Installera en bilradio med dina egna händer. Korrekt installation av radion i bilen, anslutningsschema
Majoriteten av bilister föredrar att lyssna inte bara på motorns ljud utan också på sin favoritmusik när de kör. För att kunna njuta av hits från populära artister när som helst måste du välja rätt bilradio och ta ett ansvarsfullt förhållningssätt till installationsprocessen. Det finns flera sätt att ansluta ett ljudsystem till en bil. Vi kommer att titta på följande:
- standardkopplingsschema;
- använda tändningslåset;
- direkt till batteriet;
- använda en knapp (istället för tändningslåset);
- med hjälp av ett larm.
Funktioner för installation av bilradio
En välutbildad specialist hjälper dig att uppnå högkvalitativt ljud utan att kompromissa med säkerheten, eftersom ens konsekvent implementering av instruktionerna inte garanterar högkvalitativ drift av enheten. en ny enhet kan påverka driften av all elektronik i bilen.
De senaste generationerna av bilradioapparater, beroende på installationsmetoden, kan delas in i två typer: inbyggda och stationära. De första kännetecknas av närvaron av en avtagbar främre del. Trots den ganska enkla designen skyddar mekanismen med en "slutare" radion från stöld.
Det fasta systemet är i de flesta fall installerat i fordonet på fabriken och är externt en del av instrumentbrädan. Det finns flera enkla regler som du kan följa för att undvika problem när du installerar radion själv:
- Du måste läsa instruktionerna innan installation. Bilradioapparater från samma tillverkare kan skilja sig åt i anslutningar och kabeltilldelningar.
- När du väljer bör du lita på bilens kapacitet. Det är värt att tänka på den komplexa driften av bilen efter installation av radion.
- Det finns några nyanser för den sovjetiska bilindustrin. Till exempel, i den tidens bilar, strömförsörjs strömkabeln i valfri position på nyckelkroppen, även om kontakten är ansluten efter tändningslåset. På grund av detta avbryts den elektriska kretsen tillfälligt när nyckeln flyttas.
- En dyr radio och högtalare kanske inte räcker för att få klart ljud om de är anslutna med billiga eller lödda ledningar.
Enligt standarden tillförs ström till radion med en tvinnad tråd med en diameter på högst 3 mm. En 10 amp säkring hjälper till att helt skydda den elektriska kretsen från nödsituationer.
Standardkopplingsschema
Tre huvudledningar är ansvariga för att driva enheten. Tillverkare markerar dem med färger och markeringar. Det är nödvändigt att klargöra syftet med varje tråd i anslutningsmanualen, eftersom även samma tillverkare kan ha olika märkningar på olika produkter. Standarden anses vara:
- +12V (gul)–kabeln till radions huvudströmförsörjning. Fungerar främst för huvudförstärkaren och lagrar enhetsinställningar. Det är lämpligt att dess längd är mindre än 30 cm för att kunna anslutas via en säkring till batteriet. Spänning måste tillföras hela tiden.
- ACC (röd)–ansvarig för att sätta på bilradion från att vrida på tändningslåset. Huvuduppgiften är att förhindra snabb batteriurladdning. ACC-beteckningen används för tillbehör, eftersom den växlas efter att nyckeln vrids och säkerställer driften av värmaren och radion.
- GND (svart)–negativ tråd, som helst är ansluten till batteriets minuspol. I många fall är trådkontakten avskalad och ansluten direkt till bilens kaross.
- ANT (vit)– antennkontrollkabel.
- SJUK– radiobakgrundsbelysning, ansluten till måtten.
- De återstående kablarna används för att ansluta högtalare eller specifika funktioner.
Installationsprocess för bilradio
Oavsett platsen - i ett servicecenter eller garage - ser proceduren ungefär likadan ut för de flesta märken av radiobandspelare. Enheten sätts in i standardplatsen och böjer de fixerande metallbladen.
- Den internationella ISO-standardkontakten finns på många moderna bilar. I ett sådant fall handlar hela uppgiften om att ansluta enhetens kontaktblock till designkontakten.
- Äldre bilar kan ha en annan koppling. I det här fallet använder erfarna hantverkare två anslutningsmetoder. För det första är det möjligt att köpa en adapter och ansluta de nödvändiga kontakterna. För det andra kan en specialist "bita av" kontakterna på bilen och radion och sedan ansluta varje tråd separat.
- Äldre bilar kanske inte har motsvarande kontakt för bilradion. För att lösa detta problem måste du ingripa i fabrikslayouten och försiktigt lägga nya ledningar under inredningen.
I fallet med en förinställd ISO tar installationen bara några minuter. Men för att exakt garantera användbarhet är det bättre att anförtro ärendet till en specialist. Brist på ordentlig erfarenhet kan leda till kortslutna ledningar eller ett slarvigt utseende.
Kopplingsschema med tändningslås
Standardinstruktionerna beskriver anslutningsmetoden med tändningslåset. Som standard anses denna metod vara den säkraste och en av de mest ekonomiska. Radion slås på först efter att nyckeln har vridits i tändningslåset och laddar alltså inte ur batteriet.
För att implementera det måste du ansluta +12V-ledningen direkt till den positiva terminalen och ansluta den andra positiva ledningen, som reglerar enhetens aktivering, till tändningslåset. GND måste anslutas till bilens jord.
Efter en sådan installation är det möjligt att använda radion endast med elektroniken påslagen eller motorn igång, vilket vissa bilister anser är en nackdel. Men när du har parkerat en längre tid kan du vara säker på att batteriladdningen bibehålls.
Anslutningsschema direkt till batteriet
I många fall är det möjligt att ansluta två positiva ledningar. Denna anslutning och anslutning gör att du kan använda bilradion med tändningen avstängd.
Det är nödvändigt att lämna GND-ledningen i kontakt antingen med batteriets minuspol eller med bilens kaross med kontakterna avskalade. De gula och röda ledningarna måste anslutas och anslutas till batteriets pluspol.
När den är direkt ansluten till batteriet förbrukar den avstängda radion 0,2–1A/h. En sådan indikator kan leda till snabb batteriurladdning på några veckor.
Anslutningsmetod med en knapp istället för tändningslåset
Att ansluta ström via en knapp kombinerar alla fördelar med andra metoder. Närvaron av en på/av-knapp gör att du fritt kan reglera strömflödet till enheten under olika förhållanden.
Den svarta negativa ledningen, som i många andra fall, måste anslutas till minuspolen. Ytterligare åtgärder liknar installation med tändningslåset. Det vill säga att den gula ledningen måste anslutas till batteriets positiva pol, och den röda ledningen måste anslutas till den installerade knappen.
I det här fallet kan bilägaren vid behov stänga av strömmen när den står parkerad under en längre tid. Knappen som är ansluten till batteriet är som standard placerad nära radiokonsolen. En ytterligare fördel är oberoendet från tändningslåset.
Installationsmetod med hjälp av larm
Med hjälp av två fempoliga reläer och flera dioder kan du konfigurera radions funktion med hjälp av ett larm. Ljudsystemet blockeras automatiskt efter att larmet slås på - strömmen till radion stängs av.
För korrekt drift av en sådan krets är det nödvändigt att bekanta dig med kopplingsschemat i bilen och en detaljerad illustration av driftprincipen för enheten och säkerhetssystemet.
Strömövervakning med hjälp av ett larm hjälper till att förhindra batteriströmläckage under långtidsparkering. Sådan kontroll lämnar endast minneskraft i fungerande skick.
Fel vid anslutning av en bilradio
De största problemen är relaterade till brådska och ouppmärksamhet. De flesta tillverkare markerar anslutningsschemat för sin enhet på den övre luckan, som måste läsas innan arbetet påbörjas. Du måste förstå att du inte ska göra saker "genom ögat" eller förlita dig på intuition. Underlåtenhet att följa reglerna kan resultera i dålig ljudkvalitet eller felfunktion i hela ljudsystemet. Om du inte är säker på något är det bättre att söka hjälp från en specialist. Det är meningslöst att lista alla möjliga orsaker till fel, men här är de viktigaste:
- försummelse av isolering och användning av hantverksmetoder för att arbeta med elektrisk utrustning;
- brist på verktyg eller färdigheter i deras användning;
- önskan att spara på kablar. Till exempel på strömkabeln;
- användning av felaktiga ledningar (fel tvärsnitt eller material);
- önskan att göra det "i en hast".
För långvarig och högkvalitativ drift av ljudsystemet i en bil behöver du känna till i detalj strukturen på bilens ledningar och ha grundläggande färdigheter i att arbeta med elektronik. Några tips:
- ställ in fasning innan du ansluter högtalare;
- lägga ledningar, skruva loss/dra åt bultar, arbeta långsamt och försiktigt med verktyget;
- låt inte ledningar böjas;
- När arbetet är klart, mät strömläckaget med en multimeter
- använd kablar i enlighet med markeringarna.
Om du bestämmer dig för att göra installationen själv är det bättre att först se hur andra gör det. Det finns många introduktionsvideor online där erfarna bilelektriker demonstrerar tekniken med sina egna händer.
Vår bil kan byta mer än en stereoanläggning under sin livstid, på grund av att den kan bli föråldrad eller att ägaren kommer att ställa högre krav på ljudet i bilen. Din bil kanske inte ens har en radio... I allmänhet kan det finnas många fall och variationer! Det är i dessa fall information om installation och anslutning av en radio till en bil kommer att vara användbar och nödvändig för dig. Speciellt om du bestämmer dig för att göra allt själv. Dessutom är den här artikeln också för de fall då radiobandspelaren installerades tidigare (till exempel av den tidigare ägaren), men sedan blev historiken och installationsvägarna så förvirrade att bara ett gäng flerfärgade ledningar sticker ut från fönstret under radiobandspelaren, vilket är svårt att hantera utan att ha viss kunskap. Så vår artikel ger typiska lösningar för att installera och ansluta en radio. Du kan även hitta information om adapterpluggar för anslutning av radioapparater i bilar av olika märken.
Vilka storlekar används radiobandspelare för installation och anslutning?
Själva radiobandspelaren är, för att uttrycka det på ryska, enkelblocks- och dubbelblocksformat (single-din och double-din). Inledningsvis var bilradioapparater enligt 1DIN-standarden (single-block) mest utbredda. Men alla behöver komfort och en stor skärm. Som ett resultat pressar 2 DIN-radioapparater långsamt 1DIN-radio ur våra liv.
Många europeiska biltillverkare erbjuder fortfarande en nisch med 1DIN-storlekar. Det här är Renault, Citroen... Men amerikanska och japanska, och med dem koreanska bilar, har en stor nisch för installation från fabrik. Det är 2DIN.
Dessutom, med den växande tillgängligheten och efterfrågan på multimediaprodukter, är 2DIN-radioformatet klart mer lovande. Ta en titt själv, vad tycker du är bättre?
När du tillfrågas vilken av dessa radioapparater du ska välja för installation måste du utgå från villkoren för möjligheten till mekanisk installation av en sådan radio i bilens instrumentpanel, samt från dina preferenser. Vi kommer bara att ge våra rekommendationer i vår andra artikel, "Vilken radio att välja för din bil."
Det finns också standardenheter som används för en specifik bilmodell. De har ofta en unik kroppsform, vilket gör det omöjligt att installera dem på en annan maskin. För ett exempel på installation av en radio med ett unikt hölje, se artikeln "Ta bort och installera en radio i en Toyota Corolla 150." Sådana radioapparater har också en egen originalkontakt för anslutning.
Det finns dock även radioapparater som körs. Det vill säga, med vilket det inte finns några svårigheter. Låt oss säga en sådan radiobandspelare "Installera en radiobandspelare i en Lada Granta med dina egna händer."
Naturligtvis kan man fråga sig, vad är det som är speciellt med skillnaden mellan en radio för en specifik bilmodell och en "universal" radio!? Det är enkelt! De flesta "universal" radioapparater har en standard ISO-anslutning. Det vill säga ISO- och mini ISO-pluggar.
ISO-kontakter som grund för att ansluta de flesta radioapparater
Så vi insåg att radion kan skilja sig inte bara i utseende, utan också i kontakterna som används för att ansluta den. Om dessa är unika standardradioapparater kommer de förmodligen att behöva sin egen plugg och pinout. Om det här är en radiobandspelare inköpt för en ospecificerad bilmodell så har den nästan säkert en anslutning via ISO-kontakter.
Så vad är dessa "allsmäktiga" ISO-kontakter? De ser ut så här om du tittar på radions bakpanel.
Dessa kontakter kommer med matchande kontakter. I det här fallet kan i vissa fall adaptrar användas. Det vill säga när radiohöljet har sina egna unikt formade kontaktdon, men ISO-kontakter fortfarande är installerade i andra änden. Därför fokuserade vi på att ISO-standarden för radiobandspelare finns som en av dogmerna!
Ofta kan du till och med hitta adaptrar för en specifik radiomodell, vare sig det är Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony eller till och med Chinese Mistery, men de kommer med en ISO-adapter. Egentligen är detta en allmänt accepterad och färdigt utformad lösning för tillfället. När allt kommer omkring kan du alltid byta från ISO-standardkontakter till de kontakter du behöver, det är hela poängen!
Pinout, stiftbeteckning på ISO-kontakter för anslutning av radio
Så efter att vi bekantat oss med ISO-kontaktstandarden vore det inte dåligt att nu veta vilka kontakter som är och vad de ansvarar för. Det bästa med den här situationen är trots allt att det finns tydligt angivna kontakter för varje elektrisk krets. Det vill säga att du enkelt kan ta reda på var och vad som kommer att kopplas, vilket är precis vad vi behöver! Det räcker med att bara använda bilden där det finns kontaktnummer och hänvisa till tabellen där det finns en utskrift av samma kontakter.
| Kontakt C (gul sektion, låg utsignal till förstärkaren och dess kontroll) | |
| 1 | Utgång bak vänster låg signal |
| 2 | Utmatning höger vänster låg signal |
| 3 | Utgångsjord låg signal (headset) |
| 4 | Främre vänster låg signalutgång (headset) |
| 5 | Utmatning höger vänster låg signal (headset) |
| 6 | Utsignal för att slå på förstärkaren |
| Kontakt C (grön sektion, CAN, LIN BUS, rattstångsjoystick) | |
| 7 | Linjeingång (ingång för telefonljudsignal) |
| 8 | Linjeingång jord, (det kan finnas en signal till en extern extra standarddisplay i gränssnittet för bil - fordonsdisplay) |
| 9 | Lin BUS-styrning via 1 tråd från rattstångens joystick |
| 10 | CAN H-buss, (kan aktiveras för standarddisplay) |
| 11 | Jord (-) (jord för telefonljudsignal) |
| 12 | CAN L-buss, (kan vara telefonjord) |
| Kontakt C (blå sektion, fungerar med videosignal) | |
| 13 | -,(kan vara CD-data från växlarens ingång) |
| 14 | -,(kan vara CD-data från växlarens utgång) |
| 15 | -,(kan vara CD för kontroll) |
| 16 | Videoingång (jord), (kan drivas av CD-växlare) |
| 17 | -,(strömförsörjning till CD-växlare) |
| 18 | -,(kan vara CD-ljudingångsjord) |
| 19 | Videoingångssignal, fungerar när spänning läggs på sektion A, stift 1 (kan vara CD-ljud kvar) |
| 20 | -,(kanske CD-ljud rätt) |
| Kontakt B (brun kontakt, högtalarutgång) | |
| 1 | Höger bak högtalare + (lila) |
| 2 | Höger bak högtalare - (lila-svart) |
| 3 | Höger främre högtalare + (grå) |
| 4 | Höger främre högtalare - (gråsvart) |
| 5 | Främre vänster högtalare + (vit) |
| 6 | Främre vänster högtalare - (vit-svart) |
| 7 | Vänster bak högtalare + (grön) |
| 8 | Vänster bak högtalare - (grön-svart) |
| Kontakt A (svart kontakt, radioströmförsörjning) | |
| 1 | från backlampan +12 V för att aktivera videoingången, (kanske hastighetskänslig volymkontroll - med ökande hastighet ökar volymen, kan vara en MUTE-signal) |
| 2 | det kan finnas en MUTE-signal |
| 3 | boka |
| 4 | +12 strömförsörjning och minne (gul) |
| 5 | +12 V antenneffekt eller kontroll för förstärkaren (blå eller blå-vit) |
| 6 | Bakgrundsbelysning + 12 V för dimning, eller för bakgrundsbelysning av radion |
| 7 | +12 volt styrning från tändningslåset (röd) |
| 8 | Mark "-" (svart) |
Vilka andra symboler finns på radion?
Egentligen kan det finnas andra symboler på radion, som var och en är ansvarig för något annat.
DATA IN - dataingång
-DATA OUT - datautgång
-Line Out - linjär utgång
-REM eller FJÄRRKONTROLL eller Amp - styrspänning (förstärkare)
-ACP+, ACP- - Busslinjer (Ford)
-CAN-L - CAN-busslinje
-CAN-H - CAN-busslinje
-K-BUS - Dubbelriktad seriell buss (K-linje)
-SKÄLLA - Anslutning av skärmad trådfläta.
-AUDIO COM eller R COM, L COM - Gemensam tråd (jord) för ingången eller utgången på förförstärkare
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Balanserade linjära ingångar för ljudsignal från växlaren
-SW+B - Växlar strömförsörjning till +B batteri.
-SEC IN - Andra ingången
-DIMMER - Ändra skärmens ljusstyrka
-ALARM = Anslutning av larmkontakter för radion för att utföra bilsäkerhetsfunktioner (PIONEER-radio)
-SDA, SCL, MRQ - Byt bussar med standard bildisplay. Om en sådan funktion stöds skrivs den vanligtvis på gränssnittet för radio - fordonsdisplay. Eller finns det en sådan ikon -
-LINE OUT, LINE IN - Linjeutgång respektive ingång.
-D2B+, D2B- - Optisk kommunikationslinje för ljudsystemet
Generellt sett förstår du att hela kopplingen kommer att gå ut på att veta vilken kontakt som ska kopplas till vad. För de som fortfarande vill se diagrammet och inte nöja sig med beteckningen på pluggarna kommer vi att tillhandahålla denna möjlighet också.. .
Diagram (elektrisk krets) för anslutning av radion
Av allt ovanstående följer att anslutningen av radion kommer att utföras enligt detta schema. Naturligtvis görs alla anslutningar enligt tabellen.
Denna anslutning av kontakter efter färg matchar de flesta radioapparater, men inte alla. Det finns extremt sällsynta undantag. Det verkar som att detta är allt, men "allt" i en sådan fråga händer aldrig... Det finns trots allt många nyanser som definitivt är värda att uppmärksamma.
Vad är viktigt att tänka på när man installerar och ansluter radion
Strömförsörjning till radion
Om du inte hade ljudförberedelser tidigare, det vill säga samma ISO-kontakter under "instrumentbrädan", är det bättre att dra ström direkt från batteriet. Om sådana kontakter finns, så finns det inget behov av att uppfinna hjulet igen. Speciellt om du inte ska delta i några ljudtävlingar. Så om du noggrant läste och tittade på artikeln har du redan insett att två ledningar används för att driva radion. Det är rött och gult!
Den röda stängs av via tändningslåset, märkt som ACC, detta är styrtråden. Den tjänar bara till att styra radions strömförsörjning och inget mer. Men den gula är ständigt uppkopplad. Gul är ansvarig för att driva radions minne och inställningar. Så att varje gång du inte behöver ställa in klangfärgen, balansen i högtalarna, leta efter stationer... Dessutom är den gula också en effekt, en ökad ström tillförs genom den när det är ström på den röda tråden.
Låt oss nu tänka... Vad händer med batteriet om du inte ser till att radions kontrollkabel kopplas bort när den är parkerad?
Inget bra kommer att hända. En vacker dag, eller kanske inte så vacker som det visar sig senare, kommer ditt batteri helt enkelt att ta slut. Och det betyder att den röda ledningen fortfarande måste kopplas bort. Men att koppla loss kabeln från tändningslåset är inte fel. Hur kan man då lyssna på radio på en picknick när tändningen är avstängd? Så varför lämna bilen med tändningen på? Inte ett alternativ! Och här kommer du att behöva tänka på att se till att det alltid finns ström till den röda sladden tills bilen är beväpnad mot larmet.
Du kan installera en enkel elektrisk krets som kopplar in och kopplar bort radion automatiskt från larmet.
Detta diagram för att ansluta och koppla från radion fungerar enligt följande. Vi hittar låset som ansvarar för att öppna och stänga dörrarna. Och vi ansluter allt enligt diagrammet. Som ett resultat, när dörrarna öppnas, skickas en positiv puls från solenoiden till reläet P1, och reläet kommer att fungera och faktiskt gå in i självhållande läge. Ström kommer också att tillhandahållas från batteriet genom relä P2 för att driva radion. Så här kommer allt att fungera tills vidare.
Vid stängning tar vi en positiv impuls till relä P2. I det här fallet kommer strömförsörjningskretsen för relä P1 och radion att gå sönder, radion kommer att stängas av och relä P1 kommer att gå in i ett strömlöst tillstånd. Det är allt! Strömförsörjningen till radion slås på när den är frånkopplad och stängs av när den är påslagen.
Detta schema har en nackdel, ökad strömförbrukning på grund av det extra reläet P1, som alltid kommer att slås på när radion är igång. Men själva strömmen är 60-80 mA, inte så kritisk.
Strömförsörjning för radions aktiva antenn (förstärkare)
Att ansluta antennströmmen är en blå tråd, ibland vit-blå. Strömförsörjningen får inte överstiga 300 mA. Detta är en kontrollkabel, men inte en strömkabel. Ström tillförs automatiskt efter att radion slås på. Den stängs av direkt efter att radion stängts av. Men om vi säger att den blå ledningen är parallell med den röda när den slås på, kommer radion automatiskt att slås på när den slås på, som i diagrammet ovan. Med denna princip kan flera fler scheman implementeras analogt med det vi redan har presenterat. Detta är ett omfattande ämne, och vi kommer att dela upp det i en separat artikel, "Att slå på radion när tändningen är avstängd."
Kablar för radiohögtalare
Om du inte hade en bilradio måste du förutom att installera och ansluta den också dra ut högtalarkabeln för högtalarna. I det här fallet rekommenderar vi starkt att du överväger att använda specialiserade akustiska ledningar med ett tvärsnitt på cirka 1,5-2 mm2.
Ledningarna är billiga jämfört med radion, men du kommer definitivt att känna ett "kvalitativt språng" från användningen. Akustikens resistans är vanligtvis 4 ohm, och kablarna från akustiksatsen kommer att vara jämförbara i motstånd till högtalarna. Vilket i sin tur kommer att innebära en betydande förlust av kraften hos radioförstärkaren, just på hjälputrustningen - akustisk ledning, och inte på högtalarna (akustik). Som ett resultat kommer uppspelningsvolymen att minska och, ännu värre, omfånget av återgivna frekvenser kommer också att minska. Egenskaperna med HF-utbredning är att signalen endast färdas längs ytan av trådhud* (* från engelsk hud, yttre ytskal) effekt; följaktligen, med en mindre diameter på tråden, kommer dess genomströmning till HF att minska. Dessutom skulle jag vilja säga mer om val, installation och anslutning av högtalare i en bil; du kan läsa om detta i artikeln "Välja akustik och högtalare för installation och anslutning i en bil."
Ytterligare information om att installera en radio i en bil (för dem som är svaga inom elteknik)
Dessa rekommendationer för att ansluta och installera en radio kommer att vara användbara för personer som har liten förståelse för principen för drift av elektriska kretsar: strömkälla - belastning. Installation och anslutning av bilradio har idag blivit en professionell tjänst, så du måste definitivt komma ihåg installationsservicecenter. Det är här professionella specialister arbetar som är engagerade i installation och installation av extra utrustning (radiobandspelare, förstärkare, subwoofers). De känner till alla krångligheterna i en viss radiomodell, vilket gör att de kan slutföra installationen på kortast möjliga tid utan kvalitetsförlust, med garanti för arbete. Detta är en av de viktigaste faktorerna som kan vara avgörande vid valet.
I det här skedet skulle jag vilja sluta, eftersom det för de flesta inte är ett akut behov att installera och ansluta ytterligare utrustning till radion, såsom en förstärkare, subwoofer, backkamera och så vidare. Men det skulle vara fel att belamra artikeln med all slags information om installation och anslutning av denna utrustning, eftersom det är bättre att analysera specialfall i varje enskild efterföljande artikel, särskilt eftersom det finns ganska många av dessa fall. Som ordspråket lyder skulle jag vilja skilja flugorna från kotletterna. Om du fortfarande har möjlighet och lust att installera något mer än en radio, läs artiklarna i avsnittet Bilstereo på denna webbplats.
Utöver den här artikeln kan du också läsa:
Säkerhetsvarningar vid installation och anslutning av radion i en bil!!! Allt arbete med att installera en radio i en bil ska utföras med batteriets minuspol frånkopplad. Efter installation av radion måste du noggrant kontrollera alla anslutningar och att de är korrekt anslutna. Korsa dig sedan och sätt på den!
Inte varje grundläggande konfiguration av en bil av ett visst märke och modell inkluderar en bilradio. Och även om du köpte en bil med radio är det långt ifrån ett faktum att du kommer att gilla den och vara av lämplig kvalitet. Att installera en bilradio i din bil kommer alltså aldrig att skada dig. Detta är faktiskt inte svårt att göra, allt du behöver är ett anslutningsschema för radion och önskan, samt informationen nedan.
Vilka typer av bilradio finns det?
För att installera bilradion själv måste du känna till syftet med alla pluggar och kablar vid dess utgångar. Dessutom finns det två typer av radiobandspelare, som skiljer sig åt i format.
En single-block eller single-din radio är vanligare här och i Europa.
Double block eller double din är vanligare i Amerika, Korea och Japan.
En tvåblocksradio är större i storlek än en enkelblocksradio, vilket gör att den kan införliva ett större antal multimediafunktioner.
När du väljer och köper en bilradio, tänk på att den måste matcha din bils märke.
Att lära sig att skilja på pluggar
Pluggarna har som de flesta andra egna märkningar enligt internationella standarder. ISO-märkning är etablerad för tillverkning och release av bilradioapparater och billedningar. Om du använder den här utrustningen för annat än det avsedda syftet kommer den mycket snart att misslyckas.
Varje ljudtillverkare tillverkar sina egna adaptrar enligt ISO-standarder, så det finns ett stort antal olika adapterpluggar.
Så här ansluter du en bilradio - använd ditt bilmärkes egna kontakter. Varje bilmärke kännetecknas av speciella pluggar och adaptrar, med vilka du kan byta från originalkuddarna till ISO-standarden.
Om du är ägare till en bil med standardledningar behöver du inte krångla med pluggar och ledare, utan bara koppla bilradion till den.
Installationssteg för radio
Som du vet är den huvudsakliga källan till elektricitet i en bil batteriet, men det kan samtidigt bli radio och högtalare. Hur ansluter man en bilradio utan oönskade konsekvenser? Först och främst, när du installerar ljudutrustning, låt inte batteriets pluspol vidröra dess negativa eller någon av högtalarens poler.
Dessutom ska du inte drivas av plus eller minus från tändningslåset eller cigarettändaren, du har alltid radiokopplingsschemat framför dig, så ström den från batteriet! Detta kommer att befria högtalarna från störningar och störningar och driva dem till full effekt.
För att ansluta plus, använd en tvinnad koppartråd, så kort som möjligt, med ett tvärsnitt på 4 kvadratmillimeter eller mer. Det kräver en säkring med märkeffekten 10–20 A och god isolering. Montera den 40–50 cm från batteripolen. I vissa fall installerar tillverkaren självständigt säkringen, vilket är mycket bekvämt för konsumenterna.
Försök också hitta minusledningen så kort som möjligt.
För enkelhetens skull bör du använda terminaler med markeringar eller olika färger.
Försök att hålla så långt avstånd som möjligt från andra elanvändare när du lägger ledningar. Kom ihåg att ledningarna inte ska vridas, de ska hanteras mycket försiktigt och försiktigt. Först kopplas de till högtalarna och sedan till bilradion. Du bör akta dig för att nakna plus en rör vid något annat. Håll den isolerad tills du behöver driva radion med plus.
Hur man ansluter högtalare
Processen att ansluta högtalare till bilradion kräver särskild uppmärksamhet. Under hela installationen av ljudanläggningen bör du ha radiokopplingsschemat till hands. Den visar den korrekta anslutningen av högtalarna, vilket motsvarar faserna. Det finns markeringar på högtalarterminalerna som indikerar plus och minus. Med dess hjälp kommer du mycket snabbt och enkelt att ta reda på var minuset är och var pluset är.
Oftast gör tillverkare av ljudsystem den breda terminalen positiv och den smala terminalen negativ. Ibland har äldre bilar inte sådana markeringar, så använd ett vanligt batteri för att bestämma polerna. För att göra detta, anslut plus- och minusbatterierna till högtalarterminalerna. Om diffusorn rör sig utåt är fasningen korrekt, när den rör sig inåt är den felaktig.
Observera att anslutning till fel faser leder till 80 % förlust av ljudkvalitet . Först kommer din högtalare att misslyckas, och sedan själva radion. Tyvärr är detta det vanligaste misstaget som görs av bilägare som själva installerat ljudanläggningen. Samtidigt kommer det ljud från högtalarna, men kraften räcker inte till.
Låt oss föreställa oss att det inte finns något ledigt batteri till hands, hur ansluter man bilradion till högtalarna korrekt i det här fallet? Det är väldigt enkelt att slå på radion och mata ut ljud till en av högtalarna, vrid upp det till max. Fördela sedan det lika över båda kolumnerna. Om ljudeffekten ökar, då gjorde du allt rätt. Om detta inte händer, ändra polariteten på en av högtalarna. Denna metod är lämplig för att testa både främre och bakre och sidohögtalare.
Viktig: När du ansluter högtalare till radion, observera polariteten och använd isolering!
Val av ledningar
Bilradions högtalarkablar är också märkta. Det kan finnas två eller fyra par. En enfärgad tråd utan svart rand indikerar ett plus, samma tråd endast med en svart rand indikerar ett minus. Den första är ansluten till den breda högtalarterminalen och den andra är ansluten till den smala.
För ett par sido- eller fronthögtalare i akustik upp till 20 W kan minus vara vanligt. system har varje kanal sitt eget minus eller plus. De får inte bytas eller förväxlas! Under inga omständigheter får du jorda högtalaren genom att ansluta dess negativa terminal till maskinens kropp. Detta kommer att resultera i ljudförvrängning.
Video - Autoakustik i bilen:
Lågeffektradioapparater med manuell radioinställning kan innehålla två eller fyra färgade ledningar och inte ett enda par med en svart rand. I det här fallet är det negativa på alla högtalare anslutet till radions negativa ledning, som leds till batteriets negativa eller till bilens kropp.
Kom ihåg att en kortslutning hotar inte bara att skada ljudsystemet, utan också att få det att fatta eld, vilket är mycket värre.
När du installerar en radio hemma är det värt att tänka på att nästan varje högtalarsystem levereras komplett med anslutningskablar. De är inte lämpliga för användning i en bil och behövs endast för att testa högtalarna vid köp. De kännetecknas av ett litet tvärsnitt på 0,25–0,5 kvadratmillimeter och kommer inte att kunna överföra kraft från radion till högtalarna utan förlust. Du kan bara använda dem om din högtalares effekt är 15–20 W och dess diameter är 10–13 cm.
För huvudhögtalare med hög effekt (40–100 W) används speciella högtalarkablar med syrefri koppar. De kännetecknas av ett tvärsnitt på 1–4 kvadratmillimeter. På deras genomskinliga isolering kan du se pilar som pekar i rätt riktning från bilradion till högtalaren.
Isolering krävs
Ledningar av hög kvalitet måste ha en bra isolerande bakgrund. Det är bäst om den är gjord av silikon, eftersom den inte spricker i kylan. Se dessutom till att kablarnas tvärsnitt motsvarar ljudsystemets effekt. Lägg kablarna bort från andra konsumenters kablar. Låt dem inte krulla. De läggs stängda i hela kabinen.
Det är viktigt att ledningarna inte fransar. Begränsa deras tillgänglighet och låt dem inte komma i kontakt med passagerares fötter eller bagage. Dra dem genom den hårda kambriken från dörrstolpen. I detta fall ska gångjärnet röra sig i kroppen bakom dörrstolpen. Huvudsaken är att hon inte gör rörelser mellan dörren och disken!
Hur man placerar högtalarna
Det är mycket viktigt när du installerar bakre huvudhögtalare med hög effekt att de placeras korrekt. Till exempel bör ovala högtalare med hög effekt installeras på den bakre hyllan så att högtalarens korta axel är riktad diagonalt över bilen, nämligen den bakre höger - och den bakre vänster - mot passageraren. Först efter korrekt placering börja ansluta högtalarna till radion.
För bra ljud, täck inte över högtalarna med lådor eller lådor. De behöver utrymme och ganska mycket utrymme.
Placera diskanthögtalare eller, som de också kallas, "tweeters" på vindrutans pelare. Quad-effekten blir mycket ljus om de är tillräckligt långt borta från bashögtalarna. Rikta ljudet från förarens diskant till passageraren och vice versa.
När du installerar högtalarsystemet i kabinen, fäst kablarna noggrant, noggrant och säkert.
Video - installera en bilradio med exemplet med Daewoo Lanos:
Låt oss sammanfatta det
Så det är absolut möjligt att installera bilradion själv. Samtidigt kommer du inte spendera för mycket tid, men...
Det viktigaste att komma ihåg:
- använd endast isolerade ledningar;
- läs noggrant radioanslutningsschemat;
- lägg ledningarna försiktigt, utan att böja eller vrida sig;
- Innan du ansluter högtalarna till radion, ställ in fasningen;
- Använd endast märkta ledningar för det avsedda ändamålet.
Om du strikt följer instruktionerna och tipsen ovan kommer du definitivt att göra allt rätt. Om du tvivlar på dina förmågor, ring antingen en kunnig vän eller gå till en bilverkstad.
Nästan alla moderna bilar är utrustade med ljudsystem. Tack vare närvaron av en bilradio blir processen att köra bil mer bekväm. Att installera en radio är en procedur som många bilentusiaster möter, vilket vanligtvis är förknippat med förarens önskan att installera ett bättre ljudsystem.
[Dölj]
Radioformat
Innan du skaffar en ny huvudenhet måste du tänka på att det finns två typer av radioapparater - 1 DIN och 2 DIN. Detta format bestäms av enhetens storlek, vars motsvarande säte för installation är placerad i bilens mittkonsol. Det vill säga, systemet kan vara antingen enkelblock eller dubbelblock.
Om vi jämför funktionaliteten, så är naturligtvis 1 DIN-enheter betydligt sämre i detta avseende än 2 DIN-bilradioapparater. Idag, i europeiska länder, är de första alternativen mer populära, medan i Amerika och Japan använder bilister överallt 2 DIN-mottagare. Våra landsmän har på senare tid också i allt högre grad prioriterat det senare, detta beror på önskan att få en mer funktionell enhet. Med hjälp av ett 2 DIN-system kan föraren inte bara förbättra de grundläggande parametrarna i allmänhet, utan också kunna sända TV-kanaler, samt se filmer på skärmen.
Fotogalleri "Typer av ljudsystem"
ISO pluggar
Anslutning av högtalare
En lika viktig aspekt är att ansluta högtalarna, för detta är det viktigt att inte blanda ihop faserna. Hur kan jag ansluta högtalarna själv efter att ha installerat radion? Det är väldigt enkelt - högtalarnas terminaler är markerade, en bredare utgång är ett plus och en smalare är ett minus. Om du har en äldre bil och det inte finns några markeringar på polerna, kan det fastställas med ett vanligt batteri. För att göra detta bör högtalarterminalerna anslutas till batteriets positiva och negativa kontakter. Om anslutningen var korrekt kommer diffusorn att röra sig utåt, om inte, inåt.
Om du gör misstag när du ansluter högtalarfaser kan du förlora cirka 90 % av ljudkvaliteten. I slutändan kan en sådan anslutning orsaka fel på inte bara högtalarna utan även huvudenheten.
Om du inte har ett batteri finns det ett annat alternativ:
- aktivera ljudsystemet på full volym;
- mata ut ljud till en av högtalarna;
- då måste ljudet fördelas över två högtalare, 50 % för varje, så att du kan få balansen till noll;
- om du i slutändan märker att ljudstyrkan och basen har blivit högre, då gjorde du allt korrekt, men om det inte finns några ändringar, måste du troligen ändra polariteten (författaren till videon om att ansluta ett ljudsystem själv är Pro Auto32-kanalen).
Val av trådar
När det gäller kablaget är det också märkt. De positiva trådarna är målade i en färg, och de negativa trådarna har samma färg, bara med en svart rand. Det vill säga att en enfärgad kabel måste anslutas till den breda utgången på högtalaren, och en kabel med en rand måste anslutas till en smal terminal. Den negativa terminalen för ett par högtalare som sitter på sidorna eller baksidan kan vara vanlig om vi pratar om ett ljudsystem med en effekt på upp till 20 W.
Om systemeffekten är högre, till exempel 30 W per kanal, måste polariteten observeras. Det är under inga omständigheter tillåtet att trassla ihop kablarna på sina ställen, eller att exponera den negativa kontakten till fordonskarossen för jordning. Detta kan orsaka en betydande förlust av ljudeffekt, såväl som distorsion. Om du köpte ett ljudsystem med låg effekt, kan det ha två eller fyra högtalarkablar med en positiv terminal och ingen med en negativ terminal. I det här fallet ska den negativa kontakten på kolumnen anslutas till den huvudsakliga negativa, den ska anslutas till bilens kaross eller till motsvarande batteriterminal (författaren till videon är AutoAndElectronics-kanalen).
Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att nästan alla ljudsystem i satsen har anslutningsledningar, som är för testning och inte installation. På grund av det faktum att tvärsnittet av sådana kablar är för litet, vanligtvis inte mer än 0,5 mm2, kan en sådan tråd helt enkelt inte överföra all nödvändig kraft utan förlust. Användningen av sådana ledningar är relevant med högtalare vars effekt inte är mer än 20 W, och diametern på enheterna är inte mer än 13 cm. Om vi pratar om mer kraftfulla högtalare från 40 W och uppåt, och deras diameter är mer än 16 cm, då bör i detta fall endast speciella högtalarkablar användas för anslutning.
Isolering på ledningar
Kom ihåg att kontaktisoleringen måste vara på högsta nivå, eftersom detta säkerställer den mest effektiva och problemfria driften av ljudsystemet som helhet. Det är nödvändigt att isoleringen på anslutningskablarna är silikon, eftersom detta material, till skillnad från isoleringstejp, inte kan ändras på grund av exponering för låga negativa temperaturer.
För att säkerställa högsta ljudkvalitet, förutom högkvalitativ isolering, bör du överväga några fler punkter:
- ledningarna ska inte vridas eftersom de ska vara så korta som möjligt;
- Att lägga kablar nära andra spänningsförbrukare är inte tillåtet för att inte orsaka störningar;
- Observera också vid läggning att kablarna inte ska gnugga mot varandra, eftersom detta kommer att leda till försämring av isoleringen;
- Vid förläggning av ledningar i dörrar ska kablarna föras genom en speciell cambric.
Video "Visuella instruktioner för att installera en bilradio med dina egna händer"
Vilka nyanser bör beaktas under installationen och vilka misstag som inte bör göras - visuella installationsinstruktioner beskrivs i videon (författaren till videon är Maxim Sakulevich-kanalen - Om andra saker och om diverse saker).
Om du är en riktig bilentusiast, då är en bil för dig inte bara ett sätt att snabbt flytta från punkt A till punkt B, utan också ett andra hem där det alltid är trevligt att vara. En av anledningarna som får unga människor att köra runt i staden utan något specifikt syfte eller mål är musik. Att bara köra längs vägarna i en stad på natten, njuta av ljuden av din favoritmusik, är en helt vanlig sak för dem som har ett riktigt högkvalitativt ljudsystem installerat i sin bil. Det spelar ingen roll om du också är en älskare av högkvalitativ musik, men budgeten för att köpa och installera en bilradio är inte för stor. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du korrekt ansluter en bilradio i din bil utan hjälp av specialiserade tjänster.
Att välja en bilradio
Idag verkar problemet med att välja bilradio inte vara en lika stor uppgift som det var för några år sedan. Under de senaste åren har det dykt upp ett stort antal värdiga företag som erbjuder riktigt högkvalitativa radioapparater till ett överkomligt pris. Att hitta ett intressant alternativ i pris-kvalitetsförhållande är verkligen inget problem, så den enda frågan som återstår att avgöra är vilken bilradio som kommer att installeras i din bil.
Som regel är moderna radioapparater uppdelade i två delar. Dessa är single-din, eller som de också kallas, single-block och double-din. Det första alternativet är vanligast i vårt land och i Europa. Tvåblocksradio är mest populära i länder som Japan, Amerika och Korea. Den största skillnaden mellan varje typ är bara i deras storlek. Dubbel-din-radio är dubbelt så stor som single-din-radio, vilket gör att tillverkare kan göra modeller med en större pekskärm, samt introducera fler multimediafunktioner.
Det tar inte lång tid att välja storleken på en bilradio, för om du äger en bil med en 1-DIN-radio, så fungerar det helt enkelt inte att installera en dubbel-din-version. Vissa bilentusiaster lyckas dock omorganisera utrymmet så att alternativet 2-DIN-typ fortfarande får plats på frontpanelen. Men det här är ett ämne för en separat artikel, och låt oss nu prata om hur det är möjligt att installera en bilradio med dina egna händer.
Hur man korrekt ansluter en bilradio
När du har valt en bilradio kan du börja installera den. Som regel är det inga problem under installationen om du har köpt en radio i den storlek du behöver, som är idealisk för din bil. För att montera bilradion på sin rätta plats räcker det att sätta in den i öppningen för detta ändamål och fixa den, beroende på enhetens funktioner. De flesta moderna modeller är säkrade med metallblad runt omkretsen. De böjer sig bakåt och fixar bilradion säkert. Det finns dock ingen anledning att prata länge om hur man installerar en radio i en bil, eftersom instruktioner oftast medföljer enheten.
Det roliga börjar när du ansluter en ny enhet. Det är här de flesta frågorna uppstår. Det viktigaste är att inte vara rädd, för att installera en bilradio med dina egna händer är inte svårt om du vet vad och hur du ska göra. Det är därför vi går vidare till teorin.
Som regel är de flesta moderna bilradioapparater utrustade med en standard ISO-kontakt. Nya bilar är utrustade med exakt samma kontakt, så det borde inte vara några stora problem med anslutningen. Hela anslutningen slutar med att koppla ihop dessa två pluggar och njuta av musiken.
Men hur ansluter man en bilradio på rätt sätt i en bil som inte har en ISO-kontakt? Tyvärr finns det även äldre modeller som faktiskt ger ett annat sätt att koppla in bilradion. Men bli inte upprörd, för för att installera och ansluta bilradion måste du hitta rätt kontakt i butiken och använda instruktionerna för att ansluta radion till bilen.
Anslutningstyp för bilradioISO
När alla nödvändiga verktyg är redo för arbete kan du börja ansluta. Därefter kommer vi att titta på hur man korrekt ansluter en bilradio med en ISO-kontakt. Ett speciellt diagram hjälper oss med detta, där du kan se vilka ledningar som ansvarar för vad och vart de går. Så, till exempel, på vänster sida av diagrammet visas strömanslutningen för bilradion, och till höger är utgången till högtalarna.
Låt oss börja med att ansluta strömmen, eftersom det är i detta skede som de flesta misstag görs. Tre ledningar är ansvariga för att driva bilradion, som var och en utför en specifik funktion.
Gul ledning för 12V
Den här tråden är den viktigaste, eftersom den är ansvarig inte bara för att driva den inbyggda förstärkaren utan också för att spara bilradioinställningarna. När du ansluter den måste du använda en 10 amperes säkring, och den ungefärliga längden på ledningen bör vara 30 cm Dessutom är gula ledningar märkta B+, BU eller BATT mycket vanliga. De kan också användas.
Röd trådACC
Denna tråd är ansvarig för att kontrollera kraften hos bilradion. Enkelt uttryckt, ström tillförs radion endast när tändningsnyckeln är i önskat läge. Du har säkert märkt mer än en gång att när du vrider nyckeln till ACC-läget i bilen så startar kaminen, cigarettändaren, radion och andra enheter.
Svart trådGND
Kabeln märkt GND är ansluten till bilbatteriets minuspol. Vissa bilentusiaster föredrar att koppla den till bilkarossen, men detta är bara relevant i de fall bilradion har låg effekt. Det är också mycket viktigt när man ansluter GND-kabeln till bilens kaross att noggrant rengöra anslutningspunkten och på så sätt säkerställa god kontakt.
När bilradion är försedd med ström kan du gå vidare till utgången till högtalarna. För detta ändamål finns det också speciella ledningar som läggs till en eller annan kolumn:
- Front Left (FL) – främre vänster högtalare
- Främre höger (FR) – höger främre högtalare
- Bak vänster (RL) – vänster bak
- Bak höger (RR) – bak höger
Det är värt att notera att vissa bilradioapparater inte bara har kablar som FL, FR och så vidare, utan även så kallade tulpankontakter. Om dina högtalare är utrustade med dessa typer av kontakter kan du använda dem för anslutning. Annars måste du veta vilka andra ledningar som ansvarar för vad.
Vit trådMYRA
Ledningen med denna märkning ansvarar för att styra bilradions antenn. Beroende på signalkvaliteten förser den med ström till den interna aktiva antennen eller för att driva den externa antennen.
Tråd med markeringarSJUK (Belysning)
Färgen på denna tråd kan variera beroende på tillverkare. Oftast är detta en ljusrosa eller gul version av den. Ledningen märkt ILL är ansluten till sidoljusen, till positiv. Det är lätt att gissa att den är ansvarig för bilradions bakgrundsbelysning.
STUM
Ansvarig för att stänga av ljudet när en knapp trycks ned.
Parkering linje
Ansluts till handbroms. Nödvändigt för att förhindra föraren från att slå på en film medan bilen är i rörelse.
Om allt gjordes korrekt, då när du slår på bilradion, borde allt fungera. Vi hoppas att vi kunde svara på frågan om hur man korrekt ansluter en bilradio.