UAZ

Anslutningsschema för bilradio. Installation av bilradio

I dag ingår inte alltid en bilradio i grundutrustningen i en bil. Men även om du har tur och du köpte en bil med en redan installerad enhet för att lyssna på musik eller titta på film, är det inte alls nödvändigt att du kommer att gilla den eller vara av lämplig kvalitet. Baserat på detta kan vi dra slutsatsen att kunskap om hur man installerar en radio i en bil inte kommer att skada dig. Det finns inget svårt i denna fråga och om så önskas kan vem som helst utföra denna procedur om de har ett anslutningsdiagram, såväl som viss kunskap.

I den här artikeln kommer vi att prata om hur du ansluter en radio till din bil utan någons hjälp, och även ge några användbara tips och tricks.

Ansluta en radio: vilka typer av denna enhet finns?

För att självständigt installera en bilradio måste du veta innebörden av absolut alla kablar och pluggar vid dess utgångar. Det är också värt att notera att det finns två huvudtyper som skiljer sig åt i sitt format, nämligen:

Single block radio. Det är vanligare i länderna i Europeiska unionen och här;
Två block. Denna typ av bilradio kan hittas mycket oftare i USA, Japan eller Korea. Den har en större storlek, tack vare vilken den kan ha ett stort antal olika multimediafunktioner.

Innan du ansluter bilradion måste du först välja den modell av denna enhet som passar din bils märke.

Ansluta en radio: hur man korrekt skiljer mellan pluggar?

Varje kontakt har märkningar som överensstämmer med vissa internationella standarder. ISO-märkning är installerad vid tillverkning av bilradioapparater och ledningar speciellt utformade för det. Samtidigt tillverkar varje tillverkare av Audi-utrustning för bilar sina egna adaptrar för ISO-standarden. Det är av denna anledning som man idag kan hitta många olika typer av övergångspluggar.

Toyota bilradiokontakt pinout

Om du är intresserad av hur du ansluter en bilradio, så bör det noteras att du måste använda din fordonsmodells egna pluggar. Faktum är att varje bilmärke har sina egna speciella typer av pluggar och adaptrar, med hjälp av vilka du kan göra övergången till ISO-standarden.

Om din bil har standardkabeldragning underlättar detta arbetet något för dig, eftersom du inte behöver välja adaptrar för anslutning och du kan installera radion direkt.

Hur man ansluter en radio i en bil: anslutningssteg

Det är ingen hemlighet att den huvudsakliga källan till elektrisk energi i alla bilar är batteriet. Men det är just detta som kan leda till skador på bilradion eller högtalarna. För att skydda dyr utrustning från skador på grund av elektriska stötar, måste du vara försiktig så att den positiva sidan av batteriet inte kommer i kontakt med spelarens negativa sida eller någon av högtalarterminalerna.

När du ansluter är det mycket viktigt att följa alla instruktioner, nämligen agera enligt bilradioanslutningsschemat, som vanligtvis kommer komplett med själva enheten. För att ansluta plus måste du använda den kortaste möjliga flerkärniga kabeln med ett tvärsnitt på minst fyra millimeter i kvadrat. Naturligtvis måste denna tråd vara gjord av koppar. Du bör också installera en tio eller tjugo amperesäkring på den positiva anslutningskabeln, vilket säkerställer god isolering. Det är bäst att installera det på ett avstånd av fyrtiofem centimeter från batteripolerna.

När det gäller den negativa ledningen är det lämpligt att välja den så kort som möjligt. För att undvika förvirring senare måste terminalerna märkas i enlighet med detta eller vara märkta i olika färger. När du drar kablar, försök att hålla dem så långt som möjligt från andra enheter och delar som förbrukar elektrisk energi. Detta måste göras mycket noggrant och se till att ledningarna inte vrids. Vanligtvis kopplas högtalarna först och först sedan själva bilradion. Det är mycket viktigt att hålla pluskabeln isolerad tills den ansluts till radion.

Så här installerar du en radio: ansluta högtalare

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt processen att ansluta högtalare. När du utför allt arbete, se till att använda anslutningsschemat som medföljer enheten. Detta diagram visar också tydligt hur högtalarna ska kopplas i enlighet med faserna. Högtalarterminaler har vanligtvis markeringar som talar om vad den positiva eller negativa terminalen är.

Det bör noteras att de positiva terminalerna mycket ofta är betydligt större än de negativa terminalerna, eftersom detta är en slags standard för ljudsystemtillverkaren. Om det inte finns någon markering kan du bestämma var pluset är och var minuset använder ett batteri. För att göra detta måste du ansluta ett vanligt batteri med motsvarande sida till högtalarterminalerna. Om diffusorn rör sig utåt, gjorde du allt korrekt.

Detta är en mycket viktig punkt, eftersom om högtalarna är felaktigt anslutna till fasen, blir det en betydande förlust av ljudkvaliteten i bilens ljudsystem. Detta är ett av de vanligaste misstagen som görs av förare som installerar en bilradio med sina egna händer. I det här fallet finns det ljud, men dess kraft räcker uppenbarligen inte till. Och efter en tid misslyckas först högtalarna, och sedan hela ljudsystemet.

Men hur kan du ansluta en bilradio hemma om du inte har ett vanligt batteri till hands? Detta kan göras på annat sätt. För att göra detta måste du slå på ljudsystemet och mata ut ljudet till en högtalare, medan ljudnivån ska höjas till maximalt. Efter detta ska ljudet fördelas på hälften till båda högtalarna. Om ljudeffekten i detta ögonblick har ökat, är allt bra och du har anslutit allt korrekt, men om inte, bör du ändra polariteten på en av högtalarna. På det här enkla sättet kan du kontrollera inte bara den främre, utan även den bakre, såväl som bilens tankpelare. Tänk också på att använda isolering när du arbetar med elektriska ledningar.

Hur man ansluter en bilradio: val av ledningar

Högtalarkablar från en bilradio har också sina egna markeringar. Det kan finnas flera par av dem, vanligtvis från två till fyra. En kabel av samma ton utan en svart rand är ett plus, men samma, men med en svart rand, är ett minus. Den positiva ledningen måste anslutas till högtalarens breda anslutning och den negativa ledningen till den smala anslutningen.

Om två främre eller sidohögtalare med en effekt på upp till tjugo watt är installerade, kan de ha en gemensam nackdel. Om vi pratar om mer kraftfulla högtalarsystem, kommer i det här fallet varje kanal att ha sin egen polaritet. Under inga omständigheter får de bytas ut. Du kan inte heller jorda högtalaren när du ansluter dess minus till bilens kaross, eftersom detta kommer att ha en mycket negativ inverkan på ljudkvaliteten.

Installera eller byta ut en bilradio i en bil är möjligt oberoende av alla bilister som inte spenderar pengar på allt. Om du har stora problem med dina händer är det bättre att kontakta en bilservice - det kommer definitivt att fungera billigare och mycket snabbare. Följande är en artikel för dem som har "direkta händer" och vars efternamn inte är Rockefeller. :) Kopplingsschemat för olika radioapparater i olika bilar förblir detsamma, men det finns olika nyanser och funktioner. Tyvärr är vi fortfarande långt ifrån universell standardisering och utbytbarhet.
Beroende på installationsmetod kan bilradioapparater eller mottagare vara inbyggda eller stationära.

För att skydda mot stöld är inbyggda radioapparater ofta utrustade med en löstagbar frontpanel, tidigare användes styrskenor med lås för att snabbt ta bort hela enheten.
Stationära bilradior skyddas mot stöld genom sin ursprungliga form och icke-standardiserade mått. De passar ett visst märke av bil, vilket berövar dem mångsidighet. Som regel installeras sådana radioapparater av biltillverkare på löpande band. Behållare under radion i vissa bilmodeller är utrustade med en speciell gardin - enheten är ganska enkel, men mycket effektiv mot biltjuvar.

Moderna radiobandspelare finns i två höjdstorlekar - ett block och två block (eller enkel-din och dubbel-din). Europeiska tillverkare tillverkar mestadels 1DIN (single-block) bilradioapparater. Och bilen måste ha en passande nischstorlek. Japanska, amerikanska och koreanska företag presenterar utrustning dubbelt så hög i höjd, för en motsvarande nisch för installation i en bil, som kallas 2DIN. Detta är det viktigaste du måste vara uppmärksam på när du köper en bilradio till din bil.

Nästa är kontakterna. Olika radioapparater och bilar kan ha olika typer av kontakter. Därför måste du titta på vilken kontakt som finns i bilen innan du köper en radio. Om kontakten i den köpta radion inte matchar bilkontakten, är det också okej.
Alternativ 1 (föredraget) - det finns ett stort antal olika adaptrar, det viktigaste är att välja rätt. Specialadaptrar tillverkas också som gör att du kan byta från originalkuddar till ISO-standarden.
Alternativ 2 - Ta bort kontakten och anslut direkt. En extrem metod, men om du känner till systemet kommer du inte att lämnas utan musik.

Den vanligaste kontakten för att ansluta en bilradio är ISO 10487. Kontrollera först och främst dess tillgänglighet i din bil.

Om du har en så behöver du bara se till att stiftet på din kontakt är korrekt.

För ingångar till radion följer nästan alla tillverkare standardfärgkodning av ledningar.

- Gul tråd(BAT) - till konstant +, oberoende av tändningslåsets läge, direkt till batteriet genom en 10-20A säkring;

-Röd tråd(ACC) - till tändningslåsets terminal, på vilken + visas när tändningsnyckeln vrids. På många utländska bilar finns redan en separat vajer i blocket. Du behöver bara hitta den (helt enkelt med hjälp av en testare eller en kontrollampa). Eller, om problem uppstår, till valfri terminal där +12 visas när tändningen slås på.

- Svart tråd- det här är minus eller massa, vilket är samma sak. Kopplar till kroppen med en bra kontakt. ( det finns ett konstant minus).

- Blå/vit - blå tråd(REM) är en kontrollkabel som, när radion slås på, automatiskt sätter på bilförstärkaren eller den aktiva antennen.

- Orange tråd bilradio (eller varianter) (ILL) - ansluts till ljusomkopplarterminalen eller till någon annan terminal där +12 visas när sidoljusen eller strålkastarna är på.

- Gul - svart tråd(variationer) (MUTE) - det här är en fjärrkontroll som stänger av ljudet eller tystar det. Ansluts till motsvarande kabel på din bil Hands. Om satsen saknas, anslut den inte någonstans. Detta är ett alternativ och påverkar inte radions prestanda eller kvaliteten på arbetet.

Radions utgångar är de akustiska kablarna till högtalarna. De har parade färger. En specifik högtalare är ansluten till varje färgpar:

Vita trådpar- främre vänster högtalare;

Grå par- främre höger högtalare;

Grönt par- vänster bak högtalare;

Lila par- höger bak högtalare.

Varje par högtalarkablar består av en solid tråd och en tråd med en svart rand. Den svarta randen indikerar den negativa ledningen.
Det är mycket viktigt att se till att högtalarkablarna är korrekt anslutna, annars, om färgschemat inte följs, kommer balansjusteringen inte att vara korrekt, om polariteten inte observeras kommer de bakre högtalarna att spela i motfas, vilket kommer att visa sig som en brist på bas.

Allmänt anslutningsschema för bilradio

Schematiska bokstavssymboler finns i instruktioner för anslutning av radiobandspelare av olika märken

Akustisk grupp:
- R = Högtalare höger.
- L = Högtalare vänster.
- FR+, FR- eller RF+, RF- = Främre högtalare - höger (plus respektive minus).
- FL+, FL- eller LF+, LF- = Främre högtalare - vänster (plus respektive minus).
- RR+, RR- = Bakre högtalare - höger (plus respektive minus).
- LR+, LR- eller RL+, RL- = Bakre högtalare - vänster (plus respektive minus).
- GND SP = Högtalarjord.

Strömkontakt:
- B+ eller BAT eller K30 eller Bup+ eller B/Up eller B-UP eller MEM +12 = Batteridriven (plus)

GND eller GROUND eller K31 eller bara ett minus = Gemensam ledning (Jord), batteri minus.

A+ eller ACC eller KL 15 eller S-K eller S-kont eller SAFE eller SWA = +12 från tändningslåset.

N/C eller n/c eller N/A = Ingen kontakt. (Fysiskt finns utgången där men inte ansluten någonstans).

ILL eller LAMPA eller solsymbol eller 15b eller Lume eller iLLUM eller K1.58b = Panelbelysning. +12 volt tillförs kontakten när sidoljusen är på. Vissa radioapparater har två ledningar, -iLL+ och iLL- Den negativa ledningen är galvaniskt isolerad från jord.

Ant eller ANT+ eller AutoAnt eller P.ANT = Efter att radion har slagits på, tillförs +12 volt från denna kontakt för att styra den infällbara antennen, om en sådan finns, förstås.

MUTE eller Mut eller mu eller bilden av en överstruken högtalare eller TEL eller TEL MUTE = Ingång för att stänga av eller stänga av ljudet när du tar emot ett telefonsamtal eller andra åtgärder (till exempel backning).

Andra möjliga kontakter:

Amp = Extern förstärkares påslagningsstift
-DATA IN = Datainmatning
-DATA OUT = Datautgång
-Line Out = Line Out
-REM eller FJÄRRKONTROLL = Styrspänning (förstärkare)
-ACP+, ACP- = Busslinjer (Ford)
-CAN-L = CAN-busslinje
-CAN-H = CAN-busslinje
-K-BUS = dubbelriktad seriell buss (K-linje)
-SHIELD = Skärmad trådflätanslutning.
-AUDIO COM eller R COM, L COM = Gemensam (jord) ingång eller utgång från förförstärkare
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Balanserade linjära ingångar för ljudsignal från växlaren
-SW+B = Växlar ström till +B batteri.
-SEC IN = Andra ingången
-DIMMER = Ändra displayens ljusstyrka
-ALARM = Anslutning av larmkontakter för radion för att utföra bilsäkerhetsfunktioner (PIONEER-radio)
-SDA, SCL, MRQ = Kommunikationsbussar med fordonsdisplayen.
-LINE OUT, LINE IN = Linjeutgång respektive ingång.
-D2B+, D2B- = Optisk ljudlänk

Om det uppstår störningar på radiomottagningen när du ansluter en DVR eller navigator, finns inte orsaken i radion. Åtgärder följer länken.

Vid strömförsörjning av radion används röda och gula ledningar. Gult är avsett att driva minnet, och rött används för att stänga av radion och förutsätter närvaron av en utgång till tändningslåset. Det betyder att efter att tändningen stängts av stängs bilradion av automatiskt. Det bekvämaste alternativet är att parallellkoppla de gula och röda ledningarna, då stängs radion av först när du trycker på en knapp på radiopanelen.

Men i det här fallet kan problem uppstå på grund av att radioförstärkarna drivs av den röda ledningen, inklusive i standby-läge. Därför ökar strömförbrukningen, vilket gör att batteriet laddas ur snabbare. För att undvika denna situation kan du sätta en separat strömbrytare på radions röda ledning, då stängs strömmen av automatiskt när bilen står parkerad länge.
Om du har en radio med ett internt batteri för att spara inställningar, använd då en krets med helt strömavbrott när radion är avstängd. Då blir ditt huvudbatteri på bilen garanterat inte urladdat vid långtidsparkering genom mottagaren.

I slutet testar vi ljudet och korrekt funktion av alla funktioner (främre/bakre balans, vänster/höger högtalare, frekvenser, radiovågor). Om fasningen och installationen av högtalarna utfördes korrekt, bör det inte förekomma några pipande ljud eller störningar under uppspelning.

Många bilägare, i synnerhet fans av högkvalitativt ljud, ersätter vanliga ljudsystem med mer effektiva och högkvalitativa bilradioapparater. Detta beror på den högre funktionaliteten hos radioapparater som marknaden för fordonselektronik erbjuder konsumenter idag. Hur man ansluter en radio i en bil och vilka nyanser som bör beaktas - läs mer nedan.

[Dölj]

Kontaktdon och deras märkningar

P Vid köp av ny radio kommer många med en adapter för en Euro-kontakt.

Innan du ansluter radion i din bil hemma måste du förstå kontakterna, såväl som färgerna på ledningarna. Du måste förstå att du kommer att arbeta med ett 12-voltsnätverk, inte 220, om de elektriska komponenterna är felaktigt anslutna kommer detta att påverka den övergripande ljudkvaliteten. Om du inte vet hur man gör en linjär utgång eller vilka kablar som används för bilradio, låt oss först titta på teorin. Idag är de flesta ljudsystem utrustade med två standard ISO-kontakter, var och en av kontakterna är åttastift.

En av dessa pluggar är utformad för att förbruka ström i ampere, respektive ansluten strömutgång A. Den andra pluggen B används för att ansluta högtalare, som regel är svarta ledningar anslutna till den. Hur många ampere ett visst system förbrukar beror på själva bilradion, denna parameter bör anges på förpackningen. Beroende på fordonets designegenskaper kan maskinen vara utrustad med andra typer av kopplingar.

Men i de flesta fall är sådana komponenter märkta enligt samma princip, så för att lösa problemet kan du använda ett av alternativen:

En mer barbarisk metod är att helt enkelt klippa av den befintliga kontakten och sedan ansluta kablarna från ljudanläggningen till den. Du kommer att använda eltejp för att ansluta ledningarna. Men du måste komma ihåg att den här metoden är mindre praktisk.
Det är bäst att köpa en speciell adapter, i så fall behöver du bara installera den på kretsdelen mellan strömmen från bilen och radioutgången. Du kan köpa en sådan enhet i vilken bilradiobutik som helst.

När det gäller själva kontakterna är kontakt A en utgång som förbrukar ström i ampere och används för strömförsörjning och antenninstallation.

Trots att denna utgång är utrustad med åtta kontakter, fungerar faktiskt bara fyra i den:

A4. Ansvarig direkt för att driva ljudsystemets minne med ström i ampere. Detta minne lagrar all nödvändig information om enhetens inställningar. Om utgången är inaktiverad kommer bilradion att återställa konfigurationen till fabriksinställningarna. Den röda ledningen är ansluten till detta stift och ansluts till batteriet.
A5. Denna kontakt är ansluten till antennadaptern, en blå ledning är ansluten till den. Denna tråd bär också en linjär ström, och om dess värde är högre än förväntat kan detta leda till att förstärkarstegen går sönder. Följaktligen kan detta påverka ljudsystemets funktionalitet som helhet.
A7. Den gula ledningen är ansluten till detta stift och används för att förse ljudsystemet med ström. Det vill säga, det är genom denna utgång som radion får ström. Som regel går denna kontakt till tändningslåset, dess krets är skyddad av en säkerhetsanordning. Observera att om det görs felaktigt kan detta leda till accelererad urladdning av bilbatteriet.
Vid behov kan ström tillhandahållas via en vippströmbrytare, som går förbi tändningslåset. Men det här alternativet är inte särskilt lämpligt, eftersom för varje aktivering och inaktivering av ljudsystemet måste bilägaren aktivera och inaktivera vippströmbrytaren. Den största nackdelen med denna metod är att det finns en möjlighet att föraren kommer att glömma att stänga av vippströmbrytaren, vilket kommer att leda till batteriurladdning.
A8. Denna kontakt används för att ansluta bilradion till bilens jord, det vill säga dess kropp. En svart kabel är ansluten till kontakten. Mycket beror också på massan, så för att ansluta måste du se till att den är ordentligt fastsatt på kroppen.

När det gäller plugg B används den för att ansluta kringutrustning, i synnerhet högtalare. Eftersom de flesta bilradioapparater som säljs idag är designade för att ansluta till ett system med fyra högtalare, är kontakten utrustad med 8 stift. Till exempel ansluter stiften B1 och B1 till den bakre högra högtalaren, där det första är det positiva stiftet och det andra är det negativa stiftet.

Bildgalleri "Anslutningsdiagram"

1. Standardschema för anslutning av ett ljudsystem 2. Krets i bilen 3. Layout av radio, högtalare, subwoofer och förstärkare i bilen

Möjliga förlängningar

Kretsen bör komma med ljudsystemet, men kretsen ensam räcker inte för att installera enheten korrekt. Du måste också ta hänsyn till möjliga tillägg som gör att du kan tillhandahålla ytterligare funktioner i ljudsystemet.

Tillägg kan vara olika:

Stum. Den här funktionen används för att omedelbart stänga av ljudet, vanligtvis när föraren behöver prata i telefon. Om en mobil enhet också är ansluten till ljudsystemet kommer radion att slå på denna funktion själv när den upptäcker ett inkommande samtal till telefonen.
Myra. Denna förlängning kommer att vara användbar för de fordon som är utrustade med en infällbar antennadapter. Följaktligen, om det är nödvändigt att slå på eller stänga av antennen, behöver föraren bara ge rätt kommando.
Belysning. En ganska användbar tillägg som gör att du automatiskt kan minska ljusstyrkan på displayen under körning och återställa den när motorn stannar. Denna funktion främjar säkrare körning så att föraren inte distraheras av skärmen under körning.
En annan användbar tillägg, Remote, låter dig ge bättre ljudkvalitet. Denna förlängning kommer att vara mer relevant för stora fordon; praktiken har visat att den är värdelös i små bilar (videoförfattare - Sergey Rybkin).

Näring

Strömförsörjning till radion kan tillhandahållas på två sätt. Det är möjligt att ansluta radion via tändningslåset eller direkt till batteriet. Två ledningar används som ström, och var och en av dem har en speciell insats som gör att du kan skydda akustiken. Om du bestämmer dig för att ansluta radion via tändningslåset och under drift stöter enheten på problem, kommer troligen att installera en extra kondensator att lösa problemet. Med hjälp av en kondensator kan du stabilisera strömförsörjningen till huvudenheten.

Installation av bilradio

Så hur ansluter man en bilradio med egna händer? Naturligtvis, först och främst, bör radions anslutningsdiagram studeras, utan detta finns det ingenstans. Ljudsystemet kan ha vissa funktioner, som vanligtvis är markerade på diagrammet. Dessutom kan satsen innehålla installationsanvisningar. Innan du börjar med uppgiften måste du se till att du har alla komponenter och fästelement som behövs för korrekt installation (författaren till videon är Auto Electrician HF-kanalen).

Så här ansluter du radion korrekt:

Först måste du förbereda installationsplatsen. Ljudanläggningen är monterad på en särskilt avsedd plats i mittkonsolen. Undantaget i det här fallet är gamla bilar där en sådan plats inte tillhandahålls, till exempel ZAZ eller VAZ-2101. Om det inte finns plats för att montera ett ljudsystem kan du installera enheten i handskfacket.
Om du redan har en radio installerad måste du ta bort den för att installera ett nytt ljudsystem. För att ta bort, använd speciella nycklar gjorda i form av metallplattor; om du inte har dem kan du använda en skruvmejsel.
Placera den nya bilradion på sätet, men fixa den inte än. Se till att det inte finns några stora mellanrum mellan enheten och mittkonsolen efter installationen. Damm kan tränga in genom dessa sprickor, vilket inte gör något bra för ljudsystemet, och de kan också orsaka vibrationer.
Anslut sedan alla nödvändiga pluggar - kontakter, såväl som strömkablar och antenner. Anslutningen utförs i enlighet med diagrammet, men i allmänhet är det inget komplicerat med det. Slå sedan på enheten och kontrollera dess funktionalitet - ljudkvalitet, alla funktioner osv.
Om allt fungerar bra, installera sedan ljudsystemet i sätet och fixa det säkert. Slutligen installerar du ramen.

Du bestämde dig för att ansluta radion själv, men när du såg antalet ledningar som kom ut ur den, var du rädd att du inte kunde hantera det? Det är faktiskt inget fel med detta, och i den här artikeln kommer vi att ta reda på hur man ansluter en radio i en bil.

Vad kan du stöta på om din bilradio inte är korrekt ansluten?

Detta är inte att säga att för att installera en radio korrekt behöver du inte ha några färdigheter alls. Det är tillrådligt att ha minst inledande erfarenhet av att ansluta elektriska apparater, men detta är inte en förutsättning; enligt instruktionerna kan en person slutföra installationen utan erfarenhet. För att förstå om allt gjordes korrekt är det värt att övervaka radions funktion. Ett tecken på ett fel kommer att vara närvaron av följande faktorer:

Radion stängs av när volymen höjs.
När du slår av tändningen försvinner radioinställningarna.
Radion laddar ur batteriet när den stängs av.
Ljudsignalen är märkbart förvrängd, speciellt när du lyssnar på höga volymer.

I mycket sällsynta situationer är det inte den som kopplat den som är skyldig, utan säljaren som sålde produkten av låg kvalitet. Naturligtvis kan detta alternativ inte uteslutas, men du måste fortfarande dubbelkolla anslutningsschemat.

Storlek och typer av bilradioapparater

Universalradio har en standardstorlek, den kan vara 1 – DIN (höjd 5 cm, bredd 18 cm) och 2 DIN. (höjd 10 cm, bredd 18 cm.) Om du byter radio från stor till liten (från 1 – DIN, till 2 – DIN), måste du köpa en speciell ficka som täcker den saknade din. Anslutningsmässigt har alla dessa radioapparater samma kontakt, den heter ISO eller så kallas den även för Euro-kontakt.

1-DIN radio

Radio storlek 2 – DIN

Ficka för installation av radio 1 -DIN

Standardradioer är installerade på bilar från fabrik och har en icke-standardstorlek; i det här fallet finns det två alternativ för att installera radion. Den första är den enklaste, du köper samma standardradio och installerar den, den passar i storlek och ansluter till standardkontakterna. Men kostnaden för dessa radiobandspelare är ofta otillräcklig. Och om du hittar ett budgetalternativ, kommer det med 100% sannolikhet att komma från Kina, som inte är särskilt känt för sin ljudkvalitet och tillförlitlighet.

Det andra alternativet är att installera en "Universal" radio istället för den vanliga, men för detta behöver du en adapterram, som är en adapter från standardstorlekarna på radion till de universella, d.v.s. 1 eller 2-DIN. ramen spelar en dekorativ roll och täcker extra hål.

Tips till TOYOTA-ägare. I de flesta bilar av detta märke har standardradion en storlek på 10 x 20 cm. I det här fallet kan du leta efter "Spacers för Toyota-radio", de är 1 cm stora och du kan enkelt installera en radio i standardstorlek , dvs. 2 – DIN, för att installera 1 – DIN måste du fortfarande köpa en extra ficka.

Ansluter radion.

Det finns många bilar, och var och en av dem kan använda sin egen uppsättning kontakter för att ansluta sådan utrustning. I grund och botten finns det tre alternativ:

Alternativ ett är det mest fördelaktiga. Du har redan ett chip i din bil som allt är korrekt kopplat till, d.v.s. Alla högtalare, strömkablar, antenner är anslutna till detta chip, och allt är korrekt anslutet. Detta händer men, tyvärr, mycket sällan. Det betyder att du har tur, du ansluter bara din helt nya radio till detta chip, och allt fungerar för dig.
De nödvändiga ledningarna dras och ansluts, men uttaget på radion skiljer sig från kontakten på bilen.
Det finns ingen strömkabel ut eller så gjordes det felaktigt.

Med den första punkten är allt nästan klart. När enhetsuttaget inte matchar kontakten måste du använda en adapter. Trots att dessa kontakter oftast är individuella för varje modell, tränar många företag på att leverera en separat ISO-adapter. Om det inte finns någon adapter eller dess format inte är lämpligt i det här fallet, kan du antingen köpa en sådan adapter eller vrida ledningarna själv. Naturligtvis är det andra steget längre, mer komplext och mer riskfyllt. Endast tekniska center som har erfarenhet av sådana procedurer gör detta, så innan du ansluter radion i din bil på detta sätt måste du tänka på allt mycket noggrant.

Ansluta ISO-adaptern - Toyota

Om du vill göra vridningen själv måste du kontrollera överensstämmelsen mellan ledningarna på radion och bilkontakten. Endast om färgerna stämmer överens kan du koppla bort batteriet och koppla loss bil- och ljudsystemets kontakter.

Hur ansluter man en bilradio utan att trassla in sig i ledningarna? Det rekommenderas att bita av den återstående delen efter att ha anslutit kontakten till radion. Alla anslutningar är lödda och isolerade. Om ledningarna inte stämmer överens måste du kontrollera dem med en testare eller multimeter, samt ett 9-volts batteri, du kan också behöva lägga de kablar som inte räcker för anslutning. Ringning är nödvändigt för att bestämma polariteten hos ett par ledningar. När du testar en högtalare är ledningarna anslutna till batteriet, varefter du måste titta på diffusorns position - om den sträcker sig är polariteten korrekt, om den dras tillbaka måste du korrigera polariteten till den korrekta . Således är varje tråd märkt.

Ansluten ISO-kontakt

ISO-kontakt

Avkodning av färgkoden för ledningar

1. Batteriets negativ är målad svart, ledningen är märkt GND.
2. Batteriets positiva är alltid gul och är märkt BAT.
3. Tändningslåsets plus är betecknat ACC och är rött.
4. Ledningarna till vänster fronthögtalare är vita och märkta FL. Minus har en rand.
5. Ledningarna till den högra främre högtalaren är grå och märkta FR. Minus har en rand.
6. De vänstra bakre högtalarkablarna är grå och märkta RL. Minus har en rand.
7. Ledningarna till den högra bakre högtalaren är lila och märkta RR. Minus har en rand.

Hur ansluter man en bilradio korrekt?

Först måste du köpa alla nödvändiga kablar. Ledningarna ska vara gjorda av ren syrefri koppar och ha silikonisolering. De gula och svarta ledningarna är strömkablar, dessa kablars tvärsnitt bör vara mer än 2,5 mm. För högtalarkablar och AAC (röd) är ledningar med ett tvärsnitt på 1,2 mm lämpliga. och mer. Försök att undvika ett stort antal vändningar, det perfekta alternativet är där det inte kommer att finnas några alls, eftersom... vridningar ger extra motstånd och detta påverkar ljudkvalitet och volym negativt.

Kopplingsschema för radio och högtalare

Alla radioapparater har en svart kabel för batteriets negativ, gul för batteriets positiva och röd för tändningslåset positiv. Anslutningsdiagrammet för bilradion är som följer - först är det bättre att ansluta de gula och svarta ledningarna till batteriet, vilket gör att du kan få ljud av hög kvalitet.
Du kommer definitivt att behöva installera en säkring på ett avstånd av 40 cm. Säkringen måste motsvara ett minimivärde på 10 A. Den röda ledningen är ansluten till kretsen, som får ström efter att ha vridit på ACC-nyckeln. När du kopplar ihop de röda och gula ledningarna till batteriets positiva, kommer radion inte att vara beroende av tändningen, men batteriet laddas ur snabbare. Kraftfulla radioapparater har fyra par ledningar, som var och en har sin egen märkning. När du ansluter en radio till en bil kan polariteten vara felaktigt bestämd - inget dåligt kommer att hända här, till skillnad från jordning till minus till jord. Högtalarna har antingen två terminaler, i princip är högtalaranslutningsdiagrammet som följer: den breda terminalen är ett plus, och den smala terminalen är ett minus.

Om du inte bara vill byta ut radion utan även akustiken rekommenderar vi att du läser artikeln ""

Video om hur man ansluter en bilradio

Slutsats

Vi hoppas verkligen att du i den här artikeln har hittat svaren på din fråga, vänligen betygsätt artikeln på en 5-gradig skala, om du har kommentarer, förslag eller om du vet något som inte anges i den här artikeln, vänligen meddela oss! Lämna din kommentar nedan. Detta kommer att bidra till att göra informationen på webbplatsen ännu mer användbar.

Säkert har varje bilentusiast kommit på idén att använda en bilradio, förutom bilens interiör, oavsett om det är i garaget, på landet eller till och med i rummet.
Tja, varför inte? När allt kommer omkring, även den mest vanliga bilradion, vars pris inte är jämförbart med priset på ett musikcenter, har normala utdata och inte kommer från den mest kända tillverkaren, kan "förstärka" hemhögtalare utan att förlora ljud reproduktionskvalitet.
Och om bilradion dessutom har en flerkanalsutgång, genom att ansluta all medföljande akustik till den, slutar vi med en nästan komplett hemmabio, monterad med våra egna händer.

Att välja en bilradio

Eftersom vi som standard, för att skapa en hemmagjord, kommer att använda en enhet som ligger på tomgång, vilken bilradio som helst kommer att passa oss.
Men denna "alla" bör fortfarande ha en minsta uppsättning funktioner:

Minst tvåkanalsutgång med en effekt på 40 W vardera;
Tuner;
CD/DVD/MP3 skivspelare;
USB – kontakt för att läsa information från flashenheter.

Dessutom bör du vara uppmärksam på själva enhetens ljudkort. Vissa radioapparater kan till och med överträffa de flesta moderna musikcentra när det gäller renhet och ljudkvalitet.
Och även om, på grund av det faktum att bilradion inte har stora och kapacitiva kondensatorer i sin "arsenal", på grund av vilken den förlorar i reproduktionen av låga frekvenser till kraftfulla stationära akustiska system, är den definitivt bäst i återgivningen av högfrekvensområdet. En annan tydlig fördel med bilradion är närvaron av en flerstegs frekvensseparerad equalizer, medan de flesta stationära musikcenter är utrustade med endast standardförinställningar.

Skapa ett högtalarsystem för hemmet

Så kärnan i frågan är tydlig för oss. Bilradion med högtalare (se) har legat i närheten på bordet länge och "ber om strid". Nu är vi de enda som inte förstår hur vi kan "ansluta" 12-voltsutrustning med ett 220-volts växelnät?
Jag måste berätta att det här problemet har flera lösningar, som finns i instruktionerna nedan om hur man ansluter en bilradio från ett 220-nätverk.

Metod ett: anslutning via en hemmagjord nedtrappningstransformator

Denna metod är den mest komplexa och tidskrävande. Även om nivån på modern elektronisk teknik tillåter oss att helt överge den, på grund av det faktum att vi överväger alla sätt att ansluta bilradio till 220 V, kommer vi fortfarande att uppmärksamma det.

Förberedelse

Så innan vi ansluter bilradion till 220-nätverket måste vi skapa en transformator som går ner till 12 volt med våra egna händer.
Varför behöver vi:

En liknande (se bild) transformator som omvandlar standardnätspänningen till en lägre (i vårt fall 36 volt);
Isoleringsmaterial;
Tråd med lämplig tvärsektion och längd;
Multimeter/voltmeter;
En miniräknare, även om beräkningarna inte alls är komplicerade kan du klara dig med ett papper och en penna.

Skapande

För att göra uppgiften så enkel som möjligt och inte demontera själva transformatorlindningen använder vi det fria utrymmet i det magnetiska kärnområdet. Vi lindar det fria området av den magnetiska kretsen med isolerande material och lindar en bit av valfri tråd på den av valfri längd.
Låt oss säga att vi fick sju varv.
För att beräkna antalet varv och trådlängd som krävs för att minska spänningen måste vi utföra följande procedurer:

Vi monterar en krets för att slå på en transformator med hjälp av en bit tråd lindad runt en magnetisk ledare och mäter utspänningen;

Multimetern gav ett värde på 2,9 volt. Det betyder att vi har 0,41 volt per varv av sekundärlindningen. Från detta förhållande får vi det antal varv som krävs för en uteffekt på 12 volt: dividera 12 med 0,41 och få 30 varv;
Vi mäter längden på tråden som spenderas på de experimentella sju varven, vi får 126 centimeter. Det vill säga att det är 18 centimeter per varv (126 dividerat med 7), vilket betyder att vi för 30 varv kommer att behöva 540 centimeter tråd.
Därefter lindar vi upp hela "grejen" på en magnetisk krets, monterar kretsen och kontrollerar våra beräkningar med en multimeter.

För estetik och bekvämlighet fäster vi ett extra block på fästet och ansluter ledningarna till det.

Smickra inte dig själv, utöver det utförda arbetet måste vi ansluta en diodbrygga till den resulterande enheten för att korrigera strömmen och ta bort dess krusning (du kan ta de vanligaste dioderna - D226). Anslut sedan med lasten, i serie, en drossel med hög induktans (kan vara från en rörmottagare eller från en 402-watts LDS) och parallellt två kondensatorer K50-18 50 volt, 10 000 µF vardera.
Som ett resultat bör hela schemat se ut ungefär så här:

Råd! Alla komponenter som listas kan hittas i en kasserad rör-TV.

Diodbryggan kan tillverkas av individuella dioder...

...så i form av en monolitisk struktur (sammansättning)...

...vilket är att föredra på grund av dess låga kostnad och kompakthet. Den enda nackdelen kan betraktas som dess fullständiga icke-reparerbarhet, eftersom om en diod misslyckas måste du ändra hela monoliten.

Förbindelse

Därefter monterar vi hela kretsen, placerar den resulterande strukturen i ett förberett fall, ansluter bilradion med högtalare och njuter av musiken med vänner. Samtidigt, som av en slump, yttrade han frasen "hemgjord musikcenter" i en konversation med dem)))

Metod två: anslutning via en stationär strömförsörjning

Som vi tidigare fått reda på är alla bilradioapparater "drivna" av likström och kräver 12 volt för sina behov, varken mer eller mindre. Just dessa utgångsparametrar har stationära avbrottsfri strömförsörjning och olika nätverksadaptrar.

Välja en strömförsörjning

När du väljer den här enheten måste du vara uppmärksam på utströmmen, den måste vara minst fem ampere. Man bör komma ihåg att vid maximala belastningar kan bilradion förbruka upp till 10-15 ampere, men jag upprepar - bara vid maximala belastningar!
Naturligtvis finns det också mer kraftfulla nätaggregat till försäljning, skapade speciellt för dessa ändamål, men deras pris är sådant att hela möjligheten att skapa ett hemmagjort högtalarsystem omintetgörs.

Förbindelse

Vi klipper av standardkontakten på bilradion, som är avsedd för anslutning till bilen, och strippar ändarna på strömkablarna för att ansluta dem till nätverksadaptern eller avbrottsfri strömförsörjning. Högtalarledningarna kan lämnas i de gamla kontakterna och den akustiska kretsen kan monteras med vanliga "kontakter".
I allmänhet ser anslutningsdiagrammet för bilradion ut så här:

Naturligtvis menar vi istället för ett batteri en avbrottsfri strömförsörjning eller en nätverksadapter, som producerar de nödvändiga stabila 12 volt vid utgången. Som du kan se på bilden är anslutningen inte komplicerad: vi ansluter radion som vanligt och njuter av trevlig musik.

Metod tre: anslutning via en strömkälla från en stationär dator

Eftersom ämnet för artikeln redan har täckts helt och innebörden av den tredje metoden redan är klar, låt oss gå direkt till saken.

Förbereda strömförsörjningen för drift

Fördelen med denna metod är att det inte alls är svårt att hitta en gammal och fungerande datorströmkälla, och efterfrågan på begagnade enheter är så låg att den kan köpas på vilken radiomarknad som helst eller i en datorverkstad för nästan ingenting.
Även om använda strömförsörjning från persondatorer i de flesta fall är i fungerande skick, måste den kontrolleras innan den ansluts till bilradion, och om den behöver förberedas för drift:

Slå först på strömförsörjningen och kontrollera dess utspänningar;
Även om strömförsörjningen har startat, utgångsspänningarna är i ordning och dess fläkt snurrar, är det fortfarande värt att öppna sitt hölje, rensa ut allt damm och inspektera kontakterna på kretskortet för dålig lödning;

Uppmärksamhet! Före varje öppning av strömförsörjningen måste den kopplas bort från nätverket!

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt elektrolytkondensatorerna för strömutgångslikriktarna. Om de har en trasig serif eller är svullna bör de bytas ut.

Uppmärksamhet! Högspänningselektrolytiska kondensatorer har en restströmsladdning som är tillräcklig för att orsaka en mild, mycket obehaglig elektrisk stöt.

Råd! Innan du själv börjar reparera strömförsörjningen måste du ladda ur högspänningselektrolytiska kondensatorer från utströmslikriktaren genom att ansluta ett motstånd med ett motstånd på 100 eller 200 kOhm parallellt med kondensatorkontakterna i några sekunder.

Tja, för att slutföra förberedelsen av datorns strömförsörjning, för större soliditet, kan den målas från en aerosolburk med sprayfärg (tillgänglig för försäljning i alla bilaffärer) för att matcha färgen på rummets insida eller hela högtalaren systemet.

Förbereder att ansluta en strömkälla av AT-typ

Varje datorströmförsörjning har flera strömkablar med utgångskontakter, där den svarta ledningen är negativ eller vanlig, och den gula ledningen ger de 12 volt vi behöver.

Eftersom datorenheten i AT-format inte har en standby-strömförsörjning "+5" eller på annat sätt känd som "Standby" och en utspänning på 3,3 volt, när den slås på, kommer dess utgångar "+12V", "+5V", "-12V", "-5V" spänning visas omedelbart. Därför, om du har en "a-tech" strömförsörjning (AT), "bitas de nödvändiga ledningarna av", och hela ovanstående akustiska krets är ansluten till strömkablarna till bilradion.

Förbereder att ansluta en ATX-strömkälla

I fallet med en ATX-strömförsörjning krävs viss modifiering. Faktum är att denna typ av PSU (strömförsörjning) är utrustad med en standbyströmkälla med en spänning på +5 volt (Standby).
Denna standbyströmkälla fungerar konstant när strömförsörjningen är ansluten till ett 220-voltsnätverk och försätter hela systemet i "viloläge". Därför, om du vill att de specificerade spänningarna "+12V", "-12V", "+5V", "-5V" ska visas på utgångskanalerna omedelbart efter att strömförsörjningen slagits på. "+3.3V", du måste stänga dess kontaktkontakter genom att installera en bygel på de svarta och gröna ledningarna.

Anslutning till bilradions strömförsörjning

Du vet förmodligen redan att bilradion också har vilo- och driftlägen, och så fort föraren stänger den elektriska kretsen genom att vrida på tändningsnyckeln växlar bilradion automatiskt från "viloläge" till "aktivt" läge.
Det följer av detta att om vi ansluter bilradions huvudledningar, svart - minus (jord) och gul - plus (batteri), till vilken spänningen i bilens ombordnätverk är ansluten, till motsvarande terminaler på strömförsörjning, kommer bilradion inte att slås på, den kommer att vara i "viloläge". För att eliminera detta missförstånd måste vi hitta den röda ledningen märkt "ACC", som i standardkretsen är ansluten till tändningslåset, och ansluta den till den gula ledningen på bilradion, varefter bilradion kommer att starta omedelbart när spänning läggs på den.

Detta avslutar instruktionerna om hur du ansluter en bilradio från ett 220-nätverk med dina egna händer. Sammanfattningsvis skulle jag vilja uppmärksamma dig på det faktum att för "hem"-versionen är bilradioapparater med fjärrkontroll mycket bekväma.
Håller med, i en bil ligger fjärrkontrollen för det mesta på tomgång, men hemma är det inte särskilt bekvämt att gå upp och gå till radion varje gång för att byta spår eller justera volymen. Med fjärrkontrollen blir processen att lyssna på musik mycket enklare och bekvämare.

Dela med dina vänner!