Korrekt installation av LED-lampor på en bil. Installation av LED-strålkastare • mymechanik.rf
Hallå. I min recension idag kommer jag att berätta om LED-lampor för bilstrålkastare "AutoLeader", typ H4, för halv- och helljus. Jag bjuder in intresserade - under katt.
Paketet innehöll denna låda:
Längst ner på lådan anges lampornas huvudegenskaper:
Och på sidoväggen finns typerna av befintliga lampor:
Förutom lamporna innehåller lådan instruktioner för montering av lampor i strålkastare:
Instruktioner
Lamporna ligger i ett mjukt underlag:
Lampans egenskaper från produktsidan:
Specifikation:
Skick: 100% helt ny
Märke: Autoleader
Ljustyp: H4/H7/H11/9006/9005
(Ange typen innan du köper, annars skickas varan slumpmässigt.)
modell: 583600
Strömförbrukning: L/25W, H/25W
Arbetsspänning: DC9-32V
Ljusflöde: 4000LM, H/4000LM
Vattentäthet: IP65
Ljuskällsmodell: CSP-chip
Färgtemperatur: 6500K
Värmeavledningsteori: Flygplans aluminium 6063
Livslängd: > 30 000 timmar
Arbetstemperatur: -40~+80 grader
Bilmodell: Lämplig för de flesta bilar
Betraktningsvinkel: 360 grader
Certifikat: CE/RoHs
Lampans övergripande dimensioner motsvarar helt beskrivningen:
Kontakten, standard för H4, sitter på sladden:
Passiv lampkylare:
Varje lampa har sex halvljus-LED och 6 helljus-LED:
Halvljus-LED har en reflektor, precis som halogenlampor:
Detta replikerar helt designen av LED-lampor:
Jämför själv:
Det är sant att Philips har drivrutinen placerad på sladden och inte placerad inuti kylaren, där den utsätts för överdriven värme.
Varför valdes denna design? Faktum är att strålkastaren bara kan fungera korrekt om platsen och storleken på lysdioderna helt matchar platsen och storleken på halogenlampans spiraler:
Men den här till synes liknande designen kommer inte att fungera korrekt:
På grund av den fjärde lysdioden kommer ljusflödet i strålkastaren att vara felaktigt, eftersom längden på linjen med fyra lysdioder överstiger längden på en vanlig spiral.
Låt oss komma ihåg hur en strålkastare fungerar med H4-lampor.
Halvljus:
För att förhindra bländning av mötande förare placeras halvljusglödtråden något framför och ovanför brännpunkten, och är avskärmad med en speciell lock inuti glödlampan, med endast den övre halvan av reflektorn.
Helljus:
Helljusglödtråden är placerad i fokus och lyser upp hela reflektorns yta.
Och på grund av sådana designegenskaper hos strålkastare med H4-lampor, kritiserar många människor urskillningslöst alla LED-lampor och säger att de är bländande, utan att ens försöka förstå problemet.
Här är huvudboven för denna åsikt:
En sådan lampa kommer dåligt att lysa upp vägen och blinda alla; om du ännu inte har förstått varför, titta lite högre igen, på strålkastarens design. Här behövs ingen förklaring.
Lampan i fråga använder små lysdioder gjorda med Chip-Scale Package (CSP)-teknik, som i Philips-lampor. Specifika märken av lysdioder är inte listade för någon av lamporna.
Lamporna indikerar ett driftsspänningsområde från 9 till 32 volt:
Låt oss börja demontera.
Skruva loss de två skruvarna och ta bort reflektorerna:
Plattor med lysdioder tas bort nedåt:
Termisk pasta finns i överskott.
Förare:
Anslut lampan och sätt på halvljuset:
Förbrukningen av en kall lampa vid 12 volt är 1,519A:
Vid 14 volt, i genomsnitt som i en bils elsystem – 1 260A:
Växla lampan till helljus:
Förbrukningen på en kall lampa vid 12 volt är 1,456A:
Vid 14 volt – 1,288A:
Vid 24 volt - 0,745A:
När det värms upp börjar konsumtionen sjunka. Vid 14 volt – redan 1.099A:
Som mest lyckades jag värma lampan som låg på bordet till 100,2 grader:
Dessutom spelar det ingen roll om halv- eller helljuset är på. Lysdioder och deras antal är desamma.
Men i en strålkastare kommer lampan att fungera under svårare förhållanden. Det är svårt att imitera dem, men jag försökte komma åtminstone lite närmare dem och placera den påslagna lampan i en stängd, tom låda under samma lampor:
Där lampan fungerade i en timme. Temperaturen slutade tydligen att stiga eftersom strömmen slutade falla. Samtidigt var lampförbrukningen 0,701A vid 14 volt:
Lampan värms upp till 106 grader:
Med tanke på den höga temperaturen kommer det att vara svårt att säga vad den faktiska livslängden för dessa lampor blir. Och det handlar inte om passiv kylning. Aktiv är inte bättre, med tanke på de förhållanden under vilka lampan drivs i en stängd volym, kommer fläkten inte att leva där länge och kommer att dö innan lampan, och kylningen kommer att bli mycket värre än passiv.
Nåväl, låt oss börja installera lamporna i strålkastarna:
Plåten fäst på strålkastaren har ett bajonettfäste och kan enkelt tas bort från lampan:
Att komma till strålkastaren: 
Ta bort skyddskåpan:
Lossa monteringsfästet och ta bort lampan:
Halogenlampa bredvid LED:
Vi sätter in monteringsplattan från LED-lampan i strålkastaren och fäster den med ett fäste:
Och sätt in själva lampan i plattan och vrid den:
Anslut strömförsörjningen:
Placera blocket på sidan och stäng strålkastarlocket:
Vi måste bara vänta tills det blir mörkt.
Till att börja med lämnade jag en halogenlampa i ena strålkastaren och en LED-lampa i den andra. När mörkret föll, mätte jag belysningen på de ljusaste ställena på väggen. Strålkastarna är placerade från väggen på ett avstånd av cirka 2,5 meter.
Halogen lampa.
Halvljus – 308 lux:
Helljus – 669 Lux:
LED lampa:
Halvljus – 540 lux: 
Helljus – 1505 lux:
Det är dags att gå vidare till strålskotten. Alla strålbilder togs med en DSLR-kamera i manuellt läge med samma inställningar.
Halvljus. Till vänster finns en LED-lampa, till höger en halogenlampa:
Helljus. Till vänster finns en LED-lampa, till höger en halogenlampa:
Med bil. Till vänster finns en halogenlampa, till höger en LED-lampa:
Vi installerar den andra LED-lampan.
Halvljus:
Kakorna föll lägre än med halogenlampan.
Helljus:
Med bil:
Halvljus:
Ljuskanten till vänster syns tydligt, garagen är inte upplysta.
Helljus:
Garagen dök upp.
Jag gjorde en kort video som visar hur strålkastarna fungerar, inklusive under en kort resa:
Jag planerade ursprungligen att använda dessa lampor för att lysa upp garaget. Men nu lämnar jag dem i strålkastarna tills vidare. Jag är intresserad av att se om något kommer att synas på en våt väg vid denna färgtemperatur. Även med halogenljus på en våt väg, var jag tvungen att dessutom tända dimljusen för att se gropar och gropar på terrängvägar. Min belysning är uppriktigt sagt svag... Men jag kommer knappast att se hur dessa strålkastare lyser på en våt väg innan oktober. Och det kommer aldrig att vara för sent att ställa dem i garaget.
Tack för din uppmärksamhet.
Produkten tillhandahålls för att skriva en recension av butiken. Granskningen publicerades i enlighet med paragraf 18 i webbplatsens regler.
Jag planerar att köpa +18 Lägg till i favoriter Jag gillade recensionen +11 +25Under Zeus och Herkules era började varje jordisk dag med att gryningens gudinna Eos gick till himlen. Hon bars av två odödliga hästar - Phaeton och... Lamp. Observera att det definitivt inte fanns någon häst med namnet LED på Olympus. Men mänskligheten har beslutat att överge glödlampor och gasurladdningsanaloger till förmån för mer ekonomiska och hållbara halvledarljuskällor. Idag är de installerade i strålkastarna på även relativt billiga bilar.
Ned med halogenerna!
I början av sin karriär förstörde LED-lampor för bilar deras rykte: eftermarknaden svämmade över av direkta "vänsterister". Som regel var ljuskällan för huvudoptiken ett dussin små lysdioder som lyste i olika riktningar - korrekt ljusfördelning var inte värt att ens drömma om. Men snart dök Philips LED-strålkastare upp, där smala remsor av lysdioder exakt motsvarade platsen för glödtråden i en konventionell glödlampa. Och snart började många kinesiska fabriker producera liknande mönster.
Faktum är att lysdioder inte kan installeras i strålkastare som är homologerade för halogener, och vi har pratat om detta mer än en gång. Men östliga tillverkare skriver envist H4 eller H7 på förpackningen av sina produkter! Olaglig? Otvivelaktigt. Men låt oss lämna den juridiska sidan av frågan för nu. Vår huvudsakliga uppgift är att testa lysdioder för professionell lämplighet. För detta ändamål köpte vi fem kit för installation i strålkastare designade för att fungera med H4-lampor. Observera att alla köpta lysdioder kan fungera vid spänningar på både 12 V och 24 V. Detta indikerar att de använder högkvalitativa kraftstabiliseringsenheter - de så kallade drivrutinerna.
Skillnaderna mellan en lampa som försöker vara korrekt (översta bilden) och en helt olämplig: rätt lampa har separata rader av lysdioder för helljus och halvljus. Dessa linjaler liknar i storlek och placering som glödtrådsspolen i en vanlig lampa. Rätt lampa har en skärm som täcker den nedre halvklotet av halvljuselementet. Dessutom är rätt lampa utrustad med en drivrutin som tillåter drift vid en spänning på 12–24 V, samt en kylradiator.Skillnaderna mellan en lampa som försöker vara korrekt (översta bilden) och en helt olämplig: rätt lampa har separata rader av lysdioder för helljus och halvljus. Dessa linjaler liknar i storlek och placering som glödtrådsspolen i en vanlig lampa. Rätt lampa har en skärm som täcker den nedre halvklotet av halvljuselementet. Dessutom är rätt lampa utrustad med en drivrutin som tillåter drift vid en spänning på 12–24 V, samt en kylradiator.
Regloskop lyssnar
Låt oss börja med en enkel kontroll – kanske är det där allt slutar. Vi ska till bensinstationen för att träffa en gammal vän till tidningen, Anatoly Vaisman, för att testa lysdioderna direkt på bilen. Vi tog den populära Kia Rio som bärare. Även denna bil valdes pga. Förresten, många installerar lysdioder istället för halogener enbart för att byta lampor mer sällan, för på vissa bilar är denna operation arbetskrävande (till exempel måste du ta bort stötfångaren) och följaktligen dyr.
Bilserviceteknikern kör bilen in på platsen och installerar ett regloskop framför strålkastaren - denna enhet används för att kontrollera belysningsutrustning vid en obligatorisk teknisk inspektion. Vi börjar med en vanlig halogenlampa. Allt är okej! Låt oss nu se vilken typ av ljusfördelning lysande halvledare kommer att ge.Tre av fem produkter misslyckades: istället för den exemplariska "bocken" dök något som liknade ett UFO från en tv-skräckhistoria på skärmen. Men två ämnen - Philips LED-strålkastare och G7 Head Light konverteringssats - gav en acceptabel bild. Och om inspektören under den tekniska inspektionen inte noggrant tittar igenom det genomskinliga strålkastarskyddet för att se vilken typ av lampa som är installerad i den, borde han i teorin inte ha några klagomål. Dessutom, i strålkastare med diffusor eller linsförsedd optik kommer du inte att kunna se glödlampan från utsidan! I allmänhet är sannolikheten att missa en teknisk inspektion mycket stor.
Det visar sig att vissa lysdioder fortfarande kan installeras (åtminstone ur teknisk synvinkel) i strålkastare? För att få korrekt bekräftelse vände vi oss till "högsta domstolen" - testcentret för STC AE LLC, där vi genomförde kontrolltester av LED-källor för att uppfylla kraven i UNECE-föreskrifter nr 112–00 angående halvljus.
| ungefärligt pris 2000 rub. Strömförbrukningen är 1,37 A (standard "halogen" förbrukar cirka 4,16 A). Regloskopet fångade genast ljuset till vänster i strålkastaren. Laboratoriemätningar bekräftade: vid punkt B50L är ljusintensiteten 2,0 cd istället för tillåtna 0,6 cd. I zon III - sju gånger ljusstyrkan. Enda fördelen är att Kia lyckades stänga locket på strålkastaren. | ungefärligt pris 4650 rubel. Strömförbrukningen är 1,57 A. Kia strålkastarkåpan är stängd. Lampan låter dig justera vinkelläget i förhållande till hållaren. En kontroll i ett garage gav grönt ljus till produkten: jag gillade ljusfördelningen. Men noggrannare mätningar vid testcentret avslöjade fortfarande avvikelser från normen: vid punkt B50L visade det sig vara 0,8 cd istället för 0,6 cd, i zon III - 1,6 cd istället för 1,0 cd. Det är synd, men det håller inte normerna. |
||
| ungefärligt pris 10 000 rub. Strömförbrukningen är 1,65 A. Beskrivningen säger ärligt att det krävs ledigt utrymme: 70 mm bakom strålkastaren och 60 mm i diameter. Lampan låter dig justera vinkelläget i förhållande till hållaren. Locket på Kia stängdes inte på grund av den enorma förarenheten. Ljusfördelningen längs regloskopet gjorde produkten till en ledande. Men vid samma punkter identifierade experter avvikelser från toleransen: 2,0 cd istället för 0,6 cd vid punkt B50L och 2,82 cd istället för 1,0 cd i zon III. Generellt sett lyser dessa lampor bättre än andra testade, men du kan inte köra på allmän väg med dem. | ungefärligt pris 2300 rub. Strömförbrukningen är 1,35 A. Kia strålkastarluckan är stängd. Men parametrarna är ingenstans sämre. Avvikelser noterades vid punkterna B50L, 75R och i zon III (så mycket som 13,2 gånger!). Bedömning: vägra! | ungefärligt pris 4500 rub. Strömförbrukningen är 1,48 A. Kia strålkastarkåpan var stängd. Fästet vinglar mycket. Ljusfördelningen motsvarar inte normen vid punkt B50L och zon III, många gånger överstiger den tillåtna gränsen. Kan vi förvänta oss något annorlunda av en lampa vars lysdioder är formade som tjocka cirklar som inte på något sätt liknar spiraler? Bedömning: köp inte. |
|
Vägra!
Halvledare...misslyckades. Hela skaran. Alla LED-ljus, placerade en efter en av testlaboratoriets personal i GAZelle-strålkastaren, förblindade den mötande föraren, och de billigaste vägrade dessutom att belysa den högra sidan av vägen ordentligt. Naturligtvis var de som såg bättre ut än de andra de som visade en normal bild på regoskopet - Philips LED-strålkastare och G7 Head light konverteringssats. Förresten, deras ljusstyrka är fantastisk: till exempel producerade Philips vid 50R-punkten 100 cd (candela är en måttenhet för ljusintensitet), vilket översteg standarden tiofaldigt. Men de visade sig också vara olagliga, resultaten finns i tabellen.Vissa ljuskällor sitter dessutom inte tätt på arbetsplatsen och roterar något runt sin längdaxel. Det är tydligt att när man rör sig kommer ljusfördelningsbilden att bli förvirrad. Och driftstemperaturen för de olika kylradiatorerna är sådan att vi till och med fruktade för säkerheten för strålkastarhöljet i plast.
Vi noterar också att i de flesta fall kan den bakre luckan på Rio-strålkastaren stängas när du installerar LED-lampor - bara det enorma Philips-lampblocket fick helt enkelt inte plats under locket. Strålkastaren på GAZelle, på vilken bänktester utfördes, visade sig vara mindre gästvänliga. Hur kör man utan skydd? Strålkastaren förvandlas snabbt till en papperskorg.
LJUSFÖRDELNING PÅ REGLOSKOPETS SKÄRM |
|
När det gäller uttalanden från tillverkare av LED-ljuskällor om full överensstämmelse med deras original, såväl som H4-inskriptionerna på lådorna, är detta ett direkt bedrägeri. Endast bokstaven L ska användas för att beteckna lysdioder, och endast fordonstillverkaren eller tillverkaren har rätt att godkänna installationen av dem istället för halogenlampor.
Förresten, Philips representanter svarade officiellt på vår begäran att du inte skulle köra på allmänna vägar med ett sådant ljus. Dessa lampor är främst avsedda för ATV, snöskotrar och annan terrängutrustning. Men säljare av orientaliska lampor bryr sig om alla dessa subtiliteter, ursäkta ordleken. Lyser det? Är kontakten lämplig? Njut av det för din hälsa!
Generellt sett är det ingen slump att det inte fanns någon LED-häst i OS-stallet. Gudarna föredrog att använda den trogna lampans tjänster... Vilket vi råder dig också!
TESTRESULTAT FÖR STRÅKLAMPOR MED LED-LJUSKÄLLOR
| Kontrollpunkter | Normaliserat värde för ljusstyrka, CD | Faktiskt ljusintensitetsvärde, CD |
||||
| Clearlight | V16 Turbo |
|||||
| B50L | ≤ 0,4 (0,6)* | 2,0 | 0,8 | 2,0 | 0,6 | 4,0 |
| ≥ 12 (9,6) | 34,6 | 27,0 | 50,0 | 4,4 | 33,4 |
|
| ≥ 12 (9,6) | 55,0 | 36,0 | 100,0 | 12,4 | 47,6 |
|
| ≥ 6, 0 (4,8) | 42,22 | 24,0 | 66,0 | 45,6 |
||
| Zon III** | ≤ 0,7 (1,0) | 7,0 | ||||
Visar bättre belysning jämfört med halogen, xenon och, naturligtvis, med enkla glödlampor. Men förare, som är bekanta med det faktum att xenon ofta orsakar böter och fråntagande av körkort, undrar:Kan man installera LED-lampor i strålkastare?, kommer det att finnas några problem med lagen och hur kommer trafikpolisen att reagera på en sådan justering?
Specifikt identifieras frågorna enligt följande stycken:
- Är det tillåtet att installera LED-lampor i halvljusstrålkastare;
- Nödvändiga markeringar för att installera en LED-lampa;
- Krävs strålkastarkorrigering och bricka om de har LED-lampor?
- Eventuellt böter för montering av lysdioder i strålkastare.
Installation av LED-lampor 2019 - är det möjligt eller inte?
På ett ungefär LED-lampor kan monteras i strålkastare utan några konsekvenser från polisens sida, men det finns flera nyanser som måste beaktas. Lysdioder är inte fixerade på något sätt i de tekniska föreskrifterna, vilket i sin tur skiljer endast fyra typer av tillåtna strålkastare:
- glödlampor i strålkastare;
- halogenlampor i strålkastare;
- xenonlampor i strålkastare;
- PTF.
Det är därför i själva verket finns det ingen förbjudande artikel på lagstiftningsnivå, men polisen och lagen likställer av någon anledning lysdioder med lampor av halogentyp, även om deras design och tekniska komponenter är helt olika, och här bör man vara uppmärksam på markeringarna av lampor och strålkastare.
Vilka strålkastarmarkeringar behövs för att installera lysdioder?
Xenon är märkt med ett märke D, halvljuslampor - D.R., helljus DC, lampor som fungerar både som halvljus och helljus - DRC.
Enkla glödlampor är endast märkta med bokstäver R(halvljus) och C(helljus). Märkning av glödlampor med halv-/helljusfunktion - R.C..
När det gäller halogen är den märkt med en latinsk bokstav H, och halv-/helljusstrålkastarna är märkta på samma sätt som xenon - HR(halvljus), HC(helljus), H.R.C.(lampa med låg-fjärr belysning).
Som nämnts ovan, lagen likställerLED-lampor till halogen, därför har de en latinsk märkning som liknar den H, och eftersom halogenlampor är tillåtna, visar det sig ganska Du kan installera LED-lampor för att ersätta de vanliga, men bara i strålkastare med motsvarande märken: HR, HC, H.R.C.. De flesta nya bilmodeller tillverkas redan med LED-lampor, och de är märkta som halogenlampor.
Ytterligare krav för installation av LED-lampor
Enligt de tekniska föreskrifterna (punkt 1.3.7) strålkastare med LED-lampor ska vara utrustade med automatisk lutningskorrigering, Fastän Det finns i nuläget inga böter för ojusterade strålkastare, men detta kommer att skapa ytterligare olägenheter för andra trafikanter genom att blända mötande förare, vilket kan orsaka oenighet och problem på vägen.
Dessutom, enligt samma stycke i de tekniska föreskrifterna, halvljusstrålkastare med en märkeffekt på 2000 lumen måste vara utrustad med fungerande automatiska tvättmaskiner eller rengöringsmedel.
Vad är straffet för att installera LED-lampor?
Vi har redan fått reda på att vissa lagligt förbud mot installationInga LED-lampor, om lamporna är installerade i en strålkastare med lämpliga markeringar, men vad kan man förvänta sig om med en annan, halogenfri märkning?
I teorin Detta kommer att resultera i böter på 500 rubel., men i praktiken kan installation av LED-lampor leda till berövande av rättigheter enligt del 3 i artikel 12.5 i förvaltningskoden, som säger att förbjudet belysningsanordningar, vars färg och funktionssätt inte överensstämmer med kraven i de grundläggande bestämmelserna. Men även i detta fall kommer berövande av rättigheter att betraktas som olagligt, eftersom Lampans driftläge återspeglar inte dess typ, även om domstolarna vanligtvis anger "LED-driftläge" när rättigheter berövas.
Beträffande förklaringen av driftsätt kommer artikel 3.10.2 i de tekniska föreskrifterna indirekt till undsättning, enligt vilken Larmsystemet måste säkerställa synkron aktivering av alla körriktningsvisare i blinkande läge med den frekvens som anges i punkt 3.10.1. Därav, Den här artikeln anger vad driftsläget för fordonsbelysningsanordningar är. och det har inget med deras typ att göra.
Genom att dra slutsatser om lagligheten av att installera LED-lampor i halvljus eller dimljus, kan vi säkert säga att Du kan installera LED-lampor!
De viktigaste aspekterna för att skydda installationens laglighet:
1) Du installerar vita lampor, inte blå eller röda (vilket är förbjudet)
2) HR- eller HCR-märkningen låter dig installera en LED-lampa, eftersom det innebär installation av en LED-lampa från fabriken (på bilar som har en LED-lampa installerad från fabriken finns det exakt samma märkning på strålkastaren - LED)
3) Installation av strålkastarspolar är inte nödvändig vid användning av LED-lampor! Eftersom strålkastarna inte värms upp och smuts inte fastnar på dem, vilket kan förvränga ljusstrålen.
4) När du installerar LED-lampor gör du inga ändringar i bilens design, eftersom ljuskällan inte ändras, spänningen och ljusintensiteten ligger inom de gränser som biltillverkaren tillåter!
Vad är detta för tjänst?
LED-strålkastare blir allt populärare bland bilentusiaster. De kombinerar snyggt utseende och hög funktionalitet. Installation av LED-strålkastare i allmänhet tillverkas den lika för alla modeller, även om det finns många varianter.
I de flesta fall använder förare LED-lampor som en dekorativ enhet, även om de ger praktiska fördelar när de installeras och konfigureras korrekt. På så sätt blir ljuspunkten mer mättad, blindar inte mötande förare och är justerbar.
Installation av LED-körljus i strålkastare
Denna process är inte särskilt komplicerad, men du måste följa ett antal rekommendationer för att få maximal nytta av en sådan uppgradering. LED-element är anslutna till batteriet i en parallellseriekrets, vilket gör att du kan driva flera lampor samtidigt och samtidigt behålla samma spänning. Vanligtvis används en 9 V spänningsstabilisator för detta, och gelsilikon pressas in i huset för isolering. För att skydda bilen från överdriven uppvärmning kan dess element beläggas med nitrofärg. utförs parallellt med installationen av huvudstrålkastarna som standard eller som extra tillval.
Före installationen är det nödvändigt att utveckla ett anslutningsschema i förväg. I det här fallet kan du skapa ett lätt mönster av nästan vilken form som helst. För detta ändamål är det bättre att inte använda superlim, utan vanligt monteringslim. Detta kommer att hjälpa dig att enkelt byta ut ett misslyckat element i framtiden. Installation av LED-lampor i strålkastare gjord genom att borra hål i önskad storlek (beroende på typen av LED-element). Glöm dock inte att ljuset från sådana lampor är spritt och måste fokuseras. Men det enklaste sättet är att hitta en specialist som svarar på alla dina frågor och till och med.
Kom ihåg
Många bilentusiaster ställer frågan: " Är det möjligt att installera LED-lampor i strålkastare?"? I vissa fall kan trafikpolisen klassificera ändring av ljus som ett brott. Därför bör du rådgöra med specialister innan du installerar LED-strålkastare.
- Använd endast certifierade produkter.
- Det finns inget behov av att montera lysdioderna "tätt" - i framtiden, om de går sönder, kan de enkelt bytas ut.
- Det rekommenderas att anlita specialister för att justera och konfigurera elektroniken om du inte har den nödvändiga kompetensen.
27.05.2017
I den här artikeln kommer vi att prata om var det är bättre att använda LED-lampor och var det är bättre att inte använda dem. Låt oss börja vårt samtal med var det är bättre att installera LED-lampor och var de kommer att ge maximal ökning av vägbelysningen.
Installation av diodlampor i en strålkastare med
Att installera diodlampor i en strålkastare med H4-bas i 99% av fallen ger en betydande ökning av belysningen, vanligtvis med 2-3 gånger. Det vill säga H4 och LED-lampor är ett måste! Hela problemet är att själva lysdioden är gjord kompetent och med hög kvalitet, det vill säga att den faller i fokus och har chips med en liten yta, och inte en stor, som billiga LED-lampor. Om dessa villkor är uppfyllda kommer du att få en oöverträffad ökning av ljuset på vägen.
Varför är H4-basen den mest signifikanta när det gäller ökad belysning? Detta beror på att själva halogenlampan H4 designades för ganska länge sedan och att dess design inte är optimal. Därför visar det sig att lampans effektivitet är liten. Men eftersom effektiviteten hos en halogenlampa är liten, ersätter lysdioder, som korrigerar bristerna i denna design, mycket väl halogenlampan i denna bas och du som användare får minst 2-3 gånger förbättring av belysningen på väg. Dessutom är LED-lampan H4, på grund av sina största dimensioner, den minst värmebelastade. Detta har, som du förstår, också en positiv effekt på LEDs egenskaper.
Installation av diodlampor i en strålkastare med ett uttag,
Nästa typ av strålkastare när det gäller effektivitet hos LED-lampor är de så kallade "monokolerna" i reflektorstrålkastare. Mono-baser är baser H7, HB4, H11, det vill säga separat ljus, en separat del av halvljus. LED-lampor i dem lyser också ganska bra, men ökningen är något mindre. Vad är detta kopplat till? Först och främst, med det faktum att designen av själva halogenlampan utvecklades efter H4-lampan, och i denna design togs redan hänsyn till nackdelarna med H4-lampan, och effektiviteten hos själva glödlampan, det vill säga, halogenlampan, blev mycket högre. Halogenlampan började lysa starkare och det var därför denna standard ersatte den mer förlegade standarden för H4-lampan. Därför är lysdioder i dessa uttag svårare att konkurrera med halogen. Men vi kan ändå förbättra belysningen med 1,5-2 gånger med bra, högkvalitativa lampor med ett genomtänkt värmeavledningssystem och korrekt fokusering.
En speciell undergrupp är strålkastare vars baser inte är installerade vertikalt, men i en viss vinkel. Summan av kardemumman är att i sådana strålkastare, där sätet är installerat i vinkel, kan även högkvalitativa LED-lampor lysa helt felaktigt. Detta beror på att själva halogenlampan, installerad i strålkastaren, lyser 360 grader, oavsett om basen är placerad rak eller i vinkel. LED-lampor har ännu inte lärt sig att lysa 360 grader, så när vi placerar en LED-lampa i en strålkastare med en stol placerad i vinkel kan vi få en felaktig, förvrängd skärningslinje. För sådana strålkastare är det bättre att använda LED-lampor som låter basen rotera i förhållande till själva lampan, eller modifiera LED-lampor där det inte finns någon rotation.
Installation av diodlampor i en strålkastare med lins
Ett av de svåraste områdena för att installera LED-strålkastare är linsförsedda optik och linsförsedda strålkastare. Om du har en lins installerad i din strålkastare, kommer ökningen från att använda LED-strålkastare att vara minimal. Detta beror på det faktum att reflektorn för sådana strålkastare är den minsta, och till och med hälften av denna reflektor är täckt av en gardin, som bildar en avskärningslinje. Kvaliteten på avskärningslinjen för sådana strålkastare kommer alltid att vara idealisk; även genom att installera LED-lampor i dem kommer du inte att förvärra denna indikator på något sätt. Men ofta finns det en tendens att efter installation av LED-lampor förblir belysningen framför bilen densamma som för glödlampor. Det är dock värt att notera att det vid kanterna ökar avsevärt på grund av ljusfördelningsegenskaperna hos LED-lampor
Installation av diodlampor i en strålkastare med sockel och
Tja, det svåraste alternativet för LED-lampor är uttag H1 och H3. Varför är plintarna H1 och H3? Ja, för de som sett H1 och H3 glödlamporna förstår att det är den minsta av alla glödlampor. För lysdioder är detta extremt viktigt eftersom värmeavledning är viktigt för dem. Det är en sak att ta bort värme från spån på en bräda med en bredd på till exempel 1-1,5 cm, och en annan sak på en ca 5 mm bred bräda. Följaktligen, ju högre temperatur chipsen har, desto sämre lyser de och deras livslängd är också kortare. Därför är det extremt svårt för tillverkare att göra en väl lysande, högkvalitativ och hållbar LED-lampa. Chiptillverkarna arbetar förvisso med att höja flisens driftstemperatur och deras livslängd, men arbetet inom detta område går inte så snabbt som vi skulle önska.