Газды басқанда аралау тоқтайды. Шынжырлы ара серпін бермейді: себептерге шолу және өз қолыңызбен жөндеу

Мұндай күрделі аспаптың бұзылуының көптеген себептері бар. Сондықтан дереу анықтау маңызды неліктен аралау іске қосылмайды. Бұл оны өзіңіз немесе басқалардың көмегімен дер кезінде ретке келтіруге мүмкіндік береді. Кейде себептер соншалықты тривиальды болғандықтан, олар нұсқауларда сирек айтылады, бірақ көп жағдайда тіпті шағын ұсыныстар да пайдалы болады.

Шынжырлы араның істен шығу себептері

Көптеген пайдаланушылар кездесетін №1 себеп - бұл өндіріс ақауы. Оны анықтау қиын емес, өйткені Шынжырлы араның бірінші іске қосылуы мүмкін емес. Бұл сирек кездеседі, бірақ заңнаманы және сатып алуды сатушыға белгіленген уақыт ішінде қайтару мүмкіндігін ұмытпаңыз. Ең жақсы қорғаныс дәлелі - дистрибьютордың мөрі және құрылғының көрсетілген сериялық нөмірі бар кепілдік талоны. Ол ауыстыру немесе қайтару құқығын дәлелдейді.
Бірақ егер құрылғы сатып алу кезінде және одан кейін жақсы жұмыс істесе, сәтсіздіктің ықтимал себептерін түсіну керек. Ақаулықтың сипаты ықтимал себебін көрсетеді. Осылайша, шынжырлы ара ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін мүлде іске қосылмауы мүмкін, ұзақ жұмыс істегеннен кейін іске қосылмауы мүмкін немесе өнімді жұмысты бастаудың алғашқы әрекеттері кезінде тоқтап қалуы мүмкін, тек бос немесе төмен жылдамдықта дыбыс шығарады.

Неліктен шынжырлы араны бастау қиынға соғады?

Араның жақсы басталмауының бірнеше себептері болуы мүмкін. Сіз оларды бір-бірден тексеріп, бірінен соң бірін жойып, жауапқа жақындауыңыз керек. Ең қарапайым себеп - отынның болмауы немесе оттың өшірілуі. Сонымен, резервуарды отын қоспасымен толтырып, тұтану жүйесінің іске қосылуын тексеруге болады. Егер бұл көмектеспесе, оталдыру шамдарының күйін тексеруді жалғастырыңыз.
Шамдардан ұшқынның болмауы көбінесе 2 себеппен түсіндіріледі. №1 – шамның үстіне күйе жиналды, оны тазалау керек. №2 – бензиннен дымқыл шамдар. Мұның бірінші белгісі - шамның жанында қатты бензин иісі. Шамды кілтпен бұрап болғаннан кейін шүберекпен кептіруге болады немесе қоспасы буланғанша 10-15 минут күтуге болады. Шам жиі суланса, отынның тым көп берілу себебін анықтау қажет.
Сондай-ақ, шам құрғақ болған кезде және оның жанында жанармайдың иісі болмаған кезде, керісінше болады. Мұның себебі - қоспаның жану камерасына жетпей қалуы. Жұмысты жалғастыру үшін бұл процесті қалпына келтіру керек.

Хабарландыру:

Шамдар шығын материалдары болып табылатынын және дұрыс жұмыс істемеген жағдайда мерзімді ауыстыруды қажет ететінін ұмытпаңыз.
Ауамен қамтамасыз ету де іске қосуда маңызды рөл атқарады. Ақаулықты жою үшін ауа сүзгісін алыңыз. Қажет болса, оны немесе бар болса, сорпаны тазалаңыз. Дыбысшыны тазалау қажет болуы мүмкін. Онда жиналған күйе мен көміртегі шөгінділері жұмысқа әсер етеді.
Адамдардың ең соңғы ойлайтын себебі - дұрыс емес жанармай қоспасы. Бірақ бұл нашар зауыт пен сапасыз жұмысқа әкелуі мүмкін.
Күрделі бұзылуларды өзіңіз жасау ұсынылмайды, оларды шешу үшін жақын жердегі қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.

Неліктен шынжырлы ара басталады және тоқтайды?

Егер ара іске қосылса, бірақ жұмысты бірінші рет орындауға тырысқанда тоқтап қалса, себебі басқаша болуы мүмкін. №1 себеп - майлаудың жоқтығынан немесе тізбек тежегішінің ақауларынан тізбектің кептелуі, бұл әрі қарай жұмыс істеу мүмкін емес. Бұл жағдайда контейнердегі май деңгейін тексеріңіз. Егер бәрі тәртіппен болса, себеп сұйықтықты майлау механизміне апаратын түтікте болуы мүмкін. Ол бітеліп қалуы, сынуы, мұнай ағынын тоқтатуы немесе жарылуы мүмкін, бұл майдың тағайындалған жеріне жетпей ағып кетуіне әкеледі.
№2 себеп – карбюратордағы ақаулар. Мүмкін оның бөліктері жарамсыз болып қалған және тазалау немесе реттеу қажет болуы мүмкін. Бұл жағдайда бұзылуды анықтау өте қиын. Карбюраторды тазалау өте күрделі және монотонды жұмыс, оны бәрі бірдей жасай алмайды. Бұл оның бөліктерінің күйін тексеруге де қатысты. Мұндай операцияны кәсіпқойларға тапсырған дұрыс. Үйде жасай алатын жалғыз нәрсе (бірақ кейбір үлгілер үшін ғана) - оны конфигурациялау. Мұны қалай жасауға болатыны туралы барлық нұсқаулар ілеспе құжаттамада.

Соңғы себеп әдеттегідей - резервуардағы жанармай қоспасының төмен деңгейі. Ол шынжырлы ара қисайған кезде тоқтаған кезде пайда болады. Оның құпиясы еңкейгенде жанармай таусылғанда резервуардың белгілі бір бөлігіне жиналып қалуында жатыр. Еңкейген кезде сорғыш түтік ауасы бар бөлікке түсіп, камераға жанармай ағуын тоқтатуы мүмкін.

Шынжырлы араны қалай дұрыс бастау керек

Араны бастамас бұрын, оны берілген пропорцияларда араластырылған қоспамен толтыру керек, сонда ешқандай сұрақтар туындамайды: шынжыр неге қосылмайды. Сонымен қатар, операциялар үлгіге байланысты өзгереді. Толық ақпаратты құрылғыға арналған нұсқаулардан табуға болады. Бірақ жалпы алғанда, процесс осылай көрінеді. Іске қосу блогы бар болса, ол алынып тасталады және қажет болған жағдайда ара тежегіші қысылады, оны жұмыс істемейтін күйге қояды. Дроссель иінтірегін тартып шығарыңыз. Содан кейін олар тұтану түймесін қосып, артқы тұтқаны аяғыңызбен ұстап тұрып, оның жұмысын көрсететін қозғалтқыштан тән поп алынғанша, стартермен бірнеше серпіліс жасайды. Осыдан кейін амортизатордың тұтқасын ортаңғы күйге қойып, жұмысты бастағанша стартерден бастауды жалғастыру керек. Аяқтағаннан кейін ысырма ішке итеріледі және аралау процесі газ триггерімен басталады.

Егер шынжырлы ара нашар іске қосылса және тоқтап қалса, қарапайым аралау жұмысын орындау мүмкін емес. Тек бюджеттік деңгейдегі құралдар ғана емес, сонымен қатар жетекші өндірушілердің өте беделді үлгілері өздігінен сәтсіздікке ұшырайды.

бөлшектер мен тұтас агрегаттардың сапасыздығы;
білікті емес күтім;
төмен сапалы отын мен мұнайдың суррогаттарын пайдалану;
сауатсыз операция.

Қызмет көрсету бөлімшелерінен қашықтығы және жөндеу қызметтерінің қымбаттығы істен шыққан құралдардың иелерін өз функционалдығын өздігінен қалпына келтіруге мәжбүр етті.

Бұл опция кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін ғана мүмкін болады. Қиындық мынада: қызмет көрсету мамандары байқаған жекелеген бөлшектер мен тораптарды бөлшектеу іздері күрделі және қымбат бөлшектерді тегін жөндеуден бас тартуға себеп болуы мүмкін.

DIY жөндеудің артықшылықтары

Сарапшылар іздеудің бірнеше нұсқасын ұсынады - қозғалтқыштың нашар іске қосылуының себептері немесе жұмыс кезінде қуат блогы тоқтап қалса. Ұсыныстар тұрмыстық және кәсіптік дәрежедегі шынжырлы аралар үшін бірдей жарамды.

Тізбекті ара жабдығын пайдалану тәжірибесі бар иелері қарапайым, уақытпен тексерілген, интуитивті ақауларды жою алгоритмдерін пайдаланады, бұл оларға жұмыс кезінде көптеген ақаулар мен бұзылуларды жылдам жоюға мүмкіндік береді.

Жұмыстың табысты болуына құралдың дизайнын білу және оның барлық құрамдас бөліктерінің өзара әрекеттесуі, сантехникалық және жөндеу дағдыларының болуы және пайдалану тәжірибесі көмектеседі. Дәл осындай қабілеттер иелеріне шынжырлы жабдықты жоғары тиімділікпен пайдалануға мүмкіндік береді.

Өзін-өзі жөндеу материалдық ресурстарды айтарлықтай үнемдеуге және мәжбүрлі тоқтап қалуды азайтуға мүмкіндік береді.

Ақаулықтың сипатын анықтау

Кез келген сыныптағы шынжырлы аралардың ақауларының көпшілігі жанармай жабдығында болады. Тұтану жүйесі үшін бұл көрсеткіш төменірек. Тұрмыстық және кәсіби аралау тәжірибесінде механикалық ақауларға байланысты шынжырлы араны тоқтату одан да сирек кездеседі.

Электр жабдықтары

Тұтану жүйесінің ақаулары ұшқын шамын тексеру және контактілердегі бос орынды реттеу арқылы оңай анықталады. Сымдардың тұтастығын тексергеннен кейін электрондық блоктың жұмысында ақаудың себептерін іздеу керек.

Контактілерде ұшқынның болмауы ұшқын шамының корпусында орналасқан шуды басатын резистордың бұзылуының салдары болуы мүмкін. Оның тұтастығын тексеру үшін жоғары вольтты сымды ұшқын шамына тікелей жалғау жеткілікті.

Механикалық мәселелер

Шынжырлы араның кенеттен тоқтауы цилиндрдегі поршеньдің кептелуінен немесе майдың ашығуынан немесе сапасыздықтан иінді біліктің мойынтіректерінің бұзылуынан болуы мүмкін.

Бірінші жағдайда, құралдың функционалдығын ұшқын шамының саңылауына қозғалтқыш майының бірнеше тамшысын құю арқылы қалпына келтіруге болады. Иінді механизмнің зақымдануын жою жақсы жабдықталған шеберханада толық бөлшектеуді қажет етеді.

Отын жабдықтарының ақауларын жою

Ақаулар мен ақаулардың қарапайым талдауы олардың көпшілігі жанармай жүйесін білікті емес реттеуге байланысты екенін көрсетеді. Мұқият тексергенде, қозғалтқыш іске қосылмай, жылдамдықты көтермейтін және тоқтап тұрған жағдайдың себептері іс жүзінде бірдей екені белгілі болды.

Көп жағдайда бұл:

бұрандалы бекіткіштердің босауы немесе иінді біліктің май тығыздағышының бұзылуы салдарынан ауаның ағуы;
ағындардың ластануы;
қалқымалы клапанның ағуы;
Күшейткіш сорғы тығыздағышының тозуы.

Типтік сәтсіздіктердің белгілері

Егер ара қозғалтқышы жылдамдықты көтермесе және тоқтап қалмаса, қуат дамымаса және жүктеме кезінде тоқтап қалса, отынның жетіспеушілігі немесе карбюратордың дұрыс реттелмегені болуы мүмкін.

Ықтимал себептердің тізіміне отын сүзгісінің немесе ауа соратын сүзгі элементінің ластануы, тым бай немесе майсыз бензин-ауа қоспасы кіреді.

Қозғалтқыштың бай қоспада жұмыс істеуінің белгілері:

жылдамдықты баяу арттыру;
дыбыс өшіргіштен темекі шегу;
тарту сипаттамаларының төмендеуі және отынның шамадан тыс шығыны.

Газды басқан кезде аралау тоқтайды - қоспасы тым арық болуы мүмкін.

Қоспаның сапасын анықтаудың қарапайым тәсілі

Қоспаның сапасын тексерудің ең оңай және ең қолжетімді жолы - орталық оталдыру оқшаулағышы. Кез келген қарқындылықтың қоңыр түсі карбюратордың дұрыс реттелуін көрсетеді.

Бай қоспамен жұмыс істеудің салдары оқшаулағышта қара күйенің пайда болуы болып табылады, ал арық қоспасы таза ақ немесе ашық сұр оқшаулағыш ретінде көрінеді.

Егер қалыпты іске қосу және жылытудан кейін жанармай толтырылған ара жұмыс кезінде мезгіл-мезгіл тоқтап қалса, газ бакындағы вакуумды ауа өткізгішті тазалау арқылы жою ұсынылады. Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысының себебі карбюратордың қалқымалы камерасына түскен конденсат суы болуы мүмкін.

Қозғалтқышты жұмыс режимінде өшіру

Сонымен қатар, егер шынжырлы ара қызып, тоқтап қалса, ақауларды жою карбюратор параметрлерінде немесе тұтану жүйесінің жоғары вольтты тізбегінде жасалуы керек.

Ол қызып кеткенде, ұшқын жоғалады немесе әлсірейді, оның қуаты отын-ауа қоспасын толығымен тұтандыруға жеткіліксіз.

Шамның ұшында орналасқан кедергіге қарсы кедергі ақаулы болса, қозғалтқыш қызған кезде де тоқтайды.

Қозғалтқыш бос жүріс кезінде тоқтайды

Ақау жұмыс режимінде тұрақсыз жұмыс ретінде көрінеді және жұмыссыз күйде тоқтайды. Бұл құбылыстың себебі, ең алдымен, карбюратор мен цилиндрдің сору құбыры арасындағы ауаның ағып кетуіне байланысты. Бұрандалы бекіткіштерді қатайту арқылы ақау жойылады.

Ара қозғалтқышы максималды жылдамдыққа жеткеннен кейін өшеді

Қуат блогы жоғары жылдамдықпен тоқтап қалады, себебі электрондық блоктың жұмыс сипаттамалары көрсетілген талаптарға сәйкес келмейді. Сәтсіздік Қытайда жасалған бюджеттік араларға тән.

Бас тартудың себебі мыналар болуы мүмкін:

клапанның жабысуына байланысты қалқымалы камерада отын қоспасының болмауы;
отын сүзгісінің немесе жанармай багының қақпағында орналасқан тыныс алу құрылғысының бітелуі.

Сондай-ақ қуат блогы лас ауа соратын сүзгіге байланысты жоғары жылдамдықта тоқтайды. Дәл осындай белгілер шынжырлы ара стандартты режимде іске қосылып, қыздыру кезеңінде тоқтап қалған жағдайға тән.

Жанармай жүйесін орнату

Квалификация қуат блогын максималды тартым параметрлері мен үнемді отын шығынының үйлесіміне келтіруге мүмкіндік береді.

Жұмыстың табысты болуына ауа сорғыш сүзгісін алдын ала тазалау, қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру және нұсқаулықта көрсетілген реттілікпен реттеулерді орындау ықпал етеді.

Карбюраторды дұрыс реттеудің нәтижесі:

күрт үдеу кезінде арық қоспаның «сәтсіздік» сипаттамасынсыз жылдам үдеу;
дыбысты өшіргіштен жоғарылаған түтіннің болмауы;
тұрақты бос жүріс жылдамдығы.

Стандартты емес сәтсіздіктер

Құрал бір жаққа қисайған кезде қалыпты жұмыс істейтін шынжырлы қозғалтқыш тоқтап қалса, сіз газ багының қақпағын ашып, иілгіш отын қабылдағыштың қатып қалуын болдырмауыңыз керек.

Қытайлық аралардың барлық дерлік ассортименті көп немесе аз дәрежеде еуропалық шыққан танымал үлгілерден көшірілген, сондықтан дизайндағы айырмашылықтар шамалы. Берілген ұсыныстарды қытай арасы сәтсіз болған жағдайда пайдалануға болады.

Жөндеу қорын біріктіру және көптеген тетіктер мен бөлшектерді ұқсас үлгілермен алмастыру есебінен қытайлық шынжырлы жабдығының техникалық қызмет көрсету қабілеті артты.

Шынжырлы ара - ауылдың фермасында да, тұрғын үй-коммуналдық шаруашылықта да танымал құрал. Оның қызмет ету мерзімі ұзақ және уақытында техникалық қызмет көрсету арқылы көптеген жылдар бойы жұмыс істей алады. Дегенмен, араның жұмыс ортасында тұрып қалуы орын алады. Бұл жағдайда не істеу керек: оны жөндеуге апару керек пе, әлде өзіңіз жөндеуге тырысасыз ба?

Кез келген бензин құралының негізі іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысы болып табылады. Себептерді түсіну және оларды жою жолдарын үйрену арқылы сіз кез келген құрылғының бұзылуын түзете аласыз.

Шынжырлы араның ақауларының түрлері

Кез келген дерлік қолмен жұмыс істейтін бензин құралында қуат блогы ретінде екі тактілі қозғалтқыш бар. Бұл қозғалтқыштардың төрт тактілі қозғалтқыштардан артықшылығы бар. Олар бірдей қуатпен аз салмаққа ие. Бірақ сонымен бірге олар бензинге май қосу және тиімділікті төмендету түріндегі кемшіліктерге ие болды. Араның жұмысында бірнеше негізгі ақаулар бар:

Қозғалтқыш іске қосылмайды. Суық және ыстық қозғалтқышты іске қосу әртүрлі. Суық қозғалтқышты іске қосу үшін дроссель іске қосылады, ол ауаның түсуін азайтады және отын-ауа қоспасындағы бензиннің пайызын арттырады.
Шынжырлы ара ешқашан қажетті жылдамдыққа жеткен жоқ. Сіз жоғары жылдамдықты сақтай отырып, дроссельді триггермен үнемі жұмыс істеуіңіз керек.
Қозғалтқыш жүктеме астында жұмыс істегенде тоқтап қалады және оңтайлы қуатты дамытпайды.

Ақаулар механикалық себептермен де, электр жабдығына қатысты мәселелермен де туындауы мүмкін.

Дұрыс жұмыс істемеу себептері

Қуатты азайтудың және жылдамдықты азайтудың бірнеше себептері болуы мүмкін. Олардың кейбірін тізіп көрейік:

Жанармайдағы мұнай мен бензиннің дұрыс емес қатынасы. Май жеткіліксіз болса, цилиндр қабырғалары майланбайды және скоринг пайда болады. Егер майдың артық мөлшері болса, онда қозғалтқыш қуат алмайды. Жұмыс кезінде ара шамадан тыс түтіндейді.
Карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуі. Бұл дұрыс емес реттеуге байланысты. Жұмыс қоспасы сапасыз. Қозғалтқыш жанармайға тұншығып қалады және газды басқан кезде аралау тоқтайды, немесе керісінше, бензин жеткіліксіз.
Шамның электроды жанып кетті. Күшті діріл пайда болады.
Құралдың электрлеріндегі контакт үзілген. Бұл жағдайда ара мүлде іске қосылмайды.
Ауа сүзгісі бітеліп қалған. Қозғалтқыш қуатты дамытпайды және
Бітелген бензин сүзгісі. Карбюраторға отынның жеткіліксіз жеткізілуі.
Шығару жүйесі бітеліп қалған. Бұл жағдайда қуат 40% дейін төмендейді.
Цилиндр-поршень тобының тозуы. Қысу коэффициентінің жеткіліксіздігі қуатты дамытуға мүмкіндік бермейді. Қозғалтқыш істен шыққан.

Жанармай сүзгісін тазалау

Жанармай жеткіліксіз болса, аралау үдеу кезінде тоқтап қалады. Мұның себебі бітелген отын сүзгісі және карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Сүзгі ақаулы екенін қалай тексеруге болады? Мұны істеу үшін карбюраторға қол жеткізу үшін құрал корпусын ішінара бөлшектеу керек. Одан отын түтігін ажыратып, жанармай сорғысын бірнеше рет басыңыз. Қазіргі заманғы араларда бұл қозғалтқышты іске қоспас бұрын басылған мөлдір резеңке жарты шар.

Егер бензин шлангтан қатты шашырай бастаса, сүзгі дұрыс. Егер жанармай құлықсыз ағып кетсе, сүзгіні өзгерту немесе тазалау керек.

Ол газ багының ішінде орналасқан және оны шығару үшін пластикалық қорғанысты алып тастау керек, содан кейін жанармай құбыры өтетін резеңке манжетті жалпақ бұрағышпен тартып алыңыз. Резеңкеге зақым келтірмеу үшін оны мұқият алып тастау керек. Әйтпесе, ол орнатудан кейін ағып кетеді. Кейбір шынжырлы араларда сүзгі газ багының мойны арқылы шығарылады.

Резервуарға орнатылған отын желісінің соңында отын сүзгісі бар. Әдетте ол бензин мен майдағы шайырлы шөгінділермен бітеліп қалады. Сүзгі шлангқа басылған және оны жай тартып шығару арқылы алуға болады. Оны тазалау құралдарымен ыстық сумен жуу немесе жаңасымен ауыстыру керек.

Ауа сүзгісі бітеліп қалды

Ауа сүзгісінің бітелуінің негізгі себебі - ағашты аралау кезінде пайда болатын ұсақ шаң. Шикі ағаш кесу әсіресе қиын. Шынжырлы араның тоқтап қалуының барлық себептерінің ішінде бұл ең көп таралғаны. Ерекшелік - кейбір модельдер. Мысалы, «Тыныштық» шынжырлы аралау әртүрлі себептермен тоқтап қалады, бірақ ауа сүзгісінің бітелуіне байланысты емес. Өйткені оның карбюраторы сүзгі істен шыққан жағдайда ауаны қабылдайтын компенсатормен жабдықталған.

Ағаш шаңының бөлшектері корпустың астына еніп, карбюраторға орнатылған сүзгіге сорылады. Бітелген тор ауаға төзімділікті тудырады, ал карбюраторға аз ауа кіреді.

Ауа сүзгісін тазалау үшін жабылатын қақпақты алып, оны карбюратордан бөліп алу керек.

Алмас бұрын үгінділерді тазалау немесе ауамен үрлеу керек. Содан кейін қоқыс карбюраторға түспеуі үшін сүзгіні алып тастаңыз. Тазалау кезінде карбюраторды шүберекпен жабыңыз.

Содан кейін сүзгіні ішінен сығылған ауамен үрлеу керек, содан кейін орнына орнату керек.

Ұшқын жоқ: тұтану жүйесінің ақаулары

Әдетте, шынжырлы араның тоқтап қалу себебін іздегенде, бірінші кезекте ұшқын шамындағы ұшқын іздейді. Көбінесе иелері ұшқындарды уақытында өзгертуді ұмытып кететінін көрді. Бірақ бұл құралдың қаншалықты тұрақты және үнемді жұмыс істейтініне байланысты. Егер шынжырлы ара қарқынды пайдаланылса, ұшқынды маусымда бір рет өзгерту керек.

Егер ұшқын шамында ақаулар табылмаса, жоғары вольтты сым мен ұшқынның қалпақшасы арасында жоғары сапалы жанасуға сенімділік бар, бірақ ұшқын жоқ болса, онда электронды тұтану блогында ақау бар. Ол жерде электрик білімі жоқ адамға ештеңені түсіну қиын. Бұл құрылғыны толығымен ауыстыру оңайырақ.

Шамды сыртқы тексеру

Шамды визуалды тексеру қозғалтқыштың жұмысы туралы көп нәрсені айта алады:

Карбюраторды реттеу

Шамды бұрап, оның дымқыл немесе көміртегі бар екенін байқағаннан кейін, карбюраторды қарау уақыты келді. Оның дұрыс жұмыс істемеуі құралдың бос жүріс жылдамдығында тұрақсыз жұмыс істеуіне әкеледі. Немесе газ триггерін басқан кезде аралау тоқтайды.

Карбюратор мерзімді реттеуді қажет етеді. Бұл үшін өндірушілер 3 бұранданы қамтамасыз етті. Олардың бірі максималды жылдамдықты, екіншісі минималды, ал үшіншісі бос жүріс жылдамдығын реттейді. Реттеу үшін не істеу керек:

Ара қозғалтқышын іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Мұны істеу үшін оны бірнеше минут бойы ең төменгі жылдамдықпен жұмыс істеуге рұқсат етіңіз.
Бос жүріс жылдамдығы араның іске қосылуы мен тоқтауы арасындағы ортаңғы орынды және бос жүріс кезінде шынжыр айнала бастаған кездегі орынды табу үшін реттеледі. Төмен жылдамдықта пропеллер сағат тілімен айналады.
Бөренені сынақтан кесіңіз. Газды басқан кезде аралау тоқтап қалса, ең үлкен қуатты алу үшін инені максималды жылдамдыққа (Жоғары) реттеу керек. Тізбектің айналу жылдамдығы артпауы керек.

Қыста карбюратордың жұмысы

Шынжырлы аралармен жұмыс істейтін адамдар жазда жақсы жұмыс істейтін арзан құрал қыста өнімділігін жоғалтатынын бірнеше рет байқады. Мысалы, жылы ауа райында мінсіз жұмыс істейтін «Серіктес» шынжырлы арасы суық ауа райының басталуымен тоқтап қалады. Бұл немен байланысты?

Қымбат баға санатындағы араларда карбюратордың екі жұмыс режимі бар - қысқы және жазғы. Бастапқыда шынжыр жазға конфигурацияланады. Оны суық жұмыс режиміне ауыстыру үшін арнайы амортизаторды ашу керек. Содан кейін ауа карбюраторға көшеден емес, ыстық цилиндрлерден сорылады, бұл суықта тұрақты жұмысты қамтамасыз етеді.

Дегенмен, бұл шешім қыста суық басталу мәселесін шешпейді.

Қуат жүйесі: дұрыс емес отын қоспасы

Екі тактілі қозғалтқыштар цилиндр-поршеньді топты майлау үшін қажет бензин мен май қоспасында жұмыс істеуге арналған. Майдың жетіспеушілігі құралды тез зақымдайды және күрделі жөндеуге әкеледі.

Әртүрлі өндірушілердің газбен жұмыс істейтін аспаптарында мұнайдың бензинге қатынасы 1:40 немесе 1:50 құрайды. Бұл пропорция ешбір жағдайда бұзылмауы керек. Қажетті мөлшерден артық май құйсаңыз, бұл поршеньді қысу сақиналарының коксталуына әкеледі. Олар өз ойықтарында мықтап жатады, ал қозғалтқыш қысу мен қуатты жоғалтады.

Жалғыз ерекшелік - бұл құралдың қосулы режимі. Бұл жағдайда қоспасы 1:25 дайындалады және ең аз жүктемемен қысқа уақыт ішінде қолданылады.

Бензиндегі майдың артық болуының белгілері келесідей: шынжырлы аралар тоқтап қалады, қатты темекі шегеді және қуатты дамытпайды.

Қорытынды

Жоғарыда аталған, өз бетіңізше оңай түзетілетін ақаулардан басқа, цилиндр-поршень тобының тозуы және бітелген сору жүйесі бар. Мұның бәрі қуаттың жоғалуына әкеледі.

КПГ жөндеу мамандандырылған орталықтардың жұмысы болып табылады. Бұл өте қымбат, ал кейбір жағдайларда жаңа құралды сатып алу оңайырақ. Өйткені, күрделі жөндеу құралдың қызмет ету мерзімінің таусылғанын көрсетеді.

Себептернеге шынжырлы ара іске қосылады және тоқтайды

Ара ұзақ уақыт бойы сән-салтанат емес, саяжай немесе үй шаруашылығы бар адамдар үшін қажетті құрал болды. Бірақ, қандай басқа жабдыққа қарамастан, бұл құрал қарапайым дизайнына қарамастан сәтсіздікке ұшырайды.

Негізгі ақауларды жүйелеу мыналарды қамтиды:

қозғалтқышты іске қосудың толық болмауы
қозғалтқыш іске қосылады және тоқтайды
құралдың теңгерімсіз жұмысы
жүктеме кезінде жұмысты тоқтату
қуат жоғалту.

Егер шынжырлы ара болмаса басталадыӘрине, себебі келесідей болуы мүмкін:

Өндірістік ақау
Жанармайдың жетіспеушілігі
Тұтану жүйесін іске қосу проблемалары
Шамдардан ұшқын шықпайды
Нашар отын қоспасы
Карбюратор бітеліп қалды
Жоғары вольтты сымдармен проблемалар
Қысу жоқ.

Неліктен шынжырлы ара басталадыжәне ол тоқтап қалады, бұл жағдайда не істеуім керек? Бұл үшін алғышарттарды мұқият қарастыру қажет.

Шынжырлы ара басталадыжәне дүңгіршектер: себебі, бейне

Шынжырлы араның зауыттан кейін бірден тоқтап қалуының себебі жабдықтың белгілі бір бөлігіндегі ақауларда жатыр.

Араның іске қосылуының және тоқтап қалуының ең айқын себебі резервуардағы жанармайдың төмен деңгейі болуы мүмкін. Оның дәлелі еңкейгенде, жанармай бағының белгілі бір жерінде жанармай қалдықтары жиналып қалғанда құралдың тоқтауы болуы мүмкін. Егер жанармай нашар болса, бұл жағдайда шынжырдың жұмысында проблемалар туындауы мүмкін, оны толығымен өзгерту керек;
Тыныс алу құралы бітеліп қалды, бұл қозғалтқышқа отын шығынын айтарлықтай азайтады.
Оқшаулағыштың қатты қызып кетуіне әкелетін сым қалпақшасының ұшқын шамымен байланысы жоқ. Байланыстың нашарлауы механикалық ығысу немесе көміртегі шөгінділеріне байланысты болуы мүмкін.
Сынған ұшқын шамдары.
Глушитель бітеліп қалды, бұл пайдаланылған газдарды шығаруды қиындатады, қозғалтқыштың тоқтауына әкеледі. Осы себепті, шынжырлы ара бос тұрғанда басталып, тоқтап қалуы мүмкін. Сондай-ақ, сөндіргіштегі шөгінділер нашар жанармай немесе құралды дұрыс пайдаланбау салдарынан пайда болуы мүмкін.
Карбюратордың нашар реттелуі.
Поршеньдік топтың бұзылуы
Жанармай сүзгісімен немесе сорғымен байланысты қиындықтар. Осының бәрінде бензин сорғы арқылы ағып кетуі мүмкін немесе отын сүзгісі арқылы карбюраторға нашар ағып кетуі мүмкін. Ақырында, жылдамдық артқан сайын аралау іске қосылады және тоқтайды.
Ауа сүзгісі лас. Жабдықтың осы бөлігіндегі проблемалар қозғалтқышқа шамадан тыс жүктемелер кезінде ол бітелу мен тоқтауларға байланысты оларды жеңе алмайтындығына әкеледі. Шынжырлы ара іске қосылмаса не істеу керек, ол іске қосылып, тоқтап қалады. Пулан аралау. Ұқсас нәтиже жылдамдықтың жоғарылауымен де шығады.
Майлау материалының жетіспеуіне немесе жеткіліксіз мөлшеріне байланысты қысқа тұйықталу, сонымен қатар тізбек тежегішіндегі ақаулар.

Chainsaw іске қосылады және тоқтайды

Оқыңыз:

Аражұмыс істемейді дүңгіршектер. Ренжімеңіз, мен одан шаршадым. Құпия туралы мүмкіндігінше, міне.

Ара дүңгіршектербүйірлік иілу себептері жою

Аратүзу көлденең күйде қалыпты жұмыс істей алады, бірақ дүңгіршектербүйірлік еңкейтумен

Неліктен шынжырлы араның іске қосылуы және тоқтап қалуы қиынға соғады?

Егер жабдық «суықта» нашар басталса, мәселе қысудың болмауы болуы мүмкін, яғни. Сақиналар ұзақ қызмет ету мерзіміне байланысты тозған және ауыстыруды қажет етеді. Кейде қозғалтқыштың жылынбаған кезде дұрыс іске қосылмауының себебі - дыбыс өшіргіштегі ақаулық, сондай-ақ оталдыру шамы мен сым арасындағы нашар байланыс.

Сондай-ақ, нашар іске қосудың себептері карбюратордың үдеткіш сорғысындағы тығыздағыштың немесе резеңке манжеттің тозуы немесе зақымдалуы болуы мүмкін, бұл қосымша ауа ағынын тудырады, бұл ара жылдамдығының артуына әкеледі.

Ақаулық себебін іздеу және түзету

Жабдықтың жұмысы дұрыс болуы керек, зақымдануды болдырмау үшін құрамдас элементтерді мерзімді тексеру. Ақауларды жою үшін жабдықтың барлық құрамдас бөліктерінің жұмыс істеп тұрғанын тексеру керек.

Егер шынжыр іске қосылып, тоқтап қалса, оның себебін өз бетіңізше жоюға болады. Бірақ кейде шынжыр іске қосылады және тоқтайды, жүктеме артқан сайын ара тоқтайды. Егер бұл жанармай қоспасының жетіспеушілігі немесе дұрыс дайындалмағаны болса, оны түзету керек. Алдын алу үшін, шынжыр бос тұрғанда, сіз әрқашан қалған отынды төгуіңіз керек.

Шамдарды мезгіл-мезгіл тексеріп тұру қажет. Бұл жағдайда қосылым аралығын бітеп тастайтын көміртегі шөгінділерін алып тастау керек, сонымен қатар жанармайдың бар-жоғын тексеру керек. Шамдардағы ақаулардың тағы бір себебі олардың бензинмен сулануы болуы мүмкін. Мұны істеу үшін оларды алып тастау керек, шүберекпен сүртіп, кептіруге қалдыру керек. Ақаулы оталдырғыштар ауыстырылады.

Егер ұшқын шамы мен жоғары вольтты сым арасында ұшқын болмаса, бірақ олардың арасында жақсы байланыс болса, тұтану блогын ауыстыру қажет.

Оқыңыз:

Бітелген дыбыс шығарғыш - бұл бұзылудың жалпы себебі шынжырлы арабасталады және бірден тоқтайды. Ақаулықты жою үшін дыбыс өшіргішті бөлшектеп, оны тегістеу қағазын немесе арнайы химиялық ерітіндіні пайдаланып көміртекті шөгінділерден тазалау керек. Егер шынжырлы ара моделі бөлінбейтін болса, химиялық заттар жүйеге құйылады және бірнеше сағатқа қалдырылады, содан кейін ол тазартылады.

Ара бос тұрып қалса, карбюраторды реттеу керек. Нақты баптау - бұл өте көп еңбекті қажет ететін процесс, сондықтан ол әдетте қызмет көрсету орталықтарында жасалады. Бірақ, кейбір модельдерде оны реттеуге арналған элементтер бар, шынжырдың жылдамдығын арттыру үшін болтты жарты айналымға бұраңыз, сонда проблемалар жойылады. Егер ағындар, инжекторлар, арналар мен сүзгілер бітеліп қалса, бүкіл карбюраторды бөлшектеу және тазалау қажет. Майлы тығыздағыштар, тығыздағыштар және манжеттер тозған кезде, ауа ағып кетпес үшін оларды ауыстыру қажет.

Жанармай немесе ауа сүзгісінде ақаулар туындаса, жанармай сорғысын ауыстыру немесе ауа сүзгісін тазалау қажет.

Тыныс алу құралы бітеліп қалса, оны кәдімгі инемен тазалау керек.

Шынжырлы ара іске қосылып, бірден тоқтап қалса, оның себебі тізбектің дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Ақаулықтарды жою үшін тізбекті майлау резервуарындағы майдың бар-жоғын, сондай-ақ майды ағызатын түтікте жарылу немесе бітелу бар-жоғын тексеріңіз. Husqvarna 240 шынжырлы арасына шолу Бұл араның аналогтары Husqvarna 235, Husqvarna 236, олардың дөңгелектері сәл қысқарақ және 3/4 шынжырлары болуы мүмкін, бірақ 0325. Сонымен. Husqvarna 240. Және тағы да карбюратор туралы қателік немесе бұл HUSQVARNA 240 карбюратордағы мәселе Бұл шынжырдың ең көп таралған ауруларының бірі. Өте жақсы....

Шынжырлы аралардың бағасы құлдырады және бұл оларды кәсіпқойлар үшін ғана емес, қарапайым, былайша айтқанда, әуесқойлар үшін де танымал және қолжетімді етеді. Дегенмен, жалпы тәуелділік - баға неғұрлым төмен болса, құрылғы соғұрлым сенімді емес және жиі ақаулар пайда болады, бұл шынжырларға да қатысты. Бірақ кез-келген баға диапазонындағы шынжыр үшін жабдықты дұрыс пайдалану, күтім жасау және уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы көптеген ақауларды болдырмауға болады. Бірақ ешкім шынжырлы араның, сондай-ақ кез келген басқа жабдықтың бұзылуынан иммунитетке ие емес. Сондықтан қарастыру ұсынылады шынжырлы ара ақауларының негізгі түрлері, оларды диагностикалау, жою және жөндеу әдістері.

Шынжырлы аралардың барлық негізгі ақауларын екі негізгі санатқа бөлуге болады:
- қозғалтқыштың және оның әртүрлі тораптарының ақаулары: отынды дайындау және беру жүйесі, тұтану, иінді білікті поршеньдік топ, пайдаланылған газды шығару жүйесі;
- басқа тетіктердің ақаулары мен бұзылуы: майлау жүйесі, муфта, шынжыр тежегіші, шина және т.б.

Ара қозғалтқышының ақаулары

Міне, жиі кездесетін қозғалтқыштың жұмысындағы әртүрлі ақаулар. Бұл негізгі ақаулар келесі белгілерге дейін төмендейді:

қозғалтқыш іске қосылмайды (өте жалпы және себептері мүлдем басқаша болуы мүмкін);

тұрақсыз жұмыс істейді;

басталады, бірақ жиі тоқтап қалады;

тез қызып кетеді;

қуатты дамытпайды, яғни. Ол бос тұрғанда жақсы жұмыс істейді, бірақ жүктеме кезінде тоқтап қалады немесе «тұншығып қалады».

Ол көп темекі шегеді және қуат төмендейді.

Қозғалтқышты іске қосу проблемалары

Ақаулықтың себебін дұрыс анықтау өте маңызды, өйткені әйтпесе біз оны жай ғана жоя алмаймыз. Егер шынжырлы араны іске қосу кезінде бөтен дыбыстар болмаса (соққылау, тегістеу және т. Мысалы, егер сіз шынжырлы араны дұрыс емес іске қоссаңыз және дроссельді ұзақ уақыт тартсаңыз, қозғалтқыш жай су басып қалады және оны іске қосу өте қиын.

Суық шынжырлы қозғалтқышты дұрыс іске қосу үшін тұтқаны орнатыңыз немесе «дроссель жабық» күйіне ауыстырыңыз. Содан кейін қоспаны карбюраторға айдау керек, егер жанармай құю сорғысы болса. Қозғалтқыштың кедергісі байқалғанша іске қосу тұтқасын тартыңыз және қолыңызды бүйірге жылжыта отырып, амплитудада қатты тартыңыз. Осындай екі-үш қозғалыстан кейін қозғалтқыш алдымен іске қосылып, содан кейін тоқтап қалуы керек. Егер бұл орын алмаса, тұтқаны жартылай дроссель күйіне немесе жай жұмыс күйіне жылжыту керек, содан кейін осы режимде шынжырлы араны іске қосуды жалғастыру керек. Көптеген шынжырлы аралар үшін «жартылай дроссель» ауа демпферін шығарған кезде автоматты түрде құлыпталады. Кейбір үлгілерде кілтті тұтандыру қосқышы бар;

Қозғалтқыш іске қосылмаса, бірінші кезекте оталдыру шамын бұрап, тексеру керек. Суық мезгілде зауытта жану камерасы отынмен толтырылған жағдайлар бар. Содан кейін ұшқынды бұрап алу керек, жану камерасын бос жүріспен кептіру, ұшқынды тазарту, оны бұрап, іске қосуды қайталау керек. Ұшқынның бар-жоғын дереу тексерген жөн - бұрап алынбаған оталдыру шамына жоғары вольтты сымы бар қақпақты киіңіз, оны цилиндрге қойыңыз және стартерді тартыңыз. Көрнекі түрде біз жиі көк ұшқынды байқаймыз - жақсы. Шамды орнына бұрап, іске қосыңыз. Ұшқын болмаса, оталдыру шамын ауыстырып, әрекетті қайталаңыз. Тағы да жоқ - біз жоғары вольтты сымның ұшқынға, катушкаға және тұтану жүйесіне қосылуын тексереміз.

Тұтастай алғанда, ақаулардың түрін ұшқын шамының күйі бойынша бағалауға болады.

Құрғақ.Сірә, жанармай қоспасы цилиндрге түспейді. Мәселе тұтану жүйесінде емес, сондықтан оталдыру шамын қайтадан бұрап, отын беру жүйесін тексеріңіз.
Ылғалды, қатты жанармай шашыранды.Жанармай қоспасының артық болуының себебі жоғарыда сипатталғандай іске қосу ережелерін бұзу немесе карбюраторды дұрыс реттемеу болып табылады.
Қара күйемен жабылған.Бұл төмен сапалы майды пайдалануды, дұрыс реттелмеген карбюраторды немесе бензин мен мұнайдың дұрыс есептелмеген арақатынасын көрсетуі мүмкін. Шамды жуып, көміртек шөгінділерінен үшкір затпен (бұға немесе ине) алып тастау керек, электродтарды құм қағазбен сүртіп, орнына қою керек.

Шамды тексерген кезде электродтар арасындағы алшақтыққа назар аудару керек: 0,5-тен 0,65 мм-ге дейін қалыпты болып саналады. Зақымдалған немесе тозған тығыздағышты ауыстыру керек.

Шынжырлы ара карбюраторын тексеру және реттеу

Дұрыс реттелген шынжырлы ара карбюраторы оның ең үнемді отын шығынымен толық қуатта тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Шынжырлы араның карбюраторын реттеу қажеттілігі сирек туындайды, өйткені оңтайлы жұмыс режиміне қол жеткізу үшін реттеуді бастапқыда өндіруші жүзеге асырады. Реттеу бұрандалары қажет болған жағдайда шынжырлы ара карбюраторын дәлірек реттеуге арналған.

Бұл қажеттілік қашан және неліктен пайда болады?

Реттеу бұрандаларының бекітілуінің сәтсіздігінің себептерінің ішінде ең көп таралғандары мыналар:

Қатты діріл немесе қорғаныс қақпағының зақымдалуы. Бұл сирек кездеседі, бірақ бұл орын алады.
Қозғалтқыштың қатты тозуы (поршень). Әрине, бұл жағдайда шынжырлы қозғалтқышты жөндеуге көбірек көңіл бөлген жөн, бірақ әлі де карбюраторды реттеу оның функционалдығын біраз уақытқа жақсарта алады.
Ауа сүзгісінің зақымдалуынан, сапасыз бензиннен немесе қақтың пайда болуынан карбюратордағы бітелу. Бұл жағдайда карбюраторды реттеуден басқа, оны жуудан аулақ болу мүмкін емес.

Қандай белгілер шынжырлы карбюраторды реттеу қажеттілігін көрсетеді?

Біріншіден, қозғалтқыш іске қосылмайды немесе ол іске қосылады, бірақ бірден тоқтайды. Бұл көбінесе майсыз отын қоспасына байланысты болады.
Екіншіден, отын шығыны мен пайдаланылған шығарындылардың айтарлықтай өсуі. Шығарылатын газдардың көбеюі отынның толық жанбағанын көрсетеді, бұл оның себебі отын қоспасының шамадан тыс қанығуы болуы мүмкін дегенді білдіреді.

Шынжырлы араның карбюраторын реттеу схемасы өндірушіге байланысты сәл өзгеше болуы мүмкін (белгілі бір бренд пен үлгідегі араның карбюраторын реттеу процесі пайдалану нұсқаулығында егжей-тегжейлі сипатталған), бірақ жалпы принциптер барлық брендтер. Араны реттеудің мақсаты - қозғалтқыш цилиндріне берілетін отын қоспасының саны мен сапасын (байлығын) өзгерту.

Карбюраторды шынжырлы арада қалай реттеу керектігін білу үшін сіз үш бұранданы ажыратуды үйренуіңіз керек (кейбір модельдерде тек біреуі бар).

L және H бұрандалары тек сыртқы түрі бойынша ұқсас, іс жүзінде олар әртүрлі

Әрбір бұранданың өзінің әріптік белгісі бар:

«L» төмен жылдамдықты реттеу үшін қолданылады;
«H» жоғарғы жылдамдықты реттеу үшін қажет;
«T» бос жүріс жылдамдығын реттеу үшін қажет (тек бір бұрандасы бар үлгілерде ол бар).

Кез келген шынжырлы араның карбюраторын реттеу кезінде сақталуы керек міндетті қауіпсіздік талаптары бар:

Тізбек сізге қарама-қарсы тұрғанына көз жеткізіңіз.
Ара тегіс бетке мықтап орналасуы керек және оның кесетін бөлігі ешбір затқа тиіп кетпеуі керек.

Назар аударыңыз: реттеу бұрандаларының айналу бұрышының нақты мәндерін сіз өзіңіздің нақты шынжырлы ара үлгісінің пайдалану нұсқауларынан табасыз. Өндірушінің нұсқауларын мұқият орындау қозғалтқыштың зақымдануын болдырмауға көмектеседі.

Шынжырлы карбюраторды орнату процесі екі кезеңнен тұрады: негізгі (қозғалтқыш өшірулі) және соңғы (жылу қозғалтқыш).

Шынжырлы ара карбюраторын негізгі реттеу

Максималды және ең төменгі жылдамдықты реттейтін бұрандаларды (H және L) сағат тілімен тоқтағанша баяу бұраңыз, содан кейін оларды сағат тіліне қарсы 1,5 айналымға бұраңыз.

Шынжырлы ара карбюраторын соңғы ретке келтіру

Бос жүріс жылдамдығын реттеу

Бұл реттеу қадамына дейін жоғары жылдамдықты болдырмай, қозғалтқышты 5-10 минут қыздыру керек.

Бос жүріс жылдамдығын реттеу бұрандасын (T/LA/S) сағат тіліне қарсы бұра отырып, қозғалтқыштың тұрақты жұмысы қамтамасыз етілетін ең аз жылдамдыққа қол жеткізіңіз. Тізбек қозғалмайтынына көз жеткізіңіз. Яғни, қозғалтқыш жұмыс істемей тұрып тоқтаса, бос жүріс жылдамдығын реттеу бұрандасын сағат тілімен бұраңыз. Егер шынжыр қозғалса, бұранданы сағат тіліне қарсы бұраңыз.

Шынжырлы карбюраторды реттеуді аяқтау үшін қозғалтқыштың үдеуін және максималды жылдамдығын тексеру керек.

Жылдамдықты тексеру

Қозғалтқыштың үдеуін тексеру үшін үдеткішті ақырын басып, қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығынан максималды жылдамдыққа (2800-ден 11500-15000 айналымға дейін – араның маркасы мен үлгісіне байланысты) жылдам көтерілуіне көз жеткізіңіз. Қозғалтқыш жылдамдықты баяу көтерсе, L бұрандасын сағат тіліне қарсы баяу бұраңыз (1/8 айналымнан артық емес).

Максималды жылдамдықты реттеу

Максималды жылдамдық H бұрандасының көмегімен реттеледі. Жылдамдық сағат тілімен бұрылғанда артады, ал сағат тіліне қарсы бұрылғанда азаяды.

Ара қозғалтқыштарының ең жоғары айналу жылдамдығы 11500-ден 15000 айн/мин аралығында өзгереді. Жоғары жылдамдық қозғалтқыш үшін қауіпті болуы мүмкін және оны тұтану арқылы қамтамасыз етпейді. Сондықтан максималды жылдамдықты тұтану үзілістерінің пайда болуымен анықтауға болады. Егер олар пайда болса, H бұрандасын сәл сағат тіліне қарсы бұраңыз.

Бос тұрғанда қайта тексеріңіз

Қозғалтқыштың жылдамдығын және максималды жылдамдығын реттегеннен кейін, бос жүрістегі араның жұмысын қайта тексеріңіз. Карбюратор дұрыс реттелсе, келесі шарттар орындалуы керек:

бос тұрған кезде тізбек қозғалмауы керек;
қозғалтқыш жылдамдықты тез көтеруі керек;
Қозғалтқыш төрт тактілі қозғалтқыш сияқты жұмыс істеуі керек.

Егер шынжырлы араның жұмысы осы шарттардың кем дегенде біреуіне сәйкес келмесе, реттеу процедурасын (негізгі кезеңнен басқа) қайтадан қайталауға тура келеді.

Дыбысшы.

Сондай-ақ, дыбыс шығарғышты тексеру керек. Егер ол жиналмалы болса, онда біз оны бөлшектеп, барлық көміртегі шөгінділерін алып тастап, оны тексереміз. Кейбір тізбекті модельдерде дыбысты өшіргішті бұрау керек болады, оны тексерудің басқа жолы жоқ. Алынбайтын глушитель жуудан кейін шаш кептіргішпен кептіріледі. Есіңізде болсын, көміртегі шөгінділерінің құрамында канцерогенді заттар бар және олардың ингаляциясына әкелуі мүмкін құрғақ тазалауға жол берілмейді. Тығыздағышты алып тастаған кезде қозғалтқыштың шығатын тесігін таза шүберекпен жабыңыз. Бұл бұзылуды бағаламаңыз - глушитель бітеліп қалады, шынжырлы ара қуатын жоғалтады немесе мүлде іске қосылмайды. Тығыздағыштың бітеліп қалуының себептерінің бірі майдың шамадан тыс мөлшері бар отын қоспасын пайдалану (майдың мөлшері өндіруші ұсынғаннан көп) және екі тактілі қозғалтқыштарға арналмаған майды пайдалану немесе төмен сапалы май.

Тізбекті майлау жүйесі

Шынжырлы араны жөндеу жөніндегі нұсқаулықта тізбекті майлау жүйесінің ақаулары туралы айтылмайтыны сирек кездеседі, олар өте жиі кездеседі. Олар әдетте тізбекке майлаудың болмауы немесе жеткіліксіз жеткізілуінде және майдың ағуында көрінеді. Егер тізбек құрғақ болып шықса, ең алдымен штангаға май жіберілетін арналарды тексеріп, тазалау керек. Олардың бітелуі әдеттегі құбылыс.

Егер майдың айтарлықтай ағуы болса (аз ғана қалыпты деп саналады) құбырларды сорғы фитингтеріне қосудың тығыздығын тексеру керек. Олар құлап немесе жарылуы мүмкін. Май желісінің герметикалығын бұзу, тамшылардан басқа, шынжырдың жеткіліксіз майлануына әкелуі мүмкін. Сорғы ауаны сора бастайды, бұл оның жұмысына әсер етеді. Тығыздықты бұзу түтіктерді ауыстыру немесе оларды тығыздағышпен тығыздау арқылы жойылады.

Май сорғылары әртүрлі конструкцияларда келеді және оларды әртүрлі жолдармен басқаруға болады. Көбінесе май сорғысын толығымен ауыстырудың қажеті жоқ, оның поршень деп аталатын жылжымалы бөлігін ауыстыру жеткілікті, ол көп мөлшерде кір мен үгінділердің түсуіне байланысты істен шығады; жалап жатыр. Мұнай сорғысы әдетте жетекті жұлдызшамен немесе иінді біліктің арнайы берілісімен қозғалады.

Майлау жүйесінің ең күрделі ақауы - май сорғысының корпусындағы жарықтар. Бұл жағдайда оны ауыстыруға тура келеді.

Тізбекті тежегіш

Тізбек тежегішінің жұмыс істемеуі рама асты кеңістігінің және тежеу жолағының үгінділермен немесе маймен ластануына байланысты болуы мүмкін. Бұл да таспаның тозуына әкеледі. Бірінші жағдайда осьтің астындағы кеңістікті тазалау керек, екіншісінде тежегіш жолағын ауыстырыңыз.

Егер сіздің фермаңызда щетка бар болса - пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу - бұл сізге көмектеседі. Сонымен қатар, сіз өзіңіздің шөп шабу машинаңызды шынжырлы арадан жасай аласыз, осылайша құралды біріктіре аласыз.

Шынжырлы араға техникалық қызмет көрсету

Шынжырлы араны әр бастағанға дейіншынжырдың жақсы күйде екеніне, оның тістері өткір және оның керілуі қалыпты екеніне көз жеткізіңіз - салбырамай, бірақ тым қатты емес, оны пышақтан аздап тартып алуға болады.

Тізбекті қайрау арнайы станоктың көмегімен де, белгілі бір тізбек тісінің қадамына арналған файл мен шаблонды қолданып қолмен де жүзеге асырылады. Кез келген жағдайда, сіздің өніміңізге арналған нұсқаулар тізбекті қайрау туралы барлық қажетті ақпаратты қамтиды.

Араны әр қолданғаннан кейін оны тазалау керек. Шынжыр, аралау дискі тазаланады (тізбек ойығынан үгінділер жойылады), ауа сүзгісі. Ара корпусы мен қозғалтқыштың ауаны салқындату қанаттары, сондай-ақ басқа жарықтар мен ойықтар да сөзсіз үгінділерден тазартылуы керек. Араны пайдаланғаннан кейін пышақты біркелкі тозуы үшін төңкеру керек, сонымен қатар алдыңғы бөлігінде орналасқан пышақ тісті (майлау үшін ойықтар болса) майлау керек.

Бір апта тұрақты пайдаланудан кейін сізге қажет:

оталдыру шамының дұрыс саңылауын тексеріңіз, ұшқын шамының жұмыс элементтерінде шөгінділердің жоқтығына көз жеткізіңіз;
аралау дискісін шынжыр өтетін жерлерде саңылаулардың пайда болуын тексеріп, егер бар болса, оларды файлмен алып тастаңыз. Сондай-ақ, аралау дискінің геометриясының бұзылған-бұзылғанын тексеру қажет - иілу және басқа да зақымданулар кезінде пышақты ауыстыру қажет;
Бастау пернесінің және басқа басқару элементтерінің функционалдығын тексеріңіз.

Араны ұзақ сақтауға қоймас бұрын жанармай багын және май сауытын босату керек! Дегенмен, тізбек пен жолақты бөлек сақтау керек, өйткені олар бірге тот басып, электрохимиялық жұпты құрайды.