Självinstallation av en radio i en bil: användbart att känna till och kunna göra. Bilradioscheman och anslutningsstift Anslutningsschema för en bilradio

Bil multimediasystem (bilradio)är en universell radio-elektronisk digital enhet designad för att lyssna på radiosändningar, musik, videoövervakning, navigering och kommunikation.

I moderna bilar utförs ljudförberedelse under montering - en antenn och högtalare är installerade i dörrarna, elektriska ledningar läggs och det finns ett fack i skägget med en kontakt för att ansluta radion. För att installera radion, om kontaktstandarderna uppfyller, behöver du bara docka dem och sätta in radion i facket.

Struktur och färg
kopplingsschema för bilradio i bil

Innan den första installationen eller bytet av en föråldrad bilradio med egna händer måste du studera principen för dess funktion och anslutningsschemat till bilens elektriska ledningar.

Radioapparater av valfri tillverkare och standardstorlek är anslutna enligt samma elektriska krets, bara det händer att anslutningskontakten i bilen skiljer sig i design från kontakten på radion.

Färgschemat för ledningarna i detta blockschema motsvarar den europeiska ISO-standarden. Observera att biltillverkare, särskilt i asiatiska länder, ofta använder sin egen färgkodning för kablar.

Hur tillförs ström till bilradion?

För att bilradion ska fungera måste den matas med 12 V DC matningsspänning från batteriet. Vanligtvis försörjs den via tre ledningar, i diagrammet är dessa ledningar isolerade i svarta (minus jord), gula och röda (+) färger.

Radion ansluts med en gul ledning direkt till batteripolen genom en säkring. Detta är nödvändigt så att när nyckeln tas ur tändningslåset sparas de inställda inställningarna i radion; i det här fallet är det omöjligt att slå på bilradion. I standby-läge är radions strömförbrukning bara några milliampere, vilket är jämförbart med batteriets självurladdningsström och praktiskt taget inte leder till dess urladdning.

Huvudspänningen tillförs via tändningslåset via en röd ledning. Om tändningsnyckeln vrids till ACC-läget, även när motorn inte är igång, kan bilradion slås på.

Den röda ledningen kan kopplas till den gula ledningen, och då fungerar radion oavsett tändningslås. Men en sådan anslutning minskar driftsäkerheten och batteriet laddas ständigt ur, speciellt om du glömmer att stänga av radion. Därför rekommenderas inte att ansluta radion på detta sätt.

Antennanslutning färgschema

En bilantenn är ett metallrör eller stav av en given längd. Denna antenn ansluts med en koaxialkabel med en kontakt direkt till radions antennuttag

Bilden till vänster visar kontakten som kommer från antennen, och till höger är den passande delen av uttaget, vanligtvis placerad på bilradions bakvägg.

För att göra det möjligt att ta emot radiosändningar på ett större avstånd från radiosignalkällan används ibland aktiva antenner, i vilka en högfrekvent förstärkare dessutom är installerad i omedelbar närhet av själva antennen. För dess drift krävs en matningsspänning på 12 V, som tillförs via en blå ledning med en vit rand.

I vissa bilmodeller är antennen gömd i axeln och rör sig utåt med hjälp av en elmotor och mekanisk växellåda endast när radion är påslagen. Motorn går när en 12 V matningsspänning tillförs genom den blå ledningen.

Färgschema för anslutning och kontroll av bilhögtalare

Fordonets ljudsystem, som visas i kopplingsschemat nedan, består vanligtvis av fyra full-range högtalare, en installerad i var och en av sidodörrarna.

Högtalarna har polaritet och måste anslutas korrekt. Högtalaren är inte ett batteri, så om polariteten på anslutningen vänds kommer detta inte att leda till irreparable konsekvenser. Fasningen kommer bara att avbrytas, vilket gör att högtalarna kommer att arbeta i motfas och ljudvågorna som sänds ut av en högtalare kommer att absorberas av den motsatta. Ljudvolymen kommer att vara låg, även med hög effekt, för att inte tala om kvaliteten.

Vanligtvis finns det en polaritetsmarkering bredvid uttagen på högtalaren. På högtalaren som visas på bilden, förutom markeringarna, dessutom har terminalerna olika bredder, den positiva terminalen är bredare.

ISO-högtalare ansluts till bilradion med två kablar av samma färg. Tråden som är ansluten till den positiva terminalen är målad i en solid färg, och isoleringen av tråden som går till den negativa terminalen har en svart rand längs hela sin längd.

Kontrollera korrekt fasning av bilhögtalare genom gehör

Att kontrollera högtalarnas fasinställning kan vara nödvändigt om ljudförberedelsen utfördes oberoende, när radiokontakten ersattes med en kontakt av en annan standard, eller efter att en defekt högtalare byttes ut.

Om radion är installerad i bilen och fungerar, kan du kontrollera rätt fasning av högtalarna utan instrument, genom gehör. Vilken bilradio som helst har en funktion för att justera balansen - justera volymnivån på höger och vänster högtalare. Föraren av bilen sitter till vänster och är närmare de vänstra högtalarna. För att ljudet från båda sidor ska uppfattas på samma volym kan du använda balansering för att öka ljudvolymen på rätt högtalare.

Med den här funktionen kan du inte bara balansera ljudet utan också kontrollera högtalarnas korrekta fasning. Om du använder balans för att öka volymen på vänster eller höger högtalare, bör den totala uppspelningsvolymen minska, särskilt vid låga frekvenser. Om den inte minskar, utan ökar, är polariteten för att ansluta en av högtalarna inte korrekt.

Om polariteten för anslutningen av en av högtalarna är felaktig, räcker det med att byta kablarna i paret som går till den. För att fastställa en felaktigt ansluten högtalare måste du sekventiellt byta kablarna i ett par av varje högtalare och kontrollera fasningen med den metod som beskrivs ovan.

Installation och provning av bilhögtalare med ohmmeter

En bilhögtalare (högtalare) är en konisk diffusor fixerad i ett hus (korg) med hjälp av en upphängning och en centreringsbricka med en spole av koppartråd placerad i gapet på en permanentmagnet.

Bilden visar ett tvärsnitt av en klassisk lågfrekvent elektromagnetisk högtalare. När elektrisk ström appliceras på spolen uppstår ett elektromagnetiskt fält runt varven, som, i samverkan med fältet hos en permanentmagnet, drar in eller trycker ut diffusorn. Resultatet är en ljudvåg, som vi hör i form av tal eller musik.

Det här fotot visar en mid-tweeter som består av tre förare. En av dem, till höger på bilden, är en piezoelektrisk emitter, därför har den ett högt motstånd och kan inte avläsas med en ohmmeter.

Mellan- och högfrekventa högtalare är ofta anslutna via filter, som är en kondensator. Därför måste du kontrollera en sådan högtalare genom att ansluta ohmmetersonderna direkt till dess terminaler.

Det aktiva motståndet för elektrodynamiska högtalare ligger i intervallet 1-16 Ohm, så du kan kontrollera spolens integritet genom att ringa den med en multimeter påslagen i resistansmätningsläge.

Multimetern visade ett motstånd på 5,1 ohm, därför fungerar högtalarspolen. Men det händer att spolar av ledningar från försörjningen av hög effekt flyger av spolen eller börjar klamra sig fast vid kärnan. Detta kan enkelt kontrolleras genom att trycka på diffusorn jämnt och mycket lätt med fingrarna. Den ska dras tillbaka lätt och tyst och återgå till sin ursprungliga position utan att göra några främmande ljud.

Om högtalaren registrerar sig med en ohmmeter och inte gör ett prasslande ljud när du trycker på diffusorn så fungerar den.

Kontrollera och bestämma högtalarens polaritet med hjälp av ett batteri

Om du inte har en multimeter kan du kontrollera högtalaren och samtidigt bestämma polariteten på dess terminaler (om det inte finns någon märkning) med hjälp av vilket batteri eller ackumulator som helst. Det räcker att ansluta batteriterminalerna till högtalarterminalerna i en sekund.

Om polariteten på batterianslutningen stämmer överens, när "+" är ansluten till högtalarens positiva pol, kommer dess diffusor att stiga uppåt, som visas på bilden.

Annars kommer diffusorn att dras in i högtalarkorgen. När batteriet är anslutet kommer högtalaren att avge ett karakteristiskt prasslande ljud.

Alla batterier eller ackumulatorer med en spänning på högst 4,5 V är lämpliga att testa, även ett dött, Med en högre spänning och en stor batterikapacitet kan du bränna högtalarspolen. Ett Krona-batteri, även om spänningen vid dess poler är 9 V, kan användas eftersom det har låg kapacitet. Om du inte har ett batteri till hands, så duger vilken likströmskälla som helst, till exempel en mobiltelefonladdare.

Om att välja högtalarkabel för högtalare

När du gör din egen ljudförberedelse, när du installerar en radio eller ersätter en föråldrad radio med en kraftfullare förstärkare, måste du välja eller kontrollera tvärsnittet på kablarna som går till högtalarna. Proceduren för att välja högtalarkabel skiljer sig från valreglerna för elektriska ledningar. Webbplatsen är dedikerad till att välja en akustisk kabel.

Radiostorlekar – 1DIN och 2DIN

I europeiska och ryska bilar finns det ett standardfönster för installation av en 1DIN- eller 2DIN-radio. Beteckningen motsvarar den internationella standarden ISO 7736 (Car head units), utvecklad i Tyskland 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) översätter som German Standardization Institute.

Som framgår av ritningen skiljer sig måtten 1DIN (180×50×160) och 2DIN (180×100×160) endast i höjdled. För 2DIN är den dubbelt så stor som för 1DIN. Det bör noteras att sittdjupet på 160 mm inte är fast i standarden, men i själva verket motsvarar alla bilar denna storlek.

När du väljer en bilradio för första installationen eller när du byter ut en föråldrad, måste du se till att storleken på radion du tänker köpa matchar storleken på fönstret i ditt skägg. Om storleken på bilradion är flera millimeter mindre än fackfönstret, kan detta problem enkelt lösas. Ett exempel på installation av en radiobandspelare mindre än skaftfönstret ges i artikeln nedan.

Om storleken på radion är mindre med en centimeter eller mer, måste du köpa en adapterram, och om den större inte passar in i facket, måste du ta bort skägget och utöka fönstret. Detta är arbetskrävande arbete och det är bättre att omedelbart välja en radio som är lämplig i storlek för installation i din bil.

Kontakter för att ansluta en bilradio
till fordonets nätverk ombord

Många tillverkare, när de förbereder bilar för ljud, installerar en kontakt för att ansluta en bilradio av en intern standard, eftersom det inte finns någon internationell. I Europa och Ryssland föredras den tyska standarden ISO 10487, som reglerar kontaktens design och geometriska dimensioner, men reglerar inte färgmärkning av ledningar. Men många tillverkare följer samma färgkodning, som praktiskt taget har blivit en standard.

Fotografiet visar en ISO 10487-kontakt. Den består av två separata anslutningar - "A" och "B", som lätt kan identifieras av spärrhakens placering. I block "B" är det placerat i mitten, och i block "A" är det förskjutet åt sidan från mitten.

ISO-standard för pinout av block för anslutning av radiobandspelare
Blockera	siffra Kontakt	Syfte	Färgkodning
"A" näring	1	Ändra volym med hastighet	Inte standardiserad
	2	Av ljud när du ringer	Inte standardiserad
	3	Boka	Inte standardiserad
	4	+12 V konstant (minne)	gul
	5	+12 V externa enheter (antenn)	blå
	6	Radiobakgrundsbelysning	orange	7	+12 V ACC från tändningen	röd	8	Minus (massa)	svart
	"I" audio	1	Höger bak (+)	violett
		2	Höger bak (-)	lila med svart rand
3		Höger fram (+)	grå
4		Främre högra (-)	grå med svart rand
5		Vänster fram (+)	vit
6		Vänster fram (-)	vit med svart rand	7	Vänster bak (+)	grön	8	Vänster bak (-)	grön med svart rand

Om kontakten i den befintliga radion skiljer sig från kontakten som är installerad i bilen, kan du köpa en adapter eller, som jag gjorde, klippa av ledningarna från standardkontakten och löda dem till en ny.

Som ett exempel visar bilden en adapter för att ansluta en bilradio med ISO-kontakt i Hyundai- och Kia-bilar av några års tillverkning. När du väljer en adapter bör du ta hänsyn till att blocket som sätts in i bilkontakten alltid har stift (hantypen på bilden till höger) och som ansluts till radiouttagen (hontypen, i bild till vänster).

Typ och färgmärkning av standardkontakten finns i bilens elschema, och färgmärkningen för anslutning av radion finns vanligtvis på dess kaross eller finns i dokumentationen.

Att välja en bilradio

Nästan alla moderna bilradioapparater, oavsett märke, är tillverkade i Kina och har ungefär samma tekniska egenskaper. De skiljer sig endast i höjddimensioner (50 eller 100 mm), utseende, antal kanaler och ytterligare kopplingsmöjligheter.

Därför, när du väljer en bilradio, måste du först och främst ta reda på storleken på sätet för den i bilen och bestämma listan över ytterligare kommunikationsmöjligheter du behöver.

Tekniska egenskaper hos moderna radiobandspelare
namn	Fungera	Notera
FM-radio (87,5-108 MHz)		modernt utbud
AM-radio (66–74 MHz)	Mottagning av radiosändningar i VHF-området	sovjetiskt band
USB-uppspelning
Uppspelning från SD-blixt	Lyssna på ljud och titta på videoklipp	MKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG, MP3 och WMA
Fjärrkontroll	Styra radions driftläge på distans
Pekskärm	Styr radion genom att trycka på skärmen	Instabil drift vid låga temperaturer
GPS-navigering	Bestämma platsen och möjligheten att rita en resväg
Bluetooth högtalartelefon	Trådlös anslutning till externa enheter till radion	Möjligheten att kommunicera via mobilkommunikation med händerna fria
3G internet	Trådlös anslutning av radion till internetsystemet	Möjlighet att arbeta på Internet
WiFi	Trådlös anslutning av externa enheter till radion via IP
Antal kanaler för anslutning av högtalare	2, 4, 6	Optimalt fyra
Subwooferutgång	Möjlighet att ansluta en subwoofer	För musikälskare

Efter att ha bestämt listan över önskade tekniska egenskaper kan du börja välja lämplig modell. Nästan alla moderna radiobandspelare ger tillräcklig ljudstyrka och en låg nivå av olinjär distorsion, vilket ger tillräckligt högkvalitativ ljudåtergivning för att lyssna, och alla argument om detta ämne är grundlösa.

Ljudåtergivningens naturlighet beror inte bara på signalkällan, parametrarna för radion eller annan ljudåtergivningsenhet och deras akustiska system, utan också på rummets akustiska egenskaper. Det är i princip omöjligt att uppnå naturligt ljud i en bilinteriör med en volym på flera kubikmeter, och till och med hälften av den har en beläggning som inte absorberar ljudvågor (glas, plast).

Ljudvågorna som sänds ut av högtalaren reflekteras upprepade gånger från glas- och plastpaneler och bildar dämpade stående vågor i form av ett eko. De reflekterade vågorna läggs till de nyligen utsända högtalarna och förvränger dem. Du kan bara njuta av naturligt ljud i en konsertsal.

Således är huvudkriterierna när du väljer en bilradio: höjden på väskan, närvaron av nödvändiga funktioner och utseende. De återstående tekniska egenskaperna hos moderna radiobandspelare ger som regel högkvalitativ ljudåtergivning.

Därför, när jag valde att installera den i min bil, köpte jag på Aliexpress till en rabatt för endast $12 en bilradio SJ-T10446-93 modell 2033, som jag gillade för priset, utseendet och tekniska egenskaperna, som anges nedan i tabell. Du kan se dess utseende på bilden.

Huvudegenskaper hos radion SJ-T10446-93 modell 2033
namn	Karakteristisk	Notera
Standard storlek	1DIN	180mm×50mm×160mm
Matningsspänning	12 V	Minus på fallet
FM-kanal	87,5-108 MHz	Känslighet 22 db
Uppspelning	USB, SD-blixt, med ljudingång	Format MP3, MP4, WMA
Ljudsystem	Stereo	Separation >25 db
frekvensomfång	20-20 000 Hz	Icke-linjär distorsion
Belastningsmotstånd	4-8 Ohm	Högtalarimpedans
uteffekt	4×50 W	Fyra kanaler
Visa	LED LCD	ID3-format
Volymkontroll	Runt handtag	Elektronisk
Utjämnare	Stegjustering med knapp	Klassiskt, jazz, pop, rock
Driftstemperatur	minus 20 - 60 C°
Typ av anslutningsblock	Några	Omlödning planerades

Innan jag letade efter en lämplig bilradiomodell skrev jag ner alla nödvändiga tekniska egenskaper och krav, som jag lade in i en tabell och använde för att göra ett val. Andra funktioner, som att komma ihåg inställningar, fjärrkontroll och andra, finns vanligtvis som standard.

Ett exempel på att installera en bilradio i en bil

Innan du väljer en bilradio måste du mäta måtten på facket i skägget och ta reda på vilken typ av dyna som är installerad under ljudförberedelse. För att göra detta måste du ta bort den installerade bilradion, och om den installeras för första gången, ta bort den dekorativa kontakten.

För att ta bort standardradion från facket måste du använda en speciell nyckel, som vanligtvis följer med bilen. Det finns ingen standard, och därför kommer varje tillverkare med sin egen typ av nyckel. För att ta bort radion, sätt helt enkelt in nyckeln i spåren på dess panel.

För att ta bort pluggen, använd en platt skruvmejsel för att bända den i mitten. För att förhindra repor på skäggets plast måste du placera en mjuk dyna, till exempel en bit läder, under skruvmejseln.

Pluggen i facket är säkrad med fyra spärrar, två på vardera av långsidorna. De är markerade i brunt på bilden.

Som väntat visade sig kontaktblocket vara en Hyundai ATOS, som passade ett mycket litet utbud av bilradioapparater.

Det här fotot visar Hyundai ATOS-dynan från sidan av kontaktbladen. Det blev genast uppenbart att det skulle vara nästan omöjligt att hitta en billig radio för installation med denna typ av kontakt.

Antennkontakten var standard, nästan alla bilradioapparater, inklusive märkesvaror, har en motsvarighet till det.

När det gäller dimensioner, med hänsyn till rutschkanan, motsvarade den valda kinesiska bilradion SJ-T10446-93 modell 2033 måtten på facket i skägget. Men för att ersätta standardsläden måste jag ta bort skägget, vilket jag inte ville göra. Dimensionerna på radiokassetten var tre millimeter mindre i höjd och bredd, vilket gjorde det möjligt att installera den i en standardbild med hjälp av gummilister.

Radion inkluderade en kontakt med kablar och ett bord med färgkoder för ledningarna. Den gula ledningen hade en 10 A säkring installerad i ett isolerat hus.

För att ansluta var det möjligt att köpa en adapter för halva kostnaden för radion, men med ett färdigt block med ledningar bestämde jag mig för att löda den direkt till standardtrådarna. Överdrivna anslutningar i elektriska ledningar påverkar dess tillförlitlighet negativt, och korrekt anslutning av ledningar genom lödning är den mest pålitliga som finns. Om lödning är omöjlig kan du klara dig genom att helt enkelt tvinna trådarna med samma namn.

För att eliminera fel vid anslutning av ledningar sammanställdes en färgtabell. Därefter skars ledningarna sekventiellt en efter en med trådskärare vid ingången till standardblocket, vreds med trådarna från det nya och löddes med löd. Medan lödningen inte hade tid att svalna, drogs ett isolerande polyvinylkloridrör över fogen, som, efter att lodet kylts, själv var tätt fäst vid ledningarna.

I slutändan var alla nödvändiga ledare anslutna, förutom två avsedda att förse bakgrundsbelysningen med ström. I den här receivermodellen tändes bakgrundsbelysningen när spänning sattes på radion via ACC-kabeln.

Kassettspelarens kropp var tre millimeter mindre än diabildens dimensioner. Därför limmades gummilister en millimeter tjocka i förväg på alla fyra sidor av kroppen med Momentlim. Detta säkerställde en enkel installation i facket och en ganska tät passform.

Kontrollen visade att det inte förekom några fel vid installationen och efter uppsättning av radion fylldes bilens inredning med ljudet av en radiosändning. Allt som återstår är att sätta in den i facket och njuta av det uppnådda resultatet.

Det tog ungefär en timme att installera bilradion, inklusive förberedelse och lödning av ledningar. Naturligtvis finns det ingen anledning att prata om ljudets naturlighet, men för att lyssna på nyheter och musik på en tillräcklig kvalitetsnivå räcker det med en billig kinesisk radio.

Valet motsvarade förväntningarna, efter att ha installerat den själv har bilradion fungerat felfritt under året runt användning av bilen i flera år med tillräckligt hög ljudkvalitet.

Anslutningsschemat för en Sony bilradio antyder riktigheten av åtgärder, kunskap om syftet med kontakterna och mycket mer. Den här artikeln kommer att berätta hur du installerar och ansluter bilradio från detta företag. Sony bilradio och ett anslutningsschema är allt du behöver för att utföra processen korrekt.

Förbindelse

Först och främst är de viktiga komponenterna vid anslutningen kontakter eller kontakter. De kan vara individuella eller ISO, det vill säga tillverkade enligt en internationell standard.
Skillnaderna mellan dem är följande:

Om kontakterna (se) är individuella, måste du välja en ISO-adapter för dem eller klippa av ledningarna och sedan ansluta dem till blocket på den individuella kontakten enligt diagrammet.

Notera. Å andra sidan rekommenderas starkt inte att skära av ledningarna och göra anslutningar på det sätt som beskrivs ovan. Det kommer att vara bättre att använda krymphylsor och andra försiktighetsåtgärder.

När det gäller ISO-kontakterna är de mycket bekvämare. Om Sony-bilradion är utrustad med dem tar det bara några minuter att ansluta.

Ledningar

Korrekt anslutning av den positiva ledningen är också mycket viktigt. Om du ansluter direkt från batteriet behöver du definitivt en säkring. I det här fallet är kabelns diameter också extremt viktig, som inte bör vara mindre än huvudenhetens kontakt.

Notera. Som en sista utväg kan bilradion även anslutas via cigarettändaren.

För att minska energiläckaget från batteriet görs anslutningen enligt följande schema:
I detta fall:

Den svarta kabeln som kommer från batteriet är jordad;
Den gula kabeln som kommer från batteriet är 12 V ström eller positiv;
Den röda kabeln är ansvarig för signalen för att slå på huvudenheten från 3Z*;
Slutligen är den blå ledningen antennen eller andra enheter.

Notera. När det gäller dioder kan du installera vilken typ av KD522B som helst.

*ЗЗ – tändningslås

Ledningarna vid anslutning av bilradion ska placeras enligt följande diagram:

Den gula strömkabeln är alltid ansvarig för att driva huvudenheten och dess minne. Först och främst bör det presenteras som ett plus;
Den röda kabeln är också en strömkabel, men den stänger av huvudenheten. Den ska också lämnas in.

Notera. I instruktionerna står det att den röda kabeln ska anslutas genom tändningslåset så att huvudenheten stängs av efter att tändningsnyckeln vridits.

De positiva ledningarna är ofta sammankopplade. De är vridna och anslutna till likström, men detta rekommenderas inte.
Faktum är att i det här fallet kommer huvudenheten att fungera konstant, oavsett om nyckeln vrids i tändningen eller inte. Detta hotar i sin tur att strömlösa batteriet inom en tidsfråga, särskilt när bilen står stilla.

Om Sony bilradion är ansluten till VAZ-modeller, kan processen utföras enligt följande:

Anslut den röda ledningen inte till tändningslåset, utan till den 5:e kontakten på BSK-blocket.

Detta schema är original, men har nackdelar. Så om en passagerare stannar kvar i bilen ett tag, måste du lämna tändningsnyckeln hos honom så att han lyssnar på musik. Dessutom förbrukar en sådan krets mycket mer elektricitet.

Tre anslutningsscenarier

Så det händer ofta att en Sony bilradio ansluts "utan nyckel". Anslutningen gjordes med andra ord direkt från batteriet, utan ACC-kabel.
Dessutom kan förvirringen av kablar i kretsen leda till en situation där en av de främre högtalarna spelar och en av de bakre högtalarna spelar. Allt detta är rättat så här.
Ta bort radion:

Massan tas bort från batteriet så att den inte kortsluts av misstag när man gräver i ledningarna;
Insatsen på mittpanellådan dras ut och dras upp framifrån;
Skruvarna ovanför klimatkontrollkonsolen är utsvängda (åtminstone är det fallet på många utländska bilsedaner);
Askkoppen tas bort;
Frontpanelen på Sony bilradion tas bort från fästena och flyttas sedan åt sidan;
4 skruvar som fixerar de centrala blocken tas bort;
Bilradion tas bort.
Det finns ett gäng ledningar bakom radion som ska studeras enligt kopplingsschemat för styrenheten med ACC (se ovan);

Kabeldragning

Dessutom behöver du studera vilken tråd som går var;

Om du tror på detta kopplingsschema, byt bara ut de gröna och vita ledningarna för att lösa problemet med högtalarna;
På bilden nedan kan du se att det lilla chippet till vänster ansvarar för den bakre akustiken, och det stora chippet med 8 ledningar (till höger) är för kraft och front;

Du bör också vara uppmärksam på det faktum att radion är ansluten med 2 positiva ledningar: en av ledningarna är gul och den andra är röd. De är sammankopplade och anslutna till likström, förbi tändningslåset, som här;

Notera. Som regel är den svarta tråden ansvarig för jord, brun eller gul för konstant kraft, rosa med en blå rand för kraft från låset. De återstående kablarna går till de främre högtalarna.

Den röda tråden går sönder, och isoleringen från tråden med den blå remsan skruvas loss. De två ledningarna är ihoptvinnade och isolerade;
Alla ledningar är tillbakalindade. Glöm inte att byta de vita och gröna kablarna som går till högtalarna;
GU:n är ansluten och allt kontrolleras så här: om nyckeln i låset är i läge 1 är radion avstängd, om nyckeln i låset är i ACC-läge är radion på.

Notera. Trådarna måste kapas med hjälp av värmekrympar. Under denna operation kan du samtidigt justera kontrollpanelen till bashögtalaren på baksidan. Det räcker med att dra ut mugghållaren och dra tråden till subwoofern under den. Det är allt.

Nu, kära läsare, vet du vad alla krångligheterna med att ansluta en radio betyder, åtminstone i teorin. När det gäller övning finns det ingen anledning att skynda sig att starta det förrän du har sett en videorecension om ämnet, studerat diagrammen och fotomaterial i detalj.
När du arbetar med dina egna händer får du inte glömma att ledningarna måste vara välisolerade. Oberoende felsökning och möjligheten att ansluta en bilradio är en värdefull sak.
Nu kan du spara på utgifter som är oundvikliga när du ringer en specialist, vars priser ibland orsakar förvirring bland de flesta ryssar.

Vid bilköp får vi i de flesta fall omedelbart ett installerat ljudsystem, vare sig det är standard eller förinstallerat av bilhandlaren. Ett undantag kan vara en bil i den mest budgetmässiga konfigurationen eller en begagnad bil från vilken en omtänksam säljare framgångsrikt har demonterat den. I allmänhet kan det komma en tid då det kan vara användbart för dig att veta hur man ansluter en radio i bilen.

Artikeln är både en guide och en uppsättning tips, men den återspeglar inte alla möjliga installationsalternativ, det beror på din fantasi och på designen av en viss bil. Jag vill också varna dig för att självinstallation utförs av dig och för utrustning haverier och Författaren till artikeln ansvarar inte för anslutningsfel.

1. Välj en plats för installation av radion.

Radion i bilen kan installeras var som helst, så länge det finns en lämplig plats. Vanligtvis i utformningen av frontpanelen och konsolen finns det en plats för den, du kan till och med installera den i instrumentbrädan eller fästa den på en konsol under panelen, i allmänhet beror allt på din önskan och på designen av bilen. Du bör ta hänsyn till radions installationsmått, till exempel installationsdjupet; det beräknas genom att ta hänsyn till längden på enhetens kropp och kontakterna med kablar på baksidan. Det bör finnas tillräckligt med utrymme för ledningarna, med hänsyn till deras längd, tillräckligt för enkel åtkomst när du tar bort radion. Radiobandspelaren installeras i sätet med hjälp av en metallkorg (släde). Den är fäst på panelen med metallblad, och radion sätts in i den här korgen och fixeras.

2. Möjlighet att koppla in radion i bilen.

Det finns tre typer av anslutningar: 1 - gammal och nästan ur bruk - genom radions monteringskorg (detta är från de tider då det inte fanns några avtagbara paneler och radion togs bort helt); 2 - anslutning av radioledningarna genom lödning eller vridning; 3 - anslutning via ISO-kontakt.

Det första och andra alternativet är att ansluta radions ledare till högtalarna och strömförsörjningen genom lödning eller vridning; i det här fallet kommer det att vara svårt att demontera eller byta ut radion; du måste klippa av ledningarna och återansluta dem. Det rekommenderas att använda lödning för denna anslutning, men detta är svårt i en bil. Vid anslutning genom vridning måste ledningarna rengöras noggrant från oxider och tvinnas ordentligt. Vid lödning och vridning är det nödvändigt att välisolera skarvarna, värmekrympslang är perfekt för detta, men du kan också göra det på gammaldags sätt - med eltejp.

Anslutningsalternativet via en ISO-kontakt är det mest universella, eftersom... De flesta bilradioapparater säljs med denna kontakt. Pinouten på kontakten är standardiserad och skiljer sig praktiskt taget inte mellan olika tillverkare. Men även om någon kontakt är installerad på fel ställe kan den enkelt ordnas om. Kontakterna med ledningar i kontakten kan tas bort genom att klämma ihop plastlåset med en nål. Vid anslutning via en ISO-kontakt installeras den en gång i billedningarna med lödning eller vridning, och sedan ansluts bilradion endast med denna kontakt. I alla fall hur man ansluter en radio du väljer själv.

3. Typer av bilradioapparater.

Bilradioapparater är standard i storlek och varierar inte från företag till företag, det enda undantaget är installationsdjupet som kan variera. Storleken på radion är betecknad som DIN (detta är ett standardsäte), det finns 1DIN och det finns också 2DIN. De senare är dubbelt så höga och är oftast multimediacenter med stor skärm.

Standard 2DIN skiljer sig från vanlig 2DIN i designen av frontpanelen, den är gjord i stil med en bilpanel på vilken den är installerad för att passa in i interiören. Dessutom kan standard 2DIN ha olika kontakter och deras stift, så om du har en vanlig bilradio från en bil och du vill installera den själv kan vissa problem uppstå. Till exempel kan vanliga Hyundai/KIA-radioapparater inte ha en inbyggd ljudförstärkare och de fungerar bara med en extern. Faktum är att sådana enheter är designade för användning med en specifik bil, ett specifikt märke, och därför kan tillverkaren använda de typer av kontakter som han vill ha.

Måtten på 1DIN-enheter (HxB) är 50x180 mm och 2DIN-enheter är 100x180 mm; på djupet, som jag skrev tidigare, kan de variera.

4. Vad man ska ansluta var.

Så vi närmar oss sakta huvudfrågan, hur man ansluter en radio, nämligen vad man ska ansluta var. I en vanlig radio innehåller ISO-huvudkontakten minst 12 ledningar, detta räcker för att ansluta 4 högtalare, strömförsörja radion och strömförsörja antennen. Varje tråd har sin egen färg och detta hjälper till att bestämma deras syfte och inte förväxlas med varandra. Färgerna på dessa trådar är också mer eller mindre standardiserade, men skiljer sig ändå ofta åt. På den bakre panelen kan du också hitta andra kontakter för att ansluta en antenn, CD-växlare, USB-enheter, fjärrkontroll, mikrofon (om Hands Free är tillgänglig), samt linjeutgångar för att ansluta en extern förstärkare.

Huvudkontakten innehåller minst 12 kablar: tre för anslutning av ström till radion, 8 för högtalare, och en kabel för att försörja ström till antennen. Vissa modeller kan ha fler kablar, ibland läggs en kabel till för att styra skärmens bakgrundsbelysning. Syftet med varje tråd kan hittas i installationsanvisningarna för radion, ibland finns det en klistermärke på fodralet med syftet med ledningarna. Om det varken finns instruktioner eller klistermärken kan du ta reda på syftet med ledningarna efter deras färg. Först hittar vi strömförsörjningen - det här är tre ledningar, tjocka svarta, gula och röda. Svart är anslutet till fordonets jord, rött är anslutet till tändningslåset till Acc (tillbehör) kontakten, gult ansluts till batteriets plus. Högtalarkablarna är uppdelade i 4 par, vita, grå, gröna och lila. Varje par har två trådar, enfärgade och omväxlande med svart. En enfärgad tråd är ansluten till högtalarens plus och den andra till högtalarens minus. Det vita paret av kablar är för den främre vänstra högtalaren, det grå paret för den främre högra, det gröna paret för den bakre vänstra och det lila paret för den bakre högra. Det finns också en blå tråd i kontakten, +12V visas på den när radion slås på, den behövs för att mata ström till radions aktiva antenn, men samma anledning kan användas för att fjärraktivera en extern förstärkare genom att ansluta den till fjärrkontakten på förstärkarens plint.

I anslutningsalternativet som visas i figuren ovan är den röda kabeln ansluten till tändningslåset, i detta fall slås radion på endast när nyckeln är i tändningslåset och vrids till Acc-läget. För att radion ska fungera utan nyckel i tändningen måste de röda och gula ledningarna kopplas ihop och kopplas till +12V-batteriet.

Om bilen har ”ljudförberedelse”, d.v.s. ISO-kontakten och kablarna finns redan, anslutna till bilens elsystem, innan du ansluter radion måste du kontrollera ledningarna på kontakten på bilen och radion; det är särskilt viktigt att kontrollera sammanträffandet av matningskablarna .

För att ansluta till ett fordons ledningar måste du ha ett kopplingsschema för det fordonet för att lokalisera anslutningspunkterna till tändningslåset, batteriets pluspol och jord. Med marken är allt enkelt - du kan ansluta till vilken plats som helst, till metallen på kroppen med hjälp av en bult med en mutter eller en jordplint. Om det inte finns något kopplingsschema för bilen, då beväpnad med en voltmeter måste du leta efter rätt ledning själv. Men du kan avsevärt förenkla uppgiften, den positiva ledningen från batteriet finns alltid på BPR-plintblocket (säkring och reläblock), du kan peta in en voltmeter i alla tjocka ledningar i den. Eller dra en separat kabel direkt till batteriets pluspol. Använd en voltmeter och hitta positiva på tändningslåset i Acc-läget.

Viktig! När du ansluter radion till kablarna, använd kablar med lämpligt tvärsnitt och installera säkringar på de positiva ledningarna!

Ledningarna måste ha samma tvärsnitt som de som kommer ut från bilradion, du kan ta ett större tvärsnitt, men inte mindre. När du ansluter till ledningar, glöm inte att isolera anslutningarna; all opålitlig kontakt eller exponerad ledning kan leda till kortslutning eller till och med brand.

När radion har strömförsörjts kan du fortsätta med att ansluta högtalarna. Deras placering kan variera, vanligtvis finns standardplatser antingen i instrumentbrädan eller i dörrnischer, i den bakre pakethyllan. När du väljer högtalare, var uppmärksam på deras storlek, den måste matcha sätet i bilen. Om standardplatser inte tillhandahålls, måste du göra dem själv; för detta kan du behöva demontera en del av höljet för att bestämma de platser som är lämpliga för installation.

På bilden ovan visade jag, som ett exempel, standardinstallationsplatserna för högtalarna i instrumentbrädan, dörrarna och den bakre hyllan. Det är möjligt att högtalare redan är installerade där på fabriken under ljudförberedelse. Om det redan finns ledningar måste de föras till den plats där radion är installerad, annars måste du installera den själv. Det är alltid bättre att ta ledningar med ett större tvärsnitt (1,5 - 2 kvm mm), de är naturligtvis dyrare, men ström- och spänningsförlusterna i sådana ledningar blir mindre. Välj alltid tvinnad tråd, de är mer motståndskraftiga mot veck i kurvor. Det är bättre att stärka ledningarna i dörrarna, på de platser där den övergår till kroppen, genom att sätta ett korrugerat rör på det (om det inte är i bilens design). Så när kablarna är anslutna från högtalarna till radion kan du ansluta allt. Du måste observera + och - när du ansluter högtalare, men om du blandar ihop dem kommer inget dåligt att hända. Det är lätt att kontrollera rätt polaritetskoppling i ledningarna, ta ett vanligt 1,5 volts batteri och anslut det till ledningarna som kommer från högtalaren, om diffusorn går upp så är ledningarna korrekt anslutna, om diffusorn går inåt polariteten är omvänd. Om högtalarna är av hög effekt kan diffusorns rörelse från ett 1,5 volts batteri inte räcka och du kan lägga på mer spänning, men du bör inte tillföra 12V till bilens elsystem, eftersom detta snabbt kan bränna högtalarspolen.

Efter att ha gett ström till radion och kopplat in högtalarna kan du redan nu slå på den och lyssna på musik, men det finns även en radio kvar. Om det finns ljudförberedelser, det vill säga det finns också en plugg från antennen, kan den installeras på bilens fendrar eller på taket. Om det inte finns någon standardantenn springer vi till butiken och väljer den vi gillar bäst, men glöm inte att den kommer att behöva fästas på kroppen. Det finns många typer av antennfästen, och du måste välja den som bäst passar din bils design utan att skada karossen. Eller så kan du köpa en kardborreantenn som fastnar på insidan av vindrutan. Mycket ofta har sådana antenner en liten förstärkarlåda; för en sådan antenn behöver du den blå ledningen från ISO-kontakten, som jag skrev om tidigare. Vilken antenn vi än väljer kommer den att anslutas till radion i en speciell kontakt för antennen, och ledningen mellan antennen och denna kontakt ska bara vara koaxial, den kallas också en "radiokabel" eller en skärmad kabel, och ibland okända människor kallar det en "tv-kabel". En koaxialkabel bör endast väljas för att det finns många källor till radiostörningar i bilen och detta kan påverka kvaliteten på radiomottagningen.

Bilden visar ett exempel på en antennkontakt för en bilradio och en koaxialkabel. De flesta antenner säljs redan med en sådan tråd, men det finns undantag.

Efter att vi har installerat radion och högtalarna, sträckt och kopplat alla kablar återstår bara att ställa in din radio och njuta av det utförda arbetet!

Du kan läsa om att ansluta en extern effektförstärkare till radion, och om hur du gör en subwoofer själv.

Jag hoppas och artikel hur man ansluter en radio Det kommer att vara användbart för dig, lycka till med att ansluta!!!

När du kopierar den här artikeln, se till att ange en länk till källan.

Bilradiokretsar

Bilradiokretsar behövs inte bara för korrekt installation, utan också av ett antal andra skäl. Till exempel, om du behöver reparera huvudenheten, kan du inte göra det utan ett kretsschema.
Kretsschemat för bilradion 302 och andra liknande är alltid nödvändigt att vara specifik, eftersom idag de flesta modeller är sammansatta enligt vissa regler som inte upprepar eller kopierar system från konkurrenter. Med andra ord behöver varje bilradiomodell sin egen krets, även om modellerna är från samma tillverkare.

Varför behöver vi diagram?

Det schematiska diagrammet för kontrollenheten hjälper en nybörjare att förstå syftet och driften av elektroniska komponenter, och en professionell hjälper till att förtydliga betyget och märkningen av en bränd radiokomponent. Diagrammen ger, utan vilka det helt enkelt är omöjligt att utföra installationen korrekt.
Kretsar behövs också när det är nödvändigt att skapa ett ljudsystem i en bil som skulle återge musik av alla genrer lika bra. Även om detta är ett ideal måste vi sträva efter det, och systemet hjälper till med detta som inget annat.

Notera. Till exempel, för att kunna återge klassisk musik på ett kompetent sätt, måste akustiken producera bra detaljer, transparens och naturligt ljud inte bara av instrument utan också av en levande röst. För att återge naturlig elektronisk musik ställs andra uppgifter in, såsom högt ljudtryck och närvaron av komponenter med bra uteffekt.

Allt ovanstående indikerar att du först måste bestämma dig för den mest föredragna musikriktningen för användaren och först sedan bygga ett schema.

Möjlighet att ansluta bilradio och akustik

Låt oss först titta på anslutningsdiagrammen för högtalarna och bilradion i bilen.
Som nämnts ovan måste du först bestämma vilken musikalisk riktning som är att föredra framför lyssnaren:

Klassiskt, Jazz, Blues;
Discomusik, Pop, elektronisk;
Rockmusik.

Beroende på den specifika riktningen byggs ett specifikt schema.

Färdiga lösningar

Nedan presenterar vi flera färdiga lösningar som kan hjälpa till att konstruera kretsen.

Första schemat

Som du kan se är systemet en nästan perfekt kombination av en japansk bilradio (Alpine), en italiensk förstärkare (Audison) och fransk akustik (Focal). Något annat alternativ, till exempel, eller något liknande, kan väljas som huvudenhet.
Vad kommer det första färdiga schemat att ge:

Högkvalitativ och exakt ljudåtergivning med hög detaljrikedom (Alpine av denna modell är idealisk för denna roll);
Överensstämmelse med den musikaliska riktningen för jazz, blues och till och med rock.

Notera. Men om du konfigurerar equalizern korrekt kommer utrustningens möjligheter inte att begränsas till detta och du kan använda den för att spela populärmusik.

Valet av Alpine bilradio baseras på följande fördelar med denna huvudenhet:

Trevlig och opretentiös design av huvudenheten;
Tillgänglighet av ett inbyggt gränssnitt för att ansluta knappar på ratten i en bil;
Möjlighet att ansluta smartphones.

Notera. Förstärkaren och akustiken väljs också med hänsyn till fördelarna och överensstämmelsen med huvudenheten. Således kommer en förstärkare från ett italienskt företag att ge låg distorsion, en tydlig delningsdel och kraft, medan fransk akustik kommer att ge hög ljudkvalitet. När det gäller subwoofern i den här kretsen är den också en Focal, som ger kraftfull bas med enastående klarhet.

Andra schemat

Detta schema involverar användning (kan vara Redpower eller standard), en Dimension-förstärkare och Hertz-akustik.
Ger följande:

Idealisk för att spela komplexa musikgenrer;
Inte ett dåligt alternativ för elektronisk musik;
Pålitligt och naturligt ljud.

Bilradion Kenwood KIV-700 är en digital mediamottagare, även om den inte har plats för att sätta i skivor eller kassetter. Men det finns utmärkta kontakter för att ansluta smartphones och USB-enheter.

Notera. Bilradion kan perfekt återge inte bara ljud utan även videofiler i Mpeg4-format. Ljudkvaliteten som produceras av enheten, driften av ljudprocessorn, så många som tre linjeutgångar och mycket mer är på högsta nivå.

Vad gäller förstärkaren och akustiken har de samma höga prestanda som en bilradio. Den japanska Dimension Pro-förstärkaren kännetecknas av sin tillförlitlighet, höga effekt och ljudäkthet, och 2-komponents Hertz-akustiken tål höga effektbelastningar, ger diskret ljud och tät mellanbas.

Notera. Kretsen använder också en subwoofer av Hertz FI-typ. Behaglig och mjuk bas i kabinen garanteras.

Slutligen innebär det tredje systemet ett budgetalternativ för att förbättra ljudsystemet i en bil. Används till detta, men en billigare modell.
Schemat kan ge följande resultat:

Möjlighet att spara mycket på komponenter;
Skapa ett mycket bra ljudsystem med bra ljud, som avsevärt kommer att överträffa standarden.

Du kan ansluta smartphones och iPods till Alpine CDE-114 utan problem. Bilradion har USB-kontakt på frontpanelen, inbyggd Bluetooth och mycket mer.
När det gäller akustik använder vi i det här fallet 2-komponent Hertz ESK akustik, som är mest lämpliga för denna krets. Det här alternativet är billigt, men ger en bra ljudbild och säker återgivning av lågfrekventa komponenten garanteras.

Notera. Det tredje schemat innebär inte användning av en extern förstärkare.

Anslutningsdiagram för bilradio

I processen att ansluta en bilradio kan du inte klara dig utan pinout-diagram. Dessutom har varje modell sin egen separata anslutningsmöjlighet.
Lista över förkortningar:
*KP – röd
*KRP - brun
*ZhP – gul
*ChP – svart
*ZP – grön
*SP – blå
*PSA – grå
*ЗЗ – tändningslås

Vanlig Toyota

Låt oss titta på diagrammen över vanliga bilradioapparater för en Toyota-bil nedan:

PSA ansvarar i detta fall för plus ACC (ЗЗ). När nyckeln vrids i det 3:e läget till ACC-läget, tillförs ström till radion och den slås på;
Ingen anslutning är komplett utan en massa (minus) och i detta fall är det en PDC;

För att tillhandahålla likström (ström) måste du använda ett joint venture med en gul kontur. Anslutning av denna ledning ger följande resultat: även när tändningslåset är avstängt kommer ström att tillföras till huvudenheten, men radion slås inte på;
Belysning är också nödvändigt. I det här fallet är ZP-tråden ansvarig för det.

Notera. Vi påminner dig om att diagrammet ovan inte betyder att alla vanliga Toyota bilradioapparater ska anslutas i enlighet med det. Varje bilradio har instruktioner som innehåller dess pinout.

Standard Daewoo Nexia

Nedan är ett preliminärt pinout-diagram för vanliga Daewoo Nexia-radioapparater:

I det här fallet är LC-kabeln ansvarig för att driva ACC;
För att tillhandahålla massa är det nödvändigt att använda ett undantagstillstånd;
Huvudkraften tillförs genom växellådan;
Det gemensamma företaget ansvarar för antennen.

När det gäller kablarna för akustik visas pinouten i detalj i diagrammet ovan.

Notera. Återigen, detta är inte den enda pinouten av vanliga bilradioapparater för Nexia. Det kan finnas andra alternativ.

Viktiga punkter i anslutningsdiagram för bilradio

Så:

Som regel är det största misstaget när du ansluter en bilradio att ansluta positiven till cigarettändaren. Detta är inte värt att göra, eftersom huvudenhetens kraft sjunker avsevärt.
Det är lätt att avgöra att bilradions effekt har minskat; titta bara på den blinkande bakgrundsbelysningen som visas om du höjer volymen till en nivå nära max.

Notera. Som ett resultat av effektminskningen uppstår distorsion i ljudet.

Det korrekta alternativet för att ansluta en bilradio är genom batteriet, alltid med en kabel av hög kvalitet och en säkring, som du bör försöka placera så nära batteriet som möjligt;

Som det var lätt att förstå har en modern bilradio två ledningar för strömförsörjning. Som regel är dessa ZhP och KP. En av dem ansvarar för bilradiominnet och den andra för kontroll;
Det rekommenderas att ansluta bilradions negativa ledning till bilkarossen, eller ännu bättre till batteriets negativa pol, vilket kommer att undvika uppkomsten av störningar;
Antennkabeln, eller REM som den heter på engelska, är utformad för att slå på förstärkaren eller antennen automatiskt så snart bilradion får ström;
Högtalarkablar (vanligtvis tulpaner) har parade färger för att säkerställa korrekt anslutning till en specifik högtalare;

Det är användbart att veta att varje par högtalarkablar också har en monoton tråd, såväl som en jordledning;
Det är viktigt att ansluta högtalarkablarna korrekt.

Notera. Om du inte följer färgschemareglerna blir balansjusteringen felaktig. Om du ignorerar polaritet kommer de bakre högtalarna att spela ur fas, vilket kommer att påverka basåtergivningen.

Tänk till exempel på ett av anslutningsdiagrammen:

Plustrådarna i detta fall är huset och växellådan. De är anslutna till varandra, och först då går de till batteriet. Detta enkla anslutningsschema för bilradio rekommenderas om låg strömförbrukning förväntas i viloläge.

Notera. Om radion är kraftfull och förbrukar en stor mängd elektricitet, är det lämpligt att använda följande schema, annars kommer batteriet att laddas ur helt inom en tidsfråga.

Följande diagram ser lite annorlunda ut:

I detta fall styrs strömförsörjningen till radion manuellt, inga inställningar går förlorade. Användaren som gör anslutningen enligt detta schema behöver bara hitta en plats att installera på/av-knappen.

Förutom ovanstående diagram kan bilradion anslutas via en fjärrkontroll, även om detta är extremt obekvämt, för utan en nyckel kommer användaren inte att kunna njuta av att lyssna på musik.

Notera. Låt oss säga att ett barn sätter sig i din bil. Du lämnar inte nyckeln i låset, men du vill slå på bilradion.

Du kan implementera anslutningsschemat genom ett larmsystem, men det här alternativet är inte lämpligt för alla.

Råd. Det är viktigt att komma ihåg att när man installerar en bilradio måste man ofta klippa av ledningarna. Det är bättre att inte göra detta, utan att använda ISO-kontakter och adaptrar. Om du fortfarande inte kan klara dig utan att trimma, rekommenderas starkt att använda värmekrympbara höljen.

Videor och tematiska bilder hjälper dig att lära dig materialet från en praktisk synvinkel. När du arbetar med dina egna händer rekommenderas det starkt att ta råd från erfarna personer. När det gäller tjänster från specialister är priset för deras arbete i de flesta fall ganska högt, vilket tvingar dem att agera självständigt.

Ganska många bilentusiaster har upprepade gånger bytt sin bilradio under tiden de har använt sin bil. Det kan finnas många anledningar till detta. Vissa följer modetrender och utrustar sina bilar med ny utrustning och prylar, andra är inte nöjda med den gamla radions ljudkvalitet och ibland går den helt enkelt sönder.

Att ansluta en bilradio till ett servicecenter kostar, om än lite, men fortfarande pengar. Men om du förstår designen av radion, ta reda på syftet med pluggarna och ledningarna, då kommer det inte att vara svårt att ansluta enheten själv.

För att ansluta en radio måste du tydligt veta några saker: enhetens märke, formatet och typen av kontakt (internationell eller individuell).

Bilradio: typer av anslutningar

Det finns bara två huvudformat i världen - enkelblock och dubbelblock (1DIN - enkel-din och 2DIN - dubbel-din). I europeiska länder är single-din-radioapparater vanliga, medan i Amerika, Japan och Korea är det enbart dubbeldin-enheter att föredra.

Det är värt att notera att instrumentpanelen på moderna bilar nyligen har ökat avsevärt, och för att ansluta ytterligare multimediafunktioner finns det ett alltmer behov av dubbeldinradio. Det är också värt att notera och ta hänsyn till för framtiden att formatet på radion du gillar måste motsvara bilens märke.

ISO-märkning

ISO-märkning är en internationell standard som gör det enklare att ansluta din bilradio. Detta format utvecklades speciellt för att standardisera fordonsledningar och för radiotillverkare. Nästan alla större företag som producerar ljudutrustning utrustar sina enheter med en adapter till ISO-standarden, vilket gör att du "smärtfritt" kan byta från de ursprungliga kuddarna till den internationella kontakten.

Vissa tillverkare av bilstereoenheter kan förse sina prylar med individuella kontakter utan att ta hänsyn till internationella standarder, vilket orsakar många problem vid anslutning av bilradion. Instruktionerna för enheten bör tydligt indikera att den har en icke-standardkontakt, så när du väljer den modell du gillar, försök att vara uppmärksam på detta.

Men trots detta kommer ett varumärke med självrespekt aldrig att släppa en radio på marknaden utan en extra adapter till ISO-standarden.

Ansluta en bilradio med dina egna händer

Det finns ett ganska "barbariskt", men samtidigt enkelt sätt att ansluta en köpt radio. Du tar ut den gamla enheten ur standardhålet, klipper av kontaktledningarna från gadgeten eller från bilkablarna och använder sedan eltejp för att ansluta de nya ledningarna i förhållande till buntens stiftuttag.

Att ansluta en bilradio på detta sätt har sina nackdelar. Det är långt ifrån estetiskt tilltalande, och eltejp är inte en så pålitlig hållare som vi skulle vilja, så i vinterkylan, när isoleringen härdar, kan en kortslutning uppstå. Du kan naturligtvis spela säkert genom att inkludera klämterminaler eller krympslangar i kretsen, men detta ger fortfarande ingen garanti för skydd mot eventuella problem.

Men om du lägger lite mer tid på att ansluta och etablera internationella ISO-kontakter kommer detta mer än att löna sig i avsaknad av huvudvärk både på vintern och i varmt väder, och kommer också att avsevärt förenkla uppgiften under nästa byte av radion. Du behöver bara dra ut den gamla enheten ur nischen, återansluta ISO-kontakterna och sätta in gadgeten på plats.

Grunderna för anslutning av bilradio

Batteriet är en källa till el för att driva hela bilen och radion i synnerhet. Samtidigt kan det betraktas som en riskfaktor för ljudenheten och anslutna högtalare. Under inga omständigheter får gadgetens plus och minus komma i kontakt med någon av högtalarterminalerna. I det här fallet måste anslutningen av Pioneer, Sony eller JVC bilradio strömförsörjas direkt från batteriet utan några mellanrum.

För många bilentusiaster är det mycket lättare att "mata" från tändningslåset eller från cigarettändaren, förbi en direkt anslutning, så väldigt ofta får de alla typer av störningar och störningar i högtalarna.

Säkring

För att ansluta radions "plus" behöver du en tvinnad koppartråd med ett tvärsnitt på minst 4 mm 2. Dess längd ska vara så kort som möjligt - utan onödiga sicksackar och andra saker. Att ansluta en Sony-bilradio innebär alltid närvaron av en säkring på denna ledning med en klassificering på 10-20 ampere med bra isolering.

Den installeras vanligtvis på ett avstånd av 50 cm från batteripolen. Ibland tillhandahålls en sådan säkring redan av tillverkaren, och en del av krånglet elimineras. Den negativa ledningen ska också vara så kort som möjligt.

Ledningarna ska läggas extremt noggrant, utan vridning och så långt som möjligt från tredje parts energiförbrukare som ett larmsystem eller en färddator. Det är viktigt att notera att dessa kablar behöver anslutas först efter att alla högtalare är helt anslutna och isolerade. Låt aldrig det exponerade "plusset" vidröra andra enheter. Den måste vara "tätt" isolerad.

Anslutning av högtalare

En av de viktigaste punkterna är korrekt anslutning av bilradion och högtalarna enligt faserna och diagrammet som ingår i instruktionerna. Som regel är högtalarterminaler markerade, och det är inte svårt att ta reda på var "plus" är och var "minus" är, särskilt eftersom den positiva terminalen är lite bredare än den negativa terminalen.

Om det är nödvändigt, förutom högtalare, att utrusta bilen med ytterligare enheter, men när du ansluter bilradion, kameran eller annan pryl inte har terminaler med markeringar, kan du använda en ampere-voltmeter för att bestämma polerna. Denna enhet är ganska lätt att lära sig och kan enkelt avgöra var "plus" är och var "minus" är.

Om faserna på högtalarna var omvända kommer du att förlora cirka 80 % av ljudkvaliteten. En felaktig anslutning kan skada inte bara högtalarna utan även radion. Blandade faser på högtalare är det vanligaste misstaget som bilentusiaster gör. Det verkar vara ljud, men det finns ingen kraft eller kvalitet, och boven är den vanliga förvirringen.

För att bestämma fasningen av högtalare utan en ampere-voltmeter kan du tillgripa en metod. Slå på radion på maximal volym och rikta ljudet till till exempel den vänstra främre högtalaren. Fördela sedan ljudnivån lika till båda fronthögtalarna (balans = 0). Om själva ljudets kraft, tillsammans med nivån av låga frekvenser, har ökat märkbart, var anslutningen av Pioneer-bilradion framgångsrik. Annars, om misstänkta ljud hörs på en av högtalarna, betyder det att polariteten har vänts (förutsatt att högtalarna fungerar som de ska). Samma procedur måste göras med andra kolumner.

Ledningslayout

Högtalarkablarna från radion kan också ha sina egna separata markeringar. Som regel finns det ett jämnt antal av dem - två eller fyra par. Att ansluta en JVC-bilradio, till exempel, kan åtföljas av viss förvirring, så det är värt att notera att en solid tråd utan en svart rand är ett "plus", och en tråd med ett svart märke är följaktligen ett "minus" . I andra typer av radioapparater är den svarta remsan alltid ansluten till den smala högtalarterminalen.

Fasspridning

Den negativa fasen hos de främre eller sidohögtalarna i högtalarsystem upp till 25 W kan vara vanlig, och radiobandspelare vars effekt per kanal överstiger 30 W har sannolikt 100 % sina egna "plus" och "minus". Det är högst oönskat att byta dem eller av misstag förväxla dem. Det rekommenderas inte heller att jorda högtalarna på bilens kaross. Detta kan leda till effektförlust och ljudförvrängning.

Att ansluta en Pioneer bilradio eller något annat lågeffekthögtalarsystem åtföljs av några nyanser. Det kan finnas två eller fyra akustiska plus, det vill säga färgade ledningar utan svarta ränder, och inte ett enda par med en svart markering. I det här fallet är högtalarna anslutna till bilradions negativa huvudkabel, som är ansluten till batteriterminalen eller till bilens kaross.

Utrustning

Ett bra högtalarsystem kommer alltid med anslutningskablar. Det enda som är värt att förtydliga är att det inte är monteringsledningar utan test, dvs de ingår bara för att testa högtalarna vid köp, och inte för att lägga dem längs bilens kaross.

Tvärsnittet av sådana ledningar överstiger som regel inte 0,3 - 0,5 mm 2, och det är för litet för full drift av radion. Dessutom har kablar mycket liten bandbredd, vilket tappar cirka 40-60 % av ljudet. De kan endast användas om den valda högtalarens effekt inte är mer än 20 W, och diametern är cirka 13 cm. Grovt sett är de lämpliga för extra akustik, och inte för den huvudsakliga.

Högtalare med en effekt på 40 till 100 W och en diameter på mer än 14 cm måste vara utrustade med högtalarkablar speciellt utformade för dem. Dessa är riktade ledningar med syrefri koppar. Beroende på högtalarnas effekt väljs ett tvärsnitt från 1 till 5 mm 2.

Sådana akustiska ledningar, förutom skillnader i tvärsnitt, kan också ha sin egen riktning - från högtalaren till radion eller vice versa, vilket indikeras med pilar på den transparenta isoleringen, därför är det nödvändigt för ett mer perfekt ljud för att korrekt rikta kopparbuntens spole.

Isoleringskrav

Många seriösa tjänster kommer aldrig att åta sig att ansluta en Sony bilradio eller någon annan berömd pryl om isoleringen inte uppfyller vissa krav, så det är värt att ägna särskild uppmärksamhet åt denna punkt.

Alla ledningar måste vara välisolerade; det är bättre att ge företräde åt ett silikonskikt: det spricker inte i kylan och är i allmänhet resistent mot temperaturförändringar. Tillsammans med högkvalitativ isolering måste tråden ha ett tvärsnitt för den effekt den är konstruerad för.

Det är viktigt att lägga kablarna korrekt runt bilens interiör och undvika strömkällor från andra energikonsumenter. Försök att inte vrida dem eller böja dem i en spetsig vinkel. De får inte slita eller komma i kontakt med främmande föremål i kabinen (ben, last i bagageutrymmet etc.).

Högtalarplacering

Som ett exempel, låt oss ta vanliga ovala högtalare för baksidan av en bil som mäter 16x23 cm. Innan högtalarsystemet installeras och omedelbart innan det ansluts måste högtalarna installeras så att membranets axel är vänd diagonalt över kabinen, dvs. bakre högra axeln är riktad mot föraren och den vänstra är för passageraren.

Försök att inte täcka membranen med lådor, påsar eller andra främmande föremål. För fullt ljud måste högtalarna "andas", och i en ganska betydande volym.

Det är bäst att placera olika diskanthögtalare och diskanthögtalare på vindrutan så långt som möjligt från lågfrekventa störningar för att ge kabinen en större quad-effekt. Rikta ljudet från passagerardiskanten till föraren och från föraren till passageraren.

Sammanfattande

Nyligen har tvåkomponents akustiska stereosystem börjat komma på modet. Det är bättre att placera woofers från dem inte på instrumentpanelen, utan på de bakre hyllorna eller dörrarna. Det rekommenderas att installera diskanthögtalare så långt fram som möjligt. "Tweeters" behöver inte delningsfilter, de kan kopplas parallellt med de bakre eller främre högtalarna efter eget tycke, speciellt eftersom diskanthögtalare har olika krafter: från ett knappt hörbart gnisslande till verkligt stöd för hela quad-effekten.

Service eller oberoende anslutning

När det gäller hela skalan av arbete med att installera ett akustiskt system, då är förmodligen det bästa alternativet att vända sig till smarta specialister, särskilt eftersom bilakustik idag är mycket dyrt och kan skadas helt om den ansluts felaktigt.

Jo, proffsen kan sin verksamhet och kommer att utföra installationen på kort tid, och under villkoren för växande konkurrens - också billigt. Under komplex eller global installation är det därför bäst att inte ta risker och spendera pengar på en bilservice, undvika krångel, slösa kraft och tid.