V тоормос уу эсвэл дискэн тоормос уу? Унадаг дугуйнд зориулсан дискэн тоормос.

Унадаг дугуй бол механик тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь хотыг тойрон явах, эгц даваанаас уруудах, уралдаан тэмцээнд оролцоход хэрэглэгддэг. Ийм тохиолдолд найдвартай, өндөр чанартай тоормос зайлшгүй шаардлагатай. Мэргэжилтнүүд унадаг дугуй ашиглахаасаа өмнө тоормосны системийг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна, энэ нь тав тухтай, аюулгүй хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.

Нэр томьёо

Энэхүү тойм нь тоормосны системийн үндсэн төрлүүдийг авч үзэх болно. Гэхдээ тэдний давуу болон сул талуудыг ойлгохын тулд зарим нэр томъёог урьдчилан тодруулах хэрэгтэй.

Тоормосны системийг ажиллуулах хамгийн чухал шалгуур бол түүний модуляц юм. Энэ нэр томъёо нь тоормосны хөшүүрэг дээрх даралтын түвшнээс хамаарч тоормосны хүчийг өөрчлөх тээврийн хэрэгслийн чадварыг илэрхийлдэг. Дараа нь тоормосны зай ирдэг бөгөөд энэ нь нарийвчилсан тайлбар шаарддаггүй.

Тоормосны үр ашиг гэдэг нь цаг агаарын янз бүрийн нөхцөлд (цас, бороо, хүйтэн жавартай үед) тоормосны ажиллах чадварыг хэлнэ. Найдвартай байдлын түвшин - тоормосны системийн хүнд хэцүү нөхцөлд ажиллах чадвар. Жишээлбэл, уулын давааны дагуу явган аялал хийх үед, хэт их ачааллын нөлөөн дор, шаварт норсоны дараа гэх мэт.

Тоормосны системийг тайлбарлахдаа ашиглах сүүлчийн нэр томъёо бол засвар үйлчилгээний шаардлага юм. Энэ нь хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид эд ангиудыг өөрчлөх, системийг үе үе тохируулах, мөн түүний ажиллагааг тохируулах шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Обуд тоормос: давуу болон сул талууд

90-ээд оны дунд үеэс эхлэн урт хугацааны туршид дугуйны тоормосны системээс өөр хувилбар бараг байгаагүй. Тэдгээрийг бүх үйлдвэрлэсэн унадаг дугуй дээр суурилуулсан. Мөн ийм загвар нь маш их мөнгө шаарддаг. Гэвч 2000-аад оны дунд үеэс обудны тоормосыг дискэн тоормосоор сольж эхэлсэн. Гэхдээ энэ нь хуучирсан гэсэн үг биш юм, учир нь өнөөг хүртэл дугуйтай тоормосны системийг олон тооны хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан байдаг.

Тиймээс, нэрнээс нь харахад эдгээр тоормос нь дугуйны обуд дээр ажилладаг бөгөөд ингэснээр түүний хөдөлгөөнийг удаашруулдаг. Дүрмээр бол тэдгээрийг замын уралдааны загвар үйлдвэрлэхэд ашигладаг. Үйл ажиллагааны үндсэн зарчим: хэд хэдэн нуман хэлбэртэй хөшүүргийн тусламжтайгаар тоормосны дэвсгэр нь дугуйн обудыг хавчдаг. Эдгээр тоормосны системд хамаарах чанар, техникийн болон үйл ажиллагааны параметрүүдийн хувьд тэдгээр нь сонгосон загварын төгс байдлаас шууд хамаардаг. Жишээлбэл, Campagnolo болон Shimano-ийн системүүд нь мэргэжлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үйлдвэрлэдэг. Тиймээс тэдний тоормосны системүүд нь өндөр үр ашигтай, маш сайн ажиллагаатай, ашиглалтын найдвартай байдалаараа аналогиас ялгаатай байх болно.

Ерөнхийдөө элит бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд анхаарал хандуулахгүйгээр бид обудны системийн тоормосны хүч бага, мөн дундаж үр ашиг, модуляцтай гэж хэлж болно.

Өнөөдөр дугуйны тоормосны системийн дараах загваруудыг ялгаж байна.

1. Механик (V-тоормос, хавчих ба консол);

1. Гидравлик.

Хамгийн түгээмэл нь V тоормосны загварууд юм. Тэдний нэр нь хөшүүргийн V хэлбэрийн бэхэлгээг илэрхийлдэг.

V тоормосны төхөөрөмж

Хавчаартай тоормос нь U хэлбэрийн хөшүүргийн бэхэлгээтэй байдаг. Консолын системийг ихэвчлэн их хэмжээний шаварт өртдөг циклокросс дугуйнуудад суурилуулдаг. Гидравлик тоормосны систем нь шингэнийг гидравлик шугамаар бариулаас тоормосны дэвсгэр рүү шилжүүлдэг.

Бид таныг V тоормосны тоормосыг тохируулах тухай богино хэмжээний видео зааврыг үзэхийг урьж байна.

Дискэн тоормосны системийн онцлог

Дискэн тоормос нь ротор (ган диск) ба диаметр хэмжигчээс бүрдэнэ. Роторыг дугуйны зангилаа дээр суурилуулсан. Дүрмээр бол энэ нь зүүн талд байрладаг. Калипер нь дискийг тоормосны дэвсгэрээр шахахад тусалдаг төхөөрөмж юм. Тоормосны хүчийг кабель эсвэл гидравлик шугам ашиглан дамжуулдаг.

Механик дискэн тоормосны төхөөрөмж:

Өнөөдөр байгаа бүх дискэн тоормосны системийг хэд хэдэн ангилалд хувааж болно.

1. Гидравлик;
2. Механик.

Арын дискэн тоормос

Урд дискэн тоормос

Гидравлик дискэн тоормос

Гидравлик тоормос нь гидравлик шугамаар тоормосны шингэнийг дамжуулж, хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийг зогсооно. Механик загваруудын хувьд тоормослох ажлыг кабель ашиглан гүйцэтгэдэг.

Хэрэв бид одоо байгаа аналогитай харьцуулахад дискний системийн давуу талуудын талаар ярих юм бол тэдгээрийн ажиллахад хялбар байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дугуйны төв хэсэгт ойрхон суурилуулсан тул тоормос жолоодох үед бараг бөглөрдөггүй. Обудны загвараас ялгаатай нь дискэн тоормос нь дугуйчинд тоормосны хүчийг жигд тохируулах боломжийг олгодог. Практикаас харахад дискэн тоормосны систем нь бүтэлгүйтэх нь ховор бөгөөд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Үүнээс гадна тэдгээр нь обудны элэгдлийн түвшинд нөлөөлдөггүй.

Унадаг дугуйны дискэн тоормос, урд болон хойд дамжуулагчийг тохируулах жишээг видеоноос харж болно.

Тээврийн хэрэгслийн бусад эд ангиудын нэгэн адил дискэн тоормосны систем нь давуу талуудаас гадна сул талуудтай байдаг. Энд бид засвар үйлчилгээний явцад санхүүгийн өндөр зардлыг тэмдэглэж болно. Дискэн тоормосны систем нь удаан эдэлгээтэй байдаг хэдий ч эвдрэл гарсан тохиолдолд түүнийг засахад ихээхэн хэмжээний мөнгө шаардагдана. Мөн дискэн тоормосны жингийн талаар хэлэх хэрэгтэй. Олон салбаруудад энэ үзүүлэлт маш чухал байдаг.

Бөмбөрийн тоормосны систем

Тэдний гол онцлог нь дугуйны зангилаанд шууд байрлуулах явдал юм. Дугуйчны гар эсвэл хөлөөр удирдаж болно. Өнөөдөр гар хүрдний тоормосыг бараг ашигладаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь тэдний хүнд жинтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдагтай холбоотой юм. Гэхдээ өнөөдөр хөлийн загваруудыг хотын болон замын олон дугуйнаас олж болно.

Бөмбөрийн тоормос:

Бөмбөрийн тоормосны системийн давуу тал нь тэдний биед ус, шороо болон бусад түрэмгий орчны сөрөг нөлөөнд тэсвэртэй байх явдал юм. Обудны элэгдэлд нөлөөлөхгүй.

Сул талуудын дунд том масс, бага тоормосны хүч, толгодоос удаан буух үед хэт халах боломжтой байдаг. "Тормос" ба "хийн" ээлжлэн ажиллах нөхцөлд маневр хийхэд маш хэцүү байдаг.

Роллер тоормос

Олон мэргэжилтнүүд галзуу тоормосны системийг хүрдний тоормосны систем гэж ангилдаг. Гэхдээ тэд бөмбөр рүү зөөлөвчийг дарах арай өөр зарчимтай байдаг. Роллер тоормосыг өнгөрсөн зууны төгсгөлд зохион бүтээсэн бөгөөд дискний загваруудын зохистой өрсөлдөгч болох ёстой байв. Гэхдээ дизайны онцлогоос шалтгаалан тэдгээрийн хэрэглээ хязгаарлагдмал байсан нь үйлдвэрлэлийн түвшинд нөлөөлсөн. Давуу талуудын дунд: хүч чадал, ажиллахад хялбар, чийг, цас, шорооноос хамгаалах өндөр түвшин.

Арын дугуй дээрх дугуй тоормос:

Унадаг дугуйны тоормос нь бусад тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил унадаг дугуйг хянах, аюулгүй байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай элемент юм. Дараах төрлүүдийг ялгадаг.

1. Бөмбөрийн тоормос.
2. Обудны тоормос.
3. Дискэн тоормос.

Та ямар төрлийн тоормос сонгох ёстой вэ? Энэ асуултад хариулахын тулд тоормосны төрөл бүрийн онцлог шинж чанарыг ойлгох нь зүйтэй.

Бөмбөрийн тоормос

Бөмбөрийн тоормос (өөрөөр хөл тоормос гэж нэрлэдэг) дугуйны арын хэсэгт байрладаг бөгөөд дотор нь тоормосны дэвсгэртэй байдаг. Тэргэнцэр нь хөдөлгөөний эсрэг эргэдэг үед тоормослох үйл явц эхэлдэг. Үүний үр дүнд тоормосны талбайг хооронд нь тарааж, бөмбөрийн эсрэг дардаг. Сансрын дэвсгэр ба хүрдний хооронд үрэлт үүсдэг бөгөөд үүнээс болж тоормос үүсдэг. Бөмбөрийн тоормосыг ихэвчлэн хүүхдийн унадаг дугуй (жишээлбэл), насанд хүрэгчдэд зориулсан хотын хямд унадаг дугуй дээр суурилуулдаг.

Давуу тал

Алдаа дутагдал

Бат бөх чанар - хаалттай механизмын ачаар шороо, тоос шороо, чийг бараг ордоггүй. Бөмбөрийн тоормос нь дугуйны дугуйны элэгдэлд хүргэдэггүй. Засварлахад хялбар - байнгын үзлэг, тохируулга шаарддаггүй. Үр ашиг - дугуйны обуд нугалж байсан ч ажилладаг.

Тэд маш их жинтэй байдаг. Тоормослох нь бусад төрлийн тоормостой харьцуулахад илүү их хүч шаарддаг. Олон шатлалт унадаг дугуйнд ашиглах боломжгүй. "Үхсэн бүс" байгаа эсэх - босоо байрлалд холбох саваагаар тоормослох боломжгүй үед. Эрсдэл бий - хэрэв гинж нь араанаас унаж, урд талын тоормосыг дугуйнд суулгаагүй бол дугуйг зогсоож чадахгүй. Урагш хөдөлгөөнөөс тоормосны эхлэл рүү шилжихэд цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд энэ нь зарим тохиолдолд маш чухал байж болно.

Обуд тоормос

Энэ бол өнөө үед хамгийн алдартай тоормосны төрөл юм. Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна: тоормосны хөшүүрэг рүү кабелиар дамждаг хүч хэрэглэх үед тоормосны хөшүүрэг дээрх тоормосны дэвсгэр нь дугуйны ирмэг дээр нягт наалддаг бөгөөд энэ нь тоормосыг баталгаажуулдаг. Обуд тоормос нь консол, диаметр хэмжигч, V хэлбэрийн тоормостой байдаг.

Консол тоормос

Тэдний механизм нь салаа дээр тэнхлэгт бэхлэгдсэн тоормосны дэвсгэр бүхий хоёр хөшүүргээс бүрдэнэ. Хос бариулын тусламжтайгаар кабель нь хөшүүргийг хөдөлгөж, дараа нь тоормослох болно. Энэ механизм нь энгийн бөгөөд найдвартай боловч улам бүр багассаар байна. Үүнийг илүү үр дүнтэй тоормосны хүчин чадалтай бусад төрлийн тоормосоор сольж байна.

Хавчих тоормос

Тэдгээрийг ихэвчлэн замын дугуйнд ашигладаг, гэхдээ тэнд ч аажмаар бусад төрлийн тоормосоор солигддог. Тоормосны нэр нь түүний дизайны талаар маш их зүйлийг хэлж өгдөг: тоормосны дэвсгэр нь бахө шиг муруй хөшүүргээр ирмэг дээр дарагдсан байдаг. Хумс тоормосыг унадаг дугуй болон .

V тоормос

V тоормосны тоормосыг консолын тоормостой ижил зарчмаар суурилуулдаг. Тоормосны кабель нь тоормосны хөшүүргийн хажуу талаас дээд тал руу чиглэнэ. Тоормосны хөшүүрэг нь тоормосны хоёр хэсгийг хайрцагны тоормосны дэвсгэрээр шахдаг. Уг дэвсгэрүүдийг зэрэгцээ дарах систем нь үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог. Хайрцагны тоормосны дэвсгэрийг ердийн зургаан өнцөгт ашиглан хялбархан сольж болно. Одоогийн байдлаар энэ төрлийн тоормос хамгийн түгээмэл байдаг. Энэ нь бараг бүх төрлийн унадаг дугуйнд ашиглагддаг. Жишээ нь:

V тоормосны тоормос нь обудны тоормосны хамгийн түгээмэл төрөл тул тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг тусад нь авч үзэх нь зүйтэй.

Диск тоормос

Бага зэргийн өөрчлөлт, өөрчлөлт, дасан зохицох дискний тоормос нь мотоцикл, автомашины ертөнцөөс дугуйн ертөнцөд орж ирсэн. Хөтөчийн төрлөөс хамааран дискэн тоормосыг механик болон гидравлик гэж хуваадаг. Механик дискэн тоормосны хувьд тоормосны хөшүүргээс тоормосны дэвсгэрт хүрэх хүчийг кабель ашиглан, гидравлик дискэн тоормосны хувьд тоормосны шингэнээр дүүргэсэн гидравлик системээр дамжуулдаг. Тоормосны хөшүүргийг механик тоормос дээр дарахад кабель нь чангарч, энэ хүч нь тоормосны дэвсгэр рүү дамждаг бөгөөд энэ нь тоормосны дискний эсрэг дарснаар тоормослоход хүргэдэг. Гидравлик тоормосны хувьд шаардлагатай хүчийг гидравлик шугамаар тоормосны хөшүүргээс шууд дэвсгэр рүү шууд дамжуулдаг. Дискэн тоормостой урагш унадаг дугуйг тодорхойлоход маш хялбар байдаг: загварын нэрний төгсгөлд "диск" гэсэн үг байдаг (жишээлбэл Forward Next 3.0 диск).

Диск тоормосны төхөөрөмж

Дискэн тоормос нь дугуйны зангилаанд бэхлэгдсэн тоормосны диск (ротор), тоормосны дэвсгэр агуулсан тоормосны машин (калипер) зэргээс бүрдэнэ. Дискний роторууд нь хэд хэдэн хэмжээтэй байдаг: 140, 160, 180, 185, 203, 220 мм. Роторын диаметр их байх тусам тоормосны хүч нэмэгдэх тусам тоормос илүү үр дүнтэй байдаг.

Калипер (тоормосны машин) нь сэрээ эсвэл хүрээ дээр суурилагдсан. Калипер дотор роторын эсрэг нэг буюу хэд хэдэн бүлүүрээр дарагдсан хоёр тоормосны дэвсгэр байдаг.

Тоормосны дэвсгэрийг металл үртэс эсвэл органик материалаар дүүргэж болно. Металл дүүргэгчтэй дэвсгэр нь удаан хугацаанд эвдэрч, элэгдэлд тэсвэртэй байдаг. Органик дэвсгэр нь илүү зөөлөн, хурдан эвдэрч, тоормосыг жигд болгодог.

Механик дискэн тоормос

Механик дискэн тоормосыг ихэвчлэн уулын дугуй (г.м.) болон аялалын дугуй (жишээ нь) хотын дугуйнуудад (жишээлбэл, Forward Tracer 2.0 диск) суулгадаг.

Давуу тал

Алдаа дутагдал

V-тоормостой харьцуулахад илүү хүчтэй тоормослох боломжийг олгодог. Тоормосны хүчийг хянах (модуляци) нь V тоормосны тоормостой харьцуулахад илүү дээр юм. Тэд цаг агаарын ямар ч нөхцөлд ажилладаг; тэдний үйл ажиллагаа нь тоос, шороо, чийгэнд бараг нөлөөлдөггүй. Обудыг элэгдэлд оруулахгүй. Урт дэвсгэр ашиглалт. Засвар үйлчилгээний хувьд мадаггүй зөв. Гидравлик дискэн тоормостой харьцуулахад нугалсан роторыг тэгшлэх нь илүү хялбар байдаг. Гидравлик дискэн тоормосны гидравлик шугамтай харьцуулахад хүрэм ба кабель нь ашиглалтын явцад бага анхаарал шаарддаг. Шаардлагатай бол тэдгээрийг ямар ч дугуйн дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Гидравлик дискэн тоормосоос хямд.

Талбайд тусгай хэрэгсэлгүйгээр засвар хийхэд хэцүү. V тоормосны тоормосноос ялгаатай нь дискэн тоормосны олон янзын загвар, өөрчлөлт нь тэдгээрийн сэлбэг хэрэгслийг олоход маш хэцүү болгодог. Унадаг дугуйг зөөвөрлөх үед роторыг салгасан дугуйнд гулзайлгах эрсдэлтэй. Хүрээний тоормостой харьцуулахад өндөр үнэ. Хүрэм, кабелийг цэвэрхэн байлгаж, тогтмол тослох шаардлагатай бөгөөд тосолгооны материал нь хамгийн оновчтой зузаантай, хүрэмнээс гоожихгүй байх ёстой.

Гидравлик дискэн тоормос

2016 оны загварт гидравлик дискэн тоормосыг дараах Forward уулын дугуйн загварт суурилуулсан.

Тэд цаг агаарын хамгийн тааламжгүй нөхцөлд (тоос, шороо, чийг гэх мэт) ажилладаг.

Обудыг элэгдэлд оруулахгүй.

Өргөн дугуй ашиглахыг зөвшөөрдөг.

Тоормосны гүйцэтгэл нь муруй обудтай байсан ч буурдаггүй.

Хүрэм дотор кабелийн үрэлт байхгүй тул тоормосны хөшүүргийг илүү хялбар цохино. Урт дэвсгэр ашиглалт. Засвар үйлчилгээний хувьд мадаггүй зөв байдаг.

• Хэрэв гидравлик шугам гэмтсэн бол түүнийг засах нь асуудалтай байдаг.
• Гидравлик шугамыг солих нь хаа сайгүй зарагддаггүй.
• V-Brakes-ээс ялгаатай нь олон төрлийн загвар, өөрчлөлтүүд нь тэдгээрийн сэлбэг хэрэгслийг олоход маш хэцүү болгодог.
• Унадаг дугуйг зөөвөрлөх үед роторыг салгасан дугуйнд гулзайлгах аюултай.
• Гулзайлтын роторыг тэгшлэхэд хэцүү байдаг.
• Унадаг дугуйнд стандарт тавиурыг холбоход хэцүү байж болно.
• Хүрээний тоормостой харьцуулахад хүнд жин.
• Обуд ба дискний механик тоормостой харьцуулахад өндөр үнэ.

Одоо та янз бүрийн төрлийн тоормосны онцлог шинж чанарууд, тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг мэддэг болсон тул хамгийн тохиромжтой тоормостой дугуйг сонгох нь танд илүү хялбар байх болно.

Унадаг дугуйны тоормос нь бусад тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил шаардлагатай байдаг. Аюулгүй байдал нь унадаг дугуйн тоормос байгаа эсэхээс хамаарна. Замын дугуй болон дөрөө удаашруулдаг дугуйнаас бусад бүх дугуйнууд тоормостой байдаг.

Одоогийн байдлаар дизайн, үйл ажиллагааны зарчмаар эрс ялгаатай олон төрлийн тоормос байдаг. Унадаг дугуйн тоормос нь диск, обуд, хүрд, дугуй, дөрөөний төрлөөр ирдэг. Заримыг нь огт ашигладаггүй байхад зарим нь ховор байдаг. Тоормос нь тоормосны хүч, тогтвортой байдал, бат бөх чанараараа ялгаатай байдаг. Хэрэв та дугуйн спорт сонирхогч бөгөөд дугуйгаа өөрөө засахыг илүүд үздэг бол ямар төрлийн дугуйн тоормос, дугуйн тоормосны загварыг мэдэхэд л хангалттай. Энэ нийтлэлд бид одоо байгаа бүх төрлийн унадаг дугуйн тоормосны системийг хамгийн бага түгээмэл байдлаар авч үзэх болно.

Унадаг дугуйны дөрөө ба дугуйт тоормос

Дүүргийн тоормосүйл ажиллагааны зарчмын хувьд тэдгээр нь төмөр замын вагоны тоормосыг санагдуулдаг, тоормосны дэвсгэр нь дугуйны хээтэй, замтай холбоо барих хэсгийг бүрдүүлдэг; Удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй тул ийм тоормосны системийн давуу болон сул талуудын талаар ярих нь утгагүй юм. Та зөвхөн 1960-аад оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн маш хуучин Зөвлөлтийн дугуйнуудаас дөрөөний тоормос олж болно.

Роллер тоормосүйл ажиллагааны зарчмын хувьд тэдгээр нь бөмбөртэй төстэй (дараа хэлэлцэх болно), гэхдээ тэдгээр нь өндөр хурдны унадаг дугуй дээр суулгаж чаддагаараа ялгаатай. Роллер тоормосны хувьд маш их найдвар байсан бөгөөд ирээдүйд тэдгээр нь одоо байгаа бүх төрлийг орлуулах болно гэж итгэж байсан. Гэхдээ ашиглалтын явцад ийм тоормосны систем нь мэдэгдэхүйц сул тал, нарийн төвөгтэй дизайнтай болох нь тодорхой болсон.

Роллер тоормосны сул талууд:

• Бусад бүх тоормосны системээс илүү хүнд жинтэй.
• Нарийн төвөгтэй дизайн, өндөр үнэ.
• Бүх түдгэлзүүлсэн сэрээтэй тохирохгүй.
• Тоормос дарагдсан үед дугуй нь арагшаа эргэлддэг.
• Тэд Орос улсад түгээмэл биш тул худалдаанд гаргахад хэцүү байдаг.

Роллер тоормосны давуу талууд:

• Дугуйны геометр нь тоормосны гүйцэтгэлд нөлөөлдөггүй. Дугуй дээр найм байгаа ч гэсэн та тоормосыг ашиглаж болно.
• Шороо, тоос шороо, уснаас бүрэн хамгаална.
• Бараг ямар ч тохируулга хийх шаардлагагүй, эдгээр тоормос нь олон жилийн турш үйлчилдэг бөгөөд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.
• Хүрээний элэгдэлд нөлөөлдөггүй хамгийн хүчирхэг тоормосны зарим нь.

Бөмбөр - унадаг дугуйнд зориулсан хөл тоормос

Унадаг дугуйн хөлийн тоормос нь хүн бүрт танил бөгөөд энэ төрлийн тоормос нь Зөвлөлтийн дугуйнуудад маш түгээмэл байсан. Гэхдээ одоо ч ийм хүрд тоормосыг бүх төрлийн нэг шатлалт унадаг дугуйнд амжилттай ашиглаж байна. Бөмбөрийн хөлгийн тоормос нь арын зангилаанд байрладаг бөгөөд жишээ нь хамгийн алдартай "торпедо" зангилаа юм. Ийм бутны бие нь бөмбөр бөгөөд дэвсгэр нь дотор байрладаг. Тоормосыг дарах үед дэвсгэрүүд нь биед дарагдсан бөгөөд жигд тоормослох боломжийг олгодог. Та унадаг дугуйны арын зангилааны тухай нийтлэлээс арын хөлийн тоормосны ажиллагааны талаар илүү ихийг мэдэж болно. Бөмбөрийн тоормосыг хөтчийн төрлөөс хамааран хоёр төрөлд хуваадаг.

1. Гараар жолооддог- тоормосыг кабелиар идэвхжүүлдэг. Өнөө үед энэ төрлийн хөтөчийг маш ховор олж болно.
2. Хөлний мэс засал хийлгэсэн- маш тохиромжтой, шаардлагагүй дэлгэрэнгүй мэдээлэл шаарддаггүй. Тоормослох нь дөрөөг эсрэг чиглэлд эргүүлэх замаар хийгддэг.

Бөмбөрийн тоормос нь ихээхэн давуу талтай бөгөөд олон сул талуудтай байдаг.

Бөмбөрийн тоормосны давуу талууд:

• Амархан удаашрах боломжийг олгодог нэлээд хүчирхэг тоормос.
• Дизайнаас шалтгаалан хүрдний тоормос нь бохирдолд өртөхгүй бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийхгүйгээр удаан хугацаагаар ашиглах боломжийг олгодог.
• Бөмбөрийн тоормос нь обудны элэгдэлд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Үүнээс гадна дугуй дээрх наймны тоо нь ийм тоормосны үйл ажиллагаанд ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй.

Бөмбөрийн тоормосны сул талууд:

• Бөмбөрийн тоормос нь зөвхөн нэг хурдтай дугуй болон гаригийн араа солих зангилаа бүхий хурдны дугуйнд тохиромжтой. Тэд бусад төрлийн унадаг дугуйтай таарахгүй. Энэ сул тал нь ийм тоормосыг өргөн ашигладаггүй гол шалтгаан юм.
• Удаан хугацаагаар тоормослох үед тэд хэт халж болно.
• Бөмбөрийн хөлний тоормос нь холбогч саваа нь замтай зэрэгцээ байрлалтай үед хамгийн үр дүнтэй байдаг. Үүний дагуу, хэрэв холбогч саваа босоо байвал тоормослох нь бараг боломжгүй юм - үүнийг тоормосны үхсэн бүс гэж нэрлэдэг.
• Тоормослох үед дугуйны зангилаа болон хигээсийн хэсэгт ихээхэн ачаалал үүсдэг.
• Хэрвээ жолоо барьж байхдаа гинж унавал дугуй нь тоормосгүй дуусдаг бөгөөд энэ нь маш аюултай юм. Урд дугуйны нэмэлт тоормос суурилуулах замаар энэ асуудлыг шийдэж болно. Бөмбөрийн тоормосыг зөвхөн жолооны хүрд дээр суулгаж болно.
• Маневр хийх нь маш хэцүү бөгөөд тоормосыг ашигладаг хэвээр байна.

Обуд тоормос

Дугуйн дугуйны амсар дээрх тусгай зам дээр тоормосны талбайн үрэлтийн улмаас тоормос үүсдэг тул ийм тоормосыг обудтай тоормос гэж нэрлэдэг. Орчин үеийн тоормосны хамгийн алдартай төрөл бол обудтай тоормос юм. Тэд сайн тоормосны хүчийг өгдөг бөгөөд сайн засвар үйлчилгээтэй байдаг. Бүх дугуйны тоормосны загвар нь ижил боловч үйл ажиллагааны зарчим нь өөр байж болно. Обудны тоормосны систем нь бариул, кабель, хөшүүрэг, тоормосны дэвсгэр зэргээс бүрдэнэ. Эдгээр тоормосны системүүд нь хээрийн нөхцөлд суулгах, тохируулах, засахад хялбар байдаг тул эхлэгчдэд тохиромжтой.

Дөрвөн төрлийн обудны тоормосны систем байдаг - хавчуур, консол, гидравлик болон V-тоормос. Төрөл бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье:

• V тоормос - вектор хүрээний тоормос. Ийм тоормосны хөшүүрэг нь V хэлбэртэй бэхлэгдсэн бөгөөд кабель нь хажуугийн хөшүүргийн аль нэгэнд ойртож, хоёр хөшүүргийг холбодог. Энэхүү систем нь дугуйны тоормосны дунд хамгийн сайн тоормосны хүчийг өгдөг. Вектор тоормосны хөшүүргийг хүрээ дээрх тусгай бэхэлгээнд суурилуулсан (тоормос - босс), хэрэв тэнд байхгүй бол зөөврийн адаптерийн бэхэлгээг суулгаж болно. V тоормосны тоормос нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд алдар нэрээрээ дискэн тоормосоос ч түрүүлж байна.

• Консол - вектор тоормосны өмнөх үеийнхэн. Нэгэн цагт ийм тоормосны систем нь бүх төрлийн дугуйнуудын дунд хамгийн алдартай байсан. Гэвч V тоормосны тоормос гарч ирснээр тэд өөрсдийн байр сууриа бууруулж эхэлсэн бөгөөд одоо бараг ашиглагдаагүй байна. Эдгээр тоормосыг тохируулах нь арай илүү төвөгтэй боловч зөв хийгдсэн тохиолдолд бусад дугуйны тоормостой адил үр дүнтэй байдаг.

• Хачигт дамждаг - нэр нь бахөтай төстэй хөшүүргийн хэлбэрээс гаралтай. Одоогоор зөвхөн замын дугуйн дээр голчлон ашиглаж байна. Ийм тоормосны жин бага, гэхдээ тэдгээр нь зөвхөн нэг бэхэлгээтэй байдаг тул удаан эдэлгээтэй байдаг.

• Гидравлик - энэ нь гидравлик шугам ашиглан бариулаас хүчийг хөшүүргүүдэд дамжуулдаг тоормосны систем юм. Гидравлик шингэн нь тоормосны шингэн эсвэл тусгай тос байж болно.

Хамгийн алдартай обудтай тоормосны давуу болон сул талуудыг тэмдэглэе - V-брейк.

V тоормосны сул талууд:

• Хүрээ болон дэвсгэрийн хооронд шороо, ус, элс, цас тогтсон нь тоормосны үр ашгийг бууруулж, обудны элэгдэлд хүртэл нөлөөлдөг.

• Эдгээр нь хүрээний геометрт нөлөөлж, хүрээг холдуулж болно.
• Хэт их сахилга баттай дугуйн дээр дугуйны хүрээг арчих хурдасгасан процесс явагддаг.
• Арын дэвсгэр нь хурдан элэгдэж, байнга солигддог.
• Обудны геометр нь тоормосны гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг.

V тоормосны давуу талууд:

• Унадаг дугуйны хигээс болон зангилаа дээр хөнгөн ачаалал.
• Дискэн тоормостой харьцуулахад мэдэгдэхүйц бага үнэ.
• Удаан хугацаагаар хэрэглэхэд тэд халдаггүй.
• Ижил дискэн тоормостой харьцуулахад бага жинтэй.
• Суурилуулах, тохируулах, засварлахад маш хялбар.

Унадаг дугуйн дискэн тоормос

Мотоцикль, автомашинаас зээлсэн хамгийн орчин үеийн тоормосны төрөл. Дискэн тоормосны систем нь бариул, кабель эсвэл шугам, ротор, диаметр хэмжигч, дэвсгэр зэргээс бүрдэнэ. Ротор нь унадаг дугуйн голд бэхлэгдсэн тоормосны диск бөгөөд салаа тасарсан хэсэгт дугуйн хүрээн дээр бэхлэгдсэн диаметр хэмжигч ашиглан дэвсгэрээр бэхлэгддэг. Гидравлик шугам эсвэл кабелиар дамжуулан бариулаас диаметр хэмжигч рүү хүчийг дамжуулах замаар дэвсгэрүүд нь шахагдана. Гидравлик шугам нь тоормосны шингэн эсвэл тусгай тосыг шингэн болгон ашиглаж болно.

Диск тоормосны давуу талууд:

• Дискэн тоормосны ротор ба дэвсгэр нь дугуйны төвд байрладаг тул бохирдолд өртдөггүй.
• Дискэн тоормос нь илүү жигд тоормослох боломжийг олгодог.
• Обудны геометр ба найман зураг нь ийм тоормосны гүйцэтгэлд нөлөөлдөггүй.
• Обуд нь элэгддэггүй, дискэн тоормосны систем нь өөрөө бараг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.

Диск тоормосны сул талууд:

• Маш олон тооны тоормосны талбайн улмаас тэдгээрийг дэлгүүрээс олоход хэцүү байдаг.
• Унадаг дугуйны хигээс, зангилаа, сэрээ дээр их ачаалал.
• Талбайд засвар үйлчилгээ, хүнд хэцүү засвар.
• Дискэн тоормосны жин нь обудтай тоормосны системээс өндөр байдаг. Зарим салбаруудад энэ нь шийдвэрлэх хүчин зүйл болдог.
• Багцын өндөр үнэ. Түүнээс гадна энгийн хямд дискэн тоормос нь сайн дугуйтай тоормосноос хамаагүй муу, илүү үнэтэй байж болно.
• Дискэн тоормосны диаметр нь дугуйн дээр тавиур суурилуулахад саад учруулж болзошгүй юм.

Өнөөдөр бид шугаман тоормос гэж нэрлэгддэг V-тоормосыг хэрхэн тохируулах талаар сурах болно. Энэ ажилд танд 5 мм-ийн зургаан өнцөгт залгуур, Филлипс халив хэрэгтэй болно. Унадаг дугуй дээрээ V-тормосыг хэрхэн яаж тохируулахыг илүү сайн ойлгохын тулд алхам бүрийг дарааллаар нь харуулсан зургуудыг үзээрэй.

1. Анкер боолтыг суллана.

Тоормосыг онгойлгохын тулд зураг дээр үзүүлсэн шиг тоормосны кабелийг гулсуулж, бэхэлгээний боолтыг суллана.

2. Дугуйг бэхлэх.

Суурилуулалтын зааврын дагуу урд дугуйг холбоно

3. Тоормосны дэвсгэрийг обудтай зэрэгцүүлэн байрлуулна

Зурагт үзүүлсэн шиг тоормосны дэвсгэрийг суллана. Хавтангуудыг ирмэгтэй зэрэгцүүлэн байрлуулна. Тоормосны дэвсгэр боолтыг чангална

4. Кабелийг тоормосны бариул руу холбох

Зурагт үзүүлсэн алхмуудын дагуу тоормосны кабелийг бариултай холбоно.

5. Тоормосны кабельтай кабелийг тавьж, зангуу боолтыг чангална

Тоормосны диаметрийг шахаж, үйл ажиллагааны дарааллыг ажиглаж, зурагт үзүүлсэн шиг кабелийг сайтар бэхлэнэ.

6. Унадаг дугуйн тоормосны туршилтыг хийнэ

Тоормосны бариулыг дор хаяж 3 удаа дарж, шаардлагатай бол 5-р алхамыг давтана

7. Тоормосны тэнцвэржүүлэх

Тохируулах шураг болон дөрвөлжин халив ашиглан зурагт үзүүлсэн шиг хаврын хурцадмал байдлыг тохируулна. Тоормосны дэвсгэр болон дугуйн обудны хооронд хоёр талдаа 2 мм-ийн зайд хүрнэ

8. Кабелийг оруулна

Шаардлагатай бол кабелийн хурцадмал байдлыг тохируулна

Дугуйныхаа урд болон хойд тоормосыг тохируулахын тулд бүх алхмуудыг давт.

Тоормосыг нээх, хаахДугуйг салгахад зориулсан V-брейк

Резинэн сифоныг баруун тийш татна

Тоормосны диаметрийг шахаж, тоормосны кабелийг татах (зүүн ба дээшээ зураг дээрх шиг)

Түгжээг нь тайлсан тоормосны дэвсгэрүүдийг хооронд нь холбоно

Тоормосыг хаахын тулд урвуу алхмуудыг давтана уу.

Хэрэв та тоормосыг тохируулах, тохируулахад бэрхшээлтэй хэвээр байвал V-тоормосунадаг дугуй, дараа нь энэ видеог үзээрэй:

Унадаг дугуйн тоормосны систем нь машинтай адил унадаг дугуй болон түүний эргэн тойрон дахь хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хариуцдаг. Уламжлал ёсоор орчин үеийн загварууд нь урд болон хойд тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Үл хамаарах зүйл бол зангилаанд суурилуулсан хүрд тоормостой "ЗСБНХУ-тай төстэй" замын загварууд ба нэг дугуйтай тоормостой чөлөөтэй эргэхгүй "тогтмол" унадаг дугуй юм. Үнэн бол хамгийн сүүлийн үеийн загварууд нь анх тоормосгүй загварчлагдсан: зөвхөн туршлагатай дугуйчин ийм дугуйг зөв зогсоож чадна.

Тоормос нь дизайны хувьд ялгаатай боловч тэдгээрийн мөн чанар нь адилхан - дугуйг удаашруулах. Нөлөөллийн төрлөөс хамааран орчин үеийн унадаг дугуйн системийг дараахь төрлүүдэд хуваадаг.

• хүрээ;
• бөмбөр;
• диск (эсвэл эргэдэг).

Эхнийх нь арын дугуйны зангилаа дотор байрладаг бөгөөд зам эсвэл гаригийн загварт суурилуулсан. Обудны тоормос нь дэвсгэр ашиглан дугуйны дугуйны тусгайлан бэлтгэсэн тоормосны гадаргуу дээр ажилладаг. Диск тоормос нь дугуйтай хатуу холбогдсон бие даасан тоормосны гадаргуутай байдаг. Эдгээр бүх ялгааг бид нийтлэлдээ нарийвчлан авч үзэх болно.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд тоормосны системд асуудал гардаг - унадаг дугуй сайн тоормослохгүй, онцгой тохиолдолд нэгж бүтэлгүйтдэг. Хоёр тоормосыг сайн нөхцөлд байлгах нь чухал боловч арын хэсэг нь онцгой анхаарал шаарддаг - үүнийг дугуйчдын арслангийн хэсэг нь ихэвчлэн ашигладаг тул элэгдэх магадлал өндөр байдаг. Бид арын V тоормос, диаметр хэмжигч эсвэл дискийг хэрхэн тохируулах, засах талаар нэн даруй сурах болно.

V тоормосны тоормос: шинж чанар, хэрхэн тохируулах, өөрчлөх

Арын v-тоормос нь дугуйн дээр суурилуулсан дугуйны тоормос бөгөөд тусгай бэхэлгээний тусламжтайгаар байрладаг. Тоормослох үед дугуйны ирмэг дээр ажилладаг хөшүүрэг дээр дэвсгэрүүд бэхлэгдсэн байна. Арын v тоормосыг ашиглан дугуйг зогсоохын тулд баруун талын бариул дээрх бариулыг дар. Хөшүүргийг кабелиар шахаж (хүрээний дагуу сунгасан), дэвсгэр нь дугуйнд хүрдэг.

Шинэ эсвэл шинээр тохируулсан систем ингэж ажилладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд вектор тоормосны хувьд дараахь зүйл тохиолддог.

• өмсөх;
• кабель сулрах;
• хөшүүргийг хүрээ рүү сул бэхлэх;
• цамцны хагарал, кабель тасрах.

Энэ нь хоёр үр дагавартай - хуурай цаг агаарт ч тоормосны чанар эрс мууддаг (мөн обудтай тоормос нь 100% ажиллах боломжтой байсан ч бороонд муу ажилладаг), эсвэл огт ажиллахгүй.

Хэрэв та тоормосны асуудалтай гэж сэжиглэж байгаа бол эхлээд шалгах хэрэгтэй.

1. Арын дугуйг өргөж, эргүүл.
2. Тоормосны хөшүүргийг шах. Элэгдсэн дэвсгэр нь хамгийн их хавчих хүчээр ч гэсэн шүгэлдэж, дугуйг эргүүлэх замаар мэдэгдэнэ.
3. Суларсан кабель, гэмтсэн хүрэм дээр дарагдсан үед дэвсгэрүүд нь шууд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бөгөөд бариулыг суллахад үсрэх болно.
4. Тохируулга эсвэл засварыг үргэлжлүүлнэ үү.

V-тоормосны тоормосыг тохируулах нь энгийн бөгөөд гэрийн процедур бөгөөд үүнийг 10-15 минутын дотор хийж болно.
1. Тоормосны хөшүүргийг тохируулна: жолооны хүрдний бэхэлгээний боолтыг суллаж, гараа тав тухтай байрлалд байлгахын тулд бэхэлгээг эргүүлнэ. Энэ бол таны тоормосны системийг аюулгүй ашиглах эхний алхам юм.

2. Өд дээр нуман хаалганы бэхэлгээг чангал. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам холболтууд суларч, дэвсгэрүүд жигд бус дарагдаж, хурдан элэгддэг.

3. Доторлогоог авч, элэгдэлд орсон эсэхийг шалгана. Бүтээгдэхүүний маш их зүсэгдсэн булангууд нь бид тэдгээрийг сольж байгааг илтгэнэ.

4. Тоормосны дэвсгэрийг суурилуулж, тохируулна. Тэднийг зөв байрлалд оруулах нь маш чухал юм. Нугас шиг зүйл үүсгэдэг угаагчийг ашигласнаар та дэвсгэрийн нэг ирмэгийг обуд руу ойртуулж, нөгөөг нь холдуулж болно. Хайрцаггүй дэвсгэрийн хувьд бүх гадаргууг обудтай зэрэгцүүлэн суулгах нь зөв юм. Хайрцагны дэвсгэрийн хувьд эргэлтийн тэнхлэгийн чиглэлд урд хэсэг нь арын хэсэгт ойртох ёстой.

5. Хөшүүрэг дээрх кабелийг чангалж эсвэл суллана. Кабелийг хэт чангалахаас болгоомжил! Энэ яагаад хэрэгтэй вэ? Баримт нь дэвсгэр бүхий нуманууд нь дарж, суллахад тэр даруй гал асаах ёстой.

6. Жийргэвч болон обудны хоорондох зайг тогтооно. Томруулж, жижигрүүлэх нь дараах энгийн самар ашиглан хийгддэг.

7. Арын дэвсгэрүүдийг синхрончлох - бариулыг дарахад тэдгээр нь ирмэг дээр нэгэн зэрэг хүрэх ёстой. Үүнийг хаврын чангалагч эрэг ашиглан хийж болно (гарын доод төгсгөлд байрладаг). Арын хурцадмал байдлыг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгах замаар бид хоёр талдаа ижил холбоо барихад хүрдэг.

Тохируулга нь дугуйны вектор тоормостой ямар ч хурдны дугуйн дээр адилхан байдаг.

Хавчаар, консол, хөлийн тоормос

Чичиргээт тоормостой зэрэгцэн өөр төрлийн обудтай тоормос байдаг - диаметр хэмжигч ба консолын тоормос. Тэдний дизайныг (v-тоормостой харьцуулахад) доорх зурагт үзүүлэв.

Хавчаар тоормосны онцлог.Ашиглалтын нөхцөлд вектор систем нь кабелийн өргөтгөлийн улмаас хоёр талын шахалтыг мэдэрдэг. Бахө дээр бүх зүйл арай өөр байдаг: тоормосны хөшүүргийг дарахад кабель нь зөвхөн нэг нумыг татдаг. Хөдөлгөөнт бэхэлгээний улмаас хоёр дахь нуман (хажуугийн түлхэлт) нэгэн зэрэг эргэлддэг. Үүний үр дүнд дэвсгэрүүд нь дугуйг нэгэн зэрэг дардаг. Арын бахө нь хүрээний бэхэлгээний хоорондох тусгай холбогч эсвэл далавчны доорх нүхэнд бэхлэгддэг.

Тэд юунд бооцоо тавьж байгаа вэ?Тэдгээрийг замын загвараас үндсэн хүрдний тоормосны системд нэмэлт болгон (дараа нь дэлгэрэнгүй) замын дугуй болон суурин араа дугуй (мини хайч) дээрээс олж болно. Хавчаарын тоормосны үр ашиг нь вектор тоормостой харьцуулахад бага байдаг. Тийм ч учраас тэд ерөнхий худалдаанаас гарч, зөвхөн уралдааны загварт суулгасан.

Засварын онцлог.Ерөнхийдөө засвар үйлчилгээ нь v-тормостой адил юм. Үүний ялгаа нь та бүхэл бүтэн хэсгийг задлах шаардлагагүй - хүрээний бэхэлгээнээс салгахад л хангалттай. Чанга нь кабелийн төгсгөл дамждаг доод эрэг ашиглан хийгддэг. Дэвсгэрийн хоорондох зайг зөвхөн кабелийн хурцадмал байдалаар тохируулж болно - энэ нь их байх тусам нуманууд бие биентэйгээ ойр байх болно.

Зургийн баруун талд бид консол буюу "хүчдэлт тоормос" -ыг харж байна. Энэ нь ялангуяа арын дугуйн дээр органик байдлаар ажилладаг - v-тоормосоор солигдох хүртэл тэнд удаан хугацаагаар байсан.

Консолын онцлог.Бүрэн нээлттэй, шороонд бөглөрөхгүй, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар. Үр ашгийн хувьд тэдгээр нь векторуудаас доогуур байдаг - тоормосны хүч ба модуляц нь бага байдаг. Тэдгээр нь вектортой төстэй тусгай чихний тусламжтайгаар хүрээний бэхэлгээнд (хэрэв арын талынх нь тухай ярих юм бол) бэхлэгддэг. Энэ нь v-тормостой дугуйг консол, эсрэгээр нь суулгаж болно гэсэн үг юм.

Үйлчилгээ.Хүчдэлийг жолоодох ба зүтгүүр гэсэн хоёр кабель ашиглан тохируулдаг. Тодорхой болгохын тулд:

Хөдлөгөөний хоорондох зайг суурин хөдөлгөөнт бие дээр хажуугийн эрэг ашиглан тохируулна.

Тэд хаана уулздаг вэ?Консолыг v-тоормосны чихтэй ямар ч төрлийн унадаг дугуй дээр суурилуулж болно - өндөр хурдны замын дугуй, MTB болон эрлийз. Хэдийгээр энэ төрлийн тоормос нь зарим талаараа өнгөрсөн зүйл боловч үүнийг үнэгүй худалдаанд гаргах боломжтой.

Тэгээд эцэст нь, сайн хуучин coaster тоормос. Түүний албан ёсны нэр нь хүрд бөгөөд тоормосны дэвсгэр нь хавчих хүчний улмаас дугуйтай синхрон эргэлддэг хүрдэнд ашиглагддаг. Уг механизм нь унадаг дугуйны арын зангилаа хэсэгт суурилагдсан бөгөөд дөрөөний урвуу хөдөлгөөнөөр идэвхждэг.

Хөлийн тоормостой зангилааны дотоод бүтэц

Тоормослох нь:

1. Дөрөөг хойш нь хөдөлгөснөөр араа нь тогтмол байрлалд ордог.
2. Хүрээнд хөшүүргээр бэхлэгдсэний ачаар дугуй нь "зугтдаггүй".
3. Босоо ам нь эргэлдэж, түгжиж, зөөлөвчийг задлахад хүргэдэг бөгөөд үүний улмаас тэд бөмбөртэй холбогддог.
4. Та дөрөө суллахад дэвсгэрүүд байрандаа буцаж ирдэг. Одны босоо амны урагшлах хөдөлгөөн зогсдоггүй. Хавтангуудыг нугалав.

Замын дугуйны тоормосны гүйцэтгэл маш муу гэж тооцогддог. Бид үүнтэй санал нийлж чадна, гэхдээ зөвхөн хэсэгчлэн. Энэ нь дискэн тоормосны систем, хэсэгчлэн v-тоормосоос бүрэн доогуур бөгөөд зөвхөн векторуудыг урд болон хойно суулгаж, бөмбөр нь нэг хуулбартай байдаг.

Бөмбөр нь ерөнхийдөө засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв байдаг бөгөөд олон жилийн турш ажиллах боломжтой. Шаардлагатай цорын ганц зүйл бол үе үе тослох, бутыг чангалж, тоормосны хөшүүргийн боолтыг гаднаас нь солих явдал юм. Гэхдээ тэдгээрийг засварлах нь үйлдвэрлэсэн, борлуулах бие даасан сэлбэг хэрэгслийн дутагдалтай тул хүндрэлтэй байх болно. Шинэ ижил төстэй бут худалдаж авах нь илүү хялбар байдаг.

Хөл ба хүрдний тоормосны үнэлгээ (харьцуулбал) таван онооны хэмжүүрээр:

Онцлог шинж чанарууд	Бөмбөр	V тоормос
Тоормосны хүч	3 - 4	5
Модуляци	3	5
Жин	3	4
Обуд ачаалал	5	1 - 2
Механизм дээрх үрэлт ба ачаалал	1 - 2	5
Засвар	5	3 - 4
Гадаад төрх	5	4

*Тайлбар: 5 – маш сайн, асуудалгүй, 1 – муу.

Бөмбөр нь дугуйнд хүчтэй нөлөө үзүүлдэг: зангилааны хана, хигээс, үүний дагуу обуд. Энэ бүхэн нь удаан хугацаагаар тоормослох, хигээсийн эвдрэл, гулзайлтын обуд зэрэгт хэт халалт үүсгэдэг. Хэрэв та энэ бүгдийг нэгтгэвэл бөмбөр ашиглах хэтийн төлөв нь тийм ч таатай биш юм. Гэсэн хэдий ч санаа зовох зүйлгүй - эцэст нь хөлний системийг зөвхөн төсвийн зэрэглэлийн хотын дугуйнуудад суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн асфальтан дээр хэт ачаалалгүйгээр стандарт унах зориулалттай.

Арын дискэн тоормос: онцлог, тохируулга, сэлбэг хэрэгслийг солих

Унадаг дугуйн дискэн тоормос нь уулын болон эрлийз унадаг дугуй дээр суурилуулсан орчин үеийн өөрчлөлт юм. Энэ нь тусгай бутны суудалд бэхлэгдсэн байна. Диск тоормосны сэлбэг хэрэгсэл:

• диск - тоормосны гадаргуу;
• калипер;
• блок;
• адаптер;
• кабель ба хөтчийн бариул.

Кабелийн дискэн тоормосыг механик гэж нэрлэдэг - хүчийг диаметр хэмжигч ба v-тоормостой адил аргаар дамжуулдаг. Механикаас гадна гидравлик системүүд бас байдаг. Бариулыг дарахад шингэнийг цилиндрээс поршений тусламжтайгаар гидравлик шугам руу (кабелийн оронд) шахдаг бөгөөд үүний улмаас дэвсгэр нь ротор (диск) дээр дарагдсан байдаг.

Дискний диаметр нь өөр өөр байж болох бөгөөд тоормосны үр ашиг үүнээс хамаарна. Энэ нь том байх тусам роторын гадаргуугийн талбай нь унадаг дугуйг зогсооход бага хугацаа шаардагдана.

Дискний хэмжээ мм, харгалзах салбарууд:

• 140 - стандарт MTB аялал;
• 160 – бартаат замын хэрэглээнд зориулсан ердийн MTB;
• 180 - чөлөөт аялал;
• 200 - чөлөөт болон уруудах;
• 220 - уруудах.

Дискэн тоормосыг обудтай тоормостой харьцуулбал:

Онцлог шинж чанарууд	Ротор	v-тоормос
Тоормосны хүч	5	3 - 4
Модуляци	5	3 - 4
Засвар, засвар үйлчилгээ, суурилуулалт	3	5
Наймант мэдрэмтгий байдал	5	1
Дугуйны ачаалал	2	3
Жин	3	4
Үнэ	3	5
нийлбэр	26 оноо	25 +/- 1 оноо

Эргэдэг тоормосыг суурилуулах, тохируулах нь обудтай тоормостой харьцуулахад илүү хэцүү байдаг. Энэ нь илүү жинтэй байх бөгөөд энэ нь зөвхөн хүнд дугуйн дээр суурилуулах ажлыг хязгаарладаг. Нэмж дурдахад бүхэл бүтэн иж бүрдэл болон бие даасан сэлбэг хэрэгслийн өртөг өндөр бөгөөд энэ нь V-завсарлагаас диск рүү шилжихэд ихээхэн нөлөөлнө.

Суурилуулалтын онцлогууд:

• тоормосны шугамыг хүрээтэй нарийн тохируулах;
• арын өд дээрх калиперийн адаптер ашиглах;
• дэвсгэрээс дискний гадаргуу хүртэлх хамгийн бага зай.

Эргэдэг тоормосны бүдүүвч ба хоёр хэмжээст тохируулга

Диск тоормосыг хэрхэн зөв тохируулах вэ:
1. Тоормосны хөшүүрэг дээрх кабелийн тохируулагч боолтыг суллана.

2. Калиперийн бэхэлгээг суллана.

3. Тоормосны хөшүүргийг түгжих.

4. Блокоос ротор хүртэлх зөвшөөрөгдөх зайг тогтооно.

5. Калиперийг чангална.

6. Тоормосны хөшүүргийн суурь дахь тохируулагч боолтыг чангална.

7. Калипер дээрх боолтыг ашиглан кабелийг нэмэлт чангалж болно.

Эдгээр үйлдлүүдийн зорилго нь хөтөчийн кабелийн оновчтой хурцадмал байдлыг хангах, дэвсгэрээс ротор хүртэлх зайг тогтоох явдал юм.

Тоормосны систем нь унадаг дугуй унах үед аюулгүй байдлын үндэс юм. Бөмбөр, обуд эсвэл дискний төрлөөс үл хамааран тэдгээрийг сайн нөхцөлд байлгах, цаг тухайд нь тохируулах нь чухал юм.