Automātiskā piedziņa automašīnai "dari pats". Kā darbojas akumulatoru lādētāji un kā tie darbojas

Katram autobraucējam agrāk vai vēlāk rodas problēmas ar akumulatoru. Arī es neizbēgu no šī likteņa. Pēc 10 minūšu neveiksmīgiem mēģinājumiem iedarbināt automašīnu, es nolēmu, ka man ir jāiegādājas vai jāizgatavo pašam savs lādētājs. Vakarā pēc garāžas apskatīšanas un tur piemērota transformatora atrašanas nolēmu uzlādēt pats.

Tur starp nevajadzīgajiem krāmiem atradu arī sprieguma stabilizatoru no veca televizora, kas, manuprāt, lieliski derētu kā korpuss.

Izpētījis plašos interneta plašumus un patiešām novērtējis savus spēkus, es, iespējams, izvēlējos vienkāršāko shēmu.

Pēc diagrammas izdrukāšanas devos pie kaimiņa, kuram interesē radioelektronika. 15 minūšu laikā viņš man savāca vajadzīgās detaļas, nogrieza folijas PCB gabalu un iedeva marķieri shēmu plates zīmēšanai. Pavadījis apmēram stundu, uzzīmēju pieņemamu tāfeli (korpusa izmēri pieļauj ietilpīgu uzstādīšanu). Es jums nestāstīšu, kā iegravēt dēli, par to ir daudz informācijas. Es aiznesu savu radījumu savam kaimiņam, un viņš man to iegravēja. Principā varētu nopirkt shēmas plati un uz tās visu darīt, bet kā saka dāvinātam zirgam...
Izurbis visus nepieciešamos caurumus un parādījis monitora ekrānā tranzistoru kontaktdakšas, es paņēmu lodāmuru un pēc apmēram stundas man bija gatavs dēlis.

Tirgū var iegādāties diodes tiltu, galvenais, lai tas būtu paredzēts vismaz 10 ampēru strāvai. Es atradu D 242 diodes, to raksturlielumi ir diezgan piemēroti, un es pielodēju diodes tiltu uz PCB gabala.

Tiristors jāuzstāda uz radiatora, jo darbības laikā tas ievērojami sakarst.

Atsevišķi man jāsaka par ampērmetru. Nācās pirkt veikalā, kur pārdevēja konsultante arī savāca šuntu. Es nolēmu nedaudz pārveidot ķēdi un pievienot slēdzi, lai varētu izmērīt akumulatora spriegumu. Arī šeit bija vajadzīgs šunts, bet, mērot spriegumu, to pieslēdz nevis paralēli, bet virknē. Aprēķina formulu var atrast internetā, es piebilstu, ka liela nozīme ir šunta rezistoru izkliedes jaudai. Pēc maniem aprēķiniem tam vajadzēja būt 2,25 vatiem, bet mans 4 vatu šunts uzkarst. Iemesls man nav zināms, man nav pietiekamas pieredzes šādos jautājumos, taču, nolēmis, ka man galvenokārt nepieciešami ampērmetra, nevis voltmetra rādījumi, es to izlēmu. Turklāt voltmetra režīmā šunts manāmi uzsildīja 30–40 sekunžu laikā. Tāpēc, savācis visu nepieciešamo un pārbaudījis visu uz ķebļa, es paņēmu ķermeni. Pēc stabilizatora pilnīgas izjaukšanas es izņēmu visu tā saturu.

Pēc priekšējās sienas iezīmēšanas es izurbju caurumus mainīgajam rezistoram un slēdzim, pēc tam ar maza diametra urbi ap apkārtmēru izurbu caurumus ampērmetram. Asas malas tika pabeigtas ar failu.

Nedaudz pārdomājis transformatora un radiatora atrašanās vietu ar tiristoru, es izvēlējos šo iespēju.

Nopirku vēl pāris krokodila klipus un viss ir gatavs uzlādēšanai. Šīs shēmas īpatnība ir tāda, ka tā darbojas tikai zem slodzes, tāpēc pēc ierīces salikšanas un ar voltmetru neatradāt spriegumu spailēs, nesteidzieties mani lamāt. Vienkārši pakariet vismaz automašīnas spuldzi pie spailēm, un jūs būsiet laimīgs.

Paņemiet transformatoru ar spriegumu uz sekundārā tinuma 20-24 volti. Zenera diode D 814. Visi pārējie elementi ir norādīti diagrammā.

Šo lādētāju izgatavoju automašīnu akumulatoru uzlādēšanai, izejas spriegums ir 14,5 volti, maksimālā uzlādes strāva ir 6 A. Bet var uzlādēt arī citus akumulatorus, piemēram, litija jonu, jo izejas spriegumu un izejas strāvu var regulēt robežās. plašs diapozons. Galvenās lādētāja sastāvdaļas tika iegādātas vietnē AliExpress.

Šīs ir sastāvdaļas:

Jums būs nepieciešams arī elektrolītiskais kondensators 2200 uF pie 50 V, lādētāja TS-180-2 transformators (skatiet, kā lodēt transformatoru TS-180-2), vadi, strāvas spraudnis, drošinātāji, radiators diodei. tilts, krokodili. Varat izmantot citu transformatoru ar jaudu vismaz 150 W (uzlādes strāvai 6 A), sekundārajam tinumam jābūt konstruētam 10 A strāvai un jārada 15 - 20 voltu spriegums. Diožu tiltu var montēt no atsevišķām diodēm, kas paredzētas vismaz 10A strāvai, piemēram, D242A.

Lādētāja vadiem jābūt bieziem un īsiem. Diodes tilts jāuzstāda uz liela radiatora. Nepieciešams palielināt līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja radiatorus vai dzesēšanai izmantot ventilatoru.

Lādētāja montāža

Pievienojiet vadu ar strāvas kontaktdakšu un drošinātāju pie transformatora TS-180-2 primārā tinuma, uzstādiet diodes tiltu uz radiatora, pievienojiet diodes tiltu un transformatora sekundāro tinumu. Pielodējiet kondensatoru pie diodes tilta pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm.

Pievienojiet transformatoru 220 voltu tīklam un izmēra spriegumus ar multimetru. Es saņēmu šādus rezultātus:

1. Maiņspriegums sekundārā tinuma spailēs ir 14,3 volti (tīkla spriegums 228 volti).
2. Pastāvīgais spriegums pēc diodes tilta un kondensatora ir 18,4 volti (bez slodzes).

Izmantojot diagrammu kā ceļvedi, pievienojiet līdzstrāvas-līdzstrāvas diodes tiltam pazeminošo pārveidotāju un voltammetru.

Izejas sprieguma un uzlādes strāvas iestatīšana

Uz DC-DC pārveidotāja plates ir uzstādīti divi apgriešanas rezistori, viens ļauj iestatīt maksimālo izejas spriegumu, otrs ļauj iestatīt maksimālo uzlādes strāvu.

Pievienojiet lādētāju (nekas nav pievienots izejas vadiem), indikators rādīs spriegumu ierīces izejā un strāva ir nulle. Izmantojiet sprieguma potenciometru, lai iestatītu izeju uz 5 voltiem. Aizveriet izejas vadus kopā, izmantojiet strāvas potenciometru, lai iestatītu īssavienojuma strāvu uz 6 A. Pēc tam novērsiet īssavienojumu, atvienojot izejas vadus, un izmantojiet sprieguma potenciometru, lai iestatītu izeju uz 14,5 voltiem.

Šis lādētājs nebaidās no īssavienojuma pie izejas, bet, ja polaritāte ir mainīta, tas var neizdoties. Lai aizsargātu pret polaritātes maiņu, pozitīvā vada spraugā, kas iet uz akumulatoru, var uzstādīt jaudīgu Schottky diodi. Šādām diodēm ir zems sprieguma kritums, ja tie ir savienoti tieši. Ar šādu aizsardzību, ja, pievienojot akumulatoru, tiek mainīta polaritāte, strāva neplūst. Tiesa, šī diode būs jāuzstāda uz radiatora, jo uzlādes laikā caur to plūdīs liela strāva.

Datoru barošanas blokos tiek izmantoti piemēroti diožu komplekti. Šajā komplektā ir divas Šotkija diodes ar kopīgu katodu; tām būs jābūt paralēlām. Mūsu lādētājam ir piemērotas diodes ar strāvu vismaz 15 A.

Jāņem vērā, ka šādos mezglos katods ir savienots ar korpusu, tāpēc šīs diodes jāuzstāda uz radiatora caur izolējošu blīvi.

Ir nepieciešams vēlreiz noregulēt augšējo sprieguma robežu, ņemot vērā sprieguma kritumu aizsargdiodēs. Lai to izdarītu, izmantojiet sprieguma potenciometru uz līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja plates, lai iestatītu 14,5 voltus, ko mēra ar multimetru tieši pie lādētāja izejas spailēm.

Kā uzlādēt akumulatoru

Noslaukiet akumulatoru ar sodas šķīdumā samērcētu drānu, pēc tam nosusiniet. Izņemiet aizbāžņus un pārbaudiet elektrolīta līmeni; ja nepieciešams, pievienojiet destilētu ūdeni. Uzlādes laikā kontaktdakšas ir jāizslēdz. Akumulatorā nedrīkst iekļūt netīrumi vai netīrumi. Telpai, kurā tiek uzlādēts akumulators, jābūt labi vēdinātai.

Pievienojiet akumulatoru lādētājam un pievienojiet ierīci. Uzlādes laikā spriegums pakāpeniski palielināsies līdz 14,5 voltiem, strāva laika gaitā samazināsies. Akumulatoru nosacīti var uzskatīt par uzlādētu, kad uzlādes strāva nokrītas līdz 0,6 - 0,7 A.

Katrs autobraucējs dzīvē ir piedzīvojis mirkli, kad pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē nav noticis pilnīgi nekas. Starteris negrieztos, un rezultātā automašīna neiedarbinātos. Diagnoze ir vienkārša un skaidra: akumulators ir pilnībā izlādējies. Bet, ja ir pieejams pat visvienkāršākais akumulators ar izejas spriegumu 12 V, jūs varat atjaunot akumulatoru vienas stundas laikā un sākt savu biznesu. Kā izveidot šādu ierīci ar savām rokām, ir aprakstīts vēlāk rakstā.

Kā pareizi uzlādēt akumulatoru

Pirms akumulatora lādētāja izgatavošanas ar savām rokām, jums vajadzētu uzzināt pamatnoteikumus par to, kā to pareizi uzlādēt. Ja jūs tos neievērosit, akumulatora darbības laiks strauji samazināsies, un jums būs jāpērk jauns, jo akumulatoru ir gandrīz neiespējami atjaunot.

Lai iestatītu pareizo strāvu, jums jāzina vienkārša formula: uzlādes strāva ir vienāda ar akumulatora izlādes strāvu laika periodā, kas vienāds ar 10 stundām. Tas nozīmē, ka akumulatora ietilpība jādala ar 10. Piemēram, akumulatoram ar jaudu 90 A/h, uzlādes strāva jāiestata uz 9 ampēriem. Ja piegādāsiet vairāk, elektrolīts ātri uzsils un var tikt bojāta svina šūna. Pie mazākas strāvas pilnīgai uzlādei būs nepieciešams ļoti ilgs laiks.

Tagad mums jātiek galā ar spriedzi. Akumulatoriem, kuru potenciālu starpība ir 12 V, uzlādes spriegums nedrīkst pārsniegt 16,2 V. Tas nozīmē, ka vienai bankai spriegumam jābūt 2,7 V robežās.

Visvienkāršākais pareizas akumulatora uzlādes noteikums: savienojot akumulatoru, nesajauciet spailes. Nepareizi pieslēgtos spailes sauc par polaritātes maiņu, kas izraisīs tūlītēju elektrolīta vārīšanu un galīgo akumulatora atteici.

Nepieciešamie instrumenti un piederumi

Kvalitatīvu lādētāju ar savām rokām varat izgatavot tikai tad, ja zem rokām ir sagatavoti instrumenti un palīgmateriāli.

Instrumentu un palīgmateriālu saraksts:

• Multimetrs. Tam jābūt katra autobraucēja instrumentu somā. Tas noderēs ne tikai lādētāja komplektācijā, bet arī turpmāk remontdarbu laikā. Standarta multimetrs ietver tādas funkcijas kā sprieguma, strāvas, pretestības un vadītāju nepārtrauktības mērīšana.
• Lodāmurs. Pietiek ar 40 vai 60 W jaudu. Jūs nevarat izmantot pārāk jaudīgu lodāmuru, jo augsta temperatūra var izraisīt dielektriķu bojājumus, piemēram, kondensatoros.
• Kolofonija. Nepieciešams straujai temperatūras paaugstināšanai. Ja detaļas nav pietiekami uzkarsētas, lodēšanas kvalitāte būs pārāk zema.
• Alva. Galvenais stiprinājuma materiāls tiek izmantots, lai uzlabotu divu daļu kontaktu.
• Termiski saraušanās caurules. Jaunāka vecās elektriskās lentes versija, to ir viegli lietot un tai ir labākas dielektriskās īpašības.

Protams, tādiem instrumentiem kā knaibles, plakangalvas un formas skrūvgriezis vienmēr jābūt pa rokai. Savācot visus iepriekš minētos elementus, varat sākt akumulatora lādētāja montāžu.

Ražošanas uzlādes secība, pamatojoties uz komutācijas barošanas avotu

Akumulatora uzlādei, ko veic pats, jābūt ne tikai uzticamai un kvalitatīvai, bet arī zemām izmaksām. Tāpēc zemāk esošā shēma ir ideāli piemērota šādu mērķu sasniegšanai.

Gatavā uzlāde, pamatojoties uz komutācijas barošanas avotu

Kas jums būs nepieciešams:

• Ķīnas ražotāja Tashibra elektroniskā tipa transformators.
• Dinistors KN102. Ārzemju dinistors ir apzīmēts ar DB3.
• Barošanas taustiņi MJE13007 divu gabalu apjomā.
• Četras KD213 diodes.
• Rezistors ar pretestību vismaz 10 omi un jaudu 10 W. Ja instalējat mazākas jaudas rezistoru, tas pastāvīgi uzkarst un ļoti drīz neizdosies.
• Jebkurš atgriezeniskās saites transformators, ko var atrast vecajos radio.

Šim nolūkam varat novietot ķēdi uz jebkuras vecās plates vai iegādāties lēta dielektriska materiāla plāksni. Pēc ķēdes montāžas tā būs jāpaslēpj metāla korpusā, ko var izgatavot no vienkāršas skārda. Ķēdei jābūt izolētai no korpusa.

Lādētāja piemērs, kas uzstādīts vecā sistēmas bloka gadījumā

Lādētāja izgatavošanas secība ar savām rokām:

• Pārveidojiet strāvas transformatoru. Lai to izdarītu, ir nepieciešams atritināt tā sekundāro tinumu, jo Tashibra impulsu transformatori nodrošina tikai 12 V, kas ir ļoti maz automašīnas akumulatoram. Vecā tinuma vietā jātin 16 vijumi jaunu dubultvadu, kura šķērsgriezums nebūs mazāks par 0,85mm.Jaunais tinums ir izolēts, tam virsū uztīts nākošais. Tikai tagad ir jāveic tikai 3 pagriezieni, stieples šķērsgriezums ir vismaz 0,7 mm.
• Uzstādiet īssavienojuma aizsardzību. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams tas pats 10 omu rezistors. Tam jābūt pielodētam spraugā strāvas transformatora un atgriezeniskās saites transformatora tinumos.

Rezistors kā īssavienojuma aizsardzība

• Izmantojot četras KD213 diodes, pielodējiet taisngriezi. Diodes tilts ir vienkāršs, var darboties ar augstfrekvences strāvu un tiek ražots pēc standarta konstrukcijas.

Diodes tilts uz KD213A bāzes

• PWM kontrollera izgatavošana. Nepieciešams lādētājā, jo tas kontrolē visus strāvas slēdžus ķēdē. To var izgatavot pats, izmantojot lauka efekta tranzistoru (piemēram, IRFZ44) un reversās vadīšanas tranzistorus. KT3102 tipa elementi ir ideāli piemēroti šiem nolūkiem.

PWM = augstas kvalitātes kontrolieris

• Savienojiet galveno ķēdi ar strāvas transformatoru un PWM kontrolieri. Pēc tam iegūto montāžu var nostiprināt pašizveidotā korpusā.

Šis lādētājs ir diezgan vienkāršs, neprasa lielus montāžas izdevumus un ir viegls. Bet shēmas, kas izgatavotas, pamatojoties uz impulsu transformatoriem, nevar klasificēt kā uzticamas. Pat vienkāršākais standarta jaudas transformators nodrošinās stabilāku veiktspēju nekā impulsa ierīces.

Strādājot ar jebkuru lādētāju, atcerieties, ka nedrīkst pieļaut polaritātes maiņu. Šī uzlāde ir no tā aizsargāta, taču sajauktie spailes saīsina akumulatora darbības laiku, un ķēdē esošais mainīgais rezistors ļauj kontrolēt uzlādes strāvu.

Vienkāršs DIY lādētājs

Lai izgatavotu šo lādētāju, būs nepieciešami elementi, kas atrodami lietotā vecā tipa televizorā. Pirms to uzstādīšanas jaunā ķēdē, detaļas jāpārbauda ar multimetru.

Galvenā ķēdes daļa ir jaudas transformators, kuru nevar atrast visur. Tās marķējums: TS-180-2. Šāda veida transformatoram ir 2 tinumi, kuru spriegums ir 6,4 un 4,7 V. Lai iegūtu nepieciešamo potenciālu starpību, šie tinumi jāsavieno virknē - pirmā izeja jāsavieno ar otrā ieeju ar lodēšanu. vai parasts spaiļu bloks.

Transformatora tips TS-180-2

Jums būs nepieciešamas arī četras D242A tipa diodes. Tā kā šie elementi tiks montēti tilta ķēdē, ekspluatācijas laikā no tiem būs jānoņem liekais siltums. Tāpēc ir arī jāatrod vai jāiegādājas 4 dzesēšanas radiatori radio komponentiem, kuru laukums ir vismaz 25 mm2.

Paliek tikai pamatne, kurai var paņemt stikla šķiedras plāksni un 2 drošinātājus 0,5 un 10A. Var izmantot jebkura šķērsgriezuma vadus, tikai ievades kabelim jābūt vismaz 2,5 mm2.

Lādētāja montāžas secība:

1. Pirmais ķēdes elements ir diodes tilta montāža. Tas ir samontēts saskaņā ar standarta shēmu. Termināļu atrašanās vietas ir jānolaiž uz leju, un visas diodes jānovieto uz dzesēšanas radiatoriem.
2. No transformatora no spailēm 10 un 10′ izvelciet 2 vadus uz diodes tilta ieeju. Tagad jums ir nedaudz jāmaina transformatoru primārie tinumi un, lai to izdarītu, pielodējiet džemperi starp tapām 1 un 1′.
3. Lodējiet ievades vadus pie tapām 2 un 2′. Ievades vadu var izgatavot no jebkura kabeļa, piemēram, no jebkuras lietotas sadzīves tehnikas. Ja ir pieejams tikai vads, tad tam jāpievieno spraudnis.
4. Vada spraugā, kas ved uz transformatoru, jāuzstāda drošinātājs, kura jauda ir 0,5 A. Pozitīvajā spraugā, kas nonāks tieši uz akumulatora spaili, ir 10A drošinātājs.
5. Negatīvā vads, kas nāk no diodes tilta, tiek pielodēts sērijveidā ar parastu 12 V lampu, kuras jauda nepārsniedz 60 W. Tas palīdzēs ne tikai kontrolēt akumulatora uzlādi, bet arī ierobežot uzlādes strāvu.

Visus šī lādētāja elementus var ievietot skārda maciņā, arī izgatavots ar rokām. Piestipriniet stikla šķiedras plāksni ar skrūvēm un uzstādiet transformatoru tieši uz korpusa, iepriekš novietojot to pašu stikla šķiedras plāksni starp to un lokšņu metālu.

Elektrotehnikas likumu neievērošana var novest pie tā, ka lādētājs pastāvīgi neizdodas. Tāpēc ir vērts iepriekš plānot uzlādes jaudu, atkarībā no tā, kuru ķēdi montēt. Ja pārsniegsiet ķēdes jaudu, akumulators netiks pareizi uzlādēts, ja vien netiks pārsniegts darba spriegums.

Ilgstoši stāvot, automašīnas akumulators laika gaitā izlādējas. Borta elektroiekārtas pastāvīgi patērē nelielu strāvu, un akumulators notiek pašizlādes procesā. Bet pat regulāra mašīnas izmantošana ne vienmēr nodrošina pietiekamu uzlādi.

Tas ir īpaši pamanāms ziemā īsos braucienos. Šādos apstākļos ģeneratoram nav laika atjaunot starterim iztērēto lādiņu. Šeit palīdzēs tikai automašīnas akumulatora lādētājs. ko varat izdarīt pats.

Kāpēc jums ir jāuzlādē akumulators?

Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti svina-skābes akumulatori. To īpatnība ir tāda, ka ar pastāvīgu vāju lādiņu, plākšņu sulfācijas process. Tā rezultātā akumulators zaudē ietilpību un nevar tikt galā ar dzinēja iedarbināšanu. No tā var izvairīties, regulāri uzlādējot akumulatoru no tīkla. Ar tās palīdzību jūs varat uzlādēt akumulatoru un novērst un dažos gadījumos pat mainīt sulfācijas procesu.

Pašdarināts akumulatoru lādētājs (UZ) ir neaizstājams gadījumos, kad atstājat automašīnu garāžā ziemai. Pašizlādes dēļ akumulators zaudē spēku 15-30% jaudas mēnesī. Līdz ar to nebūs iespējams iedarbināt auto sezonas sākumā, iepriekš to neuzlādējot.

Prasības automašīnu akumulatoru lādētājam

• Automatizācijas pieejamība. Akumulators tiek uzlādēts galvenokārt naktī. Tāpēc lādētājam nevajadzētu prasīt, lai automašīnas īpašnieks kontrolētu strāvu un spriegumu.
• Pietiekama spriedze. Strāvas padevei (PS) ir jānodrošina 14,5 V. Ja lādētājā krītas spriegums, jums jāizvēlas augstāka sprieguma barošanas avots.
• Aizsardzības sistēma. Ja uzlādes strāva tiek pārsniegta, automātikai ir neatgriezeniski jāatvieno akumulators. Pretējā gadījumā ierīce var neizdoties un pat aizdegties. Sistēmu vajadzētu atiestatīt sākotnējā stāvoklī tikai pēc cilvēka iejaukšanās.
• Apgrieztās polaritātes aizsardzība. Ja akumulatora spailes ir nepareizi pievienotas lādētājam, ķēdei nekavējoties jāizslēdzas. Iepriekš aprakstītā sistēma tiek galā ar šo uzdevumu.

Izplatītas kļūdas paštaisītu atmiņas ierīču projektēšanā

• Akumulatora pievienošana mājas elektrotīklam caur diodes tiltu un balastu kondensatora veidā ar pretestību. Šajā gadījumā nepieciešamais lielas ietilpības papīra eļļas kondensators maksās vairāk nekā iegādāts “lādētājs”. Šī savienojuma shēma rada lielu reaktīvo slodzi, kas var "apmulsināt" modernas aizsardzības ierīces un elektrības skaitītāji.
• Lādētāja izveide, pamatojoties uz jaudīgu transformatoru ar ieslēgtu primāro tinumu 220V un sekundārais ieslēgts 15V. Ar šādu iekārtu darbību nebūs problēmu, un tās uzticamība būs kosmosa tehnoloģiju skaudība. Bet šāda akumulatora lādētāja izgatavošana ar savām rokām kalpos kā skaidra izteiksmes ilustrācija "šaut zvirbuļus no lielgabala". Un smagais, apjomīgais dizains nav ergonomisks un viegli lietojams.

Aizsardzības ķēde

Varbūtība, ka akumulatora lādētāja izejā agrāk vai vēlāk notiks īssavienojums 100% . Iemesls var būt polaritātes maiņa, vaļīga spaile vai cita operatora kļūda. Tāpēc jums jāsāk ar aizsardzības ierīces (PD) dizainu. Tam vajadzētu ātri un skaidri reaģēt uz pārslodzi un pārtraukt izvades ķēdi.

Ir divi ultraskaņas modeļi:

• Ārējais, veidots kā atsevišķs modulis. Tos var savienot ar jebkuru 14 voltu līdzstrāvas avotu.
• Iekšējs, integrēts konkrēta “lādētāja” korpusā.

Klasiskā Schottky diodes shēma palīdz tikai tad, ja akumulators ir pievienots nepareizi. Bet diodes vienkārši izdegs no pārslodzes, ja tās būs savienotas ar izlādētu akumulatoru vai īssavienojumu pie lādētāja izejas

Labāk ir izmantot attēlā parādīto universālo shēmu. Tas izmanto releja histerēzi un skābes akumulatora lēno reakciju uz sprieguma pārspriegumiem.

Kad ķēdē ir slodzes pārspriegums, releja spoles spriegums samazinās, un tas izslēdzas, novēršot pārslodzi. Problēma ir tāda, ka šī ķēde neaizsargā pret polaritātes maiņu. Tāpat sistēma neatgriezeniski neizslēdzas, ja strāva tiek pārsniegta, nevis īssavienojuma dēļ. Pārslogojot, kontakti sāks nepārtraukti “aplaudēt”, un šis process neapstāsies, kamēr tie neizdegs. Tāpēc labāk tiek uzskatīta cita shēma, kuras pamatā ir tranzistoru pāris un relejs.

Releja tinums šeit ir savienots ar diodēm "vai" loģiskā ķēdē ar pašbloķējošo ķēdi un vadības moduļiem. Pirms lādētāja lietošanas tas jākonfigurē, pievienojot tam balasta slodzi.

Kādu strāvas avotu izmantot

DIY lādētājam ir nepieciešams strāvas avots. Akumulatoram nepieciešamie parametri 14,5–15 V/ 2–5 A (ampērstundas). Šādas īpašības piemīt komutācijas barošanas blokiem (UPS) un uz transformatoriem balstītām vienībām.

UPS priekšrocība ir tā, ka tas, iespējams, jau ir pieejams. Bet uz tā balstīta akumulatora lādētāja izveides darbietilpība ir daudz lielāka. Tāpēc nav vērts iegādāties komutācijas barošanas bloku lietošanai automašīnas lādētājā. Tad labāk ir izgatavot vienkāršāku un lētāku strāvas avotu no transformatora un taisngrieža.

Akumulatora lādētāja diagramma:

Barošanas avots “uzlādei” no UPS

Datora barošanas avota priekšrocība ir tā, ka tajā jau ir iebūvēta aizsargķēde. Tomēr jums būs smagi jāstrādā, lai nedaudz pārtaisītu dizainu. Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības:

• noņemiet visus izvades vadus, izņemot dzeltenos (+12 V), melns (zemējums) un zaļš (datora ieslēgšanas vads).
• īssavienojiet zaļo un melno vadu;
• uzstādiet strāvas slēdzi (ja tāda nav standarta);
• Atrodiet ķēdē atgriezeniskās saites rezistoru +12V;
• aizstāt ar mainīgu rezistoru 10 kOhm;
• ieslēdziet strāvas padevi;
• pagriežot mainīgo rezistoru, iestatiet to pie izejas 14,4 V;
• izmērīt mainīgā rezistora strāvas pretestību;
• nomainiet mainīgo rezistoru ar nemainīgu tādas pašas vērtības rezistoru (2% pielaide);
• pievienojiet voltmetru barošanas avota izejai, lai uzraudzītu uzlādes procesu (pēc izvēles);
• savienojiet dzeltenos un melnos vadus divos saišķos;
• pievienojiet tiem vadus ar skavām savienojumam ar spailēm.

Padoms: voltmetra vietā varat izmantot universālu multimetru. Lai to barotu, jums vajadzētu atstāt vienu sarkanu vadu (+5 V).

DIY akumulatora lādētājs ir gatavs. Atliek tikai pievienot ierīci elektrotīklam un uzlādēt akumulatoru.

Lādētājs uz transformatora

Transformatora barošanas avota priekšrocība ir tā, ka tā elektriskā inerce ir lielāka nekā akumulatoram. Tas uzlabo ķēdes drošību un uzticamību.

Atšķirībā no UPS, tajā nav iebūvētas aizsardzības. Tāpēc jums ir jārūpējas, lai nepārslogotu lādētāju, kuru esat izgatavojis. Tas ir ārkārtīgi svarīgi arī automašīnu akumulatoriem. Pretējā gadījumā ar pārstrāvu un sprieguma pārslodzi ir iespējamas visas nepatikšanas: no tinumu izdegšanas līdz skābes izšļakstīšanai un pat akumulatora eksplozijai.

Lādētājs no elektroniskā transformatora (video)

Šis video runā par regulējamu barošanas bloku, kura pamatā ir pārveidots 12V elektroniskais transformators ar 105 W jaudu. Kombinācijā ar impulsa stabilizatora moduli tiek iegūts uzticams un kompakts lādētājs visu veidu akumulatoriem. 1,4-26V 0-3A.

Pašdarināts barošanas bloks sastāv no diviem blokiem: transformatora un taisngrieža.

Jūs varat atrast gatavu daļu ar piemērotiem tinumiem vai uztīt pats. Otrā iespēja ir vēlamāka, jo jūs varat atrast transformatoru ar izeju 14,3-14,5 volti diez vai tev veiksies. Jums būs jāizmanto gatavi risinājumi, kas nodrošina 12,6 V. Jūs varat palielināt spriegumu par aptuveni 0,6 V, montējot taisngriezi ar viduspunktu, izmantojot Schottky diodes.

Tinumu jaudai jābūt vismaz 120 vati, diodes parametri - 30 ampēri / 35 volti. Tas ir pietiekami, lai normāli uzlādētu akumulatoru.

Varat izmantot tiristoru taisngriezi. Iegūt 14 V izejā taisngrieža ieejas maiņstrāvas spriegumam jābūt apmēram 24 voltiem. Nebūs grūti atrast transformatoru ar šādiem parametriem.

Vieglākais veids- iegādājieties regulējamu taisngriezi 18 vai 24 voltiem un noregulējiet to tā, lai tas ražotu 14,4 V

Katram auto īpašniekam ir nepieciešams akumulatora lādētājs, taču tas maksā daudz, un regulāri profilaktiski braucieni uz autoservisu nav izvēles iespēja. Akumulatoru apkalpošana degvielas uzpildes stacijā prasa laiku un naudu. Turklāt ar izlādētu akumulatoru joprojām jābrauc uz degvielas uzpildes staciju. Ikviens, kurš zina, kā izmantot lodāmuru, ar savām rokām var salikt darba lādētāju automašīnas akumulatoram.

Nedaudz teorijas par baterijām

Jebkurš akumulators ir elektroenerģijas uzglabāšanas ierīce. Kad tam tiek pieslēgts spriegums, enerģija tiek uzkrāta ķīmisko izmaiņu dēļ akumulatora iekšienē. Kad patērētājs ir pievienots, notiek pretējs process: reversās ķīmiskās izmaiņas rada spriegumu ierīces spailēs, un strāva plūst caur slodzi. Tādējādi, lai no akumulatora iegūtu spriegumu, vispirms tas ir “jānoliek”, tas ir, jāuzlādē akumulators.

Gandrīz jebkurai automašīnai ir savs ģenerators, kas, dzinējam darbojoties, nodrošina jaudu borta iekārtām un uzlādē akumulatoru, papildinot dzinēja iedarbināšanai iztērēto enerģiju. Bet dažos gadījumos (bieža vai sarežģīta dzinēja iedarbināšana, īsi braucieni utt.) akumulatora enerģijai nav laika atjaunoties, un akumulators pakāpeniski izlādējas. No šīs situācijas ir tikai viena izeja - uzlāde ar ārēju lādētāju.

Kā uzzināt akumulatora stāvokli

Lai izlemtu, vai uzlāde ir nepieciešama, jums ir jānosaka akumulatora stāvoklis. Vienkāršākais variants – “griežas/negriežas” – tajā pašā laikā ir neveiksmīgs. Ja akumulators “negriežas”, piemēram, no rīta garāžā, tad jūs vispār nekur nebrauksiet. Stāvoklis “negriežas” ir kritisks, un sekas akumulatoram var būt bēdīgas.

Optimāla un uzticama akumulatora stāvokļa pārbaudes metode ir tā sprieguma mērīšana ar parasto testeri. Gaisa temperatūrā ap 20 grādiem lādiņa pakāpes atkarība no sprieguma uz akumulatora spailēm, kas atvienotas no slodzes (!), ir šāds:

• 12,6…12,7 V - pilnībā uzlādēts;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6…11,7 V - izlādējies;
• zem 11,6 V - dziļa izlāde.

Jāatzīmē, ka 10,6 voltu spriegums ir kritisks. Ja tas nokrīt zemāk, “automašīnas akumulators” (īpaši bezapkopes) sabojāsies.

Pareiza uzlāde

Ir divas automašīnas akumulatora uzlādes metodes - pastāvīgs spriegums un pastāvīga strāva. Katram savs īpašības un trūkumi:

Pašdarināti akumulatoru lādētāji

Automašīnas akumulatora lādētāja montāža ar savām rokām ir reāla un nav īpaši sarežģīta. Lai to izdarītu, ir jābūt pamatzināšanām elektrotehnikā un jāprot rokās turēt lodāmuru.

Vienkārša 6 un 12 V ierīce

Šī shēma ir visvienkāršākā un budžetam draudzīgākā. Izmantojot šo lādētāju, jūs varat efektīvi uzlādēt jebkuru svina-skābes akumulatoru ar darba spriegumu 12 vai 6 V un elektrisko jaudu no 10 līdz 120 A/h.

Ierīce sastāv no pazeminoša transformatora T1 un jaudīga taisngrieža, kas samontēts, izmantojot diodes VD2-VD5. Uzlādes strāvu iestata ar slēdžiem S2-S5, ar kuru palīdzību transformatora primārā tinuma strāvas ķēdei tiek pieslēgti dzesēšanas kondensatori C1-C4. Pateicoties katra slēdža daudzkārtējam “svaram”, dažādas kombinācijas ļauj pakāpeniski regulēt uzlādes strāvu diapazonā no 1-15 A ar soli 1 A. Tas ir pietiekami, lai izvēlētos optimālo uzlādes strāvu.

Piemēram, ja ir nepieciešama strāva 5 A, tad jums būs jāieslēdz pārslēgšanas slēdži S4 un S2. Slēgtie S5, S3 un S2 kopā dos 11 A. Lai uzraudzītu akumulatora spriegumu, izmantojiet voltmetru PU1, lādēšanas strāvu uzrauga, izmantojot ampērmetru PA1.

Dizainā var izmantot jebkuru jaudas transformatoru ar jaudu aptuveni 300 W, ieskaitot mājās gatavotus. Tam vajadzētu radīt 22–24 V spriegumu uz sekundārā tinuma ar strāvu līdz 10–15 A. VD2-VD5 vietā jebkura taisngrieža diode, kas var izturēt vismaz 10 A tiešo strāvu un pretējo spriegumu. ir piemēroti vismaz 40 V. Piemēroti ir D214 vai D242. Tie jāuzstāda caur izolējošām blīvēm uz radiatora, kura izkliedes laukums ir vismaz 300 cm2.

Kondensatoriem C2-C5 jābūt nepolāram papīram ar darba spriegumu vismaz 300 V. Piemēroti, piemēram, ir MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Līdzīgus kubveida kondensatorus plaši izmantoja kā fāzes nobīdes kondensatorus sadzīves tehnikas elektromotoriem. Kā PU1 tika izmantots M5−2 tipa līdzstrāvas voltmetrs ar mērījumu robežu 30 V. PA1 ir tāda paša tipa ampērmetrs ar mērījumu robežu 30 A.

Shēma ir vienkārša, ja jūs to montējat no apkalpojamām daļām, tad tai nav nepieciešama regulēšana. Šī ierīce ir piemērota arī sešu voltu akumulatoru uzlādei, taču katra slēdža S2-S5 “svars” būs atšķirīgs. Tāpēc jums būs jāvirzās pa uzlādes strāvām, izmantojot ampērmetru.

Ar nepārtraukti regulējamu strāvu

Izmantojot šo shēmu, ir grūtāk ar savām rokām salikt automašīnas akumulatora lādētāju, taču to var atkārtot, un tajā nav arī trūcīgu detaļu. Ar tās palīdzību iespējams uzlādēt 12 voltu akumulatorus ar jaudu līdz 120 A/h, lādēšanas strāva tiek vienmērīgi regulēta.

Akumulators tiek uzlādēts, izmantojot impulsu strāvu, kā regulēšanas elements tiek izmantots tiristoru. Papildus pogai vienmērīgai strāvas regulēšanai, šim dizainam ir arī režīma slēdzis, kad tas ir ieslēgts, uzlādes strāva dubultojas.

Uzlādes režīms tiek kontrolēts vizuāli, izmantojot RA1 skalas mērītāju. Rezistors R1 ir paštaisīts, izgatavots no nihroma vai vara stieples ar diametru vismaz 0,8 mm. Tas kalpo kā strāvas ierobežotājs. Lampa EL1 ir indikatora lampiņa. Tā vietā derēs jebkura maza izmēra indikatora lampiņa ar spriegumu 24–36 V.

Jau gatavu var izmantot pazeminošo transformatoru ar izejas spriegumu uz sekundārā tinuma 18–24 V pie strāvas līdz 15 A. Ja pie rokas nav piemērotas ierīces, varat to izgatavot pats. no jebkura tīkla transformatora ar jaudu 250–300 W. Lai to izdarītu, uztiniet visus transformatora tinumus, izņemot tīkla tinumu, un uztiniet vienu sekundāro tinumu ar jebkuru izolētu vadu, kura šķērsgriezums ir 6 mm. kv. Apgriezienu skaits tinumā ir 42.

Tiristors VD2 var būt jebkurš no KU202 sērijas ar burtiem V-N. Tas ir uzstādīts uz radiatora, kura izkliedes laukums ir vismaz 200 kv.cm. Ierīces elektroinstalācija tiek veikta ar minimāla garuma vadiem, kuru šķērsgriezums ir vismaz 4 mm. kv. VD1 vietā darbosies jebkura taisngrieža diode ar reverso spriegumu vismaz 20 V un iztur vismaz 200 mA strāvu.

Ierīces iestatīšana ir saistīta ar RA1 ampērmetra kalibrēšanu. To var izdarīt, akumulatora vietā pievienojot vairākas 12 voltu lampas ar kopējo jaudu līdz 250 W, uzraugot strāvu, izmantojot zināmu labu atsauces ampērmetru.

No datora barošanas avota

Lai savāktu šo vienkāršo lādētāju ar savām rokām, jums būs nepieciešams regulārs barošanas avots no vecā ATX datora un zināšanas par radiotehniku. Bet ierīces īpašības būs pienācīgas. Ar tās palīdzību akumulatori tiek uzlādēti ar strāvu līdz 10 A, regulējot strāvu un uzlādes spriegumu. Vienīgais nosacījums ir tas, ka TL494 kontrollerim ir vēlams barošanas avots.

Par radīšanu DIY automašīnas uzlāde no datora barošanas avota jums būs jāsamontē shēma, kas parādīta attēlā.

Soli pa solim nepieciešamās darbības, lai pabeigtu darbību izskatīsies šādi:

1. Nokož visus barošanas kopnes vadus, izņemot dzeltenos un melnos.
2. Savienojiet kopā dzeltenos un atsevišķi melnos vadus - tie būs attiecīgi “+” un “-” lādētāji (skatiet diagrammu).
3. Izgrieziet visas pēdas, kas ved uz TL494 kontrollera 1., 14., 15. un 16. tapām.
4. Uz barošanas avota korpusa uzstādiet mainīgos rezistorus ar nominālo vērtību 10 un 4,4 kOhm - tie ir attiecīgi sprieguma un uzlādes strāvas regulēšanas vadības elementi.
5. Izmantojot piekārtu instalāciju, salieciet ķēdi, kas parādīta attēlā iepriekš.

Ja instalēšana ir veikta pareizi, modifikācija ir pabeigta. Atliek vien aprīkot jauno lādētāju ar voltmetru, ampērmetru un vadiem ar aligatora spailēm savienošanai ar akumulatoru.

Dizainā ir iespējams izmantot jebkuru mainīgu un fiksētu rezistoru, izņemot strāvas rezistoru (apakšējais ķēdē ar nominālo vērtību 0,1 omi). Tā jaudas izkliede ir vismaz 10 W. Šādu rezistoru var izgatavot pats no atbilstoša garuma nihroma vai vara stieples, bet reāli var atrast jau gatavu, piemēram, 10 A šuntu no ķīniešu digitālā testera vai C5-16MV rezistoru. Vēl viena iespēja ir divi paralēli savienoti 5WR2J rezistori. Šādi rezistori ir atrodami datoru vai televizoru komutācijas barošanas blokos.

Kas jums jāzina, uzlādējot akumulatoru

Uzlādējot automašīnas akumulatoru, ir svarīgi ievērot vairākus noteikumus. Tas jums palīdzēs Pagariniet akumulatora darbības laiku un saglabājiet savu veselību:

Ir noskaidrots jautājums par vienkārša akumulatora lādētāja izveidi ar savām rokām. Viss ir pavisam vienkārši, atliek vien uzkrāt nepieciešamos instrumentus un droši var ķerties pie darba.