Închidere centralizată, activatoare de închidere centralizată, probleme. Închiderea centrală nu funcționează: reparați-vă singur Cum să reparați încuietoarea centrală a unui VAZ 2114

În timpul funcționării mașinilor cu închidere centralizată, proprietarul poate întâmpina multe avarii. În acest caz, defecțiunile pot fi cauzate de o varietate de motive - niveluri ridicate de umiditate, frig extrem, uzură, erori de instalare sau de reglare. Cum se repara inchiderea centralizata daca nu functioneaza? Ce măsuri ar trebui luate pentru a localiza defecțiunea? Acestea și alte puncte necesită o analiză detaliată.

Caracteristici de proiectare și principii de detectare a defecțiunilor

Toate defecțiunile închiderii centralizate vin în mai multe tipuri:

• Pierderea parțială sau completă a performanței.
• Deteriorări mecanice.
• Defecte electrice (defecțiuni).

În toate cazurile, închiderea centralizată nu mai funcționează sau funcționează defectuos, ceea ce duce la inconveniente pentru proprietarul mașinii. Pentru a evita pierderea timpului, începeți cu diagnosticare. Determinați de ce închiderea centralizată nu funcționează și apoi continuați la depanarea problemei. Această abordare accelerează procesul de verificare și reduce potențialele pierderi financiare.

Performanța închiderii centralizate nu depinde de niciun factor suplimentar (motorul este pornit sau oprit, contactul este pornit sau oprit). Condiția cheie pentru funcționare este prezența tensiunii în rețeaua de bord, care alimentează unitatea de control și actuatoarele. În acest caz, bornele circuitului secundar trebuie să fie pe bateria mașinii.

Sistemul de închidere centralizată include următoarele componente:

• Acționări electrice sub formă de solenoizi. Acest mecanism este tipic pentru sistemele de închidere centralizată construite pe principiul electric.
• Acționare în vid, panou de comandă, compresor și grup de tuburi - echipamente tipice pentru sistemele pneumatice de închidere centralizată.
• Comutatoare.
• Conductoare care conectează elementele de lucru ale sistemului.

Activatorul (acționarea principală) este montat în ușa mașinii (a șoferului și (sau) a pasagerului). Când se primește un semnal corespunzător, acesta trimite o comandă către alte unități pentru a bloca sau debloca încuietorile instalate în ușile rămase ale vehiculului. Deci, în cazul unui sistem electric de închidere centralizată, semnalul este trimis către releele de putere și unitatea de control a blocării.

Dacă pe mașină este instalat un sistem de securitate, atunci primul pas este să verificați dacă încuietorile se deschid și se închid. Dacă sistemul de închidere centralizată face față sarcinii, atunci se efectuează verificări ulterioare. Dacă nu există nicio reacție atunci când apăsați telecomanda portabilă (închiderea centralizată nu funcționează), verificați dispozitivul apăsând butonul pentru cheie sau rotind cheia în încuietoarea pasagerului și (sau) a ușii șoferului. Dacă sistemul de închidere centralizată nu funcționează manual, căutați o defecțiune în circuitul de comandă sau electric al mașinii. În același timp, nu vă grăbiți să începeți repararea închiderii centralizate - încercați să înlocuiți bateria (există riscul mare ca aceasta să se descarce).

Închiderea centralizată nu funcționează deloc sau funcționează doar parțial

Dacă există probleme minore sau în cazul unei defecțiuni complete a dispozitivului, determinați tipul de defecțiune. Deci, dacă mașina este echipată cu un sistem electric de închidere centralizată, atunci când sistemul este activat, clicurile releului nu se vor auzi. În dispozitivele de tip vid, compresorul poate să nu funcționeze. Atât în ​​primul cât și în al doilea caz, încuietorile de pe uși rămân în aceeași poziție.

Verificați integritatea siguranței care alimentează dispozitivul. Vă rugăm să rețineți că numărul siguranțelor poate varia în funcție de circuitul electric utilizat. Dacă se găsește un element defect, înlocuiți-l. Dar amintiți-vă că o astfel de defalcare este adesea doar „vârful aisbergului”. Dacă legătura cu siguranța se arde din nou, aceasta indică un scurtcircuit în sistem.

Când verificarea arată că siguranța funcționează corect, dar închiderea centralizată nu funcționează, există două motive posibile:

• Tensiunea la unitatea de acţionare din portiera şoferului a dispărut. Acest lucru este posibil în cazul ruperii firului sau din cauza calității proaste a conexiunii la borna cauzată de procesul de oxidare. În acest caz, activatorul nu transmite un semnal către alte actuatoare din fiecare dintre uși.
• Comutatorul de antrenare (întrerupătorul de limită) s-a defectat, calitatea conexiunii de contact s-a deteriorat sau există o rupere a cablului. În toate cazurile menționate, sistemul nu primește un semnal de control.

Începeți repararea închiderii centralizate prin măsurarea tensiunii și verificarea dacă sunt emise impulsuri de control (tensiune la contacte). După aceea, verificați calitatea conexiunilor de contact și funcționalitatea cablajului în general. În etapa finală, treceți la verificarea comutatorului de limită. Dacă comutatorul funcționează sau este defect, reparați sau înlocuiți dispozitivul. Găsirea întrerupătorului de limită nu este dificilă - în sistemele electrice de închidere centralizată este instalată în interiorul activatorului.

O altă cauză a defecțiunii este funcționarea defectuoasă a circuitului de alarmă sau a compresorului de control (pentru încuietori cu vid). O astfel de muncă este efectuată în ultima etapă a diagnosticului, datorită complexității crescute și probabilității scăzute de manifestare.

Într-o situație în care controlul central îndeplinește parțial sarcinile care îi sunt atribuite, de exemplu, este declanșat un releu sau un compresor, atunci vorbim de o defecțiune parțială. Cea mai frecventă defecțiune este deschiderea (închiderea) incompletă a zăvoarelor ușii. Această defecțiune este adesea cauzată de defecțiuni ale dispozitivului de blocare a tracțiunii, care combină blocarea și partea sa de antrenare.

Dacă problema este la actuatorul principal, problema va fi diagnosticată pentru toate ușile. Într-o situație în care apar defecțiuni pentru o ușă, atunci diagnosticarea unității trebuie efectuată în ea.

Cum se elimină o defecțiune parțială a sistemului de închidere centralizată cu vid?

Una dintre problemele frecvente este funcționarea prelungită a compresorului (mai mult de 15-20 de secunde) până când protecția funcționează. Problema este diagnosticată după cum urmează:

• Sistemul de inchidere centralizata functioneaza fara oprire, inchide si deschide incuietori pana cand se opreste. Motivele posibile sunt plutirea „plus” și „minus” din cauza prezenței condensului sau a deteriorării calității contactului pe unitate. În acest caz, se dau alternativ comenzi de deschidere sau închidere a ușilor până când compresorul este deconectat de la protecție. Inspectați comutatorul și, dacă reparația este imposibilă, înlocuiți-l.

De asemenea, pentru a elimina defectul, verificați integritatea liniilor care merg la uși cu un activator defect. Problema este ușor de diagnosticat - se dezvăluie ca un șuierat de aer. Dacă găsiți un tub defect, înlocuiți-l. Dacă liniile sunt intacte, problema este în unitate (de exemplu, o diafragmă s-a rupt). Dacă nu aveți o piesă de schimb (acționare sau membrană), cumpărați încuietoarea ca set.

• Aparatul a funcționat, dar unele uși nu s-au deschis sau închis. În acest caz, tensiunea nu este îndepărtată - compresorul zumzăie până când se oprește.

La sfârșitul articolului, urmăriți o selecție de videoclipuri.

Motivele sunt o încălcare a etanșeității conductelor principale sau absența unui semnal trimis de la ușă la panoul de control. În acest din urmă caz, nu este trimis niciun semnal către compresor, iar acesta din urmă continuă să funcționeze. O altă situație este posibilă când vine o comandă în circuit, dar acesta din urmă nu reacționează în niciun fel la semnal și nu dă semnal pentru a porni (opri) compresorul.

Începeți repararea închiderii centralizate prin verificarea integrității circuitelor electrice. Începeți cu activatoarele (unitățile) și terminați cu placa de control. Pentru a măsura tensiunea veți avea nevoie de un multimetru sau un voltmetru.

O opțiune este să comparați fiecare dintre unități. Dacă indicatorii unui singur activator deviază, putem vorbi despre defecțiunea acestuia. Apoi găsiți o pauză în circuit și reparați zona. Veragă cea mai slabă este ondularea ușii. Dacă firele sunt intacte, atunci motivul constă într-un comutator de limită eșuat. Soluția este repararea sau înlocuirea dispozitivului.

Pentru a instala un nou întrerupător, dezasamblați unitatea compresorului și curățați conexiunile de contact de urme de oxidare. Dacă măsurile de mai sus nu ajută, verificați integritatea circuitului plăcii principale. Poate că va avea nevoie de reparații.

Cum se repară un sistem electric de închidere centralizată?

Dacă închiderea centralizată electrică nu funcționează, atunci abordările de reparare vor fi diferite. Principala slăbiciune a unor astfel de dispozitive este intoleranța lor la schimbările de temperatură, precum și umiditatea ridicată, caracteristică primăverii și toamnei. În stadiul inițial, defecțiunea se manifestă ca defecțiuni în funcționarea solenoizilor, după care dispozitivele încetează să-și îndeplinească complet funcțiile. Cea mai bună soluție este înlocuirea dispozitivului cu un drive echipat cu motor. Ca ultimă soluție, dezasamblați, curățați și lubrifiați piesa.

Motive pentru defecțiunea parțială sau completă a motorului într-un (grup) de uși:

• Defecțiune a releului.
• Deteriorarea calității conexiunii de contact sau circuit deschis între comutatorul de acționare și releul de putere. Problemele sunt posibile aici în orice parte a lanțului.
• Defecțiunea plăcii de control (dacă este prevăzută).
• Cablaj întrerupt sau contact slab la solenoid sau la bornele motorului din interiorul unității.
• Înfășurarea motorului sau bobină de solenoid arsă.
• Deteriorarea angrenajului de antrenare sau a pieselor mobile ale dispozitivului. Prima situație este relevantă pentru dispozitivele cu motor, iar a doua - pentru toate tipurile de activatoare.

Începeți să reparați încuietoarea centrală verificând funcționalitatea dispozitivului după aplicarea unei tensiuni externe (direct la unitate). Conform regulilor, la unul dintre fire este furnizată tensiune, ceea ce este important pentru comanda de închidere. Pentru a deschide încuietoarea, tensiunea de pe fir este îndepărtată și aplicată celuilalt conductor.

După ce ați analizat rezultatele, trageți concluzii despre motivul pentru care închiderea centralizată nu funcționează și ce acțiuni trebuie luate în continuare. Există mai multe opțiuni aici. Una dintre ele este verificarea unității și eliminarea defecțiunii. O altă modalitate este de a monitoriza lanțul cu placa de comandă și relee, urmată de refacerea zonei deteriorate. Cel mai adesea, problemele sunt cauzate de un fir rupt între caroserie și ușa mașinii.

Video: Închidere centralizată cu vid. Sistem. Metoda de verificare

Video: Repararea dispozitivului electric de blocare centralizată

Dacă videoclipul nu apare, reîmprospătați pagina sau

Închiderea centralizată este un dispozitiv util care asigură deblocarea și blocarea simplă și rapidă a ușilor mașinii. Să ne uităm la motivele pentru care acest sistem poate să nu funcționeze corect sau să nu răspundă deloc la comenzile șoferului și vom descrie măsurile menite să elimine astfel de defecțiuni.

1 Închidere centralizată - tipuri de defecțiuni

Închiderea centralizată (CL) este considerată un mecanism auxiliar. În același timp, este un element cheie al sistemului de siguranță al mașinilor moderne. Încuietorile care ne interesează sunt împărțite în electrice și în vid (altfel numite mecanice). Primele sisteme includ diverse mecanisme cu un motor sau solenoizi. Proiectarea sistemelor de închidere centralizată cu vid este puțin mai complicată. Acestea conțin unități speciale (activatoare), o placă de control, un compresor și tuburi.

Sistemul de închidere centralizată se defectează din diverse motive. Defecțiunile sale sunt de obicei împărțite în mai multe categorii principale:

• dispozitivul nu funcționează corect;
• Blocarea este parțial sau complet nefuncțională.

Dacă sistemul de închidere centralizată a încetat să funcționeze sau efectuează orice acțiune cu întârziere, în primul rând trebuie să începem diagnosticarea echipamentului. Testarea sistemului vă permite să aflați cauza eșecului său cât mai competent și rapid posibil. Aici este important să știți următoarele. Închiderea centralizată trebuie să funcționeze cu contactul oprit și cuplat, precum și cu motorul pornit și oprit, cu condiția ca bornele de alimentare ale sursei de alimentare de bord a vehiculului să fie conectate la baterie.

2 Reparații de sistem de la tine însuți - cele mai simple cazuri

Dacă este imposibil să deschideți (închideți) ușa mașinii pe care, folosind telecomanda (cheie), încercăm să efectuăm aceste acțiuni manual - cu un buton sau cheie. Dacă totul a funcționat, cauza defecțiunii închiderii centralizate constă cel mai probabil în defecțiunile circuitelor de control și electrice (sau ale circuitelor normale). În unele cazuri, problema poate fi rezolvată pur și simplu prin înlocuirea bateriei din telecomandă.

Când încuietoarea funcționează defectuos sau nu funcționează deloc chiar și cu control manual, determinăm natura defecțiunii. Următoarele fenomene indică o defecțiune completă a sistemului:

• Închidere centralizată electrică. Când se folosește cheia de contact, sistemul emite clicuri abia audibile, iar butoanele mecanismelor de blocare nu își schimbă poziția.
• Blocare mecanică. Când este operat manual, compresorul nu scoate niciun sunet.

Ce să faci în astfel de cazuri? În primul rând, verificăm integritatea siguranțelor de închidere centralizată. Dacă este necesar, înlocuim elementele arse cu altele noi. Poate că acesta va fi sfârșitul reparației sistemului. Este mai dificil când toate siguranțele funcționează, dar comanda manuală a închiderii centralizate nu funcționează. În această situație, eșecul poate fi cauzat de următoarele motive:

1. Nu există tensiune la intrarea de antrenare a ușii șoferului.
2. Întrerupătorul de limită nu funcționează.

Ambele defecțiuni apar de obicei din cauza contactului insuficient la bornele cablurilor electrice de alimentare sau a unei întreruperi a acestora din urmă. Problema este rezolvată după cum urmează. Activam închiderea centralizată, verificăm prezența tensiunii pe contacte, apoi analizăm integritatea firelor și calitatea contactelor. Dacă este necesar, izolăm firele sau le schimbăm. Dacă sistemul nu funcționează parțial (deschide sau închide doar o ușă, nu răspunde la toate comenzile și așa mai departe), reparația lui va necesita mai mult timp. Mai multe despre asta mai târziu.

3 Restaurarea funcționalității dispozitivelor de vid - toate opțiunile

Dacă închiderea centralizată mecanică a mașinii noastre nu funcționează parțial, începem să căutăm cauza defecțiunii compresorului. Acest mecanism este cel care provoacă cel mai adesea funcționarea instabilă a sistemului de închidere centralizată. Următoarele fenomene indică probleme cu acesta:

1. Încuietorile de la toate ușile sau doar de la una sunt închise (sau deschise), dar compresorul continuă să funcționeze (hum) până când protecția standard îl oprește automat.
2. Închiderea și deschiderea încuietorilor au loc spontan și durează până când compresorul se oprește automat.

Cauza principală a primei probleme este o încălcare a etanșeității elementelor liniei de vid. Trebuie să ne uităm mai atent la tuburile ei. Dacă aerul iese din ele, vom auzi un șuierat. Aceasta înseamnă că este timpul să schimbați tuburile de linie. De asemenea, este posibil ca sistemul să nu funcționeze din cauza unei plăci de control defectuoasă care nu poate trimite un semnal către unitatea de ușă. În acest caz, va trebui să dezasamblați unitatea compresorului și să curățați toate bornele acesteia de oxidare. Acest lucru ajută de obicei.

Dacă funcționalitatea plăcii nu este restaurată, aceasta trebuie înlocuită.

A doua problemă apare aproape întotdeauna din apariția condensului în sistem, ceea ce duce la o funcționare defectuoasă a întrerupătorului de limitare a acționării ușii șoferului.

Să demontăm acest element. Îndepărtăm tot condensul existent. Dacă situația nu s-a schimbat, instalați un nou comutator.

Există un contact slab (fir rupt) în circuitul electric în zona dintre releul de putere și întrerupătorul de limită.

Bobina solenoidală sau înfășurarea motorului s-a ars.

Părțile mobile ale unității sunt uzate.

Cablul de la bornele solenoidului (motor) s-a rupt.

Aceste defecțiuni duc la faptul că sistemul de închidere centralizată nu închide ușile (nu le deschide), funcționează instabil și nu răspunde la toate comenzile de la panoul de control. Trebuie să verificăm integritatea acestor părți. Și apoi înlocuiți elementele defectate (bobine, înfășurări, relee, angrenaje) sau restabiliți contactul normal al firelor circuitului electric. Orice șofer mai mult sau mai puțin experimentat se poate ocupa de astfel de lucrări fără a apela la specialiști de service auto pentru ajutor.

Dacă închiderea centralizată (CL) nu funcționează, atunci șoferul nu poate intra în mașină. Articolul discută principalele tipuri de defecțiuni, modul de deschidere a ușilor în caz de defecțiuni și oferă, de asemenea, recomandări pentru repararea sistemelor de vid și de închidere centralizată electrică.

[Ascunde]

Tipuri de defecte

Sistemul de închidere centralizată instalat pe mașini are același principiu de funcționare și o schemă de conectare similară. Înainte de a începe reparațiile, ar trebui să aflați cum să dezactivați închiderea centralizată și să diagnosticați echipamentul.

Dacă mașina are un sistem de alarmă, închiderea centralizată este controlată folosind o telecomandă - o cheie. Când apăsați tastele, un semnal este trimis către unitatea de control și funcțiile sunt reglate. Sistemul de închidere centralizată activat deschide ușile.

Sistemul de inchidere centralizata include intrerupatoare, fire de conectare si actionari de tip electric sau vacuum ca elemente comune. Actuatoarele sunt activatoare. Ușile din față au o acționare centrală, care, atunci când este activată, trimite semnale electrice pentru a închide sau deschide ușile rămase.

Cauzele defecțiunilor

Dacă închiderea centralizată nu mai funcționează, trebuie mai întâi să verificați cutia de siguranțe. Scurtcircuite și diverse perturbări apar adesea în sistemul de închidere centralizată, ceea ce duce la arderea siguranțelor.

Închiderea centralizată nu funcționează când bateria este complet descărcată. Pentru a verifica, trebuie să deschideți închiderea centralizată cu cheia și să încercați să porniți mașina. Dacă nu pornește, atunci motivul este că bateria este descărcată.

Motivul pentru care sistemul de închidere centralizată nu funcționează se poate datora unei defecțiuni a electronicii. Puteți deschide mașina fără cheie folosind cheia. Dacă închiderea centralizată nu se deschide cu telecomanda, ar trebui să verificați bateriile și butoanele brelocului. S-ar putea să se lipească și să nu funcționeze la momentul potrivit.

În etapa următoare, folosind instrucțiunile, ar trebui să verificați unitatea de control al alarmei. Este posibil ca din cauza problemelor cu acesta, închiderea centralizată să funcționeze, dar să nu închidă toate ușile. Ultimul lucru de verificat este microplaca, care se află pe motorul activatorului și, în același timp, ar trebui verificată unitatea în sine. Piesele defecte trebuie înlocuite.

Schema circuitului electric pentru inchidere centralizata

Dacă închiderea centralizată nu funcționează, aceasta se poate datora unor probleme mecanice: furtunul de antrenare a cilindrului este defect. Semnalul primit de centrala de la telecomanda este transmis motorului de pe usi, care ar trebui sa actioneze si sa actioneze asupra furtunului fixat in cilindru. Dacă un capăt al furtunului cade din cilindru, motorul este oprit. În acest caz, ușa nu se va putea deschide sau închide. Astfel, motivele pentru care încuietoarea nu funcționează sau defecțiuni pot fi fie electrice, fie mecanice.

Repararea defecțiunilor parțiale ale sistemului de închidere centralizată cu vid

În multe cazuri, defecțiunile de închidere centralizată sunt însoțite de funcționarea prelungită a pompei. Nu încetează să funcționeze până când protecția îl oprește.

În acest caz:

1. Sistemul de închidere centralizată deschide și închide ușile până când compresorul se oprește. În această situație, cauza este un comutator defect. Tensiunea este furnizată plăcii pompei de la activator; când este alimentată la plus, ușile se deschid sau se închid. Comutatorul trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou.
2. Usile se inchid si se deschid, inchiderea centralizata nu deschide doar unele dintre ele, in timp ce compresorul continua sa functioneze pana la declansarea protectiei.

Pot exista mai multe motive pentru defecțiuni:

• etanșeitatea furtunurilor liniei de vid este ruptă;
• semnalele sunt trimise către panoul de control al compresorului, dar acesta nu răspunde la ele;
• nu există niciun semnal de la întrerupătorul de limită al acționării uneia dintre uși către panoul de comandă a pompei, așa că, în ciuda faptului că ușile s-au deschis sau s-au închis, compresorul continuă să funcționeze.

Dacă furtunurile nu sunt strânse, ar trebui să verificați întreaga linie. Furtunurile rupte sunt înlocuite intacte. Dacă tuburile sunt intacte, motorul poate avea scurgeri sau pot exista fisuri în membrană. Piesele defecte sunt înlocuite cu altele noi sau se achiziționează un nou ansamblu de blocare (autorul videoclipului este AvtoMalyarka de la Zero).

În al doilea caz, ei verifică întreaga rețea electrică de la activator până la placa de control, precum și tensiunea pe fiecare fir. Dacă se găsește un circuit deschis, acesta trebuie reparat.

Motivul poate fi o defecțiune a unității de control a compresorului. În acest caz, trebuie să îl dezasamblați și să curățați cu atenție contactele terminalelor. Dacă acest lucru nu dă rezultate pozitive, atunci trebuie să verificați și să reparați circuitul plăcii de control.

Reparatie inchidere centralizata electrica

În timp, solenoizii de închidere centralizată nu tolerează bine temperaturile scăzute din cauza umidității ridicate, în special primăvara și toamna. Mai întâi încep să se blocheze, apoi ușa nu se mai închide și nu se mai deschide. Solenoizii pot fi curățați și lubrifiați, dar este mai bine să le înlocuiți cu unități motorizate.

Activatorii pot să nu funcționeze sau să funcționeze parțial pe una dintre mai multe uși din următoarele motive:

1. Deteriorări ale circuitului sau contacte de proastă calitate în cablajul electric.
2. Releul este defect.
3. Dacă controlul este efectuat de la bord, atunci este posibil ca motivul să fie defecțiunea acesteia.
4. Contact slab la bornele dispozitivului sau deteriorarea circuitului electric al convertizorului.
5. Uzura componentelor activatorului.
6. Înfăşurarea s-a ars.

Repararea sistemului de închidere centralizată a unei mașini ar trebui să înceapă prin verificarea activatoarelor care nu funcționează pentru a vedea dacă primesc tensiune. Dacă funcția de blocare a ușii este activată, ar trebui să existe tensiune pe un fir. Dacă se primește un semnal de deschidere, tensiunea părăsește primul fir și apare pe al doilea. Pe baza rezultatelor obținute, se efectuează acțiuni ulterioare: fie se verifică și se repara activatorul în cazul unei defecțiuni, fie se verifică întregul circuit, corectând zonele deteriorate. Firele rupte apar cel mai adesea în zonele ondulate.

Ne pare rău, nu există sondaje disponibile în acest moment.

Video „Reparație CZ”

Acest videoclip spune cum să scapi de problemele cu închiderea centralizată a unei mașini (autorul videoclipului este Ksyu și Den. Blog live).

Confortul mașinilor moderne este impresionant, iar în fiecare an calitatea opțiunilor de confort se îmbunătățește, iar lista este completată cu din ce în ce mai multe funcții noi. Cu toate acestea, împreună cu facilitățile suplimentare, proprietarii de mașini au destul de des multe probleme din cauza unei supraabundențe de electronice și sisteme „exces de inteligente”.

Pe fundalul sistemelor ultramoderne și noi, încuietoarea centrală pare oarecum arhaică și primitivă, deoarece acest asistent a apărut cu mult timp în urmă și astăzi prezența sa nu va mai surprinde pe nimeni. Cu toate acestea, în ciuda simplității designului său, care pe fundalul electronicelor de astăzi pare pur și simplu medieval, încuietoarea centrală (CL) eșuează destul de des, ceea ce provoacă multe probleme proprietarului său.

De-a lungul anilor de existență, sistemul de închidere centralizată a evoluat serios, la fel ca și sistemul de control al închiderii centralizate.

Închiderea centralizată protejează securitatea vehiculului și protejează vehiculul împotriva pătrunderii neautorizate în interior a unor străini din exterior. În plus, sistemul de închidere centralizată este foarte convenabil, deoarece vă permite să închideți toate ușile mașinii simultan, inclusiv portbagajul, cu o singură mișcare. Inițial, închiderea se făcea prin rotirea cheii în gaura cheii de la una dintre uși. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, chiar și această mișcare aparent ușoară și simplă a fost înlocuită cu una și mai simplă; acum, pentru a activa închiderea centralizată, șoferul nu trebuie să introducă deloc cheia, în plus, nu trebuie să se apropie. mașina. Închiderea și deschiderea tuturor ușilor se realizează cu ajutorul unei telecomenzi speciale, care activează și dezactivează închiderea centralizată cu ajutorul unui semnal codat. Acest semnal este criptat și este recunoscut doar de unitatea de control și cheie; comunicarea între cheie și unitate se realizează „pe aer”.

Mai multe detalii despre dispozitivul de inchidere centralizata

Închiderea centrală este formată din:

• Unitatea de comandă;
• Senzori de intrare (microcomutatoare);
• Dispozitive executive.

Unitatea de control este centrul creierului care gestionează semnalele, trimite comenzi la actuatori și analizează funcționarea sistemului. Unitatea procesează semnalul criptat, după care decide dacă este posibilă închiderea sau deschiderea ușilor și a altor elemente aflate sub controlul sistemului de închidere centralizată (sticlă, trapă, portbagaj, capotă etc.).

Senzorii de intrare sau microîntrerupătoarele, așa cum sunt denumite și, funcționează în tandem cu întrerupătoarele de limită (întrerupătoarele de limită) ale încuietorilor ușilor. După ce unitatea de control a „permis” ușii să se deschidă sau să se închidă, microîntrerupătoarele fixează poziția încuietorilor.

Actuatoarele sunt dispozitive de blocare, cu alte cuvinte, încuietori ale ușilor. Deschiderea încuietorilor are loc prin activarea microîntrerupătoarelor, care, la rândul lor, au primit o comandă de la „creierul” sistemului de închidere centralizată. Astfel, lacătele sunt ultima verigă a întregului lanț.

Trebuie remarcat faptul că închiderea centralizată nu este conectată la motor, spre deosebire de alarma auto, care nu va permite motorului să pornească dacă încuietoarea nu este scoasă. Dacă sistemul de închidere centralizată folosește o telecomandă, aceasta este alimentată de o baterie.

Defecțiuni de închidere centralizată

Defecțiunea oricărui sistem poate apărea brusc, dar deseori viitoarele defecțiuni pot fi prevenite printr-o serie de defecțiuni minore care sunt prevestitoare de probleme grave.

Printre aceste motive se numără:

• Defecțiuni de blocare . Când încuietorile sunt greu de deschis sau nu prima dată. Închiderea și deschiderea arbitrară a încuietorilor. Încuierea încuietorilor, refuzul de a răspunde și orice comenzi. În astfel de cazuri, de multe ori trebuie să spargi geamul dacă nu există chei suplimentare sau mașina nu răspunde la cheie. Dacă nu puteți deschide ușa din interior, puteți încerca să dezasamblați cartela ușii.
• Eșec parțial . Încuietorile și mecanismele de lucru eșuează periodic și încetează să funcționeze normal. Pot exista întreruperi în timpul recepției semnalului.
• Defecțiune completă a închiderii centralizate . Incapacitatea completă a sistemului de închidere centralizată, în care sistemul de închidere centralizată nu răspunde nici la buton, nici la cheie; unitatea nu acceptă și nu înțelege comenzile venite de la cheie. Adesea, motivul este destul de banal - o baterie descărcată pentru chei, care nu permite trimiterea unui semnal sau duce la producerea incorect.

Închiderea centralizată nu funcționează - căutăm motivul!

Închidere centralizată + testare alarmă

Destul de des, sistemul de închidere centralizată este completat cu un sistem de alarmă, așa că la primul semn de funcționare incorectă, ar trebui să verificați „sistemul de semnalizare”; acesta este adesea cauza tuturor problemelor. Dacă încuietorile nu funcționează „de la cheie”, încercați să le închideți cu o cheie, adică prin plasarea cheii în gaura cheii.

Dacă închiderea centralizată nu funcționează doar „de la cheie”, în timp ce totul este deschis cu cheia, ar trebui să verificați bateria, precum și alte circuite de control ale alarmei.

Închiderea centralizată nu se închide sau deschide, nu funcționează complet

Dacă în timpul testului închiderea centralizată nu funcționează corect sau este instabilă, atât manual, cât și de la distanță, pentru a face un „verdict” este necesar să se clarifice unele nuanțe. De exemplu, unde a avut loc defecțiunea, se aud clicuri sau se mișcă butoanele de blocare a ușilor atunci când încearcă să încuie ușile. Ar trebui să verificați siguranța de închidere centralizată, precum și alte circuite electrice care pot fi implicate în acest lucru.

Siguranțele sunt ok, dar închiderea centralizată nu funcționează

Dacă siguranțele sunt normale, dar încă nu știți de ce sistemul de închidere centralizată nu funcționează, ar trebui să continuați diagnosticarea pentru a înțelege motivul.

Dar problema poate sta de fapt în dispozitivele de blocare, care pur și simplu ar putea eșua din cauza lipsei de tensiune pe activatoarele ușii șoferului. Acest lucru se întâmplă din cauza contactului slab, oxidării terminalelor și, de asemenea, în cazul firelor rupte. În acest caz, acționarea ușii șoferului nu poate trimite semnalul de intrare care merge de la telecomandă către celelalte uși ale vehiculului. Acest fenomen are loc în cazurile în care întrerupătorul de limită al actuatorului ușii șoferului este defect. Semnalul de control nu este detectat.

Repararea închiderii centralizate ar trebui să înceapă cu diagnosticarea sursei de alimentare, precum și a semnalului de control. Este necesară o verificare vizuală a cablajului sistemului pentru a verifica dacă există conexiuni proaste sau întreruperi. De asemenea, este imperativ să verificați întrerupătorul de limită instalat în interiorul unității.

Defecțiuni ale închiderii centralizate: închiderea sau deblocarea spontană a ușilor

Se întâmplă obișnuit ca după încuierea ușii de închidere centralizată se încuie „cu un buton”, după un timp se deschid spontan. Adică deschiderea are loc chiar și fără semnal de la telecomandă. Motivul pentru acest fenomen poate fi fixarea necorespunzătoare a elementelor de fixare a tijei, care sunt situate între mecanismul de antrenare și mecanismul de blocare a ușii șoferului. Astfel, are loc o încălcare a deschiderii și închiderii ușilor.

Posibile defecțiuni ale închiderii centralizate cu vid

În perioadele de precipitații intense, precum și când temperatura aerului scade, apar întreruperi în funcționarea pompei de închidere centralizată. Motivul, de regulă, constă în apariția condensului, care apare atunci când are loc o schimbare bruscă a temperaturii. Există o defecțiune a contactului comutatorului de acţionare a ușii șoferului. Soluția la această situație este următoarea: întrerupătorul este demontat, condensul este îndepărtat și suprafețele de lucru sunt lubrifiate. În unele cazuri, este necesară schimbarea completă a mecanismului.

Încuietorile ușilor funcționează asincron, adică nu simultan.

Uneori, la unele uși, mecanismele de blocare nu funcționează la fel sau nu funcționează deloc, acest lucru se poate întâmpla cu o oarecare întârziere sau deloc, ca urmare, ușile continuă să rămână deschise, chiar și după ce telecomanda a dat comanda de a încuia ușile. În acest caz, compresorul poate continua să funcționeze până când sistemul de protecție îl oprește. În astfel de cazuri, se verifică etanșeitatea conexiunilor tuburilor de vid ale liniei, precum și o inspecție a liniei ușii pe care se observă un fenomen similar. Căutarea deteriorării se realizează prin semne vizuale, precum și prin ureche, prin șuierătul caracteristic al aerului care se eliberează. Dacă se găsesc zone deteriorate, trebuie efectuată repararea sau înlocuirea completă.

Firul electric din ondularea ușii este deteriorat

Semnalele sunt trimise către placa de comandă a pompei, dar aceasta continuă să funcționeze, ignorând aceste comenzi. Astfel de defecțiuni necesită demontarea unității compresorului cu curățarea ulterioară a bornelor oxidate ale senzorului pneumatic al sistemului de alarmă. Dacă după măsurile luate situația nu s-a schimbat, se poate presupune că placa de comandă a pompei s-a defectat.

Reparatie inchidere centralizata auto

Din cele de mai sus, putem concluziona că sistemele electrice de închidere centralizată sunt foarte sensibile la schimbările de temperatură și vremea umedă, precum și la întreruperile circuitului electric al vehiculului. La început, acest lucru se manifestă prin „frânare”, funcționare intempestivă, precum și defecțiuni periodice. Utilizarea zilnică a închiderii centralizate, într-un fel sau altul, duce la uzura pieselor de lucru și a angrenajelor, precum și a transmisiei în sine. Mecanismele din plastic se uzează din cauza stresului, precum și a lipsei de lubrifiere adecvată. Întreținerea preventivă a sistemului de închidere centralizată vă permite să preveniți avariile grave, precum și să prelungiți durata de viață a întregului sistem în ansamblu. În plus, un sistem de închidere centralizată și de alarmă funcțional elimină posibilitatea apariției unor situații neplăcute când te găsești singur în mijlocul unei autostrăzi pustii cu încuietoarea neautorizată.

Asta e tot pentru mine, vă mulțumesc pentru atenție, aștept cu nerăbdare comentariile voastre cu privire la această problemă. Pune-ți întrebările, voi încerca să le răspund. De asemenea, vă recomand să vă abonați la publicații noi, nu mai puțin interesante, pe site-ul nostru. Aș fi recunoscător dacă ați distribui acest articol pe rețelele de socializare folosind butoanele corespunzătoare de mai jos. Pa!

Închiderea centralizată VAZ 2114 (denumită în continuare CZ) este un mecanism care asigură închiderea sau deschiderea simultană a tuturor celor patru uși din mașină. Această opțiune este foarte convenabilă; elimină nevoia de a întinde mâna și de a bloca manual ușile de fiecare dată. Un astfel de control centralizat este util la instalarea sistemelor de alarmă auto, ceea ce extinde semnificativ posibilitățile și variațiile de utilizare a mecanismului de blocare.

Funcționarea încuietorului în sine nu depinde de faptul că motorul mașinii funcționează sau de faptul că contactul este pornit. Alimentarea este furnizată direct de la baterie.
Este destul de comun ca sistemul să funcționeze defectuos. De exemplu, când încuietorile unor uși se închid, dar restul nu. Sau procesul de închidere are loc cu mare dificultate, blocare sau defectare parțială a zăvoarelor. O situație familiară pentru mulți pasionați de mașini, nu-i așa? Există mai multe motive pentru care nodul nu funcționează corect; le vom analiza mai detaliat.

7 defecte comune

De ce nu funcționează închiderea centralizată a VAZ 2114, vă întrebați?
Cel mai adesea, întreruperile apar din cauza schimbărilor de temperatură și a vremii umede. Primele semne sunt funcționarea neclară a blocării, blocarea sau funcționarea incompletă.

Mai jos listăm principalele defalcări majore:

Schema de închidere centralizată pentru VAZ 2114

Sistemul este format din următoarele componente:

• bloc de montaj;
• Siguranță de 8 amperi;
• 4 motoreductori (unul in fiecare usa, iar cel din usa soferului are grup de contact);
• unitate de control închidere centralizată;
• fire (roșu, negru, albastru, galben) și mufe;
• tije care se află în fiecare ușă;
• întrerupătoare de limită care semnalizează starea curentă a ușii (deschisă sau închisă).

Unde este închiderea centralizată a VAZ 2114

Sistemul de închidere centralizată este amplasat în ușa șoferului, la fel ca motorul electric. Dacă vorbim despre sistem în ansamblu, acesta este distribuit pe 4 uși (în unele cazuri se extinde și până la portbagaj), și panoul central (unitatea de control).

Testare și diagnosticare

Dacă mașina dvs. este echipată cu unul dintre sistemele de alarmă, atunci este mai bine să începeți activitățile de diagnosticare cu acesta.
Ar trebui să verificați funcționarea închiderii centralizate atunci când utilizați cheia și când deschideți și încuiați cu o cheie. Dacă, în timpul unei verificări manuale, sistemul de închidere centralizată funcționează corect, atunci motivul este alarma.
În plus, ar fi o idee bună să verificați nivelul de încărcare a bateriei, deoarece dacă acesta este insuficient, apar întreruperi în funcționarea multor consumatori de electricitate.
În general, cel mai bine este să verificați, după cum se spune, pe calea celei mai mici rezistențe. Adică, diagnosticați ceva care nu necesită efort semnificativ. Iar dacă defecțiunea nu poate fi identificată, apelați la demontarea ușii șoferului și la examinarea mecanismelor împreună cu electronica.

concluzii

În acest articol, am atins doar câteva dintre cele mai frecvente probleme asociate cu operarea, repararea și întreținerea unei încuietori centralizate. În ciuda faptului că nodul are o mulțime de probleme, restabilirea funcționalității sale nu este o sarcină dificilă, cu atât mai puțin imposibilă. De obicei, pentru a obține o funcționare lină și eficientă a sistemului, lipsesc doar abilitățile practice. După ce le primiți, veți putea repara orice complexitate! Dacă doriți să instalați singur închiderea centralizată pe un VAZ 2114, atunci iată o instrucțiune video: