Kamaz

Central locking, central locking activators, mga problema. Hindi gumagana ang central lock: do-it-yourself repair Paano ayusin ang central lock ng isang VAZ 2114

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga kotse na may central lock, maaaring makatagpo ang may-ari ng maraming pagkasira. Sa kasong ito, ang mga malfunction ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan - mataas na antas ng kahalumigmigan, matinding lamig, pagkasira, pag-install o mga error sa pagsasaayos. Paano aayusin ang central locking kung hindi ito gumagana? Anong mga aksyon ang dapat gawin upang ma-localize ang breakdown? Ang mga ito at iba pang mga punto ay nangangailangan ng detalyadong pagsasaalang-alang.

Mga tampok ng disenyo at mga prinsipyo ng pagtuklas ng fault

Ang lahat ng mga breakdown ng central locking ay may ilang uri:

Bahagyang o kumpletong pagkawala ng pagganap.
mekanikal na pinsala.
Mga depekto sa kuryente (malfunctions).

Sa lahat ng mga kaso, ang central lock ay tumitigil sa pagtatrabaho o mga malfunctions, na humahantong sa abala para sa may-ari ng kotse. Upang maiwasan ang pag-aaksaya ng oras, magsimula sa mga diagnostic. Tukuyin kung bakit hindi gumagana ang central lock, at pagkatapos ay magpatuloy upang i-troubleshoot ang problema. Pinapabilis ng diskarteng ito ang proseso ng pag-verify at binabawasan ang mga potensyal na pagkalugi sa pananalapi.

Ang pagganap ng central locking ay hindi nakasalalay sa anumang karagdagang mga kadahilanan (ang makina ay nagsimula o huminto, ang ignition ay naka-on o naka-off). Ang pangunahing kondisyon para sa operability ay ang pagkakaroon ng boltahe sa on-board network, na nagpapagana sa control unit at actuator. Sa kasong ito, ang mga terminal ng pangalawang circuit ay dapat na nasa baterya ng kotse.

Kasama sa central locking system ang mga sumusunod na bahagi:

Mga electric drive sa anyo ng mga solenoid. Ang mekanismong ito ay tipikal para sa mga central locking system na binuo sa electrical principle.
Vacuum drive, control board, compressor at grupo ng mga tubes - kagamitang tipikal para sa pneumatic central locking system.
Mga switch.
Mga konduktor na kumokonekta sa mga gumaganang elemento ng system.

Ang activator (pangunahing drive) ay naka-mount sa pinto ng kotse (driver at (o) pasahero). Kapag natanggap ang isang kaukulang signal, nagpapadala ito ng utos sa ibang mga drive upang i-lock o i-unlock ang mga lock na naka-install sa natitirang mga pinto ng sasakyan. Kaya, sa kaso ng isang electric central locking system, ang signal ay ipinadala sa mga power relay at ang lock control unit.

Kung ang isang sistema ng seguridad ay naka-install sa kotse, pagkatapos ay ang unang hakbang ay upang suriin na ang mga kandado ay nagbubukas at nagsasara. Kung ang central locking system ay nakayanan ang gawain, pagkatapos ay isinasagawa ang mga kasunod na pagsusuri. Kung walang reaksyon kapag pinindot mo ang portable remote control (hindi gumagana ang central lock), suriin ang device sa pamamagitan ng pagpindot sa key fob button o pagpihit ng susi sa pasahero at (o) lock ng pinto ng driver. Kung ang central locking system ay hindi gumagana nang manu-mano, hanapin ang pagkasira sa control o electrical circuit ng makina. Kasabay nito, huwag magmadali upang simulan ang pag-aayos ng central locking - subukang palitan ang baterya (may mataas na panganib na ito ay na-discharge).

Ang central locking ay hindi gumagana sa lahat o bahagyang gumagana lamang

Kung may mga maliliit na problema, o sa kaganapan ng isang kumpletong pagkabigo ng aparato, tukuyin ang uri ng pagkabigo. Kaya, kung ang kotse ay nilagyan ng isang electric central locking system, pagkatapos ay kapag ang sistema ay na-activate, ang mga pag-click sa relay ay hindi maririnig. Sa mga vacuum-type na device, maaaring hindi gumana ang compressor. Sa parehong una at pangalawang kaso, ang mga kandado sa mga pinto ay nananatili sa parehong posisyon.

Suriin ang integridad ng fuse na nagpapagana sa device. Pakitandaan na ang bilang ng mga piyus ay maaaring mag-iba depende sa electrical circuit na ginamit. Kung may nakitang sira na elemento, palitan ito. Ngunit tandaan na ang ganitong pagkasira ay kadalasang "tip of the iceberg" lamang. Kung masunog muli ang link ng fuse, ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit sa system.

Kapag ang tseke ay nagpapakita na ang fuse ay gumagana nang maayos, ngunit ang central locking ay hindi gumagana, mayroong dalawang posibleng dahilan:

Ang boltahe sa drive sa pinto ng driver ay nawala. Posible ito sa kaganapan ng wire break, o dahil sa mahinang kalidad ng koneksyon sa terminal na dulot ng proseso ng oksihenasyon. Sa kasong ito, ang activator ay hindi nagpapadala ng signal sa iba pang mga actuator sa bawat isa sa mga pinto.
Ang drive switch (limit switch) ay nasira, ang kalidad ng contact connection ay lumala, o may wire break. Sa lahat ng nabanggit na kaso, ang system ay hindi tumatanggap ng control signal.

Simulan ang pag-aayos ng central locking sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe at pagsuri kung ang mga control pulse ay inilabas (boltahe sa mga contact). Pagkatapos, suriin ang kalidad ng mga koneksyon sa contact at ang serviceability ng mga kable sa pangkalahatan. Sa huling yugto, magpatuloy sa pagsuri sa switch ng limitasyon. Kung ang switch ay kumikilos o may sira, ayusin o palitan ang device. Ang paghahanap ng limit switch ay hindi mahirap - sa mga electric central locking system na ito ay naka-install sa loob ng activator.

Ang isa pang sanhi ng malfunction ay malfunction ng alarm circuit o control compressor (para sa mga vacuum lock). Ang ganitong gawain ay isinasagawa sa huling yugto ng diagnosis dahil sa pagtaas ng pagiging kumplikado at mababang posibilidad ng pagpapakita.

Sa isang sitwasyon kung saan ang sentral na kontrol ay bahagyang natutupad ang mga gawain na itinalaga dito, halimbawa, ang isang relay o compressor ay na-trigger, pagkatapos ay pinag-uusapan natin ang isang bahagyang pagkabigo. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ay ang hindi kumpletong pagbubukas (pagsasara) ng mga latches ng pinto. Ang malfunction na ito ay kadalasang sanhi ng mga malfunctions ng traction lock, na pinagsasama ang lock at ang drive part nito.

Kung ang problema ay sa pangunahing actuator, ang problema ay masuri para sa lahat ng mga pinto. Sa isang sitwasyon kung saan ang mga pagkabigo ay nangyari para sa isang pinto, pagkatapos ay ang mga diagnostic ng drive ay dapat isagawa sa loob nito.

Paano maalis ang isang bahagyang malfunction ng vacuum central locking system?

Ang isa sa mga karaniwang problema ay ang matagal na operasyon ng compressor (mas mahaba kaysa sa 15-20 segundo) hanggang sa gumana ang proteksyon. Ang problema ay nasuri tulad ng sumusunod:

Gumagana ang central locking system nang walang tigil, pagsasara at pagbubukas ng mga kandado hanggang sa ito ay i-off. Ang mga posibleng dahilan ay lumulutang ng "plus" at "minus" dahil sa pagkakaroon ng condensation o pagkasira sa kalidad ng contact sa drive. Sa kasong ito, ang mga utos ay salit-salit na ibinibigay upang buksan o isara ang mga pinto hanggang sa madiskonekta ang compressor mula sa proteksyon. Suriin ang switch, at kung imposibleng ayusin, palitan ito.

Gayundin, upang maalis ang depekto, suriin ang integridad ng mga linya na papunta sa mga pinto na may sira na activator. Ang problema ay madaling masuri - ito ay nagpapakita ng sarili bilang sumisitsit ng hangin. Kung nakakita ka ng sira na tubo, palitan ito. Kung ang mga linya ay buo, ang problema ay nasa drive (halimbawa, isang diaphragm ay pumutok). Kung wala kang kapalit na bahagi (drive o lamad), bilhin ang lock bilang isang set.

Gumagana ang aparato, ngunit ang ilang pinto ay hindi nagbubukas o nagsasara. Sa kasong ito, ang boltahe ay hindi inalis - ang compressor ay humihina hanggang sa ito ay patayin.

Sa dulo ng artikulo, manood ng seleksyon ng mga video.

Ang mga dahilan ay isang paglabag sa higpit ng mga pangunahing tubo o ang kawalan ng signal na ipinadala mula sa pinto patungo sa control board. Sa huling kaso, ang signal ay hindi dumating sa compressor at ang huli ay patuloy na gumagana. Ang isa pang sitwasyon ay posible kapag ang isang utos ay dumating sa circuit, ngunit ang huli ay hindi tumutugon sa signal sa anumang paraan at hindi nagbibigay ng signal upang i-on (i-off) ang compressor.

Simulan ang pag-aayos ng central locking sa pamamagitan ng pagsuri sa integridad ng mga electrical circuit. Magsimula sa mga activator (drive) at magtapos sa control board. Upang sukatin ang boltahe kakailanganin mo ng isang multimeter o voltmeter.

Ang isang pagpipilian ay ihambing ang bawat isa sa mga drive. Kung ang mga tagapagpahiwatig ng isang activator lamang ay lumihis, maaari nating pag-usapan ang malfunction nito. Pagkatapos ay maghanap ng pahinga sa circuit at ayusin ang lugar. Ang pinakamahina na link ay ang mga corrugations ng pinto. Kung ang mga wire ay buo, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa isang nabigong switch ng limitasyon. Ang solusyon ay upang ayusin o palitan ang aparato.

Upang mag-install ng bagong switch, i-disassemble ang compressor unit at linisin ang mga contact connection mula sa mga bakas ng oksihenasyon. Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi makakatulong, suriin ang integridad ng main board circuit. Marahil ito ay nangangailangan ng pag-aayos.

Paano ayusin ang isang electric central locking system?

Kung ang electric central locking ay hindi gumagana, kung gayon ang mga diskarte sa pagkumpuni ay magkakaiba. Ang pangunahing kahinaan ng naturang mga aparato ay ang kanilang hindi pagpaparaan sa mga pagbabago sa temperatura, pati na rin ang mataas na kahalumigmigan, katangian ng tagsibol at taglagas. Sa paunang yugto, ang pagkasira ay nagpapakita ng sarili bilang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga solenoids, pagkatapos nito ang mga aparato ay tumigil sa pagganap ng kanilang mga pag-andar nang buo. Ang pinakamahusay na solusyon ay palitan ang aparato ng isang drive na nilagyan ng motor. Bilang isang huling paraan, i-disassemble, linisin at mag-lubricate ang bahagi.

Mga dahilan para sa bahagyang o kumpletong pagkabigo ng drive sa isang (grupo) ng mga pinto:

Kabiguan ng relay.
Pagkasira sa kalidad ng contact connection o open circuit sa pagitan ng drive switch at ng power relay. Posible ang mga problema dito sa anumang bahagi ng kadena.
Pagkabigo ng control board (kung ibinigay).
Sirang mga kable o mahinang contact sa solenoid o mga terminal ng motor sa loob ng drive.
Nasunog ang motor winding o solenoid coil.
Pinsala sa drive gear o gumagalaw na bahagi ng device. Ang unang sitwasyon ay may kaugnayan para sa mga device na may motor, at ang pangalawa - para sa lahat ng uri ng mga activator.

Simulan ang pag-aayos ng central lock sa pamamagitan ng pagsuri sa functionality ng device pagkatapos ilapat ang panlabas na boltahe (direkta sa drive). Ayon sa mga patakaran, ang boltahe ay ibinibigay sa isa sa mga wire, na mahalaga para sa pagsasara ng utos. Upang buksan ang lock, ang boltahe sa wire ay tinanggal at inilapat sa iba pang konduktor.

Pagkatapos pag-aralan ang mga resulta, gumawa ng mga konklusyon tungkol sa kung bakit hindi gumagana ang central locking at kung anong mga aksyon ang susunod na gagawin. Mayroong ilang mga pagpipilian dito. Ang isa sa kanila ay sinusuri ang drive at inaalis ang pagkasira. Ang isa pang paraan ay ang pagsubaybay sa chain gamit ang control board at mga relay, na sinusundan ng pagpapanumbalik ng nasirang lugar. Kadalasan, ang mga problema ay sanhi ng sirang wire sa pagitan ng katawan at ng pinto ng kotse.

Video: Vacuum central locking. Scheme. Paraan ng pagpapatunay

Video: Pag-aayos ng electric central locking drive

Kung hindi lumalabas ang video, i-refresh ang page o

Ang central locking ay isang kapaki-pakinabang na device na nagbibigay ng simple at mabilis na pag-unlock at pag-lock ng mga pinto ng kotse. Tingnan natin ang mga dahilan kung bakit ang system na ito ay maaaring hindi gumana nang tama o hindi tumugon sa mga utos ng driver, at ilalarawan namin ang mga hakbang na naglalayong alisin ang mga naturang malfunctions.

1 Central locking - mga uri ng mga malfunctions

Ang central locking (CL) ay itinuturing na isang pantulong na mekanismo. Kasabay nito, ito ay isang pangunahing elemento ng sistema ng kaligtasan ng mga modernong kotse. Ang mga kandado na interesado kami ay nahahati sa electric at vacuum (kung hindi man ay tinatawag na mekanikal). Kasama sa mga unang sistema ang iba't ibang mga mekanismo na may motor o solenoids. Ang disenyo ng mga vacuum central locking system ay medyo mas kumplikado. Naglalaman ang mga ito ng mga espesyal na drive (activators), isang control board, isang compressor at tubes.

Nabigo ang central locking system para sa iba't ibang dahilan. Ang mga pagkakamali nito ay karaniwang nahahati sa maraming pangunahing kategorya:

ang aparato ay hindi gumagana ng tama;
Ang lock ay bahagyang o ganap na hindi gumagana.

Kung ang central locking system ay tumigil sa pagtatrabaho o nagsasagawa ng anumang mga aksyon na may pagkaantala, una sa lahat kailangan nating simulan ang pag-diagnose ng kagamitan. Ang pagsubok sa system ay nagbibigay-daan sa iyo upang malaman ang sanhi ng pagkabigo nito nang mahusay at mabilis hangga't maaari. Dito mahalagang malaman ang mga sumusunod. Ang central locking ay dapat gumana nang naka-off at nakabukas ang ignition, gayundin sa pag-andar at paghinto ng makina, sa kondisyon na ang mga power terminal ng on-board power supply ng sasakyan ay konektado sa baterya.

2 Do-it-yourself system repair - ang pinakasimpleng mga kaso

Kung imposibleng buksan (isara) ang pinto ng kotse kung saan, gamit ang remote control (key fob), sinusubukan naming gawin ang mga pagkilos na ito nang manu-mano - gamit ang isang pindutan o susi. Kung ang lahat ay gumana, ang sanhi ng pagkabigo sa gitnang pag-lock ay malamang na namamalagi sa mga malfunction ng control at mga de-koryenteng circuit (o normal na mga circuit). Sa ilang mga kaso, ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng baterya sa remote control.

Kapag ang lock ay hindi gumana o hindi gumana sa lahat kahit na may manu-manong kontrol, tinutukoy namin ang likas na katangian ng pagkabigo. Ang mga sumusunod na phenomena ay nagpapahiwatig ng kumpletong pagkabigo ng system:

Electric central lock. Kapag ginagamit ang ignition key, ang system ay halos hindi nakakarinig ng mga pag-click, at ang mga pindutan ng mga mekanismo ng pag-lock ay hindi nagbabago sa kanilang posisyon.
Mechanical lock. Kapag pinaandar nang manu-mano, ang compressor ay hindi gumagawa ng anumang mga tunog.

Ano ang gagawin sa mga ganitong kaso? Una, sinusuri namin ang integridad ng mga central locking fuse. Kung kinakailangan, pinapalitan namin ang mga nasunog na elemento ng mga bago. Marahil ito na ang katapusan ng pag-aayos ng system. Ito ay mas mahirap kapag ang lahat ng mga piyus ay gumagana, ngunit ang manu-manong central locking control ay hindi gumagana. Sa sitwasyong ito, ang pagkabigo ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

Walang boltahe sa input ng drive ng pinto ng driver.
Hindi gumagana ang limit switch.

Ang parehong mga malfunctions ay karaniwang lumitaw dahil sa hindi sapat na contact sa mga terminal ng supply ng mga de-koryenteng cable o isang break sa huli. Ang problema ay nalutas bilang mga sumusunod. I-activate namin ang central locking, suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa mga contact, pagkatapos ay pag-aralan ang integridad ng mga wire at ang kalidad ng mga contact. Kung kinakailangan, insulate namin ang mga wire o palitan ang mga ito. Kung ang system ay hindi gumagana nang bahagya (bubukas o isasara lamang ang isang pinto, hindi tumugon sa lahat ng mga utos, at iba pa), ang pag-aayos nito ay mangangailangan ng mas maraming oras. Higit pa tungkol dito mamaya.

3 Pagpapanumbalik ng functionality ng mga vacuum device - lahat ng opsyon

Kung ang mechanical central locking sa aming sasakyan ay bahagyang hindi gumagana, nagsisimula kaming hanapin ang sanhi ng pagkasira sa compressor. Ito ang mekanismong ito na kadalasang nagiging sanhi ng hindi matatag na paggana ng central locking system. Ang mga sumusunod na phenomena ay nagpapahiwatig ng mga problema dito:

Ang mga kandado sa lahat ng pinto o sa isa lamang ay sarado (o binuksan), ngunit ang compressor ay patuloy na gumagana (hum) hanggang sa awtomatikong i-off ito ng karaniwang proteksyon.
Ang pagsasara at pagbubukas ng mga kandado ay kusang nangyayari at tumatagal hanggang sa awtomatikong patayin ang compressor.

Ang pangunahing sanhi ng unang problema ay isang paglabag sa higpit ng mga elemento ng vacuum line. Kailangan nating tingnang mabuti ang kanyang mga tubo. Kung ang hangin ay tumakas mula sa kanila, makakarinig tayo ng sumisitsit na tunog. Nangangahulugan ito na oras na upang baguhin ang mga tubo ng linya. Maaaring hindi rin gumana ang system dahil sa may sira na control board na hindi makapagpadala ng signal sa door drive. Sa kasong ito, kakailanganin mong i-disassemble ang compressor unit at linisin ang lahat ng mga terminal nito mula sa oksihenasyon. Ito ay kadalasang nakakatulong.

Kung hindi naibalik ang functionality ng board, kailangan itong palitan.

Ang pangalawang problema ay halos palaging nagmumula sa hitsura ng condensation sa system, na humahantong sa isang malfunction ng switch ng limitasyon ng actuator ng pinto ng driver.

I-dismantle natin ang elementong ito. Inaalis namin ang lahat ng umiiral na condensate. Kung hindi nagbago ang sitwasyon, mag-install ng bagong switch.

May mahinang contact (sirang wire) sa electrical circuit sa lugar sa pagitan ng power relay at limit switch.

Nasunog ang solenoid coil o winding sa motor.

Ang mga gumagalaw na bahagi ng drive ay pagod na.

Nasira ang cable sa solenoid (motor) terminal.

Ang mga malfunctions na ito ay humantong sa ang katunayan na ang central locking system ay hindi isinara ang mga pinto (hindi binubuksan ang mga ito), hindi matatag ang pag-andar, at hindi tumutugon sa lahat ng mga utos mula sa control panel. Kailangan nating suriin ang integridad ng mga bahaging ito. At pagkatapos ay palitan ang mga nabigong elemento (coils, windings, relays, gears), o ibalik ang normal na contact ng mga electrical circuit wire. Ang sinumang mas marami o mas kaunting karanasang motorista ay maaaring humawak sa ganoong gawain nang hindi lumingon sa mga espesyalista sa serbisyo ng sasakyan para sa tulong.

Kung hindi gumagana ang central locking (CL), hindi makapasok ang driver sa loob ng sasakyan. Tinatalakay ng artikulo ang mga pangunahing uri ng mga malfunctions, kung paano buksan ang mga pinto sa kaso ng mga malfunctions, at nagbibigay din ng mga rekomendasyon para sa pag-aayos ng vacuum at electric central locking system.

[Tago]

Mga uri ng mga pagkakamali

Ang central locking system na naka-install sa mga kotse ay may parehong prinsipyo ng pagpapatakbo at isang katulad na diagram ng koneksyon. Bago simulan ang pag-aayos, dapat mong malaman kung paano i-disable ang central lock at i-diagnose ang kagamitan.

Kung ang kotse ay may sistema ng alarma, ang central locking ay kinokontrol gamit ang isang remote control - isang key fob. Kapag pinindot mo ang mga key, isang signal ang ipapadala sa control unit at ang mga function ay inaayos. Binubuksan ng activated central locking system ang mga pinto.

Kasama sa central locking system ang mga switch, connecting wire at electric o vacuum type drive bilang mga karaniwang elemento. Ang mga actuator ay mga activator. Ang mga pintuan sa harap ay may gitnang drive, na, kapag naisaaktibo, nagpapadala ng mga senyales ng kuryente upang isara o buksan ang natitirang mga pinto.

Mga sanhi ng malfunctions

Kung ang central locking ay tumigil sa paggana, dapat mo munang suriin ang fuse box. Ang mga short circuit at iba't ibang mga abala ay madalas na nangyayari sa central locking system, na humahantong sa mga blown fuse.

Ang central lock ay hindi gumagana kapag ang baterya ay ganap na na-discharge. Upang suriin, kailangan mong buksan ang central locking gamit ang susi at subukang simulan ang kotse. Kung hindi ito magsisimula, ang dahilan ay ang baterya ay na-discharge.

Ang dahilan kung bakit hindi gumagana ang central locking system ay maaaring dahil sa pagkasira ng electronics. Maaari mong buksan ang kotse nang walang susi gamit ang key fob. Kung ang central locking ay hindi bumukas gamit ang key fob, dapat mong suriin ang mga baterya at mga button ng key fob. Maaari silang manatili at hindi gumana sa tamang oras.

Sa susunod na yugto, gamit ang mga tagubilin, dapat mong suriin ang yunit ng kontrol ng alarma. Posible na dahil sa mga problema dito, gumagana ang central locking, ngunit hindi isinara ang lahat ng mga pinto. Ang huling bagay na dapat suriin ay ang microboard, na matatagpuan sa activator motor, at sa parehong oras ang drive mismo ay dapat suriin. Dapat mapalitan ang mga may sira na bahagi.

Electrical circuit diagram para sa central locking

Kung ang central locking ay hindi gumagana, ito ay maaaring dahil sa mga problema sa makina: ang cylinder drive hose ay may sira. Ang signal na natanggap ng control unit mula sa key fob ay ipinapadala sa motor sa mga pintuan, na dapat gumana at kumilos sa hose na naayos sa silindro. Kung ang isang dulo ng hose ay nahulog mula sa silindro, ang drive ay naka-off. Sa kasong ito, hindi mabubuksan o maisara ang pinto. Kaya, ang mga dahilan kung bakit ang lock ay hindi gumagana o malfunctions ay maaaring maging alinman sa elektrikal o mekanikal.

Pag-aayos ng mga bahagyang pagkabigo ng vacuum central locking system

Sa maraming mga kaso, ang mga malfunction ng central locking ay sinamahan ng matagal na operasyon ng bomba. Hindi ito tumitigil sa pagtatrabaho hanggang sa i-off ito ng proteksyon.

Sa kasong ito:

Ang central locking system ay bubukas at isinasara ang mga pinto hanggang sa patayin ang compressor. Sa sitwasyong ito, ang sanhi ay isang sira na switch ng drive. Ang boltahe ay ibinibigay sa pump board mula sa activator; kapag ito ay ibinibigay sa plus, ang mga pinto ay bubukas o isinara. Ang switch ay kailangang ayusin o palitan ng bago.
Ang mga pinto ay nagsasara at nagbubukas, ang gitnang lock ay hindi lamang nagbubukas ng ilan sa kanila, habang ang compressor ay patuloy na gumagana hanggang sa ang proteksyon ay na-trigger.

Maaaring may ilang mga dahilan para sa mga malfunctions:

ang higpit ng mga hose ng vacuum line ay nasira;
ang mga signal ay ipinadala sa compressor control board, ngunit hindi ito tumutugon sa kanila;
walang signal mula sa limit switch ng drive ng isa sa mga pinto sa pump control board, kaya sa kabila ng katotohanan na ang mga pinto ay nagbukas o nagsara, ang compressor ay patuloy na gumagana.

Kung ang mga hose ay hindi masikip, dapat mong suriin ang buong linya. Ang mga punit na hose ay pinapalitan nang buo. Kung ang mga tubo ay buo, ang drive ay maaaring tumutulo o maaaring may mga bitak sa lamad. Ang mga may sira na bahagi ay pinapalitan ng mga bago o isang bagong lock assembly ang binili (ang may-akda ng video ay AvtoMalyarka mula sa Zero).

Sa pangalawang kaso, sinusuri nila ang buong network ng kuryente mula sa activator hanggang sa control board, pati na rin ang boltahe sa bawat wire. Kung ang isang bukas na circuit ay natagpuan, dapat itong ayusin.

Ang dahilan ay maaaring isang malfunction ng compressor control unit. Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ito at maingat na linisin ang mga contact sa terminal. Kung hindi ito nagbibigay ng mga positibong resulta, kailangan mong suriin at ayusin ang circuit ng control board.

Pag-aayos ng electric central locking

Sa paglipas ng panahon, ang mga central locking solenoid ay hindi pinahihintulutan ng mabuti ang mababang temperatura dahil sa mataas na kahalumigmigan, lalo na sa tagsibol at taglagas. Una ay nagsisimula silang mag-jam, at pagkatapos ay hindi na nagsasara o nagbubukas ang pinto. Ang mga solenoid ay maaaring malinis at lubricated, ngunit mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga motorized drive.

Maaaring hindi gumana o gumana nang bahagya ang mga activator sa isa sa maraming pinto para sa mga sumusunod na dahilan:

Pinsala sa circuit o hindi magandang kalidad na mga contact sa mga de-koryenteng mga kable.
sira ang relay.
Kung ang kontrol ay isinasagawa mula sa board, posible na ang dahilan ay ang malfunction nito.
Mahina ang contact sa mga terminal ng device o pinsala sa drive electrical circuit.
Pagsuot ng mga bahagi ng activator.
Ang paikot-ikot ay nasunog.

Ang pag-aayos ng central locking system ng kotse ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa mga hindi gumaganang activator upang makita kung sila ay tumatanggap ng boltahe. Kung ang pag-andar ng lock ng pinto ay isinaaktibo, dapat mayroong boltahe sa isang wire. Kung ang isang senyas na magbukas ay natanggap, ang boltahe ay umalis sa 1st wire at lalabas sa ika-2. Batay sa mga resulta na nakuha, ang mga karagdagang aksyon ay isinasagawa: alinman sa activator ay nasuri at naayos sa kaso ng isang madepektong paggawa, o ang buong circuit ay nasuri, na nagwawasto ng mga nasirang lugar. Ang mga sirang wire ay kadalasang nangyayari sa mga corrugated na lugar.

Paumanhin, walang mga survey na magagamit sa ngayon.

Video na "CZ Repair"

Sinasabi ng video na ito kung paano mapupuksa ang mga problema sa central lock ng isang kotse (ang may-akda ng video ay Ksyu at Den. Live na blog).

Ang kaginhawahan ng mga modernong kotse ay kahanga-hanga, at bawat taon ay bumubuti ang kalidad ng mga opsyon sa kaginhawaan, at ang listahan ay napupunan ng higit at higit pang mga bagong tampok. Gayunpaman, kasama ng mga karagdagang amenity, ang mga may-ari ng kotse ay kadalasang nakakaranas ng maraming problema mula sa sobrang dami ng electronics at "sobrang matalino" na mga sistema.

Laban sa backdrop ng mga ultra-moderno at newfangled system, ang central lock ay mukhang lipas na at primitive, dahil ang katulong na ito ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas at ngayon ang presensya nito ay hindi na magugulat sa sinuman. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging simple ng disenyo nito, na laban sa backdrop ng electronics ngayon ay tila simpleng medieval, ang central lock (CL) ay madalas na nabigo, na nagdudulot ng maraming problema para sa may-ari nito.

Sa maraming taon ng pagkakaroon nito, ang central locking system ay seryosong umunlad, pati na rin ang central locking control system.

Ang central locking ay nagbabantay sa seguridad ng sasakyan at pinoprotektahan ang sasakyan mula sa hindi awtorisadong pagpasok sa loob ng mga estranghero mula sa labas. Bilang karagdagan, ang central locking system ay napaka-maginhawa, dahil pinapayagan ka nitong isara ang lahat ng mga pintuan ng kotse nang sabay-sabay, kabilang ang puno ng kahoy, na may isang paggalaw. Sa una, ang pagsasara ay ginawa sa pamamagitan ng pagpihit ng susi sa keyhole sa isa sa mga pinto. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, kahit na ang tila madali at simpleng paggalaw na ito ay pinalitan ng isang mas simple; ngayon, upang maisaaktibo ang central locking, ang driver ay hindi na kailangang ipasok ang susi, bukod dito, hindi niya kailangang lumapit. ang kotse. Ang pagsasara at pagbubukas ng lahat ng mga pinto ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na remote control, na nag-activate at nag-deactivate ng central locking gamit ang isang naka-code na signal. Ang signal na ito ay naka-encrypt at kinikilala lamang ng control unit at ng susi; ang komunikasyon sa pagitan ng susi at yunit ay isinasagawa "sa hangin".

Higit pang mga detalye tungkol sa central locking device

Ang central lock ay binubuo ng:

Control unit;
Mga sensor ng input (microswitches);
Mga aparatong executive.

Ang control unit ay ang sentro ng utak na namamahala ng mga signal, nagpapadala ng mga utos sa mga actuator at sinusuri ang pagpapatakbo ng system. Pinoproseso ng unit ang naka-encrypt na signal, pagkatapos nito ay nagpasya kung posible na isara o buksan ang mga pinto at iba pang mga elemento sa ilalim ng kontrol ng central locking system (salamin, hatch, trunk, hood, atbp.).

Ang mga input sensor o microswitch, gaya ng tawag sa mga ito, ay gumagana kasabay ng mga limit switch (limit switch) ng mga lock ng pinto. Matapos "payagan" ng control unit na magbukas o magsara ang pinto, inaayos ng mga microswitch ang posisyon ng mga kandado.

Ang mga actuator ay mga locking device, sa madaling salita, mga lock ng pinto. Ang pagbubukas ng mga kandado ay nangyayari sa pamamagitan ng pag-activate ng mga microswitch, na nakatanggap naman ng utos mula sa "utak" ng central locking system. Kaya, ang mga kandado ang huling link sa buong chain na ito.

Dapat tandaan na ang central locking ay hindi nakakonekta sa engine, hindi katulad ng alarma ng kotse, na hindi papayagan ang engine na magsimula kung ang lock ay hindi tinanggal. Kung ang central locking system ay gumagamit ng remote control, ito ay pinapagana ng isang baterya.

Mga pagkakamali sa gitnang pag-lock

Ang pagkabigo ng anumang sistema ay maaaring mangyari nang biglaan, ngunit kadalasan ang mga pagkasira sa hinaharap ay maaaring mapigilan ng ilang maliliit na pagkabigo na mga harbinger ng mga seryosong problema.

Kabilang sa mga kadahilanang ito ay:

Mga pagkakamali sa pag-lock . Kapag ang mga kandado ay mahirap buksan o hindi sa unang pagkakataon. Arbitrary na pagsasara at pagbubukas ng mga kandado. Pag-lock ng mga kandado, pagtanggi na tumugon at anumang mga utos. Sa ganitong mga kaso, madalas mong kailangang basagin ang salamin kung walang karagdagang mga susi o ang kotse ay hindi tumugon sa susi. Kung hindi mo mabuksan ang pinto mula sa loob, maaari mong subukang i-disassemble ang door card.
Bahagyang kabiguan . Ang mga lock at mekanismo ng pagtatrabaho ay pana-panahong nabigo at humihinto nang normal. Maaaring may mga pagkaantala sa panahon ng pagtanggap ng signal.
Kumpletuhin ang pagkabigo sa central locking . Kumpletong kawalan ng kakayahan ng central locking system, kung saan ang central locking system ay hindi tumutugon sa alinman sa button o sa key; ang unit ay hindi tumatanggap o naiintindihan ang mga command na nagmumula sa key. Kadalasan ang dahilan ay medyo banal - isang patay na key fob na baterya, na hindi nagpapahintulot sa pagpapadala ng isang senyas o humahantong sa ito na nangyayari nang hindi tama.

Hindi gumagana ang central locking - hinahanap namin ang dahilan!

Central lock + pagsubok ng alarma

Kadalasan, ang sentral na sistema ng pag-lock ay pupunan ng isang sistema ng alarma, kaya sa unang pag-sign ng hindi tamang operasyon, dapat mong suriin ang "sistema ng pag-sign"; madalas na ito ang sanhi ng lahat ng mga kaguluhan. Kung ang mga kandado ay hindi gumagana "mula sa key fob," subukang isara ang mga ito gamit ang isang susi, iyon ay, sa pamamagitan ng paglalagay ng susi sa keyhole.

Kung ang central locking ay hindi gumagana lamang "mula sa key fob", habang ang lahat ay binuksan gamit ang susi, dapat mong suriin ang baterya, pati na rin ang iba pang mga control circuit ng alarma.

Ang gitnang lock ay hindi nagsasara o nagbubukas, hindi ito ganap na gumagana

Kung sa panahon ng pagsubok ang sentral na pag-lock ay hindi gumagana nang tama o hindi matatag, parehong manu-mano at malayuan, upang makagawa ng isang "hatol" kinakailangan upang linawin ang ilang mga nuances. Halimbawa, saan nangyari ang pagkabigo, narinig ba ang anumang pag-click, o gumagalaw ang mga pindutan ng lock ng pinto kapag sinusubukang i-lock ang mga pinto. Dapat mong suriin ang central locking fuse, pati na rin ang iba pang mga electrical circuit na maaaring kasangkot dito.

Ang mga piyus ay ok, ngunit ang central locking ay hindi gumagana

Kung normal ang mga piyus, ngunit hindi mo pa rin alam kung bakit hindi gumagana ang central locking system, dapat mong ipagpatuloy ang mga diagnostic upang maunawaan ang dahilan.

Ngunit ang problema ay maaaring aktwal na namamalagi sa mga locking device, na maaaring mabigo lamang dahil sa kakulangan ng boltahe sa mga activator ng pinto ng driver. Nangyayari ito dahil sa mahinang pakikipag-ugnay, oksihenasyon ng mga terminal, at sa kaso ng mga sirang wire. Sa kasong ito, ang drive ng pinto ng driver ay hindi maaaring magpadala ng papasok na signal na napupunta mula sa remote control patungo sa iba pang mga pinto ng sasakyan. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari sa mga kaso kung saan ang switch ng limitasyon ng actuator ng pinto ng driver ay may sira. Ang control signal ay hindi nakita.

Ang pag-aayos ng central locking ay dapat magsimula sa pag-diagnose ng power supply, pati na rin ang control signal. Ang isang visual na pagsusuri ng mga wiring ng system ay kinakailangan upang suriin para sa mahihirap na koneksyon o mga break. Kinakailangan din na suriin ang limit switch na naka-install sa loob ng drive.

Mga malfunction ng central locking: kusang pag-lock o pag-unlock ng mga pinto

Ito ay isang pangkaraniwang pangyayari na pagkatapos i-lock ang central locking door lock "na may isang pindutan", pagkaraan ng ilang oras ay kusang bumukas sila. Iyon ay, ang pagbubukas ay nangyayari kahit na walang signal mula sa remote control. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring hindi wastong pag-aayos ng mga fastener ng baras, na matatagpuan sa pagitan ng drive at mekanismo ng lock ng pinto ng driver. Kaya, ang isang paglabag sa pagbubukas at pagsasara ng mga pinto ay nangyayari.

Mga posibleng malfunction ng vacuum central locking

Sa mga panahon ng matinding pag-ulan, pati na rin kapag bumaba ang temperatura ng hangin, nangyayari ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng central locking pump. Ang dahilan, bilang isang patakaran, ay namamalagi sa hitsura ng paghalay, na nangyayari kapag mayroong isang matalim na pagbabago sa temperatura. Mayroong malfunction ng contact ng switch ng actuator ng pinto ng driver. Ang solusyon sa sitwasyong ito ay ang mga sumusunod: ang switch ay lansag, ang condensation ay inalis at ang mga gumaganang ibabaw ay lubricated. Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang ganap na baguhin ang mekanismo.

Ang mga kandado ng pinto ay gumagana nang asynchronous, iyon ay, hindi sabay-sabay.

Minsan sa ilang mga pinto ang mga mekanismo ng pag-lock ay hindi gumagana sa parehong paraan o hindi gumagana sa lahat, ito ay maaaring mangyari sa ilang pagkaantala o hindi sa lahat, bilang isang resulta, ang mga pinto ay patuloy na mananatiling bukas, kahit na matapos ang remote control ay ibinigay ang utos na i-lock ang mga pinto. Sa kasong ito, ang compressor ay maaaring magpatuloy na gumana hanggang sa i-off ito ng sistema ng proteksyon. Sa ganitong mga kaso, ang higpit ng mga koneksyon ng mga vacuum tubes ng linya ay nasuri, pati na rin ang isang inspeksyon ng linya ng pinto kung saan ang isang katulad na kababalaghan ay sinusunod. Ang paghahanap para sa pinsala ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga visual na palatandaan, pati na rin sa pamamagitan ng tainga, sa pamamagitan ng katangian ng pagsirit ng hangin na inilabas. Kung may nakitang mga nasirang lugar, dapat isagawa ang pagkumpuni o kumpletong pagpapalit.

Nasira ang electrical wire sa corrugation ng pinto

Ang mga signal ay ipinadala sa pump control board, ngunit patuloy pa rin itong gumagana, hindi pinapansin ang mga utos na ito. Ang ganitong mga pagkasira ay nangangailangan ng pag-disassembling ng compressor unit na may kasunod na paglilinis ng mga oxidized terminal ng pneumatic sensor ng alarm system. Kung pagkatapos ng mga hakbang na ginawa ang sitwasyon ay hindi nagbago, maaari itong ipagpalagay na ang pump control board ay nabigo.

Pag-aayos ng central lock ng kotse

Mula sa itaas, maaari nating tapusin na ang mga de-koryenteng central locking system ay napakasensitibo sa mga pagbabago sa temperatura at basang panahon, gayundin sa mga pagkagambala sa electrical circuit ng sasakyan. Sa una, ito ay nagpapakita ng sarili sa "pagpepreno", hindi napapanahong operasyon, pati na rin ang mga pana-panahong pagkabigo. Ang pang-araw-araw na paggamit ng central lock sa isang paraan o iba ay humahantong sa pagsusuot ng mga gumaganang bahagi at gears, pati na rin ang drive mismo. Ang mga plastik na mekanismo ay napuputol dahil sa stress, pati na rin ang kakulangan ng tamang pagpapadulas. Ang preventive maintenance ng central locking system ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga seryosong breakdown, pati na rin pahabain ang buhay ng serbisyo ng buong system sa kabuuan. Bilang karagdagan, ang gumaganang central lock at alarm system ay nag-aalis ng posibilidad ng mga hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag napag-alaman mong mag-isa sa gitna ng isang desyerto na highway gamit ang iyong hindi awtorisadong lock.

Iyon lang po para sa akin, salamat sa inyong atensyon, inaasahan ko ang inyong mga komento sa isyung ito. Tanungin ang iyong mga katanungan, susubukan kong sagutin ang mga ito. Inirerekomenda ko rin na mag-subscribe ka sa bago, hindi gaanong kawili-wiling mga publikasyon sa aming site. Magpapasalamat ako kung ibabahagi mo ang artikulong ito sa mga social network gamit ang naaangkop na mga pindutan na matatagpuan sa ibaba. Bye!

Ang central locking VAZ 2114 (simula dito ay tinutukoy bilang CZ) ay isang mekanismo na nagsisiguro sa sabay-sabay na pagsasara o pagbubukas ng lahat ng apat na pinto sa kotse. Ang pagpipiliang ito ay napaka-maginhawa; inaalis nito ang pangangailangan na abutin at i-lock nang manu-mano ang mga pinto sa bawat oras. Ang ganitong sentralisadong kontrol ay madaling gamitin kapag nag-i-install ng mga sistema ng alarma ng kotse, na makabuluhang nagpapalawak ng mga posibilidad at pagkakaiba-iba ng paggamit ng mekanismo ng pag-lock.

Ang pagpapatakbo ng lock mismo ay hindi nakasalalay sa kung ang makina ng kotse ay tumatakbo o ang katotohanan na ang pag-aapoy ay naka-on. Direktang ibinibigay ang kuryente mula sa baterya.
Ito ay medyo karaniwan para sa system na hindi gumagana. Halimbawa, kapag ang mga kandado ng ilang mga pinto ay nagsara, ngunit ang iba ay hindi. O ang proseso ng pagsasara ay nangyayari nang may matinding kahirapan, jamming, o bahagyang pagkabigo ng mga trangka. Isang sitwasyong pamilyar sa maraming mahilig sa kotse, hindi ba? Mayroong ilang mga dahilan para hindi gumana nang tama ang node; titingnan natin ang mga ito nang mas detalyado.

7 karaniwang mga pagkakamali

Bakit hindi gumagana ang central locking ng VAZ 2114, tanong mo?
Kadalasan, ang mga pagkagambala ay nangyayari dahil sa mga pagbabago sa temperatura at mahalumigmig na panahon. Ang mga unang palatandaan ay hindi malinaw na operasyon ng lock, jamming o hindi kumpletong operasyon.

Sa ibaba ay inilista namin ang mga nangungunang pangunahing breakdown:

Central locking diagram para sa VAZ 2114

Ang sistema ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

mounting block;
8 amp fuse;
4 na gearmotors (isa sa bawat pinto, at ang isa sa pinto ng driver ay may contact group);
central locking control unit;
mga wire (pula, itim, asul, dilaw) at mga plug;
mga tungkod na matatagpuan sa bawat pinto;
limit switch na nagpapahiwatig ng kasalukuyang estado ng pinto (bukas o sarado).

Nasaan ang central locking ng VAZ 2114

Ang central locking system ay matatagpuan sa pinto ng driver, tulad ng electric drive. Kung pinag-uusapan natin ang sistema sa kabuuan, ito ay ibinahagi sa 4 na pinto (sa ilang mga kaso ay umaabot din ito sa puno ng kahoy), at ang gitnang panel (control unit).

Pagsubok at diagnostic

Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng isa sa mga sistema ng alarma, mas mahusay na simulan ang mga aktibidad sa diagnostic dito.
Dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng central locking kapag ginagamit ang key fob, at kapag binubuksan at ni-lock gamit ang isang susi. Kung, sa panahon ng manu-manong pagsusuri, ang central locking system ay gumagana nang tama, kung gayon ang dahilan ay ang alarma.
Bukod pa rito, magandang ideya na suriin ang antas ng singil ng baterya, dahil kung ito ay hindi sapat, ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng maraming mga de-koryenteng consumer ay nagaganap.
Sa pangkalahatan, pinakamahusay na suriin, tulad ng sinasabi nila, kasama ang landas ng hindi bababa sa paglaban. Iyon ay, mag-diagnose ng isang bagay na hindi nangangailangan ng makabuluhang pagsisikap. At kung hindi matukoy ang kasalanan, i-disassemble ang pinto ng driver at suriin ang mga mekanismo kasama ang electronics.

mga konklusyon

Sa artikulong ito, binanggit namin ang ilan lamang sa mga pinakakaraniwang problema na nauugnay sa pagpapatakbo, pagkumpuni at pagpapanatili ng isang sentralisadong lock. Sa kabila ng katotohanan na ang node ay may maraming mga problema, ang pagpapanumbalik ng pag-andar nito ay hindi isang mahirap, higit na isang imposibleng gawain. Karaniwan, upang makamit ang maayos, mahusay na operasyon ng system, mga praktikal na kasanayan lamang ang nawawala. Pagkatapos matanggap ang mga ito, magagawa mong ayusin ang anumang kumplikado! Kung gusto mong i-install ang central locking sa isang VAZ 2114 sa iyong sarili, pagkatapos ay narito ang isang pagtuturo ng video: