Бид UAZ Patriot Iveco (дизель) дээр цагны бүсээ сольдог. UAZ Patriot Iveco (дизель) дээрх цагны бүсийг солих UAZ Patriot дизель машин дээр цагны гинж суурилуулах

Аливаа машины цаг хугацааны (хийн хуваарилах механизм) гол зорилго нь тэнхлэг ба тахир голыг синхрончлох явдал юм. Энэ механизмын зөв ажиллагаа нь моторын үр ашигт ихээхэн нөлөөлдөг. Цагны бүсийг гинж эсвэл бүс хэлбэрээр хийж болно, эхний сонголт нь ихэвчлэн илүү найдвартай байдаг. ZMZ 409 хөдөлгүүртэй UAZ Patriot дээр энэ механизм нь гинжийг агуулдаг.

Одоо яагаад UAZ Patriot-ийн цагны гинжийг 409 Евро 4 хөдөлгүүрээр солих шаардлагатай байж болох талаар бага зэрэг ярихад гол зүйл бол автомашины өндөр миль бүхий цаг хугацааны гинжийг гинж хэлбэрээр хийсэн явдал юм. , сунах боломжтой бөгөөд энэ нь дараа нь хагарал эсвэл гинж гулсахад хүргэдэг. Үйлдвэрээс 80,000 км-ийн гинжийг солихыг зөвлөж байна.

Patriot цагны бүс хэрхэн ажилладаг вэ?

Үнэн хэрэгтээ ZMZ 409 бол Волга, Цагаан зээрд суурилуулсан тарилгын 406 хөдөлгүүрийн ихэр ах юм. Бүтцийн хувьд тэдгээр нь маш төстэй бөгөөд үүний дагуу 409 хөдөлгүүр нь ижил асуудлуудыг өвлөн авсан (энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзэх болно). ZMZ 409 нь цутгамал төмрөөр хийсэн хоёр тэнхлэгтэй. Эдгээр camshafts нь цилиндрийн толгойн хавтгайг зөөврийн хөнгөн цагаан бүрээстэй холбох замаар олж авсан холхивч дээр эргэлддэг.

Эдгээр тагийг цилиндрийн толгойтой хамт боловсруулдаг тул цилиндрийн толгойг өөрчлөхгүйгээр өөр машинаас суулгах боломжгүй болно.

Хугацааны хөтөч нь нэг эгнээний навчны холбоосын хос гинжээс бүрдэнэ. Энэ сонголт нь нэг давхар эгнээний гинжээс бага найдвартай, үүнээс гадна хавтан холбоосын гинж нь ямар ч урьдчилсан "дууны анхааруулга"гүйгээр гэнэт тасрах хандлагатай байдаг. Хэрэв илүү найдвартай хоёр эгнээний гинжийг нийлүүлэх боломжгүй бол илүү найдвартай галзуу холбоос бүхий гинж нь сайн сонголт байх болно.

ZMZ 409 хөдөлгүүртэй Патриотын цагны бүс нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

Тахир голын араа;
Хуванцар гинжний суналтын гутал;
Гидравлик чангалагч;
"Дээд" гинж гэж нэрлэгддэг;
Том жолоодлоготой араа угаасан;
Жижиг хөтөч араа нь угааж байсан;
Гутлын боолтны дэмжлэг;
Гинжийг чангалах өөр нэг гутал;
Өөр нэг гидравлик чангалагч;
Дуу чимээг бууруулах угаагч;
"Доод" гинж;
Арааны орон сууц дээрх тусгай тэмдэг;
зүү;
Оролтын тэнхлэгийн од;
Дээд гинжний хаалт;
Яндангийн тэнхлэгийн од;
зүү;
Арааны орон сууц дээрх өөр нэг тэмдэг;
Цилиндрийн толгойн дээд хавтгай;
Дунд гинжин "соос";
Доод гинжин дампуур;
M1, M2 - цилиндрийн блокийн бие дээрх тэмдэг.

Солих дохио

Патриотын цагны бүсийг солих шаардлагатай гэсэн гол дохио бол бүрээсний доороос гарч буй гадны металл дуу чимээ юм. Туршлагагүйн улмаас та эвдрэлийг тогших хавхлагуудтай андуурч болно. Хэдийгээр 409 хөдөлгүүрт гидравлик өргөгч суурилуулсан ч хавхлагын зайг зөв тохируулахын тулд өндөр чанартай тос дүүргэх шаардлагатай. Патриот дахь цаг хугацааны асуудал нь ихэвчлэн бага хурдтай үед хүч алддаг шинж чанартай байдаг.

Хэрэв миль 80,000 мянган км-т ойртвол энэ нь харагдаж байна. ба/эсвэл гинж нь гидравлик чангалагчийн ажиллах хүрээнээс хэтэрсэн - үүнээс гарах цорын ганц арга зам бий, тухайлбал хуучин гинжний оронд шинэ гинж суурилуулах. Эс бөгөөс та хамгийн тохиромжгүй мөчид, гэрээсээ хол хаа нэгтээ замын голд суурин машинтайгаа үлдэх эрсдэлтэй.

Солих үйл явц

409 UAZ Patriot хөдөлгүүр дээр цаг хугацааны гинжийг солих нь нарийн төвөгтэй үйл явц гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, ялангуяа Евро 4-ийн хоруу чанарын стандарттай хөдөлгүүрүүдийн хувьд ийм засварын хувьд юуны түрүүнд нүх эсвэл гарцтай гараж хэрэгтэй болно , учир нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэвтрэх нь доорх зайлшгүй нөхцөл юм. Үүнээс гадна танд хэд хэдэн хэрэгсэл хэрэгтэй болно:

зургаан өнцөгт түлхүүр 6 мм;
цүүц ба алх;
"12", "13" ба "14" хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүрийн толгой;
10-аас 17 хэмжээтэй түлхүүрийн багц;
хавхлагын цагийг тохируулах төхөөрөмж;
нэмэх. Дагалдах хэрэгсэл: радиатораас хөргөх шингэнийг зайлуулах сав, үүр, араа татагч.

Хөдөлгүүрийн тасалгаанд хоёр талаас ойртож чадахаар машинаа байрлуул. Дараа нь галаа унтрааж, "-" терминалыг зайнаас салга. Та цаг хугацааны механизмд тийм ч амархан хүрч чадахгүй байх болно, та эхлээд үүнийг хамарсан бүх зүйлийг задлах хэрэгтэй. Энэ зорилгоор бэлтгэсэн саванд хөргөх шингэнийг зайлуулж, дараа нь радиатор болон хоолойг задлана.

(Заавал биш) Тосны савны боолтыг тайлж, хөдөлгүүрийн тосыг шавхсны дараа арилгана. Энэ процедур нь ирээдүйд цагны бүсийг суулгахад хялбар болгоно. Хэрэв та тосыг зайлуулахыг хүсэхгүй байгаа бол зөвхөн урд талын тосны савны боолтыг тайл.

Дараа нь цахилгаан жолооны насосны бүсийг салга. Генератор + усны шахуурга (насос) бүстэй ижил зүйлийг хийх ёстой. Насос руу нийлүүлэх хоолойг салгаж, цилиндрийн толгойн тагийг ав (гал асаах бүх ороомгийг салгасны дараа). Үүний дараа та урд цилиндрийн толгойн тагийг 4 боолтыг тайлж, дараа нь наалдамхай сэнсний холболт болон сэнсний хамт салгах хэрэгтэй.

Дараа нь та гурван боолтоор бэхлэгдсэн усны насосыг салгах хэрэгтэй. Тахир голын байрлал мэдрэгчийг (мөн цаг хугацааны мэдрэгч гэж нэрлэдэг) түүнийг бэхэлсэн нэг боолтыг салгаж ав. Тахир голын дамарыг салгахад гурван хөлтэй чирэгч хэрэгтэй болно.

Цагийн механизмыг задлах

Гидравлик чангалагчийн дээд гинжний тагийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, жийргэвчний хамт ав. Гидравлик чангалагч хавар бүрхэвч дээр дардаг тул үүнийг анхааралтай хийх нь чухал юм. Пүршийг салгасны дараа гидравлик чангалагчийг өөрөө салгана. Доод гидравлик чангалагчтай ижил зүйлийг хийх хэрэгтэй. Гинжний тагийг бэхэлсэн 7 боолтыг тайл. Жийргэвч эсвэл тахир голын битүүмжлэлийг гэмтээх эрсдэлтэй тул тагийг болгоомжтой авч хая.

Гинжийг чангалахын тулд гутлын бэхэлгээний боолтыг (диаграммд 7-р тоо) буулгаж, гутлын доод талын гуталтай ижил зүйлийг хийнэ үү. Одоо та тэнхлэгийн араагаа (диаграммд 14 ба 16) салгах хэрэгтэй - 12 ба 17-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, түүнчлэн алх нь энд туслах болно. Эсвэл тусгай чирэгч ашиглана уу.

Цаашид буулгахад саад учруулж буй сааруулагчийг тайл. Хамгаалагч бүрийг хоёр боолтоор бэхэлдэг. Завсрын босоо тэнхлэгийн араануудыг (5, 6-р диаграмыг үзнэ үү) арилгахын тулд та хавтанг нугалж, араа дугуйн дээрх тусгай ховилд халив хийж, араагаа эргүүлэхээс сэргийлж араа бэхэлгээний боолтыг задлах хэрэгтэй. Гинжийг салгасны дараа араагаа бензинд угааж, эвдэрсэн эсэхийг шалгана.

Цагийн угсралт

Бүхэл бүтэн механизмыг урвуу дарааллаар угсрах ёстой. 409 хөдөлгүүр дээр цаг хугацааны тэмдэглэгээг суурилуулах нь механизмыг угсарсны дараа гинж нь араа дээр байрлах үед хийгддэг. Угсарч эхлэхээс өмнө цагны гинж, араагаа хөдөлгүүрийн тосоор тослохоо мартуузай. Юуны өмнө араагаа тахир гол дээр дарж, тэнд байх ёстой бут + o-цагирагны талаар бүү мартаарай. Араа ба блок (M1) тэмдэг давхцах хүртэл тахир голыг эргүүлж, эхний цилиндрийн бүлүүр дээд талд байх ёстой (TDC байрлал).

Гинжний хөтөчийг суурилуулж, гинжийг тахир голын араа дээр тавина. Завсрын босоо тэнхлэгийн араатай араагаа тээглүүр нь нүхтэй таарч байхаар байрлуулна. Энд та (M2) тэмдэгтүүд таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хөтөч босоо амны хөтчийн араагаа дээд талд нь суулгаж, бэхэлгээний боолтыг чангалж, түгжих хавтангийн ирмэгийг дур мэдэн тайлахаас сэргийлнэ. Дараа нь цаг хугацааны тэмдэглэгээ (12 ба 18) цилиндрийн толгойн дээд хавтгайтай давхцах хүртэл гинжийг чангалахын тулд чангалагчийг дарах хэрэгтэй.

Цагийн механизмыг угсарсны дараа анх задалж байсан бүх эд ангиудыг оронд нь суулгах шаардлагатай. Эдгээр нь хөргөх хоолой, сэнс, бүс, хавхлагын таг, усны насос юм. Хэрэв таны Patriot дээрх тогоо нь жийргэвчээр бэхлэгдсэн бол жийргэвчний оронд халуунд тэсвэртэй чигжээс ашиглаж болно. Төгсгөлд нь хөргөлтийн системд антифриз эсвэл антифриз хийнэ. Хэрэв та хөдөлгүүрийн тосыг шавхсан бол (савыг салгасан) шинэ тосоор дүүргэхээ бүү мартаарай. Зайны "-" терминалыг сольж, хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоно уу.

Танд хэрэгтэй болно: 6 цэгийн зургаан өнцөгт түлхүүр, 12 цэг, 13 цэг, 14 цэгийн залгуур, жижиг цүүц, алх.

1. Хөргөлтийн системийг шавхах (харна уу "Хөргөлтийн шингэнийг солих").

2. Хөргөлтийн системийн радиаторыг салга (харна уу. "Радиаторыг салгах, суурилуулах").

3. Цахилгаан жолооны насосны хөтчийн бүс ба сэнсний дамарыг салга ("Цахилгаан жолооны насосны жолооны бүс ба хөргөлтийн системийн сэнсний хөтчийн наалдамхай шүүрч авах" хэсгийг үзнэ үү).

4. Генератор ба усны насосны хөтөчийн бүсийг салга (харна уу. "Альтернаторын жолооны бүс ба усны насосыг солих").

9. Тахир голын хурд мэдрэгчийг (цаг хугацааны мэдрэгч) салга (үзнэ үү. "Хөдөлгүүрийн хяналтын системийн мэдрэгч").

10. Тахир голын дамарыг салга (харна уу. "Тахир голын тосны лацыг солих").

11. Газрын тосны савыг ав (харна уу. "Тосны савны лацыг солих").

14. Долоон боолтыг салгаж, гинжний тагийг ав. Урд талын тахир голын тосны лац, тагны жийргэвч, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээхгүйн тулд тагийг болгоомжтой арилгана.

15. Дээд чангалагчийн боолтыг салгаж, чангалагчийн хөшүүргийг араатай холбоно.

16. Үүний нэгэн адил доод чангалагчийн гарыг араатай хамт ав.

19. Боолтыг 2 эргүүлж, гинжин хэлхээг 1 дээш өргө. Түгжих хавтангийн 6 үзүүрийг нугалж, боолтыг 5 эргүүлэхийн тулд араа 3-ын нүхэнд халив хийж завсрын босоо амыг эргүүлэхээс хамгаална. 4-р араа болон араа 3-ын хооронд халив хийж, араа 4-ийг салга. халивыг арааны эсрэг хөшүүрэг болгон 3. Араа 4-ийг дээд гинжнээс салгаж, гинжийг дээш татах замаар салга. Араа 3-ыг завсрын босоо амнаас салгаж, доод гинжнээс салга. Тахир голын араагаас доод гинжийг салга.

20. Араа 2-ыг зайлуулах шаардлагатай болтахир голоос эхлээд бут 1 ба бут ба арааны хоорондох резинэн битүүмжлэх цагирагыг салга. Дараа нь чирэгч ашиглан араа 2-ыг шахна.

21. Салгасны дараа гинж, араагаа бензинд угааж, арчиж, хатаана.

22. Гинжийг шалгана. Хэрэв гинжний бутнууд хагарч, хагарсан эсвэл мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон бол гинжийг солино.

23. Шүд нь хагарсан, хагарсан араа солих.

24. Гэмтсэн гинжний чиглүүлэгчийг солих.

25. Сунагч араа нь тэнхлэг дээр чөлөөтэй эргэх ёстой. Хэрэв арааны шүд нь хагарсан эсвэл цоорсон бол чангалагчийг солих хэрэгтэй.

26. Хэрэв та бүлүүрт араагаа салгасан бол тахир гол дээр дарж, O-цагираг болон бутыг суурилуулна.

27. Тахир голын араа дээрх 1 тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 2-р тэмдэгтэй таарч байхаар тахир голыг эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд 1-р цилиндрийн бүлүүр нь TDC байрлалыг авна. Гарын авлагыг бэхлэх боолт 3-ыг чангалахгүйгээр гинжний хөтөч 4-ийг суулгана. 5-р гинжийг тахир голын араа дээр байрлуулж, өмнө нь хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

28. Хөдөлгөөнт араа 1-д гинжийг байрлуулж, араагаа 2-р гол дээр суурилуулж, араа байрлуулах зүү нь эсрэг босоо амны нүхэнд багтах болно. Энэ тохиолдолд араа дээрх 4-р тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 5-р тэмдэгтэй давхцах ёстой бөгөөд 3-р дамбуураар дамждаг гинжний салбарыг чангалах ёстой.

29. Эсрэг тэнхлэгийн хөтчийн араа нь түүний байрлуулах зүү нь хөтлөгчтэй арааны нүхэнд таарч байхаар суулгана.

30. Завсрын босоо амны араануудыг бэхлэх хоёр боолтыг шургуулж, тэдгээрийн доор түгжих хавтанг байрлуулна. Боолтыг 22-25 Н·м (2,2-2,5 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангалж, боолтны толгойн ирмэг дээр түгжих хавтангийн ирмэгийг нугалж бэхлэнэ.

31. Сунгах хөшүүргийг дарж, гинжийг чангалж, араа болон цилиндрийн блок дээрх тэмдгүүдийн тэгш байдлыг шалгана.

32. Гинж чиглүүлэгч боолтыг чангална.

33. Дээд гинжийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дараа нь цилиндрийн толгойн нүхээр эсрэг голын хөтөч араа руу шургуулна.

34. Гинжийг 2-р араа дээр байрлуулж, яндангийн тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, гинжтэй араа 2-ыг суулгана. Дамжуулах голын зүү 8 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Боолтыг шургуулна 1. Дамжуулах голын дөрвөлжин хэсгийг ашиглан эрэг чангалах түлхүүрийг эргүүлнэ. Дараа нь гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. Завсрын болон тахир гол нь эргэх ёсгүй. А тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай давхцах ёстой. Боолт 6-г салгаж, оролтын тэнхлэгээс араа 4-ийг салгана. Гинжийг 4-р араа дээр байрлуулж, тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, тэнхлэгийн тэнхлэг дээр гинжийг суулгана. Camshaft зүү 5 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. 4-р араа дээрх А тэмдэглэгээ нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай тохирч байх ёстой. Үлдсэн голууд нь эргэх ёсгүй. Боолтыг шургуулна 6. 1 ба 6-р боолтыг 46-74 Н·м (4.6-7.4 кгф·м) эргүүлэх хүч хүртэл чангалж, дөрвөлжин ашиглан тэнхлэгүүдийг эргүүлэхээс нь барина. Цилиндрийн толгойн нүх рүү түлхэж, сааруулагч 3-ыг суулгана. Хамгаалагч 7 суурилуулах.

35. Гинжний таг болон усны шахуургыг суурилуулна. Цилиндрийн блок болон толгойтой зэргэлдээх бүрээсний гадаргуутай адил нимгэн Hermesil чигжээсийг түрхэнэ. Гинжний тагийг суурилуулахдаа тахир голын тосны лацыг гэмтээхгүй байхыг анхаарна уу.

36. Дээд ба доод гинжний гидравлик чангалагчийг суурилуулах, үзнэ үү. "Гидравлик гинж чангалагчийг угсрах ("цэнэглэх") ба суурилуулах". Тахир голын дамарыг суурилуул. Тахир голын дамарыг бэхлэх боолтыг шургуулж, дараа нь тав дахь араагаа суулгаж, зогсоолын тоормосоор машиныг тоормослож, боолтыг 104-128 Н·м (10.4-12.8 кгф·м) эргүүлэх моментоор чангалж, тахир голыг эргүүлэхээс нь барина. Ратчетыг чангалах үед дамар нь тахир гол дээр дарагдана.

37. Ратчет ашиглан тахир голыг хоёр ээлжээр эргүүлж, 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC байрлалд тохируулна (3-р ажиллагааг үзнэ үү). Тэмдгүүд таарч байгаа эсэхийг шалгана уу.

38. Урд цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулах, эхлээд цилиндрийн толгойтой зэргэлдээх бүрээсийн гадаргуу дээр Hermesil чигжээсийг хэрэглэнэ. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 12-18 Н·м (1.2-1.8 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална.

39. Цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулах. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 6.0-12 Н·м (0.6-1.2 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална. Хоолой ба кранкийн агааржуулалтын хоолойг хавхлагын тагны холбох хэрэгсэлд, утсыг гал асаах ороомогтой холбоно. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг оч залгуур дээр байрлуулна.

40. Өмнө нь устгасан хавсралтуудыг суулгана.

Олон туршлагатай жолооч нар UAZ Patriot дизель Iveco дээрх цагны бүсийг зуун мянган километр тутамд солих ёстой гэж мэдэгддэг. Энэ тоо нь ойролцоо бөгөөд тээврийн хэрэгслийг хэрхэн ашиглаж байснаас ихээхэн хамаарна.

Зарим загварт цаг хугацааны гинж суурилуулсан байдаг. Түүний нөөц нь бүсний нөөцөөс их байдаг гэж үздэг ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Практикаас харахад зарим тохиолдолд солих хэрэгцээ нь тавин мянган километрийн дараа тохиолддог. Ямар ч тохиолдолд гинжийг солих хугацааг түүний нөхцөл байдлаас шалтгаалан тодорхойлж, гэмтэл, сул хурцадмал байдлыг нүдээр тогтмол шалгаж байх ёстой. Мөн суналтын буланд гэмтэл гарсан уу?

[Нуух]

Солих шаардлагатай тохиолдлууд

Хэрэв зааварт заасан миль хүрсэн бол Iveco дизель хөдөлгүүр дээрх UAZ Patriot дээрх цагны бүсийг өөрчлөх шаардлагатай. Тосны толбо, хуучирсан шүд, цооролт илэрвэл.

Бүсээ солих алхам алхмаар зааварчилгаа

Өөрчлөх үйл явц нь энгийн боловч нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон зарим өнхрүүлгийг арилгах шаардлагатай тул болгоомжтой байгаарай.

Багаж хэрэгсэл

түлхүүрүүдийн багц;
шинэ чангалагч бул (тэдгээрийг солих шаардлагатай байж магадгүй);
халив.

Үе шатууд

Эхлээд та генератор болон агааржуулалтын компрессорыг зайлуулах хэрэгтэй.
Бэхэлгээг тайлсны дараа та генераторыг суллаж, саад болохгүйн тулд холдуулах хэрэгтэй.
Одоо та сэнсний сэнсийг тайлж, зайлуулах хэрэгтэй. Бид бас диффузорыг арилгадаг.
Бид олон талт доорхи цоожны самарыг задлах замаар сэнсний хөтөчийг салгана.
Одоо та сул зогсолтын булны болон чангалагчийг арилгах хэрэгтэй.
Дараа нь чангалах төхөөрөмжийг салга.
Эхлээд дөрвөн боолтыг тайлж, тахир голоос дамарыг салгана.
Цагны тагийг ав.
Тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Тахир гол дээрх тэмдэг нь 9.00 цагт, тэнхлэгийн гол дээр 12.00 цагт байх шаардлагатай.
Дараа нь та босоо амыг засах хэрэгтэй.
Тахир голыг засахын тулд залгуурыг тайлж, халивыг нүхэнд оруулах хэрэгтэй.
Олон жолооч нар дамар нүхэнд оруулсан тохирох диаметртэй өрөмдлөгийн тусламжтайгаар тэнхлэгийн голыг засдаг.
Одоо та чангалах төхөөрөмжийн боолтыг тайлж, арилгах хэрэгтэй.
Дараа нь та бүсээ авч болно.
Бид шинэ цагны бүс суурилуулах эцсийн шат руу шилжиж байна.
Шинэ нэгийг суурилуулахдаа түүний тэмдэглэгээ нь 9.00 цагийн тахир гол дээрх тэмдэгтэй, мөн 12.00 цагийн босоо амны дамар дээрх тэмдэгтэй давхцаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
чангалагчийг суурилуул.
Бүсээ чангалахдаа цэг нь зүсэлттэй давхцаж эсвэл хурцадмал байдалд орж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Бид арилгасан хэсгүүдийг буцааж байранд нь тавьж, булны тосыг тослохоо бүү мартаарай.

Энэ видео нь UAZ Patriot дээрх цагны бүсийг хэдхэн минутын дотор хэрхэн салгаж байгааг харуулж байна.

Гинжийг солих алхам алхмаар зааварчилгаа

Гинж солих нь машины үйлчилгээний хамгийн хялбар ажил биш боловч манай материалыг уншиж, видеог үзсэний дараа та үүнийг даван туулах нь гарцаагүй.

Багаж хэрэгсэл

Үе шатууд

Хятадаас ирсэн металл бүтээгдэхүүн хэзээ ч тийм найдвартай байгаагүй бөгөөд энэ нь чангалах буланд ч хамаатай.

UAZ дээр бүс эсвэл гинж солих ажил нь өөрөө хэцүү биш боловч тодорхой ур чадвар, анхаарал шаарддаг. Тиймээс, илүү туршлагатай хамтрагч таныг анх удаа дэмжсэн бол ашигтай байх болно. Түүнчлэн, хэрэв та өөрийн чадвардаа эргэлзэж, ямар нэгэн зүйл холих вий гэж айж байгаа бол задлах үйл явцыг камер дээр буулгана уу. Дараа нь цуглуулахад хялбар байх болно. Устгасан хэсгүүдийг урьдчилан бэлтгэсэн хайрцаг, саванд хийнэ. Зарим боолт, бул эсвэл угаагч алдагдах нь элбэг тохиолддог тул болгоомжтой, анхааралтай байгаарай.

Ирээдүйд машин ажиллуулахдаа машинд дагалдах зааварт заасан зохицуулалтын бүх арга хэмжээг дагаж мөрдөхийг хичээ. Автомашиныхаа оношилгоог цаг тухайд нь засварын газарт хийлгэснээр таны машин олон жил тасралтгүй, хэвийн ажиллана.

Заволжскийн моторт үйлдвэрийн UAZ Patriot 409 хөдөлгүүрийг саяхан Евро-4 байгаль орчны стандартад нэвтрүүлсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Волга, ГАЗель дээр суурилуулсан тарилгын 406 хөдөлгүүр юм. Эрчим хүчний нэгжүүдийн бодит загвар нь маш төстэй бөгөөд үүнээс гадна 406 хөдөлгүүрийн асуудлуудыг ZMZ 409 хөдөлгүүр өвлөн авсан тул доор бид UAZ Patriot 409 хөдөлгүүрийн тодорхойлолт, техникийн шинж чанарыг санал болгож байна.

Бензин, цуваа, 4 цилиндр, 16 хавхлагатай төхөөрөмж нь цилиндрийн хөнгөн цагаан блок (дотоод цутгамал төмрийн доторлогоотой), хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойтой. Цилиндрийн толгой нь цаг хугацааны гинжин хөтөчөөр эргэлддэг хоёр тэнхлэгтэй. Хавхлагын механизм нь гидравлик компенсаторуудтай бөгөөд 16 хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг гараар тохируулахаас чөлөөлдөг.

ZMZ 409 UAZ Patriot хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизм

Camshafts нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Ажлын гадаргуугийн элэгдэлд тэсвэртэй байхын тулд камерыг цайруулсан. Босоо амууд нь цилиндрийн толгой ба зөөврийн хөнгөн цагаан бүрээсээс үүссэн холхивчоор эргэлддэг. Эдгээр бүрээс нь цилиндрийн толгойтой хамт боловсруулагдсан тул сольж болохгүй. Camshaft хөтөч нь хоёр үе шаттай гинжин хөтөч юм. Үүнд: од 1 тахир голоор удирддаг 5 болон хөтлөгч 6 завсрын босоо тэнхлэгийн араа, хөтлөгчтэй араа 12 Тэгээд 14 camshafts, хоёр гинж (72 ба 92 холбоос) 4 Тэгээд 9 , хүчитгэсэн пүрш бүхий гидравлик чангалагч 2 Тэгээд 8 , чангалагч гар 3 Тэгээд 7 болон гинжин хөтөч 13 , 16 Тэгээд 17 . Шат бүрийн гинжний хурцадмал байдлыг гидравлик чангалагчаар гүйцэтгэдэг: нэг нь цилиндрийн блокны урд таг дээр (гинжин таг), нөгөө нь цилиндрийн толгой дээр.

➤ 1 – тахир голын араа ➤ 2 – доод гидравлик чангалагч ➤ 3 – доод гинж чангалагч хөшүүрэг ➤ 4 – доод гинжний хөшүүрэг ➤ 5 – голын завсрын араа ➤ 6 – хөтлөгчтэй босоо амны араа ➤ 7 чангалагч ➤ зууч дээд ➤ 9 – дээд гинж ➤ 10 – гинжний угсралтын тэмдэг ➤ 11 – тэгшлэх зүү ➤ 12 – оролтын тэнхлэгийн араа ➤ 13 – дээд гинжин хэлхээний хөтөч ➤ 14 – яндангийн тэнхлэгийн араа гарын авлага ➤ 17 – доод гинжний хөтөч ➤ M1 ба M2 – блок дээрх суурилуулалтын тэмдэг Магадгүй энэ нь UAZ Patriot хөдөлгүүрийн 409-р цагийн төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй механизм нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахад ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. Газрын тосны даралтын дутагдал нь гидравлик компенсаторыг хурдан гэмтээж, хөдөлгүүр дэх тосны түвшинг сайтар хянах шаардлагатай. Гидравлик гинж чангалагч байнга эвдрэх нь тааламжгүй дуу чимээ үүсгэдэг. Импортын гидравлик чангалагч суурилуулах, өндөр чанартай тосыг байнга сольж байх замаар асуудал шийдэгддэг. Хавхлагууд нь VAZ-2108 хөдөлгүүрийн ижил төстэй хавхлагуудтай солигддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. UAZ Patriot бензин хөдөлгүүрийн шинж чанаруудыг доор харуулав.

Хөдөлгүүр UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 морины хүчтэй) шинж чанар, түлшний зарцуулалт

➤ Шилжилт – 2693 см3 ➤ Цилиндрийн тоо – 4 ➤ Хавхлагын тоо – 16 ➤ Цилиндрийн диаметр – 95.5 мм ➤ Поршений цохилт – 94 мм ➤ Хүч чадал hp/kW – 128/94.1 torpm/kW – 4650mque-д 4650. rpm ➤ Шахалтын харьцаа – 9 ➤ Хугацааны төрөл/цаг хөтлөгч – DOHC/гинж ➤ Шатахууны брэнд – AI 92 бензин ➤ Экологийн ангилал – Евро-4 ➤ Дээд хурд – 150 км/цаг ➤ 100 км/цаг хүртэл хурдатгал – n/a ➤ Хотод түлшний зарцуулалт – байхгүй ➤ Хосолсон цикл дэх түлшний зарцуулалт – үгүй ➤ Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт – 11.5 литр Энэ хөдөлгүүр нь маш их иддэг, магадгүй энэ нь Патриотын энэхүү эрчим хүчний нэгжийн гол асуудал байж магадгүй юм. хором . Найдвартай байдал нь танд таалагдахгүй нэлээд хуучирсан загвар. Гэсэн хэдий ч шинэ UAZ Patriot-ийн үнэ ийм сул талуудыг нүдээ аниад хүргэдэг.

UAZ Patriot цагийн гинжийг солих (заавар, зураг) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

UAZ Patriot автомашины хөдөлгүүр дээрх хийн хуваарилах механизм нь тогоруу болон тэнхлэгийг синхрончлох үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хавхлагыг нээх, хаах мөчлөгийг тохируулдаг. Хөдөлгүүрийн үр ашиг, түүний асуудалгүй, найдвартай ажиллагаа нь түүний үйл ажиллагаанаас хамаарна. Тийм ч учраас UAZ Patriot хөдөлгүүрийн цагийн системийн ажиллагаа маш хариуцлагатай байдаг. Тиймээс цаг хугацааны механизмын найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд гинжин хөтчийг ашигладаг боловч цаг хугацааны явцад сунах эсвэл бүр эвдрэх боломжтой. Үүний үр дүнд бие даасан эд анги, цаг хугацааны хэлхээг ойролцоогоор 80,000 км тутамд солих шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын нөхцлөөс шалтгаалах тул бид яг милийн талаар хэлж чадахгүй. Хэрэв хөдөлгүүр хуучирсан бол гинжийг эрт солих шаардлагатай. Гинжний элэгдэл нь хавхлагын дуу чимээтэй адил өндөр давтамжийн дуугаралтаар "цогших" хэлбэрээр илэрдэг. Энэ нийтлэлд бид хийн хуваарилах механизмын гинж, араа солих талаар мэдээлэл өгөх болно. UAZ Patriot-ийн цаг хугацааны механизм нь доод ба дээд гэсэн 2 гинжийг ашигладаг нь анхаарал татаж байна. Ийм цаг хугацааны механизмыг арчлахад хэцүү гэж үзэж болох тул гинжийг солих нь уг ажлыг гүйцэтгэх механикчаас ур чадвараа дээшлүүлэх шаардлагатай болно.

ZMZ 409 Евро 3 цаг хугацааны гинжийг солих үйл явц

Хөдөлгүүр дээр ажиллаж эхлэхээсээ өмнө генератор ба насосны цахилгаан жолооны насосны радиатор ба хөтчийн бүсийг салгаж, хөргөлтийн системийн насос руу нийлүүлэх хоолойн хавчаарыг суллаж, хоолойг холбохоос салгах хэрэгтэй. Цилиндрийн толгойн тагийг ав. Дөрвөн боолтыг салгаж, цилиндрийн урд талын таглааг сэнс хөтлөх шүүрч авах болон сэнстэй хамт салга (тодорхой байхын тулд наалдамхай шүүрч авах болон сэнсийг салгасан). Усны насосыг зайлуулах Тахир голын хурдны мэдрэгчийг (синхрончлолын мэдрэгч) салгаж, тахир голын дамарыг салга ("UAZ Patriot-ийн тахир голын тосны лацыг солих" хэсгийг үзнэ үү). Газрын тосны савыг ав ("UAZ Patroit хөдөлгүүрийн хайрцгийг солих" хэсгийг үзнэ үү). Хоёр боолтыг салгаж, дээд гинжний гидравлик чангалагчийн тагийг жийргэвчээр ав. Гидравлик чангалагч пүршний нөлөөлөлд өртсөн тул тагийг болгоомжтой авч хая. Дараа нь гидравлик чангалагчийг мөн доод гинжний гидравлик чангалагчийг салга. 7 боолт ба гинжний тагийг ав. Урд талын тахир голын тосны лац, тагны жийргэвч, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээхгүйн тулд тагийг болгоомжтой арилгана. Дээд чангалагчийн 1 боолтыг салгаж, чангалагчийн гарыг араатай хамт салгана. Мөн доод чангалагчийн гарыг ав. Мөн одтой. 2 боолтыг тайлж, хуванцар гинжний хөтөчийг салгана. Арааг завсрын тэнхлэгийн фланц руу бэхлэх боолтыг салгаж, араагаа тэнхлэгээс салгана. Энд танд татагч хэрэгтэй болно. Боолтыг 2 буулгаж, гинжний чиглүүлэгчийг 1 дээш өргө. Түгжих хавтангийн 6 үзүүрийг нугалж, боолтыг 5 задлахын тулд араа 3-ын нүхэнд халив хийж завсрын босоо амыг эргүүлэхээс хамгаална. халивыг арааны эсрэг хөшүүрэг болгон 3. Араа 4-ийг дээд гинжнээс салгаж, гинжийг дээш татах замаар салгана. Араа 3-ыг завсрын босоо амнаас салгаж, доод гинжнээс салга. Тахир голын араагаас доод гинжийг салга.

Хэрэв тахир голоос араа 2-ыг салгах шаардлагатай бол эхлээд бут 1 ба бут ба арааны хоорондох резинэн O-цагирагыг салга. Дараа нь шахах араа 2. Араа нь татагч ашиглан арилдаг.

Салгасны дараа гинж, араагаа бензинд угааж, арчиж, хатаана. Гинжийг шалгана уу. Хэрэв гинжний бутнууд хагарч, хагарсан эсвэл мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон бол гинжийг солино. Шүд нь хагарсан, хагарсан араа солих. Гэмтсэн гинжний хөтөчийг солих. Сунгах араа нь тэнхлэг дээр чөлөөтэй эргэх ёстой. Хэрэв арааны шүд нь хагарсан эсвэл цоорсон бол чангалагчийг солих хэрэгтэй.

Цагийн механизмыг угсарч, UAZ Patriot-ийн цагийн хэлхээг суурилуулах (зөвлөмж болгож буй эргүүлэх момент ба хурцадмал байдал)

Хэрэв та бүлүүрт араагаа салгасан бол тахир гол дээр дарж, O-цагираг болон бутыг суулгана. Тахир голын араа дээрх 1 тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 2-р тэмдэгтэй таарч байхаар тахир голыг эргүүл. Энэ тохиолдолд 1-р цилиндрийн бүлүүр нь TDC байрлалыг авна. Гарын авлагыг бэхлэх боолт 3-ыг чангалахгүйгээр гинжний хөтөч 4-ийг суулгана. 5-р гинжийг тахир голын араа дээр байрлуулж, өмнө нь хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

Гинжийг хөтлөгчтэй араа 1 дээр байрлуулж, араагаа эсрэг гол 2 дээр суулгаж, бүлүүрийн зүү нь эсрэг босоо амны нүхэнд таарна. Энэ тохиолдолд араа дээрх 4-р тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 5-р тэмдэгтэй давхцах ёстой бөгөөд 3-р дамбуураар дамждаг гинжний салбарыг чангалах ёстой.

Эсрэг тэнхлэгийн хөтчийн араа нь түүний байрлалын зүү нь хөтлөгчтэй арааны нүхэнд таарч байхаар суулгана. Завсрын босоо амны араануудыг бэхлэх хоёр боолтыг шургуулж, тэдгээрийн доор түгжих хавтанг байрлуулна. Боолтыг 22-25 Н/м (2.2-2.5 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангалж, боолтны толгойн ирмэг дээр түгжих хавтангийн ирмэгийг нугалж бэхлэнэ. Чангалагчийн хөшүүргийг дарснаар гинжийг чангалж, араа болон цилиндрийн блок дээрх тэмдгүүдийн тэгш байдлыг шалгана.

Гинжний чиглүүлэгчийн бэхэлгээний боолтыг чангална.

Дээд гинжийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дараа нь цилиндрийн толгойн нүхээр эсрэг голын хөтөч араа руу шургуулна. Гинжийг 2-р араа дээр байрлуулж, яндангийн тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, араа 2-ыг гинжээр суулгана. Дамжуулах голын зүү 8 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Боолтыг шургуулна 1. Дамжуулах голын дөрвөлжин хэсгийг ашиглан эрэг чангалах түлхүүрийг эргүүлнэ. Дараа нь гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. Завсрын болон тахир гол нь эргэх ёсгүй. А тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай давхцах ёстой. Боолт 6-г салгаж, оролтын тэнхлэгээс араа 4-ийг салгана. Гинжийг 4-р араа дээр байрлуулж, тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, тэнхлэгийн тэнхлэг дээр гинжийг суулгана. Camshaft зүү 5 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. 4-р араа дээрх А тэмдэглэгээ нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай тохирч байх ёстой. Үлдсэн голууд нь эргэх ёсгүй. Боолтыг шургуулна 6. 1 ба 6-р боолтыг 46-74 Н/м (4.6-7.4 кгс/м) эргүүлэх хүчийг дөрвөлжин ашиглан түлхүүрээр эргүүлэхээс сэргийлж чангална. Цилиндрийн толгойн нүх рүү түлхэж, сааруулагч 3-ыг суулгана. Хамгаалагч суурилуулах 7. Гинжний таг болон усны насосыг дахин суулгана. Цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойн битүүмжлэх гадаргуу дээр нимгэн давхаргатай чигжээсийг хэрэглэнэ. Битүүмжлэлийг гэмтээхгүйн тулд тагийг сайтар дахин суулгана уу. Дээд болон доод гинжний гидравлик чангалагчийг суурилуулах, "Гидравлик гинж чангалагчийг угсрах ("цэнэглэх") ба суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү. Тахир голын дамарыг суурилуул. Тахир голын дамарыг бэхлэх боолтыг шургуулж, дараа нь тав дахь араагаа суулгаж, зогсоолын тоормосоор машиныг тоормослож, боолтыг 104-128 Н/м (10.4-12.8 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангалж, тахир голыг эргүүлэхээс нь барина. Ратчетыг чангалах үед дамар нь тахир гол дээр дарагдана. Тахир голыг хоёр ээлжээр эргүүлж, 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC байрлалд тохируулна (3-р ажиллагааг үзнэ үү). Тэмдгүүд таарч байгаа эсэхийг шалгана уу. Урд цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулж, эхлээд цилиндрийн толгойтой зэргэлдээх бүрээсний гадаргуу дээр Hermesil чигжээсийг түрхэнэ. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 12-18 Н/м (1.2-1.8 кгф/м) эргүүлэх хүчийг чангална. Цилиндрийн толгойн тагийг суулгана. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 6.0-12 Н/м (0.6-1.2 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангална. Хоолой ба кранкийн агааржуулалтын хоолойг хавхлагын тагны холбох хэрэгсэлд, утсыг гал асаах ороомогтой холбоно. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг оч залгуур дээр байрлуулна. Хөргөлтийн системийн өмнө нь арилгасан бүс, радиаторыг суурилуулна.

UAZ Patriot дээрх хийн хуваарилах механизм нь 409 хөдөлгүүртэй гэдгийг харгалзан үзэж байгаа бөгөөд нэг том зорилготой бөгөөд олон туршлагатай жолооч нар тэнхлэг ба тахир голыг синхрончлох талаар мэддэг. Нэмж дурдахад, энэ механизмаар дамжуулан хавхлагыг хаах, нээх мөчлөгийг бий болгодог.

Patriot дээрх цагны бүсний талаархи дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Өмнө дурьдсанчлан гинжин механизм нь camshaft болон crankshaft-ийн гол холбох элемент юм. Машинаа идэвхтэй ашигласнаар элементүүд элэгдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь янз бүрийн эвдрэлд хүргэдэг. Хэсэг хугацааны дараа цаг хугацааны механизм сунаж эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд гинжний хурцадмал байдал сулардаг бөгөөд энэ нь гулсах эсвэл бүр тасрахад хүргэдэг гэсэн баримттай олон хүн тулгарч байсан. Цагийн хэлхээг 80 мянган километр тутамд солих ёстой гэж Patriot үйлдвэрлэгч албан ёсоор мэдэгдэв. Энэ нийтлэлд бид гинжийг хэрхэн зөв, өөрийн гараар өөрчлөх талаар бусад зүйлсээс гадна цаг хугацааны тэмдэглэгээг ашиглан хэлэх болно.

Дотоодын UAZ Patriot, эсвэл илүү нарийвчлалтай хэлбэл, түүний 409 хөдөлгүүр нь Евро-3 стандартад нийцсэн бол бусад суудлын автомашинд байдаг шиг нэг биш харин 2 цагны гинжтэй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. 3 стандарт 4 ганц гинж байна. Тэдгээрийг доод ба дээд цагийн хэлхээ гэж нэрлэдэг. Үүнээс үзэхэд UAZ дээрх энэхүү механизм нь гинжин хэлхээний элементүүдийг солих хүртэл янз бүрийн засварын ажлыг гүйцэтгэхэд чадварлаг хандлагыг шаарддаг нэлээд төвөгтэй механизм юм.

UAZ Patriot автомашины аз жаргалтай эзэд зам дээр буруу цагт эвдрэл гарахгүйн тулд машин дээрх цагны гинжийг хэзээ солих шаардлагатай вэ гэж үе үе гайхаж эхэлдэг. Эцсийн эцэст, жолоо барьж байхдаа гинж тасрах тохиолдол байдаг бөгөөд энэ нь олон тооны таагүй үр дагаварт хүргэх нь гарцаагүй гэдгийг хүн бүр мэддэг. Удахгүй гинжийг солих ёстойг илтгэх хамгийн объектив хүчин зүйл бол түүний нөхцөл байдал бөгөөд үүнийг нүдээр үнэлэх боломжтой. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тааламжгүй металл дуу чимээ гарахад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Энэ дуу үргэлж бүрээсний доороос гардаг бөгөөд жолооч цаг хугацааны хэлхээг шалгаж, дараа нь тэмдэглэх дохио байх ёстой.

Хэрэв та машин 80 мянган км гүйлтийн тэмдэгт хүрсэн бөгөөд механизмыг чангалах боломжгүй бол гинж чангалагч үүнийг хийхийг зөвшөөрдөггүй бол цаг хугацаа, мөнгө хуваарилах, цаг хугацааг ашиглахад 100 хувь цаг болжээ. тэмдэг, солих ажлыг гүйцэтгэнэ. Бид хэрхэн өөрчлөх, бүх зүйлийг зөв хийх талаар танд хэлэх болно.

Евро-4 стандартын ZMZ-409 нь үйлдвэрээс гаргасан нэг эгнээний цагны гинжээр тоноглогдсон. UAZ Patriot-ийн энэхүү өөрчлөлт нь илүү эмзэг бөгөөд хэлхээ нь бусад хувилбараас хамаагүй эрт эвдэрдэг бөгөөд энэ нь жолоочийн хувьд гэнэтийн байдлаар тохиолддог. Мэргэжилтнүүд UAZ Patriot дээрх гинж эвдэрч, солих шаардлагатай бол давхар эгнээ суурилуулахыг зөвлөж байна, энэ нь ашиглалтын хугацааг уртасгаж, илүү үр ашигтай байх бөгөөд дараагийн гэнэтийн завсарлага гарахгүй, учир нь та таагүй сонсох болно. Урьдчилан сонсогдож, элэгдэж, солих цаг болсныг илтгэнэ.

UAZ Patriot дээр цагийн хэлхээг солих алхам алхмаар үйл явц

UAZ Patriot нь элэгдлийн улмаас цаг хугацааны механизмыг солих шаардлагатай байгааг олж мэдээд цаг хугацааны тэмдэглэгээг ашиглан бидний бодож байгаа машин дээрх цаг хугацааны гинжийг хэрхэн солихыг олж мэдэх хэрэгтэй. 409 хөдөлгүүртэй, Евро-3 стандартад нийцсэн машин дээр ажиллах алгоритмыг авч үзье.

Бэлтгэхэд ямар хэрэгсэл хэрэгтэй вэ:

Цүүц.
Алх.
Бариулын 12, 13, 14 толгой.
6 мм зургаан өнцөгт.

Бүртгэгдсэн хэрэгслүүдээс гадна та туслах хэрэгслүүд дээр нөөцлөх хэрэгтэй, ялангуяа энэ нь радиатораас хөргөх шингэнийг зайлуулах шаардлагатай сав юм.

UAZ Patriot дээрх гинжийг хэрхэн алхам алхмаар өөрчлөх вэ.

Хамгийн эхний хийх зүйл бол хөргөлтийн шингэнийг радиатораас урьдчилан бэлтгэсэн саванд цутгах явдал юм.
Бид радиаторыг задалдаг.
Бид цахилгаан жолооны насосны жолооны бүс, үүний дагуу сэнсний дамарыг задалдаг.
Усны насос болон генераторын хөтөч бүсийг салга.
Нийлүүлэлтийн хоолойг салга.
Цилиндрийн блокийн тагийг ав.
Усны насосыг эрчим хүчний нэгжээс салгана.
Тахир голын эргэлтийн цаг мэдрэгчийг салга.
Бид бүх боолттой холболтыг задалдаг.
Гидравлик чангалагчийн дээд гинжний тагийг ав.
Гидравлик чангалагчийг салга.
Доод гинжний гидравлик чангалагчийн тагийг ав.
Энэ тохиолдолд бид гидравлик чангалагчийг бас арилгадаг.
7 боолтыг буулгаж, тагийг нь ав. Тахир голын тосны лацыг гэмтээх магадлал бага тул үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй.
Бид доод ба дээд гинжин хэлхээний төхөөрөмжөөс тус бүр нэг боолтыг салгаад дараа нь араатай хамт салгана.
Бид camshaft араагаа задалдаг. Энэ зорилгоор бэхэлгээний боолтыг зайлуулах шаардлагатай.
Арааг тусгай чирэгч ашиглан арилгадаг.
Бид элементүүдийг устгана. Доорх зургийг үсгээр ашиглана уу.

Холболтын 2 боолтыг №2 тайл.
Гулзайлтын хавтан №6.
Бид араа, дараа нь дээш татах ёстой гинжний механизмыг арилгана.
Доод элементийг мөн ижил аргаар арилгадаг.

Алдартай UAZ Patriot-ийн цаг хугацааны хэлхээг солих гэх мэт процедур нь хөдөлмөр их шаарддаг бөгөөд гүйцэтгэсэн үйлдлийн дарааллыг нарийн дагаж мөрдөх, мэдээжийн хэрэг төвлөрлийг шаарддаг. Араа, гинжийг салгасны дараа заавал бензинд угааж, янз бүрийн гэмтэл байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Илт харагдах гэмтэлтэй чангалагч, араа эсвэл гинжийг солих шаардлагатай.

Patriot дээр цагийн механизмыг угсарч байна

Устгасан механизмыг угсрах ажлыг үргэлж урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. UAZ Patriot дээр тахир голын араа суурилуулах нь дарах гэж нэрлэгддэг процессыг шаарддаг гэдгийг бүү мартаарай. Босоо амыг цаг хугацааны тэмдэглэгээ давхцаж байхаар суурилуулсан байх ёстой, өөрөөр хэлбэл цилиндрийн блок дээрх тэмдэг нь тахир голын араа дээрх тэмдэгтэй давхцах ёстой. Доорх зурган дээрх ижил тэмдгийг 1 ба 2 дугаараар тэмдэглэв.

Дараа нь бид гинжний хөтөчийг суулгаж, гинжийг араа дээр тавьдаг. Үүнийг хийхийн өмнө гинжийг хөдөлгүүрийн тосоор тослохоо бүү мартаарай.
Бид элементийг жолоодлоготой араа дээр байрлуулж, завсрын босоо аманд суулгана. 4 ба 5 тэмдэгтүүд давхцах үед процесс дуусна.
Бид босоо амны арааны боолтыг шургуулж, тусгай түгжих хавтангаар бэхлэхээ бүү мартаарай.
Араа дээрх тэмдэгтүүд таарах хүртэл чангалагчийг дарах хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн тосоор эд ангиудыг тосолж, бүх зүйлийг урвуу дарааллаар суулгана.

Үүнийг нэгтгэн дүгнэе

Эцэст нь хэлэхэд та цагийн хэлхээг өөрийн гаражид UAZ Patriot дээр шууд сольж болно гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна, гол зүйл бол чөлөөт цагаа хуваарилах, шаардлагатай бүх зүйлээ олж авах, солихдоо үйлдлийн дарааллыг чанд дагаж мөрдөх явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та мэргэжилтнүүд рүү хандвал ажил хэд дахин хурдан дуусч, 409 хөдөлгүүр нь цаг шиг ажиллах болно.