ВАЗ

Автокөлікке радионы өз қолыңызбен орнату. Автокөлік радиосының қосылым диаграммасы, радио қосқышының түйісу, манекендерге арналған динамик полярлығы DVD радиосының қосылу диаграммасы

Автокөлік радиосын орнату немесе ауыстыруавтокөлікте бәріне ақша жұмсамайтын кез келген автокөлікші өз бетімен жасай алады. Егер сіздің қолыңызда үлкен проблемалар болса, онда автокөлік қызметіне хабарласқан дұрыс - бұл сөзсіз арзанырақ және тезірек жұмыс істейді. Төменде «тікелей қолдары» бар және тегі Рокфеллер емес адамдарға арналған мақала. :) Әртүрлі автомобильдердегі әртүрлі радиоқабылдағыштарға қосылу схемасы өзгеріссіз қалады, бірақ әртүрлі нюанстар мен мүмкіндіктер бар. Өкінішке орай, біз әмбебап стандарттау мен өзара алмастыру мүмкіндігінен әлі де алыспыз.
Орнату әдісіне байланысты автомобиль радиосы немесе қабылдағыштар кіріктірілген немесе стационарлық болуы мүмкін.

Ұрлықтан қорғау үшін кірістірілген радиостанциялар көбінесе алынбалы алдыңғы панельмен жабдықталған, бұрын бүкіл құрылғыны жылдам алып тастау үшін құлпы бар бағыттаушы сырғымалар қолданылған.
Стационарлық автомобиль радиостанциялары өздерінің бастапқы пішіні және стандартты емес өлшемдері арқылы ұрланудан қорғалған. Олар белгілі бір маркалы автокөлікке сәйкес келеді, бұл оларды әмбебаптықтан айырады. Әдетте, мұндай радиостанцияларды құрастыру желісінде автомобиль өндірушілері орнатады. Кейбір автомобиль модельдеріндегі радио астындағы контейнерлер арнайы пердемен жабдықталған - құрылғы өте қарапайым, бірақ автокөлік ұрыларына қарсы өте тиімді.

Заманауи радиомагнитофондар биіктігі бойынша екі өлшемде келеді - бір блокты және екі блокты (немесе бір динамикалық және екі динамикалық). Еуропалық өндірушілер көбінесе 1DIN (бір блокты) автомобиль радиостанциясын шығарады. Ал автокөліктің лайықты тауашалық өлшемі болуы керек. Жапондық, американдық, сондай-ақ корейлік компаниялар 2DIN деп аталатын автокөлікке орнатуға арналған сәйкес тауашалар үшін биіктігі екі есе жоғары жабдықты ұсынады. Бұл сіздің көлігіңізге радиостанцияны сатып алғанда назар аударуыңыз керек ең бастысы.

Келесі қосқыштар. Әртүрлі радиостанциялар мен автомобильдерде қосқыштардың әртүрлі түрлері болуы мүмкін. Сондықтан, радионы сатып алмас бұрын, көлікте қандай қосқыш бар екенін қарау керек. Сатып алынған радиодағы қосқыш көлік қосқышына сәйкес келмесе, бұл да жақсы.
1-нұсқа (қалаулы) - әртүрлі адаптерлердің үлкен саны бар, бастысы - дұрыс таңдау. Түпнұсқа төсемдерден ISO стандартына ауысуға мүмкіндік беретін арнайы адаптерлер де шығарылады.
2-нұсқа - қосқышты алып тастап, тікелей жалғаңыз. Экстремалды әдіс, бірақ схеманы біле отырып, сіз музыкасыз қалмайсыз.

Автокөлік радиосын қосуға арналған ең көп таралған қосқыш - ISO 10487. Ең алдымен, оның көлігіңізде бар-жоғын тексеріңіз.

Егер сізде бар болса, коннекторыңыздың түйреуіштері дұрыс екеніне көз жеткізіңіз.

Радиоға кіру үшін барлық дерлік өндірушілер сымдардың стандартты түсті кодтауын ұстанады.

- Сары сым(БАТ) - тұтану қосқышының орнына қарамастан тұрақты + дейін, 10-20А сақтандырғыш арқылы тікелей батареяға;

-Қызыл сым(ACC) - тұтану кілті бұрылған кезде + пайда болатын тұтану қосқышының терминалына. Көптеген шетелдік көліктерде блокта бөлек сым бар. Сіз оны табуыңыз керек (тек тестер немесе басқару шамының көмегімен). Немесе қиындықтар туындаса, тұтану қосулы кезде +12 пайда болатын кез келген терминалға.

- Қара сым- бұл минус немесе масса, бұл бірдей нәрсе. Денеге жақсы байланыс арқылы қосылады. ( тұрақты минус бар).

- Көк/ақ – көк сым(REM) — радио қосулы кезде автомобиль күшейткішті немесе белсенді антеннаны автоматты түрде қосатын басқару сымы.

- Қызғылт сары сымавтомобиль радиосы (немесе нұсқалары) (ILL) - жарық қосқышының терминалына немесе бүйірлік шамдар немесе фаралар қосылған кезде +12 пайда болатын кез келген басқа терминалға қосылады.

- Сары - қара сым(вариациялар) (MUTE) - бұл дыбысты өшіретін немесе өшіретін қашықтан басқару құралы. Көлігіңіздің қолына сәйкес сымға қосылады. Жинақ жоқ болса, оны еш жерде қоспаңыз. Бұл опция және радионың жұмысына немесе жұмыс сапасына әсер етпейді.

Радионың шығыстары - динамиктерге арналған акустикалық сымдар. Олардың жұп түстері бар. Әрбір түс жұбына арнайы динамик қосылған:

Ақ жұп сымдар- алдыңғы сол жақ динамик;

Сұр жұп- алдыңғы оң жақ динамик;

Жасыл жұп- артқы сол жақ динамик;

Күлгін жұп- артқы оң жақ динамик.

Әрбір динамик сымдары тұтас сымнан және қара жолағы бар сымнан тұрады. Қара жолақ теріс сымды көрсетеді.
Динамик сымдарының дұрыс қосылғанын қамтамасыз ету өте маңызды, әйтпесе, түс схемасы сақталмаса, теңгерімді реттеу дұрыс болмайды, егер полярлық сақталмаса, артқы динамиктер антифазада ойнайды, бұл басстың жетіспеушілігі ретінде көрінеді.

Автокөліктің жалпы радиобайланыс схемасы

Схематикалық, әріптік белгілер әртүрлі маркалы радиомагнитофондарды қосу нұсқауларында кездеседі

Акустикалық топ:
- R = Динамик оң.
- L = Динамик сол жақта.
- FR+, FR- немесе RF+, RF- = Алдыңғы динамик - оң (тиісінше плюс немесе минус).
- FL+, FL- немесе LF+, LF- = Алдыңғы динамик - солға (сәйкесінше плюс немесе минус).
- RR+, RR- = Артқы динамик - оңға (сәйкесінше плюс немесе минус).
- LR+, LR- немесе RL+, RL- = Артқы динамик - солға (сәйкесінше плюс немесе минус).
- GND SP = Динамик жері.

Қуат қосқышы:
- B+ немесе BAT немесе K30 немесе Bup+ немесе B/Up немесе B-UP немесе MEM +12 = Батареядан қуат алады (плюс)

GND немесе GROUND немесе K31 немесе жай минус = Жалпы сым (жер), батарея минус.

A+ немесе ACC немесе KL 15 немесе S-K немесе S-kont немесе SAFE немесе SWA = +12 тұтану қосқышынан.

N/C немесе n/c немесе N/A = Байланыс жоқ. (Физикалық түрде шығыс бар, бірақ еш жерде қосылмаған).

ILL немесе LAMP немесе күн белгісі немесе 15b немесе Lume немесе iLLUM немесе K1.58b = Панельдің жарықтандыруы. Бүйірлік шамдар қосылған кезде контактіге +12 вольт беріледі. Кейбір радиостанцияларда екі сым бар, -iLL+ және iLL-.Теріс сым жерден гальваникалық оқшауланған.

Ant немесе ANT+ немесе AutoAnt немесе P.ANT = Радионы қосқаннан кейін тартылатын антеннаны басқару үшін, әрине, бар болса, осы контактіден +12 вольт беріледі.

MUTE немесе Mut немесе mu немесе сызылған динамиктің кескіні немесе TEL немесе TEL MUTE = Телефон қоңырауы немесе басқа әрекеттерді қабылдаған кезде дыбысты өшіру немесе өшіру үшін енгізу (мысалы, кері айналдыру).

Басқа ықтимал контактілер:

Күшейткіш = Сыртқы күшейткішті қосулы басқару істікшесі
-DATA IN = Деректерді енгізу
-DATA OUT = Деректер шығысы
-Line Out = Line Out
-REM немесе ҚАШЫҚТАН БАСҚАРУ = Басқару кернеуі (күшейткіш)
-ACP+, ACP- = Автобус желілері (Форд)
-CAN-L = CAN шинасы
-CAN-H = CAN шинасы
-K-BUS = Екі бағытты сериялық шина (K-сызығы)
-SHIELD = Экрандалған сыммен өрілген қосылым.
-AUDIO COM немесе R COM, L COM = Алдын ала күшейткіштердің жалпы (жердегі) кірісі немесе шығысы
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Аудио сигналының теңдестірілген сызықтық кірістері.
-SW+B = Қуатты +B батареясына ауыстырады.
-SEC IN = Екінші кіріс
-DIMMER = Дисплей жарықтығын өзгерту
-ALARM = Автокөліктің қауіпсіздік функцияларын орындау үшін радионың дабыл контактілерін қосу (PIONEER радиосы)
-SDA, SCL, MRQ = Көлік дисплейі бар байланыс автобустары.
-LINE OUT, LINE IN = Сәйкесінше сызық шығысы және кірісі.
-D2B+, D2B- = Оптикалық аудио сілтеме

Егер DVR немесе навигаторды қосу кезінде радио қабылдауға кедергі пайда болса, оның себебі радиода емес. Емдеу жолдары сілтеме бойынша орындалады.

Радионы қуаттандыру кезінде қызыл және сары сымдар қолданылады. Сары түс жадты қуаттандыруға арналған, ал қызыл түс радионы өшіру үшін пайдаланылады және тұтану қосқышының шығысының болуын болжайды. Бұл тұтануды өшіргеннен кейін автокөлік радиосы автоматты түрде өшетінін білдіреді. Ең қолайлы нұсқа - сары және қызыл сымдарды параллель қосу, содан кейін радио панельдегі түймені басқан кезде ғана радио өшеді.

Дегенмен, бұл жағдайда радиокүшейткіштердің қызыл сыммен, соның ішінде күту режимінде жұмыс істейтініне байланысты проблемалар туындауы мүмкін. Сондықтан ток тұтынуы артады, бұл батареяның заряды тезірек зарядталуы мүмкін дегенді білдіреді. Бұл жағдайды болдырмау үшін радионың қызыл сымына бөлек қосқышты қоюға болады, содан кейін автокөлік ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда қуат автоматты түрде өшеді.
Параметрлерді сақтау үшін сізде ішкі батареясы бар радиосы бар болса, радио өшірілген кезде толық қуаты өшірілген тізбекті пайдаланыңыз. Содан кейін ресивер арқылы автомобильдегі негізгі аккумулятордың ұзақ уақыт тұрақтау кезінде зарядсызданбауына кепілдік беріледі.

Соңында біз барлық функциялардың (алдыңғы/артқы теңгерім, сол/оң динамиктер, жиіліктер, радиотолқындар) дыбысы мен дұрыс жұмыс істеуін тексереміз. Динамиктерді кезең-кезеңмен орнату және орнату дұрыс орындалса, ойнату кезінде ысқырық немесе кедергі болмауы керек.

Егер сіз орнатуды қажет ететін автокөлік радиосына тап болсаңыз, бірақ қосылым диаграммасы жоқ болса - түйреуіш жоқ. Радиодан келетін сымдардың түсіне назар аудару керек. Коннектор сымдарының түсі барлық бас блоктарға сәйкес келетін ISO стандарты болып табылады.

Біз қолымызға «қорқынышты» болып көрінетін сымдарды алып, әрбір сымның нені білдіретінін және қосылатынын анықтаймыз.

Қара- Минус
Қызыл- Плюс тұрақты
Сары- тұтану қосқышына қосыңыз - ON күйі плюс ретінде пайда болады. Тұтану кілтінсіз музыка тыңдауды ұнататындар үшін қызыл және сары түстерді бірге және тұрақты плюсқа бұру керек. Бірақ барлық дерлік радиостанцияларда осылай қосылған кезде 100-200 мА ток тұтынылатынын есте сақтаңыз.
Көк- радио қосулы кезде плюс пайда болады, төмен ток шығысы - артқы жарық

Қытай радиоларындаҚызыл және сары сымдар кері бұрылуы мүмкін; тұтануды өшіргеннен кейін автомобиль радиосының параметрлері қалпына келтіріледі.

4 динамик шығысы

Жеңіл сымдар - алдыңғы динамиктер

Ақ алдыңғы сол
Сұр алдыңғы оң жақ

Қараңғы сымдар - артқы динамиктер

Күлгін - артқы оң жақ
Жасыл - артқы сол

Динамиктердің дұрыс орналасуын анықтау. Мысалы, бас блокқа қосылған 8 сым бар және қай динамиктің алдыңғы немесе артқы екенін түсіну өте қиын.

Біз кәдімгі AA немесе AAA AA батареясын алып, оны әр динамиктің сымдарына 1 секундқа қосамыз. Динамик сықырлаған дыбыс шығарады. Осылайша, қай динамиктің сол немесе оң жақта орналасқанын оңай анықтауға болады.

Динамиктің полярлығын қалай анықтауға болады

Біз сондай-ақ сымды AA батареясына басамыз (бұл жерде - және қайда + көрсетілген), егер диффузор жоғары қозғалса, онда полярлық дұрыс, яғни аккумулятордағы плюске тиетін сым сәйкес келеді. плюс динамикте. Егер динамик конусы төмен түссе, бұл жағдайда плюс динамиктербатареяның теріс терминалында болады

Әрине, әрбір автокөлік әуесқойы гаражда, елде немесе тіпті өз бөлмесінің кеңістігінде автомобильдің ішкі бөлігіне қосымша радиостанцияны пайдалану идеясын ойлап тапты.
Ал, неге жоқ? Өйткені, бағасы музыкалық орталықтың бағасымен салыстыруға келмейтін, қалыпты шығыс деректері бар және ең танымал өндірушіден емес ең стандартты автомобиль радиосы да дыбысты жоғалтпай үй динамиктерін «көбейтуге» қабілетті. көбейту сапасы.
Сонымен қатар, егер автомобиль радиосының көп арналы шығысы болса, онда оған барлық берілген акустиканы қосу арқылы біз өз қолымызбен жиналған толық дерлік үй кинотеатрын аламыз.

Автокөлік радиосын таңдау

Әдепкі бойынша, үйде жасалған құрылғыны жасау үшін біз бос тұрған құрылғыны қолданамыз, кез келген автокөлік радиосы бізге сәйкес келеді.
Бірақ бұл «кез келген» функциялардың ең аз жиынтығына ие болуы керек:

Әрқайсысының қуаты 40 Вт кем дегенде екі арналы шығыс;
тюнер;
CD/DVD/MP3 диск ойнатқышы;
USB – флэш-дискілерден ақпаратты оқуға арналған қосқыш.

Сонымен қатар, сіз құрылғының дыбыстық картасына назар аударуыңыз керек. Кейбір радиолар тазалығы мен дыбыс сапасы жағынан қазіргі заманғы музыка орталықтарының көпшілігінен де асып түседі.
Автокөлік радиосының «арсеналында» үлкен және сыйымдылық конденсаторлары болмағандықтан, ол төмен жиіліктерді қуатты стационарлық акустикалық жүйелерге шығаруда жоғалтады, бірақ ол репродукцияда ең жақсы болып табылады. жоғары жиілік диапазонында. Автокөлік радиосының тағы бір нақты артықшылығы - көп сатылы жиілікті бөлек эквалайзердің болуы, ал стационарлық музыка орталықтарының көпшілігі тек стандартты алдын ала орнатулармен жабдықталған.

Үйдегі акустикалық жүйені құру

Демек, мәселенің мәні бізге түсінікті. Динамиктері бар автомобиль радиосы (қараңыз) ұзақ уақыт бойы үстелдің жанында жатыр және «соғысты сұрайды». Енді біз 12 вольтты жабдықты 220 вольттық айнымалы желімен қалай «қосуға» болатынын түсінбейтін жалғыз адамбыз?
Сізге бұл мәселенің бірнеше шешімі бар екенін айтуым керек, олар төмендегі нұсқауларда 220 желісінен автомобиль радиосын қосу әдісі туралы жазылған.

Бірінші әдіс: үйдегі төмендеткіш трансформатор арқылы қосылу

Бұл әдіс ең күрделі және көп уақытты қажет етеді. Заманауи электронды технологияның деңгейі одан толық бас тартуға мүмкіндік берсе де, біз автомобиль радиостанцияларын 220 В-қа қосудың барлық жолдарын қарастырып жатқандықтан, біз әлі де оған тиісті назар аударамыз.

Дайындық

Сонымен, автокөлік радиосын 220 желісіне қоспас бұрын, біз өз қолымызбен 12 вольтке дейін төмендететін трансформаторды жасауымыз керек.
Бізге не үшін қажет:

Стандартты желі кернеуін төменірекке түрлендіретін ұқсас (суретті қараңыз) трансформатор (біздің жағдайда 36 вольт);
оқшаулағыш материал;
Сәйкес көлденең қимасы мен ұзындығы сым;
Мультиметр/вольтметр;
Калькулятор, есептеулер мүлде күрделі болмаса да, қағаз бен қаламмен жұмыс істеуге болады.

Жасау

Тапсырманы мүмкіндігінше жеңілдету және трансформатор орамының өзін бөлшектемеу үшін біз магниттік ядро аймағының бос кеңістігін пайдаланамыз. Біз магнит тізбегінің бос аймағын оқшаулағыш материалмен орап, оған кез келген ұзындықтағы сымның бір бөлігін орап аламыз.
Бізде жеті бұрылыс болды делік.
Кернеуді азайту үшін қажет бұрылыстардың санын және сым ұзындығын есептеу үшін келесі процедураларды орындау қажет:

Магниттік өткізгіштің айналасына оралған сымның көмегімен трансформаторды қосу схемасын жинаймыз және шығыс кернеуін өлшейміз;

Мультиметр 2,9 вольт мәнін берді. Бұл бізде қайталама орамның бір айналымына 0,41 вольт бар екенін білдіреді. Осы қатынастан 12 вольтты шығару үшін қажетті айналымдар санын аламыз: 12-ні 0,41-ге бөліп, 30 айналымды аламыз;
Біз эксперименттік жеті айналымға жұмсалған сымның ұзындығын өлшейміз, біз 126 сантиметр аламыз. Яғни, бір айналымға 18 сантиметр (126-ны 7-ге бөлу) бар, яғни 30 айналым үшін бізге 540 сантиметр сым қажет болады.
Әрі қарай, біз осы «нәрсені» магниттік тізбекке орап, тізбекті жинап, есептеулерімізді мультиметрмен тексереміз.

Эстетика мен ыңғайлылық үшін біз кронштейнге қосымша блокты бекітіп, оған сымдарды қосамыз.

Өзіңізді мақтамаңыз, орындалған жұмысқа қосымша токты түзету және оның толқынын жою үшін алынған құрылғыға диодтық көпір қосу керек (сіз ең көп таралған диодтарды ала аласыз - D226). Содан кейін жүктемемен, индуктивтілігі жоғары дроссельді (түтік қабылдағышынан немесе 402 ватт LDS-тен болуы мүмкін) және параллельді екі K50-18 конденсаторын 50 вольт, әрқайсысы 10 000 мкФ қосыңыз.
Нәтижесінде бүкіл схема келесідей болуы керек:

Кеңес! Көрсетілген құрамдастардың барлығын лақтырылған түтік теледидардан табуға болады.

Диодтық көпірді жеке диодтардан жасауға болады...

...сондықтан монолитті құрылым (құрастыру) түрінде...

... арзандығы мен ықшамдылығына байланысты қолайлы. Жалғыз кемшілігі оның толық жөнделмейтіндігі деп санауға болады, өйткені бір диод істен шыққан жағдайда, сіз бүкіл монолитті өзгертуге тура келеді.

Байланыс

Әрі қарай, біз бүкіл схеманы жинаймыз, алынған құрылымды алдын ала дайындалған корпусқа орналастырамыз, автомобиль радиосын динамиктермен қосып, достарыңызбен музыканы тыңдаймыз. Сонымен бірге, олармен әңгімеде ол кездейсоқ «үйдегі музыка орталығы» деген тіркесті айтты)))

Екінші әдіс: стационарлық қуат көзі арқылы қосылу

Бұрын білгеніміздей, барлық автомобиль радиосы тұрақты токпен «қозғалады» және олардың қажеттіліктері үшін 12 вольтты қажет етеді, артық емес және кем емес. Тек осы шығыс параметрлерінде стационарлық үзіліссіз қуат көздері және әртүрлі желілік адаптерлер бар.

Қуат көзін таңдау

Бұл құрылғыны таңдағанда, шығыс токқа назар аудару керек, ол кемінде бес ампер болуы керек. Максималды жүктемелерде автомобиль радиосы 10-15 амперге дейін тұтына алатынын есте ұстаған жөн, бірақ мен қайталаймын - тек максималды жүктемелерде!
Әрине, сатылымда осы мақсаттар үшін арнайы жасалған қуатты қуат көздері де бар, бірақ олардың бағасы үйде жасалған акустикалық жүйені құрудың барлық мүмкіндігін жоққа шығаратыны соншалық.

Байланыс

Біз автомобильге қосылуға арналған автомобиль радиосының стандартты қосқышын кесіп тастаймыз және желілік адаптерге немесе үздіксіз қуат көзіне қосу үшін электр сымдарының ұштарын кесеміз. Динамик сымдарын ескі қосқыштарда қалдыруға болады және акустикалық схеманы стандартты «қосқыштар» арқылы жинауға болады.
Жалпы, автомобиль радиосының қосылу схемасы келесідей көрінеді:

Әрине, батареяның орнына біз үзіліссіз қуат көзін немесе шығу кезінде қажетті тұрақты 12 вольтты беретін желілік адаптерді айтамыз. Фотосуреттен көріп отырғаныңыздай, байланыс күрделі емес: біз радионы әдеттегідей қосып, жағымды музыканы тыңдаймыз.

Үшінші әдіс: жұмыс үстелі компьютерінен қуат көзі арқылы қосылу

Мақаланың тақырыбы толығымен қамтылғандықтан және үшінші әдістің мағынасы түсінікті болғандықтан, тікелей сөзге көшейік.

Қуат көзін жұмысқа дайындау

Бұл әдістің артықшылығы - ескі және жұмыс істейтін компьютердің қуат көзін табу қиын емес және пайдаланылған құрылғыларға сұраныс соншалықты төмен, оны кез-келген радио нарығында немесе компьютерлік шеберханада дерлік ештеңеге сатып алуға болады.
Көптеген жағдайларда дербес компьютерлердің пайдаланылған қуат көздері жұмыс жағдайында болса да, автомобиль радиосына қосылмас бұрын, оны тексеру керек және оны жұмысқа дайындау қажет болса:

Алдымен қуат көзін қосыңыз және оның шығыс кернеулерін тексеріңіз;
Қуат көзі қосылса да, шығыс кернеулері реттелген және оның желдеткіші айналып тұрса да, оның корпусын ашып, барлық шаңды тазалап, баспа схемасының контактілерін нашар дәнекерлеуге тексеру керек;

Назар аударыңыз! Қуат көзін әр ашар алдында оны желіден ажырату керек!

Ток шығаратын түзеткіштердің электролиттік конденсаторларына ерекше назар аудару керек. Егер оларда сериф сынған немесе ісінген болса, оларды ауыстыру керек.

Назар аударыңыз! Жоғары вольтты электролиттік конденсаторларда жеңіл, өте жағымсыз электр тогының соғуын тудыруға жеткілікті қалдық ток заряды бар.

Кеңес! Қуат көзін өзіңіз жөндеуді бастамас бұрын, конденсатор контактілеріне параллель бірнеше секундқа 100 немесе 200 кОм кедергісі бар резисторды қосу арқылы шығыс ток түзеткішінің жоғары вольтты электролиттік конденсаторларын разрядтау керек.

Компьютердің қуат көзін дайындауды аяқтау үшін, үлкен беріктік үшін оны аэрозольді банкадан бүріккіш бояумен бояуға болады (кез келген автокөлік дүкенінде сатылады) бөлменің немесе бүкіл динамиктің интерьерінің түсіне сәйкес келеді. жүйесі.

AT түріндегі қуат көзін қосуға дайындық

Әрбір компьютердің қуат көзінде шығыс қосқыштары бар бірнеше қуат сымдары бар, мұнда қара сым теріс немесе жалпы, ал сары сым бізге қажет 12 вольтты береді.

AT пішіміндегі компьютер блогында күту режимінде «+5» немесе басқаша «Күту» деп аталатын қуат көзі және 3,3 вольт шығыс кернеуі болмағандықтан, ол қосылған кезде оның шығыстары «+12В», «+5В», “-12V” ", "-5V” кернеуі бірден пайда болады. Сондықтан, егер сізде «a-tech» қуат көзі (AT) болса, қажетті сымдар «шағып», жоғарыда аталған барлық акустикалық схема автомобиль радиосының қуат сымдарына қосылады.

ATX қуат көзін қосуға дайындалуда

ATX қуат көзі жағдайында кейбір өзгертулер қажет. Өйткені, бұл PSU түрі (қуат көзі) кернеуі +5 вольт (Standby) күту режиміндегі ток көзімен жабдықталған.
Бұл күту режиміндегі ток көзі қуат көзі 220 вольтты желіге қосылған кезде тұрақты жұмыс істейді және бүкіл жүйені «ұйқы» режиміне қояды. Сондықтан, «+12V», «-12V», «+5V», «-5V» көрсетілген кернеулердің қуат көзін қосқаннан кейін бірден шығыс арналарында пайда болуын қаласаңыз. «+3,3 В», қара және жасыл сымдарға секіргішті орнату арқылы оның қосқыш контактілерін жабу керек.

Автокөлік радиосының қуат көзіне қосылу

Сіз автомобиль радиосының ұйқы және жұмыс режимдері бар екенін бұрыннан білетін шығарсыз және жүргізуші тұтану кілтін бұрап электр тізбегін жапқанда, автомобиль радиосы автоматты түрде «ұйқы» режимінен «белсенді» режимге ауысады.
Бұдан шығатыны, егер автомобильдің борттық желісінің кернеуі қосылған қара – минус (Жер) және сары – плюс (Батарея) автомобиль радиосының негізгі сымдарын тиісті терминалдарға қосатын болсақ. қуат көзі болса, автомобиль радиосы қосылмайды, ол «ұйықтау» режимінде болады. Бұл түсініспеушілікті жою үшін стандартты тізбекте тұтану қосқышына қосылған «ACC» деп белгіленген қызыл сымды тауып, оны автомобиль радиосының сары сымына қосу керек, содан кейін автомобиль радиосы оған кернеу берілгенде дереу іске қосыңыз.

Бұл өз қолыңызбен 220 желісінен автокөлік радиосын қосу туралы нұсқауларды аяқтайды. Қорытындылай келе, мен сіздің назарыңызды «үй» нұсқасы үшін қашықтан басқару пульті бар автомобиль радиосы өте ыңғайлы екеніне аударғым келеді.
Келісемін, көлікте қашықтан басқару пульті негізінен бос тұрады, бірақ үйде тректі өзгерту немесе дыбыс деңгейін реттеу үшін әр уақытта тұрып, радиоға бару өте ыңғайлы емес. Қашықтан басқару пульті арқылы музыканы тыңдау процесі әлдеқайда жеңіл және ыңғайлы болады.

Достарыңызбен бөлісіңіз!

Алдымен, автомобиль радиосын дұрыс жалғамау төмен қуатты дыбыстың сапасыз болуына немесе динамик жүйесінің зақымдалуына әкелуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Егер мұндай ескерту сізді қорқытпаса және сіз бәрін өзіңіз жасағыңыз келсе, онда бұл мәселені бірге шешуге тырысайық және автомобиль радиосын қалай дұрыс орнату керектігін түсінейік. Жұмысты аяқтау үшін сізге электр таспасы, сынақ құралы және бұрағыш қажет. Барлық орнату процесі 5 минуттан бірнеше сағатқа дейін созылуы мүмкін. Төмендегі ұсыныстар 85% радио құрастыру жағдайларында қолданылады.

Қазіргі радиостанцияларға арналған стандартты ISO қосқышы

Автокөлікте аудио жүйені орнатуға арналған арнайы қосқыштар мен өткізгіштері бар бірнеше конфигурация опциялары бар:

Автокөліктегі өткізгіштер артқы және алдыңғы динамиктерге бағытталады, ал қуат сымдары батареядан келеді, ал оң кабель жеке сақтандырғышпен жабдықталған. Сымдар радиодағы розеткамен бірдей арнайы қосқышқа қосылған. Антеннаның сымы да шығарылады және орнатылған аудио жүйеге сәйкес келеді.
Орнату үшін барлық қажетті сымдар жеткізіледі және қосқышқа қосылады, бірақ штепсель автомобиль радиосының розеткасына сәйкес келмейді.
Көлікте динамик сымдары жоқ және қуат сымдары сыртқа шығарылмаған. Сондай-ақ, сымдар болуы мүмкін, бірақ дұрыс қосылмаған.

Біз бірінші нұсқаға егжей-тегжейлі тоқталмаймыз, өйткені мұнда бәрі түсінікті және сізге тек қолданыстағы қуат сымдарын қосып, қосқышты салу керек. Қалай болғанда да, жаңа аудио жүйеге бәрі дайын екенін тексеріп, сымдар мен динамиктердің радионың шығыс қуатына сәйкес келетініне көз жеткізу керек.

Автокөлік сымының қосқышы аудио жүйе розеткасына сәйкес келмеген кезде екінші опцияны егжей-тегжейлі қарастырыңыз. Мәселе мынада, әрбір дерлік компания өз радиосына қосқыштардың жеке түрлерін орнатады. Бір өндірушінің әртүрлі үлгілері мүлдем басқа нәтижелерге ие болуы мүмкін. Бұл жағдайда көбінесе автомобиль радиосы ISO стандарты үшін бөлек адаптермен қамтамасыз етіледі.

Мәселені шешу үшін кез келген әрекетті орындамас бұрын, адаптердің жинақта жоқтығына немесе оның сәйкес келмейтініне көз жеткізу керек. Бұл қиын жағдайдан шығудың екі жолы бар:

Шатаспау үшін қосқышты радиоға қосып, қалған бөлігін тістеп алыңыз. Аудио жүйе мен автомобиль сымдарын қосу түсті таңбаға сәйкес жүзеге асырылады. Қосылымдарды дәнекерлеу, содан кейін оларды жылумен қысқаратын камбриканы пайдаланып оқшаулау жақсы.

Сымдардың түстері әртүрлі және сәйкес келмейтін жағдайда, оларды сынау қажет, және, ең алдымен, жетіспейтін сымдарды бағыттау қажет болады. Бұл әрекетті орындау үшін сіз өзіңізді тестерлермен немесе дыбыстық сигналы бар арнайы мультиметрмен және бөлек 9 вольтты батареямен қаруландыруыңыз керек.

Назар аударыңыз!Сымдармен кез келген манипуляциялар тек батарея ажыратылған кезде ғана жүзеге асырылады!

Біз мультиметрмен теру процесіне егжей-тегжейлі тоқталмаймыз. Батареяның не үшін қажет екенін және оны қалай пайдалану керектігін қарастырайық.

Динамиктерге қоңырау шалсаңыз және олардан сымдарды ажыратпасаңыз, екі сым шырылдауы керек. Бұл белгілі бір динамикке арналған жұп болады. Олардың полярлығын анықтау үшін сізге батарея қажет. Ол жұп сымға қосылған, содан кейін динамик конусының қозғалысын бақылау керек.

Егер диффузор сыртқа қарай жылжитын болса, онда полярлық дұрыс таңдалған. Батареяның плюсіне жалғанған сым «+», ал минусқа «-» деп белгіленген. Егер диффузор тартылса, бұл полярлықтың дұрыс таңдалмағанын және сымдарды кері бағытта белгілеу керек дегенді білдіреді. Батарея динамикке бір секундқа ғана қосылған.

Сымдарды таңбалау және түсті кодтау

Автокөлік радиосын өз қолыңызбен орнату сым таңбаларын білуді қажет етеді:

Қара (GROUND немесе GND арқылы көрсетілген). Минус батарея;
Қызыл (ACC немесе A+ белгісі). Плюс тұтану қосқышы;
Сары (BAT немесе B+ деп белгіленген). Плюс батареядан;
Жолағы бар ақ (FL- деп белгіленген). Минус алдыңғы сол жақ динамик;
Жолақсыз ақ (FL+ белгіленген). Плюс алдыңғы сол жақ динамик;
Жолағы бар сұр (FR- белгісі). Минус оң жақ алдыңғы динамик;
Жолақсыз сұр (FR+ деп белгіленген). Оған қоса алдыңғы оң жақ динамик;
Жолағы бар жасыл (RL- деп белгіленген). Минус сол жақ артқы динамик;
Жолақсыз жасыл (RL+ белгісі). Плюс сол жақ артқы динамик;
Жолағы бар күлгін (RR- белгіленген). Минус оң жақ артқы динамик;
Жолақсыз күлгін (RR+ белгісі). Оған қоса оң жақ артқы динамик.

Негізгі сымдардан басқа, аудио жүйеде антеннаны қосуға арналған ақ жолағы бар немесе жоқ көк, артқы жарықты қосу үшін қызғылт сары және басқалары болуы мүмкін.

Автокөлік радиосын қалай қосуға болады

Аудио жүйені орнату және қосу кезінде нөлден бастап жасалуы керек опцияны егжей-тегжейлі қарастырыңыз. Бірінші кезеңде динамиктерді және қуатты қосу үшін сымдардың толық жиынтығын сатып алу керек. Сымдардың ұзындығы көлік құралының сипаттамаларына және таңдалған орнату әдісіне байланысты. Олар мүмкіндігінше қысқа болғанда және қосымша бұрылыстар болмаған кезде жақсы. Силиконды оқшаулағышпен қапталған мыс сымдарын сатып алу жақсы шешім болады. Олардың қалыңдығы аудио жүйенің ең тиімді жұмысын қамтамасыз ету үшін жеткілікті болуы керек. 4 мм көлденең қимасы бар қуат сымдары. шаршы Қуаты 120 Вт дейінгі автомобиль радиостанциялары үшін қолайлы. Бұл жағдайда динамиктерге арналған сымдар 1-2 мм көлденең қимаға ие. шаршы әбден жеткілікті.

Оң қуат сымының қалыңдығы кемінде 4 шаршы мм болуы керек. және сақтандырғышпен жабдықталыңыз

Жиі динамиктердің бірдей жинағында қажетті қалыңдыққа сәйкес келмейтін қосылатын сымдар бар.

Динамиктерді қосу

Қазіргі заманғы аудио жүйелер көбінесе 4 динамикке қызмет көрсетуге арналған. Бұл екі артқы динамик және екі алдыңғы динамик. Бір арнаға 30 Вт немесе одан да көп қуат беретін радиомагнитофондарда төрт жұп сым бар. Әр жұптың өзіндік түс белгісі бар. Сондай-ақ әрбір байламда жолақсыз (плюс) және жолағы бар (минус) сым бар.

Сіз полярлықты шатастырмауыңыз керек, бірақ бұл соншалықты жаман емес. Сымды радиодан жерге түсетін жолақпен (минус) жерге қосуға қатаң тыйым салынады, өйткені оның автомобильдің жалпы массасына мүлдем қатысы жоқ. Динамиктердің өзі екі терминалмен жабдықталған (біреуі тар, екіншісі кең). Төмен қуатты радиостанцияларда бір динамик үшін тек бір оң сым болуы мүмкін. Мұндай жағдайда динамиктердің минусы аудио жүйенің жалпы минусына қосылуы керек. Автокөлік радиосынан келетін оң сым кең терминалға, ал теріс сым тар терминалға бекітіледі.

Динамиктерді қосқанда, полярлыққа назар аударыңыз, бұл жақсы дыбысқа қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Дұрыс кезеңге ерекше назар аудару керек. Егер плюс пен минус дұрыс қосылса, онда ешқандай проблемалар туындамайды және аудио жүйе дұрыс жұмыс істейді деп күтуге болады. Бұл жағдайда дыбыс сапасы қажетті күтуге сәйкес келмейтін жағдай туындауы мүмкін. Дыбыс бар, дыбыс деңгейі өте жақсы, бірақ төмен жиіліктер іс жүзінде сезілмейді, ал бассты арттыру ештеңені өзгертпейді.

Сипатталған жағдайлар дұрыс емес кезеңдердің белгісі болып табылады. Қосылатын сымдарды өте мұқият тексеріп, қажет болған жерлерде оларды қайта қосу керек.

Дұрыс кезеңді бақылаудың тағы бір қарапайым жолы бар:

Дыбысты толығымен алдыңғы динамиктерге беру керек, содан кейін балансты бір динамикке, мысалы, оңға орнату керек. Дыбыс деңгейін максималды деңгейге дейін немесе айтарлықтай бұрмалау пайда болғанша арттыру керек.
Әрі қарай, теңгерімді ортаңғы позицияға жылжыту керек, осылайша дыбыс деңгейін сол және оң жақ динамиктердің арасында біркелкі бөлу керек. Егер фазалау дұрыс орындалса, жалпы көлем айтарлықтай артады. Дыбыс көлемінің шамалы ұлғаюы, дыбыстың жоғарыламауы немесе төмен жиіліктердің толық жоғалуы дұрыс емес фазаны көрсетеді. Содан кейін бір динамиктегі сымдарды ауыстыру керек. Дәл осындай процедураны динамиктердің артқы қатарында қайталау керек.

Барлық дерлік заманауи автомобиль радиостанциялары қуат беру үшін сары, қызыл және қара үш сымды пайдаланады. Батарея терісі қара сымға сәйкес келеді. Сары түс батареяның артықшылығы болып табылады және электр энергиясын тұтынушыларға қуат береді. Белгілі бір себептермен сары сым нашарлаған болса, оны сәйкес көлденең қиманың жаңасымен толығымен ауыстыру қажет. Қызыл сым тұтану қосқышының оң сымы болып табылады.

Автокөлік радиосының егжей-тегжейлі қосылу схемасы

Алдымен сіз қара және сары сымдарды қалай қосу керектігін анықтауыңыз керек. Көптеген автокөлік жүргізушілері қара сымды бірінші бос жерге қосу болтына қосады, ал сары сым тұтану қосқышынан немесе темекі шамынан қосылады. Шындығында бұл әдіс дұрыс емес.

Бұл сымдарды батареяға қосу арқылы сіз жоғары сапалы, жоғары қуатты дыбысты ала аласыз. Қалыңдығы 4 шаршы метр немесе одан да көп көп ядролы мыс сымдарын алған дұрыс. мм. 30-40 см шегініп, сары сымға жақсы оқшаулағышы бар 10-20 А сақтандырғыш орнатылады. Қызыл сымның да оң мәні бар, бірақ ол тұтану қосқышына қосылуы керек. Және өте дәлірек айтсақ, ол ACC кілт күйінде қуаттандырылған тізбекке қосылады.

Автокөлік әуесқойлары сары және қызыл сымдарды біріктіреді. Мұндай әрекеттердің артықшылығы - аудио жүйе үнемі жұмыс істейді және тұтануды қосу немесе өшіруге байланысты емес. Әрине, бұл жағдайда кемшілігі радионың үнемі күту режимінде болуы. Бұл батареяның жұмысына әсер етеді. Батареяның таусылу жылдамдығы артады. Бұл көрсеткіш әрбір радиоқабылдағышқа байланысты, сондықтан батареяның қаншалықты тез бітетінін нақты есептеу өте қиын.

Антенна қосылымы

Белсенді ішкі автомобиль антеннасының сыртқы көрінісі

Антенна пассивті және белсенді түрде келеді. Пассивті антеннаны қосу өте қарапайым. Ол үшін ашаны тиісті розеткаға салу жеткілікті. Бірақ белсенді антеннаны орнату аз жұмысты қажет етеді, өйткені оған қуат беру керек. Қазіргі заманғы автомобиль радиосының көпшілігінде арнайы шығыс бар. Бұл ақ жолағы бар немесе жоқ көк сым және REM, ANT немесе AMP деп белгіленген. Кейде осындай екі сым бар. Олар аудио жүйе пайдаланылған кезде ғана жұмыс істейтін құрылғыларды қосуға жауапты. Біздің мысалда мұндай құрылғы антенна болып табылады.

Радионы қалай қосу керек және автомобиль дыбысының бағыты туралы көтерілген мәселе - бұл жеке мақаланың тақырыбы ғана емес. Шын мәнінде, бұл тұтас ғылым, оны зерттеу үшін көптеген оқу құралдары, ақпараттар мен кітаптар бар. Бұл мақалада біз аудио жүйені орнатудың ең маңызды аспектілері мен егжей-тегжейлеріне ғана тоқталуға тырыстық.

Пионер радиолары - әлемдегі ең танымал радиолардың бірі. Бұл брендпен бюджеттік және қымбат модельдер шығарылады. Оларды қосу әдетте қиындық тудырмайды, бірақ тәжірибесіз автокөлік әуесқойы қателесуі мүмкін, бұл автомобиль радиосының жұмысында қиындықтарға әкеледі.

Алдын ала жұмыс

Орнату кезінде нені ескеру керек? Ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда бас блок батареяны зарядсыздандырмауын қамтамасыз ету қажет. Көптеген жүргізушілер үшін отты өшіру кезінде де өз жабдықтарын пайдалана алуы маңызды.

Көлікте ескі радиостанция болса, оны алып тастау керек. Ол үшін сізге бұрағыш қажет болады. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін батареяны ажыратыңыз.
Сәндік әрлеуді алып тастаңыз (көп жағдайда қолғап қорабын аша отырып, оңнан солға қарай жасау ыңғайлырақ).
Бас бөлігін және ауа құбырының қақпағын бекітетін бұрандаларды алыңыз. Қақпақты алып тастауға болады (қажет емес, бірақ бұл пайдалану ыңғайлылығын арттырады). Бірақ «Төтенше тоқтату» түймесін қуат көзінен ажыратудың қажеті жоқ.
Радионы алып тастап, борттық компьютер экранын өшіріңіз. Оны кронштейннен алыңыз. Дайын, сіз ескі құрылғыдан құтылдыңыз - жаңасын орнатуға болады.

Бейне: ескі радионы көлікте арнайы құралдарсыз бөлшектеу

Өлшемдері және қосқыштары

Радиомагнитофондар бір блокты және екі блокты (1 және 2 дин) болып табылады. Еуропалық өндірушілер, әдетте, 1 диндік жабдықты шығарады. Жапон, корей және американдықтар әдетте 2 динмен жұмыс істейді - мұндай модельдер 2 есе биіктікке ие, сондықтан автомобильде тиісті өлшемдегі тауашалар болуы керек.

Әртүрлі радиостанциялар мен автомобильдерде әртүрлі қосқыштар бар. Көбінесе бас блок ISO 10487 арқылы қосылады. Сатып алудан бұрын оның көлікте бар-жоғын тексеріңіз. Жоқ - жақсы, мәселені екі жолмен шешуге болады:

кәдімгі жастықшалардан ISO-ға ауысуға мүмкіндік беретін адаптерлерді пайдаланыңыз;
тікелей қосылыңыз (әдіс сымдармен жұмыс істеуде кем дегенде аз тәжірибені қажет етеді).

Магнитофон сымдарын таңбалау

Орнатуды бастамас бұрын, жаңа радиостанциядағы сымдарды тексеріңіз. Әдетте екі ISO қосқышы оңай қосылу үшін бас блоктармен бірге жеткізіледі. Олар контактілер тобынан тұрады (әрқайсысы 8 данадан). Бір қосқыш қуат көзіне, екіншісі дыбыс шығару жүйесіне қосылады. Көлігіңізде сәйкес порт болмаса, қосқышты сымдардан ажыратып, бұрау әдісін қолданып жабдықты қосыңыз.

Оңай анықтау үшін сым оқшаулауы әртүрлі боялған. Олардың әрқайсысының өз функциялары бар.

Кең сары сым батареяға қосылуға арналған. Оны тек сақтандырғыш арқылы қуат көзіне қосу керек.
Кең қызыл сым батареяға тұтану қосқышы арқылы қосылады. Бұл жағдайда радио тұтану қосулы кезде ғана жұмыс істейді. Назар аударыңыз!Кейбір автокөлік әуесқойлары сары және қызыл сымдарды қосады, бірақ бұл ұсынылмайды - батарея тез зарядсыздануы мүмкін.
Кең қара сым теріс. Ол көліктің корпусына бекітілген.
Көк жолағы бар ақ сым сабвуферді, күшейткішті және антеннаны пайдалануға мүмкіндік береді.
Сұр түсті алдыңғы оң жақ динамикте орналасқан «+» терминалына қосылуға арналған.
Қара жолағы бар сұр сол динамикке қосылған («-» терминалы).
Ақ - алдыңғы сол жақ дыбыс элементінің «+» терминалы.
Ақ және қара - бірдей динамик, «теріс» терминал.
Жасыл түс артқы динамиктің «+» терминалына қосылуы керек.
Жасыл және қара бірдей, бірақ минус деңгейде.
Күлгін - артында, оң жағында, «+» жағында орналасқанға; оның қара жолағы бар «ағасы» - сонымен қатар динамика «-» мәніне орнатылған.

1 дин радиостанциясын өз қолыңызбен орнату

Қажетті құралдар - бұрауыш және пластикалық қысқыштар жиынтығы.

Егер сіз стандартты схемаға сәйкес ISO қосқыштарымен жұмыс жасасаңыз, онда ешқандай проблемалар туындамайды - жоғарыда сипатталған ережелерді ұстанып, қосқыштарды түйісетін бөліктерге жалғау жеткілікті.

Егер сіздің көлігіңізде әдеттегі опцияны пайдалану мүмкіндігі болмаса, сізге күрделі сымдарды қосу процедурасына жүгінуге тура келеді. Ол келесідей жұмыс істейді.

Бұрауышты пайдаланып, сәндік панельді орнату орнынан алыңыз.
Біз сымдардан штепсельдерді алып тастаймыз және сымдарды түс схемасына сәйкес дұрыс жерлерде түйісетіндермен қосамыз.
Қысқа тұйықталудың зақымдалуын болдырмау үшін әрбір қосылым нүктесін мүмкіндігінше мұқият оқшаулаймыз.
Сенімділікті арттыру үшін сымдарды қысқыштармен жалғау ұсынылады.
Радиоңызда саңылаулары бар болат пластиналар берілсе, оларды бас бөлігінің бүйірлеріне қойыңыз. Бұл жабдықты орнынан оңай алып тастауға мүмкіндік береді.

2 динамикалық автомобиль радиосымен жұмыс істеу

Процесс ұқсас, бірақ бірнеше нюанстар бар.

Мұндай радиостанцияларды батарея қуатына орнатқан жөн, өйткені бұл оны толық қуатта пайдалануға және кедергілерді азайтуға мүмкіндік береді. Құрылғыны темекі тұтандырғышына немесе оталдырғышқа қосу ұсынылмайды.

Егер автомобильде аккумулятордан стандартты сым болмаса, сізге көлденең қимасы шамамен 4,2 мм 2 болатын мыс сымды сым қажет болады. Радиомен бірге келетіндер жарамсыз - олар сынақ болып табылады және жеткілікті қимасы жоқ. Сымның ұзындығы радионы орнату орнынан батареяға дейінгі қашықтыққа тең болуы керек. Батареядан шамамен 50 см қашықтықта 20 ампер сақтандырғышты орнатыңыз.
Сіз 2 диндік автомобиль радиосы үшін сымды бұра алмайсыз - бұл кедергіге және қуат жоғалуына әкеледі.
Сымдар батареяларға тек соңғы кезеңде, бәрі жиналып, оқшауланған кезде қосылады.

Pioneer-ді көп функциялы рульге қосу

Көп функциялы руль дөңгелегі бар автокөлікке стандартты емес радиостанцияны орнату керек болса және оның түймелерінен басқаруды жоғалтпау керек болса, адаптерді пайдаланыңыз. Олар әмбебап және белгілі бір брендтерге мамандандырылған. Көп функциялы рульге арналған адаптерді дүкендерден іздеңіз. Оның қосылуы келесідей жүзеге асырылады:

аккумуляторды автомобильдің борттық желісінен ажыратыңыз;
стандартты радионы және қалталарды, егер бар болса, алып тастаңыз;
автомобиль радиосын қосу үшін ISO қосқышын табыңыз - адаптер оған орнатылады;
адаптер кабелін (онымен бірге берілген) радиоқабылдағышқа, ал адаптердің өзін автомобильдің ISO қосқышына қосыңыз;
руль дөңгелегі түймелерін конфигурациялау;
батареяны желіге қайта қосыңыз.

Бейне: Pioneer радиосын Zexma адаптері арқылы көп функциялы рульге қосу

Жоғарыда сипатталған ережелерді сақтасаңыз, Pioneer-ді қосу қарапайым мәселе. Батареяны ажыратыңыз, сымдардың түстерін бақылаңыз және сізде ешқандай проблемалар болмайды.