UAZ Patriot қозғалтқышындағы тізбекті ауыстыру тәртібі. UAZ Patriot Iveco (дизельді) уақыт белдеуін ауыстыру

Былайша айтқанда, «жұмыс майданы»:

Аяқ киімі бар таратқыш білігінің жетегі: 1 – иінді білігінің жұлдызшасы; 2, 8 – шынжырлы керме аяқ киім; 3, 9 – гидравликалық кергіш; 4 – бірінші сатылы тізбек; 5 – жетекті аралық білік жұлдызшасы; 6 – жетек аралық білік жұлдызшасы; 7 – аяқ киім болтының тірегі; 10 – дыбыс өткізбейтін шайба; 11 – екінші сатылы тізбек; 12,18 – жұлдызшалардағы орнату белгілері; 13.17 – бекіту түйреуіштері; 14 – қабылдау таратқыш білігінің жұлдызшасы; 15 – жоғарғы тізбекті бағыттаушы; 16 – сору таратқыш білігінің жұлдызшасы; 19 – цилиндр қақпағының үстіңгі жазықтығы; 20 – орташа тізбекті амортизатор; 21 – төменгі тізбекті тұрақтандырғыш; M1 және M2 – цилиндрлер блогындағы орнату белгілері

Тізбектер

Уақыт белдеуін жинау үшін не орнату керектігін шешу керек.
Маған бір қатарлы тізбектер өте ұнады, олардың тыныш жұмысы және моторды айналдырудың қарапайымдылығымен жақсы жинау.
Адамдар бізге келіп, оның қандай қозғалтқыш екенін сұрады, ол ХХ-да соншалықты тыныш жұмыс істеді.

Мәселе - пайдаланылатын бір қатарлы тізбектер.
Тізбектер әлсіз, кейде сапасы нашар. Оны статистика растайды!

406-409 моторлы отбасында қолданылатын тізбектер шартты түрде Euro2, Euro3, Euro4 экологиялық класына байланысты.
Бірақ олардың экологияға ешқандай қатысы жоқ, бұл қандай уақыт жинағын орнатуға болатындығын түсінуге арналған белгі. Бірақ факт емес!

Және біз де осы сілтемені орындаймыз. Төмендегі кейбір деректерден алынған ТЕКСЕРілмегендереккөздер, біз бұл расталмаған ақпарат екенін көрсетеміз.

Бір қатарлы Euro4 пластиналары осьтері бар пластиналар пакетінен тұрады.

- Euro4 жапырақты тізбектер зауыт, олар Кировские, олар экономика. Бірақ қауесет бойынша! Тізбектер Қытайда және ең арзан нұсқада шығарылғандықтан, олар ұзаққа созылмайды. Көбінесе олар қозғалтқыштың істен шығуының себебі болып табылады. Бұл форумдар мен дүкендердегі қауесеттер мен әңгімелер.
Біздің зауыт жинағы 8 мыңнан өтті. Рас, шынжырдың созылуы немесе тозу белгілері жоқ.

- Жапырақ тізбектері Euro4 CZ. Сыбыстарға қарағанда, олар Қытайда шығарылады, бірақ олардың сапасы өте жақсы. Статистика аз. Біз олармен 5 мың шақырым жүрдік. Жаман ештеңе айта алмаймыз. Сынған болттар болмаса, бәрі жақсы болар еді. Сыртқы түрі, әрине, үлкен сенімділікті шабыттандырмайды, дизайн сәл жұқа

- Бір қатарлы төлкелер. Төмен жүгіріс кезінде қатты созылатын және сынған ең сенімсіздері қазір сатылымда жоқ.

- Втулка 2 қатарлы Euro2. Жеңнің диаметрі 5 мм. Деп аталатын Кировские. Бір қатарға қарағанда жақсы. Бұрыштарында нүктелері бар үшбұрышты белгілеу.

- Втулка 2 қатарлы Euro2Жең диаметрі 5 мм өндіруші қосалқы бөлшектер Диттон, Балтық деп аталатын. Сапасы өте нашар емес, тек мыналардан басқа: Олар жеңді, ауыр және өсекші! төмен жылдамдықты тізбекті жетектерге арналған

- Втулка 2 қатарлы Euro3Жеңнің диаметрі 6,35 мм өндіруші Киров, Ақмашхолдинг. Біз олар туралы жоғарыда жаздық, бірақ 5 мм втулкамен. Бұлар үшін де бәрі дұрыс.

- Втулка 2 қатарлы Euro3Втулка диаметрі 6,35 мм өндіруші қосалқы бөлшектер Диттон, бәрі Euro2 үшін бірдей, тек втулка 6,35 мм

Екі қатарлы втулка-ролик- жақсы, өйткені олар сырғанау үйкеліс күшін домалау үйкелісіне өзгертеді. Втулка тізбегіндегі ось сырғанайды, ал втулкалы ролик тізбегі втулкада айналады. Үйкеліс күші аз, қызу аз, тіс қуысының тозуы, аяқ киім....

Өндіруші CZ, чех.

- Бұталы ролик 2 қатарлы Euro3өндіруші АСТ, олар еуропалық. Сапасы жаман емес және дизайнды ескере отырып, олар кем дегенде 150 мың км жүруі керек. Бірақ! Олар, чехтар сияқты, ауыр!

- Бұталы роликті бір қатарлы Euro3өндіруші АСТ. Жоғарыда жазылғандардың барлығын ескере отырып, олар кем дегенде 100 мың км жұмыс істеуі керек.Олар да жақсы, өйткені салмағы аз. 2 тізбек үшін 632 грамм 1,158 граммға қарсы, мысалы, 2 қатарлы чехтер үшін. Айналу массасы шамамен 2 есе аз

- Бұталы роликті бір қатарлы күшейтілген Euro3өндіруші АСТ. Олар бүйірлік пластинаның қалыңдығы бір жарым есе ұлғайғандықтан күшейтілген. Жоғарыда айтылғандардың барлығы AST тізбектеріне қатысты

Фотосуреттер:

CZ Euro3

CZ Euro4

AST Euro3

Біз бар барлық тізбектерді талдаған жоқпыз, бірақ мұндай тізім процестерді түсіну үшін жеткілікті. Келіңіздер, таңдауға көмектесеміз!

Сонымен, бізге сенімді бір қатарлы, жеңіл және қымбат емес тізбектер қажет. AST бір қатар. Дегенмен? Сондай-ақ күшейтілген ... орнатуға болады.

Кернеушілер туралы.

Маған тығыны жоқ 22 мм жүрісі бар гидравликалық кергіштер ұнамайды. Маған гидравликалық кергішке арналған бес рубльдік купюралар ұнамайды. Сондықтан ол механикалық болады.

Біз тағы да Русмаш пен АСТ аламыз. Олар жұмыс принципі бойынша ұқсас. Тырнақпен тірек, серіппелі штанга. Қайта зарядтау - бұл бірнеше ұсақ-түйек, 1 минут сіздің қолыңызда. Гидравликалық кергіштердегідей кергіштің кері қозғалысы жоқ.Ол үшін қайта зарядтау керек.

AST кергіші заманауирақ, бірақ кондиционері бар Patriot-қа орнату үшін кергіш корпусына аздаған өзгерістер қажет. Генератор мен кондиционердің кронштейні жолда. RusMash стандартты қақпаққа салынған.

Кернегіштер, солдан оңға қарай: AST механиктері, RusMash, ZMZ гидравликалық кергіш

AST ішінде

Біз көптеген әртүрлі гидравликалық кергіштерді сынап көрдік, олар жұмыс принципі бойынша бірдей, олар тек дизайны мен сапасы бойынша ерекшеленеді.

Аралық білік

Құрама біліктер (зауыттық) және тұтас (Прогресс) бар.

Міне, беріліс блогының болттарының соңғы үзілуінің көзі (кілт).

Аралық беріліс

Біз маңызды блокқа, аралық беріліс блогына келдік!
Өндірістік қабілетіне және әдеттегідей құнына байланысты олар көбінесе композициялық (біріктірілген) болып табылады. Және де кемшіліктер бар:

2 тісті доңғалақтарды біріктірудегі ықтимал ойнау (сатып алған кезде тексеріңіз! Ешқандай болмауы керек) Ось айналған кезде болттар жүктемені ұстамайды, бұл үшін түйреуіш бар. Бірақ егер саңылау болса, ол білікті бұзады.

Үлкен беріліс жұмсақ шойын, ал сопақ бекіткіш шайба болат және қатты (жылумен өңделген). Беріліс тозып, кері соққы пайда болады. Маған сенбесеңіз, білікке пайдаланылған редуктор фланеціне қарап, тозу белгілерін қараңыз.

Негізінде бұл ЖЖ жылдамдығын арттыратын беріліс қорабы. Сондай-ақ айналу осіндегі ауыспалы жүктемелер.

Біз осы 2 берілістің айналу осьтерін тексерген жоқпыз, бірақ егер сіз өзіңізге мақсат қойсаңыз, оны көру үшін қондырғыны жинап, оны орталықтарға бұра аласыз. Теория соққылар болады дейді. Неғұрлым көп болса, соғұрлым жұптастыру блогындағы кері соққы соғұрлым көп болады

Үлкен редуктор шынжырмен оңай тозған, өйткені Тізбек қатты, ал беріліс жұмсақ.

Сондай-ақ тісті өңдеудің сапасы мен көптеген параметрлер бар....

Жұмсақ редуктордағы қатты сопақ пластинаның тозу іздері (және төменнен ол тесікке май ағып кетеді... бірінші бөлімде көрсеткенімді есте сақтаңыз)

Құрама жұлдыздар бар.
Жоғары жиілікті тістері бар шағын болат және термиялық өңдеусіз үлкен шойын

Бүкілдері бар. АСТ. Есіңізде болсын, тістердің екі шеті жоғары жиілікті жылумен қатайтылған.

Иінді біліктің берілістері

Енді иінді біліктің берілістері туралы.
Тіс (кескіштің сапасына қосымша) термиялық өңдеуден өтуі керек, бірақ фланец өңделмейді. Иінді біліктің бекітілуі тығыз, оны қолмен жасау қиын. Аздап жылытыңыз, еркін. Өлшемі тым кішкентай болса, оны кию оңай, оны жіп бекіткіштерімен бекітіңіз (орташа бекітетін жіпті тығыздағыштар)

Сол жақта Euro4, оң жақта қалғандары.
KV Euro4 беріліс орнатылған, оң жағы қозғалтқыштың ішіне қарайды, сол жағы сыртқа қарайды)

Тарату білігінің берілістері.

Олар 2 түрге бөлінеді (тістің пішініне, еніне және т.б. қосымша): бөлінген және тұтас. Олар клапанның қажетті уақытын дәл орнатудың әртүрлі әдістерімен ерекшеленеді.

Кез келген автомобильдің уақытының (газ тарату механизмінің) негізгі мақсаты таратқыш білік(тер) мен иінді білікті синхрондау болып табылады. Бұл механизмнің дұрыс жұмыс істеуі қозғалтқыштың тиімділігіне үлкен әсер етеді. Уақыт белдеуі шынжыр немесе белдік түрінде жасалуы мүмкін, әдетте бірінші нұсқа сенімдірек. ZMZ 409 қозғалтқышы бар UAZ Patriot көлігінде бұл механизм тізбекті қамтиды.

Ал енді, неліктен УАЗ Патриоттағы уақыт тізбегін 409 Euro 4 қозғалтқышына ауыстыру қажет болуы мүмкін екендігі туралы аздап. Ең бастысы, автомобильдің жоғары жүгірісімен шынжыр түрінде жасалған уақыт тізбегі , созылуы мүмкін, бұл кейіннен үзілуге немесе тізбектің сырғып кетуіне әкеледі. Зауыт тізбекті шамамен 80 000 км ауыстыруды ұсынады.

Patriot уақыт белдеуі қалай жұмыс істейді?

Шын мәнінде, ZMZ 409 - Волга мен Газельде орнатылған инъекциялық 406 қозғалтқышының егіз ағасы. Құрылымдық жағынан олар өте ұқсас, сәйкесінше, 409 қозғалтқышы бірдей проблемаларды мұра етті (бұл туралы толығырақ төменде). ZMZ 409 шойыннан жасалған екі таратқыш білігі бар. Бұл таратқыш біліктердің мойынтіректерде айналады, олар цилиндр басы жазықтығын алынбалы алюминий қақпақтарына қосу арқылы алынады.

Бұл қақпақтар цилиндр басымен бірге өңделеді, сондықтан цилиндр қақпағын ауыстырмай, оларды басқа машинадан орнату мүмкін болмайды.

Мұндағы хронометраждық жетек бір қатарлы жапырақты тізбектерден тұрады. Бұл опция бір қос қатарлы тізбекке қарағанда сенімді емес, сонымен қатар пластиналық тізбектер күтпеген жерден үзілуге бейім, алдын ала «дыбысты ескертусіз» үзіледі, оның көмегімен сіз оның үзілетінін түсінуге болады. Егер сенімдірек екі қатарлы тізбекті жеткізу мүмкін болмаса, онда сенімдірек роликті тізбек жақсы нұсқа болады.

ZMZ 409 қозғалтқышы бар Патриоттың уақыт белдігі келесі элементтерді қамтиды:

Иінді біліктің берілістері;
Пластмассадан жасалған шынжырлы аяқ киім;
Гидравликалық кергіш;
«Жоғарғы» деп аталатын тізбек;
Үлкен жетекті беріліс шайылып кетті;
Шағын жетек тетігі шайылып кеткен;
Аяқ киімнің болттарын қолдау;
Тізбекті созуға арналған тағы бір аяқ киім;
Басқа гидравликалық кергіш;
шуды азайтуға арналған жуғыш;
«Төменгі» тізбек;
Беріліс корпусындағы арнайы белгі;
Pin;
Қабылдау таратқыш білігінің жұлдызшасы;
Жоғарғы тізбектің амортизаторы;
Шығару таратқыш білігінің жұлдызшасы;
Pin;
Беріліс корпусындағы тағы бір белгі;
Цилиндр басының жоғарғы жазықтығы;
Ортаңғы тізбекті «емізік»;
Төменгі тізбектегі амортизатор;
M1, M2 - цилиндрлер блогының корпусындағы белгілер.

Ауыстыруға арналған сигналдар

Патриоттың уақыт белдеуін ауыстыру қажет екендігі туралы негізгі сигнал - сорғыштың астынан шығатын бөгде металл дыбыстары, мұндай шуды «сықырлау» түрі ретінде сипаттауға болады. Тәжірибесіздікке байланысты бұзылуды соғу клапандарымен шатастыруға болады. 409 қозғалтқышында гидравликалық көтергіштер орнатылғанымен, клапанның саңылауы дұрыс реттелуі үшін жоғары сапалы майды толтыру қажет. Патриоттағы уақыт проблемалары әдетте төмен жылдамдықта қуаттың жоғалуымен сипатталады.

Егер жүгіріс 80 000 мың км-ге жақындаса екен. және/немесе тізбек гидравликалық кергіштің жұмыс ауқымынан тыс созылады - шығудың бір ғана жолы бар, атап айтқанда ескінің орнына жаңа тізбекті орнату. Әйтпесе, үйден алыс жерде, әдетте, «ақымақтық заңына» сәйкес, қолайсыз сәтте қозғалыссыз көлікпен жолдың ортасында қалу қаупі бар.

Ауыстыру процесі

409 UAZ Patriot қозғалтқышындағы уақыт шынжырларын ауыстыру күрделі процесс екенін түсіну керек, әсіресе еуро 4 уыттылық стандарттары бар қозғалтқыштар үшін, сондықтан мұндай жөндеу үшін ең алдымен шұңқыры немесе эстакадасы бар гараж қажет болады. , өйткені қозғалтқыш бөлігіне кіру төмендегі қажетті шарт болып табылады. Сонымен қатар, сізге бірқатар құралдар қажет:

алтыбұрышты кілт 6 мм;
қашау және балға;
«12», «13» және «14» өлшемді кілттерге арналған бастар;
10-нан 17-ге дейінгі өлшемдегі кілттер жиынтығы;
клапанның уақытын орнату құрылғысы;
қосу. Керек-жарақтар: радиатордан салқындатқыш сұйықтықты төгуге арналған контейнер, домкрат, редуктор.

Көлікті қозғалтқыш бөлігіне екі жағынан жақындай алатындай етіп орналастырыңыз. Содан кейін тұтануды өшіріңіз, «-» терминалын батареядан ажыратыңыз. Уақыт механизміне оңай қол жеткізе алмайсыз; алдымен оны жабатын барлық нәрсені бұрап алуыңыз керек. Салқындатқышты осы мақсат үшін дайындалған контейнерге төгіңіз, содан кейін радиатор мен құбырларды бұрап алыңыз.

(Қосымша) Май табағы болттарын бұрап алыңыз, содан кейін қозғалтқыш майын төгіп болғаннан кейін оны алыңыз. Бұл процедура болашақта уақыт белдеуін орнатуды жеңілдетеді. Егер сіз майды ағызғыңыз келмесе, тек алдыңғы май құятын болттарды бұрап алыңыз.

Әрі қарай, рульдік руль сорғысының белдігін алыңыз. Генератор + су сорғы (сорғы) белдіктерімен де солай істеу керек. Сорғыға беретін түтікшені алыңыз, цилиндр қақпағын алыңыз (барлық тұтану катушкаларын алып тастағаннан кейін). Осыдан кейін сіз 4 болтты бұрап алу арқылы алдыңғы цилиндр қақпағын ажыратуыңыз керек, содан кейін оны тұтқыр желдеткіш муфтамен және винттің өзімен бірге алып тастаңыз.

Әрі қарай, сіз үш болтпен бекітілген су сорғысын ажыратуыңыз керек. Иінді біліктің орналасу сенсорын (уақыт сенсоры ретінде де белгілі) оны орнында ұстап тұрған бір болтты алып тастаңыз. Иінді біліктің шығырын алып тастаңыз, бұл үш аяқты тартқышты қажет етуі мүмкін.

Уақыт механизмін бөлшектеу

Жоғарғы тізбектің гидравликалық кергіш қақпағын бекітетін болттарды бұрап, оны тығыздағышпен бірге алып тастаңыз. Мұны мұқият орындау маңызды, өйткені гидравликалық кергіш серіппе қақпақты басады. Серіппені алып тастағаннан кейін гидравликалық кергіштің өзін алып тастаңыз. Төменгі гидравликалық кергішпен де солай істеу керек. Шынжыр қақпағын бекітетін 7 болтты бұрап алыңыз. Қақпақты абайлап алыңыз, өйткені тығыздағыштардың немесе иінді білік тығыздағыштарының зақымдалу қаупі бар.

Тізбекті керу және аяқ киімді алу үшін аяқ киімді бекітетін болтты бұрап алыңыз (диаграммадағы № 7), төменгі аяқ киіммен де солай жасаңыз. Енді таратқыш білігінің берілістерін (диаграммада 14 және 16) таратқыш біліктердің өздерінен ажырату керек - мұнда 12 және 17-ге арналған ашық кілттер, сондай-ақ балға көмектеседі. Немесе арнайы тартқышты пайдаланыңыз.

Әрі қарай бөлшектеуге кедергі келтіретін амортизаторларды бұрап алыңыз. Әрбір амортизатор екі болтпен бекітіледі. Аралық білік жұлдызшаларын (5, 6, сызбаны қараңыз) алу үшін тісті доңғалақтағы арнайы ойықтарға бұрауышты салу арқылы пластинаны бүгіп, тісті доңғалақтарды бекіту болттарын бұрап алу керек, осылайша тісті доңғалақтарды бұрылудан ұстайды. Тізбекті бөлшектегеннен кейін оны және берілістерді бензинге жуып, зақымдалуын тексеріңіз.

Уақытты құрастыру

Бүкіл механизмді кері ретпен қайта жинау керек. 409 қозғалтқышында уақыт белгілерін орнату механизмді құрастырғаннан кейін, тізбек тісті берілістерде орналасқан кезде орын алады. Құрастыруды бастамас бұрын, уақыт шынжырлары мен берілістерді қозғалтқыш майымен майлауды ұмытпаңыз. Ең алдымен, редукторды иінді білікке басыңыз, онда болуы керек втулка + сақина туралы ұмытпаңыз. Тісті беріліс пен блоктың (M1) белгісі сәйкес келгенше иінді білікті бұраңыз, бірінші цилиндрдің поршені жоғарғы жағында болуы керек (TDC жағдайы).

Тізбекті бағыттағышты орнатыңыз, шынжырды иінді біліктің берілісіне салыңыз. Аралық білік жетекті жұлдызшаны түйреуіш саңылауға тура келетіндей етіп орналастырыңыз. Мұнда да белгілердің (M2) сәйкес келетініне көз жеткізу керек. Жетек білігінің жетек тетігін үстіне орнатыңыз, бекіткіш болттарды қатайтыңыз және еркін бұрап алмау үшін құлыптау тақтасының шеттерін бүгіңіз. Әрі қарай, уақыт белгілері (12 және 18) цилиндр басының үстіңгі жазықтығымен сәйкес келгенше тізбекті керу үшін кергішті басу керек.

Уақыт механизмі жиналғаннан кейін оның орнына бастапқыда бөлшектелген барлық бөлшектерді орнату қажет. Бұл салқындату шлангілері, желдеткіш, белдіктер, клапанның қақпағы, су сорғысы. Егер Patriot құрылғыңыздағы таба тығыздағыш арқылы бекітілген болса, оны ауыстырыңыз, тығыздағыштың орнына ыстыққа төзімді тығыздағышты қолдануға болады. Соңында салқындату жүйесіне антифриз немесе антифриз құйыңыз. Егер сіз қозғалтқыш майын төгіп алсаңыз (ыдысты алып тастасаңыз), оны жаңа маймен толтыруды ұмытпаңыз. Аккумулятордың «-» терминалын ауыстырып, қозғалтқышты іске қосып көріңіз.

Сізге қажет: 6 нүктелі алтыбұрышты кілт, 12 нүктелі, 13 нүктелі, 14 нүктелі розеткалар, кішкентай қашау және балға.

1. Салқындату жүйесін төгіңіз («Салқындатқышты ауыстыру» бөлімін қараңыз).

2. Салқындату жүйесінің радиаторын алыңыз («Радиаторды алу және орнату» тарауын қараңыз).

3. Күшті рульдік руль сорғысының жетек белдігін және желдеткіш шкивін алыңыз («Рульдік рульдік руль сорғысының жетек белдігін және салқындатқыш желдеткіш жетегінің тұтқыр ілінісуін ауыстыру» бөлімін қараңыз).

4. Генератор мен су сорғысының жетек белдігін шешіңіз («Генератор мен су сорғысының жетек белдігін ауыстыру» тарауын қараңыз).

9. Иінді біліктің айналу датчигін (синхрондау сенсоры) алыңыз («Қозғалтқышты басқару жүйесінің сенсорлары» бөлімін қараңыз).

10. Иінді біліктің шығырын алыңыз («Иінді біліктің май тығыздағыштарын ауыстыру» бөлімін қараңыз).

11. Май жинағышты алыңыз («Май жинағыш тығыздағышты ауыстыру» тарауын қараңыз).

14. Жеті болтты алыңыз және шынжыр қақпағын алыңыз. Оған орнатылған алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын, қақпақ тығыздағыштарын және цилиндр басының тығыздағышын зақымдамау үшін қақпақты абайлап алыңыз.

15. Жоғарғы кергіш болтты алып тастаңыз және кергіш тетігін жұлдызшамен алып тастаңыз.

16. Сол сияқты, төменгі кергіш иінді жұлдызшамен алып тастаңыз.

19. Болттарды 2 бұрап, шынжыр бағыттағышын 1 жоғары көтеріңіз. Бекіту тақтасының 6 ұштарын бүгіп, болтты 5 бұраңыз, бұл үшін 3 тісті берілістің тесігіне бұрағышты енгізу арқылы аралық білікті бұрылудан ұстаңыз. Беріліс 4-ті бұрауышты бұрауышты оның 3 арасына салып алып тастаңыз. бұрауышты беріліске қарсы рычаг ретінде 3. беріліс 4-ті жоғарғы шынжырдан алыңыз да, шынжырды жоғары қарай тартып алыңыз. Аралық біліктен 3 редукторды алыңыз және оны төменгі тізбектен алыңыз. Төменгі тізбекті иінді біліктің берілісінен алыңыз.

20. 2-ші берілістерді алып тастау қажет болған жағдайдаиінді біліктен алдымен втулканы 1 және втулка мен беріліс арасындағы резеңке тығыздағыш сақинаны алыңыз. Содан кейін тартқышты пайдаланып 2-берісті қысыңыз.

21. Алғаннан кейін шынжырлар мен берілістерді бензинге жуыңыз, сүртіңіз және құрғатыңыз.

22. Шынжырларды тексеріңіз. Тізбек төлкелері жарылған, ойылған немесе айтарлықтай тозған болса, шынжырларды ауыстырыңыз.

23. Тістері қиыршықталған немесе ойылған тісті берілістерді ауыстырыңыз.

24. Зақымдалған тізбек бағыттағыштарын ауыстырыңыз.

25. Кергіш жұлдызшалар осьтерде еркін айналуы керек. Тісті тістер қиыршықталған немесе ойылған болса, кергіштерді ауыстырыңыз.

26. Егер сіз иінді біліктің берілісін алып тастасаңыз, оны иінді білікке басыңыз, тығыздағыш сақина мен втулканы орнатыңыз.

27. Иінді білікті иінді біліктегі 1 белгісі цилиндрлер блогындағы 2 белгісімен тура келетіндей етіп бұраңыз. Бұл жағдайда 1-ші цилиндрдің поршені TDC позициясын алады. Тізбек бағыттағышын 4 бұрандаларды бекітпей орнатыңыз 3. Тізбекті 5 иінді біліктің берілісіне алдын ала мотор майымен майлап қойыңыз.

28. Тізбекті жетекті беріліске 1 орнатыңыз және редукторды қарсы білікке 2 орнатыңыз, осылайша тісті берілістерді орналастыратын істік қарсы біліктің тесігіне сәйкес келеді. Бұл жағдайда тісті берілістегі 4 белгі цилиндрлер блогындағы 5 белгісімен сәйкес келуі керек, ал амортизатордан 3 өтетін шынжыр тармағын керу керек.

29. Қарсы білік жетекті берілісін оның орналасу істікшесі жетектегі берілістің тесігіне кіретіндей етіп орнатыңыз.

30. Аралық біліктің берілістерін бекітетін екі болтты бұрап, олардың астына құлыптау тақтасын қойыңыз. Болттарды 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) бұрау моментіне дейін бұрап, болт бастарының шетіндегі құлыптау тақтасының жиектерін бүгу арқылы бекітіңіз.

31. Кергіш тетігін басыңыз, шынжырды қатайтыңыз және берілістер мен цилиндрлер блогындағы белгілердің туралануын тексеріңіз.

32. Тізбекті бағыттаушы болттарды қатайтыңыз.

33. Үстіңгі тізбекті қозғалтқыш майымен майлаңыз, содан кейін оны цилиндр басындағы тесік арқылы қарсы білікті жетек тетігіне сырғытыңыз.

34. Тізбекті 2 беріліске орнатыңыз және сору таратқыш білігін сағат тілімен сәл бұраңыз, 2-ші берілістерді шынжырмен орнатыңыз. Тарату білігінің түйреуіші 8 тісті беріліс тесігіне сәйкес келуі керек. Болтты бұраңыз 1. Тарату білігінің төртбұрышын пайдаланып, кілт арқылы таратқыш білікті бұраңыз. Содан кейін шынжырды қатайту үшін таратқыш білікті сағат тіліне қарсы сәл бұраңыз. Аралық және иінді біліктердің бұрылмауы керек. А белгісі цилиндр басының үстіңгі бетімен сәйкес келуі керек. Болтты 6 алып тастаңыз және кіріс таратқыш білігінен 4 берілістерді алыңыз. Тізбекті 4 беріліске орнатыңыз және таратқыш білігін сағат тілінің бағытымен сәл бұра отырып, 4 берілісті шынжырмен бірге таратқыш білігіне орнатыңыз. Тарату білігінің түйреуіші 5 тісті беріліс тесігіне сәйкес келуі керек. Тізбекті қатайту үшін таратқыш білікті сағат тіліне қарсы сәл бұраңыз. 4-берілістегі A белгісі цилиндр басының үстіңгі бетімен туралануы керек. Қалған біліктердің айналмауы керек. Болтты 6 бұраңыз. 1 және 6 болттарды 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м) бұрау моментіне дейін бұрап, төртбұрыштарды пайдаланып, таратқыш біліктерді кілтпен бұрылудан ұстаңыз. Амортизаторды 3 цилиндр басындағы тесікке итеру арқылы орнатыңыз. Амортизаторды орнатыңыз 7.

35. Шынжыр қақпағын және су сорғысын орнатыңыз. Цилиндр блогы мен басына іргелес жатқан қақпақтардың беттеріне Гермесил тығыздағыштың жұқа қабатын жағыңыз. Тізбек қақпағын орнатқан кезде, иінді біліктің май тығыздағышына зақым келтірмеу үшін абай болыңыз.

36. Жоғарғы және төменгі шынжырлардың гидравликалық кергіштерін орнатыңыз, «Тізбектің гидравликалық кергіштерін құрастыру («зарядтау») және орнату» тарауын қараңыз. Иінді біліктің шығырын орнатыңыз. Иінді біліктің шығырын бекіту болтына бұраңыз, содан кейін бесінші берілісті қосып, автокөлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз, иінді білікті бұрылудан ұстап тұрып, болтты 104–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз. Тырнақ тартылған кезде шкив иінді білікке басылады.

37. Шыдырманың көмегімен иінді білікті екі айналымға бұраңыз және 1-ші цилиндрдің поршенін TDC күйіне орнатыңыз (3 операцияны қараңыз). Белгілердің сәйкес келетінін тексеріңіз.

38. Алдыңғы цилиндр қақпағын орнатыңыз, алдымен цилиндр қақпағына іргелес қақпақтың бетіне Гермесил тығыздағыш қабатын жағыңыз. Қақпақты бекітетін болттарды 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз.

39. Цилиндр қақпағын орнатыңыз. Қақпақты бекітетін болттарды 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз. Шланг пен картер желдеткіш түтігін клапан қақпағындағы фитингтерге, ал сымдарды тұтану катушкаларына қосыңыз. Жоғары вольтты сымдардың ұштарын ұшқын шамдарына қойыңыз.

40. Бұрын жойылған тіркемелерді орнатыңыз.

Заволжский мотор зауытының UAZ Patriot 409 қозғалтқышы жақында Еуро-4 экологиялық стандартына жеткізілді. Шын мәнінде, бұл Волга мен ГАЗельге орнатылған инъекциялық 406 қозғалтқышы. Қуат блоктарының нақты дизайны өте ұқсас, сонымен қатар 406 қозғалтқышының проблемалары ZMZ 409 қозғалтқышына мұра болды.Төменде біз UAZ Patriot 409 қозғалтқышының сипаттамасы мен техникалық сипаттамаларын ұсынамыз.
Бензин, қатардағы, 4 цилиндрлі, 16 клапанды блоктың алюминий цилиндр блогы (ішінде шойын төсемдері бар) және алюминий цилиндр басы бар. Цилиндр басы уақыт тізбегінің жетегі арқылы айналатын екі таратқыш біліктен тұрады. Клапан механизмінде гидравликалық компенсаторлар бар, олар сізді 16 клапанның термиялық саңылауын қолмен реттеуден босатады.

ZMZ 409 UAZ Patriot қозғалтқышының газ тарату механизмі

Тарату біліктері шойыннан құйылған. Жұмыс бетінің жоғары тозуға төзімділігіне қол жеткізу үшін жұдырықшалар ағартылған. Біліктер цилиндр басы мен алынбалы алюминий қақпақтары арқылы жасалған мойынтіректерде айналады. Бұл қақпақтар цилиндр басымен бірге өңделеді, сондықтан оларды алмастыруға болмайды. Тарату білігінің жетегі екі сатылы тізбекті жетек. кіреді: жұлдыз 1 иінді білікпен қозғалады 5 және баяндамашы 6 аралық білік жұлдызшалары, жетекті жұлдызшалар 12 Және 14 таратқыш білік, екі шынжыр (72 және 92 звено) 4 Және 9 , күшейтілген серіппелі гидравликалық кергіштер 2 Және 8 , кергіш қолдар 3 Және 7 және тізбек бағыттағыштары 13 , 16 Және 17 . Әрбір кезеңнің шынжыр керілуін орналасқан гидравликалық кергіштер жүзеге асырады: бірі цилиндр блогының алдыңғы қақпағында (тізбек қақпағында), екіншісі цилиндр басындағы.

1 - иінді біліктің тісті жұлдызшасы
2 - төменгі гидравликалық кергіш
3 - төменгі тізбекті кергіш рычаг
4 - төменгі тізбек
5 - жетекті аралық білік жұлдызшасы
6 - жетек аралық білік жұлдызшасы
7 - жоғарғы тізбекті кергіш рычаг
8 - жоғарғы гидравликалық кергіш
9 - жоғарғы тізбек
10 - жұлдызшадағы орнату белгісі
11 - орналастыру түйреуіштері
12 - қабылдау таратқыш білігінің жұлдызшасы
13 - жоғарғы тізбекті бағыттаушы
14 - шығару таратқыш білігінің жұлдызшасы
15 - цилиндр басының жоғарғы жазықтығы
16 - орташа тізбекті бағыттаушы
17 - төменгі тізбекті бағыттаушы M1 және M2 - блоктағы орнату белгілері

Мүмкін, бұл қозғалтқышты пайдалану кезінде көптеген қиындықтар тудыратын UAZ Patriot қозғалтқышының 409 уақыт құрылғысының күрделі механизмі. Май қысымының болмауы гидравликалық компенсаторларды тез зақымдайды, қозғалтқыштағы май деңгейін мұқият бақылау қажет. Ал гидравликалық шынжыр кергіштерінің жиі бұзылуы жағымсыз дыбыс тудырады. Мәселе импорттық гидравликалық кергіштерді орнату және жоғары сапалы майды үнемі ауыстыру арқылы шешіледі. Айта кету керек, клапандар ВАЗ-2108 қозғалтқышының ұқсас клапандарымен ауыстырылады. Төменде UAZ Patriot бензин қозғалтқышының сипаттамалары берілген.

Қозғалтқыш UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 а.к.) сипаттамалары, отын шығыны

Жұмыс көлемі – 2693 см3
Цилиндрлер саны - 4
Клапандар саны - 16
Цилиндр диаметрі - 95,5 мм
Поршеньдік жүріс - 94 мм
Қуаты л.к/кВт - 128/94,1 4600 айн/мин
Айналу моменті - 2500 айн / мин кезінде 209,7 Нм
Қысу коэффициенті - 9
Уақыт/уақыт дискісін теріңіз - DOHC/тізбек
Жанармай маркасы - АИ 92 бензині
Экологиялық класс – Еуро-4
Максималды жылдамдық – 150 км/сағ
100 км/сағ дейін жеделдету - жоқ
Қаладағы отын шығыны – жоқ
Біріктірілген отын шығыны – жоқ
Тас жолда жанармай шығыны - 11,5 литр

Бұл қозғалтқыш өте ашкөз, бұл қазіргі уақытта осы қуат блогымен Патриоттың басты мәселесі болуы мүмкін. Сізді сенімділігімен қуантпайтын өте ескірген дизайн. Дегенмен, жаңа УАЗ Patriot көлігінің бағасы осындай келеңсіздіктерге көз жұмып қарауға мәжбүр етеді.

UAZ Patriot уақыт тізбектерін ауыстыру (нұсқаулар, фотосуреттер) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

UAZ Patriot автомобиль қозғалтқышындағы газ тарату механизмі иінді білікті және таратқышты синхрондау функциясын орындайды, сонымен қатар клапандарды ашу және жабу циклдерін белгілейді. Қозғалтқыштың өнімділігі, оның ақаусыз және сенімді жұмыс істеуі оның жұмысына байланысты. Сондықтан UAZ Patriot қозғалтқышының уақыт жүйесінің жұмысы өте жауапты. Сонымен

Бұл мақалада біз газ тарату механизмінің шынжырлары мен берілістерін ауыстыру туралы ақпаратты береміз. Бір қызығы, UAZ Patriot-тың уақыт механизмі шартты түрде төменгі және жоғарғы 2 тізбекті пайдаланады. Мұндай уақыт механизмін ұстау қиын деп санауға болады, сондықтан тізбектерді ауыстыру жұмысты орындайтын механиктен жоғары біліктілікті талап етеді.

ZMZ 409 Euro 3 уақыт тізбектерін ауыстыру процесі

Қозғалтқышта жұмысты бастамас бұрын радиаторды алып тастау керек
. және рульдік руль сорғысының жетек белдіктері
. генератор және сорғы
. Салқындату жүйесінің сорғысына жеткізу шлангіндегі қысқышты босатыңыз және шлангты фитингтен алыңыз.
. Цилиндр басының қақпағын алыңыз. Төрт болтты алып тастаңыз және алдыңғы цилиндр басы қақпағын желдеткіш жетегінің ілінісуімен және желдеткішімен бірге алыңыз (анық болу үшін тұтқыр ілініс пен желдеткіш алынып тасталды).
. Су сорғысын алыңыз
. Иінді біліктің айналу сенсорын алыңыз (уақыт сенсоры)
. Иінді біліктің шығырын алыңыз («UAZ Patriot иінді білігінің май тығыздағыштарын ауыстыру» бөлімін қараңыз). Май жинағышты алыңыз («UAZ Patroit қозғалтқышының картерін ауыстыру» бөлімін қараңыз).
. Екі болтты алып тастаңыз және тығыздағышпен жоғарғы тізбектің гидравликалық кергіш қақпағын алыңыз. Қақпақты абайлап алыңыз, өйткені оған гидравликалық кергіш серіппе әсер етеді. Содан кейін гидравликалық кергішті алыңыз
. Төменгі тізбектің гидравликалық кергішін де алып тастаңыз.
. 7 болтты және шынжыр қақпағын алыңыз. Оған орнатылған алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын, қақпақ тығыздағыштарын және цилиндр басының тығыздағышын зақымдамау үшін қақпақты абайлап алыңыз.
Үстіңгі кергіштің 1 болтын алып тастаңыз және кергіш иінді тісті жұлдызшамен бірге алыңыз.
. Сондай-ақ төменгі кергіш иінді алыңыз. Сондай-ақ жұлдызшамен.
. 2 болтты бұрап, пластик шынжыр бағыттағышын алыңыз.
. Тісті берілістерді таратқыш білік фланецтеріне бекітетін болттарды алып тастау арқылы таратқыш біліктерден берілістерді алыңыз. Мұнда сізге тартқыш қажет болады.
. Болттарды 2 бұрап, шынжыр бағыттағышын 1 жоғары көтеріңіз. Бекіту тақтасының 6 ұштарын бүгіп, болтты 5 бұраңыз, бұл үшін 3 тісті берілістің тесігіне бұрағышты енгізу арқылы аралық білікті бұрылудан ұстаңыз. Беріліс 4-ті бұрауышты бұрауышты оның 3 арасына салып алып тастаңыз. бұрауышты беріліске қарсы рычаг ретінде 3. беріліс 4-ті жоғарғы шынжырдан алыңыз да, шынжырды жоғары қарай тартып алыңыз. Аралық біліктен 3 редукторды алыңыз және оны төменгі тізбектен алыңыз. Төменгі тізбекті иінді біліктің берілісінен алыңыз.

. Егер 2-берісті иінді біліктен алу қажет болса, алдымен втулканы 1 және втулка мен беріліс арасындағы резеңке тығыздағыш сақинаны алыңыз. Содан кейін тісті доңғалақты 2 қысыңыз. Тісті доңғалақтар тартқыштың көмегімен жойылады.

. Шығарғаннан кейін шынжырлар мен берілістерді бензинге жуыңыз, сүртіңіз және құрғатыңыз.

Тізбектерді тексеріңіз. Тізбек төлкелері жарылған, ойылған немесе айтарлықтай тозған болса, шынжырларды ауыстырыңыз.
Тістері жарылған немесе қиыршықталған берілістерді ауыстырыңыз.
Зақымдалған тізбек бағыттағыштарын ауыстырыңыз.
Кергіш жұлдызшалар осьтерде еркін айналуы керек. Тісті тістер қиыршықталған немесе ойылған болса, кергіштерді ауыстырыңыз.

Уақыт механизмін құрастыру және УАЗ Патриоттың уақыт тізбектерін орнату (ұсынылған қатайту моменттері мен кернеуі)

Егер сіз иінді біліктен берілістерді алып тастасаңыз, иінді білікті иінді біліктегі 1 белгісі цилиндр блогындағы 2 белгісімен тура келетіндей етіп бұраңыз. Бұл жағдайда 1-ші цилиндрдің поршені TDC позициясын алады. Тізбек бағыттағышын 4 бұрандаларды бекітпей орнатыңыз 3. Тізбекті 5 иінді біліктің берілісіне алдын ала мотор майымен майлап қойыңыз.

. Тізбекті жетекті беріліске 1 орнатыңыз және тісті доңғалақты қарсы білікке 2 орнатыңыз, осылайша пиньонды білікке қарсы білігінің тесігіне кіргізіңіз. Бұл жағдайда тісті берілістегі 4 белгі цилиндрлер блогындағы 5 белгісімен сәйкес келуі керек, ал амортизатордан 3 өтетін шынжыр тармағын керу керек.

. Қарсы білік жетекті берілісін оның орналасу істікшесі жетектегі берілістің тесігіне кіретіндей етіп орнатыңыз.
. Аралық біліктің берілістерін бекітетін екі болтты бұрап, олардың астына құлыптау тақтасын қойыңыз. Болттарды 22-25 Н/м (2,2-2,5 кгс/м) айналу моментіне дейін қатайтыңыз және болт бастарының шетіндегі құлыптау тақтасының шеттерін бүгу арқылы бекітіңіз.
. Кергіш иінтіректі басу арқылы шынжырды тартыңыз және берілістер мен цилиндрлер блогындағы белгілердің туралануын тексеріңіз.

. Тізбекті бағыттаушы бекіту болттарын қатайтыңыз.

Жоғарғы тізбекті қозғалтқыш майымен майлаңыз, содан кейін оны цилиндр басындағы саңылау арқылы қарсы біліктің берілісіне сырғытыңыз.

Тізбекті 2 беріліске орнатыңыз және сору таратқыш білігін сағат тілімен сәл бұраңыз, 2-ші берілісті оған шынжырмен орнатыңыз.

Тарату білігінің түйреуіші 8 тісті беріліс тесігіне сәйкес келуі керек.

Болтты бұраңыз 1. Тарату білігінің төртбұрышын пайдаланып, кілт арқылы таратқыш білікті бұраңыз. Содан кейін шынжырды қатайту үшін таратқыш білікті сағат тіліне қарсы сәл бұраңыз.

Аралық және иінді біліктердің бұрылмауы керек. А белгісі цилиндр басының үстіңгі бетімен сәйкес келуі керек. Болтты 6 алып тастаңыз және кіріс таратқыш білігінен 4 берілістерді алыңыз. Тізбекті 4 беріліске орнатыңыз және таратқыш білігін сағат тілінің бағытымен сәл бұра отырып, 4 берілісті шынжырмен бірге таратқыш білігіне орнатыңыз. Тарату білігінің түйреуіші 5 тісті беріліс тесігіне сәйкес келуі керек. Тізбекті қатайту үшін таратқыш білікті сағат тіліне қарсы сәл бұраңыз. 4-берілістегі A белгісі цилиндр басының үстіңгі бетімен туралануы керек. Қалған біліктердің айналмауы керек. Болтты 6 бұраңыз. 1 және 6 болттарды 46-74 Н/м (4,6-7,4 кгс/м) бұрау моментіне дейін бұраңыз, төртбұрыштарды пайдаланып таратқыш біліктерді кілтпен бұрылудан ұстаңыз. Амортизаторды 3 цилиндр басындағы тесікке итеру арқылы орнатыңыз. Амортизаторды орнатыңыз 7.
Шынжыр қақпағын және су сорғысын қайта орнатыңыз. Цилиндрлер блогының және цилиндр басының тығыздағыш беттеріне тығыздағыштың жұқа қабатын жағыңыз. Тығыздағышты зақымдамау үшін қақпақты мұқият қайта орнатыңыз.

Жоғарғы және төменгі шынжырлардың гидравликалық кергіштерін орнатыңыз, «Гидравликалық кергіштерді құрастыру («зарядтау») және орнату» тарауын қараңыз. Иінді біліктің шығырын орнатыңыз. Иінді біліктің шығырын бекітетін болтты бұраңыз, содан кейін бесінші берілісті қосып, автокөлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз, иінді білікті бұрылудан ұстап тұрып, болтты 104-128 Н/м (10,4-12,8 кгс/м) айналдыру моментіне дейін бұраңыз. Тырнақ тартылған кезде шкив иінді білікке басылады.
Кривописьті пайдаланып иінді білікті екі айналымға бұраңыз және 1-ші цилиндрдің поршенін TDC күйіне орнатыңыз (3 операцияны қараңыз). Белгілердің сәйкес келетінін тексеріңіз.

Цилиндрдің алдыңғы қақпағын орнатыңыз, алдымен цилиндр басына іргелес қақпақтың бетіне Гермесил тығыздағыш қабатын жағыңыз. Қақпақты бекітетін болттарды 12-18 Н/м (1,2-1,8 кгс/м) айналу моментіне дейін қатайтыңыз.

Цилиндр қақпағын орнатыңыз. Қақпақты бекіту болттарын 6,0-12 Н/м (0,6-1,2 кгс/м) айналу моментіне дейін бұраңыз. Шланг пен картер желдеткіш түтігін клапан қақпағындағы фитингтерге, ал сымдарды катушкаларға қосыңыз.
Салқындату жүйесінің бұрын алынып тасталған белдіктері мен радиаторын орнатыңыз.

UAZ Patriot жол талғамайтын көлігіндегі газ тарату механизмінің негізгі мақсаты - иінді білікті таратқыш білігімен синхрондау, бірақ сонымен қатар клапандарды ашу және жабу циклдерін орнату мүмкіндігі. Газ тарату механизмінің функционалдығы автомобиль қозғалтқышының тиімділігіне тікелей әсер етеді, сондықтан механизмнің жақсы жұмыс режимінде болуы өте маңызды. Иінді білікті және таратқыш білікті байланыстыратын негізгі элемент шынжырлы механизм болып табылады. Бірақ уақыт өте келе, автомобильді пайдалану кезінде жұмыс элементтері тозуға бейім, нәтижесінде әртүрлі бұзылулар орын алады. Атап айтқанда, уақыт тізбегінің механизмі уақыт өте келе созылады және тізбектің кернеуі әлсірейді, бұл оның үзілуіне немесе сырғып кетуіне әкелуі мүмкін. Осылайша, UAZ Patriot өндірушісі уақыт механизмінің элементтерін әр 80 000 км сайын ауыстыру керектігін анықтады. Бүгін біз UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлігіндегі уақыт тізбегін өз қолымызбен ауыстыру процесіне назар аударамыз.

Бастапқыда айта кету керек, UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі, дәлірек айтқанда, оның ZMZ-409 қозғалтқышы уақыт механизмінде бір емес, екі тізбекті механизмге ие. Олар газ тарату механизмінің жоғарғы және төменгі тізбектері деп аталады. Сондықтан, UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлігіндегі уақыт белдеуінің дизайны жөндеу жұмыстарына, атап айтқанда, тізбек элементтерін ауыстыруға білікті көзқарасты талап ететін күрделі механизм болып табылады.

Жол талғамайтын көліктердің иелері жолдағы қиындықтарды болдырмау үшін уақыт тізбегін қашан ауыстыру керектігін жиі таңдайды. Кейде UAZ Patriot автокөлігінде уақыт тізбегінің үзілуі орын алады, бұл көптеген жағымсыз салдарға әкеледі. Элементті тез арада ауыстыру қажет екенін көрсететін негізгі және объективті фактор оның жағдайы болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыш бөлігінде металл дыбыс естілсе, уақыт тізбектерінің кернеуін тексеру уақыты келді.

Егер шынжыр кергіштері механизмді қатайтуға мүмкіндік бермесе және автомобильдің жүгірісі 80 мыңға жетсе, уақыт пен ақшаны жұмсап, тізбекті ауыстыру ұсынылады. Мұны өз қолыңызбен UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлікте қалай жасауға болатынын егжей-тегжейлі қарастырайық.

ZMZ-409 Euro-4 қозғалтқышында зауыттан бір қатарлы уақыт тізбектері бар. UAZ Patriot-тың бұл модификациясында уақыт тізбегі Еуро-3-ке қарағанда ертерек және күтпеген жерден үзіледі! Бірақ егер өнімді ауыстыру қажет болса, онда тек екі қатарды орнату ұсынылады. Екі қатарлы тізбектің айтарлықтай қызмет ету мерзімі бар, бұл оның тиімділігін арттырады және ол үзілмей тұрып, қозғалтқыш тозу туралы ескертетін бөгде дыбыстарды шығара бастайды.

Ауыстыру процесі

Егер ауыстыру уақыты келсе немесе жол талғамайтын көліктегі тізбектің тозғанын білсеңіз, ауыстыру сияқты процесс қажет болады. UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлігін жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын сізде келесі құралдардың бар екеніне көз жеткізу керек:

алтыбұрышты кілт 6 мм;
тұтқа басы «12», «13», «14»;
балға мен қашау.

Сонымен қатар, сізге қосымша керек-жарақтар қажет болады, мысалы, радиатордан салқындатқышты төгуге арналған контейнер және т.б., бірақ бұл туралы кейінірек.

Сонымен, UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлігінің ZMZ-409 қозғалтқышындағы тізбекті ауыстыру келесі қадамдарды қамтиды:

Бастапқыда салқындатқышты арнайы дайындалған контейнерге төгу керек, содан кейін радиаторды алып тастауға болады.
Күшейткіш рульдік сорғы жетек белдігі мен желдеткіш шкив бөлшектелген.
Генератор мен су сорғысының жетек белдігі бөлшектелген.
Жеткізу шлангі алынып тасталады, сонымен қатар цилиндр блогының қақпағы алынады.
UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлігінің ZMZ-409 қозғалтқышынан су сорғысын алып тастау керек, содан кейін иінді біліктің айналу жиілігінің сенсорын алып тастау керек.
Бұрандалы қосылыстар бұрап шығарылады және жоғарғы тізбектің гидравликалық кергіш қақпағы бөлшектеледі. Қақпақты алып тастағаннан кейін гидравликалық кергіш алынып тасталуы керек. Осыдан кейін, UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын автокөлігінің ZMZ-409 қозғалтқышының төменгі тізбегінің гидравликалық кергіші ұқсас түрде шығарылады.
Содан кейін 7 болтты бұрап, қақпақты алыңыз. Бірақ мұны істегенде абай болу керек, өйткені сіз иінді біліктің май тығыздағышын зақымдауыңыз мүмкін.
Кернеуіштерді алу үшін жоғарғы және төменгі тізбек құрылғыларының әрқайсысынан бір болтты бұрап алыңыз, содан кейін бұйымдарды жұлдызшалармен бірге алуға болады.
Келесі кезең бекіту болттарын бұрап алу арқылы таратқыш біліктерден берілістерді бөлшектеуді қамтиды. Берілістерді алып тастау үшін сізге арнайы тартқышты пайдалану керек.
Әрі қарай, элементтер жойылады. Ол үшін біз UAZ Patriot Euro-3 жол талғамайтын көлігінің уақыт механизмін бейнелейтін әріптік белгілері бар келесі фотосуретті қолданамыз.

Бастау үшін 2 нөмірлі екі болт қосылымын бұрап алыңыз. Кейін Бұл әрекетті орындау үшін 6 пластинасын бүгу керек, осылайша болтты бұрап алу үшін қол жетімділікті босатыңыз 5. Енді оны жоғары қарай тарту арқылы тісті, содан кейін шынжыр механизмін алып тастауға болады. Төменгі элемент дәл осылай шығарылады.

Уақыт элементтерін ауыстыру көп еңбекті қажет ететін процесс болып табылады және мұқият және дұрыс әрекеттер тізбегін сақтауды талап етеді. Шынжыр мен берілістерді алып тастағаннан кейін оларды бензинмен жуу керек, содан кейін зақымдануды көзбен тексеру керек. Егер шынжырда, тісті доңғалақтарда немесе кергіштерде көрінетін зақым болса, оларды ауыстыру қажет.

Бұл механизмді құрастыру процесі қандай екенін қысқаша қарастырайық.

Уақыт механизмін құрастыру

Механизмді құрастыру процесі жоюдың кері тәртібімен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда иінді біліктің берілісін орнату оны орнына басуды қамтиды. Бұл жағдайда білік иінді біліктің берілісіндегі белгі цилиндрлер блогындағы белгімен сәйкес келетін етіп орнатылуы керек. Төмендегі фотосуретте бұл белгілер тиісінше 1 және 2 сандарымен көрсетілген.

Осыдан кейін тізбекті бағыттауыш орнатылып, шынжыр иінді біліктің берілісіне қойылады. Тізбекті орнатпас бұрын оны мотор майымен жақсылап майлаңыз.

Әрі қарай, элемент жетек тетікке қойылады, соңғысын аралық білікке орнатады, туралау штыры тесікке тигенше. Сондай-ақ, 4 белгісін 5 белгісімен теңестіру керек екенін ескеру қажет. Білік берілістерінің болтты қосылыстары оларды құлыптау тақтасымен бекітіп, бұрандалы. Кернеуді басу арқылы элементті берілістердегі белгілер сәйкес келгенше қатайту керек. Соңғы кезеңде элементтерді қозғалтқыш майымен майлап, барлық алынған бөлшектерді алып тастаудың кері тәртібімен орнату керек.

Қорытындылай келе, сіз үйде UAZ Patriot жол талғамайтын көлігіндегі уақыт элементтерін бос уақытыңыз, автокөлікті жөндеу мүмкіндігі мен дағдыларыңыз болса ғана ауыстыра алатыныңызды атап өткен жөн. Техникалық қызмет көрсету станциясында жұмыс әлдеқайда жылдам аяқталады, ал қозғалтқыш сағат сияқты жұмыс істейді.

Сіз BMR-ді тексере аласыз және оны азайту қажет болса!