Schema cablajului alarmei. Scheme de conectare alarmă auto - Instalare alarme auto StarLine A9

Această alarmă auto de casă a fost folosită cu succes de mult timp pe o mașină VAZ 21051. Oferă monitorizarea geamurilor, roților, ușilor și capotei și portbagajului. Alarma mașinii este pornită folosind un buton situat în cabină și oprită cu ajutorul unui comutator de la distanță realizat sub forma unei chei pentru cheia de contact.

Raza de acțiune a acestui design fără antenă externă este de doar 50 de metri, dar cu o antenă externă ajunge la 1,5 kilometri. Circuitul de alarmă auto este implementat pe trei module: un senzor de rulare, un modulator electronic pe tranzistoarele VT2, VT3 și un generator FM de înaltă frecvență. În modul de așteptare, circuitul funcționează după cum urmează: contactele senzorului de rulare nu sunt închise și puterea de la baterie este furnizată numai generatorului de înaltă frecvență.

Receptorul radio FM este situat la o distanță admisă și este reglat la frecvența de funcționare a generatorului de alarmă de securitate; un ghid indirect pentru reglarea corectă este dispariția zgomotului din receptor.

Schema cablajului alarmei auto

Dacă senzorul de securitate SA1 este declanșat, puterea este furnizată prin contactele sale către modulator, care nu este altceva decât un multivibrator. Începe să genereze oscilații de joasă frecvență, care prin rezistența R5 intră în intrarea generatorului de înaltă frecvență și modulează semnalul de înaltă frecvență. Ca urmare, în difuzorul radioului apare un semnal de alarmă intermitent. Frecvența purtătoare a emițătorului este setată de frecvența rezonatorului Q1 și este reglată la intervalul standard VHF 64 - 75 MHz sau FM 88 - 108 MHz, ceea ce vă permite să primiți semnalul pe un receptor radio obișnuit

Legătura dintre telecomanda de cheie și alarma auto se face cu ajutorul razelor infraroșii. În modul standby, o alarmă auto consumă un curent de cel mult 10 mA. În termen de un minut după apăsarea butonului de pornire, paznicul nu răspunde la starea senzorilor. În acest moment, puteți închide fără grabă toate ușile, portbagajul și capota. După expirarea acestui timp, dispozitivul intră în modul standby și rămâne în această stare până când este primit un semnal de la unul sau mai mulți senzori.

Alarma auto cu schema circuitului telecomenzii

Paznicul folosește - un senzor inerțial care reacționează la înclinarea corpului care apare atunci când încearcă să scoată o roată; trei senzori piezoelectrici care reacționează la atingerea unui instrument pe geamuri și caroserie, senzori de deschidere a ușilor, care sunt utilizați ca întrerupătoare de lumină interioară a ușii. Când se primește un semnal de la senzori, un semnal sonor intermitent se pornește imediat, este redat timp de aproximativ 45 de secunde și apoi sistemul intră din nou în modul de așteptare. Pentru a dezactiva supraveghetorul, trebuie să apăsați succesiv două butoane de pe corpul cheii.

Astfel, două cuvinte cod sunt schimbate chiar dacă primul cuvânt se potrivește; dacă al doilea episcop nu se potrivește, informațiile despre potrivirea primului sunt șterse. Așa funcționează cel mai simplu sistem de protecție la scanare. Schema schematică este prezentată în figură. Ca senzor inerțial, se folosește un indicator cu cadran de la un magnetofon cu o săgeată ponderată B4 care este mutată în centrul scalei. Oi este conectat între intrările lui OYD 7. În această legătură se obține o sensibilitate maximă. Op-amp-ul este conectat conform circuitului integrator, de la ieșirea acestuia, pulsul generat la declanșare (prin deplasarea săgeții ca urmare a înclinării corpului) este trimis către un dispozitiv logic pe cipurile D8-D9.

„Senzorii piezoelectrici sunt fabricați din capete de la EPU-uri monofonice vechi precum 111-EPU38 sau altele, sunt posibile cele stereofonice, dar sunt mai mari și mai puțin fiabile. Semnalele de la acești senzori prin regulatoarele de nivel de răspuns B29 - R31 sunt trimise către un amplificator de semnal în două trepte 34 pe VT8 și VT9, de la acesta către un redresor pe VD21 hVD 22 și apoi către un amplificator DC pe VT11 din colectorul căruia. impulsul este furnizat dispozitivului logic. Cascada de pe VT1O blochează redresorul și, astfel, elimină posibilitatea ca supraveghetorul să facă buclă de la semnalul sonor.

Informațiile de la comutatoarele ușii sunt furnizate dispozitivului logic printr-o etapă de tranziție pe VT12, care previne defecțiunea microcircuitului din cauza unui nivel inacceptabil de ridicat sau a unei descărcări statice furnizate la intrarea acestuia. Circuitul de întârziere pentru intrarea în modul standby după pornire se face pe D9.2 și D48C21.După pornire, nivelul la ieșirea acestui element este zero și rămâne la zero până când C21 este încărcat. În acest moment, impulsurile de la ieșirea D9.1 nu pot schimba starea la ieșirea D9.2. Vibratorul unic de pe D9.3 și DV.4 determină timpul de funcționare al semnalului sonor, multivibratorul de pe D8.2 și D8.3 întrerupe semnalul sonor cu o frecvență de 1 Hz.

Circuitul de oprire de la distanță se bazează pe circuitul de telecomandă pentru televizoarele color de tip USCT. Cheia este realizată pe cipul D1, care este folosit în transmițătoarele sistemului de control. Pentru a seta codul se folosesc comenzi pentru comutarea a 16 programe, două dintre ele, în acest caz al 4-lea și al 11-lea.

Pentru a opri alarma, trebuie să apăsați mai întâi K1, apoi să o eliberați și să apăsați K2. Circuitul fotodetectorului care utilizează tranzistoarele VT3-VT7 nu diferă de circuitul similar al USCT. De la ieșirea sa, un semnal de impuls serial este furnizat cipului D2, care îl convertește într-unul paralel, corespunzător numărului comenzii activate. Codul binar de la ieșirea D2 este convertit în zecimal de către decodorul de pe chipul D4 și D5.

La ieșirea căreia este conectată o matrice de diode pe VD4-VD17 care recunoaște codul. Pornirea și oprirea alimentării dispozitivului logic se realizează în cascadă pe VT15 și VT16, controlul se face prin flip-flops pe cipul D6, când apăsați scurtcircuitul, alimentarea este furnizată pentru scurt timp circuitului, SI este încărcat și, cu curentul său de încărcare, setează bistabilele de pe D6 la starea în care ieșirea este BB. Se formează un zero logic, o unitate este trimisă la baza VT16 și tranzistorul VT15 se deschide, ocolind butonul de scurtcircuit. .

Când primul cuvânt cod este aplicat corect la intrarea „1“ D6.1, o unitate este primită și declanșatorul comută în poziția opusă, eliberând declanșatorul D6.3 și D6.4. Acum este suficient să aplicați corect al doilea. cuvântul și declanșatorul la D6.2 și DG.4 vor comuta în poziția opusă și vor opri alimentarea dispozitivului.De fiecare dată când este format un cod incorect, este trimis un semnal cu un nivel de unu de la diodele VD4-VD17 la pinul 6 din D6.2 și setează declanșatoarele în poziția corespunzătoare apăsării scurtcircuitului Pentru a alimenta microcircuitul 02, este necesară o tensiune de 18 volți, mașina are o rețea la bord cu o tensiune nominală de 12 volți, tensiunea lipsă de 6 volți este generată de un generator pe cipul D3.1-D3.4.Acesta este un multivibrator cu o frecvență de 1 kilohertz și o ieșire ionică la care este conectat un redresor pe VD18VD19 cu un stabilizator pe VD20.

Din punct de vedere structural, paznicul este realizat sub forma a trei blocuri ale unui comutator la distanta, un fotodetector si blocul principal. Pot fi mai mulți senzori, puteți crește numărul de senzori piezoceramici conectând mai mulți senzori în paralel, puteți introduce senzori de contact suplimentari care funcționează pentru un scurtcircuit la masă, conectându-i în paralel și alternând dioda la punctul de conectare R47 și VD23 . În dispozitiv, un senzor piezoelectric a fost montat direct în corpul unității principale.” Acul său de corindon era în contact cu un șurub al cărui cap iese din partea inferioară a corpului șurubului principal.

La instalarea unității principale, acest capac este atașat ferm de nișa metalică a roții din față. Când lovești corpul oriunde sau când cheia atinge piulița roții, vibrațiile acustice se propagă în tot corpul și ajung la acest senzor. Ceilalți doi senzori sunt amplasați în afara corpului unității principale, iar acele lor sunt în contact cu geamurile din față și din spate ale habitaclului. Poziția senzorului inerțial în carcasă este aleasă astfel încât, la instalarea carcasei, acul fostului microampermetru să atârnă vertical în jos, iar planul mișcării acestuia să treacă de la o roată din față la roata din spate opusă (de la stânga față la spatele drept si invers).

Circuitul poate fi simplificat semnificativ dacă abandonați comutatorul de la distanță și utilizați un comutator cu lame situat într-un loc secret pentru a-l opri, de exemplu, lângă oglinda retrovizoare exterioară din partea interioară. Telecomanda electronică poate fi înlocuită cu un magnet permanent. În acest caz, comutatorul cu lame este conectat între pinul 13 și sursa de alimentare plus D6, între același pin și firul comun, porniți comutatorul de 10 kΩ și conectați pinul 8 al aceluiași microcircuit la pinul 6. Acum, pentru a opriți alarma, trebuie să aduceți un magnet la comutatorul cu lame.

Diferă de dispozitivele similare prin numărul minim de piese utilizate. Utilizează un senzor de contact, care poate fi folosit ca întrerupătoare de iluminare a ușii interioare.

Algoritm de funcționare a alarmei auto. La părăsirea mașinii, apărătoarea mașinii este conectată la sursa de alimentare (bateria mașinii) cu un comutator situat într-un loc secret. După pornire, există o întârziere de aproximativ un minut. Acest timp este necesar pentru a închide ușile, capota și portbagajul (dacă acolo sunt instalați și senzori de contact). După această întârziere, circuitul intră în modul standby. Când ușa este deschisă, paznicul intră în modul de funcționare, urmat de o întârziere de 5 secunde, care este dată proprietarului pentru a opri alarma din interior folosind un comutator secret, apoi, dacă comutatorul nu este pornit oprit, intră în modul alarmă, în care se aude un sunet intermitent timp de 20 de secunde de la semnalul mașinii. După care paznicul intră în modul de așteptare.

Schema circuitului alarmei auto

Când supraveghetorul este pornit, condensatorul C4 începe să se încarce prin rezistorul R5. În acest caz, un zero este furnizat la intrarea elementului D1.5 prin dioda D4, iar multivibratorul de pe D1.5 și D1.6 este blocat. După încărcarea C4 (și aceasta durează 1 minut), o unitate ajunge la catodul lui D4 și fluxul de la zero la D1.5 se oprește. Când contactele senzorului conectat la terminalul „D” sunt închise, un zero este furnizat la intrarea dispozitivului one-shot pe D1.3 și D1.4 până la D2.

Ca urmare, la ieșirea unui singur vibrator apare o unitate la pinul 6 al microcircuitului, care, printr-un circuit de întârziere, este alimentată la catodul diodei DZ și permite multivibratorului să funcționeze pe D1.5. și 01.6. Circuitul R4 C3 formează o întârziere de 5 secunde. Impulsurile dreptunghiulare cu o frecvență de 1 Hz de la ieșirea multivibratorului sunt furnizate comutatorului de pe tranzistoarele T1 și T2, în circuitul colector al cărui înfășurare a releului de semnal al mașinii este conectată. Nu puteți folosi această protecție într-o mașină cu activare directă a semnalului (fără releu).Pentru a face acest lucru, cheia trebuie asamblată conform unui circuit cu tiristor sau trebuie instalat un releu de la o altă mașină.

Timpul la care se aude semnalul depinde de circuitul R3 C2, iar după expirarea acestui timp, circuitul intră în modul standby. Când este utilizat ca senzor pentru comutatoarele de ușă care utilizează microcircuite CMOS, există posibilitatea de defecțiune a microcircuitului din cauza furnizării tensiunii de alimentare la intrarea sa într-un moment în care această tensiune nu este furnizată pinii de alimentare. Această situație apare din cauza posibilității ca tensiunea de la bord să pătrundă în pinul 1 al microcircuitului atunci când watchdog-ul este oprit. Pentru a elimina acest efect, se folosește un circuit de diodă D1 și rezistențe R1, R2, R7. Când alimentarea câinelui de pază este oprită, rezistența ridicată a diodei de siliciu, conectată în sens invers, și rezistența relativ scăzută a rezistențelor R1 R7 și R2 conectate în paralel creează un divizor care reduce tensiunea la pinul 1 al microcircuitului la o valoare sigură.

Dioda D6 servește la protejarea împotriva conexiunii incorecte la sursa de alimentare. În loc de microcircuitul K564LN2, puteți utiliza K561LN2. Tranzistorul KT315 poate fi înlocuit cu KT342, KT3102 și chiar KT815, T2 poate fi KT817 sau KT819, utilizarea KT801 și KT807 nu este exclusă. Capacitatele tuturor condensatoarelor pot diferi în anumite limite, chiar de mai multe ori, cu toate acestea, acest lucru va schimba intervalele de timp selectate în acest circuit, dar pot fi ajustate prin selectarea rezistențelor adecvate.

Este recomandabil să folosiți condensatori cu curenți de scurgere mici, acest lucru este deosebit de important pentru C4 și C2, care, cu o capacitate semnificativă, sunt asociate cu rezistențe de înaltă rezistență. În acest caz, curentul de scurgere poate face imposibilă munca câinelui de pază. Paznicul este montat într-o cutie de plastic în miniatură realizată din bețe de numărat pentru copii și umplută cu compus epoxidic pentru a preveni influența umezelii. Este situat într-un loc discret sub tabloul de bord, unde se află și comutatorul basculant. Paznicul poate lucra cu alți senzori; este important ca atunci când sunt declanșați, ieșirea lor să fie zero sau un impuls negativ.

Principalul avantaj al circuitului de alarmă auto este că funcționarea acestuia nu necesită instalarea de senzori, iar în cea mai simplă versiune este o cutie mică la care trebuie să conectați o sursă de alimentare de 9-14V și să o plasați într-un obiect protejat. În acest caz, garda va răspunde oricărui impact mecanic asupra obiectului protejat, inclusiv lovituri, zdrăngănitoare, atingerea unei unealte etc.

Schema schematică a dispozitivului este prezentată în figura de mai jos. Senzorul folosit aici este un microfon cu condensator cu un amplificator incorporat Ml. De la ieșirea sa, semnalul trece prin regulatorul de sensibilitate 12 la un soner cu ultrasunete în două trepte folosind tranzistorii T4, T5. De la ieșirea amplificatorului, semnalul ajunge la un redresor cu diodă pe diodele D1 și D2 și către un comutator cu tranzistor pe T1. Ca urmare, în modul de așteptare pe colectorul T1 există unul, iar în prezența unui semnal acustic este zero.

Circuit de alarma auto cu canal radio

De fapt, dispozitivul logic de securitate al unei alarme auto este asamblat pe cipuri Dl și D2. Impulsul de la colectorul T1 este furnizat driverului blocat pe elementele D1.1 și D1.2. De la ieșirea sa, un impuls negativ este furnizat elementului D1.3. Funcția acestui element este de a crea o întârziere la pornirea modului de așteptare după pornirea alimentării în 20-30 de secunde. Această întârziere este necesară pentru a închide ușile unității. Când alimentarea este pornită, condensatorul C2 este încărcat și curentul său de încărcare blochează trecerea pulsului prin D1.3.

Timpul de încărcare al condensatorului este determinat de ratingul lui R3, iar după expirarea acestuia, pinul 8 al D1.3 este setat la zero. Când senzorul microfonului este declanșat, un impuls pozitiv de la ieșirea acestui element este furnizat la intrarea monovibratorului la C2.2 și D2.1. A cărui ieșire generează un impuls pozitiv care durează 15 secunde. Acest impuls, prin R9, este furnizat comutatorului tranzistorului T7, care furnizează energie unui transmițător FM VHF cu o singură treaptă pe tranzistorul T6; are o putere de 20 mW și funcționează în domeniul de transmisie VHF. Când este primit de un receptor radio cu o sensibilitate de 10 µV, acesta oferă o rază de acțiune în vizibilitate de aproximativ 150 de metri. Este suficient pentru a primi un semnal la etajul al nouălea al unei case de la o mașină parcata în curte.

Prin D4, one-shot-ul permite funcționarea multivibratorului modulator pe D2.3 și D2.4. De la ieșire, semnalul ajunge la varicap D5, care este inclus în circuitul transmițătorului. În același timp, acest semnal este trimis la comutatorul de pe tranzistoarele T2 și T3, la care este conectat un releu de semnal audio în timpul unei instalări majore. Pentru a împiedica paznicul să circule, o unitate de la ieșirea dispozitivului one-shot de pe D2.1 HD2.2 este alimentată prin R2 la condensatorul C1, care încarcă și închide elementul D1.1, împiedicând trecerea unui impuls de la T1 prin ea.

La sfârșitul timpului specificat de circuitul R8 C5, alarma se oprește, paznicul intră în modul de așteptare, dar nu imediat, un timp, în decurs de una până la două secunde, este petrecut pentru a descărca de la C1 la R2, acest lucru este necesar pentru a elimina complet cicluri, care pot apărea, de exemplu, din cauza întârzierii întreruperii contactelor releului de semnal sonor și dintr-un alt motiv.În timpul unei instalări majore, se folosește un comutator pe releul P1 și comutatorul lamelă Gr1. Butonul KH1 este folosit pentru a porni supraveghetorul. Când îl apăsați, tensiunea este furnizată circuitului și releului, care dublează butonul cu contactele sale și rămâne în această stare până când comutatorul cu lame este oprit prin acțiunea unui magnet pe comutatorul cu lame, atunci contactele acestuia vor deschis și paznicul va fi oprit.

În timpul unei instalări majore, este logic să atașați corpul metalic al microfonului la o parte metalică a corpului; în acest caz, microfonul nu va răspunde la zgomotul străin și alarma mașinii se va declanșa dacă este atinsă sau lovită (în funcție de poziție). al glisorului de control al sensibilității R12) de pe corp. Când plouă, se recomandă setarea sensibilității la scăzut, altfel va fi declanșată de impactul picăturilor. Toate elementele pot fi de orice tip, bobina L1 nu are cadru, diametrul său este de 8 mm, conține 6 spire de sârmă PEV 0.8. La configurarea paznicului, emițătorul este reglat la partea liberă a domeniului prin comprimarea sau întinderea spirelor bobinei și reglarea C15.

Selectând R7 și R11, trebuie să setați tensiunea la 1,5V pe colectoarele tranzistoarelor corespunzătoare T4 și T5. Dacă se dorește, toate întârzierile și perioadele pot fi ajustate prin selectarea valorilor rezistențelor corespunzătoare.

Alarmele de securitate sunt sisteme multifuncționale care sunt concepute pentru a oferi nivelul necesar de securitate la unitatea și pentru a împiedica intrușii și tâlharii să intre pe teritoriul acesteia.

Pentru ca alarma să-și îndeplinească pe deplin toate scopurile funcționale, aceasta trebuie să fie instalată și configurată corect.

Prin urmare, conectarea unei alarme de securitate este un aspect important al funcționării corecte a acesteia pe o perioadă lungă de timp.

Acesta trebuie efectuat în strictă conformitate cu documentele de reglementare stabilite utilizate în formarea sistemelor de securitate pentru clădiri rezidențiale și nerezidenţiale, precum și în conformitate cu reglementările tehnice pentru instalarea alarmelor de securitate.

Metode de conectare

Daca utilizatorul decide sa instaleze un sistem de securitate acasa, in tara sau la birou si deja a fost selectata alarma de securitate corespunzatoare, acesta poate fi conectat in mai multe moduri.

Cea mai simplă variantă ar fi conectarea unui sistem de securitate cu ajutorul specialiștilor de la companii care oferă servicii de instalare, configurare și întreținere a sistemelor de securitate.

Dacă schema de conectare a alarmei este simplă, atunci puteți instala și configura singur sistemul de securitate în conformitate cu instrucțiunile incluse cu fiecare alarmă.

Printr-o companie care oferă servicii de instalare

Conexiunea profesională de alarmă poate fi efectuată de companii speciale care au licența corespunzătoare pentru a efectua lucrări de instalare și întreținere cu astfel de sisteme.

Principalul avantaj al acestei metode de conectare este că toate lucrările sunt efectuate de profesioniști bine pregătiți și care cunosc toate complexitățile instalării și configurării diferitelor tipuri de sisteme de securitate.

Toate lucrările sunt efectuate în strictă conformitate cu documentele de reglementare și reglementările tehnice. Instalarea, testarea și configurarea alarmelor se realizează folosind echipamente speciale de înaltă tehnologie.

Sarcina principală care trebuie implementată de o companie de securitate este de a construi un sistem unificat pentru răspuns instantaneu la o încălcare a perimetrului de securitate al unității încredințate.

În procesul de implementare a acestei sarcini, va fi creat un design detaliat al viitorului sistem de securitate, care ia în considerare toate nuanțele și caracteristicile unui anumit obiect și va fi construită o diagramă structurală optimă pentru conectarea sistemului de alarmă de securitate.

Acest lucru vă va permite să selectați cel mai potrivit set de echipamente pentru protecția multifuncțională a bunurilor materiale depozitate la instalație.

Toate dispozitivele instalate vor fi interconectate printr-un singur algoritm de operare, care va permite detectarea în timp util a unei tentative de intruziune și va alerta serviciile relevante și proprietarii despre aceasta.

Procesul de instalare și conectare a sistemului de alarmă include următorii pași:

• vizita unui specialist pe site-ul clientului;
• inspecția detaliată a tuturor incintelor și zonelor periculoase prin care este posibilă pătrunderea;
• se intocmeste o schema structurala a sistemului de alarma de securitate si se convine cu clientul;
• selectarea unui set adecvat de dispozitive pentru a implementa schema de securitate proiectată;
• efectuarea lucrărilor de instalare și instalarea sistemelor de alarmă;
• verificarea functionalitatii sistemului de securitate prin simularea situatiilor in care acesta ar trebui declansat.

După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, utilizatorul va avea un sistem de securitate complet funcțional pentru casa lor împotriva „oaspeților neinvitați”.

Instalare DIY

Pe lângă conectarea unei alarme de securitate, o puteți instala singur cu ajutorul specialiștilor companiei de securitate.

Astăzi, pe piața de consum există multe kituri gata făcute de la companii interne și străine care includ toate dispozitivele necesare pentru a organiza un sistem de securitate la domiciliu.

Fiecare kit vine cu instrucțiuni detaliate, astfel încât să puteți instala și configura independent sistemul de securitate.

Opțiunea independentă de instalare a sistemelor de securitate va fi justificată doar dacă schema de conectare a alarmei de securitate este simplă și nu necesită utilizarea unor dispozitive suplimentare care nu sunt incluse în setul standard.

Probleme de bază de conectare

În timpul instalării și conectării unei alarme de securitate pot apărea diverse probleme din cauza anumitor factori. Să ne uităm la cele principale.

Dacă se utilizează un sistem de alarmă cu fir, atunci în timpul instalării acestuia va apărea o problemă cu așezarea buclei de alarmă. Un număr mare de fire care se întind de la senzori la unitatea centrală vor strica interiorul încăperii.

În acest caz, va trebui să efectuați lucrări suplimentare la așezarea cablurilor, după care s-ar putea să fie necesară repararea localului.

La unitățile care au multe încăperi, precum și multe intrări/ieșiri, ferestre, schema de conectare a alarmei de incendiu va fi ceva mai complicată.

Acest lucru se datorează faptului că vor trebui instalați senzori suplimentari, care vor trebui să împiedice pătrunderea în orice mod posibil.

Dacă intenționați să conectați alarma de securitate la panoul de control al unei companii de securitate, atunci pot apărea probleme cu conectarea celor pe care le-ați instalat singur.

Nu va fi posibilă conectarea unor astfel de alarme de securitate la telecomandă, deoarece companiile de securitate pot lucra doar cu acele sisteme care au fost instalate de servicii specializate.

Concluzie

Rezumând cele de mai sus, putem ajunge la următoarea concluzie. Dacă utilizatorul necesită un sistem de alarmă autonom cu funcțiile de bază de protecție a unui obiect mic, atunci cea mai bună opțiune ar fi un kit ieftin, gata făcut, care poate fi instalat și conectat independent.

Dacă aveți nevoie de un sistem multifuncțional cu protecție pe mai multe niveluri a unui număr mare de zone, atunci ar trebui să căutați ajutor de la specialiști care vor efectua instalarea corespunzătoare.

Video: alarma de securitate pentru casa. Instalare. Opțiuni

O alarma auto este un sistem de securitate eficient. Este adesea folosit pe mașinile moderne. Poate că alarma nu vă va salva de furt, dar vă va ajuta să opriți încercările de deteriorare. Se întâmplă adesea ca în curți, copiii, accidental sau nu, să poată cupla o mașină. De asemenea, este obișnuită împușcarea mașinilor cu arme pneumatice. Cu ajutorul unui sistem de securitate, proprietarul va putea răspunde în timp util la prejudiciul cauzat. O alarmă poate speria criminalii - există multe astfel de cazuri. Cel mai bine este să încredințați conexiunea de alarmă unor specialiști cu experiență, dar dacă nu există, puteți încerca să o faceți singur. Operația nu este atât de complicată. Să vedem cum să conectăm alarma.

Standarde și scheme de la diferiți producători

Dacă analizăm schemele de conectare pentru alarmele auto de la diverși producători, putem concluziona că nu există scheme standard sau o singură unificare. Firele de aceeași culoare de la diferiți producători rezolvă probleme diferite.

O anumită marcă are propria metodă de instalare și conectare a dispozitivelor.

Instalarea unei unități de alarmă

Primul pas este instalarea unității principale. Problema principală pentru mulți este unde să conectați alarma? Este instalat în interiorul mașinii, într-un loc cunoscut doar de șofer. Dacă acesta este un complex de securitate serios, atunci există mai multe astfel de blocuri - cel mai bine este să le plasați în locuri diferite. Acest lucru vă va ajuta să câștigați timp atunci când mașina este preluată de hoții de mașini. Înainte de a conecta senzorul de alarmă, trebuie să dezasamblați stâlpul din stânga. Este recomandat să-l instalați acolo.

De obicei, o unitate de alarmă simplă este ascunsă în interiorul tabloului de bord, dar puteți găsi și alte locuri. Este indicat să reparați blocul. Poate fi lipit cu bandă dublu-față sau atașat cu șuruburi autofiletante. De asemenea, în această etapă, ar trebui să înțelegeți schema electrică - arată cum să conectați alarma la alimentare, semnalizatoarele și solenoizii de închidere centralizată.

Trag de fire

De obicei, există o mulțime de cabluri. Este mai bine să le întindeți în locuri închise, protejate în mod fiabil de umiditate și temperaturi ridicate. Este mai bine să trageți cablajul într-o împletitură și este recomandat să folosiți cleme de plastic pentru fixarea pe corp. Acestea trebuie strânse la o distanță de cel mult 20 de centimetri unul de celălalt. Oricare ar fi sistemul de alarma, acesta are fire redundante. Comutatoarele de eliberare a ușii și a portbagajului sunt fire diferite. Dar, deoarece funcția este aceeași, acestea sunt conectate printr-un singur cablu. Este mai bine să-l tăiați pe al doilea. Ulterior, atunci când apar probleme cu alarma, va fi mai ușor să determinați cauza posibilă și să găsiți circuitul în care există o defecțiune. Practica instalării sistemelor de alarmă arată că firele complete nu sunt adesea suficiente. Prin urmare, este mai bine să achiziționați altele suplimentare în avans.

Conexiune de alimentare

Totul este simplu aici. Găsiți doar un cablu mare gros pe cutia de siguranțe a mașinii - acesta este firul pozitiv. Masa este luată din corp. Firele sunt decupate și conectate folosind blocuri de borne cu eliberare rapidă.

Puncte de conectare de alarmă

Să ne uităm la punctele de conexiune populare. Principalul plus pentru putere poate fi găsit în comutatorul de aprindere. Contactul demarorului cu polaritate negativă este de asemenea situat în această locație. Elementul ACC este situat acolo. Un contact de aprindere cu polaritate pozitivă poate fi găsit în grupul de contact al închizătorului.

În cele mai multe cazuri, o încuietoare standard este conectată printr-un fir negativ. Dar există și excepții. Ușile și întrerupătoarele lor de limită sunt controlate prin polaritate pozitivă, dar este mai bine să verificați totul conform diagramei. Calibrele sunt conectate la firul pozitiv, iar locațiile acestor fire sunt marcate pe cutia de siguranțe. În cele mai multe cazuri, aceste puncte sunt suficiente pentru a rezolva o astfel de problemă, cum ar fi conectarea unui sistem de alarmă la un VAZ (fie că este un „Classic” sau un „Vesta” modern).

Conectarea semnalelor luminoase externe

În aproape toate dispozitivele, indicarea se realizează prin lămpile indicatoare de direcție. Este mai bine să folosiți două fire - fiecare este responsabil pentru propria sa parte. Este recomandabil să conectați prin diode pentru a preveni scurtcircuitarea părților laterale. Este mai rațional să se conecteze prin dimensiuni - au un consum mai mic de energie și, de asemenea, pentru conectare aveți nevoie de un fir fără diode.

Conexiune la închidere centralizată

Poate că sistemul de alarmă nu vă va salva de el, dar va face viața șoferului mai confortabilă. Multe sisteme implementează controlul închiderii centralizate. Să vedem cum să conectăm încuietorile la un sistem de alarmă. Vom presupune că solenoizii sunt deja instalați.

Primul pas este să înțelegeți culorile firelor și ce comenzi execută. Pentru aceasta, este mai bine să folosiți un multimetru. Algoritmul pentru găsirea contactului dorit este destul de simplu: dispozitivul este setat pe modul de măsurare a rezistenței. Minusul este conectat la unul dintre contacte, se apasă butonul care închide ușa. Utilizați un multimetru pentru a căuta rezistență zero. După aceasta, butonul poate fi eliberat. Când rezistența este infinită, acesta este contactul dorit. Ei caută și un al doilea contact. Acest lucru se face într-un mod similar.

Apoi, pragul șoferului este îndepărtat. Apoi, găsiți firele necesare care au fost determinate în prealabil. Firele de alarmă responsabile cu deschiderea și închiderea ușilor sunt conectate la acestea.

Cum se conectează sistemul de alarmă Starline?

Compania Starline produce sisteme de securitate moderne populare, cu o funcție de pornire automată, precum și funcții de „dialog rapid”, care elimină posibilitatea de a pirata complexul de securitate cu un cod grabber. Majoritatea modelelor au 60 sau mai multe caracteristici standard și programabile.

Pentru instalare veți avea nevoie de un sistem de alarmă, un solenoid pe ușa șoferului, un fier de lipit și materiale de lipit, diode de protecție și bandă electrică. Înainte de a conecta alarma, îndepărtați plasticul arborelui de direcție, deșurubați șuruburile de fixare a tabloului de bord, precum și alte piulițe și șuruburi. Apoi este instalat un LED în stâlpul parbrizului, precum și un senzor de șoc. Un buton de service este instalat oriunde. Aceste sisteme de securitate au o antenă. Este mai bine să-l montezi pe parbriz. Apoi, conectați firele de la conectorul cu 18 pini conform diagramei de instrucțiuni. Deci, firul negru este conectat la masă, firul roșu la pozitiv. Și mai departe conform schemei.

Cum să atașez un breloc?

Pe lângă faptul că șoferul se confruntă cu sarcina de a instala un sistem de alarmă, el trebuie să rezolve o altă problemă - cum se conectează.Uneori sunt neprogramate. Un telecomandă sau un transmițător radio este principalul dispozitiv care vă permite să controlați sistemul de securitate. Dacă alarma este nouă, atunci nu este necesară reprogramarea. Dacă mașina este folosită, atunci este mai bine să o reprogramați.

Pentru început, unitatea este pusă în modul de funcționare, ceea ce permite întreținerea dispozitivului. Pentru a intra în acest mod, există o combinație specială de apăsare a anumitor butoane - fiecare producător are propriile sale.

Mai întâi trebuie să dezarmați alarma. Butonul Valet este apăsat de mai multe ori și apoi contactul este pornit. Dacă auziți mai multe bipuri, ați reușit să vă conectați la sistem. În continuare, trebuie să apăsați mai multe butoane indicate în instrucțiuni, după care se va auzi un bip. Telecomanda este programată, iar sistemul o reține. Puteți folosi alarma în mod liber.

Concluzie

Iată cum să conectați singur alarma. În general, procesul este simplu și nu necesită abilități speciale, dar nu este întotdeauna posibil să configurați totul corect pe cont propriu. Dacă mașina dvs. are multe sisteme electronice, este mai bine să aveți încredere în profesioniști. Dar poți conecta singur un sistem bugetar simplu, într-o jumătate de zi fără experiență.

INSTALAREA ALARMEI AUTO CU PROPRIILE MINI

Pentru toți proprietarii de mașini, sau cei care instalează alarme auto, vă prezint o colecție de scheme de conectare și instrucțiuni de instalare a alarmelor auto de toate modelele cunoscute. Iată instrucțiunile de utilizare și instalarea alarmelor auto:

Bug negru
Centurion
Excelent
gardian
KGB(KGB)
Sisteme magice
Pandora (Pandora)
Faraon (Faraon)
Scorpion roșu (Scorpion roșu)
Şerif
Tomahawk (Tomahawk) A.M.E. (A.M.E.)
Bruin
Provocator
Luptător
Leopard
Mangustă
Partizan (partizan)
QUASAR (Quasar)
Scher-Khan (Sher Khan)
Terminator
Inspector
Kopel
MED
Pantera (Pantera)
Prestigiu
Recif
StarLine (StarLine)
Zorro (Zorro) Aligator (Aligator)
Cenmax
Cobra
Gorgon (Gorgon)
Jaguar (Jaguar)

Puteți descărca aceste materiale din secțiune. Recomandări generale pentru instalarea alarmelor auto.

Înainte de a instala alarma auto, coborâți geamurile în cazul în care ușa se trântește și cheia rămâne în mașină. După finalizarea instalării alarmei auto, scrieți transmițătorul în memoria unității de procesare a alarmei auto.

Testați firele și contactele cu un multimetru digital. Verificați fiecare fir al mașinii, chiar dacă sunteți ferm sigur ce fel de fir este și care ar trebui să fie citirile multimetrului atunci când îl verificați. Utilizarea unui tester cu o lampă poate deteriora circuitul electric al alarmei auto. Împământarea este un punct important în asigurarea cablurilor. Găsiți un punct care nu are rezistență la împământarea bateriei. Un punct de împământare selectat fără succes poate duce la defecțiuni ale sistemului de alarmă. Toate conexiunile trebuie realizate prin lipire și izolate cu bandă electrică. Asigurați în siguranță fiecare element al alarmei auto cu șuruburi și cabluri. Evitați deteriorarea cablurilor din compartimentul motor din cauza încălzirii motorului.

Toate modelele de alarmă auto sunt proiectate pentru instalarea pe mașini cu o tensiune a bateriei de 12 V și o carcasă negativă. Unitatea centrală este situată într-un loc ascuns în cabină. Evitați pătrunderea umezelii în unitatea de alarmă - instalați-o astfel încât să împiedicați picăturile de apă să curgă pe firele în carcasă. Fixați blocul pe o suprafață plană folosind șuruburi autofiletante pentru a preveni mișcarea din cauza vibrațiilor. Atașați transceiver-ul cu antena pe parbrizul mașinii, cu cel puțin 3 cm între antenă și părțile metalice ale caroseriei. Sirena este instalată sub capotă. Este recomandabil să îndreptați claxonul sirenei în jos pentru a evita acumularea de apă în el. Asigurați-vă că sirena și firele care merg către ea nu sunt accesibile de sub mașină. Senzorul de impact trebuie fixat ferm în interiorul vehiculului. Așezați indicatorul LED într-un loc vizibil pe tabloul de bord.

Alarma auto cu aligator este o dezvoltare de succes a companiei americane Saturn High-tech și, datorită caracteristicilor și capabilităților sale, este capabilă să satisfacă nevoile celor mai pretențioși consumatori. Această alarmă poate fi instalată pe aproape orice marcă de mașină. De asemenea, a fost adaptat pentru cele mai populare modele produse de AvtoVAZ (VAZ 2106, VAZ2107, VAZ2109, VAZ2110, VAZ2112 etc.).

Principiile instalării unei alarme auto cu aligator sunt în multe privințe similare cu principiile instalării sistemelor în scopuri similare, iar dacă aveți răbdare și abilități tehnice minime, este foarte posibil să faceți o astfel de muncă pe cont propriu.

Puteți găsi un loc pentru sirena în compartimentul motor, asigurându-vă că nu este accesibil din partea de jos a mașinii. Nu ar trebui să existe surse puternice de căldură sau piese mobile în apropierea sirenei. În plus, pentru a proteja împotriva pătrunderii umezelii, soneria sirenei ar trebui să fie îndreptată în jos. Pentru montarea sirenei, sistemul include un suport special.

Întrerupătorul de limită, conceput pentru a asigura protecția capotei mașinii, este montat pe o suprafață metalică a caroseriei mașinii capabilă să îndeplinească funcția de „împământare”. Este important ca apa să nu pătrundă în locul de instalare a acestui element în timpul funcționării. Printre altele, este necesar să vă asigurați că după închiderea capotei există cel puțin 6 mm de joc liber în tija comutatorului. Instalarea întrerupătorului de limită a portbagajului (uşă din spate) se efectuează cu respectarea aceloraşi condiţii.

Indicatorul LED este poziționat astfel încât să fie vizibil din exterior și să nu distragă atenția șoferului. Dacă este instalat pe tabloul de bord, sub ea este găurit un orificiu cu un diametru de 7 mm.

Pentru senzorul de șoc, alegeți un loc pe suprafața tare a peretelui care separă interiorul și compartimentul motor. Senzorul este fixat rigid folosind două șuruburi sau tiranți. De asemenea, este necesar să se asigure accesul liber la rezistențele de reglare ale senzorului.

Pentru ca raza de acțiune a sistemului să fie maximă, modulul transceiver al acestuia trebuie instalat pe parbriz cu un exces maxim, în timp ce acesta ar trebui să fie la cel puțin 5 cm distanță de stâlpii laterali și de acoperiș.Nu uitați că parbrizele moderne pot au un strat special cu efect de ecranare. În acest caz, modulul trebuie plasat pe luneta din spate.

Caracteristici de conectare a cablurilor principale

Rândul de jos al conectorului cu 20 de pini

• -Firul galben de alimentare +12V pe contactul - se conectează la firul contactului, care are tensiune de +12V când cheia este în pozițiile „ON” și „START” și pe care tensiunea dispare când cheia este în „ Pozițiile OFF” și „ACC” .
• -Firul violet (+) al declanșatorului ușii – se conectează la contactul comun al grupului de contacte acționării electrice (instalat în ușa șoferului). În acest caz, firul care este conectat la firul comun atunci când ușa este închisă ar trebui să fie conectat la sursa de alimentare +12V. Al treilea fir al grupului de contact trebuie izolat.
• -Firul maro (-) al declanșatorului ușii (utilizat dacă întrerupătorul de limită standard scurtează la masă când ușa este deschisă) - se conectează la unul dintre întrerupătoarele de limită standard.
• -Firul verde închis (-) al declanșatorului capotei/portbagajului – se conectează la întrerupătoarele de limitare a capotei/portbagajului incluse în sistem
• -Firul verde-galben al ieșirii negative pentru blocarea demarorului (este necesară instalarea unui releu suplimentar) - se conectează la pinul nr. 86 al releului suplimentar. La rândul său, contactul nr. 85 este conectat la firul „pornire” de la comutatorul de aprindere, ieșirea către solenoidul demarorului este întreruptă, iar omologul său este conectat la contactul nr. 30 al releului.
• -Firul negru „masă” - trebuie conectat la borna negativă a bateriei.
• Rândul superior al conectorului cu 20 de pini
• -Două fire albe ale ieșirii impulsului semnalizatorului - se conectează la semnalul de viraj dreapta și stânga.
• -Fir alb cu bandă neagră (ieșire de control pozitiv al sirenei) – se conectează la firul roșu al sirenei. Firul negru al sirenei este conectat la masă.
• -Firul roșu de alimentare +12V al unității principale (printr-o siguranță de 15A) – se conectează la borna pozitivă a bateriei.
• -Firul de alimentare roșu-alb +12V al unității principale (printr-o siguranță de 5A) – conectați la firul roșu.

Firele albastru-negru, albastru-alb, albastru-roșu, verde-negru, verde-alb și verde-roșu sunt proiectate pentru a se conecta la releele de control încuietoare încorporate.

Scopul altor conectori

Conector alb cu 4 pini – conectarea senzorului de șoc.

Conector alb cu 2 pini – conectarea unui indicator LED.

Conector negru cu 4 pini – conectarea modulului transceiver.

Conector albastru cu 2 pini - conectarea butonului „VALET”.

Toate firele așezate trebuie protejate cu tuburi spiralate sau bandă electrică. După finalizarea instalării, fixați în siguranță toate firele folosind legături de plastic.

Mai jos este o diagramă tipică de conectare a alarmei de aligator