ВАЗ 

Біз UAZ Patriot Iveco-да (дизельді) уақыт белдеуін ауыстырамыз. UAZ Patriot Iveco (дизель) уақыт белдеуін ауыстыру 409 УАЗ қозғалтқышына уақыт тізбегін орнату

Былайша айтқанда, «жұмыс майданы»:

Аяқ киімі бар таратқыш білігінің жетегі: 1 – иінді білігінің жұлдызшасы; 2, 8 – шынжырлы керме аяқ киім; 3, 9 – гидравликалық кергіш; 4 – бірінші сатылы тізбек; 5 – жетекті аралық білік жұлдызшасы; 6 – жетек аралық білік жұлдызшасы; 7 – аяқ киім болтының тірегі; 10 – дыбыс өткізбейтін шайба; 11 – екінші сатылы тізбек; 12,18 – жұлдызшалардағы орнату белгілері; 13.17 – бекіту түйреуіштері; 14 – қабылдау таратқыш білігінің жұлдызшасы; 15 – жоғарғы тізбекті бағыттаушы; 16 – сору таратқыш білігінің жұлдызшасы; 19 – цилиндр қақпағының үстіңгі жазықтығы; 20 – орташа тізбекті амортизатор; 21 – төменгі тізбекті тұрақтандырғыш; M1 және M2 – цилиндрлер блогындағы орнату белгілері

Тізбектер

Уақыт белдеуін жинау үшін не орнату керектігін шешу керек.
Маған бір қатарлы тізбектер өте ұнады, олардың тыныш жұмысы және моторды айналдырудың қарапайымдылығымен жақсы жинау.
Адамдар бізге келіп, оның қандай қозғалтқыш екенін сұрады, ол ХХ-да соншалықты тыныш жұмыс істеді.

Мәселе - пайдаланылатын бір қатарлы тізбектер.
Тізбектер әлсіз, кейде сапасы нашар. Оны статистика растайды!

406-409 моторлы отбасында қолданылатын тізбектер шартты түрде Euro2, Euro3, Euro4 экологиялық класына байланысты.
Бірақ олардың экологияға ешқандай қатысы жоқ, бұл қандай уақыт жинағын орнатуға болатындығын түсінуге арналған белгі. Бірақ факт емес!

Және біз де осы сілтемені орындаймыз. Төмендегі кейбір деректерден алынған ТЕКСЕРІЛМЕГЕНдереккөздер, біз бұл расталмаған ақпарат екенін көрсетеміз.

Бір қатарлы Euro4 пластиналары осьтері бар пластиналар пакетінен тұрады.

- Euro4 жапырақты тізбектер зауыт, олар Кировские, олар экономика. Бірақ қауесет бойынша! Тізбектер Қытайда және ең арзан нұсқада шығарылғандықтан, олар ұзаққа созылмайды. Көбінесе олар қозғалтқыштың істен шығуының себебі болып табылады. Бұл форумдар мен дүкендердегі қауесеттер мен әңгімелер.
Біздің зауыт жинағы 8 мыңнан өтті. Рас, шынжырдың созылуы немесе тозу белгілері жоқ.

- Жапырақ тізбектері Euro4 CZ. Сыбыстарға қарағанда, олар Қытайда шығарылады, бірақ олардың сапасы өте жақсы. Статистика аз. Біз олармен 5 мың шақырым жүрдік. Жаман ештеңе айта алмаймыз. Сынған болттар болмаса, бәрі жақсы болар еді. Сыртқы түрі, әрине, үлкен сенімділікті шабыттандырмайды, дизайн сәл жұқа

- Бір қатарлы төлкелер. Төмен жүгіріс кезінде қатты созылатын және сынған ең сенімсіздері қазір сатылымда жоқ.

- Втулка 2 қатарлы Euro2. Жеңнің диаметрі 5 мм. Деп аталатын Кировские. Бір қатарға қарағанда жақсы. Бұрыштарында нүктелері бар үшбұрышты белгілеу.

- Втулка 2 қатарлы Euro2Жең диаметрі 5 мм өндіруші қосалқы бөлшектер Диттон, Балтық деп аталатын. Сапасы өте нашар емес, тек мыналардан басқа: Олар жеңді, ауыр және өсекші! төмен жылдамдықты тізбекті жетектерге арналған

- Втулка 2 қатарлы Euro3Жеңнің диаметрі 6,35 мм өндіруші Киров, Ақмашхолдинг. Біз олар туралы жоғарыда жаздық, бірақ 5 мм втулкамен. Бұлар үшін де бәрі дұрыс.

- Втулка 2 қатарлы Euro3Втулка диаметрі 6,35 мм өндіруші қосалқы бөлшектер Диттон, бәрі Euro2 үшін бірдей, тек втулка 6,35 мм

Екі қатарлы втулка-ролик- жақсы, өйткені олар сырғанау үйкеліс күшін домалау үйкелісіне өзгертеді. Втулка тізбегіндегі ось сырғанайды, ал втулка-шығыршық тізбегі втулкада айналады. Үйкеліс күші аз, қызу аз, тіс қуысының тозуы, аяқ киім....

Өндіруші CZ, чех.

- Бұталы ролик 2 қатарлы Euro3өндіруші АСТ, олар еуропалық. Сапасы жаман емес және дизайнды ескере отырып, олар кем дегенде 150 мың км жүруі керек. Бірақ! Олар, чехтар сияқты, ауыр!

- Бұталы роликті бір қатарлы Euro3өндіруші АСТ. Жоғарыда жазылғандардың барлығын ескере отырып, олар кем дегенде 100 мың км жұмыс істеуі керек.Олар да жақсы, өйткені салмағы аз. 2 тізбек үшін 632 грамм 1,158 граммға қарсы, мысалы, 2 қатарлы чехтер үшін. Айналу массасы шамамен 2 есе аз

- Бұталы роликті бір қатарлы күшейтілген Euro3өндіруші АСТ. Олар бүйірлік пластинаның қалыңдығы бір жарым есе ұлғайғандықтан күшейтілген. Жоғарыда айтылғандардың барлығы AST тізбектеріне қатысты

Фотосуреттер:

CZ Euro3


CZ Euro4


AST Euro3


Біз бар барлық тізбектерді талдаған жоқпыз, бірақ мұндай тізім процестерді түсіну үшін жеткілікті. Келіңіздер, таңдауға көмектесеміз!

Сонымен, бізге сенімді бір қатарлы, жеңіл және қымбат емес тізбектер қажет. AST бір қатар. Дегенмен? Сіз сондай-ақ күшейтілген ...

Кернеушілер туралы.

Маған тығыны жоқ 22 мм жүрісі бар гидравликалық кергіштер ұнамайды. Маған гидравликалық кергішке арналған бес рубльдік купюралар ұнамайды. Сондықтан ол механикалық болады.

Біз тағы да Русмаш пен АСТ аламыз. Олар жұмыс принципі бойынша ұқсас. Шыбықтары бар тартпа, серіппелі шыбықтар. Қайта зарядтау - бұл екі ұсақ-түйек, 1 минут сіздің қолыңызда. Гидравликалық кергіштердегідей кергіште кері қозғалыс болмайды.Ол үшін қайта зарядтау керек.

AST кергіші заманауирақ, бірақ кондиционері бар Patriot-қа орнату үшін кергіш корпусына аздаған өзгерістер қажет. Генератор мен кондиционердің кронштейні жолда. RusMash стандартты қақпаққа салынған.

Кернегіштер, солдан оңға қарай: AST механиктері, RusMash, ZMZ гидравликалық кергіш


AST ішінде


Біз көптеген әртүрлі гидравликалық кергіштерді сынап көрдік, олар жұмыс принципі бойынша бірдей, олар тек дизайны мен сапасы бойынша ерекшеленеді.

Аралық білік

Құрама біліктер (зауыттық) және тұтас (Прогресс) бар.


Міне, беріліс блогының болттарының соңғы үзілуінің көзі (кілт).


Аралық беріліс

Біз маңызды блокқа, аралық беріліс блогына келдік!
Өндірістік қабілетіне және әдеттегідей құнына байланысты олар көбінесе композициялық (біріктірілген) болып табылады. Және де кемшіліктер бар:

2 берілістің қосылуындағы ықтимал ойнау (сатып алған кезде тексеріңіз! Ешқандай болмауы керек) Ось айналған кезде болттар жүктемені ұстамайды, бұл үшін түйреуіш бар. Бірақ егер саңылау болса, ол білікті бұзады.

Үлкен беріліс жұмсақ шойын, ал сопақ бекіткіш шайба болат және қатты (жылумен өңделген). Беріліс тозып, кері соққы пайда болады. Маған сенбесеңіз, білікке пайдаланылған редуктор фланеціне қарап, тозу белгілерін қараңыз.

Негізінде бұл ЖЖ жылдамдығын арттыратын беріліс қорабы. Сондай-ақ айналу осіндегі ауыспалы жүктемелер.

Біз осы 2 берілістің айналу осьтерін тексерген жоқпыз, бірақ егер сіз өзіңізге мақсат қойсаңыз, оны көру үшін қондырғыны жинап, оны орталықтарға бұра аласыз. Теория соққылар болады дейді. Неғұрлым көп болса, соғұрлым жұптастыру блогындағы кері соққы соғұрлым көп болады

Үлкен редуктор шынжырмен оңай тозған, өйткені Тізбек қатты, ал беріліс жұмсақ.

Сондай-ақ тісті өңдеудің сапасы мен көптеген параметрлер бар....


Жұмсақ редуктордағы қатты сопақ пластинаның тозу іздері (және төменнен ол тесікке май ағып кетеді... бірінші бөлімде көрсеткенімді есте сақтаңыз)

Құрама жұлдыздар бар.
Жоғары жиілікті тістері бар шағын болат және термиялық өңдеусіз үлкен шойын


Бүкілдері бар. АСТ. Есіңізде болсын, тістердің екі шеті жоғары жиілікті жылумен қатайтылған.


Иінді біліктің берілістері

Енді иінді біліктің берілістері туралы.
Тіс (кескіштің сапасына қосымша) термиялық өңдеуден өтуі керек, бірақ фланец өңделмейді. Иінді біліктің бекітілуі тығыз, оны қолмен жасау қиын. Аздап жылытыңыз, еркін. Өлшемі тым кішкентай болса, оны кию оңай, оны жіп бекіткіштерімен бекітіңіз (орташа бекітетін жіпті тығыздағыштар)

Сол жақта Euro4, оң жақта қалғандары.
KV Euro4 беріліс орнатылған, оң жағы қозғалтқыштың ішіне қарайды, сол жағы сыртқа қарайды)

Тарату білігінің берілістері.

Олар 2 түрге бөлінеді (тістің пішініне, еніне және т.б. қосымша): бөлінген және тұтас. Олар клапанның қажетті уақытын дәл орнатудың әртүрлі әдістерімен ерекшеленеді.

Мақаланың тақырыбы - ZMZ 406 уақыт белдеуі Біз екі қатарлы тізбектері бар жиынтық туралы айтатын боламыз. Стандартты автомобиль уақыт белдеуін ауыстыруға келгенде, бұл бір нәрсе. УАЗ Patriot 33 доңғалақпен немесе құрғақ массаның үстіне тонналай жабдық салынған медициналық газельмен келгенде, бәрі басқаша. Сұраққа не қою керек? Бір қатарлы тізбекті, екі қатарлы немесе тамаша беріліс тақтасының дизайнын сақтайсыз ба? Жауап анық: екі қатарлы тізбектер. Бірақ нарықта тығырыққа тірелетін ештеңе жоқ, бірақ автокөліктерді жасау керек. Осы себепті ZMZ 406, 405, 409 уақыт жинағы дүниеге келді, мен сіздердің назарларыңызға ұсынамын.

Уақыт белдігі ZMZ 406, жағдай

Мен осы қозғалтқыштардағы бірнеше ондаған уақыт белдеулерін өз қолыммен ауыстырдым және менің аймағымдағы (Санкт-Петербург және оның маңындағы аймақ) жағдайды жақсы түсінемін. Клиенттер «зауыттық қораптарға» немесе қос және он еселенген ресурстың сиқырлы атауларына әкелген нәрселерді мен, әрине, орнаттым, бірақ мен адамдардан түбіртек алдым, онда мен сапаны тіпті көрнекі түрде ұнатпайтынымды ескерттім. Көбінесе олар «Прогресс» компаниясынан жинақтарды әкелді. Бірақ олардың өз проблемасы бар. Әрбір дерлік жиынтық жеке болды. Бірдей жиынтықтар болмады. Тізбектердің әртүрлі өндірушілері немесе «кеше» болған бірдей берілістер емес. Тиісінше, сапа «мұздағы шұңқырдағы күлгін» сияқты қалқып тұрады. Rusmash жақсы жинақтарды шығарады, бірақ олар реттелетін жұлдыздарды жасамайды. Менің ойымша, ең жақсысы - Rhodes-M жинақтары (Медведев И.А.), бірақ, өкінішке орай, олар логистикалық себептерге байланысты қол жетімді емес. Бүгін бар, содан кейін бір-екі ай жеткізуде сәтсіздік болуы мүмкін. Кейде көбірек. Осы себептерге сүйене отырып, лайықты кепілдік беруге болатын, ең бастысы, заманауи техникалық талаптарға сай келетін клиенттер мен қызметтер жиынтығын құрастыру туралы шешім қабылданды. Мен де Ресейдің түкпір-түкпірінен сұрағандарды орындауға тырыстым. Жинақта ауыстыру үшін қажет болуы мүмкін БАРЛЫҚ, соның ішінде манжет, тығыздағыштар, жартылай сақиналар болуы керек, тіпті қосымшаларына тапсырыс беруге болады. Яғни, газ тарату механизмін күрделі жөндеуден өткізу және оны өте ұзақ уақытқа ұмыту.

Уақыт белдігі ZMZ 406, менің нұсқам

  1. 4 жұлдыз (Rusmash). .
  2. Кергіш аяқ киім (Rusmash немесе Rhodes-M)
  3. Кергіштер 2 дана. (Русмаш)
  4. Еуро-2 амортизаторлары
  5. Иінді біліктің тығыздағышы
  6. Тығыздағыштар жинағы (сорғы мен кергіш тығыздағыштар, 2 шынжырлы қақпақ тығыздағыштары)
ZMZ 406, 405, 409 үшін «Ленинград жинағы» уақыт белдігі

Кеңейтілген нұсқада жинақ тежегіш тазартқыш бөтелкесімен, тығыздағышпен және орташа сапалы жіптерге арналған шкафпен толықтырылған. Бұл қозғалтқыштардағы уақыт белдіктерін ауыстырған кезде қолданатын нәрсем. Мен бұл тізімнің көп бөлігін сайттың беттерінде бөлек сипаттадым. Мен бұрын кездеспеген немесе уақыт белдеуін ауыстыру кезінде өте маңызды болып табылатын сәттерге тоқталатын боламын.

Қосалқы бөлшектер сорғы мен жуу клапанын қамтуы мүмкін. Бірақ егер сорғыны әрқашан бірнеше сағат ішінде орнатуға болатын болса, онда май тығыздағышын ауыстыру жаңасын, уақыт белдеуін толық бөлшектеуді білдіреді. Сондықтан, қозғалтқыштың жүгірісі «жүзге» жақын немесе одан да көп болса, қай дүкенде жоғары сапалы қосалқы бөлшектер бар екенін алдын ала біліңіз. Егер сізге қажет болмаса, бұл жақсы, қажет болса, оны қайдан сатып алу керектігін білесіз. Жинақ жедел жәрдемде тексерілді. Тексеру 50 және 100 мың шақырымда жүргізілді. Тәулік бойы жұмыс істейтін жедел жәрдем көлігінде еш қиындық жоқ)) Мені бәрінен де «тізбекті тарту» қызықтырды. Тарату біліктері бастапқы орнатудан берілген жүгіріс кезінде 1-2 градусқа «қашып кетті». Бұл қателік шегінде. Мен бұл нәтижеге қанағаттандым.

Сұрақ жауап

  • Бұл жинаққа қандай кепілдік бересіз?

Мен бұл жинақты өзім орнатқан кезде, қозғалтқыштың қалған күйіне байланысты жүгіріс шектеусіз 3 айдан алты айға дейін кепілдік беремін. Әрине, кең байтақ Отанымызға келгенде мұндай кепілдіктер мен үшін ақымақтық болар еді. Бірақ бұл тұтынушыларға жинақтың шамамен сенімділігін көрсетеді деп үміттенемін.

  • Бұл жинақтың бір бөлігін сатып алуға бола ма, жоқ па?

Мүмкін. Мысалы, клиент Мерседес шынжырларын қайта тоқуды, әртүрлі жұлдызшаларды немесе кергіштерді орнатуды қалайды. Бұл жағдайда жинақтың бағасы жеке есептеледі және, әрине, менің тарапымнан ешқандай кепілдік болуы мүмкін емес.

  • Бұл жиынтықтағы құрамдас бөліктер өзгере ме, жоқ па?

Жоғарыда айтқанымдай, мен үшін басқа өндірушілердің ұқсас көзқарасы тітіркендіреді және түсінбеушілік тудырады. Сондықтан бұл жиынтықтың негізгі құрамдас бөліктері өзгеріссіз қалады. Сатылымдар жылында, бастапқы фотосуретпен салыстырғанда, мен тек шынжыр кергіштерін ауыстырдым. Жинақтағы тозу индикаторы бар кергіштерді индикаторы жоқ кәдімгілерге (сол өндірушіден) ауыстыру арқылы. Бұл ақылға қонымды логикаға байланысты болды: бізге жаңа «нөлдік» екі қатарлы тізбектерде тозу көрсеткіші не үшін қажет? Бұл бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін қажет болуы мүмкін. Және жиынтық бағасы да маңызды нәрсе.

UAZ Patriot қозғалтқышындағы уақыт механизмі таратқыш білік пен иінді біліктің жұмысын синхрондайды. Оның функцияларына клапан жүйесін ашу циклдерін орнату да кіреді. Қозғалтқыштың сапасы осы қондырғының жұмысына тікелей байланысты. Осыны ескере отырып, бұл түйінге ерекше назар аудару керек. Әрине, тізбек практикалық және сенімді, бірақ ол да созылады. Кейбір жағдайларда тізбек үзілуі мүмкін. UAZ Patriot автокөлігіндегі уақыт тізбегін 80 000 км-ден кейін өзгерту керек. Бірақ бұл тек ұсынылған интервал. Шындығында, шынжыр жетегі ертерек жарамсыз болуы мүмкін. Оның мерзімінен бұрын тозуына ауа райы жағдайлары, көлік жүргізу стилі және т.б. сияқты факторлар әсер етуі мүмкін. Егер сіз тізбектің «сықырлай» бастағанын байқасаңыз, бұл оның жай-күйін білуге ​​негіз болады.

Мұнда біз үйде тізбекті өзіңіз қалай ауыстыруға болатыны туралы сөйлесетін боламыз. Әрине, сіз мамандарға жүгіне аласыз, бірақ бұл ақшаны талап етеді және сонымен қатар технологияны түсінуді үйренгісі келетін автокөлік әуесқойлары үшін өте қажет тәжірибе жинауға ықпал етпейді. UAZ Patriot-тың уақыт механизмінде 2 тізбек бар, бұл шығын материалдарын ауыстыруды қиындатады. Бірақ мұны тек кәсіпқойлар жасай алады деп ойламаңыз. Әрбір автокөлік энтузиастары тізбекті өз қолдарымен ауыстыра алады, бұл үшін бар күш-жігеріңізді салу керек.

Ауыстыруға арналған сигналдар

Уақыт өте келе шынжырдың топса қосылыстары тозады және ол созылады. Тізбекті оның керілуін реттеу мүмкін болмаған жағдайда, біліктерде белгілердің сәйкессіздігі болған жағдайда өзгерту қажет. Тізбекте чиптер немесе кез келген басқа зақым пайда болса, бұл сонымен қатар шығын материалының өз мақсатына жеткенін және оны жаңасына ауыстырудың уақыты келгенін білдіреді. Тізбекті созған кезде қозғалтқыш біркелкі емес жұмыс істейді және ұнтақтау шуы үнемі естіледі. Бұл жағдайда машина енді бірінші рет іске қосылмайды. Сондай-ақ, созылған тізбек автомобильді көбірек жанармай «жеуге» әкеледі. Созылған тізбек жұлдызшаның үстінен сырғып кетуі мүмкін. Ақыр соңында, ол жай ғана үзілуі мүмкін, бұл поршеньдердің клапандарға соғуына әкеледі. Соңғысы осыған байланысты майысып қалады, ал машина күрделі жөндеуді қажет етеді.

Әрине, шынжыр белбеуге қарағанда біршама практикалық, бірақ оның қызмет ету мерзімі ақырында таусылады және ауыстыруды қажет етеді. Егер сіз бұл процедураны өзіңіз орындаймын деп шешсеңіз, төмендегі нұсқауларды қатаң түрде орындаңыз, сонда сіз міндетті түрде табысқа жетесіз.

Шығын материалдарын ауыстыру

Жұмысты қозғалтқыш салқындаған кезде ғана жүргізу керек. Негізгі жұмыстарды орындамас бұрын радиаторды бөлшектеу керек. Сорғыны салқындатумен қамтамасыз ететін шлангты оны бекітетін қысқышты босатыңыз. Біз цилиндрлер блогын жабатын қақпақты 4 бекіту болттарын бұрап шығарамыз. Су сорғысын алыңыз. Енді иінді біліктің уақыт сенсорын және оның шкивін алып тастау керек. Шынжыр кергіш қақпағын алыңыз. Ол тығыздағышпен бірге жойылады. Корпусты бөлшектеген кезде сақтық шараларын сақтау керек, себебі кергіш серіппе оны басады. Біз кернеуді алып тастаймыз. Дәл осылай біз төменгі тізбекте әрекет ететін кергішті алып тастаймыз.

Енді сіз шынжыр қақпағын алып тастай аласыз. Мұны істеу үшін сізге 7 болтты бұрап алу керек. Тығыздағыштарды зақымдамауға тырысып, оны мұқият алып тастау керек. Енді жоғарғы және төменгі кергіш ілмектерді берілістермен бірге алып тастаңыз. Біз екі болтпен бекітілген тізбекті бағыттаушыны алып тастаймыз. Біз фланецтерге болттармен бекітілген таратқыш білігінің берілістерін бөлшектейміз.

Келесі ақпаратты қабылдаған кезде төмендегі фотосуретті қараңыз, өйткені қажетті бөліктер осында нөмірленеді. Болттарды бұрап алыңыз (2) және жоғарғы шынжыр бағыттағышын көтеріңіз. Бекіту тақтасын (6) бүгіңіз және болттарды (5) бұрап алыңыз. Аралық білікті айналмайтындай етіп бекіту керек. Ол үшін бұрауышты тесікке (3) салыңыз. Енді редукторды (4) оның және редуктордың (4) арасына жұқа бұрауышты салып алыңыз. Енді біз берілістерді (4) алып тастаймыз және бұл үшін жоғары қарай тартылатын тізбекті шығарамыз. Енді редукторды (3) алыңыз және төменгі тізбекті алыңыз.

Енді төмендегі келесі суретке назар аударайық. Втулканы алыңыз (1), содан кейін берілістерді (2) алыңыз. Сондай-ақ резеңке тығыздағышты алып тастау керек. Енді берілістерді (2) қысып, берілістерді алып тастаймыз. Осы мақсатта сіз арнайы тартқышты пайдалана аласыз.

Бөлшектеп болғаннан кейін берілістерді бензинмен жуып, шүберекпен сүрту керек. Тісті берілістерді ауыстыру қажет болуы мүмкін. Егер оларда чиптер немесе жарықтар байқалса, бұл қажет болады. Пластмасса нәзік материал болғандықтан, амортизаторларды да өзгерту қажет болуы мүмкін. Сондай-ақ кергіштердің күйін тексеріңіз. Тісті тістерінде жоңқалар болса, оларды өзгерту керек.

Егер сіз иінді біліктің берілісін алып тастасаңыз, механизмді жинаған кезде оны иінді білікке басу керек. Осыдан кейін біз тығыздағыш пен втулканы орнатамыз. Белгілердің туралануына назар аударыңыз. Иінді білікті иінді біліктегі белгі (1) (төмендегі суретті қараңыз) цилиндрлер блогында орналасқан белгіге (2) сәйкес келетіндей етіп бұру керек. Бұл жағдайда негізгі цилиндр поршені TDC күйінде болуы керек. Амортизаторды (4) орнатыңыз. Болттар (3) әлі тым қатты тартылмауы керек. Енді шынжырды (5) алыңыз, оны майлаңыз және иінді біліктің берілісіне қойыңыз.

Біз тізбекті негізгі беріліске (1) (төмендегі сурет) және аралық білікке (2) қойдық. Белгінің (4) (5) белгісіне сәйкес келуіне ерекше назар аударыңыз. Бұл уақытта демпферде (3) орналасқан шынжырдың бөлігін керу керек.

Енді біз барлық бұрап алынбаған болттарды қатайтып, белгілердің туралануын қайтадан тексереміз. Ол үшін кергішке басу арқылы шынжырды қатайту керек.

Жоғарғы тізбекті алдын ала майлап, біз оны аралық біліктің негізгі берілісіне қойдық. Оны цилиндр басындағы тесікке салу керек. Біз негізгі берілістерді салып, иінді білікті оңға бұрып, оған тізбекті саламыз. Біз таратқыш білікті сағат тіліне қарсы бұра отырып, тізбекті қатайтамыз. Барлық қалған қондырғылар бөлшектелген реттілікпен жиналуы керек.

Көріп отырғаныңыздай, мұнда ерекше қиын ештеңе жоқ, сіз міндетті түрде жетістікке жетесіз.

Бейне нұсқау

Қозғалтқыш УАЗ Patriot 409Заволжский мотор зауытынан жақында Еуро-4 экологиялық стандартына көшірілді. Шын мәнінде, бұл Волга мен ГАЗельге орнатылған инъекциялық 406 қозғалтқышы. Қуат блоктарының нақты дизайны өте ұқсас, сонымен қатар 406 қозғалтқышының проблемалары ZMZ 409 қозғалтқышына мұра болды. Төменде біз сипаттаманы ұсынамыз және УАЗ Patriot 409 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары.

Бензин, қатардағы, 4 цилиндрлі, 16 клапанды қондырғыда шойын цилиндр блогы және алюминий цилиндр басы бар. Цилиндр басы уақыт тізбегінің жетегі арқылы айналатын екі таратқыш біліктен тұрады. Клапан механизмінде гидравликалық компенсаторлар бар, олар сізді 16 клапанның термиялық саңылауын қолмен реттеуден босатады.

ZMZ 409 UAZ Patriot қозғалтқышының газ тарату механизмі

Тарату біліктері шойыннан құйылған. Жұмыс бетінің жоғары тозуға төзімділігіне қол жеткізу үшін жұдырықшалар ағартылған. Біліктер цилиндр басы мен алынбалы алюминий қақпақтары арқылы жасалған мойынтіректерде айналады. Бұл қақпақтар цилиндр басымен бірге өңделеді, сондықтан оларды алмастыруға болмайды. Тарату білігінің жетегі екі сатылы тізбекті жетек. Құрамына: иінді біліктің 1 жұлдызшасы, жетекті 5 және жетекті 6 аралық білік жұлдызшалары, 12 және 14 жетекті таратқыш білігінің жұлдызшалары, екі шынжыр (72 және 92 звенолар) 4 және 9, күшейтілген серіппелері бар гидравликалық кергіштер 2 және 8, кергіш 7 шынжыр және 3 бағыттағыштар 13, 16 және 17. Әрбір сатының шынжыр керілуін орналасқан гидравликалық кергіштер жүзеге асырады: біреуі цилиндрлер блогының алдыңғы қақпағында (тізбек қақпағында), екіншісі цилиндр қақпағында.

  • 1 – иінді білігінің жұлдызшасы
  • 2 – төменгі гидравликалық кергіш
  • 3 – төменгі тізбекті кергіш рычаг
  • 4 – төменгі тізбек
  • 5 – жетекті аралық білік жұлдызшасы
  • 6 – жетек аралық білік жұлдызшасы
  • 7 – жоғарғы тізбекті кергіш рычаг
  • 8 – жоғарғы гидравликалық кергіш
  • 9 – жоғарғы тізбек
  • 10 – жұлдызшадағы орнату белгісі
  • 11 – орналастыру түйреуіштері
  • 12 – қабылдау таратқыш білігінің жұлдызшасы
  • 13 – жоғарғы тізбекті бағыттаушы
  • 14 – сору таратқыш білігінің жұлдызшасы
  • 15 – цилиндр басының үстіңгі жазықтығы
  • 16 – орташа тізбекті бағыттаушы
  • 17 – төменгі тізбекті бағыттаушы
  • M1 және M2 – блоктағы орнату белгілері

Мүмкін қиын шығар УАЗ Patriot қозғалтқышының 409 уақыт құрылғысының механизміқозғалтқышты пайдалану кезінде көптеген қиындықтар тудырады. Май қысымының болмауы гидравликалық компенсаторларды тез зақымдайды, қозғалтқыштағы май деңгейін мұқият бақылау қажет. Ал гидравликалық шынжыр кергіштерінің жиі бұзылуы жағымсыз дыбыс тудырады. Мәселе импорттық гидравликалық кергіштерді орнату және жоғары сапалы майды үнемі ауыстыру арқылы шешіледі. Айта кету керек, клапандар ВАЗ-2108 қозғалтқышының ұқсас клапандарымен ауыстырылады. Әрі қарай UAZ Patriot бензин қозғалтқышының сипаттамалары.

Қозғалтқыш UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 а.к.) сипаттамалары, отын шығыны

  • Жұмыс көлемі – 2693 см3
  • Цилиндрлер саны – 4
  • Клапандар саны – 16
  • Цилиндр диаметрі – 95,5 мм
  • Поршеньдік жүріс – 94 мм
  • Қуаты л.к./кВт – 128/94,1 4600 айн/мин
  • Айналу моменті – 209,7 Нм 2500 айн/мин
  • Қысу коэффициенті – 9
  • Уақыт/уақыт дискісін теріңіз – DOHC/тізбек
  • Жанармай маркасы – АИ 92 бензині
  • Экологиялық класс – Еуро-4
  • Максималды жылдамдық – 150 км/сағ
  • 100 км/сағ дейін үдеу – жоқ
  • Қаладағы отын шығыны – жоқ
  • Біріктірілген отын шығыны – жоқ
  • Тас жолда жанармай шығыны – 11,5 литр

Бұл қозғалтқыш өте ашкөз, бұл қазіргі уақытта осы қуат блогымен Патриоттың басты мәселесі болуы мүмкін. Сізді сенімділігімен қуанта алмайтын өте ескірген дизайн. Дегенмен, жаңа УАЗ Patriot көлігінің бағасы осындай келеңсіздіктерге көз жұмып қарауға мәжбүр етеді.

Сізге қажет: 6 нүктелі алтыбұрышты кілт, 12 нүктелі, 13 нүктелі, 14 нүктелі розеткалар, кішкентай қашау және балға.

1. Салқындату жүйесін төгіңіз («Салқындатқышты ауыстыру» бөлімін қараңыз).

2. Салқындату жүйесінің радиаторын алыңыз («Радиаторды алу және орнату» тарауын қараңыз).

3. Күшті рульдік руль сорғысының жетек белдігін және желдеткіш шкивін шешіңіз («Рульдік рульдік руль сорғысының жетек белдігін және салқындатқыш желдеткіш жетегінің тұтқыр муфтасын ауыстыру» бөлімін қараңыз).

4. Генератор мен су сорғысының жетек белдігін шешіңіз («Генератор мен су сорғысының жетек белдігін ауыстыру» тарауын қараңыз).

9. Иінді біліктің айналу датчигін (синхрондау сенсоры) алыңыз («Қозғалтқышты басқару жүйесінің сенсорлары» бөлімін қараңыз).

10. Иінді біліктің шығырын алыңыз («Иінді біліктің май тығыздағыштарын ауыстыру» бөлімін қараңыз).

11. Май жинағышты алыңыз («Май жинағыш тығыздағышты ауыстыру» тарауын қараңыз).

14. Жеті болтты алыңыз және шынжыр қақпағын алыңыз. Оған орнатылған алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын, қақпақ тығыздағыштарын және цилиндр басының тығыздағышын зақымдамау үшін қақпақты абайлап алыңыз.

15. Жоғарғы кергіш болтты алып тастаңыз және кергіш тетігін жұлдызшамен алып тастаңыз.

16. Сол сияқты, төменгі кергіш иінді жұлдызшамен алып тастаңыз.

19. Болттарды 2 бұрап, шынжыр бағыттағышын 1 жоғары көтеріңіз. Бекіту тақтасының 6 ұштарын бүгіп, болтты 5 бұраңыз, бұл үшін 3 тісті берілістің тесігіне бұрағышты енгізу арқылы аралық білікті бұрылудан ұстаңыз. Беріліс 4-ті бұрауышты бұрауышты оның 3 арасына салып алып тастаңыз. бұрауышты беріліске қарсы рычаг ретінде 3. беріліс 4-ті жоғарғы шынжырдан алыңыз да, шынжырды жоғары қарай тартып алыңыз. Аралық біліктен 3 редукторды алыңыз және оны төменгі тізбектен алыңыз. Төменгі тізбекті иінді біліктің берілісінен алыңыз.

20. 2-ші берілістерді алып тастау қажет болған жағдайдаиінді біліктен алдымен втулканы 1 және втулка мен беріліс арасындағы резеңке тығыздағыш сақинаны алыңыз. Содан кейін тартқышты пайдаланып 2-берісті қысыңыз.

21. Алғаннан кейін шынжырлар мен берілістерді бензинге жуыңыз, сүртіңіз және құрғатыңыз.

22. Шынжырларды тексеріңіз. Тізбек төлкелері жарылған, ойылған немесе айтарлықтай тозған болса, шынжырларды ауыстырыңыз.

23. Тістері қиыршықталған немесе ойылған тісті берілістерді ауыстырыңыз.

24. Зақымдалған тізбек бағыттағыштарын ауыстырыңыз.

25. Кергіш жұлдызшалар осьтерде еркін айналуы керек. Тісті тістер қиыршықталған немесе ойылған болса, кергіштерді ауыстырыңыз.

26. Егер сіз иінді біліктің берілісін алып тастасаңыз, оны иінді білікке басыңыз, тығыздағыш сақина мен втулканы орнатыңыз.

27. Иінді білікті иінді біліктегі 1 белгісі цилиндрлер блогындағы 2 белгісімен тура келетіндей етіп бұраңыз. Бұл жағдайда 1-ші цилиндрдің поршені TDC позициясын алады. Тізбек бағыттағышын 4 бұрандаларды бекітпей орнатыңыз 3. Тізбекті 5 иінді біліктің берілісіне алдын ала мотор майымен майлап қойыңыз.

28. Тізбекті жетекті беріліске 1 орнатыңыз және редукторды қарсы білікке 2 орнатыңыз, осылайша тісті берілістерді орналастыратын істік қарсы біліктің тесігіне сәйкес келеді. Бұл жағдайда тісті берілістегі 4 белгі цилиндрлер блогындағы 5 белгісімен сәйкес келуі керек, ал амортизатордан 3 өтетін шынжыр тармағын керу керек.

29. Қарсы білік жетекті берілісін оның орналасу істікшесі жетектегі берілістің тесігіне кіретіндей етіп орнатыңыз.

30. Аралық біліктің берілістерін бекітетін екі болтты бұрап, олардың астына құлыптау тақтасын қойыңыз. Болттарды 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) бұрау моментіне дейін бұрап, болт бастарының шетіндегі құлыптау тақтасының жиектерін бүгу арқылы бекітіңіз.

31. Кергіш тетігін басыңыз, шынжырды қатайтыңыз және берілістер мен цилиндрлер блогындағы белгілердің туралануын тексеріңіз.

32. Тізбекті бағыттаушы болттарды қатайтыңыз.

33. Үстіңгі тізбекті қозғалтқыш майымен майлаңыз, содан кейін оны цилиндр басындағы тесік арқылы қарсы білікті жетек тетігіне сырғытыңыз.

34. Тізбекті 2 беріліске орнатыңыз және сору таратқыш білігін сағат тілімен сәл бұраңыз, 2-ші берілістерді шынжырмен орнатыңыз. Тарату білігінің түйреуіші 8 тісті беріліс тесігіне сәйкес келуі керек. Болтты бұраңыз 1. Тарату білігінің төртбұрышын пайдаланып, кілт арқылы таратқыш білікті бұраңыз. Содан кейін шынжырды қатайту үшін таратқыш білікті сағат тіліне қарсы сәл бұраңыз. Аралық және иінді біліктердің бұрылмауы керек. А белгісі цилиндр басының үстіңгі бетімен сәйкес келуі керек. Болтты 6 алып тастаңыз және кіріс таратқыш білігінен 4 берілістерді алыңыз. Тізбекті 4 беріліске орнатыңыз және таратқыш білігін сағат тілінің бағытымен сәл бұра отырып, 4 берілісті шынжырмен бірге таратқыш білігіне орнатыңыз. Тарату білігінің түйреуіші 5 тісті беріліс тесігіне сәйкес келуі керек. Тізбекті қатайту үшін таратқыш білікті сағат тіліне қарсы сәл бұраңыз. 4-берілістегі A белгісі цилиндр басының үстіңгі бетімен туралануы керек. Қалған біліктердің айналмауы керек. Болтты 6 бұраңыз. 1 және 6 болттарды 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м) бұрау моментіне дейін бұрап, төртбұрыштарды пайдаланып, таратқыш біліктерді кілтпен бұрылудан ұстаңыз. Амортизаторды 3 цилиндр басындағы тесікке итеру арқылы орнатыңыз. Амортизаторды орнатыңыз 7.

35. Шынжыр қақпағын және су сорғысын орнатыңыз. Цилиндр блогы мен басына іргелес жатқан қақпақтардың беттеріне Гермесил тығыздағыштың жұқа қабатын жағыңыз. Тізбек қақпағын орнатқан кезде, иінді біліктің май тығыздағышына зақым келтірмеу үшін абай болыңыз.

36. Жоғарғы және төменгі шынжырлардың гидравликалық кергіштерін орнатыңыз, «Тізбектің гидравликалық кергіштерін құрастыру («зарядтау») және орнату» тарауын қараңыз. Иінді біліктің шығырын орнатыңыз. Иінді біліктің шығырын бекіту болтына бұраңыз, содан кейін бесінші берілісті қосып, автокөлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз, иінді білікті бұрылудан ұстап тұрып, болтты 104–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз. Тырнақ тартылған кезде шкив иінді білікке басылады.

37. Шыдырманың көмегімен иінді білікті екі айналымға бұраңыз және 1-ші цилиндрдің поршенін TDC күйіне орнатыңыз (3 операцияны қараңыз). Белгілердің сәйкес келетінін тексеріңіз.

38. Алдыңғы цилиндр қақпағын орнатыңыз, алдымен цилиндр қақпағына іргелес қақпақтың бетіне Гермесил тығыздағыш қабатын жағыңыз. Қақпақты бекітетін болттарды 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз.

39. Цилиндр қақпағын орнатыңыз. Қақпақты бекітетін болттарды 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз. Шланг пен картер желдеткіш түтігін клапан қақпағындағы фитингтерге, ал сымдарды тұтану катушкаларына қосыңыз. Жоғары вольтты сымдардың ұштарын ұшқын шамдарына қойыңыз.

40. Бұрын жойылған тіркемелерді орнатыңыз.