VAZ 

Instalarea unui radio într-o mașină cu propriile mâini. Schema conexiunii radio auto, pinout conector radio, polaritatea difuzoarelor pentru manechin Diagrama conexiunii radio DVD

Instalarea sau înlocuirea unui radio autoîntr-o mașină este posibilă independent de orice șofer care nu cheltuiește bani pe toate. Dacă aveți probleme mari cu mâinile, atunci este mai bine să contactați un service auto - cu siguranță va funcționa mai ieftin și mult mai rapid. Următorul este un articol pentru cei care au „mâini directe” și al căror nume de familie nu este Rockefeller. :) Schema de conectare pentru diferite radiouri în diferite mașini rămâne aceeași, dar există diverse nuanțe și caracteristici. Din păcate, suntem încă departe de standardizarea și interschimbabilitatea universale.
În funcție de metoda de instalare, radiourile sau receptoarele auto pot fi încorporate sau staționare.

Pentru a proteja împotriva furtului, radiourile încorporate sunt adesea echipate cu un panou frontal detașabil; anterior, glisierele de ghidare cu încuietoare erau folosite pentru a îndepărta rapid întregul dispozitiv.
Radiourile de mașină staționare sunt protejate împotriva furtului prin forma lor originală și dimensiunile nestandard. Se potrivesc unei anumite mărci de mașini, ceea ce îi lipsește de versatilitate. De regulă, astfel de radiouri sunt instalate de producătorii de mașini pe linia de asamblare. Containerele de sub radio la unele modele de mașini sunt echipate cu o perdea specială - dispozitivul este destul de simplu, dar foarte eficient împotriva hoților de mașini.

Casetofonele moderne sunt disponibile în două dimensiuni de înălțime - un bloc și două blocuri (sau single-din și double-din). Producătorii europeni produc în mare parte radio-uri auto 1DIN (un singur bloc). Și mașina trebuie să aibă o dimensiune de nișă potrivită. Companiile japoneze, americane, precum și coreene prezintă echipamente de două ori mai mari în înălțime, pentru o nișă corespunzătoare pentru instalarea într-o mașină, care se numește 2DIN. Acesta este principalul lucru pe care trebuie să-l acordați atenție atunci când cumpărați un radio auto pentru mașina dvs.

Urmează conectorii. Diferite radiouri și mașini pot avea diferite tipuri de conectori. Prin urmare, trebuie să vă uitați la ce conector este în mașină înainte de a cumpăra un radio. Dacă conectorul din radioul achiziționat nu se potrivește cu conectorul mașinii, atunci este în regulă și asta.
Opțiunea 1 (de preferință) - există un număr mare de adaptoare diferite, principalul lucru este să-l alegeți pe cel potrivit. Sunt produse și adaptoare speciale care vă permit să treceți de la tampoanele originale la standardul ISO.
Opțiunea 2 - Decuplați conectorul și conectați-l direct. O metodă extremă, dar cunoscând schema, nu vei rămâne fără muzică.

Cel mai comun conector pentru conectarea unui radio auto este ISO 10487. În primul rând, verificați disponibilitatea acestuia în mașina dvs.

Dacă aveți unul, atunci trebuie doar să vă asigurați că pinout-ul conectorului este corect.

Pentru intrările la radio, aproape toți producătorii respectă codurile de culoare standard ale firelor.

- Sârmă galbenă(BAT) - la + constant, indiferent de poziția contactului, direct la baterie printr-o siguranță de 10-20A;

-Sârmă roșie(ACC) - la terminalul contactului, pe care apare + când este rotită cheia de contact. Pe multe mașini străine există deja un fir separat în bloc. Trebuie doar să-l găsești (pur și simplu cu ajutorul unui tester sau a unei lămpi de control). Sau, dacă apar dificultăți, la orice terminal unde apare +12 când contactul este pornit.

- Sârmă neagră- acesta este minus sau masă, care este același lucru. Se conectează la corp cu un contact bun. ( există un minus constant).

- Albastru/alb - fir albastru(REM) este un fir de control care, atunci când radioul este pornit, pornește automat amplificatorul auto sau antena activă.

- Sârmă portocalie radio auto (sau variații) (ILL) - se conectează la borna comutatorului luminii sau la orice alt terminal la care apare +12 când luminile laterale sau farurile sunt aprinse.

- Sârmă galbenă - neagră(variații) (MUTE) - aceasta este o telecomandă care oprește sunetul sau îl dezactivează. Se conectează la firul corespunzător al mâinilor mașinii tale. Dacă kit-ul lipsește, nu îl conectați nicăieri. Aceasta este o opțiune și nu afectează performanța radioului sau calitatea muncii.

Ieșirile radioului sunt firele acustice către difuzoare. Au culori pereche. Un difuzor specific este conectat la fiecare pereche de culori:

Pereche albă de fire- difuzor fata stanga;

Cuplu cenușiu- difuzor fata dreapta;

Cuplu verde- difuzor spate stanga;

Cuplu violet- difuzor spate dreapta.

Fiecare pereche de fire de difuzor constă dintr-un fir solid și un fir cu o dungă neagră. Dună neagră indică firul negativ.
Este foarte important să vă asigurați că firele difuzoarelor sunt conectate corect, în caz contrar, dacă nu se respectă schema de culori, reglarea echilibrului nu va fi corectă; dacă nu se respectă polaritatea, difuzoarele din spate vor juca în antifază, ceea ce se va manifesta ca o lipsă de bas.

Schema generală a conexiunii radio auto

Simboluri schematice cu litere găsite în instrucțiunile de conectare a casetofonelor radio de diferite mărci

Grup acustic:
- R = difuzor dreapta.
- L = difuzor stânga.
- FR+, FR- sau RF+, RF- = difuzor frontal - dreapta (plus sau, respectiv, minus).
- FL+, FL- sau LF+, LF- = difuzor frontal - stânga (plus, respectiv minus).
- RR+, RR- = Difuzor spate - dreapta (plus sau, respectiv, minus).
- LR+, LR- sau RL+, RL- = difuzor spate - stânga (plus sau, respectiv, minus).
- GND SP = Masa difuzorului.

Stecher:
- B+ sau BAT sau K30 sau Bup+ sau B/Up sau B-UP sau MEM +12 = Alimentat cu baterie (plus)

GND sau GROUND sau K31 sau doar un minus = fir comun (Pământ), minus baterie.

A+ sau ACC sau KL 15 sau S-K sau S-kont sau SAFE sau SWA = +12 de la contact.

N/C sau n/c sau N/A = Fără contact. (Fizic, ieșirea este acolo, dar nu este conectată nicăieri).

ILL sau LAMPĂ sau simbolul soarelui sau 15b sau Lume sau iLLUM sau K1.58b = Iluminare panou. +12 volți sunt furnizați la contact atunci când luminile laterale sunt aprinse. Unele radiouri au două fire, -iLL+ și iLL-.Firul negativ este izolat galvanic de masă.

Ant sau ANT+ sau AutoAnt sau P.ANT = După pornirea radioului, +12 volți sunt furnizați de la acest contact pentru a controla antena retractabilă, dacă este prezentă, desigur.

MUTE sau Mut sau mu sau imaginea unui difuzor tăiat sau TEL sau TEL MUTE = Intrare pentru a opri sau a opri sunetul la primirea unui apel telefonic sau a altor acțiuni (de exemplu, inversare).

Alte posibile contacte:

Amp = pin de control de pornire a amplificatorului extern
-DATA IN = Intrarea datelor
-DATA OUT = Ieșire de date
-Line Out = Line Out
-REM sau TELECOMANDA = tensiune de control (amplificator)
-ACP+, ACP- = linii de autobuz (Ford)
-CAN-L = linie de magistrală CAN
-CAN-H = linie de magistrală CAN
-K-BUS = magistrală serială bidirecțională (linie K)
-SHIELD = Conexiune cu împletitură de sârmă ecranată.
-AUDIO COM sau R COM, L COM = Intrarea sau ieșirea comună (la masă) a preamplificatoarelor
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Intrări liniare echilibrate ale semnalului audio de la schimbător
-SW+B = Comută alimentarea la baterie +B.
-SEC IN = A doua intrare
-DIMMER = Schimbați luminozitatea afișajului
-ALARM = Conectarea contactelor de alarmă pentru radio pentru a îndeplini funcțiile de securitate auto (radiouri PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Autobuze de comunicație cu afișajul vehiculului.
-LINE OUT, LINE IN = Ieșire și, respectiv, intrare linie.
-D2B+, D2B- = Legătură audio optică

Dacă, atunci când conectați un DVR sau un navigator, apar interferențe la recepția radio, motivul nu este în radio. Remediile urmează link-ul.

    La alimentarea radioului, se folosesc fire roșii și galbene. Galbenul este destinat să alimenteze memoria, iar roșul este folosit pentru a opri radioul și presupune prezența unei ieșiri la contactul. Aceasta înseamnă că după oprirea contactului, radioul auto se va opri automat. Cea mai convenabilă opțiune este să conectați firele galben și roșu în paralel, apoi radioul se va opri doar când apăsați un buton de pe panoul radio.

Cu toate acestea, în acest caz, pot apărea probleme din cauza faptului că amplificatoarele radio sunt alimentate de firul roșu, inclusiv în modul de așteptare. Prin urmare, consumul de curent crește, ceea ce înseamnă că bateria se poate descărca mai repede. Pentru a evita această situație, puteți pune un întrerupător separat pe firul roșu al radioului, apoi alimentarea se va opri automat când mașina este parcata pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă aveți un radio cu o baterie internă pentru a salva setările, atunci utilizați un circuit cu o întrerupere completă a curentului atunci când radioul este oprit. Apoi, bateria principală a mașinii este garantată să nu se descarce în timpul parcării pe termen lung prin receptor.

La final, testăm sunetul și funcționarea corectă a tuturor funcțiilor (balans față/spate, difuzoare stânga/dreapta, frecvențe, unde radio). Dacă reglarea și instalarea difuzoarelor au fost efectuate corect, atunci nu ar trebui să existe șuierături sau interferențe în timpul redării.

Dacă dați peste un radio auto care trebuie instalat, dar lipsește schema de conectare - nu există pinout. Trebuie să fiți atenți la culoarea firelor care vin de la radio. Culoarea firelor conectorului este un standard ISO care se potrivește cu toate unitățile principale.

Luăm în mâini un pachet aparent „înfricoșător” de fire și ne dăm seama ce înseamnă și ce se conectează fiecare fir.

Negru- Minus
roșu- Plus permanent
Galben- conectați la contactul - poziția ON apare ca un plus. Pentru cei cărora le place să asculte muzică fără cheie de contact, trebuie să răsuciți roșul și galbenul împreună și la un plus constant. Dar rețineți că în aproape toate radiourile, atunci când sunt pornite în acest fel, se consumă 100-200mA de curent
Albastru- când radioul este pornit, apare un plus, ieșire de curent scăzut - iluminare de fundal

La radiourile chinezești Firele roșii și galbene pot fi inversate; după oprirea contactului, setările radioului auto vor fi resetate.

4 iesiri difuzoare

Fire luminoase - difuzoare frontale

Alb față stânga
Gri față dreapta

Fire întunecate - difuzoare din spate

Mov - spate dreapta
Verde - spate stânga

Determinarea amplasării corecte a difuzoarelor. De exemplu, sunt 8 fire conectate la unitatea principală și este destul de greu de înțeles care difuzor este în față sau în spate.

Luăm o baterie obișnuită AA sau AAA AA și o conectăm la firele fiecărui difuzor timp de 1 secundă. Difuzorul va scoate un scârțâit. În acest fel, puteți determina cu ușurință care difuzor este situat în stânga sau în dreapta.

Cum să determinați polaritatea difuzorului

De asemenea, apăsăm firul la bateria AA (pe care este indicat unde - și unde +), dacă difuzorul se mișcă în sus, atunci polaritatea este corectă, adică firul care atinge plusul de pe baterie va corespunde plus pe difuzor. Dacă conul difuzorului coboară, în acest caz plus difuzoare va fi pe borna negativă a bateriei.

Cu siguranță fiecare pasionat de mașini a venit cu ideea de a folosi un radio auto, pe lângă interiorul mașinii, fie în garaj, la țară, fie chiar în spațiul camerei sale.
Păi de ce nu? La urma urmei, chiar și cel mai standard radio de mașină, al cărui preț nu este comparabil cu prețul unui centru de muzică, are date de ieșire normale și nu este de la cel mai faimos producător, este capabil să „amplifice” difuzoarele de acasă fără pierderi de sunet. calitatea reproducerii.
Și dacă, în plus, radioul auto are o ieșire multicanal, atunci prin conectarea la acesta toată acustica furnizată, ajungem la un home theater aproape complet, asamblat cu propriile mâini.

Alegerea unui radio auto

Deoarece, în mod implicit, pentru a crea unul de casă, vom folosi un dispozitiv care se află inactiv, orice radio auto ne va potrivi.
Dar acest „orice” ar trebui să aibă totuși un set minim de funcții:

  • Cel puțin două canale de ieșire cu o putere de 40 W fiecare;
  • Tuner;
  • CD/DVD/MP3 disc player;
  • USB – conector pentru citirea informațiilor de pe unități flash.

În plus, ar trebui să acordați atenție plăcii de sunet a dispozitivului în sine. Unele radiouri pot depăși chiar și majoritatea centrelor muzicale moderne în ceea ce privește puritatea și calitatea sunetului.
Și deși, datorită faptului că radioul auto nu are în „arsenalul” său condensatori mari și capacitivi, din cauza cărora pierde în reproducerea frecvențelor joase la sisteme acustice staționare puternice, este cu siguranță cel mai bun în reproducere. din domeniul de înaltă frecvență. Un alt avantaj clar al radioului auto este prezența unui egalizator separat de frecvență în mai multe etape, în timp ce majoritatea centrelor de muzică staționare sunt echipate doar cu presetări standard.

Crearea unui sistem de difuzoare acasă

Deci, esența problemei este clară pentru noi. Radioul de mașină cu difuzoare (vezi) stă în apropiere pe masă de mult timp și „cere luptă”. Acum suntem singurii care nu înțelegem cum putem „conecta” echipamente de 12 volți la o rețea alternativă de 220 de volți?
Trebuie să vă spun că această problemă are mai multe soluții, care sunt cuprinse în instrucțiunile de mai jos despre cum să conectați un radio auto dintr-o rețea 220.

Metoda 1: conectare printr-un transformator coborâtor de casă

Această metodă este cea mai complexă și consumatoare de timp. Deși nivelul tehnologiei electronice moderne ne permite să o abandonăm complet, datorită faptului că luăm în considerare toate modalitățile de conectare a radiourilor auto la 220 V, îi vom acorda totuși atenția cuvenită.

Pregătirea

Deci, înainte de a conecta radioul auto la rețeaua 220, va trebui să creăm un transformator care să coboare la 12 volți cu propriile noastre mâini.
De ce avem nevoie de:

  • Un transformator similar (vezi foto) care convertește tensiunea standard de rețea într-una mai mică (în cazul nostru, 36 volți);
  • Material izolant;
  • Sârmă de secțiune transversală și lungime corespunzătoare;
  • Multimetru/voltmetru;
  • Un calculator, deși calculele nu sunt deloc complicate, te poți descurca cu o hârtie și un pix.

Creare

Pentru a face sarcina cât mai ușoară posibil și pentru a nu dezasambla înfășurarea transformatorului în sine, folosim spațiul liber al zonei miezului magnetic. Înfășurăm zona liberă a circuitului magnetic cu material izolator și înfășurăm pe ea o bucată de sârmă la alegerea noastră de orice lungime.
Să presupunem că avem șapte ture.
Pentru a calcula numărul de spire și lungimea firului necesare pentru a reduce tensiunea, trebuie să efectuăm următoarele proceduri:

  • Asamblam un circuit pentru pornirea unui transformator folosind o bucată de sârmă înfășurată în jurul unui conductor magnetic și măsurăm tensiunea de ieșire;
  • Multimetrul a dat o valoare de 2,9 volți. Aceasta înseamnă că avem 0,41 volți pe tură a înfășurării secundare. Din acest raport obținem numărul de spire necesare pentru o ieșire de 12 volți: împărțim 12 la 0,41 și obținem 30 de spire;
  • Măsurăm lungimea firului petrecut pe cele șapte spire experimentale, obținem 126 de centimetri. Adică sunt 18 centimetri pe tură (126 împărțit la 7), ceea ce înseamnă că pentru 30 de spire vom avea nevoie de 540 de centimetri de sârmă.
  • Apoi, înfășurăm tot acest „lucru” pe un circuit magnetic, asamblam circuitul și ne verificăm calculele cu un multimetru.

Pentru estetică și comoditate, atașăm un bloc suplimentar la suport și conectăm cablurile la acesta.

Nu vă flatați, pe lângă munca depusă, va trebui să conectăm o punte de diode la dispozitivul rezultat pentru a rectifica curentul și a elimina ondulația acestuia (puteți lua cele mai comune diode - D226). Apoi conectați cu sarcina, în serie, un șoc cu inductanță mare (poate fi de la un receptor tub sau de la un LDS de 402 wați) și în paralel doi condensatori K50-18 50 volți, 10.000 µF fiecare.
Ca rezultat, întreaga schemă ar trebui să arate cam așa:

Sfat! Toate componentele enumerate pot fi găsite într-un televizor cu tub aruncat.

Puntea de diode poate fi realizată din diode individuale...

...deci sub forma unei structuri (ansamblu) monolitice...

...ceea ce este de preferat datorită costului redus și compactității. Singurul dezavantaj poate fi considerat nereparabilitatea sa completă, deoarece dacă o diodă eșuează, va trebui să schimbați întregul monolit.

Conexiune

Apoi, asamblam întregul circuit, punem structura rezultată într-o carcasă pregătită în prealabil, conectăm radioul auto cu difuzoare și ne bucurăm de muzică cu prietenii. În același timp, ca întâmplător, a rostit sintagma „centru de muzică de casă” într-o conversație cu ei)))

Metoda a doua: conectare printr-o sursă de alimentare staționară

După cum am aflat anterior, toate radiourile auto sunt „alimentate” cu curent continuu și necesită 12 volți pentru nevoile lor, nici mai mult, nici mai puțin. Doar acești parametri de ieșire au surse de alimentare staționare neîntreruptibile și diverse adaptoare de rețea.

Alegerea unei surse de alimentare

Atunci când alegeți acest dispozitiv, trebuie să acordați atenție curentului de ieșire, acesta trebuie să fie de cel puțin cinci amperi. Trebuie avut în vedere că la sarcini maxime, radioul auto poate consuma până la 10-15 amperi, dar repet - doar la sarcini maxime!
Desigur, există și surse de alimentare mai puternice la vânzare, create special pentru aceste scopuri, dar prețul lor este de așa natură încât întreaga fezabilitate a creării unui sistem de difuzoare de casă este anulată.

Conexiune

Decupăm conectorul standard al radioului auto, care este destinat conectării la mașină, și decupăm capetele cablurilor de alimentare pentru a le conecta la adaptorul de rețea sau la sursa de alimentare neîntreruptibilă. Cablajul difuzorului poate fi lăsat în vechii conectori, iar circuitul acustic poate fi asamblat folosind „conectori” standard.
În general, schema de conectare a radioului auto arată astfel:

Desigur, în loc de baterie, ne referim la o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau un adaptor de rețea, care produce la ieșire necesarul de 12 volți stabil. După cum puteți vedea din fotografie, conexiunea nu este complicată: conectăm radioul ca de obicei și ne bucurăm de muzică plăcută.

Metoda trei: conectarea printr-o sursă de alimentare de la un computer desktop

Deoarece subiectul articolului a fost deja acoperit pe deplin și semnificația celei de-a treia metode este deja clară, să trecem direct la subiect.

Pregătirea sursei de alimentare pentru funcționare

Avantajul acestei metode este că găsirea unei surse de alimentare vechi și funcționale pentru computer nu este deloc dificilă, iar cererea de dispozitive uzate este atât de mică încât poate fi achiziționată de la orice piață de radio sau într-un atelier de calculatoare pentru aproape nimic.
Deși, în majoritatea cazurilor, sursele de alimentare uzate de la computerele personale sunt în stare de funcționare, înainte de a conecta la radioul auto, acesta trebuie verificat și dacă trebuie pregătit pentru funcționare:

  • Mai întâi, porniți sursa de alimentare și verificați tensiunile de ieșire ale acesteia;
  • Chiar dacă sursa de alimentare a pornit, tensiunile de ieșire sunt în regulă și ventilatorul său se rotește, merită totuși să-i deschideți carcasa, să curățați tot praful și să inspectați contactele plăcii de circuit imprimat pentru o lipire slabă;

Atenţie! Înainte de fiecare deschidere a sursei de alimentare, aceasta trebuie deconectată de la rețea!

  • O atenție deosebită trebuie acordată condensatoarelor electrolitice ale redresoarelor de ieșire de curent. Dacă au un serif spart sau sunt umflate, trebuie înlocuite.

Atenţie! Condensatorii electrolitici de înaltă tensiune au o sarcină de curent rezidual suficientă pentru a provoca un șoc electric ușor, foarte neplăcut.

Sfat! Înainte de a începe să reparați singur sursa de alimentare, trebuie să descărcați condensatorii electrolitici de înaltă tensiune ai redresorului de curent de ieșire prin conectarea unui rezistor cu o rezistență de 100 sau 200 kOhm în paralel cu contactele condensatorului timp de câteva secunde.

Ei bine, pentru a finaliza pregătirea sursei de alimentare a computerului, pentru o mai mare soliditate, aceasta poate fi vopsită dintr-un aerosol cu ​​vopsea spray (disponibilă spre vânzare la orice magazin auto) pentru a se potrivi cu culoarea interiorului camerei sau a întregului difuzor sistem.

Se pregătește conectarea unei surse de alimentare de tip AT

Fiecare sursă de alimentare a computerului are mai multe cablaje de alimentare cu conectori de ieșire, unde firul negru este negativ sau comun, iar firul galben furnizează cei 12 volți de care avem nevoie.

Deoarece unitatea de computer în format AT nu are o sursă de alimentare de așteptare „+5” sau altfel cunoscută ca „Standby” și o tensiune de ieșire de 3,3 volți, atunci când este pornită, iese „+12V”, „+5V”, Tensiunea „-12V” „, „-5V” apare imediat. Prin urmare, dacă aveți o sursă de alimentare „a-tech” (AT), firele necesare sunt „mușcate”, iar întregul circuit acustic de mai sus este conectat la firele de alimentare ale radioului auto.

Se pregătește conectarea unei surse de alimentare ATX

În cazul unei surse de alimentare ATX, sunt necesare unele modificări. Faptul este că acest tip de PSU (sursă de alimentare) este echipat cu o sursă de curent de așteptare cu o tensiune de +5 volți (Standby).
Această sursă de curent de așteptare funcționează constant atunci când sursa de alimentare este conectată la o rețea de 220 de volți și pune întregul sistem în modul „sleep”. Prin urmare, dacă doriți ca tensiunile specificate „+12V”, „-12V”, „+5V”, „-5V” să apară pe canalele de ieșire imediat după pornirea sursei de alimentare. „+3,3 V”, trebuie să închideți contactele conectorului instalând un jumper pe firele negre și verzi.

Conectarea la sursa de alimentare a radioului auto

Probabil știți deja că radioul auto are și moduri de somn și de funcționare, iar de îndată ce șoferul închide circuitul electric prin rotirea cheii de contact, radioul auto trece automat din modul „sleep” în modul „activ”.
Rezultă de aici că, dacă conectăm firele principale ale radioului auto, negru - minus (Pământ) și galben - plus (Baterie), la care este conectată tensiunea rețelei de bord a mașinii, la bornele corespunzătoare ale sursă de alimentare, radioul auto nu se va porni, va fi în modul „dormire”. Pentru a elimina această neînțelegere, va trebui să găsim firul roșu marcat „ACC”, care în circuitul standard este conectat la contactul și să îl conectăm la firul galben al radioului auto, după care radioul auto va începe imediat când i se aplică tensiune.

Aceasta încheie instrucțiunile despre cum să conectați un radio auto dintr-o rețea 220 cu propriile mâini. În concluzie, aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că, pentru versiunea „acasă”, radiourile auto cu telecomandă sunt foarte convenabile.
De acord, într-o mașină, telecomanda stă în cea mai mare parte inactivă, dar acasă nu este foarte convenabil să te ridici și să mergi la radio de fiecare dată pentru a schimba piesa sau a regla volumul. Cu telecomanda, procesul de ascultare a muzicii va fi mult mai ușor și mai confortabil.

Imparte cu prietenii tai!

Pentru început, este de remarcat faptul că conectarea incorectă a radioului auto poate duce la un sunet de calitate scăzută, de putere scăzută sau la deteriorarea sistemului de difuzoare. Dacă un astfel de avertisment nu vă sperie și aveți o mare dorință de a face totul singur, atunci să încercăm să înțelegem împreună această problemă și să înțelegem cum să instalați corect radioul auto. Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de bandă electrică, un tester și o șurubelniță. Întregul proces de instalare poate dura de la 5 minute la câteva ore. Următoarele recomandări sunt aplicabile în 85% din cazurile de asamblare radio.

Conector ISO standard pentru radiourile moderne

Mașina are mai multe opțiuni de configurare cu conectori și conductori speciali pentru instalarea unui sistem audio:

  1. Conductoarele din mașină sunt direcționate către difuzoarele din spate și din față, în timp ce firele de alimentare provin de la baterie, iar cablul pozitiv este echipat cu o siguranță separată. Firele sunt conectate la un conector special, care este identic cu priza din radio. Cablul de la antenă este scos și el și se potrivește sistemului audio instalat.
  2. Toate firele necesare pentru instalare sunt furnizate și conectate la conector, totuși, ștecherul nu se potrivește în priza radioului auto.
  3. Nu există fire de difuzoare în vehicul și firele de alimentare nu sunt direcționate. De asemenea, firele pot fi prezente, dar nu sunt conectate corect.

Nu ne vom opri în detaliu asupra primei opțiuni, deoarece totul este clar aici și trebuie doar să conectați firele de alimentare existente și să introduceți conectorul. În orice caz, este necesar să verificați dacă totul este pregătit pentru noul sistem audio și să vă asigurați că cablurile și difuzoarele corespund puterii de ieșire a radioului.

Luați în considerare în detaliu a doua opțiune, atunci când conectorul cablajului mașinii nu se potrivește cu priza sistemului audio. Problema este că aproape fiecare companie instalează tipuri individuale de conectori de conectare pe radiourile sale. Modele diferite de la același producător pot avea rezultate complet diferite. În acest caz, cel mai adesea radioul auto este furnizat cu un adaptor separat pentru standardul ISO.

Înainte de a efectua orice acțiune pentru a rezolva problema, trebuie să vă asigurați în sfârșit că adaptorul nu este inclus în kit sau că nu se potrivește. Există două moduri de a ieși din această situație dificilă:


Pentru a preveni confuzia, conectați conectorul la radio și mușcăți partea rămasă. Conectarea sistemului audio și a firelor mașinii se realizează în conformitate cu marcajul de culoare. Cel mai bine este să lipiți conexiunile și apoi să le izolați folosind cambric termocontractabil.

În cazul în care culorile firelor sunt diferite și nu se potrivesc, acestea vor trebui testate și, cel mai probabil, firele lipsă vor trebui direcționate. Pentru a efectua această acțiune, ar trebui să vă înarmați cu un tester sau un multimetru special cu un semnal sonor și o baterie separată de 9 volți.

Atenţie! Orice manipulări cu cablajul se efectuează numai cu bateria deconectată!

Nu ne vom opri în detaliu asupra procesului de formare cu un multimetru. Să vedem de ce este necesară o baterie și cum este utilizată.

Dacă sunați difuzoarele și nu deconectați firele de la ele, ar trebui să sune două fire. Aceasta va fi o pereche pentru un anumit difuzor. Pentru a determina polaritatea lor, aveți nevoie de o baterie. Este conectat la o pereche de fire și apoi trebuie să monitorizați mișcarea conului difuzorului.

Dacă difuzorul se mișcă spre exterior, atunci polaritatea este selectată corect. Firul care a fost conectat la plusul bateriei este marcat ca „+”, iar la minus – „-”. Dacă difuzorul se retrage, înseamnă că polaritatea este aleasă incorect și firele trebuie marcate invers. Bateria este conectată la difuzor pentru doar o secundă.

Marcarea și codificarea culorilor firelor

Instalarea unui radio auto cu propriile mâini va necesita cunoștințe despre marcajele firelor:

  • Negru (indicat prin GROUND sau GND). Baterie minus;
  • Roșu (marcaj ACC sau A+). Plus comutator de aprindere;
  • Galben (desemnat BAT sau B+). Plus de la baterie;
  • Alb cu dungă (marcat FL-). Minus difuzor față stânga;
  • Alb fără dungi (denumit FL+). Plus difuzor fata stanga;
  • Gri cu dungi (marcate FR-). Minus difuzor dreapta față;
  • Gri fără dungă (denumit FR+). Plus difuzorul frontal dreapta;
  • Verde cu dungă (marcată RL-). Minus difuzor stânga spate;
  • Verde fără dungă (desemnare RL+). Plus difuzor stânga spate;
  • Mov cu dungă (marcat RR-). Minus difuzor dreapta spate;
  • Mov fără dungă (denumirea RR+). Plus difuzorul dreapta spate.

Pe lângă firele principale, un sistem audio poate avea altele suplimentare, să zicem albastru cu sau fără bandă albă, care este destinat pentru conectarea unei antene, portocaliu pentru aprinderea luminii de fundal și altele.

Cum se conectează un radio auto

Luați în considerare în detaliu opțiunea când instalarea și conectarea sistemului audio trebuie făcută de la zero. În prima etapă, trebuie să cumpărați un set complet de fire pentru a conecta difuzoarele și alimentarea. Lungimea firelor depinde de caracteristicile vehiculului și de metoda de instalare aleasă. Cel mai bine este atunci când sunt cât mai scurte și nu au răsuciri suplimentare. O soluție bună ar fi achiziționarea de fire de cupru cu toroane cu izolație din silicon. Grosimea lor ar trebui să fie suficientă pentru a asigura cea mai eficientă funcționare a sistemului audio. Cabluri de alimentare cu o secțiune transversală de 4 mm. mp Potrivit pentru radio auto cu putere de până la 120 W. În acest caz, firele către difuzoare au o secțiune transversală de 1-2 mm. mp ajunge.

Cablul de alimentare pozitivă trebuie să aibă o grosime de cel puțin 4 mm pătrați. și să fie echipat cu o siguranță

Adesea, același set de difuzoare conține fire de conectare care nu îndeplinesc grosimea necesară.

Conectarea difuzoarelor

Sistemele audio moderne sunt cel mai adesea proiectate pentru a servi 4 difuzoare. Acestea sunt două difuzoare din spate și două din față. Casetofonele radio care produc o putere de 30 W sau mai mult pe canal au patru perechi de fire. Fiecare pereche are propriul marcaj de culoare. De asemenea, în fiecare pachet există câte o sârmă fără dungă (plus) și cu dungă (minus).

Nu trebuie să confundați polaritatea, deși acest lucru nu este atât de rău. Este strict interzisă împământarea firului cu banda (minus) care vine de la radio la masă, deoarece nu are absolut nimic de-a face cu masa totală a mașinii. Difuzoarele în sine sunt echipate cu două terminale (unul îngust, celălalt lat). Radiourile de putere redusă pot avea doar un fir pozitiv per difuzor. Într-o astfel de situație, minusul difuzoarelor trebuie conectat la minusul comun al sistemului audio. Firul pozitiv care vine de la radioul auto este atașat la borna lată, iar firul negativ la borna îngustă.

Când conectați difuzoarele, acordați atenție polarității, acest lucru vă va permite să obțineți un sunet mai bun.

Ar trebui să se acorde o atenție deosebită fazării corecte. Dacă plusurile și minusurile sunt conectate corect, atunci vă puteți aștepta că nu vor apărea probleme și sistemul audio va funcționa corect. În acest caz, poate apărea o situație când calitatea sunetului nu corespunde așteptărilor cerute. Există sunet, volumul este excelent, totuși, frecvențele joase practic nu se simt, iar creșterea basului nu schimbă absolut nimic.

Circumstanțele descrise sunt un semn al fazării incorecte. Va fi necesar să verificați firele de conectare foarte atent și să le reconectați în acele locuri unde este necesar.

Există o altă modalitate mai simplă de a urmări etapizarea corectă:

  1. Sunetul trebuie transferat complet către difuzoarele frontale și apoi setați echilibrul pe un difuzor, de exemplu, în dreapta. Volumul trebuie crescut la niveluri maxime sau până când apare o distorsiune vizibilă.
  2. Apoi, echilibrul trebuie mutat în poziția de mijloc, distribuind astfel volumul uniform între difuzoarele din stânga și din dreapta. Dacă etapizarea este efectuată corect, volumul total va crește semnificativ. O ușoară creștere a volumului, nicio creștere a volumului sau dispariția completă a frecvențelor joase indică o fazare incorectă. Apoi, trebuie să schimbați firele pe un difuzor. Aceeași procedură trebuie repetată pe rândul din spate al difuzoarelor.

Aproape toate radiourile auto moderne folosesc trei fire de galben, roșu și negru pentru a furniza energie. Negativul bateriei corespunde firului negru. Galbenul este un plus al bateriei și alimentează consumatorii de energie. Dacă, din anumite motive, firul galben s-a deteriorat, este necesar să îl înlocuiți complet cu unul nou cu secțiunea transversală corespunzătoare. Firul roșu este firul pozitiv pentru comutatorul de aprindere.

Schema detaliată a conexiunii radio auto

Mai întâi trebuie să vă dați seama cum să conectați firele negre și galbene. Mulți șoferi conectează firul negru la primul șurub de împământare liber, iar firul galben este conectat de la comutatorul de aprindere sau de la brichetă. De fapt, această metodă este greșită.

Prin conectarea acestor fire la baterie, puteți obține un sunet de înaltă calitate, de mare putere. Cel mai bine este să luați fire de cupru multinucleu cu o grosime de 4 metri pătrați sau mai mult. mm. După ce s-a retras 30-40 cm, pe firul galben este instalată o siguranță de 10-20 A cu izolație bună. Firul roșu are și o valoare pozitivă, dar trebuie conectat la contactul. Și pentru a fi foarte precis, se conectează la circuitul care este alimentat în poziția cheii ACC.

Se întâmplă ca pasionații de mașini să conecteze firele galbene și roșii împreună. Avantajul unor astfel de acțiuni este că sistemul audio funcționează în mod constant și nu depinde de pornirea sau oprirea contactului. Desigur, dezavantajul în acest caz este că radioul este în modul standby tot timpul. Acest lucru va afecta performanța bateriei. Rata de descărcare a bateriei va crește. Acest indicator depinde de fiecare radio în parte, deci este destul de problematic să se calculeze în mod specific cât de repede se va descărca bateria.

Conexiune antenă

Vedere exterioară a unei antene auto interioare active

Antena vine în tipuri pasive și active. Conectarea unei antene pasive este foarte simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să introduceți ștecherul în priza corespunzătoare. Dar instalarea unei antene active necesită puțină muncă, deoarece trebuie să i se furnizeze energie. Cele mai multe radio-uri auto moderne au o ieșire specială. Este un fir albastru cu sau fără dungă albă și este etichetat REM, ANT sau AMP. Uneori există două astfel de fire. Aceștia sunt responsabili pentru pornirea dispozitivelor care funcționează numai atunci când sistemul audio este utilizat. În exemplul nostru, antena este un astfel de dispozitiv.

Întrebarea ridicată despre cum să conectați un radio și direcția audio auto nu este doar subiectul unui articol separat. De fapt, aceasta este o întreagă știință, pentru studiul căreia există o cantitate imensă de manuale, informații și cărți. În acest articol, am încercat să ne oprim doar asupra celor mai importante aspecte și detalii ale instalării unui sistem audio.

Radiourile Pioneer sunt una dintre cele mai populare din lume. Atât modelele bugetare, cât și cele scumpe sunt produse sub acest brand. Conectarea acestora de obicei nu cauzează probleme, dar un pasionat de mașini fără experiență poate face o greșeală care va duce la probleme cu funcționarea radioului auto.

Muncă preliminară

Ce ar trebui să luați în considerare în timpul instalării? Este necesar să vă asigurați că, atunci când este parcat pentru o perioadă lungă de timp, unitatea principală nu descarcă bateria. Este important ca mulți șoferi să își poată folosi echipamentul chiar și cu contactul oprit.

  1. Dacă există un radio vechi în mașină, acesta trebuie îndepărtat. Pentru aceasta veți avea nevoie de o șurubelniță. Pentru a asigura siguranța, deconectați bateria.
  2. Îndepărtați ornamentul decorativ (în cele mai multe cazuri este mai convenabil să faceți acest lucru de la dreapta la stânga, deschizând torpedoul).
  3. Scoateți șuruburile care fixează unitatea principală și capacul conductei de aer. Capacul poate fi îndepărtat (nu este necesar, dar acest lucru va crește ușurința în utilizare). Dar butonul „Oprire de urgență” nu trebuie să fie deconectat de la sursa de alimentare.
  4. Scoateți radioul și opriți ecranul computerului de bord. Scoateți-l din suport. Gata, ați scăpat de vechiul dispozitiv - puteți instala unul nou.

Video: demontarea unui radio vechi într-o mașină fără unelte speciale

Dimensiuni și conectori

Casetofonele radio sunt disponibile în bloc unic și bloc dublu (1 și 2 din). Producătorii europeni, de regulă, produc echipamente 1 din. Japonezul, coreeanul și americanul funcționează de obicei cu 2 din - astfel de modele au înălțimea de 2 ori mai mare, așa că mașina trebuie să aibă o nișă de dimensiunea corespunzătoare.

Diferite radiouri și mașini au conectori diferiți. Cel mai adesea, unitatea principală este conectată prin ISO 10487. Înainte de a cumpăra, verificați dacă mașina o are. Nu există - este în regulă, problema poate fi rezolvată în două moduri:

  • utilizați adaptoare care vă permit să treceți de la pad-uri convenționale la ISO;
  • conectați direct (metoda necesită cel puțin puțină experiență în lucrul cu fire).

Marcarea firelor de magnetofon

Înainte de a începe instalarea, examinați firele de pe noul radio. În mod obișnuit, doi conectori ISO sunt furnizați cu unități principale pentru o conectare ușoară. Acestea constau dintr-un grup de contacte (fiecare cu 8 piese). Un conector se conectează la sursa de alimentare, al doilea la sistemul de reproducere a sunetului. Dacă mașina dvs. nu are un port corespunzător, deconectați conectorul de la fire și conectați echipamentul folosind metoda de răsucire.

Izolația firului este colorată diferit pentru o identificare ușoară. Fiecare dintre ele are propriile sale funcții.

  • Firul galben larg este conceput pentru a se conecta la baterie. Trebuie să fie conectat la alimentare numai printr-o siguranță.
  • Firul roșu larg este conectat la baterie prin comutatorul de aprindere. În acest caz, radioul va funcționa numai când contactul este pus. Atenţie! Unii pasionați de mașini conectează firele galben și roșu, dar acest lucru nu este recomandat - bateria se poate descărca rapid.
  • Firul negru lat este negativ. Este atașat de caroseria mașinii.
  • Firul alb cu o dungă albastră vă permite să utilizați un subwoofer, un amplificator și o antenă.
  • Cel gri este pentru conectarea la terminalul „+”, care se află pe difuzorul din dreapta față.
  • Gri cu o dungă neagră este conectat la același difuzor (terminal „-”).
  • Albul este terminalul „+” al elementului de sunet din stânga față.
  • Alb cu negru - același difuzor, terminal „negativ”.
  • Cel verde trebuie să fie conectat la terminalul „+” al difuzorului din spate.
  • Verdele și negru sunt la fel, dar la un nivel minus.
  • Mov - la cel situat în spate, în partea dreaptă, pe „+”; „fratele” său cu o dungă neagră - în plus, dinamica este setată la „-”.

Instalare de la sine a unui radio 1 din

Instrumentele necesare sunt o șurubelniță și un set de cleme din plastic.

Dacă lucrați conform schemei standard cu conectori ISO, atunci nu vor apărea probleme - trebuie doar să urmați regulile descrise mai sus și să conectați conectorii la părțile de împerechere.

Dacă mașina dvs. nu are capacitatea de a utiliza opțiunea convențională, va trebui să recurgeți la o procedură de cablare mai complexă. Funcționează după cum urmează.

  1. Folosind o șurubelniță, scoateți panoul decorativ din locul de montare.
  2. Scoatem dopurile din fire si conectam firele cu cele de imperechere in locurile potrivite, conform schemei de culori.
  3. Izolăm fiecare punct de conectare cât mai atent posibil pentru a preveni deteriorarea scurtcircuitului.
  4. Pentru a crește fiabilitatea, se recomandă conectarea firelor cu cleme.
  5. Dacă radioul dvs. vine cu plăci de oțel cu ochiuri, așezați-le pe părțile laterale ale unității principale. Acest lucru va face posibilă îndepărtarea cu ușurință a echipamentului de pe scaun.

Functioneaza cu radio auto 2 din

Procesul este similar, dar există câteva nuanțe.

Este recomandabil să instalați astfel de radiouri pe baterie, deoarece acest lucru va face posibilă utilizarea la putere maximă și va reduce interferențele. Nu este recomandat să conectați dispozitivul la brichetă sau la contact.

  • Dacă mașina nu are cablaj standard de la baterie, veți avea nevoie de un fir de cupru cu o secțiune transversală de aproximativ 4,2 mm 2. Cele care vin cu radioul nu sunt potrivite - sunt de testare și nu au o secțiune transversală suficientă. Lungimea firului trebuie să fie egală cu distanța de la locul de instalare a radioului la baterie. Instalați o siguranță de 20 amperi la o distanță de aproximativ 50 cm de baterie.
  • Nu puteți răsuci firul pentru un radio auto 2 din - acest lucru va duce la interferențe și pierderea puterii.
  • Firele sunt conectate la baterii doar în etapa finală, când totul este asamblat și izolat.

Conectarea Pioneer la volanul multifuncțional

Dacă trebuie să instalați un radio non-standard într-o mașină cu volan multifuncțional și să nu pierdeți controlul butoanelor sale, utilizați un adaptor. Sunt universale și specializate pentru anumite mărci. Căutați în magazine un adaptor pentru un volan multifuncțional. Conectarea acestuia se realizează după cum urmează:

  • deconectați bateria de la rețeaua de bord a mașinii;
  • scoateți radioul standard și buzunarele, dacă există;
  • găsiți conectorul ISO pentru conectarea radioului auto - adaptorul va fi instalat în el;
  • conectați cablul adaptor (furnizat împreună cu acesta) la radio, iar adaptorul însuși la conectorul ISO al mașinii;
  • configurați butoanele de pe volan;
  • reconectați bateria la rețea.

Video: conectarea radioului Pioneer la volanul multifuncțional prin adaptorul Zexma

Conectarea Pioneer este o chestiune simplă dacă urmați regulile descrise mai sus. Deconectați bateria, urmăriți culorile firelor și nu veți avea probleme.