Elektroinstalācijas shēma 1din jaunai automašīnas radio. Standarta radio pašinstalācija

Galvas akustiskais bloks ir iekļauts mašīnas komplektācijā vai uzstādīts atsevišķi. Radio pieslēgšanu veic automašīnas īpašnieks neatkarīgi vai specializētā centrā. No procedūras pareizības ir atkarīga ne tikai multimediju centra, bet arī automašīnas elektriskās sistēmas darbība.

Savienojumu diagrammas

Automašīnas radio savienojums ar transportlīdzekļa borta tīklu tiek veikts, izmantojot standarta vadus vai tieši savienots ar akumulatoru. Energosistēmai jānodrošina nepārtraukta iekārtas darbība neatkarīgi no skaļuma līmeņa. Barošanas ķēdē tiek izmantots papildu vads, lai nodrošinātu iestatījumu saglabāšanu, kad atslēga tiek izņemta no aizdedzes.

Automašīnas radio rūpnīcas dokumentācijai pievienotajā diagrammā ir norādīts strāvas kabeļu mērķis:

Aptaujas iespējas ir ierobežotas, jo jūsu pārlūkprogrammā ir atspējots JavaScript.

1%, 45 balsis

13.11.2019

• ar melnu izolāciju - izmanto, lai iezemētu radio korpusu pie automašīnas virsbūves;
• ar sarkanu aizsargkārtu (radio daļām tiek izmantots dzeltens vads ar lielāku stieples šķērsgriezumu) - pastiprinātāja pozitīvās jaudas padevei;
• ar dzeltenu izolatoru - lai uzlādētu atmiņas bloku (nepieciešama pastāvīga 12 V pozitīva signāla padeve);
• ar zilu aizsardzību ar baltu svītru - strāvas padevei ārējam pastiprinātājam (piemēram, antenai vai skaņai).

Pirms automašīnas radio pievienošanas borta tīklam ir jāanalizē dokumentācija un jāizvēlas vēlamā savienojuma shēma. Lai atvieglotu uzstādīšanu, kabeļiem ir krāsu kods atbilstoši ISO standartam. Nepareiza pārslēgšanas shēmas izvēle var izraisīt iekārtas izslēgšanos darbības laikā vai apraides skaņas kropļojumus.

Caur aizdedzes slēdzi

Radio pieslēguma shēma caur aizdedzes slēdža kontaktu grupu ir iespējama, ja ierīcē ir ACC starppozīcija. Strāvas vads zemējumam (ar melnu izolatoru) ir jāpievieno zemējuma elementiem (piemēram, pie īpašām skrūvēm un uzgriežņiem, kas piemetināti pie korpusa). Kabelis tiek nostiprināts, izmantojot kontaktplāksnes, kas tiek uzstādītas atklātajā zonā. Zemējuma kvalitāte nosaka iekārtas darbību lielos skaļumos, ja kontakts ir slikts, radio var spontāni izslēgties.

Caur aizdedzes slēdža kontaktu grupu iet tikai kabelis, kas pārklāts ar sarkanas izolācijas slāni. Dažiem transportlīdzekļiem ir iespējams pieslēgt vadu pie cigarešu aizdedzinātāja ligzdas vai papildu aprīkojuma ligzdas, jo strāvas padeve blokiem tiek piegādāta tikai pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzī. Veicot šādu pārslēgšanu, jāņem vērā drošinātāja parametri, ieliktņa jaudai jābūt pietiekamai cigarešu šķiltavas (vai papildu ierīču) un multivides aprīkojuma kopīgai darbībai.

Dzeltenais kabelis tiek novadīts uz kontaktiem, kur pastāvīgi ir pozitīva jauda.

Ja vads ir pievienots slēdzenei, iekārtas iestatījumi tiks atiestatīti uz rūpnīcas vērtībām katru reizi, kad aizdedzes sistēma tiek izslēgta.

Dzeltenā vada pieslēguma vieta ir atkarīga no automašīnas modeļa, vadu ieteicams novadīt līdz akumulatora uzstādīšanas vietai.

Pēc aizdedzes izslēgšanas un atslēgas izņemšanas no atslēgas cauruma tiek pārtraukta strāvas padeve multivides ierīces strāvas ķēdēm. Tikai tie elementi, kas nodrošina radiofrekvenču un aprīkojuma iestatījumu saglabāšanu atmiņā, paliek strāva. Pārslēgšanas tehnika nodrošina minimālu enerģijas patēriņu galvenajā blokā, kad transportlīdzeklis ir dīkstāvē.

Standarta radio uzstādīšanai automašīnā nepieciešama pārslēgšana tikai caur slēdzenes kontaktu grupu. Ražotāja izmantotie kabeļi ir paredzēti iebūvētā pastiprinātāja jaudai, kas nodrošina iekārtas drošu darbību. Ja īpašnieks plāno nomainīt rūpnīcas aprīkojumu pret ierīci ar uzlabotiem parametriem, ieteicams izvērtēt kabeļa šķērsgriezuma atbilstību elektroenerģijas patēriņam.

Tieši uz akumulatoru

Ir kļuvusi plaši izplatīta shēma automašīnas radio savienošanai tieši ar akumulatoru, kas uzstādīts motora nodalījumā vai bagāžas nodalījumā. Savienojuma metode ir visuzticamākā, taču automašīnas īpašniekam, novietojot automašīnu stāvvietā, ir piespiedu kārtā jāizslēdz galvas bloks. Darbojošs pastiprinātājs var izlādēt akumulatoru 8-10 stundu laikā, no rīta nebūs iespējams iedarbināt barošanas bloku ar starteri.

Pirms radio pievienošanas līdzstrāvas avotam ir jānovieto strāvas kabeļi. Vadi tiek izvadīti no instrumentu paneļa caur automašīnas salonu un dzinēja vairogu; maršruts ir novietots prom no kustīgiem elementiem un siltuma avotiem. Ja motora vairogā nav piemērotu caurumu, ir nepieciešams urbt detaļas un uzstādīt gumijas blīves. Lai nodrošinātu ar ārējo pastiprinātāju un zemfrekvences skaļruni aprīkotu iekārtu darbību, nepieciešams izmantot vara daudzdzīslu kabeli ar šķērsgriezumu 3-5 mm².

Kabeļi ir savienoti ar akumulatora kontaktu tapām, izmantojot īpašus spailes, kuras pēc tam tiek pārklātas ar aizsargājošu savienojumu. Pozitīvajā līnijā ir uzstādīts drošinātājs, ierīces nomināls ir atkarīgs no pievienoto komponentu jaudas. Drošinātāja saite ir uzstādīta 300-400 mm attālumā no akumulatora kontakta savienotāja. Multivides kompleksa uzstādīšana bez aizsargelementa ir stingri aizliegta.

Pogas izmantošana aizdedzes slēdža vietā

Radio pievienošana, izmantojot pogu, ļauj kontrolēt galvas bloka jaudu, neievietojot atslēgu aizdedzē. Izmantojot šo savienojuma metodi, sarkanais vads (pozitīvā jauda) tiek novadīts uz slēdzi, kas ir uzstādīts uz automašīnas priekšējā paneļa vai viduskonsoles. Iekārtu uzstādīšana un pievienošana ietver papildu kabeļu novietošanu un pogas izmantošanu, kas var izturēt strāvu līdz 10-15 A (atkarībā no pastiprinātāja jaudas).

Pēc pogas nospiešanas tiek ieslēgts multivides aprīkojums, tiek izmantots dzeltens kabelis, lai saglabātu iestatījumus atmiņā. Vads tiek pievadīts pie akumulatora vai piestiprināts pie automašīnas ķēdes pozitīvā vada, kas pastāvīgi nes spriegumu. Tehnikas trūkums ir nepieciešamība kontrolēt slēdža stāvokli, novietojot automašīnu stāvēšanai.

Caur modinātāju

Apsardzes signalizāciju var izmantot, lai automašīnai pievienotu multimediju galvas bloku. Aprīkojuma ķēdē ir iekļauts papildu 5 kontaktu relejs, kas pārtrauc radio barošanas ķēdi, kad tiek aktivizēts drošības režīms. Komutācijas bloks ir ievietots pastiprinātāja barošanas vada spraugā, releja priekšā ir uzstādīts aizsargdrošinātājs, kas paredzēts strāvai 10-15 A. Lai izslēgtu mūzikas aparatūras strāvu, ārējā bloķēšana. tiek izmantota vadības izeja (negatīvs impulss).

Radio uzstādīšanu un savienojumu ar borta tīklu, izmantojot signalizācijas ierīci, ieteicams veikt specializētā servisā. Ja pārslēgšana ir nepareiza, galvas bloks turpina patērēt strāvu līdz 200 mA, kas noved pie akumulatora jaudas samazināšanās. Dažām drošības sistēmām ir nepieciešams uzstādīt elektronisku bloku, kas veidots uz vājstrāvas tranzistoriem un papildu pretestībām. Moduļa dizains ir atkarīgs no automašīnas signalizācijas izejas loģikas.

Galvas aprīkojuma savienošanas metode, izmantojot dubulto releju un drošības kompleksa bloku:

1. Pievienojiet dzelteno vadu no akumulatora caur pirmā releja tapām 30 un 85 un pēc tam novietojiet kabeli uz atskaņotāju.
2. Lai sazinātos ar 86, kas atrodas uz pirmā releja, novietojiet signāla kabeli no centrālās atslēgas vadības bloka (negatīvs impulss).
3. Savienojiet pirmā releja kontaktu 87A ar spraudni 30, kas atrodas otrajā komutācijas blokā. Kontakts 86 no otrā releja ir savienots ar automašīnas korpusu.
4. No sekundārā releja spraudņa 85 vads tiek novirzīts uz ārējo pastiprinātāju vai antenu.
5. Sarkanais vads iet caur aizdedzes slēdzi un diodi. Pēc tam ķēde tiek savienota ar tapu 87, kas atrodas uz otrā releja, un izvada uz galvas bloka bloku.

Uzstādīšana automašīnā

Radio uzstādīšana sākas ar dekoratīvo spraudņu noņemšanu, kas nosedz montāžas ligzdu viduskonsolē. Galvas bloka uzstādīšanai tiek izmantoti metāla skavas, kas instrumentu panelī tiek turēti ar saliekamām antenām. Ja automašīna bija aprīkota ar 1 Din formāta radio un plānojat uzstādīt aprīkojumu ar palielinātiem izmēriem, tad no konsoles tiek noņemta kaste maziem priekšmetiem. Dažās iekārtās nav iespējams uzstādīt 2 din standarta atskaņotāju, vai arī, lai ievietotu ierīci, būs jāinstalē jauna konsole.

Lai oriģinālā aprīkojuma vietā uzstādītu radio, ir jāuzstāda adaptera kronšteini, kas ļauj piestiprināt magnetofonu pie paneļa barošanas rāmja. Lai uzstādītu nestandarta radio, ir jāizmanto dekoratīvs rāmis, kas ļauj ievietot taisnstūra priekšējo paneli caurumā ar slīpām malām vai noapaļotiem stūriem (atkarībā no automašīnas veida). Papildu elements tiek uzstādīts ar rokām, un tam nav nepieciešama standarta detaļu modificēšana no iekārtas.

Skaļruņu pievienošana

Lai savienotu radio ar automašīnu, kas aprīkota ar standarta akustiku, nav jāievieto plākstera kabeļi. Īpašniekam būs tieši jāpievieno spraudņi galvas bloka savienotājiem vai jāizmanto adapteris. Ja skaļruņi tiek uzstādīti vienlaikus ar multivides aprīkojuma uzstādīšanu, būs jāievieto signāla kabeļi. Atkarībā no automašīnas konstrukcijas akustika tiek uzstādīta durvīs, instrumentu panelī vai plauktā, kas atrodas aiz aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes.

Lai savienotu akustiku ar galvas bloku, tiek izmantota speciāla savīta vara stieple, kas pārklāta ar elastīgu izolatoru. Uz skaļruņa korpusa ir pozitīvi un negatīvi kontakti ar simboliem. Automašīnas radio pieslēguma shēma paredz skaļruņu pieslēgšanu atbilstoši polaritātei, negatīvo kabeļu pievienošana kopējā kopnē ir aizliegta. Tā kā vadi nāk bez mikroshēmas, ir nepieciešams nodrošināt kontaktdakšu, kas nodrošinās uzticamu savienojumu.

Antenas savienojums

Kad strāvas kabeļi un skaļruņu vadi ir pievienoti, antenas spraudnis ir jāievieto no jauna. Dažām automašīnām kabelis ar savienotāju ir salocīts dziļi instrumentu panelī, īpašniekam pašam ir jāievelk vads uz uzstādīšanas vietu. Standarta antenas ir aprīkotas ar frekvenču filtriem, kas novērš traucējumus un palielina signāla uztveršanas diapazonu no retranslatoriem. Rūpnīcas iekārta ir pievienota, izmantojot spraudni, kas ir ievietota savienojuma ligzdā automašīnas radio aizmugurē.

Ja automašīna nav aprīkota ar antenu, tad daudzi īpašnieki pieslēdz aktīvā tipa ierīci, kas ir uzstādīta uz vējstikla. Iebūvētajam pastiprinātājam ir nepieciešama jauda, ​​ko nodrošina atskaņotāja ligzdā esošā izeja ar marķējumu AMP vai REM. Pēc savienojuma savienojuma vieta ir aizsargāta ar izolācijas lenti. Šajā posmā radio uzstādīšanas procedūra automašīnā beidzas, īpašnieks var pārbaudīt iekārtas darbību.

Pārbauda savienojumu

Kad automašīnas radio uzstādīšana ir pabeigta, akumulators ir jāpievieno automašīnas borta tīklam. Pēc tam tiek mēģināts aktivizēt multivides galvas bloku. Ja vadi ir pievienoti nepareizi, ierīci nevarēs ieslēgt, ja izolācija ir slikta, var rasties īssavienojums, kas izsitīs drošinātāju. Lai atjaunotu funkcionalitāti, jums būs jānoņem ierīce un jāaizstāj drošinātāja saite ar produktu ar identisku vērtējumu.

Pēc tam ieteicams pārbaudīt strāvas vadu pareizu savienojumu atbilstoši radio vadu krāsām. Nepareizi pievienotie kabeļi ir rūpīgi jāatvieno un pēc tam pareizi jāpievieno automašīnas radio. Ja, nospiežot barošanas pogu, displejs iedegas, ierīces barošanas avots ir pievienots pareizi. Ja nav skaņas (neatkarīgi no vadības ierīces stāvokļa) vai pastiprinātājs periodiski izslēdzas, jums ir jāizmanto testeris, lai pārbaudītu skaļruņu kabeļu integritāti.

Ja iekārtas darbības laikā nav darbības traucējumu, automašīnas radio pieslēgšana un papildu komponentu uzstādīšana tiek uzskatīta par pabeigtu. Ja īpašnieks nevar atrast nepareizas darbības cēloni, ieteicams automašīnu nosūtīt uz servisa centru. Transportlīdzekļa ekspluatācija ar bojātām elektrotīkla sastāvdaļām izraisa vadu izolācijas kušanu un aizdegšanos.

Aktīvi mūzikas mīļotāji dažādu iemeslu dēļ nomaina radio vairāk nekā vienu reizi. Dažreiz radio vienkārši sabojājas, dažreiz notiek novecošanās, un dažreiz automašīnas īpašnieks vienkārši vēlas iegūt augstas kvalitātes skaņu. Un, ja jūs pērkat automašīnu no nulles, katra automašīnas uzpildīšanas “opcija” maksā desmitiem tūkstošu rubļu. Ja nevēlaties pārmaksāt par automašīnu, jums ir tiesības iegādāties automašīnu bez automagnetola un pēc tam pašam iegādāties un uzstādīt jums piemērotāko radio modeli. Bet par katru darbu autoservisā ir jāmaksā ievērojama summa, un, ja neesi pilnīgs “filca bagāžnieks”, ar savām rokām vari uzstādīt jaunu radio. Šis raksts palīdzēs jums to instalēt. Vienkārši sakārtojiet visus vadus pie radio izejas un izlemiet par spraudņiem.

Radiomagnetofona uzstādīšana, kāda formāta radio magnetofoni ir pieejami automobiļu tirgū

Atkarībā no automašīnas markas tiek izvēlēts automašīnas radio formāts. Eiropas autoražotāji ražo automašīnas ar viena bloka vai viena din (1DIN) automašīnu radio.

Japānas, Korejas un ASV automašīnu ražotāji ir orientēti uz divu bloku formāta radio (2DIN) ražošanu.

Protams, tā kā Krievijā ir daudz automašīnu, kas ražotas Japānā un Korejā, divu vienību radio ir kļuvuši diezgan pieprasīti.

Auto entuziasti iemīlēja 2DIN radioaparātus paplašinātā korpusa izmēra dēļ, kas ļauj uzstādīt papildus multivides funkcijas.

Radio, ISO spraudņu uzstādīšana

Radiomagnetofonu ražošanai ir starptautisks ISO standarts.

Tāpēc, ja nevēlaties, lai jūsu mūzikas sistēma salūztu, neizmantojiet starptautiskajiem standartiem neatbilstošu automašīnas radio vadu.

Mūsdienu radio ražotāji visus radio adapterus aprīko ar ISO standartiem.

Katra auto marka izmanto savus spraudņus, lai izveidotu pāreju no oriģinālā spraudņa uz starptautisko standartu, ir ražoti adapteri.

Adapteri ir plašs, un jūs varat izvēlēties piemērotāko jebkuram gadījumam.

Ja automašīnai ir standarta vadi, tas atvieglo radio pievienošanu un novērš visas grūtības.

Radio uzstādīšana, vienkāršākais veids, kā uzstādīt automašīnas radio

Auto entuziasti zina, ka vienkāršākais veids, kā pievienot automašīnas radio, ir nogriezt vadu no radio vai automašīnas vadu spraudņa.

Izmantojot elektrisko lenti, jums vienkārši jāsavieno vadi atbilstoši šo vadu krāsai.

Metode, protams, ir tālu no estētiskas, viss tiek darīts “neveikli”, un pati elektriskā lente nav uzticama fiksācija, kad ārējā temperatūra svārstās - tas var izraisīt īssavienojumu.

Ja nolemjat izmantot šo metodi, mēs iesakām izmantot termosarūkošās caurules vai spailes - šī metode ir uzticamāka. Ja jums nepatīk trokšņaina mūzika un neplānojat pastāvīgi mainīt radio, varat pie tā apstāties.

Bet, ja jums patīk izmaiņas un zināt, ka nākotnē mainīsiet radio, tad jums vajadzētu vienreiz nopietni pastrādāt un instalēt ISO kontaktus.

Nākamajā reizē, kad nomainīsiet, vienkārši izvelciet veco radio, atvienojiet kontaktdakšas, pievienojiet kontaktdakšas jaunajam radio un uzstādiet to nišā.

Radio instalēšana, pieslēgšanas pamati “dari pats”.

Jebkurš aprīkojums darbojas no elektroenerģijas avota.

Automašīnas akumulators ir elektrības avots, bet tajā pašā laikā tas rada bīstamību radioaparātiem un skaļruņiem.

Ja jūs sajaucat radio plusus un mīnusus vai sajaucat skaļruņu spailes, varat sabojāt aprīkojumu.

Bet tajā pašā laikā ir nepieciešams savienot no akumulatora, nevis no cigarešu šķiltavas vai aizdedzes slēdža.

Ja vēlaties skaidru skaņu un labu mūzikas aprīkojuma jaudu, pievienojiet akumulatoru.

Svarīgs punkts ir īsu vadu izmantošana.

Pievienojot plus, izmantojiet savītu vara stiepli ar vismaz 4 mm2 šķērsgriezumu.

Uz akumulatora pozitīvā vada jābūt 10-20 A drošinātājam; drošinātājam jābūt labi izolētam un uzstādītam no akumulatora spailes vismaz 40 cm attālumā.

Dažreiz ražotājs pats uzstāda drošinātāju.

Arī negatīvajam vadam jābūt pēc iespējas īsākam.

Kāpēc viņi pievērš uzmanību vadu garumam?

Bet tāpēc, ka īso vadu var izklāt glīti, negriežoties un lai novērstu krustojumus ar citiem patērētājiem.

Vadi tiek savienoti ar pašu radio pēc tam, kad ir izveidots savienojums ar skaļruņiem.

Lai neatklātos akumulatora pozitīvais vads, šim vadam jābūt labi izolētam līdz brīdim, kad automašīnas radio var darbināt ar pozitīvo vadu.

Radio uzstādīšana, kā pieslēgt skaļruņus

Ļoti svarīgs punkts ir skaļruņu pieslēgšana atbilstošām fāzēm.

Skaļruņa terminālis ir atzīmēts, plats terminālis ir plus, un šaurs terminālis ir mīnuss.

Ja vecai automašīnai ir skaļruņi bez spaiļu marķējuma, marķējumu var noteikt, izmantojot parasto akumulatoru.

Skaļruņu spailes ir savienotas ar akumulatora plusu un mīnusu, un, ja uzminējāt pareizi, difuzors virzīsies uz āru, ja neuzminējāt, difuzors virzīsies uz iekšu.

Atcerieties, ka, nepareizi savienojot skaļruņu fāzes, jūs zaudēsiet 80% no skaņas kvalitātes, un tad skaļrunis un radio var salūzt.

Visizplatītākā kļūda, kas izraisa skaļruņu jaudas un skaņas kvalitātes zudumu, ir nepareiza skaļruņu fāze.

Ja jums pat nav pie rokas akumulatora, ieslēdziet radio ar pilnu jaudu, izvadot skaņu vienā skaļrunī, pēc tam vienmērīgi sadaliet skaņu abos skaļruņos, tādējādi iestatot balansu uz 0.

Ja pēc šīm darbībām skaņas jauda un zemās frekvences palielinās, jūsu darbības ir pareizas.

Un, ja izmaiņas nenotiek, mainiet polaritāti.

Veiciet to pašu darbu ar aizmugurējo un sānu skaļruņu pāri.

Protams, ja zilonis ir uzkāpis uz auss un jūs neredzat nekādas skaņas atšķirības, jums tas nav svarīgi, atstājiet visu, kā tas ir.

Radio uzstādīšana, kā izvēlēties vadus

Arī skaļruņu vadiem ir savs marķējums.

Pozitīvajiem vadiem ir vienkrāsains, un negatīvajiem vadiem ir tāda pati krāsa un melna josla.

Tas nozīmē, ka vienkrāsains vads tiek savienots ar plato skaļruņa termināli, un vads ar melnu svītru tiek savienots ar šauro skaļruņa termināli.

Negatīvs vads akustiskās sistēmas skaļruņu pārim, kas atrodas sānos vai no priekšpuses, ar sistēmas jaudu līdz 20 W, var būt izplatīts.

Un, ja sistēmas jauda ir 30 W. un vēl katram kanālam, katram kanālam ir savi plusi un mīnusi.

Aizliegts sajaukt vai apmainīt vadus.

Aizliegts pieslēgt mīnusu pie automašīnas virsbūves, lai iezemētu skaļruni.

Šīs procedūras rezultātā tiek zaudēta jauda un skaņa tiek kropļota.

Ja radio ir maza jauda un manuāla regulēšana, var būt divi vai četri skaļruņu vadi ar plus, nevis viens vads ar mīnusu.

Šajā gadījumā visiem skaļruņiem mīnuss ir savienots ar radio galveno negatīvo vadu, tas jānovirza uz automašīnas virsbūvi vai akumulatora mīnusa spaili.

Gandrīz visām skaļruņu sistēmām, iegādājoties, ir savienojošie vadi. Bet šie vadi tiek pārbaudīti, nevis uzstādīšana.

Tā kā šo vadu šķērsgriezums ir ļoti mazs, ne lielāks par 0,5 mm2, tas nespēj bez zudumiem pārraidīt visu jaudu uz skaļruņiem.

Šādus vadus var izmantot tikai skaļruņiem, kuru jauda nav lielāka par 20 W, un skaļruņu diametrs nav lielāks par 13 cm - šādi skaļruņi var radīt tikai palīgakustiku.

Jaudīgi skaļruņi no 40 līdz 100 W, kuru skaļruņu diametrs pārsniedz 16 cm, ir savienoti ar speciāliem skaļruņu vadiem.

Vadi ir izgatavoti no bezskābekļa vara un to šķērsgriezums ir no 1 līdz 4 mm2.

Uz šādiem vadiem ir bultiņas, kas norāda pareizo virzienu no automašīnas radio uz skaļruni, un vara saišķa spoles virziens būtiski ietekmē skaņu.

Radio uzstādīšana, kādai izolācijai jābūt uz vadiem

Augstas kvalitātes izolācija nodrošina nepārtrauktu uzticamu darbību.

Mūsdienu vadu izolācijai jābūt silikonam, silikons nav pakļauts izmaiņām ārējās temperatūras ietekmē.

Lai iegūtu augstas kvalitātes skaņu, papildus augstas kvalitātes izolācijai nav atļauts:

• vadu pagriešana (tādēļ vadiem jābūt pēc iespējas īsākiem);
• Nenovietojiet vadus citu patērētāju vadu tuvumā;
• vadi nedrīkst berzēties viens pret otru;
• Nav pieļaujams, ka kājas pieskaras vadiem vai bagāžniekā esošajai kravai;
• durvīs vadi jāvelk caur cietu kembriku.

Radio uzstādīšana, kā novietot skaļruņus

Pirms radio pievienošanas uzstādiet aizmugurējos galvenos skaļruņus. Skaļruņa īsajai asij jābūt vērstai pa diagonāli pāri salonam.

Aizmugurējā kreisā ass ir vērsta uz pasažieri, bet labā – uz vadītāju.

Ja skaļruņi atrodas bagāžniekā, nebloķējiet skaņu ar kastēm vai atvilktnēm. Novietojiet augstfrekvences skaļruņus uz vējstikla statņa, skaņai no vadītāja augstfrekvences skaļruņa jānonāk pasažierim.

Pasažiera tweeter skaņai vajadzētu nonākt vadītājam.

Standarta automašīnu radio, kā likums, nespīd ar funkcionalitāti un augstas kvalitātes skaņas reproducēšanu. Bieži vien “native” audio sistēmas galvas bloks neatbilst īpašnieka augstajām prasībām. Ir tikai viena izeja no situācijas: automašīnas radio nomaiņa.

Automašīnu radioaparātu klasifikācija pēc izmēra

Tirgū esošie automašīnu galvas bloki atšķiras pēc funkcionalitātes, skaņas parametriem un uzstādīšanas izmēriem.

Vācu ražotāju izstrādātais automobiļu galvas bloku standarts DIN 75490 tika pieņemts 1984. gadā kā starptautiskais ISO 7736. Tas noteica standarta montāžas atveres izmēru automašīnas radio (1-DIN) - 180 x 50 mm. Šis izmērs ir 1 DIN izmērs. DIN apzīmē Deutsches Institut fur Normung — Vācijas Standartizācijas institūtu. Saīsinājums DIN apzīmē vācu standartu.

Igors Siroedovs

http://steer.ru/node/29859

Uzstādīšanas izmēru unifikācija paplašina dažādu radioaparātu izmantošanas iespējas dažādu ražotāju un modeļu automašīnās. Šobrīd visi radioaparāti tiek ražoti atbilstoši starptautiskā standarta ISO 7736 prasībām, taču autobraucēji dod priekšroku atsaukties uz līdzīgu starptautisko Vācijas standartu DIN 75490.

Parasti aiz automašīnas konsoles ir pietiekami daudz brīvas vietas, tāpēc standarts regulē tikai radio platumu un augstumu, neierobežojot dziļumu. Ir divi formāti: 1 DIN (178 x 50 mm) un 2 DIN (178 x 100 mm).

Praksē sēdeklis var būt nedaudz platāks un augstāks. Šajā gadījumā, lai maskētu plaisas, tiek izmantoti dekoratīvie pārejas rāmji, kurus var atrast pārdošanā gandrīz jebkuram automašīnas modelim.

Adaptera rāmji tiek izmantoti arī gadījumos, kad nepieciešams uzstādīt 1 DIN radio 2 DIN slotā. Apgrieztā procedūra - 100 mm augsta radio uzstādīšana 50 mm atverē - nav iespējama bez ievērojamām konsoles modifikācijām.

Video: radio izvēle pēc izmēra

Vadu marķējums un ISO savienotāju topogrāfija

Mūsdienu galvas bloki, kā likums, ir aprīkoti ar savienotājiem, kas izgatavoti atbilstoši standartam ISO 10487. Tomēr joprojām var atrast gan radio, gan automašīnas, kurās ražotāji izmanto oriģināla dizaina savienotājus. Šādos gadījumos radioaparāti tiek savienoti, izmantojot adapterus.

ISO standarts nosaka trīs spilventiņu fiziskos izmērus:

Neskatoties uz to, ka standarts nenosaka kontaktu mērķi, daudzi ražotāji ievēro vienādu vadu krāsu marķējumu un savienotāju topogrāfiju (kontaktu, vadu).

Radio sāka skanēt automašīnās no pagājušā gadsimta 20. gadu sākuma. Tolaik bija divi veidi, kā uzlabot automašīnu: vieglajā automašīnā uzstādīt kravas automašīnas dzinēju vai automašīnā uzstādīt radio. Uzlabošanas grūtības bija vienādas. Automašīnas radioaparāti toreiz neeksistēja, tāpēc problēma tika atrisināta, kā vien varēja. Mājas radio tika pārveidoti, lai tie atbilstu automašīnas 6 voltu borta tīklam, vai vienkārši darbojās ar baterijām. Neviens nedomāja par skaņas kvalitāti. Mājas radio mašīnā ilgi neizturēja. Pastāvīgā kratīšana darīja savu, pamazām iznīcinot elektriskās lampas. Zem griestiem atradās milzīga antena, kas automašīnu pārvērta būrī.

Igors Siroedovs

http://steer.ru/node/29859

Tabula: standarta ISO savienotāja vadu tapu piešķiršana un krāsu kodēšana

Sadaļa (bloks)	Kontaktpersonas numurs	Iespējamais apzīmējums	Vadu krāsa	Mērķis
A	4	Bup+, B/Up B-UP	Dzeltens	Radio barošanas avots +12 V (galvenā)
	6	ANT+, AutoAnt P.ANT.	Zils	+12 V izeja uz antenas pastiprinātāju
	7	KL 15, S-Kont, DROŠS,	sarkans	Radio barošanas avots +12 V (vadība ar aizdedzes atslēgu)
	8	ZEME	Melns	Rāmis
IN	1	RR+	violets	Labais aizmugurējais skaļrunis (+)
	2	RR–	Violets-melns	Labais aizmugurējais skaļrunis (-)
	3	FR+, RF+	Pelēks	Labais priekšējais skaļrunis (+)
	4	FR–, RF–	Pelēks-melns	Labais priekšējais skaļrunis (-)
	5	FL+, LF+	Balts	Kreisais priekšējais skaļrunis (+)
	6	FL–, LF–	balts melns	Kreisais priekšējais skaļrunis (-)
	7	LR+, RL+	Zaļš	Kreisais aizmugurējais skaļrunis (+)
	8	LR–, RL–	Zaļi-melns	Kreisais aizmugurējais skaļrunis (-)

Tabulā sniegtā informācija nav izsmeļoša un pilnīgi uzticama. Pirms radio pievienošanas jums jāpārbauda vadu marķējumi un savienotāju kontaktu mērķis dokumentācijā.

Video: ISO savienotāja topogrāfija un demontāža

Radio pieslēgšana

Ja gan galvas bloks, gan automašīna ir aprīkotas ar standarta ISO savienotājiem ar vienādu spraudni, savienojums aizņem dažas minūtes. Šis ir vienkāršākais gadījums. Viss darbs ir vecā radio demontāža, jauna pievienošana tiem pašiem savienotājiem un konsoles montāža.

Radio pievienošana, ja nav standarta ISO savienotāja

Ja automašīnā vai radio nav ISO savienotāju, vislabākais problēmas risinājums ir iegādāties galvas bloka un automašīnas modelim atbilstošu adapteri un savienot caur to.

Video: ISO adapteris

Alternatīva iespēja ir nogriezt standarta kabeli un kabeli, kas tika piegādāts kopā ar jauno radio, un pēc tam savienot visus vadus saskaņā ar savienojuma shēmu, izveidojot paštaisītu adapteri.

Savienojot šādā veidā, īpaša uzmanība jāpievērš kontaktu uzticamībai un vadu izolācijai. Tie ir savienoti, izmantojot vīšanas, lodēšanas un iespīlēšanas savienotājus. Pagriezienu vietas labāk izolēt ar termosarūkošo apvalku, atmetot līmlenti.

Savienojums bez spraudņa

Dažos gadījumos izmisušie eksperimentētāji mēģina pieslēgt automašīnas radio bez spraudņa, pielodējot vadus pie savienotāja tapām. Ja jūs saliekat ķēdi bez kļūdām, radio, protams, darbosies. Bet šāda savienojuma uzticamība ir ļoti zema.

Labākajā gadījumā šādi eksperimenti izraisa periodisku klusumu. Sliktākajā gadījumā var rasties nokritušā strāvas vada īssavienojums korpusā ar neparedzamām sekām.

1959. gadā Blaupunkt-Werke izlaida savu miljono automašīnas radio — vislabāko pierādījumu tam, ka radio ir kļuvis patiesi pieejams.

Igors Siroedovs

http://steer.ru/node/29859

Alternatīvi veidi, kā pieslēgt strāvu radio

Standarta režīmā +12 V barošanas spriegums tiek piegādāts radio pa diviem vadiem. Sarkans (signāla ķēdes) ir savienots ar akumulatoru caur aizdedzes slēdzi. Sprieguma esamību vai neesamību uz tā nosaka atslēgas stāvoklis.

Dzeltenais vads pastāvīgi baro radio atmiņu, kurā tiek saglabāti visi iestatījumi. Tāpēc tas ir pastāvīgi savienots ar akumulatora pozitīvo spaili. Kad akumulators tiek atvienots no transportlīdzekļa borta tīkla, tiek zaudēti atsevišķi galvas bloka iestatījumi. Ja signāla ieejā (sarkanais vads) ir vadības spriegums, +12 V no dzeltenā vada tiek piegādāts visiem ierīces blokiem.

Dažiem transportlīdzekļiem ir bloķēšanas pozīcija ar atzīmi ACC. Šajā režīmā aizdedze ir izslēgta, bet strāva tiek piegādāta atsevišķām ierīcēm, ieskaitot radio sarkano vadu.

Ja nav ACC režīma, signāla vads ir savienots kopā ar aizdedzi. Šajā gadījumā radio nevarēs darboties autonomi.

Nepieciešamība pēc alternatīvām strāvas pieslēguma shēmām rodas, ja īpašnieks vēlas izmantot radio, neieslēdzot aizdedzi.

Radio pievienošana akumulatoram, apejot aizdedzes slēdzi

Signāla (sarkanā) barošanas vada pievienošana tieši akumulatora pozitīvajam (paralēli dzeltenajam) nodrošinās, ka radio var ieslēgt jebkurā laikā, neatkarīgi no atslēgas stāvokļa aizdedzes slēdzī. Lai samazinātu īssavienojumu sekas, ķēdē ir iekļauts atsevišķs drošinātājs.

Radio pievienošana, izmantojot pogu

Jāatceras, ka arī izslēgts radio patērē atmiņas darbībai nepieciešamo enerģiju. Strāvas patēriņš var palielināties noplūdes dēļ, ja sarkanais strāvas signāla vads ir pastāvīgi pievienots akumulatoram, kas negatīvi ietekmē akumulatora uzlādes līmeni ilgstošas ​​dīkstāves laikā.

Vienkāršākais veids, kā novērst šo trūkumu, ir ķēdē iekļaut pogu vai pārslēgšanas slēdzi, kas piespiedu kārtā pārtrauc vadības ķēdi.

Automātiska radio izslēgšana, kad ir ieslēgts modinātājs

Sarežģītāki enerģijas taupīšanas veidi, pieslēdzot radio, apejot aizdedzes slēdzi, ietver releju izmantošanu, kas reaģē uz automašīnas drošības signalizācijas aktivizēšanos.

Iepriekš redzamajā diagrammā relejs, kas izslēdz radio strāvu, tiek iedarbināts ar komandu, kas nāk no trauksmes bloka.

Ir daudz citu līdzīgu shēmu. Konkrētas opcijas izvēle ir atkarīga no signalizācijas iespējām.

Radio savienošana ar cigarešu šķiltavu

Radio savienošana ar cigarešu šķiltavu ir tieša savienojuma veids ar akumulatoru, apejot aizdedzes slēdzi.

Savienojot, izmantojot spraudni, sarkanie un dzeltenie vadi ir savienoti kopā. Ilgstošai novietošanai stāvvietā labāk ir atvienot kontaktdakšu no cigarešu šķiltavas. Tas ietaupīs akumulatora enerģiju, bet radīs radio iestatījumu zudumu.

Galvas bloka ieslēgšana, izmantojot kontaktdakšu, apgrūtina cigarešu šķiltavas izmantošanu paredzētajam mērķim. Trūkums tiek novērsts, pieslēdzot radio bez kontaktdakšas tieši pie piesmēķētāja ligzdas vadiem.

Savienotie radio sarkanie un dzeltenie vadi ir savienoti ar cigarešu šķiltavas sarkano vadu, kas tiek piegādāts ar +12 V no akumulatora. Ja galvas bloks nav aizsargāts ar iebūvētu drošinātāju, nenāks par ļaunu strāvas ķēdē uzstādīt papildu drošinātāju.

Dažus cilvēkus maldina līdzīgs radio un cigarešu šķiltavu vadu krāsu kodējums. Nedomājot, tie tiek savienoti sarkanā ar sarkano, dzelteno ar dzelteno. Radio jebkurā gadījumā ieslēgsies, taču signāllampu izmantošana traucēs normālu darbību.

Galvas bloks patērē aptuveni 10 A strāvu. Cigarešu šķiltavas ķēdē ir uzstādīts aptuveni 15 A drošinātājs. Pirms radio pievienošanas cigarešu šķiltavai ir jāpārbauda strāvas vērtības un drošinātāju nominālie parametri tehniskajā dokumentācijā. Iespējams, ka drošinātājs neizturēs papildu slodzi, kad radio un cigarešu šķiltavas tiks ieslēgtas kopā.

Radio pieslēgšana caur diodēm

Diodes tiek izmantotas, ja slēdzenē nav ACC pozīcijas, lai radio neizslēgtos kopā ar aizdedzi.

Diagramma strāvas padevei radio vadības ieejai caur diodēm ir parādīta attēlā. Dzeltenais galvenais strāvas vads, kā parasti, ir pievienots akumulatora pozitīvajam kontaktam. Sarkans (barošanas padeve vadības ķēdēm) - divu diožu anodiem (plusiem). Viena no tām katodam (mīnusam) tiek nodrošināta strāva caur aizdedzes slēdzi. Otrā katods ir savienots ar radio zilo vadu - ISO savienotāja A sadaļas ANT+ kontaktu - vai (ja pieejams) ar REM signāla izeju, lai ieslēgtu papildu pastiprinātāju.

Pēc aizdedzes ieslēgšanas ACC ieejai caur sarkano vadu caur slēdzeni un pirmo diodi tiek piegādāts +12 V. Radio ieslēdzas, spriegums parādās uz zilā ANT+ vada un iet caur otro diodi uz ACC ieeju.

Tagad galvas bloks paliks ieslēgts pat tad, ja aizdedze ir izslēgta. Varat izslēgt radio, izmantojot iebūvētās vadības ierīces. Lai to atkal ieslēgtu, vēlreiz jāpagriež atslēga aizdedzes slēdzī.

Video: radio pievienošana caur diodēm

Otrā (papildu) radio pievienošana

Divi radioaparāti automašīnā nav tipisks gadījums. Parasti, ja īpašnieks nav apmierināts ar kvalitāti vai iespējām, viņš maina galveno bloku pret jaunu. Bet, kad standarta radio ne tikai atveido skaņu, bet arī veic citas automašīnai svarīgas funkcijas, ir grūti atrast pilnvērtīgu aizstājēju.

Daži īpašnieki dod priekšroku problēmas risināšanai, nevis nomainot, bet gan uzstādot papildu ierīci. Tādā gadījumā paliek iespēja, piemēram, atskaņojot mūziku jaunajā radio, izmantot borta datoru un klausīties radio, izmantojot veco.

Uzstādot papildu radio, jums ir jāatrisina divas galvenās problēmas: otrās ierīces novietošana salonā pie vadītāja sēdekļa un skaļruņu neatkarīga pievienošana.

Ne visos automašīnu modeļos konsolē ir brīva vieta papildu ierīcēm. Tāpēc otrā radio labā viņi upurē mazvērtīgus dobumus: monētu atvilktnes, nodalījumus un plauktus, kas atrodas vadītāja rokām pieejamā vietā. Bieži vien ir jāpielāgo caurumi plastmasas detaļās vai jāgriež jaunas. Dažreiz tiek iekārtoti īpaši podesti. Diemžēl papildu ierīce ne vienmēr organiski iekļaujas salona interjerā.

Galerija: piemēri papildu radio izvietošanai automašīnas salonā

Uz paneļa uzstādītais papildu radio piesaista uzmanību 2 DIN sēdeklis ļauj novietot divus 1 DIN radioaparātus Radio cimdu nodalījumā ir neredzams, taču tas nav īpaši ērti lietojams Dažreiz, lai uzstādītu papildu radio, ir jāizgriež papildu caurumi

Ja strāvas pieslēgšana otrai galvas blokam būtiski neatšķiras no korpusa ar vienu radio un parasti nesagādā īpašas problēmas, akustikai ir jāpievērš lielāka uzmanība.

Skaļruņus nevar vienlaikus savienot paralēli abām ierīcēm. Tas ievērojami samazina skaņas kvalitāti un var viegli izraisīt radio pēdējo posmu darbības traucējumus. Skaļruņu sistēmas ir jāsavieno pa vienam, tas ir, pārslēdzieties starp izejām manuāli vai automātiski.

Lai šo metodi ieviestu praksē, tiek izmantoti dažādi automobiļu releji. Viena no iespējamām shēmām ar manuālu pārslēgšanas akustikas vadību, izmantojot pogu, ir parādīta attēlā.

Radio noņemšana un uzstādīšana

Pirms jauna instalēšanas jums ir jānoņem vecais rūpnīcas radio. Tam nepieciešamo darbību secība var atšķirties atkarībā no automašīnas modeļa. Precīzu aprakstu var atrast ražotāja servisa instrukcijā.

Pirmo radio un magnetofonu ar stereo skaņu 1969. gadā ieviesa kompānija Blaupunkt, un vēl pēc 3 gadiem izlaida pirmo stereo radio.

Igors Siroedovs

http://steer.ru/node/29859

Parasti radio notur divi vai četri plastmasas aizbīdņi. Piekļuve tiem atveras pēc dekoratīvā rāmja noņemšanas, kas nosedz spraugas ap radio. Lai atbrīvotu aizbīdņus, izmantojiet īpašus novilcējus sloksņu vai tapu veidā. Jūs varat tos iegādāties vai izmantot mājās gatavotas ierīces.

Noņemot radio, esiet piesardzīgs un nepielietojiet ievērojamu spēku. Ja ierīce neiznāk, tas nozīmē, ka viens vai vairāki aizbīdņi vēl nav atvērti vai kāds svešs šķērslis traucē kustību. Brutāls spēks nepalīdzēs, drīzāk kaitēs.

Radio noņemšana

Lai noņemtu radio, jums būs nepieciešams:

• novilcēji vai paštaisītas ierīces, kas tos aizstāj;
• plāns skrūvgriezis;

Radio noņemšanas darbību saraksts

1. Pirms darba uzsākšanas atvienojiet transportlīdzekli, atvienojot akumulatoru.
2. Izmantojot plānu skrūvgriezi vai nazi, noņemiet ierīces priekšējo paneli (ja tāds ir paredzēts dizainā) un dekoratīvo rāmi.
3. Ievietojiet plakanos novilcējus tehnoloģiskajos caurumos gar radio malām, līdz atskan raksturīgs klikšķis.
4. Ievietojiet apaļos novilcējus četros tehnoloģiskajos caurumos gar priekšējā paneļa malām.
5. Izmantojot novilcējus kā sviras, uzmanīgi paceliet radio no nišas.
6. Atvienojiet kabeļus.
7. Ja nepieciešams un ja iespējams, noņemiet radio (ragavas) metāla rāmi. Ja vecais un jaunais radioaparāts ir aprīkots ar vienādiem stiprinājumiem, rāmis nav jāmaina.

Video: radio noņemšana

Radio uzstādīšana

Lai instalētu radio, jums būs nepieciešams:

• skrūvgriezis,
• sānu griezēji (knaibles),
• adapteris no ISO savienotāja uz standarta savienotāju,
• dekoratīvs rāmis.

Radio magnetofona uzstādīšanas darbību saraksts

1. Pārbaudiet automašīnas un radio elektrisko shēmu, lai pārliecinātos, ka savienotāja kontakti atbilst paredzētajam mērķim. Ja nepieciešams, pārvietojiet savienotāju tapas pareizajās vietās.
2. Atvienojiet akumulatoru, atvienojot negatīvo spaili.
3. Noņemiet veco radio.
4. Uzstādiet radio metāla rāmī (ragavās) un izmēģiniet tā pozīciju konsolē.
5. Noņemiet radio un, saliekot ziedlapiņas, nostipriniet rāmi paredzētajā stāvoklī. Ja iespējams, izmantojiet standarta stiprinājumus.
6. Izvelciet kabeļus ar savienotājiem radio savienošanai no konsoles caur rāmi.
7. Pievienojiet savienotājus radio. Ja nepieciešams, izmantojiet adapterus.
8. Uzstādiet radio metāla rāmī, nenostiprinot aizbīdņus. Ieslēdziet akumulatoru un pārbaudiet ierīces funkcionalitāti.
9. Nospiediet uz radio, lai nostiprinātu stiprinājumus.
10. Novietojiet dekoratīvo rāmi un nostipriniet tā pozīciju, nospiežot.

Video: radio uzstādīšana

Lai uzstādītu radio, nav nepieciešams vērsties pie profesionāļiem. Darba veikšana pašam, lai gan tam būs nepieciešama iepriekšēja sagatavošanās, ir jebkura auto entuziasta spēju robežās.

Automašīnas ir kļuvušas par mūsu dzīves sastāvdaļu un mūsdienās tās nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet vieta, kur pavadām daudz laika. Ceļā no darba, uz darbu, atvaļinājuma un makšķerēšanas braucienos visi autobraucēji saskaras ar tik izplatītu parādību kā satiksmes sastrēgumi. Nogurdinošajās stundās, daudzas stundas stāvot sastrēgumos, nav nekā labāka kā klausīties mūziku vai skatīties filmu. Mūsdienu radio ir viss nepieciešamais ērtai laika pavadīšanai. Šādu vienību izmaksas var svārstīties no vairākiem tūkstošiem rubļu līdz simtiem, un izvēle šeit ir atkarīga no jūsu finansiālajām iespējām. Ierīces uzstādīšanā var krietni ietaupīt, ja ir vismaz vismazākās zināšanas elektrotehnikā.

Pirms aprīkojuma uzstādīšanas vispirms jāiepazīstas ar radio standarta izmēriem, kas var atšķirties atkarībā no izvēlētā audio instalācijas modeļa.

Uz kastes ar radio daudzi auto entuziasti pamana līdz šim neredzētus simbolus un apzīmējumus. Piemēram, 2 DIN automašīnas radio ar Android navigāciju. Ikviens lieliski zina, kas ir navigācija un Android, bet 2 DIN dzīvē ir retāk. Faktiski automašīnu radioaparātiem ir divu izmēru ligzdas, proti:

• 1 DIN - izmēri 178 x 52 mm;
• 2 DIN - izmēri 178 x 100 mm.

Turklāt tagad tirgū ir 1 DIN ierīce ar mazākiem izmēriem 178 x 52 x 159 mm. Šādi modeļi ir daudz lētāki, jo tiem nav CD diskdziņa, tā vietā priekšējā panelī ir uzstādīti USB porti.

Ja mēs runājam par galveno standarta izmēru atšķirībām, tad 2 DIN produkti ir aprīkoti ar lielu displeju un lielām pogām. Pateicoties tam, šādus radioaparātus ir viegli vadīt. Turklāt šādām ierīcēm bieži ir liels skaits funkciju, kas pārvēršas par pilnvērtīgiem multivides uztvērējiem.

Ja esat automašīnas radio ar izvelkamu displeju īpašnieks, tad visticamāk ierīces kopējie izmēri atbildīs 1 DIN standartam. Šādas ierīces izceļas ar kompaktumu, un, pateicoties lielajam displejam, jūs varat skatīties DVD automašīnā, izmantot internetu vai navigatoru. 1 DIN auto radioaparāti ar izvelkamu ekrānu tiek uzstādīti tāpat kā citi magnetofoni. Galvenais ir tas, ka viss tiek darīts saskaņā ar tālāk rakstā sniegtajiem ieteikumiem.

Ja jūsu automašīnai ir 1 DIN auto radio ligzda, bet vēlaties izmantot daudzfunkcionālāku ierīci, tad pārdošanā ir speciāli adapteru rāmji 2 DIN automagnetofoniem.

Ja mēs runājam par radio magnetofonu dziļumu, tad šī vērtība parasti ir 160 mm neatkarīgi no standarta izmēra. Kad esat noskaidrojis, ka jūsu radio atbilst ražotāja nodrošinātajai ligzdai, vai esat iegādājies adaptera rāmi vai izgatavojis to pats, varat sākt ierīces uzstādīšanu.

Uzstādīšanas funkcijas

Pirms darba uzsākšanas jums jāpievērš uzmanība automašīnas radio un automašīnas savienotājiem. Ja tie nesakrīt, tas ir labi. Tagad tirgū varat iegādāties jebkuru nepieciešamo adapteri, kas ļauj pārslēgties no oriģinālajiem skaļruņiem uz vispārpieņemto ISO standartu. Labākais automašīnas stereo savienotājs ir ISO 10487, tādēļ, ja jūsu transportlīdzeklim tāds ir, uzstādīšanas process būs daudz vienkāršāks.

Pirms uzstādīšanas jums ir jāiegādājas visu nepieciešamo vadu komplekts, lai pievienotu strāvas padevi un skaļruņus. Labāk izvēlēties īsāku vadu bez liekiem pagriezieniem. Daudzkodolu vadi ar silikona izolāciju mūsdienās tiek uzskatīti par visuzticamākajiem. Turklāt pārbaudiet, vai jums būs nepieciešams adaptera rāmis 2 DIN automašīnas radio.

Veselīgs! Vadu diametram jābūt 1,5-2 reizes biezākam nekā automašīnas radio savienotājam. Speciālisti iesaka izmantot īpašus akustiskos vadus ar 1,5-4 mm kvadrātveida šķērsgriezumu.

Pēc tam jūs varat pāriet uz savienojuma izveidi.

Vadu marķēšana un to savienojuma shēma

Gandrīz visi automašīnu radio ražotāji ievēro vienu un to pašu standartu ieejas vadu marķēšanai:

• BAT/B+ - dzeltens vads līdz akumulatora pastāvīgajam pozitīvajam kontaktam. Savienojot tiek izmantots 10-20A drošinātājs;
• ACC/A+ - sarkans vads uz aizdedzes slēdža spaili;
• GROUND/GND - melns vads, kas norāda uz mīnusu vai zemējumu;
• REM - zils vai balts-zils vadības vads, kas atbild par automašīnas pastiprinātāja vai antenas ieslēgšanu;
• ILL - oranžs vads līdz gaismas slēdža spailei;
• MUTE ir dzelteni melns vads, kas atbild par tālvadības izslēgšanu vai pilnīgu skaņas izslēgšanu. Ja tas nav iekļauts komplektā, tad nav nepieciešams iegādāties šādu vadu.

Ir vēl viena savienojuma shēma, kad sarkanais vads ir savienots kopā ar sarkano. Tas ļauj audio sistēmai darboties neatkarīgi no tā, vai aizdedzes atslēga ir ieslēgta vai izslēgta. Vienīgais šādas shēmas trūkums ir tāds, ka magnetofons vienmēr būs gaidīšanas režīmā, kas negatīvi ietekmē akumulatora darbību. Tās izlādes ātrums var ievērojami palielināties.

Radio izvadei tiek izmantoti šādi vadi, kas iet uz skaļruņiem. Viņi vienmēr nāk pa pāriem:

• FL- un FL + - aizmugurējā skaļruņa mīnuss un pluss (balti vadi);
• FR- un FR+ - priekšējā skaļruņa mīnuss un pluss (pelēki vadi);
• RL- un RL+ - kreisā aizmugurējā skaļruņa mīnuss un pluss (zaļi vadi);
• RR- un RR+ - labā aizmugurējā skaļruņa mīnuss un pluss (violetie vadi).

Katrā pārī viens vads būs vienkāršs, bet otrajam būs melna svītra. Svītrains nozīmē mīnuss. Uzmanīgi izlasiet radio krāsu shēmu un ievērojiet vadu secību.

Skaļruņu pievienošana

Skaļruņu pievienošanas process prasa īpašu uzmanību, tāpēc noteikti pārbaudiet instrukcijas. Parasti uz skaļruņu spailēm ir plusa un mīnusa atzīmes. Visbiežāk platais terminālis ir pozitīvs, bet šaurs ir negatīvs. Ja jūsu automašīnai nav šādu marķējumu, izmantojiet vienkāršāko testeri - akumulatoru. Savienojiet tā + un - ar skaļruņu spailēm un, ja difuzors virzās uz āru, jūs esat pareizi noteicis fāzi.

Ir vēl viens veids, kā noteikt fāzi. Lai to izdarītu, pārsūtiet visu audio uz vienu no priekšējiem skaļruņiem un palieliniet skaļumu līdz maksimālajam līmenim, līdz ir pamanāmi skaņas traucējumi. Līdzsvarojiet skaņu, vienmērīgi sadalot skaļumu starp kreiso un labo skaļruni. Ja fāzēšana tiek veikta pareizi, kopējais apjoms ievērojami palielināsies. Ja skaņa nekļūst skaļāka vai izmaiņas ir tik tikko pamanāmas, tas norāda uz nepareizu fāzēšanu un nepieciešamību apmainīt vadus vienam no skaļruņiem. Tādā pašā veidā varat pārbaudīt arī aizmugurējos skaļruņus.

Svarīgs! Noteikti veiciet pārbaudi, jo, nepareizi izveidojot savienojumu, jūs riskējat zaudēt līdz pat 80% skaņas kvalitātes vai laika gaitā pilnībā iznīcināt radio.

Ja jūsu radio ir maza jauda, ​​tad katram skaļrunim tas būs aprīkots tikai ar pozitīviem vadiem. Šajā gadījumā skaļruņu mīnuss ir savienots ar audio instalācijas kopējo mīnusu.

To, ka radio ir pievienots nepareizi vai “nevēlamā” veidā, zināsi pēc šādām pazīmēm:

• novietojot stāvvietā, akumulators ļoti ātri izlādēsies līdz tādam stāvoklim, ka nebūs iespējams iedarbināt automašīnu;
• klausoties mūziku, pamanīsit, ka magnetofons nemitīgi “stostās”, un, palielinoties skaļumam, automašīnas radio “izslēdzas pats”;
• Kad barošana tiek izslēgta, visi iestatījumi pazūd.

Ja pamanāt šādas problēmas, labāk ir pārbaudīt, vai visi vadi ir pareizi pievienoti.

Antenas savienojums

Lai pievienotu pasīvā tipa antenu, vienkārši iespraudiet tās spraudni attiecīgajā kontaktligzdā. Ja instalējat aktīvu ierīci, lietas ir nedaudz sarežģītākas. Fakts ir tāds, ka šajā gadījumā jums ir jāpiegādā strāva antenai. Parasti to var panākt, izmantojot zilo REM vadu, kas tiek piegādāts kopā ar radio vai ir sagatavots iepriekš.

Citi iespējamie kontakti

Uz izstrādājuma var sastapt arī citus marķējumus, tāpēc būs noderīgi tos zināt:

• AMP - kontakts, kas atbild par ārējā pastiprinātāja barošanas ieslēgšanu;
• DATA IN/OUT - datu ievade/izvade;
• LINE IN/OUT - lineārā ieeja/izvade;
• ACP+/- - autobusu līnijas (visbiežāk izmanto Ford automašīnās);
• AUDIO/R/L COM - kopīgs vads (zemējums), kas atbild par priekšpastiprinātāju ievadi/izvadi;
• SEC IN - papildu ievade;
• ALARM - izmanto modinātāja pieslēgšanai (ļoti bieži atrodas PIONEER radioaparātos);
• D2B-/D2B+ - optiskās sakaru līnijas.

Aizturēts

Ja kāda iemesla dēļ jums ir nepieciešams noņemt radio, to var izdarīt ļoti vienkārši. Vispirms nospiediet pogu RELEASE un noņemiet priekšējo vadības paneli. Pēc tam, izmantojot divus plakanos taustiņus, izvelciet radio. Kā redzat, automašīnas radio uzstādīšana ar savām rokām, kuras video jūs atradīsit zemāk, neprasa daudz laika un pūļu, galvenais ir darīt visu saskaņā ar atbilstošo savienojuma shēmu.

Saturs:

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar attīstītu audio sistēmu, tostarp radio, audio atskaņotāju, kas aprīkots ar diskdziņiem un USB ieejām mūzikas klausīšanai no ārējiem datu nesējiem. Vispilnīgākajās konfigurācijās šajā ziņā parasti ir video atskaņotājs un navigators ar 7–8 collu ekrānu. Turklāt ir Bluetooth, caur kuru var pieslēgt viedtālruni un ceļojuma laikā sazināties ar abonentiem un runāt, nepaceļot acis no stūres. Tajā pašā laikā klusuma režīmā muzikālā sastāvdaļa uzreiz tiek pieticīgi notrulināta. Protams, skaļruņi, stereo sistēma, kas skan gan no abām pusēm - gan no durvīs uzstādītajiem skaļruņiem, gan no aizmugures.

Tātad pilnskanīga mūzika un pat slēgtajā autosalona telpā, kas ar pašreizējo dizainu ir pilnīgi muzikālā formā kā ģitāras skaņu dēlis, bagātīgi rezonējot dažādās frekvencēs un dažādos virzienos, praktiski pārvēršas par mazu filharmonijas zāle uz riteņiem. It īpaši, ja ņem vērā, ka uzņēmumi, kas ražo modernas automašīnas un rūpējas par to maksimālu komfortu, izstrādā arī akustiskos parametrus vispilnīgākajai skaņai visos ierastajos frekvenču diapazonos - vidēji (parastie skaļruņi), augstā (augstfrekvences skaļruņi "peepers", zemie). - zemfrekvences skaļruņi, zemfrekvences skaļruņi. Brauciet līdzi, klausoties burvīgas skaņas garā ceļojumā. Vai atpūšoties dabā. Vai makšķerējot. Vai arī nakšņot kempingā kaut kur klusa ezera krastā, vai nelielā mājīgā kalnā ieleja ar klusi murgojošiem ūdenskritumiem...

Mūzika ir mūsu dzīves sastāvdaļa, tāpēc daudzi, kas iegādājās automašīnu bez šī būtiskā papildinājuma, ļoti drīz var sajust zināmu skaņas satura vakuumu. Un šī iemesla dēļ viņi var sākt meklēt pieņemamu risinājumu. Protams, ja neesi pilnīgs apkārtējās neskartās pirmatnējās dabas cienītājs, kuram dzied tikai mežonīgā daba.

Protams, tā kā ir pienācis laiks pievienot audio aprīkojumu automašīnas aprīkojumam, tad tas ir precīzi un organiski jāintegrē visā tehniskajā kompleksā.

Mašīnas elektriskais tīkls

Automašīnas kopējais elektriskais tīkls, kura daļa ir automašīnas radio pieslēguma shēma, ko iepriekš sauca vienkārši par “aizdedzes sistēmu”, jau sen ir kļuvis daudz sarežģītāks un plašāks. Tās uzdevumi ir:

1. Iedarbiniet dzinēju no akumulatora.
2. Piegādājiet dzinējam nepieciešamo spriegumu darbības laikā (aizdedze).
3. Uzlādējiet daļēji izlādēto akumulatoru no ģeneratora, kas ir sācis ražot spriegumu.
4. Braukšanas laikā iedarbiniet enerģiju, ko piegādā ģenerators un gaismas (priekšējie lukturi, pagrieziena rādītāji, bremžu lukturi...).
5. Nodrošiniet instrumentu darbību uz paneļa.
6. Ieslēdziet papildu aprīkojumu.

Viņas darbā svarīgi ir divi punkti:

1. Kad automašīna ir novietota stāvvietā ar izslēgtu dzinēju, strāvas avots ir akumulators, kuram ir tendence izlādēties. Tāpēc šobrīd tas ir jāizmanto tā, lai būtu pāri enerģija dzinēja iedarbināšanai.
2. Iedarbinot dzinēju, starterim no akumulatora tiek piegādāta liela līdzstrāva, kas ļoti intensīvi izlādē akumulatoru, turklāt var radīt lielus sprieguma pacēlājus visā elektriskajā ķēdē. Šī iemesla dēļ visas pārējās iekārtas, tostarp radio barošanas avots, šobrīd ir jāizslēdz, lai izvairītos no izdegšanas.

Šie punkti tiek ņemti vērā, veicot rūpnīcas ražošanu un automašīnas elektroiekārtu uzstādīšanu, tāpēc, lai pievienotu ko jaunu, jo īpaši, automašīnas radio un skaļruņus, ir labi izmantot jau pieejamos savienotājus, nevis velkot vadus tieši no akumulatora. Papildus radio bojājumu riskam, stāvot stāvēšanai, pastāv akumulatora izlādes risks, jo radio pieslēguma shēma var būt šāda: normālas izslēgšanas laikā pastiprinātājs var tikt ieslēgts tukšgaitā, tāpēc , pēc ilgstošas ​​automašīnas novietošanas garāžā pēkšņi var konstatēt, ka tā ir pilnībā izlādējusies.

Kā pieslēgt automašīnas radio

Standarta radioaparatūra ir pieslēgta automašīnas elektrotīklam zem paneļa, kas jums ir jāizmanto. Pat ja iegādātā automašīna nav aprīkota ar radio, tā savienojuma savienotājs pašlaik ir uzstādīts uz visām automašīnām. Ja tā trūkst (vecai automašīnai), varat to iegādāties pats un, zinot, kā pareizi pievienot radio, to izdarīt pats, izmantojot vadu un kontaktu marķējumus.

Savienotājs ir izgatavots saskaņā ar starptautisko ISO standartu.

Tajā ietilpst automašīnas radio savienotāji:

Ja radio savienotājs ir atšķirīgs, tam var būt pievienoti vadi, proti, adapteris, piemēram, šāds

Ja automašīnas savienotājs (vecai automašīnai) atšķiras no standarta ISO, tad tiek pārdoti arī adapteri, piemēram, Mazda 2001.

Apvienojot tos, jūs varat arī gūt panākumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka augšējos attēlos viens no ISO savienotājiem ir “sieviešu”, bet otrs ir “vīrietis”. Savienojot tos vienu otru, iegūstam vadus nestandarta automagnetolai vecam auto.

Savienotājs sastāv no divām sekcijām - A un B. Sadaļa A (melna) ir paredzēta strāvas vadiem, sadaļa B (brūna) ir signāla vadiem. 12+ tikai dzeltens tiek uzskatīts par ievades strāvas vadu. Zilā krāsa piegādā antenai 12+ jaudu, un sarkanā krāsa kalpo ķēdes atvēršanai, kad aizdedze ir izslēgta. Melnā masa.

Kreisajā pusē ir “māte”, vadi, no kuriem iet uz automašīnas ķēdēm, un labajā pusē ir “vīriešu” vadi, kas nāk no radio. Tas nozīmē, ka “mātes” vadi tiks atspoguļoti attiecībā pret “tēva” vadiem.

Šeit galvenā strāva iet no akumulatora caur dzelteno vadu uz melnā bloka tapu A4. Tas nekad neatveras. Un ir arī akumulatora jauda, ​​bet caur sarkano vadu. Tas iet caur aizdedzes atslēgu, un, kad automašīna ir izslēgta, radio arī nedarbosies. Tam, protams, ir jēga – jārūpējas, lai akumulators neizlādētos stāvēšanas laikā. Bet ir arī dažas neērtības. Apstājāmies uz pikniku, bet mūzika ir klusa kā zivs.

To var pārvarēt, ja izveidojat zaru no sarkanā vada uz dzelteno un uzstādāt uz tā nelielu slēdzi. Tad galvenais darbības režīms būs ar parasto atvēršanu pēc aizdedzes atslēgas izslēgšanas, un, noklikšķinot uz slēdža, radio darbosies autostāvvietā. Lai atvienotu sarkano vadu no dzeltenā, varat izdomāt īpašu releju, kas atiestata šo slēdzi, kad ir ieslēgta aizdedzes atslēga. Tādā veidā mēs nodrošināsim pareizu akumulatora pieslēgšanu un drošu stāvokli garāžā, pat ja vēlējāmies klausīties radio, kad braucienā nedarbojās motors, bet pēc tam aizmirsām izslēgt šo sviru.

Ja šāda releja nav, tam nav nozīmes, ilgstoši novietojot automašīnu stāvvietā (garāžā, pie mājas), pietiks ar slēdža manuālu atvēršanu.

Brūnajā blokā ir kontakti, kas pārraida audio signālu uz automašīnas skaļruņiem:

• balts - pa kreisi priekšā (FL), B5, B6;
• pelēks - uz labo priekšu (FR), B3,B4;
• zaļš - pa kreisi aizmugurē (RL), B7, B8;
• violets - uz labo aizmuguri (RR), B1,B2.

Vienādas krāsas vadi ir pozitīvi, tādas pašas krāsas vadi ar melnu svītru ir negatīvi.

Lai pievienotu automašīnas radio, diagramma ir parādīta zemāk

Secība

1. Automašīnu elektroinstalācijas izpēte. Meklē atbildi uz jautājumu: kas jau ir mašīnā un vai ir gatavs pieslēgums radio? Izlemt, kādas darbības jāveic, kādas trūkstošās daļas iegādāties un uzstādīt.
2. Sagatavošanās uzstādīšanai. Pārsegi tiek noņemti, tādējādi atbrīvojot piekļuvi uzstādīšanas vietām (piemēram, skaļruņiem vai skaļruņiem). Tiek gatavotas vietas nepieciešamo kabeļu ievilkšanai un skaļruņu pieslēgšanai. Tiek gatavoti nepieciešamie furnitūra stiprinājumiem.
3. Tiek gatavota radio uzstādīšanas vieta. Tā var būt parasta vieta, vai arī jums ir jāizdomā kaut kas īpašs. Iepriekš vecās automašīnās magnetofons bieži tika uzstādīts uz kaut kādiem kronšteiniem, kurus turēja pašvītņojošas skrūves. Bet tagad, pateicoties plaši izplatītajai unifikācijai, pastāv iespēja, ka radio iederēsies uzreiz vai ar nelielām izmaiņām tā standarta atrašanās vietā. Un savienošana būs divu minūšu jautājums.
4. Mēs savienojam elektroinstalāciju. Savienojot īpašu uzmanību pievēršam vadu integritātei, kontaktu kvalitātei - pie zema sprieguma tam ir liela nozīme - un izolācijai. Mēs vienmēr atceramies, ka viens no barošanas vadiem - sarkans, dzeltens vai zils - ir izolēts, un otrs vads - melns (zemējums) - faktiski ir atklāts - tā ir visa metāla daļa automašīnā. Mums tas nav biedējoši, taču akumulatoram tā vadu īssavienojums ir ļoti nedrošs. Un, pats galvenais, šāda nepareiza ķēde ir īssavienojums, kas izraisa tūlītēju vadu pārkaršanu un viegli izraisa ugunsgrēku.

Vispārīgi runājot, viss ir diezgan vienkāršs un pieejams ar savām rokām.

Instrumenti un materiāli

Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams nazis, skrūvgriezis un elektriskā lente. Vēlams izmantot savītas vara stieples. Padeves vadus var paņemt ar lielāku šķērsgriezumu - 4 mm, un izveidot atsevišķu vijumu. Vadus, kas piegādā akustisko signālu skaļruņiem, labāk ņemt no bezskābekļa vara, specializētos akustiskos, ar šķērsgriezumu arī līdz 4 mm. Tas ir tāpēc, ka skaļruņu pretestība ir zema, un lielākā daļa pastiprinātāja jaudas var tikt izkliedēta vados, nevis skaļruņos, tādējādi radot sliktu skaņas kvalitāti un izšķērdējot jaudu.

Ļoti svarīga ir kontaktu uzticamība un kvalitāte, tie ir rūpīgi jāiztīra un jāpielodē. Lielu lomu spēlē arī izolācija. Silikona izolācija nodrošina skaistumu, izturību un uzticamību. Vadu krāsas vēlams saglabāt tādas pašas kā spraudņu shēmā vai izvēlēties līdzīgus toņus, lai mazāka iespēja sajaukt.

Kā savienot skaļruņus

Radio var darboties arī ar saviem skaļruņiem. Bet bez ārējiem skaļruņiem, kas savienoti ar radio, šī skaņa būs "čuksti". Tāpēc galvenais sasniegums centieniem uzstādīt automašīnā skaņas sistēmu būs skaļruņu pievienošana tai, pat ja tie ir ķīniešu valodā.

Ja auto nav aprīkots ar radio, tad visdrīzāk nav arī skaļruņu, lai gan mūsdienu auto ir izgatavoti tā, lai to uzstādīšanai un elektroinstalācijai vēl būtu vieta. Tātad tas jums pateiks ceļu, kur jums jāievieto skaļruņi. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem priekšējo durvju pārsegi, jāuzstāda skaļruņi, jāpievieno tie un viss jānovieto atpakaļ. Jauniem skaļruņiem bieži ir nepieciešams nomainīt vadu ar jaunu, kas tiem atbilst. Ja tā, tad vislabāk ir izmantot akustisko vadu ar šķērsgriezumu 2–4 mm 2. Un veiciet to, izmantojot “dārgo” veco vadu. Lai izveidotu savienojumu, vislabāk ir izmantot skaļruņu savienotājus un tiem atlasīt savienotājus uz vadiem. Nejauciet ar polaritāti, tas ir svarīgi.