Kamaz

Ambreiajul KamAZ 65115 nu se scurge Cum se reglează corect ambreiajul pe un KamAZ? Reglarea cursei complete a împingătorului de rapel

Mecanismul de ambreiaj asigură funcționarea lină a mașinii, protejează transmisia de suprasarcini la schimbarea vitezei sau la frânarea bruscă. Să ne uităm la cum să reglați corect ambreiajul pe un camion KamAZ.

Când ar trebui să-ți reglezi ambreiajul?

Dacă funcționarea liberă a pedalei este afectată (alunecare), ambreiajul trebuie reglat. Acest defect este vizibil în treptele înalte: turația motorului crește, dar viteza nu crește. Dacă nu o depanezi, mașina nu se va mișca nici din prima treaptă de viteză. Primul factor într-o astfel de defecțiune este deplasarea mică a pedalei. Al doilea motiv este căptușelile uleioase și arcurile slăbite.

Etape de ajustare

Reglarea ambreiajului KamAZ va ajuta la creșterea duratei de viață și la evitarea înlocuirii unui dispozitiv complex. Procesul este împărțit în trei etape:

Atenţie!Durata de viață a mecanismului este redusă prin tractarea și menținerea pedalei apăsată timp îndelungat. Ambreiajul KamAZ va dura mult timp dacă sunt respectate toate recomandările tehnice.

Reglarea jocului liber al pedalei

Standardele tehnice pentru mișcarea pedalei sunt de la 6 la 12 mm. Măsurarea se face din partea centrală a plăcii. Pedala este coborâtă până când cilindrul principal se declanșează când este apăsat. Depanarea se face cu un deget excentric. La reglare, pedala de ambreiaj a unui KamAZ trebuie apăsată pe opritorul superior. Distanța dintre piston și împingătorul PSU nu trebuie să depășească limitele de 6 până la 12 mm. Piulița castel este apoi strânsă cât mai mult posibil. Se măsoară cursa completă, ai căror indicatori tehnici variază de la 18,5 la 19,5 cm.

Reglarea jocului liber ambreiajului

Acest lucru este verificat prin deplasarea pârghiei arborelui departe de piulița sferică de împingere. Mișcarea pârghiei nu trebuie să depășească 4-5 mm pentru a face acest lucru, scoateți arcul și reglați cursa acestuia cu o piuliță sferică. Conform recomandărilor producătorului, cursa de cuplare trebuie să fie între 3,2 - 4 mm. Lubrifiați rulmenții și bucșele.

Reglarea cursei complete a împingătorului de rapel

Piciorul ambreiajului este apăsat până la podea. Distanța corectă de cursă este de 25 mm. Dacă este mai mică, verificați presiunea pedalei și nivelul lichidului din cilindrul principal și pompați aer în sistemul hidraulic.

Proceduri suplimentare după ajustare

După ce ați reglat ambreiajul la KamAZ, urmați aceste instrucțiuni:

1. Strângeți șuruburile de montare a servomotorului ambreiajului.

2. Dacă există scurgeri, îndepărtați-le și scurgeți sistemul.

3. Verificați arcurile pedalei și ale manetei arborelui, înlocuiți-le pe cele defecte.

4. Lubrifiați rulmentul ambreiajului și bucșa arborelui furcii.

5. Adăugați lichid în rezervorul de compensare după cum este necesar.

În practică, utilizarea corectă a ambreiajului nu necesită reglarea coșului, repararea sau înlocuirea altor părți ale mecanismului KamAZ pe o perioadă lungă de utilizare.

Pentru prima dată, a face față singur unei astfel de sarcini este problematic. Aveți încredere în specialiști și observați executarea operațiilor secvențiale. Acest lucru vă va ajuta să faceți singur reparații minore.

Deci, după ce v-ați dat seama cum să reglați ambreiajul pe un KamAZ, veți înțelege importanța acestei piese pentru motor și cutie de viteze. Nu neglijați regulile de funcționare a acestuia. Ai grijă de mașina ta și folosește ambreiajul cu grijă!

Reglarea ambreiajului KamAZ 5320, 43118 și a altor modele constă în reglarea poziției ambreiajului, pedalei, împingătorului și coșului. Necesitatea procedurii este verificată prin măsurarea distanței de la partea de jos a pedalei la suprafața podelei - distanța nu trebuie să fie mai mare de 16 centimetri.

[Ascunde]

Caracteristicile de design ale ambreiajului

Majoritatea camioanelor KamAZ folosesc un sistem de ambreiaj cu dublu disc (CC) cu o poziție radială a arcurilor de putere. Pentru a acționa mecanismul, se folosește o acționare hidraulică specială echipată cu un amplificator pneumatic. Această schemă permite o reducere a efortului necesar pentru a apăsa pedala de ambreiaj.

Diagrama sistemului de ambreiaj pentru KamAZ 4310 și 53215

Elementele principale ale dispozitivului:

Volant.
Arborele de antrenare mijlociu.
Scripete antrenat.
Disc de presiune.
Dispozitiv crater.
Strat protector.
Furcă de sprijin.
Maneta schimbătorului de viteze.
Ambreiaj de dezactivare cu element de rulment.
Mufa de oprire a sistemului.
Inel de împingere pentru pârghiile de oprire.
Arc de eliberare.
A - joc între rulmentul ambreiajului și inelul pârghiei de eliberare.

Schema de conectare a dispozitivului de antrenare a ambreiajului KamAZ 43118 și 65115

Componentele principale ale circuitului:

Pedala de ambreiaj.
Cilindru principal.
Element cilindric al unui dispozitiv pneumatic de amplificare.
Mecanism de amplificare pneumatic pentru un dispozitiv cu două discuri.
Conductă de aer.
Cilindru hidraulic de lucru.
Ambreiaj de oprire echipat cu un element de rulment.
Maneta de schimbare.
Stoc.
Conducte și conducte ale acționării hidraulice.

Discurile antrenate din SS KamAZ 55111 sau 43114 sunt fabricate folosind căptușeli de frecare rezistente la căldură, care împiedică uzura rapidă a elementelor structurale. Dispozitivul include și un amortizor de vibrații care apare atunci când motorul pornește. Pedala unității de antrenare este amplasată pe bucșe speciale și funcționează de obicei fără a fi necesară o lubrifiere regulată. Versiunile mai moderne ale KamAZ 55102 și 6520 folosesc ambreiaje cu o singură placă din clasa Euro.

Este important de știut

Ambreiajele din sistemele KamAZ pot diferi unele de altele în ceea ce privește cantitatea de cuplu transmisă.

Caracteristica principală a versiunilor îmbunătățite ale SS este prezența unui indicator încorporat care determină uzura garniturilor de frecare. Distanța este măsurată prin distanța dintre corpul dispozitivului de amplificare, precum și șaiba amplasată pe tijă. În caz de uzură gravă, această cifră poate fi de aproximativ 2,3-2,5 cm În unele SS pentru KamAZ 43114 și 4308 cu un PGU, este posibil să nu fie posibilă reglarea poziției tijei.

Galerie foto: tipuri de sisteme de ambreiaj

Pregătirea pentru ajustare

Înainte de a regla și de a curăța corect ambreiajul pe Kamaz 740, 5511 sau alte camioane, trebuie să efectuați următorii pași:

Verificați etanșeitatea dispozitivului de antrenare. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj de mai multe ori. Prezența unei scurgeri grave de aer poate fi determinată prin auz, iar una mai slabă poate fi determinată folosind o soluție de săpun. Dacă lichidul de frână părăsește sistemul, acest lucru poate fi determinat vizual. Dacă sunt detectate probleme de etanșeitate, componentele sunt strânse sau conductele sunt înlocuite.
Efectuați diagnosticarea nivelului lichidului din rezervorul de expansiune al dispozitivului de antrenare. Volumul consumabilelor trebuie să fie la aproximativ 15-20 mm sub marginea gâtului rezervorului. Dacă este necesar, nivelul lichidului este completat. Nu este recomandat să amestecați consumabile de la diferiți producători atunci când efectuați această sarcină.
Verificați funcționarea arcurilor de eliberare a pedalei, precum și a pârghiei de eliberare a furcii sistemului.
Strângeți șuruburile care fixează dispozitivul de întărire pneumatic CC. Această procedură se efectuează folosind o cheie dinamometrică. Cuplul de strângere ar trebui să fie de aproximativ 90-100 Nm.
Scurgeți condensul, dacă există, de la amplificatorul hidraulic pneumatic.

Reglarea funcționării ambreiajului

Pentru a finaliza sarcina, veți avea nevoie de un produs special de casă sub forma unei bucăți de sârmă, a cărei latură ar trebui să fie de 2 mm și îndoită la un unghi de 90 de grade. Grosimea tijei este de cel puțin 3-4 mm. Această dimensiune este optimă pentru controlul distanței dintre conturul filetului și componenta de eliberare a discului. Reglarea se face cu ajutorul piuliței dispozitivului de amplificare pneumatică. Picioarele trebuie aduse la inel printr-un orificiu situat în partea superioară a carterului.

Trebuie să reglați ambreiajul după cum urmează:

Șuruburile de blocare sunt deșurubate cu o cheie.
Opritoarele și plăcile sunt demontate.
Fiecare piuliță este slăbită și eliberată cu 5 ture, pentru comoditate, se recomandă utilizarea unui clichet. Dacă banul iese dincolo de suprafața inelului, acesta trebuie să fie îngropat, verificând în prealabil prezența ferodo în partea de jos.
Când efectuați această sarcină, puteți schimba și elementele arcului dacă sunt uzate. Labele trebuie poziționate astfel încât să fie în contact egal cu inelul.
Se verifică epuizarea zonei discului. Dacă este necesar, dispozitivul de rulment este lubrifiat. Distanța de reglare ar trebui să fie de aproximativ 29-30 mm.

Reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj

Conform reglementărilor oficiale, cursa pentru deplasarea pedalei ar trebui să fie de aproximativ 6-12 mm, iar măsurarea în sine trebuie făcută din componenta centrală a plăcii. Pedala trebuie eliberată până când cilindrul principal începe să funcționeze după apăsarea ei. Reglarea se efectuează cu ajutorul unui știft excentric, la efectuarea reglajelor, pedala trebuie apăsată pe opritorul superior. Piulița castel este strânsă cât mai mult posibil și se înlocuiește cursa completă, care ar trebui să fie de 185-195 mm.

Video despre reglarea pedalei de ambreiaj

Canalul „OPT ATMOSFERE” din videoclipul său a arătat în detaliu cum să creșteți presiunea pedalei de ambreiaj pe un KamAZ Euro.

Depanare ambreiaj

Jocul liber al ambreiajului de activare a ambreiajului trebuie să fie de 32-40 mm. Pentru a măsura, va trebui să rotiți piulița de reglare.

Algoritmul acțiunilor:

Piulița de fixare a furcii se slăbește.
Ştiftul de fixare este derulat. Utilizatorul trebuie să-și asigure libera circulație. Elementul este apoi recuperat.
Furca de tracțiune este rotită până când se obține spațiul necesar.
Piulița este strânsă și știftul este pus la loc.
Ştiftul este pus înapoi.
Se verifică reglarea. Când apăsați pedala de ambreiaj, jocul liber al ambreiajului trebuie să fie de cel puțin 2,5 cm.

Depanarea cursei complete a împingătorului amplificatorului

Înainte de a regla jocul liber al împingătorului unui ambreiaj cu un singur disc sau cu mai multe discuri cu propriile mâini, trebuie să verificați lungimea acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să decuplați complet ambreiajul și să efectuați o verificare. Dacă jocul liber este de 2,5 cm sau mai puțin, sistemul nu se va putea opri complet, acest lucru poate fi determinat de dificultățile la schimbarea vitezelor. Dacă este necesar, fluidul de lucru este adăugat în cilindrul dispozitivului de împingere.

Funcționarea incorectă a dispozitivului de amplificare se poate datora prezenței aerului în conducte. Pentru a remedia problema, trebuie să curățați unitatea.

Exemplu de pompare pe mașina 55102:

Cantitatea necesară de lichid este adăugată în rezervor.
Capacul de protecție este îndepărtat de la supapa de bypass. Apoi se pune un tub de cauciuc, al doilea capăt al căruia este coborât într-un rezervor cu lichid.
Pedala de ambreiaj este apăsată până la capăt.
Supapa se deschide cu o tură. Pedala de ambreiaj trebuie apăsată de mai multe ori până când aerul nu mai iese din capătul conductei instalate într-un recipient cu lichid. Acest lucru poate fi determinat de formarea de bule. Principalul lucru atunci când efectuați această sarcină este să nu permiteți ca nivelul consumabilului să scadă la mai puțin de 4 cm din partea de sus a rezervorului.
Supapa se închide și conducta este îndepărtată. Capacul de protecție este instalat pe loc.
Cantitatea necesară de lichid este adăugată în recipient.
Se verifică cursa împingătorului.

Reglarea coșului ambreiajului KamAZ

Esența ajustării este poziționarea corectă a elementelor petale pe coș, instrucțiuni detaliate:

Ansamblul plăcii de presiune este pregătit; acesta trebuie așezat pe un șablon care poate oferi un spațiu de 2,9 cm.
Șuruburile de fixare sunt slăbite.
Poziția inelului de oprire pentru picioare este reglată. Toate elementele dispozitivului trebuie să fie în contact cu suprafața inelului în același timp.
Se verifică jocul și curățarea suprafeței arborelui.
Dispozitivul de rulment frontal, care se află în arborele cotit, este lubrifiat.
Dispozitivul este instalat folosind un dorn.

Video despre reglarea coșului de ambreiaj fără a demonta cutia de viteze

Luat de utilizatorul Zheka Saltovsky.

întreținere

Nuanțele pe care utilizatorul trebuie să le urmeze pentru a efectua întreținerea sistemului de ambreiaj:

Diagnosticarea în timp util a strângerii șuruburilor care fixează dispozitivul amplificator în circuitul de comandă.
Monitorizarea etanseitatii conductelor hidraulice. Nu sunt permise urme de lichid de motor sau alte pete de ulei pe furtunuri.
Diagnosticarea funcționalității elementelor structurale ale ansamblului pedalei. Toate componentele trebuie să fie intacte; nu sunt permise goluri mari în conexiuni.
Verificarea nivelului de lubrifiant în dispozitivul de rulment al cuplajului, precum și în bucșa care îl leagă de furcă. Pentru alimentarea consumabilelor, există puncte speciale în carterul echipat cu nipluri de ulei. Lichidul este pompat în ele folosind o seringă.
Evacuarea în timp util a condensului din carcasa servodirecției pneumatice.
Diagnosticarea prezenței fluidului în rezervorul de expansiune și adăugarea acestuia.

Când este necesară repararea sau înlocuirea ambreiajului?

Semne care pot indica o defecțiune a sistemului de ambreiaj:

activarea bruscă a discurilor CC, ceea ce duce la o smucitură puternică în timpul mișcării;
dificultățile la pornirea vitezei pot fi însoțite de un sunet neobișnuit sau de trosnet
dinamică slabă și accelerație slabă a vehiculului, viteza unității de putere nu corespunde modului de conducere selectat;
apariția unui miros de ars în timpul conducerii.

Dacă apare unul dintre aceste semne, utilizatorul trebuie să se oprească din conducere și să efectueze diagnostice și reparații ulterioare. Utilizarea unui vehicul cu discurile de ambreiaj defectate poate cauza deteriorarea unității de transmisie.

Video: reglarea coșului ambreiajului

Canalul Auto și Moto din videoclipul său a explicat cum este reglat ambreiajul KamAZ 5320 și alte modele.

Ce este dispozitivul KamAZ-5320 PGU? Această întrebare îi interesează pe mulți începători. Această abreviere poate deruta o persoană ignorantă. De fapt, un PGU este unul pneumatic Să luăm în considerare caracteristicile acestui dispozitiv, principiul său de funcționare și tipurile de întreținere, inclusiv reparații.

1 - piuliță sferică cu piuliță de blocare.
2 - împingător piston al dezactivatorului ambreiajului.
3 - capac de protectie.
4 - piston de eliberare ambreiaj.
5 - partea din spate a cadrului.
6 - sigiliu complex.
7 - piston urmator.
8 - supapă de bypass cu capac.
9 - diafragma.
10 - supapă de admisie.
11 - analog de absolvire.
12 - piston de tip pneumatic.
13 - dopul de scurgere (pentru condens).
14 - partea din față a corpului.
„A” - alimentare cu fluid de lucru.
„B” - alimentare cu aer comprimat.

Scop și dispozitiv

Un camion este un vehicul destul de masiv și de dimensiuni mari. Controlul ei necesită o forță fizică și rezistență remarcabile. Dispozitivul KamAZ-5320 PGU facilitează reglarea vehiculului. Acesta este un dispozitiv mic, dar util. Face posibilă nu numai simplificarea muncii șoferului, ci și creșterea productivității muncii.

Nodul în cauză este format din următoarele elemente:

Împingător piston și piuliță de reglare.
Piston pneumatic si hidraulic.
Mecanism cu arc, cutie de viteze cu capac si supapa.
Scaune cu diafragmă, șurub de control.
și un urmăritor de piston.

Particularități

Sistemul de carcasă a amplificatorului este format din două elemente. Partea din față este din aluminiu, iar cea din spate din fontă. Între piese este prevăzută o garnitură specială, care acționează ca etanșare și diafragmă. Mecanismul de urmărire reglează automat schimbarea presiunii aerului pe pistonul pneumatic. Acest dispozitiv include și un guler de etanșare, arcuri cu diafragme, precum și supape de admisie și de evacuare.

Principiul de funcționare

Atunci când pedala de ambreiaj este apăsată sub presiunea fluidului, dispozitivul KamAZ-5320 PGU apasă pe tija și pistonul urmăritorului, după care structura, împreună cu diafragma, se mișcă până când supapa de admisie se deschide. Amestecul de aer din sistemul pneumatic al vehiculului este apoi furnizat pistonului pneumatic. Ca urmare, forțele ambelor elemente sunt însumate, ceea ce vă permite să retrageți furca și să decuplați ambreiajul.

După ce piciorul este scos de pe pedala de ambreiaj, presiunea fluidului principal de alimentare scade la zero. Ca urmare, sarcina pe pistoanele hidraulice ale mecanismului de acționare și urmăritor este redusă. Din acest motiv, pistonul hidraulic începe să se miște în sens opus, închizând supapa de admisie și blocând fluxul de presiune din receptor. Arcul de presiune, acționând asupra pistonului urmăritor, îl deplasează în poziția inițială. Aerul care reacționează inițial cu pistonul pneumatic este eliberat în atmosferă. Tija cu ambele pistoane revine în poziția inițială.

Productie

Dispozitivul KamAZ-5320 PGU este potrivit pentru multe modificări de model ale acestui producător. Majoritatea tractoarelor vechi și noi, basculantelor și variantelor militare sunt echipate cu servodirecție pneumatic-hidraulic. Modificările moderne produse de diverse companii au următoarele denumiri:

Piese de schimb pentru KamAZ (PGU) produse de KamAZ OJSC (număr de catalog 5320) cu amplasarea verticală a dispozitivului de urmărire. Dispozitivul de deasupra corpului cilindrului este utilizat pentru variații sub indexul 4310, 5320, 4318 și altele.
WABCO. Unitățile CCGT sub acest brand sunt fabricate în SUA și se disting prin fiabilitatea și dimensiunile lor compacte. Acest echipament este echipat cu un sistem de monitorizare a stării căptușelilor, al cărui nivel de uzură poate fi determinat fără a demonta unitatea de putere. Majoritatea camioanelor din seria 154 sunt echipate cu acest echipament pneumohidraulic special.
Booster ambreiaj hidraulic pneumatic "VABKO" pentru modelele cu cutie de viteze tip ZF.
Analogii produși la o fabrică din Ucraina (Volchansk) sau Turcia (Yumak).

În ceea ce privește alegerea unui amplificator, experții recomandă achiziționarea aceleiași mărci și model care au fost instalate inițial pe aparat. Acest lucru va asigura cea mai corectă interacțiune între amplificator și mecanismul de ambreiaj. Înainte de a schimba unitatea cu o nouă variantă, consultați un specialist.

Serviciu

Pentru a menține starea de funcționare a unității, efectuați următoarele lucrări:

Inspecție vizuală pentru a detecta scurgeri vizibile de aer și lichid.
Strângerea șuruburilor de fixare.
Reglați jocul liber al împingătorului folosind o piuliță sferică.
Adăugarea lichidului de lucru în rezervorul sistemului.

Este de remarcat faptul că la ajustarea KamAZ-5320 PGU al modificării Wabco, uzura garniturilor ambreiajului este ușor vizibilă pe un indicator special extins sub influența pistonului.

Dezasamblarea

Această procedură, dacă este necesar, se efectuează în următoarea ordine:

Spatele corpului este prins într-o menghină.
Șuruburile sunt deșurubate. Scoateți șaibele și capacul.
Supapa este îndepărtată din partea corpului.
Cadrul frontal este demontat împreună cu pistonul pneumatic și membrana acestuia.
Sunt îndepărtate: diafragma, pistonul urmăritor, inelul de reținere, elementul de eliberare a ambreiajului și carcasa etanșării.
Mecanismul supapei de bypass și trapa cu etanșarea de evacuare sunt îndepărtate.
Rama se scoate din tisă.
Inelul de împingere al părții din spate a carcasei este demontat.
Tija supapei este eliberată de toate conurile, șaibe și scaune.
Pistonul de urmărire este îndepărtat (mai întâi trebuie să îndepărtați opritorul și alte elemente aferente).
Pistonul pneumatic, manșeta și inelul de reținere sunt îndepărtate din partea frontală a carcasei.
Apoi toate piesele sunt spălate în benzină (kerosen), pulverizate cu aer comprimat și trec prin etapa de detectare a defectelor.

PGU KamAZ-5320: defecțiuni

Cel mai adesea, următoarele probleme apar în nodul în cauză:

Debitul de aer comprimat este furnizat în cantități insuficiente sau complet absent. Cauza defecțiunii este umflarea supapei de admisie a amplificatorului pneumatic.
Blocarea pistonului urmăritor pe servomotorul pneumatic. Cel mai probabil, motivul constă în deformarea inelului O sau a manșetei.
Există o „defecțiune” a pedalei, care nu permite decuplarea completă a ambreiajului. Această problemă indică faptul că aerul a intrat în sistemul hidraulic.

Reparație PGU KamAZ-5320

La depanarea elementelor unei unități, trebuie acordată o atenție deosebită următoarelor puncte:

Verificarea pieselor de etanșare. Pe ele nu sunt permise deformări, umflături și fisuri. Dacă elasticitatea materialului este afectată, elementul trebuie înlocuit.
Starea suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Se monitorizează jocul interior al diametrului cilindrului, care de fapt trebuie să respecte standardul. Nu ar trebui să existe lovituri sau crăpături pe piese.

Setul de reparații CCGT include următoarele piese de schimb KamAZ:

Capac de protectie pentru carcasa din spate.
Con și diafragma cutiei de viteze.
Manșete pentru piston pneumatic și urmăritor.
Capacul supapei de bypass.
Inele de reținere și etanșare.

Înlocuire și instalare

Pentru a înlocui nodul în cauză, efectuați următoarele manipulări:

Aerul este evacuat de la unitatea KamAZ-5320 CCGT.
Lichidul de lucru este golit sau scurgerea este blocată cu ajutorul unui dop.
Furca arcului ambreiajului este scoasă.
Conductele de alimentare cu apă și aer sunt deconectate de la dispozitiv.
Se deșurubează șuruburile de fixare la carter, după care unitatea este demontată.

După înlocuirea elementelor deformate și inutilizabile, sistemul este verificat pentru scurgeri în părțile hidraulice și pneumatice. Asamblarea se realizează după cum urmează:

Aliniați toate orificiile de fixare cu prizele din carter, după care amplificatorul este asigurat cu o pereche de șuruburi cu șaibe elastice.
Furtunul hidraulic și conducta de aer sunt conectate.
Mecanismul arcului de eliberare al furcii de eliberare a ambreiajului este montat.
Lichidul de frână este turnat în rezervorul de compensare, după care sistemul de antrenare hidraulic este pompat.
Verificați din nou etanșeitatea conexiunilor pentru scurgeri de fluid de lucru.
Dacă este necesar, reglați dimensiunea spațiului dintre partea de capăt a capacului și limitatorul de cursă al activatorului separatorului de viteze.

Schema schematică a conexiunii și a amplasării elementelor nodului

Principiul de funcționare al KamAZ-5320 PGU este mai ușor de înțeles studiind diagrama de mai jos cu explicații.

a - diagrama standard de interacțiune a pieselor de antrenare.
b - amplasarea și fixarea elementelor nodului.
1 - pedala de ambreiaj.
2 - cilindru principal.
3 - partea cilindrică a amplificatorului pneumatic.
4 - mecanism de urmărire al piesei pneumatice.
5 - conducta de aer.
6 - cilindru hidraulic principal.
7 - eliberare ambreiaj cu rulment.
8 - pârghie.
9 - tijă.
10 - furtunuri și conducte de antrenare.

Unitatea în cauză are o structură destul de clară și simplă. Cu toate acestea, rolul său la conducerea unui camion este foarte important. Utilizarea unui PSU poate facilita în mod semnificativ controlul mașinii și poate crește eficiența vehiculului.

Pentru a controla ambreiajul la camioanele KAMAZ, se folosește un servomotor pneumatic-hidraulic (PGU) - acest dispozitiv facilitează decuplarea ambreiajului și reduce oboseala șoferului. Citiți despre modul în care este proiectat și funcționează KAMAZ PGU, precum și despre întreținerea acestuia și câteva dintre nuanțe de reparație în acest articol.

Scopul și rolul PGU în vehiculele KAMAZ

Într-un număr de modele vechi și toate noi de camioane KAMAZ (militare 4310, basculante 55111, 65115 și 6520, platformă 43118 și 5320, tractoare 5460 și 6460 și altele), în sistemul de antrenare cu ambreiaj este integrat un servomotor pneumohidraulic (PGU). . Acest lucru se datorează nevoii de a ușura munca șoferului, deoarece ambreiajul dintr-un camion are o masă mare, iar arcurile dezvoltă o forță semnificativă de strângere pe discuri, iar decuplarea frecventă duce la oboseală excesivă.

Alimentatorul simplifică foarte mult sarcina de decuplare a ambreiajului, minimizând oboseala șoferului, în același timp sporind siguranța (deoarece în caz de urgență, decuplarea ambreiajului nu va necesita efort suplimentar și chiar și la sfârșitul schimbului de lucru șoferul poate cu ușurință face it) și îmbunătățirea controlabilității camionului.

Trebuie remarcat faptul că, într-un număr de modele KAMAZ, PGU este inclus simultan în sistemul de control al divizorului de viteze (multiplicator), care este instalat între ambreiaj și cutie de viteze (cel mai adesea este o parte integrantă a cutiei de viteze). La schimbarea vitezelor, separatorul trebuie oprit, ceea ce este asigurat de sistemul pneumatic al mașinii. Divizorul este oprit folosind o supapă antrenată de tija CCGT. Astfel, la folosirea unui divizor, acesta este oprit și pornit automat simultan cu oprirea și pornirea ambreiajului la apăsarea pedalei. Un astfel de sistem este implementat pe KAMAZ-5320 și multe alte modele.

Structura generală și principiul de funcționare al unității CCGT

În prezent, pe vehiculele KAMAZ sunt utilizate mai multe tipuri de PSU, dar toate au un design și un principiu de funcționare fundamental identic. Amplificatorul are două sisteme interconectate combinate într-o carcasă comună:

Dispozitiv de urmărire;
Cilindru pneumatic executiv.

Un dispozitiv de urmărire este necesar pentru a controla amplificatorul; acesta monitorizează forța cu care șoferul apăsă pedala de ambreiaj și, la momentele potrivite, furnizează aer sub presiune cilindrului secundar. Dispozitivul de urmărire constă dintr-o diafragmă (în unele unități CCGT acționează și ca o garnitură între părțile carcasei) și un piston, care sunt incluse în circuitul hidraulic al pedalei de ambreiaj, și două supape pneumatice asociate (admisie și ieșire), care fac parte din circuitul pneumatic. Prin urmare, un tub pentru alimentarea cu lichid de frână și un tub pentru alimentarea cu aer comprimat din sistemul pneumatic al mașinii sunt conectate la amplificator.

Cilindrul pneumatic de acţionare serveşte direct la antrenarea ambreiajului. Această unitate este formată dintr-o carcasă care joacă rolul unui cilindru, în care sunt instalate un piston cu diametru mare și un arc. Pistonul este conectat rigid la un împingător, care iese din carcasa PSU printr-un sistem de etanșări - cu ajutorul acestuia, ambreiajul este decuplat și cuplat. La o serie de modele, pe împingător este instalat și un opritor, prin care este controlată supapa de închidere a separatorului cutiei de viteze.

Este o unitate compactă care este de obicei montată direct pe carcasa ambreiajului. În acest caz, împingătorul amplificatorului se sprijină pe o pârghie special amplasată a arborelui furcii de eliberare a ambreiajului. De obicei, împingătorul nu are o legătură rigidă cu pârghia arborelui furcii, ci se sprijină pe aceasta printr-o piuliță sferică. Această soluție protejează alimentatorul de deteriorare și permite, de asemenea, să se facă ajustări prin schimbarea poziției piuliței pe împingător.

KAMAZ PGU funcționează după cum urmează. Când pedala este apăsată, dispozitivul de urmărire ține închisă supapa pneumatică de admisie, astfel încât aerul din sistemul pneumatic să nu pătrundă în cilindrul auxiliar și, sub acțiunea unui arc, pistonul acestuia este retras în poziția sa extremă - în acest caz, ambreiajul este cuplat sub acţiunea arcurilor sale. Când apăsați pedala de ambreiaj, presiunea fluidului de lucru din urmă crește, pistonul acestuia se mișcă și deschide supapa pneumatică de admisie - aerul comprimat pătrunde în cilindrul sclav, depășește forța de compresie a arcului și mișcă pistonul - și împingătorul misca si decupla ambreiajul. Când pedala este eliberată, au loc procesele opuse - supapa pneumatică de admisie se închide treptat și supapa de evacuare se deschide, presiunea din cilindrul slave scade și ambreiajul este cuplat din nou.

Este important de reținut că gradul de deschidere a urmăritorului depinde de forța de apăsare a pedalei de ambreiaj, astfel încât șoferul are posibilitatea de a regla procesul de cuplare și decuplare a ambreiajului în funcție de modul de conducere al vehiculului.

Tipuri de PSU ale vehiculelor KAMAZ

În prezent, camioanele Uzinei de automobile Kama utilizează mai multe tipuri de unități CCGT de producție internă și străină. Ele diferă prin design și aplicabilitate.

CCGT cu numar de catalog 5320 - produs la KAMAZ OJSC, are un design clasic cu dispunerea verticala a dispozitivului de urmarire si a cilindrului pneumatic de actionare (dispozitivul de urmarire este situat deasupra corpului cilindrului). Folosit pe modelele de mașini 5320, 4310, 43118, 55111 și altele.

Alimentatorul WABCO este fabricat în SUA, are dimensiuni compacte și este echipat suplimentar cu un indicator de uzură a căptușelii (vă permite să urmăriți durata de viață a amplificatorului fără a-l dezasambla). Folosit pe modelele noi KAMAZ-5460, 6450, 6460, 6520, 6522, 65115, 65116, 65117 și altele cu cutie de viteze-154 (Euro-2 și Euro-3), precum și pe autobuzele NefAZ cu aceeași cutie de viteze.

WABCO PGU pentru KAMAZ-6460, 6520 si altele cu cutie de viteze ZF.

Alimentator WABCO pentru vehicule KAMAZ-4308 cu transmisie manuală cu 5 trepte de la ZF.

Analogi CCGT ai WABCO produse de Volchansky Aggregate Plant (Volchansk, Ucraina).

Analogi CCGT ai WABCO fabricați de Yumak (Türkiye).

Atunci când alegeți un nou amplificator, trebuie să vă concentrați pe marca și numărul de catalog al unității deja instalate pe mașină. Numai în acest caz se va garanta funcționarea normală a alimentatorului și a ambreiajului. Nu este recomandat să instalați o unitate CCGT de altă marcă și model pentru a rezolva această problemă, ar trebui să contactați un specialist.

Probleme de întreținere și reparații CCGT

Întreținerea amplificatorului pneumatic-hidraulic se efectuează în timpul întreținerii ambreiajului vehiculului. Alimentatorul trebuie inspectat pentru avarii, scurgeri de ulei și scurgeri de aer, strângeți șuruburile de fixare și apoi reglați jocul liber al împingătorului PSU, acest lucru se face prin strângerea și deșurubarea piuliței sferice (această valoare nu este aceeași la diferite modele). de amplificatoare și cutii de viteze, de obicei, acest parametru este specificat în instrucțiuni ) Asigurați-vă că completați nivelul lichidului de lucru din rezervorul sistemului de antrenare a ambreiajului hidraulic.

Dacă PSU este înlocuit, trebuie luate următoarele acțiuni:

Eliberați aerul existent din circuitul pneumatic al acționării frânei (pentru a face acest lucru, deschideți supapa de pe receptor);
Scoateți arcul care asigură presiune asupra pârghiei arborelui furcii ambreiajului;
Deconectați conducta de alimentare cu aer de la sistemul pneumatic de la PSU;
Deconectați tubul de alimentare cu fluid de lucru de la unitatea CCGT (se recomandă golirea completă a lichidului din sistem);
Scoateți amplificatorul.

La dezasamblarea CCGT, se verifică starea pieselor sale, se acordă o atenție deosebită elementelor de etanșare (dacă sunt detectate fisuri, umflături, pierderi de elasticitate și deteriorare, acestea sunt înlocuite), precum și starea suprafețelor de lucru ale cilindrii - nu trebuie sa prezinte fisuri, bavuri, lovituri etc. d. În plus, se verifică conformitatea diametrului interior real al cilindrilor și conformitatea acestuia cu toleranțele specificate în instrucțiuni.

Cel reparat sau nou este instalat în ordine inversă după instalarea conductelor hidraulice și pneumatice, lichidul de frână este turnat în sistemul de antrenare a ambreiajului și pompat. Apoi, sistemul hidraulic și pneumatica sunt verificate pentru scurgeri.

În mod obișnuit, servomotorul de ambreiaj pneumatic-hidraulic funcționează mulți ani fără a cauza probleme, iar în cazul unei avarii, cel mai adesea este mai ușor să le înlocuiți ca un ansamblu. Cu funcționarea adecvată a vehiculului și întreținerea la timp, PPU va funcționa mult timp și în mod fiabil chiar și în cele mai dificile condiții.

KamAZ PGU este un dispozitiv conceput pentru a reduce nivelul de presiune exercitat de șofer asupra pedalei de ambreiaj.

PSU

PGU - servodirecție hidraulică de tip ambreiaj pneumatic KamAZ.

Proiectare și principiu de funcționare

Dispozitivul PGU include:

piuliță de tip sferic;
piuliță de blocare;
un împingător de piston care dezactivează sistemul de ambreiaj;
o husă care protejează împotriva daunelor;
piston;
sigiliu de tip complex;
bypass și supapă de admisie;
plută;
alimentare cu lichid de combustibil;
sistem de comprimare a fluxului de aer.

Diagrama include, de asemenea, următoarele elemente:

mecanism cu arc;
cutie de viteze;
scaune cu diafragmă.

Principiul de funcționare al PSU este următorul:

Șoferul apasă pedala de ambreiaj.
Sub presiunea lichidului de combustibil, tija și partea de piston a mecanismului sunt activate.
Mișcarea are loc până când supapa de admisie se deschide.
Fluxul de aer se deplasează în direcția pistonului pneumatic.
Furca este retrasă și sistemul de ambreiaj este decuplat.

Sângerare și ajustare

Pentru a ajusta CCGT, este necesar:

Reglați jocul liber al pedalei. Coborâți pedala până când cilindrul principal începe să funcționeze. După aceasta, depanarea se face folosind un deget excentric. Distanța dintre partea pistonului și împingătorul nu trebuie să depășească 1,2 cm La sfârșitul procedurii, trebuie să strângeți strâns piulița de tip castel.
Reglați jocul liber ambreiajului. Mutați mânerul furcii, scoateți mecanismul cu arc și efectuați depanarea.

Procedura de pompare:

Curățați capacul de protecție din cauciuc al supapei de bypass.
Puneți un furtun de cauciuc pe supapă.
Puneți un capăt într-un recipient de sticlă cu fluid de lucru.
Apăsați sacadat pedala de 3 ori, iar a patra oară, în timp ce țineți pedala, slăbiți supapa de bypass.
De îndată ce eliberarea bulelor de aer din lichid se oprește, trebuie să închideți supapa de bypass și să scoateți furtunul.

Demontare si reparare

Reparația unei unități CCGT implică demontarea acesteia. Pentru a dezasambla mecanismul cu propriile mâini, trebuie să:

Puneți servodirecția pneumatică într-o menghină și fixați carcasa din spate.
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul de alimentare cu aer.
Scoateți supapa amplificatorului din carcasa frontală.
Scoateți arcul și diafragma.
Scoateți inelul de presiune și partea pistonului.
Deșurubați ventilația de montare și scoateți capacul de pe garnitură.
Trageți inelul de reținere.
Scoateți scaunele și șaiba.
Scoateți manșeta.
Instalarea și asamblarea KamAZ PGU se efectuează în ordine inversă.

Posibile defecțiuni ale PSU:

Unitatea este blocată. În acest caz, se recomandă spălarea tuturor elementelor sistemului hidraulic și schimbarea uleiului.
Ambreiajul este în urmă. Utilizați un combustibil de calitate superioară (de exemplu, care respectă standardele Euro-5). Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți garnitura pistonului.
Ambreiajul șuieră și nu există nici un impuls. Inspectați supapa de admisie și înlocuiți dacă este necesar. De asemenea, se recomandă inspectarea manșetelor și a inelului pistonului urmăritor.

servodirectie

Servodirecția KamAZ (direcție asistată) este un mecanism care facilitează efortul necesar pentru a vira în timpul conducerii unui vehicul.

Dispozitiv

Dispozitivul de servodirecție KamAZ-5320 include următoarele elemente:

Distribuitor al fluxului de combustibil către alte mecanisme ale sistemului de servodirecție.
O pompă care este responsabilă pentru circulația fluidului de lucru și a indicatorilor de presiune.
Un cilindru hidraulic care convertește presiunea lichidului din partea pompei în partea cilindrică.
Furtunuri care conectează toate elementele piesei pompei, distribuitorul și cilindrul hidraulic.
O unitate electronică care reglează funcționarea amplificatorului hidraulic.
Volan.
Arc supapă de siguranță al sistemului hidraulic.
Arbore bipod echipat cu un sector de tip angrenaj.
Piston-rack.
Impingerea longitudinala si transversala.
Dop magnetic.
Carcasa sistemului de directie.
Bobina.
Arc de tip centrare.
Element de filtrare de umplere.

Defecțiuni și reparații

Posibile defecțiuni ale servodirecției:

Mișcare instabilă a vehiculului. În acest caz, trebuie să reglați jocul liber al roții, să înlocuiți șurubul cu bile, să spălați toate piesele și să strângeți piulița capacului frontal.
Sistemul de întoarcere funcționează cu mare efort. Acest lucru se poate datora nivelului insuficient al lichidului de ulei. Uleiul este turnat în rapel hidraulic până la marcajul superior.
Nivel crescut de zgomot în timpul funcționării. În acest caz, se recomandă spălarea tuturor elementelor de filtrare și înlocuirea celor deteriorate. Reglați sistemul de cuplare și înlocuiți piesele deteriorate.
Șocuri în timpul conducerii la viteze mari. O astfel de defecțiune se poate datora dezechilibrului roților.
Aruncă ulei din rezervorul RBL. Se recomanda inlocuirea elementului uzat si verificarea functionarii supapei de admisie.

Repararea servodirecției KamAZ-4310 și restabilirea servodirecției implică înlocuirea pieselor și componentelor deteriorate. Pentru a efectua lucrări de reglare, veți avea nevoie de un dinamometru și un manometru.

Înlocuirea garniturii de ulei

Procedura se efectuează în cazul unei scurgeri de ulei.

Cauza defecțiunii poate fi o etanșare de ulei uzată sau deteriorată.

Pentru a schimba o piesă, pregătiți următoarele instrumente:

set de chei;
şurubelniţă;
cheie cu clichet;
ciocan;
extractor de tip universal.

Procedura de înlocuire a etanșării bipodului:

Scurgeți uleiul și scoateți grila și radiatorul din sistemul de răcire.
Deșurubați șurubul de fixare a scripetei din față folosind o cheie cu clichet.
Scoateți scripetele din față.
Scoateți simeringul uzat sau deteriorat și înlocuiți-l cu unul nou.
Folosind un ciocan, așezați noua parte la o adâncime suficientă a canelurii din capacul frontal.
Înlocuiți scripetele.
Strângeți șuruburile scoase și adăugați ulei.
După înlocuirea simeringului, trebuie să porniți vehiculul pentru a vă asigura că lichidul de ulei nu mai curge.

Cum să sângerezi și să reglezi corect

Procesul de ajustare a servodirecției KamAZ:

Goliți lichidul de ulei din sistem.
Scoateți sigiliul și desfaceți ștecherul.
Deșurubați ștecherul prizei de la supapa de siguranță.
După înlocuirea piesei deteriorate, acoperiți orificiul din corpul supapei cu un șervețel.
Reglați distanța dintre pistonul și împingătorul.
Îndepărtați toate tăieturile și verificați integritatea garniturii de cauciuc.

Procedura de pompare se efectuează după cum urmează:

Deșurubați supapa de bypass.
Rotiți volanul spre stânga până când arcurile de centrare sunt comprimate.
Umpleți pompa cu ulei.
Închideți supapa de bypass.
Mutați volanul spre dreapta.
Folosiți o pompă pentru a pompa servodirecția KamAZ până când eliberarea de aer din servomotor hidraulic se oprește.

Care este pretul

Costul mediu al unei noi servodirecție este de 20.000 de ruble.