binabawasan ang kabuuang taas ng micro-roughness at ang laki ng friction defects - mga marka na sinadya naming nilikha. At ang maliliit na panganib na natural na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay maaaring ganap na mawala. Ang paliwanag ay simple: ang mga gamot sa pangkat na ito ay naglalaman ng sapat na "materyal sa gusali" na maaaring magamit upang ayusin ang mga nasirang ibabaw. Ang nangunguna sa bagay na ito ay ang gamot na Bardahl.

Ang mga geomodifier ay nagbibigay ng parehong epekto, ngunit ito ay hindi gaanong binibigkas - ang proseso ay kahawig ng buli. Hindi namin masasabi kung gaano katagal ang epekto ng pagbawi. Pagkatapos ng lahat, ang nakaraang bahagi ng mga pagsubok, na isinagawa sa isang friction machine, ay nagpakita na ang mga komposisyon ng metal-clad ay nangangailangan ng kanilang patuloy na presensya sa langis.

Engine oil additive Bardahl Full Metal, Belgium

Tinatayang presyo 2500 kuskusin.

Nakaposisyon bilang bagong henerasyong additive batay sa C60 fullerenes, na nagpapababa ng friction, nagpapanumbalik ng compression at nagpapababa ng fuel consumption.

+ Ang komposisyon ay gumana nang maayos sa lahat ng mga posisyon. Ang pagbawas sa alitan ay ang pinakamahalaga, kaya ang nakikitang epekto sa pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan. - Ang epekto ay mahusay, ngunit hindi "pangmatagalan"! Ang komposisyon ay nangangailangan ng muling paggamit sa bawat pagpapalit ng langis. Magbabayad ba ito?

Mga resulta ng mahabang paglalakbay

Kaya, ang lahat ng mga komposisyon ay may positibong epekto sa mga gumaganang ibabaw ng mga yunit ng friction. Ang taas ng microroughness ay bumababa, at ang mga kondisyon ng operating ng mga bearings ay bumubuti, dahil ang hangganan ng friction zone ay nabawasan at, nang naaayon, ang hydrodynamic friction zone ay tumataas. Ang mga depekto sa friction surface ay nabawasan o ganap na gumaling - ang load-bearing capacity ng mga engine bearing units ay naibalik. Ang mga layer ng antifriction ay nabuo, na makabuluhang binabawasan ang mga puwersa ng friction. Ang mga geomodifier ay bahagyang nagdaragdag sa tigas ng mga ibabaw! Bilang resulta, nababawasan ang mekanikal na pagkawala ng kapangyarihan at ang rate ng pagsusuot. Bilang resulta, nangangahulugan ito ng pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng lakas ng makina at buhay ng serbisyo nito.

Masisira ba ng mga sangkap ang langis? Ipinakita ng mga pagsubok na ang mga physicochemical parameter ng mga langis kapag nagtatrabaho kasama ng mga compound ng tribo ay nagbabago halos sa parehong paraan tulad ng sa panahon ng normal na pagtanda. Konklusyon: walang pinsalang nagawa.

Ipinakita ng mga pagsubok na ang mga nasubok na komposisyon ay ginagawang mas madali ang buhay para sa mga motor. Aling komposisyon ang gagamitin ay depende sa paunang kondisyon ng makina. Upang mapabuti ang pagganap at madagdagan ang buhay ng serbisyo ng bago o bahagyang pagod na mga makina, ang mga komposisyon mula sa pangkat ng mga geomodifier ay mas kanais-nais. Bukod dito, ginagamit ang mga ito sa prinsipyong "punan at kalimutan", nang walang patuloy na muling pagproseso. Ngunit ang mga makina sa isang "pre-infarction" na estado ay nangangailangan ng mga makapangyarihang ahente - tulad ng Liqui Moly at Bardahl. Ang ganitong therapy ay dapat na panghabambuhay, ngunit ito ay maantala ang kamatayan, bawasan ang gana sa langis at dagdagan ang pagiging maaasahan ng makina, na binabawasan ang posibilidad ng hindi inaasahang pagkabigo nito.

Mayroong apat na uri - detergent (linisin ang injector at fuel system ng kotse), absorbent (alisin ang moisture mula sa gasolina), octane correctors (taasan ang octane number) at unibersal (bilang panuntunan, pagsamahin ang mga katangian ng lahat ng nasa itaas mga additives). Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang kanilang paggamit ay hindi palaging nagbibigay ng nais na resulta, at kung minsan kahit na sa kabaligtaran, ang mga additives ay nakakapinsala sa makina at/o sistema ng gasolina.

Ito ay dahil, una, sa mga paraan na ginamit, at pangalawa, sa mga kondisyon kung saan ginagamit ang mga ito. Samakatuwid, bago ka bumili ng ilang mga additives ng gasolina para sa gasolina, kailangan mong malinaw na maunawaan ang mekanismo ng kanilang operasyon at posibleng mga kahihinatnan. Kung mayroon kang positibo o negatibong karanasan sa paggamit ng mga additives, mangyaring isulat ang tungkol dito sa mga komento. Sa paggawa nito matutulungan mo ang iba pang mahilig sa kotse.

Paglalarawan ng mga uri ng additive

Ang mga katangian ng iba't ibang mga additives ay maaaring magkakaiba depende sa komposisyon at teknolohiya ng pagmamanupaktura, samakatuwid, sa kabila ng pangkalahatang layunin, ang bawat uri ng additive ay may parehong mga pakinabang at disadvantages. Samakatuwid, bago tayo lumipat sa direktang rating at matukoy kung aling mga additive ng gasolina ang magiging mas mahusay, isaalang-alang natin ang mga pangkalahatang katangian ng lahat ng apat na uri.

Mga additives sa paglilinis

Ang mga additives sa paglilinis ng gasolina o mga additives ng detergent ay idinisenyo upang alisin ang mga deposito ng carbon at resin mula sa mga ibabaw ng mga bahagi ng sistema ng gasolina ng engine, kabilang ang. Nabubuo ang plaka sa paglipas ng panahon kahit na gumagamit ng pinakamataas na kalidad ng gasolina.

Mga additives ng gasolina na naglilinis ng sistema ng gasolina, inirerekomenda para sa paggamit lamang bilang isang prophylactic. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa isang makabuluhang mileage (higit sa 100 libong kilometro) nang hindi nililinis ang sistema ng gasolina, may panganib ng kabaligtaran na epekto, iyon ay, pinsala mula sa paggamit ng additive. Ito ay maaaring mangyari kapag, sa ilalim ng impluwensya ng isang kemikal na komposisyon, ang mga deposito ng carbon ay natanggal mula sa ibabaw ng mga gumaganang bahagi at pumasok sa gasolina. Ang malalaking particle ay maaaring ganap o bahagyang makapinsala sa mga injector.

Ang ilang mga automaker, halimbawa, ang pag-aalala ng VAG, ay gumagawa ng mga espesyal na additives na inilaan para magamit sa mga makina ng mga kotse na ginawa ng kanilang mga tagagawa. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ay ang Skoda Octavia A7, ang mga regulasyon na nagbibigay para sa pana-panahong paggamit ng panlinis na additive nito.

Isinasaalang-alang na ang presyo ng isang additive ng gasolina ay medyo mababa (tatalakayin natin ang isyung ito sa ibaba) kumpara sa gastos ng isang ganap na pamamaraan ng pag-iniksyon o injector, ang produkto ay maaaring irekomenda bilang isang epektibong paraan para sa pagpigil at paglilinis ng sistema ng gasolina . Kailangan mo lang itong gamitin nang regular!

Minsan sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga additives sa gasolina para sa decoking ng mga singsing. Sa katunayan, ang mga ito ay mga analogue ng mga komposisyon ng paglilinis na inilarawan sa itaas. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na sa pinakamainam na maaari silang magamit para sa pag-iwas, ngunit sa karamihan ng mga kaso ay wala silang pakinabang. Sa pagbili ng mga ito, magsasayang ka lang ng pera para sa wala. Ang iba pang paraan ay ginagamit para sa decoking.

Mga additives sa pagpapatayo

Ang mga compound na ito ay idinisenyo upang alisin ang moisture mula sa gasolina, na napupunta doon bilang condensation na nabuo sa mga dingding ng tangke ng gas at/o sa panahon ng paglalagay ng gasolina sa mga istasyon ng gas sa malamig na panahon. Magiging kapaki-pakinabang na ipaalala sa iyo na ang tubig sa gasolina ay lubhang mapanganib. Ito ay hindi lamang nakakapinsala sa makina, ngunit maaari lamang mag-freeze, makapinsala sa mga linya ng gasolina o filter mesh.

Ang mga additives sa pagpapatayo ay binubuo ng 80...90% na alkohol. Ang natitirang bahagi ng volume ay binubuo ng iba't ibang mga kemikal na sumisipsip na compound. Bago ka bumili ng isang additive na dinisenyo upang alisin ang kahalumigmigan, kailangan mong maunawaan iyon sa katunayan, ang mga remedyo na ito ay hindi epektibo! Nangangahulugan ito na ang mga ito ay maaaring mag-alis lamang ng isang maliit na halaga ng kahalumigmigan mula sa gasolina (hanggang sa isang maximum na 1%, sa katotohanan kahit na mas mababa). Samakatuwid, maaari rin silang gamitin bilang isang panukalang pang-iwas. Kung magre-refuel ka ng mababang kalidad na gasolina na naglalaman ng tubig, dapat itong maubos, kung hindi, maaaring masira ang makina.

Mga katalista ng gasolina

Paglalarawan ng octane corrector

Ito ay mga additives para sa gasolina na nagpapataas ng octane number, ang tinatawag na octane correctors. Bilang karagdagan, ayon sa mga tagagawa, nagagawa nilang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at dagdagan ang lakas ng makina. Halos lahat ng mga ito ay binubuo ng monohydric alcohols, ethers at allotropes ng carbon. Iyon ay, mula sa parehong mga bahagi tulad ng modernong ika-92 at ika-95 na gasolina. At ito ay isang malinaw na kawalan, dahil sa presyo ng produktong ito.

Ang isang lata ng likido ay karaniwang idinisenyo para sa 100...200 litro ng gasolina. Nagreresulta ito sa mga karagdagang gastos dahil mas mababa ang halaga ng regular na gasolina. Dapat din itong isaalang-alang na sa pagsasanay ang bilang ng oktano ay tumataas hindi sa ipinangakong 5...7 na mga yunit, ngunit sa totoong 2 (humigit-kumulang). Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang pag-advertise ng mga octane corrector ay isang pangkaraniwang pakana sa marketing, ang layunin nito ay linlangin ang mamimili (sa karamihan ng mga kaso).

Kaya, ang pagdaragdag ng mga catalyst ng gasolina ay may katuturan lamang sa isang kaso - kung magpapagasolina ka ng mababang kalidad na gasolina, at ang pinakamalapit na gasolinahan ay malayo pa. Ngunit kung mangyari ito, mas mahusay na maubos ang masamang gasolina, linisin ang sistema ng gasolina, at muling mag-refuel na may mataas na kalidad na gasolina.

Universal additives

Karaniwan, ang mga produktong ito ay produkto lamang ng advertising ng kanilang mga tagagawa, na may mga bihirang pagbubukod. Ang mga himala ay hindi mangyayari; Samakatuwid, hindi sila inirerekomenda para sa pagbili. Bilang huling paraan, bumili ng gasoline additive para sa mga partikular na layuning inilarawan sa itaas.

Rating ng pinakamahusay na mga additives

Sa kasalukuyan, ang isang malaking assortment ng iba't ibang mga additives ay ipinakita sa mga istante ng mga tindahan ng sasakyan, parehong mula sa sikat sa mundo at maliliit na tagagawa. Nasa ibaba ang isang ranggo ng pinakamahusay na mga additives ng gasolina, batay sa mga pagsusuri at pagsubok mula sa mga independiyenteng mahilig sa kotse na ibinahagi nila sa Internet. Naturally, ang pagpili ng isang produkto o iba ay dapat na nakabatay sa hanay ng mga kalakal sa tindahan (kadalasan ito ay mga isyu sa logistik sa iba't ibang rehiyon), ratio ng kalidad ng presyo, komposisyon, at iba pa. At tandaan mo yan ang mga pagbili ay dapat gawin sa mga pinagkakatiwalaang tindahan pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang permit. Pinaliit nito ang posibilidad na makabili ng peke!

Kumusta Gear Octane Plus Cleaner. Ito marahil ang pinakasikat na octane corrector sa mga mahilig sa domestic car. Ito ay ginawa sa USA. Nabenta sa isang 237 ml na pakete na may dispenser.

Ang produkto ay naglalaman ng tinatawag na "Friction Winner" (ER) - isang complex ng matinding presyon at paglambot na mga sangkap na nagpapahaba sa operasyon ng mga bahagi ng sistema ng gasolina ng engine. Salamat dito, hindi lamang pinapataas ng corrector ang numero ng oktano ng humigit-kumulang 5...6 na mga yunit (ayon sa mga tagagawa, sa katotohanan ng 2...3), ngunit pinipigilan din ang paglitaw ng mga deposito ng carbon sa mga balbula ng paggamit at sa mga silid ng pagkasunog. Binabawasan nito ang pagkasira sa mga balbula at piston ring. Pinaliit din ng produkto ang paglitaw ng pagsabog, inaalis ang glow ignition at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng humigit-kumulang 5...7% (na-verify na ito ng mga totoong pagsubok).

Ang corrector ay maaaring gamitin sa parehong injection at carburetor engine. Artikulo - HG3308. Ang presyo sa simula ng 2018 ay 500 rubles.

Liqui Moly Octane Plus. Ang octane corrector na ito ay inirerekomenda para gamitin kung ang mababang kalidad na gasolina ay ibinuhos sa tangke ng gas. Ibinenta sa 150 ml na packaging, na sapat para sa 50 litro ng gasolina.

Ipinapahiwatig ng tagagawa na ang produkto ay maaaring tumaas ang octane number ng 2...5.5 units, depende sa gasolina na ginamit. Iyon ay, sa parehong mga volume ng corrector na ginamit, ang bilang ng oktano ng 92 na gasolina ay tataas nang higit pa, at ang 95 na gasolina, nang naaayon, mas mababa. Pinipigilan ng katalista ang pagsabog ng makina at pinapataas ang kapangyarihan at dynamic na pagganap (kahit na bahagyang). Ang produkto ay ligtas sa catalytic converter at hindi makakabara sa mga spark plug.

Artikulo - 3954. Ang presyo ng additive ng gasolina ay 300 rubles para sa nabanggit na pakete ng 150 ml.

"TOTEK UMT". Ang huling tatlong titik ay isang pagdadaglat para sa pariralang "motor fuel booster". Ito ay isang pag-unlad ng isang tagagawa ng Russia. Ang katalista na ito ay hindi lamang nagpapataas ng numero ng oktano, ngunit gumaganap din ng mga sumusunod na function:

• pinatataas ang halaga ng kahusayan ng engine, pati na rin ang metalikang kuwintas nito ng humigit-kumulang 7;
• binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 5%;
• pinoprotektahan ang mga gumaganang ibabaw ng mga injector at mga balbula mula sa hitsura ng mga deposito ng carbon at iba pang mga labi sa kanila;
• nililinis ang mga spark plug ng mga deposito ng ferrocene;
• binabawasan ang mga paglabas ng mga nakakapinsalang compound - CO, CH, NOx;
• pinoprotektahan ang makina mula sa posibleng pagsabog;
• nag-aalis ng kahalumigmigan mula sa sistema ng gasolina.

Napansin ng mga may-ari ng kotse na ang rate ng pagkasunog ng gasolina ay tumataas nang malaki, bilang isang resulta kung saan bumababa ang temperatura ng engine at umalis ang kahalumigmigan. Ang isang 500 ml na pakete ay sapat na para sa 250 litro ng gasolina. Ang presyo ng naturang pakete ay humigit-kumulang 600 rubles.

LAVR Oktane Plus. Ito ay isang napaka-epektibong additive sa gasolina na nagpapataas ng octane number nito. Lalo na inirerekomenda na gamitin ito sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na pag-load ng engine. Ang produkto ay maaari ding gamitin sa patuloy na batayan. Salamat dito, ang mga sumusunod na positibong katangian ng engine ay maaaring makamit:

• pagtaas ng octane number ng gasolina ng 5...6 units (depende sa fuel na ginamit);
• pag-alis ng pagsabog at glow ignition;
• pagbabawas ng mga deposito ng carbon sa mga bahagi ng sistema ng gasolina;
• pagtaas ng lakas ng makina at sa parehong oras ay binabawasan ang dami ng natupok na gasolina;
• pagtaas ng buhay ng serbisyo ng makina ng kotse.

Nabenta sa isang 310 ml na lata. Ang numero ng artikulo nito ay LN2111. Ang halaga ng packaging ay 200 rubles.

Liqui Moly Injection Reiniger Light. Ay isang panlinis na additive para sa mga makina ng gasolina. Inirerekomenda para sa paggamit bilang isang preventive measure (halimbawa, kapag bumibili ng ginamit na kotse). Nililinis ang lahat ng bahagi ng sistema ng gasolina - mga linya, rack, injector, tangke ng gas. Kabilang dito ang pagbibigay ng proteksyon laban sa kaagnasan at pagbabawas din ng dami ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas na tambutso.

Angkop para sa mga makina na may mga katalista. Ang isang natatanging tampok ay ang garantisadong proteksyon na ang produkto ay hindi nakakataas ng dumi mula sa ilalim ng tangke ng gas at sa mga dingding ng mga linya ng gasolina. Gumaganap din ito ng mga karagdagang function - pinapataas ang tugon ng throttle, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at binabawasan ang paglabas ng mga nakakapinsalang gas sa kapaligiran.

Ibinenta sa isang 300 ml na lata. Code ng produkto - 7529. Ang presyo ng additive ng gasolina ay 350 rubles.

Castrol TBE. Ito ay isang multifunctional additive, napakapopular sa mga mahilig sa kotse. Ito ay lubos na mahusay at maaaring gamitin sa gasolina na may octane rating na 91 hanggang 98 sa mga makina na may fuel injection o carburetor. Maaari rin itong gamitin sa mga makina na nilagyan ng mga turbine at catalyst.

Ang Castrol TBE additive ay hindi nagpapataas ng octane number ng gasolina! Nagsasagawa ito ng iba pang mga function - nagbibigay ito ng proteksyon laban sa kaagnasan sa mga bahagi ng sistema ng gasolina, pinipigilan ang pag-icing ng mga nasabing bahagi, pinipigilan ang pagbuo ng mga nakakapinsalang deposito sa mga linya ng gasolina at mga injector, at nililinis ang sistema ng gasolina ng mga nabuo nang deposito.

Nabenta sa isang 250 ml na pakete (sapat para sa 250 litro ng gasolina, halo-halong sa isang ratio ng 1:1000), numero ng artikulo - 4008177830341. Ang presyo ng naturang pakete ay 500 rubles.

"Suprotek SGA". Ito ay isang multifunctional na paglilinis at pagpapanumbalik ng additive para sa mga makina ng gasolina. Kasama sa mga gawain nito ang paglilinis, pagpapadulas, at proteksyon ng kaagnasan ng mga bahagi ng fuel system, pagbabawas ng pagkasira ng mga nozzle, injector, fuel pump, at gumagamit din ang SGA ng Suprotek tribotechnology, na gumagana sa mga friction surface sa fuel equipment (pistons, needles), valves), na humahantong sa pagpapanumbalik ng kanilang mga teknikal na katangian. Inirerekomenda bilang isang hakbang sa pag-iwas sa bawat paglalagay ng gasolina. Ang regular na paggamit nito ay hahantong sa mga sumusunod na positibong epekto:

• pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina;
• pagpapanumbalik ng mga teknikal na katangian ng kagamitan sa gasolina;
• isang pagtaas sa lakas ng makina at, bilang isang resulta, isang pagtaas sa mga dynamic na katangian ng kotse;
• pagtaas ng pansamantalang buhay ng serbisyo ng mga indibidwal na bahagi ng sistema ng gasolina (pagpapanumbalik ng mga ibabaw ng friction kasama ang pagbabawas ng posibilidad ng kanilang napaaga na pagkabigo);
• pagtaas ng buhay ng serbisyo ng mga turbocharger at catalyst;
• binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas at binabawasan ang dami ng huli.

Para sa mga kotse na may mileage na higit sa 50,000 kilometro at isang makina na may panlabas na sistema ng pagbuo ng pinaghalong, inirerekumenda na gamitin muna ang "Fuel System Cleaner" para sa mga makina ng gasolina, at pagkatapos ay simulan ang patuloy na paggamit ng "SGA" additive.

Nabenta sa dalawang bote na 50 ml. bawat isa. Artikulo - 122806. Ang presyo ay 310 rubles.

Ang 1 bote ng 50 ml ay idinisenyo para sa 40 - 60 litro ng gasolina (humigit-kumulang 1 ml bawat 1 litro ng gasolina). Bago lagyan ng gasolina ang sasakyan, ibuhos ang additive sa tangke ng gasolina.

LAVR Dry Fuel Petrol. Ito ay isang gasoline additive na idinisenyo upang neutralisahin ang tubig sa gasolina. Ito ay isang medyo epektibo at murang paraan ng pag-alis ng kahalumigmigan kapag nagpapagatong sa mababang kalidad na gasolina o kapag nag-iimbak ng kotse sa off-season. Nagsasagawa ng mga sumusunod na positibong aksyon:

• epektibong neutralisahin ang kahalumigmigan, patuloy na nasa sistema ng gasolina;
• ay may defrosting effect, na pumipigil sa tubig na maging yelo;
• nagpapanatili ng matatag na operasyon ng engine sa lahat ng mga mode;
• pinapadali ang malamig na pagsisimula ng makina;
• pinapataas ang buhay ng serbisyo ng mga kabit ng gasolina at pinatataas ang buhay ng serbisyo nito.

Ang additive ay nagpakita ng magagandang katangian, kaya maaari itong magamit pareho sa isang regular na batayan, lalo na sa malamig na panahon, at itago lamang sa reserba kung sakaling ang mababang kalidad na gasolina ay mapunan sa tangke.

Ang produkto ay ibinebenta sa isang 310 ml na lata. Artikulo - LN2103. Ang presyo nito ay 200 rubles.

Sintec Fuel Dryer. Isa pang moisture remover. Ang isang natatanging tampok ng additive ng gasolina ay ang mababang presyo nito na may sapat na kahusayan. Samakatuwid, ito ay lubos na inirerekomenda para sa paggamit. Hindi ito gumaganap ng anumang karagdagang mga function maliban sa pag-alis ng kahalumigmigan. Ang mga tagubilin ay tahasang nagsasaad nito. Ang dami ng moisture na talagang maalis ng produkto ay humigit-kumulang 0.5%.

Nabenta sa isang 325 ml na bote. Ayon sa paglalarawan, ang dami na ito ay sapat para magamit sa 40...60 litro ng gasolina. Ang presyo ng tinukoy na dami ay halos 100 rubles.

Ang Supremium ni Wynn. Nakaposisyon bilang isang unibersal na lunas. Sinasabi ng tagagawa na salamat sa additive, ang mahilig sa kotse ay makakatanggap ng mas mahusay na kalidad ng gasolina, ngunit sa pagsasagawa ito ay naging isang banal na diskarte sa marketing. Gayunpaman, ang additive ay talagang gumagawa ng mga sumusunod na kapaki-pakinabang na bagay:

• binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina;
• gumaganap ng mga function ng paglilinis ng mga elemento ng sistema ng gasolina - mga injector, nozzle, linya, balbula, at iba pa;
• pinatataas ang pangkalahatang buhay ng engine;
• ay may mga katangian ng pagpapadulas, pagprotekta sa mga elemento ng engine at pagpapahaba ng kanilang buhay ng serbisyo;
• nagsasagawa ng anti-corrosion treatment ng mga ibabaw ng mga bahagi ng engine at partikular na ang sistema ng gasolina;
• nag-aalis ng kahalumigmigan mula sa gasolina sa system;
• tumutulong na mabawasan ang mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas na maubos ng 30%;
• pinapadali .

Ayon sa mga review mula sa mga mahilig sa kotse na gumamit ng produktong ito, ang Wynn's Supremium ay talagang may positibong epekto sa internal combustion engine, bagama't maaaring hindi ito katulad ng inilarawan sa advertising nito. Gayunpaman, ang additive ay inirerekomenda para sa paggamit.

Ibinenta sa isang 250 ml na lata. Artikulo - W22810. Ang presyo ng isang lata ng additive ng gasolina ay humigit-kumulang 350 rubles.

Bago gumamit ng anumang additive, maingat na basahin ang mga tagubilin para sa paggamit nito, lalo na bigyang-pansin ang inirerekumendang volume na dapat punan. Ang paglihis mula sa mga rekomendasyon ng tagagawa ay maaaring humantong sa nakapipinsalang mga kahihinatnan para sa kotse.

Iba pang mga additives ng gasolina

Mayroong ilang higit pang mga "katutubong" additives na idinagdag ng mga mahilig sa kotse sa gasolina. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang tungkol sa alkohol at acetone sa gasolina. Maraming magkasalungat na opinyon sa bagay na ito. Subukan nating tuldok ang lahat ng "E".

Ang pinakasikat at murang fuel additive ay acetone. Ang presyo nito ay mas mababa kaysa sa mga additives ng pabrika, at ang epekto ng paggamit ay malapit sa kanila. Bilang karagdagan, ang nabanggit Ang mga additives ay humigit-kumulang 90% acetone o mga katulad na compound ng kemikal. Ang isang recipe ay magdagdag ng humigit-kumulang 150 gramo ng produktong ito sa bawat 40 litro ng gasolina (ayon sa pagkakabanggit, 75 gramo bawat 20 litro).

Hindi ka maaaring gumamit ng acetone sa mga makina ng carburetor! Ito ay mapanira para sa kanya!

Ang isa pang tanyag na lunas sa ugat na ito ay isopropyl alcohol. Ito ay may katulad na mga katangian. Dami ng paggamit - 100 gramo bawat 10...20 litro ng gasolina. Sa ilang mga kaso, maaari kang magdagdag sa gasolina magkasama ang alkohol at acetone. Ayon sa isa sa mga katutubong recipe, kinakailangang ibuhos ang 30 gramo ng acetone at 50 gramo ng alkohol sa bawat dami ng 10 litro ng gasolina.

Ang isa pang orihinal na produkto na idinaragdag ng mga mahilig sa kotse sa gasolina ay solvent 646. Binubuo ito ng toluene, ethanol, butanol, acetone at ilang iba pang mga bahagi.

Ano ang pakinabang ng acetone kapag inihalo sa gasolina? Mayroong ilang mga layunin na kadahilanan, kabilang ang:

1. Ang acetone ay isang pabagu-bago ng isip na sangkap na may mataas na nilalaman ng oxygen. Ito ay nagtataguyod ng mas mahusay (kumpletong) pagkasunog ng gasolina. Sa turn, nagdudulot ito ng pagtaas sa kahusayan ng engine at metalikang kuwintas.
2. Ang acetone ay ganap na nahahalo sa tubig. Bilang isang resulta, ang kahalumigmigan sa sistema ng gasolina ay ganap na tinanggal kasama ang mga maubos na gas. Ang Isopropyl alcohol ay mahusay din sa pag-alis ng moisture.
3. Ang acetone ay isang solvent, kaya perpektong nililinis nito ang mga ibabaw ng mga bahagi ng fuel system mula sa mga deposito ng carbon, resin at iba pang mga labi. Bukod dito, ginagawa nito ito nang mas malumanay kaysa sa mga espesyal na solvent. Bukod dito, ang acetone ay maaaring gamitin sa patuloy na batayan, na ginagawang posible na makatipid sa paglilinis ng sistema ng gasolina sa serbisyo.
4. Ang temperatura ng pagkasunog ng acetone ay sampung beses na mas mababa kaysa sa gasolina. Dahil dito, binabawasan nito ang operating temperature ng engine. Ito ay totoo lalo na sa ilalim ng mataas na pagkarga at sa mainit na panahon. Bilang karagdagan, ito ay makabuluhang nagpapabuti sa knock resistance.
5. Ang acetone ay maaaring ligtas na maidagdag sa high-octane na gasolina, dahil ang ECU ng kotse ay hindi bubuo ng mga error at perpektong tatanggapin ang bagong pinaghalong gasolina.

Gayundin, ang medikal o teknikal na ethyl alcohol ay maaaring idagdag sa gasolina sa maliit na dami.

Kaya, ang paggamit ng mas mura, ngunit walang gaanong epektibong mga compound ng kemikal ay magbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng iyong sariling pera sa pagpapanatili ng kotse.

Sa halip na isang konklusyon

Tulad ng nakikita mo, imposibleng hindi malabo na sagutin ang tanong kung aling mga additive ng gasolina ang mas mahusay? Ang lahat ay nakasalalay sa mga tiyak na layunin at sitwasyon. Tulad ng para sa mga additives para sa paglilinis ng sistema ng gasolina, maaari lamang silang magamit para sa mga layuning pang-iwas. Kung ang mileage ng isang kotse nang hindi nililinis ang mga nauugnay na sangkap ay lumampas sa 100 libong kilometro, kung gayon ang paggamit ng naturang mga compound ay maaari lamang magdulot ng pinsala. Ang mga additives para sa pag-alis ng kahalumigmigan ay angkop lamang kung nagbuhos ka ng mababang kalidad na gasolina sa tangke, at pagkatapos ay isang pansamantalang lunas lamang na hindi ginagarantiyahan ang proteksyon. Ang katulad na pangangatwiran ay wasto para sa mga octane corrector. Ito ay kapaki-pakinabang na magkaroon ng mga ito "kung sakali".

Upang buod, ito ay nagkakahalaga ng pagturo na ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga karagdagang additives, anuman ang kanilang layunin, hindi opisyal na napatunayan. Samakatuwid, kadalasan ang mga ito ay produkto lamang ng marketing, at sa karamihan ng mga kaso ay hindi nila ginagawa ang mga gawain na tinukoy sa kanilang paglalarawan, ngunit may mga pagbubukod. Kaya dapat kang palaging mag-alinlangan kapag pumipili ng isa o isa pang additive. Kaya, ang sagot sa tanong kung gagamit ng mga additives o hindi ay ganap na nakasalalay sa may-ari ng kotse.

Ang bawat makina ay may tiyak na buhay ng pagpapatakbo. Ngunit posible na makabuluhang taasan ito sa pamamagitan ng paggamit ng mga espesyal na compound - mga additives. Ang mga ito ay mineral at sintetikong sangkap. Salamat sa kanilang presensya sa loob ng makina, ang rate ng pagkasira ng mga bahagi at mga bahagi ng gasgas ay maaaring makabuluhang bawasan. Kung wala kang karanasan sa lugar na ito, dapat kang kumunsulta sa isang espesyalista.

Mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga additives sa merkado mula sa iba't ibang mga tatak. Bukod dito, hindi lahat ng mga ito ay talagang may positibong epekto sa makina. Ang pagpili ng mga additives ay dapat na lapitan nang may lubos na pag-iingat. Ang ilan ay maaaring makapinsala sa panloob na engine ng pagkasunog.

Mga yugto ng pagkasira ng makina

Ang lahat ng mga mekanikal na aparato ay may sariling buhay ng serbisyo - ipinahayag sa mileage o oras ng makina (depende sa uri ng kagamitan). Mayroong 4 na pangunahing yugto ng pagsusuot:

• ang una - na may mileage mula 0 hanggang 15,000 km;
• kasalukuyang - na may mileage mula 15,000 hanggang 60,000 km;
• kritikal - na may mileage mula 60,000 hanggang 120,000 km;
• nagbabawal - na may mileage na 120,000 km o higit pa.

Ang unang yugto ay karaniwang hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng bahagyang pagbabago sa operating temperatura ng isang partikular na yunit. Ang engine cooling fan ay maaaring mag-on nang mas madalas. Ang dahilan para dito ay ang hindi pantay na pagpapalawak ng mga bahagi na nakikipag-ugnay sa bawat isa sa panahon ng operasyon. Ang unti-unting paggiling ng mga indibidwal na bahagi ay nangyayari.

Sa pangalawa, kasalukuyang yugto ng pagsusuot, ang lahat ng mga bahagi ay natural na kuskusin laban sa isa't isa dahil sa paggiling sa panahon ng operasyon. Karaniwan sa yugtong ito ng operasyon ang makina ay nagpapakita ng sarili nito na ang pinaka-dynamic. Ngunit maaaring mangyari ang ilang pagkonsumo ng langis. Ang pangunahing dahilan nito ay coking. Bilang resulta, maaaring mangyari ang pagmamarka. Ang madalas na pagpapalit ng langis ay makakabawas sa pagkasuot sa yugtong ito.

Sa mileage na 60,000 hanggang 120,000 km, nangyayari ang kritikal na pagkasuot. Ang isang malaking halaga ng mga deposito ng carbon ay naipon sa mga espesyal na uka ng paagusan ng langis. Dahil dito, muling tumataas ang operating temperature ng engine. Maaaring magsimulang masunog ang mga balbula at singsing. Posible ang isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng langis. Ang mga singsing ay maaaring direktang makipag-ugnayan sa ibabaw ng gumaganang silindro.

Sa mileage na 120,000 km o higit pa, lumalabas ang mga mala-avalanche na deposito. Karaniwan sa yugtong ito ang makina ay nagsisimulang kumonsumo ng mas malaki kaysa sa na-rate na halaga ng gasolina. Kinakailangan na magsagawa ng pag-aayos na may mga sira na bahagi.

Ang mga limitasyon ng mileage na nakasaad sa itaas ay iba para sa iba't ibang makina.

Mahalagang tandaan: ang paggamit ng mga additives ay makabuluhang bawasan ang rate ng pagkasira ng makina. Kapag gumagamit ng ilang mga komposisyon alinsunod sa mga tagubilin, ang buhay ng serbisyo bago ang mga pangunahing pag-aayos ay maaaring tumaas ng 30-40% ng rating.

Ano ang nagiging sanhi ng pagkasira ng makina?

Bilang karagdagan sa mga likas na sanhi ng pagkasira na bunga ng normal na pagpapatakbo ng sasakyan, mayroon ding iba, mga karagdagang. Mayroon silang medyo makabuluhang epekto. Ang mga katulad na dahilan ay kinabibilangan ng:

• madalas na nagsisimula ang makina kapag uminit ang makina sa gabi;
• tumatakbo sa makina pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul o pagbili ng isang bagong sasakyan ay natupad nang hindi tama;
• nagkaroon ng overheating;
• coking.

Ang proseso ng mga additives sa pagpapanumbalik ng engine ay medyo simple. Kadalasan, ang mga naturang komposisyon ay mga espesyal na catalyst. Sila ay makabuluhang mapabilis ang proseso ng pagkikristal sa ibabaw ng mga gasgas na bahagi. Ang isang espesyal na proteksiyon na layer ay nabuo. Siya ang kumukuha ng karamihan sa pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Sa proseso ng paggamit ng iba't ibang uri ng mga additives, ang kristal na sala-sala ng mga bahagi ng metal ay naibalik. Ito ay eksakto kung paano gumagana ang karamihan sa mga pormulasyon ng ganitong uri. Isa sa pinakasikat sa kasalukuyan ay ang “Suprotek”. Ang mga pangunahing katangian ng gumaganang layer ay direktang nakasalalay sa mga kondisyon kung saan nagaganap ang operasyon. Kung titingnan mo ang isang bahagi na pinahiran ng isang layer ng additive, makikita mo ang isang mala-salamin, makinis na ibabaw.

Mayroong isang hiwalay na uri ng mga additives - pinapataas nila ang mga katangian ng lubricating ng langis na ginagamit para sa makina. Ito ang eksaktong prinsipyo kung saan gumagana ang mga produkto ng Edial.

Karaniwan, ang mga ipinahiwatig na uri ng mga additives ay dapat gamitin kapag ang mga paglihis mula sa normal na operasyon ng engine ay nangyari pagkatapos ng 60,000 -70,000 km.

Ang paggamit ng mga additives mula sa mga tagagawa na ipinahiwatig sa itaas ay nagbibigay-daan sa iyo upang:

• antas out at din makabuluhang taasan ang compression rate sa lahat ng engine cylinders;
• dagdagan ang presyon ng langis;
• alisin ang coking mula sa ibabaw ng mga hydraulic compensator nang hindi binubuwag ang makina.

Ang paggamit ng mga additives ng iba't ibang uri ay isang pangangailangan ngayon. Ang paggamit ng naturang mga komposisyon ay makabuluhang maantala ang oras ng mga pangunahing pag-aayos at mabawasan ang pagkonsumo. Mahalaga lamang na maghanda nang maaga para sa proseso ng pagpili ng mga additives. Dahil maraming mga nuances at tampok - una sa lahat, ito ang uri ng engine, langis, pati na rin ang tatak nito.

Ang pinakasikat na uri ng mga additives

Ang lahat ng mga komposisyon ng ganitong uri sa merkado ngayon ay maaaring nahahati sa magkahiwalay na mga kategorya ayon sa paraan ng pagkakalantad sa mga gumaganang ibabaw ng makina:

• malapot;
• anti-wear;
• antioxidant;
• mga detergent;
• anti-corrosion;
• antifriction.

Ang malapot na uri ng mga additives ay bahagyang nagpapakapal ng pampadulas ng makina. Dahil dito, ang mga rate ng pagkalikido sa mababang temperatura ay makabuluhang tumaas. Dahil dito, ang mga katangian ng lubricating ng langis ay makabuluhang nadagdagan. Na humahantong sa posibilidad ng pangmatagalang operasyon sa mahirap na mga kondisyon. Halimbawa, sa mga jam ng trapiko sa lungsod. Tumataas din ang lagkit sa mataas na temperatura.

Karaniwan, ang mga naturang additives ay kinabibilangan ng mga sumusunod na sangkap:

• polyisobutylenes;
• polymethacrylates at katulad nito.

Sinasaklaw ng mga anti-wear coating ang gumaganang bahagi ng makina na may espesyal na pelikula. Dahil dito, ang tagapagpahiwatig ng friction ay nabawasan, at bilang isang resulta, ang pagkasira ng makina ay nabawasan. Ang mga maliliit na depekto sa mga salamin ng silindro at sa iba pang mga lugar ay unti-unting naalis.

Ang paggamit ng naturang mga additives para sa crankshaft bearings ay lalong mahalaga. Dahil sa mga komposisyon na ito, posible na makabuluhang pahabain ang kanilang buhay ng serbisyo.

Ang mga additives na uri ng detergent ay nagbibigay-daan sa iyo upang maibalik ang normal na operasyon ng engine nang tumpak sa pamamagitan ng natural na pag-alis ng mga deposito sa ibabaw ng mga bahagi. Ang dami ng mga oxide sa ibabaw ng metal at putik ay nabawasan sa pinakamaliit. Nililinis din ng mga anti-corrosion additives ang mga bahagi sa loob mismo ng makina. Pinapabuti nito ang compression at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga antifriction additives ay katulad ng isang conventional engine lubricating composition. Dahil sa paggamit, posibleng bawasan ang friction torque. Ang komposisyon ay idinagdag sa base ng langis nang direkta sa panloob na combustion engine. Ang paggamit ng mga compound na ito ay lalong mahalaga kapag ang makina ay pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon, sa ilalim ng makabuluhang pagkarga.

Ano ang hahanapin kapag pumipili ng isang additive?

Ang pagpili ng additive ay dapat gawin na isinasaalang-alang ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga nuances. Paalala:

• sa uri ng komposisyon, ang prinsipyo ng pagkilos nito;
• ano ang epekto nito?
• tagagawa, mga review ng produkto ng consumer.

Ang pinaka makabuluhang punto ay tiyak ang uri ng komposisyon na ginamit. Dahil ang pagiging epektibo ng paggamit ng additive at ang posibilidad ng pagpapanumbalik ay direktang nakasalalay dito. Halimbawa, kung ang makina ay pinapatakbo sa pare-pareho ang mababang temperatura, ang isang additive na may epekto ng pag-alis ng slag at sa parehong oras ay pinatataas ang mga katangian ng lubricating ng langis ay perpekto.

Ang pagpili na pabor sa isang tiyak na uri ng additive ay dapat gawin batay sa mga rekomendasyon ng mekaniko ng sasakyan. Mayroong isang malaking bilang ng mga pamamaraan para sa pag-diagnose ng normal na operasyon ng engine. Ito ay hindi lamang isang pagsukat ng compression, kundi pati na rin ang pagsusuri ng mga panloob na bahagi gamit ang isang espesyal na video camera. Ito ay batay sa naturang data na kinakailangan upang gumawa ng isang pagpipilian pabor sa isang tiyak na uri ng komposisyon.

Ang tagagawa ng tiyak na komposisyon ay isa ring mahalagang kadahilanan. Ang tagumpay ng pamamaraan ng pagbawi ay direktang nakasalalay dito. Sa ngayon, maraming mga tatak na kinakatawan sa merkado ng Russia. Ang pagpili ay dapat gawin pabor sa pinakasikat, mahusay na napatunayan. Kung maaari, dapat mong basahin ang mga review nang maaga sa mga nakagamit na ng isang partikular na produkto.

Ang pinakasikat na mga additives para sa pagpapanumbalik ng normal na operasyon ng engine ay:

• "Lavr";
• "Suprotek";
• "Hado";
• "Mapagkukunan";
• "ER".

Ang isa sa mga pinakasikat na additives ngayon ay ang "Lavr". Ang tagagawa ay naroroon sa merkado ng Russia sa loob ng mahabang panahon. Bukod dito, gumagawa ito ng iba't ibang uri ng mga additives na may direksyong pagkilos. Ang komposisyon na naglilinis sa pagkakaroon ng mga akumulasyon sa mga channel ng paagusan ng langis ay nagpakita ng sarili nitong partikular na epektibo. Ayon sa mga pagsusuri ng mga gumagamit ng komposisyon na ito, ang "Lavr" ay talagang makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng isang makina ng kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga pangunahing katangian sa website https://www.lavr.ru/.

Ang Suprotek ay gumagawa ng tunay na mataas na kalidad na mga compound. Ayon sa mga review, nakakatulong ito nang malaki sa kaso ng mga problema sa mga valve stem seal. Binibigyang-daan kang i-equalize ang compression sa lahat ng cylinders. Bukod dito, anuman ang paggawa ng kotse o ang iba pang mga katangian nito. Ang Suprotek additive ay nagpapahintulot sa iyo na taasan ang mga pagitan sa pagitan ng mga pagbabago ng langis.


Ang "Hado" ay isang kumpanya ng dayuhang pinagmulan na gumagawa ng mga de-kalidad na formulation. Ang lahat ng mga pagsusuri tungkol sa mga additives na ito ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing kategorya:

• walang epekto sa lahat;
• Ang additive ay mahusay na nakayanan ang gawain na itinalaga dito.

Mahalaga lamang na tandaan na upang makuha ang epekto ng paggamit ng naturang additive, dapat mong mahigpit na sundin ang lahat ng mga tagubilin at rekomendasyon ng tagagawa. Mayroong isang tiyak na dibisyon depende sa mileage ng makina, pati na rin ang maraming iba't ibang uri ng iba pang mga kadahilanan. Ang kabiguang sundin ang mga pangunahing tagubilin ang nagpapaliwanag sa kawalan ng epekto mula sa paggamit ng uri ng produktong pinag-uusapan.

Ang "Resource" ay isang domestic brand. Ngunit hindi nito pinipigilan ang komposisyon na ito na gumanap nang maayos kapag ibinuhos sa mga makina ng anumang tatak. Kung sinusunod ang dosis, maaari nitong bawasan ang pagkonsumo ng langis ng makina at mapataas ang traksyon sa mababa at mataas na bilis. Mahalaga lamang na tandaan ang tungkol sa pagtaas ng lagkit kapag ginamit sa taglamig, sa mababang temperatura.

Ang "ER" ay isang espesyal na uri ng additive. Mayroong ilang mga varieties. Ang komposisyon na ito ay napatunayang pinakamahusay sa mga kotse ng Subaru na may mga boxer engine. Ang ingay sa panahon ng operasyon ay makabuluhang nabawasan at ang buhay ng serbisyo ng motor ay nadagdagan. Ngunit dapat mong maingat na subaybayan ang dosis. Ang pagpuno ay pinapayagan lamang sa isang tiyak na mileage.

Konklusyon

Ang mga additives sa muling pagtatayo ng engine ay talagang gumagana. Ngunit sa parehong oras, dapat mong tandaan ang ilan sa kanilang mga tampok at mga nuances ng application. Kung kulang ka sa karanasan, dapat kang humingi ng payo mula sa isang kwalipikadong espesyalista. Papayagan ka nitong maiwasan ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga problema.

Dapat kang bumili ng mga kalakal mula lamang sa mga opisyal na dealer. Kung hindi, maaari kang makakuha ng isang mababang kalidad na produkto. Hindi lamang ito magkakaroon ng positibong epekto sa makina, ngunit sa kabaligtaran, maaari itong makabuluhang bawasan ang pagganap nito. O simpleng "patayin" ang motor. Kinakailangang gumamit ng mga additives ng anumang uri upang maibalik ang makina pagkatapos lamang ng mga espesyal na diagnostic.