Kamaz

Mēs mainām zobsiksnu UAZ Patriot Iveco (dīzelis). Zobsiksnas maiņa UAZ Patriot Iveco (dīzelis) Zobķēdes uzstādīšana UAZ Patriot dīzelim

Jebkuras automašīnas laika noteikšanas (gāzes sadales mehānisma) galvenais mērķis ir sinhronizēt sadales vārpstu(-as) un kloķvārpstu. Šī mehānisma pareiza darbība lielā mērā ietekmē motora efektivitāti. Zobsiksnu var izgatavot ķēdes vai siksnas veidā; pirmā iespēja parasti ir uzticamāka. UAZ Patriot ar dzinēju ZMZ 409 šis mehānisms ietver ķēdi.

Un tagad nedaudz par to, kāpēc UAZ Patriot var būt nepieciešams nomainīt zobratu ķēdi ar dzinēju 409 Euro 4. Lieta tāda, ka ar lielu automašīnas nobraukumu zoba ķēde, kas izgatavota ķēdes veidā , var izstiepties, kas pēc tam noved pie plīsuma vai ķēdes izslīdēšanas. Rūpnīca iesaka nomainīt ķēdi ap 80 000 km.

Kā darbojas Patriot zobsiksna?

Faktiski ZMZ 409 ir iesmidzināšanas 406 dzinēja dvīņubrālis, kas tika uzstādīts Volgā un Gazelē. Strukturāli tie ir ļoti līdzīgi, un attiecīgi 409 dzinējs mantoja tās pašas problēmas (vairāk par to tālāk). ZMZ 409 ir divas sadales vārpstas, kas izgatavotas no čuguna. Šīs sadales vārpstas griežas uz gultņiem, kurus iegūst, savienojot cilindra galvas plakni ar noņemamiem alumīnija pārsegiem.

Šie vāki tiek apstrādāti kopā ar cilindra galvu, tāpēc tos nebūs iespējams uzstādīt no citas automašīnas, nemainot cilindra galvu.

Laika piedziņa šeit sastāv no vienas rindas lapu ķēdes pāra. Šī opcija ir mazāk uzticama nekā viena divrindu ķēde, turklāt plākšņu ķēdes mēdz negaidīti pārtrūkt, bez iepriekšēja “skaņas brīdinājuma”, pēc kura var saprast, ka tā drīz pārtrūks. Ja nav iespējams piegādāt uzticamāku divrindu ķēdi, tad laba izvēle būtu rullīšu ķēde, kas ir arī uzticamāka.

Patriot zobsiksna ar dzinēju ZMZ 409 ietver šādus elementus:

Kloķvārpstas pārnesums;
Plastmasas ķēdes spriegošanas kurpes;
Hidrauliskais spriegotājs;
Tā sauktā “augšējā” ķēde;
Lielais dzenošais zobrats tika izskalots;
Mazais piedziņas zobrats bija izskalots;
Apavu skrūvju atbalsts;
Vēl viens kurpes ķēdes nospriegošanai;
Vēl viens hidrauliskais spriegotājs;
Trokšņa samazināšanas paplāksne;
"Apakšējā" ķēde;
Īpaša atzīme uz zobrata korpusa;
Pin;
Ieplūdes sadales vārpstas zvaigzne;
Augšējā ķēdes slāpētājs;
Izplūdes sadales vārpstas zvaigzne;
Pin;
Vēl viena zīme uz zobrata korpusa;
Cilindra galvas augšējā plakne;
Vidējās ķēdes “knupis”;
Apakšējais ķēdes slāpētājs;
M1, M2 - atzīmes uz cilindru bloka korpusa.

Signāli nomaiņai

Galvenais signāls, ka Patriot zobsiksna ir jānomaina, ir svešas metāliskas skaņas, kas nāk no pārsega, šādu troksni var raksturot kā sava veida “klikšķināšanu”. Nepieredzes dēļ jūs varat sajaukt sadalījumu ar klauvējošiem vārstiem. Lai gan 409 dzinējam ir uzstādīti hidrauliskie pacēlāji, ir nepieciešams iepildīt augstas kvalitātes eļļu, lai vārstu klīrenss būtu pareizi noregulēts. Laika noteikšanas problēmas Patriot parasti raksturo jaudas zudums zemā ātrumā.

Izrādās, ja nobraukums tuvojas 80 000 tūkstošiem km. un/vai ķēde stiepjas ārpus hidrauliskā spriegotāja darbības diapazona - ir tikai viena izeja, proti, vecās ķēdes vietā uzstādīt jaunu. Pretējā gadījumā jūs riskējat visnepiemērotākajā brīdī tikt atstātam ceļa vidū stāvošas automašīnas pavadībā kaut kur tālu no mājām, kā tas parasti notiek saskaņā ar “neprātības likumu”.

Nomaiņas process

Jāsaprot, ka zobratu ķēžu nomaiņa 409 UAZ Patriot dzinējam ir sarežģīts process, īpaši dzinējiem ar toksicitātes standartiem Euro 4. Tātad šādam remontam, pirmkārt, būs nepieciešama garāža ar bedri vai pārvadu. , jo piekļuve motora nodalījumam ir nepieciešams nosacījums tālāk. Turklāt jums būs nepieciešami vairāki rīki:

sešstūra atslēga 6 mm;
kalts un āmurs;
galviņas uzgriežņu atslēgu izmēriem “12”, “13” un “14”;
uzgriežņu atslēgu komplekts izmēros no 10 līdz 17;
ierīce vārsta laika iestatīšanai;
pievienot. Piederumi: tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai no radiatora, domkrats, zobratu novilcējs.

Novietojiet automašīnu tā, lai jūs varētu pietuvoties motora nodalījumam no abām pusēm. Pēc tam izslēdziet aizdedzi, atvienojiet “-” spaili no akumulatora. Jūs nevarēsiet tik viegli tikt pie laika mehānisma, vispirms jums būs jāatskrūvē viss, kas to pārklāj. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu šim nolūkam sagatavotā traukā, pēc tam atskrūvējiet radiatoru un caurules.

(Pēc izvēles) Atskrūvējiet eļļas pannas skrūves un pēc tam noņemiet tās pēc motoreļļas iztukšošanas. Šī procedūra atvieglos zobsiksnas uzstādīšanu nākotnē. Ja nevēlaties iztukšot eļļu, atskrūvējiet tikai priekšējās eļļas kartera skrūves.

Pēc tam noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa siksnu. Tas pats jādara ar ģeneratora + ūdens sūkņa (sūkņa) siksnām. Noņemiet sūkņa padeves šļūteni, noņemiet cilindra galvas vāku (pēc visu aizdedzes spoļu noņemšanas). Pēc tam jums ir jāatvieno priekšējais cilindra galvas vāks, atskrūvējot 4 skrūves, un pēc tam noņemiet to kopā ar viskozo ventilatora savienojumu un pašu dzenskrūvi.

Tālāk jums ir jāatvieno ūdens sūknis, kas ir nostiprināts ar trim skrūvēm. Noņemiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru (pazīstams arī kā laika sensors), noņemot vienu skrūvi, kas to notur vietā. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli; tam var būt nepieciešams trīs kāju novilcējs.

Laika mehānisma izjaukšana

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina augšējā ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku, un noņemiet to kopā ar blīvi. Ir svarīgi to darīt uzmanīgi, jo hidrauliskā spriegotāja atspere nospiež vāku. Pēc atsperes noņemšanas noņemiet pašu hidraulisko spriegotāju. Tas pats jādara ar apakšējo hidraulisko spriegotāju. Atskrūvējiet 7 skrūves, kas nostiprina ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, jo pastāv blīvju vai kloķvārpstas blīvējuma bojājumu risks.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina apavu (7. numurs diagrammā), lai nospriegotu ķēdi un noņemtu kurpi; dariet to pašu ar apakšējo kurpi. Tagad jums ir jāatvieno sadales vārpstas zobrati (shēmā 14 un 16) no pašām sadales vārpstām - šeit palīdzēs atvērtās atslēgas 12 un 17, kā arī āmurs. Vai arī izmantojiet īpašu novilcēju.

Atskrūvējiet amortizatorus, kas traucē turpmākai demontāžai. Katrs amortizators tiek turēts ar divām skrūvēm. Lai noņemtu starpvārpstas zobratus (5, 6, sk. diagrammu), ir nepieciešams saliekt plāksni un atskrūvēt ķēdes rata stiprinājuma skrūves, ievietojot skrūvgriezi īpašās zobrata rievās, tādējādi pasargājot zobratus no pagriešanas. Pēc ķēdes demontāžas nomazgājiet to un zobratus benzīnā un pārbaudiet, vai tie nav bojāti.

Laika montāža

Viss mehānisms ir jāsamontē apgrieztā secībā. Laika atzīmju uzstādīšana uz 409 dzinēja notiek pēc mehānisma montāžas, kad ķēde atrodas uz zobratiem. Pirms montāžas sākšanas noteikti ieeļļojiet zobratu ķēdes un zobratus ar motoreļļu. Pirmkārt, piespiediet zobratu uz kloķvārpstas, neaizmirstiet par buksi + o-gredzenu, kam tur vajadzētu būt. Pagrieziet kloķvārpstu, līdz zobrata un bloka atzīme (M1) sakrīt, pirmā cilindra virzulim jābūt augšpusē (TDC pozīcija).

Uzstādiet ķēdes vadotni, uzlieciet ķēdi uz kloķvārpstas zobrata. Novietojiet starpvārpstas piedziņas ķēdes ratu tā, lai tapa sakrīt ar caurumu. Šeit jums arī jāpārliecinās, ka atzīmes (M2) sakrīt. Uzstādiet piedziņas vārpstas piedziņas zobratu uz augšu, pievelciet stiprinājuma skrūves un salieciet bloķēšanas plāksnes malas, lai izvairītos no patvaļīgas atskrūvēšanas. Pēc tam jums jānospiež spriegotājs, lai nospriegotu ķēdi, līdz laika atzīmes (12 un 18) sakrīt ar cilindra galvas augšējo plakni.

Pēc laika mehānisma salikšanas tā vietā ir jāuzstāda visas sākotnēji demontētās detaļas. Tās ir dzesēšanas šļūtenes, ventilators, siksnas, vārsta vāks, ūdens sūknis. Ja jūsu Patriot panna bija piestiprināta caur blīvi, nomainiet to; blīves vietā varat izmantot karstumizturīgu hermētiķi. Beigās dzesēšanas sistēmā ielej antifrīzu vai antifrīzu. Ja iztukšojāt motoreļļu (izņēmāt pannu), neaizmirstiet to iepildīt ar svaigu eļļu. Nomainiet akumulatora “-” spaili un mēģiniet iedarbināt dzinēju.

Jums būs nepieciešama: 6 punktu sešstūra atslēga, 12 punktu, 13 punktu, 14 punktu ligzdas, mazs kalts un āmurs.

1. Iztukšojiet dzesēšanas sistēmu (sk "Dzesēšanas šķidruma nomaiņa").

2. Noņemiet dzesēšanas sistēmas radiatoru (sk. "Radiatora noņemšana un uzstādīšana").

3. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu un ventilatora skriemeli (skatiet “Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas un dzesēšanas sistēmas ventilatora piedziņas viskozā sajūga nomaiņa”).

4. Noņemiet ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnu (sk. "Ģeneratora piedziņas siksnas un ūdens sūkņa nomaiņa").

9. Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (laika sensoru) (sk. "Dzinēja vadības sistēmas sensori").

10. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (sk. "Kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa").

11. Noņemiet eļļas karteri (sk. "Eļļas kartera blīvējuma nomaiņa").

14. Noņemiet septiņas skrūves un noņemiet ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi.

15. Noņemiet augšējo spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru ar ķēdes ratu.

16. Līdzīgi noņemiet apakšējo spriegotāja sviru ar ķēdes ratu.

19. Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

20. Ja nepieciešams noņemt zobratu 2 no kloķvārpstas vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas blīvgredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet pārnesumu 2, izmantojot novilcēju.

21. Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet.

22. Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes.

23. Nomainiet zobratus, kuru zobi ir šķeldoti vai šķeldoti.

24. Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes.

25. Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

26. Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, uzspiediet to uz kloķvārpstas, uzstādiet O-gredzenu un buksi.


27. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.	28. Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata noteikšanas tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

29. Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā.

30. Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām.

31. Nospiediet spriegotāja sviru, pievelciet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzinājumu uz zobratiem un cilindru bloka.

32. Pievelciet ķēdes vadotnes skrūves.

33. Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā.

34. Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet 2. pārnesumu ar ķēdi uz tā. Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), noturot sadales vārpstas no griešanās ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7.

35. Uzstādiet ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu Hermesil hermētiķa vai līdzīgu slāni uz pārsegu virsmām, kas atrodas blakus cilindru blokam un galvai. Uzstādot ķēdes pārsegu, uzmanieties, lai nesabojātu kloķvārpstas eļļas blīvi.

36. Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, sk. “Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana”. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas.

37. Pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt.

38. Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku; vispirms uz vāka virsmas blakus cilindra galvai uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli ar savienotājelementiem uz vārsta vāka un vadus ar aizdedzes spolēm. Novietojiet augstsprieguma vadu galus uz aizdedzes svecēm.

40. Uzstādiet iepriekš noņemtos pielikumus.

Daudzi pieredzējuši autobraucēji apgalvo, ka zobsiksnas nomaiņa UAZ Patriot dīzeļdzinējam Iveco jāveic ik pēc simts tūkstošiem kilometru. Šis skaitlis ir aptuvens un lielā mērā ir atkarīgs no tā, kā transportlīdzeklis tika izmantots.

Dažos modeļos ir uzstādīta laika ķēde. Tiek apgalvots, ka tā resurss ir lielāks nekā jostai, taču tas ne vienmēr tā ir. Kā liecina prakse, dažos gadījumos nepieciešamība pēc nomaiņas rodas pēc piecdesmit tūkstošiem kilometru. Jebkurā gadījumā ķēdes nomaiņas laiks ir jānosaka atkarībā no tās stāvokļa un regulāri vizuāli jāpārbauda, vai tam nav bojājumu un vaļīgu spriegojumu. Turklāt, vai ir kādi bojājumi spriegošanas rullīšiem?

[Paslēpt]

Gadījumi, kad nepieciešama nomaiņa

Zobsiksna automašīnai UAZ Patriot ar Iveco dīzeļdzinēju ir jāmaina, ja tiek sasniegts instrukcijā norādītais nobraukums. Ja tiek konstatēti eļļas traipi, nodiluši zobi vai atslāņošanās.

Soli pa solim instrukcijas jostas nomaiņai

Mainīšanas process ir vienkāršs, taču tam būs jānoņem papildu komponenti un daži rullīši, tāpēc esiet uzmanīgi.

Rīki

atslēgu komplekts;
jauni spriegošanas veltņi (iespējams, tie būs jānomaina);
skrūvgriezis.

Posmi

Vispirms jums ir jānoņem ģenerators un gaisa kondicionēšanas kompresors.
Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas jums ir jāatlaiž ģenerators un pēc tam jāpārvieto tā, lai tas netraucētu.
Tagad jums ir jāatskrūvē un jānoņem ventilatora lāpstiņritenis. Mēs arī noņemam difuzoru.
Mēs noņemam ventilatora piedziņu, atskrūvējot kontruzgriezni zem kolektora.
Tagad jums ir jānoņem tukšgaitas veltnis un spriegotājs.
Pēc tam noņemiet spriegošanas ierīci.
Noņemiet skriemeli no kloķvārpstas, vispirms atskrūvējot četras skrūves.
Noņemiet laika pārsegu.
Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Ir nepieciešams, lai atzīme uz kloķvārpstas būtu pulksten 9.00, bet uz sadales vārpstas - pulksten 12:00.
Tālāk jums ir jānostiprina vārpstas.
Lai salabotu kloķvārpstu, jums ir jāatskrūvē spraudnis un urbumā jāievieto skrūvgriezis.
Daudzi autobraucēji piestiprina sadales vārpstu, izmantojot piemērota diametra urbi, kas ievietota skriemeļa caurumā.
Tagad jums ir jāatskrūvē spriegošanas ierīces skrūve un jānoņem.
Tālāk jūs varat noņemt jostu.
Mēs pārietam uz jaunas zobsiksnas uzstādīšanas pēdējo posmu.
Uzstādot jaunu, pārliecinieties, ka tā atzīmes sakrīt ar atzīmēm uz kloķvārpstas plkst. 9.00, kā arī ar atzīmi uz sadales vārpstas skriemeļa plkst. 12.00.
Uzstādiet spriegotāju.
Pievelkot jostu, jums jāpārliecinās, ka punkts sakrīt ar izgriezumu vai nonāk nospriegojumā.
Noņemtās detaļas noliekam atpakaļ vietā un neaizmirstiet ieeļļot veltņus.

Šis video parāda, kā UAZ Patriot zobsiksna tiek noņemta dažu minūšu laikā.

Soli pa solim instrukcijas ķēdes nomaiņai

Ķēdes nomaiņa nav vieglākais darbs auto apkalpošanā, taču pēc mūsu materiāla izlasīšanas un video noskatīšanās jūs noteikti tiksiet ar to galā.

Rīki

Posmi

Metāla izstrādājumi no Ķīnas nekad nav bijuši īpaši uzticami, un tas attiecas arī uz spriegošanas veltņiem.

UAZ jostas vai ķēdes nomaiņas darbs pats par sevi nav grūts, taču prasa noteiktas prasmes un uzmanību. Tāpēc būtu noderīgi, ja pieredzējušāks partneris jūs pirmo reizi atbalstītu. Tāpat, ja neesat pārliecināts par savām spējām un baidāties, ka varētu kaut ko sajaukt, filmējiet demontāžas procesu kamerā. Tad būs vieglāk savākt. Noņemtās daļas liek iepriekš sagatavotās kastēs un burkās. Bieži gadās, ka pazūd kāda skrūve, rullītis vai paplāksne, tāpēc esiet uzmanīgi un uzmanīgi.

Turpmāk, ekspluatējot automašīnu, mēģiniet ievērot visus normatīvos pasākumus, kas norādīti automašīnas komplektācijā iekļautajā instrukcijā. Veiciet savlaicīgu automašīnas diagnostiku servisa stacijā, un jūsu automašīna darbosies pareizi un bez pārtraukumiem daudzus gadus.

Zavolžskas motoru rūpnīcas UAZ Patriot 409 dzinējam nesen tika piemērots Euro-4 vides standarts. Faktiski tas ir iesmidzināšanas 406 dzinējs, kas tika uzstādīts uz Volgas un GAZelle. Spēka agregātu faktiskais dizains ir ļoti līdzīgs, turklāt 406 dzinēja problēmas mantojis dzinējs ZMZ 409. Zemāk piedāvājam UAZ Patriot 409 dzinēja aprakstu un tehniskos parametrus.

Benzīna rindas, 4 cilindru, 16 vārstu blokam ir alumīnija cilindru bloks (ar čuguna starplikām iekšpusē) un alumīnija cilindra galva. Cilindra galvā ir divas sadales vārpstas, kas griežas, izmantojot laika ķēdes piedziņu. Vārstu mehānismam ir hidrauliskie kompensatori, kas atbrīvo jūs no manuālas 16 vārstu termiskās atstarpes regulēšanas.

ZMZ 409 UAZ Patriot dzinēja gāzes sadales mehānisms

Sadales vārpstas ir atlietas no čuguna. Lai sasniegtu augstu darba virsmas nodilumizturību, izciļņi tika balināti. Vārpstas griežas gultņos, ko veido cilindra galva un noņemami alumīnija pārsegi. Šie vāki ir apstrādāti kopā ar cilindra galvu, un tāpēc tie nav savstarpēji aizvietojami. Sadales vārpstas piedziņa ir divpakāpju ķēdes piedziņa. Ietver: zvaigzne 1 kloķvārpstas piedziņa 5 un vadītājs 6 starpvārpstas ķēdes rati, piedziņas ķēdes rati 12 Un 14 sadales vārpstas, divas ķēdes (72 un 92 posmi) 4 Un 9 , hidrauliskie spriegotāji ar pastiprinātu atsperi 2 Un 8 , spriegotāja sviras 3 Un 7 un ķēžu vadotnes 13 , 16 Un 17 . Katra posma ķēdes nospriegošanu veic ar hidrauliskajiem spriegotājiem, kas atrodas: viens uz cilindru bloka priekšējā vāka (ķēdes pārsegs), otrs uz cilindra galvas.

➤ 1 – kloķvārpstas ķēdes rats ➤ 2 – apakšējais hidrauliskais spriegotājs ➤ 3 – apakšējā ķēdes spriegotāja svira ➤ 4 – apakšējā ķēde ➤ 5 – piedziņas starpvārpstas ķēdes rats ➤ 6 – piedziņas starpvārpstas ķēdes rats ➤ 7 – augšējā ķēdes spriegotājs ➤ 7 – augšējā ķēde 8 ➤ 9 – augšējā ķēde ➤ 10 – uzstādīšanas atzīme uz ķēdes rata ➤ 11 – regulēšanas tapas ➤ 12 – ieplūdes sadales vārpstas ķēdes rats ➤ 13 – augšējā ķēdes vadotne ➤ 14 – izplūdes sadales vārpstas ķēdes rats ➤ 15 – ķēdes galvas 1 augšējā plakne – ➤ vidējā cilindra vadotne ➤ 17 – apakšējā ķēdes vadotne ➤ M1 un M2 – uzstādīšanas atzīmes uz bloka Iespējams, tas ir UAZ Patriot dzinēja laika ierīces 409 sarežģītais mehānisms, kas rada daudz nepatikšanas, darbinot dzinēju. Eļļas spiediena trūkums ātri sabojā hidrauliskos kompensatorus, rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis dzinējā. Un biežie hidraulisko ķēdes spriegotāju bojājumi rada nepatīkamu skaņu. Problēma tiek atrisināta, uzstādot importētos hidrauliskos spriegotājus un regulāri mainot augstas kvalitātes eļļu. Ir vērts atzīmēt, ka vārsti ir savstarpēji aizvietojami ar līdzīgiem VAZ-2108 dzinēja vārstiem. Zemāk ir UAZ Patriot benzīna dzinēja raksturlielumi.

Dzinēja UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ZS) raksturlielumi, degvielas patēriņš

➤ Darba tilpums – 2693 cm3 ➤ Cilindru skaits – 4 ➤ Vārstu skaits – 16 ➤ Cilindra diametrs – 95,5 mm ➤ Virzuļa gājiens – 94 mm ➤ Jauda ZS/kW – 128/94,1 pie 4600 apgr. apgr./min. ➤ Kompresijas pakāpe – 9 ➤ Laika tips/laika piedziņa – DOHC/ķēde ➤ Degvielas marka – AI 92 benzīns ➤ Ekoloģiskā klase – Euro-4 ➤ Maksimālais ātrums – 150 km/h ➤ Paātrinājums līdz 100 km/h – n/a ➤ Degvielas patēriņš pilsētā – nav ➤ Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – nav ➤ Degvielas patēriņš uz šosejas – 11,5 litri Šis dzinējs ir ļoti rijīgs, tā, iespējams, ir galvenā Patriot problēma ar šo spēka agregātu plkst. brīdis. Diezgan novecojis dizains, kas jūs neiepriecinās ar savu uzticamību. Tomēr jaunā UAZ Patriot cena liek pievērt acis uz šādiem trūkumiem.

UAZ Patriot zobratu ķēžu nomaiņa (instrukcijas, fotogrāfijas) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

UAZ Patriot automašīnas dzinēja gāzes sadales mehānisms veic kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizācijas funkciju, kā arī nosaka vārstu atvēršanas un aizvēršanas ciklus. No tā darbības ir atkarīga dzinēja efektivitāte, tā bez traucējumiem un uzticama darbība. Tāpēc UAZ Patriot dzinēja laika noteikšanas sistēmas darbība ir ļoti atbildīga. Tātad, lai palielinātu laika mehānisma uzticamību, tiek izmantota ķēdes piedziņa, taču tā laika gaitā var arī izstiepties vai pat salūzt. Rezultātā atsevišķas detaļas un pati zobratu ķēde ir jāmaina aptuveni ik pēc 80 000 km. Šeit mēs nevaram pateikt par precīzu nobraukumu, jo tas būs atkarīgs no motora darbības apstākļiem. Ja dzinējs ir nolietojies, ķēdes nomaiņa var būt nepieciešama agrāk. Ķēdes nodilums izpaudīsies tās “klikšķēšanā” – augstfrekvences skaņā kā no vārstiem. Šajā rakstā mēs sniegsim informāciju par gāzes sadales mehānisma ķēžu un zobratu nomaiņu. Jāatzīmē, ka UAZ Patriot laika mehānismā tiek izmantotas 2 ķēdes, parasti apakšējā un augšējā. Var uzskatīt, ka šādu laika mehānismu ir grūti uzturēt, tāpēc ķēžu nomaiņa prasīs paaugstinātu kvalifikāciju no mehāniķa, kurš veiks darbu.

Zobķēžu nomaiņas process ZMZ 409 Euro 3

Pirms sākat strādāt pie dzinēja, jānoņem ģeneratora un sūkņa stūres pastiprinātāja sūkņa radiators un piedziņas siksnas.Atbrīvojiet dzesēšanas sistēmas sūkņa padeves šļūtenes skavu un noņemiet šļūteni no armatūras. Noņemiet cilindra galvas vāku. Noņemiet četras skrūves un noņemiet priekšējā cilindra galvas vāka komplektu ar ventilatora piedziņas sajūgu un ventilatoru (skaidrības labad ir noņemts viskozs sajūgs un ventilators). Noņemiet ūdens sūkni Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (sinhronizācijas sensoru) Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (skatiet “UAZ Patriot kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa”). Noņemiet eļļas karteri (skatiet “UAZ Patroit dzinēja kartera nomaiņa”). Noņemiet divas skrūves un noņemiet augšējo ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku ar blīvi. Uzmanīgi noņemiet vāku, jo to ietekmē hidrauliskā spriegotāja atspere. Pēc tam noņemiet hidraulisko spriegotāju. Noņemiet arī apakšējo ķēdes hidraulisko spriegotāju. Noņemiet 7 skrūves un ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi. Noņemiet 1 augšējā spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru kopā ar ķēdes ratu. Noņemiet arī apakšējo spriegotāja sviru. Arī ar zvaigznīti. Atskrūvējiet 2 skrūves un noņemiet plastmasas ķēdes vadotni. Noņemiet zobratus no sadales vārpstām, noņemot skrūves, kas nostiprina zobratus pie sadales vārpstas atlokiem. Šeit jums būs nepieciešams novilcējs. Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

Ja no kloķvārpstas ir nepieciešams noņemt zobratu 2, vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas O veida gredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet zobratu 2. Pārnesumus noņem, izmantojot novilcēju.

Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet. Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes. Nomainiet zobratus, kuru zobi ir nošķelti vai šķeldoti. Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes. Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

UAZ Patriot laika mehānisma montāža un sadales ķēžu uzstādīšana (ieteicamie pievilkšanas griezes momenti un spriegums)

Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, piespiediet to uz kloķvārpstas, uzstādiet O veida gredzenu un buksi. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.

Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām. Nospiežot spriegotāja sviru, nospriegojiet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu uz zobratiem un cilindru bloka.

Pievelciet ķēdes vadotnes stiprinājuma skrūves.

Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā. Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet pārnesumu 2 ar ķēdi uz tā. Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), noturot sadales vārpstas no griešanās ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7. Uzstādiet atpakaļ ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu hermētiķa kārtu uz cilindru bloka un cilindra galvas blīvējuma virsmu blīvējuma virsmām. Uzmanīgi uzlieciet atpakaļ vāku, lai nesabojātu blīvējumu. Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, skatiet sadaļu Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas. Pagrieziet kloķvārpstu par diviem apgriezieniem, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt. Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku, vispirms uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni uz vāka virsmas blakus cilindra galvai. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli ar savienotājelementiem uz vārsta vāka un vadus ar aizdedzes spolēm. Novietojiet augstsprieguma vadu galus uz aizdedzes svecēm. Uzstādiet iepriekš noņemtās dzesēšanas sistēmas siksnas un radiatoru.

Gāzes sadales mehānismam UAZ Patriot, ko mēs apsveram, ņemot vērā, ka tam ir 409 dzinējs, ir viens lielisks mērķis, un daudzi pieredzējuši autovadītāji par to zina, sinhronizēt sadales vārpstu un kloķvārpstu. Turklāt, izmantojot šo mehānismu, tiek izveidoti cikli vārstu aizvēršanai un atvēršanai.

Sīkāka informācija par Patriot zobsiksnu

Kā jau minēts, ķēdes mehānisms ir galvenais sadales vārpstas un kloķvārpstas savienojošais elements. Aktīvi izmantojot automašīnu, elementi sāk nolietoties, kas izraisa dažāda veida bojājumus. Daudzi ir saskārušies ar faktu, ka pēc kāda laika laika mehānisms sāk stiept, kā rezultātā ķēdes spriegums vājinās, un tas var izraisīt tās slīdēšanu vai pat pārrāvumu. Patriot ražotājs oficiāli paziņo, ka sadales ķēde jāmaina ik pēc 80 tūkstošiem kilometru. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā pareizi un ar savām rokām nomainīt ķēdi, cita starpā izmantojot laika atzīmes.

Vēlos atzīmēt, ka pašmāju UAZ Patriot, vai, precīzāk sakot, tā 409 dzinējam ir 2 zobratu ķēdes, nevis viena, kā tas ir ierasts citiem vieglajiem automobiļiem, ja tas atbilst Euro-3 standartam, Euro- 3 standarta 4 ir tikai viena ķēde. Tos sauc par apakšējo un augšējo laika ķēdi. No tā izriet, ka šis UAZ mehānisms kopumā ir diezgan sarežģīts mehānisms, kam nepieciešama kompetenta pieeja dažādu remontdarbu veikšanai, pat ķēdes elementu nomaiņai.

Laimīgie UAZ Patriot īpašnieki laiku pa laikam sāk brīnīties, kad automašīnai ir jānomaina sadales ķēde, lai uz ceļa nenotiktu nepareizā brīdī? Galu galā visi zina, ka ir gadījumi, kad ķēde braukšanas laikā saplīst, kas noteikti radīs daudzas nepatīkamas sekas. Objektīvākais faktors, kas norāda, ka ķēde drīzumā būtu jāmaina, būs tās stāvoklis, ko varēs novērtēt vizuāli. Tāpat jāpievērš uzmanība nepatīkamai metāla skaņai, kad dzinējs darbojas. Šī skaņa vienmēr nāk no zem pārsega, un tai vajadzētu būt signālam, lai vadītājs pārbaudītu un, iespējams, pēc tam atzīmētu laika ķēdi.

Ja redzat, ka automašīna ir sasniegusi 80 tūkstošu km nobraukuma atzīmi, un nav iespējams pievilkt mehānismu, ķēdes spriegotāji to neļauj izdarīt, tad ir 100 procenti laika atvēlēt laiku un naudu un, izmantojot hronometrāžu atzīmes, veiciet nomaiņu. Mēs jums pastāstīsim tālāk, kā mainīt un darīt visu pareizi.

Euro-4 standarta ZMZ-409 ir aprīkots ar vienas rindas zoba ķēdi no rūpnīcas. Šī UAZ Patriot modifikācija ir neaizsargātāka, un ķēde pārtrūkst daudz agrāk nekā otra versija, un tas bieži notiek, vadītājam pilnīgi negaidīti. Speciālisti iesaka, ja UAZ Patriot ķēde saplīst un ir nepieciešama nomaiņa, uzstādīt divrindu, kas pagarinās kalpošanas laiku un būs efektīvāka darbībā, un nākamais negaidīts pārtraukums nenotiks, jo dzirdēsit nepatīkamu. skaņas jau iepriekš, signalizējot par nodilumu un to, ka pienācis laiks nomainīt.

Soli pa solim process laika ķēdes nomaiņai UAZ Patriot

Uzzinot, ka UAZ Patriot ir jānomaina laika mehānisms nodiluma dēļ, tad noteikti ir jānoskaidro, kā nomainīt zobratu piedziņas ķēdi uz mūsu apsvērto automašīnu, izmantojot laika atzīmes. Apskatīsim algoritmu darbam ar automašīnu, kurai ir 409 dzinējs un kas atbilst Euro-3 standartam.

Kādi rīki ir nepieciešami, lai sagatavotos:

Kalts.
Āmurs.
12, 13, 14 galviņas pogai.
6 mm sešstūris.

Papildus uzskaitītajiem instrumentiem jums vajadzētu uzkrāt papildu piederumus, jo īpaši tas ir konteiners, kurā jums būs jāiztukšo dzesēšanas šķidrums no radiatora; vairāk par to tālāk.

Kā soli pa solim nomainīt ķēdi UAZ Patriot:

Pirmā lieta, kas ir nepieciešama, ir iztukšot dzesēšanas šķidrumu no radiatora iepriekš sagatavotā traukā.
Mēs demontējam radiatoru.
Mēs demontējam stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu un attiecīgi ventilatora skriemeli.
Noņemiet ūdens sūkņa un ģeneratora piedziņas siksnu.
Noņemiet padeves šļūteni.
Noņemiet cilindru bloka vāku.
Noņemiet ūdens sūkni no barošanas bloka.
Noņemiet kloķvārpstas rotācijas pulksteņa sensoru.
Mēs atskrūvējam visus skrūvju savienojumus.
Noņemiet augšējo ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku.
Noņemiet hidraulisko spriegotāju.
Noņemiet apakšējā ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku.
Šajā gadījumā mēs noņemam arī hidraulisko spriegotāju.
Atskrūvējiet 7 skrūves un noņemiet vāku. Tas jādara uzmanīgi, jo pastāv neliela kloķvārpstas eļļas blīvējuma bojājuma iespēja.
Mēs atskrūvējam pa vienai skrūvei no apakšējās un augšējās ķēdes ierīcēm un pēc tam noņemam tās kopā ar ķēdes ratiem.
Demontējam sadales vārpstas zobratus. Šim nolūkam ir nepieciešams noņemt stiprinājuma skrūves.
Zobrati tiek noņemti, izmantojot specializētu novilcēju.
Mēs noņemam elementus. Izmantojiet zemāk esošo fotoattēlu ar burtiem.

Atskrūvējiet 2 savienojuma skrūves #2.
Liekšanas plāksne #6.
Mēs noņemam zobratu, pēc tam ķēdes mehānismu, kas jāvelk uz augšu.
Tādā pašā veidā tiek noņemts arī apakšējais elements.

Tāda procedūra kā laika ķēdes nomaiņa apskatāmajā populārajā UAZ Patriot ir darbietilpīga un prasa precīzas veikto darbību secības ievērošanu un, protams, koncentrēšanos. Pēc zobratu un ķēžu noņemšanas noteikti vajadzētu tos mazgāt benzīnā un vizuāli pārbaudīt, vai nav dažādu bojājumu. Ir jānomaina spriegotāji, zobrati vai ķēdes, kurām ir skaidri redzami bojājumi.

Laika mehānisma montāža uz Patriot

Noņemtā mehānisma salikšana vienmēr tiek veikta apgrieztā secībā. Neaizmirstiet, ka kloķvārpstas pārnesuma uzstādīšanai UAZ Patriot ir nepieciešams process, ko sauc par presēšanu. Vārpsta jāuzstāda tā, lai laika atzīmes sakristu, tas ir, atzīmei uz cilindru bloka noteikti jāsakrīt ar atzīmi uz kloķvārpstas zobrata. Šīs pašas atzīmes zemāk esošajā fotoattēlā ir norādītas ar cipariem 1 un 2.

Pēc tam uzstādām ķēdes vadotni un uzliekam ķēdi uz zobrata. Pirms to darīt, neaizmirstiet ieeļļot ķēdi ar motoreļļu.
Mēs uzliekam elementu uz piedziņas zobrata, uzstādot to uz tā saucamās starpvārpstas. Process ir pabeigts, kad atzīmes 4 un 5 sakrīt.
Mēs ieskrūvējam vārpstas zobrata skrūves, neaizmirstiet tās nostiprināt ar īpašu bloķēšanas plāksni.
Kamēr atzīmes uz pārnesumiem sakrīt, jums jānospiež spriegotājs.
Ieeļļojiet detaļas ar motoreļļu un uzstādiet visu apgrieztā secībā.

Apkoposim to

Noslēgumā es vēlos atzīmēt, ka jūs varat mainīt laika ķēdi tieši uz UAZ Patriot savā garāžā, galvenais ir atvēlēt brīvo laiku, iegādāties visu nepieciešamo un, nomainot, stingri ievērot darbību secību. Protams, vēršoties pie speciālistiem, darbi tiks paveikti daudzkārt ātrāk, un 409 dzinējs darbosies kā pulkstenis.