Schema de cablare pentru radio auto 1din nou. Autoinstalarea unui radio standard

Unitatea acustică principală este inclusă cu mașina sau instalată separat. Conexiunea radioului este efectuată de proprietarul mașinii independent sau într-un centru specializat. Funcționarea nu numai a centrului multimedia, ci și a sistemului electric al mașinii depinde de corectitudinea procedurii.

Scheme de conectare

Conectarea radioului auto la rețeaua de bord a vehiculului se realizează prin cablare standard sau conectată direct la baterie. Sistemul de alimentare trebuie să asigure funcționarea neîntreruptă a echipamentului indiferent de nivelul volumului. Circuitul de alimentare folosește un cablu suplimentar pentru a se asigura că setările sunt salvate atunci când cheia este scoasă din contact.

Schema atașată la documentația din fabrică a radioului auto indică scopul cablurilor de alimentare:

Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browser.

1%, 45 voturi

13.11.2019

• cu izolație neagră - folosit pentru împământarea carcasei radio la caroseria mașinii;
• cu un strat de protecție roșu (pe părți ale radioului se folosește un cablu galben cu o secțiune transversală mai mare a firului) - pentru a furniza putere pozitivă amplificatorului;
• cu un izolator galben - pentru a reîncărca unitatea de memorie (este necesară o alimentare constantă a unui semnal pozitiv de 12 V);
• cu protecție albastră cu bandă albă - pentru alimentarea cu energie a unui amplificator extern (de exemplu, o antenă sau sunet).

Înainte de a conecta radioul auto la rețeaua de bord, trebuie să analizați documentația și să selectați schema de conectare preferată. Pentru a facilita instalarea, cablurile au coduri de culoare conform standardului ISO. O alegere incorectă a schemei de comutare poate determina oprirea echipamentului în timpul funcționării sau distorsiunea sunetului transmis.

Prin comutatorul de contact

Schema de conectare pentru radio prin grupul de contact al contactului este posibilă dacă există o poziție intermediară ACC în dispozitiv. Cablul de alimentare pentru împământare (cu un izolator negru) trebuie să fie cuplat la elementele de împământare (de exemplu, la șuruburi și piulițe speciale sudate pe corp). Cablul este asigurat cu plăci de contact, care sunt instalate pe zona expusă. Calitatea împământării determină funcționarea echipamentului la volume ridicate, dacă contactul este slab, radioul se poate opri spontan.

Doar un cablu acoperit cu un strat de izolație roșie trece prin grupul de contact al contactului. La unele vehicule, este posibil să conectați cablul la priza de brichetă sau la priza pentru echipamente suplimentare, deoarece unitățile sunt furnizate cu energie numai după rotirea cheii în contact. Atunci când se efectuează o astfel de comutare, trebuie să se țină cont de parametrii siguranței de protecție, valoarea nominală a inserției ar trebui să fie suficientă pentru funcționarea în comun a brichetei (sau a dispozitivelor suplimentare) și a echipamentelor multimedia.

Cablul galben este condus la contacte unde puterea pozitivă este prezentă în mod constant.

Dacă firul este conectat la încuietoare, setările echipamentului vor fi resetate la valorile din fabrică de fiecare dată când sistemul de aprindere este oprit.

Punctul de conectare pentru firul galben depinde de modelul mașinii, se recomandă rutarea cablului la locul de instalare a bateriei.

După ce contactul este oprit și cheia este scoasă din gaura cheii, alimentarea cu energie a circuitelor de alimentare ale dispozitivului multimedia este oprită. Doar elementele care asigură păstrarea în memorie a frecvențelor posturilor radio și a setărilor echipamentelor rămân sub tensiune. Tehnica de comutare asigură un consum minim de energie al unității principale atunci când vehiculul este inactiv.

Instalarea unui radio standard într-o mașină necesită comutare numai prin grupul de contact al încuietorului. Cablurile utilizate de producător sunt proiectate pentru puterea amplificatorului încorporat, ceea ce asigură funcționarea fiabilă a echipamentului. Dacă proprietarul intenționează să înlocuiască echipamentul din fabrică cu un dispozitiv cu caracteristici îmbunătățite, se recomandă evaluarea conformității secțiunii cablului cu consumul de energie.

Direct la baterie

S-a răspândit o schemă pentru conectarea unui radio auto direct la o baterie instalată în compartimentul motor sau în portbagaj. Metoda de conectare este cea mai fiabilă, dar proprietarul mașinii trebuie să oprească forțat unitatea principală atunci când parcează mașina. Un amplificator de lucru poate descărca bateria în 8-10 ore, nu va fi posibilă pornirea unității de alimentare cu demarorul dimineața.

Înainte de a conecta radioul la o sursă de curent continuu, trebuie să așezați cablurile de alimentare. Cablurile sunt direcționate de la panoul de instrumente prin interiorul mașinii și scutul motorului, traseul este așezat departe de elementele în mișcare și sursele de căldură. Dacă nu există găuri adecvate în scutul motorului, atunci este necesar să găuriți piesele și să instalați garnituri de cauciuc. Pentru a asigura funcționarea echipamentelor echipate cu un amplificator extern și un subwoofer, este necesară utilizarea unui cablu multinucleu de cupru cu o secțiune transversală de 3-5 mm².

Cablurile sunt conectate la pinii de contact ale bateriei folosind terminale speciale, care sunt apoi acoperite cu un compus de protecție. O siguranță este instalată pe linia pozitivă; ratingul dispozitivului depinde de puterea componentelor conectate. Carcasa sigurantei este montata la o distanta de 300-400 mm fata de conectorul de contact al bateriei. Instalarea unui complex multimedia fără element de protecție este strict interzisă.

Folosind un buton în locul comutatorului de contact

Conectarea radioului printr-un buton vă permite să controlați puterea unității principale fără a instala cheia în contact. Cu această metodă de conectare, firul roșu (putere pozitivă) este condus la un comutator care este montat pe panoul frontal sau consola centrală a mașinii. Instalarea și conectarea echipamentelor presupune așezarea cablurilor suplimentare și utilizarea unui buton care poate rezista la curent de până la 10-15 A (în funcție de puterea amplificatorului).

După apăsarea butonului, echipamentul multimedia este pornit; se folosește un cablu galben pentru a salva setările în memorie. Cablul este condus la baterie sau atașat la firul pozitiv al circuitului mașinii, care transportă constant tensiune. Dezavantajul tehnicii este necesitatea de a controla poziția comutatorului la parcarea mașinii.

Prin alarma

O alarmă de securitate poate fi utilizată pentru a conecta o unitate principală multimedia la o mașină. În circuitul echipamentului este inclus un releu suplimentar cu 5 pini, care întrerupe circuitul de alimentare al radioului atunci când este activat modul de securitate. Unitatea de comutare este plasată în spațiul din firul de alimentare a amplificatorului, o siguranță de protecție nominală pentru un curent de 10-15 A este instalată în fața releului pentru a opri alimentarea echipamentului muzical este utilizată ieșirea de control (impuls negativ).

Instalarea radioului și conectarea la rețeaua de bord prin unitatea de alarmă se recomandă să fie efectuate într-un service specializat. Dacă comutarea este incorectă, unitatea principală continuă să consume curent până la 200 mA, ceea ce duce la o scădere a capacității bateriei. Unele sisteme de securitate necesită instalarea unei unități electronice construite pe tranzistoare de curent scăzut și rezistențe suplimentare. Designul modulului depinde de logica de ieșire a alarmei auto.

Metoda de conectare a echipamentului principal printr-un releu dublu și o unitate complexă de securitate:

1. Conectați cablul galben de la baterie prin pinii 30 și 85 ai primului releu, apoi direcționați cablul către player.
2. Pentru contactul 86, situat pe primul releu, se întinde un cablu de semnal de la unitatea de control închidere centralizată (impuls negativ).
3. Conectați contactul 87A al primului releu la mufa 30 situată pe al doilea bloc de comutare. Contactul 86 de la al doilea releu este conectat la caroserie.
4. De la mufa 85 de pe releul secundar, firul este direcționat către un amplificator extern sau o antenă.
5. Firul roșu trece prin comutatorul de aprindere și prin diodă. Apoi circuitul este conectat la pinul 87, situat pe al doilea releu, și ieșit la blocul unității principale.

Instalare in masina

Instalarea radioului începe cu îndepărtarea dopurilor decorative care acoperă priza de montare din consola centrală. Pentru a monta unitatea principală, se folosesc cleme metalice, care sunt ținute în panoul de bord prin antene pliabile. Dacă mașina era echipată cu un radio în format 1 Din și intenționați să instalați echipamente cu dimensiuni mai mari, atunci o cutie pentru articole mici este scoasă din consolă. Pe unele mașini este imposibil să instalați un player standard 2 Din sau va fi necesară instalarea unei noi console pentru a găzdui unitatea.

Pentru a instala un radio în locul echipamentului original, este necesar să instalați suporturi adaptoare care vă permit să atașați casetofonul la cadrul de alimentare al tabloului de bord. Instalarea unui radio non-standard necesită utilizarea unui cadru decorativ care vă permite să montați un panou frontal dreptunghiular într-o gaură cu margini teșite sau colțuri rotunjite (în funcție de tipul de mașină). Elementul suplimentar este instalat manual și nu necesită modificarea pieselor standard de la mașină.

Conectarea difuzoarelor

Conectarea radioului la o mașină echipată cu acustică standard nu necesită așezarea cablurilor de corelare. Proprietarul va trebui să conecteze direct mufele la conectorii de împerechere de pe unitatea principală sau să folosească un adaptor. Dacă difuzoarele sunt instalate simultan cu instalarea echipamentelor multimedia, atunci cablurile de semnal vor trebui așezate. În funcție de designul mașinii, acustica este instalată în uși, tabloul de bord sau raftul situat în spatele rândului din spate de scaune.

Pentru a conecta acustica la unitatea principală, se folosește un fir de cupru cu toroane special acoperit cu un izolator elastic. Pe corpul difuzorului există contacte pozitive și negative cu simboluri. Schema de conectare pentru radioul auto prevede conectarea difuzoarelor în conformitate cu polaritatea este interzisă conectarea cablurilor negative într-o magistrală comună. Deoarece firele vin fără un cip, este necesar să se asigure o mufă care să asigure o conexiune fiabilă.

Conexiune antenă

Odată ce cablurile de alimentare și cordonurile de corelare a difuzoarelor au fost conectate, ștecherul antenei trebuie reinstalat. La unele mașini, cablul cu conectorul este pliat adânc în panoul de instrumente, proprietarul trebuie să tragă singur cablul la locul de instalare. Antenele standard sunt echipate cu filtre de frecvență care elimină interferențele și măresc gama de recepție a semnalului de la repetoare. Unitatea din fabrică este conectată folosind un ștecher care este instalat în priza de cuplare din spatele radioului auto.

Dacă mașina nu este echipată cu antenă, atunci mulți proprietari conectează un dispozitiv de tip activ care este montat pe parbriz. Amplificatorul încorporat necesită putere, care este furnizată de ieșirea din mufa playerului, marcată AMP sau REM. După conectare, punctul de joncțiune este protejat cu bandă izolatoare. În această etapă, procedura de instalare a radioului în mașină se termină, proprietarul poate testa funcționarea echipamentului.

Verificarea conexiunii

După finalizarea instalării radioului auto, trebuie să conectați bateria la rețeaua de bord a mașinii. Apoi se încearcă activarea unității principale multimedia. Dacă firele sunt conectate incorect, nu veți putea porni dispozitivul dacă izolarea este slabă, poate apărea un scurtcircuit, care va arde siguranța. Pentru a restabili funcționalitatea, va trebui să scoateți dispozitivul și să înlocuiți siguranța cu un produs cu un rating identic.

Apoi se recomandă verificarea conexiunii corecte a cablurilor de alimentare în funcție de culorile firelor radio. Cablurile conectate incorect trebuie deconectate cu grijă și apoi reconectate corect la radioul auto. Dacă afișajul se aprinde când apăsați butonul de alimentare, atunci sursa de alimentare a echipamentului este conectată corect. Dacă nu există sunet (indiferent de poziția comenzii) sau amplificatorul se oprește periodic, atunci trebuie să utilizați un tester pentru a verifica integritatea cablurilor care merg la difuzoare.

Dacă nu există defecțiuni în timpul funcționării echipamentului, atunci conectarea radioului auto și instalarea componentelor suplimentare sunt considerate finalizate. Dacă proprietarul nu poate găsi cauza defecțiunii, se recomandă trimiterea mașinii la un centru de service. Operarea unui vehicul cu componente defecte ale rețelei electrice duce la topirea izolației cablurilor și un incendiu.

Iubitorii muzicii activi își înlocuiesc radiourile de mai multe ori, din diverse motive. Uneori, radioul pur și simplu se defectează, alteori apare învechirea și, uneori, proprietarul mașinii dorește doar să obțină sunet de înaltă calitate. Și dacă cumpărați o mașină de la zero, fiecare „opțiune” pentru umplerea mașinii costă zeci de mii de ruble. Dacă nu doriți să plătiți în exces pentru o mașină, aveți dreptul să achiziționați o mașină fără radio auto și apoi să cumpărați și să instalați singur modelul de radio care vi se potrivește perfect. Dar pentru fiecare loc de muncă într-un service auto trebuie să plătiți o sumă considerabilă, iar dacă nu sunteți un „boot de pâslă”, puteți instala un nou radio cu propriile mâini. Acest articol vă va ajuta cu privire la modul de instalare. Doar sortați toate firele de la ieșirea radioului și decideți prizele.

Instalarea unui magnetofon radio, ce format de casetofon radio sunt prezente pe piața auto

În funcție de marca mașinii, este selectat formatul radioului auto. Producătorii de automobile europeni produc mașini cu radiouri auto monobloc sau single-din (1DIN).

Producătorii de mașini din Japonia, Coreea și SUA se concentrează pe producția de radiouri în format două blocuri (2DIN).

Desigur, deoarece în Rusia există multe mașini fabricate în Japonia și Coreea, radiourile cu două unități au devenit destul de solicitate.

Pasionații de mașini s-au îndrăgostit de radiourile 2DIN datorită dimensiunii extinse a carcasei, care permite instalarea de funcții multimedia suplimentare.

Instalarea radioului, mufe ISO

Există un standard internațional ISO pentru producția de casetofone radio.

Prin urmare, dacă nu doriți ca sistemul dvs. de muzică să se spargă, nu utilizați cabluri radio auto care nu respectă standardele internaționale.

Producătorii moderni de radio echipează toate adaptoarele radio cu standarde ISO.

Fiecare marcă de mașini folosește propriile mufe pentru a crea o tranziție de la priza originală la standardul internațional.

Adaptoarele au o gamă largă și îl puteți alege pe cel potrivit pentru orice ocazie.

Dacă mașina are cablaj standard, acest lucru facilitează conectarea radioului și elimină toate dificultățile.

Instalarea unui radio, cel mai simplu mod de a instala un radio auto

Pasionații de mașini știu că cel mai simplu mod de a conecta un radio auto este să tăiați firul din ștecherul radioului sau cablajul mașinii.

Folosind bandă electrică, trebuie doar să conectați firele în conformitate cu culoarea acestor fire.

Metoda, bineînțeles, este departe de a fi estetică, totul se face „stângaci” și banda electrică în sine nu este o fixare fiabilă atunci când temperatura exterioară fluctuează - acest lucru poate duce la un scurtcircuit.

Dacă decideți să utilizați această metodă, vă recomandăm să utilizați tuburi termocontractabile sau terminale de clemă - această metodă este mai fiabilă. Dacă nu vă place muzica zgomotoasă și nu veți schimba constant radiourile, vă puteți opri aici.

Dar dacă vă plac schimbările și știți că veți schimba radioul în viitor, atunci ar trebui să lucrați din greu o dată și să instalați contactele ISO.

Data viitoare când înlocuiți, pur și simplu scoateți vechiul radio, deconectați mufele, conectați mufele la noul radio și îl instalați în nișă.

Instalarea unui radio, elementele de bază ale conexiunii făcute de tine

Orice echipament funcționează dintr-o sursă de energie electrică.

O baterie de mașină este o sursă de energie electrică, dar în același timp reprezintă un pericol pentru radiouri și difuzoare.

Dacă confundați plusul și minusul radioului sau confundați terminalele difuzoarelor, puteți distruge echipamentul.

Dar, în același timp, este necesar să se conecteze de la baterie și nu de la brichetă sau de la contact.

Dacă doriți un sunet clar și o putere bună de la echipamentul dvs. muzical, trebuie să vă conectați la o baterie.

Un punct important este să folosiți fire scurte.

Când conectați plus, utilizați sârmă de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2.

Ar trebui să existe o siguranță de 10-20 A pe firul pozitiv al bateriei, siguranța trebuie să fie bine izolată și instalată de borna bateriei la o distanță de cel puțin 40 cm.

Uneori, producătorul instalează singur siguranța.

Firul negativ ar trebui să fie, de asemenea, cât mai scurt posibil.

De ce acordă atenție lungimii firelor?

Dar pentru că firul scurt poate fi așezat îngrijit, fără răsucire și pentru a preveni intersecțiile cu alți consumatori.

Firele sunt conectate la radio în sine după ce a avut loc conexiunea la difuzoare.

Pentru a preveni expunerea firului pozitiv al bateriei, acest fir trebuie sa fie bine izolat pana in momentul in care radioul auto poate fi alimentat cu firul pozitiv.

Instalarea unui radio, cum să conectați difuzoarele

Un punct foarte important este conectarea difuzoarelor la fazele corespunzătoare.

Terminalul de pe difuzor este marcat, un terminal lat este un plus, iar un terminal îngust este un minus.

Dacă o mașină veche are difuzoare fără marcaje terminale, marcajele pot fi determinate folosind o baterie obișnuită.

Bornele difuzorului sunt conectate la plusul și minusul bateriei și dacă ați ghicit corect, difuzorul se va mișca spre exterior, dacă nu ați ghicit, difuzorul se va deplasa spre interior.

Amintiți-vă, dacă conectați incorect fazele difuzorului, veți pierde 80% din calitatea sunetului și atunci difuzorul și radioul se pot rupe.

Cea mai frecventă greșeală care duce la pierderea puterii difuzoarelor și a calității sunetului este reglarea incorectă a difuzoarelor.

Dacă nici măcar nu aveți la îndemână o baterie, porniți radioul la putere maximă, scoțând sunetul într-un singur difuzor, apoi distribuiți sunetul în mod egal la ambele difuzoare, setând astfel echilibrul la 0.

Dacă după aceste acțiuni puterea sonoră și frecvențele joase cresc, acțiunile tale sunt corecte.

Și dacă nu apar modificări, schimbați polaritatea.

Faceți aceeași muncă pe perechea de difuzoare din spate și laterală.

Desigur, dacă un elefant ți-a călcat pe ureche și nu vezi nicio diferență în sunet, nu contează pentru tine, lasă totul așa cum este.

Instalarea unui radio, cum să alegeți firele

Firele difuzoarelor au, de asemenea, propriile lor marcaje.

Firele pozitive au o culoare solidă, iar firele negative au aceeași culoare plus o dungă neagră.

Aceasta înseamnă că un fir de culoare solidă se conectează la terminalul lat al difuzorului, iar un fir cu o dungă neagră merge la terminalul îngust al difuzorului.

Firul negativ pentru o pereche de difuzoare a unui sistem acustic situat lateral sau din față, cu o putere de sistem de până la 20 W, poate fi comun.

Și dacă sistemul are o putere de 30 W. și mai mult pentru fiecare canal, fiecare canal are plusul și minusul său.

Este interzisă confundarea sau schimbarea firelor.

Este interzisă conectarea minusului la caroseria mașinii pentru împământarea difuzorului.

Această procedură are ca rezultat pierderea puterii și distorsiunea sunetului.

Dacă radioul are putere redusă și acord manual, pot exista două sau patru fire de difuzoare cu un plus și nu un fir cu un minus.

În acest caz, pentru toate difuzoarele, minusul este conectat la firul principal negativ al radioului, acesta trebuie direcționat la caroseria mașinii sau la borna minus a bateriei.

Aproape toate sistemele de difuzoare, atunci când sunt achiziționate, au fire de conectare. Dar aceste fire sunt de testare și nu de instalare.

Deoarece secțiunea transversală a acestor fire este foarte mică, nu mai mare de 0,5 mm2, nu este capabil să transmită toată puterea către difuzoare fără pierderi.

Astfel de fire pot fi utilizate numai pentru difuzoare a căror putere nu este mai mare de 20 W, iar diametrul difuzoarelor nu este mai mare de 13 cm - astfel de difuzoare pot crea doar acustică auxiliară.

Difuzoarele puternice de la 40 la 100 W, cu un diametru al difuzorului de peste 16 cm, sunt conectate cu fire speciale pentru difuzoare.

Firele sunt realizate din cupru fără oxigen și secțiunea lor transversală este de la 1 la 4 mm2.

Pe astfel de fire există săgeți care indică direcția corectă de la radioul mașinii la difuzor, iar direcția bobinei pachetului de cupru afectează semnificativ sunetul.

Instalarea unui radio, ce fel de izolație ar trebui să fie pe fire

Izolația de înaltă calitate asigură o funcționare fiabilă neîntreruptă.

Izolația pe firele moderne ar trebui să fie din silicon;

Pentru a avea sunet de înaltă calitate, pe lângă izolarea de înaltă calitate, nu sunt permise următoarele:

• răsucirea firelor (prin urmare firele ar trebui să fie cât mai scurte);
• Nu așezați fire lângă firele altor consumatori;
• firele nu trebuie să se frece unele de altele;
• Este inacceptabil ca picioarele tale să atingă firele sau încărcătura din portbagaj;
• în uși, firele trebuie trase printr-un cambric dur.

Instalarea unui radio, cum să poziționați difuzoarele

Înainte de a conecta radioul, instalați difuzoarele principale din spate. Axa scurtă a difuzorului ar trebui să fie îndreptată în diagonală peste cabină.

Axa stângă spate este îndreptată către pasager, iar axa dreaptă către șofer.

Dacă difuzoarele sunt în portbagaj, nu blocați sunetul cu cutii sau sertare. Așezați tweeterele pe stâlpul parbrizului, sunetul de la tweeterul șoferului ar trebui să ajungă la pasager.

Sunetul tweeter-ului pasagerului ar trebui să ajungă la șofer.

Radiourile auto standard, de regulă, nu strălucesc prin funcționalitate și reproducerea sunetului de înaltă calitate. Adesea, unitatea principală a sistemului audio „nativ” nu îndeplinește cerințele ridicate ale proprietarului. Există o singură cale de ieșire din situație: înlocuirea radioului auto.

Clasificarea radiourilor auto după mărime

Unitățile principale ale mașinilor de pe piață diferă în funcție de funcționalitate, parametri de sunet și dimensiuni de instalare.

Dezvoltat de producătorii germani, standardul pentru unitățile principale de mașină DIN 75490 a fost adoptat în 1984 ca ISO 7736 internațional. Acesta a determinat dimensiunea standard a orificiului de montare pentru un radio auto (1-DIN) - 180 x 50 mm. Această dimensiune este dimensiunea 1 DIN. DIN înseamnă Deutsches Institut fur Normung - Institutul German de Standardizare. Abrevierea DIN înseamnă standard german.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Unificarea dimensiunilor de instalare extinde posibilitățile de utilizare a diverselor radiouri în mașinile de diferiți producători și modele. În prezent, toate radiourile sunt produse în conformitate cu cerințele standardului internațional ISO 7736, dar șoferii preferă să se refere la standardul internațional german similar DIN 75490.

De obicei există suficient spațiu liber în spatele consolei mașinii, astfel încât standardul reglementează doar lățimea și înălțimea radioului, fără a limita adâncimea. Există două formate: 1 DIN (178 x 50 mm) și 2 DIN (178 x 100 mm).

În practică, scaunul poate fi puțin mai lat și mai înalt. În acest caz, pentru a masca fisurile, se folosesc rame decorative de tranziție, care pot fi găsite la vânzare pentru aproape orice model de mașină.

Cadrele adaptoare sunt de asemenea folosite atunci când este necesar să instalați un radio 1 DIN într-un slot de 2 DIN. Procedura inversă - instalarea unui radio de 100 mm înălțime într-o deschidere de 50 mm - este imposibilă fără o modificare semnificativă a consolei.

Video: alegerea unui radio după dimensiune

Marcajele firelor și topografia conectorilor ISO

Unitățile principale moderne, de regulă, sunt echipate cu conectori fabricați conform standardului ISO 10487. Cu toate acestea, puteți găsi în continuare atât radiouri, cât și mașini în care producătorii folosesc conectori de design original. În astfel de cazuri, radiourile sunt conectate prin adaptoare.

Standardul ISO definește dimensiunile fizice a trei tampoane:

În ciuda faptului că standardul nu stabilește scopul contactelor, mulți producători respectă aceeași culoare a marcajului firelor și topografiei (pinout, cablare) conectorilor.

Radioul a început să sune în mașini de la începutul anilor 20 ai secolului trecut. La acea vreme, existau două moduri de a îmbunătăți o mașină: instalați un motor de camion într-o mașină sau instalați un radio într-o mașină. Dificultatea îmbunătățirii a fost egală. Radiourile auto nu existau atunci, așa că problema a fost rezolvată cât de bine au putut. Radiourile de acasă au fost convertite pentru a se potrivi rețelei de bord de 6 volți a mașinii sau pur și simplu funcționau cu baterii. Nimeni nu s-a gândit la calitatea sunetului. Radioul de acasă din mașină nu a durat mult. Tremuratul constant și-a făcut treaba, distrugând treptat lămpile electrice. Sub tavan era amplasată o antenă uriașă, transformând mașina într-o cușcă.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Tabel: alocarea pinii și codificarea culorilor firelor unui conector ISO standard

Secțiune (bloc)	Numar de contact	Desemnare posibilă	Culoarea firului	Scop
A	4	Bup+, B/Sus B-UP	Galben	Alimentare radio +12 V (principală)
	6	ANT+, AutoAnt, GÂFÂI.	Albastru	Ieșire +12 V către amplificatorul de antenă
	7	KL 15, S-Kont, SIGUR,	roșu	Alimentare radio +12 V (control prin cheie de contact)
	8	SOL	Negru	Cadru
ÎN	1	RR+	violet	Difuzor dreapta spate (+)
	2	RR–	violet-negru	Difuzor dreapta spate (–)
	3	FR+, RF+	Gri	Difuzor frontal dreapta (+)
	4	FR–, RF–	Gri-negru	Difuzor frontal dreapta (–)
	5	FL+, LF+	alb	Difuzor frontal stânga (+)
	6	FL–, LF–	alb negru	Difuzor față stânga (–)
	7	LR+, RL+	Verde	Difuzor spate stânga (+)
	8	LR–, RL–	Verde-negru	Difuzor spate stânga (–)

Informațiile prezentate în tabel nu sunt exhaustive și complet de încredere. Ar trebui să verificați marcajele firelor și scopul contactelor conectorului din documentație înainte de a conecta radioul.

Video: topografia și dezasamblarea conectorului ISO

Conectarea radioului

Când atât unitatea principală, cât și mașina sunt echipate cu conectori ISO standard cu același pinout, conexiunea durează câteva minute. Acesta este cel mai simplu caz. Toată munca se reduce la demontarea vechiului radio, conectarea unuia nou la aceiași conectori și asamblarea consolei.

Conectarea unui radio în absența unui conector ISO standard

Dacă nu există conectori ISO în mașină sau radio, atunci cea mai bună soluție la problemă este să cumpărați un adaptor corespunzător modelului unității principale și al mașinii și să vă conectați prin el.

Video: adaptor ISO

O opțiune alternativă este să tăiați cablul standard și cablul care a venit cu noul radio și apoi conectați toate firele în conformitate cu schema de conectare, făcând un adaptor de casă.

La conectarea în acest fel, trebuie acordată o atenție deosebită fiabilității contactelor și izolației firelor. Acestea sunt conectate folosind conectori de răsucire, lipire și cleme de prindere. Este mai bine să izolați locurile de răsucire cu carcasă termocontractabilă, aruncând banda adezivă.

Conexiune fara mufa

În unele cazuri, experimentatorii disperați încearcă să conecteze un radio de mașină fără priză, lipind firele la pinii conectorului. Dacă asamblați circuitul fără erori, atunci radioul va funcționa, desigur. Dar fiabilitatea unei astfel de conexiuni este foarte scăzută.

În cel mai bun caz, astfel de experimente duc la mute periodice. În cel mai rău caz, poate exista un scurtcircuit al firului de alimentare căzut la carcasă cu consecințe imprevizibile.

În 1959, Blaupunkt-Werke și-a lansat milionul de radio pentru mașină - cea mai bună dovadă că radioul a devenit cu adevărat accesibil.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

Modalități alternative de a conecta alimentarea la radio

În modul standard, tensiunea de alimentare de +12 V este furnizată radioului prin două fire. Roșu (circuite de semnal) este conectat la baterie prin comutatorul de aprindere. Prezența sau absența tensiunii pe acesta este determinată de poziția cheii.

Firul galben alimentează în mod constant memoria radioului, unde sunt stocate toate setările. Prin urmare, este conectat în mod constant la borna pozitivă a bateriei direct. Când bateria este deconectată de la rețeaua de bord a vehiculului, setările individuale ale unității principale se pierd. Dacă există tensiune de control la intrarea de semnal (fir roșu), +12 V de la firul galben este furnizat tuturor blocurilor dispozitivului.

Unele vehicule au o poziție de blocare marcată ACC. În acest mod, contactul este oprit, dar alimentarea este furnizată dispozitivelor individuale, inclusiv firul roșu al radioului.

Dacă nu există modul ACC, firul de semnal este conectat împreună cu contactul. În acest caz, radioul nu va putea funcționa autonom.

Necesitatea unor scheme alternative de conectare la energie apare atunci când proprietarul dorește să folosească radioul fără a porni contactul.

Conectarea radioului la baterie, ocolind contactul

Conectarea firului de alimentare de semnal (roșu) direct la pozitivul bateriei (în paralel cu cel galben) va asigura posibilitatea de a porni radioul în orice moment, indiferent de poziția cheii în contact. Pentru a minimiza consecințele scurtcircuitelor, în circuit este inclusă o siguranță separată.

Conectarea unui radio prin intermediul unui buton

Trebuie amintit că, chiar și atunci când este oprit, radioul consumă energia necesară pentru funcționarea memoriei. Consumul de curent poate crește din cauza scurgerilor dacă firul roșu de semnal de alimentare este conectat în mod constant la baterie, ceea ce afectează negativ nivelul de încărcare a bateriei în timpul perioadelor prelungite de inactivitate.

Cea mai simplă modalitate de a elimina acest dezavantaj este să includeți un buton sau un comutator basculant în circuit, care întrerupe forțat circuitul de control.

Oprire automată a radioului când alarma este pornită

Modalități mai complexe de economisire a energiei la conectarea unui radio, ocolind contactul, presupun utilizarea de relee care răspund la activarea alarmei de securitate a mașinii.

În diagrama de mai sus, releul care oprește alimentarea radioului este declanșat de o comandă venită de la unitatea de alarmă.

Există multe alte scheme similare. Alegerea unei anumite opțiuni depinde de capacitățile de semnalizare.

Conectarea radioului la brichetă

Conectarea radioului la brichetă este un tip de conexiune directă la baterie, ocolind contactul.

Când sunt conectate printr-o mufă, firele roșu și galben sunt conectate împreună. Pentru perioade lungi de parcare, este mai bine să deconectați ștecherul de la brichetă. Acest lucru va economisi energia bateriei, dar va duce la pierderea setărilor radio.

Pornirea unității principale printr-o mufă face dificilă utilizarea brichetei în scopul propus. Dezavantajul este eliminat prin conectarea radioului fără priză direct la firele prizei brichetei.

Firele roșu și galben ale radioului conectate împreună sunt conectate la firul roșu al brichetei, care este alimentat cu +12 V de la baterie. Dacă unitatea principală nu este protejată de o siguranță încorporată, nu va strica să instalați una suplimentară în circuitul de alimentare.

Unii oameni sunt induși în eroare de codurile de culoare similare ale firelor de radio și brichete. Fără să stai pe gânduri, sunt conectate roșu cu roșu, galben cu galben. Radioul se va porni oricum, dar utilizarea luminilor de semnalizare va perturba funcționarea normală.

Unitatea principală consumă un curent de aproximativ 10 A. În circuitul brichetei este instalată o siguranță de aproximativ 15 A. Ar trebui să verificați valorile curentului și valoarea siguranței în documentația tehnică înainte de a conecta radioul la brichetă. . Este posibil ca siguranța să nu reziste la sarcina suplimentară atunci când radioul și bricheta sunt pornite împreună.

Conectarea radio prin diode

Diodele sunt utilizate atunci când nu există o poziție ACC în blocare, astfel încât radioul să nu se oprească odată cu contactul.

Diagrama pentru alimentarea cu energie a intrării de control a radioului prin diode este prezentată în figură. Cablul galben de alimentare principal este conectat, ca de obicei, la pozitivul bateriei. Roșu (sursa de alimentare pentru circuitele de control) - la anozii (plusurile) a două diode. Catodul (minus) al unuia dintre ele este alimentat cu energie prin comutatorul de aprindere. Catodul celui de-al doilea este conectat la firul albastru - contactul ANT+ al secțiunii A a conectorului ISO - al radioului sau (dacă este disponibil) la ieșirea semnalului REM pentru a porni un amplificator suplimentar.

După pornirea contactului, +12 V este furnizat la intrarea ACC prin firul roșu prin blocare și prima diodă. Radioul pornește, tensiunea apare pe firul albastru ANT+ și trece prin a doua diodă la intrarea ACC.

Acum unitatea principală va rămâne pornită chiar dacă contactul este oprit. Puteți opri radioul folosind comenzile încorporate. Pentru a-l porni din nou, va trebui să rotiți din nou cheia în contact.

Video: conectarea unui radio prin diode

Conectarea unui al doilea radio (suplimentar).

Două radiouri într-o mașină nu sunt un caz tipic. De regulă, dacă proprietarul este nemulțumit de calitate sau de capabilități, el schimbă unitatea principală cu una nouă. Dar când radioul standard nu reproduce doar sunetul, ci îndeplinește și alte funcții importante pentru mașină, este dificil să găsești un înlocuitor cu drepturi depline.

Unii proprietari preferă să rezolve problema nu prin înlocuire, ci prin instalarea unui dispozitiv suplimentar. În acest caz, rămâne posibil, de exemplu, în timp ce redați muzică pe noul radio, să utilizați computerul de bord și să ascultați radioul folosind cel vechi.

Când instalați un radio suplimentar, trebuie să rezolvați două probleme principale: plasarea celui de-al doilea dispozitiv în cabină lângă scaunul șoferului și conectarea difuzoarelor în mod independent.

Nu toate modelele de mașini au spațiu liber în consolă pentru dispozitive suplimentare. Prin urmare, de dragul celui de-al doilea radio, ei sacrifică cavitățile de valoare mică: sertare pentru monede, compartimente și rafturi care se află în zona accesibilă mâinilor șoferului. Adesea trebuie să ajustați găurile în piesele din plastic sau să tăiați altele noi. Uneori sunt amenajate podiumuri speciale. Din păcate, un dispozitiv suplimentar nu se potrivește întotdeauna organic în interiorul cabinei.

Galerie: exemple de amplasare a unui radio suplimentar în interiorul mașinii

Instalat pe bord, radioul suplimentar atrage atenția Scaunul 2 DIN vă permite să plasați două radiouri 1 DIN Radioul din torpedo este invizibil, dar nu este foarte convenabil de utilizat Uneori, pentru a instala un radio suplimentar, trebuie să tăiați găuri suplimentare

Dacă conectarea alimentării la a doua unitate principală nu este fundamental diferită de cazul unui radio și, de obicei, nu cauzează probleme speciale, acustica necesită mai multă atenție.

Difuzoarele nu pot fi conectate în paralel la ambele dispozitive simultan. Acest lucru reduce semnificativ calitatea sunetului și poate duce cu ușurință la funcționarea defectuoasă a etapelor finale ale radioului. Sistemele de difuzoare trebuie conectate unul câte unul, adică comutați între ieșiri manual sau automat.

Pentru a implementa această metodă în practică, se folosesc diverse relee auto. Una dintre schemele posibile cu control manual al comutării acusticii folosind un buton este prezentată în figură.

Demontarea și instalarea radioului

Înainte de a instala unul nou, trebuie să îndepărtați vechiul radio din fabrică. Secvența de acțiuni necesare pentru aceasta poate diferi în funcție de modelul mașinii. Descrierea exactă poate fi găsită în instrucțiunile de service ale producătorului.

Primul radio și magnetofon cu sunet stereo a fost introdus în 1969 de Blaupunkt, iar alți 3 ani mai târziu au lansat primul radio stereo.

Igor Syroedov

http://steer.ru/node/29859

De obicei, radioul este ținut pe loc de două sau patru zăvoare din plastic. Accesul la acestea se deschide după îndepărtarea cadrului decorativ care acoperă golurile din jurul radioului. Pentru a elibera zăvoarele, utilizați extractoare speciale sub formă de benzi sau știfturi. Le puteți cumpăra sau utiliza dispozitive de casă.

Când scoateți radioul, aveți grijă și nu aplicați o forță semnificativă. Dacă dispozitivul nu iese, înseamnă că unul sau mai multe zăvoare nu sunt încă deschise sau un obstacol străin împiedică mișcarea. Forța brută nu va ajuta lucrurile; cel mai probabil, va dăuna.

Scoaterea radioului

Pentru a elimina radioul veți avea nevoie de:

• extractoare sau dispozitive de casă care le înlocuiesc;
• șurubelniță subțire;

Lista operațiunilor pentru scoaterea radioului

1. Înainte de a începe lucrul, scoateți vehiculul de sub tensiune prin deconectarea bateriei.
2. Folosind o șurubelniță subțire sau un cuțit, îndepărtați panoul frontal al dispozitivului (dacă este prevăzut de design) și cadrul decorativ.
3. Introduceți extractoarele plate în orificiile tehnologice de-a lungul marginilor radioului până când auziți un clic caracteristic.
4. Introduceți extractoare rotunde în cele patru găuri tehnologice de-a lungul marginilor panoului frontal.
5. Folosind extractoarele ca pârghii, ridicați cu grijă radioul din nișă.
6. Deconectați cablurile.
7. Dacă este necesar și dacă este disponibil, îndepărtați cadrul metalic al radioului (sanie). Când radiourile vechi și noi sunt echipate cu aceleași suporturi, nu este nevoie să schimbați cadrul.

Video: scoaterea radioului

Instalarea unui radio

Pentru a instala radioul veți avea nevoie de:

• şurubelniţă,
• tăietoare laterale (cleițe),
• adaptor de la conector ISO la unul standard,
• cadru decorativ.

Lista operațiunilor pentru instalarea unui reportofon radio

1. Verificați schema electrică a mașinii și a radioului pentru a vă asigura că contactele conectorului corespund scopului prevăzut. Dacă este necesar, mutați pinii conectorilor în locurile corecte.
2. Deconectați bateria prin deconectarea bornei negative.
3. Scoateți radioul vechi.
4. Instalați radioul într-un cadru metalic (sanie) și încercați poziția acestuia în consolă.
5. Scoateți radioul și, îndoind petalele, fixați cadrul în poziția dorită. Dacă sunt disponibile, utilizați elemente de fixare standard.
6. Trageți cablurile cu conectori pentru conectarea radioului de la consolă prin cadru.
7. Conectați conectorii la radio. Folosiți adaptoare dacă este necesar.
8. Instalați radioul în cadrul metalic fără a fixa zăvoarele. Porniți bateria și verificați funcționalitatea dispozitivului.
9. Apăsați pe radio pentru a fixa suporturile.
10. Așezați rama decorativă și asigurați-i poziția prin apăsare.

Video: instalarea unui radio

Pentru a instala un radio, nu este necesar să apelați la profesioniști. A face singur munca, deși va necesita o pregătire preliminară, este în capacitatea oricărui pasionat de mașini.

Mașinile au devenit parte din viața noastră și astăzi nu sunt doar un mijloc de transport, ci un loc în care petrecem mult timp. Pe drumul de la locul de muncă, la locul de muncă, în timpul vacanțelor și călătoriilor de pescuit, toți șoferii se confruntă cu un fenomen atât de comun precum ambuteiajele. În orele istovitoare de a sta în ambuteiaj timp de multe ore, nu este nimic mai bun decât să asculți muzică sau să vizionezi un film. Radiourile moderne au tot ce ai nevoie pentru o distracție confortabilă. Costul unor astfel de unități poate varia de la câteva mii de ruble la sute, iar alegerea aici depinde de capacitățile dumneavoastră financiare. Puteți economisi mult la instalarea dispozitivului dacă aveți cel puțin cele mai mici cunoștințe de inginerie electrică.

Înainte de a instala echipamentul, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu dimensiunile standard ale radioului, care pot diferi în funcție de modelul de instalare audio selectat.

Pe cutia cu radio, mulți pasionați de mașini observă simboluri și denumiri nevăzute până acum. De exemplu, un radio auto 2 DIN cu navigație Android. Toată lumea știe perfect ce sunt navigația și Android, dar 2 DIN este mai puțin obișnuit în viață. De fapt, există două dimensiuni de prize pentru radiourile auto și anume:

• 1 DIN - dimensiuni 178 x 52 mm;
• 2 DIN - dimensiuni 178 x 100 mm.

În plus, acum există pe piață dispozitive 1 DIN cu dimensiuni mai mici de 178 x 52 x 159 mm. Astfel de modele sunt mult mai ieftine datorită faptului că nu au o unitate CD, în locul căreia sunt instalate porturi USB pe panoul frontal.

Dacă vorbim despre diferențele dintre principalele dimensiuni standard, atunci 2 produse DIN sunt echipate cu un afișaj mare și butoane mari. Datorită acestui fapt, astfel de radiouri sunt ușor de controlat. În plus, astfel de dispozitive au adesea un număr mare de funcții, transformându-se în receptoare media cu drepturi depline.

Dacă sunteți proprietarul unui radio auto cu afișaj retractabil, atunci cel mai probabil dimensiunile totale ale dispozitivului vor corespunde standardului 1 DIN. Astfel de dispozitive se disting prin compactitatea lor și, datorită afișajului mare, puteți viziona DVD-uri în mașină, puteți utiliza internetul sau un navigator. Radiourile auto 1 DIN cu ecran retractabil sunt instalate în același mod ca și alte casetofone. Principalul lucru este că totul se face în conformitate cu recomandările de mai jos în articol.

Dacă mașina dumneavoastră are o priză radio auto 1 DIN, dar doriți să utilizați un dispozitiv mai multifuncțional, atunci există cadre adaptoare speciale pentru radiouri auto 2 DIN la vânzare.

Dacă vorbim despre adâncimea casetofonelor radio, această valoare este de obicei de 160 mm, indiferent de dimensiunea standard. După ce ați stabilit că radioul dvs. corespunde prizei furnizate de producător sau ați achiziționat un cadru adaptor sau l-ați realizat singur, puteți începe instalarea dispozitivului.

Caracteristici de instalare

Înainte de a începe lucrul, trebuie să acordați atenție conectorilor radioului auto și mașinii. Dacă nu se potrivesc, e în regulă. Acum, pe piață, puteți achiziționa orice adaptor necesar care vă permite să treceți de la difuzoarele originale la standardul ISO general acceptat. Cel mai bun conector stereo pentru mașină este ISO 10487, așa că dacă vehiculul dumneavoastră are unul, procesul de instalare va fi mult mai ușor.

Înainte de instalare, trebuie să achiziționați un set cu toate firele necesare pentru a conecta alimentarea și difuzoarele. Este mai bine să alegeți un cablu mai scurt, fără răsuciri inutile. Firele spiralate izolate cu silicon sunt considerate astăzi cele mai fiabile. În plus, verificați dacă veți avea nevoie de un cadru adaptor pentru un radio auto 2 DIN.

Sănătos! Diametrul cablului trebuie să fie de 1,5-2 ori mai gros decât cel de pe conectorul radioului auto. Experții recomandă utilizarea unor fire acustice speciale cu o secțiune transversală de 1,5-4 mm pătrați.

După aceasta, puteți trece la conexiune.

Marcarea firelor și schema de conectare a acestora

Aproape toți producătorii de radiouri auto respectă același standard pentru marcarea firelor de intrare:

• BAT/B+ - fir galben la pozitivul permanent al bateriei. La conectare se folosește o siguranță de 10-20A;
• ACC/A+ - fir roșu la borna contactului;
• GROUND/GND - fir negru care indică minus sau masă;
• REM - fir de control albastru sau alb-albastru, responsabil pentru pornirea amplificatorului sau a antenei auto;
• ILL - fir portocaliu la borna comutatorului luminii;
• MUTE este un fir galben-negru responsabil pentru dezactivarea de la distanță sau pentru oprirea completă a sunetului. Dacă nu este inclus în kit, atunci nu este nevoie să cumpărați un astfel de fir.

Există o altă schemă de conectare atunci când firul roșu este conectat împreună cu cel roșu. Acest lucru permite sistemului audio să funcționeze indiferent dacă cheia de contact este pornită sau oprită. Singurul dezavantaj al unei astfel de scheme este că reportofonul va fi întotdeauna în modul de așteptare, ceea ce are un efect negativ asupra performanței bateriei. Rata sa de descărcare poate crește semnificativ.

Pentru ieșirea radio se folosesc următoarele fire, mergând la difuzoare. Întotdeauna vin în perechi:

• FL- și FL + - minus și plus al difuzorului din spate (firele albe);
• FR- și FR+ - minus și plus al difuzorului frontal (fire gri);
• RL- și RL+ - minus și plus al difuzorului din spate stânga (firele verzi);
• RR- și RR+ - minus și plus al difuzorului din spate drept (firele violet).

În fiecare pereche, un fir va fi simplu, iar al doilea va avea o dungă neagră. Dungat înseamnă minus. Citiți cu atenție schema de culori a radioului dvs. și urmați secvența de fire.

Conectarea difuzoarelor

Procesul de conectare a difuzoarelor necesită o atenție specială, așa că asigurați-vă că verificați instrucțiunile. De obicei, există marcaje plus și minus pe terminalele difuzoarelor. Cel mai adesea, terminalul larg este pozitiv, iar terminalul îngust este negativ. Dacă mașina dvs. nu are astfel de marcaje, utilizați cel mai simplu tester - o baterie. Conectați-i + și - la bornele difuzorului și dacă difuzorul se mișcă spre exterior, atunci ați determinat corect fazarea.

Există o altă modalitate de a determina etapizarea. Pentru a face acest lucru, transferați tot sunetul la unul dintre difuzoarele frontale și creșteți volumul la maxim până când există o distorsiune vizibilă a sunetului. Echilibrați sunetul distribuind uniform volumul între difuzoarele din stânga și din dreapta. Dacă treptarea se face corect, volumul total va crește considerabil. Dacă sunetul nu devine mai puternic sau modificările sunt abia sesizabile, aceasta indică o fazare incorectă și necesitatea de a schimba firele pe unul dintre difuzoare. De asemenea, puteți verifica difuzoarele din spate în același mod.

Important! Asigurați-vă că efectuați un test, deoarece dacă vă conectați incorect, riscați să pierdeți până la 80% din calitatea sunetului sau să distrugeți complet radioul în timp.

Dacă radioul dvs. are o putere scăzută, atunci va fi echipat doar cu fire pozitive pentru fiecare difuzor. În acest caz, minusul difuzoarelor este conectat la minusul comun al instalației audio.

Veți ști că radioul este conectat incorect sau într-un mod „nedorit” prin următoarele semne:

• atunci când este parcat, bateria se va descărca foarte repede, într-o astfel de stare încât va fi imposibil să porniți mașina;
• în timp ce ascultați muzică, veți observa că casetofonul „se bâlbâie” în mod constant, iar când volumul crește, radioul auto „se stinge de la sine”;
• Când alimentarea este oprită, toate setările dispar.

Dacă observați astfel de probleme, este mai bine să verificați dacă toate firele sunt conectate corect.

Conexiune antenă

Pentru a conecta o antenă de tip pasiv, conectați pur și simplu ștecherul acesteia la priza corespunzătoare. Dacă instalați un dispozitiv activ, atunci lucrurile sunt puțin mai complicate. Faptul este că, în acest caz, trebuie să furnizați energie la antenă. De obicei, acest lucru se poate realiza folosind firul albastru REM, care fie vine cu radioul, fie este pregătit de dvs. în avans.

Alte posibile contacte

Este posibil să întâlniți și alte marcaje pe produs, așa că va fi util să le cunoașteți:

• AMP - contact responsabil pentru pornirea alimentării amplificatorului extern;
• DATA IN/OUT - intrare/ieșire date;
• LINE IN/OUT - intrare/ieșire liniară;
• ACP+/- - linii de autobuz (utilizate cel mai des la mașinile Ford);
• AUDIO/R/L COM - fir comun (masa), responsabil cu intrarea/iesirea pentru preamplificatoare;
• SEC IN - intrare suplimentară;
• ALARMĂ – folosită pentru a conecta o alarmă (foarte des prezentă în radiourile PIONEER);
• D2B-/D2B+ - linii optice de comunicare.

In custodie

Dacă dintr-un motiv oarecare trebuie să scoateți radioul, acest lucru se poate face foarte simplu. Mai întâi, apăsați butonul RELEASE și declipsați panoul de control frontal. Apoi, folosind două chei plate, trageți radioul afară. După cum puteți vedea, instalarea unui radio auto cu propriile mâini, al cărui videoclip îl veți găsi mai jos, nu necesită mult timp și efort, principalul lucru este să faceți totul conform diagramei de conectare corespunzătoare.

Conţinut:

Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem audio dezvoltat, care include un radio, un player audio echipat cu unități de disc și intrări USB pentru ascultarea muzicii de pe medii externe. Cele mai complete configurații în acest sens conțin de obicei un player video și un navigator cu un ecran de 7–8 inchi. În plus, există Bluetooth, prin care poți conecta un smartphone și, în timpul unei călătorii, să te conectezi cu abonații și să vorbești fără să ridici privirea de la cârmă. În același timp, componenta muzicală este imediat redusă modest în modul mute. Desigur, difuzoare, un sistem stereo care sună atât din ambele părți - de la difuzoarele instalate în uși, cât și din spate.

Deci, muzica plină de sunet și chiar și în spațiul închis al unui showroom auto, care, cu designul actual, are o formă complet muzicală ca o placă de sunet de chitară, rezonând bogat la frecvențe diferite și în direcții diferite, se transformă practic într-un mic mic sala filarmonicii pe roate. Mai ales dacă ai în vedere că companiile care produc mașini moderne și au grijă de confortul maxim al acestuia proiectează și parametri acustici pentru cel mai complet sunet pe toate gamele obișnuite de frecvență - mediu (difuzoare convenționale), înaltă (difuzoare de înaltă frecvență „peepers”, joasă). - difuzoare de joasă frecvență, subwoofer-uri, ascultând sunete încântătoare în timpul unei călătorii lungi sau în timp ce vă relaxați în natură sau în timp ce campați pe malul unui lac liniștit sau într-o mică vale de munte cu murmură liniștită. ..

Muzica face parte din viețile noastre, așa că mulți dintre cei care și-au cumpărat o mașină fără acest plus esențial pot simți foarte curând un anumit vid de conținut sonor. Și din acest motiv, ei pot începe să caute o soluție acceptabilă. Desigur, dacă nu sunteți fani completi ai naturii primordiale netulburate din jur, căreia doar natura sălbatică îi cântă.

Desigur, din moment ce a sosit momentul de a adăuga echipamente audio la echipamentul mașinii, atunci acesta trebuie integrat în întreg complexul tehnic în mod precis și organic.

Rețeaua electrică a mașinii

Rețeaua electrică generală a unei mașini, din care face parte diagrama de conectare a radioului auto, numită anterior simplu „sistem de aprindere”, a devenit mult mai complicată și mai extinsă. Sarcinile sale sunt:

1. Porniți motorul de la baterie.
2. Furnizați tensiunea cerută de motor în timpul funcționării (aprindere).
3. Reîncărcați bateria parțial descărcată de la generator, care a început să producă tensiune.
4. În timpul conducerii, alimentați energia furnizată de generator și lumini (faruri, semnalizatoare, lumini de frână...).
5. Asigurați funcționarea instrumentelor de pe panou.
6. Porniți echipamente suplimentare.

Două puncte sunt importante în munca ei:

1. Când mașina este parcată cu motorul oprit, sursa de alimentare este bateria, care tinde să se descarce. Prin urmare, trebuie utilizat în acest moment astfel încât să rămână energie pentru a porni motorul.
2. La pornirea motorului, un curent continuu mare este furnizat demarorului de la baterie, care descarcă foarte intens bateria și, în plus, poate produce prize mari de tensiune în întregul circuit electric. Din acest motiv, toate celelalte echipamente, inclusiv sursa de alimentare a radioului, trebuie oprite în acest moment pentru a evita arderea.

Aceste puncte sunt luate în considerare în timpul producției și instalării din fabrică a echipamentului electric al mașinii, așa că pentru a conecta ceva nou, în special, un radio auto și difuzoare, este bine să folosiți conectorii deja disponibili pentru aceasta, mai degrabă decât să trageți direct firele. din baterie. Pe lângă pericolul de deteriorare a radioului, există riscul de a descărca bateria în timp ce este parcat, deoarece schema de conectare a radioului poate fi următoarea: în timpul unei opriri normale, amplificatorul poate fi alimentat la relanti, motiv pentru care , după o perioadă lungă de parcare a mașinii în garaj, s-ar putea să constatați brusc că bateria este complet descărcată.

Cum se conectează un radio auto

Echipamentul radio standard este conectat la rețeaua electrică a mașinii sub tabloul de bord, ceea ce trebuie să utilizați. Chiar dacă mașina achiziționată nu este echipată cu radio, conectorul pentru conectarea acesteia este instalat în prezent pe toate mașinile. Dacă lipsește (pentru o mașină veche), îl puteți achiziționa singur și, știind cum să conectați corect radioul, faceți-o singur, folosind marcajele firelor și contactelor.

Conectorul este realizat conform standardului internațional ISO.

Include conectori radio auto:

Dacă conectorul radio este diferit, atunci acesta poate veni cu fire, și anume un adaptor, de exemplu, ca acesta

Dacă conectorul mașinii (pe o mașină veche) diferă de ISO standard, atunci se vând și adaptoare, de exemplu pentru Mazda 2001.

Combinându-le, puteți obține și succes. Vă rugăm să rețineți că în figurile de mai sus, unul dintre conectorii ISO este „femă”, celălalt este „mascul”. Conectându-le unul la altul, obținem fire pentru un radio auto non-standard pentru o mașină veche.

Conectorul este format din două secțiuni - A și B. Secțiunea A (neagră) este pentru firele de alimentare, secțiunea B (maro) este pentru firele de semnal. 12+ numai galben este considerat cablul de alimentare de intrare. Albastrul furnizează 12+ putere antenei, iar roșul servește la deschiderea circuitului atunci când contactul este oprit. Negru - masă.

În stânga este „mama”, firele de la care merg la circuitele mașinii, iar în dreapta este cablajul „mascul”, care vine de la radio. Adică, cablajul de pe „mamă” va fi oglindit în raport cu cablajul de pe „tată”.

Aici puterea principală trece de la baterie prin firul galben la pinul A4 al blocului negru. Nu se deschide niciodată. Și există și puterea bateriei, dar prin firul roșu. Trece prin cheia de contact, iar când mașina este oprită, nici radioul nu va funcționa. Acest lucru, desigur, are sens - având grijă ca bateria să nu se epuizeze în timp ce este parcat. Dar există și unele inconveniente. Ne-am oprit pentru un picnic, dar muzica este la fel de tăcută ca un pește.

Puteți depăși acest lucru dacă faceți o ramură de la firul roșu la cel galben și instalați un mic întrerupător pe ea. Apoi, modul principal de funcționare va fi cu deschiderea obișnuită după oprirea cheii de contact, iar dacă faceți clic pe comutator, radioul va funcționa în parcare. Pentru a deconecta firul roșu de cel galben, puteți veni cu un releu special care resetează acest comutator atunci când cheia de contact este pornită. Astfel vom asigura conectarea corectă și starea de siguranță a bateriei în garaj, chiar dacă am vrut să ascultăm radioul atunci când motorul nu mergea într-o călătorie, iar apoi am uitat să oprim această pârghie.

Dacă nu există un astfel de releu, nu contează când parcați mașina pentru o perioadă lungă de timp (în garaj, lângă casă), va fi suficient să deschideți manual întrerupătorul.

Blocul maro conține contacte care transmit un semnal audio către difuzoarele mașinii:

• alb - în stânga față (FL), B5, B6;
• gri - în dreapta față (FR), B3,B4;
• verde - în stânga spate (RL), B7, B8;
• violet - în dreapta spate (RR), B1,B2.

Firele de aceeași culoare sunt pozitive, firele de aceeași culoare cu o dungă neagră sunt negative.

Pentru a conecta radioul auto, diagrama este prezentată mai jos

Secvențierea

1. Studiind cablarea mașinii. Căutați un răspuns la întrebarea: ce este deja în mașină și există o conexiune gata făcută pentru radio? Decizia ce acțiuni trebuie efectuate, ce piese lipsă să achiziționeze și să instaleze.
2. Pregătirea pentru instalare. Capacele sunt îndepărtate, eliberând accesul la locurile de instalare (de exemplu, difuzoare sau difuzoare). Se pregătesc locurile pentru așezarea cablurilor necesare și conectarea difuzoarelor. Se pregătesc armăturile necesare pentru fixare.
3. Locul de instalare a radioului este în curs de pregătire. Acesta poate fi un loc obișnuit sau trebuie să veniți cu ceva special. Anterior, în mașinile vechi, magnetofonul era adesea montat pe un fel de suporturi ținute de șuruburi autofiletante. Dar acum, datorită unificării pe scară largă, există șansa ca radioul să se potrivească imediat sau cu o mică modificare a locației sale standard. Și conectarea va fi o chestiune de două minute.
4. Conectăm cablajul. La conectare, acordăm o atenție deosebită integrității firelor, calității contactelor - la tensiune scăzută acest lucru este de o importanță semnificativă - și izolației. Ne amintim întotdeauna că unul dintre firele de alimentare - roșu, galben sau albastru - este izolat, iar al doilea fir - negru (împământare) - este de fapt gol - aceasta este întreaga piesă metalică a mașinii. Acest lucru nu este înfricoșător pentru noi, dar pentru o baterie, scurtcircuitarea firelor sale este foarte nesigură. Și, cel mai important, un astfel de circuit incorect este un scurtcircuit, care duce la supraîncălzirea instantanee a firelor și duce cu ușurință la un incendiu.

În general, totul este destul de simplu și accesibil de făcut cu propriile mâini.

Instrumente și materiale

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un cuțit, o șurubelniță și bandă electrică. Este recomandabil să folosiți fire de cupru cu toroane. Firele de alimentare pot fi luate cu o secțiune transversală mai mare - 4 mm și transformate într-o răsucire separată. Este mai bine să luați firele care furnizează semnalul acustic difuzoarelor din cupru fără oxigen, cele acustice specializate, cu o secțiune transversală tot de până la 4 mm. Acest lucru se datorează faptului că impedanța difuzoarelor este scăzută și cea mai mare parte a puterii amplificatorului poate fi disipată mai degrabă în cablaj decât în ​​difuzoare, rezultând o calitate slabă a sunetului și risipă de putere.

Fiabilitatea și calitatea contactelor sunt foarte importante; acestea trebuie curățate și lipite temeinic. Izolarea joacă, de asemenea, un rol important. Izolația din silicon oferă frumusețe, rezistență și fiabilitate. Este indicat să păstrați culorile firelor la fel ca în diagrama de pinout, sau să alegeți nuanțe similare, astfel încât să existe mai puține șanse de confuzie.

Cum se conectează difuzoarele

Radioul poate funcționa și pe propriile difuzoare. Dar fără difuzoare externe conectate la radio, acest sunet va fi o „șoaptă”. Prin urmare, încununarea eforturilor de a instala un sistem de sunet într-o mașină va fi conectarea difuzoarelor la acesta, chiar dacă acestea sunt chineze.

Dacă mașina nu este echipată cu radio, atunci cel mai probabil nu există difuzoare, deși mașinile moderne sunt realizate în așa fel încât să mai rămână loc pentru instalarea și cablarea lor. Deci, vă va spune calea în care trebuie să introduceți difuzoarele. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți capacele ușii din față, să instalați difuzoarele, să le conectați și să puneți totul la loc. Pentru difuzoarele noi, este adesea necesar să înlocuiți cablajul cu unul nou care să se potrivească cu ele. Dacă da, atunci cel mai bine este să utilizați un fir acustic cu o secțiune transversală de 2-4 mm 2. Și efectuați-o folosind cablarea veche „scumpe”. Pentru a vă conecta, cel mai bine este să utilizați conectorii difuzoarelor și să selectați conectorii de pe fire pentru aceștia. Nu vă confundați cu polaritatea, aceasta este importantă.