Radio pašinstalācija automašīnā: noderīgi zināt un prast. Automašīnas radio shēmas un savienotāju kontaktdakšas Automašīnas radio pieslēguma shēma

Auto multimediju sistēma (automašīnas radio) ir universāla radioelektroniskā digitālā ierīce, kas paredzēta radio raidījumu, mūzikas, videonovērošanas, navigācijas un sakaru klausīšanai.

Mūsdienu automašīnās audio sagatavošana tiek veikta montāžas laikā - durvīs ir uzstādīta antena un skaļruņi, ir ievilkta elektroinstalācija, un bārdā ir nodalījums ar savienotāju radio pieslēgšanai. Lai uzstādītu radio, ja atbilst savienotāju standartiem, tie vienkārši jāpievieno dokstacijām un jāievieto radio nodalījumā.

Struktūra un krāsa
elektroinstalācijas shēma automašīnas radio automašīnā

Pirms novecojušas automašīnas radio sākotnējās uzstādīšanas vai nomaiņas ar savām rokām, jums ir jāizpēta tā darbības princips un savienojuma shēma ar automašīnas elektroinstalāciju.

Jebkura ražotāja un standarta izmēra radioaparāti ir savienoti saskaņā ar vienu un to pašu elektrisko ķēdi, tikai gadās, ka savienojošais savienotājs automašīnā pēc konstrukcijas atšķiras no radio savienotāja.

Vadu krāsu shēma šajā blokshēmā atbilst Eiropas ISO standartam. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automašīnu ražotāji, īpaši Āzijas valstīs, vadiem bieži izmanto savu krāsu kodējumu.

Kā automašīnas radio tiek piegādāta strāva?

Lai automašīnas radio darbotos, tai ir jānodrošina 12 V līdzstrāvas barošanas spriegums no akumulatora. Parasti tas tiek piegādāts pa trim vadiem; diagrammā tie ir vadi, kas izolēti melnā (mīnus zemējuma), dzeltenā un sarkanā (+) krāsās.

Radio ir savienots ar dzeltenu vadu tieši ar akumulatora spaili caur drošinātāju. Tas ir nepieciešams, lai, izņemot atslēgu no aizdedzes slēdža, iestatītie iestatījumi tiktu saglabāti radio, šajā gadījumā nav iespējams ieslēgt automašīnas radio. Gaidīšanas režīmā radio strāvas patēriņš ir tikai daži miliampēri, kas ir salīdzināms ar akumulatora pašizlādes strāvu un praktiski neizraisa tā izlādi.

Galvenais barošanas spriegums tiek piegādāts caur aizdedzes slēdzi caur sarkanu vadu. Ja aizdedzes atslēga ir pagriezta ACC pozīcijā, pat tad, kad dzinējs nedarbojas, automašīnas radio var ieslēgt.

Sarkano vadu var savienot ar dzelteno vadu, un tad radio darbosies neatkarīgi no aizdedzes slēdža. Bet šāds savienojums samazina darbības drošību, un akumulators pastāvīgi izlādēsies, it īpaši, ja aizmirstat izslēgt radio. Tāpēc radio pieslēgt šādā veidā nav ieteicams.

Antenas savienojuma krāsu shēma

Automašīnas antena ir noteikta garuma metāla caurule vai stienis. Šī antena ir pievienota, izmantojot koaksiālo kabeli, izmantojot savienotāju tieši ar radio antenas ligzdu

Kreisajā pusē esošajā fotoattēlā redzams savienotājs, kas nāk no antenas, un labajā pusē ir kontaktligzdas savienojuma daļa, kas parasti atrodas automašīnas radio aizmugurējā sienā.

Lai varētu uztvert radio pārraides lielākā attālumā no radiosignāla avota, dažkārt tiek izmantotas aktīvās antenas, kurās pašas antenas tiešā tuvumā papildus tiek uzstādīts augstfrekvences pastiprinātājs. Tās darbībai ir nepieciešams 12 V barošanas spriegums, kas tiek piegādāts pa zilu vadu ar baltu svītru.

Dažos automašīnu modeļos antena ir paslēpta vārpstā un pārvietojas uz āru, izmantojot elektromotoru un mehānisko pārnesumkārbu, tikai tad, kad ir ieslēgts radio. Dzinējs darbojas, ja pa zilo vadu tiek piegādāts 12 V barošanas spriegums.

Krāsu shēma automašīnas skaļruņu pievienošanai un pārbaudei

Transportlīdzekļa skaņas sistēma, kā parādīts tālāk redzamajā krāsu elektroinstalācijas shēmā, parasti sastāv no četriem pilna diapazona skaļruņiem, pa vienam uzstādītam katrā no sānu durvīm.

Skaļruņiem ir polaritāte, un tie ir pareizi jāpievieno. Skaļrunis nav akumulators, tāpēc, ja savienojuma polaritāte tiek mainīta, tas neradīs neatgriezeniskas sekas. Fāzēšana tikai tiks traucēta, kā rezultātā skaļruņi strādās pretfāzē un viena skaļruņa izstarotos skaņas viļņus absorbēs pretējais. Skaņas skaļums būs zems pat ar lielu jaudas ievadi, nemaz nerunājot par kvalitāti.

Parasti blakus skaļruņa spailēm ir polaritātes marķējums. Fotoattēlā redzamajā skaļrunī, papildus marķējumam, papildus spailēm ir dažāda platuma, pozitīvais spailes ir platākas.

ISO skaļruņi ir savienoti ar automašīnas radio, izmantojot divus vienādas krāsas vadus. Pozitīvajam spailei pievienotais vads ir nokrāsots vienkrāsainā krāsā, un uz negatīvo spaili ietošā vada izolāciju visā garumā ir melna svītra.

Automašīnas skaļruņu pareizas fāzēšanas pārbaude pēc auss

Skaļruņu fāzēšanas pārbaude var būt nepieciešama, ja audio sagatavošana tika veikta neatkarīgi, nomainot radio savienotāju ar cita standarta savienotāju vai pēc neveiksmīga skaļruņa nomaiņas.

Ja radio ir uzstādīts automašīnā un darbojas, tad jūs varat pārbaudīt skaļruņu pareizu fāzi bez instrumentiem, pie auss. Jebkurai automašīnas radio ir balansa regulēšanas funkcija - labā un kreisā skaļruņa skaļuma līmeņa regulēšana. Automašīnas vadītājs sēž kreisajā pusē un atrodas tuvāk kreisajiem skaļruņiem. Lai skaņa no abām pusēm tiktu uztverta vienā skaļumā, varat izmantot balansēšanu, lai palielinātu pareizo skaļruņu skaņas skaļumu.

Šī funkcija ļauj ne tikai līdzsvarot skaņu, bet arī pārbaudīt pareizu skaļruņu fāzi. Ja izmantojat līdzsvaru, lai palielinātu kreisā vai labā skaļruņa skaļumu, kopējam atskaņošanas skaļumam, īpaši zemās frekvencēs, vajadzētu samazināties. Ja tas nesamazinās, bet palielinās, tad viena skaļruņa pievienošanas polaritāte nav pareiza.

Ja viena skaļruņa savienojuma polaritāte ir nepareiza, pietiek ar to, lai apmainītu vadus pārī, kas iet uz to. Lai noteiktu nepareizi pievienotu skaļruni, jums būs secīgi jāapmaina vadi katrā skaļruņa pārī un jāpārbauda fāze, izmantojot iepriekš aprakstīto metodi.

Auto skaļruņu uzstādīšana un testēšana ar ommetru

Automašīnas skaļrunis (skaļrunis) ir konisks difuzors, kas fiksēts korpusā (grozā), izmantojot balstiekārtu un centrēšanas paplāksni ar vara stieples spoli, kas ievietota pastāvīgā magnēta spraugā.

Fotoattēlā redzams klasiskā zemfrekvences elektromagnētiskā skaļruņa šķērsgriezums. Kad spolei tiek pievadīta elektriskā strāva, ap pagriezieniem parādās elektromagnētiskais lauks, kas, mijiedarbojoties ar pastāvīgā magnēta lauku, ievelk vai izstumj difuzoru. Rezultāts ir skaņas vilnis, ko mēs dzirdam runas vai mūzikas veidā.

Šajā fotoattēlā redzams vidējais tvītotājs, kas sastāv no trim draiveriem. Viens no tiem, fotoattēlā labajā pusē, ir pjezoelektriskais emitētājs, tāpēc tam ir augsta pretestība un tas nav nolasāms ar ommetru.

Vidējas un augstas frekvences skaļruņi bieži tiek savienoti caur filtriem, kas ir kondensators. Tāpēc jums ir jāpārbauda šāds skaļrunis, pievienojot ommetra zondes tieši tā spailēm.

Elektrodinamisko skaļruņu aktīvā pretestība ir diapazonā no 1-16 omi, tāpēc spoles integritāti varat pārbaudīt, zvanot tai ar pretestības mērīšanas režīmā ieslēgtu multimetru.

Multimetrs uzrādīja 5,1 omi pretestību, tāpēc skaļruņa spole darbojas. Bet gadās, ka vadu spoles no lieljaudas padeves izlido no spoles vai sāk pieķerties kodolam. To var viegli pārbaudīt, vienmērīgi un ļoti viegli nospiežot difuzoru ar pirkstiem. Tam vajadzētu viegli un klusi ievilkties un atgriezties sākotnējā stāvoklī, neizraisot nekādas svešas skaņas.

Ja skaļrunis reģistrē ar ommetru un, nospiežot difuzoru, neizdod čaukstošu skaņu, tad tas darbojas.

Skaļruņu polaritātes pārbaude un noteikšana, izmantojot akumulatoru

Ja jums nav multimetra, varat pārbaudīt skaļruni un tajā pašā laikā noteikt tā spaiļu polaritāti (ja nav marķējuma), izmantojot jebkuru bateriju vai akumulatoru. Pietiek uz sekundi savienot akumulatora spailes ar skaļruņu spailēm.

Ja akumulatora savienojuma polaritāte sakrīt, kad “+” ir savienots ar skaļruņa pozitīvo spaili, tā difuzors pacelsies uz augšu, kā parādīts fotoattēlā.

Pretējā gadījumā difuzors tiks ievilkts skaļruņu grozā. Kad akumulators ir pievienots, skaļrunis atskaņos raksturīgu čaukstošu skaņu.

Testēšanai ir piemērots jebkurš akumulators vai akumulators, kura spriegums nepārsniedz 4,5 V, pat nolietots.. Ar lielāku spriegumu un lielu akumulatora ietilpību var sadedzināt skaļruņa spoli. Krona akumulatoru, lai gan spriegums tā spailēs ir 9 V, var izmantot, jo tam ir maza ietilpība. Ja pie rokas nav akumulatora, derēs jebkurš līdzstrāvas avots, piemēram, mobilā telefona lādētājs.

Par skaļruņu kabeļa izvēli skaļruņiem

Veicot audio sagatavošanu pats, uzstādot radio vai nomainot novecojušu radio ar jaudīgāku pastiprinātāju, ir jāizvēlas vai jāpārbauda vadu šķērsgriezums, kas iet uz skaļruņiem. Skaļruņa kabeļa izvēles procedūra atšķiras no elektrisko vadu izvēles noteikumiem. Vietne ir veltīta akustiskā kabeļa izvēlei.

Radio izmēri – 1DIN un 2DIN

Eiropas un Krievijas automašīnās ir standarta logs 1DIN vai 2DIN radio uzstādīšanai. Apzīmējums atbilst starptautiskajam standartam ISO 7736 (Car head units), kas izstrādāts Vācijā 1984. gadā. DIN (Deutsches Institut für Normung) tulkojumā nozīmē Vācijas standartizācijas institūts.

Kā redzams zīmējumā, izmēri 1DIN (180×50×160) un 2DIN (180×100×160) atšķiras tikai augstumā. 2DIN tas ir divreiz lielāks nekā 1DIN. Jāpiebilst, ka sēdvietu dziļums 160 mm standartā nav fiksēts, taču faktiski šim izmēram atbilst visas automašīnas.

Izvēloties automagnetofonu sākotnējai uzstādīšanai vai nomainot novecojušu, ir jāpārliecinās, vai radioaparāta izmērs, kuru plānojat iegādāties, atbilst loga izmēram jūsu bārdā. Ja automašīnas radio izmērs ir par vairākiem milimetriem mazāks par nodalījuma logu, tad šo problēmu var viegli atrisināt. Piemērs, kā uzstādīt radio magnetofonu, kas ir mazāks par vārpstas logu, ir sniegts zemāk esošajā rakstā.

Ja radio izmērs ir mazāks par centimetru vai vairāk, jums būs jāiegādājas adaptera rāmis, un, ja lielākais neietilpst nodalījumā, jums būs jānoņem bārda un jāpaplašina logs. Tas ir darbietilpīgs darbs, un labāk uzreiz izvēlēties radio, kura izmērs ir piemērots uzstādīšanai savā automašīnā.

Savienotāji automašīnas radio pieslēgšanai
uz transportlīdzekļa borta tīklu

Daudzi ražotāji, sagatavojot automašīnas audio, uzstāda savienotāju iekšējā standarta automašīnas radio pievienošanai, jo tāda nav starptautiska. Eiropā un Krievijā priekšroka tiek dota Vācijas standartam ISO 10487, kas regulē savienotāja dizainu un ģeometriskos izmērus, bet neregulē vadu krāsu marķējumu. Bet daudzi ražotāji ievēro vienu un to pašu krāsu kodējumu, kas praktiski ir kļuvis par standartu.

Fotoattēlā redzams savienotājs ISO 10487. Tas sastāv no diviem atsevišķiem termināliem - “A” un “B”, kurus var viegli atpazīt pēc fiksatora atrašanās vietas. Blokā “B” tas atrodas centrā, bet blokā “A” tas ir nobīdīts uz sāniem no centra.

ISO standarts radiomagnetofona pieslēgšanas bloku izslēgšanai
Bloķēt	Numurs kontaktpersona	Mērķis	Krāsu kodēšana
"A" uzturs	1	Skaļuma maiņa ātrumā	Nav standartizēts
	2	Izslēgts skaņa zvanot	Nav standartizēts
	3	Rezerve	Nav standartizēts
	4	+12 V konstante (atmiņa)	dzeltens
	5	+12 V ārējās ierīces (antena)	zils
	6	Radio fona apgaismojums	apelsīns	7	+12 V ACC no aizdedzes	sarkans	8	Mīnuss (masa)	melns
	"IN" audio	1	Labā aizmugure (+)	violets
		2	Labā aizmugurējā (-)	violeta ar melnu svītru
3		Priekšā labā puse (+)	pelēks
4		Priekšā labā puse (-)	pelēks ar melnu svītru
5		Priekšā pa kreisi (+)	balts
6		Priekšā pa kreisi (-)	balts ar melnu svītru	7	Kreisā aizmugure (+)	zaļš	8	Kreisais aizmugurējais (-)	zaļa ar melnu svītru

Ja esošajā radio savienotājs atšķiras no automašīnā uzstādītā savienotāja, tad varat iegādāties adapteri vai, kā es to darīju, nogriezt vadus no standarta savienotāja un pielodēt uz jaunu.

Piemēram, fotoattēlā parādīts adapteris automašīnas radio savienošanai ar ISO savienotāju dažu gadu ražošanas Hyundai un Kia automašīnās. Izvēloties adapteri, jāņem vērā, ka blokam, kas tiek ievietots automašīnas savienotājā, vienmēr ir tapas (vīrišķais tips fotoattēlā labajā pusē), un tas ir savienots ar radio - ligzdām (sieviešu tips, fotoattēls kreisajā pusē).

Standarta savienotāja veida un krāsu marķējums ir atrodams automašīnas elektriskajā shēmā, un krāsu marķējums radio pieslēgšanai parasti atrodas uz tā korpusa vai ir pieejams dokumentācijā.

Automašīnas radio izvēle

Gandrīz visi mūsdienu automašīnu radioaparāti neatkarīgi no markas ir izgatavoti Ķīnā, un tiem ir aptuveni vienādas tehniskās īpašības. Tie atšķiras tikai pēc augstuma izmēriem (50 vai 100 mm), izskata, kanālu skaita un papildu komutācijas iespējām.

Tāpēc, izvēloties automašīnas radio, vispirms ir jānoskaidro tam paredzētā sēdekļa izmērs automašīnā un jāizlemj par nepieciešamo papildu komunikācijas iespēju sarakstu.

Mūsdienu radiomagnetofonu tehniskie parametri
Vārds	Funkcija	Piezīme
FM radio (87,5–108 MHz)		moderns klāsts
AM radio (66–74 MHz)	Radio raidījumu uztveršana VHF diapazonā	Padomju grupa
USB atskaņošana
Atskaņošana no SD zibspuldzes	Klausīties audio un skatīties videoklipus	MKV, MP4, DIVX, bezzudumu audio, JPEG, MP3 un WMA
Tālvadība	Radio darbības režīma vadība attālināti
Skārienekrāns	Radio vadība, pieskaroties ekrānam	Nestabila darbība zemā temperatūrā
GPS navigācija	Atrašanās vietas noteikšana un iespēja uzzīmēt ceļojuma maršrutu
Bluetooth skaļrunis	Bezvadu savienojums ar ārējām ierīcēm ar radio	Iespēja sazināties, izmantojot mobilo sakaru tīklu ar brīvroku palīdzību
3G internets	Radio bezvadu savienojums ar interneta sistēmu	Iespēja strādāt internetā
Bezvadu internets	Ārējo ierīču bezvadu savienojums ar radio, izmantojot IP
Kanālu skaits skaļruņu pievienošanai	2, 4, 6	Optimāli četri
Zemfrekvences skaļruņa izeja	Iespēja pieslēgt zemfrekvences skaļruni	Mūzikas mīļotājiem

Pēc vajadzīgo tehnisko parametru saraksta noteikšanas varat sākt izvēlēties atbilstošo modeli. Gandrīz visi mūsdienu radiomagnetofoni nodrošina pietiekamu skaņas jaudu un zemu nelineāro kropļojumu līmeni, nodrošinot pietiekami kvalitatīvu skaņas reproducēšanu klausīšanai, un visi argumenti par šo tēmu ir nepamatoti.

Skaņas reproducēšanas dabiskums ir atkarīgs ne tikai no signāla avota, radio vai citas skaņas atskaņošanas ierīces parametriem un to akustiskajām sistēmām, bet arī no telpas akustiskajām īpašībām. Automašīnas salonā ar vairāku kubikmetru tilpumu dabisku skaņu principā nav iespējams panākt, un pat pusei no tā ir skaņas viļņus neuzsūcošs pārklājums (stikls, plastmasa).

Skaļruņa izstarotie skaņas viļņi tiek atkārtoti atstaroti no stikla un plastmasas paneļiem, veidojot slāpētus stāvviļņus atbalss veidā. Atstarotie viļņi tiek pievienoti tikko izstarotajiem skaļruņiem un izkropļo tos. Dabisku skaņu var baudīt tikai koncertzālē.

Tādējādi galvenie kritēriji, izvēloties automašīnas radio, ir: korpusa augstums, nepieciešamo funkciju klātbūtne un izskats. Atlikušie mūsdienu radiomagnetofonu tehniskie parametri, kā likums, nodrošina augstas kvalitātes skaņas reproducēšanu.

Tāpēc, izvēloties to uzstādīt savā automašīnā, es Aliexpress ar atlaidi iegādājos tikai par 12 USD automašīnas radio SJ-T10446-93 modeli 2033, kas man patika cenas, izskata un tehnisko īpašību dēļ, kas norādīti zemāk. tabula. Jūs varat redzēt tā izskatu fotoattēlā.

Radio SJ-T10446-93 modeļa 2033 galvenie raksturlielumi
Vārds	Raksturīgs	Piezīme
Standarta izmērs	1DIN	180mm × 50mm × 160mm
Barošanas spriegums	12 V	Mīnuss par lietu
FM kanāls	87,5-108 MHz	Jutība 22 db
Atskaņošana	USB, SD zibatmiņa, ar audio ieeju	Formāts MP3, MP4, WMA
Skaņas sistēma	Stereo	Atšķirība >25 db
frekvenču diapazons	20-20000 Hz	Nelineāri kropļojumi
Slodzes pretestība	4-8 omi	Skaļruņu pretestība
izejas jauda	4 × 50 W	Četri kanāli
Displejs	LED LCD	ID3 formāts
Skaļuma kontrole	Apaļš rokturis	Elektroniskā
Ekvalaizers	Pakāpju regulēšana ar pogu	Klasika, džezs, pops, roks
Darbības temperatūra	mīnus 20 - 60 C°
Savienojuma bloka veids	Jebkurš	Bija plānota pārlodēšana

Pirms piemērota automagnetola modeļa meklēšanas pierakstīju visus nepieciešamos tehniskos parametrus un prasības, kuras ievietoju tabulā un izmantoju izvēles izdarīšanai. Citas funkcijas, piemēram, iestatījumu atcerēšanās, tālvadības pults un citas, parasti ir pieejamas pēc noklusējuma.

Piemērs automašīnas radio uzstādīšanai automašīnā

Pirms automašīnas radio izvēles ir jāizmēra nodalījuma izmēri bārdā un jānoskaidro, kāda veida paliktnis ir uzstādīts audio sagatavošanas laikā. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem uzstādītā automašīnas radio, un, ja tā ir uzstādīta pirmo reizi, noņemiet dekoratīvo spraudni.

Lai izņemtu standarta radio no nodalījuma, jāizmanto speciāla atslēga, kas parasti ir komplektā ar automašīnu. Standarta nav, un tāpēc katrs ražotājs nāk klajā ar savu atslēgas veidu. Lai noņemtu radio, vienkārši ievietojiet atslēgu tā paneļa slotos.

Lai noņemtu kontaktdakšu, izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai to izbīdītu vidū. Lai nesaskrāpētu bārdas plastmasu, zem skrūvgrieža jānovieto mīksts paliktnis, piemēram, ādas gabals.

Spraudnis nodalījumā ir nostiprināts ar četriem aizbīdņiem, pa diviem katrā no garajām pusēm. Fotoattēlā tie ir izcelti brūnā krāsā.

Kā jau gaidīts, savienotāju bloks izrādījās Hyundai ATOS, kas der ļoti mazam auto radioaparātu klāstam.

Šajā fotoattēlā redzams Hyundai ATOS paliktnis no kontaktu ziedlapu sāniem. Tūlīt kļuva skaidrs, ka ar šāda veida savienotāju būtu gandrīz neiespējami atrast lētu radio uzstādīšanai.

Antenas spraudnis bija standarta; gandrīz visiem automašīnu radio, ieskaitot firmas, ir tam līdzinieks.

Izmēru ziņā, ņemot vērā slīdni, izvēlētais ķīniešu auto radio SJ-T10446-93 modelis 2033 atbilda nodalījuma izmēriem bārdā. Bet, lai nomainītu standarta ragavas, man būtu jānoņem bārda, ko es negribēju darīt. Radio kasetes izmēri bija par trim milimetriem mazāki augstumā un platumā, kas ļāva to uzstādīt standarta slaidā, izmantojot gumijas sloksnes.

Radio ietvēra savienotāju ar vadiem un galdu ar krāsu kodiem vadiem. Dzeltenajam vadam izolētā korpusā bija uzstādīts 10 A drošinātājs.

Lai izveidotu savienojumu, bija iespējams iegādāties adapteri par pusi no radio izmaksām, taču, ņemot vērā gatavu bloku ar vadiem, es nolēmu to pielodēt tieši pie standarta vadiem. Pārmērīgi savienojumi elektroinstalācijā negatīvi ietekmē tā uzticamību, un pareizs vadu savienojums ar lodēšanu ir visdrošākais. Ja lodēšana nav iespējama, jūs varat iztikt, vienkārši pagriežot tāda paša nosaukuma vadus.

Lai novērstu kļūdas, savienojot vadus, tika sastādīta krāsu tabula. Tālāk ar stiepļu griezējiem pie standarta bloka ieejas secīgi tika pārgriezti vadi, savīti ar jaunā vadiem un pielodēti ar lodmetālu. Kamēr lodēšanai nebija laika atdzist, pāri savienojumam tika pārvilkta izolējoša polivinilhlorīda caurule, kas pēc lodēšanas atdzišanas pati tika cieši piestiprināta pie vadiem.

Galu galā tika pievienoti visi nepieciešamie vadītāji, izņemot divus, kas paredzēti fona apgaismojuma barošanai. Šajā uztvērēja modelī fona apgaismojums ieslēdzās, kad radio tika pieslēgts spriegums, izmantojot ACC vadu.

Kasešu atskaņotāja korpuss bija par trim milimetriem mazāks nekā slaida izmēri. Tāpēc ar Moment līmi uz visām četrām tā korpusa pusēm iepriekš tika pielīmētas viena milimetra biezas gumijas sloksnes. Tas nodrošināja tā vieglu uzstādīšanu nodalījumā un diezgan ciešu piegulšanu.

Pārbaudē tika konstatēts, ka uzstādīšanas laikā kļūdu nav un pēc radio iestatīšanas automašīnas salonu piepildīja radio pārraides skaņa. Atliek tikai ievietot to nodalījumā un baudīt sasniegto rezultātu.

Automašīnas radio uzstādīšana, ieskaitot vadu sagatavošanu un lodēšanu, aizņēma aptuveni stundu. Protams, nav jārunā par skaņas dabiskumu, taču, lai klausītos ziņas un mūziku pietiekamā kvalitātes līmenī, pilnīgi pietiek ar lētu ķīniešu radio.

Izvēle attaisnoja cerības, automagnetola pēc paša uzstādīšanas auto visa gada garumā strādā nevainojami jau vairākus gadus ar pietiekami augstu skaņas kvalitāti.

Sony automašīnas radio savienojuma shēma nozīmē darbību pareizību, zināšanas par savienotāju mērķi un daudz ko citu. Šis raksts jums pastāstīs, kā uzstādīt un pievienot šī uzņēmuma automašīnu radio. Sony automašīnu radioaparāti un savienotāja savienojuma shēma ir viss, kas nepieciešams, lai pareizi veiktu procesu.

Savienojums

Pirmkārt, savienošanas laikā svarīgi komponenti ir savienotāji vai savienotāji. Tie var būt individuāli vai ISO, tas ir, izgatavoti saskaņā ar starptautisku standartu.
Atšķirības starp tām ir šādas:

• Ja savienotāji (sk.) ir individuāli, tiem ir jāizvēlas ISO adapteris vai jāizgriež vadi un pēc tam tie jāpievieno atsevišķa savienotāja blokam saskaņā ar shēmu.

Piezīme. No otras puses, nav ieteicams griezt vadus un izveidot savienojumus iepriekš aprakstītajā veidā. Labāk būs izmantot saraušanās piedurknes un citus piesardzības pasākumus.

• Runājot par ISO savienotājiem, tie ir daudz ērtāki. Ja Sony automašīnas radio ir aprīkots ar tiem, tad tā pievienošana būs dažu minūšu jautājums.

Vadi

Ļoti svarīgi ir arī pareizi pievienot pozitīvo vadu. Ja pievienojat tieši no akumulatora, jums noteikti ir nepieciešams drošinātājs. Šajā gadījumā ārkārtīgi svarīgs ir arī vadu diametrs, kas nedrīkst būt mazāks par galvas bloka savienotāju.

Piezīme. Kā pēdējo līdzekli automašīnas radio var pieslēgt arī caur cigarešu šķiltavu.

Lai samazinātu enerģijas noplūdi no akumulatora, savienojums tiek veikts saskaņā ar šādu shēmu:
Šajā gadījumā:

• Melnais kabelis, kas nāk no akumulatora, ir iezemēts;
• Dzeltenajam kabelim, kas nāk no akumulatora, ir 12 V jauda vai pozitīvs;
• Sarkanais kabelis ir atbildīgs par signālu, lai ieslēgtu galvas bloku no 3Z*;
• Visbeidzot, zilais vads ir antena vai citas ierīces.

Piezīme. Kas attiecas uz diodēm, varat instalēt jebkura veida KD522B.

*ЗЗ – aizdedzes slēdzis

Vadiem, pievienojot automašīnas radio, jāatrodas saskaņā ar šādu shēmu:

• Dzeltenais strāvas vads vienmēr ir atbildīgs par galvas bloka un tās atmiņas barošanu. Pirmkārt, tas jāuzrāda kā pluss;
• Sarkanais vads ir arī strāvas vads, taču tas izslēdz galvas bloku. Tas arī jāiesniedz.

Piezīme. Instrukcijās teikts, ka sarkanais vads ir jāpievieno caur aizdedzes slēdzi, lai pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas galvas bloks izslēgtos.

Pozitīvie vadi bieži ir savienoti kopā. Tie ir savīti un savienoti ar līdzstrāvu, taču tas nav ieteicams.
Fakts ir tāds, ka šajā gadījumā galvas bloks darbosies pastāvīgi neatkarīgi no tā, vai atslēga ir pagriezta aizdedzē vai nē. Savukārt tas draud ar akumulatora atslēgšanu laika ziņā, īpaši, ja automašīna stāv.

Ja Sony automašīnas radio ir pievienots VAZ modeļiem, procesu var veikt šādi:

• Pievienojiet sarkano vadu nevis aizdedzes slēdzim, bet gan BSK bloka 5. kontaktam.

Šī shēma ir oriģināla, taču tai ir trūkumi. Tātad, ja pasažieris kādu laiku paliek automašīnā, tad aizdedzes atslēga viņam jāatstāj, lai viņš klausās mūziku. Turklāt šāda ķēde patērē daudz vairāk elektroenerģijas.

Trīs savienojuma scenāriji

Tātad bieži gadās, ka Sony automašīnas radio ir pievienots “bez atslēgas”. Citiem vārdiem sakot, savienojums tika veikts tieši no akumulatora, bez ACC vada.
Turklāt vadu sajaukšana shēmā var radīt situāciju, kad skan viens no priekšējiem skaļruņiem un viens no aizmugurējiem skaļruņiem. Tas viss tiek labots šādi.
Radio noņemšana:

• Masa tiek noņemta no akumulatora, lai, ierokot elektroinstalāciju, nejauši netiktu izveidots īssavienojums;
• Ieliktnis uz centrālā paneļa kastes tiek izvilkts un izvilkts uz augšu no priekšpuses;
• Virs klimata kontroles konsoles esošās skrūves ir izgrieztas (vismaz tā ir daudzos ārvalstu auto sedanos);
• Pelnu trauks tiek noņemts;
• Sony automašīnas radio priekšējais panelis tiek noņemts no stiprinājumiem un pēc tam pārvietots uz sāniem;
• tiek noņemtas 4 skrūves, kas nostiprina centrālos blokus;
• Automašīnas radio ir noņemts.
• Aiz radio atrodas virkne vadu, kas jāizpēta saskaņā ar pieslēguma shēmu vadības blokam ar ACC (skatīt iepriekš);

Elektroinstalācija

• Turklāt jāpapēta, kurš vads kur iet;

• Ja ticat šai elektroinstalācijas shēmai, vienkārši samainiet zaļo un balto vadu, lai atrisinātu problēmu ar skaļruņiem;
• Zemāk esošajā fotoattēlā var redzēt, ka mazā mikroshēma kreisajā pusē ir atbildīga par aizmugurējo akustiku, bet lielais mikroshēma ar 8 vadiem (labajā pusē) ir paredzēta jaudai un priekšpusei;

• Tāpat jāpievērš uzmanība tam, ka radio ir savienots ar 2 pozitīviem vadiem: viens no vadiem ir dzeltens, bet otrs sarkans. Tie ir savienoti kopā un savienoti ar līdzstrāvu, apejot aizdedzes slēdzi, kā šeit;

Piezīme. Parasti melnais vads ir atbildīgs par zemējumu, brūns vai dzeltens par pastāvīgu jaudu, rozā ar zilu svītru par barošanu no slēdzenes. Atlikušie vadi iet uz priekšējiem skaļruņiem.

• Sarkanais vads saplīst, un izolācija no stieples ar zilo svītru tiek atskrūvēta. Abi vadi ir savīti kopā un izolēti;
• Visi vadi ir uztīti atpakaļ. Neaizmirstiet samainīt baltos un zaļos vadus, kas iet uz skaļruņiem;
• GU ir pievienots un viss tiek pārbaudīts šādi: ja atslēga slēdzenē atrodas 1. pozīcijā, radio ir izslēgts, ja atslēga slēdzenē atrodas ACC pozīcijā, radio ir ieslēgts.

Piezīme. Vadi ir jāgriež, izmantojot termiskos saraušanās līdzekļus. Šīs darbības laikā jūs varat vienlaikus pielāgot vadības paneli aizmugurē esošajam zemfrekvences skaļrunim. Pietiks izvilkt glāzes turētāju un zem tā novilkt vadu līdz zemfrekvences skaļrunim. Tieši tā.

Tagad, dārgais lasītāj, jūs zināt, ko nozīmē visas radio savienošanas sarežģītības, vismaz teorētiski. Runājot par praksi, nav jāsteidzas ar to, kamēr neesat noskatījies video apskatu par tēmu, detalizēti izpētījis diagrammas un foto materiālus.
Strādājot ar savām rokām, nedrīkst aizmirst, ka vadiem jābūt labi izolētiem. Neatkarīga problēmu novēršana un iespēja pieslēgt automašīnas radio ir vērtīga lieta.
Tagad jūs varat ietaupīt uz izdevumiem, kas ir neizbēgami, zvanot speciālistam, kura pakalpojumu cena dažkārt izraisa neizpratni lielākajā daļā krievu.

Pērkot auto, vairumā gadījumu uzreiz saņemam uzstādītu audiosistēmu, vai tā būtu standarta vai jau auto dīlera uzstādīta. Izņēmums var būt automašīna visbudžeta komplektācijā vai lietota, no kuras gādīgs pārdevējs to ir veiksmīgi demontējis. Kopumā var pienākt brīdis, kad jums var būt noderīgi uzzināt kā pieslēgt radio mašīnā.

Raksts ir gan ceļvedis, gan padomu kopums, taču tas neatspoguļo visas iespējamās uzstādīšanas iespējas, tas ir atkarīgs no jūsu iztēles un konkrētās automašīnas dizaina. Vēlos arī jūs brīdināt, ka pašinstalāciju veicat jūs un priekš iekārtu bojājumi un Raksta autors nav atbildīgs par savienojuma kļūdām.

1. Radio uzstādīšanas vietas izvēle.

Radio automašīnā var uzstādīt jebkur, ja vien ir piemērota vieta. Parasti priekšējā paneļa un konsoles dizainā tam ir paredzēta vieta, jūs pat varat to uzstādīt informācijas panelī vai piestiprināt pie kronšteina zem paneļa, kopumā viss ir atkarīgs no jūsu vēlmes un no dizaina mašīna. Jāņem vērā radioaparāta uzstādīšanas izmēri, piemēram, uzstādīšanas dziļums, to aprēķina, ņemot vērā ierīces korpusa garumu un savienotājus ar vadiem aizmugurē. Vadiem jābūt pietiekami daudz vietas, ņemot vērā to garumu, pietiekamai piekļuvei, noņemot radio. Radiomagnetofons tiek uzstādīts sēdeklī, izmantojot metāla grozu (ragavas). Tas ir piestiprināts pie paneļa ar metāla ziedlapiņām, un radio tiek ievietots šajā grozā un fiksēts.

2. Radio pieslēgšanas iespējas automašīnā.

Ir trīs savienojuma veidi: 1 - vecs un gandrīz nelietots - caur radio montāžas grozu (tas ir no tiem laikiem, kad nebija noņemamu paneļu un radio tika izņemts pilnībā); 2 - radio vadu savienošana, lodējot vai pagriežot; 3 - savienojums caur ISO savienotāju.

Pirmā un otrā iespēja ir savienot radio vadus ar skaļruņiem un barošanas bloku, lodējot vai pagriežot; šajā gadījumā radio būs grūti izjaukt vai nomainīt, jums būs jāpārgriež vadi un tie atkal jāpievieno. Šim savienojumam ieteicams izmantot lodēšanu, taču automašīnā tas ir grūti. Savienojot, griežot, vadi rūpīgi jāiztīra no oksīdiem un droši jāsagriež. Lodēšanas un vīšanas gadījumā ir nepieciešams labi izolēt savienojumus, termosarūkošās caurules ir lieliski piemērotas tam, taču to var izdarīt arī vecmodīgi - ar elektrisko lenti.

Savienojuma iespēja caur ISO savienotāju ir universālākā, jo... Lielākā daļa automašīnu radio tiek pārdoti ar šo savienotāju. Savienotāja spraudnis ir standartizēts un praktiski neatšķiras starp dažādiem ražotājiem. Bet pat tad, ja kāds kontakts ir uzstādīts nepareizā vietā, to var viegli pārkārtot. Kontaktus ar vadiem savienotājā var noņemt, saspiežot plastmasas slēdzeni ar adatu. Savienojuma gadījumā, izmantojot ISO savienotāju, tas tiek vienreiz uzstādīts automašīnas elektroinstalācijā, izmantojot lodēšanu vai vērpšanu, un pēc tam automašīnas radio tiek pievienots tikai ar šo savienotāju. Vienalga kā pieslēgt radio tu izvēlies pats.

3. Automašīnu radioaparātu veidi.

Automašīnu radio ir standarta izmēra un neatšķiras atkarībā no uzņēmuma, vienīgais izņēmums ir uzstādīšanas dziļums, kas var atšķirties. Radio izmērs ir apzīmēts kā DIN (tas ir viens standarta sēdeklis), ir 1DIN un ir arī 2DIN. Pēdējie ir divreiz augstāki un parasti ir multivides centri ar lielu ekrānu.

Standarta 2DIN atšķiras no parastā 2DIN ar priekšējā paneļa dizainu, tas ir izgatavots pēc automašīnas paneļa stila, uz kura tas ir uzstādīts, lai iekļautos interjerā. Tāpat standarta 2DIN var būt dažādi savienotāji un to spraudņi, tādēļ, ja jums ir standarta automašīnas radio no automašīnas un vēlaties to uzstādīt sev, var rasties dažas problēmas. Piemēram, standarta Hyundai/KIA radioaparātiem var nebūt iebūvēta skaņas pastiprinātāja un tie darbojas tikai ar ārēju. Fakts ir tāds, ka šādas ierīces ir paredzētas lietošanai ar noteiktu automašīnu, noteiktu zīmolu, un tāpēc ražotājs var izmantot tādus savienotāju veidus, kādus viņš vēlas.

1DIN ierīču izmēri (HxW) ir 50x180 mm, bet 2DIN ierīču izmēri ir 100x180 mm; dziļumā, kā jau rakstīju iepriekš, tie var atšķirties.

4. Ko pieslēgt kur.

Tātad, mēs lēnām tuvojamies galvenajam jautājumam, kā pieslēgt radio, proti, ko pieslēgt kur. Parastā radio galvenajā ISO savienotājā ir vismaz 12 vadi, ar to pietiek, lai pievienotu 4 skaļruņus, barotu radio un barotu antenu. Katram vadam ir sava krāsa, un tas palīdz noteikt to mērķi un nesajaukties savā starpā. Arī šo vadu krāsas ir vairāk vai mazāk standartizētas, taču joprojām bieži atšķiras. Tāpat aizmugurējā panelī var atrast citus savienotājus antenas, CD mainītāju, USB ierīču, tālvadības pults, mikrofona (ja ir pieejama Hands Free) pievienošanai, kā arī līnijas izejas ārējā pastiprinātāja pievienošanai.

Galvenajā savienotājā ir vismaz 12 vadi: trīs strāvas pieslēgšanai radio, 8 skaļruņiem un vads antenas barošanai. Dažiem modeļiem var būt vairāk vadu; dažreiz tiek pievienots vads, lai kontrolētu displeja fona apgaismojumu. Katra vada mērķis ir atrodams radio uzstādīšanas instrukcijā, dažreiz uz korpusa ir uzlīme ar vadu mērķi. Ja nav ne instrukciju, ne uzlīmju, vadu mērķi var noskaidrot pēc to krāsas. Pirmkārt, mēs atrodam barošanas avotu - tie ir trīs vadi, biezi melni, dzelteni un sarkani. Melns ir savienots ar transportlīdzekļa zemējumu, sarkans ir savienots ar aizdedzes slēdzi ar Acc (Aksesuāri) kontaktu, dzeltens ir pievienots akumulatora pozitīvajam kontaktam. Skaļruņu vadi ir sadalīti 4 pāros, baltā, pelēkā, zaļā un violetā krāsā. Katram pārim ir divi vadi, vienkrāsaini un pārmaiņus ar melnu. Vienkrāsains vads ir pievienots skaļruņa plusam, bet otrais - attiecīgi skaļruņa mīnusam. Baltais vadu pāris ir paredzēts priekšējam kreisajam skaļrunim, pelēkais pāris ir priekšējam labajam skaļrunim, zaļais pāris ir paredzēts aizmugurējam kreisajam skaļrunim, bet violetais pāris ir paredzēts aizmugurējam labajam skaļrunim. Arī savienotājā ir zils vads, uz tā parādās +12V, ieslēdzot radio, tas ir nepieciešams, lai padotu strāvu radio aktīvajai antenai, bet ar to pašu iemeslu var attālināti ieslēgt ārējo pastiprinātāju pievienojot to pastiprinātāja spaiļu bloka tālvadības kontaktam.

Iepriekš attēlā redzamajā savienojuma opcijā sarkanais vads ir savienots ar aizdedzes slēdzi; šajā gadījumā radio ieslēdzas tikai tad, kad atslēga atrodas aizdedzes slēdzī un pagriezta Acc pozīcijā. Lai radio darbotos bez atslēgas aizdedzē, sarkanais un dzeltenais vads jāsavieno kopā un jāpievieno +12V akumulatoram.

Ja automašīnai ir “audio sagatavošana”, t.i. ISO savienotājs un vadi jau ir, savienoti ar automašīnas elektrosistēmu, tad pirms radio pievienošanas ir jāpārbauda vadi uz automašīnas un radio savienotāja, īpaši svarīgi ir pārbaudīt barošanas vadu sakritību. .

Lai izveidotu savienojumu ar transportlīdzekļa elektroinstalāciju, jums ir jābūt šī transportlīdzekļa elektroinstalācijas shēmai, lai atrastu savienojuma punktus ar aizdedzes slēdzi, akumulatora pozitīvo spaili un zemējumu. Ar zemējumu viss ir vienkārši – var pieslēgties jebkurai vietai, pie korpusa metāla, izmantojot skrūvi ar uzgriezni vai zemējuma spaiļu bloku. Ja automašīnai nav elektroinstalācijas shēmas, tad, bruņojoties ar voltmetru, jums pašam būs jāmeklē pareizais vads. Bet jūs varat ievērojami vienkāršot uzdevumu, pozitīvais vads no akumulatora vienmēr atrodas uz BPR spaiļu bloka (drošinātājs un releja bloks), jūs varat iebāzt voltmetru visos tajā esošajos biezajos vados. Vai arī vadiet atsevišķu vadu tieši uz akumulatora pozitīvo spaili. Izmantojot voltmetru, atrodiet pozitīvo uz aizdedzes slēdža pozīcijā Acc.

Svarīgs! Pieslēdzot radio pie elektroinstalācijas, izmantojiet atbilstoša šķērsgriezuma vadus, bet uz pozitīvajiem vadiem uzstādiet drošinātājus!

Vadiem jābūt ar tādu pašu šķērsgriezumu kā tiem, kas iziet no automašīnas radio, jūs varat ņemt lielāku šķērsgriezumu, bet ne mazāku. Savienojot ar elektroinstalāciju, neaizmirstiet par savienojumu izolāciju; jebkurš neuzticams kontakts vai atklāts vads var izraisīt īssavienojumu vai pat ugunsgrēku.

Kad radio tiek piegādāts strāva, varat turpināt skaļruņu pievienošanu. To atrašanās vieta var atšķirties, parasti standarta vietas ir paredzētas vai nu instrumentu panelī, vai durvju nišās, aizmugurējā pakomājā. Izvēloties skaļruņus, pievērsiet uzmanību to izmēram, tam ir jāatbilst automašīnas sēdeklim. Ja standarta vietas nav paredzētas, tās būs jāizgatavo pašam; šim nolūkam, iespējams, būs jāizjauc daļa no korpusa, lai noteiktu uzstādīšanai piemērotās vietas.

Augšējā fotoattēlā es kā piemēru parādīju standarta skaļruņu uzstādīšanas vietas informācijas panelī, durvīs un aizmugurējā pakotnē. Iespējams, audio sagatavošanas laikā tur jau rūpnīcā ir uzstādīti skaļruņi. Ja jau ir elektroinstalācija, tā ir jānogādā vietā, kur ir uzstādīts radio, ja nē, jums tas būs jāuzstāda pašam. Vienmēr labāk ņemt vadus ar lielāku šķērsgriezumu (1,5 - 2 kv.mm), tie protams ir dārgāki, bet strāvas un sprieguma zudumi šādos vados būs mazāki. Vienmēr izvēlieties savītu vadu, jo tie ir izturīgāki pret saliekumiem līkumos. Elektroinstalāciju labāk nostiprināt durvīs, vietās, kur tā pāriet uz virsbūvi, uzliekot rievotu cauruli (ja tāda nav auto konstrukcijā). Tātad, kad vadi ir savienoti no skaļruņiem ar radio, jūs varat savienot visu. Pieslēdzot skaļruņus ir jāievēro + un -, bet ja tos sajauc, nekas slikts nenotiks. Ir viegli pārbaudīt pareizo polaritātes savienojumu elektroinstalācijā, paņemiet parasto 1,5 voltu akumulatoru un pievienojiet to vadiem, kas nāk no skaļruņa, ja difuzors iet uz augšu, tad vadi ir pievienoti pareizi, ja difuzors iet uz iekšu, polaritāte ir apgriezta. Ja skaļruņiem ir liela jauda, ​​ar difuzora kustību no 1,5 voltu akumulatora var nepietikt un var pielikt lielāku spriegumu, taču nevajadzētu pievadīt 12V automašīnas elektrosistēmai, jo tas var ātri sadedzināt skaļruņa spoli.

Pēc radio padeves strāvas padeves un skaļruņu pievienošanas jau var ieslēgt un klausīties mūziku, bet palicis arī radio. Ja ir audio sagatavošana, tas ir, ir arī spraudnis no antenas, to var uzstādīt uz automašīnas spārniem vai uz jumta. Ja nav standarta antenas, skrienam uz veikalu un izvēlamies sev tīkamāko, taču neaizmirstam, ka tā būs jāpiestiprina pie korpusa. Ir daudz veidu antenu stiprinājumu, un jums ir jāizvēlas tas, kas vislabāk atbilst jūsu automašīnas dizainam, nesabojājot virsbūvi. Vai arī varat iegādāties Velcro antenu, kas pielīp pie vējstikla iekšpuses. Ļoti bieži šādām antenām ir maza pastiprinātāja kārba, šādai antenai jums būs nepieciešams zils vads no ISO savienotāja, par kuru es rakstīju iepriekš. Neatkarīgi no tā, kādu antenu mēs izvēlamies, tā tiks savienota ar radio īpašā antenas savienotājā, un vadam starp antenu un šo spraudni jābūt tikai koaksiālam, to sauc arī par "radio kabeli" vai ekranētu kabeli, un dažreiz Nezinoši cilvēki to sauc par "televīzijas kabeli". Koaksiālais kabelis ir jāizvēlas tikai tāpēc, ka automašīnā ir daudz radiotraucējumu avotu un tas var ietekmēt radio uztveršanas kvalitāti.

Fotoattēlā parādīts automašīnas radio un koaksiālā kabeļa antenas spraudņa piemērs. Lielākā daļa antenu jau tiek pārdotas ar šādu vadu, taču ir arī izņēmumi.

Kad esam uzstādījuši radio un skaļruņus, izstiepuši un savienojuši visus vadus, atliek tikai uzstādīt radio un baudīt paveikto darbu!

Varat lasīt par ārēja jaudas pastiprinātāja pievienošanu radio un par to, kā pats izgatavot zemfrekvences skaļruni.

Ceru un raksts kā pieslēgt radio Tev noderēs, lai veicas savienošanā!!!

Kopējot šo rakstu, noteikti norādiet saiti uz avotu.

Automašīnu radio shēmas

Automašīnu radio shēmas ir nepieciešamas ne tikai pareizai uzstādīšanai, bet arī vairāku citu iemeslu dēļ. Piemēram, ja jums ir nepieciešams remontēt galvas bloku, to nevar izdarīt bez shēmas shēmas.
Automašīnas radio 302 un citu līdzīgu shēmu shēmai vienmēr jābūt konkrētai, jo mūsdienās lielākā daļa modeļu tiek montēti saskaņā ar noteiktiem noteikumiem, kas neatkārto un nekopē konkurentu sistēmas. Citiem vārdiem sakot, katram automašīnas radio modelim ir nepieciešama sava shēma, pat ja modeļi ir no viena ražotāja.

Kāpēc mums ir vajadzīgas diagrammas?

Vadības bloka shematiskā shēma palīdzēs iesācējam izprast elektronisko komponentu mērķi un darbību, un profesionālis palīdzēs noskaidrot sadegušās radio komponentes vērtējumu un marķējumu. Diagrammas nodrošina, bez kuras vienkārši nav iespējams pareizi veikt uzstādīšanu.
Shēmas vajadzīgas arī tad, ja automašīnā nepieciešams izveidot audio sistēmu, kas vienlīdz labi atveidotu visu žanru mūziku. Lai gan tas ir ideāls, mums uz to ir jātiecas, un shēma palīdz ar to kā nekas cits.

Piezīme. Piemēram, lai kompetenti reproducētu klasisko mūziku, akustikai jārada labas detaļas, caurspīdīgums un dabiska ne tikai instrumentu, bet arī dzīvas balss skaņa. Lai reproducētu dabisku elektronisko mūziku, tiek noteikti citi uzdevumi, piemēram, augsts skaņas spiediens un komponentu klātbūtne ar labu izvadi.

Viss iepriekš minētais norāda, ka vispirms ir jāizlemj par lietotājam vispiemērotāko mūzikas virzienu un tikai pēc tam jāizveido shēma.

Automašīnu radio un akustikas pieslēgšanas iespējas

Vispirms apskatīsim skaļruņu un automašīnas radio savienojuma shēmas automašīnā.
Kā minēts iepriekš, vispirms jums būs jāizlemj, kurš mūzikas virziens ir labāks klausītājam:

• Klasika, Džezs, Blūzs;
• Disko mūzika, Pop, elektroniskā;
• Rokmūzika.

Atkarībā no konkrētā virziena tiek veidota konkrēta shēma.

Gatavi risinājumi

Zemāk mēs piedāvājam vairākus gatavus risinājumus, kas varētu palīdzēt ķēdes izveidē.

Pirmā shēma

Kā redzat, sistēma ir gandrīz ideāla japāņu automašīnas radio (Alpine), itāļu pastiprinātāja (Audison) un franču akustikas (Focal) kombinācija. Kā galvas bloku var izvēlēties kādu citu opciju, piemēram, vai kaut ko tamlīdzīgu.
Ko dos pirmā gatavā shēma:

• Kvalitatīva un precīza skaņas reproducēšana ar augstu detalizāciju (šī modeļa Alpine ir ideāli piemērota šai lomai);
• Atbilstība džeza, blūza un pat roka muzikālajam virzienam.

Piezīme. Taču, pareizi konfigurējot ekvalaizeru, iekārtas iespējas ar to neaprobežosies un to varēsiet izmantot populārās mūzikas atskaņošanai.

Alpine automašīnas radio izvēle ir balstīta uz šādām šīs galvas bloka priekšrocībām:

• Patīkams un nepretenciozs galvas bloka dizains;
• Iebūvēta interfeisa pieejamība pogu savienošanai uz automašīnas stūres;
• Iespēja pieslēgt viedtālruņus.

Piezīme. Arī pastiprinātājs un akustika tiek izvēlēti, ņemot vērā priekšrocības un atbilstību galvas blokam. Tādējādi Itālijas uzņēmuma pastiprinātājs nodrošinās zemu kropļojumu, skaidru krosovera daļu un jaudu, bet franču akustika nodrošinās augstu skaņas kvalitāti. Kas attiecas uz šīs shēmas zemfrekvences skaļruni, tas ir arī Focal, nodrošinot spēcīgu basu ar satriecošu skaidrību.

Otrā shēma

Šī shēma ietver izmantošanu (var būt Redpower vai standarta), Dimension pastiprinātāju un Hertz akustiku.
Sniedz sekojošo:

• Ideāli piemērots sarežģītu mūzikas žanru atskaņošanai;
• Nav slikts variants elektroniskajai mūzikai;
• Uzticama un dabiska skaņa.

Automašīnas radio Kenwood KIV-700 ir digitālais multivides uztvērējs, lai gan tajā nav vietas disku vai kasešu ievietošanai. Bet viedtālruņu un USB ierīču savienošanai ir lieliski savienotāji.

Piezīme. Automašīnas radio var lieliski reproducēt ne tikai audio, bet arī video failus Mpeg4 formātā. Ierīces radītā skaņas kvalitāte, skaņas procesora darbība, pat trīs līniju izejas un daudz kas cits ir visaugstākajā līmenī.

Kas attiecas uz pastiprinātāju un akustiku, tiem ir tikpat augsta veiktspēja kā automašīnas radio. Japāņu Dimension Pro pastiprinātājs izceļas ar uzticamību, lielu jaudu un skaņas autentiskumu, un 2-komponentu Hertz akustika spēj izturēt lielas jaudas slodzes, nodrošina neuzkrītošu skaņu un blīvu vidējo basu.

Piezīme. Shēmā tiek izmantots arī Hertz FI tipa zemfrekvences skaļrunis. Patīkami un maigi basi salonā ir garantēti.

Visbeidzot, trešā shēma ietver budžeta iespēju automašīnas audio sistēmas uzlabošanai. Lietots šim, bet lētāks modelis.
Shēma spēj dot šādus rezultātus:

• Iespēja ievērojami ietaupīt uz komponentiem;
• Izveidojiet ļoti labu audio sistēmu ar labu skaņu, kas ievērojami pārsniegs standarta.

Alpine CDE-114 var bez problēmām savienot viedtālruņus un iPod. Automašīnas radio ir USB savienotājs priekšējā panelī, iebūvēts Bluetooth un daudz kas cits.
Runājot par akustiku, šajā gadījumā mēs izmantojam 2-komponentu Hertz ESK akustiku, kas ir vispiemērotākā šai shēmai. Šī opcija ir lēta, taču tiek garantēta laba skaņas skatuve un droša zemfrekvences komponenta reproducēšana.

Piezīme. Trešā shēma nenozīmē ārēja pastiprinātāja izmantošanu.

Automašīnu radio savienotāju shēmas

Automašīnas radio pievienošanas procesā jūs nevarat iztikt bez spraudņu shēmām. Turklāt katram modelim ir sava atsevišķa savienojuma iespēja.
Saīsinājumu saraksts:
*KP – sarkans
*KRP - brūns
*ZhP – dzeltens
*ChP – melns
*ZP – zaļš
*SP – zils
*PSA – pelēks
*ЗЗ – aizdedzes slēdzis

Parasta Toyota

Apskatīsim zemāk esošās Toyota automašīnas standarta automašīnu radio diagrammas:

• PSA šajā gadījumā ir atbildīga par plus ACC (ЗЗ). Kad atslēga tiek pagriezta 3. pozīcijā ACC pozīcijā, radio tiek piegādāta strāva un tas ieslēdzas;
• Neviens savienojums nav pilnīgs bez masas (mīnus), un šajā gadījumā tas ir PDC;

• Lai nodrošinātu līdzstrāvu (jaudu), jums būs jāizmanto kopuzņēmums ar dzeltenu kontūru. Pievienojot šo vadu, tiks iegūti šādi rezultāti: pat tad, kad aizdedzes slēdzis ir izslēgts, strāva tiks piegādāta galvas blokam, bet radio neieslēdzas;
• Nepieciešams arī apgaismojums. Šajā gadījumā par to ir atbildīgs ZP vads.

Piezīme. Atgādinām, ka augstāk redzamā diagramma nenozīmē, ka visas standarta Toyota automagnetolas būtu jāpievieno saskaņā ar to. Katrai automašīnas radio ir instrukcijas, kas satur tās kontaktdakšu.

Standarta Daewoo Nexia

Tālāk ir sniegta provizoriska standarta Daewoo Nexia radioaparātu izvadīšanas shēma:

• Šajā gadījumā LC vads ir atbildīgs par ACC barošanu;
• Lai nodrošinātu masu, nepieciešams izmantot avārijas stāvokli;
• Galvenā jauda tiek piegādāta caur pārnesumkārbu;
• Kopuzņēmums ir atbildīgs par antenu.

Kas attiecas uz akustikas vadiem, spraudnis ir detalizēti parādīts iepriekš redzamajā diagrammā.

Piezīme. Atkal, šis nav vienīgais Nexia standarta automašīnu radioaparātu piedāvājums. Var būt arī citi varianti.

Svarīgi punkti automašīnas radio pieslēguma shēmās

Tātad:

• Parasti galvenā kļūda, pievienojot automašīnas radio, ir pozitīvā savienošana ar cigarešu šķiltavu. To darīt nav vērts, jo galvas bloka jauda ievērojami samazinās.
  Ir viegli noteikt, ka automašīnas radio jauda ir samazināta; paskatieties uz mirgojošo fona apgaismojumu, kas parādās, ja palieliniet skaļumu līdz līmenim, kas ir tuvu maksimālajam līmenim.

Piezīme. Jaudas krituma rezultātā skaņā parādās kropļojumi.

• Pareiza automašīnas radio pievienošanas iespēja ir caur akumulatoru, vienmēr izmantojot augstas kvalitātes vadu un drošinātāju, kas jācenšas novietot pēc iespējas tuvāk akumulatoram;

• Kā tas bija viegli saprotams, mūsdienu automašīnas radio ir divi vadi strāvas padevei. Parasti tie ir ZhP un KP. Viens no tiem ir atbildīgs par automašīnas radio atmiņu, bet otrs ir par vadību;
• Automašīnas radio negatīvo vadu ieteicams pieslēgt pie automašīnas virsbūves vai vēl labāk ar akumulatora negatīvo spaili, kas ļaus izvairīties no traucējumu parādīšanās;
• Antenas vads jeb REM, kā tas ir apzīmēts angļu valodā, ir paredzēts, lai automātiski ieslēgtu pastiprinātāju vai antenu, tiklīdz automašīnas radio saņem strāvu;
• Skaļruņu vadiem (parasti tulpēm) ir sapārotas krāsas, lai nodrošinātu pareizu savienojumu ar konkrētu skaļruni;

• Ir noderīgi zināt, ka katram skaļruņu vadu pārim ir arī monotons vads, kā arī zemējuma vads;
• Ir svarīgi pareizi savienot skaļruņu vadus.

Piezīme. Ja neievērosiet krāsu shēmas noteikumus, līdzsvara regulēšana būs nepareiza. Ja ignorēsit polaritāti, aizmugurējie skaļruņi atskaņos fāzē, kas ietekmēs basu atveidi.

Piemēram, apsveriet vienu no savienojuma shēmām:

• Plus vadi šajā gadījumā ir korpuss un pārnesumkārba. Tie ir savienoti viens ar otru, un tikai pēc tam dodieties uz akumulatoru. Šī vienkāršā automašīnas radio savienojuma shēma ir ieteicama, ja miega režīmā ir paredzams zems strāvas patēriņš.

Piezīme. Ja radio ir jaudīgs un patērē lielu daudzumu elektrības, tad vēlams izmantot sekojošo shēmu, pretējā gadījumā akumulators laika ziņā pilnībā izlādēsies.

Tālāk redzamā diagramma izskatās nedaudz savādāk:

• Šajā gadījumā radio barošana tiek kontrolēta manuāli, iestatījumi netiek zaudēti. Lietotājam, kurš izveido savienojumu saskaņā ar šo shēmu, ir tikai jāatrod vieta, kur uzstādīt ieslēgšanas/izslēgšanas pogu.

Papildus iepriekš minētajām shēmām automašīnas radio var pieslēgt ar tālvadības pulti, lai gan tas ir ārkārtīgi neērti, jo bez atslēgas lietotājs nevarēs baudīt mūzikas klausīšanos.

Piezīme. Pieņemsim, ka jūsu automašīnā iekāpj bērns. Jūs neatstāsiet atslēgu slēdzenē, bet vēlaties ieslēgt automašīnas radio.

Savienojuma shēmu var ieviest, izmantojot signalizācijas sistēmu, taču šī opcija nav piemērota visiem.

Padoms. Ir svarīgi atcerēties, ka, uzstādot automašīnas radio, bieži nākas pārgriezt vadus. Labāk to nedarīt, bet izmantot ISO savienotājus un adapterus. Ja joprojām neiztikt bez apgriešanas, ļoti ieteicams izmantot termosarūkošos apvalkus.

Video un tematiskās fotogrāfijas palīdzēs apgūt materiālu no praktiskā viedokļa. Strādājot ar savām rokām, ļoti ieteicams ņemt vērā pieredzējušu cilvēku padomus. Runājot par speciālistu pakalpojumiem, viņu darba cena vairumā gadījumu ir diezgan augsta, kas liek viņiem rīkoties neatkarīgi.

Diezgan daudzi auto entuziasti ir vairākkārt mainījuši savu auto radio laikā, kad viņi izmanto savu automašīnu. Tam var būt daudz iemeslu. Daži cilvēki seko līdzi modes tendencēm un aprīko savus auto ar jaunu aprīkojumu un gadžetiem, citi nav apmierināti ar vecā radio skaņas kvalitāti, un dažreiz tas vienkārši sabojājas.

Automašīnas radio pieslēgšana servisa centram maksā, lai arī maz, bet tomēr naudu. Bet, ja jūs saprotat radio dizainu, uzziniet kontaktdakšu un vadu mērķi, tad pašam pievienot ierīci nebūs grūti.

Lai pievienotu radio, jums skaidri jāzina dažas lietas: ierīces zīmols, spraudņa formāts un veids (starptautisks vai individuāls).

Automašīnu radioaparāti: savienojumu veidi

Pasaulē ir tikai divi galvenie formāti - viena bloka un dubultbloka (1DIN - viena din un 2DIN - dubultā din). Eiropas valstīs ir izplatīti viena dīna radioaparāti, savukārt Amerikā, Japānā un Korejā priekšroka tiek dota tikai divām din ierīcēm.

Ir vērts atzīmēt, ka pēdējā laikā moderno automašīnu instrumentu panelis ir ievērojami palielinājies, un, lai pievienotu papildu multivides funkcijas, arvien vairāk ir nepieciešams dubultā din radio. Vērts arī ņemt vērā un ņemt vērā turpmāko darbību, ka tīkamā radio formātam ir jāatbilst automašīnas markai.

ISO marķējums

ISO marķējums ir starptautisks standarts, kas atvieglo automašīnas radio pievienošanu. Šis formāts tika īpaši izstrādāts, lai standartizētu transportlīdzekļu vadus un radio ražotājiem. Gandrīz visi lielākie koncerni, kas ražo audio iekārtas, aprīko savas ierīces ar adapteri atbilstoši ISO standartam, kas ļauj “nesāpīgi” pārslēgties no oriģinālajiem paliktņiem uz starptautisko savienotāju.

Daži automašīnu audio ierīču ražotāji var piegādāt savus sīkrīkus ar atsevišķiem spraudņiem, neņemot vērā starptautiskos standartus, kas rada daudzas problēmas, pievienojot automašīnas radio. Ierīces instrukcijās skaidri jānorāda, ka tai ir nestandarta savienotājs, tāpēc, izvēloties modeli, kas jums patīk, mēģiniet pievērst tam uzmanību.

Bet, neskatoties uz to, neviens sevi cienošs zīmols nekad neizlaidīs radio tirgū bez papildu ISO standarta adaptera.

Automašīnas radio pievienošana ar savām rokām

Ir diezgan “barbarisks”, bet tajā pašā laikā vienkāršs veids, kā savienot iegādāto radio. Jūs izņemat veco ierīci no standarta cauruma, nogriežat spraudņa vadus no sīkrīka vai automašīnas elektroinstalācijas un pēc tam izmantojiet elektrisko lenti, lai savienotu jaunos vadus attiecībā pret komplekta gammu.

Automašīnas radio pieslēgšanai šādā veidā ir savi trūkumi. Tas ir tālu no estētiskas, un elektriskā lente nav tik uzticams fiksators, kā mēs vēlētos, tāpēc ziemas aukstumā, izolācijai sacietējot, var rasties īssavienojums. Protams, jūs varat rīkoties droši, ķēdē iekļaujot spailes vai termosarūkošās caurules, taču tas joprojām negarantēs aizsardzību pret iespējamām problēmām.

Bet, ja veltīsit nedaudz vairāk laika savienojuma izveidei un starptautisku ISO kontaktu nodibināšanai, tas vairāk nekā atmaksāsies, ja nebūs galvassāpes gan ziemā, gan karstā laikā, kā arī ievērojami vienkāršos uzdevumu nākamās radio nomaiņas laikā. Jums vienkārši jāizvelk vecā ierīce no nišas, atkārtoti pievienojiet ISO spraudņus un ievietojiet sīkrīku vietā.

Automašīnas radio savienojuma pamati

Akumulators ir elektroenerģijas avots visai automašīnai un jo īpaši radio. Tajā pašā laikā to var uzskatīt par riska faktoru audio ierīcei un pievienotajiem skaļruņiem. Sīkrīka plusi un mīnusi nekādā gadījumā nedrīkst saskarties ar kādu no skaļruņu spailēm. Šajā gadījumā Pioneer, Sony vai JVC automašīnas radio pieslēgumam jābūt barotam tieši no akumulatora bez atstarpēm.

Daudziem automašīnu entuziastiem ir daudz vieglāk “barot” no aizdedzes slēdža vai no cigarešu šķiltavas, apejot tiešu savienojumu, tāpēc ļoti bieži viņi saņem visa veida traucējumus un traucējumus skaļruņos.

Drošinātājs

Lai savienotu radio “plusu”, jums būs nepieciešams savīts vara vads ar vismaz 4 mm 2 šķērsgriezumu. Tās garumam jābūt pēc iespējas īsākam – bez liekiem līkločiem un citām lietām. Sony automašīnas radio pievienošana vienmēr nozīmē, ka uz šī vada ir drošinātājs ar jaudu 10–20 ampēri ar labu izolāciju.

Parasti to uzstāda 50 cm attālumā no akumulatora spailes. Dažreiz šādu drošinātāju jau nodrošina ražotājs, un daži apgrūtinājumi tiek novērsti. Arī negatīvajam vadam jābūt pēc iespējas īsākam.

Vadi jānovieto īpaši rūpīgi, bez savīšanas un pēc iespējas tālāk no trešo pušu enerģijas patērētājiem, piemēram, signalizācijas sistēmas vai borta datora. Ir svarīgi atzīmēt, ka šie vadi ir jāpievieno tikai pēc tam, kad visi skaļruņi ir pilnībā savienoti un izolēti. Nekad neļaujiet atklātajam pluszīmei pieskarties citām ierīcēm. Tam jābūt “cieši” izolētam.

Skaļruņu pievienošana

Viens no svarīgākajiem punktiem ir pareizs automašīnas radio un skaļruņu savienojums atbilstoši instrukcijā iekļautajām fāzēm un shēmai. Parasti skaļruņu spailes ir marķētas, un nav grūti saprast, kur ir “pluss” un kur ir “mīnuss”, jo īpaši tāpēc, ka pozitīvais spailes ir izgatavots nedaudz platāks par negatīvo.

Ja ir nepieciešams papildus skaļruņiem aprīkot automašīnu ar papildu ierīcēm, bet, pieslēdzot automašīnas radio, kamerai vai citam sīkrīkam nav termināļu ar marķējumu, tad polu noteikšanai varat izmantot ampērvoltmetru. Šo ierīci ir diezgan viegli iemācīties, un tā var viegli noteikt, kur ir “pluss” un kur ir “mīnuss”.

Ja skaļruņu fāzes tika mainītas, jūs zaudēsiet aptuveni 80% no skaņas kvalitātes. Nepareizs savienojums var sabojāt ne tikai skaļruņus, bet arī radio. Jauktas fāzes skaļruņos ir visizplatītākā kļūdu, ko pieļauj automašīnu entuziasti. Šķiet, ka ir skaņa, bet nav jaudas vai kvalitātes, un pie vainas ir parastais apjukums.

Lai noteiktu skaļruņu fāzi bez ampēr-voltmetra, varat izmantot vienu metodi. Ieslēdziet radio ar maksimālo skaļumu un virziet skaņu, piemēram, uz kreiso priekšējo skaļruni. Pēc tam vienmērīgi sadaliet skaņas līmeni abos priekšējos skaļruņos (balanss = 0). Ja pašas skaņas jauda kopā ar zemo frekvenču līmeni ir manāmi palielinājusies, tad Pioneer auto radio pieslēgšana bija veiksmīga. Pretējā gadījumā, ja vienā no skaļruņiem ir dzirdami aizdomīgi trokšņi, tas nozīmē, ka polaritāte ir mainīta (ja skaļruņi darbojas pareizi). Tāda pati procedūra jāveic ar citām kolonnām.

Elektroinstalācijas izkārtojums

Skaļruņu vadiem no radio var būt arī savs atsevišķs marķējums. Parasti to ir pāra skaits - divi vai četri pāri. Piemēram, JVC automašīnas radio pievienošana var būt saistīta ar zināmu apjukumu, tāpēc ir vērts atzīmēt, ka ciets vads bez melnas svītras ir “pluss”, un vads ar melnu atzīmi attiecīgi ir “mīnuss”. . Citu veidu radioaparātos melnā sloksne vienmēr ir savienota ar šauru skaļruņu termināli.

Fāzes izplatība

Priekšējo vai sānu skaļruņu negatīvā fāze skaļruņu sistēmās līdz 25 W var būt izplatīta, un radio magnetofoniem, kuru jauda vienā kanālā pārsniedz 30 W, ir 100% iespējamība, ka tiem ir savs pluss un mīnuss. Ir ļoti nevēlami tos apmainīt vai nejauši sajaukt. Tāpat nav ieteicams iezemēt skaļruņus uz automašīnas virsbūves. Tas var izraisīt jaudas zudumu un skaņas traucējumus.

Pioneer automašīnas radio vai jebkuras citas mazjaudas skaļruņu sistēmas pievienošana ir saistīta ar dažām niansēm. Var būt divi vai četri akustiskie plusi, t.i., krāsaini vadi bez melnām svītrām, un nav neviena pāra ar melnu atzīmi. Šajā gadījumā skaļruņi ir savienoti ar automašīnas radio galveno negatīvo vadu, kas ir savienots ar akumulatora spaili vai automašīnas korpusu.

Aprīkojums

Laba skaļruņu sistēma vienmēr nāk ar savienojošiem vadiem. Vienīgais, ko vērts precizēt, ir tas, ka tie nav montāžas vadi, bet gan testa vadi, t.i., tie ir iekļauti tikai skaļruņu pārbaudei pēc iegādes, nevis to izlikšanai gar automašīnas virsbūvi.

Šādu vadu šķērsgriezums, kā likums, nepārsniedz 0,3 - 0,5 mm 2, un tas ir pārāk mazs, lai pilnībā darbotos radio. Turklāt vadiem ir ļoti mazs joslas platums, zaudējot aptuveni 40–60% skaņas. Tos var izmantot tikai tad, ja izvēlētā skaļruņa jauda nav lielāka par 20 W, bet diametrs ir aptuveni 13 cm. Aptuveni runājot, tie ir piemēroti palīgakustikai, nevis galvenajai.

Skaļruņiem ar jaudu no 40 līdz 100 W un diametru virs 14 cm jābūt aprīkotiem ar īpaši tiem paredzētiem skaļruņu vadiem. Tie ir virziena vadi ar bezskābekļa varu. Atkarībā no skaļruņu jaudas tiek izvēlēts šķērsgriezums no 1 līdz 5 mm 2.

Šādiem akustiskajiem vadiem papildus šķērsgriezuma atšķirībām var būt arī savs virziens - no skaļruņa uz radio vai otrādi, ko norāda bultiņas uz caurspīdīgās izolācijas, tāpēc perfektākai skaņai ir nepieciešams lai pareizi virzītu vara saišķa spoli.

Izolācijas prasības

Daudzi nopietni servisi nekad neuzņemsies pieslēgt Sony automašīnas radio vai kādu citu slavenu sīkrīku, ja izolācija neatbilst noteiktām prasībām, tāpēc šim punktam ir vērts pievērst īpašu uzmanību.

Visiem vadiem jābūt labi izolētiem, labāk ir dot priekšroku silikona slānim: tas neplaisā aukstumā un parasti ir izturīgs pret temperatūras izmaiņām. Kopā ar augstas kvalitātes izolāciju vadam jābūt tādam šķērsgriezumam, kādai tas ir paredzēts.

Ir svarīgi pareizi novietot vadus ap automašīnas salonu, izvairoties no citu enerģijas patērētāju enerģijas avotiem. Centieties tos nesagriezt vai saliekt akūtā leņķī. Tiem nevajadzētu saplīst vai nonākt saskarē ar svešķermeņiem salonā (kājām, bagāžniekā esošu kravu utt.).

Skaļruņu izvietojums

Kā piemēru ņemsim standarta ovālos skaļruņus automašīnas aizmugurē, kuru izmēri ir 16x23 cm. Pirms skaļruņu sistēmas uzstādīšanas un tieši pirms tās pievienošanas skaļruņi jāuzstāda tā, lai membrānas ass būtu pa diagonāli pāri salonam, t.i. aizmugurējā labā ass ir vērsta pret vadītāju, bet kreisā ir pasažierim.

Centieties neaizsegt membrānas ar kastēm, maisiņiem vai citiem svešķermeņiem. Lai nodrošinātu pilnīgu skaņu, skaļruņiem ir “jāelpo” un diezgan ievērojamā skaļumā.

Vislabāk uz vējstikla novietot dažādus tweeters un tweeters pēc iespējas tālāk no zemfrekvences traucējumiem, lai salonā iegūtu lielāku kvadra efektu. Novirziet skaņu no pasažiera augstfrekvences skaļruņa vadītājam un no vadītāja uz pasažieri.

Apkopojot

Nesen modē ir sākušas nākt divkomponentu akustiskās stereo sistēmas. Labāk ir novietot zemfrekvences skaļruņus no tiem nevis instrumentu panelī, bet gan aizmugurējos plauktos vai durvīs. Ieteicams uzstādīt augstfrekvences skaļruņus pēc iespējas tālāk uz priekšu. “Tweeters” nav nepieciešami krosoveri, tos var savienot paralēli aizmugurējiem vai priekšējiem skaļruņiem pēc jūsu vēlmēm, jo ​​īpaši tāpēc, ka augstfrekvences skaļruņiem ir dažādas jaudas: no tikko dzirdamas čīkstēšanas līdz reālam atbalstam visam četrstūra efektam.

Pakalpojums vai neatkarīgs savienojums

Kas attiecas uz pilnu akustiskās sistēmas uzstādīšanas darbu klāstu, tad, iespējams, labākais risinājums būtu vērsties pie gudriem speciālistiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka automašīnu akustika mūsdienās ir ļoti dārga un var tikt pilnībā sabojāta, ja tā tiek pieslēgta nepareizi.

Nu, profesionāļi zina savu biznesu un veiks uzstādīšanu īsā laikā un augošas konkurences apstākļos - arī lēti. Tāpēc sarežģītas vai globālas uzstādīšanas laikā vislabāk nav riskēt un tērēt naudu autoservisam, izvairoties no apgrūtinājumiem, pūļu un laika tērēšanas.