Labākais budžeta apvidus auto. Lētākie SUV Krievijā un pasaulē

Sakarā ar to, ka rublis šogad ir kļuvis vājāks, daudzi krosoveri sadārdzinājušies un kļuvuši krieviem nepieejami. Tā kā mūsu valstī šāda veida automašīnas tiek augstu novērtētas, šis jautājums ir ļoti aktuāls daudziem auto entuziastiem. Lai viņiem palīdzētu, šodien mēs runāsim par to, kuri 2018.–2019. gada budžeta krosoveri Krievijā vislabāk attaisno to izmaksas. Aiziet.

#10 – Nissan Terrano

Cena: 854 000 rubļu

Jaunās paaudzes Nissan Terrano izskatā uzsvars likts uz agresiju. Tas izpaužas caur priekšējo optiku ar plēsonīgu izskatu, masīvu radiatora režģi un asām bufera līnijām. Tas viss ir vērojams virsbūves aizmugurējā daļā – bampera forma lieliski iekļaujas stilā, un gaismas papildina tēlu.

Pēc noklusējuma krosovers ir aprīkots ar 1,6 litru dzinēju ar 114 ZS jaudu. Vienību var savienot pārī ar manuālo pārnesumkārbu ar pieciem vai sešiem pārnesumiem. Pilnpiedziņa gan ir pieejama tikai otrajā gadījumā. Šāda dzinēja degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 7,5 litri uz simts kvadrātkilometriem. Otrā vienības versija ir divu litru “četri” ar 143 zirgiem. Tas patērē no 7,8 līdz 8,7 litriem uz simtu. Neatkarīgi no izvēlētā dzinēja Nissan Terrano īpašnieks var būt drošs, ka automašīna viņam kalpos daudzus gadus, jo “japāņu” virsbūve ir izgatavota no augstas stiprības tērauda.

#9 – Hyundai Creta

Cena: 810 000 rubļu

Hyundai Creta ir svaigs un interesants eksterjers. Tas bija iespējams, pateicoties neparastajam stūrainajam siluetam, ko lieliski papildina pakaļgala līnijas. Priekšpusē uzmanību piesaista radiatora režģis, kas veidots hroma sešstūra formā. Sānos to rotā brutālas gaismas iekārtas. Hyundai Creta aizmugure nav tik interesanta, un daudzi to uzskata par šauru, taču, pat ja tā, SUV izskats no tā īpaši necieš.

Hyundai Creta jaudas palete nav pārāk bagāta - tikai divi dzinēji. Pirmais ir 1,6 litru agregāts ar 123 zirgspēkiem, kas patērē no 6,9 līdz 7,2 litriem un ir savienots pārī ar 6 pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Otrais ir divu litru un 149 zirgspēku dzinējs, kas apvienots ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Abos gadījumos kā opcija ir pieejama visu riteņu piedziņa. Šī iemesla dēļ Hyundai Creta būs lielisks variants visiem braucējiem, kuri novērtē spējas braukt ar apvidu.

Nr.8 – Renault Captur

Cena: 870 000 rubļu

Astotajā vietā mūsu 2018. gada labāko lēto krosoveru topā ir franču SUV Renault Kaptur. Veidojot automašīnu, tika izmantots pēdējo gadu patentētais Renault koncepts, kurā uzsvars tika likts uz izmēriem. Tāpēc Renault Kaptur izskatās masīvs, bet tajā pašā laikā iespaidīgs. Priekšējā daļa izceļas ar prožektoru tipa optiku un režģi ar lielu rombveida formu. Glīti izstrādāts buferis atrodas uz aizmugures korpusa.

Franču jaudas agregātu klāsts tiek piedāvāts divos variantos. Pirmais ir 1,6 litru dzinējs ar 114 ZS jaudu, kas apvienots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, otrs ir 2 litru dzinējs ar 143 zirgspēkiem, kas savienots pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Ir iespēja pieslēgt visu riteņu piedziņu. Tas lieliski sader ar augstu 204 mm klīrensu, kas ļaus automašīnai tikt galā ne tikai ar krievu bedrēm, bet arī bezceļa apstākļos. To visu papildina kvalitatīva piekare un tas pats zobstieņa un zobrata stūre, tāpēc, pārvarot šķēršļus, jūs nejutīsit nekādu diskomfortu.

Nr.7 – Skoda Yeti

Cena: 899 000 rubļu

Čehu apvidus auto Skoda Yeti ir milzīga fanu armija, kas novērtē automašīnu tā raksturīgā izskata dēļ. Izstrādātājs to saprot, tāpēc pārveidošanas rezultātā krosovera ārpuse ir palicis praktiski nemainīgs. Būtiskākās izmaiņas bija jaunas radiatora režģa parādīšanās. Visas pārējās detaļas, jo īpaši halogēna optika, tika tikai nedaudz retušētas.

Čehijas zīmola automašīna tirgū tiek piegādāta ar diezgan bagātīgu dzinēju klāstu - trim benzīna agregātiem un vienu turbodīzeli. Bāzes dzinējs ir 1,2 litru dzinējs ar 105 zirgspēkiem, kas patērē aptuveni 7 litrus degvielas. Tas var darboties vai nu ar 6 ātrumu manuālo vai 7 ātrumu automātisko. Benzīna tipa augstākā versija ir paredzēta SUV visu riteņu piedziņas modifikācijai. Tā tilpums ir 1,8 litri un jauda 152 ZS. Ekonomiskākā iespēja ir dīzeļdzinējs ar 2 litru tilpumu un 140 zirgspēkiem. Vairāk nekā 100 km jauktā režīmā tas patērē tikai 6,5 litrus. Ņemot vērā tā ekonomiju, kompaktumu, veiklību, kā arī piekari, kas ir pārveidota pilsētas apstākļiem, Skoda Yeti var uzskatīt par vienu no labākajiem krosoveriem braukšanai pilsētā.

Nr. 6 – Great Wall Hover H3

Cena: 739 000 rubļu

Jaunākais pārveidojums piešķīra ķīniešu automašīnai solīdāku un agresīvāku izskatu. To veido radiatora režģa izmēra palielināšana, atjaunināts bufera dizains, kā arī jauna priekšējo lukturu koncepcija. Tas viss piešķir Great Wall Hover H3 priekšpusei modernu un vīrišķīgu izskatu. Skatoties uz auto no malas, nekādas izmaiņas, salīdzinot ar tā priekšgājēju, nepamanīsiet. Aizmugurē parādījās jauni lukturi, un buferis bija aprīkots ar apdari, kas imitēja difuzoru.

Zem Great Wall Hover H3 pārsega var būt viens no diviem barošanas blokiem. Pirmais ir 116 zirgspēku 2 litru dzinējs, kas pilsētas robežās uzsūc līdz 11 litriem un uz šosejas aptuveni 8,5 litrus, otrs ir 2 litru dzinējs ar 177 zirgspēkiem, braucot pa pilsētu nepieciešams aptuveni 13,5 litri uz simtu, uz šosejas - apmēram 10 litri Tā kā SUV aizmugure balstās uz atkarīgu atsperu balstiekārtu ar šķērsvirziena stabilizatoru, varat būt pārliecināti, ka komforts jūs pavadīs jebkurā reljefā. To papildina uzticama kartera aizsardzība un 240 mm klīrenss, pateicoties kuriem jūs nepamanīsit nekādus šķēršļus.

Nr.5 — Chery Tiggo 5

Cena: 989 000 rubļu

Jaunās paaudzes Chery Tiggo 5 ir saņēmis atjauninātu izskatu, pateicoties kuram izstrādātāji cer piesaistīt jauniešu uzmanību. Automašīnai vajadzētu iekarot potenciālo pircēju mīlestību ar modernu apgaismojuma tehnoloģiju palīdzību ar LED elementiem, jauniem bamperiem un interesantāka dizaina radiatora režģi.

Chery Tiggo 5 ir aprīkots tikai ar vienu neapstrīdētu dzinēju, 2 litru Acteco dzinēju ar 136 zirgspēku jaudu. Tam var palīdzēt 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba vai bezpakāpju CVT. Atkarībā no reljefa šāds dzinējs absorbē no 8,2 līdz 9,8 litriem degvielas uz simtu. Pateicoties tam, ka stūres mehānismam ir zobstieņa un zobrata konstrukcija un tas ir aprīkots arī ar hidraulisko pastiprinātāju, automašīnas vadīšana ir kļuvusi vēl ērtāka nekā līdz šim. To ietekmē arī neatkarīgais Makfersona tipa piekares izkārtojums priekšā un aizmugurē.

Nr.4 – SsangYoung Tivoli

Cena: 998 000 rubļu

Ārēji Ssangyoung Tivoli izskatās svaigs un atbilst visām krosoveru modes tendencēm. Eksterjerā vislielāko uzmanību piesaista radiatora režģis ar “divstāvu” dizainu, kas lieliski sader ar apgaismojuma iekārtu aso izskatu un plakano jumtu. Paskatoties uz SUV no malas, uzreiz pamanīsi riteņu arkas, kas savās dziļumos spēj uzņemt 16 collu riteņus.

Automašīna ir aprīkota ar vienu no diviem dzinējiem. Pirmais variants ir 1,6 litru dīzeļa agregāts ar 115 zirgu jaudu un 4,3-5,9 litru degvielas uz simtu. Tā alternatīva ir 1,6 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs, kura veiktspēja sasniedz 128 ZS. Šādam dzinējam ir lielāka apetīte - no 6,6 līdz 7,6 litriem uz simtu. Automašīnas galvenā priekšrocība, mūsuprāt, ir tā, ka nesošā virsbūves struktūra sastāv no 70% augstas stiprības tērauda. Pateicoties tam, jūs varat būt pārliecināti, ka Ssangyoung Tivoli kalpos jums daudzus gadus un nesāks drūpēt.

Nr.3 – Ford Ecosport

Cena: 949 000 rubļu

Ford Ecosport iegūst bronzu mūsu lēto krosoveru reitingā. Šis ir subkompakts SUV, ar kuru pazīstamā kompānija plāno sasniegt pēc iespējas plašāku auditoriju. Pēc viņu domām, modelis ir piemērots gan jauniešiem, kas piekopj aktīvu dzīvesveidu, gan pensionāriem, kuri dod priekšroku atpūtai savā lauku mājā. Runājot par ārpusi, Ford Ecosport iet pārsteidzoši labi. Neparastā priekšējo lukturu dizaina, radiatora režģa un firmas bampera dēļ auto formas faktora ziņā izskatās interesantāks par saviem kolēģiem.

Ford Ecosport tiek piegādāts Krievijas tirgum ar divām dzinēju iespējām. Pirmais ir Dragon saimes 1,5 litru dzinējs ar 123 ZS, tā alternatīva ir 2 litru “četrinieks” ar 148 ZS. Bāzes dzinējs ir savienots ar 5 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu abos gadījumos. Agregāta augstākā versija ir savienota pārī ar automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņas sistēmu. Ford Ecosport virsbūve 80% sastāv no augstas stiprības metāliem, tāpēc uzticamība ir tā stiprā puse. Automašīnas priekšrocības ietver neatkarīgas piekare ar MacPherson statņiem priekšpusē. Tā dēļ uz stūres neatspīd izciļņi un nelīdzeni ceļi.

Nr.2 – Suzuki Vitara

Cena: 989 000 rubļu

Suzuki Vitara izskatās svaigs un dinamisks, tāpēc auto atpazīšana satiksmē nebūs sarežģīta. Modelis rada liesu izskatu ar slīpu jumtu, slīpiem buferiem un platām riteņu arkām. Pateicoties pēdējam, īpašnieks var izmantot 17 collu riteņus. Oriģinalitāti piešķir arī neparasts dizaina risinājums, kas sastāv no apgriezta radiatora režģa. Tā sānos ir “šķiebti” priekšējie lukturi.

Krievijas tirgū Suzuki Vitara ir pieejams ar nealternatīvu 120 zirgspēku 1,6 litru dzinēju. Viņam palīdz 5 pakāpju manuālā vai 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Abos gadījumos piedziņa ir priekšējo riteņu piedziņa. Pilnpiedziņa ir pieejama kā papildaprīkojums. Automašīnas galvenā priekšrocība ir tās vieglums. Suzuki Vitara ceļojošais svars ir 1075 kilogrami. Taču tas nekādi neietekmēja konstrukcijas uzticamību – virsbūve sastāv no augstas stiprības tērauda, ​​bet stūres sistēma lepojas ar elektrisko jaudas pastiprinātāju. Tas viss ļauj vadītājam justies pārliecinātam pie SUV stūres un ērti pārvietoties pa ceļu.

#1 – Nissan Qashqai

Cena: 988 000 rubļu

Lētu krosoveru reitingu 2018. gadā Krievijā cenas un kvalitātes attiecības ziņā vada Nissan Qashqai. Pat ņemot vērā to, ka jaunā SUV paaudze pēc izskata praktiski neatšķiras no vecā, šis ir šī brīža labākais piedāvājums tirgū. Starp citiem krosoveriem tas izskatās tikpat raksturīgs un ir viegli atpazīstams, pateicoties tā korporatīvajam stilam, ko sauc par V-motion. Tā atšķirīgās iezīmes ir “bumeranga” gaitas lukturi un pielāgotas formas buferis priekšpusē.

Qashqai bāzes dzinējs ir 1,2 litru dzinējs, kas ražo 115 zirgspēkus. Tas ir savienots pārī ar 6 pakāpju manuālo vai bezpakāpju pārnesumkārbu un patērē līdz 6,2 litriem degvielas jauktā braukšanas režīmā. Otrā dzinēja tilpums ir 2 litri un jauda 144 ZS. 100 km nobraukumam nepieciešami aptuveni 7,3 litri degvielas. Vienīgā 2 litru dīzeļdzinēja jauda ir 130 ZS. un izceļas ar savu ekonomiju - tikai 4,9 litri uz simts kvadrātmetriem. Qashqai ir pasaulē pirmā automašīna, kas būvēta uz CMF platformas. Tās funkcijas ietver priekšējo neatkarīgo balstiekārtu, kuras pamatā ir MacPherson statņi, kā arī aizmugurējo daudzsviru sistēmu. Pateicoties tiem, ceļa nelīdzenumi tiek izlīdzināti, un vadītājs tos nejūt, jo zobrata un zobrata stūres mehānismu papildina elektriskais stūres pastiprinātājs ar sporta braukšanas funkciju.

Ja raksts jums bija noderīgs, neaizmirstiet pievienot grāmatzīmi (Ctrl + D), lai to nepazaudētu, un abonējiet mūsu kanāls Yandex Zen !

Saskarsmē ar

Sastādot apvidus auto uzticamības vērtējumu starp lietotiem modeļiem līdz 10 gadiem, tika ņemti vērā dažādi faktori, tostarp pašu automašīnu īpašnieku atsauksmes, izsaukumu biežums uz autoservisiem un visbiežāk sastopamie bojājumi, kas raksturīgi konkrētai automašīnai. auto. Izvēle par labu lietotām automašīnām ir saprotama, jo automašīnas ir ļoti dārgas. Ja jums ir noteikta naudas summa, ar kuru noteikti nepietiks jaunai automašīnai, bet jūs varat kaut ko tiem atrast otrreizējā tirgū, ir vērts meklēt. Prakse rāda, ka uzticamākos SUV bez problēmām var izmantot 10 gadus. Papildu problēmas var rasties dabiskā detaļu nolietojuma dēļ. Līdz ar to pat uzmanīgākais autovadītājs nespēs pilnībā pasargāt sevi un savu džipu no iespējamiem bojājumiem, ko izraisa motora detaļu un citu sistēmu novecošanās procesi.

Pērkot lētus apvidus auto, auto entuziasts vēlas no tā gūt maksimālu labumu. Vēlme iegūt uzticamākos modeļus ir diezgan saprotama, jo pēc pirkuma neviens nevēlas kļūt par pastāvīgu autoservisa klientu, visas nedēļas nogales pavadīt garāžā, lai tikai varētu vairākas dienas braukt ar savu automašīnu bez starpgadījumiem .

Tāpēc, izvēloties džipu starp izmantotajām iespējām, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

• Nepērciet lietotas automašīnas, kas ir vecākas par 10 gadiem. Optimāli ir ņemt automašīnu, kas ir 3-5 gadus veca. Kā liecina daudzu autovadītāju pieredze, pēc 10 gadiem pat izturīgākās automašīnas sāk parādīt savas vājās puses. Tas ne vienmēr būs nopietns bojājums, ko pavada nepieciešamība veikt dzinēja kapitālo remontu vai to pilnībā nomainīt. Daudz kas ir atkarīgs no iepriekšējā īpašnieka, viņa braukšanas stila un attieksmes pret auto.
• Uzmanīgi apskatiet nobraukumu. Uzticamības reitingā ir iekļautas automašīnas, kurām pēc 300 tūkstošu kilometru nobraukuma nav nekādu būtisku problēmu. Ir atsevišķi īpatņi, kurus sauc par “miljonāriem”. Ar pienācīgu aprūpi un apkopi tie spēj nobraukt miljonu kilometru, neizraisot nekādus bojājumus. Bet nav vērts pirkt automašīnu, kas ir 5-10 gadus veca un nobraukusi vairāk nekā 300 tūkstošus kilometru. Jo lielāks nobraukums, jo ātrāk būs jāveic dzinēja kapitālais remonts.
• Ražotājam ir sava loma. Mazpazīstamu firmu ražoti lietoti džipi nevarēja tikt iekļauti uzticamības vērtējumā. Tāpēc visi topa pārstāvji ir pazīstamu, vispāratzītu zīmolu produkti.
• Pirms iegādes veiciet obligātu testa braucienu un nosūtiet automašīnu uz degvielas uzpildes staciju. Pat ja jūsu izvēlētā automašīna ir viens no uzticamākajiem apvidus automobiļiem, to nav ieteicams iegādāties, iepriekš nepārbaudot tā stāvokli. Bieži gadās, ka tiek pārdota automašīna, kas nav vecāka par 10 gadiem, ar pieņemamu nobraukumu un tiek pārdota par cenu, kas ir zemāka par tirgus cenu. Pārdevēji to bieži saista ar nepieciešamību steidzami pārdot transportlīdzekli. Taču patiesībā aiz tik pievilcīga piedāvājuma var slēpties negadījums ar džipu, sagrozīts spidometrs un citas nepilnības. Brauciet ar mašīnu, jūtiet to. Labāk izvēlēties neatkarīgu autoservisu, nevis pārdevēja ieteikto.

Starp 10 labākajām automašīnām, kuras mums izdevās savākt šajā reitingā, nav acīmredzamu nepiederošu vai izteiktu līderu. Visām automašīnām ir nepieciešamās īpašības, taču tās pieder nedaudz atšķirīgiem cenu segmentiem.

Topa sastādīšanas kritēriji

Lai objektīvi noteiktu uzticamākos SUV otrreizējā tirgū, jums ir jāuzrāda vairākas prasības. Izmantojot noteiktus kritērijus, var precīzi saprast, vai automašīna ir uzmanības vērta, vai tā spēj apmierināt pircēja vajadzības un cik ilgi tā kalpos pēc iegādes.

Uzreiz teiksim, ka vienmēr pastāv iespēja saskarties:

• negodīgs pārdevējs;
• automašīna, kas nokļuva avārijā, bet tā bija maskēta;
• savīts spidometrs, uz kura speciāli tika samazināts nobraukums;
• automašīna, kurai tika mainīts VIN kods;
• problemātiski dokumenti automašīnām.

Tā ir dabiska situācija mūsu otrreizējā tirgū. Mēs ņēmām vērā tikai automašīnu tehniskos aspektus. Tavs uzdevums ir atrast automašīnu bez acīmredzamām problēmām vai slēptiem defektiem. Uzticamības jēdziens ietver šādu kritēriju sarakstu:

• dzinēja un citu sistēmu uzticamība;
• krosa spējas, jo tie ir SUV;
• ekspluatācijas vienkāršība (nosacīts kritērijs, jo katrs vadītājs ir pieradis pie atšķirīga transportlīdzekļa aprīkojuma līmeņa);
• barošanas bloka piemērotība remontam;
• speciālistu pieejamība, kas spēj nodrošināt kvalitatīvu džipa apkalpošanu;
• servisa atbalsts no oficiālajiem ražotāja pārstāvjiem.

Tas viss tiek darīts, ņemot vērā mūsu tirgu. Krievijā apvidus auto vai pilna izmēra krosoveri ir ļoti populāri. Tagad šie jēdzieni ir gandrīz vienādi. Klasiskā izpratnē SUV ir liela automašīna ar rāmja piekari. Pamazām šādi risinājumi kļūst par pagātni, lai gan daži piemēri paliek un ir iekļauti mūsu vērtējumā. Bet mūsu laikos ir godīgi šīs klases pārstāvjus saukt par SUV, džipiem un krosoveriem.

Realitāte ir tāda, ka mūsdienu automašīnu uzticamība ir daudz sliktāka nekā tām, kas ražotas pirms 15–20 vai vairāk gadiem. Vienīgie izņēmumi, ko varam nosaukt, ir SUV elites modeļi un arī tad tikai nosacīti. Viens no iemesliem slēpjas virspusē – jo sarežģītāka automašīna, jo vairāk detaļu, mezglu un mezglu tajā ir, jo zemāka ir uzticamība. Tā kopumā ir jebkuras tehnoloģijas aksioma.

Ja jūsu plāni ir iegādāties automašīnu, kas paredzēta lietošanai bezceļa apstākļos, un jūsu budžets ir ierobežots, jūs, iespējams, pievērsīsities otrreizējam tirgum. Taču ar izvēli nav jāsteidzas. Lai ieguldījums atmaksātos, labāk pievērst uzmanību uzticamākajiem apvidus auto pasaulē, pat ja to izskats un aprīkojums neatbilst mūsdienu standartiem. Viena no šīm automašīnām, bez šaubām, ir Suzuki Grand Vitara.

Šis ir īsts “japānis”, nevis pats dārgākais un diezgan griezes moments. Viengabala piekare ar diezgan ilgu gājienu, reduktors ar izcilu pārnesumu attiecību 1,8 - īstas tīrasiņu SUV pazīmes. Taču galvenā Grand Vitara priekšrocība ir tās izcilā uzticamība un ērta darbība.

Lielākā daļa piedāvājumu ir piecu durvju versija ar ietilpīgu bagāžas nodalījumu un ietilpīgu četrvietīgu salonu, kurā netrūkst komforta. Septiņvietīgā modifikācija ar indeksu XL7 ir daudz retāk sastopama.

Dzinēju klāsts ir diezgan plašs, taču pārsvarā tas ir benzīna 120 zirgspēku divu litru spēka agregāts. Piecdurvju automašīnai tā jauda ir pietiekama, lai gan tā nespīd ar efektivitāti - 14 litri uz 100 kilometriem, bet SUV un pat vecākam tie ir pieņemami skaitļi. Ņemiet vērā, ka visi četri benzīna dzinēji ir ļoti uzticami. To nevar teikt par turbodīzeļu pāri, taču tie nav populāri Krievijas patērētāju vidū.

Virsbūves aizsardzība pret koroziju ir laba, transmisija ir bez problēmām, ja netiek pārkāpti ekspluatācijas apstākļi. Vārdu sakot, ja iepriekšējie īpašnieki nebija barbari, tad auto tev kalpos ilgi, neatkarīgi no nobraukuma. Pirms 2000. gada ražotu modeli var iegādāties par 250-300 tūkstošiem, bet nobraukums, visticamāk, pārsniegs 200 tūkstošus km. 2004-2005 jau maksās 450 tūkstošus, dārgākie ir 2011.gadā ražotie, par kuriem būs jāmaksā 850-900 tūkstoši.

Slavenā “American” pirmā paaudze, kas izstrādāta uz ZJ platformas, pārdošanā nonāca 1992. gadā un tika ražota 7 gadus. Ar brutālu izskatu, bet ļoti komfortablu interjeru šis auto tika piedāvāts ar lielu skaitu dzinēju un četrām dažādām transmisijām. 1998. gadā to nomainīja otrās paaudzes apvidus auto, kas arī 7 gadus noripoja no konveijera, lai gan Viduskaraļvalstī tas tika montēts vēlāk, 2006.-2010. gadā. Pie uzlabojumiem var atzīmēt jaunu dzinēju parādīšanos un manuālās ātrumkārbas izzušanu, bet visu riteņu/aizmugurējo riteņu piedziņas dalījums saglabājas. Nākamajā septiņu gadu ciklā (2004-2010) no konveijera nobrauca trešā vidēja izmēra SUV paaudze ar rūpnīcas indeksu WK. Šis auto izrādījās jaudīgāks un aprīkotāks nekā tā priekšgājējs, ar ļoti labām bezceļa īpašībām.

Bet neatkarīgi no izgatavošanas gada visi Big Cherokees izceļas ar augstu uzticamību un paaugstinātu komforta līmeni (salīdzinājumā ar tiem pašiem japāņiem), tāpēc šim modelim ir pelnīta otrā vieta mūsu visu uzticamāko SUV reitingā. laiks.

Bet jūs tos nevarat saukt par ekonomiskiem, taču tās jau ir Amerikas automobiļu rūpniecības izmaksas.

Starp citu, lielākā daļa piedāvājumu ir no ārzemēm ievestas automašīnas. Eiropiešu ir maz, taču diez vai ir vērts tērēt spēkus, lai noteiktu precīzu auto dzimšanas vietu. Labāk ir meklēt patiesus trūkumus.

Ir skaidrs, ka dzinēju klāsts ir ļoti liels, tāpēc nav jēgas neko ieteikt šajā jautājumā. Lielākā daļa no tiem darbojas ar benzīnu, bet ir arī dīzeļdzinēji. Visi dzinēji ir ļoti prasīgi pret eļļu, tā ir jāmaina pat biežāk, nekā ieteikts, ņemot vērā Krievijas realitāti. Bet citādi spēka agregāti ir nepretenciozi un tiem ir ilgs kalpošanas laiks. To pašu var teikt par ātrumkārbām, bet, ja jūs saskaraties ar piecu ātrumu eksemplāru no Mercedes (aprīkots ar 2,7 litru dīzeļdzinēju), tad tas ir ideāls variants.

Pirmās paaudzes automašīnas ir lētas, sākot no 300 tūkstošiem rubļu. Bet salīdzinoši jauns 2014. gada Cherokee jums izmaksās 2,5 miljonus (jauns 2018. gada SUV minimālajā konfigurācijā maksā trīs miljonus).

Trešajā vietā TOP 10 uzticamāko apvidus auto ir vēl viens Japānas autobūves pārstāvis, kas sevi apliecinājis kā ārkārtīgi vienkāršu un neprasīgu auto. Tā pirmā paaudze tika izlaista 1997. gadā, lai gan pārdošana dzimtenē sākās gadu agrāk. Gandrīz desmit gadu laikā, kuru laikā modelis noripoja no konveijera, tas vairākkārt tika modernizēts un 2000. gadā – diezgan nopietni. 2008. gadā Mitsubishi prezentēja otrās paaudzes Pajero Sport, kas ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas visos aspektos, sākot no izskata līdz tehniskajam aprīkojumam, vienlaikus saglabājot to pašu uzticamo, uz rāmjiem balstīto bezceļu iekarotāju. 2013. gadā Krievijā sākās automašīnas montāža, un divus gadus vēlāk Bangkokas auto izstādē japāņi demonstrēja trešo paaudzi, kas rudenī sāka nonākt automašīnu dīleros visā pasaulē. Protams, bija kaut kāda eksterjera/interjera stilizācija atbilstoši toreizējās automodes tendencēm, taču bezceļa īpašības palika atbilstošā līmenī.

Mitsubishi Pajero Sport var saukt par vienu no pēdējiem "tīršķirnes visurgājēju" pārstāvjiem. Ciets rāmis, iespraužama priekšējo riteņu piedziņa un cieta aizmugurējā ass – tāds ir īsta SUV džentlmeņu komplekts, tāpat kā augsts klīrenss ar labu bezceļa ģeometriju.

Pārsvarā tiek piedāvāti klasiskie džipi ar trīs litru benzīna dzinēju vai 2,5 litru turbodīzeli. To iespējas ir pietiekamas, lai pārvarētu jebkādus ceļa pārsteigumus, un tās visas raksturo kā ļoti uzticamas un bez problēmām. Atrast automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu ir liels panākums. Patentētais “pārneses futrālis” ļauj izvēlēties vienu no trim režīmiem – vai nu aizmugurējo riteņu piedziņu, vai visu riteņu piedziņu ar zemu pārnesumu, vai visu riteņu piedziņu bez centrālā diferenciāļa.

Krievijas otrreizējā tirgū 1999. gadā ražots modelis maksās aptuveni 400 tūkstošus rubļu, savukārt salīdzinoši nesen ražots, 2014.-2015. gadā ražots modelis maksās no 1,2 miljoniem. Vidējās izmaksas svārstās ap 800 tūkst.

Nissan Terrano II modeļa iekļaušanu uzticamāko lietoto apvidus auto sarakstā nevar saukt par nejaušu – tas ir vienkāršs, patiesi bez problēmām un praktisks vidēja izmēra SUV. Tā tirdzniecība sākās 1993. gadā, un tā tika ražota Spānijas Nissan rūpnīcā. Sešus gadus vēlāk tika veikta pirmā pārveidošana, kas ietekmēja gan ārpusi, gan interjeru. Nākamais atjauninājums notika 2002. gadā, un četrus gadus vēlāk otrā paaudze aizgāja pensijā.

Nevarētu teikt, ka automašīnas izskats atstātu dziļu iespaidu - tas ir raupjš un stūrains, kā jau klasiskam SUV pienākas, starp atmiņā paliekošām eksterjera detaļām var atzīmēt eleganto palodzes līniju, kas nolaižas līdz automašīnas priekšpusei. . Klīrenss ir standarta šīs klases automašīnām - 210 mm.

Otrā Terrano interjers ir mājīgs, lai gan pēc mūsdienu standartiem zemniecisks. Par informācijas paneli sūdzību nav, viduskonsolei ir standarta komplektācija: automašīnas radio un gaisa kondicionēšanas vadības bloks. Salona apdare ir izgatavota no lētiem, bet kvalitatīviem materiāliem. Priekšējie sēdekļi ir ergonomiski, aizmugurējais dīvāns ir ietilpīgs, bet piecdurvju bagāžnieka tilpums ir 335/1610 litri.

Galvenais dzinējs ir 118 zirgspēku 2,4 litru, kas tiek komplektēts ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu (vēlams ieslēgt priekšējo asi, ja ātrums ir mazāks par 40 km/h). Ir arī pāris turbodīzeļa agregāti, kuru raksturlielumi ir 2,7/125 un 3,0/154. Manuālās pārnesumkārbas vietā jūs varat iegūt četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Benzīna dzinējs ir diezgan ekonomisks - 8,7-11,0 litri uz 100 km. jauktā režīmā.

Nissan Terrano Krievijā ir sevi pierādījis kā ļoti uzticamu SUV ar izcilām apvidus spējām, kas savā līmenī nav zemāks par klasesbiedriem augstāko cenu segmentā. Automašīnu izmaksas no 2003-2006 sākot no , bet nobraukumi ir atbilstoši. 2014. gada modelis maksā apmēram 750-800 tūkstošus, un, ja jums ir pietiekami daudz naudas, labāk ir koncentrēties uz automašīnu ar mazu faktisko nobraukumu.

Kurš SUV ir visuzticamākais otrreizējā tirgū? Jā, tas, kurš tirgū paliek visilgāk! Ja mēs spriežam tikai pēc šī kritērija, tad Pajero varētu būt mūsu reitinga augšgalā: pirmā paaudze tika pārdota jau 1982. gadā, un tikai 10 gadus vēlāk, pēc virknes uzlabojumu, 1991. gadā tā tika aizstāta ar otrās paaudzes modeli. Un, ja automašīnas izskats ir maz mainījies, tā bezceļa īpašības ir dramatiski uzlabojušās, pateicoties SuperSelect 4WD pilnpiedziņas transmisijas izskatam. Auto izrādījās tik veiksmīgs, ka pēc kārtējās paaudžu maiņas tā ražošana netika pārtraukta. Taču nākamā paaudze vairs neatgādināja vecā Pajero stūraino, bet iegareno siluetu, un sākumā šī eksterjera tika uztverta diezgan neviennozīmīgi. Bet ieradums, kā saka, ir otrā daba. Un tomēr ar ceturto paaudzi japāņi nolēma daudz neeksperimentēt, tāpēc daudzi uzskata, ka šie modeļi ir pārveidoti par iepriekšējiem modeļiem.

Tā vai citādi, pat šodien šis, iespējams, ir vispopulārākais lietotais SUV vietējā tirgū, neskaitot Niva un UAZ. Nu, uzticamības un bezceļa spēju ziņā tie ir vienkārši nepārspējami. Taču arī auto braukšanas īpašības ir lieliskas – ar to ir viegli braukt, neatkarīgi no ātruma. Un tomēr Pajero labākās īpašības izpaužas bezceļos, jo pastāv pastāvīga klasiskā visu riteņu piedziņa, ko pastiprina pārnesumkārbas klātbūtne.

Tradicionāli “japāņu” automašīnai virsbūve ir labi aizsargāta no oksidēšanās, arī šasija ir izturīga un ar ilgu kalpošanas laiku. Visizplatītākie varianti ir ar 3,5 litru benzīna dzinēju, kā arī diviem dīzeļdzinējiem ar tilpumu 2,5/2,8 litri. Visi šie dzinēji ar pienācīgu aprūpi var izturēt līdz pusmiljonam kilometru.

Deviņdesmito gadu automašīnas ir salīdzinoši lētas, no 250-300 tūkstošiem rubļu, taču daudzas no tām ir problemātiskas, trūkst dokumentu vai prasa nopietnu remontu. Labāk ņemt zelta vidusceļu - 2003.-2006.gadā ražotās automašīnas. Viņu nobraukums nav tik cienījams un var atrast piemērus, kas ir diezgan ievērības cienīgi, par laimi piedāvājumu ir vairāk nekā pietiekami. Bet par vairāk vai mazāk svaigu SUV jums būs jāmaksā no 650 tūkstošiem rubļu.

Mūsdienās šis auto ir pazīstams kā pilna izmēra krosovers, taču ne vienmēr tā bija...

Pirmā šī modeļa paaudze bija īsts masīvs SUV. Un, lai gan paši Ford modeli pozicionēja kā Bronco II aizstājēju, patiesībā pēdējais tika ražots diezgan ilgu laiku, līdz to pilnībā nomainīja Explorer, kas tika ražots 1990.-1994.

Tradicionāli ASV automašīnu kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā Eiropā, tāpēc uz otro paaudzi nebija ilgi jāgaida. Un tas jau ir daļēji zaudējis vidēja izmēra visurgājēja privilēģijas, galvenokārt pateicoties reduktora noņemšanai (tā vietā tika izmantota pilna laika AWD piedziņa). 2001. gadā sākās trešās paaudzes Explorer ražošana, kas izrādījās ievērojami pārveidota: rāmis tika padarīts vēl stingrāks, izmēri palielinājās, un aizmugurējā piekare ieguva neatkarīgu statusu.

2005. gadā pienāca laiks ceturtajai paaudzei, kurā gandrīz visos komponentos un mezglos tika veiktas nelielas izmaiņas. Taču 2011. gadā uzņēmums nolēma spert radikālu soli: Explorer zaudēja rāmi un pārvērtās par pilna izmēra SUV.

Šī ir tik interesanta modeļa evolūcija. Neskatoties uz to, nav jāšaubās par amerikāņu SUV uzticamību, un tāpēc tas ir pasaules nepretenciozāko un uzticamāko SUV sarakstā. Visā pasaulē viņš tiek uzskatīts par neiznīcināmu, un šajā apgalvojumā ir ļoti nozīmīgs patiesības grauds.

Kāpēc dalīties? Fakts ir tāds, ka vecums nesaudzē nevienu. Ja nobraukums pārsniedzis divsimt tūkstošus un iepriekšējais īpašnieks nebija uzmanīgs vai bija neuzmanīgs saimnieks, nelielas nepatikšanas jūs pavadīs pastāvīgi. Bet tā ir visu “vecāko” privilēģija; lielas nepatikšanas ir gaidāmas ar nelielu varbūtības pakāpi.

Pirms 2000. gada ražotās automašīnas ir salīdzinoši lētas, sākot no 250 tūkstošiem rubļu, taču šādu piedāvājumu ar katru gadu paliek arvien mazāk, un stāvoklis, protams, neuzlabojas. Jauns auto maksā par kārtu vairāk, tas ir, 2,5 miljonus, un tas vairs nav SUV. Tāpēc vajadzētu izvēlēties kaut ko pa vidu, līdz 2011. gadam, un šāds auto pieklājīgā stāvoklī maksās apmēram miljonu. Tātad jūsu finanšu dakša ir diezgan liela, tāpat kā iespējas izvēlēties labāko variantu.

Diez vai ir auto entuziasts, kurš nebūtu dzirdējis par šo slaveno automašīnu zīmolu. Tikai daži cilvēki zina par Escalade modeli, taču tas ir bijis un joprojām ir populārs apvidus transportlīdzekļu cienītāju vidū. Escalade vēsture sākas 1999. gadā. Mēs jau runājām par amerikāņu automašīnu dzīves īslaicīgumu, taču šajā gadījumā situācija izskatās anekdotiska: pilna izmēra SUV kalpoja tikai nedaudz vairāk par gadu. Bet jau tad tas izcēlās ar milzīgajiem izmēriem, ļoti plašu interjeru un vairākiem jaudīgiem spēka agregātiem. Lai kā arī būtu, otrās paaudzes pārdošana sākās 2001. gadā, un šajā gadījumā modeļa ražošanas periods izrādījās tuvu ārzemju standartiem (apmēram 5 gadi). Auto ir kļuvis vēl greznāks un komfortablāks, jo tam Amerikā vienmēr ir bijusi galvenā prioritāte. Parādījās versija pikapam (arī tradicionālam vietējam tirgum), divu veidu piedziņai un jauniem, jaudīgākiem dzinējiem.

2005. gadā kompānija prezentēja pilna izmēra apvidus auto premium versiju, kas negaidīti izrādījās ilgmūžīga, kalpojot līdz 2014. gadam. Viena no būtiskākajām izmaiņām ir hibrīdversijas parādīšanās, kas atbilst laika garam. Šobrīd no konveijera ripo ceturtā Escalade paaudze, kas joprojām ir milzīgs izpildauto, kas pēc izskata paliek brutāls, taču ar skaidri definētām modernām iezīmēm.

Cadillac Escalade klātbūtne lietoto apvidus auto reitingā uzticamības un kvalitātes ziņā ir ne tikai attaisnojama - tā ir, moderni, viena no iemīļotākajām visurgājēju automašīnām visā Amerikas prezidentu plejādi. Nav pārsteidzoši, ka tas ir ārkārtīgi nepretenciozs apkopes un ikdienas lietošanā, un lielākās daļas tā komponentu un sistēmu uzticamība ir neslavējama.

Maz ticams, ka šim modelim izdosies atrast piedāvājumus, kas ir lētāki par 600 tūkst. Desmit gadus vecs Cadillac Escalade maksā vismaz 1,2 miljonus rubļu, un par diezgan nesenu eksemplāru ar simbolisku nobraukumu būs jāmaksā 2,5 miljoni vai vairāk. Ja karkasa milzis lietots rūpīgi, tad desmit gadi tam nav vecums, un tas vismaz tikpat ilgi varēs iepriecināt savu jauno saimnieku. Jā, būs grūti atrast firmas rezerves daļas, taču atjautīgajam krievu auto entuziastam tās vienmēr būs.

Bez šaubām, Toyota var saukt par ražīgāko japāņu autoražotāju – tā modeļu skaits vienkārši ir ārpus topos, un katram ir sava vēsture ar vairākām paaudzēm. Tas pats stāsts attiecas uz šīs markas ikonisko SUV. Land Cruiser ir īsta leģenda, kuras klātbūtne 2019. gada versijas pasaules uzticamāko SUV TOP 10 izskatās diezgan dabiska un loģiska. “Septiņdesmitā” sērija parādījās automašīnu salonos tālajā 1984. gadā, un tā ilga līdz 1990. gadam un radīja modernas klases SUV līniju. Periodiski tā ražošana (maza mēroga) tika atsākta, līdz 2014. gadā notika triumfējoša pilnībā atjaunināta modeļa atgriešanās.

Savukārt 1989. gadā klajā nākusī “astoņdesmitā” sērija noteikti izrādījās ne sliktāka par iepriekšējo, un tieši no šīs sērijas sākas modeļa mūsdienu vēsture. Šis kreiseris darbojās veselu desmit gadu, kas lieliski apliecina tā neparasto popularitāti.

“Sotka” bija jāgaida līdz 1998. gadam, un tā nonāca “mājās” miljoniem auto entuziastu. Viegls atjauninājums 2003. gadā nesabojāja Land Cruiser karmu, ļaujot trešajai paaudzei izturēt vēl četrus gadus. “200.” sērija debitēja 2007. gadā un arī izrādījās ilgmūžīga, pārdzīvojot divus pārveidojumus (2012. gadā un trīs gadus vēlāk).

Kas ir labs par šo slaveno japāni? Jā visiem: iespaidīgs eksterjers, liels un ērts interjers un izcilas bezceļa īpašības.

Tātad, ja jūs saskaraties ar labi uzturētu transportlīdzekli, kura īpašnieks nav ignorējis kārtējo apkopi, tad, neskatoties uz augstajām izmaksām, šādas automašīnas iegāde būs lielisks ieguldījums.

Par otrās paaudzes modeli jums būs jāmaksā 450 tūkstoši rubļu, bet, ja jūs uztrauc aptuveni 300–400 tūkstošu kilometru nobraukums (un tas ir līdzvērtīgs vecāka gadagājuma kreisera kursam), tad labāk ir meklēt desmit/divpadsmit gadus vecam apvidus auto. Un tas jau maksās vismaz 1,5 miljonus ar nobraukumu aptuveni 100-200 tūkstošus km. Ņemiet vērā, ka Land Cruiser daudzus gadus ir bijis starp desmit vislabāk pārdotajiem SUV, un šī tendence paliek nemainīgi stabila.

Pilnīgi jaunu apvidus auto vācu autoražotājs sāka izstrādāt tālajā 1972. gadā, bet jaunais produkts ar simbolu W460 tirgū parādījās tikai 1979. gadā. Tajā pašā laikā tika izlaista automašīna ar vienu augstāku indeksu, kas sākotnēji bija paredzēta "oficiālai lietošanai". Šī termina dekodēšana nebija ilgi jāgaida - galvenās Gelendvagen vienkāršotās versijas partijas tika izmantotas armijas vajadzībām. Un tas vien liek domāt, ka šis auto ir “iestrēdzis” vecāko un uzticamāko SUV sarakstā ja ne uz visiem laikiem, tad ļoti ilgu laiku.

1990. gadā pirmo paaudzi nomainīja “Gelik” ar indeksu W463, kas arī izrādījās garas aknas - trešā paaudze bija jāgaida 28 gadus. Un, lai gan šajā laikā ir veiktas daudzas modernizācijas, amerikāņu džipi par tādu izdzīvošanu var tikai sapņot...

Pirmā paaudze vietējā otrreizējā tirgū ir slikti pārstāvēta, tāpēc parunāsim par otrās paaudzes priekšrocībām. Šis ir džips, kura izskatā ir skaidri un nepārprotami saskatāmas armijas askētiskas iezīmes, taču tieši tas ir vācieša galvenais “triks”.

Mūsu valstī W463 var atrast ar trim benzīna dzinēju iespējām un vienu dīzeļdzinēju. Visām automašīnām ir pastāvīga visu riteņu piedziņa, sadales kārba ar samazinājuma pakāpi un trīs bloķēšanas diferenciāļi ar saķeri, kas sadalīta atsevišķi katram ritenim.

Īsi par dzinējiem. Tas ir vai nu 211 zirgspēku trīs litru turbodīzelis, vai 388 zirgspēku atmosfēriskais 5,5 litru dzinējs, vai tāda paša tilpuma turbokompresors, kas ražo 544 "zirgus". Augšējo pakāpienu ieņem 6 litru divu turbo dzinējs ar 612 ZS jaudu. Ar. (slavenajam T-34 bija mazāk jaudīgs dzinējs).

Protams, šeit nav runa par efektivitāti, un pati automašīna ir viena no dārgākajām savā klasē. Bet šeit ir stingri spēkā noteikums: jo dārgāks tas ir, jo uzticamāks tas ir. Tātad jūs zināt, par ko maksājat.

Nu, automašīna no 90. gadu pirmās puses ar nobraukumu 200-400 tūkstoši nemaksās tik daudz, no 600 tūkstošiem rubļu. Jums nav jāuztraucas par dzinēju ar šādu resursu, jo tie ir sīkumi. Ja jums ir pietiekami daudz naudas benzīnam, pērciet to, jūs to nenožēlosit. Vecumam samazinoties, cena strauji pieaug: 2000. gada džips labā situācijā maksās miljonu, bet desmit gadus vecs eksemplārs vismaz divus miljonus.

Mūsu labāko lietoto SUV reitingu uzticamības ziņā pabeidz leģendārais Patrol. Šī ir arī viena no garākajām aknām – pirmā paaudze piedzima 1951. gadā. Šis transportlīdzeklis ar iesauku "Seržants" ļoti līdzinājās amerikāņu militārajam Willys džipam, un tam jau bija visu riteņu piedziņa un rāmja konstrukcija. 1960. gadā parādījās japāņu džipa otrā paaudze, kas tirgū darbojās divus gadu desmitus. Gandrīz bez būtiskām izmaiņām.

Trešā paaudze tika pārdota vēl ilgāk, no 1980. līdz 2003. gadam. Iemesls ir banāls - izcila uzticamība. Tieši šos džipus ANO izmantoja savās daudzajās misijās, daudzu valstu armijas vienībām pievienojās SUV ar indeksiem 160/260.

Nākamā paaudze parādījās 1987. gadā, piektā sāka noripot no konveijera 1997. gadā, kas tika būtiski modernizēta 2004. gadā.

Tieši Nissan Patrol šodien ietilpst “īsta rāmja SUV” definīcijā - nesen šādas automašīnas ir sākušas izzust kā klase, dodot vietu lētākiem krosoveriem.

Par Patruļas uzticamību liecina tas, ka tas ir biežākais viesis no visa veida rallijreidiem neatkarīgi no ceļa veida un vietējā klimata. Oficiāli mūsu valstij tika piegādātas tikai piecu durvju versijas. Sekundārajā tirgū vecākie modeļi sākas ar nobraukumu no 200 līdz 400 tūkstošiem kilometru. Tie maksā apmēram 400 tūkstošus rubļu un vairāk, atkarībā no stāvokļa, un ir aprīkoti galvenokārt ar 2,8 litru dīzeļdzinējiem, kuriem ir lielisks kalpošanas laiks. Par 0,9-1 miljonu var iegādāties 2000.gadu sākumā ražotu SUV, kura nobraukums reti pārsniedz 250 tūkstošus. Un te visizplatītākais dzinēja veids ir dīzeļdzinējs, bet trīslitru ar 160 ZS jaudu. Ar. Transmisija var būt gan manuāla, gan automātiska - abas ir vidēji uzticamas un nepretenciozas.

Šeit var atslēgt pilnpiedziņu, jo nav centrālā diferenciāļa, tāpēc to ieteicams lietot tikai uz slidena/slapja ceļa vai nopietnos bezceļa apstākļos, ar kuriem Nissan Patrol tiek galā acīmredzami viegli.

Japāņu džipa bezceļa aprīkojumu papildina reduktors, kas apvienots ar šķērsass diferenciāļa piespiedu bloķēšanu.

Pārlūkojot mūsu valstī nopērkamo automašīnu sarakstu, daudzi meklē nevis parastu vieglo automašīnu, bet gan kaut ko ar salīdzinoši labām apvidus spējām. Bet vai tiešām ir iespējams sasniegt sniegumu bezceļa apstākļos ar minimālām izmaksām? Mēģināsim izprast šo jautājumu pēc iespējas objektīvāk, bez piekāpšanās un aizspriedumiem.

Ko mums var piedāvāt vietējais auto tirgus? Tātad šeit ir krievu automašīnas, ķīniešu, un neaizmirsīsim japāņus un korejiešus. Valstī ir lēti SUV.

Lūdzu, paziņojiet visu sarakstu

Tātad, uzskaitīsim visu, izņemot mūsu vietējo automobiļu nozari:

• No Ķīnas ražotājiem ir Lifan X60, Great Wall Hover M2, Great Wall Hover H3, Great Wall Hover H5.
• Eiropa – Opel Mokka, Skoda Yeti, Renault Duster.
• Japāna -.
• Koreja (dienvidi) – SsangYong Actyon.

Kā redzat, automašīnas no Ķīnas ir vadošās kvantitātes ziņā. Lētākais šajā sarakstā būs Cherie. Lai gan šodien pārdošanā jau ir piektā paaudze, kas maksā daudz vairāk. Tiggo FL (jauns) maksā no 655,9 tūkstošiem rubļu. Auto nav slikts, patēriņš jauktā režīmā ir nedaudz vairāk par 6,5 litriem.

Great Wall katru gadu attīstās. Tie uzlabo kvalitāti un uzticamību, un to bāzes aprīkojums ir diezgan labs. “H5” nav aprīkots ar vietējo ķīniešu vienību, bet gan ar Mitsubishi, kas pielāgots jauniem ekostandartiem. Mūsējiem ļoti patīkams ir ļoti lielais bagāžas nodalījuma tilpums – 810 litri.

Miniatūrais ASX ir iekļauts pamata konfigurācijas sarakstā. Kurā viņš izskatās pilnīgi “kails”. Par japāņu kvalitāti var runāt ilgi, taču ir vajadzīga arī funkcionalitāte, ar to nevar apiet. Vai esat gatavs maksāt 850 tūkstošus rubļu par automašīnu bez pilnpiedziņas un jebkādām noderīgām ekstrām?

Tāpēc daudzi cilvēki pievērš uzmanību Ķīnas rūpniecībai, par kuru viņi paši vakar smējās. Tikmēr ķīnieši aktīvi attīsta mūsu uzņēmumus iekārtu montāžai.

SsangYong Actyon ir tāda ražotāja automašīna, kurai nav pietiekami daudz zvaigžņu debesīs, bet kuram ir savs fanu klubs un labi pārdošanas apjomi NVS valstīs. Kādu laiku tas tika ražots Krievijā, bet tad uzņēmuma vadība nonāca pie secinājuma, ka automašīna konkurē ar viņu pašu Chiron, kas gan nebija plānos. Tāpēc Aktion izlaišana tika ierobežota. Bet to joprojām var iegādāties gan tirdzniecības vietās, gan visā valstī. Mašīna nebija bez trūkumiem, bet bija diezgan laba. Ainu sabojāja tikai krīzes cenu kāpums. Tagad tiek ražota pārveidota versija 2014. gadā. Uzņēmuma izstāžu zālē tas maksā 760 tūkstošus rubļu. Jā, daudz vairāk nekā pirmskrīzes cenās.

Mūsu dzinējspēks

Jūs varat ilgi ņirgāties par Krievijas automobiļu rūpniecību, dot automašīnām segvārdus un slavēt ārzemju modeļus. Bet ir vairākas automašīnas, kurām būtībā nav ko kritizēt. Visi no tiem ir kļuvuši populāri un tiek aktīvi pārdoti līdz šai dienai. Tie ir Lada 4×4 jeb Niva, Chevrolet Niva un mūsu dzimtā džipa – UAZ – modifikācijas.

Faktiski tieši Toljati un Uļjanovskas iedzīvotāji komplektē lētākos krosoverus un apvidus auto, kādus var iegādāties mūsu valstī.

Niva, iespējams, ir visveiksmīgākais AvtoVAZ projekts visā tā vēsturē. Auto, kas salikts uz klasikas bāzes, ir kļuvis tik populārs, ka tiek ražots vairākus gadu desmitus.

1977. gadā auto oficiāli sauca VAZ 2121 Niva, līdz ražotājs pārgāja uz latīņu nosaukumiem visām automašīnām. Tas tika ražots ne tikai Toljati rūpnīcā, bet arī LuAZ, kā arī Kazahstānas Ust-Kamenogorskā. Pieejamas divas versijas – trīsdurvju un piecu durvju universāls.

Oficiālajā vietnē jūs varat iegādāties pamata trīsdurvju no 405 tūkstošiem rubļu. “Urban” maksās 450 tūkstošus, bet piecdurvju auto – 441 tūkst.

Kas attiecas uz Chevrolet Niva, tad no komforta viedokļa tas ir viss, kas trūka iepriekšējam auto. Tomēr tas ir tālu no “sešinieka” ar visu riteņu piedziņu. Tajā pašā laikā to var iegādāties no datu bāzes par aptuveni tādu pašu naudu kā Urban. Ražotājs pat samazināja cenas. Iepriekš automašīna maksāja vairāk nekā pusmiljonu rubļu. Tik daudz tagad maksā uzlabotā konfigurācijā ar ABS, gaisa spilveniem un citiem dzīves priekiem.

Šķiet, ka Ņiva ir uzvarētājs mūsu konkursā, bet nē. Tomēr lētākais SUV Krievijā netiek ražots VAZ.

Tagad UAZ Hunter ir atlaides. “Klasika” maksās 379 tūkstošus rubļu, automašīna no tā sauktās “uzvarošās” sērijas maksās 430 tūkstošus. Par to pašu naudu jūs varat iegādāties "Trofeju". Par savu naudu jūs saņemat, lai arī ne ērtāko, bet ļoti uzticamu džipu ar labām apvidus spējām un labu 128 ZS dzinēju. Tam ir pastāvīga aizmugurējo riteņu piedziņa ar stingri savienotu priekšējo riteņu piedziņu.

Tātad, ja vēlaties jaunu lētu SUV un necieš no “rusofobijas” automobiļu rūpniecībā, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību krievu automašīnām.

Gandrīz Eiropa

Ir daudz cilvēku, kuri sarauc pieri, dzirdot vārdu “Krievijas autoindustrija”. Un viņiem ir pieejamas budžeta alternatīvas, piemēram, Renault Sandero Stepway un viņu “gandrīz franču” Duster. Pirmo tagad var redzēt oficiālajā vietnē par pusmiljonu rubļu, otrais ir par 34 tūkstošiem dārgāks. Nākamais modelis Koleos jau ir 2 reizes dārgāks un mēs to neapsveram.

Jaunais Stepway ieguva lielāku klīrensu – gandrīz 200 mm, 16 collu riteņus un piekari, kas vairāk piemērota lietošanai bezceļa apstākļos.

“Duster” patiešām ir kļuvis populārs. Lai gan mēs to pat nevaram saukt par "Renault". Dacia ir Dacia. Ar šo zīmolu viņš sāka savu ceļojumu 2009. gadā. Klīrenss 21 cm, labi piebraukšanas un izbraukšanas leņķi, ABS un daudz kas cits - tas ir tas, kas piesaista cilvēkus automašīnā.

Mūsu valstī tiek pārdoti vairāki visu riteņu piedziņas Dusters varianti. Ir daudz atšķirību, bet galvenā no tām ir dzinējs:

• 4 cilindru, 16 vārstu benzīns, 102 zs, manuālā.
• 4 cilindru, 16 vārstu benzīns, 135 zs, manuālā.
• 4 cilindru, 16 vārstu benzīns, 135 zs, automāts.
• 4 cilindru, 8 vārstu, dīzelis, 90 zs. 6 pakāpju manuālā.

Iespējams, tas nav lētākais SUV valstī, taču noteikti ir vērts to apskatīt.

Vidusšķira

Ja ņemam vērā aprīkojumu, ko bez bailēm var iedzīt dubļos, tad pilsētas automobiļus, piemēram, Peugeot 2008 vai Nissan Juke, uzreiz atmetam. Principā mēs varam uzskatīt Hyundai Tucson. Protams, ne jaunākais.

Otrais pretendents ir Chevrolet Tracker. Tagad tos pārdod par pirmskrīzes cenām, tāpēc ir daudz cilvēku, kas vēlas iegādāties ļoti labu automašīnu. Nē, tas nav 90. - 2000. gados ražotais “Tracker”, bet gan jauns auto, ko visā pasaulē sauc par “Treks”, izņemot Krieviju, kur rakstīt latīņu valodā būtu pārāk neviennozīmīgi.

Asambleja Kazahstānā, kas ir Muitas savienības dalībvalsts, padara cenas diezgan pieņemamas NVS iedzīvotājiem.

Par aptuveni tādu pašu naudu var nopirkt Toyota RAV4. Šis auto ir viens no “veterāniem”. Tas tiek ražots kopš 1994. gada. Laba izvēle par cenu līdz miljonam rubļu. Tieši tik daudz tas maksā pamata konfigurācijā. Automašīna saņēma piecas zvaigznes no piecām Euro NCAP. Kā tas ir "SUV"? Tas ir atkarīgs no tā, kur viņu vadīt. Mums ir vietas, no kurām Defender var izvilkt tikai ar helikopteru.

Toyota bieži piedāvā labus, lētus SUV un krosoverus ar atbilstošām funkcijām. Tomēr daudz kas ir atkarīgs no montāžas.

Tā kā šoreiz vairākkārt esam pieskārušies Toyota RAV4 SUV, par to būs jāpiedāvā video. Šeit ir labs testa brauciens:

Vēl pirms divdesmit gadiem SUV, šķiet, pieder tikai dažiem izredzētajiem. Mūsdienās šādas automašīnas ir daudz izplatītākas. Tāpēc daudzi interesējas par to, kurš SUV ir visuzticamākais, ekonomiskākais un salīdzinoši lētākais, un kā to pareizi izvēlēties starp visu, ko ražotāji piedāvā mūsu uzmanībai.

SUV ir ieguvuši popularitāti automašīnu entuziastu vidū, pateicoties savām nepārspējamajām īpašībām.

Izvēloties visuzticamāko un lētu SUV, jums jāpievērš uzmanība vairākiem svarīgiem punktiem, tostarp:

• avārijas testa rezultāti;
• dzinēju tips, kvalitāte un uzticamība;
• saķeres kvalitāte ar ceļa virsmu;
• satiksmes drošības līmenis braukšanas laikā.

Sākotnēji džipi tika izmantoti kā universāli un pikapi, taču mūsdienās tie var viegli pretendēt uz vienu no populārākajām un pieprasītākajām automašīnām. Tas ir ļoti ērti, ja automašīnai ir iespaidīgi izmēri un plaša telpa, tā ir ļoti uzticama un tajā pašā laikā spēj demonstrēt labu degvielas ekonomiju. Salīdzinājumā ar saviem priekšgājējiem, kas izlaisti pirms 10-15 gadiem, mūsdienu džipi ir kļuvuši drošāki – transportlīdzekļa valūtas kursa stabilitātes sistēmai šeit ir milzīga loma.

Tādu slavenu automobiļu gigantu kā BMW, Toyota, Honda un daudzu citu sortimentā ir daudz modeļu, kas izceļas ar augstu uzticamības līmeni. Tāpēc iepazīsim tos tuvāk.

Labākie ekonomisku un uzticamu krosoveru piemēri

Ja meklējat visuzticamākos, lētākos SUV, kas apvieno labākās īpašības, iesakām pievērst uzmanību tālāk norādītajām lietām.

Tiem, kas vēlas iegādāties ekonomiskāko krosoveru, vajadzētu patikt Toyota Sequoia, ko raksturo lielie un iespaidīgie izmēri, kā arī augsti uzticamības un drošības rādītāji. Šis ir uzticams rāmja krosovers, kas ir ideāli piemērots ģimenes ceļojumiem ar komfortu, pateicoties plašajai iekšējai telpai. Tas ir aprīkots ar jaudīgu 32 vārstu dzinēju ar 4,6 vai 5,7 litru tilpumu, kuru var darbināt ar benzīnu vai dīzeļdegvielu atkarībā no automašīnas īpašnieka vēlmēm un mērķiem. Tiem, kas meklē uzticamāko krosoveru, vajadzētu pievērst uzmanību arī šim modelim. Šādas automašīnas vidējās izmaksas ir aptuveni 120 000 USD. Šis populārais SUV ir pieejams divos aprīkojuma līmeņos – pilnpiedziņa un priekšpiedziņa. Šīs automašīnas beznosacījumu uzticamība ir saistīta ar tādiem svarīgiem faktoriem kā:

• efektīvas transportlīdzekļa stabilitātes kontroles sistēmas esamība;
• astoņi gaisa spilveni;
• vienlaicīgu taustiņu nospiešanas sensoru klātbūtne;
• Avārijas bremzēšanas palīdzība ir efektīva sistēma, kas garantē džipa drošu kustību pat lielā ātrumā.

Toyota Sequoia raksturo uzticamība un drošība

Īsāk sakot, tiem, kurus interesē uzticami septiņvietīgi SUV, šis modelis būs viena no perspektīvākajām iespējām.

Honda CR-V pamatoti ir lielisks auto modelis tiem, kas augstu vērtē tradicionālo japāņu kvalitāti. To raksturo tādas svarīgas īpašības kā efektivitāte un kompakts izmērs. Šī auto modeļa veidotāji lieliski pastrādāja gan ar ārējo, gan iekšējo izskatu, tāpēc šāds džips spēs pilnībā apmierināt īpašnieka prasības attiecībā uz estētiku un funkcionalitāti. Tātad, ja plānojat iegādāties jaunu automašīnu, kas spēj izturēt dažāda veida ceļa segumus, kā arī bezceļa apstākļus, ņemiet vērā visas šīs automašīnas svarīgās īpašības un īpašības. Tomēr Honda klāstā ir arī citi cienīgi krosoveri, kurus raksturo lieliska funkcionalitāte un viegla apkope.

Tātad tiem, kas meklē lētāko SUV, kuram tajā pašā laikā ir visaugstākā kvalitāte, vajadzētu tuvāk apskatīt tādu modeli kā Honda Element, kuram ir vairākas svarīgas priekšrocības un priekšrocības. Šis SUV izskatās ļoti stabils un pārliecināts. Arī tā iekšējais aprīkojums mūs nepieviļ – jau no pirmajām pie stūres pavadītajām minūtēm par sevi liek manīt leģendārā japāņu kvalitāte. Lielisku efektivitāti nodrošina 2,4 litru dīzeļdzinējs, kas aprīkots ar četriem cilindriem. Šīs automašīnas vienkāršība un zemās uzturēšanas izmaksas padara to par vienu no iekārojamākajiem tiem, kas vienlaikus vēlas kompaktumu, plašumu, drošību un uzticamību.

Rāmja konstrukcijas priekšrocības

Ja jūs saskaraties ar nopietnu jautājumu – kādu SUV izvēlēties, noteikti pievērsiet uzmanību rāmja apvidus auto, kam raksturīgi ļoti augsti uzticamības rādītāji.

Automašīnām ar rāmja konstrukciju ir vislabākās īpašības

Šādas automašīnas galvenais nesošais elements ir rāmis, pie kura droši piestiprināta automašīnas virsbūve. Tam ir vairākas unikālas īpašības un priekšrocības, viena no tām ir tā, ka automašīna absolūti nebaidās no jebkādiem bezceļa apstākļiem. Braucot ar šādu SUV, absolūti visa slodze tiek sadalīta pa rāmi, kas savukārt pasargā auto virsbūvi no visa veida slodzēm, pat no visspēcīgākajām.

Šāda veida automašīnām ir arī vairākas citas beznosacījuma priekšrocības. Starp viņiem:

• iespaidīgi riteņu izmēri, lai novērstu jebkādus pārklājuma defektus;
• balstiekārtas un riteņu trokšņa trūkums;
• laba salona un bagāžnieka telpa.

Protams, daudziem cilvēkiem rodas jautājums par to, kurš SUV ir labāks. Šeit jākoncentrējas uz savu personīgo gaumi, auto marku un, protams, finansiālo pusi un reālajām finansiālajām iespējām.

Lai noteiktu, kuru SUV izvēlēties, jums jāiepazīstas ar svarīgākajām iezīmēm, kas raksturīgas šim apvidus transportlīdzekļu klāstam. Tāpat būtu noderīgi zināt, kuri ražotāji šobrīd tos piedāvā potenciālajiem pircējiem.

Tātad, šādi piemēri ir lieliski rāmja SUV:

• Land Rover Defender;
• VW Amarok;
• Jeep Wrangler;
• Mitsubishi L200;
• Nissan NP300 un citi.

Ja jūs interesē vispieejamākais un lētākais SUV, iespējams, jūsu izvēle būs UAZ Patriot vai Hunter, vai tādi kā KIA Mohave, SsangYong Kyron vai Great Wall Wingle 5. Ja vēlaties iegādāties jaunu, labi, nokārtota automašīna, noteikti pievērsiet uzmanību šo zīmolu modeļu rindām.

Vietējais ražotājs piedāvā UAZ Patriot SUV

Runājot par svarīgām iespējām un priekšrocībām, kas raksturīgas rāmja SUV, mums ir jāuzsver sekojošais.

1. Maksimālais transportlīdzekļa kalpošanas laiks, pateicoties milzīgajiem šasijas resursiem.
2. Augsts komforta līmenis braukšanas laikā, kas panākts ar to, ka nekādas vibrācijas vai trokšņi, kas rodas no riepām un dažādām sastāvdaļām, gandrīz netiek pārnestas uz automašīnas virsbūvi.
3. Pat vissarežģītākajos ekspluatācijas apstākļos šādi apvidus auto nekad nepievils, pateicoties jaudīgajiem dzinējiem un griezes momentam.

Labākās dīzeļa SUV iespējas

Īpaši tiem, kurus interesē lēti dīzeļdegvielas SUV, mēs piedāvājam labāko un ienesīgāko piemēru sarakstu.

Tātad, Mitsubishi Pajero. Šī vadošā automašīna ir veiksmīgi ražota kopš divdesmitā gadsimta 70. gadiem. Šajā nozīmīgajā periodā viņam bija jāpiedzīvo apmēram desmit pārvērtības, kuru rezultātā uzlabojās viņa īpašības. Dīzeļdzinēja jauda ir 200 zirgspēki ar tilpumu 3,2 litri. Šī dzelzs zirga vidējās izmaksas ir 30 000–31 000 USD.

SUV, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, ir diezgan populāri

Toyota Land Cruiser Prado ar 3 litru dzinēju ar 162 ZS jaudu ir optimāls kvalitātes un izmaksu līdzsvars. Tāpēc tā popularitāte nepārtraukti pieaug.

Volkswagen Touareg ir salīdzinoši lēts auto, kas iemieso īstu vācu kvalitāti un kļūs par jūsu uzticamo kompanjonu, ja jūs interesē visuzticamākais dīzeļa krosovers. Trīs litru dzinējs ar 3 litru tilpumu ļaus justies maksimāli komfortabli uz jebkuriem ceļa apstākļiem. Turklāt to ir ļoti viegli uzturēt.

Kuri SUV ir ekonomiskākie?

Vai jūs interesē SUV par pieņemamu cenu, kas piedāvā vislabāko degvielas ekonomiju? Izpildiet mūsu ieteikumus un izvēlieties sev labāko variantu. SUV izvēle ir atbildīga lieta, kurā ir svarīgas daudzas nianses.

Degvielas patēriņš ir vissvarīgākais transportlīdzekļa efektivitātes rādītājs.

Slavenā Toyota zīmola modeļu klāstā ir ļoti veiksmīgas iespējas. Viens no tiem ir Toyota Urban Cruiser, kas pieejams ar divām dzinēju iespējām – benzīnu un dīzeli. 100 km attālumā tie vidēji patērē aptuveni 4,5 litrus degvielas.

Vēl viens cienīgs ekonomisko krosoveru pārstāvis ir Renault Duster, kas 100 kilometru attālumā patērē aptuveni 5,3 litrus. Šos lētos SUV var iegādāties vidēji par 14 500 līdz 16 000 USD.

No jaunajiem lētajiem krosoveriem jāizceļ tādi piemēri kā Hyundai Creta, Datsun Go-Cross un Lifan X60 FL. Par pieņemamu cenu viņi spēj 100% tikt galā ar savām funkcijām. Lēti krosoveri ir pierādījuši sevi kā izcilus.

Lai noteiktu, kurš SUV ir visuzticamākais, bet tajā pašā laikā lēts un ekonomisks, kā arī lai izvēlētos sev labāko variantu, ņemiet vērā vairākus faktorus - pirkuma mērķi, ekspluatācijas apstākļus, jaudu, dzinēja efektivitāti un, protams, finanšu komponents. Izvēlieties to, kas lieliski atbilst jūsu dzīvesveidam, un tad jūs sajutīsiet brīvību un komfortu uz jebkura ceļa.

Daudzi cilvēki ir pieraduši diezgan saudzīgi raudzīties uz budžeta automašīnām. Daudzi pircēji ir gatavi samierināties ar to, ka īstā izskata džipi ir aprīkoti tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, un pilnvērtīgi krosoveri diez vai var uzbraukt lēzenā kalnā, ja vien izmaksas ir zemas. Patiesībā šodien vajadzētu izvēlēties tikai labāko, jo pat lēto klases pārstāvju sarakstā ir tādi budžeta apvidus auto, kas dos izredzes uz produktīvākajiem džipiem.

Ja mēs novērtējam visprecīzākos 2016. gada modeļa vērtējumus, ir vērts atzīmēt lētu modeļu skaita pieaugumu. Ražotāji labi apzinās zināmu finanšu krīzi valsts iedzīvotājiem, tāpēc viņi cenšas piedāvāt apvidus auto, kas piedāvā pārsteidzošākās īpašības un iespējas par zemām cenām. Apskatīsim šos tirgus pārstāvjus.

Great Wall Hover H3 - ķīniešu džips par nelielu naudu

Mūsu laika lieliskās automašīnas drīz varēs pielīdzināt Ķīnas ražojumiem. To kārtējo reizi pierāda atjauninātais Great Wall Hover H3, kas ir ieguvis īsta SUV izskatu un pilnībā attaisno savu titulu tehniskā ziņā. Šis ir interesantākais un, iespējams, labākais 2015. gada piedāvājums starp SUV ar šādām funkcijām:

• divu modeļu klātbūtne vienlaikus - veci un atjaunināti;
• izcili dzinēji, kas piedāvā jaudu un ātru uztveršanu;
• liels potenciāls, ceļojot pa sarežģītiem ceļiem;
• efektīvas visu riteņu piedziņas klātbūtne, labs klīrenss.

Un ārēji Great Wall iedvesmo zināmu pārliecību. Jaunā paaudze maksā no 909 000 rubļu, un veco H3 versiju var iegādāties tikai par 860 000. Tas ir reāls budžeta piedāvājums, kas šodien izrādījās viens no aizraujošākajiem segmentā. Budžeta apvidus auto no Ķīnas priecē jūs pirmajā iepazīšanās reizē un turpmākajā lietošanā.

SsangYong Kyron - ja nevēlaties ķīniešu valodu

Daudzi SUV automašīnu pircēji Krievijā nevēlas skatīties uz Ķīnas rūpniecību. Šajā gadījumā starp budžeta apvidus auto, kas tiek ražoti un pārdoti 2015. gadā, jums ir piemērots korejiešu SsangYong Kyron. Korejas SUV galvenās iezīmes ir:

• izskats, kas atgādina Mercedes pirmos sasniegumus šajā segmentā;
• labs dzinējs, arī radīts kopā ar vāciešiem;
• jauda un efektivitāte, augstas tehnoloģijas, neskatoties uz zemo cenu;
• lieliska uzticamība, daudz augstāka nekā Ķīnas konkurentiem.

Ar visām priekšrocībām Korejas SUV cena ir tikai nedaudz virs 1 000 000 rubļu, kas padara to par vienu no klases budžeta pārstāvjiem. Šodien SsangYong budžeta apvidus auto un krosoveri sāk aktīvi interesēties Krievijas pircēju vidū.

KIA Sportage - stilīgs SUV lētā klasē

Vizuāli ir grūti pateikt, ka jaunais KIA Sportage ir budžeta auto. Šis ir krosovers, kas iemieso jaunāko korporācijas stilu no Korejas, kas nozīmē, ka automašīnai piemīt skaistums, praktiskums un visaugstākais komforts. Starp svarīgām krosovera priekšrocībām ir šādas funkcijas:

• labākais izskats starp visiem segmenta pārstāvjiem;
• jaudīgākie dzinēji klasē 2015. gadam;
• lieliska korejiešu montāža, augstas kvalitātes automašīna;
• viena no labākajām vietām starptautiskajā reitingā.

Visās valstīs, kur tiek pārdots KIA Sportage, var atrast šī modeļa cienītājus. Neskatoties uz visām lieliskajām krosovera īpašībām un brīnišķīgajām īpašībām, Korejas izstrādes izmaksas Krievijā ir no 905 000 rubļu. Šī ir diezgan interesanta izvēle jebkuram pircējam.

Nissan Terrano ir lētākais japāņu krosovers

Budžeta krosoveru klasē ir ļoti maz cienīgu pārstāvju. Tieši tā saka kompakto un samērā caurbraucamo auto cienītāji. Šodien japāņu ražotājs Nissan sadarbībā ar Renault piedāvā skaisto Nissan Terrano. Iepriekš tas bija īsta džipa nosaukums, bet šodien krosoveram ir šādas īpašības:

• ļoti manāma līdzība ar Renault Duster – veiksmīgāko SUV Eiropā;
• vienkārši dzinēji ar 102 un 135 zirgspēkiem ar zemu patēriņu;
• veiksmīgs salons, kas pārveidots atbilstoši mūsdienu prasībām;
• laba automašīnas kvalitāte, ņemot vērā tās pieejamību;
• cena no 720 000 rubļu diezgan iepriecina pircējus.

Negaidiet no šīs automašīnas apvidus spējas, taču automašīna jūs iepriecinās ar uzbūves kvalitāti un diezgan atbilstošu komfortu. Pirms diviem gadiem parādījies tirgū, jaunais budžeta krosovers neradīja vēlamo sajūtu, bet saņēma daudz fanu, kuri ir gatavi ievietot automašīnu visu esošo reitingu TOPā. Iespējams, Nissan vienkārši neizdevās pievilināt cilvēkus uz testa braucienu.

Apkoposim to

Kvalitatīvi un produktīvi, caurbraucami un skaisti SUV ir diezgan dārgi auto. Bet jūs varat izvēlēties pieejamākus segmenta pārstāvjus un iegūt diezgan interesantas īpašības un funkcijas. Galvenais, ka tieši lētajā transportā ir koncentrētas tās funkcijas un īpašības, bez kurām nav iespējama automašīnas darbība. Bet dārgākos segmentos bieži vien ir funkcijas, par kurām maksājāt velti. Starp galvenajām budžeta krosoveru priekšrocībām ir praktiskums un labs izkārtojums.

Ja vēlaties krosoveru vai īstu apvidus auto un jums nav vairāk nekā miljons rubļu naudas, ir pienācis laiks tuvāk apskatīt lēto klasi. Šis segments mūsdienās var piedāvāt ļoti interesantas iespējas visām īpašībām un prasībām. Jums tikai jāizvēlas automašīna, kas pilnībā apmierinās jūsu prasības kvalitātes, apvidus spējas un citu parametru ziņā.