Әртүрлі 

Honda SRV 3 сипаттамаларын жақсарту. Honda CR-V III - аңыздың спортқа оралуы

1995 жылы Токио автосалонында ұсынылған Honda CR-V «кроссовер» класының алғашқы өкілдерінің бірі болды, дегенмен ол кезде бұл атау әлі пайдаланылмаған. Сол жылдың қазан айында жаңа өнім жапондық автосалондарда пайда болды, ал 1997 жылы оның сатылымы Америкада, Еуропада және Ресейде басталды. 2000 жылы сұраныстың артуына байланысты Ұлыбританиядағы зауытта Еуропа нарығына Honda CR-V өндірісі ұйымдастырылды.

Кроссоверді жасау кезінде бесінші буын моделінің құрамдас бөліктері мен жинақтары пайдаланылды. Жалғыз қозғалтқыш 129–130 а.к. болатын екі литрлік қозғалтқыш. pp., ол бес жылдамдықты механикалық немесе төрт жылдамдықты автоматпен жұптастырылған. Honda CR-V екі нұсқасы болды: алдыңғы жетекті немесе толық жетекті, бірақ Ресейге тек толық жетекті көліктер жеткізілді.

1999 жылы модель сәл қалпына келтірілді (тек бамперлердің пішіні өзгерді), қозғалтқыш қуаты 140 а.к. дейін өсті. бірге. (Жапон нарығы үшін орындалады - 150 ат күшіне дейін). Honda CR-V бірінші буынының өндірісі 2001 жылы аяқталды.

2-ші буын, 2001–2006 жж


2001 жылы шыққан Honda CR-V екінші буынының көлемі ұлғайып, салмағы артып, аспа конструкциялары өзгерді. Бұрынғы 2,0 қозғалтқышқа (150 а.к.) қосымша, автомобиль 160 а.к. қуаты бар жаңа 2,4 литрлік қозғалтқышты алды. б.б., мұндай машиналар тек автоматты беріліс қорабымен жабдықталған және Жапония мен Америкада сатылған. Кроссовердің турбодизельдік нұсқасы 2005 жылы еуропалық нарық үшін арнайы дайындалған, 140 ат күші бар 2,2 литрлік қуат блогымен жабдықталған. бірге.

Ресейде «екінші» Honda CR-V екі литрлік қозғалтқышпен, толық жетекті және механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен ғана қол жетімді болды.

3-ші буын, 2006–2011 жж


2006 жылы модельдің келесі ұрпағы дебют жасады. Автокөлік аздап қысқарды және төмендеді, артқы есіктегі «қосалқы дөңгелегі» жоғалып, оның таңдауы кеңейді.

Ресейде «негізгі» Honda CR-V 150 а.к. шығаратын екі литрлік қозғалтқышпен ұсынылды. бірге. алты сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе бес сатылы автоматпен жұптастырылған. 2,4 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған автомобильдер (166 а.к.) тек автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Бізге Ұлыбританиядағы зауытта шығарылған толық жетекті кроссоверлер жеткізілді.

Еуропада автомобильдер екі литрлік бензин қозғалтқышы немесе қуаты 140 ат күші бар 2,2 i-CTDi турбодизелімен сатылды. Американдық нарықта Honda CR-V бір ғана нұсқасы болды - 2,4 литрлік қозғалтқышы бар. Жетек алдыңғы жетегі немесе толық жетегі болуы мүмкін.

2010 жылғы рестайлинг нәтижесінде автомобильдің алдыңғы дизайны әрең өзгерді, ал еуропалық автомобильдерде 150 ат күші бар бірдей көлемдегі жаңа i-DTEC дизельді қозғалтқышы пайда болды. бірге. 2012 жылға дейін барлығы шамамен 2,5 миллион автокөлік шығарылды.

Honda CR-V қозғалтқышының үстелі

Қайталама нарық 19 желтоқсан 2009 ж Оңтайлы өлшем (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara)

Неліктен біздің елдегі адамдар жол талғамайтын көліктерді жақсы көреді? Жолда құрметке кепілдік беретін қатыгез көрініс үшін. Жоғары клиренс және толық жетек үшін, басқалар бас тартатын жерде жүргізуге мүмкіндік береді. Көрінуді жақсартатын жоғары отыру орны үшін. Бүкіл отбасының қажеттіліктеріне бейімделген кең интерьер үшін. Ықшам жол талғамайтын көліктерде осы қасиеттердің барлығы бар. Тек қысқартылған форматта.

22 2


Қайталама нарық 18 қараша 2008 ж Жапониядан шыққан ықшам кроссоверлер (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander) ресейлік рецепт бойынша жасалған.

«Асфальт» жол талғамайтын көліктер немесе кроссоверлер айтарлықтай үлкен өлшемдер мен жоғары клирентті автомобильге ұқсайтын дерлік өңдеумен біріктіретін Ресейде өте танымал, мұнда біздің жолдарымыздың белгілі сапасын ескере отырып, олар ыңғайлы болды. Отандық «Second-hand» нарығында мұндай модельдер көп. Ықшам сегментте ең көп таралғандар - екінші ұрпақтың жапондық «Toyota RAV4» (2003-2006) және 2002 жылдан 2006 жылға дейін шығарылған екінші ұрпақтың «Honda CR-V» (2004 жылы аралық рестайлингпен) , сонымен қатар 2002-2007 жылдары конвейерде болған «Mitsubishi Outlander». Бұл автомобильдердің барлығында бес есікті монокок корпустары бар, сонымен қатар Toyota ауқымына қысқа доңғалақ базасы үш есікті RAV4 кірді. Олардың барлығы толық жетекті беріліс қорабымен жабдықталған (бірақ тек алдыңғы жетекті модификациялар бар), лайықты жерді тазарту және барлық дөңгелектерде толығымен тәуелсіз суспензиялар бар. Сорғыштың астында барлық үш кроссоверде бес сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе төрт сатылы автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған төрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштары ғана болды.

21 0

Америкалық тәсіл (CR-V 2,4 л.) Сынақ дискі

Ресей нарығында 2,4 литрлік қозғалтқышы бар Honda CR-V пайда болды. Бұрын мұндай қозғалтқыш автомобильдің американдық нұсқасына орнатылған болатын.

Жолдарда ғана емес (Toyota RAV 4, Honda CR-V, Nissan X-Trail (02-04)) Екінші нарық

Жасыратыны жоқ, жол талғамайтын көлік иелері көліктерін мақсаты бойынша сирек пайдаланады. Көптеген адамдар асфальтталған жолдармен жүруді жөн көреді. Олар үшін «асфальтты» джиптер ойлап табылды, олар қалыпты кросс қабілетін жолаушы моделін басқарумен біріктіреді. Осылайша, 90-жылдардың ортасында алғашқы «асфальтты» жол талғамайтын көліктер пайда болды, олар кейінірек кроссоверлер деп атала бастады (яғни, сыныптардың «қиылысында» орналасқан). Бұл саладағы пионерлер жапондық Toyota RAV4 және Honda CR-V болды. Ал 21 ғасырдың басында оларға Nissan X-Trail қосылды. Бұл үш модель бұрынғысынша ресейлік қайталама нарықта өз класында ең кең таралған. Біздің шолуға 2000 жылдан бастап 2003 жылы рестайлингке дейін шығарылған екінші буын Toyota RAV4, 2002-2004 жылдары шығарылған Honda CR-V екінші буыны және 2001 жылдан бастап бірінші бет лифтіне дейін конвейерден шыққан Nissan X-Trail кіреді. 2004 жылы. Олардың күшті жүк көтергіш корпустары, толық жетекті беріліс қорабы (тек алдыңғы доңғалақ жетектері бар модификациялар да бар), лайықты клиренсі және барлық дөңгелектерде толығымен тәуелсіз суспензиялар бар. Сенімділік тұрғысынан олар «байыпты» джиптерден кем түспейді және кейбір жағынан олардан жоғары.

Honda CR-V III ресми Honda дилерлерінде сатылмайды.


Техникалық сипаттамалар Honda CR-V III

Honda CR-V III модификациялары

Honda CR-V III 2.0MT

Honda CR-V III 2.0 AT

Honda CR-V III 2.4 AT

Одноклассники Honda CR-V III бағасы

Өкінішке орай, бұл модельдің сыныптастары жоқ...

Honda CR-V III иелерінің пікірлері

Honda CR-V III, 2009 ж

Мен ресми дилерден Honda CR-V III сатып алдым. Мен бір тенденцияны байқадым – сіз серуендеп, көлік таңдап жатқанда, менеджерлер айналаңызда қыдырып жүреді. Құжаттарды сатып алып, аяқтаған кезде, көзқарас немқұрайлылыққа өзгереді. Бірақ мәні маңызды емес - ең бастысы, барлық қарама-қайшы пікірлерге қарамастан, машина жақсы. Сенімділік өз деңгейінде, сыртқы дизайны қазір сәнді (Audi және Chevrolet джиптерінде ұқсас модельдер бар). Бұған дейін Hyundai Solaris және Chevrolet Lacetti мінгенмін. Тұтастай алғанда бірінші автокөлік жақсартуларды талап етеді, көптеген балалар аурулары бар. Екіншісі, керісінше, жақсы дамыған, бірақ жаңарту құпталады. Мен көлікті жеңіл көлікке ауыстыруды шештім. Мен Honda CR-V III-ді көптеген критерийлерге сүйене отырып шештім - сенімділік, дилерлік қызмет көрсету, сынақ жүргізу нәтижелері. Қыста автокөлік қалалық циклде 13-14 литр отын жұмсайды (2 литрлік қозғалтқыш және автоматты беріліс қорабы).

Климат-бақылау әрдайым дерлік қосулы (мен оның өнімділігіне өте ризамын; ол интерьерді өте анық және тез қыздырады және салқындатады). Алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы біркелкі жұмыс істейді; ол менің тыныш жүргізу стилі үшін берілістерді тамаша ауыстырады, бірақ оны итеру керек болғанда, ол мені ренжітпейді. Кемшіліктердің ішінде мен мынаны атап өткім келеді: әлсіз батарея, оны одан да күштірекке ауыстыру мүмкін емес, әйтпесе кепілдікті жою қаупі бар. Тежегіш жастықшалар суық мезгілде ысқырады, негізінен бұл кедергі жасамайды, бірақ мұндай көлік үшін бұл қандай да бір маңызды емес. Honda CR-V III автокөлігінің клиренсі жақсы; ол қыста қаланың дәл айналасында болады, бірақ ол жол талғамайтын жерде пайдалануға арналмаған. Бірақ қыздырылған руль және климаттық бақылау функциялары жақсы болар еді.

Артықшылықтары : климаттық бақылау. Жерді тазарту. Жайлылық.

Кемшіліктер : зауыттан шыққан әлсіз батарея. Тақталар ысқырып тұр.

Дамир, Мәскеу

Honda CR-V III, 2010 ж

Сонымен, мен Honda CR-V III туралы маған ұнаған нәрседен бастайын. Сыртқы дизайн. Дизайнды бағалау үшін, негізінен, автокөлікті сатып алудың қажеті жоқ - сондықтан бәрі көрінеді. Тек басқа жол қозғалысы қатысушылары бұл көлікке Skoda Yeti-ге қарағанда көбірек құрметпен қарайтынын атап өткім келеді. Айтайын дегенім, Honda CR-V III жолақтарын ауыстырған кезде өз жолағына кіруге әлдеқайда дайын. Мен мұны мақтап тұрғаным жоқ, тек алған әсеріммен бөлісемін. Салон. Жақсы, эргономикалық, ыңғайлы, кең. Артқы жолаушылар, менің ойымша, әсіресе ыңғайлы - бұған алыс жатқан арқалықтар және орталық «туннельдің» болмауы көмектеседі. Магистраль, менің ойымша, сыныптағы ең кеңдердің бірі. Орындықтардың артқы қатарын өзгерту де ешқандай шағым тудырмайды.

Енді салыстырмалы көңілсіздіктер туралы: өте баяу динамика. Автокөлік кез келген қарқынды үдетуді өте құлықсыз орындайды. Кем дегенде, Honda CR-V III-дегі кейбір пикаптар шамамен төрт мың айналым / мин. Егер автомобиль шамамен 60 км/сағ жылдамдықпен шамалы көтерілумен бірқалыпты қозғалса, онда жылдамдату үшін газды еденге итеру керек болады. Анау. сөзбе-сөз, оны тебуге итермейінше, спидометр инесі мүлде қозғалмайды. Ішінара бұл жағдайды бес берілістері бар және спорттық режимі жоқ ескірген беріліс қорабына жатқызуға болады. Дірілдер. Бос жүріс кезінде денеде және руль дөңгелегінде діріл байқалады (мысалы, дизельді Форд Кугада руль дөңгелегінде діріл жоқ). Селекторды «R» немесе «D» күйінен «P» күйіне жылжытқанда, дірілдің одан да жоғары деңгейімен бірге бос тұрудың қысқа мерзімді төмендеуі орын алады. Звукоизоляция. Honda CR-V III сатып алған кезде доңғалақ доғалары мен еденнің бір бөлігіне қосымша шу тапсырыс берілді, сондықтан мен бұл жерлерде зауыттық дыбыс оқшаулау деңгейін бағалай алмаймын - кем дегенде қосымша шуылдан кейін жол шуы мені алаңдатпайды. . Бірақ мен шатырға қатты көңілім толмады. Жаңбыр жауған кезде барабан соғуы кешірілмес қатты.

Артықшылықтары : жайлылық және эргономика. Сыйымдылығы.

Кемшіліктер : баяу динамика. Шуды оқшаулау.

Сергей, Санкт-Петербург

Honda CR-V III, 2011 ж

Автокөлік 2011 жылдың шілдесінде 17 мың км нақты жүгіріспен және жаңа дерлік күйде сатып алынды. Кемшіліктердің ішінде пластиктің ішіндегі сызаттар, табалдырықтағы кішкентай сызаттар, алдыңғы бампердің сынған «бекіткіші» және алдыңғы әйнегіндегі жарықтар. Алты айда Honda CR-V III 23 мың км жүрді, 2 техникалық қызмет көрсету 10 мыңнан кейін жасалды. км жұмыс істеп, барлық төсемдер мен алдыңғы әйнек ауыстырылды. Күрделі жол жағдайында пайдаланған кезде тоқтата тұруға қатысты ешқандай проблемалар немесе ескертулер жоқ. Мен ешкімді білмеймін, бірақ қозғалтқыштың қуаты мен үшін жеткілікті. Honda CR-V III - бұл спорттық көлік емес, далаға шығу мүмкіндігі бар қалалық отбасылық көлік. Ыңғайлы жылдамдық 100-120 км/сағ. 140-қа дейін басып озу қалыпты жағдай, одан жоғары болса біраз қиын. Айналмалы жолда мен 160 км/сағ жылдамдыққа жеттім, әлі де шағын маржа бар, бірақ аз ғана. Жанармай шығыны бойынша: менің жүргізу режимімде жазда ол 9-10,5 л/100 км, тас жолда 90 км/сағ «круизде» 8,2 л/100 км көрсетті. Қыста тұтыну айтарлықтай жоғары. Борттан «-15» деңгейіне жеткенде тұтыну шамамен 12,5 л/100 км, төмен температурада 14-15 л/100 км құрайды.

Honda CR-V III көлігін басқару «4+». Мен оны бөлінген күші бар электрлік күшейткішпен салыстырсам да. Руль дөңгелегі жауап береді, болжамды, соның ішінде. балшықта және жылдамдықта. Рут қолдарыңызды мұқият қарауға мәжбүр етеді. Звукоизоляция маған сәйкес келеді. Мен оны алдыңғы жақта күшейтетін едім, өйткені бұл қиыршық тас жолдарда тітіркендіреді. Көріну нашар емес, мен айнаның реттелуіне қарамастан оң жақтағы «соқыр» дақты байқадым. Магистральдың көлемі өте қолайлы. Honda CR-V III-тің кемшіліктері орындықтардың тегіс еденге толығымен жиналмауында болады. Сондай-ақ, климаттық бақылаудың дұрыс жұмыс істеуін және суық мезгілде интерьерді жылдам жылытуды атап өткім келеді. Жалпы, ақшаға өте ыңғайлы көлік.

Артықшылықтары : төрт доңғалақты жетек. Экономика және пикап. Жақсы сапалы бояу жұмыстары.

Кемшіліктер : төмен сәуле. Жуғыш саптамаларды жылытудың болмауы. Автокөлік пайдаланылмаса, артқы суппорттар қышқыл болады.

Леонид, Санкт-Петербург

Honda CR-V III, 2008 ж

Сонымен, жаңа көлік туралы. Toyota Honda CR-V III көлігінен кейінгі жүргізуші орындығының электрлік реттелуі мен орындықтың анатомиясы ыңғайлырақ көрінді. Бұл менің салоны былғарыдан жасалған, дәлірек айтсақ, былғарыдан жасалған алғашқы көлігім. Автоматты беріліс қорабын таңдау тұтқасы Matrix-тегідей бақылау тақтасында орналасқан - бұл фактор Honda CR-V III таңдауына да ықпал етті, мен оны ыңғайлы деп таптым. Бөлек климат жай ғана ертегі. Есіктер еш күш жұмсамай, үнсіз жабылады. Ақпараттық құралдар тақтасы барлық қажетті ақпаратты көрсетеді - шинаның қысымынан бастап, артқы орындықта ұсталмаған жолаушыға дейін. Құралдың жарығы өте тартымды. Суспензия орташа жұмсақ және серпімді. Трамвай жолдарын еш қиындықсыз және аспаға арнайы жүктемесіз еңсеруге болады. R18 дөңгелектері де кедергілерді жеңуді жеңілдетеді. Қозғалтқыш 2,4 литр, 92 бензин жұмсайды. Бұл фактор көлікті таңдауға да ықпал етті. 100 км-ге тәбет туралы: тас жол 8-9л, қала 14-16л. Мен жақында 95-пен тәжірибе жасадым - мен қалада 12-13 литр шығыны бар бірнеше цистернаны жүргіздім. Менің байқағаным, қозғалтқыш реакциясы айтарлықтай өсті, педальға жауап бір уақытта жұмсақ әрі қарқынды болды. Honda автоматты беріліс қорабының жұмыс алгоритмдері мен бұрын қолданып көрген беріліс қораптарынан ерекшеленеді, өйткені газ босатылған кезде төмен берілістегі пикап соншалықты қарқынды болмайды, яғни. Қозғалтқыштың тежелуі соншалықты айқын емес. Мен Honda қораптарының бұл мүмкіндігі туралы бұрын оқып, оған дайын болдым. Honda CR-V III қозғалтқышының қуаты негізгі ағынды сақтай отырып, 2,0-2,3 мыңға дейінгі жылдамдық диапазонында қала бойынша қозғалуға жеткілікті. Мен Honda көлігіне ауысқаннан кейін мен «зейнеткер сияқты» тыныш жүруді ұната бастағанымды байқадым. Мүмкін, үлкенірек көлік өлшенген жүруге мәжбүр етеді. Көлік жүргізгіңіз келсе, Хонда 5-6 мың қозғалтқыштың айналу жиілігінде беріліс ауыстырып, оның сипатын бірден өзгертіп, 180 км/сағ дейін асыға алатынын ескертемін. Мен мұзда көлік жүргізуді сынап көрдім - тұрақтылықты басқару жүйесі қосылған кезде электроника қозғалтқышты қалай тұншықтыратынын және көлікті сырғанаққа лақтыру қиын екенін сезінесіз. Бақытымызға орай, тұрақтылық жүйесін өшіру режимі бар - көлік жүргізу қызықтырақ болады, өйткені Толық доңғалақты жетегі автокөлікті ұзын бүйірлік сырғанақпен тартуға мүмкіндік береді.

Артықшылықтары : қозғалтқыш пен аспаның жұмысы. Салонның ыңғайлылығы. Клиринг.

Кемшіліктер : қаладағы тұтыну.

Николай, Челябі

Honda CR-V III, 2008 ж

Жалпы, біз Honda CR-V III сатып алдық, достарымызбен бірге көлікті сынау үшін теңізге барып, компанияға краб жедік. Магистральдағы алғашқы әсер - автокөлік өзін сенімді ұстайды және жолды тамаша ұстайды. Қозғалтқыш өте жақсы тартады, кабина толығымен жүктелген кезде ол 140 км/сағ-қа дейін жылдамдады, мен әдетте 100 км/сағ жылдамдықпен жүрмесем де, байқамадым. Көліктің сыртқы түріне келетін болсақ, әрине әркімнің өз пікірі бар. Менің ойымша, CR-V - бұл сұлулық. Жіңішке сызықтар, үлкен дөңгелек доғалары, мәнерлі фаралар. Жапондықтар барын салды. Мен интерьерге де риза болдым. Интерьер үлкен, жүргізуші орындығы оңай реттеледі, ал артқы жағында үш ересек адам ыңғайлы отыра алады. Артқы орындықтардың алға-артқа жүруі 15 см.Артқы орындықтардың артқы жағын еңкейтуге болады. Ұзақ сапарда артқы жолаушылар бұл үшін өндірушіге алғыс айтады. Мультимедиялық жүйе жарылыспен күреседі, дыбыс жаман емес, жолаушылар отырғышының астындағы кіріктірілген сабвуфер жақсы діріл тудырады. Жанармай шығынына келетін болсақ. Мен оны осы уақытқа дейін тас жолда ғана өлшедім. Менің ойымша, өлшем ең қарапайым. Резервуарды шекті нүктеге дейін толтырып, 100 км жүріп, қайтадан резервуарды толтырдым. Нәтиже 100 шақырымға 9 литр болды. Нәтижесінде, көлікке ие болған алғашқы айдағы менің пікірім, мен өте ризамын, кейінірек көреміз.

Артықшылықтары : сенімді тізбекті қозғалтқыш. Жақсы ескі пулемет. Көздің жауын алатын көрініс. Өте жақсы өңдеу. Кабинадағы жайлылық.

Кемшіліктер : отын шығыны (өндіруші қалалық режимде 13 литр деп мәлімдейді, бұл тозуды ескере отырып, ол кемінде 14 литр болады). Салондағы ең жақсы былғарыдан алыс. Жерді тазарту тым аз

Остап, Южно-Сахалинск

Honda CR-V III, 2010 ж

Мен Honda CR-V III-ді Toyota Hiace және Pajero-дан кейін алдым (оң жақтағы рульден сол жақ рульге ауысқанда), қатты суспензияға үйренуге тура келді, жалпы автомобиль өте сенімді, ойнақы және маневрлі. Мен өнімділікке таң қалдым, ұзақ қашықтыққа тас жолда тұтыну орташа есеппен 8 л/100 км құрайды, беріліс қорабы істен шықпайды. Mitsubishi және Toyota-дан кейін ішкі әрлеу сапасы мен дыбыс оқшаулауы көп нәрсені қалағандай қалдырады, бірақ бұл маңызды емес. Минустардың ішінде артқы доңғалақтардың «үйі» бар, ол өте жақсы көрінбейді, бірақ ол жұмыс істеуге ерекше әсер етпесе де, тағы бір минус - әлсіз батарея (қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған мультимедиа үшін пайдаланылса, тез зарядсызданады, мерзімді қайта зарядтауды қажет етеді). Неғұрлым күштісін орнатудың қажеті жоқ, генератор оны тек қайта зарядтайды, генератор әрқашан аз зарядталады және генератор жоғары жүктеме астында болады. Ішкі төсеніштердің стандартты төсеніштері сүрткіш тәрізді және дереу сүртіледі (жүргізушінің оң аяғының өкшесі). Қысқы жағдайларда жұмыс автомобиль көрпе, аккумуляторға арналған термиялық корпус және жабық радиатор торын пайдалану кезінде жылыну кезінде үнемдеу 2 л/100 км-ге дейін болатынын көрсетті, яғни. Бұл аксессуарлар өте тез төлейді, суықта жылыну уақыты 5-7 минутқа дейін қысқарады. Тамаша жарық пен көріну. Мен жапондық ассамблеяны іздедім, оны Кореядан әкелдім, ұқсас ағылшын және американдықтармен салыстырғанда, интерьерде де, сипаттамаларында да айырмашылықтар бар екені анықталды. Мысалы, қуаты 170 а.к. 166-ға қарсы бұрылу радиусы кішірек, отын шығыны аз, жылытылатын орындықтар кілтсіз және жолаушысыз жұмыс істейді, бұл қыста қашықтан іске қосу үшін маңызды. Маған өндірушінің жанармай жүйесіне арналған резервтік канистр туралы идеясы ұнады, егер сіз оны баяу толтырсаңыз, ол 15 литрге дейін қосады, бұл ұзақ қашықтыққа цистернада 850 км-ге дейін қашықтықты береді, мен оны Хабаровск-де сынадым. Ялта бағыты. Уақытылы техникалық қызмет көрсетуді және өндірушінің бастапқы шығыс материалдарына және ауыстыру аралықтарына қойылатын талаптарын сақтауды талап етеді. Бұл жақсы көлік, мен 3 жыл ішінде ешқандай маңызды кемшіліктерді таппадым, мен оны ұсынамын.

Артықшылықтары : сенімділік. Патенттілік. Экономикалық.

Кемшіліктер : дыбыс оқшаулау және ішкі сапасы.

Александр, Хабаровск

Honda CR-V III, 2008 ж

Мен болашақ Honda жүргізушілерін қорқытқым келмейді, бірақ бір айдан кейін борттық компьютер істен шығып, оғаш белгілер мен сандарды көрсете бастады. Электрикпен сөйлескеннен кейін және дисплей тақтасының температураның өзгеруіне жауап ретінде «ақылды» екенін білгеннен кейін, мен оған төтеп беруім керек екенін түсіндім, өйткені ауыстыру шамамен 50 мың рубльді құрады. Барлығы керемет болды, егер сіз бензинді тұтыну, температура және т.б. туралы ақпараттың жетіспеушілігіне назар аудармасаңыз, бірақ жылу келген кезде дисплей жұмыс істей бастады. Содан кейін, Honda CR-V III-ді жазғы шиналарға ауыстырып, мен гуілдеген дыбысты естідім, алдымен мен беріліс қорабы «айқайлап жатыр» деп ойладым, бірақ вулканизация жұмысшыларымен сөйлескеннен кейін мәселе резеңкеде және резеңкеде екенін түсіндім. өте нашар дыбыс оқшаулау. Белгілі болғандай, барлық Honda CR-V III салондағы шудан зардап шегеді. Егер сіз кроссовер алғыңыз келсе, шуға шыдаңыз (2006 жылғы Аккорд болды, сондықтан салыстыруға болатын нәрсе бар). Үлкен плюс, оның жақсы кең интерьері бар, менің 5 адамнан тұратын отбасым бар - 3 ересек және 2 бала, біз ұзақ сапарларға еш қиындықсыз кіреміз және ыңғайлы айдаймыз, әрине, отбасылық көлік. Бірден шыбын-шіркей, трассада басып озу - қозғалтқыштың ауыруы мен азабы (айқайлауы, жүргізушінің жылауы), зымыранның үстінде екеніңізді сезіну және бұл басып озу кезінде небәрі 130 шақырымда. Егер сіз жылдам жүруді ұнатсаңыз және барлығын артта қалдырсаңыз, онда бұл көлік сіз үшін емес. Бұл өлшенген жүргізу стилі бар көлік. Осы Honda моделінің жұмысын қорытындылай келе, мен мынаны айтайын - бұл, әрине, орташа қатты суспензиясы бар, қозғалтқыштан алыс, бірақ тартымды, жоғары сапалы салоны және салыстырмалы түрде үлкен жүксалғышы бар отбасылық көлік. Мен 60 000 мыңнан өттім, кішігірім ақауларды қоспағанда, мен жалпы көлікке көңілім толады. Егер сіз бұл көлікті сатып алуды шешсеңіз, онда интерьердің жағдайына көбірек назар аударыңыз, өйткені шасси шынымен күшті және біздің ресейлік жолдарға арналған!

Артықшылықтары : жақсы кең интерьер. Орташа қатты суспензия.

Кемшіліктер : дыбыс оқшаулау. Кішігірім ақаулар болды.

Макси, Элиста

Honda CR-V - орташа өлшемді кроссовер, Mitsubishi Outlander және Toyota RAV4-тің ең жақын бәсекелестерінің бірі. Модельді шығару 1995 жылы басталды. Автокөлік атауындағы CR-V аббревиатурасы «ықшам ойын-сауық көлігі» дегенді білдіреді. Автокөлік бұл концепцияға өте жақсы сәйкес келеді - оның жол талғамайтын мүмкіндіктері, сондай-ақ автокөлік тәрізді басқару, кең интерьер және жетілдірілген жабдық бар. Халықаралық нарыққа арналған Honda CR-V Ұлыбританияда, Жапонияда, Мексикада және Қытайда шығарылады. Қазіргі уақытта CR-V моделі АҚШ-та, Канадада, сондай-ақ Ресей мен Еуропалық Одақ елдерінде ресми түрде ұсынылған. Сонымен қатар, машина Малайзияда, Индонезияда және Латын Америкасында өте танымал. Қазіргі уақытта Honda CR-V бесінші буыны шығарылуда, ол 2016 жылы дебют жасады.

Навигация

Honda CR-V қозғалтқыштары. Ресми тұтыну нормасы 100 км.

1 ұрпақ (1995 – 1999)

Бензин:

  • 2,0, 128 л. б., қолмен, алдыңғы, 10,5 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 12,6/8,6 л
  • 2,0, 128 л. p.s., автоматты, толық, 12,5 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 12,7/8,4 л

Рестайлинг 1 буыны (1999-2001)

Бензин:

  • 2,0, 147 л. бет, қолмен, толық, 10,5 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 11,9/8,4 л
  • 2,0, 147 л. p.s., автоматты, толық, 12,5 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 12,7/8,4 л

2 ұрпақ (2002 – 2004)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. бет, қолмен, толық, 9,6 сек – 100 км/сағ, 100 км-ге 11,9/7,7 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, толық, 13,1 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 12,3/7,6 л
  • 2,0, 150 л. б., қолмен, алдыңғы, 10,1 сек - 100 км/сағ, 100 км-ге 11,7/7,7 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, алдыңғы, 11,9 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 12,2/7,6 л
  • 2,4, 162 л. p.s., автоматты, алдыңғы, 9,6 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 10,2/8,1 л
  • 2,4, 162 л. б., механика, толық

Дизель:

  • 2,2, 140 л. бет, қолмен, толық, 10,6 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 8,1/5,9 л
  • 2,2, 140 л. б., қолмен, алдыңғы

Рестайлинг 2 буыны (2004 – 2007)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. б., қолмен, алдыңғы, 10,8 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 11,5/7,6 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, алдыңғы, 10,8 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 11,9/7,7 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, толық, 10,8 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 11,5/7,6 л
  • 2,0, 150 л. бет, қолмен, толық, 10,3 сек – 100 км/сағ, 100 км-ге 8,1/5,9 л
  • 2,4, 162 л. б., қолмен, алдыңғы, 9,6 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 10,2/8,1 л
  • 2,4, 162 л. p.s., автоматты, толық, 9,6 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 10,2/8,1 л

Дизель:

  • 2,2, 140 л. б., қолмен, толық/алдыңғы, 10,3 сек - 100 км/сағ, 100 км-ге 8,1/5,9 л

3 буын (2007-2010)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. б., қолмен, толық, 10,2 сек - 100 км/сағ, 100 км үшін 10,4/6,7 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, толық, 12,2 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 10,9/6,7 л
  • 2,4, 166 л. p.s., автоматты, толық, 10 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 13,1/7,4 л

Рестайлинг 3 буыны (2010-2012)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. б., қолмен, толық, 10,2 сек - 100 км/сағ, 100 км-ге 10,5/6,9 л
  • 2,0,150 л. с., автоматты, толық, 12,2 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 11,1/6,8 л
  • 2,4, 166 л. p.s., автоматты, толық, 11,3 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 13,1/7,4 л

4 ұрпақ (2012-2015)

Бензин:

  • 2,0, 150 л. бет, қолмен, толық, 10,4 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 10,5/6,3 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, толық, 12,8 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 10,2/6,3 л
  • 2,4, 190 л. p.s., автоматты, толық, 10,7 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 11,9/6,5 л

Рестайлинг 4 буыны (2015)

Бензин

  • 2,0, 150 л. б., қолмен, алдыңғы, 10,1 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 9,8/6,4 л
  • 2,0, 150 л. бет, қолмен, толық, 10,4 сек-тен 100 км/сағ, 100 км-ге 10,1/6,7 л
  • 2,0, 150 л. p.s., автоматты, толық, 12,8 секундтан 100 км/сағ, 100 км-ге 10,1/6,7 л
  • 2,4, 188 л. б., CVT, толық, 10 сек - 100 км/сағ, 100 км-ге 10,2/6,5 л

5 ұрпақ (2016 жылдан қазіргі уақытқа дейін)

Бензин:

  • 1,5, 190 л. б., CVT, толық, 100 км-ге 8,7/7,1 л
  • 1,5, 190 л. б., вариатор, алдыңғы, 100 км-ге 8,4/6,9 л
  • 2,4, 184 л. б., вариатор, алдыңғы, 100 км-ге 9/7,4 л
  • 2,4, 184 л. б., CVT, толық, 100 км-ге 9,4/7,6 л

Honda CR-V иесінің пікірлері

1 буын

Қолмен беріліс қорабы (механика)

  • Николай, Томск. Туған күніме көлік сыйлады. Мен туыстарыма демеуші жапон жігітін қалаймын деп тұспалдадым, бірақ олай емес... Сөйтіп олар бармағын аспанға лақтырып жіберді, бірақ мен де кінәлімін, айтпауым керек еді. Жалпы, мен қазір Honda CR-V мініп жүрмін. Автокөлікке қолдау көрсетіледі, жүгірісі 150 мың. 12 литр отын жейді, капоттың астында 2,0 қозғалтқыш және механикалық беріліс қорабы бар. Мен RAV-4-ке жететін болсам, оны ата-анама қайтарамын.
  • Анна, Липецк. Honda CR-V - жаңадан бастағандарға арналған тамаша көлік. Алдыңғы жетекті, 2.0 қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар классикалық кроссовер. Жанармай шығыны 10-12 литр.
  • Олег, Нижний Новгород облысы, 2,0. Мен 2015 жылы өзіме сатып алдым. 1995 жылғы қолдау көрсетілетін жапон көлігі жақсы жағдайда болып шықты. Бұрынғы иесінің айтуынша, көлік бізге Ресейде 1990 жылдардың ортасында әкелінген. Көлік бұрыннан пайдаланылған, оң руль, әрине. 2,0 бензин қозғалтқышы мен механикалық беріліс қорабы бар отын шығыны орта есеппен жүз километрге 13 литрді құрайды. Жол талғамайтын көлік толық жетекпен жабдықталған. Қазір одометрде шамамен 300 мың шақырым бар, мен бұл Хонданың қалай тірі екеніне таң қалдым. Жапондық сапа деген осы – мен тағы бір рет көз жеткіздім.
  • Максим, Ставрополь облысы. Екі литрлік қозғалтқышы бар және механикалық беріліс қорабы бар автомобиль. Мен қайталама нарықта Honda CR-V таңдадым және 100 мың км жүгіріспен көшірме алдым. Техникалық жағдай көп нәрсені күтпегендіктен, мен күрделі жөндеуден өтуді шештім. Мен суспензияны толығымен ауыстырдым - амортизаторлар, втулкалар, рычагтар, дыбыссыз блоктар - мұның бәрі ауыстырылды. Мен интерьерді сәл өзгерттім - бүйірлік тірегі жақсартылған орындықтарды былғарыға ауыстырдым. 130 ат күші бар 2 литрлік бензин қозғалтқышы өзгеріссіз қалды, бірақ ол шағын чипті баптаудан өтті, қазір ол 150 ат күшін шығарады. Жанармай шығыны бұрын 12 литр болса, жүз шақырымға 13-14 литрге дейін өсті. Маған көлік ұнады. Жапондық қызыма жақын арада тағы бір нәрсе сатып алуды жоспарлап отырмын.
  • Константин, Екатеринославль. Honda CR-V - мінезі бар көлік. Ескірген дизайнға қарамастан, көлік мені және менің отбасымды әлі де бақытты етеді. Жүргізу оңай, мен тіпті балаларға жабық жаттығу алаңында басқаруға рұқсат етемін. 2.0 қозғалтқышы мен механикалық беріліс қорабы бар отын шығыны жүзге шамамен 12 литрді құрайды.

Автоматты беріліс (автоматты)

  • Кирилл, Пермь. Мен автоматты беріліс қорабы бар Honda CR-V сатып алдым. Бірінші буын көлігі, әрине, қолдау көрсетеді. Біз ол кезде мұндай жаңа көліктерді сатпайтынбыз. Бұл Хонданың даңқты тарихы бар - таңқаларлық, оның сол жақ рульі бар, яғни ол Еуропадан Ресейге келді. Сыбыстарға қарағанда, ол қазірдің өзінде қолданыста. Содан кейін үш ресейлік қожайын болды, олар барлығы 300 мың км жол жүрді. Мен 1997 жылы шыққан, қызыл шанағы бар Honda CR-V көлігінің кем дегенде төртінші иесімін. Бұл ең жоғарғы нұсқа, өйткені оның автоматты машинасы бар. Жанармай шығыны жүзге 12-14 литр.
  • Александр, Санкт-Петербург. Менде Honda CR-V бірінші буыны бар, мен жапондық көлікке ақша үнемдеуді және 1990 жылдардағы жапондық сапасы қандай екенін білуді шештім. Көлік қалыпты болып шықты және жақсы жағдайда қабылданды. Автоматты беріліс қорабы мен 2.0 қозғалтқышы бар тұтыну шамамен 12-13 литрді құрайды.
  • Константин, Воркута. Жалпы маған көлік ұнады, мұндай жақсы жағдайда кроссоверді тағы қайдан табуға болады. Әрине, біз жапондықтардың, атап айтқанда Honda үлгілерінің қатарын іздеуге тура келді. CR-V негізінен біздің елде танымал көлік, сондықтан біз оны таңдадық. Артқы іші тар, материалдары қарапайым. Бұл бюджеттік көлік, аспанда жұлдыздар аз. Бұл қалада жүруге арналған кәдімгі көлік сияқты. Сорғыштың астында шамамен 130 ат күші шығаратын 2 литрлік қозғалтқыш ең әлсіз емес. Автоматты беріліс қорабы бар отын шығыны жүзге шамамен 13 литрді құрайды.
  • Владимир, Екатеринославль. Менің Honda CR-V автомагистральға қарағанда қалаға қолайлы болғанымен, әмбебап көлік. Оның әлсіз 130 ат күші бар 2 литрлік қозғалтқышы бар. Автоматты беріліс қорабы барлығын бұзады, ол көбінесе трассада тұрып қалады және қалыпты үдетуге мүмкіндік бермейді, сондықтан тұтыну артады. Қалада жағдай жақсырақ. Ыңғайлы, практикалық интерьер және жұмсақ суспензия. Тұтыну - жүз шақырымға 12-14 литр.
  • Людмила, Нижний Новгород облысы. Мұндай көліктер біздің қалада сирек, сондықтан мен оларды басқалардан ерекшелену үшін алдым. Өзіндік кемшіліктері мен артықшылықтары бар түпнұсқа автокөлік. Автоматты беріліс қорабы бар, динамикалық және ыңғайлы автокөлік. Екі литрлік қозғалтқыш 130 ат күшін шығарады, бұл жеткілікті. Тұтыну 12 литр.

2 ұрпақ

Қозғалтқыш 2.0

  • Виталий, Екатеринбург. Кроссовер ақшаға тұрарлық. Honda CR-V - сән-салтанат емес, стиль мен сенімділіктің үлгісі. Қарапайым интерьер, жоғары сапалы материалдар және дене дизайны ешқандай эмоция тудырмайды. Консервативті неміс сияқты дерлік. Автокөлік 2.0 қозғалтқышымен және автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Қалада ол 13 литр тұтынады.
  • Маргарита, Петр. Бұл машинада маған ұнайтынның бәрі бар. Динамикалық қозғалтқыш, тиімді автоматты беріліс қорабы, барлық опциялар. Жанармай шығыны орта есеппен 12 литрді құрайды.
  • Святослав, Вологда облысы. Автокөлік 2002 жылы шығарылған, автосалоннан сатып алынған, кепілдікпен, барлық нұсқалары бар. Менде осы қозғалтқыштың жоғарғы нұсқасы бар. Автоматты беріліс қорабы бар, ал екі литрлік қозғалтқыш 150 ат күшін шығарады. Автокөлік толық жетегі бар, отын шығыны 100 км-ге 12-13 литр. Автокөлік кабинада ыңғайлы, қозғалтқыш бөлігінде лайықты дыбыс оқшаулауы бар. Интерьер жоғары сапалы құрастырылған, бірақ пластмасса арзан әрі қатты. Кейде мен әйеліме жүргізуге рұқсат беремін, ал CR-V көлігінен кейін ол жол талғамайтын көліктерді ұната бастады, енді ол Chevrolet Tahoe көлігін алғысы келеді...
  • Игорь, Санкт-Петербург. Мен 2004 жылғы Honda CR-V сатып алдым және оны әлі де жүргіземін. Сізді жайлылығымен еркелететін сенімді көлік. Отбасындай болып қалды, барлық қосалқы бөлшектері түпнұсқа, мерзімінен бұрын емес, ережеге сәйкес өзгертілген.
  • Екі литрлік қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар автомобиль, отын шығыны 100 км-ге 12 литр.
    Алексей, Днепропетровск. Мен CR-V-ді оның жақсы динамикасы үшін мақтаймын; кроссовер үшін көлік жылдам жүреді және жақсы ұстайды. Мүмкін, бәрі серпімді суспензияның арқасында, бұл біздің жолдарымызға өте ыңғайлы емес. Менде 2.0 қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар нұсқасы бар, ол 100 км-ге 12 литрден аспайды.

Қозғалтқыш 2.4

  • Игорь, Мурманск. Кәдімгі қалалық кроссовер, оны көрсету үшін делік. Ол толық жетегі болса да, жол талғамайтын жерде жүруді білмейді - бұл басқаруды жақсартуға көмектеседі, бұл автоматты беріліс қорабы сияқты қала үшін өте маңызды. Мұның бәрі қолжетімді. 100 км-ге орташа бензин шығыны 100 км-ге 12-13 литрге жетеді.
  • Юрий, Красноярск. Көлік қатты, жапондық сапасы бар. Мен бұл туралы көптен бері армандадым. Қалада 12 литр тұтынады - 2,4 қозғалтқышымен және автоматты беріліс қорабымен.
  • Максим, Мәскеу облысы. Мен 2,4 литрлік қозғалтқышы, толық жетекті және автоматты беріліс қорабы бар жоғары конфигурациядағы Honda CR-V сатып алдым. Толық толтыру, былайша айтқанда, отын шығыны жүз шақырымға шамамен 13-14 литрді құрайды. Жылдам жылдамдатады және тиімді тежейді, автокөлік жүргізу ләззат беруге арналған. Ол руль дөңгелегіне жақсы жауап береді және тегіс жүреді – басқару мен жайлылық арасындағы тамаша теңгерім. Балалар оны жақсы көреді, айтпақшы, олар артқы жағында, балалар орындықтарында отырады. Ал мен әйелім екеуміз алдыңғы қатарда отырамыз, оқтын-оқтын рульде бір-бірімізді алмастырамыз - бұл ұзақ сапарда, әсіресе күннің ыстық астында жиі болады. Бірақ мұндай жағдайларда тиімді кондиционер құтқаруға келеді. Енді біз пешті қосамыз, ол өте шулы, бірақ ол барлық бағытта қызады.
  • Слава, Иркутск. Маған көлік ұнады, бұл Honda CR-V әлі де көптеген бәсекелестерге бастама бере алады. Менде 2,4 қозғалтқышы бар машина бар, жанармай шығыны қозғалыс қарқынына байланысты 12-14 литр. Оның автоматты беріліс қорабы бар.
  • Владимир, Петропавл. Мен 2,4 литрлік қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар пайдаланылған кроссоверді алдым. Толық жабдықталған, жүгірісі 100 мың км. Машина жақсы жағдайда, бір-екі буындарын қайта жасау керек, үйіп тастауға болады. Қозғалтқыш қуатты және 160 ат күшін шығарады. Бұл аспирациялық автокөлік үшін жеткілікті, паспортқа сәйкес бірінші жүздікке небәрі 9,5 секундта жеделдету.

3 буын

Қозғалтқыш 2.0

  • Борис, Нижний Новгород облысы. Менің Honda CR-V көлігім 2008 жылғы, қазір жүрісі 100 мың км. Мен оны жүргіземін және ешқандай шағымым жоқ, бұл өте ыңғайлы көлік. Ақылсыз бақылаумен. 2 литрлік қозғалтқыш пен механикалық беріліс қорабы жеткілікті. Орташа отын шығыны жүзге 12 литр. Бұл қалалық циклде, бірақ тас жолда ол 10 литрден аспайды. Мен дұрыс таңдау жасадым деп ойлаймын. Мен беріліс қорабы туралы айтып отырмын, әйтпесе автоматты кешігумен жұмыс істейтін шығар. Досында бірдей қозғалтқышы мен автоматты беріліс қорабы бар, бірақ алдыңғы ұрпақтың ұқсас көлігі бар. Оның аппараты кідіріспен жұмыс істейді, сондықтан оны алуға қорықты. Honda CR-V ішінде кең және жоғары сапалы интерьер бар, кең және конверттелетін жүксалғышы бар. Сіз орындықтарды жылдам бүктей аласыз, және сіз тегіс еден аласыз, ұзын заттарды қоюға болады.
  • Елена, Тамбов. Мен көлікке ризамын, бұл ыңғайлы және сенімді көлік. 2 литрлік қозғалтқышы бар, 150 ат күші. Беріліс қорабы автоматты және мінсіз жұмыс істейді. Беріліс қорабы мен қозғалтқышы тамаша үйлестірілген, олардың арасында ешқандай түсінбеушілік жоқ, кідіріс жоқ. Мүмкін, сондықтан тұтыну соншалықты төмен - қалалық циклде шамамен 11-12 литр, және бұл ең динамикалық жүргізу кезінде де. Жалпы, көлікке риза болдым.
  • Александр, Пермь. Менің 2009 жылғы көлігім бар, қазір жүріп өткен жолы 85 мың км. Мен жыл бойы көлік жүргіземін, гаражсыз жүремін. Көлік сенімді, мен тек сервис орталығында қызмет көрсетемін. Жанармай шығыны 100 км-ге 10-12 литр. 2.0 қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар нұсқа.
  • Влада, Екатеринославль. Осындай және осындай қозғалтқышы бар барлық жағдайларға арналған көлік - 150 ат күші екі литрлік бензин қозғалтқышы. Ол жүзге 12 литр ғана тұтынады, сонымен қатар HBO бар. Негізгі шығындар тек техникалық қызмет көрсетуге арналған.
  • Никита, Ростов. Honda CR-V 2010, екі литрлік іштен жану қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар. Негізі, әйелім көлікті маған таңдады, біз онымен бірге дилерлік орталыққа бардық. Мен оны механиктермен бірге алғым келді, бірақ ол негізінен, сіз не істей аласыз, деп талап етті. Ол сол кезде лицензиясын жаңадан тапсырып жатқан еді, қазір ол менің Хондамды жиі жүргізеді. Дегенмен, мен әйелім үшін ештеңені аямаймын. Мен өзім де машинаны ұнатамын, автоматы орташа тиімді болып шықты, ал жеделдету динамикасы өте тегіс, тіпті берілістердің өзгеруі де байқалмайды. Жанармай шығыны жүзге 12 литр.

Қозғалтқыш 2.4

  • Алексей, Томск. Көлік туған күніне сыйлық ретінде берілді - пайдаланылған, жүгірісі 99 мың км. Сыйлық мені өмір бойы қуантты, мен мұндайды көптен армандадым. Осылайша менің арманым орындалды. Оның үстіне бұл менің алғашқы көлігім. Мұндай көліктен кейін маған Еділ мен Таздың кез келген түрі қажет болуы екіталай. Дірілдеңдер, бейшаралар! Мен жаспын, әдемімін, бұл жаста өзін көрсету жақсы, мен сондай оптимистпін. Жалпы, мен мақсатты адаммын, Honda CR-V тек маған арналған. Динамикалық және ыңғайлы көлік. Студент достарыма қазір тегін такси бар, мен оларды қуана мінгіземін. Адамдарға жақсылық жасау керек, сосын олар сізге қайтарады. Менде 2,4 литрлік қозғалтқышы бар және автоматты беріліс қорабы бар машина бар, отын шығыны 100 км-ге 12-13 литр.
  • Дмитрий, Пятигорск. Мұндай көлікпен жолдан шықпаған дұрыс - мен оны өзім тексердім. Мен оны бір рет жүргіздім және алдыңғы бамперді сындырдым. Ал қалада CR-V өзінің барлық артықшылықтарын ашады. 2,4 қозғалтқышы мен автоматты беріліс қорабымен ол шамамен 13 литр жұмсайды.
  • Анатолий, Свердловск. Күнделікті қалада және қала сыртында жүру үшін көлік сатып алдым. Менің басқа қалада жұмысым бар, көлік қиын. Бастапқыда мен қарапайымырақ нәрсені - Solaris сияқты нәрсені алуды жоспарладым. Бірақ соңында машина әмбебап болуы керек деп шештім. Таңдау Honda CR-V-ге түсті. Бұл көлік жеңіл автокөлік пен жол талғамайтын көлікті біріктіреді және жапондық жолмен сенімді. Операция кезінде осыған көз жеткіздім. Көлік мені ешқашан түсірмейді. 2,4 қозғалтқышы мен механикалық беріліс қорабы бар отын шығыны 100 км-ге 12 литрді құрайды.
  • Василий, Иркутск. Honda CR-V қазір менің жалғыз көлігім, мен оны ештеңеге айырбастамас едім. Мен оған қатты үйірмін, көлікті сенімділігі мен жайлылығы үшін мақтаймын. Жанармай шығыны қалаға немесе тас жолға байланысты 10-нан 13 литрге дейін. Бұл автоматты беріліс қорабы.
  • Анна, Воркута. Мен көлікті ағамнан алдым, ол өзі Land Cruiser көлігіне ауысты. Басқа деңгейге көшті, былайша айтқанда. Хонда мені барлық жағынан таң қалдырды. Ескі 2,4 литрлік атмосфералық қозғалтқышқа қарамастан өте үнемді автокөлік. Автоматты беріліс қорабы бар. Қалада ол 100 км-ге шамамен 12-14 литр жұмсайды.

4 ұрпақ

Қозғалтқыш 2.0

  • Ярослав, Пятигорск. Көлік менің бұрынғы Toyota RAV4-пен салыстырғанда өте сенімді болып шықты. Көлікті ұстау қымбатырақ болғанымен, оны жүргізу қызықтырақ. Ескі Toyota менің Хондаға шам ұстатпайды. 2.0 қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар CR-V 100 км-ге орташа есеппен 12 литр жұмсайды.
  • Александр, Киев. Менде 2014 жылғы Honda CR-V бар, Киевтен жаңасын сатып алдым. Үш жылда 100 мың айдадым, осы мерейтойға көліктен алған әсеріммен бөлісуді жөн көрдім. Бұл қалада және тас жолда жүруге ыңғайлы, күнделікті күнделікті кроссовер. CR-V жеңіл жолсыз жағдайларды өңдеуге қабілетті, бірақ одан артық емес. Әмбебап автомобиль, оның барлық мүмкіндіктері бар, сонымен қатар автоматты беріліс қорабы. Қалада 150 ат күші бар 2 литрлік қозғалтқыш жеткілікті. Қозғалтқыштың өзі уақытпен тексерілген, ол Honda CR-V-нің көптеген ұрпақтарында орнатылған. Сондықтан мен оны осы қозғалтқышпен алдым. Онымен бірге тұтыну 10-12 литрді құрайды. Беріліс қорабы берілістерді тез ауыстырады, бірақ соңғы шара ретінде мен селекторды қол режиміне ауыстырамын.
  • Сергей, Липецк. Мамандығым турист, маған әмбебап көлік керек еді. Хондаға дейін менде жүз бесінші Волга болды, мен оны Еуропаға немесе алыс шетелге апармаймын. Оның үстіне оған қосалқы бөлшектер де жоқ. Сондықтан шетелдік көлікке отыруға тура келді. Мен 150 ат күші шығаратын екі литрлік қозғалтқышы бар жоғарғы нұсқаны таңдадым. Онымен және автоматты беріліс қорабымен тас жолды тұтыну 10 литрден аспайды, бұл менің бұрынғы Волгамен салыстырғанда өте жақсы. Жалпы, таңдауыма өкінген жоқпын. Бірақ мен Еділмен әлі қоштасқан жоқпын, онымен туған жерімде жүремін.
  • Станислав, Пермь облысы. Мен Toyota RAV-4 пен Honda CR-V арасында таңдадым. Мен екі көлікті де сынадым. Маған Хонданың жақсырақ жұмыс істеу тәсілі ұнады, сондықтан мен оны сатып алдым. 150 ат күшін шығаратын екі литрлік қозғалтқышы бар. Автоматты беріліс қорабы, отын шығыны 10-12 литр. Маған көлік ұнады, дұрыс таңдау жасадым, отбасым мені қолдайды.
  • Олег, Днепропетровск. Honda CR-V - бұл барлық жағдайларда сенімді автокөлік. Сізге тек уақытында және жақсырақ компанияның қызмет көрсету орталығында қызмет көрсету керек. Ал колхоз жоқ, барлық қосалқы бөлшектері түпнұсқа. Тек осы жағдайда ғана Хонда бақытты болады. Менің нұсқам 2.0 қозғалтқышымен және механикалық беріліс қорабымен жабдықталған, 100 км-ге 12 литрге дейін тұтынады.

Қозғалтқыш 2.4

  • Константин, Калининград. Ыңғайлы және сенімді жол талғамайтын көлік, өмірге тағы не қажет. Оның үстіне менде барлық нұсқалары бар жоғарғы нұсқасы бар. 190 ат күші бар 2,4 қозғалтқыш қозғалыс қарқынына байланысты 12-14 литр бензин жұмсайды. Автоматты беріліс қорабы бар.
  • Владимир, Ленинград облысы. Бұл көлік мен үшін жасалған сияқты. Менің барлық қажеттіліктерімді қанағаттандырады. Мен экстраверт болғандықтан шығар. Сондықтан мен автоматты беріліс қорабы бар ең қуатты 2,4 литрлік нұсқаны алдым. 190 күш жеткілікті, олармен бірге автомобиль 12-13 литр жұмсайды.
  • Владимир, Санкт-Петербург. Мен сүйікті әйеліме көлік сатып алдым. Ол оны қатты қалады, ол шын мәнінде дірілдеп тұрды. Біз автосалонға кірдік, ол сол жерде біртүрлі нәрсе жасап, барлық тұтынушыларды қорқытты. Бұл қуаныш емес, өйткені біз үшін олар қоймадан қолайлы жиынтық тапты. Тапсырыс берілген күні алып кетті, әйелім барын салды. Біз 2,4 литрлік қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар нұсқаны таңдадық. Бұл дерлік жоғары деңгейлі пакет. Автокөлік практикалық және отбасы үшін ыңғайлы, өте тегіс жүреді және жақсы ұстайды. Автокөліктің сенімділігі жоғары деңгейде, өзіңіз ештеңе жасаудың қажеті жоқ, мұнда менің Волгам, олар айтқандай, өткеннің еншісінде. Автоматты беріліс қорабы бар отын шығыны қалалық циклде 13 литрді құрайды, ал қаладан тыс жерде ол 10 литрден аспайды.
  • Игорь, Донецк. Мен барлық нұсқалары бар және ең қуатты қозғалтқышы бар көлікті алдым. Оның көлемі 2,4 литр, қуаты 190 атқа жуық. Көлік ыңғайлы және серпінді. 10 секундта бірінші жүздікке дейін жеделдету. Автоматты беріліс қорабымен отын шығыны 12-13 литр. Көлік маған жарасады, қала мен тас жол үшін бұл менің көптен бері іздегенім.
  • Светлана, Красноярск. Менде 190 ат күші бар 2,4 литрлік қозғалтқышы бар Honda CR-V бар. Бұл тас жолды айтпағанда, қалада өте үнемді болып шыққан бензин қондырғысы. Мен есептедім және орташа тұтыну 11 литр болды. Мұндай үлкен көлікке өте лайықты.

5 ұрпақ

Қозғалтқыш 2.0

  • Владимир, Краснодар. Көлік әдемі, оған күмәнім жоқ. Мүмкін ол жол талғамайтын көліктер туралы бір-екі нәрсені білетін шығар. Бірақ мен әлі де көлікті аяймын, өйткені ол өте әдемі. Сатып алғанымды толық пайдалана алмайтыным өкінішті. Мен тек қалада және тас жолда жүремін, қозғалтқышы 2.0 және роботпен отын шығыны қолайлы 11 литр.
  • Екатерина, Архангельск. Honda CR-V көлігімен мен қайтадан өмір сүргім келеді. Көліктің маған күш-қуат беретіні сонша, менің қол жеткізе алмайтын көптеген мақсаттарым бар, оған жету үшін өмір бойым қажет емес. Бұл өте жақсы, бірақ ұмтылатын нәрсе бар. Менің Honda CR-V CVT және екі литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, бұл арсеналмен нәтиже жүзге 12 литрді құрайды.
  • Борис, Ставрополь облысы. Мен 2016 жылы Honda CR-V сатып алдым. Ресей нарығында қуаты 190 ат күші бар 1,5 литрлік қозғалтқышы бар нұсқаның жоқтығы өте өкінішті. Еуропадағы достарымның пікірлеріне қарағанда, бұл тамаша мотор. Ол жерден тапсырыс беру маған көп шығынға ұшырады, соңында мен екі литрлік қозғалтқышы бар нұсқаны алуға тура келді. Менде CVT және толық жетегі бар нұсқасы бар, бұл жабдықпен қаладағы отын шығыны шамамен 9 литрге жетеді. Мұндай ескі қозғалтқышқа өте лайықты, мен әйтеуір сол 1,5 литрлік турбо қозғалтқышты ұмыта бастадым. Барлығы өте жақсы, кроссовер динамикалық түрде жүріп, сенімді тежейді. 10-11 секундта жүздегенге дейін жеделдету. Әзірге көлікке ризамын, ары қарай не болатынын көрейік.
  • Николай, Одесса. Менде 2.0 қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар Honda CR-V бар. Қозғалтқыш 150 ат күшін шығарады, бұл осы класс үшін стандарт болып табылады. Құрылғы сенімді және менің білуімше, ол CR-V алдыңғы буындарында орнатылған. Оның көмегімен тұтыну 100 км-ге 12 литрде тұрақты болып қалады.
  • Марина, Қазан. Мен Honda дилерінен пайдаланылған CR-V сатып алуды жоспарладым, бірақ олар маған бесінші буындағы CR-V, яғни жаңа автокөлік үшін тиімді ұсыныс жасады. Мен бас тарта алмадым, несие өте тиімді шарттарда болды. Мен сатып алғаныма риза болдым, машина ақшаға тұрарлық. 2.0 қозғалтқышы және CVT көмегімен толық жетек және барлық опциялар бар. Көлік жүзге шамамен 9 литрді тұтынады.

Қозғалтқыш 2.4

  • Илья, Белгород. Бұл көлікпен менің жолымда ешқандай кедергі жоқ сияқты - ол соншалықты серпінді және ыңғайлы. Бәрі түсінікті, бұл 2,4 ығысуымен 180 ат күшін шығаратын ең жоғарғы нұсқа. Атмосфералық қозғалтқыштың динамикасы қалада жүру үшін жеткілікті. Ал CR-V трассада да қиғаш емес. Тұрақты кептелістерімізде қанша аз болғанын қаласам да, шығыны 100 шақырымға 14 литр.
  • Михаил, Мәскеу. Бұл менде болған ең сәнді көлік. Жаңа буын Honda CR-V, 190 ат күші қозғалтқышы және роботты беріліс қорабы бар жоғары деңгейлі конфигурацияда. Мен климаттық бақылау, толық қуат керек-жарақтары, люк және эксклюзивті дөңгелектер түріндегі қосымша опциялар үшін артық төлегеніме өкінген жоқпын. Көлікті ата-бабамнан ұрпақтарым былайша айтқанда, отбасымның бәрі бағалады. Әрине, әйелім менің таңдауыма риза. Соңғы уақытқа дейін Тойота аламын деп ойладым. Мен жапондықтарға, негізінен осы брендке бейіммін. Бұрын бізде Corolla болған. Бірақ мен түпнұсқа болып, отбасымды таң қалдыруды шештім. Қалалық циклдегі орташа отын шығыны 100 км-ге шамамен 12-14 литрді құрайды.
  • Дмитрий, Киев. Мен көп ақшаға жаңа CR-V сатып алдым, бірақ машина оған тұрарлық. Бұл Honda, спорт пен сенімділіктің көрінісі. Мен лицензиямды жаңа тапсырдым және көңіл-күйімді бұзбау үшін тек жапондық көліктерді алу керек деп шештім. Менің CR-V ең көбі 15 литр бензин тұтынады, мен жылдам айдағанды ​​ұнатамын.
  • Игорь, Мәскеу облысы. Мен бұл кроссоверді таксиде қолданамын. Мен тіпті оны сары түске боядым, сонда бәрі бұрылып, осы Solaris фонында мені ғана байқасын. Мен отбасым болған кезде көлік сатып алдым. Біз ажырасып кеттік және стрессті босату үшін бірдеңе жасау керек болды. Сондықтан мен такси жүргізушісі болдым және өкінбедім. Honda 2,4 қозғалтқышы мен механикалық беріліс қорабымен орташа есеппен 12 литр тұтынады.
  • Маргарита, Ленинград облысы. Honda CR-V - бұл лайықты жол талғамайтын көлік. Бұл жол талғамайтын көлік, мен оны қажет жерде пайдаланудан қорықпаймын. Автокөлікті өз мақсаты бойынша пайдалану керек, ал қалада/тас жолда – бұл да айтпаса да түсінікті. Бірақ мен эксперимент жасағанды ​​ұнататын адаммын. Кейде ол жұмыс істейді, кейде жұмыс істемейді. Жалпы, мен қазір ауылдық жолдармен жүрмін - маған кішкентайдан бастау керек. Автокөлік 2,4 литрлік қозғалтқышпен және автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, бұл тандемде тұтыну шамамен 13 литрді құрайды.

Honda CR-V моделінің сатылымы алғаш рет АҚШ пен Еуропада 1995-1996 жылдары басталды. Өндірістің басынан бастап бұл кроссоверлерде тәуелсіз суспензия және толық жетек болды. Негізгі қозғалтқыш 2,0 литрлік қозғалтқыш болды, оның максималды қуаты 126 а.к.

2002 жылы автомобильдің екінші ұрпағы пайда болды. Өзгерістер конструкцияға, қозғалтқышқа, аспаға және трансмиссияға әсер етті. 2007 жылы нарыққа үшінші буын Honda CR-V шығарылды. Кроссовер мүлде жаңа дизайнға ие болды, қозғалтқыш диапазоны 2,4 литр көлеміндегі қондырғымен толықтырылды. 2010 жылы кроссовер бет әлпетінен өтті, нәтижесінде шамдардың, бамперлердің және жалған радиатор торының сыртқы түрі өзгерді.

Honda CR-V III конфигурациялары мен бағалары

Honda SRV 3-тің жалпы ұзындығы - 4 574 мм, доңғалақ базасы - 2 620, ені - 1 820, биіктігі - 1 675. Жол талғамайтын көліктің клиренсі 185 миллиметрді құрайды, оның бәсекелестерімен салыстыруға болады.

Honda CRV III сыртқы түрін «орташа спорттық» деп сипаттауға болады. Модель нағыз жол талғамайтын көліктерге қарағанда сабырлы және «өркениетті» көрінеді. Автокөлікті тану артқы жағына қарай түсетін қатты қисық терезе сызығы, жалған радиатор торының төменгі бөлігінің бастапқы пішіні және үлкен артқы шамдар арқылы беріледі. Бүйірлердегі штамптардың түзу сызықтары сыртқы түрін аз массивті және жылдамырақ ету үшін жасалған.

Honda SRV 3 интерьер дизайны түпнұсқа, бірақ тыныш. Интерьерге редуктор рычагының подиумының, руль дөңгелегінің төменгі бөлігінің, есік тұтқалары мен тірек тіректерінің дизайнындағы жаңа шешімдер даралықпен ерекшеленеді. Интерьерде әдеттегі пішіндер басым және қажетсіз декорациялар жоқ. Аспап таразыларының сирек цифрлануы оқулардың жақсы оқылуына ықпал етеді.

Ресейде Honda CR-V 3 екі бензин қозғалтқышымен ұсынылды: 2,4 i-VTEC және 2,0 i-VTEC. Екі қуат блогында да цилиндрде 4 клапан бар және октан саны кемінде 95 болатын бензинді тұтынады.

Бірінші қозғалтқыштың көлемі 2,4 литр және максималды қуаты 166 а.к. 5800 айн/мин жылдамдықта, 220 Нм максималды моментке 4200 айн/мин қол жеткізіледі. Бұл қондырғы Еуро-4 экологиялық талаптарына жауап береді.

Екінші қозғалтқыштың жұмыс көлемі 2,0 литр. Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары: максималды қуат 150 а.к. 6200 айн/мин, айналу моменті – 4200 айн/мин кезінде 192 Нм. Қуат блогы Еуро-5 экологиялық талаптарына жауап береді. Honda SRV III 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе электронды басқаруымен 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін.

Қолмен беріліс қорабы бар негізгі нұсқадағы 2012 жылғы Honda CR-V бағасы 1 149 000 рубльден басталды. Жабдықта 8 қауіпсіздік жастықшасы, ABS, EBD, тартымды реттейтін тұрақтандыру жүйесі (VSA), кондиционер, электр терезелері, иммобилизатор, жиналмалы кілт, орталық құлып, борттық компьютер, 4 динамик, электр жетек және жылытылатын артқы көрініс айналары, 17 дюймдік легирленген доңғалақтар мен матадан жасалған ішкі әрлеу.

Жоғары деңгейдегі Executive конфигурациясындағы Honda SR-V 3 кроссоверінің құны 1 479 000 рубль болды. Бұл нұсқада қосымша жылытылатын алдыңғы орындықтар, электрлік люк, CD ойнатқышы бар радио (MP3 және USB қолдайды) және 6 динамик, сабвуфер, 6 дискі CD ауыстырғышы, фаралар жуу машиналары, жаңбыр мен жарық сенсорлары, екі аймақтық климат басқару, круиз-бақылау, тұманға қарсы шамдар, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, былғары төсем және стандартты дабыл.

2012 жылдың жазында жапондық өндіруші Мәскеу автосалонында жаңасын ұсынды, ол мүлдем басқа сыртқы және интерьер дизайнын, сондай-ақ қуаттырақ 192 ат күші 2,4 литрлік қозғалтқышты алды.


Honda SRV 3-ші буын