Зыл

1din жаңа автомобиль радиосына қосылу схемасы. Стандартты радиостанцияны өздігінен орнату

Бас акустикалық құрылғы құрылғымен бірге беріледі немесе бөлек орнатылады. Радионы қосуды автокөлік иесі дербес немесе мамандандырылған орталықта жүзеге асырады. Мультимедиялық орталықтың ғана емес, сонымен қатар автокөліктің электр жүйесінің жұмысы процедураның дұрыстығына байланысты.

Қосылу диаграммалары

Автокөлік радиосын көлік құралының борттық желісіне қосу стандартты сым арқылы жүзеге асырылады немесе тікелей аккумуляторға қосылады. Энергия жүйесі дыбыс деңгейіне қарамастан жабдықтың үздіксіз жұмысын қамтамасыз етуі керек. Қуат беру тізбегі кілтті тұтанудан алған кезде параметрлердің сақталуын қамтамасыз ету үшін қосымша сымды пайдаланады.

Автокөлік радиосының зауыттық құжаттамасына қоса берілген диаграмма қуат кабельдерінің мақсатын көрсетеді:

Сауалнама опциялары шектеулі, себебі браузеріңізде JavaScript өшірілген.

1%, 45 дауыс

13.11.2019

қара оқшаулаумен - радиоқаптаманы автомобиль корпусына жерге қосу үшін қолданылады;

қызыл қорғаныш қабаты бар (радио бөліктерінде үлкенірек сым қимасы бар сары сым қолданылады) - күшейткішке оң қуат беру үшін;

сары изолятормен - жад блогын қайта зарядтау үшін (12 В оң сигналды тұрақты беру қажет);

ақ жолағы бар көк қорғаныспен - сыртқы күшейткішті қуатпен қамтамасыз ету үшін (мысалы, антенна немесе дыбыс).

Автокөлік радиосын борттық желіге қоспас бұрын, құжаттаманы талдау және қалаған қосылу схемасын таңдау керек. Орнатуды жеңілдету үшін кабельдер ISO стандартына сәйкес түсті кодталған. Ауыстыру схемасын дұрыс таңдамау жұмыс кезінде жабдықтың өшірілуіне немесе таратылатын дыбыстың бұрмалануына әкелуі мүмкін.

Тұтану қосқышы арқылы

Тұтану қосқышының контакт тобы арқылы радиоға қосылу схемасы құрылғыда аралық ACC позициясы болған жағдайда мүмкін болады. Жерге қосуға арналған қуат сымы (қара изоляторы бар) жерге қосу элементтеріне (мысалы, корпусқа дәнекерленген арнайы болттар мен гайкаларға) қосылуы керек. Кабель ашық жерге орнатылатын контакт тақталары арқылы бекітіледі. Жерге қосу сапасы жабдықтың жоғары көлемде жұмыс істеуін анықтайды, байланыс нашар болса, радио өздігінен өшуі мүмкін.

Тұтану қосқышының контактілер тобы арқылы тек қызыл оқшаулау қабатымен жабылған кабель өтеді. Кейбір көліктерде сымды темекі тұтандырғышының розеткасына немесе қосымша жабдық үшін розеткаға қосуға болады, өйткені блоктарға қуат оталдырғыштағы кілтті бұрағаннан кейін ғана беріледі. Мұндай ауыстыруды жүзеге асырған кезде қорғаныс сақтандырғышының параметрлерін ескеру қажет, кірістіру рейтингі темекі тұтандырғышының (немесе қосымша құрылғылардың) және мультимедиялық жабдықтың бірлескен жұмысы үшін жеткілікті болуы керек.

Сары кабель оң қуат үнемі болатын контактілерге жіберіледі.

Егер сым құлыпқа қосылса, тұтану жүйесі өшірілген сайын жабдық параметрлері зауыттық мәндерге қайтарылады.

Сары сымды қосу нүктесі автомобиль үлгісіне байланысты, сымды батареяны орнату орнына бағыттау ұсынылады.

От сөндіріліп, кілт саңылауынан шығарылғаннан кейін мультимедиялық құрылғының қуат тізбектеріне қуат беру тоқтатылады. Жадта радиожиіліктердің және жабдық параметрлерінің сақталуын қамтамасыз ететін элементтер ғана қуатталады. Коммутация техникасы көлік бос тұрғанда бас бөлігінің энергияны минималды тұтынуын қамтамасыз етеді.

Автокөлікке стандартты радиостанцияны орнату тек құлыптың байланыс тобы арқылы ауысуды қажет етеді. Өндіруші пайдаланатын кабельдер жабдықтың сенімді жұмысын қамтамасыз ететін кіріктірілген күшейткіштің қуатына арналған. Егер иесі зауыттық жабдықты жақсартылған сипаттамалары бар құрылғыға ауыстыруды жоспарласа, кабельдің көлденең қимасының қуат тұтынуына сәйкестігін бағалау ұсынылады.

Батареяға тікелей

Автокөлік радиосын қозғалтқыш бөлігінде немесе багаж бөлігінде орнатылған батареяға тікелей қосу схемасы кең таралған. Қосылу әдісі ең сенімді болып табылады, бірақ автокөлікті тұраққа қою кезінде автокөлік иесі бас бөлігін мәжбүрлеп өшіруі керек. Жұмыс істейтін күшейткіш батареяны 8-10 сағатта зарядсыздандыруы мүмкін, таңертең қуат блогын стартермен іске қосу мүмкін болмайды.

Радионы тұрақты ток көзіне қоспас бұрын, қуат кабельдерін төсеу керек. Баулар аспаптық панельден автомобиль салоны мен қозғалтқыш қалқаны арқылы өткізіледі, трасса қозғалатын элементтер мен жылу көздерінен алшақ орналасқан. Қозғалтқыштың қалқанында қолайлы тесіктер болмаса, онда бөлшектерді бұрғылау және резеңке тығыздағыштарды орнату қажет. Сыртқы күшейткішпен және сабвуфермен жабдықталған жабдықтың жұмысын қамтамасыз ету үшін көлденең қимасы 3-5 мм² мыс көп ядролы кабельді пайдалану қажет.

Кабельдер арнайы терминалдар арқылы батареяның контактілі түйреуіштеріне қосылады, содан кейін олар қорғаныс қоспасымен жабылады. Оң сызықта сақтандырғыш орнатылған, құрылғының рейтингі қосылған компоненттердің қуатына байланысты. Сақтандырғыш байланысы батареяның контакті қосқышынан 300-400 мм қашықтықта орнатылады. Мультимедиялық кешенді қорғаныс элементісіз орнатуға қатаң тыйым салынады.

Тұтану қосқышының орнына түймені пайдалану

Радионы түйме арқылы қосу кілтті тұтандыруға орнатпай-ақ бас блоктың қуатын басқаруға мүмкіндік береді. Осы қосылым әдісімен қызыл сым (оң қуат) алдыңғы панельге немесе автомобильдегі орталық консольге орнатылған қосқышқа апарылады. Жабдықты орнату және қосу қосымша кабельдерді төсеу және 10-15 А дейін токқа төтеп бере алатын түймені пайдалануды қамтиды (күшейткіштің қуатына байланысты).

Түймені басқаннан кейін мультимедиялық жабдық қосылады, параметрлерді жадқа сақтау үшін сары кабель қолданылады. Сым батареяға апарылады немесе автомобиль тізбегінің оң сымына бекітіледі, ол үнемі кернеуді тасымалдайды. Техниканың кемшілігі - автокөлікті қою кезінде қосқыштың жағдайын бақылау қажеттілігі.

Дабыл арқылы

Мультимедиялық бас бөлігін автомобильге қосу үшін қауіпсіздік дабылын пайдалануға болады. Жабдық тізбегіне қосымша 5 істікшелі реле кіреді, ол қауіпсіздік режимі қосылған кезде радиостанцияның қоректену тізбегін үзеді. Коммутация блогы күшейткіштің қоректену сымының саңылауына орналастырылған, реле алдында 10-15 А ток үшін есептелген қорғаныш сақтандырғыш орнатылған.Музыкалық аппаратураның қуатын өшіру үшін сыртқы блоктау. басқару шығысы (теріс импульс) пайдаланылады.

Радионы орнату және дабыл қондырғысы арқылы борттық желіге қосылуды мамандандырылған қызметте жүргізу ұсынылады. Ауыстыру дұрыс болмаса, бас блок 200 мА дейін токты тұтынуды жалғастырады, бұл батарея сыйымдылығының төмендеуіне әкеледі. Кейбір қауіпсіздік жүйелері төмен ток транзисторларына және қосымша кедергілерге салынған электрондық блокты орнатуды талап етеді. Модульдің дизайны автомобиль дабылының шығыс логикасына байланысты.

Қосарланған реле және қорғаныс кешенінің қондырғысы арқылы бас жабдықты қосу әдісі:

Батареядағы сары кабельді бірінші реленің 30 және 85 түйреуіштері арқылы жалғаңыз, содан кейін кабельді ойнатқышқа бағыттаңыз.

Бірінші реледе орналасқан 86 байланысы үшін орталық құлыптау басқару блогынан сигнал кабелін (теріс импульс) салыңыз.

Бірінші реленің 87А контактісін екінші коммутациялық блокта орналасқан 30 штепсельдік тығынға қосыңыз. Екінші реледен 86 контактісі автомобиль корпусына қосылған.

Қосалқы реледегі 85 ашасынан сым сыртқы күшейткішке немесе антеннаға жіберіледі.

Қызыл сым тұтану қосқышы мен диод арқылы өтеді. Содан кейін тізбек екінші реледе орналасқан 87 пинге қосылады және бас блоктың блогына шығады.

Автокөлікке орнату

Радионы орнату орталық консольдегі орнату розеткасын жабатын сәндік тығындарды алудан басталады. Бас бөлігін орнату үшін аспап тақтасында майыстырылатын антенналармен ұсталатын металл қыстырғыштар қолданылады. Егер көлік 1 Din-пішім радиосымен жабдықталған болса және сіз ұлғайтылған өлшемдері бар жабдықты орнатуды жоспарласаңыз, онда консольден шағын заттарға арналған қорап алынып тасталады. Кейбір машиналарда 2 Din стандартты ойнатқышты орнату мүмкін емес немесе құрылғыны орналастыру үшін жаңа консольді орнату қажет болады.

Түпнұсқа жабдықтың орнына радионы орнату үшін магнитофонды бақылау тақтасының қуат жақтауына бекітуге мүмкіндік беретін адаптер кронштейндерін орнату қажет. Стандартты емес радиостанцияны орнату үшін тікбұрышты алдыңғы панельді қиғаш жиектері немесе дөңгелек бұрыштары бар (автомобиль түріне байланысты) тесікке салуға мүмкіндік беретін сәндік жақтауды пайдалану қажет. Қосымша элемент қолмен орнатылады және машинадан стандартты бөлшектерді өзгертуді қажет етпейді.

Динамиктерді қосу

Радионы стандартты акустикамен жабдықталған автомобильге қосу патч кабельдерін төсеуді қажет етпейді. Иесі штепсельдерді бас бөлігіндегі қосқыш қосқыштарға тікелей қосуы немесе адаптерді пайдалануы керек. Динамиктер мультимедиялық жабдықты орнатумен бір мезгілде орнатылса, сигналдық кабельдерді төсеу қажет болады. Автокөліктің дизайнына байланысты акустика есіктерге, аспаптар панеліне немесе орындықтардың артқы қатарының артқы жағында орналасқан сөреге орнатылады.

Акустиканы бас блокқа қосу үшін серпімді оқшаулағышпен қапталған арнайы мақсаттағы мыс сым қолданылады. Динамик корпусында белгілермен оң және теріс байланыстар бар. Автокөлік радиосының қосылу схемасы полярлыққа сәйкес дауыс зорайтқыштарды қосуды қарастырады, теріс кабельдерді жалпы шинаға қосуға тыйым салынады. Сымдар чипсіз келгендіктен, сенімді қосылымды қамтамасыз ететін штепсельді қамтамасыз ету қажет.

Антенна қосылымы

Қуат кабельдері мен динамиктің патч сымдары қосылғаннан кейін антенна ашасын қайта орнату керек. Кейбір автомобильдерде қосқышы бар кабель аспаптар панеліне терең бүктелген, иесі сымды орнату орнына өзі тартуы керек. Стандартты антенналар кедергілерді жоятын және қайталағыштардан сигнал қабылдау ауқымын арттыратын жиілік сүзгілерімен жабдықталған. Зауыттық құрылғы автомобиль радиосының артындағы қосылатын розеткаға орнатылған аша арқылы қосылады.

Егер автомобиль антеннамен жабдықталмаған болса, онда көптеген иелер алдыңғы әйнегіне орнатылған белсенді типті құрылғыны қосады. Кірістірілген күшейткіш AMP немесе REM деп белгіленген ойнатқыш ұясындағы шығыс арқылы қамтамасыз етілетін қуатты қажет етеді. Қосылғаннан кейін түйісу нүктесі оқшаулағыш таспамен қорғалған. Бұл кезеңде радионы автомобильге орнату процедурасы аяқталады, иесі жабдықтың жұмысын тексере алады.

Қосылымды тексеру

Автокөлік радиосын орнату аяқталғаннан кейін аккумуляторды автомобильдің борттық желісіне қосу керек. Содан кейін мультимедиялық бас блогын іске қосу әрекеті жасалады. Егер сымдар дұрыс жалғанбаған болса, құрылғыны қоса алмайсыз, егер оқшаулау нашар болса, сақтандырғышты жарып жіберетін қысқа тұйықталу пайда болуы мүмкін. Функционалдылықты қалпына келтіру үшін құрылғыны алып тастап, сақтандырғыш сілтемесін бірдей рейтингі бар өніммен ауыстыру керек.

Содан кейін радио сымдарының түстеріне сәйкес қуат сымдарының дұрыс қосылуын тексеру ұсынылады. Қате жалғанған кабельдерді мұқият ажыратып, содан кейін автомобиль радиосына дұрыс жалғау керек. Қуат түймесін басқан кезде дисплей жанып тұрса, жабдыққа қуат көзі дұрыс қосылған. Егер дыбыс болмаса (басқару құралының орнына қарамастан) немесе күшейткіш мезгіл-мезгіл өшіп тұрса, динамиктерге баратын кабельдердің тұтастығын тексеру үшін сынақ құралын пайдалану керек.

Жабдықты пайдалану кезінде ақаулар болмаса, онда автомобиль радиосын қосу және қосымша компоненттерді орнату аяқталды деп саналады. Егер иесі ақаулықтың себебін таба алмаса, автокөлікті қызмет көрсету орталығына жіберу ұсынылады. Электр желісінің құрамдас бөліктері ақаулы көлік құралын пайдалану сым оқшаулауының еруіне және өртке әкеледі.

Белсенді музыка әуесқойлары әртүрлі себептермен радиоларды бірнеше рет ауыстырады. Кейде радио жай ғана бұзылады, кейде ескіру орын алады, ал кейде көлік иесі жоғары сапалы дыбыс алғысы келеді. Егер сіз көлікті нөлден сатып алсаңыз, автокөлікті толтыруға арналған әрбір «нұсқа» ондаған мың рубльді құрайды. Егер сіз автокөлікке артық төлем жасағыңыз келмесе, сіз автокөлікті радиостанциясыз сатып алуға құқығыңыз бар, содан кейін өзіңізге сәйкес келетін радио моделін сатып алып, орнатуға құқығыңыз бар. Бірақ автокөлік қызметіндегі әрбір жұмыс үшін сіз айтарлықтай соманы төлеуіңіз керек, ал егер сіз толық «киізден жасалған етік» болмасаңыз, өз қолыңызбен жаңа радио орнатуға болады. Бұл мақала сізге оны қалай орнату керектігін білуге көмектеседі. Радионың шығысындағы барлық сымдарды сұрыптап, штепсельдерді шешіңіз.

Радиомагнитофонды орнату, автомобиль нарығында қандай форматтағы радиомагнитофондар бар

Автокөліктің маркасына байланысты радиостанцияның форматы таңдалады. Еуропалық автоөндірушілер бір блокты немесе бір динамикалық (1DIN) радиостанциялары бар автомобильдер шығарады.

Жапонияның, Кореяның және АҚШ-тың автомобиль өндірушілері екі блокты форматты радиостанцияларды (2DIN) шығаруға бағытталған.

Әрине, Ресейде Жапония мен Кореяда жасалған автомобильдер көп болғандықтан, екі блокты радиостанциялар сұранысқа ие болды.

Автокөлік әуесқойлары қосымша мультимедиялық функцияларды орнатуға мүмкіндік беретін корпустың кеңейтілген өлшеміне байланысты 2DIN радиостанцияларына ғашық болды.

Радионы, ISO штепсельдерін орнату

Радиомагнитофон шығарудың халықаралық ISO стандарты бар.

Сондықтан, музыкалық жүйеңіздің бұзылғанын қаламасаңыз, халықаралық стандарттарға сәйкес келмейтін автокөлік радиосының сымдарын қолданбаңыз.

Қазіргі заманғы радио өндірушілер барлық радио адаптерлерін ISO стандарттарымен жабдықтайды.

Әрбір автомобиль бренді бастапқы штепсельден халықаралық стандартқа өту үшін өз штепсельдерін пайдаланады, адаптерлер шығарылды.

Адаптерлердің кең ассортименті бар және сіз кез келген жағдайға дұрыс таңдай аласыз.

Егер машинада стандартты сым болса, бұл радионы қосуды жеңілдетеді және барлық қиындықтарды жояды.

Радионы орнату, автомобиль радиосын орнатудың ең оңай жолы

Автокөлік әуесқойлары автомобиль радиосын қосудың ең оңай жолы - радионың немесе автомобиль сымының штепсельінен сымды кесу екенін біледі.

Электрлік таспаны пайдаланып, сымдарды осы сымдардың түсіне сәйкес қосу керек.

Әдіс, әрине, эстетикадан алыс, бәрі «ебедейсіз» жасалады және сыртқы температура өзгерген кезде электр таспасының өзі сенімді бекіту емес - бұл қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін.

Егер сіз осы әдісті қолдануды шешсеңіз, жылуды қысқарту құбырын немесе қысқыш терминалдарды пайдалануды ұсынамыз - бұл әдіс сенімдірек. Егер сіз шулы музыканы ұнатпасаңыз және радионы үнемі ауыстырғыңыз келмесе, онда тоқтай аласыз.

Бірақ егер сіз өзгерістерді ұнатсаңыз және болашақта радионы өзгертетініңізді білсеңіз, онда сіз бір рет көп жұмыс істеп, ISO контактілерін орнатуыңыз керек.

Келесіде ауыстырған кезде, сіз жай ғана ескі радионы шығарып, ашаларды ажыратып, ашаларды жаңа радиоқабылдағышқа қосып, оны тауашаға орнатыңыз.

Радионы орнату, өз қолыңызбен қосылу негіздері

Кез келген жабдық электр көзінен жұмыс істейді.

Автокөлік аккумуляторы электр энергиясының көзі болып табылады, бірақ сонымен бірге радиолар мен динамиктерге қауіп төндіреді.

Радионың плюс және минустарын шатастырсаңыз немесе динамик терминалдарын шатастырсаңыз, жабдықты жоюға болады.

Бірақ сонымен бірге темекі тұтандырғышынан немесе оталдырғыштан емес, батареядан қосылу керек.

Музыкалық жабдықтан таза дыбыс пен жақсы қуат қажет болса, батареяға қосылуыңыз керек.

Маңызды сәт - қысқа сымдарды пайдалану.

Плюсті жалғаған кезде көлденең қимасы кемінде 4 мм2 болатын сымды мыс сымды пайдаланыңыз.

Батареяның оң сымында 10-20 А сақтандырғыш болуы керек, сақтандырғыш жақсы оқшауланған және батарея терминалынан кемінде 40 см қашықтықта орнатылуы керек.

Кейде өндіруші сақтандырғышты өзі орнатады.

Теріс сым да мүмкіндігінше қысқа болуы керек.

Неліктен олар сымдардың ұзындығына назар аударады?

Бірақ қысқа сымды бұралмай және басқа тұтынушылармен қиылысуды болдырмау үшін ұқыпты төсеуге болады.

Динамиктерге қосылу орын алғаннан кейін сымдар радионың өзіне қосылады.

Аккумулятордың оң сымының ашылуына жол бермеу үшін бұл сым автомобиль радиосын оң сыммен қуаттауға болатын сәтке дейін жақсы оқшауланған болуы керек.

Радионы орнату, динамиктерді қосу жолы

Өте маңызды сәт - динамиктерді сәйкес фазаларға қосу.

Динамиктегі терминал белгіленген, кең терминал - плюс, ал тар терминал - минус.

Ескі көлікте терминал белгілері жоқ динамиктері болса, белгілерді кәдімгі аккумулятордың көмегімен анықтауға болады.

Динамик терминалдары аккумулятордың плюс және минусына қосылған және егер сіз дұрыс болжасаңыз, диффузор сыртқа жылжиды, егер сіз таппасаңыз, диффузор ішке қарай жылжиды.

Есіңізде болсын, егер динамик фазаларын қате қоссаңыз, дыбыс сапасының 80% жоғалтады, содан кейін динамик пен радио үзілуі мүмкін.

Динамик қуаты мен дыбыс сапасын жоғалтуға әкелетін ең көп тараған қате - динамикті дұрыс емес фазалау.

Қолыңызда батарея болмаса, дыбысты бір динамикке шығарып, радионы толық қуатта қосыңыз, содан кейін дыбысты екі динамикке бірдей таратыңыз, осылайша теңгерімді 0-ге қойыңыз.

Егер осы әрекеттерден кейін дыбыс күші мен төмен жиіліктер артса, сіздің әрекеттеріңіз дұрыс.

Ал егер өзгерістер болмаса, полярлықты өзгертіңіз.

Дәл осындай жұмысты динамиктердің артқы және бүйір жұбында орындаңыз.

Әрине, егер піл құлағыңызды басып кетсе және сіз дыбыста ешқандай айырмашылықты көрмесеңіз, бұл сіз үшін маңызды емес, бәрін сол күйінде қалдырыңыз.

Радионы орнату, сымдарды қалай таңдау керек

Динамик сымдарының да өзіндік белгілері бар.

Оң сымдардың түсі біркелкі, ал теріс сымдардың түсі бірдей және қара жолақ болады.

Бұл бір түсті сымның кең динамик терминалына, ал қара жолағы бар сым тар динамик терминалына қосылатынын білдіреді.

Жүйе қуаты 20 Вт-қа дейін, бүйірінде немесе алдыңғы жағында орналасқан акустикалық жүйенің динамиктерінің жұбына арналған теріс сым жалпы болуы мүмкін.

Ал егер жүйенің қуаты 30 Вт болса. және әр арна үшін әр арнаның плюс және минустары бар.

Сымдарды шатастыруға немесе ауыстыруға тыйым салынады.

Динамикті жерге қосу үшін минусты автомобиль корпусына қосуға тыйым салынады.

Бұл процедура қуаттың жоғалуына және дыбыстың бұрмалануына әкеледі.

Радионың қуаты аз болса және қолмен реттеу болса, минусы бар бір сым емес, плюс бар екі немесе төрт динамик сымы болуы мүмкін.

Бұл жағдайда барлық динамиктер үшін минус радионың негізгі теріс сымына қосылады, оны автомобиль корпусына немесе аккумулятордың минус терминалына бағыттау керек.

Барлық дерлік динамик жүйелерінде, сатып алынған кезде, қосу сымдары бар. Бірақ бұл сымдар сынақтан өтіп жатыр, орнату емес.

Бұл сымдардың көлденең қимасы өте кішкентай болғандықтан, 0,5 мм2-ден жоғары емес, ол барлық қуатты динамиктерге жоғалтпай беруге қабілетті емес.

Мұндай сымдарды қуаты 20 Вт-тан жоғары емес, ал динамиктердің диаметрі 13 см-ден аспайтын динамиктерге ғана қолдануға болады - мұндай динамиктер тек көмекші акустика жасай алады.

Динамиктің диаметрі 16 см-ден асатын 40-тан 100 Вт-қа дейінгі қуатты динамиктер арнайы динамик сымдарымен қосылған.

Сымдар оттегісіз мыстан жасалған және олардың көлденең қимасы 1-ден 4 мм2-ге дейін.

Мұндай сымдарда автомобиль радиосынан динамикке дұрыс бағытты көрсететін көрсеткілер бар, ал мыс бумасының катушкасының бағыты дыбысқа айтарлықтай әсер етеді.

Радионы орнату, сымдарда қандай оқшаулау болуы керек

Жоғары сапалы оқшаулау үздіксіз сенімді жұмысты қамтамасыз етеді.

Заманауи сымдардағы оқшаулау силикон болуы керек, силикон сыртқы температура әсерінен өзгермейді.

Жоғары сапалы дыбысқа ие болу үшін, жоғары сапалы оқшаулаудан басқа, мыналарға жол берілмейді:

сымдарды бұрау (сондықтан сымдар мүмкіндігінше қысқа болуы керек);
Сымдарды басқа тұтынушылардың сымдарының жанына қоймаңыз;
сымдар бір-біріне үйкелмеуі керек;
Сіздің аяқтарыңыздың жүксалғыштағы сымдарға немесе жүктерге тиюіне жол берілмейді;
есіктерде сымдарды қатты камбрика арқылы тарту керек.

Радионы орнату, динамиктерді қалай орналастыру керек

Радионы қоспас бұрын, артқы негізгі динамиктерді орнатыңыз. Динамиктің қысқа осі кабина бойымен диагональ бойынша бағытталуы керек.

Артқы сол ось жолаушыға, ал оң ось жүргізушіге бағытталған.

Динамиктер жүксалғышта болса, дыбысты қораптармен немесе жәшіктермен блоктамаңыз. Твитерлерді алдыңғы әйнек бағанасына қойыңыз, жүргізушінің твиттерінен шыққан дыбыс жолаушыға жетуі керек.

Жолаушы твиттерінің дыбысы жүргізушіге жетуі керек.

Стандартты автомобиль радиосы, әдетте, функционалдылықпен және жоғары сапалы дыбыс шығарумен жарқырамайды. Көбінесе «туған» аудио жүйенің бас блогы иесінің жоғары талаптарына сәйкес келмейді. Жағдайдан шығудың бір ғана жолы бар: автокөлік радиосын ауыстыру.

Көлемі бойынша радиостанциялардың классификациясы

Нарықтағы автомобиль бас блоктары функционалдық, дыбыс параметрлері және орнату өлшемдері бойынша ерекшеленеді.

Неміс өндірушілері әзірлеген, DIN 75490 автомобиль бас блоктарының стандарты 1984 жылы халықаралық ISO 7736 ретінде қабылданды. Ол автомобиль радиосы (1-DIN) үшін стандартты орнату саңылауының өлшемін анықтады - 180 x 50 мм. Бұл өлшем 1 DIN өлшемі болып табылады. DIN неміс стандарттау институты дегенді білдіреді. DIN аббревиатурасы неміс стандартын білдіреді.

Игорь Сыроедов
http://steer.ru/node/29859

Орнату өлшемдерін біріктіру әртүрлі өндірушілер мен модельдердің автомобильдерінде әртүрлі радиостанцияларды пайдалану мүмкіндіктерін кеңейтеді. Қазіргі уақытта барлық радиостанциялар ISO 7736 халықаралық стандартының талаптарына сәйкес шығарылады, бірақ автокөлік жүргізушілері ұқсас халықаралық неміс DIN 75490 стандартына сілтеме жасауды жөн көреді.

Әдетте автомобиль консолінің артында жеткілікті бос орын бар, сондықтан стандарт тереңдікті шектемей, радионың ені мен биіктігін ғана реттейді. Екі пішім бар: 1 DIN (178 x 50 мм) және 2 DIN (178 x 100 мм).

Іс жүзінде орындық сәл кеңірек және жоғары болуы мүмкін. Бұл жағдайда жарықтарды бүркемелеу үшін кез-келген автомобиль моделі үшін сатылымда табуға болатын сәндік өтпелі жақтаулар қолданылады.

Адаптер жақтаулары 2 DIN ұяшығына 1 DIN радиосын орнату қажет болғанда да қолданылады. Кері процедура - биіктігі 100 мм радионы 50 мм саңылауға орнату - консольді айтарлықтай өзгертусіз мүмкін емес.

Бейне: өлшемі бойынша радионы таңдау

Сымның белгілері және ISO қосқыштарының топографиясы

Қазіргі заманғы бас блоктар, әдетте, ISO 10487 стандартына сәйкес жасалған қосқыштармен жабдықталған.Дегенмен, өндірушілер түпнұсқа дизайндағы қосқыштарды пайдаланатын радиостанцияларды да, автомобильдерді де таба аласыз. Мұндай жағдайларда радиостанциялар адаптер арқылы қосылады.

ISO стандарты үш төсеніштің физикалық өлшемдерін анықтайды:

Стандарт контактілердің мақсатын белгілемегеніне қарамастан, көптеген өндірушілер сымдардың бірдей түсті таңбалауын және қосқыштардың топографиясын (pinout, сымдар) ұстанады.

Өткен ғасырдың 20-жылдарының басынан бастап автомобильдерде радио дыбыстай бастады. Ол кезде автомобильді жақсартудың екі жолы болды: жеңіл автокөлікке жүк қозғалтқышын орнату немесе автомобильге радио орнату. Жақсарту қиындығы бірдей болды. Ол кезде автокөлік радиосы болмағандықтан, мәселе мүмкіндігінше шешілді. Үй радиостанциялары автомобильдің 6 вольтты борттық желісіне сәйкес түрлендірілді немесе жай ғана батареялармен жұмыс істеді. Дыбыс сапасы туралы ешкім ойлаған жоқ. Көліктегі үй радиосы ұзаққа бармады. Тұрақты шайқау электр шамдарын бірте-бірте бұзып, өз жұмысын жасады. Төбенің астында көлікті торға айналдыратын үлкен антенна болды.

Игорь Сыроедов
http://steer.ru/node/29859

Кесте: стандартты ISO қосқышының сымдарының түйреуіштерін тағайындау және түсті кодтау

Бөлім (блок)	Байланыс нөмірі	Ықтимал белгілеу	Сымның түсі	Мақсат
А	4	Bup+, B/Up B-UP	Сары	Радио қуат көзі +12 В (негізгі)
	6	ANT+, AutoAnt P.ANT.	Көк	Антенна күшейткішіне +12 В шығыс
	7	KL 15, S-Kont, ҚАУІПСІЗ,	Қызыл	Радио қуат көзі +12 В (оталдыру кілті арқылы басқару)
	8	ЖЕР	Қара	Жақтау
IN	1	RR+	күлгін	Оң жақ артқы динамик (+)
	2	RR –	Күлгін-қара	Оң жақ артқы динамик (–)
	3	FR+, RF+	Сұр	Оң жақ алдыңғы динамик (+)
	4	FR–, RF–	Сұр-қара	Оң жақ алдыңғы динамик (–)
	5	FL+, LF+	Ақ	Сол жақ алдыңғы динамик (+)
	6	FL–, LF–	Ақ қара	Сол жақ алдыңғы динамик (–)
	7	LR+, RL+	Жасыл	Сол жақ артқы динамик (+)
	8	LR–, RL–	Жасыл-қара	Сол жақ артқы динамик (–)

Кестеде келтірілген ақпарат толық емес және толық сенімді. Радионы қосар алдында құжаттамадағы сымдардың таңбаларын және қосқыш контактілерінің мақсатын тексеру керек.

Бейне: топография және ISO қосқышын бөлшектеу

Радионы қосу

Бас бөлігі мен автомобиль бірдей түйреуіш шығысы бар стандартты ISO қосқыштарымен жабдықталған кезде, қосылу бірнеше минутты алады. Бұл ең қарапайым жағдай. Барлық жұмыс ескі радионы бөлшектеуге, жаңасын бірдей қосқыштарға қосуға және консольді жинауға келеді.

Стандартты ISO қосқышы болмаған кезде радионы қосу

Автокөлікте немесе радиода ISO қосқыштары болмаса, мәселені шешудің ең жақсы жолы - бас құрылғы мен автомобиль моделіне сәйкес келетін адаптерді сатып алып, ол арқылы қосылу.

Бейне: ISO адаптері

Балама нұсқа - стандартты кабельді және жаңа радиомен бірге келген кабельді кесіп тастау, содан кейін барлық сымдарды қосылу схемасына сәйкес жалғау, үй адаптерін жасау.

Осы жолмен қосу кезінде контактілердің сенімділігіне және сымдарды оқшаулауға ерекше назар аудару керек. Олар бұралу, дәнекерлеу және қысқыш қосқыштар арқылы қосылады. Жабысқақ таспаны тастап, бұралу орындарын термиялық қаптамамен оқшаулау жақсы.

Штепсельдік қосылым

Кейбір жағдайларда үмітсіз экспериментаторлар сымдарды қосқыш түйреуіштеріне дәнекерлеу арқылы автомобиль радиосын штепсельсіз қосуға тырысады. Егер сіз тізбекті қатесіз жинасаңыз, онда радио, әрине, жұмыс істейді. Бірақ мұндай қосылымның сенімділігі өте төмен.

Ең жақсы жағдайда, мұндай эксперименттер мерзімді дыбыссыздыққа әкеледі. Ең нашар жағдайда, күтпеген салдары бар корпусқа құлаған электр сымының қысқа тұйықталуы болуы мүмкін.

1959 жылы Blaupunkt-Werke миллионыншы автомобиль радиосын шығарды - бұл радионың шынымен қолжетімді болғанының ең жақсы дәлелі.

Игорь Сыроедов
http://steer.ru/node/29859

Радиоға қуат қосудың балама жолдары

Стандартты режимде +12 В қоректену кернеуі радиоқабылдағышқа екі сым арқылы беріледі. Қызыл (сигнал тізбектері) тұтану қосқышы арқылы батареяға қосылады. Ондағы кернеудің болуы немесе болмауы кілттің орналасуымен анықталады.

Сары сым радионың жадында үнемі қуат береді, онда барлық параметрлер сақталады. Сондықтан ол үнемі аккумулятордың оң терминалына тікелей қосылады. Аккумуляторды көлік құралының борттық желісінен ажыратқанда, бас блоктың жеке параметрлері жоғалады. Сигнал кірісінде (қызыл сым) басқару кернеуі болса, сары сымнан +12 В құрылғының барлық блоктарына беріледі.

Кейбір көліктерде ACC белгіленген құлыптау орны бар. Бұл режимде тұтану өшіріледі, бірақ қуат жеке құрылғыларға, соның ішінде радионың қызыл сымына беріледі.

Егер ACC режимі болмаса, сигнал сымы тұтанумен бірге қосылады. Бұл жағдайда радио автономды түрде жұмыс істей алмайды.

Электр қуатын қосудың балама схемаларының қажеттілігі иесі радионы тұтануды қоспай пайдаланғысы келгенде туындайды.

Радионы батареяға қосу, тұтану қосқышын айналып өту

Сигналдың (қызыл) қуат сымын оң батареяға тікелей қосу (сарымен параллель) тұтану қосқышындағы кілттің орнына қарамастан кез келген уақытта радионы қосу мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Қысқа тұйықталудың салдарын азайту үшін тізбекке бөлек сақтандырғыш қосылады.

Радионы түйме арқылы қосу

Радио өшірілген кезде де жад жұмысына қажетті энергияны тұтынатынын есте ұстаған жөн. Қуат сигналының қызыл сымы аккумуляторға үнемі қосылып тұрса, ағып кету салдарынан ток тұтынуы артуы мүмкін, бұл ұзақ уақыт әрекетсіздік кезінде батарея зарядының деңгейіне теріс әсер етеді.

Бұл кемшілікті жоюдың ең қарапайым жолы - басқару тізбегін күшпен бұзатын түймені немесе ауыстырып қосқышты тізбекке қосу.

Дабыл қосулы кезде радионың автоматты түрде өшірілуі

Радионы қосу кезінде, оталдыру қосқышын айналып өтіп, энергияны үнемдеудің күрделі әдістері автомобильдің қауіпсіздік дабылының іске қосылуына жауап беретін релелерді пайдалануды қамтиды.

Жоғарыдағы диаграммада радиостанцияның қуатын өшіретін реле дабыл блогынан келетін пәрмен арқылы іске қосылады.

Басқа да көптеген ұқсас схемалар бар. Белгілі бір опцияны таңдау сигнал беру мүмкіндіктеріне байланысты.

Радионы темекі тұтандырғышына қосу

Радионы темекі тұтандырғышына қосу тұтану қосқышын айналып өтіп, батареяға тікелей қосылудың бір түрі болып табылады.

Штепсель арқылы қосылған кезде қызыл және сары сымдар бір-біріне қосылады. Ұзақ уақыт тұрақтау үшін штепсельдік штепсельден айырды ажыратқан дұрыс. Бұл батарея қуатын үнемдейді, бірақ радио параметрлерінің жоғалуына әкеледі.

Бас бөлігін аша арқылы қосу темекі тұтандырғышын мақсаты бойынша пайдалануды қиындатады. Кемшілік радионы штепсельдік розетканың сымдарына тікелей қосу арқылы жойылады.

Бір-біріне қосылған радионың қызыл және сары сымдары аккумулятордан +12 В қоректенетін темекі тұтқышының қызыл сымына қосылған. Егер бас бөлігі кірістірілген сақтандырғышпен қорғалмаған болса, қуат тізбегіне қосымшаны орнату зиян тигізбейді.

Кейбір адамдар радио мен темекі тұтандырғыш сымдарының ұқсас түсті кодтары арқылы жаңылысады. Ойланбай-ақ қызылды қызылға, сарыны сарыға қосады. Радио бәрібір қосылады, бірақ сигнал шамдарын пайдалану қалыпты жұмысты бұзады.

Негізгі блок шамамен 10 А ток тұтынады. Шылым тұтқышының тізбегінде шамамен 15 А сақтандырғыш орнатылған. Радионы темекі тұтқышына қоспас бұрын техникалық құжаттамадағы ток мәндері мен сақтандырғыш көрсеткіштерін тексеру керек. Радио мен темекі тұтандырғыш бірге қосылғанда сақтандырғыш қосымша жүктемеге төтеп бермеуі мүмкін.

Радионы диодтар арқылы қосу

Диодтар радионың тұтанумен бірге өшпеуі үшін құлыпта ACC позициясы болмаған кезде қолданылады.

Диодтар арқылы радиостанцияның басқару кірісіне қуат беру диаграммасы суретте көрсетілген. Сары негізгі қуат сымы әдеттегідей оң батареяға қосылған. Қызыл (басқару схемалары үшін қуат көзі) - екі диодтың анодтарына (плюстерге). Олардың біреуінің катоды (минус) тұтану қосқышы арқылы қуатпен қамтамасыз етіледі. Екіншінің катоды қосымша күшейткішті қосу үшін радионың көк сымына - ISO қосқышының А бөлімінің ANT+ контактісіне немесе (бар болса) REM сигналының шығысына қосылған.

Тұтануды қосқаннан кейін құлып пен бірінші диод арқылы қызыл сым арқылы ACC кірісіне +12 В беріледі. Радио қосылады, кернеу көк ANT+ сымында пайда болады және екінші диод арқылы ACC кірісіне өтеді.

Енді оталдыру өшірілсе де, бас бөлігі қосулы болып қалады. Кірістірілген басқару элементтері арқылы радионы өшіруге болады. Оны қайта қосу үшін тұтану қосқышындағы кілтті қайта бұру керек.

Бейне: радионы диодтар арқылы қосу

Екінші (қосымша) радионы қосу

Көліктегі екі радиостанция әдеттегі жағдай емес. Әдетте, егер иесі сапаға немесе мүмкіндіктерге қанағаттанбаса, ол бас бөлігін жаңасына ауыстырады. Бірақ стандартты радио дыбысты шығарып қана қоймай, сонымен қатар автомобиль үшін басқа да маңызды функцияларды орындаған кезде, толыққанды ауыстыруды табу қиын.

Кейбір иелер мәселені ауыстыру арқылы емес, қосымша құрылғыны орнату арқылы шешуді қалайды. Бұл жағдайда, мысалы, жаңа радиода музыка ойнау кезінде борттық компьютерді пайдалану және ескі радионы пайдаланып радио тыңдау мүмкіндігі сақталады.

Қосымша радиостанцияны орнату кезінде сіз екі негізгі мәселені шешуіңіз керек: екінші құрылғыны жүргізуші орынының жанындағы кабинаға қою және динамиктерді дербес қосу.

Барлық автомобиль үлгілерінде қосымша құрылғылар үшін консольде бос орын жоқ. Сондықтан, екінші радио үшін олар құны төмен қуыстарды құрбан етеді: монета жәшіктері, бөлімдер және жүргізушінің қолына жететін жерде орналасқан сөрелер. Көбінесе пластик бөліктердегі тесіктерді реттеуге немесе жаңаларын кесуге тура келеді. Кейде арнайы подиумдар ұйымдастырылады. Өкінішке орай, қосымша құрылғы әрқашан кабинаның ішкі бөлігіне органикалық түрде сәйкес келмейді.

Галерея: автомобиль салонында қосымша радиостанцияны орналастыру мысалдары

Бақылау тақтасында орнатылған қосымша радио назар аударады 2 DIN орындығы екі 1 DIN радиосын орналастыруға мүмкіндік береді Қолғап бөлігіндегі радио көзге көрінбейді, бірақ оны пайдалану өте ыңғайлы емес Кейде қосымша радионы орнату үшін қосымша тесіктерді кесуге тура келеді

Қуатты екінші бас блокқа қосу бір радиосы бар корпустан түбегейлі ерекшеленбесе және әдетте ешқандай ерекше проблемалар тудырмаса, акустикаға көбірек назар аудару қажет.

Үндеткіштерді екі құрылғыға бір уақытта параллель қосу мүмкін емес. Бұл дыбыс сапасын айтарлықтай төмендетеді және радионың соңғы кезеңдерінің дұрыс жұмыс істемеуіне оңай әкелуі мүмкін. Динамик жүйелері бір-бірден қосылуы керек, яғни шығыстар арасында қолмен немесе автоматты түрде ауысу керек.

Бұл әдісті тәжірибеде енгізу үшін әртүрлі автомобиль релелері қолданылады. Түйменің көмегімен акустиканы ауыстыруды қолмен басқаратын ықтимал схемалардың бірі суретте көрсетілген.

Радионы алу және орнату

Жаңасын орнатпас бұрын ескі зауыттық радионы алып тастау керек. Бұл үшін қажетті әрекеттер тізбегі автомобиль үлгісіне байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Нақты сипаттаманы өндірушінің қызмет көрсету нұсқауларынан табуға болады.

Стерео дыбысы бар алғашқы радио және магнитофонды 1969 жылы Blaupunkt енгізді, ал тағы 3 жылдан кейін олар бірінші стерео радиостанцияны шығарды.

Игорь Сыроедов
http://steer.ru/node/29859

Әдетте, радио екі немесе төрт пластикалық ысырмалармен бекітіледі. Оларға қол жеткізу радионың айналасындағы бос жерлерді жабатын сәндік жақтауды алып тастағаннан кейін ашылады. Бекіткіштерді босату үшін жолақтар немесе түйреуіштер түріндегі арнайы тартқыштарды пайдаланыңыз. Сіз оларды сатып ала аласыз немесе үйде жасалған құрылғыларды пайдалана аласыз.

Радионы алған кезде абай болыңыз және айтарлықтай күш қолданбаңыз. Құрылғы шықпаса, бұл бір немесе бірнеше ысырмалар әлі ашылмағанын немесе қандай да бір бөгде кедергі қозғалысқа кедергі келтіретінін білдіреді. Дөрекі күш істерге көмектеспейді, керісінше зиян тигізеді.

Радионы алып тастау

Радионы жою үшін сізге қажет:

тартқыштар немесе оларды ауыстыратын үй құрылғылары;
жұқа бұрағыш;

Радионы алып тастау операцияларының тізімі

Жұмысты бастамас бұрын аккумуляторды ажырату арқылы көлікті токтан ажыратыңыз.
Жұқа бұрағыш немесе пышақты пайдаланып, құрылғының алдыңғы панелін (егер дизайнда қарастырылған болса) және сәндік жақтауды алыңыз.
Тегіс тартқыштарды радионың жиектеріндегі технологиялық тесіктерге тән шерткен дыбыс естілгенше салыңыз.
Дөңгелек тартқыштарды алдыңғы панельдің жиектеріндегі төрт технологиялық тесікке салыңыз.
Тартқыштарды тұтқа ретінде пайдаланып, радионы ұядан абайлап көтеріңіз.
Кабельдерді ажыратыңыз.
Қажет болса және бар болса, радионың (шананың) металл жақтауын алыңыз. Ескі және жаңа радиостанциялар бірдей бекіткіштермен жабдықталған кезде, жақтауды өзгертудің қажеті жоқ.

Бейне: радионы алып тастау

Радио орнату

Радионы орнату үшін сізге қажет:

бұрағыш,
бүйірлік кескіштер (қасқыштар),
адаптер ISO қосқышынан стандартты қосқышқа,
сәндік жақтау.

Радиомагнитофонды орнату операцияларының тізімі

Коннектор контактілерінің белгіленген мақсатқа сәйкес келетініне көз жеткізу үшін автомобильдің және радионың электр схемасын тексеріңіз. Қажет болса, қосқыштардың түйреуіштерін дұрыс орындарға жылжытыңыз.
Теріс терминалды ажырату арқылы батареяны ажыратыңыз.
Ескі радионы алып тастаңыз.
Радионы металл жақтауға (шанаға) орнатыңыз және оның консольдегі орнын байқап көріңіз.
Радионы алып тастап, жапырақшаларды бүгіп, жақтауды белгіленген күйде бекітіңіз. Бар болса, стандартты бекітпелерді пайдаланыңыз.
Консольден радионы қосуға арналған қосқыштары бар кабельдерді жақтау арқылы шығарыңыз.
Қосқыштарды радиоға қосыңыз. Қажет болса, адаптерлерді пайдаланыңыз.
Радионы ысырмаларды бекітпей металл жақтауға орнатыңыз. Батареяны қосып, құрылғының жұмысын тексеріңіз.
Бекіткіштерді бекіту үшін радионы басыңыз.
Сәндік жақтауды орналастырып, оның орнын басу арқылы бекітіңіз.

Бейне: радионы орнату

Радионы орнату үшін кәсіби мамандарға жүгінудің қажеті жоқ. Жұмысты өзіңіз жасау, алдын ала дайындықты қажет етсе де, кез келген автокөлік әуесқойының мүмкіндігіне жатады.

Көліктер біздің өміріміздің бір бөлігіне айналды және бүгінде олар жай ғана көлік құралы емес, көп уақытымызды өткізетін орын. Жұмыстан, жұмысқа бара жатқанда, демалыста және балық аулау кезінде барлық автокөлік жүргізушілері кептеліс сияқты жиі кездесетін құбылысқа тап болады. Көп сағат кептелісте тұрудың ауыр сағаттарында музыка тыңдаудан немесе фильм көруден артық ештеңе жоқ. Заманауи радиоларда уақытты ыңғайлы өткізу үшін қажет нәрсенің бәрі бар. Мұндай бірліктердің құны бірнеше мың рубльден жүздегенге дейін болуы мүмкін және мұнда таңдау сіздің қаржылық мүмкіндіктеріңізге байланысты. Егер сізде электр техникасы туралы ең аз біліміңіз болса, құрылғыны орнату кезінде көп үнемдеуге болады.

Жабдықты орнатпас бұрын, алдымен радионың стандартты өлшемдерімен танысу керек, олар аудио орнатудың таңдалған үлгісіне байланысты әр түрлі болуы мүмкін.

Радиосы бар қорапта көптеген автокөлік әуесқойлары бұрыннан көрмеген белгілер мен белгілерді байқайды. Мысалы, Android навигациясы бар 2 DIN автомобиль радиосы. Барлығы навигация мен Android не екенін жақсы біледі, бірақ 2 DIN өмірде сирек кездеседі. Шын мәнінде, автомобиль радиосына арналған розеткалардың екі өлшемі бар, атап айтқанда:

1 DIN - өлшемдері 178 x 52 мм;
2 DIN - өлшемдері 178 x 100 мм.

Сонымен қатар, қазір нарықта 178 x 52 x 159 мм өлшемдері бар 1 DIN құрылғысы бар. Мұндай модельдер әлдеқайда арзанырақ, себебі оларда CD дискісі жоқ, оның орнына алдыңғы панельде USB порттары орнатылған.

Егер негізгі стандартты өлшемдердегі айырмашылықтар туралы айтатын болсақ, онда 2 DIN өнімі үлкен дисплеймен және үлкен түймелермен жабдықталған. Осының арқасында мұндай радиоларды басқару оңай. Сонымен қатар, мұндай құрылғылар көбінесе толыққанды медиа қабылдағыштарға айналатын көптеген функцияларға ие.

Егер сіз тартылатын дисплейі бар автомобиль радиосының иесі болсаңыз, онда құрылғының жалпы өлшемдері 1 DIN стандартына сәйкес келуі мүмкін. Мұндай құрылғылар өздерінің жинақылығымен ерекшеленеді және үлкен дисплейдің арқасында сіз DVD дискілерін көлікте көруге, Интернетті немесе навигаторды пайдалануға болады. Алмалы экраны бар 1 DIN автокөлік радиосы басқа магнитофондар сияқты орнатылады. Ең бастысы, бәрі мақалада төменде келтірілген ұсыныстарға сәйкес жасалады.

Егер сіздің көлігіңізде 1 DIN автомобиль радиосының ұясы болса, бірақ сіз көп функциялы құрылғыны пайдаланғыңыз келсе, онда сатылымда 2 DIN автомобиль радиосына арналған арнайы адаптер жақтаулары бар.

Егер радиомагнитофондардың тереңдігі туралы айтатын болсақ, онда бұл мән стандартты өлшемге қарамастан, әдетте 160 мм құрайды. Радионың өндіруші ұсынған розеткаға сәйкес келетінін анықтағаннан кейін немесе адаптер жақтауын сатып алсаңыз немесе оны өзіңіз жасаған болсаңыз, құрылғыны орнатуды бастауға болады.

Орнату мүмкіндіктері

Жұмысқа кіріспес бұрын, автокөлік радиосы мен автомобильдің қосқыштарына назар аудару керек. Егер олар сәйкес келмесе, бәрі жақсы. Енді нарықта түпнұсқа динамиктерден жалпы қабылданған ISO стандартына ауысуға мүмкіндік беретін кез келген қажетті адаптерді сатып алуға болады. Ең жақсы автомобиль стерео қосқышы ISO 10487 болып табылады, сондықтан сіздің көлігіңізде бар болса, орнату процесі әлдеқайда жеңіл болады.

Орнату алдында қуат пен динамиктерді қосу үшін барлық қажетті сымдардың жиынтығын сатып алу керек. Қажетсіз бұрылыстарсыз қысқа сымдарды таңдаған дұрыс. Силиконды оқшаулағышы бар көп ядролы сымдар бүгінгі күні ең сенімді болып саналады. Бұған қоса, 2 DIN автомобиль радиосы үшін адаптер жақтауының қажет екенін тексеріңіз.

Дені сау! Сымның диаметрі автомобиль радиосы қосқышындағыдан 1,5-2 есе қалың болуы керек. Сарапшылар 1,5-4 мм шаршы қимасы бар арнайы акустикалық сымдарды пайдалануды ұсынады.

Осыдан кейін сіз қосылымды жалғастыра аласыз.

Сымдарды таңбалау және олардың қосылу схемасы

Барлық дерлік автомобиль радиосының өндірушілері кіріс сымдарын таңбалау үшін бірдей стандартты ұстанады:

BAT/B+ - батареяның тұрақты позитивіне сары сым. Қосу кезінде 10-20А сақтандырғыш қолданылады;
ACC/A+ - тұтану қосқышының терминалына қызыл сым;
GROUND/GND - минус немесе жерді көрсететін қара сым;
REM - көк немесе ақ-көк басқару сымы, автомобиль күшейткішін немесе антеннаны қосуға жауапты;
ILL - жарық қосқышының терминалына қызғылт сары сым;
MUTE — сары-қара сым, дыбысты қашықтан өшіруге немесе толығымен өшіруге жауап береді. Егер ол жинаққа кірмесе, онда мұндай сымды сатып алудың қажеті жоқ.

Қызыл сым қызылмен бірге қосылған кезде тағы бір қосылу схемасы бар. Бұл тұтану кілті қосулы немесе өшірілгеніне қарамастан аудио жүйенің жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Мұндай схеманың жалғыз кемшілігі - магнитофон әрқашан күту режимінде болады, бұл батареяның жұмысына зиянды әсер етеді. Оның разряд жылдамдығы айтарлықтай артуы мүмкін.

Радио шығысы үшін динамиктерге баратын келесі сымдар пайдаланылады. Олар әрқашан жұп болып келеді:

FL- және FL + - артқы динамиктің минус және плюс (ақ сымдар);
FR- және FR+ - алдыңғы динамиктің минус және плюс (сұр сымдар);
RL- және RL+ - сол жақ артқы динамиктің минус және плюс (жасыл сымдар);
RR- және RR+ - оң жақ артқы динамиктің минус және плюс (күлгін сымдар).

Әрбір жұпта бір сым қарапайым болады, ал екіншісінде қара жолақ болады. Жолақ минус дегенді білдіреді. Радионың түс схемасын мұқият оқып шығыңыз және сымдардың ретін орындаңыз.

Динамиктерді қосу

Динамиктерді қосу процесі ерекше назар аударуды қажет етеді, сондықтан нұсқауларды тексеріңіз. Әдетте динамик терминалдарында плюс және минус белгілері бар. Көбінесе кең терминал оң, ал тар терминал теріс болады. Егер сіздің көлігіңізде мұндай белгілер болмаса, ең қарапайым сынақ құралын қолданыңыз - аккумулятор. Оның + және - ұштарын динамик терминалдарына қосыңыз және егер диффузор сыртқа жылжыса, онда сіз фазалауды дұрыс анықтадыңыз.

Кезеңді анықтаудың тағы бір жолы бар. Мұны істеу үшін барлық дыбысты алдыңғы динамиктердің біріне тасымалдаңыз және дыбыстың айтарлықтай бұрмалануы болғанша дыбыс деңгейін максималды деңгейге дейін арттырыңыз. Дыбыс деңгейін сол және оң жақ динамиктердің арасында біркелкі тарату арқылы дыбысты теңестіріңіз. Егер фазалау дұрыс орындалса, жалпы көлем айтарлықтай артады. Дыбыс күшеймесе немесе өзгерістер әрең байқалса, бұл дұрыс емес фазаны және динамиктердің біріндегі сымдарды ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Артқы динамиктерді де дәл осылай тексеруге болады.

Маңызды! Тестілеуді ұмытпаңыз, өйткені қате қосылсаңыз, дыбыс сапасының 80% жоғалту немесе уақыт өте келе радионы толығымен жою қаупі бар.

Егер сіздің радиоңыздың қуаты төмен болса, онда ол әрбір динамик үшін тек оң сымдармен жабдықталады. Бұл жағдайда динамиктердің минусы дыбысты орнатудың жалпы минусына қосылады.

Радионың дұрыс емес немесе «қажет емес» жолмен қосылғанын келесі белгілер арқылы білесіз:

тұрақта тұрған кезде аккумулятор өте тез зарядсызданады, машинаны іске қосу мүмкін болмайтын күйге дейін;
музыка тыңдау кезінде сіз магнитофонның үнемі «кекештенетінін» байқайсыз, ал дыбыс деңгейі жоғарылаған кезде автомобиль радиосы «өзінен өшетінін» байқайсыз;
Қуат өшірілгенде, барлық параметрлер жоғалады.

Егер сіз осындай ақауларды байқасаңыз, барлық сымдардың дұрыс қосылғанын тексерген жөн.

Антенна қосылымы

Пассивті антеннаны қосу үшін оның ашасын сәйкес розеткаға жалғаңыз. Егер сіз белсенді құрылғыны орнатып жатсаңыз, онда бәрі біршама күрделірек. Өйткені, бұл жағдайда антеннаға қуат беру керек. Әдетте бұған радиомен бірге келетін немесе алдын ала дайындаған көк REM сымын пайдалану арқылы қол жеткізуге болады.

Басқа ықтимал контактілер

Сондай-ақ өнімде басқа белгілерді кездестіруіңіз мүмкін, сондықтан оларды білу пайдалы болады:

AMP - сыртқы күшейткіштің қуатын қосуға жауапты контакт;
DATA IN/OUT – мәліметтерді енгізу/шығару;
LINE IN/OUT – сызықтық кіріс/шығыс;
ACP+/- - автобус желілері (көбінесе Форд автомобильдерінде қолданылады);
AUDIO/R/L COM - жалпы сым (жер), алдын ала күшейткіштер үшін кіріс/шығыс үшін жауапты;
SEC IN – қосымша енгізу;
ALARM - дабыл жүйесін қосу үшін қолданылады (PIONEER радиостанцияларында жиі кездеседі);
D2B-/D2B+ - оптикалық байланыс желілері.

Қамауда

Егер қандай да бір себептермен радионы алып тастау қажет болса, мұны өте оңай жасауға болады. Алдымен RELEASE түймесін басып, алдыңғы басқару тақтасын ашыңыз. Содан кейін, екі жалпақ пернені пайдаланып, радионы шығарып алыңыз. Көріп отырғаныңыздай, өзіңіздің қолыңызбен автокөлік радиосын орнату, оның бейнесін төменде табасыз, көп уақыт пен күш-жігерді қажет етпейді, ең бастысы - тиісті қосылу схемасына сәйкес бәрін жасау.

Мазмұны:

Заманауи автомобильдер дамыған аудио жүйемен жабдықталған, оның ішінде радио, дискілермен жабдықталған аудио ойнатқыш және сыртқы медиадан музыканы тыңдау үшін USB кірістері бар. Осыған байланысты ең толық конфигурациялар әдетте бейне ойнатқыш пен 7–8 дюймдік экраны бар навигатордан тұрады. Сонымен қатар, Bluetooth бар, ол арқылы смартфонды қосып, саяхат кезінде абоненттермен байланысып, рульден басын көтермей сөйлесуге болады. Сонымен қатар, дыбыссыз режимде музыкалық компонент бірден қарапайым түрде күңгірттенеді. Әрине, динамиктер, екі жағынан да дыбыс шығаратын стерео жүйе - есіктерде орнатылған динамиктерден және артқы жағынан.

Сонымен, толық дыбысты музыка, тіпті автокөлік салонының жабық кеңістігінде де, қазіргі дизайнымен гитара дыбыс тақтасы сияқты толығымен музыкалық пішіні бар, әртүрлі жиіліктерде және әртүрлі бағытта резонанс жасайды, іс жүзінде шағын музыкаға айналады. дөңгелегі бар филармония. Әсіресе, қазіргі заманғы автомобильдерді шығаратын және оның максималды жайлылығы туралы қамқорлық жасайтын компаниялар барлық әдеттегі жиілік диапазонында ең толық дыбыс үшін акустикалық параметрлерді әзірлейтінін ескерсеңіз - орташа (әдеттегі үндеткіштер), жоғары (жоғары жиілікті динамиктер «пиперлер», төмен. - төмен жиілікті динамиктер, сабвуферлер. Ұзақ сапар кезінде сиқырлы дыбыстарды тыңдай отырып, серуендеңіз. Немесе табиғатта демалыңыз. Немесе балық аулау. Немесе тыныш көл жағасында немесе шағын жайлы тауда кемпингте түнеңіз. тыныш сарқырамасы бар алқап...

Музыка - біздің өміріміздің бір бөлігі, сондықтан мұндай маңызды қосымшасыз көлік сатып алғандардың көпшілігі жақын арада дыбыс мазмұнының белгілі бір вакуумын сезінуі мүмкін. Осы себепті олар қолайлы шешім іздеуге кірісе алады. Әрине, егер сіз тек жабайы табиғат ән салатын айналадағы бұзылмаған алғашқы табиғаттың толық жанкүйері болмасаңыз.

Әрине, автомобиль жабдығына дыбыстық жабдықты қосу уақыты келгендіктен, ол бүкіл техникалық кешенге дәл және органикалық түрде біріктірілуі керек.

Машинаның электр желісі

Бұрын жай ғана «жану жүйесі» деп аталатын автомобильдің радиобайланыс схемасы бөлігі болып табылатын автомобильдің жалпы электр желісі бұрыннан әлдеқайда күрделі және кеңейді. Оның міндеттері:

Қозғалтқышты батареядан іске қосыңыз.
Жұмыс кезінде қозғалтқышқа қажетті кернеуді беріңіз (жану).
Жартылай зарядсызданған аккумуляторды кернеуді шығара бастаған генератордан қайта зарядтаңыз.
Көлік жүргізу кезінде генератор мен шамдар (фаралар, бұрылыс сигналдары, тежегіш шамдар...) беретін энергияны қуаттандырыңыз.
Панельдегі құралдардың жұмысын қамтамасыз етіңіз.
Қосымша жабдықты қуаттандырыңыз.

Оның жұмысында екі тармақ маңызды:

Қозғалтқыш өшіп тұрғанда көлік тұрақта тұрғанда қуат көзі зарядсыздануға бейім аккумулятор болып табылады. Сондықтан оны осы уақытта қозғалтқышты іске қосу үшін энергия қалдыратындай етіп пайдалану керек.
Қозғалтқышты іске қосу кезінде аккумулятордан стартерге үлкен тұрақты ток беріледі, ол аккумуляторды өте қарқынды түрде разрядтайды және сонымен қатар бүкіл электр тізбегінде үлкен кернеуді қабылдауға қабілетті. Осы себепті күйіп қалмас үшін барлық басқа жабдықты, соның ішінде радионың қуат көзін осы уақытта өшіру керек.

Бұл нүктелер автомобильдің электр жабдығын зауыттық өндіру және орнату кезінде ескеріледі, сондықтан жаңа нәрсені, атап айтқанда, автомобиль радиосы мен динамиктерді қосу үшін сымдарды тікелей тартпай, қазірдің өзінде бар қосқыштарды қолданған дұрыс. батареядан. Радионы зақымдау қаупінен басқа, тұрақта тұрған кезде аккумулятордың зарядсыздану қаупі бар, себебі радионың қосылу схемасы келесідей болуы мүмкін: қалыпты қуат өшіру кезінде күшейткіш жұмыс істемей тұрғанда қуатталуы мүмкін, сондықтан , автокөлікті гаражда ұзақ уақыт тұрақтағаннан кейін кенеттен оның батареясы толығымен таусылғанын байқауыңыз мүмкін.

Автокөлік радиосын қалай қосуға болады

Стандартты радиожабдық бақылау тақтасының астындағы автомобильдің электр желісіне қосылған, оны пайдалану керек. Сатып алынған автокөлік радиомен жабдықталмаған болса да, оны қосуға арналған қосқыш қазіргі уақытта барлық автомобильдерде орнатылған. Егер ол жоқ болса (ескі көлік үшін), оны өзіңіз сатып ала аласыз және радионы қалай дұрыс қосу керектігін біле отырып, сымдар мен контактілердің таңбаларын пайдаланып, оны өзіңіз жасай аласыз.

Қосқыш халықаралық ISO стандартына сәйкес жасалған.

Оған автомобиль радиосының қосқыштары кіреді:

Егер радио қосқышы басқаша болса, онда ол сымдармен, атап айтқанда адаптермен, мысалы, осындай болуы мүмкін

Егер автомобиль қосқышы (ескі автомобильде) стандартты ISO стандартынан ерекшеленсе, адаптерлер де сатылады, мысалы, Mazda 2001 үшін.

Оларды біріктіру арқылы сіз де жетістікке жете аласыз. Жоғарыдағы суреттерде ISO қосқыштарының бірі «әйел», екіншісі «ер» екенін ескеріңіз. Оларды бір-біріне қосу арқылы біз ескі автокөлікке арналған стандартты емес автомобиль радиосына арналған сымдарды аламыз.

Қосқыш екі бөлімнен тұрады - A және B. А бөлімі (қара) қуат сымдарына арналған, В бөлімі (қоңыр) сигналдық сымдарға арналған. 12+ тек сары түс кіріс қуат сымы болып саналады. Көк түс антеннаға 12+ қуат береді, ал қызыл түс тұтану өшірілгенде тізбекті ашуға қызмет етеді. Қара - масса.

Сол жақта «ана», сымдар автомобиль тізбектеріне барады, ал оң жақта радиодан келетін «ер» сымы. Яғни, «анадағы» сым «әкедегі» сымға қатысты шағылыстырылады.

Мұнда негізгі қуат батареядан сары сым арқылы қара блоктың A4 түйреуішіне түседі. Ол ешқашан ашылмайды. Сондай-ақ батарея қуаты бар, бірақ қызыл сым арқылы. Ол тұтану кілті арқылы өтеді, ал көлік өшірілгенде радио да жұмыс істемейді. Бұл, әрине, мағынасы бар - тұрақта тұрған кезде батареяның таусылмауын қамтамасыз ету. Бірақ кейбір қолайсыздықтар да бар. Біз пикникке тоқтадық, бірақ музыка балық сияқты үнсіз.

Егер сіз қызыл сымнан сарыға дейін бұтақ жасап, оған кішкене қосқышты орнатсаңыз, мұны жеңе аласыз. Содан кейін негізгі жұмыс режимі тұтану кілтін өшіргеннен кейін әдеттегі ашумен болады, ал қосқышты бассаңыз, радио тұрақта жұмыс істейді. Қызыл сымды сарыдан ажырату үшін сіз тұтану кілті қосылған кезде осы қосқышты қалпына келтіретін арнайы реле ойлап таба аласыз. Осылайша, біз қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда радио тыңдағымыз келсе де, содан кейін бұл тұтқаны өшіруді ұмытып қалсақ та, гараждағы батареяның дұрыс қосылуын және қауіпсіз күйін қамтамасыз етеміз.

Егер мұндай реле болмаса, маңызды емес, көлікті ұзақ уақыт тұрақтаған кезде (гаражда, үйдің жанында) қосқышты қолмен ашу жеткілікті болады.

Қоңыр блокта автомобиль динамиктеріне дыбыстық сигнал жіберетін контактілер бар:

ақ - сол жақ алдыңғы (FL), B5, B6;
сұр - оң жақ алдыңғы жағына (FR), B3,B4;
жасыл - сол жақ артқа (RL), B7, B8;
күлгін - оң жақ артқа (RR), B1,B2.

Бір түсті сымдар оң, қара жолағы бар бір түсті сымдар теріс.

Автокөлік радиосын қосу үшін диаграмма төменде көрсетілген

Тізбектеу

Автокөлік сымдарын оқу. Сұраққа жауап іздеу: көлікте не бар және радиоға дайын байланыс бар ма? Қандай әрекеттерді орындау керектігін, қандай жетіспейтін бөлшектерді сатып алу және орнату керектігін шешу.
Орнатуға дайындық. Қақпақтар жойылып, орнату сайттарына (мысалы, динамиктер немесе үндеткіштер) кіруге мүмкіндік береді. Қажетті кабельдерді тарту және динамиктерді қосу орындары дайындалуда. Бекітуге қажетті арматура дайындалуда.
Радионы орнату орны дайындалуда. Бұл әдеттегі орын болуы мүмкін немесе сізге ерекше нәрсе ойлап табу керек. Бұрын ескі машиналарда магнитофон көбінесе өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітілген кронштейндердің қандай да бір түріне орнатылды. Бірақ қазір, кең таралған біріктірудің арқасында, радио бірден немесе оның стандартты орнына сәл өзгертулер енгізу мүмкіндігі бар. Ал оны қосу екі минутты алады.
Біз сымдарды қосамыз. Қосу кезінде біз сымдардың тұтастығына, контактілердің сапасына ерекше назар аударамыз - төмен кернеуде бұл маңызды мәнге ие - және оқшаулау. Біз әрқашан есімізде: жеткізу сымдарының бірі - қызыл, сары немесе көк - оқшауланған, ал екінші сым - қара (жер) - шын мәнінде ашық - бұл автомобильдегі бүкіл металл бөлігі. Бұл біз үшін қорқынышты емес, бірақ батарея үшін оның сымдарын қысқа тұйықтау өте қауіпті. Және, ең бастысы, мұндай дұрыс емес тізбек қысқа тұйықталу болып табылады, бұл сымдардың лезде қызып кетуіне әкеледі және оңай өртке әкеледі.

Жалпы айтқанда, бәрі өте қарапайым және өз қолыңызбен жасауға қол жетімді.

Құралдар мен материалдар

Мұны істеу үшін сізге пышақ, бұрағыш және электр таспасы қажет. Жіпті мыс сымдарды қолданған жөн. Жеткізу сымдарын үлкенірек көлденең қимамен алуға болады - 4 мм және бөлек бұралу. Динамиктерге дыбыстық сигнал беретін сымдарды оттегісіз мыс, мамандандырылған акустикалық, көлденең қимасы да 4 мм-ге дейін алған дұрыс. Себебі, динамик кедергісі төмен және күшейткіш қуатының көп бөлігі динамиктерде емес, сымдарда таратылуы мүмкін, бұл дыбыс сапасының нашарлауына және қуаттың ысырап болуына әкеледі.

Контактілердің сенімділігі мен сапасы өте маңызды, оларды мұқият тазалау және дәнекерлеу керек. Оқшаулау да үлкен рөл атқарады. Силиконды оқшаулау сұлулықты, беріктік пен сенімділікті қамтамасыз етеді. Шатасу мүмкіндігі аз болуы үшін сымдардың түстерін пинут диаграммасындағыдай сақтаған немесе ұқсас реңктерді таңдаған жөн.

Динамиктерді қалай қосуға болады

Радио өз динамиктерінде де жұмыс істей алады. Бірақ радиоға қосылған сыртқы динамиктер болмаса, бұл дыбыс «сыбыр» болады. Сондықтан, автомобильге дыбыстық жүйені орнату күш-жігерінің басты жетістігі, тіпті олар қытайлық болса да, оған динамиктерді қосу болады.

Егер автомобиль радиомен жабдықталмаған болса, онда қазіргі заманғы автомобильдер оларды орнату мен сымдарды орнату үшін әлі де орын бар етіп жасалғанымен, динамиктер жоқ. Осылайша, ол сізге динамиктерді салу керек жолды көрсетеді. Мұны істеу үшін сізге алдыңғы есік қақпақтарын алып тастау, динамиктерді орнату, оларды қосу және бәрін орнына қою керек. Жаңа динамиктер үшін жиі сымдарды оларға сәйкес келетін жаңасымен ауыстыру қажет. Егер солай болса, онда 2-4 мм 2 қимасы бар акустикалық сымды қолданған дұрыс. Оны «қымбат» ескі сым арқылы орындаңыз. Қосылу үшін динамик қосқыштарын қолданып, олар үшін сымдардағы қосқыштарды таңдаған дұрыс. Полярлықпен шатастырмаңыз, бұл маңызды.