Автокөлік радиосын өз қолыңызбен орнату. Автомобильге радиостанцияның дұрыс орнатылуы, қосылу схемасы
Көлік жүргізушілерінің көпшілігі көлік жүргізу кезінде қозғалтқыштың дыбысын ғана емес, сонымен қатар сүйікті музыкасын тыңдауды жөн көреді. Кез келген ыңғайлы уақытта танымал әртістердің хиттерін тыңдау үшін сізге дұрыс автокөлік радиосын таңдап, орнату процесіне жауапкершілікпен қарау керек. Аудио жүйені автомобильге қосудың бірнеше жолы бар. Біз келесілерді қарастырамыз:
- стандартты қосылу схемасы;
- тұтану қосқышын пайдалану;
- тікелей батареяға;
- түймені пайдалану (оталдыру қосқышының орнына);
- дабылды пайдалану.
Автомобиль радиостанциясын орнату ерекшеліктері
Жақсы дайындалған маман қауіпсіздікті бұзбай жоғары сапалы дыбысқа қол жеткізуге көмектеседі, өйткені нұсқауларды дәйекті орындау құрылғының жоғары сапалы жұмысына кепілдік бермейді. жаңа құрылғы автомобильдегі барлық электрониканың жұмысына әсер етуі мүмкін.
Орнату әдісіне байланысты автомобиль радиосының соңғы буындарын екі түрге бөлуге болады: кіріктірілген және стационарлық. Алғашқылары алынбалы алдыңғы бөліктің болуымен ерекшеленеді. Қарапайым дизайнға қарамастан, «ысырма» бар механизм радионы ұрланудан қорғайды.
Бекітілген жүйе көп жағдайда зауытта көлікте орнатылады және сыртқы жағынан бақылау тақтасының бөлігі болып табылады. Радионы өзіңіз орнату кезінде қиындықтарды болдырмау үшін бірнеше қарапайым ережелерді ұстануға болады:
- Орнатпас бұрын нұсқауларды оқып шығыңыз. Бір өндірушінің автомобиль радиостанциялары қосқыштар мен сым тағайындауларында әр түрлі болуы мүмкін.
- Таңдау кезінде сіз автомобильдің мүмкіндіктеріне сенуіңіз керек. Радионы орнатқаннан кейін автомобильдің күрделі жұмысы туралы ойлануға тұрарлық.
- Кеңестік автомобиль өнеркәсібі үшін кейбір нюанстар бар. Мысалы, сол кездегі автомобильдерде контакті тұтану қосқышынан кейін қосылған болса да, электр сымы кілт корпусының кез келген күйінде қуаттандырылады. Осыған байланысты кілт қозғалған кезде электр тізбегі бір сәтке үзіледі.
- Қымбат радио мен үндеткіштер арзан немесе дәнекерленген сымдар арқылы қосылған болса, таза дыбыс алу үшін жеткіліксіз болуы мүмкін.
Стандартқа сәйкес, радиостанцияға арналған қуат диаметрі 3 мм-ден аспайтын сым арқылы беріледі. 10 ампер сақтандырғыш электр тізбегін төтенше жағдайлардан толығымен қорғауға көмектеседі.
Стандартты қосылу схемасы
Құрылғыны қуаттандыру үшін үш негізгі сым жауап береді. Өндірушілер оларды түстермен және белгілермен белгілейді. Қосылу нұсқаулығында әрбір сымның мақсатын нақтылау қажет, өйткені бір өндірушіде әртүрлі өнімдерде әртүрлі белгілер болуы мүмкін. Стандарт болып саналады:
- +12В (сары)–радиостанцияның негізгі қоректендіру кабелі. Негізінен негізгі күшейткіш үшін қызмет етеді және құрылғы параметрлерін сақтайды. Батареяға сақтандырғыш арқылы қосылу үшін оның ұзындығы 30 см-ден аз болғаны жөн. Оған үнемі кернеу беріліп тұруы керек.
- ACC (қызыл)–автомобиль радиосын қосуға жауапты тұтану қосқышын бұрудан. Негізгі міндет - батареяның тез зарядсыздануын болдырмау. ACC белгісі керек-жарақтар үшін пайдаланылады, өйткені ол кілтті бұрағаннан кейін ауыстырылады және қыздырғыш пен радионың жұмысын қамтамасыз етеді.
- GND (қара)–теріс сым, ол, ең дұрысы, батареяның теріс терминалына қосылған. Көптеген жағдайларда сым контактісі алынып тасталады және автомобиль корпусына тікелей қосылады.
- ANT (ақ)– антеннаны басқару сымы.
- ИЛ– өлшемдерге қосылған радио артқы жарығы.
- Қалған сымдар динамиктерді немесе белгілі бір функцияларды қосу үшін пайдаланылады.
Автокөлік радиосын орнату процесі
Орналасқан жеріне қарамастан - қызмет көрсету орталығында немесе гаражда - радиомагнитофондардың көптеген брендтері үшін процедура шамамен бірдей көрінеді. Құрылғы бекітетін металл жапырақшаларды иіп, стандартты орынға салынған.
- Халықаралық ISO стандартының қосқышы көптеген заманауи автомобильдерде қамтамасыз етілген. Мұндай жағдайда барлық міндет құрылғының контакті блогын коннекторға қосуға келеді.
- Ескі көліктерде басқа байланыс болуы мүмкін. Бұл жағдайда тәжірибелі шеберлер қосылымның екі әдісін пайдаланады. Біріншіден, адаптерді сатып алуға және қажетті контактілерді қосуға болады. Екіншіден, маман көліктегі және радиодағы қосқыштарды «шағып», содан кейін әрбір сымды бөлек қоса алады.
- Ескі автомобильдерде автомобиль радиосы үшін сәйкес қосқыш болмауы мүмкін. Бұл мәселені шешу үшін сіз зауыттың орналасуына араласып, ішкі әрлеудің астына жаңа сымдарды мұқият төсеуіңіз керек.
Алдын ала берілген ISO жағдайында орнату бірнеше минутты алады. Дегенмен, жұмысқа жарамдылықтың дәл кепілі үшін бұл мәселені маманға тапсырған дұрыс. Тиісті тәжірибенің болмауы сымның тұйықталуына немесе ұқыпсыз көрініске әкелуі мүмкін.
Тұтану қосқышы арқылы қосылу схемасы
Стандартты нұсқаулар тұтану қосқышы арқылы қосылу әдісін сипаттайды. Әдепкі бойынша, бұл әдіс ең қауіпсіз және ең үнемді болып саналады. Радио оталдырудағы кілтті бұрағаннан кейін ғана қосылады, осылайша батарея зарядсызданады.
Оны жүзеге асыру үшін сізге +12 В сымын тікелей оң терминалға қосу керек, ал құрылғының іске қосылуын реттейтін екінші оң сымды тұтану қосқышына қосу керек. GND автомобиль жерге қосылуы керек.
Мұндай орнатудан кейін радионы тек электроника қосылған немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана пайдалануға болады, бұл кейбір автокөлік жүргізушілері кемшілік деп санайды. Дегенмен, ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда, батарея зарядының сақталатынына сенімді бола аласыз.
Батареяға тікелей қосылу схемасы
Көптеген жағдайларда екі оң сымды қосуға болады. Бұл қосылым және қосылым автокөлік радиосын тұтану өшірілген күйде пайдалануға мүмкіндік береді.
GND сымын аккумулятордың теріс терминалымен немесе контактілері ажыратылған автомобиль корпусымен байланыста қалдыру қажет. Сары және қызыл сымдарды қосу және батареяның оң терминалына қосу керек.
Батареяға тікелей қосылған кезде өшірілген радио 0,2 тұтынады–1А/сағ. Мұндай көрсеткіш бірнеше апта ішінде батареяның тез зарядсыздануына әкелуі мүмкін.
Тұтану қосқышының орнына түймені қолданатын қосылу әдісі
Қуатты түйме арқылы қосу басқа әдістердің барлық артықшылықтарын біріктіреді. Қосу/өшіру түймесінің болуы әртүрлі жағдайларда құрылғыға келетін ток ағынын еркін реттеуге мүмкіндік береді.
Қара теріс сым, көптеген басқа жағдайларда сияқты, теріс терминалға қосылуы керек. Одан әрі әрекеттер тұтану қосқышын пайдаланып орнатуға ұқсас. Яғни, сары сым аккумулятордың оң терминалына, ал қызыл сым орнатылған түймеге қосылуы керек.
Бұл жағдайда қажет болған жағдайда автокөлік иесі ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда электр қуатын өшіре алады. Батареяға қосылған түйме стандартты түрде радио консолінің жанында орналасқан. Қосымша артықшылық - тұтану қосқышынан тәуелсіздік.
Дабылды қолданатын орнату әдісі
Екі бес істікшелі реле мен бірнеше диодтарды пайдаланып, дабыл арқылы радионың жұмысын конфигурациялауға болады. Дабыл қосылғаннан кейін дыбыс жүйесі автоматты түрде блокталады - радионың қуаты өшіріледі.
Мұндай схеманың дұрыс жұмыс істеуі үшін автомобильдегі электр схемасымен және құрылғының және қауіпсіздік жүйесінің жұмыс принципінің егжей-тегжейлі иллюстрациясымен танысу керек.
Дабыл арқылы қуатты бақылау ұзақ мерзімді тұрақ кезінде батарея токының ағып кетуін болдырмауға көмектеседі. Мұндай басқару жұмыс жағдайында тек жад қуатын қалдырады.
Автокөлік радиосын қосу кезіндегі қателер
Негізгі проблемалар асығыстық пен немқұрайлылыққа байланысты. Көптеген өндірушілер өз құрылғыларының қосылу схемасын үстіңгі қақпаққа белгілейді, оны жұмысқа кіріспес бұрын оқу керек. Сіз «көзбен» немесе интуицияға сүйенбеу керектігін түсінуіңіз керек. Ережелерді сақтамау дыбыс сапасының нашарлауына немесе бүкіл аудио жүйенің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін. Егер сіз бір нәрсеге сенімді болмасаңыз, маманның көмегіне жүгінгеніңіз жөн. Қателердің барлық ықтимал себептерін тізімдеу мағынасы жоқ, бірақ негізгілері:
- оқшаулауды елемеу және электр жабдықтарымен жұмыс істеудің қолөнер әдістерін қолдану;
- құралдардың немесе оларды пайдалану дағдыларының болмауы;
- сымдарды үнемдеуге деген ұмтылыс. Мысалы, қуат кабелінде;
- дұрыс емес сымдарды пайдалану (қате қима немесе материал);
- мұны «асығыс» жасау ниеті.
Автокөліктегі аудиожүйенің ұзақ мерзімді және сапалы жұмыс істеуі үшін автомобиль сымдарының құрылымын егжей-тегжейлі білу және электроникамен жұмыс істеудің негізгі дағдылары болуы керек. Кейбір кеңестер:
- динамиктерді қосу алдында фазаны орнату;
- сымдарды төсеу, болттарды бұрап алу/тарату, құралмен баяу және мұқият жұмыс істеу;
- сымдардың бүгілуіне жол бермеңіз;
- Жұмысты аяқтағаннан кейін мультиметрмен токтың ағып кетуін өлшеңіз
- белгілерге сәйкес сымдарды қолданыңыз.
Орнатуды өзіңіз жасауды шешсеңіз, алдымен басқалардың мұны қалай жасайтынын көргеніңіз жөн. Интернетте тәжірибелі автоэлектриктердің өз қолдарымен технологияны көрсететін көптеген кіріспе бейнелері бар.
Біздің көлігіміз ескіруіне немесе иесінің көліктегі дыбысқа қойылатын талаптарының жоғарылауына байланысты өмір бойы бірнеше стерео жүйені өзгертуі мүмкін. Мүмкін сіздің көлігіңізде радио да жоқ шығар... Жалпы алғанда, көптеген жағдайлар мен нұсқалар болуы мүмкін! Дәл осы жағдайларда радионы орнату және автомобильге қосу туралы ақпарат сізге пайдалы және қажет болады. Әсіресе, егер сіз бәрін өзіңіз жасауды шешсеңіз. Сонымен қатар, бұл мақала радиомагнитофонды бұрын (мысалы, алдыңғы иесі) орнатқан жағдайларға арналған, бірақ кейіннен тарих пен орнату жолдарының шатастырылғаны соншалық, тек бірнеше түрлі-түсті сымдар ғана шығып қалады. радиомагнитофонның астындағы терезе, оны белгілі бір білімсіз жеңу қиын. Сонымен, біздің мақалада радионы орнату және қосудың әдеттегі шешімдері берілген. Сондай-ақ әртүрлі маркалы автомобильдердегі радиостанцияларды қосуға арналған адаптер штепсельдері туралы ақпаратты таба аласыз.
Орнату және қосу үшін радиомагнитофондардың өлшемдері қандай?
Радиомагнитофондардың өзі, орысша айтқанда, бір блокты және екі блокты (бір динамикалық және қосблокты) пішімдері. Бастапқыда 1DIN стандартындағы (бір блокты) автомобиль радиостанциялары кеңінен таралған. Дегенмен, барлығына жайлылық пен үлкен экран қажет. Нәтижесінде 2 DIN радиосы 1DIN радиостанцияларын біздің өмірімізден баяу сығып жатыр.
Көптеген еуропалық автокөлік өндірушілері әлі де 1DIN өлшемдерінің тауашасын ұсынады. Бұл Renault, Citroen... Бірақ американдық және жапондық және олармен бірге корейлік көліктер зауыттан орнату үшін үлкен орынға ие. Бұл 2DIN.
Сондай-ақ, мультимедиялық өнімдерге қолжетімділік пен сұраныстың артуымен 2DIN радио форматының болашағы зор екені анық. Өзіңізге қараңызшы, қайсы жақсы деп ойлайсыз?
Орнату үшін осы радиостанциялардың қайсысын таңдау керектігін сұрағанда, сіз осындай радионы автомобильдің аспаптар тақтасында механикалық орнату мүмкіндігінің шарттарына, сондай-ақ сіздің қалауларыңызға сүйенуіңіз керек. Біз тек «Көлігіңіз үшін қандай радионы таңдау керек» деген басқа мақалада өз ұсыныстарымызды береміз.
Белгілі бір автомобиль үлгісі үшін қолданылатын стандартты құрылғылар да бар. Олар көбінесе ерекше дене пішініне ие, бұл оларды басқа машинаға орнату мүмкін емес. Бірегей корпусы бар радионы орнату мысалын «Toyota Corolla 150-де радионы алу және орнату» мақаласын қараңыз. Сондай-ақ, мұндай радиостанциялардың қосылуға арналған өздерінің түпнұсқалық штепсельдері бар.
Дегенмен, жұмыс істейтін радиолар да бар. Яғни, онымен ешқандай қиындықтар болмайды. Айталық, осындай радиомагнитофон «Лада Грантаға радиомагнитофонды өз қолыңызбен орнату».
Әрине, сіз белгілі бір көлік үлгісіне арналған радио мен «әмбебап» радионың айырмашылығы неде деп сұрайсыз!? Бәрі оңай! Көптеген «әмбебап» радиостанцияларда стандартты ISO қосылымы бар. Яғни, ISO және шағын ISO штепсельдері.
Көптеген радиостанцияларды қосу үшін негіз ретінде ISO қосқыштары
Сонымен, біз радионың сыртқы түрімен ғана емес, оны қосу үшін қолданылатын қосқыштармен де ерекшеленуі мүмкін екенін түсіндік. Егер бұл бірегей стандартты радиостанциялар болса, оларға өздерінің штепсельдік қосқышы мен түйреуіш керек болуы мүмкін. Егер бұл белгісіз автомобиль үлгісі үшін сатып алынған радио магнитофон болса, онда оның ISO штепсельдері арқылы қосылымы бар екені сөзсіз.
Сонымен, бұл «құдіретті» ISO қосқыштары қандай? Радионың артқы панеліне қарасаңыз, олар осылай көрінеді.
Бұл қосқыштар өздерінің сәйкес қосқыштарымен бірге келеді. Бұл жағдайда кейбір жағдайларда адаптерлер қолданылуы мүмкін. Яғни, радиоқаптаманың өзіндік ерекше пішінді контактілі қосқыштары болған кезде, бірақ ISO штепсельдерінің екінші жағында әлі де орнатылған. Сондықтан біз радиомагнитофондарға арналған ISO стандарты догмалардың бірі ретінде бар екеніне назар аудардық!
Көбінесе сіз Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony немесе қытайлық Мистер сияқты белгілі бір радио үлгісіне арналған адаптерлерді таба аласыз, бірақ олар ISO адаптерімен бірге келеді. Шындығында, бұл қазіргі уақытта жалпы қабылданған және толық қалыптасқан шешім. Ақыр соңында, сіз әрқашан ISO стандартты қосқыштарынан қажетті қосқыштарға ауыса аласыз, бұл барлық мәселе!
Радионы қосуға арналған ISO қосқыштарындағы түйреуіш, түйреуіш белгілеу
Сонымен, біз ISO коннекторының стандартымен танысқаннан кейін, қазір қандай контактілер және олар не үшін жауапты екенін білу жақсы болар еді. Өйткені, бұл жағдайдың ең жақсысы - әрбір электр тізбегі үшін нақты белгіленген контактілер бар. Яғни, қай жерде және не қосылатынын оңай біле аласыз, бұл бізге қажет! Байланыс нөмірлері бар суретті пайдаланып, сол контактілердің транскрипциясы бар кестеге жүгіну жеткілікті.
| C қосқышы (сары секция, күшейткіштің төмен сигнал шығыстары және оны басқару) | |
| 1 | Артқы сол төмен сигналды шығару |
| 2 | Оң сол төмен сигналды шығару |
| 3 | Шығу жерге төмен сигнал (гарнитура) |
| 4 | Алдыңғы сол жақ төмен сигнал шығысы (гарнитура) |
| 5 | Оң сол жақ төмен сигналды шығару (гарнитура) |
| 6 | Күшейткішті қосу үшін шығыс сигналы |
| C қосқышы (жасыл бөлік, CAN, LIN BUS, руль бағанының джойстикі) | |
| 7 | Желі кірісі (телефон дыбыс сигналының кірісі) |
| 8 | Желілік кіріс жері, (көліктегі сыртқы қосымша стандартты дисплейге сигнал болуы мүмкін - көлік құралының дисплей интерфейсі) |
| 9 | Lin BUS басқаруы руль бағанының джойстикінен 1 сым арқылы |
| 10 | CAN H шинасы, (стандартты дисплей үшін іске қосылуы мүмкін) |
| 11 | Жер (-) (телефонның дыбыстық сигналы жерге) |
| 12 | CAN L автобусы, (телефон жері болуы мүмкін) |
| C қосқышы (көк бөлік, бейне сигналмен жұмыс) | |
| 13 | -,(өзгерткіш кірісінен CD деректері болуы мүмкін) |
| 14 | -,(өзгерткіш шығысындағы CD деректері болуы мүмкін) |
| 15 | -,(басқару үшін CD болуы мүмкін) |
| 16 | Бейне кірісі (жер), (компакт-дискі ауыстырғышымен жұмыс істеуге болады) |
| 17 | -,(компакт-дискілерді ауыстырғыштың қуат көзі) |
| 18 | -,(CD аудио кіріс жері болуы мүмкін) |
| 19 | Бейне кіріс сигналы, кернеу А бөліміне қолданылғанда жұмыс істейді, pin 1 (CD аудиосы қалдырылған болуы мүмкін) |
| 20 | -,(мүмкін CD аудиосы дұрыс) |
| B қосқышы (қоңыр аша, динамик шығысы) | |
| 1 | Артқы оң жақ динамик + (сирень) |
| 2 | Артқы оң жақ динамик - (сирень-қара) |
| 3 | Алдыңғы оң жақ динамик + (сұр) |
| 4 | Алдыңғы оң жақ динамик - (сұр-қара) |
| 5 | Алдыңғы сол жақ динамик + (ақ) |
| 6 | Алдыңғы сол жақ динамик - (ақ-қара) |
| 7 | Артқы сол жақ динамик + (жасыл) |
| 8 | Артқы сол жақ динамик - (жасыл-қара) |
| A қосқышы (қара штепсель, радио қуат көзі) | |
| 1 | бейне кірісін қосу үшін кері шамнан +12 В, (мүмкін, жылдамдыққа сезімтал дыбыс деңгейін басқару - жылдамдық артқан сайын дыбыс деңгейі артады, MUTE сигналы болуы мүмкін) |
| 2 | MUTE сигналы болуы мүмкін |
| 3 | резерв |
| 4 | +12 қуат көзі және жады (сары) |
| 5 | +12 В антенна қуаты немесе күшейткішті басқару (көк немесе көк-ақ) |
| 6 | Радионы күңгірттеу немесе артқы жарықтандыру үшін артқы жарық + 12 В |
| 7 | Тұтану қосқышынан +12 вольтты басқару (қызыл) |
| 8 | Жер «-» (қара) |
Радиода тағы қандай белгілерді табуға болады?
Шын мәнінде, радиода басқа белгілер болуы мүмкін, олардың әрқайсысы әртүрлі нәрсеге жауапты.
DATA IN – деректерді енгізу
-DATA OUT - мәліметтерді шығару
-Line Out - сызықтық шығыс
-REM немесе ҚАШЫҚТАН БАСҚАРУ немесе күшейткіш - басқару кернеуі (күшейткіш)
-ACP+, ACP- - Автобус желілері (Форд)
-CAN-L - CAN шинасы
-CAN-H - CAN шинасы
-K-BUS - Екі бағытты сериялық шин (K-line)
-SHIELD - Экрандалған сымның өрімін қосу.
-AUDIO COM немесе R COM, L COM - Алдын ала күшейткіштердің кірісінің немесе шығысының ортақ сымы (жер).
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Аудио сигналының симметриялы сызықтық кірістері.
-SW+B - қуат көзін +B батареясына ауыстырады.
-SEC IN - Екінші кіріс
-DIMMER - дисплейдің жарықтығын өзгерту
-ALARM = Автокөліктің қауіпсіздік функцияларын орындау үшін радионың дабыл контактілерін қосу (PIONEER радиосы)
-SDA, SCL, MRQ - Автобустарды стандартты автомобиль дисплейімен айырбастау. Егер мұндай функцияға қолдау көрсетілсе, ол әдетте радио - көлік құралының дисплей интерфейсінде жазылады. Немесе мұндай белгіше бар ма -
-LINE OUT, LINE IN - сәйкесінше сызықтық шығыс және кіріс.
-D2B+, D2B- - Аудио жүйенің оптикалық байланыс желісі
Тұтастай алғанда, сіз барлық байланыс қандай контактіге қосылу керектігін білуге болатынын түсінесіз, әлі де диаграмманы көргісі келетіндер және штепсельдердің тағайындалуына қанағаттанбайтындар үшін біз бұл мүмкіндікті береміз. .
Радионы қосу схемасы (электр тізбегі).
Жоғарыда айтылғандардың барлығынан радионы қосу осы схемаға сәйкес жүзеге асырылатыны шығады. Әрине, барлық қосылымдар кестеге сәйкес жасалады.
Контактілердің түсі бойынша бұл қосылым радиолардың көпшілігіне сәйкес келеді, бірақ барлығына бірдей емес. Өте сирек ерекшеліктер бар. Мұның бәрі болған сияқты, бірақ мұндай мәселеде «бәрі» ешқашан болмайды... Өйткені, назар аударуға тұрарлық көптеген нюанстар бар.
Радионы орнату және қосу кезінде нені ескеру маңызды
Радиоға арналған қуат көзі
Егер сізде бұрын дыбыс дайындығы болмаса, яғни «бақылау тақтасының» астындағы дәл сол ISO қосқыштары болса, қуатты батареядан тікелей алған дұрыс. Егер мұндай қосқыштар болса, онда дөңгелекті қайта ойлап табудың қажеті жоқ. Әсіресе, сіз ешқандай дыбыстық жарыстарға қатыспайтын болсаңыз. Сонымен, егер сіз мақаланы мұқият оқып, қарасаңыз, радионы қуаттандыру үшін екі сым қолданылатынын түсіндіңіз. Бұл қызыл және сары!
Қызыл ACC ретінде белгіленген тұтану қосқышы арқылы өшіріледі, бұл басқару сымы. Ол радионың қуат көзін басқару үшін ғана қызмет етеді және басқа ештеңе емес. Бірақ сарысы үнемі байланыста болады. Сары түс радионың жады мен параметрлерін қуаттандыруға жауапты. Әр жолы тембрді, динамик тепе-теңдігін орнатудың, станцияларды іздеудің қажеті болмас үшін... Сонымен қатар, сарысы да қуатты, қызыл сымда қуат болған кезде ол арқылы жоғары ток беріледі. .
Енді ойланып көрейік... Тұрақта тұрғанда радионың басқару сымының ажыратылуын қамтамасыз етпесеңіз, аккумулятор не болады?
Жақсы ештеңе болмайды. Бір жақсы күн немесе кейінірек көрінетіндей әдемі емес шығар, батареяңыз жай ғана таусылады. Және бұл қызыл сымды әлі де ажырату керек дегенді білдіреді. Бірақ тұтану қосқышынан сымды ажырату қате емес. Олай болса, пикникте от өшірілген кезде радионы қалай тыңдауға болады? Олай болса, неге көлікті оталдырумен қалдыру керек? Опция емес! Бұл жерде автомобиль дабылға қарсы қаруланғанша қызыл сымға әрқашан қуат болуын қамтамасыз ету туралы ойлану керек.
Радионы дабылдан автоматты түрде қосатын және ажырататын қарапайым электр тізбегін орнатуға болады.
Радионы қосу және ажыратуға арналған бұл диаграмма келесідей жұмыс істейді. Біз есіктерді ашуға және жабуға жауапты құлыпты табамыз. Ал біз бәрін схема бойынша байланыстырамыз. Нәтижесінде, есіктер ашылғанда, соленоидтан оң импульс Р1 релесіне жіберіледі және реле жұмыс істейді және шын мәнінде өзін-өзі ұстау режиміне өтеді. Радионы қуаттандыру үшін қуат P2 релесі арқылы батареядан да қамтамасыз етіледі. Әзірге бәрі осылай болады.
Жабу кезінде біз Р2 релесіне оң импульс аламыз. Бұл жағдайда Р1 релесі мен радиостанцияның қоректену тізбегі үзіледі, радио өшеді, ал Р1 релесі токсыз күйге өтеді. Осымен болды! Радионың қуат көзі қарусыздандырылған кезде қосылады және қаруланған кезде өшеді.
Бұл схеманың бір кемшілігі бар, радио жұмыс істеп тұрған кезде әрқашан қосылатын P1 қосымша релесі есебінен қуат тұтынудың жоғарылауы. Бірақ токтың өзі 60-80 мА, соншалықты маңызды емес.
Радионың белсенді антеннасының қуат көзі (күшейткіш)
Антенна қуатын қосу көк сым, кейде ақ-көк. Қуат көзі 300 мА аспауы керек. Бұл басқару сымы, бірақ қуат сымы емес. Радионы қосқаннан кейін қуат автоматты түрде беріледі. Радионы өшіргеннен кейін бірден өшеді. Дегенмен, егер көк сым қосылған кезде қызылмен параллельді десек, жоғарыдағы диаграммадағыдай қосылған кезде радио автоматты түрде қосылады. Осы принципті қолдана отырып, біз ұсынғанға ұқсас тағы бірнеше схемаларды жүзеге асыруға болады. Бұл көлемді тақырып және біз оны «От өшірілген кезде радионы қуаттандыру» атты жеке мақалаға бөлеміз.
Радио динамиктерге арналған сымдар
Егер сізде автокөлік радиосы болмаса, оны орнату және қосудан басқа, динамиктерге арналған динамик сымын тартуға тура келеді. Бұл жағдайда көлденең қимасы шамамен 1,5-2 мм2 болатын мамандандырылған акустикалық сымдарды пайдалануды қарастыруды ұсынамыз.
Сымдар радиомен салыстырғанда арзан, бірақ сіз оларды пайдаланудан «сапалы секіріс» сезінесіз. Акустиканың кедергісі әдетте 4 Ом құрайды, ал акустика жинағындағы сымдар динамиктерге қарсылықта салыстырмалы болады. Бұл өз кезегінде үндеткіштерде (акустика) емес, қосымша жабдықта - акустикалық сымдарда радио күшейткіштің қуатының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Нәтижесінде ойнату дыбыс деңгейі төмендейді және одан да жаманы, ойнатылатын жиіліктер ауқымы да азаяды. ЖЖ таралу ерекшеліктері мынада: сигнал тек сым қабықшасының бетімен тарайды* (* ағылшынша мұқабадан, сыртқы беткі қабықшадан) сәйкесінше, сымның диаметрі кішірек болса, оның ЖЖ-ге дейін өткізу қабілеті төмендейді; Сонымен қатар, мен автомобильде динамиктерді таңдау, орнату және қосу туралы көбірек айтқым келеді, бұл туралы «Автокөлікте орнату және қосу үшін акустика мен динамиктерді таңдау» мақаласынан оқуға болады;
Автокөлікке радио орнату туралы қосымша ақпарат (электротехникада әлсіздер үшін)
Радионы қосу және орнату бойынша бұл ұсыныстар электр тізбектерінің жұмыс принципін аз түсінетін адамдар үшін пайдалы болады: қуат көзі - жүктеме. Автокөлік радиостанцияларын орнату және қосу бүгінде кәсіби қызметке айналды, сондықтан сіз орнату туралы міндетті түрде есте сақтауыңыз керек сервистік орталықтар . Мұнда қосымша жабдықты (радиомагнитофон, күшейткіштер, сабвуферлер) орнату және орнатумен айналысатын кәсіби мамандар жұмыс істейді. Олар белгілі бір радиомодельдің барлық қыр-сырын біледі, бұл жұмыс кепілдігімен сапаны жоғалтпай, орнатуды қысқа мерзімде аяқтауға мүмкіндік береді. Бұл таңдау кезінде шешуші болуы мүмкін ең маңызды факторлардың бірі.
Бұл кезеңде мен тоқтағым келеді, өйткені радиоға қосымша жабдықты орнату және қосу, мысалы, күшейткіш, сабвуфер, артқы көрініс камерасы және т.б. шұғыл қажеттілік емес. Бірақ мақаланы осы жабдықты орнату және қосу туралы ақпараттың барлық түрлерімен толтыру дұрыс болмас еді, өйткені әрбір келесі мақалада ерекше жағдайларды талдаған дұрыс, әсіресе мұндай жағдайлар өте көп болғандықтан. Мақал-мәтелде айтылғандай, мен котлеттен шыбындарды бөліп алғым келеді. Егер сізде әлі де радиодан басқа нәрсе орнатуға мүмкіндігіңіз болса және қаласаңыз, осы сайттың Автокөлік аудио бөліміндегі мақалаларды оқыңыз.
Осы мақаладан басқа, сіз мыналарды оқи аласыз:
Автокөлікке радиостанцияны орнату және қосу кезіндегі қауіпсіздік туралы ескертулер!!! Автокөлікте радионы орнату бойынша барлық жұмыстар аккумулятордың теріс терминалы ажыратылған күйде орындалуы керек. Радионы орнатқаннан кейін барлық қосылымдарды және олардың дұрыс қосылғанын мұқият тексеру керек. Содан кейін өзіңізді кесіп, оны қосыңыз!
Белгілі бір маркадағы және модельдегі автомобильдің әрбір негізгі конфигурациясында автомобиль радиосы болмайды. Егер сіз радиосы бар көлікті сатып алсаңыз да, ол сізге ұнайтыны және сапалы болуы мүмкін емес. Осылайша, көлігіңізге радиостанция орнату сізге ешқашан зиян тигізбейді. Шындығында, мұны істеу қиын емес, сізге тек радио мен тілекке қосылу схемасы, сондай-ақ төмендегі ақпарат қажет.
Автокөлік радиосының қандай түрлері бар?
Автокөлік радиосын өзіңіз орнату үшін оның шығысындағы барлық штепсельдер мен сымдардың мақсатын білу керек. Сонымен қатар, форматы бойынша ерекшеленетін радиомагнитофонның екі түрі бар.
Мұнда және Еуропада бір блокты немесе бір динамикалық радио жиі кездеседі.
Екі блок немесе қос дин Америкада, Кореяда және Жапонияда жиі кездеседі.
Екі блокты радионың өлшемі бір блокты радиоға қарағанда үлкенірек, бұл оған мультимедиялық функциялардың көбірек санын қосуға мүмкіндік береді.
Автокөлік радиосын таңдағанда және сатып алғанда, ол сіздің көлігіңіздің маркасына сәйкес келуі керек екенін есте сақтаңыз.
Штепсельдерді ажырата білуге үйрету
Штепсельдердің, басқалардың көпшілігі сияқты, халықаралық стандарттарға сәйкес өз белгілері бар. ISO таңбалауы автомобиль радиосы мен автомобиль сымдарын өндіру және шығару үшін белгіленеді. Бұл жабдықты мақсатынан басқа мақсатта пайдалансаңыз, ол көп ұзамай істен шығады.
Әрбір аудио өндіруші ISO стандарттарына сәйкес өз адаптерлерін шығарады, сондықтан әртүрлі адаптер штепсельдерінің үлкен саны бар.
Автокөлік радиосын қалай қосуға болады - автокөлік брендінің жеке штепсельдерін пайдаланыңыз. Автокөліктің әрбір маркасы арнайы штепсельдермен және адаптерлермен сипатталады, олардың көмегімен сіз бастапқы төсемдерден ISO стандартына ауыса аласыз.
Егер сіз стандартты сымдары бар автокөліктің иесі болсаңыз, онда сізге штепсельдер мен өткізгіштермен алаңдаудың қажеті жоқ, тек оған автомобиль радиосын қосыңыз.
Радионы орнату қадамдары
Өздеріңіз білетіндей, автомобильдегі электр энергиясының негізгі көзі аккумулятор болып табылады, бірақ сонымен бірге ол радио мен үндеткіштерге айналуы мүмкін. Автокөлік радиосын қажетсіз салдарсыз қалай қосуға болады? Ең алдымен, дыбыстық жабдықты орнатқан кезде, батареяның оң жағы оның терісіне немесе динамиктің кез келген терминалына тиюіне жол бермеңіз.
Сондай-ақ, сіз тұтану қосқышының немесе темекі тұтандырғышының плюс немесе минус арқылы қуат алмауыңыз керек, әрқашан сіздің алдыңызда радиобайланыс схемасы болады, сондықтан оны батареядан қуаттандырыңыз! Бұл динамиктерді кедергі мен кедергіден арылтады және оларды толық қуатқа шығарады.
Плюсті қосу үшін көлденең қимасы 4 шаршы миллиметр немесе одан да көп болатын мүмкіндігінше қысқа, сымды мыс сымды пайдаланыңыз. Ол 10–20 А рейтингі бар сақтандырғышты және жақсы оқшаулауды қажет етеді. Оны батарея терминалынан 40–50 см қашықтықта орнатыңыз. Кейбір жағдайларда өндіруші сақтандырғышты дербес орнатады, бұл тұтынушылар үшін өте ыңғайлы.
Сондай-ақ теріс сымды мүмкіндігінше қысқа табуға тырысыңыз.
Ыңғайлы болу үшін таңбалары немесе әртүрлі түстері бар терминалдарды пайдалану керек.
Сымдарды төсеу кезінде электр энергиясын басқа тұтынушылардан мүмкіндігінше қашықтықты сақтауға тырысыңыз. Есіңізде болсын, сымдарды айналдыруға болмайды, олар өте мұқият және мұқият өңделуі керек. Алдымен олар динамиктерге, содан кейін автомобиль радиосына қосылады. Жалаңаш плюс басқа кез келген нәрсеге қол тигізуден сақ болу керек. Радионы плюспен қуаттандыру қажет болғанша оны оқшау ұстаңыз.
Динамиктерді қалай қосуға болады
Динамиктерді автомобиль радиосына қосу процесі ерекше назар аударуды қажет етеді. Аудио жүйені орнату кезінде сізде радиобайланыс схемасы болуы керек. Ол фазаларға сәйкес келетін динамиктердің дұрыс қосылуын көрсетеді. Динамик терминалдарында плюс пен минусты көрсететін белгілер бар. Оның көмегімен сіз минус қайда және плюс қайда екенін өте тез және оңай анықтайсыз.
Көбінесе аудио жүйе өндірушілері кең терминалды оң және тар терминалды теріс етеді. Кейде ескі автомобильдерде мұндай белгілер болмайды, сондықтан полюстерді анықтау үшін әдеттегі батареяны пайдаланыңыз. Мұны істеу үшін плюс және минус батареяларын динамик терминалдарына қосыңыз. Егер диффузор сыртқа қарай жылжитын болса, онда ол ішке қарай жылжыған кезде фазалау дұрыс, ол дұрыс емес;
Назар аударыңыз, қате фазаларға қосылу дыбыс сапасының 80% жоғалуына әкеледі . Алдымен сіздің динамикіңіз, содан кейін радионың өзі істен шығады. Өкінішке орай, бұл аудио жүйені өздері орнатқан автокөлік иелерінің ең жиі кездесетін қателігі. Бұл ретте динамиктерден дыбыс шығады, бірақ қуат жеткіліксіз.
Қолда бос батарея жоқ деп елестетіп көрейік, бұл жағдайда автомобиль радиосын динамиктерге қалай дұрыс қосу керек? Радионы қосу және дыбысты динамиктердің біріне шығару өте қарапайым, оны максималды деңгейге дейін көтеру. Содан кейін оны екі бағанға бірдей таратыңыз. Егер дыбыс күші жоғарыласа, сіз бәрін дұрыс жасадыңыз. Бұл орындалмаса, динамиктердің біріндегі полярлықты өзгертіңіз. Бұл әдіс алдыңғы және артқы және бүйірлік динамиктерді сынауға жарамды.
Маңызды: Динамиктерді радиоға қосқанда, полярлықты қадағалаңыз және оқшаулауды пайдаланыңыз!
Сымдарды таңдау
Автокөлік радиосының динамик сымдары да белгіленген. Екі немесе төрт жұп болуы мүмкін. Қара жолағы жоқ бір түсті сым плюсті көрсетеді, тек қара жолағы бар бірдей сым минусты көрсетеді. Біріншісі кең динамик терминалына, ал екіншісі тар терминалға қосылған.
20 Вт-қа дейінгі акустикадағы бүйірлік немесе алдыңғы динамиктердің жұбы үшін минус жалпы болуы мүмкін. жүйелерде әрбір арнаның өзіндік минус немесе плюс бар. Оларды ауыстыруға немесе шатастыруға болмайды! Ешбір жағдайда динамикті оның теріс терминалын машина корпусына қосу арқылы жерге қосуға болмайды. Бұл дыбыстың бұрмалануына әкеледі.
Бейне - Көліктегі авто акустика:
Қолмен радио баптауы бар қуатты аз радиостанцияларда қара жолағы бар бір жұп емес, екі немесе төрт түсті сым болуы мүмкін. Бұл жағдайда барлық динамиктердің терісі радионың теріс сымына қосылады, ол батареяның терісіне немесе автомобильдің корпусына әкеледі.
Есіңізде болсын, қысқа тұйықталу аудио жүйені зақымдап қана қоймайды, сонымен қатар оның өртенуіне әкеледі, бұл әлдеқайда нашар.
Үйде радионы орнатқан кезде, әрбір дерлік динамик жүйесі қосылатын сымдармен бірге келетінін ескерген жөн. Олар автокөлікте қолдануға жарамсыз және тек динамиктерді сатып алған кезде тексеру үшін қажет. Олар 0,25-0,5 шаршы миллиметр шағын көлденең қимасымен сипатталады және қуатты радиодан динамиктерге жоғалтпай бере алмайды. Оларды динамиктің қуаты 15–20 Вт және диаметрі 10–13 см болса ғана пайдалана аласыз.
Негізгі қуатты динамиктер (40–100 Вт) үшін оттегісіз мыс бар арнайы динамик сымдары қолданылады. Олар 1-4 шаршы миллиметр көлденең қимасымен сипатталады. Олардың мөлдір оқшаулауында сіз автомобиль радиосынан динамикке дейін дұрыс бағытты көрсететін көрсеткілерді көре аласыз.
Оқшаулау қажет
Жоғары сапалы сымдар жақсы оқшаулағыш фонға ие болуы керек.Ол силиконнан жасалған болса жақсы, өйткені ол суықта жарылып кетпейді. Сонымен қатар, сымдардың көлденең қимасы аудио жүйенің қуатына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Сымдарды басқа тұтынушылардың сымдарынан алыс қойыңыз. Олардың бұралуына жол бермеңіз. Олар бүкіл кабинада жабық түрде орналастырылған.
Сымдар тозбауы маңызды. Олардың қолжетімділігін шектеңіз және жолаушылардың аяқтарына немесе багажына тиюіне жол бермеңіз. Есік тірегінен оларды қатты камбрика арқылы тартыңыз. Бұл жағдайда топса корпуста есік бағанының артында қозғалуы керек. Ең бастысы, ол есік пен есептегіш арасында қимыл жасамайды!
Динамиктерді қалай орналастыру керек
Жоғары қуатты негізгі артқы динамиктерді орнату кезінде олардың дұрыс орналастырылуы өте маңызды. Мысалы, жоғары қуатты сопақ динамиктерді артқы сәлемдеме сөресінде динамиктің қысқа осі автомобиль бойымен диагональ бойынша, атап айтқанда артқы оң жақ - және артқы сол жақ - жолаушыға қарай бағытталған етіп орнату керек. Тек дұрыс орналастырғаннан кейін динамиктерді радиоға қосуды бастаңыз.
Жақсы дыбыс үшін динамиктерді қораптармен немесе жәшіктермен жаппаңыз. Оларға кеңістік қажет және өте көп орын қажет.
Твитерлерді немесе оларды «твитерлерді» жел шыны тіректеріне қойыңыз. Егер олар вуферлерден жеткілікті қашықтықта болса, төрттік әсер өте жарқын болады. Дыбысты жүргізушінің твиттерінен жолаушыға және керісінше бағыттаңыз.
Динамик жүйесін кабинаға орнатқан кезде сымдарды мұқият, мұқият және сенімді бекітіңіз.
Бейне - Daewoo Lanos мысалында автокөлік радиосын орнату:
Жинақтау
Сонымен, автокөлік радиосын өз бетіңізше орнатуға әбден болады. Сонымен қатар, сіз көп уақыт жұмсамайсыз, бірақ...
Ең бастысы есте сақтау керек:
- тек оқшауланған сымдарды пайдаланыңыз;
- радиобайланыс схемасын мұқият оқып шығыңыз;
- сымдарды майыстырмай және бұралмай мұқият төсеңіз;
- Динамиктерді радиоға қоспас бұрын, фазалауды орнатыңыз;
- Белгіленген сымдарды тек мақсаты бойынша пайдаланыңыз.
Жоғарыда келтірілген нұсқаулар мен кеңестерді қатаң ұстанатын болсаңыз, сіз міндетті түрде бәрін дұрыс жасайсыз. Егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге күмәндансаңыз, жақсы білетін досыңызды шақырыңыз немесе көлік жөндеу шеберханасына барыңыз.
Қазіргі заманғы автомобильдердің барлығы дерлік аудио жүйелермен жабдықталған. Автокөлік радиосының болуының арқасында автокөлікті басқару процесі ыңғайлырақ болады. Радионы орнату - бұл көптеген автокөлік әуесқойлары кездесетін процедура, әдетте жүргізушінің жақсырақ аудио жүйені орнатуға деген ұмтылысымен байланысты.
[Жасыру]
Радио форматы
Жаңа бас блокты алмас бұрын, радионың екі түрі бар екенін ескеру керек - 1 DIN және 2 DIN. Бұл пішім құрылғының өлшемімен анықталады, оны орнатуға арналған сәйкес орын автомобильдің орталық консольінде орналасқан. Яғни, жүйе бір блокты немесе қос блокты болуы мүмкін.
Егер біз функционалдылықты салыстыратын болсақ, онда, әрине, 1 DIN құрылғысы осыған байланысты 2 DIN автомобиль радиостанциясына қарағанда айтарлықтай төмен. Бүгінгі таңда Еуропа елдерінде бірінші нұсқалар танымал, ал Америка мен Жапонияда автокөлік жүргізушілері барлық жерде 2 DIN қабылдағыштарын пайдаланады. Жақында біздің отандастарымыз соңғысына көбірек артықшылық беруде, бұл функционалды құрылғыны алуға ұмтылумен байланысты. 2 DIN жүйесінің көмегімен драйвер жалпы негізгі параметрлерді жақсартып қана қоймай, сонымен қатар теледидар арналарын тарата алады, сондай-ақ экранда фильмдерді көре алады.
«Аудио жүйелердің түрлері» фотогалереясы
ISO штепсельдері
Динамиктерді қосу
Бұл үшін фазаларды шатастырмау маңызды. Радионы орнатқаннан кейін динамиктерді өзім қалай қосуға болады? Бұл өте қарапайым - динамиктердің терминалдары белгіленген, кеңірек шығу - плюс, ал тар - минус. Егер сізде ескі көлік болса және терминалдарда ешқандай белгілер болмаса, оны кәдімгі батарея арқылы анықтауға болады. Ол үшін динамик терминалдары батареяның оң және теріс контактілеріне қосылуы керек. Егер қосылым дұрыс болса, диффузор сыртқа, болмаса ішке қарай жылжиды;
Динамик фазаларын қосу кезінде қателессеңіз, дыбыс сапасының шамамен 90% жоғалтуыңыз мүмкін.Сайып келгенде, мұндай қосылым динамиктердің ғана емес, бас құрылғының да істен шығуына әкелуі мүмкін.
Егер сізде батарея болмаса, басқа нұсқа бар:
- аудио жүйені толық дыбыс деңгейінде қосу;
- дыбысты динамиктердің біріне шығару;
- содан кейін дыбыс екі динамикке таратылуы керек, әрқайсысы үшін 50%, осылайша теңгерімді нөлге дейін жеткізуге болады;
- егер соңында дыбыс күші, сондай-ақ басс жоғарылағанын байқасаңыз, онда сіз бәрін дұрыс жасадыңыз, бірақ егер өзгерістер болмаса, полярлықты өзгерту керек болуы мүмкін (бейне авторы аудиожүйені өзіңіз қосу - Pro Auto32 арнасы).
Сымдарды таңдау
Сымдарға келетін болсақ, ол да белгіленген. Оң сымдар бір түске боялған, ал теріс сымдар бірдей түсті, тек қара жолақпен. Яғни, динамиктегі кең шығысқа бір түсті кабель, ал тар терминалға жолағы бар кабель қосылуы керек. Бүйірлерде немесе артқы жағында орналасқан динамиктердің теріс терминалы, егер біз қуаты 20 Вт-қа дейінгі аудио жүйе туралы айтатын болсақ, кең таралған болуы мүмкін.
Жүйе қуаты жоғарырақ болса, мысалы, бір арнаға 30 Вт болса, онда полярлықты сақтау керек. Ешбір жағдайда сымдарды жерлерде шатастыруға немесе жерге қосу үшін көлік құралының корпусына теріс жанасуды шығаруға болмайды. Бұл дыбыс қуатын айтарлықтай жоғалтуға, сондай-ақ бұрмалауға әкелуі мүмкін. Қуаты аз аудио жүйені сатып алған болсаңыз, оның оң терминалы бар екі немесе төрт динамик кабелі болуы мүмкін, ал теріс терминалы жоқ. Бұл жағдайда бағанның теріс контактісі негізгі теріске қосылуы керек, ол автомобиль корпусына немесе тиісті аккумулятор терминалына қосылуы керек (бейне авторы AutoAndElectronics арнасы).
Сондай-ақ жиынтықтағы барлық дерлік аудио жүйелерде орнатуға емес, тестілеуге арналған қосылатын сымдар бар екенін ескеру қажет. Мұндай кабельдердің көлденең қимасы тым кішкентай болғандықтан, әдетте 0,5 мм2 аспайды, мұндай сым барлық қажетті қуатты жоғалтпай жібере алмайды. Мұндай сымдарды пайдалану қуаты 20 Вт-тан аспайтын динамиктерге қатысты, ал құрылғылардың диаметрі 13 см-ден аспайтын болса, егер біз 40 Вт және одан жоғары қуатты динамиктер туралы айтатын болсақ, олардың диаметрі одан да көп 16 см-ден жоғары болса, онда бұл жағдайда қосылу үшін тек арнайы динамик кабельдерін пайдалану керек.
Сымдардағы оқшаулау
Есіңізде болсын, контактілерді оқшаулау ең жоғары деңгейде болуы керек, өйткені бұл тұтастай алғанда аудио жүйенің ең тиімді және ақаусыз жұмысын қамтамасыз етеді. Қосылу кабельдеріндегі оқшаулау силикон болуы керек, өйткені бұл материал оқшаулағыш таспадан айырмашылығы төмен теріс температура әсерінен өзгермейді.
Жоғары сапалы дыбысты қамтамасыз ету үшін жоғары сапалы оқшаулаудан басқа, тағы бірнеше тармақты ескеру қажет:
- сымдарды бұрмауға болмайды, өйткені олар мүмкіндігінше қысқа болуы керек;
- Кедергі тудырмау үшін басқа кернеу тұтынушыларына жақын кабельдерді төсеуге жол берілмейді;
- Сондай-ақ, төсеу кезінде кабельдердің бір-біріне үйкелуіне болмайтынын ескеріңіз, өйткені бұл оқшаулаудың нашарлауына әкеледі;
- Есіктердегі сымдарды төсеу кезінде кабельдерді арнайы камбрика арқылы төсеу керек.
Бейне «Өз қолыңызбен автокөлік радиосын орнату бойынша визуалды нұсқаулар»
Орнату кезінде қандай нюанстарды ескеру керек және қандай қателіктер жібермеу керек - визуалды орнату нұсқаулары бейнеде сипатталған (бейне авторы Максим Сакулевич арнасы - Басқа нәрселер туралы және әртүрлі нәрселер туралы).
Егер сіз автокөліктің нағыз әуесқойы болсаңыз, онда автокөлік сіз үшін А нүктесінен В нүктесіне жылдам жылжудың жолы ғана емес, сонымен қатар ол әрқашан ыңғайлы болатын екінші үй. Жастардың қалада белгілі бір мақсатсыз немесе мақсатсыз көлікпен жүруіне себеп болатын себептердің бірі - музыка. Көлігінде шынымен де жоғары сапалы дыбыс жүйесі орнатылған адамдар үшін түнде қала жолдарында жүріп, сүйікті музыкаңыздың дыбыстарын тыңдау өте қарапайым нәрсе. Сіз сондай-ақ жоғары сапалы музыканы жақсы көретін болсаңыз маңызды емес, бірақ автокөлік радиосын сатып алуға және орнатуға арналған бюджет тым үлкен емес. Бұл мақалада сіз мамандандырылған қызметтердің көмегінсіз көлігіңізде автомобиль радиосын дұрыс қосуды үйренесіз.
Автокөлік радиосын таңдау
Бүгінгі таңда автокөлік радиосын таңдау мәселесі бірнеше жыл бұрынғыдай үлкен міндет емес сияқты. Соңғы жылдары қол жетімді бағамен шынымен жоғары сапалы радиоларды ұсынатын көптеген лайықты компаниялар пайда болды. Баға мен сапа арақатынасында қызықты нұсқаны табу қиын емес, сондықтан сіздің көлігіңізде қандай автомобиль радиосы орнатылатыны туралы шешім қабылдау керек.
Әдетте, заманауи радиостанциялар екі бөлікке бөлінеді. Бұл бір динамикалық немесе оларды бір блокты және қосарлы динамикалық деп те атайды. Бірінші нұсқа біздің елде және Еуропада жиі кездеседі. Екі блокты радиостанциялар Жапония, Америка және Корея сияқты елдерде ең танымал. Әрбір түрдің негізгі айырмашылығы олардың мөлшерінде ғана. Екі динамикалық радиолар бір динамикалық радиостанциялардан екі есе үлкен, бұл өндірушілерге үлкен сенсорлық экраны бар модельдер жасауға, сондай-ақ мультимедиялық функцияларды көбірек енгізуге мүмкіндік береді.
Автокөлік радиосының өлшемін таңдау көп уақытты қажет етпейді, өйткені сізде 1-DIN радиосы бар автокөлік болса, қос динамикалық нұсқаны орнату жұмыс істемейді. Дегенмен, кейбір автокөлік әуесқойлары 2-DIN түрінің опциясы алдыңғы панельге әлі де сәйкес келетін етіп кеңістікті қайта ұйымдастыра алады. Бірақ бұл жеке мақаланың тақырыбы, енді өз қолыңызбен автомобиль радиосын қалай орнатуға болатыны туралы сөйлесейік.
Автокөлік радиосын қалай дұрыс қосу керек
Автокөлік радиосын таңдағаннан кейін оны орнату процесін бастауға болады. Әдетте, орнату кезінде ешқандай проблемалар болмайды, егер сіз өзіңізге қажетті өлшемдегі радионы сатып алсаңыз, бұл сіздің көлігіңіз үшін өте қолайлы. Автокөлік радиосын лайықты орнына орнату үшін оны осы мақсат үшін берілген ұяшыққа салып, құрылғының ерекшеліктеріне байланысты оны бекіту жеткілікті. Көптеген заманауи модельдер периметрдің айналасында орналасқан металл жапырақшалармен бекітілген. Олар артқа бүгіліп, автокөлік радиосын сенімді түрде бекітеді. Дегенмен, радионы автомобильге қалай орнату керектігі туралы ұзақ уақыт сөйлесудің қажеті жоқ, өйткені көбінесе нұсқаулар құрылғымен бірге беріледі.
Қызық жаңа құрылғыны қосқанда басталады. Бұл жерде көптеген сұрақтар туындайды. Ең бастысы, қорықпау керек, өйткені не және қалай істеу керектігін білсеңіз, өз қолыңызбен автомобиль радиосын орнату қиын емес. Сондықтан біз теорияға көшеміз.
Әдетте, қазіргі заманғы автомобиль радиостанцияларының көпшілігі стандартты ISO қосқышымен жабдықталған. Жаңа автомобильдер дәл сол қосқышпен жабдықталған, сондықтан қосылымда үлкен проблемалар болмауы керек. Барлық қосылым осы екі штепсельді біріктіріп, музыканы тыңдаумен аяқталады.
Бірақ ISO штепсельі жоқ автомобильде радиостанцияны қалай дұрыс қосу керек? Өкінішке орай, автомобиль радиосын қосудың басқа әдісін қамтамасыз ететін ескі модельдер де бар. Бірақ ренжімеңіз, өйткені автомобиль радиосын орнату және қосу үшін дүкенде дұрыс қосқышты тауып, радионы көлікке қосу нұсқауларын пайдалану керек.
Автокөлік радиосына қосылу түріISO
Барлық қажетті құралдар жұмысқа дайын болғанда, қосылуды бастауға болады. Әрі қарай, біз ISO қосқышы бар автомобиль радиосын қалай дұрыс қосу керектігін қарастырамыз. Бұл бізге арнайы диаграмма көмектеседі, онда сіз қандай сымдар не үшін жауапты екенін және қайда баратынын көре аласыз. Мәселен, мысалы, диаграмманың сол жағында автомобиль радиосына арналған қуат қосылымы, ал оң жағында динамиктерге шығу көрсетіледі.
Қуатты қосудан бастайық, өйткені дәл осы кезеңде көптеген қателіктер жіберіледі. Үш сым автомобиль радиосын қуаттандыруға жауапты, олардың әрқайсысы белгілі бір функцияны орындайды.
12 В үшін сары сым
Бұл сым негізгі болып табылады, өйткені ол кірістірілген күшейткішті қуаттандыруға ғана емес, сонымен қатар автомобиль радиосының параметрлерін сақтауға да жауап береді. Оны қосу кезінде 10 ампер сақтандырғышты пайдалану керек, ал сымның шамамен ұзындығы 30 см болуы керек Сонымен қатар, B+, BU немесе BATT деп белгіленген сары сымдар өте жиі кездеседі. Оларды да қолдануға болады.
Қызыл сымACC
Бұл сым автомобиль радиосының қуатын басқаруға жауапты. Қарапайым сөзбен айтқанда, радиостанцияға қуат оталдыру кілті қажетті күйде болғанда ғана беріледі. Автокөліктегі кілтті ACC күйіне бұрған кезде пеш, темекі тұтандырғышы, радио және басқа құрылғылар іске қосылатынын сіз бірнеше рет байқадыңыз.
Қара сымGND
GND деп белгіленген сым автомобиль батареясының теріс терминалына қосылған. Кейбір автокөлік әуесқойлары оны автомобиль корпусына қосуды жөн көреді, бірақ бұл автомобиль радиосының қуаты аз болған жағдайда ғана маңызды. Сондай-ақ, GND сымын автомобиль корпусына жалғау кезінде қосылым нүктесін мұқият тазалау, осылайша жақсы жанасуды қамтамасыз ету өте маңызды.
Автокөлік радиосы қуатпен қамтамасыз етілгенде, динамиктерге шығуға көшуге болады. Осы мақсатта бір немесе басқа бағанға салынған арнайы сымдар бар:
- Front Left (FL) – алдыңғы сол жақ динамик
- Front Right (FR) – алдыңғы оң жақ динамик
- Артқы сол (RL) – артқы сол
- Артқы оң (RR) – артқы оң
Айта кету керек, кейбір автомобиль радиостанцияларында FL, FR және т.б. сияқты сымдар ғана емес, сонымен қатар қызғалдақ қосқыштары бар. Динамиктер осы түрдегі қосқыштармен жабдықталған болса, оларды қосылу үшін пайдалануға болады. Әйтпесе, қандай басқа сымдар не үшін жауапты екенін білу керек.
Ақ сымANT
Бұл белгісі бар сым автомобиль радиосының антеннасын басқаруға жауап береді. Сигнал сапасына байланысты ол ішкі белсенді антеннаға немесе сыртқы антеннаға қуат береді.
Белгілері бар сымИЛ (Жарықтандыру)
Бұл сымның түсі өндірушіге байланысты әртүрлі болуы мүмкін. Көбінесе бұл оның ашық қызғылт немесе сары нұсқасы. ILL деп белгіленген сым бүйірлік шамдарға оң шамға қосылған. Ол автомобиль радиосының артқы жарығына жауапты екенін болжау оңай.
ДАБЫСТЫ ӨШІРУ
Түймені басқан кезде дыбысты өшіруге жауапты.
Көлік тұрағы түзу
Қол тежегішіне қосылады. Көлік қозғалыста болған кезде жүргізушінің фильмді қосуына жол бермеу үшін қажет.
Егер бәрі дұрыс жасалса, онда сіз автомобиль радиосын қосқан кезде бәрі жұмыс істеуі керек. Автокөлік радиосын қалай дұрыс қосу керек деген сұраққа жауап бере алдық деп үміттенеміз.