ВАЗ 

Өз қолыңызбен автокөлікте пневматикалық жүйе жасаңыз. DIY пневматикалық суспензия: орнату, фото, бейне

Тақырыпта ромашка мен жеңді салыстыру болмайды. Жоғары сапалы Pindos пневматикалық серіппелер туралы айтылмайды.

Тек қолжетімділік, қарапайымдылық, арзандық.

Сонымен, біз Scania кабина жастықтары туралы айтатын боламыз.

Алдын ала жасалған кабина жастықтары сөзсіз салқын және керемет. Оны файлмен аяқтап, орнатты. Не қарапайым болуы мүмкін?

Бірақ егер жастықты осы пішінде орнату мүмкін болмаса, басқа сипаттамалар қажет болса, кішігірім инсульт керек пе?

VAZ PP-ге ауа суспензиясын орнату кезінде жиі кездесетін мәселелердің бірі - артқы жастықшаның төменгі кронштейнінің орналасуы. Егер сіз оны серіппелі шыныаяққа қойсаңыз, онда кронштейннің пластик бөлігі тірек корпусынан жоғары болады және суспензия бұзылса, дәл осы пластикалық кронштейнге соққы болады. Сонымен қатар, ол көліктің төмен түсуіне жол бермейді.
Жақсы, біз шыныаяқты шешіп, тіреу сақинасын ұнтақтап, оны серіппелі шыныаяқтан 5-7 см төмен дәнекерледік.Шығынды кронштейндегі мәселе шешілді, бірақ басқа мәселе пайда болады.

Серіппелі шыныаяқ резеңке профиль деңгейінде орналасқан және жастықшаның төменгі нүктесін төмен түсіру арқылы біз кронштейнді дөңгелекке дәл қарсы орналастырамыз - сәйкесінше, жастықшаны сүртуге мүмкіндік бар, әсіресе үлкенірек дөңгелектерді орнатқанда. ені мен диаметрі.
Мәселені шешудің бірнеше нұсқасы бар: пончиктерді орнату, монтажды кері жылжыту, дөңгелектерге аралықтарды орнату, жастықшаны қысқарту және басқа жақшаларды орнату.

Тағы бір бірдей жиі кездесетін мәселе - жастықшаның ішкі диаметрі мен алдыңғы тірек корпусының диаметрі арасындағы сәйкессіздік. Дәл осындай проблеманы сыртқы гайка арқылы жастықты кию мүмкін еместігіне немесе тіреуіштің шығуына байланысты болуы мүмкін.

Бұл мәселе де әртүрлі жолдармен шешіледі.

Біреу пластикті қайрайды:

Біреу ерекше жағдайларды жасайды:

Ал, тағы бір нұсқа:

Бұл опциялардың барлығы тек толық өлшемді жеңді орнатуды қамтамасыз етеді.

Бірақ егер сіз шынымен қысқа кесуді қаласаңыз немесе жең ұзындығын қысқартқыңыз келсе ше?
Бұл мәселені жеңді тығыздау мәселесін шешпей шешу мүмкін емес.

Зауыттық нұсқада жең арнайы сақинамен бүктеледі. Сақинаның белгілі бір беріктік сипаттамалары мен коррозияға төзімділігі бар, сонымен қатар бұл сақинаны сығу үшін сізге арнайы машина қажет (РВД-ларды қысатындар сияқты). Мұның бәрі қысу әдісін үйде жасауға дерлік мүмкін емес етеді.

Бірақ Scanian жастықтарын қысқартудың салыстырмалы қарапайым тәсілі бар.
Дәйексөз:" Сол Scanie жастығын қысқарту процесі келесідей. Серпімді металл сақинаның жиегі бойымен пышақпен кесіледі. Металл сақина резеңке таспасыз аз күш жұмсамай сырғып шығады. Жастықтың серпімді жолағын қажетті ұзындыққа дейін қысқартыңыз. Біз жастыққа бірдей металл сақинаны салып, оны машина немесе пресс пен сабын ерітіндісінің көмегімен майлы тығыздағыш сияқты орнына басамыз. Scanie жастықтарында жастықтарды үстіңгі жағында қысқартқан дұрыс, өйткені олардың металл үстіңгі тірегі бар.
Бұл фотодағы жастықтар осылай қысқартылған. Жастықты бүктеуге ыңғайлы болу үшін сақиналар да басқаша өңделгенімен. Жаңа сақиналарды қайрауға болады, бірақ өлшемдерді түпнұсқалардан алу керек."

Жалпы принципті біле отырып, сіз токарь үшін қажетті компоненттерге тапсырыс бере аласыз:

Құрастыру және бөлшектеу үшін әр уақытта прессті іздеу өте ыңғайлы емес. Сондықтан тығыздау болтталған конустардың көмегімен жасалуы мүмкін:

Басқа жолы бар. Бұл әдіс пластикалық түтіктерге арналған CAMMOZI қосқыш гайкасының қосылу принципіне негізделген.

Автокөлікті, соның ішінде VAZ автомобильдерін классикалық баптау көбінесе сыртқы түрін өзгертуді немесе қозғалтқышты шамалы жаңартуды білдіреді. Әрқайсысы өз көлігін ыңғайлы ету үшін бастапқы немесе маңызды қадамдарды жасай бермейді.

Жеңіл автокөлікке арналған пневматикалық суспензияны жобалауды VAZ автомобилінің модификациясының жалпы түрі деп атауға болмайды. Бұл орнатудың күрделілігі және мұндай дизайнның төмен сенімділігі туралы қате түсінікке байланысты. Сонымен қатар, іс жүзінде өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны жобалау және орнату ерекше қиындықтар туғызбайды.

Ауа суспензиясының артықшылықтары

Өздеріңіз білетіндей, француздық Citroen компаниясы жылдар бойы суспензияның бұл түрін белсенді түрде қолданды. Автокөлік жүргізу кезінде сығылған ауаның артықшылықтарын бағалаған француздар болды.

Бұл жағдайда келесі дизайн ерекшеліктерін ажыратуға болады:

  • Жайлылық. Егер әртүрлі жүргізу режимдері үшін әртүрлі параметрлері бар VAZ автомобильдеріне амортизаторларды орнату мүмкін болмаса, сіз автомобильдің суспензиясы үшін қаттылық пен жайлылық арасындағы шынымен оңтайлы арақатынасты ала аласыз.
  • Көлік саңылауын реттеу мүмкіндігі. Бұл мүмкіндік клиренсті автомобильдің жүктемесімен байланыстыруға ғана емес, сонымен қатар оны жоғары жылдамдықтағы жарыстар үшін (ауырлық центрін төмендету үшін) төмендетуге мүмкіндік береді.
  • Шамадан тыс жүктемеге төзімділік. Суспензияның қаттылығын жеке реттеу суспензия бөліктерін зақымдаудан немесе автомобильдің қозғалыстағы мінез-құлқын өзгертуден қорықпай, қосымша жүк көлемін тиеуге мүмкіндік береді.

Пневматикалық суспензия беретін қосымша артықшылықтар тізімін басқа тар мүмкіндіктермен жалғастыруға болады. Дегенмен, әрбір автокөлік иесі мұндай артықшылықтарды өзі анықтай алады.

DIY ауа суспензиясы

Сонымен, ВАЗ автокөлігінде пневматикалық суспензия үлгісін әзірлеу және орнату үшін не қажет? Бастау үшін дайын жүйені құрайтын құрамдас элементтерді атаған жөн:


Қосымша құралдарды сатып алу қажет болмаса, жабдықтың толық жиынтығына 30-35 мың рубль инвестициялауға болады.

ВАЗ-дағы пневматикалық суспензия

ВАЗ жеңіл автокөлік үлгісін құрастырған кезде, ең көп еңбекті қажет ететін процесс амортизациялық тіректерді пневматикалық серіппелермен ауыстыру болып табылады. Ең жақсы нұсқа - түпнұсқа тірек рамасының корпусын пайдалану.

Алдыңғы суспензияны толығымен бөлшектеу керек, ал серіппе бұдан былай қажет болмайды. Пневматикалық цилиндрді орнату үшін корпусты тесуге немесе сол бұрылысты қолданып, жастықтарды шыны диаметріне сәйкес реттеу қажет болуы мүмкін. Адаптерді шығаруға болады, оның бір бөлігі амортизатордың орнына корпусқа сенімді орналасады, ал екінші бөлігі ауа жастықшасын орнатуға негіз болады. Бұл операциялар нақты VAZ моделін және қолданылатын пневматикалық цилиндрлердің түрін ескере отырып, дербес анықталуы керек.

Көлікке орнатылған кезде ауа беру фитингінің қорғалғанына көз жеткізіңіз. Бұл артқы цилиндрлерге де қатысты.

Екінші кезеңде құбырлар төселеді және пневматикалық цилиндрлерге және кері жағындағы қабылдағышқа қосылады. Сондай-ақ жүксалғышқа қабылдағышты қойып, манометрлерді орнатамыз. Автокөліктің алдыңғы бөлігіне үлкен жүктемені ескере отырып, біз алдыңғы жағында қысымды 8 атмосфераға, ал қалыпты режимде артқы жағында 6 атмосфераға дейін орнаттық.

Борттағы қосымша салмаққа қарамастан, компрессорды орнатуға және сенімді бекітуге тура келеді. Тәжірибе көрсеткендей, алдыңғы пневматикалық камераларды үнемі үрлеу керек.

Үшінші кезеңде бүкіл электр бөлігін - сымдарды, басқару блогының ауыстырып-қосқыштарын, сақтандырғыштарды төсеу қажет. Манометрлер де орнатылған. Барлық осы мәліметтер әрбір нақты жағдайда жеке орналастырылған. Дегенмен, жүйедегі қысым деңгейін визуалды бақылау мүмкіндігі тұрақты болуы керек. Егер сіз ауа суспензиясының режимдерін жиі өзгертуді жоспарласаңыз, компрессордың жұмысын қашықтан басқару пультінен басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету керек.

Қауіпсіздік шаралары

Құрылымды құрастырғаннан кейін және одан әрі пайдалану кезінде бүкіл құрылымның техникалық жағдайына қажетті назар аудару керек. Осы мақсатта бөліктердің (клапандар, адаптерлер, арматуралар) түйісу орындарында ауаның ағып кетуін бақылау қажет. Бұл күшті ағып кетсе, құлақ арқылы немесе сабын ерітіндісімен жасалуы мүмкін. Манометрлердің көрсеткіштеріне, сондай-ақ жастықтардағы қысымның төмендеу жылдамдығына назар аудару керек. Компрессордың жұмысын мезгіл-мезгіл тексеріп тұрыңыз.

Машинаны пайдалануды бастамас бұрын, сынақ жүргізу кезінде бөтен үйкелістердің, дірілдердің немесе шулардың жоқтығына көз жеткізіңіз. Көбінесе басқарылатын дөңгелектермен проблемалар туындайды.

Біз мезгіл-мезгіл ауа суспензиясының цилиндрлеріне ауа беретін шлангтарды үйкеліске тексеріп отырамыз. Автокөліктің астыңғы жағында орналасқан ауа беретін құбырларды бекіту жағдайына мезгіл-мезгіл назар аударыңыз. Сондай-ақ түтіктердің ісінуі мен зақымдалуы үшін түтіктердің күйін бақылаймыз.

Маңызды ескерту цилиндрлердегі қысым деңгейін шектеу болады. Жер клиренсін жоғарылату немесе ауырлық центрін төмендету үшін бұрын көрсетілген мәндерді жоғары немесе төмен өзгерту қажет емес. Бұл алдыңғы және артқы дөңгелектердің туралау бұрыштарының өзгеруіне байланысты, бұл протектордың тозуына әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар көлік құралының тұрақтылығының айтарлықтай нашарлауына әкеледі.

Барған сайын инновациялық технологиялардың пайда болуы жүйелердің бұдан былай дәл емес, баяу және қиын емес екенін білдіреді. Оның орнына, жүріс биіктігінен дәл ауа суспензиясының қысымына дейін барлығын басқаратын, өз кезегінде тегіс, басқарылатын жетекті ұсынатын заманауи электроникаға негізделген дәлірек технологиялар қолданылады. Бірақ ең бастысы, автомобильдің аспа жүйесі жиі бағаланбайды. Ең бастысы, бұл автомобиль бірлігі жиі бағаланбайды. Егер автокөлікті қауіпсіз және ыңғайлы қозғалыс тұрғысынан қарастыратын болсақ, онда автомобильдің аспасы көліктің дөңгелектері сияқты ажырамас бөлік болып табылады. Амортизаторлар мен серіппелер доңғалақ соғылған шұңқырлар мен соққылардан соққыны сіңіреді. Бірақ біліңіз, сіз машинаны жүктеген немесе түсірген сайын, оны жылдамдатқанда немесе баяулатып, оны әртүрлі бағытта бұрғанда, амортизаторлар мен серіппелердің мүмкіндіктеріне «шақыру» жасайсыз.

Осыған қарамастан, барлық өзектілігі мен қажеттілігіне қарамастан, серіппелі суспензиялар қазірдің өзінде жолдың бұзылуын жұмсартудың өте консервативті нұсқасы болып табылады. Олардың функцияларының жиынтығы тұрақты және әр түрлі түзетулер мен қондырмаларды қамтымайды.

Ауа суспензиясы қалай жұмыс істейді?

Ауа суспензиясы - кәдімгі серіппелі автомобиль суспензиясы, онда серіппелер пневматикалық серіппелермен ауыстырылады. Пневматикалық серіппелер - белгілі бір биіктік пен қысымға дейін үрленетін қатты резеңке немесе пластик цилиндрлер. Мұның бәрі суспензиялардағы бірдей серіппелі механизмдерге еліктеу үшін жасалады. Бірақ бұл жерде барлық жалпы белгілер аяқталады. Пневматикалық серіппелерге борттық ауа компрессорын, сенсорларды және электронды басқару жүйелерін қосқанда, қазіргі пневматикалық суспензия жүйелері кәдімгі серіппелердің толық металл суспензиясына қарағанда үлкен артықшылықтар береді. Пневматикалық суспензия бірден реттеледі, әртүрлі жағдайларда әртүрлі бұзушылықтарды өңдеуге және жүктеме мүмкіндіктерін өзгертуге бейімделеді.

Бірақ пневматикалық суспензияның басты ерекшелігі оның параметрлері мен функционалдығын кеңейту мүмкіндігі емес. Қолмен немесе электронды пневматикалық суспензияны реттеу жүйесі орнатылған ба, оны «Кулибин» гаражы немесе әлемге әйгілі брендтің тәжірибелі технологияларының үлкен концернінің мамандары жасаған болса да, пневматикалық суспензия автомобильді төмендетеді және көтереді, оның жердегі клиренсін арттыру немесе азайту. Пневматикалық суспензия әсіресе оны отандық автокөліктерде қолданатын жас көлік иелері арасында өзекті.

Пневматикалық суспензияның негізгі артықшылықтары

Сіздің көлігіңізге орнатылған бұл механизм автомобиль жол бойымен қозғалып келе жатқанда біркелкі және шұңқырларды жұту міндетін тамаша жеңеді және ол әлдеқайда серпінді және тұрақты болады. Өз көлігіңізге пневматикалық жүйені орнату арқылы сіз көптеген артықшылықтарға ие боласыз:

- вагон біркелкі емес жүктелсе, вагонның бүйір орамы әлдеқайда аз болады;

Суспензияға түсетін жүктеме мүмкіндігінше азаяды, ал оның қызмет ету мерзімі пропорционалды түрде артады;

Сіздің көлігіңіз бұрынғы серіппелермен салыстырғанда әлдеқайда ыңғайлы болады;

Көліктің тұрақтылығы күрт бұрылыстарға енгізілгенде артады;

Автокөлікке шамадан тыс жүктеменің жағымсыз салдары барынша азайтылады;

Бойлық орам жоғалады.

Бұл ретте жүргізуші жол жамылғысының сапасына және көліктің жүктеме дәрежесіне байланысты көлік құралының клиренсін өз бетінше реттеуге мүмкіндік алады.

Өзіңіздің пневматикалық суспензияңызды жасауға арналған материалдар

Автокөлікке пневматикалық суспензияны өзіңіз жасау және орнату үшін сіз осы процедураның кейбір қыр-сырын зерттеп, құрастыру үшін қажетті бөлшектерді сатып алуыңыз керек. Сізге қажет бірінші элемент ауа жастығы. Бұл металл амортизатордың серіппелерінің орнына сіздің машинаңызға орнатылатын бүкіл құрылымдағы ең қымбат бөлік. Осы пневматикалық серіппеге немесе одан ауа сорып немесе сөндіргенде, сіз көлігіңіздің жердегі клиренсін реттей аласыз. Оны үрлеу арқылы сіз жердің клиренсін тиісінше арттырасыз, ал төмендетсеңіз, оны азайтасыз. Пневматикалық суспензия дәл осы принцип бойынша жұмыс істейді.

Сондай-ақ сізге бүкіл пневматикалық жүйенің негізгі элементі болып табылатын компрессор қажет болады. Ол орнатылған қауіпсіздік жастықшаларына ауаны айдау үшін қажет. Бекіткіштер мен бекіту элементтері. Олар ауа серіппесін көлігіңіздің корпусына бекіту үшін қажет. Бұл элементтерді өзіңіз құрастыру қиын емес, алдымен орнату орнының сызбасын сызып, токарьдан немесе дәнекерлеушіден компоненттерге тапсырыс беріңіз.

Пневматикалық клапандар.Олардың бірі ауа массаларын соруға арналған, ал екіншісі оларды шығаруға арналған. Манометр. Оны әртүрлі пневматикалық жүйелерде қолданылатын кез келгенге қолдануға болады.

Бастау түймесі.Қосылу принципі бойынша жұмыс істейтін кез келген түйме бұл жағдайда тамаша нұсқа болады. Оның көмегімен ауа суспензиясының деңгейін автомобильдің ішінен тікелей реттеу сізге өте ыңғайлы болады.

Әуе желісі.Бұл жастықтарды бір-бірімен байланыстыратын түтіктерден тұратын құрылғы, олар бүкіл жүйенің ауа сызығының негізі болып табылады.

Қысым датчигі.Ол ауа желісінің кез келген жерінде орналасқан сенсор түрінде қамтамасыз етілген және жүйедегі жалпы қысымды тікелей көліктің салонынан бақылау үшін қолданылады.

Эстафета.Бұл инъекциялық компрессорды іске қосу және шығару клапанын ашу үшін қажет.

Үйдегі ауа суспензиясын орнату

Автокөлікке пневматикалық суспензияны орнату үшін машинаны тегіс жерге қойып, бекіту керек.Содан кейін, домкраттарды немесе көтергішті пайдаланып, автомобильдің бөліктерінің бірін іліп қою керек - мұның бәрі ауа серіппесі орнатылған жерге байланысты болады. Содан кейін зауыттық серіппелерді алып тастаңыз, содан кейін пневматикалық серіппелерді орнату кронштейндері үшін орнату орнын дайындаңыз. Содан кейін дайындалған жақшалар орнатылған клапандары бар төсемдерге бекітілуі керек. Содан кейін ескі амортизаторлардың орнына жастықтарды бекітіңіз.

Жұмыстың келесі кезеңі ауа желісін құру болады, оның арқасында ауа суспензиясының функциялары орындалады. Ол үшін компрессорға бұрын қосылған түтіктер арқылы оларды біріктіру қажет болады. Содан кейін манометрді сенсорлармен бірге орнатыңыз. Содан кейін іске қосу түймесін көліктің ішіне қойып, сенсорды алып тастаңыз.

Пневматикалық суспензияны орнатқаннан кейін бүкіл жүйені реттеуге кірісуге болады.Мұны істеу үшін оған аздап ауа сорып, толық жүктелген көліктегі белгілі бір қысымға қандай клиренс сәйкес келетінін тексеріңіз. Реттеу кезінде көліктің екі жағында бірдей жер саңылаулары бар екеніне көз жеткізіңіз. Автокөлік учаскеде тегістелген кезде, рульге отырып, жолды бағындырыңыз.

Әдетте коммерциялық көліктерде қолданылатын пневматикалық суспензия қазір баяу жеңіл көліктерге кіре бастады. Бұл не нәрсе, ол қаншалықты пайдалы және оны пайдалану ақталды ма? Оны анықтап көрейік.

Негізінен, пневматикалық суспензия металл серіппелерге немесе жапырақты серіппелерге, яғни бұдырлар мен тегіс емес беттерде ыңғайлы қозғалысқа жауап беретін элементтерге балама болып табылады. Сондай-ақ амортизаторлар бар, бірақ олардың міндеті - серіппелердің қалдық қысылуын және созылуын барынша азайту. Қарапайым мысал: серіппе алыңыз (айталық, фонтаннан) және оның бір шетіне салмақ іліңіз. Содан кейін серіппенің екінші ұшынан ұстап, салмақты сәл көтеріңіз. Серіппе қысылады. Енді салмақты босатыңыз. Серіппе бір қалыпта тоқтағанша әр жолы кішірек амплитудамен қысылып, созылады. Бұл процестің ұзақтығы айтарлықтай ұзақ болуы мүмкін. Осылайша, амортизаторлар діріл мөлшерін азайтады. Бұл да пайдалы, бірақ біз қазір серіппелерге көбірек қызығушылық танытамыз, өйткені олар (белгілі бір шарттарды ескере отырып) көлік жүргізу кезінде автомобиль корпусының дірілдеуіне жол бермейді.

Сізге көктем не үшін қажет?

Ыңғайлы жүрудің жалпы принципі (шанақтың шайқалу және теңселу тұрғысынан) екі нәрсеге байланысты: автомобильдің салмағы мен серіппенің қаттылығы. Жеңіл көлік + қатты серіппелер = балға сияқты жүру. Ауыр көлік + жұмсақ серіппелер = теңіз қозғалысы және суспензияның бұзылуы. Яғни, бізге осы параметрлер арасындағы сәйкестік қажет. Бірақ біздің серіппелер машинаның салмағына сәйкес келеді делік. Ия, бірақ қайсысы? Сіз жалғыз және жүксіз саяхаттаған кезде ме? Әлде әрқайсысының салмағы 100 келі болатын төрт жолаушы алып жүрсіз бе? Немесе жүксалғышта жолаушылардан басқа салмағы небәрі 100 кг жүк болған кезде? Салмақтың айырмашылығы айтарлықтай, ал серіппе осы жағдайлардың барлығында дұрыс жұмыс істейтіндей жан-жақты емес. Тиісінше, серіппенің қаттылығын өзгерту керек. Бірақ спиральға бұралған темір сымның қаттылығын қалай өзгертуге болады? Жоқ, бұл мәселе. Міне, пневматикалық суспензия көмекке келеді.

Көлік жүктемесін өзгертуге байланысты тағы бір мәселе - дененің салбырап кетуі. Ауыр салмақтың астында серіппелер қысылып, жердегі клиренс азаяды, бұл біздің жолдарымызда тек соққылар мен тесіктермен ғана емес, сонымен қатар мүмкіндігінше жасалған жылдамдықты төмендетумен «жабдықталған» көлік құралының бұзылуына әкелуі мүмкін. . Немесе, керісінше, көлік үлкен жүкті көтеруге арналған және егер сіз бос жүрсеңіз, шанақ жерден тым жоғары көтеріледі, ауырлық орталығының жағдайы өзгереді және жүру ыңғайлы болмайды. Мұнда пневматикалық суспензия да пайдалы.

Бұл машинада пневматикалық жүйені орнату үшін қосалқы доңғалақ тауашасын пайдаланыңыз. Қосалқы доңғалақтың жоқтығы оны көлікте болуымен өтеуі керек.

Пневматикалық суспензияны кім пайдаланады

Жүк тасымалдауда серіппелер мен серіппелердің орнына пневматикалық цилиндрлер қолданылады - мұнда салмақтың өзгеруі өте үлкен және сіз сығылған ауасыз ешқайда жете алмайсыз. Мұнда цилиндрлер салмақтың өсуін өтеу үшін қызмет етеді.

Қолданудың тағы бір саласы - қалада да, өркениеттен тыс жерлерде де қолданылатын жол талғамайтын көліктер. Жұмыс жағдайындағы күрт айырмашылық жерді тазартуды өзгертуді талап етеді: қалада және тас жолда, жылдамдығы жоғары, орман арқылы жүре алмайтын төмен жерді тазарту қажет.

Және, бәлкім, ең қызықты бағыт - төмен жүру, оның идеясы көлікті жерге шашыратпай түсіру. Мұндай көліктің өте тегіс қатты бетінде ғана қозғала алатыны анық, олардың саны көп емес. Сондықтан сіз өзіңізді көрсете алатын орындардан тыс жерді тазартуыңыз керек. Барлық доңғалақтардағы тәуелсіз пневматикалық суспензия автомобильдерге «билеуге» көмектеседі: доңғалақтан корпусқа дейінгі қашықтықты өзгерту автомобильді әртүрлі бағытта еңкейтеді, ал ең шебер төмен шабандоздар мұны музыка ырғағымен жасай алады. Сурет қызықты.

Бір пневматикалық элемент жеткіліксіз

Серіппенің немесе серіппенің орнын ауыстыратын пневматикалық суспензияның жұмыс элементі, мәні бойынша, тесігі бар резеңке қап (ауа серіппесі деп те аталады, пневматикалық элемент ретінде де белгілі, пневматикалық жастық деп те аталады) болып табылады. ауа беріледі немесе сорылады. Мұндай өнімді неғұрлым көп толтырсаңыз, ол соғұрлым қатты және қысуға төзімді болатынын бәрі біледі. Дәл осы сөмке, серіппенің орнын басады, ол көлік салмағының өзгеруіне бейімделуге және шайқалуға мүмкіндік береді. Пневматикалық серіппенің тағы бір қасиеті - өлшемнің өзгеруі, ол дұрыс бағытта бағытталса, автомобильдің жердегі клиренсін өзгертеді.

Бірақ тек теорияда. Іс жүзінде келесі мәселелер туындайды:

  1. Сөмке көліктің салмағын ғана емес, жоғары және төмен қозғалған кезде оның салмағын көтеру үшін жеткілікті күшті болуы керек. Мәндер өте үлкен және сәйкесінше серпімді элементтер үлкен маржамен жобалануы керек. Демек, серіппелермен салыстырғанда қымбатырақ.
  2. Ауаны қалай айдау және шығару керек. Мұны жылдам жасау керек және егер сорғымен бәрі түсінікті болса - клапан ашылады, ауа «таусылады», ал тесік неғұрлым үлкен болса, соғұрлым ол тезірек шығады, содан кейін қабылдау кезінде бәрі біршама күрделірек болады. Компрессор қажет екені анық. Бірақ машинаны қуатты компрессормен толықтыру дұрыс емес нұсқа. Күшті компрессор, оның өнімділігі тапсырманы шешу үшін жеткілікті, негізсіз үлкен көлемдегі энергияны тұтынады және үлкен кеңістікті алады. Міне, қабылдағыштар көмекке келеді. Қабылдағыш - бұл қарапайым шағын компрессормен жоғары қысымдағы ауа сорылатын металл цилиндр. Қауіпсіздік жастықшасын «сору» қажет болғанда, қабылдағыштағы барлық ауа қажетті көлемді қамтамасыз ете отырып, бірнеше секунд ішінде «түкіреді». Дегенмен, әдетте мұндай жылдам жұмыс қажет емес және ағынның жылдамдығы кіріс саңылауының көлденең қимасымен және автоматты клапан-реттегішпен шектеледі. Яғни, жай ғана «жабдық бөліктерін» «резеңке таспалармен» ауыстыру жұмыс істемейді - сіз әлі де қосымша жабдықты сатып алуыңыз керек.
  3. Мақсатқа байланысты пневматикалық элемент үрленген кезде оның өлшемдерін сақтауы (немесе оларды көп ұлғайтпауы) немесе биіктігін арттыруы қажет. Яғни, сіздің қажеттіліктеріңізге сай ауа серіппелерін дұрыс таңдау керек.
  4. Автокөлікте пневматикалық суспензия элементтерін орнату. Егер автомобиль бастапқыда пневматикалық суспензияны пайдалану үшін жасалса, онда, әрине, барлық компоненттер үшін орын қарастырылған. Егер өзгерту туралы айтатын болсақ, онда серіппелерді, компрессорды, қабылдағышты орналастырудың жолын табу керек, сонымен қатар ауа желілері мен қуат көздерін төсеу, басқару элементтерін - пневматикалық клапандарды, релелерді, манометрлерді, ажыратқыштарды қамтамасыз ету және орнату керек. . Тапсырма қарапайым емес, бірақ оны шешуге болады. Яғни, қосымша жабдықты орнатуға ақша және/немесе уақыт жұмсауға тура келеді.

Ол неден тұрады?

Пневматикалық суспензияны бір оське немесе әрбір оське орнатуға болады, ал осьтегі дөңгелектерді дербес немесе тәуелсіз басқаруға болады.

Пневматикалық суспензияны орнатудың ең қарапайым схемасы тәуелді схема бойынша бір оське пневматикалық суспензияны орнату кезінде қолданылады. Ол компрессордан, қабылдағыштан, ауа ағынының сепараторынан, ауа цилиндрлерінен (әр дөңгелекке бір-бірден), ауа желілерінен, манометрден, үш позициялы ажыратқыштан (өшіру, үрлеу, дефляция) және ауаның шығуын болдырмайтын клапаннан тұрады. қауіпсіздік жастықшаларынан.

Неғұрлым күрделі схемаға жүйедегі немесе әрбір қаптағы қысымды автоматты түрде басқаруға арналған реле кіреді; манометрлердің, қабылдағыштары бар компрессорлардың, сенсорлар мен басқару құралдарының саны артады. Микропроцессорлық басқару блоктары өте күрделі схемаларға енгізіледі, бұл суспензияның қаттылығын драйвердің қатысуынсыз немесе минималды түрде реттеуге мүмкіндік береді.

Іс жүзінде

Әрбір дөңгелекке орнатылған бөлек пневматикалық суспензияның мысалы жақында Мәскеу тюнинг шоуы 2014 көрмесінде көрсетілген екі жоба болып табылады. Екі компания бір тапсырманы орындау бір негізгі құрамдас бөліктерге: компрессор мен қабылдағышқа негізделуі мүмкін екенін көрсетті.

«Беркут» сауда белгісінің иесі «Таны» компаниясы өз өнімдерінің негізінде пневматикалық суспензияны орнату бойынша үздік жобаға конкурс жариялады: екі Berkut PRO24 компрессоры және әрқайсысының көлемі 2 галлон (7,6 л) екі Berkut AT-08 қабылдағыш.

Berkut Professional компрессорларының арнайы сериясына екі компрессор, Berkut Pro 20 және Berkut Pro 24, екі қабылдағыш Berkut AT-08 және Berkut AT-10, сондай-ақ қосылу жинақтары кіреді.

Berkut Pro 20 компрессоры тек стационарлық орнатуға және қабылдағышпен жұмыс істеуге арналған, сыйымдылығы 42 л/мин және 10,5 атм-ға дейінгі қысымды қамтамасыз етеді. Жұмыс циклі 33%: 15 минут жұмыс, 30 минут демалу.

Berkut Pro 24 компрессоры Berkut компрессорлық желісіндегі ең қуатты модель болып табылады. Оның өнімділігі 47 л/мин, ал максималды дамыған қысым 10,5 атм. Жұмыс циклі 100% құрайды, яғни компрессор үздіксіз жұмыс істей алады.

Екі модель де шектен тыс температураға төзімді, қызып кетуден қорғалған және жоғары қысымға төтеп бере алатын металл тоқылған ауа түтігімен жабдықталған. Су мен шаңнан қорғау класы IP67 болып табылады, бұл құрылғыларға 1,5 м тереңдікте суға қысқа мерзімді батыруға қауіпсіз төтеп беруге мүмкіндік береді.Беркут Pro сериялы компрессорлардың сенімділігіне ерекше назар аударылады. Ол майлауды қажет етпейтін поршеньді компрессорды, қуатты жылу қабылдағышты және тиімділікті арттыруды қамтамасыз ететін жаңа электр қозғалтқышының дизайнын пайдаланады. Су астында жұмыс істеу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін жинақта ауа сүзгісін орналастыру үшін арнайы ауа құбыры бар.

Беркут АТ-08 және Беркут АТ-10 қабылдағыштарының көлемі сәйкесінше 2 Га (7,6 л) және 2,5 Га (10,5 л) болады. Ауа сақтауға арналған резервуарлардың екеуі де 10,5 атм жұмыс қысымына арналған және оларды кез келген жерде, соның ішінде қозғалтқыш бөлігінде немесе корпус астындағы тауашада пайдалануға болады. Қабылдағыштардың ішкі жағы конденсацияның резервуар қабырғаларын зақымдауына жол бермейтін арнайы коррозияға қарсы қоспамен өңделеді.

Berkut орнату жинақтары борттық пневматикалық жүйені жинауға мүмкіндік береді және үш түрге бөлінеді. Berkut TG-53 - 6 позицияны қамтитын және бір пневматикалық құрылғыны қосуға мүмкіндік беретін бастапқы деңгейдегі жинақ. Berkut TG-55/56/57 - шектеуші релесі және манометрі бар ауқымды жүйені орнатуды қамтамасыз ететін орташа өлшемді жинақ. Осы үш модификация арасындағы айырмашылықтар компрессор қосылатын/өшірілетін қысымның әртүрлі мәндерін қамтамасыз ететін шектегіш релелерде. Және құрылғыларды бөлек басқаратын көп тапсырмалы пневматикалық жүйені орнатуға мүмкіндік беретін ең толық жинақ, Berkut TG-59.

Бастапқы кезеңде екі команда таңдалды, олар таза техникалық тапсырмадан не шығатынын көрсетті. Recast донорлық көлік ретінде VW Tiguan көлігін таңдады және компоненттер ретінде AirLift қауіпсіздік жастықтары мен Accuair e-Level басқару элементтерін пайдаланды. LowLaboratory командасы Toyota Rumion-да пневматикалық жүйені орнату кезінде AirLift пневматикалық элементтерін де таңдады, ал, керісінше, қалғанын өз қолдарымен жасады.

Нәтиже дизайнда мүлдем басқаша болды, бірақ іс жүзінде екі автомобиль де бірдей мүмкіндіктерге ие болды: әр дөңгелекті дербес көтеру және төмендету.

Екі команда да көліктердің жүксалғыштарына жұмыс элементтерін орнатып, жарықдиодты жарықтандыруды қамтамасыз етті.

Екі жағдайда да басқару сымды қашықтан басқару пультінен жүзеге асырылады, ол бекітілмеген және оны жүргізуші де, жолаушылардың бірі де пайдалана алады.

Не істелді:

LowLaboratory студиясында пневматикалық аспаны орнату

Барлық дерлік бөлшектер, соның ішінде фитингтер мен дистрибьюторлар қолмен жасалған. Сондай-ақ, компрессорлар мен қабылдағыштарға арналған подиум және сәндік қақпақ қолмен жасалды, оның астында қызыл жарықдиодты жарықтандыру жасырылған.

Пневматикалық жүйенің жүрегі, екі Berkut PRO24 компрессоры бояудан тазартылды, жылтыратылғанға дейін жылтыратылды және арнайы ауа қабылдау қақпақтарымен толықтырылды. Қабылдағыштар қызыл жылтыр бояумен жабылған. Мұның бәрі үшбұрышқа сәйкес болды, оның орталығы түпнұсқа қақпағы бар клапан блогы болып табылады.

Басқару - төрт рокер қосқышы бар сымды блок, әр дөңгелек үшін бір, дербес жасалған.


Студия шеберлері былғарымен ойнауды шешті. Бұл барлық жерде: компрессорлар мен қабылдағыштардың корпустары, сондай-ақ «пневматикалық бөліктің» ішкі қабырғалары көк және бежевый материалмен жабылған, үстіңгі қақпақ қара былғарымен оралған. Қақпаққа жарықдиодты артқы жарығы бар әйнек салынған, әдемі үлгіні қалыптастырады. Нәтижесінде, магистраль, оған орнатылған пневматикалық жүйенің бөлігіне қарамастан, атап айтқанда Berkut PRO 24 компрессорлары мен Berkut қабылдағыштары, мақсаты бойынша пайдаланылуы мүмкін, яғни бөлімнің функционалдығы сақталады.

Басқару - әр дөңгелекке тәуелсіз әсер ететін e-Level түймесі бар қашықтан басқару құралы.

Recast орнату шешімінде пневматикалық жүйе жарықдиодты жарықтандыруы бар қақпақпен жабылған. Айта кету керек, студия жүйені орналастырып, магистральдың пайдалы көлемін сақтай алды.

Орнатудың түс схемасы - қара-бежевый-көк былғары және болат.

Ауа суспензиясын жасау үшін қолданылатын жабдық

Berkut PRO-20 - кәсіби компрессор
Кәсіби компрессор BERKUT PRO-20 - стационарлық орнатуға және қабылдағышпен (сығылған ауаға арналған резервуар) міндетті түрде жұмыс істеуге арналған. PRO сериясының барлық үлгілері арнайы жоғары қысымды болат тоқылған шлангпен, тексеру клапанымен және қызып кеткен жағдайда құрылғыны өшіретін термиялық қорғаныспен жабдықталған. Құрылғы температураның өзгеруіне төзімді, сонымен қатар су мен шаңға төзімді. Бұл компрессорды кәсіби тапсырмаларды орындау үшін қозғалтқыш бөлігіне орнатуға болады: ауа сигналын және пневматикалық суспензияны басқару, сондай-ақ ауа құлыптау орталығының дифференциалдарын орнату. Функционалдық ерекшеліктері: - Майлауды қажет етпейтін поршеньді типті компрессор - Жылу бөлуі жоғары поршеньді камера - Тот баспайтын болаттан жасалған ауа клапандары - Алюминий қорытпасынан жасалған жұмыс цилиндрі - Тиімділігі жоғары жаңа типті электр қозғалтқышы - Болат өрілген жоғары қысымды ауа шлангі - Ауа желісін тексеру клапаны - Қызып кетуден қорғаудың автоматты жүйесі - Шаңға төзімді және суға төзімді дизайн - Қашықтан орналастыруға арналған арнасы бар ауа сүзгісі - Қажетті орнату керек-жарақтары мен бекіткіштердің жиынтығы

Berkut PRO-24 - кәсіби компрессор
BERKUT PRO-24 стационарлық орнатуға арналған компрессор – BERKUT PROFESSIONAL кәсіби желісіндегі ең қуатты және жоғары технологиялық үлгі. Бұл компрессор қабылдағышпен (сығылған ауаға арналған резервуар) үздіксіз жұмыс істей алады - құрылғының жұмыс циклі 100% құрайды. BERKUT PRO сериялы компрессорлардың барлық үлгілері температураның өзгеруіне төзімді және сонымен қатар су мен шаң өткізбейтін дизайнымен ерекшеленеді.BERKUT PRO-24 моделінің IP 67 қорғау класы бар - бұл суға қысқа мерзімді батыруды білдіреді. 1,5 метр. Осы мақсатта компрессорлық жинақта ауа сүзгісін қашықтан орналастыруға арналған арнайы ауа құбыры бар. Осы құрылғының негізінде сіз ең күрделі және көп тапсырмалы борттық пневматикалық жүйені құра аласыз.Пневматикалық сигналдар, пневматикалық суспензия, сонымен қатар ауа бекіткіштерін орнату - барлығын BERKUT PRO-24 топ моделі жасай алады.Функционалды ерекшеліктері: - майлауды қажет етпейтін поршеньді компрессор - жылудың таралуы жоғары поршеньді камера - берік тот баспайтын болаттан жасалған ауа клапандары - алюминий қорытпасынан жасалған жұмыс цилиндрі - тиімділігі жоғары жаңа үлгідегі электр қозғалтқышы - болаттан тоқылған жоғары қысымды ауа түтігі - ауа желісі тексеру клапаны - қызып кетуден қорғаудың автоматты жүйесі - шаң өткізбейтін және су өткізбейтін дизайн - қашықтан басқару пультін орналастыруға арналған ауа өткізгіші бар ауа сүзгісі - орнатудың қажетті керек-жарақтары мен бекіткіштерінің жиынтығы

BERKUT AT-08 (2 ГА) - қабылдағыш
Қабылдағыштар сығылған ауаны жинақтау және сақтау, сонымен қатар пневматикалық жүйедегі қысымды теңестіру үшін қолданылады.BERKUT AT-08 қабылдағыш 150 PSI (10,5 Атм) жұмыс қысымына арналған қысылған ауаға арналған жинақы резервуар болып табылады. жүксалғышта орын аз болса немесе бос орынды құрбан еткіңіз келмейді - бұл қабылдағыш сізге арналған!Цилиндр алты орнату тесігімен жабдықталған, ал ішкі жағы арнайы коррозияға қарсы жабынмен өңделген. Құрылғыны кез келген орнату және пайдалану, тіпті ең агрессивті орталарда (төменгі астыңғы немесе қозғалтқыш бөлігінде) рұқсат етіледі.

BERKUT AT-10 (2,5 ГА) - қабылдағыш
Компрессор қабылдағышта (ауа резервуарында) сығылған ауаның көлемін жинайды - бұл желідегі сығылған ауаның ауыспалы ағынын өтейді, осылайша компрессорды қосу және өшіру циклдерінің санын азайтады. BERKUT AT-10 қабылдағышы - шамамен 10 литр көлемі бар ең танымал модель. Бұл қабылдағыш 200 PSI (14 Атм) дейінгі жұмыс қысымына арналған және алты бекіту тесігімен жабдықталған. BERKUT қабылдағыштарының ішкі жабыны тоттануға қарсы арнайы қоспамен өңделген, ал қабылдағыштардың сырты Deep Gray түспен ұнтақпен қапталған. BERKUT қабылдағышын кез келген орнатуға және пайдалануға, тіпті ең агрессивті орталарда (төменгі астында немесе қозғалтқыш бөлігінде) рұқсат етіледі.

BERKUT TG-53 - қабылдағышты жабдықтауға арналған орнату жинағы
BERKUT TG-53 – қабылдағышты (қысылған ауаға арналған резервуар) жабдықтауға арналған толық орнату жинағы. Жинақ пневматикалық жүйені орнату үшін қажетті әртүрлі орнату компоненттерін және фитингтерді қамтиды.

BERKUT TG-55/56/57 - қабылдағышты жабдықтауға арналған орнату жинағы
Бұл толық орнату жинағы кез келген тапсырманы жеңе алатын өз көлігінің негізінде бүкіл пневматикалық жүйені ұйымдастыруға және орнатуға дайын мотористке жарамды. Жинақ автомобиль компрессоры мен қабылдағыштың стационарлық қосылуына арналған - сығылған ауаның көп мөлшерін жинақтауға қабілетті резервуар.

Пневматикалық суспензия физикалық күш жұмсамай-ақ жүру биіктігін жартылай автоматты түрде немесе толығымен реттеуге мүмкіндік береді. Біз серіппелерді, серіппелерді және бұралу жолақтарын пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру туралы айтып отырмыз, оларда жүйеден айдалатын сығылған ауа серпімді элемент ретінде әрекет етеді. Бұл элементтің барлық артықшылықтарына қарамастан, өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны автомобильді жөндеудің негізгі дағдылары болған жағдайда ғана жасауға болады. Процесс белгілі бір қиындықтарға толы және бастаушы оны жеңе алмайтыны анық.

Ауа суспензиясы құрылғысы

Әрбір ауа суспензиясының конструкциясы қабылдағыштан, басқару блогынан, ауа тарату жүйесінен және компрессордан тұрады. Жүргізушіге жайлылықты жақсарту үшін аспаларды автоматты түрде немесе қолмен басқаруға болады.

  1. Автоматты пневматикалық суспензия жеделдету, жылдамдық және көлбеу сияқты факторларды ескере отырып, жүру биіктігін электронды түрде тәуелсіз таңдауды қамтиды. Бұл жағдайда басты назар жоғары аэродинамикалық өнімділікке аударылады. Ауырлық орталығы азаяды, сондықтан автомобильдің басқару мүмкіндігі айтарлықтай артады.
  2. Қолмен басқару жолға қатысты жерді тазарту биіктігін таңдау кезінде жүргізушінің бастамасын талап етеді. Қолмен реттеу суспензияның қаттылығына қатысты да мүмкін, егер оның конструкциясында амортизатордың пневматикалық тіректері бар болса.


Өзгертулер

Ауа суспензиясының үш модификациясы бар:

  1. Бір тізбекті опциялар бір оське орнатуға арналған және ондағы екі жастықта бірдей қысымды қамтамасыз етеді, өйткені компрессор мен цилиндрлер бір тізбекте орналасқан.
  2. Екі тізбекті модификациялар бір осьте де орнатылады, бірақ мәні бойынша бұл екі бір тізбекті суспензия, соның арқасында автомобильдің алдыңғы және артқы биіктігін бір-біріне қатысты реттеуге болады. Негізгі кемшілігі автомобильдің орамы болып табылады, өйткені сыртқы радиус бойымен жүретін екі доңғалақ арасында қысым айырмашылығы бар.
  3. Төрт тізбекті опциялар ең жақсы деп саналады, өйткені олар әр дөңгелек үшін төрт бөлек клапанды, қысым датчиктерін және басқару үшін микрокомпьютерді пайдаланады. Демек, бұл жағдайда орамға қатысты мәселе жойылады, өйткені жастық қажетті қысымды тұрақты түрде ұстайды.

Пневматикалық суспензияның артықшылықтары мен кемшіліктері

Пневматикалық суспензияның оң қасиеттеріне байланысты оны тіркемелерге де, жүк көліктеріне де, жеңіл автокөліктерге де орнату үрдісі бар. Автокөлікті пневматикалық суспензиямен баптаудың артықшылықтары келесі мүмкіндіктермен ұсынылған:

  1. Жүру биіктігін бақылау. Бұл барлық жол жағдайларында басқаруды жақсартады. Бұл жағдайда серіппелерді жұмсақ және ұзағырақ немесе қысқа және қаттырақ өзгерту қажет емес (сонымен қатар оқыңыз).
  2. Ауыр жүктер кезінде салбырауды болдырмауға болады, өйткені биіктік пен қаттылықты реттеу жүрудің тұрақты сапасын қамтамасыз етеді.
  3. Қолдану айтарлықтай жақсарды, ал пневматикалық суспензия қысымды реттеу арқылы қатты және жұмсақ серіппелер арасындағы айырмашылықты өтейді.
  4. Біркелкі емес жолдармен жүру кезінде дене дірілдері тегістеледі.
  5. Кез келген көлікке пневматикалық суспензия орнатуға болады.

Артықшылықтары маңызды және олардың көпшілігі бар, бірақ кемшіліктер туралы білу керек:

  1. Жол агенттеріне және аязға төзімділігі төмен, бұл суспензияның қызмет ету мерзімін айтарлықтай азайтады.
  2. Тұрақтылық деңгейі нөлге ұмтылады, сондықтан элементтердің біреуінің істен шығуы суспензияны толығымен ауыстыруды талап етеді.
  3. Құны дәстүрлі амортизаторлармен салыстырғанда әлдеқайда жоғары.

Ауа суспензиясының жинағы

Өзіңіз жасайтын пневматикалық құрылғы тек қосалқы түрі болғандықтан, қолданыстағы автомобиль суспензиясына орнатуға болады. Орнатудың мәні серпімді элементтерді пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру болып табылады, сондықтан мұндай модернизация схемасы кез келген машинада жүзеге асырылуы мүмкін. Өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны қалай жасау керектігін және оны қалай орнату керектігін білу ғана қалады.


Қажетті құралдар, материалдар және жабдықтар

Бұл жағдайда жабдық стандартты болып табылады және әр жүргізушіде ол мезгіл-мезгіл жөндеу қажеттілігіне тап болса:

  • тығыздағыш;
  • балға;
  • металл щетка;
  • болгар.

Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия келесі компоненттерден тұрады:

  • қазіргі уақытта орнатылғандар сенімді болса да, сөрелердің жиынтығы;
  • қабылдағыш (сіз оны өз қолыңызбен пневматикалық суспензия үшін жасай аласыз және оны сатып алмайсыз);
  • пневматикалық суспензия жастықтары;
  • компрессор;
  • диаметрі 6 және 8 мм болатын бірнеше түрлі фитингтер мен ПВХ құбырлары;
  • екі жұп электромагниттік клапандар;
  • Кез келген май және ылғал сепаратор жасайды;
  • манометр;
  • Басқару блогі.


Алдыңғы аспа жинағы

Артқы және алдыңғы суспензияны орнату технологиясын бөлек қарастырған жөн, өйткені соңғы жағдайда схема күрделірек.

  1. Қақпақты тұғырдан қағып, бұрыштық тегістеуішпен бояу қабатын тазалаңыз.
  2. Адаптерді тірекке басып, жұмсақтықты арттыру үшін астына аралықтарды салыңыз.
  3. Кіші диаметрлі фитингтерді немесе құбырларды таңдап, оларды адаптердегі ауа саңылауларының жанына қойыңыз.
  4. Ауа серіппесін тірекке орнатыңыз. Соққы аялдамасының биіктігін алдын-ала есептеу керек, әйтпесе жолдағы алғашқы күшті соққыдан кейін серіппелі сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
  5. Қосылымды тығыздау үшін тығыздағыш пен мыс пресс шайбасын пайдаланыңыз.
  6. Руль дөңгелегі бұрылған кезде штанга амортизатордың ішінде айналмауы үшін тірек подшипникті тірекке бекітіңіз.
  7. Ауа түтігін жастық розеткасына қосыңыз.
  8. Енді сіз дайын құрылымды орнатуға болады.


Артқы суспензияны жинаудың қадамдық тәртібі келесідей:

  1. Серіппелі шыныаяқты аздап кесіп, бояу жабынын алып тастаңыз.
  2. Тірек штангасының соңына дейін пневматикаға арналған жіпті кесу керек.
  3. Тығыздау үшін пресс шайбасын орнатыңыз, содан кейін ауа серіппесін штангаға қойыңыз.
  4. Ерекше тегіс қозғалысқа қол жеткізу үшін сіз көліктің артқы жағының қатты төмендеуіне әкелетін соққыны орнатуды орната алмайсыз.
  5. Ауа серіппесін амортизатордың соңына дейін басыңыз.
  6. Ауа беруді қолданыңыз.


Автокөлікке пневматикалық суспензияны орнату

Пневматикалық суспензияны өзіңіз орнатпас бұрын, көліктен тіректерді алыңыз. Жаңадан бастаушының дағдылары бұл жағдайда жеткілікті болады - машинаны домкратпен көтеріп, қадамдық процесті орындаңыз.

  1. Тұғырды орнату үшін бар тесіктерді пайдаланыңыз немесе қажет болса, жаңаларын жасаңыз.
  2. Резеңке таспаларды алып тастап, ауаның берілуін қамтамасыз ету үшін түтіктерді созыңыз, содан кейін оларды қысқыштар арқылы денеге қатысты бекіту керек.
  3. Қабылдағышты газ бакының жанындағы арнайы кронштейнге бекітіңіз.
  4. Түтіктерді қауіпсіздік жастықтарынан рульдік штангалар бойымен жүргізіп, қозғалтқыш бөлігіне кіргізіңіз. Сымдарды екі бағытта жасаңыз - қабылдағыш клапанға және босату клапанына.
  5. Пневматиканы басқару блогының ауыстырып қосқыштарына қосыңыз.

Функционалдылықты тексеру

Жүйенің жұмысын тексеруді ұмытпаңыз. Қысымды 8 атмосфераға дейін арттырғаннан кейін жүйедегі ағып кетуді құлақ арқылы тексеріңіз, ысқырық болмауы керек. Әрі қарай, жүйедегі қысымды артқы суспензиялар үшін 6 атмосфераға және алдыңғы үшін 8 атмосфераға орнатыңыз. Ауаны сору кезінде асықпаңыз, әйтпесе компрессордың жүйені толып кетуі мүмкін. Соңғы кезеңде дөңгелекті туралауды реттеңіз.

Суспензияны бақылау

Пневматикалық суспензияны басқаруға 8 түймесі бар басқару блогы жауап береді. Әрбір түйме кешенде белгілі бір тірекке немесе амортизаторларға жауап береді. Әрбір қауіпсіздік жастықшасынан деректерді алу үшін контроллерді автомобиль салонына орнатуды ұмытпаңыз. Жол жағдайына қарай, жердегі клирентті азайту немесе сәйкесінше арттыру үшін қауіпсіздік жастықшасындағы ауа қысымын азайтуға немесе арттыруға болады.