Ķēdes nomaiņas procedūra UAZ Patriot dzinējā. Zobsiksnas maiņa automašīnai UAZ Patriot Iveco (dīzelis)

Tā teikt, “darba priekšpuse”:

Sadales vārpstas piedziņa ar apaviem: 1 – kloķvārpstas ķēdes rats; 2, 8 – ķēdes spriegošanas kurpe; 3, 9 – hidrauliskais spriegotājs; 4 – pirmā posma ķēde; 5 – piedziņas starpvārpstas ķēdes rats; 6 – piedziņas starpvārpstas ķēdes rats; 7 – kurpes skrūvju balsts; 10 – skaņas izolācijas paplāksne; 11 – otrā posma ķēde; 12,18 – montāžas zīmes uz ķēdes ratiem; 13.17 – montāžas tapas; 14 – ieplūdes sadales vārpstas ķēdes rats; 15 – augšējā ķēdes vadotne; 16 – izplūdes sadales vārpstas ķēdes rats; 19 – cilindra galvas augšējā plakne; 20 – vidēja ķēdes slāpētājs; 21 – apakšējās ķēdes stabilizators; M1 un M2 – uzstādīšanas atzīmes uz cilindru bloka

Ķēdes

Lai saliktu zobsiksnu, jums jāizlemj, ko uzstādīt.
Man ļoti patika vienas rindas ķēdes, pateicoties to klusajai darbībai un labajai uztveršanai ar vieglu motora griešanu.
Cilvēki nāca pie mums un jautāja, kas tas par dzinēju, tik klusi strādāja XX.

Problēma ir izmantotās vienas rindas ķēdes.
Ķēdes ir vājas un dažreiz sliktas kvalitātes. Statistika to apstiprina!

406-409 motoru saimē izmantotās ķēdes ir nosacīti piesaistītas vides klasei Euro2, Euro3, Euro4.
Bet tiem nav nekāda sakara ar ekoloģiju, tas ir sava veida apzīmējums, lai saprastu, kuru laika komplektu var uzstādīt. Bet ne fakts!

Un mēs arī sekosim šai saitei. Daži no tālāk norādītajiem datiem ir no NAV PĀRBAUDĪTS avotus, mēs norādīsim, ka tā nav pārbaudīta informācija.

Vienrindas Euro4 plāksnes sastāv no plākšņu paketes ar asīm.

- Euro4 lapu ķēdes rūpnīca, viņi ir Kirovskie, viņi ir ekonomika. Bet pēc baumām! Tā kā ķēdes tiek ražotas Ķīnā un lētākajā variantā, tās nekalpo ļoti ilgi. Lielākoties tie ir iemesls, kāpēc dzinējs vispirms sabojājas. Tās ir baumas un sarunas forumos un veikalos.
Mūsu rūpnīcas komplekts ir izgājis cauri 8 tūkst. Tiesa, bez ķēdes stiepšanās vai nodiluma pazīmēm.

- Lapu ķēdes Euro4 CZ. Pēc baumām, tās ražotas Ķīnā, taču tās ir ļoti labas kvalitātes. Statistikas ir maz. Ar tiem nobraucām 5 tūkstošus km. Mēs nevaram teikt neko sliktu. Ja nebūtu salauztu skrūvju, viss būtu bijis iespējams. Izskats, protams, nerada lielu uzticamību, dizains ir nedaudz plāns

- Vienrindas bukses. Tagad pārdošanā nav atrodami visneuzticamākie, kas ir pakļauti smagai izstiepšanai un lūzumam maza nobraukuma dēļ.

- Bukse 2 rindu Euro2. Uzmavas diametrs ir 5 mm. Tā sauc Kirovskie. Labāk nekā vienas rindas. Marķēšanas trīsstūris ar punktiem stūros.

- Bukse 2 rindu Euro2 Uzmavas diametrs 5mm ražotāja rezerves daļas Ditton, tā sauktā Baltijas. Nav ļoti slikta kvalitāte, izņemot: Tie ir piedurknēm, smagi un baumām! ražots zema ātruma ķēdes piedziņām

- Bukse 2 rindu Euro3 Uzmavas diametrs 6.35mm ražotājs Kirovs, Akmashholding. Par tiem rakstījām iepriekš, bet ar 5mm buksi. Arī šiem viss ir taisnība.

- Bukse 2 rindu Euro3 Bukses diametrs 6.35mm ražotāja rezerves daļas Ditton, viss tāpat kā Euro2 tikai bukse 6.35mm

Divrindu bukse-rullis- ir labi, jo maina slīdēšanas berzes spēku pret rites berzi. Bukses ķēdes ass slīd, un bukses-rullīšu ķēde ripo uz bukses. Mazāks berzes spēks, mazāka karsēšana, zobu dobumu nodilums, apavi....

Ražotājs CZ, čehu.

- Bukse-rullis 2-rindu Euro3 ražotājs AST, tie ir eiropieši. Kvalitāte nav slikta, un, ņemot vērā dizainu, tiem vajadzētu nobraukt vismaz 150 tūkstošus km. Bet! Viņi, tāpat kā čehi, ir smagi!

- Bukse-rullis vienrindas Euro3 ražotājs AST. Ņemot vērā visu augstāk rakstīto, tiem vajadzētu strādāt vismaz 100 tūkstošus km.Tie ir arī labi, jo sver maz. 632 grami 2 ķēdēm pret 1,158 gramiem, piemēram, 2 rindu čehiem. Gandrīz 2 reizes mazāka rotācijas masa

- Bukse-rullis vienrindas pastiprināts Euro3 ražotājs AST. Tie ir pastiprināti, jo sānu plāksnes biezums ir palielināts par pusotru reizi. Viss iepriekš minētais attiecas uz AST shēmām

Fotogrāfijas:

CZ eiro 3

CZ eiro 4

AST Euro3

Mēs neesam analizējuši visas esošās shēmas, taču ar šādu sarakstu pietiek, lai izprastu procesus. Nāc, mēs palīdzēsim izvēlēties!

Tātad mums ir vajadzīgas uzticamas vienrindas, vieglas un lētas ķēdes. AST viena rinda. Lai gan? Varat arī piegādāt pastiprinātu...

Par spriegotājiem.

Man nepatīk hidrauliskie spriegotāji ar 22 mm gājienu bez aizbāžņa. Man nepatīk piecu rubļu banknošu kaudze hidrauliskajam spriegotājam. Tātad tas būs mehānisks.

Atkal paņemam Rusmash un AST. Pēc darbības principa tie ir līdzīgi. Statīvs ar ķepu, stienis ar atsperi. Uzlāde ir pāris sīkumi, 1 minūte tieši jūsu rokās. Spriegotājam nav reversās kustības, kā tas ir ar hidrauliskajiem spriegotājiem.Lai to izdarītu, ir nepieciešams uzlādēt.

AST spriegotājs ir modernāks, taču, lai to uzstādītu uz Patriot ar gaisa kondicionētāju, ir nepieciešamas nelielas spriegotāja korpusa modifikācijas. Ģeneratora un gaisa kondicionētāja kronšteins ir ceļā. RusMash ir ievietots standarta vāciņā.

Spriegotāji, no kreisās uz labo: AST mehānika, RusMash, ZMZ hidrauliskais spriegotājs

AST iekšpusē

Esam izmēģinājuši ļoti daudz dažādus hidrauliskos spriegotājus, tie visi pēc darbības principa ir vienādi, atšķiras tikai pēc konstrukcijas un kvalitātes.

Starpvārpsta

Ir saliktas vārpstas (rūpnīcas) un veselas (Progress)

Šeit ir zobrata bloka skrūvju pēdējā lūzuma avots (atslēga).

Starppārnesumi

Mēs nonācām pie svarīgas vienības, starppārnesumu bloka!
Tie visbiežāk ir salikti (kombinēti) izgatavojamības un, kā vienmēr, izmaksu dēļ. Un ir arī trūkumi:

Iespējama brīvkustība 2 pārnesumu savienošanā (pārbaudiet pērkot! Nedrīkst būt) Skrūves nenotur slodzi, kad ass griežas, tam ir tapa. Bet, ja ir sprauga, tā salauzīs vārpstu.

Lielais zobrats ir mīksts čuguns, un ovāla bloķēšanas paplāksne ir tērauda un cieta (termiski apstrādāta). Pārnesums nolietojas un parādās pretdarbība. Ja neticat man, apskatiet nodiluma pazīmes, aplūkojot lietoto zobrata atloku pie vārpstas.

Būtībā šī ir pārnesumkārba, kas palielina HF ātrumu. Un arī mainīgas slodzes uz rotācijas ass.

Mēs nepārbaudījām šo 2 pārnesumu rotācijas asis, taču, ja esat izvirzījis sev mērķi, varat salikt ierīci un pagriezt to centros, lai redzētu. Teorija saka, ka būs bīti. Un jo vairāk, jo lielāka pretreakcija pārošanās vienībā

Lielo zobratu viegli nolieto ķēde, jo Ķēde ir cieta, un zobrats ir mīksts.

Vēl ir zobu apstrādes kvalitāte un kaudze parametru....

Nodiluma pēdas no cietas ovālas plāksnes uz mīksta zobrata (un eļļa no apakšas izplūst tajā caurumā... atcerieties, ka es parādīju pirmajā daļā)

Ir saliktas zvaigznes.
Mazs tērauds ar augstfrekvences zobiem un liels čuguns bez termiskās apstrādes

Ir veselas. AST. Lūdzu, ņemiet vērā, ka abas zobu malas ir rūdītas ar augstfrekvences karstumu.

Kloķvārpstas zobrats

Tagad par kloķvārpstas pārnesumu.
Zobs (papildus griezēja kvalitātei) ir termiski jāapstrādā, bet atloku neapstrādā. Kloķvārpstas stiprinājums ir cieši pieguļošs, to ir grūti izdarīt ar rokām. Nedaudz iesildieties, brīvi. Ja izmērs ir par mazu, to ir viegli uzvilkt, noteikti nofiksējiet ar vītņu fiksatoriem (vidējas fiksācijas vītņu hermētiķi)

Kreisajā pusē ir Euro4, labajā pusē ir visi pārējie.
Ir uzstādīts KV Euro4 pārnesums, labā puse izskatās dzinēja iekšpusē, kreisā puse izskatās ārā)

Sadales vārpstas zobrati.

Tie ir 2 veidu (papildus zoba formai, platumam utt.): sadalīti un cieti. Tie atšķiras ar dažādām metodēm, lai precīzi iestatītu vajadzīgo vārsta laiku.

Jebkuras automašīnas laika noteikšanas (gāzes sadales mehānisma) galvenais mērķis ir sinhronizēt sadales vārpstu(-as) un kloķvārpstu. Šī mehānisma pareiza darbība lielā mērā ietekmē motora efektivitāti. Zobsiksnu var izgatavot ķēdes vai siksnas veidā; pirmā iespēja parasti ir uzticamāka. UAZ Patriot ar dzinēju ZMZ 409 šis mehānisms ietver ķēdi.

Un tagad nedaudz par to, kāpēc UAZ Patriot var būt nepieciešams nomainīt zobratu ķēdi ar dzinēju 409 Euro 4. Lieta tāda, ka ar lielu automašīnas nobraukumu zoba ķēde, kas izgatavota ķēdes veidā , var izstiepties, kas pēc tam noved pie plīsuma vai ķēdes izslīdēšanas. Rūpnīca iesaka nomainīt ķēdi ap 80 000 km.

Kā darbojas Patriot zobsiksna?

Faktiski ZMZ 409 ir iesmidzināšanas 406 dzinēja dvīņubrālis, kas tika uzstādīts Volgā un Gazelē. Strukturāli tie ir ļoti līdzīgi, un attiecīgi 409 dzinējs mantoja tās pašas problēmas (vairāk par to tālāk). ZMZ 409 ir divas sadales vārpstas, kas izgatavotas no čuguna. Šīs sadales vārpstas griežas uz gultņiem, kurus iegūst, savienojot cilindra galvas plakni ar noņemamiem alumīnija pārsegiem.

Šie vāki tiek apstrādāti kopā ar cilindra galvu, tāpēc tos nebūs iespējams uzstādīt no citas automašīnas, nemainot cilindra galvu.

Laika piedziņa šeit sastāv no vienas rindas lapu ķēdes pāra. Šī opcija ir mazāk uzticama nekā viena divrindu ķēde, turklāt plākšņu ķēdes mēdz negaidīti pārtrūkt, bez iepriekšēja “skaņas brīdinājuma”, pēc kura var saprast, ka tā drīz pārtrūks. Ja nav iespējams piegādāt uzticamāku divrindu ķēdi, tad laba izvēle būtu rullīšu ķēde, kas ir arī uzticamāka.

Patriot zobsiksna ar dzinēju ZMZ 409 ietver šādus elementus:

1. Kloķvārpstas pārnesums;
2. Plastmasas ķēdes spriegošanas kurpes;
3. Hidrauliskais spriegotājs;
4. Tā sauktā “augšējā” ķēde;
5. Lielais dzenošais zobrats tika izskalots;
6. Mazais piedziņas zobrats bija izskalots;
7. Apavu skrūvju atbalsts;
8. Vēl viens kurpes ķēdes nospriegošanai;
9. Vēl viens hidrauliskais spriegotājs;
10. Trokšņa samazināšanas paplāksne;
11. "Apakšējā" ķēde;
12. Īpaša atzīme uz zobrata korpusa;
13. Pin;
14. Ieplūdes sadales vārpstas zvaigzne;
15. Augšējā ķēdes slāpētājs;
16. Izplūdes sadales vārpstas zvaigzne;
17. Pin;
18. Vēl viena zīme uz zobrata korpusa;
19. Cilindra galvas augšējā plakne;
20. Vidējās ķēdes “knupis”;
21. Apakšējais ķēdes slāpētājs;
22. M1, M2 - atzīmes uz cilindru bloka korpusa.

Signāli nomaiņai

Galvenais signāls, ka Patriot zobsiksna ir jānomaina, ir svešas metāliskas skaņas, kas nāk no pārsega, šādu troksni var raksturot kā sava veida “klikšķināšanu”. Pieredzes trūkuma dēļ jūs varat sajaukt sadalījumu ar klauvējošiem vārstiem. Lai gan 409 dzinējam ir uzstādīti hidrauliskie pacēlāji, ir nepieciešams iepildīt augstas kvalitātes eļļu, lai vārstu klīrenss būtu pareizi noregulēts. Laika noteikšanas problēmas Patriot parasti raksturo jaudas zudums zemā ātrumā.

Izrādās, ja nobraukums tuvojas 80 000 tūkstošiem km. un/vai ķēde stiepjas ārpus hidrauliskā spriegotāja darbības diapazona - ir tikai viena izeja, proti, vecās ķēdes vietā uzstādīt jaunu. Pretējā gadījumā jūs riskējat visnepiemērotākajā brīdī tikt atstātam ceļa vidū stāvošas automašīnas pavadībā kaut kur tālu no mājām, kā tas parasti notiek saskaņā ar “zemības likumu”.

Nomaiņas process

Jāsaprot, ka zobratu ķēžu nomaiņa 409 UAZ Patriot dzinējam ir sarežģīts process, īpaši dzinējiem ar toksicitātes standartiem Euro 4. Tātad šādam remontam, pirmkārt, būs nepieciešama garāža ar bedri vai pārvadu. , jo piekļuve motora nodalījumam ir nepieciešams nosacījums tālāk. Turklāt jums būs nepieciešami vairāki rīki:

• sešstūra atslēga 6 mm;
• kalts un āmurs;
• galviņas uzgriežņu atslēgu izmēriem “12”, “13” un “14”;
• uzgriežņu atslēgu komplekts izmēros no 10 līdz 17;
• ierīce vārsta laika iestatīšanai;
• pievienot. Piederumi: tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai no radiatora, domkrats, zobratu novilcējs.

Novietojiet automašīnu tā, lai jūs varētu pietuvoties motora nodalījumam no abām pusēm. Pēc tam izslēdziet aizdedzi, atvienojiet “-” spaili no akumulatora. Jūs nevarēsiet tik viegli tikt pie laika mehānisma, vispirms jums būs jāatskrūvē viss, kas to pārklāj. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu šim nolūkam sagatavotā traukā, pēc tam atskrūvējiet radiatoru un caurules.

(Pēc izvēles) Atskrūvējiet eļļas pannas skrūves un pēc tam noņemiet tās pēc motoreļļas iztukšošanas. Šī procedūra atvieglos zobsiksnas uzstādīšanu nākotnē. Ja nevēlaties iztukšot eļļu, atskrūvējiet tikai priekšējās eļļas kartera skrūves.

Pēc tam noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa siksnu. Tas pats jādara ar ģeneratora + ūdens sūkņa (sūkņa) siksnām. Noņemiet sūkņa padeves šļūteni, noņemiet cilindra galvas vāku (pēc visu aizdedzes spoļu noņemšanas). Pēc tam jums ir jāatvieno priekšējais cilindra galvas vāks, atskrūvējot 4 skrūves, un pēc tam noņemiet to kopā ar viskozo ventilatora savienojumu un pašu dzenskrūvi.

Tālāk jums ir jāatvieno ūdens sūknis, kas ir nostiprināts ar trim skrūvēm. Noņemiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru (pazīstams arī kā laika sensors), noņemot vienu skrūvi, kas to notur vietā. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli; tam var būt nepieciešams trīs kāju novilcējs.

Laika mehānisma izjaukšana

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina augšējā ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku, un noņemiet to kopā ar blīvi. Ir svarīgi to darīt uzmanīgi, jo hidrauliskā spriegotāja atspere nospiež vāku. Pēc atsperes noņemšanas noņemiet pašu hidraulisko spriegotāju. Tas pats jādara ar apakšējo hidraulisko spriegotāju. Atskrūvējiet 7 skrūves, kas nostiprina ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, jo pastāv blīvju vai kloķvārpstas blīvējuma bojājumu risks.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina apavu (7. numurs diagrammā), lai nospriegotu ķēdi un noņemtu kurpi; dariet to pašu ar apakšējo kurpi. Tagad jums ir jāatvieno sadales vārpstas zobrati (shēmā 14 un 16) no pašām sadales vārpstām - šeit palīdzēs atvērtās atslēgas 12 un 17, kā arī āmurs. Vai arī izmantojiet īpašu novilcēju.

Atskrūvējiet amortizatorus, kas traucē turpmākai demontāžai. Katrs amortizators tiek turēts ar divām skrūvēm. Lai noņemtu starpvārpstas zobratus (5, 6, sk. diagrammu), ir nepieciešams saliekt plāksni un atskrūvēt ķēdes rata stiprinājuma skrūves, ievietojot skrūvgriezi īpašās zobrata rievās, tādējādi pasargājot zobratus no pagriešanas. Pēc ķēdes demontāžas nomazgājiet to un zobratus benzīnā un pārbaudiet, vai tie nav bojāti.

Laika montāža

Viss mehānisms ir jāsamontē apgrieztā secībā. Laika atzīmju uzstādīšana uz 409 dzinēja notiek pēc mehānisma montāžas, kad ķēde atrodas uz zobratiem. Pirms montāžas sākšanas noteikti ieeļļojiet zobratu ķēdes un zobratus ar motoreļļu. Pirmkārt, piespiediet zobratu uz kloķvārpstas, neaizmirstiet par buksi + o-gredzenu, kam tur vajadzētu būt. Pagrieziet kloķvārpstu, līdz zobrata un bloka atzīme (M1) sakrīt, pirmā cilindra virzulim jābūt augšpusē (TDC pozīcija).

Uzstādiet ķēdes vadotni, uzlieciet ķēdi uz kloķvārpstas zobrata. Novietojiet starpvārpstas piedziņas ķēdes ratu tā, lai tapa sakrīt ar caurumu. Šeit jums arī jāpārliecinās, ka atzīmes (M2) sakrīt. Uzstādiet piedziņas vārpstas piedziņas zobratu uz augšu, pievelciet stiprinājuma skrūves un salieciet bloķēšanas plāksnes malas, lai izvairītos no patvaļīgas atskrūvēšanas. Pēc tam jums jānospiež spriegotājs, lai nospriegotu ķēdi, līdz laika atzīmes (12 un 18) sakrīt ar cilindra galvas augšējo plakni.

Pēc laika mehānisma salikšanas tā vietā ir jāuzstāda visas sākotnēji demontētās detaļas. Tās ir dzesēšanas šļūtenes, ventilators, siksnas, vārsta vāks, ūdens sūknis. Ja jūsu Patriot panna bija piestiprināta caur blīvi, nomainiet to; blīves vietā varat izmantot karstumizturīgu hermētiķi. Beigās dzesēšanas sistēmā ielej antifrīzu vai antifrīzu. Ja iztukšojāt motoreļļu (izņēmāt pannu), neaizmirstiet to iepildīt ar svaigu eļļu. Nomainiet akumulatora “-” spaili un mēģiniet iedarbināt dzinēju.

Jums būs nepieciešama: 6 punktu sešstūra atslēga, 12 punktu, 13 punktu, 14 punktu ligzdas, mazs kalts un āmurs.

1. Iztukšojiet dzesēšanas sistēmu (skatiet “Dzesēšanas šķidruma nomaiņa”).

2. Noņemiet dzesēšanas sistēmas radiatoru (skatiet “Radiatora noņemšana un uzstādīšana”).

3. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu un ventilatora skriemeli (skatiet sadaļu "Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas un dzesēšanas ventilatora piedziņas viskozā sajūga nomaiņa").

4. Noņemiet ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnu (skatiet “Ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnas nomaiņa”).

9. Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (sinhronizācijas sensoru) (sk. “Dzinēja vadības sistēmas sensori”).

10. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (skatiet “Kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa”).

11. Noņemiet eļļas karteri (skatiet sadaļu “Eļļas kartera blīvējuma nomaiņa”).

14. Noņemiet septiņas skrūves un noņemiet ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi.

15. Noņemiet augšējo spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru ar ķēdes ratu.

16. Līdzīgi noņemiet apakšējo spriegotāja sviru ar ķēdes ratu.

19. Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

20. Ja nepieciešams noņemt zobratu 2 no kloķvārpstas vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas blīvgredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet pārnesumu 2, izmantojot novilcēju.

21. Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet.

22. Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes.

23. Nomainiet zobratus, kuru zobi ir šķeldoti vai šķeldoti.

24. Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes.

25. Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

26. Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, uzspiediet to uz kloķvārpstas, uzstādiet O-gredzenu un buksi.

27. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.	28. Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata noteikšanas tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

29. Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā.

30. Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām.

31. Nospiediet spriegotāja sviru, pievelciet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzinājumu uz zobratiem un cilindru bloka.

32. Pievelciet ķēdes vadotnes skrūves.

33. Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā.

34. Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet 2. pārnesumu ar ķēdi uz tā. Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), noturot sadales vārpstas no griešanās ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7.

35. Uzstādiet ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu Hermesil hermētiķa vai līdzīgu slāni uz pārsegu virsmām, kas atrodas blakus cilindru blokam un galvai. Uzstādot ķēdes pārsegu, uzmanieties, lai nesabojātu kloķvārpstas eļļas blīvi.

36. Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, skatiet sadaļu “Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana”. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas.

37. Pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt.

38. Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku; vispirms uz vāka virsmas blakus cilindra galvai uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli ar savienotājelementiem uz vārsta vāka un vadus ar aizdedzes spolēm. Novietojiet augstsprieguma vadu galus uz aizdedzes svecēm.

40. Uzstādiet iepriekš noņemtos pielikumus.

Zavolžskas motoru rūpnīcas UAZ Patriot 409 dzinējam nesen tika piemērots Euro-4 vides standarts. Faktiski tas ir iesmidzināšanas 406 dzinējs, kas tika uzstādīts uz Volgas un GAZelle. Spēka agregātu faktiskais dizains ir ļoti līdzīgs, turklāt 406 dzinēja problēmas mantojis dzinējs ZMZ 409. Zemāk piedāvājam UAZ Patriot 409 dzinēja aprakstu un tehniskos parametrus.
Benzīna rindas, 4 cilindru, 16 vārstu blokam ir alumīnija cilindru bloks (ar čuguna starplikām iekšpusē) un alumīnija cilindra galva. Cilindra galvā ir divas sadales vārpstas, kas griežas, izmantojot laika ķēdes piedziņu. Vārstu mehānismam ir hidrauliskie kompensatori, kas atbrīvo jūs no manuālas 16 vārstu termiskās atstarpes regulēšanas.

ZMZ 409 UAZ Patriot dzinēja gāzes sadales mehānisms

Sadales vārpstas ir atlietas no čuguna. Lai sasniegtu augstu darba virsmas nodilumizturību, izciļņi tika balināti. Vārpstas griežas gultņos, ko veido cilindra galva un noņemami alumīnija pārsegi. Šie vāki ir apstrādāti kopā ar cilindra galvu, un tāpēc tie nav savstarpēji aizvietojami. Sadales vārpstas piedziņa ir divpakāpju ķēdes piedziņa. Ietver: zvaigzne 1 kloķvārpstas piedziņa 5 un vadītājs 6 starpvārpstas ķēdes rati, piedziņas ķēdes rati 12 Un 14 sadales vārpstas, divas ķēdes (72 un 92 posmi) 4 Un 9 , hidrauliskie spriegotāji ar pastiprinātu atsperi 2 Un 8 , spriegotāja sviras 3 Un 7 un ķēžu vadotnes 13 , 16 Un 17 . Katra posma ķēdes nospriegošanu veic ar hidrauliskajiem spriegotājiem, kas atrodas: viens uz cilindru bloka priekšējā vāka (ķēdes pārsegs), otrs uz cilindra galvas.

1 - kloķvārpstas ķēdes rats
2 - apakšējais hidrauliskais spriegotājs
3 - apakšējā ķēdes spriegotāja svira
4 - apakšējā ķēde
5 - piedziņas starpvārpstas ķēdes rats
6 - piedziņas starpvārpstas ķēdes rats
7 - augšējā ķēdes spriegotāja svira
8 - augšējais hidrauliskais spriegotājs
9 - augšējā ķēde
10 - uzstādīšanas atzīme uz ķēdes rata
11 - atrašanās vietas noteikšanas tapas
12 - ieplūdes sadales vārpstas ķēdes rats
13 - augšējā ķēdes vadotne
14 - izplūdes sadales vārpstas ķēdes rats
15 - cilindra galvas augšējā plakne
16 - vidēja ķēdes vadotne
17 - apakšējā ķēdes vadotne M1 un M2 - uzstādīšanas atzīmes uz bloka

Varbūt tas ir UAZ Patriot dzinēja laika ierīces 409 sarežģītais mehānisms, kas rada daudz nepatikšanas, darbinot dzinēju. Eļļas spiediena trūkums ātri sabojā hidrauliskos kompensatorus, rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis dzinējā. Un biežie hidraulisko ķēdes spriegotāju bojājumi rada nepatīkamu skaņu. Problēma tiek atrisināta, uzstādot importētos hidrauliskos spriegotājus un regulāri mainot augstas kvalitātes eļļu. Ir vērts atzīmēt, ka vārsti ir savstarpēji aizvietojami ar līdzīgiem VAZ-2108 dzinēja vārstiem. Zemāk ir UAZ Patriot benzīna dzinēja raksturlielumi.

Dzinēja UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ZS) raksturlielumi, degvielas patēriņš

Darba tilpums - 2693 cm3
Cilindru skaits - 4
Vārstu skaits - 16
Cilindra diametrs - 95,5 mm
Virzuļa gājiens - 94 mm
Jauda ZS/kW - 128/94,1 pie 4600 apgr./min
Griezes moments - 209,7 Nm pie 2500 apgr./min
Kompresijas pakāpe - 9
Laika noteikšanas/laika piedziņas veids - DOHC/ķēde
Degvielas marka - benzīns AI 92
Ekoloģiskā klase - Euro-4
Maksimālais ātrums - 150 km/h
Paātrinājums līdz 100 km/h - n/a
Degvielas patēriņš pilsētā - n/a
Kombinētais degvielas patēriņš - n/a
Degvielas patēriņš uz šosejas - 11,5 litri

Šis dzinējs ir ļoti rijīgs, tā, iespējams, šobrīd ir galvenā Patriot problēma ar šo spēka agregātu. Diezgan novecojis dizains, kas jūs neiepriecinās ar savu uzticamību. Tomēr jaunā UAZ Patriot cena liek pievērt acis uz šādiem trūkumiem.

UAZ Patriot zobratu ķēžu nomaiņa (instrukcijas, fotogrāfijas) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

UAZ Patriot automašīnas dzinēja gāzes sadales mehānisms veic kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizācijas funkciju, kā arī nosaka vārstu atvēršanas un aizvēršanas ciklus. No tā darbības ir atkarīga dzinēja efektivitāte, tā bez traucējumiem un uzticama darbība. Tāpēc UAZ Patriot dzinēja laika noteikšanas sistēmas darbība ir ļoti atbildīga. Tātad

Šajā rakstā mēs sniegsim informāciju par gāzes sadales mehānisma ķēžu un zobratu nomaiņu. Jāatzīmē, ka UAZ Patriot laika mehānismā tiek izmantotas 2 ķēdes, parasti apakšējā un augšējā. Var uzskatīt, ka šādu laika mehānismu ir grūti uzturēt, tāpēc ķēžu nomaiņa prasīs paaugstinātu kvalifikāciju no mehāniķa, kurš veiks darbu.

Zobķēžu nomaiņas process ZMZ 409 Euro 3

Pirms sākat strādāt ar dzinēju, jums ir jānoņem radiators
. un stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas
. ģenerators un sūknis
. Atskrūvējiet dzesēšanas sistēmas sūkņa padeves šļūtenes skavu un noņemiet šļūteni no savienotājelementa.
. Noņemiet cilindra galvas vāku. Noņemiet četras skrūves un noņemiet priekšējā cilindra galvas vāka komplektu ar ventilatora piedziņas sajūgu un ventilatoru (skaidrības labad ir noņemts viskozs sajūgs un ventilators).
. Noņemiet ūdens sūkni
. Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (laika sensoru)
. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (skatiet sadaļu “UAZ Patriot kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa”). Noņemiet eļļas karteri (skatiet “UAZ Patroit dzinēja kartera nomaiņa”).
. Noņemiet divas skrūves un noņemiet augšējo ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku ar blīvi. Uzmanīgi noņemiet vāku, jo to ietekmē hidrauliskā spriegotāja atspere. Pēc tam noņemiet hidraulisko spriegotāju
. Noņemiet arī apakšējo ķēdes hidraulisko spriegotāju.
. Noņemiet 7 skrūves un ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi.
Noņemiet 1 augšējā spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru kopā ar ķēdes ratu.
. Noņemiet arī apakšējo spriegotāja sviru. Arī ar zvaigznīti.
. Atskrūvējiet 2 skrūves un noņemiet plastmasas ķēdes vadotni.
. Noņemiet zobratus no sadales vārpstām, noņemot skrūves, kas nostiprina zobratus pie sadales vārpstas atlokiem. Šeit jums būs nepieciešams novilcējs.
. Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

. Ja no kloķvārpstas ir nepieciešams noņemt zobratu 2, vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas O veida gredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet zobratu 2. Pārnesumus noņem, izmantojot novilcēju.

. Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet.

Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes.
Nomainiet zobratus, kuru zobi ir nošķelti vai šķeldoti.
Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes.
Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

UAZ Patriot laika mehānisma montāža un sadales ķēžu uzstādīšana (ieteicamie pievilkšanas griezes momenti un spriegums)

Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.

. Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

. Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā.
. Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22-25 N/m (2,2-2,5 kgf/m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām.
. Nospiežot spriegotāja sviru, nospriegojiet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu uz zobratiem un cilindru bloka.

. Pievelciet ķēdes vadotnes stiprinājuma skrūves.

Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā.

Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet pārnesumu 2 ar ķēdi uz tā.

Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā.

Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi.

Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46-74 N/m (4,6-7,4 kgf/m), noturot sadales vārpstas no pagriešanas ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7.
Uzstādiet atpakaļ ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu hermētiķa kārtu uz cilindru bloka un cilindra galvas blīvējuma virsmu blīvējuma virsmām. Uzmanīgi uzlieciet atpakaļ vāku, lai nesabojātu blīvējumu.

Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, skatiet sadaļu Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104-128 N/m (10,4-12,8 kgf/m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas.
Pagrieziet kloķvārpstu par diviem apgriezieniem, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt.

Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku, vispirms uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni uz vāka virsmas blakus cilindra galvai. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12-18 N/m (1,2-1,8 kgf/m).

Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0-12 N/m (0,6-1,2 kgf/m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli armatūrai uz vārsta vāka un vadus pie spolēm
Uzstādiet iepriekš noņemtās dzesēšanas sistēmas siksnas un radiatoru.

UAZ Patriot apvidus auto gāzes sadales mehānisma galvenais mērķis ir sinhronizēt kloķvārpstu ar sadales vārpstu, bet papildus tam ir arī iespēja iestatīt vārstu atvēršanas un aizvēršanas ciklus. Gāzes sadales mehānisma funkcionalitāte tieši ietekmē automašīnas dzinēja efektivitāti, tāpēc ir ļoti svarīgi, lai mehānisms būtu labā darba kārtībā. Galvenais elements, kas savieno kloķvārpstu un sadales vārpstu, ir ķēdes mehānisms. Taču ar laiku, izmantojot automašīnu, darba elementi mēdz nolietoties, kā rezultātā rodas dažādi bojājumi. Jo īpaši laika gaitā sadales ķēdes mehānisms izstiepjas un ķēdes spriegojums vājinās, kas var izraisīt tās pārrāvumu vai slīdēšanu. Tādējādi UAZ Patriot ražotājs konstatējis, ka laika mehānisma elementi jāmaina ik pēc 80 000 km. Šodien mēs pievērsīsim uzmanību laika ķēdes nomaiņas procesam SUV UAZ Patriot Euro-3 ar savām rokām.

Sākotnēji jāatzīmē, ka UAZ Patriot SUV vai drīzāk tā ZMZ-409 dzinējam laika mehānismā ir nevis viens ķēdes mehānisms, bet divi. Tos sauc par gāzes sadales mehānisma augšējo un apakšējo ķēdi. Tāpēc SUV UAZ Patriot Euro-3 zobsiksnas dizains ir sarežģīts mehānisms, kam nepieciešama kvalificēta pieeja remontdarbiem, jo ​​īpaši ķēdes elementu nomaiņai.

SUV īpašnieki bieži brīnās, kad ir nepieciešams nomainīt zobratu ķēdi, lai izvairītos no nepatikšanām uz ceļa? Dažreiz rodas situācijas, kad automašīnai UAZ Patriot notiek sadales ķēdes pārtraukums, kas rada daudz negatīvu seku. Galvenais un objektīvais faktors, kas norāda uz elementa drīzu nomaiņu, ir tā stāvoklis. Ja, dzinējam darbojoties, no motora nodalījuma dzirdat metālisku skaņu, ir pienācis laiks pārbaudīt sadales ķēžu spriegojumu.

Ja ķēdes spriegotāji neļauj pievilkt mehānismu un automašīnas nobraukums sasniedz 80 tūkstošus, tad ieteicams tērēt laiku un naudu un nomainīt ķēdi. Sīkāk apskatīsim, kā to izdarīt ar savām rokām apvidus auto UAZ Patriot Euro-3.

ZMZ-409 Euro-4 dzinējam rūpnīcā ir vienas rindas zobratu ķēdes. Šajā UAZ Patriot modifikācijā laika ķēde pārtrūkst agrāk nekā Euro-3 un negaidīti! Bet, ja ir nepieciešams nomainīt produktu, tad ieteicams uzstādīt tikai divu rindu. Divrindu ķēdei ir ievērojams kalpošanas laiks, kas palielina tās efektivitāti, un ilgi pirms tās pārrāvuma dzinējs sāk radīt svešas skaņas, brīdinot par nodilumu.

Nomaiņas process

Ja ir pienācis nomaiņas laiks vai atklājat, ka SUV ķēde ir nolietojusies, būs nepieciešams tāds process kā nomaiņa. Pirms sākat UAZ Patriot Euro-3 SUV remontdarbus, jums ir jāpārliecinās, vai jums ir šādi rīki:

• sešstūra atslēga 6 mm;
• kloķu galviņas “12”, “13”, “14”;
• āmurs un kalts.

Turklāt jums būs nepieciešami arī papildu piederumi, piemēram, tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai no radiatora utt., bet par to vēlāk.

Tātad, ķēdes nomaiņa SUV UAZ Patriot Euro-3 dzinējam ZMZ-409 ietver šādas darbības:

• Sākumā dzesēšanas šķidrumu nepieciešams iztukšot speciāli sagatavotā traukā, pēc kura radiatoru var noņemt.
  
• Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksna un ventilatora skriemelis ir demontēti.
• Ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksna ir demontēta.
• Tiek noņemta padeves šļūtene, kā arī tiek noņemts cilindru bloka vāks.
• No SUV UAZ Patriot Euro-3 dzinēja ZMZ-409 ir nepieciešams noņemt ūdens sūkni un pēc tam noņemt kloķvārpstas griešanās frekvences sensoru.
• Skrūvju savienojumi tiek atskrūvēti un augšējā ķēdes hidrauliskā spriegotāja pārsegs tiek demontēts. Pēc vāka noņemšanas hidrauliskais spriegotājs ir jānoņem. Pēc tam līdzīgā veidā tiek noņemts apvidus auto UAZ Patriot Euro-3 dzinēja ZMZ-409 apakšējās ķēdes hidrauliskais spriegotājs.
• Pēc tam atskrūvējiet 7 skrūves un pēc tam noņemiet vāku. Bet jums jābūt uzmanīgiem, to darot, jo varat sabojāt kloķvārpstas eļļas blīvi.
• Lai noņemtu spriegotājus, atskrūvējiet pa vienai skrūvei no augšējās un apakšējās ķēdes ierīcēm, pēc kuras jūs varat noņemt izstrādājumus kopā ar ķēdes ratiem.
• Nākamais posms ietver zobratu demontāžu no sadales vārpstām, atskrūvējot stiprinājuma skrūves. Lai noņemtu zobratus, jums būs jāizmanto īpašs novilcējs.
  
• Tālāk elementi tiek noņemti. Lai to izdarītu, mēs izmantosim šādu fotoattēlu ar burtu apzīmējumiem, kas attēlo SUV UAZ Patriot Euro-3 laika mehānismu.

Lai sāktu, atskrūvējiet divus skrūvju savienojumus ar numuru 2. Pēc tam Lai to izdarītu, ir nepieciešams saliekt plāksni 6, tādējādi atbrīvojot piekļuvi skrūves 5 atskrūvēšanai. Tagad jūs varat noņemt zobratu un pēc tam pašu ķēdes mehānismu, pavelkot to uz augšu. Apakšējais elements tiek izvilkts tādā pašā veidā.

Laika elementu nomaiņa ir darbietilpīgs process un prasa rūpību un pareizas darbību secības ievērošanu. Pēc ķēdes un zobratu noņemšanas tie ir jāmazgā benzīnā un pēc tam vizuāli jāpārbauda, ​​vai tie nav bojāti. Ja ķēdei, zobratiem vai spriegotājiem ir redzami bojājumi, tie ir jānomaina.

Īsi apskatīsim, kāds ir šī mehānisma montāžas process.

Laika mehānisma montāža

Mehānisma montāžas process tiek veikts apgrieztā noņemšanas secībā. Šajā gadījumā kloķvārpstas zobrata uzstādīšana ietver tā nospiešanu vietā. Šajā gadījumā vārpsta jāuzstāda tā, lai atzīme uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi uz cilindru bloka. Zemāk esošajā fotoattēlā šīs atzīmes ir norādītas attiecīgi ar cipariem 1 un 2.



Pēc tam tiek uzstādīta ķēdes vadotne un ķēde tiek uzlikta uz kloķvārpstas zobrata. Pirms ķēdes uzstādīšanas rūpīgi ieeļļojiet to ar motoreļļu.

Pēc tam elements tiek uzlikts uz piedziņas zobrata, uzstādot pēdējo uz starpvārpstas, līdz izlīdzināšanas tapa nonāk caurumā. Jāņem vērā arī tas, ka atzīmei 4 jābūt saskaņotai ar atzīmi 5. Vārpstas zobrata skrūvju savienojumi ir ieskrūvēti, nostiprinot tos ar bloķēšanas plāksni. Nospiežot spriegotāju, elements jāpievelk, līdz atzīmes uz zobratiem sakrīt. Pēdējā posmā ir nepieciešams ieeļļot elementus ar motoreļļu un uzstādīt visas noņemtās detaļas apgrieztā noņemšanas secībā.

Rezumējot, jāatzīmē, ka UAZ Patriot SUV laika skaitīšanas elementus varat nomainīt mājās tikai tad, ja jums ir brīvs laiks, iespēja un prasmes remontēt automašīnu. Degvielas uzpildes stacijā darbi tiks pabeigti daudz ātrāk, un dzinējs darbosies kā pulkstenis.

Jūs varat pārbaudīt savu BMR un, ja nepieciešams, to samazināt!