Zil

Kopplingsschema för 1din ny bilradio. Självinstallation av standardradio

Den akustiska huvudenheten medföljer maskinen eller installeras separat. Anslutningen av radion utförs av ägaren av bilen självständigt eller i ett specialiserat center. Driften av inte bara multimediacentret, utan också bilens elektriska system beror på förfarandets korrekthet.

Anslutningsscheman

Anslutningen av bilradion till fordonets ombordnät görs genom standardkabeldragning eller kopplas direkt till batteriet. Elsystemet måste säkerställa oavbruten drift av utrustningen oavsett volymnivå. Strömförsörjningskretsen använder en extra sladd för att säkerställa att inställningarna sparas när nyckeln tas ur tändningslåset.

Diagrammet som bifogas bilradions fabriksdokumentation visar syftet med strömkablarna:

Omröstningsalternativen är begränsade eftersom JavaScript är inaktiverat i din webbläsare.

1%, 45 röster

13.11.2019

med svart isolering - används för att jorda radiohöljet till bilens kaross;

med ett rött skyddsskikt (en gul sladd med ett större trådtvärsnitt används på delar av radion) - för att leverera positiv ström till förstärkaren;

med en gul isolator - för att ladda minnesenheten (en konstant tillförsel av en positiv signal på 12 V krävs);

med blått skydd med en vit rand - för att förse en extern förstärkare med ström (till exempel en antenn eller ljud).

Innan du ansluter bilradion till nätverket ombord måste du analysera dokumentationen och välja det föredragna anslutningsschemat. För att underlätta installationen är kablarna färgkodade enligt ISO-standarden. Ett felaktigt val av växlingsschema kan göra att utrustningen stängs av under drift eller förvrängning av sändningsljudet.

Genom tändningslåset

Kopplingsschemat för radion genom tändningslåsets kontaktgrupp är möjligt om enheten har ett mellanläge ACC. Strömkabeln för jordning (med svart isolator) måste anslutas till jordningselement (till exempel till speciella bultar och muttrar som är svetsade på kroppen). Kabeln säkras med kontaktplattor, som monteras på det utsatta området. Kvaliteten på jordningen avgör hur utrustningen fungerar vid höga volymer; om kontakten är dålig kan radion stängas av spontant.

Endast en kabel täckt med ett lager av röd isolering passerar genom tändningslåsets kontaktgrupp. På vissa fordon är det möjligt att ansluta sladden till cigarettändaruttaget eller uttaget för extra utrustning, eftersom ström tillförs enheterna först efter att nyckeln vrids i tändningslåset. När du gör en sådan omkoppling bör parametrarna för skyddssäkringen beaktas; insatsens klassificering bör vara tillräcklig för gemensam drift av cigarettändaren (eller ytterligare enheter) och multimediautrustning.

Den gula kabeln leds till kontakter där positiv effekt ständigt finns.

Om tråden är ansluten till låset kommer utrustningsinställningarna att återställas till fabriksvärden varje gång tändningssystemet stängs av.

Anslutningspunkten för den gula kabeln beror på bilmodellen, det rekommenderas att dra sladden till batteriets installationsplats.

Efter att tändningen stängts av och nyckeln har tagits ur nyckelhålet, stoppas strömförsörjningen till multimediaenhetens strömkretsar. Endast de element som säkerställer att radiofrekvenser och utrustningsinställningar lagras i minnet förblir strömförande. Växlingstekniken säkerställer minimal energiförbrukning av huvudenheten när fordonet går på tomgång.

Att installera en standardradio i en bil kräver endast omkoppling via låsets kontaktgrupp. Kablarna som används av tillverkaren är designade för kraften hos den inbyggda förstärkaren, vilket säkerställer tillförlitlig drift av utrustningen. Om ägaren har för avsikt att ersätta fabriksutrustningen med en enhet med förbättrade egenskaper, rekommenderas det att utvärdera kabeltvärsnittets överensstämmelse med strömförbrukningen.

Direkt till batteriet

Ett schema för att ansluta en bilradio direkt till ett batteri installerat i motorrummet eller i bagageutrymmet har blivit utbrett. Anslutningsmetoden är den mest tillförlitliga, men bilägaren måste tvångs stänga av huvudenheten när bilen parkeras. En fungerande förstärkare kan ladda ur batteriet på 8-10 timmar; det kommer inte att vara möjligt att starta kraftenheten med startmotorn på morgonen.

Innan du ansluter radion till en DC-källa måste du lägga strömkablarna. Sladdarna dras från instrumentpanelen genom bilens interiör och motorsköld, vägen läggs bort från rörliga element och värmekällor. Om det inte finns några lämpliga hål i motorskölden är det nödvändigt att borra delarna och installera gummitätningar. För att säkerställa driften av utrustning utrustad med en extern förstärkare och subwoofer krävs användning av en flerkärnig kopparkabel med ett tvärsnitt på 3-5 mm².

Kablarna är anslutna till batteriets kontaktstift med hjälp av speciella terminaler, som sedan beläggs med en skyddande blandning. En säkring är installerad i den positiva ledningen; enhetens klassificering beror på kraften hos de anslutna komponenterna. Säkringslänken monteras på ett avstånd av 300-400 mm från batterikontakten. Det är strängt förbjudet att installera ett multimediakomplex utan skyddselement.

Använd en knapp istället för tändningslåset

Genom att ansluta radion via en knapp kan du styra huvudenhetens effekt utan att installera nyckeln i tändningen. Med denna anslutningsmetod leds den röda ledningen (positiv effekt) till en strömbrytare som är monterad på frontpanelen eller mittkonsolen i bilen. Installation och anslutning av utrustning innebär att man lägger ytterligare kablar och använder en knapp som tål ström upp till 10-15 A (beroende på förstärkarens effekt).

Efter att ha tryckt på knappen slås multimediautrustningen på, en gul kabel används för att spara inställningarna i minnet. Sladden leds till batteriet eller fästs till den positiva ledningen i bilkretsen, som ständigt bär spänning. Nackdelen med tekniken är behovet av att kontrollera omkopplarens läge när bilen parkeras.

Via larm

Ett säkerhetslarm kan användas för att ansluta en multimediahuvudenhet till en bil. Ett extra 5-stifts relä ingår i utrustningskretsen, som bryter radions strömförsörjningskrets när säkerhetsläget är aktiverat. Omkopplingsenheten är placerad i gapet i strömförsörjningskabeln till förstärkaren, en skyddssäkring som är klassad för en ström på 10-15 A är installerad framför reläet. För att stänga av strömmen till musikutrustningen, den externa blockeringen styrutgång (negativ puls) används.

Installation av radion och anslutning till nätverket ombord genom larmenheten rekommenderas att utföras i en specialiserad tjänst. Om bytet är felaktigt fortsätter huvudenheten att förbruka ström upp till 200 mA, vilket leder till en minskning av batterikapaciteten. Vissa säkerhetssystem kräver installation av en elektronisk enhet byggd på lågströmstransistorer och ytterligare resistanser. Modulens design beror på billarmets utgångslogik.

Metod för att ansluta huvudutrustning via ett dubbelrelä och en säkerhetskomplexenhet:

Anslut den gula kabeln från batteriet genom stift 30 och 85 på det första reläet och dra sedan kabeln till spelaren.

För att kontakta 86, placerad på det första reläet, lägg signalkabeln från centrallåsets styrenhet (negativ puls).

Anslut kontakt 87A på det första reläet till kontakten 30 på det andra kopplingsblocket. Kontakt 86 från det andra reläet är ansluten till karossen.

Från kontakt 85 på sekundärreläet dras ledningen till en extern förstärkare eller antenn.

Den röda kabeln går genom tändningslåset och dioden. Därefter ansluts kretsen till stift 87, som finns på det andra reläet, och utmatas till huvudenhetsblocket.

Installation i bilen

Installationen av radion börjar med att de dekorativa pluggarna som täcker monteringsuttaget i mittkonsolen tas bort. För att montera huvudenheten används metallklämmor som hålls fast i instrumentpanelen av böjbara antenner. Om bilen var utrustad med en radio i 1 Din-format och du planerar att installera utrustning med ökade dimensioner, tas en låda för små föremål bort från konsolen. Det är inte möjligt att installera en 2 Din standardspelare på vissa maskiner, eller så kommer installationen av en ny konsol att krävas för att få plats med enheten.

För att installera en radio istället för originalutrustningen är det nödvändigt att installera adapterfästen som gör att du kan fästa bandspelaren på instrumentbrädans kraftram. Att installera en icke-standardradio kräver användning av en dekorativ ram som gör att du kan montera en rektangulär frontpanel i ett hål med fasade kanter eller rundade hörn (beroende på typ av bil). Tilläggselementet installeras för hand och kräver ingen modifiering av standarddelar från maskinen.

Anslutning av högtalare

Att ansluta radion till en bil utrustad med standardakustik kräver inga patchkablar. Ägaren måste ansluta kontakterna direkt till de matchande kontakterna på huvudenheten eller använda en adapter. Om högtalare installeras samtidigt med installationen av multimediautrustning, måste signalkablar läggas. Beroende på bilens design installeras akustik i dörrarna, instrumentpanelen eller hyllan bakom baksidan av den bakre sätesraden.

För att ansluta akustiken till huvudenheten används en specialtrådig koppartråd belagd med en elastisk isolator. På högtalarkroppen finns positiva och negativa kontakter med symboler. Anslutningsschemat för bilradion ger möjlighet att ansluta högtalare i enlighet med polaritet; att ansluta negativa kablar till en gemensam buss är förbjuden. Eftersom ledningarna kommer utan chip, är det nödvändigt att tillhandahålla en plugg som säkerställer en tillförlitlig anslutning.

Antennanslutning

När strömkablarna och högtalarkablarna har anslutits ska antennkontakten återinstalleras. På vissa bilar viks kabeln med kontakten djupt in i instrumentpanelen, ägaren måste själv dra sladden till installationsplatsen. Standardantenner är utrustade med frekvensfilter som eliminerar störningar och ökar räckvidden för signalmottagning från repeatrar. Fabriksenheten ansluts med en kontakt som är installerad i det passande uttaget på baksidan av bilradion.

Om bilen inte är utrustad med en antenn, ansluter många ägare en aktiv enhet som är monterad på vindrutan. Den inbyggda förstärkaren kräver ström, vilket tillhandahålls av utgången i spelarens uttag, märkt AMP eller REM. Efter anslutning skyddas kopplingspunkten med isoleringstejp. I detta skede slutar proceduren för att installera radion i bilen; ägaren kan testa utrustningens funktion.

Kontrollerar anslutningen

Efter att installationen av bilradion är klar måste du ansluta batteriet till bilens nätverk ombord. Sedan görs ett försök att aktivera multimediahuvudenheten. Om ledningarna är felaktigt anslutna kommer du inte att kunna slå på enheten; om isoleringen är dålig kan en kortslutning uppstå, vilket kommer att spränga säkringen. För att återställa funktionaliteten måste du ta bort enheten och byta ut säkringslänken med en produkt med identisk klassificering.

Då rekommenderas det att kontrollera rätt anslutning av strömkablarna enligt färgerna på radiokablarna. Felaktigt anslutna kablar måste försiktigt kopplas bort och sedan återanslutas korrekt till bilradion. Om displayen tänds när du trycker på strömknappen är strömförsörjningen till utrustningen korrekt ansluten. Om det inte finns något ljud (oavsett kontrollens läge) eller om förstärkaren med jämna mellanrum stängs av, måste du använda en testare för att kontrollera integriteten hos kablarna som går till högtalarna.

Om det inte finns några fel under driften av utrustningen, anses anslutningen av bilradion och installationen av ytterligare komponenter vara komplett. Om ägaren inte kan hitta orsaken till felet, rekommenderas det att skicka bilen till ett servicecenter. Att köra ett fordon med felaktiga elnätskomponenter leder till smältning av ledningsisoleringen och brand.

Aktiva musikälskare byter ut sina radioapparater mer än en gång, av olika anledningar. Ibland går radion helt enkelt sönder, ibland uppstår inkurans och ibland vill bilägaren bara få ljud av hög kvalitet. Och om du köper en bil från början kostar varje "alternativ" för att fylla bilen tiotusentals rubel. Om du inte vill betala för mycket för en bil har du rätt att köpa en bil utan bilradio och sedan själv köpa och installera den radiomodell som passar dig perfekt. Men för varje jobb i en biltjänst måste du betala ett stort belopp, och om du inte är en komplett "filtstövel", kan du installera en ny radio med dina egna händer. Den här artikeln hjälper dig med hur du installerar den. Det är bara att sortera ut alla kablar vid utgången på radion och besluta om pluggarna.

Installation av en radiobandspelare, vilket format av radiobandspelare finns på bilmarknaden

Beroende på bilmärket väljs formatet på bilradion. Europeiska biltillverkare tillverkar bilar med bilradioapparater med ett block eller en enkel din (1DIN).

Biltillverkare i Japan, Korea och USA är inriktade på produktion av radioapparater i två blockformat (2DIN).

Naturligtvis, eftersom det i Ryssland finns många bilar tillverkade i Japan och Korea, har två-enhetsradio blivit ganska efterfrågade.

Bilentusiaster blev förälskade i 2DIN-radio på grund av den utökade storleken på höljet, vilket möjliggör installation av ytterligare multimediafunktioner.

Installation av radion, ISO-kontakter

Det finns en internationell ISO-standard för produktion av radiobandspelare.

Därför, om du inte vill att ditt musiksystem ska gå sönder, använd inte bilradioledningar som inte överensstämmer med internationella standarder.

Moderna radiotillverkare utrustar alla radioadaptrar med ISO-standarder.

Varje bilmärke använder sina egna pluggar för att skapa en övergång från originalkontakten till den internationella standarden, adaptrar har tagits fram.

Adaptrar har ett brett utbud och du kan välja rätt för alla tillfällen.

Om bilen har standardkabeldragning gör detta att ansluta radion lättare och undanröjer alla svårigheter.

Installera en radio, det enklaste sättet att installera en bilradio

Bilentusiaster vet att det enklaste sättet att ansluta en bilradio är att klippa av sladden från kontakten på din radio eller bilkabel.

Med hjälp av elektrisk tejp behöver du bara ansluta ledningarna i enlighet med färgen på dessa ledningar.

Metoden är naturligtvis långt ifrån estetisk, allt görs "klumpigt" och själva eltejpen är inte en pålitlig fixering när utetemperaturen fluktuerar - detta kan leda till en kortslutning.

Om du bestämmer dig för att använda den här metoden rekommenderar vi att du använder krympslang eller klämterminaler - den här metoden är mer tillförlitlig. Om du inte gillar bullrig musik och inte kommer att byta radio hela tiden kan du sluta där.

Men om du gillar förändringar och vet att du kommer att byta radio i framtiden, då bör du jobba hårt en gång och installera ISO-kontakterna.

Nästa gång du byter drar du helt enkelt ut den gamla radion, kopplar ur kontakterna, kopplar in kontakterna till den nya radion och installerar den i nischen.

Installera en radio, gör-det-själv-anslutning grunderna

All utrustning drivs från en elkälla.

Ett bilbatteri är en källa till elektricitet, men det utgör samtidigt en fara för radioapparater och högtalare.

Om du blandar ihop plus och minus på radion, eller förvirrar högtalarterminalerna, kan du förstöra utrustningen.

Men samtidigt är det nödvändigt att ansluta från batteriet och inte från cigarettändaren eller tändningslåset.

Vill du ha klart ljud och bra kraft från din musikutrustning måste du ansluta till ett batteri.

En viktig punkt är att använda korta ledningar.

Vid anslutning av plus, använd tvinnad koppartråd med ett tvärsnitt på minst 4 mm2.

Det ska finnas en 10-20 A säkring på batteriets pluskabel, säkringen ska vara välisolerad och installerad från batteripolen på ett avstånd av minst 40 cm.

Ibland installerar tillverkaren säkringen själv.

Den negativa ledningen ska också vara så kort som möjligt.

Varför uppmärksammar de längden på ledningarna?

Men eftersom den korta tråden kan läggas snyggt, utan att vrida sig och för att förhindra korsningar med andra konsumenter.

Ledningarna kopplas till själva radion efter att anslutningen till högtalarna har skett.

För att förhindra att batteriets positiva ledning exponeras, måste denna ledning vara välisolerad fram till det ögonblick då bilradion kan drivas med den positiva ledningen.

Installera en radio, hur man ansluter högtalare

En mycket viktig punkt är att ansluta högtalarna till lämpliga faser.

Terminalen på högtalaren är markerad, en bred terminal är ett plus och en smal terminal är ett minus.

Om en gammal bil har högtalare utan polmarkeringar kan markeringarna bestämmas med ett vanligt batteri.

Högtalarterminalerna är anslutna till batteriets plus och minus och om du gissat rätt kommer diffusorn att röra sig utåt, om du inte gissade kommer diffusorn att röra sig inåt.

Kom ihåg att om du ansluter högtalarfaserna felaktigt kommer du att förlora 80 % av ljudkvaliteten och då kan högtalaren och radion gå sönder.

Det vanligaste misstaget som leder till förlust av högtalareffekt och ljudkvalitet är felaktig högtalarfasning.

Om du inte ens har ett batteri till hands, slå på radion med full effekt, mata ut ljudet till en högtalare, fördela sedan ljudet lika till båda högtalarna och ställ därmed in balansen till 0.

Om ljudeffekten och låga frekvenser ökar efter dessa åtgärder, är dina åtgärder korrekta.

Och om inga förändringar inträffar, ändra polariteten.

Gör samma arbete på de bakre och sido högtalarparen.

Naturligtvis, om en elefant har trampat på ditt öra och du inte ser någon skillnad i ljudet, spelar det ingen roll för dig, lämna allt som det är.

Installera en radio, hur man väljer kablar

Högtalarkablar har också sina egna markeringar.

De positiva trådarna har en enfärgad färg och de negativa trådarna har samma färg plus en svart rand.

Det betyder att en enfärgad tråd ansluts till den breda högtalarterminalen och en tråd med en svart rand går till den smala högtalarterminalen.

Den negativa ledningen för ett par högtalare i ett akustiskt system placerade på sidan eller framifrån, med en systemeffekt på upp till 20 W, kan vara vanlig.

Och om systemet har en effekt på 30 W. och mer för varje kanal, varje kanal har sina plus och minus.

Det är förbjudet att förväxla eller byta kablar.

Det är förbjudet att ansluta minus till bilens kaross för att jorda högtalaren.

Denna procedur resulterar i strömförlust och ljudförvrängning.

Om radion har låg effekt och manuell inställning kan det finnas två eller fyra högtalarkablar med plus och inte en tråd med minus.

I det här fallet, för alla högtalare, är minus ansluten till den negativa huvudkabeln på radion; den måste ledas till bilens kaross eller till minuspolen på batteriet.

Nästan alla högtalarsystem, när de köps, har anslutningskablar. Men dessa kablar testar och inte installation.

Eftersom tvärsnittet av dessa ledningar är mycket litet, inte högre än 0,5 mm2, kan den inte överföra all kraft till högtalarna utan förlust.

Sådana ledningar kan endast användas för högtalare vars effekt inte är högre än 20 W, och högtalarnas diameter är inte mer än 13 cm - sådana högtalare kan bara skapa extra akustik.

Kraftfulla högtalare från 40 till 100 W, med en högtalardiameter på mer än 16 cm, ansluts med speciella högtalarkablar.

Trådarna är gjorda av syrefri koppar och deras tvärsnitt är från 1 till 4 mm2.

På sådana ledningar finns det pilar som indikerar rätt riktning från bilradion till högtalaren, och riktningen på kopparbuntens spole påverkar ljudet avsevärt.

Installera en radio, vilken typ av isolering ska vara på ledningarna

Högkvalitativ isolering säkerställer oavbruten tillförlitlig drift.

Isoleringen på moderna ledningar bör vara silikon; silikon är inte föremål för förändringar under påverkan av yttre temperaturer.

För att ha högkvalitativt ljud, förutom högkvalitativ isolering, är följande inte tillåtet:

vrida ledningarna (därför ska ledningarna vara så korta som möjligt);
Lägg inte kablar nära andra konsumenters kablar;
ledningarna ska inte skava mot varandra;
Det är oacceptabelt för dina fötter att röra kablar eller last i bagageutrymmet;
i dörrar måste ledningarna dras genom en hård cambric.

Installera en radio, hur man placerar högtalarna

Innan du ansluter radion, installera de bakre huvudhögtalarna. Högtalarens korta axel ska vara riktad diagonalt över kabinen.

Den bakre vänstra axeln är riktad mot passageraren och den högra axeln mot föraren.

Om högtalarna sitter i bagageutrymmet, blockera inte ljudet med lådor eller lådor. Placera diskanthögtalarna på vindrutans pelare, ljudet från förarens diskanthögtalare ska gå till passageraren.

Ljudet från passagerardiskanten ska gå till föraren.

Standardbilradioapparater lyser som regel inte med funktionalitet och högkvalitativ ljudåtergivning. Ofta uppfyller inte den "native" ljudsystemets huvudenhet ägarens höga krav. Det finns bara en väg ut ur situationen: att byta ut bilradion.

Klassificering av bilradioapparater efter storlek

Bilhuvudenheter på marknaden skiljer sig åt i funktionalitet, ljudparametrar och installationsmått.

Standarden för bilhuvudenheter DIN 75490, som utvecklats av tyska tillverkare, antogs 1984 som internationell ISO 7736. Den bestämde standardstorleken för monteringshål för en bilradio (1-DIN) - 180 x 50 mm. Denna storlek är storleken 1 DIN. DIN står för Deutsches Institut fur Normung - German Institute for Standardization. Förkortningen DIN står för tysk standard.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Enhet av installationsdimensioner utökar möjligheterna att använda olika radioapparater i bilar från olika tillverkare och modeller. För närvarande produceras alla radioapparater i enlighet med kraven i den internationella standarden ISO 7736, men bilister föredrar att hänvisa till den liknande internationella tyska standarden DIN 75490.

Vanligtvis finns det tillräckligt med ledigt utrymme bakom bilkonsolen, så standarden reglerar bara radions bredd och höjd utan att begränsa djupet. Det finns två format: 1 DIN (178 x 50 mm) och 2 DIN (178 x 100 mm).

I praktiken kan sätet vara något bredare och högre. I det här fallet, för att maskera sprickorna, används dekorativa övergångsramar, som kan hittas till försäljning för nästan alla bilmodeller.

Adapterramar används också när det är nödvändigt att installera en 1 DIN radio i en 2 DIN kortplats. Det omvända förfarandet - att installera en 100 mm hög radio i en 50 mm öppning - är omöjlig utan betydande modifiering av konsolen.

Video: välja en radio efter storlek

Ledningsmarkeringar och topografi av ISO-kontakter

Moderna huvudenheter är som regel utrustade med kontakter tillverkade enligt standarden ISO 10487. Du kan dock fortfarande hitta både radioapparater och bilar där tillverkare använder kontakter av originaldesign. I sådana fall ansluts radioapparaterna via adaptrar.

ISO-standarden definierar de fysiska måtten för tre dynor:

Trots det faktum att standarden inte fastställer syftet med kontakterna, följer många tillverkare samma färgmärkning av ledningar och topografi (pinout, ledningar) av kontakter.

Radio började ljuda i bilar från början av 20-talet av förra seklet. På den tiden fanns det två sätt att förbättra en bil: installera en lastbilsmotor i en personbil eller installera en radio i en bil. Svårigheten att förbättra var lika stor. Bilradioapparater fanns inte då, så problemet löstes så gott det gick. Hemradioapparater konverterades för att passa bilens 6-volts inbyggda nätverk, eller kördes helt enkelt på batterier. Ingen tänkte på ljudkvaliteten. Hemradion i bilen höll inte länge. Den ständiga skakningen gjorde sitt jobb och förstörde gradvis de elektriska lamporna. En enorm antenn var placerad under taket som gjorde bilen till en bur.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Tabell: stifttilldelningar och färgkodning av ledningar till en standard ISO-kontakt

Sektion (block)	Kontaktnummer	Möjlig beteckning	Trådfärg	Syfte
A	4	Bup+, B/Upp B-UP	Gul	Radioströmförsörjning +12 V (huvud)
	6	ANT+, AutoAnt FLÄMTA.	Blå	+12 V utgång till antennförstärkare
	7	KL 15, S-Kont, SÄKER,	Röd	Radioströmförsörjning +12 V (styrning via tändningsnyckel)
	8	JORD	Svart	Ram
I	1	RR+	Violett	Höger bakre högtalare (+)
	2	RR–	Lila-svart	Höger bakre högtalare (–)
	3	FR+, RF+	Grå	Höger främre högtalare (+)
	4	FR–, RF–	Gråsvart	Höger främre högtalare (–)
	5	FL+, LF+	Vit	Vänster främre högtalare (+)
	6	FL–, LF–	vit svart	Vänster främre högtalare (–)
	7	LR+, RL+	Grön	Vänster bakre högtalare (+)
	8	LR–, RL–	Grön-svart	Vänster bakre högtalare (–)

Informationen i tabellen är inte uttömmande och helt tillförlitlig. Du bör kontrollera markeringarna på ledningarna och syftet med kontakterna i dokumentationen innan du ansluter radion.

Video: topografi och demontering av ISO-kontakten

Ansluter radion

När både huvudenheten och bilen är utrustade med standard ISO-kontakter med samma pinout tar anslutningen några minuter. Detta är det enklaste fallet. Allt arbete handlar om att demontera den gamla radion, koppla en ny till samma kontakter och montera ihop konsolen.

Ansluta en radio i avsaknad av en standard ISO-kontakt

Om det inte finns några ISO-kontakter i bilen eller radion, är den bästa lösningen på problemet att köpa en adapter som motsvarar modellen på huvudenheten och bilen och ansluta genom den.

Video: ISO-adapter

Ett alternativt alternativ är att skära av standardkabeln och kabeln som följde med den nya radion och sedan ansluta alla ledningar i enlighet med anslutningsschemat, vilket gör en hemmagjord adapter.

Vid anslutning på detta sätt bör särskild uppmärksamhet ägnas åt tillförlitligheten hos kontakterna och isoleringen av ledningarna. De ansluts med hjälp av vridnings-, lödnings- och klämkontakter. Det är bättre att isolera vridningsställena med värmekrympande hölje och kassera den självhäftande tejpen.

Anslutning utan stickpropp

I vissa fall försöker desperata experimenterande att ansluta en bilradio utan kontakt, löda kablar till kontaktstiften. Om du monterar kretsen utan fel, så fungerar radion naturligtvis. Men tillförlitligheten för en sådan anslutning är mycket låg.

I bästa fall leder sådana experiment till periodiska mutor. I värsta fall kan det bli en kortslutning av den fallna strömkabeln till huset med oförutsägbara konsekvenser.

1959 släppte Blaupunkt-Werke sin miljonte bilradio – det bästa beviset på att radio verkligen blivit tillgänglig.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Alternativa sätt att ansluta ström till radion

I standardläge tillförs +12 V matningsspänningen till radion via två ledningar. Röd (signalkretsar) ansluts till batteriet via tändningslåset. Närvaron eller frånvaron av spänning på den bestäms av nyckelns position.

Den gula ledningen driver ständigt radions minne, där alla inställningar lagras. Därför är den ständigt ansluten till batteriets pluspol direkt. När batteriet kopplas bort från fordonets fordonsnätverk går de individuella inställningarna för huvudenheten förlorade. Om det finns styrspänning vid signalingången (röd ledning) tillförs +12 V från den gula ledningen till alla block i enheten.

Vissa fordon har ett låsläge märkt ACC. I detta läge är tändningen avstängd, men ström tillförs enskilda enheter, inklusive radions röda kabel.

Om det inte finns något ACC-läge kopplas signaltråden ihop med tändningen. I det här fallet kommer radion inte att kunna arbeta självständigt.

Behovet av alternativa strömanslutningsscheman uppstår när ägaren vill använda radion utan att slå på tändningen.

Koppla radion till batteriet, förbi tändningslåset

Genom att ansluta signalkabeln (röd) direkt till batteriets positiva (parallellt med den gula) säkerställs att radion kan slås på när som helst, oberoende av nyckelns läge i tändningslåset. För att minimera konsekvenserna av kortslutning ingår en separat säkring i kretsen.

Ansluta en radio via en knapp

Man bör komma ihåg att även när den är avstängd förbrukar radion den energi som krävs för minnesdrift. Strömförbrukningen kan öka på grund av läckage om den röda strömsignalkabeln ständigt är ansluten till batteriet, vilket påverkar batteriets laddningsnivå negativt under längre perioder av inaktivitet.

Det enklaste sättet att eliminera denna nackdel är att inkludera en knapp eller vippströmbrytare i kretsen, som tvångsbryter styrkretsen.

Automatisk avstängning av radion när larmet slås på

Mer komplexa sätt att spara energi när du ansluter en radio, förbi tändningslåset, involverar användning av reläer som svarar på aktiveringen av bilens säkerhetslarm.

I diagrammet ovan triggas reläet som stänger av strömmen till radion av ett kommando som kommer från larmenheten.

Det finns många andra liknande system. Valet av ett särskilt alternativ beror på signaleringsförmågan.

Ansluter radion till cigarettändaren

Att ansluta radion till cigarettändaren är en typ av direktanslutning till batteriet, förbi tändningslåset.

När de är anslutna via en stickpropp är de röda och gula ledningarna sammankopplade. För långa perioder av parkering är det bättre att koppla bort kontakten från cigarettändaren. Detta kommer att spara batteri, men kommer att leda till förlust av radioinställningar.

Att slå på huvudenheten via en kontakt gör det svårt att använda cigarettändaren för dess avsedda ändamål. Nackdelen elimineras genom att ansluta radion utan stickpropp direkt till ledningarna i cigarettändaruttaget.

Radions röda och gula ledningar kopplade ihop är anslutna till cigarettändarens röda ledning, som matas med +12 V från batteriet. Om huvudenheten inte är skyddad av en inbyggd säkring skadar det inte att installera ytterligare en i strömkretsen.

Vissa människor vilseleds av den liknande färgkodningen av radio- och cigarettändarutrådarna. Utan att tänka så är de kopplade rött till rött, gult med gult. Radion slås på ändå, men användning av signallamporna kommer att störa normal drift.

Huvudenheten förbrukar en ström på cirka 10 A. En säkring på cirka 15 A är installerad i cigarettändarkretsen. Du bör kontrollera strömvärdena och säkringsvärdena i den tekniska dokumentationen innan du ansluter radion till cigarettändaren. Det är möjligt att säkringen inte tål den extra belastningen när radion och cigarettändaren slås på samtidigt.

Anslutning av radion via dioder

Dioder används när det inte finns något ACC-läge i låset så att radion inte stängs av tillsammans med tändningen.

Diagrammet för att mata ström till radions styringång genom dioder visas i figuren. Den gula huvudströmkabeln ansluts, som vanligt, till batteriets plus. Röd (strömförsörjning för styrkretsar) - till anoderna (pluss) av två dioder. Katoden (minus) för en av dem försörjs med ström genom tändningslåset. Katoden på den andra är ansluten till den blå ledningen - ANT+-kontakten i sektion A i ISO-kontakten - på radion eller (om tillgänglig) till REM-signalutgången för att slå på en extra förstärkare.

Efter att tändningen slagits på matas +12 V till ACC-ingången via den röda ledningen genom låset och den första dioden. Radion slås på, spänningen visas på den blå ANT+-kabeln och går genom den andra dioden till ACC-ingången.

Nu förblir huvudenheten på även om tändningen slås av. Du kan stänga av radion med de inbyggda kontrollerna. För att slå på den igen måste du vrida på nyckeln i tändningslåset igen.

Video: ansluter en radio via dioder

Ansluta en andra (extra) radio

Två radioapparater i en bil är inget typiskt fall. Som regel, om ägaren är missnöjd med kvaliteten eller kapaciteten, byter han huvudenheten till en ny. Men när standardradion inte bara återger ljud, utan också utför andra viktiga funktioner för bilen, är det svårt att hitta en fullfjädrad ersättare.

Vissa ägare föredrar att lösa problemet inte genom att byta ut, utan genom att installera en extra enhet. I det här fallet är det fortfarande möjligt att till exempel, medan du spelar musik på den nya radion, använda färddatorn och lyssna på radion med den gamla.

När du installerar en extra radio måste du lösa två huvudproblem: placera den andra enheten i kabinen nära förarsätet och ansluta högtalarna oberoende.

Inte alla bilmodeller har ledigt utrymme i konsolen för ytterligare enheter. Därför offrar de, för den andra radions skull, lågvärdiga hålrum: myntlådor, fack och hyllor som finns i området som är tillgängligt för förarens händer. Ofta måste man justera hål i plastdelar eller skära nya. Ibland arrangeras speciella pallplatser. Tyvärr passar en extra anordning inte alltid organiskt in i kabinen.

Galleri: exempel på att placera en extra radio i bilens interiör

Installerad på instrumentbrädan drar den extra radion till sig uppmärksamhet 2 DIN-sits gör att du kan placera två 1 DIN-radioapparater Radion i handskfacket är osynlig, men den är inte särskilt bekväm att använda Ibland för att installera en extra radio måste du skära ut ytterligare hål

Om anslutningen av strömmen till den andra huvudenheten inte skiljer sig i grunden från fallet med en radio och vanligtvis inte orsakar några speciella problem, kräver akustiken mer uppmärksamhet.

Högtalare kan inte anslutas parallellt till båda enheterna samtidigt. Detta minskar ljudkvaliteten avsevärt och kan lätt leda till felfunktion i radions slutskede. Högtalarsystem måste anslutas ett och ett, det vill säga växla mellan utgångar manuellt eller automatiskt.

För att implementera denna metod i praktiken används olika bilreläer. Ett av de möjliga scheman med manuell styrning av växlande akustik med en knapp visas i figuren.

Ta bort och installera radion

Innan du installerar en ny måste du ta bort den gamla fabriksradion. Sekvensen av åtgärder som krävs för detta kan variera beroende på bilmodell. Den exakta beskrivningen finns i tillverkarens serviceinstruktioner.

Den första radion och bandspelaren med stereoljud introducerades 1969 av Blaupunkt, och ytterligare 3 år senare släppte de den första stereoradion.

Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859

Vanligtvis hålls radion på plats av två eller fyra plastspärrar. Åtkomst till dem öppnas efter att den dekorativa ramen som täcker luckorna runt radion har tagits bort. För att frigöra spärrarna, använd speciella avdragare i form av remsor eller stift. Du kan köpa dem eller använda hemgjorda enheter.

När du tar bort radion, var försiktig och använd inte någon större kraft. Om enheten inte kommer ut betyder det att en eller flera spärrar ännu inte är öppna eller att något främmande hinder hindrar rörelsen. Brut våld hjälper inte saken, det kommer snarare att skada.

Ta bort radion

För att ta bort radion behöver du:

avdragare eller hemgjorda enheter som ersätter dem;
tunn skruvmejsel;

Lista över åtgärder för att ta bort radion

Innan arbetet påbörjas, gör fordonet strömlöst genom att koppla bort batteriet.
Använd en tunn skruvmejsel eller kniv för att ta bort frontpanelen på enheten (om designen tillåter det) och den dekorativa ramen.
Sätt in de platta avdragarna i de tekniska hålen längs radions kanter tills du hör ett karakteristiskt klick.
Sätt in runda avdragare i de fyra tekniska hålen längs kanterna på frontpanelen.
Använd avdragarna som spakar och lyft försiktigt ut radion ur nischen.
Koppla bort kablarna.
Vid behov och om tillgängligt, ta bort metallramen på radion (släden). När de gamla och nya radioapparaterna är utrustade med samma fästen behöver man inte byta ram.

Video: tar bort radion

Installera en radio

För att installera radion behöver du:

skruvmejsel,
sidoskärare (tång),
adapter från ISO-kontakt till standardkontakt,
dekorativ ram.

Lista över åtgärder för att installera en radiobandspelare

Kontrollera elschemat för bilen och radion för att säkerställa att kontakterna motsvarar det avsedda syftet. Om det behövs, flytta stiften på kontakterna till rätt ställen.
Koppla bort batteriet genom att koppla bort minuspolen.
Ta bort den gamla radion.
Installera radion i en metallram (släde) och prova dess placering i konsolen.
Ta bort radion och, böj kronbladen, fäst ramen i avsett läge. Om tillgängligt, använd standardfästen.
Dra kablarna med kontakter för att ansluta radion från konsolen ut genom ramen.
Anslut kontakterna till radion. Använd adaptrar vid behov.
Installera radion i metallramen utan att fästa spärrarna. Slå på batteriet och kontrollera enhetens funktionalitet.
Tryck ner radion för att säkra fästena.
Placera den dekorativa ramen och säkra dess position genom att trycka.

Video: installera en radio

För att installera en radio är det inte nödvändigt att vända sig till proffs. Att utföra arbetet själv, även om det kommer att kräva preliminära förberedelser, ligger inom alla bilentusiasters förmåga.

Bilar har blivit en del av våra liv och idag är de inte bara ett transportmedel, utan en plats där vi tillbringar mycket tid. På vägen från jobbet, till jobbet, under semester och fisketurer, möter alla bilister ett så vanligt fenomen som trafikstockningar. Under de ansträngande timmarna av att stå i trafikstockningar i många timmar finns det inget bättre än att lyssna på musik eller se en film. Moderna radioapparater har allt du behöver för ett bekvämt tidsfördriv. Kostnaden för sådana enheter kan variera från flera tusen rubel till hundratals, och valet här beror på dina ekonomiska möjligheter. Du kan spara mycket på att installera enheten om du har åtminstone den minsta kunskap om elektroteknik.

Innan du installerar utrustningen måste du först bekanta dig med radions standardmått, som kan skilja sig beroende på vald modell av ljudinstallation.

På lådan med radion lägger många bilentusiaster märke till hittills osynliga symboler och beteckningar. Till exempel en 2 DIN bilradio med Android-navigering. Alla vet mycket väl vad navigering och Android är, men 2 DIN är mindre vanligt i livet. Faktum är att det finns två storlekar av uttag för bilradio, nämligen:

1 DIN - mått 178 x 52 mm;
2 DIN - mått 178 x 100 mm.

Dessutom finns det nu 1 DIN-enhet på marknaden med mindre dimensioner på 178 x 52 x 159 mm. Sådana modeller är mycket billigare på grund av det faktum att de inte har en CD-enhet, istället för vilka USB-portar är installerade på frontpanelen.

Om vi pratar om skillnaderna i de viktigaste standardstorlekarna, är 2 DIN-produkter utrustade med en stor display och stora knappar. Tack vare detta är sådana radioapparater lätta att styra. Dessutom har sådana enheter ofta ett stort antal funktioner, som förvandlas till fullfjädrade mediamottagare.

Om du är ägare till en bilradio med en infällbar skärm, kommer troligen enhetens övergripande dimensioner att motsvara 1 DIN-standarden. Sådana enheter kännetecknas av sin kompakthet, och tack vare den stora displayen kan du titta på DVD-skivor i bilen, använda Internet eller en navigator. 1 DIN bilradio med infällbar skärm installeras på samma sätt som andra bandspelare. Huvudsaken är att allt görs i enlighet med rekommendationerna nedan i artikeln.

Om din bil har ett 1 DIN bilradiouttag, men du vill använda en mer multifunktionell enhet, så finns det speciella adapterramar för 2 DIN bilradioer till försäljning.

Om vi pratar om djupet på radiobandspelare, är detta värde vanligtvis 160 mm, oavsett standardstorlek. När du har fastställt att din radio motsvarar det uttag som tillhandahålls av tillverkaren, eller du har köpt en adapterram eller gjort den själv, kan du börja installera enheten.

Installationsfunktioner

Innan du börjar arbeta måste du vara uppmärksam på kontakterna på bilradion och bilen. Om de inte matchar är det okej. Nu på marknaden kan du köpa vilken nödvändig adapter som helst som låter dig byta från originalhögtalarna till den allmänt accepterade ISO-standarden. Den bästa bilstereokontakten är ISO 10487, så om ditt fordon har en så blir installationsprocessen mycket enklare.

Innan installationen måste du köpa en uppsättning av alla nödvändiga kablar för att ansluta ström och högtalare. Det är bättre att välja kortare ledningar utan onödiga vridningar. Flerkärniga trådar med silikonisolering anses vara de mest pålitliga idag. Kontrollera dessutom om du behöver en adapterram för en 2 DIN bilradio.

Friska! Ledningarnas diameter bör vara 1,5-2 gånger tjockare än den på bilradiokontakten. Experter rekommenderar att du använder speciella akustiska ledningar med ett tvärsnitt på 1,5-4 mm kvadrat.

Efter detta kan du fortsätta till anslutningen.

Märkning av ledningar och deras anslutningsschema

Nästan alla bilradiotillverkare följer samma standard för märkning av ingångsledningar:

BAT/B+ - gul ledning till batteriets permanenta plus. Vid anslutning används en 10-20A säkring;
ACC/A+ - röd kabel till tändningslåsets terminal;
JORD/GND - svart tråd som indikerar minus eller jord;
REM - blå eller vitblå kontrolltråd, ansvarig för att slå på bilförstärkaren eller antennen;
ILL - orange ledning till ljusströmbrytarens terminal;
MUTE är en gul-svart tråd som ansvarar för att fjärrdämpa eller helt stänga av ljudet. Om den inte ingår i satsen, behöver du inte köpa en sådan tråd.

Det finns ett annat anslutningsschema när den röda ledningen är ansluten tillsammans med den röda. Detta gör att ljudsystemet fungerar oavsett om tändningsnyckeln är på eller av. Den enda nackdelen med ett sådant schema är att bandspelaren alltid kommer att vara i standby-läge, vilket har en skadlig effekt på batteriets prestanda. Dess utsläppshastighet kan öka avsevärt.

För radioutgången används följande ledningar som går till högtalarna. De kommer alltid i par:

FL- och FL + - minus och plus för den bakre högtalaren (vita ledningar);
FR- och FR+ - minus och plus för fronthögtalaren (grå ledningar);
RL- och RL+ - minus och plus för den vänstra bakre högtalaren (gröna ledningar);
RR- och RR+ - minus och plus för den högra bakre högtalaren (lila kablar).

I varje par kommer en tråd att vara slät, och den andra kommer att ha en svart rand. Randig betyder minus. Läs noggrant färgschemat för din radio och följ sekvensen av ledningar.

Anslutning av högtalare

Processen att ansluta högtalare kräver särskild uppmärksamhet, så se till att kontrollera instruktionerna. Vanligtvis finns det plus- och minusmarkeringar på högtalarterminalerna. Oftast är den breda terminalen positiv och den smala terminalen är negativ. Om din bil inte har sådana markeringar, använd den enklaste testaren - ett batteri. Anslut dess + och - till högtalarterminalerna och om diffusorn rör sig utåt har du bestämt fasningen korrekt.

Det finns ett annat sätt att bestämma fasningen. För att göra detta, överför allt ljud till en av de främre högtalarna och höj volymen till maximalt tills det blir märkbar ljudförvrängning. Balansera ljudet genom att fördela volymen jämnt mellan vänster och höger högtalare. Om fasningen görs korrekt kommer den totala volymen att öka märkbart. Om ljudet inte blir högre eller förändringarna knappt märks, tyder det på felaktig fasning och att man måste byta kablar på en av högtalarna. Du kan också kontrollera de bakre högtalarna på samma sätt.

Viktig! Var noga med att utföra ett test, eftersom om du ansluter fel riskerar du att förlora upp till 80 % av ljudkvaliteten eller att helt förstöra radion med tiden.

Om din radio har låg effekt, kommer den bara att vara utrustad med positiva ledningar för varje högtalare. I det här fallet kopplas högtalarnas minus till ljudinstallationens gemensamma minus.

Du kommer att veta att radion är felaktigt ansluten eller på ett "oönskat" sätt genom följande tecken:

när det är parkerat laddas batteriet ur mycket snabbt, till ett sådant tillstånd att det blir omöjligt att starta bilen;
medan du lyssnar på musik kommer du att märka att bandspelaren ständigt "stamlar", och när volymen ökar "stänger bilradion av sig själv";
När strömmen stängs av försvinner alla inställningar.

Om du märker sådana problem är det bättre att kontrollera att alla ledningar är korrekt anslutna.

Antennanslutning

För att ansluta en passiv antenn ansluter du bara dess kontakt till motsvarande uttag. Om du installerar en aktiv enhet är saker och ting lite mer komplicerade. Faktum är att i det här fallet måste du leverera ström till antennen. Vanligtvis kan detta uppnås med den blå REM-kabeln, som antingen följer med radion eller är förberedd av dig i förväg.

Andra möjliga kontakter

Du kan också stöta på andra märken på produkten, så det är bra att känna till dem:

AMP - kontakt ansvarig för att slå på strömmen till den externa förstärkaren;
DATA IN/OUT - dataingång/utgång;
LINE IN/OUT - linjär ingång/utgång;
ACP+/- - busslinjer (används oftast i Ford-bilar);
AUDIO/R/L COM - gemensam ledning (jord), ansvarig för in/utgång för förförstärkare;
SEC IN - ytterligare ingång;
ALARM - används för att ansluta ett larmsystem (mycket ofta närvarande i PIONEER radioapparater);
D2B-/D2B+ - optiska kommunikationslinjer.

I häktet

Om du av någon anledning behöver ta bort radion kan detta göras väldigt enkelt. Tryck först på RELEASE-knappen och lossa den främre kontrollpanelen. Dra sedan ut radion med två platta nycklar. Som du kan se kräver inte mycket tid och ansträngning att installera en bilradio med dina egna händer, videon som du hittar nedan, det viktigaste är att göra allt enligt lämpligt anslutningsschema.

Innehåll:

Moderna bilar är utrustade med ett utvecklat ljudsystem, inklusive en radio, en ljudspelare utrustad med diskenheter och USB-ingångar för att lyssna på musik från externa media. De mest kompletta konfigurationerna i detta avseende innehåller vanligtvis en videospelare och en navigator med en skärm på 7–8 tum. Dessutom finns Bluetooth, genom vilken du kan ansluta en smartphone och, under en resa, ansluta till prenumeranter och prata utan att titta upp från rodret. Samtidigt dämpas den musikaliska komponenten omedelbart blygsamt i tyst läge. Naturligtvis högtalare, ett stereosystem som låter både från båda sidor - från högtalarna installerade i dörrarna och från baksidan.

Så, fullljudande musik, och till och med i det slutna utrymmet i ett bilutställningsrum, som med den nuvarande designen har en helt musikalisk form som en gitarrsoundboard, rikt resonerande vid olika frekvenser och i olika riktningar, förvandlas praktiskt taget till en liten filharmoniska salen på hjul. Speciellt när man tänker på att företag som producerar moderna bilar och tar hand om dess maximala komfort också designar akustiska parametrar för det mest kompletta ljudet över alla vanliga frekvensområden - medium (konventionella högtalare), hög (högfrekventa högtalare "peepers", låga - lågfrekventa högtalare, subwoofers. Kör längs och lyssna på förtrollande ljud under en lång resa. Eller koppla av i naturen. Eller fiska. Eller övernatta på en campingtur någonstans vid stranden av en lugn sjö, eller i ett litet mysigt berg dal med tyst sorlande vattenfall...

Musik är en del av våra liv, så många som köpt en bil utan detta väsentliga tillägg kan mycket snart känna ett visst vakuum av ljudinnehåll. Och av denna anledning kan de börja söka efter en acceptabel lösning. Naturligtvis, om du inte är fullständiga fans av den omgivande ostörda urnaturen, som bara den vilda naturen sjunger till.

Naturligtvis, eftersom det är dags att lägga till ljudutrustning till bilens utrustning, måste den integreras i hela det tekniska komplexet exakt och organiskt.

Maskinens elektriska nätverk

Det övergripande elektriska nätverket för en bil, som bilradioanslutningsdiagrammet är en del av, tidigare helt enkelt kallat "tändningssystemet", har länge blivit mycket mer invecklat och expansivt. Dess uppgifter är:

Starta motorn från batteriet.
Tillför den spänning som krävs av motorn under drift (tändning).
Ladda det delvis urladdade batteriet från generatorn, som har börjat producera spänning.
Under körning, driv energin från generatorn och lamporna (strålkastare, blinkers, bromsljus...).
Se till att instrumenten fungerar på panelen.
Slå på ytterligare utrustning.

Två punkter är viktiga i hennes arbete:

När bilen står parkerad med avstängd motor är strömkällan batteriet, som tenderar att laddas ur. Därför måste den användas vid denna tidpunkt på ett sådant sätt att det finns energi kvar för att starta motorn.
Vid start av motorn tillförs en stor likström till startmotorn från batteriet, vilket mycket intensivt laddar ur batteriet och dessutom kan producera stora spänningsupptagningar i hela den elektriska kretsen. Av denna anledning måste all annan utrustning, inklusive strömförsörjningen till radion, stängas av vid denna tidpunkt för att undvika utbrändhet.

Dessa punkter beaktas under fabrikstillverkningen och installationen av bilens elektriska utrustning, så för att ansluta något nytt, i synnerhet en bilradio och högtalare, är det bra att använda de kontakter som redan finns tillgängliga för detta, snarare än att dra ledningar direkt från batteriet. Förutom risken för skador på radion finns det risk för att batteriet laddas ur när den är parkerad, eftersom radions anslutningsschema kan vara följande: under en normal avstängning kan förstärkaren strömsättas på tomgång, vilket är anledningen till , efter en lång period av att parkera bilen i garaget, kan du plötsligt upptäcka att det är helt urladdat batteri.

Hur man ansluter en bilradio

Standardradioutrustningen är ansluten till bilens elnät under instrumentbrädan, vilket är vad du behöver använda. Även om den köpta bilen inte är utrustad med radio, är kontakten för dess anslutning för närvarande installerad på alla bilar. Om den saknas (för en gammal bil) kan du köpa den själv och, när du vet hur du ansluter radion korrekt, gör det själv med hjälp av markeringarna på ledningar och kontakter.

Kontakten är gjord enligt den internationella ISO-standarden.

Den inkluderar bilradiokontakter:

Om radiokontakten är annorlunda, kan den komma med kablar, nämligen en adapter, till exempel, så här

Om bilkontakten (på en gammal bil) skiljer sig från standard ISO, så säljs även adaptrar, till exempel för Mazda 2001.

Genom att kombinera dem kan du också nå framgång. Observera att i figurerna ovan är en av ISO-kontakterna "hona", den andra är "hane". Genom att koppla in dem i varandra får vi sladdar till en icke-standard bilradio till en gammal bil.

Kontakten består av två sektioner - A och B. Sektion A (svart) är för kraftledningar, sektion B (brun) är för signalledningar. 12+ endast gul anses vara ingångsströmkabeln. Blått ger 12+ ström till antennen, och rött tjänar till att öppna kretsen när tändningen slås av. Svart - massa.

Till vänster är "mamman", ledningarna från vilka går till bilens kretsar, och till höger är den "manliga" ledningen, som kommer från radion. Det vill säga att ledningarna på "modern" kommer att speglas i förhållande till ledningarna på "fadern".

Här går huvudströmmen från batteriet genom den gula ledningen till stift A4 på det svarta blocket. Den öppnar aldrig. Och det finns också batterikraft, men via den röda sladden. Den går genom tändningsnyckeln och när bilen stängs av fungerar inte radion heller. Detta är naturligtvis vettigt - se till att batteriet inte tar slut när du parkerar. Men det finns också en del olägenheter. Vi stannade för en picknick, men musiken är tyst som en fisk.

Du kan övervinna detta om du gör en gren från den röda tråden till den gula och installerar en liten strömbrytare på den. Då kommer huvuddriftsläget att vara med den vanliga öppningen efter att du har stängt av tändningsnyckeln, och om du klickar på strömbrytaren kommer radion att fungera på parkeringsplatsen. För att koppla bort den röda ledningen från den gula kan du komma med ett speciellt relä som återställer denna omkopplare när tändningsnyckeln slås på. På så sätt kommer vi att säkerställa korrekt anslutning och säkert skick för batteriet i garaget, även om vi ville lyssna på radion när motorn inte var igång på en resa, och sedan glömde att stänga av denna spak.

Om det inte finns något sådant relä spelar det ingen roll; när du parkerar bilen under lång tid (i garaget, nära huset), kommer det att räcka för att manuellt öppna strömbrytaren.

Det bruna blocket innehåller kontakter som överför en ljudsignal till bilens högtalare:

vit - till vänster fram (FL), B5, B6;
grå - till höger fram (FR), B3,B4;
grön - till vänster bak (RL), B7, B8;
lila - till höger bak (RR), B1,B2.

Ledningar av samma färg är positiva, trådar av samma färg med en svart rand är negativa.

För att ansluta bilradion visas diagrammet nedan

Sekvensering

Studerar billedningar. Letar du efter ett svar på frågan: vad finns redan i bilen och finns det en färdig anslutning för radion? Besluta vilka åtgärder som måste utföras, vilka delar som saknas som ska köpas och installeras.
Förbereder för installation. Skyddarna tas bort, vilket frigör åtkomst till installationsplatser (till exempel högtalare eller högtalare). Platserna för att lägga de nödvändiga kablarna och ansluta högtalarna förbereds. De nödvändiga beslagen för infästning förbereds.
Installationsplatsen för radion förbereds. Detta kan vara en vanlig plats, eller så måste du hitta på något speciellt. Tidigare, i gamla bilar, var bandspelaren ofta monterad på någon sorts fästen som hölls fast av självgängande skruvar. Men nu, tack vare en utbredd förening, finns det en chans att radion passar direkt eller med en liten modifiering av sin standardplats. Och att ansluta det kommer att ta två minuter.
Vi ansluter ledningarna. Vid anslutning ägnar vi särskild uppmärksamhet åt ledningarnas integritet, kontakternas kvalitet - vid låg spänning är detta av stor betydelse - och isolering. Vi kommer alltid ihåg att en av matningsledningarna - röd, gul eller blå - är isolerad, och den andra ledningen - svart (jord) - faktiskt är exponerad - det här är hela metalldelen i bilen. Detta är inte skrämmande för oss, men för ett batteri är det mycket osäkert att kortsluta dess ledningar. Och viktigast av allt är en sådan felaktig krets en kortslutning, vilket leder till omedelbar överhettning av ledningarna och lätt leder till en brand.

Generellt sett är allt ganska enkelt och tillgängligt att göra med dina egna händer.

Verktyg och material

För att göra detta behöver du en kniv, en skruvmejsel och elektrisk tejp. Det är lämpligt att använda tvinnade koppartrådar. Matningskablarna kan tas med ett större tvärsnitt - 4 mm, och göras till en separat snodd. Det är bättre att ta ledningarna som levererar den akustiska signalen till högtalarna från syrefri koppar, specialiserade akustiska, med ett tvärsnitt också upp till 4 mm. Detta beror på att högtalarimpedansen är låg och det mesta av förstärkarens kraft kan försvinna i kablarna snarare än i högtalarna, vilket resulterar i dålig ljudkvalitet och slöseri med kraft.

Tillförlitligheten och kvaliteten på kontakterna är mycket viktig, de måste rengöras och lödas noggrant. Isolering spelar också en stor roll. Silikonisolering ger skönhet, styrka och tillförlitlighet. Det är lämpligt att hålla färgerna på ledningarna desamma som i pinout-diagrammet, eller välja liknande nyanser, så att det är mindre risk för förvirring.

Hur man ansluter högtalare

Radion kan även fungera på sina egna högtalare. Men utan externa högtalare anslutna till radion kommer detta ljud att vara en "viskning". Därför kommer kronan på ansträngningarna att installera ett ljudsystem i en bil vara att ansluta högtalare till den, även om de är kinesiska.

Om bilen inte är utrustad med en radio, så finns det troligen inga högtalare, även om moderna bilar är gjorda på ett sådant sätt att det fortfarande finns plats för installation och ledningar. Så det kommer att berätta vägen dit du behöver sätta in högtalarna. För att göra detta måste du ta bort ytterdörrskåporna, installera högtalarna, ansluta dem och sätta tillbaka allt på plats. För nya högtalare är det ofta nödvändigt att byta ut kablaget mot en ny som matchar dem. Om så är fallet är det bäst att använda akustisk tråd med ett tvärsnitt på 2–4 mm 2. Och utför det med de "dyra" gamla kablarna. För att ansluta är det bäst att använda högtalarkontakterna och välja kontakter på ledningarna för dem. Bli inte förvirrad med polaritet, detta är viktigt.