Går det att byta ut lamellen i vinkelslipens ankare? Att sätta ett ankare från en annan person

Alexander Lyubimov

Du har med största sannolikhet redan hört talas om ankare. Även om du inte kan något om NLP. Men under ett annat namn - betingade reflexer. Kom ihåg: Pavlovs hundar, när klockan ringer flödar saliv... Vi gick igenom biologilektioner. Dessa är ankarna – betingade reflexer, kopplingen mellan stimulans och tillstånd.
Och ankare är mycket bra för att trigga rätt tillstånd i rätt ögonblick. En gång – och personen är lugn, eller vice versa, glad. Det är sant att ankaret fungerar som en dörrklocka:

Klockan ringer så länge du trycker på knappen.

Det vill säga att personen är i önskat tillstånd så länge stimulansen är "på".

Hur man sätter ankare

Ett ankare uppstår när någon händelse inträffar på toppen av staten. Och hjärnan kopplar samman händelsen (nu kan detta kallas en stimulans eller trigger) och tillståndet - och ett ankare erhålls. Till exempel, om du vid det ögonblick när en person upplever intensiv glädje, rör vid hans axel, sedan efter exakt samma vidrör hans axel, kommer han att uppleva glädje igen. Precis som hunden i Pavlovs experiment saliverade när klockan ringde.
Så för att installera ett ankare behöver du två saker: topptillstånd Och stimulansens originalitet. MED topp det är mer eller mindre tydligt - staten har nått sitt maximum och här installerar vi ett ankare. Samtidigt är det viktigt att personen ännu inte har lämnat denna topp, stimulansen måste vara "inne i" tillståndet så att hjärnan bestämmer sig för att de är anslutna. Till exempel är en person glad och i det ögonblicket knackar du med fingret i flera sekunder tills han slutar glädjas. Sedan, när fingret knackar på exakt samma sätt, kommer personen att jubla igen.
Men här är jag stimulansen måste vara något ovanlig i den givna situationen- något ovanlig hållning, tonfall, knackning, beröring, position i rymden. Det betyder inte alls att du måste gestalta något ofattbart, du kan helt enkelt sänka rösten lite – men samtidigt hålla denna tonhöjd på samma nivå. Eller luta huvudet och flytta det inte medan du sätter ankaret. Det betyder att du vanligtvis exakt säg inte ditt huvud i det tonfallet exakt håll inte i denna position. Detta är i själva verket "originalen av stimulansen."
Vad mer behövs - trohet ankare Det vill säga du återger ankaret extremt exakt: exakt samma ljud eller ord som talas med exakt med samma intonation exakt samma rörelse eller beröring.

Vissa tror till exempel att om du trycker hårdare när du reproducerar ett kinestetiskt ankare än under installationen, kommer reaktionen att bli mer intensiv. Men nej, resultatet blir sämre (om alls).

Så, reglerna för att använda ankare:

1. Installation på toppen av staten.

2. Stimulans originalitet.

3. Återgivningsnoggrannhet.

Och några saker att veta om ankare.
Ankare har en livstid: Om ankaret inte är säkrat kommer det att leva från en timme till flera dagar. För att säkra ankaret måste du upprepa hela förankringsproceduren 3-5 gånger. Efter fastsättning förvandlas ankaret bara till en betingad reflex.
Ankare kan förstöras: Ett ankare är inte permanent, de kan tas bort till exempel genom att fälla ihop ankarna.
Ankare kan bildas naturligt: ett typiskt exempel är doften av en julgran och mandarin (nyår), en skolklocka.
Ankare kan delas längs sensorkanalen, genom vilken stimulansen "utlöses":
Visuell - karakteristisk gest, fotografi, kläder.
Auditiv - namn, sång, tonfall.
Kinesthetic - smaken av Bell vatten, plats i rymden, beröring.
Varje typ av ankare (VAK) har sina egna fördelar och nackdelar. Taktila ankare ( TILL) är de mest pålitliga, men det är inte alltid möjligt att röra en person och inte alla låter dig göra detta. I Det är lättare att sätta ankaret, men personen kan vända sig bort eller blunda.

Ankare är ett mycket gammalt sätt att lära sig, som utvecklar den "korrekta" reaktionen. Ankare styrs inte av medvetandet - de uppstod mycket tidigare än denna unga och oförskämda sak. Så det här är ett urgammalt, kraftfullt och lite dumt sätt att förstå världen. Men det är väldigt pålitligt - det fungerar alltid och går inte sönder.

Ställa in ankaret: steg för steg

0. Bestäm tillståndet:
Bestäm vilket tillstånd du vill använda.
1. Ringer staten.
Få tillgång till staten: kom ihåg till exempel situationen där detta tillstånd inträffade. Vrid upp det till max.
2. Kalibrering och installation av ankaret.
Om du har tillgång till önskat tillstånd och du är riktigt säker på att det är det du behöver, kalibrerar du, det vill säga kommer ihåg de icke-verbala tecknen på tillståndet, och sätter ett ankare. Kom ihåg att ankaret måste placeras på toppen av tillståndet.
3. Statsfördelning.
Ta en paus: titta utanför fönstret, lägg till 128 och 339, flytta din datormus.
4. Kontrollera ankaret.
Spela stimulansen. Om tillståndet reproduceras sätts ankaret. Tänk bara på att i de flesta fall är intensiteten i tillståndet som orsakas av ankare något svagare än intensiteten vid det ögonblick då ankaret installeras. Så både yttre tecken och inre förnimmelser kommer inte att vara så starka.
5. Använda ett ankare.
Sätt igång ankaret i rätt ögonblick – när du behöver mer självförtroende (om du förankrat på självförtroende) eller behöver lugna personen (om du förankrat på lugn).

Skillnaden mellan 4 (kontrollera) 5 (använder ankaret) punkter är bara att när du kontrollerar återskapar du ankaret "bara sådär" och ser om stimulansen fungerar eller inte. När det används inkluderar du ett ankare för att komma åt önskat tillstånd vid det specifika ögonblicket.

Till exempel hur du sätter ett ankare för dig själv. Låt oss förankra tillståndet av glädje (även om du kan välja njutning, ilska och lugn som passar din smak).
1. Framkalla tillstånd: kom ihåg en situation där han hade en relativt stark känsla av glädje och försök stärka den maximalt.
2. Sätt ankare: på toppen av staten, knyt din högra hand till en knytnäve.

Det är tydligt att du kan använda vilken annan bekväm stimulans som helst: rör pekfingret mot tummen, gnugga örsnibben, knacka med fingret i bordet. När man förankrar sig, oftast Mer bekväm använda kinestetiska (kroppsliga) ankare.

3. Ta en paus: titta utanför fönstret, ta kubroten av 18456.
4. Kontrollera ankaret: knyt näven på din högra hand med samma kraft. Om du känner glädje (inte nödvändigtvis lika stark som när du satte ankaret) - är ankaret satt.
Det är ganska enkelt, eller hur?

Ankare som ett sätt att lägga till resurser

Ankare i NLP används oftast för att föra in resurser i en situation (steg 6 i förändringsramverket). Detta är ett snabbt och enkelt sätt att lägga till glädje, nöje och självförtroende till rätt situation. Bara för dig - några små tekniker.

Statens tillträde

Ankare är ganska bekväma att använda för att komma åt resurstillståndet vid rätt tidpunkt. Till exempel, i vissa situationer kan du behöva: lugn, munterhet, avslappning, koncentration.
Ställ in ett ankare för varje tillstånd genom att trycka fingrarna på din vänstra hand mot din vänstra handflata: lillfinger - lugn, ringfinger - gladlynthet, långfinger - avslappning, pekfinger - koncentration. Nu, i en situation där du behöver tillgång till lugn, behöver du bara hålla i lillfingret.

Det är tydligt att du väljer de tillstånd som är rätt för dig, och inte nödvändigtvis lugn och gladlynthet. På samma sätt behöver ankaret inte pressa fingret i handflatan - det kan vara vad som helst annat som du kan hålla tillräckligt länge utan att bli distraherad av det. Till exempel kan ankaret vara idén om en grön triangel, men så länge du tänker på den gröna triangeln kommer du troligen inte att vara tillräckligt uppmärksam under samtalet.

Ta bort obehagliga minnen

Det kan finnas obehagliga situationer i det förflutna som regelbundet dyker upp i ditt minne och påminner dig om de misstag du gjort. De flesta av dessa minnen ger inte mycket nytta, men de lägger till obehagliga upplevelser så att de kan "raderas" - poängen kan tas bort. Och vi minns vanligtvis bara det som är förknippat med en stark känsla. Det är sant att den föreslagna metoden kan fungera med situationer av låg och medelstor betydelse och/eller inte alltför intensiva upplevelser.
1. Situation.
Välj en situation som du vill ändra din attityd till.
2. Resurs.
Bestäm vilken resurstillstånd du behöver för att omvärdera denna situation: lycka, glädje, lugn, självförtroende, etc.
3. Förankra resursen.
Sätt ett ankare som enkelt kan replikeras. Till exempel att knyta handen till en knytnäve eller klämma ihop pekfingret och tummen.
4. Lägga till en resurs.
Spela på ankaret och håll det, "scrolla" situationen i ditt huvud från början till slut.
5. Funktionskontroll.
Har din uppfattning om situationen förändrats i en önskvärd riktning? Är denna förändring tillräckligt? Om inte, gå tillbaka till det andra steget och välj en annan resurs.
6. Miljörevision.
Kommer en ny inställning till denna situation att skada dig? Om ja, gå tillbaka till steg två och lägg till nödvändiga resurser.
7. Länk till framtiden.
Observera dig själv i framtiden i tre eller fyra situationer där detta obehagliga minne kan ha dykt upp tidigare. Hur mår du nu?

Kvarnen används för att utföra många uppgifter på gården. Regelbunden användning kan skada enheten. Det mest trasiga elementet är ankaret. Den är utsatt för en hög termisk belastning, såväl som mekaniska och elektromagnetiska influenser. Som ett resultat måste många hantverkare tänka på att reparera denna del.

Ankaranordning

Ankaret på en vinkelslip består av en lindning som leder ström och en magnetisk krets. Den magnetiska kretsen innehåller en axel som utför vridning. Strukturen av den magnetiska tråden bildas av plattor och spår, som är isolerade från varandra genom beläggning med lack. En specifik sekvens för att lägga ankarlindningens ledare i spåren har utvecklats. Ledarna bildar en spole. Dess ändar är sammanbundna med lameller. Layouten för början av startsvängen och slutet av den sista är ritad på ett sådant sätt att de stängs på en lamell.

När vinkelslipmotorn ständigt överhettas smälter ankaret. Som ett resultat av hög temperatur kan kontakterna på ledningarna som ansluter primärlindningen till kollektorn falla av. Allt detta leder till att ingen ström tillförs.

Armaturfel

Det finns kriterier baserade på vilka vi kan dra slutsatsen att ankaret kräver reparation:

antalet gnistor som kommer från borstarna på motorkommutatorn ökar;
vibrationer uppträder vid låg hastighet;
arbetsaxeln börjar röra sig i olika positioner.

Närvaron av dessa tecken indikerar ett trasigt ankare. Efterföljande användning kan vara farlig.

Följande skador på ankaret är kända:

brott på elektriska ledare;
kortslutning mellan varven;
isoleringsfel, vilket leder till en kortslutning av lindningen till rotorns metallyta;
lödning av ändarna på uppsamlaren;
Ojämnt kommutatorslitage.

Som ett resultat av dessa funktionsfel slutar motorn gradvis att fungera. För att ta reda på orsaken till felet i vinkelslipen bör diagnostik utföras. Det kan utföras visuellt eller med hjälp av lämpliga instrument.

Hur kontrollerar man ankaret på en vinkelslip?

Regler för visuell inspektion

Standarddiagnostik involverar visuell analys av enheten. Det är nödvändigt att analysera ledningens integritet och strömförsörjningen till motorkommutatorn. Om strömförsörjningen är normal bör du inspektera kvarnen från insidan. Att demontera enheten kommer inte att vara svårt. Vid demontering är det bäst att fotografera platsen för enhetens huvudmoduler. Efter demontering, kontrollera visuellt ankaret för följande egenskaper:

ankaret måste röra sig fritt;
frånvaro av svarta fläckar och lukt, vilket kan indikera smältning av lindningen, vars isolerande lack lämnar spår;
frånvaro av skrynkliga varv och lödrester, vilket leder till en kortslutning;
det ska inte finnas någon utbrändhet på lamellkontakterna, annars bör du kontrollera kopplingen mellan lamelltuppen och lindningsstången;
inga slitna eller utbrända skivor;
utrymmet mellan lamellerna ska inte innehålla grafitrester från borstar.

Om en visuell inspektion inte avslöjar några brister är det nödvändigt att utföra en instrumentkontroll. Ankaret på en vinkelslip kan kontrolleras antingen med en testare eller med en vanlig glödlampa.

Inspektion med hjälp av en testare

Multimetern är inställd på ohmmeterposition. Resistansen är inställd på 200 ohm. Sonderna är kopplade till lamellerna som ligger bredvid varandra. Om värdet på enheten är mindre än 1 ohm, finns det en kortslutning. Om värdet är större än genomsnittet kan det bli ett avbrott i svängarna. Om motståndsvärdet är högt eller det inte finns något värde (vid användning av en digital enhet) kan även ett brott bedömas.

Det finns situationer när en paus inte upptäcks. Sedan görs ett test för massa. Vid maximalt motstånd placeras en av sonderna på axeln och den andra rör sig längs plattorna. Om värdet är noll finns det ingen skada. Sedan kontrolleras rotorn på samma sätt med en multimeter. I detta fall rör sig sonden längs lamellerna. Om det är omöjligt att kontrollera med en testare används en glödlampa.

Styr med en glödlampa

I avsaknad av en enhet till hands är många intresserade av frågan om hur man kontrollerar vinkelslipen för eventuella ankarskador. Strömförsörjningskabeln är bruten och en glödlampa placeras där den ena kabeln går sönder. Sedan roterar axeln. Genom att ändra ljusstyrkan på glödlampan kan du bedöma kortslutningen mellan varven. I frånvaro av förbränning är följande slutsatser möjliga:

borstarnas placering motsvarar inte arbetspositionen på grund av aktiveringen av stödfjädern;
brott på matningskretsen;
kortslutning eller brott i statorlindningen.

Du kan ringa med en indikator på kortslutna svängar och en ankartestare. Detta kan göras av en erfaren person.

Är det möjligt att reparera ankaret?

Reparation av ankaret på en vinkelslip kan inte utföras om det finns vibrationer, eftersom balansen störs. Denna situation kräver en ersättning. Det är möjligt att eliminera kortslutningen och byta ut lindningen.

Först måste du demontera motorn och ta bort rotorn. Men innan dess, koppla bort strömanslutningarna och ta bort borstarna. Vinkelsliparens rotor tas ut tillsammans med stödlagret och pumphjulet för kylning.

Spola tillbaka ankaret

Ankare till vinkelslipar kan lindas om hemma. För att göra detta måste du ha vissa färdigheter när du arbetar med en lödkolv. För att spola tillbaka armaturen med dina egna händer behöver du:

en tråd med en kopparkärna som matchar den tidigare ledaren;
dielektriskt papper för att isolera lindningen;
lack för fyllning av spolar;
lödkolv

Återspola schema:

ta bort tidigare lindningar - försök att inte skada höljets yta. Om skada uppstår, slipa med sandpapper eller fil;
inspektion av uppsamlaren - motståndsvärdet för lamellkontakterna i jämförelse med skalet bör inte överstiga 0,25 Mohm;
rengöring av samlaren från gamla ledningar - utveckla spår för att sätta in ändarna på nya ledningar;
placering av ärmar - de är gjorda av icke-ledande material, till exempel elektrisk kartong. Deras storlek är 0,3 mm;
återlindning av spolarna - änden av den nya tråden är fäst vid änden av lamellen. Spola tillbaka i moturs riktning. Fäst ledningarna nära uppsamlaren med bomullstråd;
kontroll för frånvaro av kortslutningar - mät motståndet med en testare;
applicera lack eller epoxi för att säkra lindningen - torka den i ugnen eller använd produkter som torkar snabbt.

Om det inte är möjligt att utföra sådana åtgärder kan du byta ut vinkelslipens ankare.

Ankarbyte

Byte av ankaret på en vinkelslip utförs samtidigt med byte av stödlagren och motorns kylhjul. För att utföra detta behöver du följande utrustning:

ett nytt ankare för en vinkelslip, lämpligt specifikt för din enhet;
skruvmejsel och skiftnyckel;
en borste med mjuka borst och en trasa för att torka av element.

Demonteringssteg:

ta bort borstar;
skruva loss växellådan;
ta bort växellådans lock;
ta bort ringen som fäster det lilla kugghjulet till ankaret;
ta bort ankaret tillsammans med kugghjulet och lagret;
ta bort lagret med en speciell avtagbar anordning;
ta bort kugghjulet och fästskivan;
torka av huvudelementen med en servett.

Installation av en ny del för slipmaskinen utförs i omvänd ordning:

installation av fästskivan på axeln;
lagerpressning;
installera en liten växel och säkra den med en hållarring;
placera ankaret i växellådan med anslutningshål;
fästa växellådan i vinkelslipkroppen;
installation av borstar;
enhetskontroll.

Således kan reparera ett ankare med dina egna händer snabbt och enkelt. Men för att förhindra sådana fall måste du använda enheten noggrant och inte utsätta den för långvarig höga belastningar. Att förvara verktyget på en torr plats och vidta nödvändig försiktighet förlänger dess livslängd.

Vinkelsliparens ankare utsätts för termiska, mekaniska och elektromagnetiska belastningar mer än någon annan enhet. Därför är det en vanlig orsak till verktygsfel och kräver därför ofta reparation. Hur man testar ankaret för funktionalitet och reparerar elementet med egna händer - i vår artikel.

Ankare för sportfiskare

Vinkelslipmotorns ankare består av en ledande lindning och en magnetisk krets i vilken rotationsaxeln pressas in. Den har en drivväxel i ena änden och en kommutator med lameller i den andra. Den magnetiska kärnan består av spår och mjuka plattor belagda med lack för att isolera dem från varandra.

Två ledare av ankarlindningen läggs i spåren enligt ett speciellt mönster. Varje ledare utgör ett halvt varv, vars ändar är kopplade i par på lameller. Början av den första svängen och slutet av den sista är i samma spår, så de är stängda till en lamell.

Så här kontrollerar du vinkelslipens ankare för funktionsduglighet

Typer av armaturfel:

Brott på strömledare.

Vridstängning.

Ett isoleringsavbrott till jord är en kortslutning av lindningen till metallrotorkroppen. Uppstår på grund av förstörelse av isolering.
Kabeldragning av kollektorterminaler.
Ojämnt slitage på kommutatorn.

Om ankaret är felaktigt överhettas motorn, lindningsisoleringen smälter och varven kortsluts. Kontakterna som ansluter ankarlindningen till kollektorplattorna är olödda. Strömförsörjningen stannar och motorn slutar fungera.

Typer av ankardiagnostik:

visuellt;
multimeter;
glödlampa;
speciella enheter.

Standard diagnostik

Inspektera ankaret innan du tar diagnosenheten. Den kan vara skadad. Om ledningarna smälts kommer den brända isolerande lacken att lämna svarta märken eller en specifik lukt. Du kan se böjda eller skrynkliga spolar eller ledande partiklar, som lodrester. Dessa partiklar orsakar kortslutningar mellan varven. Lamellerna har böjda kanter, så kallade tuppar, för att ansluta till lindningen.

På grund av avbrott i dessa kontakter brinner lamellerna ut.

Andra kommutatorskador: upphöjda, slitna eller brända plåtar. Grafit från borstarna kan ansamlas mellan lamellerna, vilket också indikerar en kortslutning.

Hur man kontrollerar med en multimeter

Video: hur kontrollen går till

Om du inte har en testare, använd en 12-volts glödlampa med upp till 40 watt.

Hur man kontrollerar rotorn på en vinkelslip med en glödlampa

Ta två ledningar och anslut dem till lampan.
Gör ett avbrott på minusledningen.
Lägg spänning på ledningarna. Placera ändarna av brytningen mot kollektorplattorna och rotera den. Om glödlampan lyser utan att ändra ljusstyrka, så är det ingen kortslutning.
Utför ett kortslutningstest till strykjärnet. Anslut en tråd till lamellerna och den andra till rotorjärnet. Sedan med skaftet. Om lampan lyser betyder det att det finns ett jordfel. Lindningen stänger till rotorhuset eller axeln.

Denna procedur liknar diagnostik med en multimeter.

Kontrollera med kortslutningsindikator (SCI)

Det finns ankare där ledningarna som är anslutna till uppsamlaren inte syns på grund av att de är fyllda med en ogenomskinlig blandning eller på grund av ett bandage. Därför är det svårt att bestämma kommuteringen på kommutatorn i förhållande till slitsarna. En indikator på kortslutna svängar hjälper till med detta.

Denna enhet är liten i storlek och lätt att använda.

Kontrollera först ankaret för brott. Annars kommer indikatorn inte att kunna upptäcka en kortslutning. För att göra detta, använd en testare för att mäta motståndet mellan två intilliggande lameller. Om motståndet är minst två gånger genomsnittet, så är det ett avbrott. Om det inte finns någon paus, fortsätt till nästa steg.

Motståndsregulatorn låter dig välja enhetens känslighet. Den har två lampor: röd och grön. Justera regulatorn så att den röda lampan börjar lysa. På indikatorkroppen finns två sensorer i form av vita prickar placerade på ett avstånd av 3 centimeter från varandra. Fäst indikatorn med sensorerna på lindningen. Rotera ankaret långsamt. Om den röda lampan tänds betyder det att det är en kortslutning.

Video: IKZ på jobbet

Diagnostik med en armaturtestenhet (gasspjäll)

Ankartestanordningen bestämmer förekomsten av en interturn-kortslutning i lindningen. Induktorn är en transformator som endast har en primärlindning och ett magnetiskt gap utskuret i kärnan.

När vi placerar rotorn i detta gap börjar dess lindning att fungera som sekundärlindningen av en transformator. Slå på enheten och placera en metallplatta, till exempel en linjal av metall eller bågfil, på ankaret. Om det finns en interturn-kortslutning kommer plattan att vibrera eller magnetiseras mot ankarkroppen på grund av lokal övermättnad av järn. Vrid ankaret runt axeln, flytta plattan så att den ligger i olika varv. Om det inte finns någon kortslutning kommer plattan att röra sig fritt längs rotorn.

Video: Hur man gör en gasspjäll med egna händer och kontrollerar ankaret

Hur man reparerar ett ankare hemma

En tredjedel av skruvmejselfel uppstår på grund av ankaret. Med daglig intensiv drift kan fel uppstå inom de första sex månaderna, till exempel om borstarna inte byts ut i tid. Med skonsam användning håller skruvmejseln ett år eller mer.

Ankaret kan räddas om balansen inte störs. Om du under drift av enheten hör ett intermittent brum och det finns starka vibrationer, är detta en obalans. Detta ankare måste bytas ut. Och lindningen och kommutatorn kan repareras. Små kortslutningar elimineras. Om en betydande del av lindningen är skadad kan den lindas tillbaka. Slitna och svårt skadade lameller ska slipas, förlängas eller lödas. Dessutom bör du inte utföra ankarreparationer om du är osäker på dina förmågor. Det är bättre att byta ut den eller ta den till en verkstad.

Samlarspår

Med tiden bildas slitage från borstarna på kommutatorn. För att bli av med det måste du:

Glöm inte att rensa rotorn från chips för att förhindra kortslutning.

Video om ämnet

Hur man spola tillbaka ett ankare

Innan du demonterar ankaret, skriv ner eller skissa riktningen för lindningen. Det kan vara vänster eller höger. För att bestämma det korrekt, titta på änden av ankaret från kommutatorsidan. Bär handskar och ta vassa trådklippare eller en bågfil. Ta bort lindningsändarna. Uppsamlaren behöver rengöras, men det är inte nödvändigt att ta bort den. Försiktigt, utan att skada slitsisolatorerna, slå ut stängerna på de återstående delarna av lindningen med en hammare och metallmejsel.

Video: Ta bort lindningen

Använd en nålfil, utan att skada isolatorfilmen, ta bort den återstående impregneringen. Räkna ledarna i spåret. Beräkna antalet varv i sektionen och mät diametern på tråden. Rita ett diagram. Skär kartonghylsor för isolering och sätt in dem i spåren.

Video: Spolning åt vänster och höger

Efter lindning, svetsa sektionen leder till kollektorkranar. Kontrollera nu lindningen med en kortslutningsprovare och indikator. Fortsätt med impregnering.

Instruktioner för impregnering (med hänsyn till hastighetsregulatorn)

I slutet av processen, slipa kommutatorn lätt. Balansera ankaret med en dynamisk balanseringsanordning och en vinkelslip. Gör nu den sista slipningen på lagret. Det är nödvändigt att rengöra spåren mellan lamellerna och polera uppsamlaren. Gör en sista kontroll för öppna och shorts.

Det speciella med lindningen för vinkelslipar med justerbar hastighet är att rotorn är lindad med en kraftreserv. Strömtätheten påverkar antalet varv. Trådtvärsnittet är för högt och antalet varv är för lågt.

Reparation: Eliminering av isoleringsbrott

Om isoleringsnedbrytningen var liten och du hittade den, måste du rengöra området med kolavlagringar och kontrollera motståndet. Om dess värde är normalt, isolera ledningarna med asbest. Applicera snabbtorkande lim av typen "Super Moment" ovanpå. Det kommer att sippra igenom asbesten och isolera tråden väl.

Om du fortfarande inte har hittat platsen för isoleringsbrottet, försök att försiktigt blötlägga lindningen med impregnerande elektriskt isolerande lack. Stansad och opåverkad isolering kommer att mättas med denna lack och bli starkare. Torka ankaret i en gasugn på ca 150 grader. Om detta inte hjälper, försök att spola tillbaka lindningen eller byta ankare.

Lödning av samlarplattorna

Lamellerna är monterade på en plastbotten. De kan raderas till själva basen. Det är bara kanterna kvar som borstarna inte kan nå.

En sådan samlare kan återställas genom lödning.

Skär det erforderliga antalet lameller till storlek från ett kopparrör eller en platta.
Efter att du har tagit bort ankaret från kopparrester, löd det med vanligt tenn och lödsyra.
När alla lamellerna är lödda, slipa och polera. Om du inte har en svarv, använd en borr eller skruvmejsel. Sätt in ankaraxeln i chucken. Slipa först med en fil. Polera sedan med sandpapper. Glöm inte att rengöra spåren mellan lamellerna och mäta motståndet.
Det finns lameller som inte är helt skadade. För att återställa dem krävs noggrannare förberedelser. Slipa kommutatorn lätt för att rengöra plattorna.
Utrymmet under plattan måste utökas med en borr försiktigt för att inte ta bort ett stort lager av isolator.
Hitta två bitar koppartråd som är tillräckligt stora för att passa tätt in i skåran. Placera de rengjorda trådarna i spåret och förtenna dem.
Gör en lamellblank av koppar. Den ska passa tätt in i spåret och vara högre än de befintliga lamellerna för att underlätta lödningen.
Tenna arbetsstycket så att det blir mycket lod. Den kommer att sitta tätare i spåret. Placera arbetsstycket i spåret och fäst lödkolven på det. Håll den tills lodet smälter.
Fila bort överskottet, slipa och polera.

Om uppsamlaren har blivit helt utsliten, kommer den efter lödning inte att hålla i mer än en månads aktiv användning. Och plattor som inte är helt skadade efter sådana reparationer tål flera byten av borstar och blir inte avlödda.

Varje man med respekt för sig själv borde ha en slipmaskin på sin verktygshylla. Det är faktiskt nästan omöjligt att göra utan detta verktyg på gården. Du tänker alltid på kvarnen när du behöver skära en bit av vilken produkt som helst från ett tätt material, vare sig det är metall, sten eller keramik. Men som alla andra verktyg kan slipmaskinen gå sönder. Dessutom, i 60 procent av fallen är orsaken till felet felet i elmotorn, eller mer exakt, kommutatorborsten eller armaturen. Skynda inte att kasta bort verktyget, för med hjälp av enkla manipulationer kan du fortfarande fixa och spola tillbaka motorn med dina egna händer.

Först måste du demontera verktyget och noggrant undersöka de strukturella elementen. Speciellt är vi mest intresserade av elmotorn. Innan du tar bort en bränd eller trasig lindning måste du beräkna antalet varv. För att göra detta separeras den övre spolen från lindningen och skärs av. I det här fallet är det nödvändigt att bränna spolen över öppen eld och beräkna det erforderliga antalet varv.

Om du planerar att spola tillbaka utan att använda speciella enheter, rekommenderas inte att ta bort ankaret direkt. Det är nödvändigt att långsamt inspektera uppsamlaren. Det skulle vara en bra idé att mäta isolationsresistansen. I detta fall bör värdet inte vara mindre än 200 kOhm i förhållande till huset. Efter detta måste du noggrant rengöra kommutatorn om det fanns lindningsrester, och även göra nya spår i kommutatorn där spolarnas ändar kommer att sättas in.

När ankaret är rengjort måste det hylsa. För att göra detta är det nödvändigt att göra ärmar, som kan vara ganska realistiskt konstruerade av elektrisk kartong. Därefter måste de sättas in i ankarets befintliga spår. Det är inte tillrådligt att ta tjock kartong. Dess tjocklek bör inte vara mer än 0,2 mm. När ankaret har rengjorts, hylsorna har hittat sin plats i spåren och den konverterade kommutatorn har installerats kan spolen lindas.

Om lindningen utförs på ett cirkulärt sätt, måste varven läggas sekventiellt tills spåren i ankaret är helt fyllda. Det är ganska enkelt att förstå vilken sida du ska installera från - du behöver bara titta på enheten från axelsidan. I detta fall måste lindningen göras moturs. Denna typ av installation kallas "rätt".

Var noga med att applicera ett bandage på lindningen. Det är bäst att göra detta bredvid uppsamlaren, så att det är bekvämare att fästa spolarnas varv. Många vet inte vad ett bandage är. I själva verket är detta ett par varv tjock tråd som ska lindas hårt och knytas. Det är bättre att inte använda nylontråd, eftersom den kan smälta under motordrift. Det är bäst att använda produkter gjorda av bomullsmaterial.

Efter att ha slutfört arbetet, se till att kontrollera det återlindade ankaret för brott eller kortslutningar. Detta måste göras innan ankaret är mättat, annars blir det svårare att byta ut lindningen. Impregnering måste göras för att säkra spolvarven. Detta kan göras med epoxiharts eller lack.

Det sista steget är grooving. Det är kvaliteten på detta arbete som avgör hur starkt det återlindade ankaret kommer att gnista. I detta fall bör utloppet inte överstiga 0,05 mm. Efter att spårningen är klar är det nödvändigt att igen kontrollera förekomsten av kortslutning mellan varven och till huset.

pue8.ru

Gör-det-själv elmotorupprullning hemma från proffs

Utrustning utsätts ofta för överbelastning och mekanisk skada. När du tappar eller spiller något på verktyget uppstår rost på rotorlindningen och själva ankaret rör sig. Konsekvenserna är svåra: elmotorn överhettas, gnistor och vibrerar. Att arbeta med ett sådant verktyg är farligt.

Om du har färdigheterna att reparera utrustning och en minimal uppsättning verktyg, kan du lösa problemet genom att spola tillbaka armaturen hemma. Faktum är att det är lindningen som tar de första "slagen" av felaktig drift. Ledartrådarna slits sönder och bränns. Att byta ut dem förlänger utrustningens livslängd och ökar motorns prestanda.

Hur man spola tillbaka en elmotorarmatur hemma

Innan du påbörjar reparationer, förbered följande verktyg och material:

multimeter Om det inte är där, behöver du en spänningsindikator, en megohmmeter och en 12 V glödlampa med en effekt på 30–40 W;
ny lindning. Kärnans diameter måste vara identisk med diametern på den gamla lindningen;
lödkolv;
dielektrisk kartong 0,3 mm tjock;
lack eller epoxiharts;
ett nystan av tjocka bomullstrådar;
sandpapper.

För att inte göra onödigt arbete är det viktigt att korrekt identifiera orsaken till utrustningsfel. För att göra detta, inspektera verktyget och kontrollera om ström flyter till kollektorn och startknappen med hjälp av en multimeter eller indikator. Om allt är i sin ordning, måste du inspektera enheten från insidan.

Motordiagnostik

Koppla bort verktyget från strömförsörjningen och demontera höljet. Lukta på rotorn. Om en kortslutning uppstår, smälter den isolerande beläggningen och avger en stickande lukt.

När det inte finns några yttre tecken på funktionsfel är det värt att kontrollera armaturlamellerna med en multimeter. Växla enheten till ohmmeterläge och ställ in området till 200 ohm. Använd två sonder och "ringa" de intilliggande lamellerna. En förändring i motståndet indikerar ett haveri i spolen.

En ohmmeter kan bytas ut mot en glödlampa. Anslut plus- och minuspolerna till enhetens kontakt och placera en lampa i springan. Vrid ankaraxeln för hand. Om lampan blinkar betyder det att en kortslutning har inträffat. Är lampan inte tänd? Det betyder att det är en öppen krets eller att det inte finns något motstånd i någon av lamellerna.

Byte av lindningen och ny isolering förhindrar att motorn brinner ut. För att förlänga livslängden på elmotorn rekommenderas att rotorn rullas tillbaka minst en gång vartannat år.

Instruktioner: hur man spolar tillbaka armaturlindningen

Innan du spolar tillbaka måste du spela in motorns huvudindikatorer. Räkna och skriv ner: antalet ankarslitsar och kommutatorlameller. Bestäm lindningsstigningen. Det vanligaste steget 1-6 är när spolen placeras i det initiala spåret, sedan i 7 och fästs i 1 spår.

Vissa fabrikslindningar använder höger- eller vänsteråterställning. Till exempel, när man lindar och kastar åt höger, rör sig spolen till höger om det initiala spåret. Så när antalet ankarslitsar är 12, är lindningssteget 1–6 och återställningen är till höger, lindningen läggs i 1 slits, sedan i 8 och efter lindning av det erforderliga antalet varv, är den fixerad i 2 luckor. Allt detta måste beaktas. Annars kommer lindningen att läggas felaktigt, vilket kommer att påverka rotationsriktningen negativt.

Att spola tillbaka armaturen på en elmotor med dina egna händer tar cirka 4 timmar. För att undvika svårigheter under monteringen, rekommenderas att fotografera delarnas ursprungliga plats under varje steg av arbetet:

Konsolidering. Linda hårt flera varv med bomullstråd på lindningen nära kommutatorn för att säkra spolarna. Syntetiska trådar kan inte användas - de smälter.
Kontrollera kretsar. Liksom under diagnostik, kontrollera lindningen för brott och kortslutningar.
Behandling. Om kontrollen inte avslöjar några funktionsfel, täck lindningen med lack eller epoxiharts och torka. För att påskynda processen kan du placera ankaret i en konventionell ugn i 20 timmar vid 80 grader.

Återspolningen är klar. Med viss skicklighet tar reparationer inte mycket tid. Om du har bytt lindningen för första gången och inte är helt säker på korrekt installation av tråden, kan du göra en extra kontroll.

Gör-det-själv statisk balansering av elmotorns armatur

Nyckeln till oavbruten drift av utrustningen efter att ha lindat tillbaka ankaret är korrekt balansering. I stora elmotorreparationsföretag görs dynamisk balansering på en speciell maskin. Eftersom det är svårt att spola tillbaka ankaret själv för första gången, kommer enheten för statisk balansering "On Knives" att hjälpa till att identifiera grova fel. Det är lätt att designa det själv.

Plocka upp två stålblad. De måste ha bra rakhet och renhet. Placera bladen på en styv bas parallellt med varandra. Avståndet mellan bladen är storleken på ankaret. Resultatet borde bli ungefär så här:

Schematisk representation av "On Knives" -anordningen, där 1 är ankaret på den elektriska motorn; 2 - stålblad; 3 - bas; A och B är poäng för lödvikter.

Balanseringsmetoden är enkel: ankaret placeras på bladen och dess rörelse observeras. Ankaret kommer att rotera eftersom den tyngsta delen kommer att vara i botten. Uppgiften är att flytta tyngdpunkten så nära ankarets axel som möjligt, vilket indikeras av den prickade linjen. Med högkvalitativ balansering förblir ankaret orörligt. För att utjämna vikten hängs plasticinevikter på punkterna A och B. När jämvikt uppnås tas vikterna bort, vägs och metall som motsvarar deras vikt löds.

Nu vet du hur du spola tillbaka ett ankare med dina egna händer. Tack vare balanseringsförmåga kommer ditt instrument inte att vibrera och överhettas, även med mindre brister i lindningsinstallationen. Regelbunden kontroll av kontakter och rutinmässig rengöring av höljet hjälper till att minimera sannolikheten för att utrustningen går sönder.

remonteldv.ru

Kontrollera och reparera vinkelsliparens ankare med egna händer 1

Funktioner hos vinkelslipens asynkronmotor

Nästan alla elektriska apparater som används i vardagen använder en asynkron elmotor. En viktig fördel med denna typ av motor är att när belastningen på den ändras ändras inte hastigheten. Det betyder att om du till exempel sågar sten under en längre tid och utan att stanna med en hushållskvarn, kommer det inte att finnas några märkbara yttre tecken på motoröverbelastning. Skivans rotationshastighet kommer att vara konstant, ljudet kommer att vara monofoniskt. Endast temperaturen kommer att ändras, men det kanske inte märks om dina händer har handskar på sig.

Induktionsmotorkommutatorn är känslig för överhettning

Om du inte är försiktig kan en fördel förvandlas till en nackdel. Asynkronmotorer är mycket känsliga för överhettning, en betydande ökning av driftstemperaturen medför smältning av isoleringen på rotorlindningarna. Först kommer motorn att fungera intermittent, och sedan - när en kortslutning uppstår - stannar motorn helt. Om du överhettar kvarnens motor flera gånger är det mest troligt att ankaret smälter. Dessutom gör den höga temperaturen att kontakterna som förbinder primärlindningens ledningar till kollektorn blir olödda, vilket leder till ett avbrott i tillförseln av elektrisk ström.

Hur man avgör om en vinkelslips ankare är felaktig

Tecken på en trasig ankarvinkelslip är: ökad gnistbildning av borstarna på motorkommutatorn, vibration av motorn vid låga hastigheter, rotation av arbetsaxeln i olika riktningar. Om sådana symtom finns bör du sluta använda verktyget - det är farligt. Misstankar kan enkelt verifieras med enkla tester.

Visuell inspektion utifrån

Felsökning bör börja med en visuell inspektion av vinkelslipen:

Utför en allmän inspektion av instrumentet.
Var uppmärksam på nätsladdens integritet och närvaron av spänning i uttaget.
Använd en spänningsindikator, se till att ström flyter till motorkommutatorn och startknappen.

Indikatorn kontrollerar integriteten hos den elektriska kretsen

Inspektion av enheten från insidan

Om allt är i sin ordning med strömförsörjningen, men vinkelslipen inte fungerar, måste du öppna höljet för att komma åt motorn. Som regel är demontering inte svårt. Men du måste följa enkla regler som hjälper dig att undvika problem under återmontering:

Se till att koppla bort enheten från elnätet innan du tar isär.
Ta bort arbetsskivan och skyddskåpan från spindeln.
Öppna fodralet på en väl upplyst plats, på en ren bordsyta.
Kom ihåg platsen för alla delar och sammansättningar innan demontering. Det rekommenderas att skissa eller fotografera enhetens inre struktur.
Placera skruvar och fästskruvar på en separat plats så att de inte tappas bort.

Det är bäst att inspektera motorn under stark belysning så att alla små delar är tydligt synliga. Ankaret ska rotera fritt runt sin axel, korrekt fungerande lager bör inte avge något ljud under drift. Det bör inte finnas några spår av smält ledningar på ankaret, kretslindningarna ska vara intakta, utan avbrott. Du kan känna lukten av rotorn. När det uppstår en kortslutning, bränns den isolerande lacken och avger en ihållande specifik lukt. Men en sådan diagnos kräver viss erfarenhet.

Kontinuitetstestning av kretsar med en testare

Om en visuell inspektion inte ger tydliga resultat, rekommenderas att fortsätta undersökningen med en multimeter. Efter att ha ställt in lägesomkopplaren till ohmmeterläget (200 Ohm-intervall), måste du "ringa" två intilliggande armaturlameller med två sonder. Om motståndet i alla varv är detsamma betyder det att lindningarna fungerar som de ska. Om testaren på några par visar ett annat motstånd eller en öppen krets, finns det ett fel i denna spole.

Använd en multimeter i resistansmätningsläge, kontrollera spolarnas integritet

Ett trådbrott kan uppstå mellan lindningen och kärnan. Du bör noggrant undersöka kopplingen mellan spolarna med kollektorlamellerna i den nedre delen av ankaret och visuellt kontrollera lödningen av kontakterna.

Kontrollera kontakter med en glödlampa

Om du inte har en testare kan du ta dig ur situationen med en enkel 12-volts glödlampa. Effekten kan vara vilken som helst, optimalt 30–40 W. Spänningen från 12-voltsbatteriet måste appliceras på kontakten på vinkelslipen genom att sätta in en glödlampa i gapet i en tråd. Om ankaret fungerar korrekt, om du vrider spindeln för hand, ska ljuset lysa utan att ändra ljusstyrkan. Om värmen ändras är detta ett säkert tecken på en interturn-kortslutning.

Om lampan inte tänds kan detta indikera följande:

Borstarna kan fastna i icke-arbetsläge. Fjädern har fungerat.
Det har varit ett avbrott i matningskretsen.
Det finns en kortslutning eller brott i statorlindningen.

Det finns andra diagnostiska metoder, men de kräver mer sofistikerad utrustning, som vanligtvis inte används hemma. En erfaren tekniker kommer att fastställa haveriet med en hög grad av noggrannhet med hjälp av en "stans" eller en enkel transformator med en skuren ringkärna och en primärlindning.

I vilka fall kan du spara ett ankare och återställa det själv?

Om skada på ankaret fastställs med garanterad noggrannhet måste delen tas bort från elmotorn. Demontering av motorn måste göras med särskild försiktighet, efter att borstarna har tagits bort och strömanslutningarna kopplats bort. Rotorn tas bort tillsammans med stödlagren och motorns kylhjul, de bildar en helhet med den.

Diagram över en vinkelslips ankaranordning

Om det mesta av ledningarna i armaturen är skadade och balanseringen störs till följd av överhettning, är det bättre att byta ut det helt. En obalans indikeras av ökade vibrationer och ett ojämnt brum när mekanismen fungerar.

Hur man spola tillbaka ett ankare - steg för steg instruktioner

Om balanseringen av ankaret inte störs, och problemet bara är i skadade lindningar, kan en sådan ankare återställas oberoende genom att linda tillbaka spolarna. Att spola tillbaka en rotor hemma kräver mycket tålamod och noggrannhet.

Teknikern ska ha färdigheter i att arbeta med en lödkolv och instrument för att diagnostisera elektriska kretsar. Om du är osäker på dina förmågor är det bättre att ta motorn till en verkstad för reparation eller byta ut hela armaturen själv.

För att själv spola tillbaka ankaret behöver du:

tråd för en ny lindning. En kopparkärna med en diameter som exakt matchar den gamla ledaren används;
dielektriskt papper för isolering av lindningen från kärnan;
lack för fyllning av spolar;
lödkolv med tenn-bly lod och kolofonium.

Återlindningsprocessen består av följande steg:

Demontering av gamla lindningar. De måste försiktigt avlägsnas utan att skada ankarets metallkropp. Om några grader eller skador upptäcks på kroppen ska de slätas ut med en fil eller slipas med smärgel. Ibland, för att helt rengöra kroppen från slagg, föredrar hantverkare att bränna den med en ficklampa.
Förbereder kollektorn för anslutning av en ny tråd. Det finns ingen anledning att ta bort grenröret. Du bör inspektera lamellerna och mäta motståndet hos kontakterna i förhållande till huset med en megger eller multimeter. Det bör inte vara mer än 0,25 MOhm.
Ta bort gamla ledningar på grenröret. Ta försiktigt bort de återstående trådarna och skär spår i kontakterna. I framtiden kommer ändarna av spoltrådarna att sättas in i spåren.
Montering av hylsor för ankare. Hylsorna är gjorda av dielektriskt material 0,3 mm tjockt, till exempel elektrisk kartong. Skär ett visst antal hylsor och sätt in dem i spåren på det rengjorda ankaret.
Spola tillbaka rullar. Änden av den nya ledaren löds fast vid änden av lamellen och lindas i successiva cirkulära rörelser, moturs. Denna läggning kallas att lägga till höger. Lindning Upprepa för alla spolar. Nära samlaren, knyt trådarna ihop med en tjock tråd av bomullstyg (det är förbjudet att använda nylon, eftersom det smälter vid uppvärmning).
Kontrollerar lindningskvaliteten. Efter att ha lagt alla lindningar, kontrollera med en multimeter för frånvaron av interturn kortslutningar och möjliga avbrott.
Avslutande bearbetning. Behandla den färdiga spolen med lack eller epoxiharts för att säkra lindningen. Under fabriksförhållanden torkas impregneringen i speciella ugnar. Detta kan du göra hemma i ugnen. Som ett alternativ, använd snabbtorkande lack för impregnering, applicera beläggningen i flera lager.

Byt ut ankaret själv hemma

Övning visar att om du bestämmer dig för att byta ut ankaret på en vinkelslip, är det bäst att byta det tillsammans med stödlagren och motorns kylhjul.

För att ersätta behöver du:

Nytt vinkelslipankare. Måste matcha din modell. Byte med andra modeller är inte tillåtet.
Skruvmejslar, skiftnycklar.
En mjuk borste och trasa för att torka av mekanismen.

Hur man tar bort ett ankare

Byte av ankare börjar med demontering av vinkelslipen. Följande steg utförs:

Använd en skruvmejsel för att skruva loss borstenheterna på båda sidor. Borstarna tas bort. För att ta bort behöver du en bred platt skruvmejsel
Skruva loss de 4 skruvarna som håller fast växellådans hölje. Ta försiktigt bort höljet
Öppna försiktigt och ta bort växellådans lock för att komma åt insidan av växelmekanismen. För att demontera växellådan behöver du en avdragare
Hållarringen som fäster det lilla kugghjulet till ankaret tas bort.
Ankarhållaren frigörs från sin fäste och ankaret tas bort tillsammans med det lilla kugghjulet och lagret.
Kugghjulet, lagret och ankarets fästskiva avlägsnas och torkas av med en trasa. Lagret tas bort med en speciell avdragare. Avdragaren aktiveras genom att vrida tryckskruven

Video: byte av lager på en vinkelslip

Hur man sätter ett ankare på plats

För att installera ett nytt vinkelslipankare på plats bör du ta en ny del och sedan montera verktyget i omvänd ordning. Sekvensen av åtgärder är som följer:

En fixeringsskiva är installerad på ankaraxeln.
Lagret installeras med hjälp av pressmetoden.
Den lilla växeln är monterad och säkrad med en låsring.
Ankaret sätts in i växellådans hölje och dockningshålen är inriktade.
Växellådans monteringsbultar är åtdragna.
Ankaret med växellådan sätts in i vinkelslipens kropp och fixeras.
Borstarna läggs på sina ställen och stängs med lock.

Efter att ha genomfört dessa steg är kvarnen redo för arbete. Ankaret har bytts ut.

Video: hur man kontrollerar en vinkelslip

En uråldrig sufivisdom säger: ”En smart person är en som kan komma ur en svår situation med värdighet. Men den som inte hamnar i en sådan situation är klok.” Genom att följa reglerna för användning av hushållsapparater och förhindra att motorn överhettas, kan du undvika haverier och problem i driften av vinkelslipen. Att hålla och förvara verktyget rent och torrt kommer att förhindra att dess mekanismer kontamineras och oxiderar strömförande element. Snabbt underhåll av verktyget garanteras för att eliminera obehagliga överraskningar under drift.

100uslug.com

Reparation av kommutatorelektriska motorer

Elmotorer av olika slag används i hushållsutrustning, beroende på den elektriska apparatens driftsförhållanden, syfte och funktionalitet. Till exempel, för elektrisk utrustning med ett stabilt driftläge, är asynkronmotorer mer lämpliga, och för elektriska borrar, tvättmaskiner, matberedare etc. krävs användning av kommutatormotorer, eftersom frekventa förändringar av axelns rotationshastighet krävs .

Fel på kommutatormotorn gör den elektriska apparaten helt olämplig för användning, och dyra reparationstjänster tvingar ägare av skadad hushållsutrustning att besluta sig för att köpa en ny produkt. Men med vissa färdigheter och en begränsad budget funderar många hemhantverkare på möjligheten att reparera elmotorer med sina egna händer.

Demonterad kommutatormotor

Kontrollera strömkretsar

När du reparerar felaktig elektrisk utrustning kommer det ibland inte till punkten att reparera kommutatormotorn - det visar sig att uttaget för förlängningssladden är felaktigt, nätkabeln är trasig, anslutningsterminalen är avskruvad eller omkopplaren har fastnat. Du bör kontrollera närvaron av spänning vid noderna i strömförsörjningskretsen för 220V kommutatormotorn, med början från kontakten till anslutningsblocket.

Ring nätsladden och strömknappen

Eftersom jämförelsen av elektromagnetiska fält i kommutatorelektriska motorer sker på grund av den konstanta omkopplingen av rotorlindningar (kommutatorborstar), är den mekaniska orsaken till förlusten av elektrisk kontakt i kommutatorn den vanligaste. Funktionsprincipen för kommutatormotorer beskrivs i den tidigare artikeln, och nedan kommer vi att ge några tips om att reparera och byta rotor (armatur) kontakter.

Rotor (armatur) hos en kommutatorelektrisk motor

En mängd olika fristående elverktyg, köksapparater och barnleksaker använder ofta en borstad likströmsmotor. Dessa elmotorer drivs av konstant spänning från batterier, likriktare eller styrenheter. Närvaron av spänning indikerar inte alltid strömkällans funktion (batteriet kan vara dött), så du bör också kontrollera kollektorns ström och hela kretsen när du slår på kommutatormotorn.

Lågeffekts borstad DC-motor med styrenhet

Om den elektriska drivningen av utrustningen har slutat rotera, bör du först och främst kontrollera spänningsförsörjningen till ingångskontakterna på kommutatormotorn när den är påslagen.

Kort om designen av kommutatorelektriska motorer

I kommutatorelektriska motorer samverkar statorns och rotorns magnetiska fält i en vinkel som är mest gynnsam för att ge vridmoment till axeln. Rotationsvinkelsensorn (rotorläge) och samtidigt kopplingssystemet är kommutatorborstar på rotorn. Ett system av spolar med magnetiska kretsar som skapar ett resulterande elektromagnetiskt fält för att ge vridmoment kallas ankare.

Principen för drift av en kommutatorelektrisk motor med exemplet på en DC-motor

I de flesta kommutatorelektriska motorer är ankaret en rötor, vars elektromagnetiska fält "håller fast" vid magnetfälten hos magneter eller statorfältlindningar. Därför förstås ordet "armatur" ofta som rotorn för en kommutatormotor, eftersom byte av statorlindningar är mer komplex och mindre effektiv.

Elmotorarmatur (rotor)

DC-borstade motorer med magneter används främst i barnleksaker och elektriska drivsystem i bilar. För att skapa ett kraftfullt magnetfält och starkare vridmoment används excitationsspolar, som är anslutna på flera sätt:

Serieanslutning (strömmen för kollektorn och fältspolarna är lika). Fördelen är det stora maximala vridmomentet, vilket dock kan bli en nackdel vid tomgång, och snurrar axeln på kommutatormotorn till kritiskt höga varvtal;
Parallellkoppling. Fördelen är god stabilitet hos kommutatormotorns rotorhastighet när belastningen på axeln ändras, men det maximala vridmomentet är mindre jämfört med seriemagnetisering;
Blandad excitation, där en del av rotor- och statorlindningarna är seriekopplade och den andra parallellt. Det mest populära exemplet på användningen av blandad excitation i kommutatorelektriska motorer är en bilstartare;
Oberoende magnetisering, där rotor- och statorkommutatorströmmarna styrs separat. Den används i kraftfulla kommutatorelektriska motorer på elektriska lok.

Kopplingsscheman för fältspolar i en DC-motor

Om man bortser från teorin bör det noteras att serieexciterade DC-kommutatormotorer också kan arbeta på växelspänning, vilket i huvudsak är universella. Dessa motorer har en extra utgång för anslutning av växelspänning och används ofta i olika elverktyg, tack vare de "flexibla" egenskaperna för att ändra hastighet och vridmoment.

Kopplingsschema för fältspolar och beteckning för en universell kommutatormotor

Kontrollerar fältspolarna

Baserat på kommutatormotorns design kan felsökning delas upp i kontroll av fältspolarna (eller permanentmagneterna) och rotorlindningarna. När du reparerar DC-motorer med magneter bör du vara uppmärksam på dem för sprickor, eftersom de försämrar magnetfältets styrka, vilket minskar motorns totala prestanda.

Tvärsnitt av en borstad permanentmagnetmotor

Fältspolarna kontrolleras med en ohmmeter, kontrollerar deras ledningsförmåga, såväl som med en megger, exklusive haveri på huset. Eftersom sväng-till-sväng-kortslutningar i excitationsspolens varv är extremt svåra att upptäcka med endast en multimeter, använder de indirekta metoder och kontrollerar färgen på lindningskablarna för tecken på överhettning eller synlig skada. Genom att känna till det exakta motståndet för fältspolarna från elmotordatabladet kan du jämföra data med resultaten av mätningar med en ohmmeter.

Statorfältspolar

Eftersom sväng-till-sväng-kortslutningar i fältspolarnas varv är ett sällsynt fel, begränsar vi oss till att endast kontrollera dessa lindningar, och flytta uppmärksamheten till att kontrollera och reparera elmotorns armatur. Ankaret hos en kommutatormotor kan delas upp i flera delar:

Rotorlindningar med magnetiska kärnor;
En kommutator bestående av borstar och kontaktplattor (lameller);
Axel med lager.

Armaturanordning för elektrisk motor

Besiktning av borstad motormekanik

När du reparerar någon elmotor bör du kontrollera axelns fria spel, vilket beror på slitaget på lagren. Långvarig tröghetsrotation av rotorn, frånvaron av slipning, gnisslande, radiell och axiell utlöpning av axeln indikerar god kvalitet på lagren när man letar efter orsaken till överdriven uppvärmning av kommutatormotorn. Efter att ha sett till att mekaniken är i gott skick kan du kontrollera den elektriska komponenten i elmotorn.

Det händer ofta att ett haveri i elmotorns mekanik eller all elektrisk utrustning är orsaken till ett fel i den elektriska delen av motorn

Till exempel kan delar av ett lager som är utspridda inuti en elmotor eller splitter från andra mekanismer skada rotor- och statorlindningarna på en kommutatormotor. Därför, när du demonterar en elektrisk apparat eller ett elverktyg, bör du alltid vara uppmärksam på användbarheten av andra mekanismer, eftersom kommutatorns elmotor inuti huset är öppen och oskyddad från små föremål som kan skada den.

I många elverktyg är motorn inte skyddad från små föremål.

Underhåll och reparation av borstar

I kommutatormotorer producerar kontaktborstarna oljud under normal drift, så när man manuellt testar motoraxelns fria spel är det nödvändigt att kunna urskilja karaktären på ljuden som produceras av borstarna. De karakteristiska klickningarna och prasslet ska vara enhetliga, utan kaotisk slipning eller klämning. Mycket ofta är orsaken till förlust av elektrisk kontakt mekanisk fastklämning av kommutatorkontaktborstarna.

Vissa komponenter i kommutatormotorn

Kommutatorborsten består av en hållare, en grafitkontaktor och en tryckfjäder. Ibland blir fjädern svag och behöver sträckas lite för att få mer klämkraft. På grund av nötningen av grafit bildas små smulor, som tillsammans med damm och fukt förorenar gapet mellan grafitkontaktorn och hållaren. I detta utrymme bildas lager som torkar och härdar från uppvärmningen av borstarna och fixerar dem därigenom.

Commutator borstanordning

Denna fastsättning av borstarna på grund av härdad smuts i hållaren är ofta orsaken till oförmågan att starta en tidigare korrekt fungerande kommutatormotor. Medan den körande motorn vibrerar kan tryckfjädern övervinna lagrens motstånd och kontakten med kommutatorlamellerna upprätthålls. Men efter avstängning stelnar den ackumulerade smutsen, borsten fixeras och krymper på grund av kylning och bildar ett gap som bryter kontakten med lamellerna.

Motorarmatur kommutatorlameller

Du kan kontrollera borstens klämkraft genom att bända grafiten med en kniv eller en liten skruvmejsel - kontaktorn ska röra sig fritt i hållaren, elastiskt studsande och träffa lamellerna. Annars kan borsten och hållaren rengöras, tvättas i lösningsmedel eller kanterna på grafitkontaktorn filas något för större spelrum. Om borsten nästan har nått sin livslängd, är det bättre att ersätta den med en ny. Om det är omöjligt att hitta en identisk ersättningsborste, välj det alternativ som ligger närmast och såga av kanterna på grafitkontaktorn till önskad storlek.

Nya penslar måste filas för att ge önskad storlek.

Reparation och underhåll av samlare

Motorkommutatorn består av kontaktplattor - lameller anslutna till ankarlindningarnas terminaler. Kollektorns stora driftsström och bildandet av reaktiv EMF hos kopplingslindningarna på grund av elektromagnetisk induktion leder till ökad gnistbildning när borstarna och lamellerna kommer i kontakt. Starka gnistor leder till utbrändhet av lamellerna, varför de blir täckta med porer och håligheter. Försämring av lamellernas ytkvalitet leder till ännu större gnistbildning och påskyndar deras slitage i en lavinliknande progression.

Samlarförorening

Den initiala orsaken till kommutatornötning är förorening av lamellerna med grafitspån från borstarna som är utslitna. Mellanrummen mellan lamellerna är utformade för att isolera dem, men grafitdamm som kommer in i mellanrummen är en strömledare, vilket försämrar kommutatormotorns egenskaper och leder till bildandet av en så kallad cirkelgnista. Om under drift av elmotorn en gnista verkar dras från borstarna runt omkretsen av kommutatorn, är dess lameller smutsiga och måste rengöras.

Cirkulär gnista i uppsamlaren

Samlarlamellerna rengörs med ett suddgummi, svamp eller fint sandpapper och rensar luckorna med en syl. Om kontamineringen är allvarlig kan du använda en fil, men du måste vara noga med att inte förvränga geometrin på uppsamlarens omkrets genom ojämn filning. En annan orsak till förorening av uppsamlaren är korrosion av lamellmaterialet med bildning av oxidskikt, som också behöver rengöras.

Rengöring av uppsamlaren med en svamp

Om det efter rengöring av lamellerna upptäcks djupa håligheter från korrosion eller gnistbildning, repareras uppsamlaren genom att applicera koppar på plattorna genom svetsning eller galvanisk metod för att täta bristerna. Eftersom det är mycket svårt att ge samlaren rätt form med en fil, vänds den på en svarv. I vissa fall, om det är möjligt att köpa en ny uppsamlare, byts den ut, men i det här fallet kommer det att vara mödosamt arbete för att ansluta många terminaler på ankarlindningen.

Spåra kommutatorn på en svarv

Kontrollera och återlinda lindningar

Om fältspolarna, borstarna och kommutatorlamellerna är i tillfredsställande skick måste du kontrollera rotorlindningarnas integritet. Först utförs en visuell inspektion av lindningarna och ledningarna som är anslutna till kollektorns kontaktplattor.

Svärtning av lindningskablarna kommer omedelbart att indikera behovet av att spola tillbaka eller byta ankaret. Om lindningen verkar vara i tillfredsställande skick, måste du kontrollera integriteten hos terminalerna, som är fyllda på fabriken med lim, epoxiharts eller täckta med ett speciellt isoleringsmaterial.

Inspektera noggrant kollektorns och lindningsterminalens anslutningar

Om det är omöjligt att visuellt kontrollera integriteten hos anslutningarna till lindningsterminalerna, kan du fästa multimetersonderna på två intilliggande lameller och komma ihåg motståndet genom att upprepa denna procedur i en cirkel. Om mätningarna i något skede visar en stark avvikelse, är ett brott i ankarlindningen eller en interturn-kortslutning möjlig.

Det uppmätta motståndet beror på kraften hos elmotorn, såväl som typen av ankarlindning (våg eller slinga), så du måste studera anslutningsdiagrammet för ankarlindningarna för en viss elmotor för en mer exakt kontroll. Det finns speciella anordningar för att söka efter interturn-kortslutningar i armaturer.

Choke för kontroll av ankaret - om det finns en interturn-kortslutning kommer plattan att skramla

Exciteringsspolarna är enklare, så de är lättare att spola tillbaka. Ankarlindningarna är placerade i de yttre spåren av rotormagnetkretsen och anslutna enligt en komplex krets beroende på motortyp. Byte av stator- och rotorlindningar (omlindning) utförs i verkstäder med hjälp av specialutrustning - lindningsmaskiner.

Självlindning av ankaret på en liten kommutatormotor hemma är möjligt manuellt om du har exakta lindningsparametrar, en identisk lindningstråd, ett anslutningsschema samt tid och flit. Verkstäderna har speciella lindningsmaskiner, som visas i videon:

Videon nedan visar processen för att reparera en hårtorks kommutatormotor:

Cirkulär gnistbildning observeras i nätverket - detta är ett bevis på att armaturlamellerna har brunnit ut och att det brådskande ersätts. Du kommer att lära dig hur du reparerar ett verktyg själv från vår steg-för-steg mästarklass med Makita 9069 vinkelslip som exempel.

Att byta ut ankaret i en vinkelslip är ganska enkelt. Det är inte nödvändigt att ta med verktyget till en verkstad, du kan göra det själv.

För att arbeta behöver vi:

platt skruvmejsel;
sexkantsnycklar;
nytt ankare för Makita 9069 vinkelslip;
en trasa för att torka av skivan från damm och fett.

Låt oss börja renoveringen

Använd en platt skruvmejsel, skruva av borstenhetens lock, ta bort borstenhetens bricka för att ta bort verktygslocket (kåporna är placerade på båda sidor av vinkelslipen) och ta bort borstarna.

Skruva loss de 4 skruvarna som håller fast växellådan i huset.