Kamaz

Do-it-yourself na awtomatikong pagmamaneho para sa isang kotse. Paano gumagana ang mga charger ng baterya at kung paano gumagana ang mga ito

Bawat motorista maaga o huli ay may mga problema sa baterya. Hindi rin ako nakatakas sa kapalarang ito. Pagkatapos ng 10 minuto ng hindi matagumpay na mga pagtatangka upang simulan ang aking kotse, nagpasya akong kailangan kong bumili o gumawa ng sarili kong charger. Sa gabi, pagkatapos suriin ang garahe at makahanap ng angkop na transpormer doon, nagpasya akong mag-charge sa sarili ko.

Doon, kabilang sa mga hindi kinakailangang basura, natagpuan ko rin ang isang stabilizer ng boltahe mula sa isang lumang TV, na, sa palagay ko, ay gagana nang kamangha-mangha bilang isang pabahay.

Ang pagkakaroon ng scoured ang malawak na expanses ng Internet at talagang tinasa ang aking lakas, malamang na pinili ko ang pinakasimpleng pamamaraan.

Pagkatapos i-print ang diagram, pumunta ako sa isang kapitbahay na interesado sa radio electronics. Sa loob ng 15 minuto, nakolekta niya ang mga kinakailangang bahagi para sa akin, pinutol ang isang piraso ng foil PCB at binigyan ako ng marker para sa pagguhit ng mga circuit board. Ang paggugol ng halos isang oras, gumuhit ako ng isang katanggap-tanggap na board (ang mga sukat ng kaso ay nagbibigay-daan para sa maluwag na pag-install). Hindi ko sasabihin sa iyo kung paano mag-ukit ng board, maraming impormasyon tungkol dito. Dinala ko ang aking nilikha sa aking kapitbahay, at iniukit niya ito para sa akin. Sa prinsipyo, maaari kang bumili ng isang circuit board at gawin ang lahat dito, ngunit tulad ng sinasabi nila sa isang regalong kabayo...
Ang pagkakaroon ng drilled lahat ng kinakailangang mga butas at ipinakita ang pinout ng mga transistors sa screen ng monitor, kinuha ko ang panghinang na bakal at pagkatapos ng halos isang oras ay nagkaroon ako ng tapos na board.

Ang isang diode bridge ay maaaring mabili sa merkado, ang pangunahing bagay ay na ito ay dinisenyo para sa isang kasalukuyang ng hindi bababa sa 10 amperes. Natagpuan ko ang D 242 diodes, ang kanilang mga katangian ay medyo angkop, at nag-solder ako ng isang diode bridge sa isang piraso ng PCB.

Ang thyristor ay dapat na naka-install sa isang radiator, dahil ito ay nagiging kapansin-pansing mainit sa panahon ng operasyon.

Hiwalay, dapat kong sabihin ang tungkol sa ammeter. Kinailangan kong bilhin ito sa isang tindahan, kung saan kinuha din ng sales consultant ang shunt. Nagpasya akong baguhin nang kaunti ang circuit at magdagdag ng switch para masusukat ko ang boltahe sa baterya. Dito, kailangan din ang isang shunt, ngunit kapag sinusukat ang boltahe, ito ay konektado hindi kahanay, ngunit sa serye. Ang pormula ng pagkalkula ay matatagpuan sa Internet; Ayon sa kalkulasyon ko, 2.25 watts dapat pero uminit ang 4-watt shunt ko. Ang dahilan ay hindi alam sa akin, wala akong sapat na karanasan sa mga ganitong bagay, ngunit napagpasyahan na higit sa lahat kailangan ko ang mga pagbabasa ng isang ammeter, at hindi isang voltmeter, nagpasya ako dito. Bukod dito, sa voltmeter mode ang shunt ay kapansin-pansing uminit sa loob ng 30-40 segundo. Kaya, nang nakolekta ang lahat ng kailangan ko at nasuri ang lahat sa dumi, kinuha ko ang katawan. Ang pagkakaroon ng ganap na pag-disassemble ng stabilizer, kinuha ko ang lahat ng nilalaman nito.

Ang pagkakaroon ng marka sa harap na dingding, nag-drill ako ng mga butas para sa variable na risistor at switch, pagkatapos ay may isang maliit na diameter drill sa paligid ng circumference nag-drill ako ng mga butas para sa ammeter. Ang mga matalim na gilid ay natapos sa isang file.

Matapos i-rack ang aking utak nang kaunti sa lokasyon ng transpormer at radiator na may thyristor, nakipag-ayos ako sa pagpipiliang ito.

Bumili ako ng ilang pang crocodile clip at lahat ay handa nang singilin. Ang kakaiba ng circuit na ito ay gumagana lamang ito sa ilalim ng pagkarga, kaya pagkatapos na i-assemble ang aparato at hindi makahanap ng boltahe sa mga terminal na may voltmeter, huwag magmadali upang pagalitan ako. Magsabit lang ng kahit isang bombilya ng kotse sa mga terminal, at magiging masaya ka.

Kumuha ng transpormer na may boltahe sa pangalawang paikot-ikot na 20-24 volts. Zener diode D 814. Ang lahat ng iba pang elemento ay ipinahiwatig sa diagram.

Ginawa ko ang charger na ito para mag-charge ng mga baterya ng kotse, ang output voltage ay 14.5 volts, ang maximum charge current ay 6 A. Ngunit maaari din itong singilin ang iba pang mga baterya, halimbawa mga lithium-ion, dahil ang output boltahe at output current ay maaaring iakma sa loob isang malawak na hanay. Ang mga pangunahing bahagi ng charger ay binili sa website ng AliExpress.

Ito ang mga bahagi:

Kakailanganin mo rin ang isang electrolytic capacitor 2200 uF sa 50 V, isang transpormer para sa TS-180-2 charger (tingnan kung paano maghinang ang TS-180-2 transpormer), mga wire, isang plug ng kuryente, mga piyus, isang radiator para sa diode tulay, mga buwaya. Maaari kang gumamit ng isa pang transpormer na may kapangyarihan na hindi bababa sa 150 W (para sa kasalukuyang singilin na 6 A), ang pangalawang paikot-ikot ay dapat na idinisenyo para sa isang kasalukuyang ng 10 A at makagawa ng boltahe na 15 - 20 volts. Ang tulay ng diode ay maaaring tipunin mula sa mga indibidwal na diode na idinisenyo para sa isang kasalukuyang ng hindi bababa sa 10A, halimbawa D242A.

Ang mga wire sa charger ay dapat na makapal at maikli. Ang diode bridge ay dapat na naka-mount sa isang malaking radiator. Kinakailangang dagdagan ang mga radiator ng DC-DC converter, o gumamit ng fan para sa paglamig.

Pagpupulong ng charger

Ikonekta ang isang kurdon na may power plug at isang fuse sa pangunahing paikot-ikot ng TS-180-2 transpormer, i-install ang diode bridge sa radiator, ikonekta ang diode bridge at ang pangalawang winding ng transpormer. Ihinang ang kapasitor sa positibo at negatibong mga terminal ng tulay ng diode.

Ikonekta ang transpormer sa isang 220 volt network at sukatin ang mga boltahe gamit ang isang multimeter. Nakuha ko ang mga sumusunod na resulta:

Ang alternating boltahe sa mga terminal ng pangalawang paikot-ikot ay 14.3 volts (pangunahing boltahe 228 volts).
Ang pare-parehong boltahe pagkatapos ng diode bridge at capacitor ay 18.4 volts (walang load).

Gamit ang diagram bilang gabay, ikonekta ang isang step-down converter at isang voltammeter sa DC-DC diode bridge.

Pagtatakda ng boltahe ng output at kasalukuyang singilin

Mayroong dalawang trimming resistors na naka-install sa DC-DC converter board, pinapayagan ka ng isa na itakda ang maximum na boltahe ng output, ang isa ay nagpapahintulot sa iyo na itakda ang maximum na kasalukuyang singilin.

Isaksak ang charger (walang konektado sa mga wire ng output), ipapakita ng indicator ang boltahe sa output ng device at ang kasalukuyang ay zero. Gamitin ang boltahe potentiometer upang itakda ang output sa 5 volts. Isara ang mga output wire nang magkasama, gamitin ang kasalukuyang potentiometer upang itakda ang short circuit current sa 6 A. Pagkatapos ay alisin ang short circuit sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga output wire at gamitin ang boltahe potentiometer upang itakda ang output sa 14.5 volts.

Ang charger na ito ay hindi natatakot sa isang maikling circuit sa output, ngunit kung ang polarity ay baligtad, maaari itong mabigo. Upang maprotektahan laban sa pagkabaligtad ng polarity, maaaring i-install ang isang malakas na Schottky diode sa puwang sa positibong wire na papunta sa baterya. Ang ganitong mga diode ay may mababang boltahe drop kapag direktang konektado. Sa ganoong proteksyon, kung ang polarity ay baligtad kapag kumokonekta sa baterya, walang kasalukuyang dadaloy. Totoo, ang diode na ito ay kailangang mai-install sa isang radiator, dahil ang isang malaking kasalukuyang ay dadaloy dito sa panahon ng pagsingil.

Ang mga angkop na diode assemblies ay ginagamit sa mga power supply ng computer. Ang pagpupulong na ito ay naglalaman ng dalawang Schottky diodes na may isang karaniwang katod; Para sa aming charger, ang mga diode na may kasalukuyang hindi bababa sa 15 A ay angkop.

Dapat itong isaalang-alang na sa naturang mga pagtitipon ang katod ay konektado sa pabahay, kaya ang mga diode na ito ay dapat na mai-install sa radiator sa pamamagitan ng isang insulating gasket.

Kinakailangan na ayusin muli ang itaas na limitasyon ng boltahe, na isinasaalang-alang ang pagbaba ng boltahe sa mga diode ng proteksyon. Upang gawin ito, gamitin ang boltahe potentiometer sa DC-DC converter board upang itakda ang 14.5 volts na sinusukat gamit ang isang multimeter nang direkta sa mga terminal ng output ng charger.

Paano i-charge ang baterya

Punasan ang baterya gamit ang isang tela na binasa sa soda solution, pagkatapos ay tuyo. Alisin ang mga plug at suriin ang antas ng electrolyte kung kinakailangan, magdagdag ng distilled water. Ang mga plug ay dapat na naka-out habang nagcha-charge. Walang mga debris o dumi ang dapat makapasok sa loob ng baterya. Ang silid kung saan naka-charge ang baterya ay dapat na maayos na maaliwalas.

Ikonekta ang baterya sa charger at isaksak ang device. Sa panahon ng pagsingil, ang boltahe ay unti-unting tataas sa 14.5 volts, ang kasalukuyang ay bababa sa paglipas ng panahon. Ang baterya ay maaaring ituring na may kundisyon na naka-charge kapag ang charging current ay bumaba sa 0.6 - 0.7 A.

Ang bawat motorista ay nakaranas ng isang sandali sa buhay kapag, pagkatapos na i-on ang susi sa ignisyon, ganap na walang nangyari. Ang starter ay hindi lumiko, at bilang isang resulta, ang kotse ay hindi magsisimula. Ang diagnosis ay simple at malinaw: ang baterya ay ganap na na-discharge. Ngunit ang pagkakaroon ng kahit na ang pinakasimpleng isa na may output boltahe na 12 V sa kamay, maaari mong ibalik ang baterya sa loob ng isang oras at gawin ang iyong negosyo. Kung paano gumawa ng gayong aparato gamit ang iyong sariling mga kamay ay inilarawan sa ibang pagkakataon sa artikulo.

Paano maayos na singilin ang baterya

Bago ka gumawa ng charger ng baterya gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong matutunan ang mga pangunahing patakaran tungkol sa kung paano ito maayos na singilin. Kung hindi mo susundin ang mga ito, ang buhay ng baterya ay mababawasan nang husto at kailangan mong bumili ng bago, dahil halos imposibleng maibalik ang baterya.

Upang itakda ang tamang kasalukuyang, kailangan mong malaman ang isang simpleng formula: ang kasalukuyang singil ay katumbas ng kasalukuyang paglabas ng baterya sa loob ng tagal ng panahon na katumbas ng 10 oras. Nangangahulugan ito na ang kapasidad ng baterya ay dapat na hatiin ng 10. Halimbawa, para sa isang baterya na may kapasidad na 90 A/h, ang kasalukuyang singil ay dapat itakda sa 9 Amperes. Kung magsusuplay ka ng higit pa, ang electrolyte ay mabilis na uminit at ang lead honeycomb ay maaaring masira. Sa isang mas mababang kasalukuyang, aabutin ng napakatagal na oras upang ganap na mag-charge.

Ngayon kailangan nating harapin ang tensyon. Para sa mga baterya na ang potensyal na pagkakaiba ay 12 V, ang boltahe sa pagsingil ay hindi dapat lumampas sa 16.2 V. Nangangahulugan ito na para sa isang bangko ang boltahe ay dapat nasa loob ng 2.7 V.

Ang pinakapangunahing tuntunin para sa wastong pag-charge ng baterya: huwag paghaluin ang mga terminal kapag ikinonekta ang baterya. Ang mga maling konektadong terminal ay tinatawag na polarity reversal, na hahantong sa agarang pagkulo ng electrolyte at panghuling pagkabigo ng baterya.

Mga kinakailangang kasangkapan at suplay

Maaari kang gumawa ng de-kalidad na charger gamit ang iyong sariling mga kamay lamang kung naghanda ka ng mga tool at consumable sa ilalim ng iyong mga kamay.

Listahan ng mga tool at consumable:

Multimeter. Dapat ay nasa bag ng kasangkapan ng bawat motorista. Ito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang sa pag-assemble ng charger, kundi pati na rin sa hinaharap sa panahon ng pag-aayos. Kasama sa karaniwang multimeter ang mga function tulad ng pagsukat ng boltahe, kasalukuyang, paglaban at pagpapatuloy ng mga konduktor.
Panghinang. Ang kapangyarihan na 40 o 60 W ay sapat na. Hindi ka maaaring gumamit ng isang panghinang na bakal na masyadong malakas, dahil ang mataas na temperatura ay hahantong sa pinsala sa mga dielectric, halimbawa, sa mga capacitor.
Rosin. Kinakailangan para sa mabilis na pagtaas ng temperatura. Kung ang mga bahagi ay hindi sapat na pinainit, ang kalidad ng paghihinang ay magiging masyadong mababa.
Tin. Ang pangunahing pangkabit na materyal ay ginagamit upang mapabuti ang contact ng dalawang bahagi.
Heat-shrink tubing. Ang isang mas bagong bersyon ng lumang electrical tape, ito ay madaling gamitin at may mas mahusay na mga katangian ng dielectric.

Siyempre, dapat laging nasa kamay ang mga kasangkapan tulad ng pliers, flat-head at hugis na distornilyador. Matapos makolekta ang lahat ng mga elemento sa itaas, maaari mong simulan ang pag-assemble ng charger ng baterya.

Pagkakasunud-sunod ng pagmamanupaktura ng pagsingil batay sa isang switching power supply

Ang do-it-yourself na pag-charge ng baterya ay hindi lamang dapat maaasahan at may mataas na kalidad, ngunit mayroon ding mababang halaga. Samakatuwid, ang pamamaraan sa ibaba ay perpekto para sa pagkamit ng mga naturang layunin.

Handa nang mag-charge batay sa switching power supply

Ano ang kakailanganin mo:

Elektronikong uri ng transpormer mula sa tagagawa ng Tsino na Tashibra.
Dinistor KN102. Ang dayuhang dinistor ay may markang DB3.
Mga power key na MJE13007 sa dami ng dalawang piraso.
Apat na KD213 diode.
Isang risistor na may resistensya na hindi bababa sa 10 Ohms at isang kapangyarihan na 10 W. Kung nag-install ka ng isang mas mababang risistor ng kuryente, ito ay patuloy na magpapainit at sa lalong madaling panahon ay mabibigo.
Anumang feedback transformer na makikita sa mga lumang radyo.

Maaari mong ilagay ang circuit sa anumang lumang board o bumili ng isang plato ng murang dielectric na materyal para dito. Pagkatapos i-assemble ang circuit, kakailanganin itong itago sa isang metal case, na maaaring gawin mula sa simpleng lata. Ang circuit ay dapat na nakahiwalay sa pabahay.

Isang halimbawa ng charger na naka-mount sa kaso ng isang lumang unit ng system

Ang pagkakasunud-sunod ng paggawa ng charger gamit ang iyong sariling mga kamay:

Gawing muli ang power transpormer. Upang gawin ito, kailangan mong i-unwind ang pangalawang paikot-ikot nito, dahil ang mga transformer ng pulse ng Tashibra ay nagbibigay lamang ng 12 V, na napakaliit para sa isang baterya ng kotse. Sa lugar ng lumang paikot-ikot, 16 na pagliko ng isang bagong double wire ay dapat na sugat, ang cross-section na kung saan ay hindi bababa sa 0.85 mm Ang bagong paikot-ikot ay insulated, at ang susunod ay sugat sa ibabaw nito. Ngayon lamang kailangan mong gumawa lamang ng 3 pagliko, ang wire cross-section ay hindi bababa sa 0.7 mm.
Mag-install ng short circuit protection. Upang gawin ito kakailanganin mo ang parehong 10 ohm risistor. Ito ay dapat na soldered sa puwang sa windings ng kapangyarihan transpormer at ang feedback transpormer.

Resistor bilang proteksyon ng maikling circuit

Gamit ang apat na KD213 diode, ihinang ang rectifier. Ang tulay ng diode ay simple, maaaring gumana nang may mataas na dalas ng kasalukuyang, at ginawa ayon sa isang karaniwang disenyo.

Diode bridge batay sa KD213A

Paggawa ng PWM controller. Kinakailangan sa isang charger, dahil kinokontrol nito ang lahat ng switch ng kuryente sa circuit. Maaari mo itong gawin sa iyong sarili gamit ang isang field-effect transistor (halimbawa, IRFZ44) at reverse conduction transistor. Ang mga elemento ng uri ng KT3102 ay mainam para sa mga layuning ito.

PWM=mataas na kalidad na controller

Ikonekta ang pangunahing circuit gamit ang power transpormer at ang PWM controller. Pagkatapos kung saan ang resultang pagpupulong ay maaaring ma-secure sa isang self-made na pabahay.

Ang charger na ito ay medyo simple, hindi nangangailangan ng malaking gastos para sa pagpupulong, at magaan ang timbang. Ngunit ang mga circuit na ginawa batay sa mga transformer ng pulso ay hindi maaaring mauri bilang maaasahan. Kahit na ang pinakasimpleng karaniwang power transpormer ay magbubunga ng mas matatag na pagganap kaysa sa mga pulsed device.

Kapag nagtatrabaho sa anumang charger, tandaan na ang polarity reversal ay hindi dapat pahintulutan. Ang pagsingil na ito ay protektado mula dito, ngunit gayunpaman, ang mga mixed-up na terminal ay nagpapaikli sa buhay ng serbisyo ng baterya, at ang isang variable na risistor sa circuit ay nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang charging current.

Simpleng DIY charger

Upang gawin ang charger na ito, kakailanganin mo ng mga elemento na makikita sa isang ginamit na lumang-type na TV. Bago i-install ang mga ito sa isang bagong circuit, ang mga bahagi ay dapat suriin gamit ang isang multimeter.

Ang pangunahing bahagi ng circuit ay ang power transpormer, na hindi matatagpuan sa lahat ng dako. Ang pagmamarka nito: TS-180-2. Ang isang transpormer ng ganitong uri ay may 2 windings, ang boltahe nito ay 6.4 at 4.7 V. Upang makuha ang kinakailangang potensyal na pagkakaiba, ang mga windings na ito ay dapat na konektado sa serye - ang output ng una ay dapat na konektado sa input ng pangalawa sa pamamagitan ng paghihinang o isang ordinaryong terminal block.

Uri ng transpormer TS-180-2

Kakailanganin mo rin ang apat na D242A type diode. Dahil ang mga elementong ito ay tipunin sa isang tulay na circuit, ang sobrang init ay kailangang alisin sa kanila sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, kinakailangan ding maghanap o bumili ng 4 na cooling radiator para sa mga bahagi ng radyo na may lawak na hindi bababa sa 25 mm2.

Ang natitira lang ay ang base, kung saan maaari kang kumuha ng fiberglass plate at 2 fuse, 0.5 at 10A. Maaaring gamitin ang mga konduktor ng anumang cross-section, tanging ang input cable ay dapat na hindi bababa sa 2.5 mm2.

Pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ng charger:

Ang unang elemento sa circuit ay ang mag-ipon ng isang diode bridge. Ito ay binuo ayon sa karaniwang pamamaraan. Ang mga lokasyon ng terminal ay dapat ibababa, at ang lahat ng mga diode ay dapat ilagay sa mga cooling radiator.
Mula sa transpormer, mula sa mga terminal 10 at 10′, gumuhit ng 2 wires sa input ng diode bridge. Ngayon ay kailangan mong bahagyang baguhin ang pangunahing windings ng mga transformer, at upang gawin ito, maghinang ng jumper sa pagitan ng mga pin 1 at 1′.
Ihinang ang mga input wire sa mga pin 2 at 2′. Maaaring gawin ang input wire mula sa anumang cable, halimbawa, mula sa anumang gamit na gamit sa bahay. Kung isang wire lamang ang magagamit, pagkatapos ay kailangan mong ikabit ang isang plug dito.
Ang isang fuse na may rating na 0.5A ay dapat na naka-install sa puwang sa wire na humahantong sa transpormer. Sa positibong puwang, na direktang pupunta sa terminal ng baterya, mayroong 10A fuse.
Ang negatibong wire na nagmumula sa diode bridge ay ibinebenta nang sunud-sunod sa isang ordinaryong lampara na na-rate sa 12 V, na may kapangyarihan na hindi hihigit sa 60 W. Makakatulong ito hindi lamang makontrol ang pag-charge ng baterya, ngunit limitahan din ang kasalukuyang singilin.

Ang lahat ng elemento ng charger na ito ay maaaring ilagay sa isang lata, na ginawa rin ng kamay. Ayusin ang fiberglass plate na may mga bolts, at i-mount ang transpormer nang direkta sa housing, na dati nang inilagay ang parehong fiberglass plate sa pagitan nito at ng sheet metal.

Ang pagwawalang-bahala sa mga batas ng electrical engineering ay maaaring humantong sa patuloy na pagbagsak ng charger. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagpaplano ng pagsingil ng kapangyarihan nang maaga, depende sa kung saan upang tipunin ang circuit. Kung lumampas ka sa kapangyarihan ng circuit, hindi maayos na sisingilin ang baterya maliban kung lumampas ang operating boltahe.

Kapag naka-park ng mahabang panahon, ang baterya ng kotse ay nadidischarge sa paglipas ng panahon. Ang on-board na mga de-koryenteng kagamitan ay patuloy na kumukonsumo ng isang maliit na kasalukuyang, at ang baterya ay sumasailalim sa isang proseso ng self-discharge. Ngunit kahit na ang regular na paggamit ng makina ay hindi palaging nagbibigay ng sapat na singil.

Ito ay lalong kapansin-pansin sa taglamig sa mga maikling biyahe. Sa ganitong mga kondisyon, ang generator ay walang oras upang ibalik ang singil na ginugol sa starter. Tanging isang charger ng baterya ng kotse ang makakatulong dito. na maaari mong gawin sa iyong sarili.

Bakit kailangan mong i-charge ang baterya?

Gumagamit ang mga modernong kotse ng lead-acid na baterya. Ang kanilang kakaiba ay na may patuloy na mahinang singil, proseso ng plate sulfation. Bilang resulta, ang baterya ay nawawalan ng kapasidad at hindi makayanan ang pagsisimula ng makina. Maiiwasan mo ito sa pamamagitan ng regular na pag-charge ng baterya mula sa network. Sa tulong nito, maaari mong i-recharge ang baterya at maiwasan, at sa ilang mga kaso, baligtarin pa ang proseso ng sulfation.

Ang isang gawang bahay na charger ng baterya (UZ) ay kailangang-kailangan sa mga kaso kung saan iniiwan mo ang kotse sa garahe para sa taglamig. Dahil sa self-discharge, nawawala ang baterya 15-30% na kapasidad bawat buwan. Samakatuwid, hindi posible na simulan ang kotse sa simula ng season nang hindi muna ito singilin.

Mga kinakailangan sa charger para sa mga baterya ng kotse

Availability ng automation. Pangunahing sinisingil ang baterya sa gabi. Samakatuwid, ang charger ay hindi dapat mangailangan ng kontrol ng kasalukuyang at boltahe ng may-ari ng kotse.
Sapat na pag-igting. Ang power supply (PS) ay dapat magbigay 14.5 V. Kung bumaba ang boltahe sa charger, kailangan mong pumili ng mas mataas na supply ng kuryente.
Proteksiyon na sistema. Kung lumampas ang charging current, ang pag-automate ay dapat na hindi maibabalik na idiskonekta ang baterya. Kung hindi, maaaring mabigo ang device at masunog pa. Ang system ay dapat na i-reset sa orihinal nitong estado pagkatapos lamang ng interbensyon ng tao.
Proteksyon ng reverse polarity. Kung ang mga terminal ng baterya ay hindi wastong nakakonekta sa charger, dapat na agad na patayin ang circuit. Ang sistemang inilarawan sa itaas ay nakayanan ang gawaing ito.

Mga karaniwang pagkakamali sa disenyo ng mga homemade memory device

Pagkonekta ng baterya sa network ng elektrikal sa bahay sa pamamagitan ng isang diode bridge at ballast sa anyo ng isang kapasitor na may pagtutol. Ang malaking kapasidad na papel-langis na kapasitor na kinakailangan sa kasong ito ay nagkakahalaga ng higit sa isang biniling "charger". Ang scheme ng koneksyon na ito ay lumilikha ng isang malaking reaktibo na pagkarga, na maaari "para malito" mga modernong kagamitan sa proteksyon at metro ng kuryente.
Paglikha ng charger batay sa isang malakas na transpormer na may pangunahing winding 220V at pangalawa sa 15V. Walang magiging problema sa pagpapatakbo ng naturang kagamitan, at ang pagiging maaasahan nito ay ang inggit ng teknolohiya sa espasyo. Ngunit ang paggawa ng naturang charger ng baterya gamit ang iyong sariling mga kamay ay magsisilbing isang malinaw na paglalarawan ng pagpapahayag "pumutok ng mga maya mula sa isang kanyon". At ang mabigat, napakalaki na disenyo ay hindi ergonomic at madaling gamitin.

Circuit ng proteksyon

Ang posibilidad na ang isang short circuit ay maaga o huli mangyari sa output ng charger ng baterya 100% . Ang sanhi ay maaaring isang polarity reversal, isang maluwag na terminal, o isa pang error sa operator. Samakatuwid, kailangan mong magsimula sa disenyo ng proteksyon na aparato (PD). Dapat itong tumugon nang mabilis at malinaw kapag na-overload at masira ang output circuit.

Mayroong dalawang disenyo ng ultrasound:

Panlabas, dinisenyo bilang isang hiwalay na module. Maaari silang konektado sa anumang 14 volt DC na mapagkukunan.
Panloob, isinama sa katawan ng isang partikular na "charger".

Ang klasikong Schottky diode circuit ay nakakatulong lamang kung mali ang pagkakakonekta ng baterya. Ngunit ang mga diode ay mapapaso lamang dahil sa labis na karga kapag nakakonekta sa isang discharged na baterya o isang maikling circuit sa output ng charger

Mas mainam na gamitin ang unibersal na pamamaraan na ipinakita sa figure. Gumagamit ito ng relay hysteresis at ang mabagal na pagtugon ng acid battery sa mga boltahe na surge.

Kapag may load surge sa circuit, ang boltahe sa relay coil ay bumababa at ito ay naka-off, na pumipigil sa labis na karga. Ang problema ay ang circuit na ito ay hindi nagpoprotekta laban sa polarity reversal. Gayundin, ang system ay hindi permanenteng nagsasara kapag ang kasalukuyang ay lumampas, sa halip na dahil sa isang maikling circuit. Kapag na-overload, ang mga contact ay magsisimulang patuloy na "palakpakan" at ang prosesong ito ay hindi titigil hanggang sa masunog ang mga ito. Samakatuwid, ang isa pang circuit batay sa isang pares ng mga transistors at isang relay ay itinuturing na mas mahusay.

Ang relay winding dito ay konektado ng mga diode sa isang "o" logical circuit sa self-locking circuit at control modules. Bago patakbuhin ang charger, kailangan mong i-configure ito sa pamamagitan ng pagkonekta ng ballast load dito.

Anong kasalukuyang mapagkukunan ang gagamitin

Ang DIY charger ay nangangailangan ng power source. Kinakailangan ang mga parameter para sa baterya 14.5-15 V/ 2-5 A (amp na oras). Ang mga switching power supply (UPS) at mga transformer-based na unit ay may ganitong mga katangian.

Ang bentahe ng isang UPS ay maaaring ito ay magagamit na. Ngunit ang lakas ng paggawa ng paglikha ng isang charger para sa isang baterya batay dito ay mas mataas. Samakatuwid, hindi sulit na bumili ng switching power supply para magamit sa isang car charger. Mas mainam na gumawa ng mas simple at mas murang pinagmumulan ng kuryente mula sa isang transpormer at isang rectifier.

Diagram ng charger ng baterya:

Power supply para sa "charging" mula sa UPS

Ang bentahe ng power supply mula sa isang computer ay mayroon na itong built-in na protective circuit. Gayunpaman, kakailanganin mong magtrabaho nang husto upang gawing muli ang disenyo nang kaunti. Upang gawin ito kailangan mong gawin ang sumusunod:

tanggalin ang lahat ng output wire maliban sa dilaw (+12V), itim (lupa) at berde (PC turn-on wire).
short-circuit ang berde at itim na mga wire;
mag-install ng power switch (kung walang standard);
hanapin ang feedback risistor sa circuit +12V;
palitan ng isang variable na risistor 10 kOhm;
i-on ang power supply;
sa pamamagitan ng pag-ikot ng variable na risistor, itakda ito sa output 14.4 V;
sukatin ang kasalukuyang paglaban ng variable na risistor;
palitan ang variable na risistor na may pare-pareho ang isa sa parehong halaga (2% tolerance);
ikonekta ang isang voltmeter sa output ng power supply upang masubaybayan ang proseso ng pagsingil (opsyonal);
ikonekta ang dilaw at itim na mga wire sa dalawang bundle;
ikonekta ang mga wire na may mga clamp sa kanila para sa koneksyon sa mga terminal.

Tip: Maaari kang gumamit ng universal multimeter sa halip na isang voltmeter. Upang paganahin ito, dapat kang mag-iwan ng isang pulang wire (+5 V).

Handa na ang DIY battery charger. Ang natitira na lang ay ikonekta ang device sa mains at i-charge ang baterya.

Charger sa transpormer

Ang bentahe ng pinagmumulan ng kapangyarihan ng transpormer ay mas mataas ang electrical inertia nito kaysa sa baterya. Pinapabuti nito ang seguridad at pagiging maaasahan ng circuit.

Hindi tulad ng isang UPS, walang built-in na proteksyon. Samakatuwid, kailangan mong mag-ingat upang maiwasan ang labis na karga ng charger na ginawa mo mismo. Napakahalaga din nito para sa mga baterya ng kotse. Kung hindi man, na may overcurrent at boltahe na labis na karga, ang anumang mga problema ay posible: mula sa pagkasunog ng mga windings hanggang sa splashing ng acid at kahit na pagsabog ng baterya.

Charger mula sa isang electronic transpormer (Video)

Ang video na ito ay nagsasalita tungkol sa isang adjustable power supply, na batay sa isang na-convert na 12V electronic transformer na may kapangyarihan na 105 W. Sa kumbinasyon ng isang pulse stabilizer module, ang isang maaasahan at compact na charger ay nakuha para sa lahat ng uri ng mga baterya. 1.4-26V 0-3A.

Ang isang homemade power supply ay binubuo ng dalawang bloke: isang transpormer at isang rectifier.

Maaari kang makahanap ng isang handa na bahagi na may angkop na windings o wind ito sa iyong sarili. Ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais, dahil makakahanap ka ng isang transpormer na may isang output 14.3-14.5 volts malabong magtagumpay ka. Kakailanganin mong gumamit ng mga handa na solusyon na nagbibigay 12.6 V. Maaari mong taasan ang boltahe ng humigit-kumulang 0.6 V sa pamamagitan ng pag-assemble ng rectifier na may midpoint gamit ang Schottky diodes.

Ang kapangyarihan ng windings ay dapat na hindi bababa sa 120 watts, mga parameter ng diode - 30 amps / 35 volts. Ito ay sapat na upang singilin ang baterya nang normal.

Maaari kang gumamit ng thyristor rectifier. Para makuha 14 V sa output, ang input AC boltahe sa rectifier ay dapat na mga 24 volts. Hindi magiging mahirap na makahanap ng isang transpormer na may ganitong mga parameter.

Ang pinakamadaling paraan- bumili ng adjustable rectifier para sa 18 o 24 volts at ayusin ito upang ito ay makagawa 14.4 V

Ang bawat may-ari ng kotse ay nangangailangan ng charger ng baterya, ngunit ito ay nagkakahalaga ng malaki, at ang mga regular na preventive trip sa isang car service center ay hindi isang opsyon. Ang serbisyo ng baterya sa isang istasyon ng serbisyo ay nangangailangan ng oras at pera. Bilang karagdagan, na may na-discharge na baterya, kailangan mo pa ring magmaneho sa istasyon ng serbisyo. Ang sinumang nakakaalam kung paano gumamit ng isang panghinang na bakal ay maaaring mag-ipon ng isang gumaganang charger para sa isang baterya ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Isang maliit na teorya tungkol sa mga baterya

Ang anumang baterya ay isang storage device para sa elektrikal na enerhiya. Kapag ang boltahe ay inilapat dito, ang enerhiya ay nakaimbak dahil sa mga pagbabago sa kemikal sa loob ng baterya. Kapag ang isang mamimili ay konektado, ang kabaligtaran na proseso ay nangyayari: ang isang reverse chemical change ay lumilikha ng boltahe sa mga terminal ng device, at ang kasalukuyang dumadaloy sa load. Kaya, upang makakuha ng boltahe mula sa baterya, kailangan mo munang "ibaba ito," iyon ay, singilin ang baterya.

Halos anumang kotse ay may sariling generator, na, kapag ang makina ay tumatakbo, ay nagbibigay ng kapangyarihan sa on-board na kagamitan at sinisingil ang baterya, na muling pinupunan ang enerhiya na ginugol sa pagsisimula ng makina. Ngunit sa ilang mga kaso (madalas o mahirap na pagsisimula ng makina, maikling biyahe, atbp.) Ang enerhiya ng baterya ay walang oras upang maibalik, at ang baterya ay unti-unting na-discharge. Mayroon lamang isang paraan sa labas ng sitwasyong ito - pag-charge gamit ang isang panlabas na charger.

Paano malalaman ang katayuan ng baterya

Upang magpasya kung kinakailangan ang singilin, kailangan mong matukoy ang estado ng baterya. Ang pinakasimpleng opsyon - "lumiliko/hindi lumiliko" - ay sa parehong oras ay hindi matagumpay. Kung ang baterya ay "hindi lumiliko", halimbawa, sa garahe sa umaga, kung gayon hindi ka pupunta kahit saan. Ang kondisyon na "hindi lumiliko" ay kritikal, at ang mga kahihinatnan para sa baterya ay maaaring maging kakila-kilabot.

Ang pinakamainam at maaasahang paraan para sa pagsuri sa kondisyon ng isang baterya ay upang sukatin ang boltahe dito gamit ang isang maginoo na tester. Sa isang temperatura ng hangin na halos 20 degrees pagtitiwala sa antas ng singil sa boltahe sa mga terminal ng baterya na nadiskonekta mula sa load (!) ay ang mga sumusunod:

12.6…12.7 V - ganap na naka-charge;
12.3…12.4 V - 75%;
12.0…12.1 V - 50%;
11.8…11.9 V - 25%;
11.6…11.7 V - pinalabas;
sa ibaba 11.6 V - malalim na paglabas.

Dapat pansinin na ang boltahe ng 10.6 volts ay kritikal. Kung bumaba ito sa ibaba, ang "baterya ng kotse" (lalo na ang walang maintenance) ay mabibigo.

Tamang pag-charge

Mayroong dalawang paraan ng pag-charge ng baterya ng kotse - pare-pareho ang boltahe at pare-pareho ang kasalukuyang. Ang bawat isa ay may kanya-kanyang sarili mga tampok at kawalan:

Mga gawang bahay na charger ng baterya

Ang pag-assemble ng charger para sa baterya ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatotohanan at hindi partikular na mahirap. Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng pangunahing kaalaman sa electrical engineering at may kakayahang humawak ng panghinang na bakal sa iyong mga kamay.

Simpleng 6 at 12 V na device

Ang scheme na ito ay ang pinaka-basic at budget-friendly. Gamit ang charger na ito, mahusay kang makakapag-charge ng anumang lead-acid na baterya na may operating voltage na 12 o 6 V at isang de-koryenteng kapasidad na 10 hanggang 120 A/h.

Ang aparato ay binubuo ng isang step-down transpormer T1 at isang malakas na rectifier na binuo gamit ang mga diode VD2-VD5. Ang kasalukuyang singilin ay itinakda ng mga switch S2-S5, sa tulong ng kung saan ang mga quenching capacitor C1-C4 ay konektado sa power circuit ng pangunahing winding ng transpormer. Salamat sa maramihang "timbang" ng bawat switch, binibigyang-daan ka ng iba't ibang kumbinasyon na i-stepwise ang charging current sa hanay na 1–15 A sa 1 A na mga pagtaas Ito ay sapat na para piliin ang pinakamainam na charging current.

Halimbawa, kung kinakailangan ang kasalukuyang 5 A, kakailanganin mong i-on ang mga toggle switch na S4 at S2. Ang saradong S5, S3 at S2 ay magbibigay ng kabuuang 11 A. Upang masubaybayan ang boltahe sa baterya, gumamit ng voltmeter PU1, ang charging current ay sinusubaybayan gamit ang ammeter PA1.

Ang disenyo ay maaaring gumamit ng anumang power transformer na may kapangyarihan na humigit-kumulang 300 W, kabilang ang mga gawang bahay. Dapat itong makabuo ng boltahe na 22-24 V sa pangalawang paikot-ikot sa isang kasalukuyang hanggang sa 10-15 A. Sa halip ng VD2-VD5, anumang rectifier diodes na makatiis sa isang pasulong na kasalukuyang ng hindi bababa sa 10 A at isang reverse boltahe ng hindi bababa sa 40 V ay angkop ang D214 o D242. Dapat silang mai-install sa pamamagitan ng mga insulating gasket sa isang radiator na may dissipation area na hindi bababa sa 300 cm2.

Ang mga capacitor C2-C5 ay dapat na non-polar na papel na may operating voltage na hindi bababa sa 300 V. Angkop, halimbawa, ay MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Ang mga katulad na capacitor na hugis kubo ay malawakang ginagamit bilang mga phase-shifting para sa mga de-koryenteng motor sa mga gamit sa bahay. Ang DC voltmeter ng uri M5−2 na may limitasyon sa pagsukat na 30 V ay ginamit bilang PU1 ay isang ammeter ng parehong uri na may limitasyon sa pagsukat na 30 A.

Ang circuit ay simple, kung tipunin mo ito mula sa mga magagamit na bahagi, kung gayon hindi ito nangangailangan ng pagsasaayos. Ang aparatong ito ay angkop din para sa pag-charge ng anim na boltahe na baterya, ngunit ang "timbang" ng bawat isa sa mga switch na S2-S5 ay magkakaiba. Samakatuwid, kakailanganin mong i-navigate ang mga charging current gamit ang isang ammeter.

Sa patuloy na adjustable na kasalukuyang

Gamit ang scheme na ito, mas mahirap mag-ipon ng charger para sa baterya ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit maaari itong ulitin at hindi rin naglalaman ng mga kakaunting bahagi. Sa tulong nito, posibleng mag-charge ng 12-volt na baterya na may kapasidad na hanggang 120 A/h, maayos na kinokontrol ang kasalukuyang singil.

Ang baterya ay sinisingil gamit ang isang pulsed na kasalukuyang ginagamit bilang isang elemento ng regulasyon. Bilang karagdagan sa knob para sa maayos na pagsasaayos ng kasalukuyang, ang disenyo na ito ay mayroon ding switch ng mode, kapag naka-on, ang kasalukuyang singilin ay doble.

Ang charging mode ay biswal na kinokontrol gamit ang RA1 dial gauge. Ang resistor R1 ay gawang bahay, gawa sa nichrome o tansong kawad na may diameter na hindi bababa sa 0.8 mm. Ito ay nagsisilbing kasalukuyang limiter. Lamp EL1 ay isang indicator lamp. Sa lugar nito, magagawa ang anumang maliit na laki ng indicator lamp na may boltahe na 24-36 V.

Maaaring gamitin ang isang step-down na transpormer na handa nang may output na boltahe sa pangalawang paikot-ikot na 18–24 V sa kasalukuyang hanggang 15 A. Kung wala kang angkop na aparato, maaari mo itong gawin mismo mula sa anumang network transformer na may lakas na 250–300 W. Upang gawin ito, i-wind ang lahat ng windings mula sa transpormer maliban sa mains winding, at wind ang isang pangalawang winding sa anumang insulated wire na may cross-section na 6 mm. sq. Ang bilang ng mga pagliko sa paikot-ikot ay 42.

Ang Thyristor VD2 ay maaaring alinman sa mga serye ng KU202 na may mga letrang V-N. Naka-install ito sa isang radiator na may dispersion area na hindi bababa sa 200 sq. cm. Ang pag-install ng kapangyarihan ng aparato ay ginagawa gamit ang mga wire na may kaunting haba at may cross-section na hindi bababa sa 4 mm. sq. Sa lugar ng VD1, ang anumang rectifier diode na may reverse boltahe na hindi bababa sa 20 V at makatiis ng kasalukuyang hindi bababa sa 200 mA ay gagana.

Ang pag-set up ng device ay bumababa sa pag-calibrate ng RA1 ammeter. Magagawa ito sa pamamagitan ng pagkonekta ng ilang 12-volt lamp na may kabuuang lakas na hanggang 250 W sa halip na isang baterya, pagsubaybay sa kasalukuyang gamit ang isang kilalang-mahusay na reference ammeter.

Mula sa isang computer power supply

Upang i-assemble ang simpleng charger na ito gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng regular na power supply mula sa isang lumang ATX computer at kaalaman sa radio engineering. Ngunit ang mga katangian ng aparato ay magiging disente. Sa tulong nito, ang mga baterya ay sinisingil ng isang kasalukuyang hanggang sa 10 A, pagsasaayos ng kasalukuyang at boltahe ng singil. Ang tanging kundisyon ay ang power supply ay kanais-nais sa TL494 controller.

Para sa paglikha DIY car charging mula sa isang computer power supply kailangan mong tipunin ang circuit na ipinapakita sa figure.

Hakbang-hakbang na mga hakbang na kinakailangan upang tapusin ang operasyon magiging ganito ang hitsura:

Kagatin ang lahat ng mga wire ng power bus, maliban sa mga dilaw at itim.
Ikonekta ang dilaw at hiwalay na itim na mga wire nang magkasama - ito ang magiging "+" at "-" na mga charger, ayon sa pagkakabanggit (tingnan ang diagram).
Gupitin ang lahat ng mga bakas na humahantong sa mga pin 1, 14, 15 at 16 ng TL494 controller.
Mag-install ng mga variable na resistors na may nominal na halaga ng 10 at 4.4 kOhm sa power supply casing - ito ang mga kontrol para sa pag-regulate ng boltahe at pagsingil ng kasalukuyang, ayon sa pagkakabanggit.
Gamit ang isang nasuspinde na pag-install, tipunin ang circuit na ipinapakita sa figure sa itaas.

Kung ang pag-install ay tapos na nang tama, pagkatapos ay ang pagbabago ay kumpleto na. Ang natitira na lang ay upang bigyan ang bagong charger ng isang voltmeter, isang ammeter at mga wire na may mga alligator clip para sa pagkonekta sa baterya.

Sa disenyo posible na gumamit ng anumang variable at fixed resistors, maliban sa kasalukuyang risistor (ang mas mababang isa sa circuit na may nominal na halaga ng 0.1 Ohm). Ang power dissipation nito ay hindi bababa sa 10 W. Maaari kang gumawa ng tulad ng isang risistor sa iyong sarili mula sa isang nichrome o tansong kawad na may naaangkop na haba, ngunit maaari mong aktwal na makahanap ng isang handa, halimbawa, isang 10 A shunt mula sa isang Chinese digital tester o isang C5-16MV risistor. Ang isa pang pagpipilian ay dalawang 5WR2J resistors konektado sa parallel. Ang ganitong mga resistor ay matatagpuan sa paglipat ng mga power supply para sa mga PC o TV.

Ano ang kailangan mong malaman kapag nagcha-charge ng baterya

Kapag nagcha-charge ng baterya ng kotse, mahalagang sundin ang ilang panuntunan. Makakatulong ito sa iyo Pahabain ang buhay ng baterya at panatilihin ang iyong kalusugan:

Ang tanong ng paglikha ng isang simpleng charger ng baterya gamit ang iyong sariling mga kamay ay nilinaw. Ang lahat ay medyo simple, ang kailangan mo lang gawin ay mag-stock ng mga kinakailangang tool at ligtas kang makakapagtrabaho.