VAZ 

Installera en radio i en bil med dina egna händer. Anslutningsschema för bilradio, stift för radiokontakt, högtalarpolaritet för dummies, DVD-radiokopplingsschema

Installera eller byta ut en bilradio i en bil är möjligt oberoende av alla bilister som inte spenderar pengar på allt. Om du har stora problem med dina händer är det bättre att kontakta en bilservice - det kommer definitivt att fungera billigare och mycket snabbare. Följande är en artikel för dem som har "direkta händer" och vars efternamn inte är Rockefeller. :) Kopplingsschemat för olika radioapparater i olika bilar förblir detsamma, men det finns olika nyanser och funktioner. Tyvärr är vi fortfarande långt ifrån universell standardisering och utbytbarhet.
Beroende på installationsmetod kan bilradioapparater eller mottagare vara inbyggda eller stationära.

För att skydda mot stöld är inbyggda radioapparater ofta utrustade med en löstagbar frontpanel, tidigare användes styrskenor med lås för att snabbt ta bort hela enheten.
Stationära bilradior skyddas mot stöld genom sin ursprungliga form och icke-standardiserade mått. De passar ett visst märke av bil, vilket berövar dem mångsidighet. Som regel installeras sådana radioapparater av biltillverkare på löpande band. Behållare under radion i vissa bilmodeller är utrustade med en speciell gardin - enheten är ganska enkel, men mycket effektiv mot biltjuvar.

Moderna radiobandspelare finns i två höjdstorlekar - ett block och två block (eller enkel-din och dubbel-din). Europeiska tillverkare tillverkar mestadels 1DIN (single-block) bilradioapparater. Och bilen måste ha en passande nischstorlek. Japanska, amerikanska och koreanska företag presenterar utrustning dubbelt så hög i höjd, för en motsvarande nisch för installation i en bil, som kallas 2DIN. Detta är det viktigaste du måste vara uppmärksam på när du köper en bilradio till din bil.

Nästa är kontakterna. Olika radioapparater och bilar kan ha olika typer av kontakter. Därför måste du titta på vilken kontakt som finns i bilen innan du köper en radio. Om kontakten i den köpta radion inte matchar bilkontakten, är det också okej.
Alternativ 1 (föredraget) - det finns ett stort antal olika adaptrar, det viktigaste är att välja rätt. Specialadaptrar tillverkas också som gör att du kan byta från originalkuddar till ISO-standarden.
Alternativ 2 - Ta bort kontakten och anslut direkt. En extrem metod, men om du känner till systemet kommer du inte att lämnas utan musik.

Den vanligaste kontakten för att ansluta en bilradio är ISO 10487. Kontrollera först och främst dess tillgänglighet i din bil.

Om du har en så behöver du bara se till att stiftet på din kontakt är korrekt.

För ingångar till radion följer nästan alla tillverkare standardfärgkodning av ledningar.

- Gul tråd(BAT) - till konstant +, oberoende av tändningslåsets läge, direkt till batteriet genom en 10-20A säkring;

-Röd tråd(ACC) - till tändningslåsets terminal, på vilken + visas när tändningsnyckeln vrids. På många utländska bilar finns redan en separat vajer i blocket. Du behöver bara hitta den (helt enkelt med hjälp av en testare eller en kontrollampa). Eller, om problem uppstår, till valfri terminal där +12 visas när tändningen slås på.

- Svart tråd- det här är minus eller massa, vilket är samma sak. Kopplar till kroppen med en bra kontakt. ( det finns ett konstant minus).

- Blå/vit - blå tråd(REM) är en kontrollkabel som, när radion slås på, automatiskt sätter på bilförstärkaren eller den aktiva antennen.

- Orange tråd bilradio (eller varianter) (ILL) - ansluts till ljusomkopplarterminalen eller till någon annan terminal där +12 visas när sidoljusen eller strålkastarna är på.

- Gul - svart tråd(variationer) (MUTE) - det här är en fjärrkontroll som stänger av ljudet eller tystar det. Ansluts till motsvarande kabel på din bil Hands. Om satsen saknas, anslut den inte någonstans. Detta är ett alternativ och påverkar inte radions prestanda eller kvaliteten på arbetet.

Radions utgångar är de akustiska kablarna till högtalarna. De har parade färger. En specifik högtalare är ansluten till varje färgpar:

Vita trådpar- främre vänster högtalare;

Grå par- främre höger högtalare;

Grönt par- vänster bak högtalare;

Lila par- höger bak högtalare.

Varje par högtalarkablar består av en solid tråd och en tråd med en svart rand. Den svarta randen indikerar den negativa ledningen.
Det är mycket viktigt att se till att högtalarkablarna är korrekt anslutna, annars, om färgschemat inte följs, kommer balansjusteringen inte att vara korrekt, om polariteten inte observeras kommer de bakre högtalarna att spela i motfas, vilket kommer att visa sig som en brist på bas.

Allmänt anslutningsschema för bilradio

Schematiska bokstavssymboler finns i instruktioner för anslutning av radiobandspelare av olika märken

Akustisk grupp:
- R = Högtalare höger.
- L = Högtalare vänster.
- FR+, FR- eller RF+, RF- = Främre högtalare - höger (plus respektive minus).
- FL+, FL- eller LF+, LF- = Främre högtalare - vänster (plus respektive minus).
- RR+, RR- = Bakre högtalare - höger (plus respektive minus).
- LR+, LR- eller RL+, RL- = Bakre högtalare - vänster (plus respektive minus).
- GND SP = Högtalarjord.

Strömkontakt:
- B+ eller BAT eller K30 eller Bup+ eller B/Up eller B-UP eller MEM +12 = Batteridriven (plus)

GND eller GROUND eller K31 eller bara ett minus = Gemensam ledning (Jord), batteri minus.

A+ eller ACC eller KL 15 eller S-K eller S-kont eller SAFE eller SWA = +12 från tändningslåset.

N/C eller n/c eller N/A = Ingen kontakt. (Fysiskt finns utgången där men inte ansluten någonstans).

ILL eller LAMPA eller solsymbol eller 15b eller Lume eller iLLUM eller K1.58b = Panelbelysning. +12 volt tillförs kontakten när sidoljusen är på. Vissa radioapparater har två ledningar, -iLL+ och iLL- Den negativa ledningen är galvaniskt isolerad från jord.

Ant eller ANT+ eller AutoAnt eller P.ANT = Efter att radion har slagits på, tillförs +12 volt från denna kontakt för att styra den infällbara antennen, om en sådan finns, förstås.

MUTE eller Mut eller mu eller bilden av en överstruken högtalare eller TEL eller TEL MUTE = Ingång för att stänga av eller stänga av ljudet när du tar emot ett telefonsamtal eller andra åtgärder (till exempel backning).

Andra möjliga kontakter:

Amp = Extern förstärkares påslagningsstift
-DATA IN = Datainmatning
-DATA OUT = Datautgång
-Line Out = Line Out
-REM eller FJÄRRKONTROLL = Styrspänning (förstärkare)
-ACP+, ACP- = Busslinjer (Ford)
-CAN-L = CAN-busslinje
-CAN-H = CAN-busslinje
-K-BUS = dubbelriktad seriell buss (K-linje)
-SHIELD = Skärmad trådflätanslutning.
-AUDIO COM eller R COM, L COM = Gemensam (jord) ingång eller utgång från förförstärkare
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Balanserade linjära ingångar för ljudsignal från växlaren
-SW+B = Växlar ström till +B batteri.
-SEC IN = Andra ingången
-DIMMER = Ändra displayens ljusstyrka
-ALARM = Anslutning av larmkontakter för radion för att utföra bilsäkerhetsfunktioner (PIONEER-radio)
-SDA, SCL, MRQ = Kommunikationsbussar med fordonsdisplayen.
-LINE OUT, LINE IN = Linjeutgång respektive ingång.
-D2B+, D2B- = Optisk ljudlänk

Om det uppstår störningar på radiomottagningen när du ansluter en DVR eller navigator, finns inte orsaken i radion. Åtgärder följer länken.

    Vid strömförsörjning av radion används röda och gula ledningar. Gult är avsett att driva minnet, och rött används för att stänga av radion och förutsätter närvaron av en utgång till tändningslåset. Det betyder att efter att tändningen stängts av stängs bilradion av automatiskt. Det bekvämaste alternativet är att parallellkoppla de gula och röda ledningarna, då stängs radion av först när du trycker på en knapp på radiopanelen.

Men i det här fallet kan problem uppstå på grund av att radioförstärkarna drivs av den röda ledningen, inklusive i standby-läge. Därför ökar strömförbrukningen, vilket gör att batteriet laddas ur snabbare. För att undvika denna situation kan du sätta en separat strömbrytare på radions röda ledning, då stängs strömmen av automatiskt när bilen står parkerad länge.
Om du har en radio med ett internt batteri för att spara inställningar, använd då en krets med helt strömavbrott när radion är avstängd. Då blir ditt huvudbatteri på bilen garanterat inte urladdat vid långtidsparkering genom mottagaren.

I slutet testar vi ljudet och korrekt funktion av alla funktioner (främre/bakre balans, vänster/höger högtalare, frekvenser, radiovågor). Om fasningen och installationen av högtalarna utfördes korrekt, bör det inte förekomma några pipande ljud eller störningar under uppspelning.

Om du stöter på en bilradio som behöver installeras, men kopplingsschemat saknas - det finns ingen pinout. Du måste vara uppmärksam på färgen på ledningarna som kommer från radion. Färgen på kontaktledningarna är en ISO-standard som matchar alla huvudenheter.

Vi tar ett till synes "läskigt" knippe av ledningar i våra händer och tar reda på vad varje ledning betyder och ansluter.

Svart- Minus
Röd- Plus permanent
Gul- anslut till tändningslåset - läget ON visas som ett plus. För den som gillar att lyssna på musik utan tändningsnyckel behöver du vrida ihop det röda och gula och till ett konstant plus. Men tänk på att i nästan alla radioapparater, när de slås på på detta sätt, förbrukas 100-200mA ström
Blå- när radion är påslagen visas ett plus, lågströmsutgång - bakgrundsbelysning

På kinesiska radioapparater De röda och gula ledningarna kan vara omvända, efter att tändningen stängts av kommer bilradions inställningar att återställas.

4 högtalarutgångar

Ljusledningar - främre högtalare

Vit fram vänster
Grå fram till höger

Mörka sladdar - bakre högtalare

Lila - bak höger
Grön - vänster bak

Bestämma rätt placering av högtalarna. Det är till exempel 8 ledningar kopplade till huvudenheten och det är ganska svårt att förstå vilken högtalare som sitter fram eller bak.

Vi tar ett vanligt AA- eller AAA AA-batteri och ansluter det till kablarna på varje högtalare i 1 sekund. Högtalaren kommer att göra ett gnisslande ljud. På så sätt kan du enkelt avgöra vilken högtalare som sitter till vänster eller höger.

Hur man bestämmer högtalarens polaritet

Vi trycker också tråden till AA-batteriet (på vilket det indikeras var - och var +), om diffusorn rör sig uppåt är polariteten korrekt, det vill säga tråden som rör pluset på batteriet kommer att motsvara plus på högtalaren. Om högtalarkonen går ner, i detta fall plus högtalare kommer att vara på batteriets minuspol

Säkert har varje bilentusiast kommit på idén att använda en bilradio, förutom bilens interiör, oavsett om det är i garaget, på landet eller till och med i rummet.
Tja, varför inte? När allt kommer omkring, även den mest vanliga bilradion, vars pris inte är jämförbart med priset på ett musikcenter, har normala utdata och inte kommer från den mest kända tillverkaren, kan "förstärka" hemhögtalare utan att förlora ljud reproduktionskvalitet.
Och om bilradion dessutom har en flerkanalsutgång, genom att ansluta all medföljande akustik till den, slutar vi med en nästan komplett hemmabio, monterad med våra egna händer.

Att välja en bilradio

Eftersom vi som standard, för att skapa en hemmagjord, kommer att använda en enhet som ligger på tomgång, vilken bilradio som helst kommer att passa oss.
Men denna "alla" bör fortfarande ha en minsta uppsättning funktioner:

  • Minst tvåkanalsutgång med en effekt på 40 W vardera;
  • Tuner;
  • CD/DVD/MP3 skivspelare;
  • USB – kontakt för att läsa information från flashenheter.

Dessutom bör du vara uppmärksam på själva enhetens ljudkort. Vissa radioapparater kan till och med överträffa de flesta moderna musikcentra när det gäller renhet och ljudkvalitet.
Och även om, på grund av det faktum att bilradion inte har stora och kapacitiva kondensatorer i sin "arsenal", på grund av vilken den förlorar i reproduktionen av låga frekvenser till kraftfulla stationära akustiska system, är den definitivt bäst i återgivningen av högfrekvensområdet. En annan tydlig fördel med bilradion är närvaron av en flerstegs frekvensseparerad equalizer, medan de flesta stationära musikcenter är utrustade med endast standardförinställningar.

Skapa ett högtalarsystem för hemmet

Så kärnan i frågan är tydlig för oss. Bilradion med högtalare (se) har legat i närheten på bordet länge och "ber om strid". Nu är vi de enda som inte förstår hur vi kan "ansluta" 12-voltsutrustning med ett 220-volts växelnät?
Jag måste berätta att det här problemet har flera lösningar, som finns i instruktionerna nedan om hur man ansluter en bilradio från ett 220-nätverk.

Metod ett: anslutning via en hemmagjord nedtrappningstransformator

Denna metod är den mest komplexa och tidskrävande. Även om nivån på modern elektronisk teknik tillåter oss att helt överge den, på grund av det faktum att vi överväger alla sätt att ansluta bilradio till 220 V, kommer vi fortfarande att uppmärksamma det.

Förberedelse

Så innan vi ansluter bilradion till 220-nätverket måste vi skapa en transformator som går ner till 12 volt med våra egna händer.
Varför behöver vi:

  • En liknande (se bild) transformator som omvandlar standardnätspänningen till en lägre (i vårt fall 36 volt);
  • Isoleringsmaterial;
  • Tråd med lämplig tvärsektion och längd;
  • Multimeter/voltmeter;
  • En miniräknare, även om beräkningarna inte alls är komplicerade kan du klara dig med ett papper och en penna.

Skapande

För att göra uppgiften så enkel som möjligt och inte demontera själva transformatorlindningen använder vi det fria utrymmet i det magnetiska kärnområdet. Vi lindar det fria området av den magnetiska kretsen med isolerande material och lindar en bit av valfri tråd på den av valfri längd.
Låt oss säga att vi fick sju varv.
För att beräkna antalet varv och trådlängd som krävs för att minska spänningen måste vi utföra följande procedurer:

  • Vi monterar en krets för att slå på en transformator med hjälp av en bit tråd lindad runt en magnetisk ledare och mäter utspänningen;
  • Multimetern gav ett värde på 2,9 volt. Det betyder att vi har 0,41 volt per varv av sekundärlindningen. Från detta förhållande får vi det antal varv som krävs för en uteffekt på 12 volt: dividera 12 med 0,41 och få 30 varv;
  • Vi mäter längden på tråden som spenderas på de experimentella sju varven, vi får 126 centimeter. Det vill säga att det är 18 centimeter per varv (126 dividerat med 7), vilket betyder att vi för 30 varv kommer att behöva 540 centimeter tråd.
  • Därefter lindar vi upp hela "grejen" på en magnetisk krets, monterar kretsen och kontrollerar våra beräkningar med en multimeter.

För estetik och bekvämlighet fäster vi ett extra block på fästet och ansluter ledningarna till det.

Smickra inte dig själv, utöver det utförda arbetet måste vi ansluta en diodbrygga till den resulterande enheten för att korrigera strömmen och ta bort dess krusning (du kan ta de vanligaste dioderna - D226). Anslut sedan med lasten, i serie, en drossel med hög induktans (kan vara från en rörmottagare eller från en 402-watts LDS) och parallellt två kondensatorer K50-18 50 volt, 10 000 µF vardera.
Som ett resultat bör hela schemat se ut ungefär så här:

Råd! Alla komponenter som listas kan hittas i en kasserad rör-TV.

Diodbryggan kan tillverkas av individuella dioder...

...så i form av en monolitisk struktur (sammansättning)...

...vilket är att föredra på grund av dess låga kostnad och kompakthet. Den enda nackdelen kan betraktas som dess fullständiga icke-reparerbarhet, eftersom om en diod misslyckas måste du ändra hela monoliten.

Förbindelse

Därefter monterar vi hela kretsen, placerar den resulterande strukturen i ett förberett fall, ansluter bilradion med högtalare och njuter av musiken med vänner. Samtidigt, som av en slump, yttrade han frasen "hemgjord musikcenter" i en konversation med dem)))

Metod två: anslutning via en stationär strömförsörjning

Som vi tidigare fått reda på är alla bilradioapparater "drivna" av likström och kräver 12 volt för sina behov, varken mer eller mindre. Just dessa utgångsparametrar har stationära avbrottsfri strömförsörjning och olika nätverksadaptrar.

Välja en strömförsörjning

När du väljer den här enheten måste du vara uppmärksam på utströmmen, den måste vara minst fem ampere. Man bör komma ihåg att vid maximala belastningar kan bilradion förbruka upp till 10-15 ampere, men jag upprepar - bara vid maximala belastningar!
Naturligtvis finns det också mer kraftfulla nätaggregat till försäljning, skapade speciellt för dessa ändamål, men deras pris är sådant att hela möjligheten att skapa ett hemmagjort högtalarsystem omintetgörs.

Förbindelse

Vi klipper av standardkontakten på bilradion, som är avsedd för anslutning till bilen, och strippar ändarna på strömkablarna för att ansluta dem till nätverksadaptern eller avbrottsfri strömförsörjning. Högtalarledningarna kan lämnas i de gamla kontakterna och den akustiska kretsen kan monteras med vanliga "kontakter".
I allmänhet ser anslutningsdiagrammet för bilradion ut så här:

Naturligtvis menar vi istället för ett batteri en avbrottsfri strömförsörjning eller en nätverksadapter, som producerar de nödvändiga stabila 12 volt vid utgången. Som du kan se på bilden är anslutningen inte komplicerad: vi ansluter radion som vanligt och njuter av trevlig musik.

Metod tre: anslutning via en strömkälla från en stationär dator

Eftersom ämnet för artikeln redan har täckts helt och innebörden av den tredje metoden redan är klar, låt oss gå direkt till saken.

Förbereda strömförsörjningen för drift

Fördelen med denna metod är att det inte alls är svårt att hitta en gammal och fungerande datorströmkälla, och efterfrågan på begagnade enheter är så låg att den kan köpas på vilken radiomarknad som helst eller i en datorverkstad för nästan ingenting.
Även om använda strömförsörjning från persondatorer i de flesta fall är i fungerande skick, måste den kontrolleras innan den ansluts till bilradion, och om den behöver förberedas för drift:

  • Slå först på strömförsörjningen och kontrollera dess utspänningar;
  • Även om strömförsörjningen har startat, utgångsspänningarna är i ordning och dess fläkt snurrar, är det fortfarande värt att öppna sitt hölje, rensa ut allt damm och inspektera kontakterna på kretskortet för dålig lödning;

Uppmärksamhet! Före varje öppning av strömförsörjningen måste den kopplas bort från nätverket!

  • Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt elektrolytkondensatorerna för strömutgångslikriktarna. Om de har en trasig serif eller är svullna bör de bytas ut.

Uppmärksamhet! Högspänningselektrolytiska kondensatorer har en restströmsladdning som är tillräcklig för att orsaka en mild, mycket obehaglig elektrisk stöt.

Råd! Innan du själv börjar reparera strömförsörjningen måste du ladda ur högspänningselektrolytiska kondensatorer från utströmslikriktaren genom att ansluta ett motstånd med ett motstånd på 100 eller 200 kOhm parallellt med kondensatorkontakterna i några sekunder.

Tja, för att slutföra förberedelsen av datorns strömförsörjning, för större soliditet, kan den målas från en aerosolburk med sprayfärg (tillgänglig för försäljning i alla bilaffärer) för att matcha färgen på rummets insida eller hela högtalaren systemet.

Förbereder att ansluta en strömkälla av AT-typ

Varje datorströmförsörjning har flera strömkablar med utgångskontakter, där den svarta ledningen är negativ eller vanlig, och den gula ledningen ger de 12 volt vi behöver.

Eftersom datorenheten i AT-format inte har en standby-strömförsörjning "+5" eller på annat sätt känd som "Standby" och en utspänning på 3,3 volt, när den slås på, kommer dess utgångar "+12V", "+5V", "-12V", "-5V" spänning visas omedelbart. Därför, om du har en "a-tech" strömförsörjning (AT), "bitas de nödvändiga ledningarna av", och hela ovanstående akustiska krets är ansluten till strömkablarna till bilradion.

Förbereder att ansluta en ATX-strömkälla

I fallet med en ATX-strömförsörjning krävs viss modifiering. Faktum är att denna typ av PSU (strömförsörjning) är utrustad med en standbyströmkälla med en spänning på +5 volt (Standby).
Denna standbyströmkälla fungerar konstant när strömförsörjningen är ansluten till ett 220-voltsnätverk och försätter hela systemet i "viloläge". Därför, om du vill att de specificerade spänningarna "+12V", "-12V", "+5V", "-5V" ska visas på utgångskanalerna omedelbart efter att strömförsörjningen slagits på. "+3.3V", du måste stänga dess kontaktkontakter genom att installera en bygel på de svarta och gröna ledningarna.

Anslutning till bilradions strömförsörjning

Du vet förmodligen redan att bilradion också har vilo- och driftlägen, och så fort föraren stänger den elektriska kretsen genom att vrida på tändningsnyckeln växlar bilradion automatiskt från "viloläge" till "aktivt" läge.
Det följer av detta att om vi ansluter bilradions huvudledningar, svart - minus (jord) och gul - plus (batteri), till vilken spänningen i bilens ombordnätverk är ansluten, till motsvarande terminaler på strömförsörjning, kommer bilradion inte att slås på, den kommer att vara i "viloläge". För att eliminera detta missförstånd måste vi hitta den röda ledningen märkt "ACC", som i standardkretsen är ansluten till tändningslåset, och ansluta den till den gula ledningen på bilradion, varefter bilradion kommer att starta omedelbart när spänning läggs på den.

Detta avslutar instruktionerna om hur du ansluter en bilradio från ett 220-nätverk med dina egna händer. Sammanfattningsvis skulle jag vilja uppmärksamma dig på det faktum att för "hem"-versionen är bilradioapparater med fjärrkontroll mycket bekväma.
Håller med, i en bil ligger fjärrkontrollen för det mesta på tomgång, men hemma är det inte särskilt bekvämt att gå upp och gå till radion varje gång för att byta spår eller justera volymen. Med fjärrkontrollen blir processen att lyssna på musik mycket enklare och bekvämare.

Dela med dina vänner!

Till att börja med är det värt att notera att felaktig anslutning av bilradion kan leda till lågkvalitativt ljud med låg effekt eller skada på högtalarsystemet. Om en sådan varning inte skrämmer dig och du har en stor önskan att göra allt själv, låt oss försöka ta reda på det här problemet tillsammans och förstå hur man korrekt installerar bilradion. För att slutföra jobbet behöver du eltejp, en testare och en skruvmejsel. Hela installationsprocessen kan ta från 5 minuter till flera timmar. Följande rekommendationer är tillämpliga i 85 % av fallen med radiomontering.

Standard ISO-kontakt för moderna radioapparater

Bilen har flera konfigurationsalternativ med speciella kontakter och ledare för installation av ett ljudsystem:

  1. Ledarna i bilen dras till de bakre och främre högtalarna, medan strömkablarna kommer från batteriet, och pluskabeln är utrustad med en separat säkring. Ledningarna är anslutna till en speciell kontakt, som är identisk med uttaget i radion. Sladden från antennen tas också ut och passar till det installerade ljudsystemet.
  2. Alla nödvändiga ledningar för installation medföljer och ansluts till kontakten, dock passar inte kontakten i bilradiouttaget.
  3. Det finns inga högtalarkablar i fordonet och strömkablarna dras inte ut. Dessutom kan ledningarna finnas men inte korrekt anslutna.

Vi kommer inte att uppehålla oss vid det första alternativet i detalj, eftersom allt är klart här och du behöver bara ansluta de befintliga strömkablarna och sätta i kontakten. I alla fall är det nödvändigt att kontrollera om allt är klart för det nya ljudsystemet och se till att kablarna och högtalarna motsvarar radions uteffekt.

Överväg i detalj det andra alternativet, när bilens ledningskontakt inte matchar ljudsystemets uttag. Problemet är att nästan alla företag installerar individuella typer av anslutningskontakter på sina radioapparater. Olika modeller från samma tillverkare kan ha helt olika effekt. I det här fallet är bilradion oftast utrustad med en separat adapter för ISO-standarden.

Innan du utför några åtgärder för att lösa problemet måste du slutligen se till att adaptern inte ingår i satsen eller att den inte passar. Det finns två sätt att ta sig ur denna svåra situation:


För att förhindra förvirring, anslut kontakten till radion och bit av den återstående delen. Anslutningen av ljudanläggningen och bilens kablar utförs i enlighet med färgmärkningen. Det är bäst att löda anslutningarna och sedan isolera dem med värmekrympbar cambric.

Om färgerna på ledningarna är olika och inte stämmer överens, måste de testas, och troligtvis måste de saknade ledningarna dras. För att utföra denna åtgärd bör du beväpna dig med en testare eller en speciell multimeter med en ljudsignal och ett separat 9-voltsbatteri.

Uppmärksamhet! Eventuella manipulationer med kablarna utförs endast med batteriet frånkopplat!

Vi kommer inte att uppehålla oss i detalj om processen att ringa med en multimeter. Låt oss titta på varför ett batteri behövs och hur det används.

Om du ringer till högtalarna och inte kopplar bort kablarna från dem, ska två kablar ringa. Detta kommer att vara ett par för en specifik högtalare. Det är för att bestämma deras polaritet som du behöver ett batteri. Den är ansluten till ett par ledningar, och sedan måste du övervaka högtalarkonens rörelse.

Om diffusorn rör sig utåt är polariteten vald korrekt. Kabeln som var ansluten till batteriets plus är markerad som "+" och till minus - "-". Om diffusorn dras in betyder det att polariteten är felaktigt vald och ledningarna måste märkas omvänt. Batteriet är anslutet till högtalaren i bara en sekund.

Märkning och färgkodning av ledningar

Att installera en bilradio med dina egna händer kräver kunskap om trådmarkeringar:

  • Svart (anges med GROUND eller GND). Minus batteri;
  • Röd (ACC eller A+ markering). Plus tändningslås;
  • Gul (betecknad BAT eller B+). Plus från batteriet;
  • Vit med rand (märkt FL-). Minus främre vänster högtalare;
  • Vit utan rand (betecknad FL+). Plus främre vänster högtalare;
  • Grå med rand (märkt FR-). Minus höger främre högtalare;
  • Grå utan rand (betecknad FR+). Plus den högra främre högtalaren;
  • Grön med rand (märkt RL-). Minus vänster bakhögtalare;
  • Grön utan rand (beteckning RL+). Plus vänster bak högtalare;
  • Lila med rand (märkt RR-). Minus höger bakre högtalare;
  • Lila utan rand (beteckning RR+). Plus höger högtalare bak.

Förutom huvudledningarna kan ett ljudsystem ha ytterligare sådana, säg blå med eller utan en vit rand, som är avsedd för att ansluta en antenn, orange för att slå på bakgrundsbelysningen och andra.

Hur man ansluter en bilradio

Överväg i detalj alternativet när du installerar och ansluter ljudsystemet måste göras från början. I det första steget måste du köpa en komplett uppsättning kablar för att ansluta högtalare och ström. Längden på ledningarna beror på fordonets egenskaper och den valda installationsmetoden. Det är bäst när de är så korta som möjligt och inte har ytterligare vridningar. En bra lösning skulle vara att köpa tvinnade koppartrådar med silikonisolering. Deras tjocklek bör vara tillräcklig för att säkerställa den mest effektiva driften av ljudsystemet. Kraftledningar med ett tvärsnitt på 4 mm. kvm Lämplig för bilradio med effekt upp till 120 W. I detta fall har ledningarna till högtalarna ett tvärsnitt på 1-2 mm. kvm ganska nog.

Den positiva kraftledningen måste ha en tjocklek på minst 4 mm 2. och vara utrustad med en säkring

Ofta innehåller samma uppsättning högtalare anslutningskablar som inte uppfyller den erforderliga tjockleken.

Anslutning av högtalare

Moderna ljudsystem är oftast utformade för att tjäna 4 högtalare. Dessa är två bakre högtalare och två främre. Radiobandspelare som ger en effekt på 30 W eller mer per kanal har fyra par ledningar. Varje par har sin egen färgmarkering. Också i varje bunt finns en tråd utan en rand (plus) och med en rand (minus).

Du bör inte blanda ihop polariteten, även om detta inte är så illa. Det är strängt förbjudet att jorda tråden med remsan (minus) som kommer från radion till jord, eftersom det absolut inte har något att göra med bilens totala massa. Själva högtalarna är utrustade med två uttag (en smal, den andra bred). Lågeffektradioer får bara ha en positiv tråd per högtalare. I en sådan situation måste högtalarnas minus kopplas till ljudsystemets gemensamma minus. Den positiva ledningen som kommer från bilradion är ansluten till den breda terminalen och den negativa ledningen till den smala terminalen.

När du ansluter högtalare, var uppmärksam på polariteten, detta gör att du kan uppnå bättre ljud.

Korrekt infasning bör ägnas särskild uppmärksamhet. Om plus och minus är korrekt anslutna, kan du förvänta dig att inga problem kommer att uppstå och ljudsystemet kommer att fungera korrekt. I det här fallet kan en situation uppstå när ljudkvaliteten inte motsvarar de förväntningar som krävs. Det finns ljud, volymen är utmärkt, dock känns de låga frekvenserna praktiskt taget inte, och att öka basen förändrar ingenting alls.

De beskrivna omständigheterna är ett tecken på felaktig infasning. Det kommer att vara nödvändigt att kontrollera anslutningskablarna mycket noggrant och återansluta dem på de platser där det behövs.

Det finns ett annat enklare sätt att spåra den korrekta fasningen:

  1. Ljudet måste överföras helt och hållet till de främre högtalarna och sedan ställa in balansen till en högtalare, till exempel till höger. Volymen måste höjas till maximala nivåer eller tills märkbar distorsion uppträder.
  2. Därefter ska balansen flyttas till mittläget och därigenom fördela volymen jämnt mellan vänster och höger högtalare. Om fasningen görs korrekt kommer den totala volymen att öka avsevärt. En lätt ökning av volymen, ingen ökning av volymen eller helt försvinnande av låga frekvenser indikerar felaktig fasning. Sedan måste du byta kablarna på en högtalare. Samma procedur bör upprepas på den bakre raden av högtalare.

Nästan alla moderna bilradioapparater använder tre ledningar av gult, rött och svart för att förse ström. Batterinegativet motsvarar den svarta ledningen. Gul är ett plus för batteriet och driver strömförbrukare. Om den gula tråden av vissa skäl har försämrats, är det nödvändigt att helt ersätta den med en ny med lämpligt tvärsnitt. Den röda ledningen är den positiva ledningen för tändningslåset.

Detaljerat anslutningsschema för bilradio

Först måste du ta reda på hur du ansluter de svarta och gula ledningarna. Många bilister ansluter den svarta ledningen till den första fria jordbulten, och den gula ledningen ansluts från tändningslåset eller cigarettändaren. Faktum är att denna metod är fel.

Genom att ansluta dessa kablar till batteriet kan du få högkvalitativt ljud med hög effekt. Det är bäst att ta flerkärniga koppartrådar med en tjocklek på 4 kvadratmeter eller mer. mm. Efter att ha dragit sig tillbaka 30-40 cm installeras en 10-20 A säkring med bra isolering på den gula ledningen. Den röda ledningen har också ett positivt värde, dock måste den kopplas till tändningslåset. Och för att vara mycket exakt ansluter den till kretsen som är strömsatt i ACC-nyckelläget.

Det händer att bilentusiaster kopplar ihop de gula och röda ledningarna. Fördelen med sådana åtgärder är att ljudsystemet ständigt fungerar och inte är beroende av att tändningen slås på eller av. Naturligtvis är nackdelen i det här fallet att radion är i standby-läge hela tiden. Detta kommer att påverka batteriets prestanda. Batteriets urladdningshastighet kommer att öka. Denna indikator beror på varje enskild radio, så det är ganska problematiskt att specifikt beräkna hur snabbt batteriet kommer att laddas ur.

Antennanslutning

Extern vy av en aktiv inre bilantenn

Antennen finns i passiva och aktiva typer. Att ansluta en passiv antenn är mycket enkelt. För att göra detta behöver du bara sätta i kontakten i lämpligt uttag. Men att installera en aktiv antenn kräver lite arbete, eftersom ström måste tillföras den. De flesta moderna bilradioapparater har en speciell utgång. Det är en blå tråd med eller utan en vit rand och är märkt REM, ANT eller AMP. Ibland finns det två sådana ledningar. De är ansvariga för att slå på enheter som endast fungerar när ljudsystemet används. I vårt exempel är det antennen som är en sådan enhet.

Den väckta frågan om hur man ansluter en radio och riktningen för bilstereo är inte bara ämnet för en separat artikel. Faktum är att detta är en hel vetenskap, för studien av vilken det finns en enorm mängd manualer, information och böcker. I den här artikeln försökte vi bara uppehålla oss vid de viktigaste aspekterna och detaljerna för att installera ett ljudsystem.

Pioneer-radio är en av de mest populära i världen. Både budgetmodeller och dyra modeller produceras under detta märke. Att koppla ihop dem orsakar vanligtvis inga problem, men en oerfaren bilentusiast kan göra ett misstag som kommer att leda till problem med driften av bilradion.

Preliminärt arbete

Vad bör du tänka på vid installationen? Det är nödvändigt att säkerställa att huvudenheten inte laddar ur batteriet när den är parkerad under en längre tid. Det är viktigt för många förare att kunna använda sin utrustning även med tändningen avstängd.

  1. Om det finns en gammal radio i bilen ska den bort. För detta behöver du en skruvmejsel. Koppla bort batteriet för att garantera säkerheten.
  2. Ta bort den dekorativa klädseln (i de flesta fall är det bekvämare att göra detta från höger till vänster, öppna handskfacket).
  3. Ta bort skruvarna som håller fast huvudenheten och luftkanalkåpan. Kåpan kan tas bort (inte nödvändigt, men detta kommer att öka användarvänligheten). Men knappen "Nödstopp" behöver inte kopplas bort från strömförsörjningen.
  4. Ta bort radion och stäng av datorskärmen ombord. Ta bort den från fästet. Klart, du blev av med den gamla enheten - du kan installera en ny.

Video: demontering av en gammal radio i en bil utan specialverktyg

Mått och kopplingar

Radiobandspelare finns i enkelblock och dubbelblock (1 och 2 din). Europeiska tillverkare producerar som regel 1 din utrustning. Japanska, koreanska och amerikanska arbetar vanligtvis med 2 din - sådana modeller har 2 gånger höjden, så bilen måste ha en nisch av lämplig storlek.

Olika radioapparater och bilar har olika kontakter. Oftast är huvudenheten ansluten via ISO 10487. Innan du köper, kontrollera om bilen har det. Det finns ingen - det är okej, problemet kan hanteras på två sätt:

  • använd adaptrar som låter dig byta från konventionella kuddar till ISO;
  • ansluta direkt (metoden kräver åtminstone lite erfarenhet av att arbeta med ledningar).

Märkning av bandspelarens ledningar

Innan installationen påbörjas, undersök kablarna på den nya radion. Vanligtvis levereras två ISO-kontakter med huvudenheter för enkel anslutning. De består av en grupp kontakter (vardera med 8 stycken). En kontakt ansluts till strömförsörjningen, den andra till ljudåtergivningssystemet. Om din bil inte har en motsvarande port, koppla loss kontakten från ledningarna och anslut utrustningen med vridningsmetoden.

Trådisoleringen är färgad olika för enkel identifiering. Var och en av dem har sina egna funktioner.

  • Den breda gula ledningen är utformad för att ansluta till batteriet. Den får endast anslutas till ström via en säkring.
  • Den breda röda kabeln är ansluten till batteriet genom tändningslåset. I det här fallet fungerar radion bara när tändningen är på. Uppmärksamhet! Vissa bilentusiaster ansluter de gula och röda ledningarna, men detta rekommenderas inte - batteriet kan snabbt laddas ur.
  • Den breda svarta tråden är negativ. Den är fäst på bilens kaross.
  • Den vita tråden med en blå rand gör att du kan använda en subwoofer, förstärkare och antenn.
  • Den grå är för anslutning till "+"-uttaget, som finns på den främre högra högtalaren.
  • Grå med svart rand är ansluten till samma högtalare (uttaget "-").
  • Vit är "+"-uttaget på det främre vänstra ljudelementet.
  • Vit med svart - samma högtalare, "negativ" terminal.
  • Den gröna måste anslutas till "+"-uttaget på den bakre högtalaren.
  • Grönt och svart är samma, men på minusnivå.
  • Lila - till den som ligger bakom, på höger sida, på "+"; dess "bror" med en svart rand - dessutom är dynamiken inställd på "-".

Gör-det-själv installation av en 1 din radio

De nödvändiga verktygen är en skruvmejsel och en uppsättning plastklämmor.

Om du arbetar enligt standardschemat med ISO-kontakter, kommer inga problem att uppstå - du behöver bara följa reglerna som beskrivs ovan och ansluta kontakterna till de matchande delarna.

Om din bil inte har möjlighet att använda det konventionella alternativet, måste du tillgripa en mer komplicerad ledningsprocedur. Det fungerar enligt följande.

  1. Ta bort den dekorativa panelen från monteringsplatsen med en skruvmejsel.
  2. Vi tar bort pluggarna från ledningarna och kopplar ihop ledningarna med de matchande på rätt ställen, enligt färgschemat.
  3. Vi isolerar varje anslutningspunkt så noggrant som möjligt för att förhindra kortslutningsskador.
  4. För att öka tillförlitligheten rekommenderas det att ansluta ledningarna med klämmor.
  5. Om din radio levereras med stålplåtar med öglor, placera dem på sidorna av huvudenheten. Detta gör det möjligt att enkelt ta bort utrustningen från sitt säte.

Arbetar med 2 din bilradioapparater

Processen är liknande, men det finns några nyanser.

Det är tillrådligt att installera sådana radioapparater på batteriström, eftersom detta gör det möjligt att använda den med full effekt och minska störningar. Det rekommenderas inte att ansluta enheten till cigarettändaren eller tändningslåset.

  • Om bilen inte har standardkabel från batteriet behöver du en koppartråd med ett tvärsnitt på cirka 4,2 mm 2. De som följer med radion är inte lämpliga - de är testade och har inte tillräckligt tvärsnitt. Kabelns längd ska vara lika med avståndet från radions installationsplats till batteriet. Installera en 20 A säkring på ett avstånd av cirka 50 cm från batteriet.
  • Du kan inte vrida kabeln för en 2 din bilradio - detta kommer att leda till störningar och strömförlust.
  • Ledningarna ansluts till batterierna först i slutskedet, när allt är monterat och isolerat.

Ansluter Pioneer till multifunktionsratten

Om du behöver installera en icke-standardradio i en bil med en multifunktionsratt och inte tappa kontrollen från dess knappar, använd en adapter. De är universella och specialiserade för specifika varumärken. Leta i butikerna efter en adapter för en multifunktionsratt. Dess anslutning utförs enligt följande:

  • koppla bort batteriet från bilens nätverk ombord;
  • ta bort standardradion och eventuella fickor;
  • hitta ISO-kontakten för att ansluta bilradion - adaptern kommer att installeras i den;
  • anslut adapterkabeln (medföljer) till radion och själva adaptern till bilens ISO-kontakt;
  • konfigurera rattknapparna;
  • återanslut batteriet till nätverket.

Video: Anslutning av Pioneer-radion till multifunktionsratten via Zexma-adaptern

Att ansluta Pioneer är en enkel sak om du följer reglerna som beskrivs ovan. Koppla ur batteriet, titta på färgerna på ledningarna och du kommer inte ha några problem.