Ауа суспензиясын қандай материалдан жасауға болады? Кез келген көлікке пневматикалық суспензияны өз қолыңызбен орнату

Оқу уақыты:

Пневматикалық суспензияның арқасында амортизаторлармен салыстырғанда көлік жүргізу оңайырақ және тегіс болады. Автокөліктің бұл элементі қалай жұмыс істейді және оның кемшіліктері бар ма? Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия: оны қалай жасауға болады, алдыңғы және артқы суспензияны орнатудың айырмашылығы неде.

Пневматикалық суспензия физикалық күш жұмсамай-ақ жүру биіктігін жартылай автоматты түрде немесе толығымен реттеуге мүмкіндік береді. Біз серіппелерді, серіппелерді және бұралу жолақтарын пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру туралы айтып отырмыз, оларда жүйеден айдалатын сығылған ауа серпімді элемент ретінде әрекет етеді. Бұл элементтің барлық артықшылықтарына қарамастан, өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны автомобильді жөндеудің негізгі дағдылары болған жағдайда ғана жасауға болады. Процесс белгілі бір қиындықтарға толы және бастаушы оны жеңе алмайтыны анық.

Әрбір ауа суспензиясының конструкциясы қабылдағыштан, басқару блогынан, ауа тарату жүйесінен және компрессордан тұрады. Жүргізушіге жайлылықты жақсарту үшін аспаларды автоматты түрде немесе қолмен басқаруға болады.

Автоматты пневматикалық суспензия жеделдету, жылдамдық және көлбеу сияқты факторларды ескере отырып, жүру биіктігін электронды түрде тәуелсіз таңдауды қамтиды. Бұл жағдайда басты назар жоғары аэродинамикалық өнімділікке аударылады. Ауырлық орталығы азаяды, сондықтан автомобильдің басқару мүмкіндігі айтарлықтай артады.
Қолмен басқару жолға қатысты жерді тазарту биіктігін таңдау кезінде жүргізушінің бастамасын талап етеді. Қолмен реттеу суспензияның қаттылығына қатысты да мүмкін, егер оның конструкциясында амортизатордың пневматикалық тіректері бар болса.

Өзгертулер

Ауа суспензиясының үш модификациясы бар:

Бір тізбекті опциялар бір оське орнатуға арналған және ондағы екі жастықта бірдей қысымды қамтамасыз етеді, өйткені компрессор мен цилиндрлер бір тізбекте орналасқан.
Екі тізбекті модификациялар бір осьте де орнатылады, бірақ мәні бойынша бұл екі бір тізбекті суспензия, соның арқасында автомобильдің алдыңғы және артқы биіктігін бір-біріне қатысты реттеуге болады. Негізгі кемшілігі автомобильдің орамы болып табылады, өйткені сыртқы радиус бойымен жүретін екі доңғалақ арасында қысым айырмашылығы бар.
Төрт тізбекті опциялар ең жақсы деп саналады, өйткені олар әр дөңгелек үшін төрт бөлек клапанды, қысым датчиктерін және басқару үшін микрокомпьютерді пайдаланады. Демек, бұл жағдайда орамға қатысты мәселе жойылады, өйткені жастық қажетті қысымды тұрақты түрде ұстайды.

Пневматикалық суспензияның артықшылықтары мен кемшіліктері

Пневматикалық суспензияның оң қасиеттеріне байланысты оны тіркемелерге де, жүк көліктеріне де, жеңіл автокөліктерге де орнату үрдісі бар. Автокөлікті пневматикалық суспензиямен баптаудың артықшылықтары келесі мүмкіндіктермен ұсынылған:

Жүру биіктігін бақылау. Бұл барлық жол жағдайларында басқаруды жақсартады. Бұл жағдайда серіппелерді жұмсақ және ұзағырақ немесе қысқа және қаттырақ өзгерту қажет емес.
Ауыр жүктер кезінде салбырауды болдырмауға болады, өйткені биіктік пен қаттылықты реттеу жүрудің тұрақты сапасын қамтамасыз етеді.
Қолдану айтарлықтай жақсарды, ал пневматикалық суспензия қысымды реттеу арқылы қатты және жұмсақ серіппелер арасындағы айырмашылықты өтейді.
Біркелкі емес жолдармен жүру кезінде дене дірілдері тегістеледі.
Кез келген көлікке пневматикалық суспензия орнатуға болады.

Артықшылықтары маңызды және олардың көпшілігі бар, бірақ кемшіліктер туралы білу керек:

Жол агенттеріне және аязға төзімділігі төмен, бұл суспензияның қызмет ету мерзімін айтарлықтай азайтады.
Тұрақтылық деңгейі нөлге ұмтылады, сондықтан элементтердің біреуінің істен шығуы суспензияны толығымен ауыстыруды талап етеді.
Құны дәстүрлі амортизаторлармен салыстырғанда әлдеқайда жоғары.

Ауа суспензиясының жинағы

Өзіңіз жасайтын пневматикалық құрылғы тек қосалқы түрі болғандықтан, қолданыстағы автомобиль суспензиясына орнатуға болады. Орнатудың мәні серпімді элементтерді пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру болып табылады, сондықтан мұндай модернизация схемасы кез келген машинада жүзеге асырылуы мүмкін. Өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны қалай жасау керектігін және оны қалай орнату керектігін білу ғана қалады.

Қажетті құралдар, материалдар және жабдықтар

Бұл жағдайда жабдық стандартты болып табылады және әр жүргізушіде ол мезгіл-мезгіл жөндеу қажеттілігіне тап болса:

тығыздағыш;
балға;
металл щетка;
болгар.

Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия келесі компоненттерден тұрады:

қазіргі уақытта орнатылғандар сенімді болса да, сөрелердің жиынтығы;
қабылдағыш (сіз оны өз қолыңызбен пневматикалық суспензия үшін жасай аласыз және оны сатып алмайсыз);
пневматикалық суспензия жастықтары;
компрессор;
диаметрі 6 және 8 мм болатын бірнеше түрлі фитингтер мен ПВХ құбырлары;
екі жұп электромагниттік клапандар;
Кез келген май және ылғал сепаратор жасайды;
манометр;
Басқару блогі.

Алдыңғы аспа жинағы

Артқы және алдыңғы суспензияны орнату технологиясын бөлек қарастырған жөн, өйткені соңғы жағдайда схема күрделірек.

Қақпақты тұғырдан қағып, бұрыштық тегістеуішпен бояу қабатын тазалаңыз.
Адаптерді тірекке басып, жұмсақтықты арттыру үшін астына аралықтарды салыңыз.
Кіші диаметрлі фитингтерді немесе құбырларды таңдап, оларды адаптердегі ауа саңылауларының жанына қойыңыз.
Ауа серіппесін тірекке орнатыңыз. Соққы аялдамасының биіктігін алдын-ала есептеу керек, әйтпесе жолдағы алғашқы күшті соққыдан кейін серіппелі сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
Қосылымды тығыздау үшін тығыздағыш пен мыс пресс шайбасын пайдаланыңыз.
Руль дөңгелегі бұрылған кезде штанга амортизатордың ішінде айналмауы үшін тірек подшипникті тірекке бекітіңіз.
Ауа түтігін жастық розеткасына қосыңыз.
Енді сіз дайын құрылымды орнатуға болады.

Артқы суспензия жинағы

Артқы суспензияны жинаудың қадамдық тәртібі келесідей:

Серіппелі шыныаяқты аздап кесіп, бояу жабынын алып тастаңыз.
Тірек штангасының соңына дейін пневматикаға арналған жіпті кесу керек.
Тығыздау үшін пресс шайбасын орнатыңыз, содан кейін ауа серіппесін штангаға қойыңыз.
Ерекше тегіс қозғалысқа қол жеткізу үшін сіз көліктің артқы жағының қатты төмендеуіне әкелетін соққыны орнатуды орната алмайсыз.
Ауа серіппесін амортизатордың соңына дейін басыңыз.
Ауа беруді қолданыңыз.

Автокөлікке пневматикалық суспензияны орнату

Пневматикалық суспензияны өзіңіз орнатпас бұрын, көліктен тіректерді алыңыз. Бұл жағдайда жаңадан бастаушының дағдылары жеткілікті болады - көлікті домкратпен көтеріп, қадамдық процесті орындаңыз:

Тұғырды орнату үшін бар тесіктерді пайдаланыңыз немесе қажет болса, жаңаларын жасаңыз.
Резеңке таспаларды алып тастап, ауаның берілуін қамтамасыз ету үшін түтіктерді созыңыз, содан кейін оларды қысқыштар арқылы денеге қатысты бекіту керек.
Қабылдағышты газ бакының жанындағы арнайы кронштейнге бекітіңіз.
Түтіктерді қауіпсіздік жастықтарынан рульдік штангалар бойымен жүргізіп, қозғалтқыш бөлігіне кіргізіңіз. Сымдарды екі бағытта жасаңыз - қабылдағыш клапанға және босату клапанына.
Пневматиканы басқару блогының ауыстырып қосқыштарына қосыңыз.

Функционалдылықты тексеру

Жүйенің жұмысын тексеруді ұмытпаңыз. Қысымды 8 атмосфераға дейін арттырғаннан кейін жүйедегі ағып кетуді құлақ арқылы тексеріңіз, ысқырық болмауы керек. Әрі қарай, жүйедегі қысымды артқы суспензиялар үшін 6 атмосфераға және алдыңғы үшін 8 атмосфераға орнатыңыз. Ауаны сору кезінде асықпаңыз, әйтпесе компрессордың жүйені толып кетуі мүмкін. Соңғы кезеңде дөңгелекті туралауды реттеңіз.

Суспензияны бақылау

Пневматикалық суспензияны басқаруға 8 түймесі бар басқару блогы жауап береді. Әрбір түйме кешенде белгілі бір тірекке немесе амортизаторларға жауап береді. Әрбір қауіпсіздік жастықшасынан деректерді алу үшін контроллерді автомобиль салонына орнатуды ұмытпаңыз. Жол жағдайына қарай, жердегі клирентті азайту немесе сәйкесінше арттыру үшін қауіпсіздік жастықшасындағы ауа қысымын азайтуға немесе арттыруға болады.

Контроллердегі сәйкес түйме қажет болған жағдайда пневматикалық суспензияны өшіруге мүмкіндік береді. Жүріс биіктігінің көрсеткіштері бірден орташаға айналады және жастықтар стандартты серіппелі амортизаторларды іске қосады.

Қорытынды

Өз қолыңызбен пневматикалық суспензия әртүрлі жол жағдайларында күнделікті қолдануда айтарлықтай практикалық және тұрақты. Автокөліктің жүруі жол төсемінің сапасы мен түріне қарамастан жұмсақ және тегіс болады. Орнату туралы айтатын болсақ, жаңадан бастаған адам пневматикалық суспензияны алдын ала дайындаудың барлық кезеңдерін өз бетімен жеңе алмайды. Егер сізде тиісті білім мен тәжірибе болса да, серіктестің қолдауына жүгініп, тек сенімді компоненттерге артықшылық берген дұрыс.

Кез келген дерлік жеке немесе коммерциялық көлікке көмексіз оңай орнату: жеңіл автокөлік, жол талғамайтын көлік, микроавтобус, пикап, фургон.
Көлік құралының динамикалық сипаттамалары жақсарады, жүру тегістеледі, шамадан тыс жүктеме әсерлері жойылады, көлік құралының салмағын өтеуге қол жеткізіледі, көліктің жердегі тұрақты тазалығы қамтамасыз етіледі.
Зауыттық суспензияның энергия сыйымдылығы артады, өйткені пневматикалық жүйе қысу буфері ретінде жұмыс істейді, бұл ауа суспензиясының құрылымына сызықты емес серпімді сипаттамасымен прогрессивті қаттылық береді.
Алдыңғы және артқы стандартты суспензияның қызмет ету мерзімі артады, серіппелер мен серіппелердің зақымдану мүмкіндігі жойылады, көлік құралының шамадан тыс жүктемелерге төзімділігі артады.
Жер клиренсін арттыру мүмкін болады, ал пневматикалық серіппелердің дизайны бұзылған жолдарда ыңғайлы жүруге мүмкіндік береді.
Күрделі жол жағдайында автомобильдің болжамды мінез-құлқына қол жеткізіледі; бұрылыс кезінде орам азаяды, шиналардың жолға адгезиясы жақсарады; тежеу жүйесі тиімдірек болады; автомобильдің ауырлық центрінің жағдайы төмендейді, оның бағытталған тұрақтылығы тұрақтанады.

DIY ауа суспензиясы 1600 1200 DIY ауа суспензиясы

Автокөлікке арналған DIY пневматикалық жүйесі: дизайн ерекшеліктері

Пневматикалық суспензия қолмен немесе автоматты басқару жүйесі арқылы реттеледі және басқарылады. Басқару блогы көліктің борттық желісіне тұрақты қосылған. Пневматикалық суспензияны өзіңіз орнатқан кезде құрылымдық элементтер келесі жерлерде орнатылады:

Пневматикалық суспензия компрессоры - автокөлікте кір мен су жоқ кез келген қолайлы орын: қозғалтқыш бөлігінде капот астындағы, жүргізуші орындығының астында, орындықтың артында немесе басқа қорғалған жерде; Орнату кезінде компрессорға ерекше талап қойылады - ол қатаң түрде тік күйде орнатылады.
Пневматикалық суспензияға арналған қабылдағыш - техникалық қызмет көрсету және басқару үшін кез келген ыңғайлы жерде орналасқан: шанақтың астында, қозғалтқыш бөлігінде; ол жүйеде берілген қысымды ұстап тұру және ауа цилиндрлеріне ауа беру үшін сығылған ауаның қорын сақтайды.
Басқару пернелері - автомобильдің алдыңғы панелінде (бақылау тақтасында) орналасқан; 1-ден (бір ось үшін) 4-ке дейін (әр дөңгелек үшін) кілттер саны.
Қысымды бақылауға арналған манометрлер - жүргізушінің орнынан жақсы көрінетін панельдің кез келген жеріне орнатылады; қашықтан басқару пультінің пернелерімен бірге қолғап бөлігінде жасыруға болады.

Автокөліктің пневматикалық суспензиясын өз қолыңызбен қалай орнатуға болады

Оны өзіңіз орнатқан кезде стандартты суспензия элементтерін пневматикалық элементтермен ауыстыруға тура келеді. Бұл сильфонды немесе жең типті конструкциясы бар арматураланған резеңкеден жасалған арнайы ауа цилиндрлері. Олар сығылған ауамен айдалады және жүйеде үнемі жоғары қысымды сақтайды. Пневматикалық цилиндрлер бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде жолдың бұзылуын сіңіреді, соққыларды жұмсақ сіңіреді және тербелістерді қолайлы мәндерге дейін азайтады.

Автокөлікке өз қолыңызбен ауа суспензиясын орнатпас бұрын, пневматикалық жүйенің түрін шешу керек:

Бір тізбекті - бір осьте орнатылған; Әрбір ауа цилиндрінде бірдей қысымды реттеуге қол жеткізіледі.
Қос контурлы - алдыңғы және артқы осьтерде өз пневматикасы болған кезде екі бір тізбекті пневматикалық суспензиялардың қосындысы; автомобильдің алдыңғы және артқы жағындағы жерді тазартуды тәуелсіз реттеуді қамтамасыз етеді.
Төрт тізбекті компьютер төрт қысым датчигі мен тексеру клапандарын қолданып, әрбір ауа серіппесін автоматты түрде басқаратын және ауа беру арқылы дене орамын толығымен теңестіретін ең жетілдірілген нұсқа болып табылады.

Өз қолыңызбен ауа суспензиясын қалай жасауға болады

Біздің компанияда әзірленген пневматикалық суспензия стандартты серіппелердің орнына орнатылады немесе көктемгі жапырақтарға қосымша серпімді элемент ретінде қызмет етеді.

DIY ауа суспензиясы
1600 1200 DIY ауа суспензиясы Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия - автокөлікке пневматикалық суспензияны қалай дұрыс орнату керек, автомобильде пневматикалық жүйені өздігінен орнату

Пневматикалық суспензия жинағын орнату нұсқаларының бірін таңдап, орнатудың оңтайлы орнын анықтаңыз:

Серіппелі суспензия үшін - бұдырлы тоқтағыш бекітілген орын.
Серіппелі суспензия үшін - пневматикалық элемент орналастырылатын серіппе орнатылған жерде.

Жалпы және қосылым өлшемдері.
Рұқсат етілген бос орын.
Стандартты суспензияның жұмыс жүрісі.

Сондай-ақ жастықтың мақсатын ескеру қажет:

Жүк көтергіштігін өтеу үшін сильфон тәрізді жастықтар орнатылады.
Қолайлы жүру үшін жең түріндегі жастықты орнатыңыз.

Суспензияның дизайн ерекшеліктеріне және қажетті нәтижеге сүйене отырып, қолайлы ауа серіппесі таңдалады.

Қауіпсіздік жастықтарын бекітуге арналған кронштейндерді өзіңіз жасаған дұрыс немесе маманға тапсырыс берген дұрыс. Кронштейндерді жасау үшін қалыңдығы 6 мм қорғаныс жабыны бар көміртекті құрылымдық болатты немесе ұқсас параметрлердегі легирленген болатты пайдалануға болады.

Орнату тәртібі мен талаптары

Дайын пневматикалық суспензия жинағын сатып алыңыз; Жинақ компрессорды, қабылдағышты, қысымды реттеуге арналған датчиктерді, ауа суспензиясын басқару блогын, манометрді, резеңке шлангтарды және пневматикалық желілерді қамтиды.
Автокөлікті көтергіш немесе домкрат арқылы көтереді.
Пневматикалық суспензияны орнатуды жоспарлаған жерде дөңгелектерді алыңыз.
Стандартты бұдырларды немесе аспа серіппелерін алып тастаңыз.
Кронштейндерді автомобиль корпусындағы стандартты технологиялық тесіктерге орнатыңыз; Оларды резеңке тығындар арқылы оңай табуға болады.
Корпус бөліктерін және стандартты суспензия элементтерін кесу, дәнекерлеу немесе бұрғылау ұсынылмайды!
Жоғарғы және төменгі кронштейнді орнатыңыз; олардың арасына қауіпсіздік жастықшасын қойыңыз.
Бекіткіштің астына ауа серіппесі мен тіреуіштің диаметріне сәйкес таңдалған фланецтерді орнатыңыз.
Пневматикалық желілерді - қосу түтіктерін және компрессор шлангілерін орнатыңыз. Олар компрессордан қабылдағышқа сығылған ауаны беруді қамтамасыз ету үшін қажет.
Компрессорды борттық 12 В желісінен қуаттандыру және басқару блогын қуаттандыру үшін электр сымдарын төсеңіз.

Жұмыс қабілеттілігі мен өнімділігін қалай тексеруге болады

Құрылымдық элементтерді жинағаннан кейін жүйенің жұмысын және тұтастығын тексеру қажет.

Ауа серіппелеріне ауа жіберіп, қысымды тексеріңіз.
Пневматикалық жүйені калибрлендіріңіз және ол толық жүктелген кезде көлік құралының клиренсін тексеріңіз.
Әрбір ауа серіппесі біркелкі толтырылуына, дененің еден деңгейінен жоғары орналасуына және ауаның ағып кетпеуіне назар аударыңыз.
Орнату аяқталғаннан кейін доңғалақ камерасын қайта реттеңіз.

A-Ride компаниясы отандық және шетелдік автокөліктерге арналған пневматикалық жүйелерді таңдауды ұсынады. Біз түпнұсқа компоненттерді шығарамыз және өздігінен орнату үшін дайын жинақтарды сатамыз. Бізде ең төмен бағалар және бір жылдық кепілдік бар. Сізді біздің каталогпен танысуға және көлігіңізге арналған брендтік өнімдерді таңдауға шақырамыз!

Бұл құрылғы автомобиль өнеркәсібінде 60 жылдай қолданылып келеді. Бастапқыда ол тек жүк көліктері мен жартылай тіркемелерге орнатылды. Бірақ прогресс бір орында тұрмайды, сондықтан пневматикалық суспензия енді жеңіл көліктерге орнатылды. Рас, бәрі үшін емес. Ал жайлы көлік жүргізгісі келетін, бірақ бизнес-класс көлігіне ақша жинап үлгермеген адам ше? Жауап қарапайым: пневматикалық суспензияны өзіңіз орнатыңыз. Мұны қалай жасау керектігі туралы бүгін сөйлесеміз.

Ауа суспензиясы дегеніміз не

Қысқаша айтқанда, пневматикалық суспензия - бұл серіппелі амортизаторлары жоқ құрылғы. Драйвер бұл құрылғының параметрлерін өз қалауы бойынша реттей алады және мұны тікелей жолда жасауға болады. Ауа суспензиясын орнату кезінде стандартты серіппелер, жапырақты серіппелер және бұралу жолақтары күшейтілген резеңке пневматикалық серіппелермен ауыстырылады. Қауіпсіздік жастықтарындағы серпімді элемент келесі бөліктерді қамтитын арнайы жүйе арқылы сорылатын ауа болып табылады:

Компрессор.
Тарату клапанының жүйесі.
Басқару блогы.
Қабылдаушы.

Басқару әдісіне байланысты пневматикалық суспензиялар қолмен немесе автоматты түрде болуы мүмкін.

қолмен басқарылатын суспензияларда автокөлік иесі жерді тазарту деңгейін дербес белгілейді (әдетте мұндай құрылғылар пневматикалық амортизаторлардың тіректерімен толықтырылады, сондықтан жүргізуші тек жердегі клирентті ғана емес, сонымен қатар суспензияның қаттылығын да қолмен орната алады);
автоматты суспензияда электронды басқару блогының өзі жылдамдық, салмақ, дененің бүйірлік орамы және т. автомобильдің ауырлық орталығын айтарлықтай төмендетіңіз және өңдеуді бірнеше рет жақсартыңыз, әсіресе бұрылыс кезінде;

Конструкциясы бойынша пневматикалық суспензиялар мыналарға бөлінеді:

бір тізбекті. Оларда бірдей қысыммен қауіпсіздік жастықтары осьтердің біріне орнатылады;
қос тізбек. Мұнда жастықтар да бір осьте орнатылады, бірақ олардағы қысым әртүрлі болуы мүмкін;
төрт тізбекті. Олар ең жақсы (және ең қымбат) болып саналады, себебі бұл суспензиялар микрокомпьютерлерді, қысым датчиктерін және әр дөңгелек үшін бір төрт бөлек клапан жүйесін пайдаланады;

Жолаушылар вагонында қабылдағыш пен компрессорды орнатудың ең танымал орны - бұл магистраль, дәлірек айтқанда, қосалқы доңғалақ тауашасы. Әрине, қосалқы шинаны басқа жерге ауыстыру керек немесе оның жоқтығын шина тығыздағышымен өтеу керек.

Ауа суспензиясын орнату керек пе?

Қысқасы: иә.

Енді толығырақ қарастырайық.

Көліктің дірілсіз және қатты тербеліссіз ыңғайлы жүруін не анықтайды? Мұнда екі параметр маңызды: автомобильдің салмағы және амортизатордың серіппелерінің қаттылығы. Егер көлік жеңіл болса және серіппелер қатты болса, жүргізуші дірілдейді. Көлік ауыр болса, серіппелер жұмсақ болса, теңіздегідей домалап кетеді. Бұл мәселе серіппелердің қаттылығы мен вагонның массасына сәйкес келудің мүмкін еместігімен қиындатады, өйткені масса үнемі өзгеріп отырады, өйткені вагонда жолаушылар саны әр түрлі, ол қосымша жүктерді тасымалдай алады, т.б.

Сондай-ақ серіппелі амортизаторлардың қаттылығын өзгерту мүмкін емес. Сонымен қатар, ол уақыт өте келе (металлдың шаршауына байланысты) құлайды және қаттылықпен бірге көліктің жердегі клиренсі де төмендейді.

Амортизаторлардың қаттылығын реттеу үшін пневматикалық суспензия жасалды, оның элементтері автомобильдің үнемі өзгеретін параметрлеріне бейімделе алады, жүргізушіге кез келген жағдайда ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Міне, оның артықшылықтары:

көлік құралының клиренсі және оның тіректерінің қаттылығы автоматты түрде реттеледі;
автомобиль шамадан тыс жүктемелерге төзімдірек болады: ауыр жүктеме кезінде тіректердің қаттылығы максимумға дейін көтеріледі, бұл басқа суспензия бөліктерінің зақымдалуын болдырмайды;
жақсартылған өңдеу: қозғалыс біркелкі болады, бұрылыстарда машинаның айналуы аз;
төрт тізбекті автоматты суспензияны пайдаланған кезде, автомобильдің бойлық орамы да минимумға ұмтылады, бұл жүруді одан да ыңғайлы етеді;

Бұл құрылғының кемшіліктері де бар:

Ауа амортизаторларын жөндеу мүмкін емес. Егер олар сәтсіз болса, оларды тек ауыстыруға болады;
ауа серіппелерінің резеңкелері суыққа және кірге сезімтал (бұл төменде толығырақ талқыланады);

Мұнда гидравликалық суспензияларды да атап өткен жөн. Олар пневматикалық сияқты бірдей функцияны орындайды, бірақ олардың серпімді элементі ерекше сұйықтық болып табылады. Гидравликалық суспензиялардың негізгі айырмашылығы олардың сенімділігінің жоғарылауы (және өте жоғары баға, бұл орташа автокөлік энтузиастары үшін қол жетімді болуы екіталай). Мысалы: пневматикалық аспаның қызмет ету мерзімі орта есеппен 200 мың км құрайды, ал гидравликалық аспа 400 мың км-ге дейін оңай өте алады.

Жоғарыда айтылғандардың барлығынан қарапайым қорытынды шығады: пневматикалық суспензия - бұл қор серіппелеріне де, гидравликаға да өте жоғары бағасы бар жақсы балама.

Ауа суспензиясын орнату процесі

Ауа суспензиясын орнатпас бұрын, жұмысқа не қажет екенін анықтау керек.

Құралдар мен материалдар

Пневматикалық суспензияны орнату кезіндегі әрекеттер тізбегі

Автокөліктің жүк салғышы ашылады және қосалқы доңғалақ тауашадан шығарылады;
Магистральдың бүйір қабырғаларында төсенішті орнында ұстайтын пластикалық тығындар бар. Олар жалпақ бұрағышпен тартылып, алынып тасталады;
Осыдан кейін төсеніштің өзі жойылады. Бұл тіректердің гайкаларына және сымдарды тартуға қажет тесіктерге қол жеткізуге мүмкіндік береді;
компрессор нұсқаулықта көрсетілгендей басқару блогы мен қабылдағышқа қосылған. Осыдан кейін жиналған құрылым қосалқы доңғалақ тауашасына орнатылады;
Содан кейін сым қабылдағыш пен компрессорға қосылады. Қосылым сым жапсырмаларындағы нұсқауларға сәйкес қатаң түрде жүзеге асырылады;
қосылған сымдар артқы орындықтардың бірінің астында орналасқан саңылау арқылы жолаушылар салонына шығарылатын бір байламға жиналады;
содан кейін белдік кабинаның қабырғаларының бірінің бойымен, кілемшелердің астына салынып, қозғалтқыш бөлігіне шығарылады;
онда сымдар аккумуляторға, жерге және сақтандырғыш қорабына пневматикалық суспензияны басқару блогының пайдалану нұсқаулығында көрсетілгендей қосылған;
Енді артқы доңғалақтардың бірі домкратқа тартылады, содан кейін 22 мм ашық кілтті пайдаланып, артқы бағандағы 4 төменгі бекіту гайкалары бұрап шығарылады;
24 мм розетканы пайдаланып, артқы бағананың жоғарғы бекіту гайкасын магистральдағы тесік арқылы бұрап алыңыз;
Жоғарғы гайканы бұрап алғаннан кейін тіреуіш алынады. Ұқсас операция екінші артқы бағанмен жүзеге асырылады. Алынған тіректердің орнына пневматикалық суспензия жинағынан пневматикалық тіректер орнатылады;
алдыңғы тіректерді алу үшін олардың әрқайсысында 22 ашық кілтпен 4 бекіту гайкаларын бұрап алыңыз;
содан кейін тежегіш жүйесінің шлангілері ажыратылады және шығарылады, ABS сенсорының штепсельі қолмен ажыратылады (егер автомобильде болса);
алдыңғы тіректер алынып тасталады, жинақтағы тіректер өз орнына орнатылып, сенімді бұрандалармен бекітіледі;
пневматикалық желілер нұсқаулыққа сәйкес компрессорға, қабылдағышқа және басқару блогына қосылады, содан кейін шлангтарды магистральдағы тесік арқылы өткізеді;
алынған ауа желісі қозғалтқыш бөлігіне жіберіледі және қосылады;

Бейне: Mercedes Viano-ға аспа орнату

Ауа суспензиясын басқару

Кез келген жоғары сапалы пневматикалық суспензия кабинада орнатылған контроллермен жабдықталған. Оның дисплейінде жүргізуші қауіпсіздік жастықшаларындағы және қабылдағыштағы қысымды да көре алады. Көлік иесі қысымды өлшеу бірліктерін өз қалауы бойынша таңдай алады. Жоғары сапалы төрт тізбекті суспензиялардың басқару блоктары жүргізушілерге белгілі бір жердегі клиренсі бар бірнеше алдын ала орнатылған режимдерді таңдауға мүмкіндік береді (атап айтқанда, жоғарыда талқыланған Air-Lift пневматикалық суспензиясында осындай 8 режим бар). Драйвер бір түймені басу арқылы қажетті режимді таңдай алады.

Сонымен қатар, уақыт өте келе жүргізушіге түймелерді басудың қажеті жоқ, өйткені жүйе бірте-бірте көлікті «үйренеді», оның жұмыс жағдайына, көлік иесінің жүргізу стиліне «үйренеді» және өзі жұмыс істейтін болады. қауіпсіздік жастықшаларындағы оңтайлы қысым.

Пневматикалық суспензия сол контроллерден өшірілген. Өшірілген кезде жүйе жердегі орташа клиренсті орнатады, содан кейін пневматикалық серіппелер кәдімгі серіппелі амортизаторлар сияқты жұмыс істей бастайды.

Пневматикалық амортизаторлар пневматикалық суспензиялардың басты артықшылығы болып табылады. Бірақ олар да олардың осал тұсы. Бұл мәселе, әсіресе, машина төтенше жағдайға жақын жағдайларда жұмыс істегенде анық көрінеді.

Ауа амортизаторларының 2 жауы бар: құм және суық.

Пневматикалық суспензияны өз бетіңізше орнату - бұл не істеп жатқанын жақсы білетін озық автокөлік жүргізушілерінің міндеті. Кеше ғана рульге отырған жаңадан келген адам мұндай тапсырманы орындай алмайтыны анық. Бірақ тәжірибелі автокөлік әуесқойлары да қателеседі. Ең көп таралған - Қытайдан онлайн тапсырыс берілген жастықтарда жасалған үй өнімдері. Мұндай «өнімдердегі» резеңкенің сапасы, әдетте, көп нәрсені қалауға қалдырады. Менеджменттің қандай проблемаларға әкелуі мүмкін екендігі жоғарыда жазылған.

Бірақ біздің жолдарда бұл жай ғана көлік үшін суицид. Сонымен қатар, мұндай көлікте сіз қаладан оңай кете алмайсыз немесе елге бара алмайсыз, бірақ көптеген адамдар сәнді болғысы келеді. Бұл мәселені шешу үшін көліктің суспензиясын реттелетін етіп жасаңыз, пневматика көмекке келеді. Пневматикалық суспензия арқылы сіз жай ғана түймені басу арқылы көлігіңізді көтеруге немесе түсіруге болады.

Төменде VAZ 2110 көлігін мысал ретінде пайдаланып, көлігіңізді қалай өзгерту керектігін қарастырайық.

Автор қол жетімді материалдарды үй жұмысы үшін пайдалануды шешті. Мұнда негізінен газ баллондық жабдықтардың бөлшектері пайдаланылады. Қуат элементтері ретінде амортизаторлары бар төрт жастық сатып алу керек.

Ол неден жасалған?

Ауа суспензиясына арналған қабылдағыш
Автор ВАЗ 2109-дан газ баллонынан қабылдағышты жасады. Таңдау дәл осы цилиндрге түсті, себебі ол жоғары қысымға (шамамен 22 атмосфераға) төтеп бере алады, сонымен қатар тексеру клапаны бар, яғни ештеңені өзгерту қажет емес. Және мұндай цилиндрлер де үлкен көлемге ие, 45 литр, бұл қажет болған жағдайда автокөлікті жылдам көтеруді жеңілдетеді.

Мұндай қабылдағыштың кемшіліктері оның үлкен салмағы мен өлшемін қамтиды. Көлемі 25 литр Камаздан кішірек цилиндр қолайлы. Бірақ бұл жағдайда фитингтерді дәнекерлеу және тексеру клапанын жасау керек, дегенмен бұл опция Классикалық үшін ең қолайлы.
Цилиндр авторға 2500 рубль болды.

HBO клапандары
Барлығы 4 клапан қажет болады, олардың екеуі қабылдау үшін (алдыңғы және артқы), ал екеуі ағызу үшін жұмыс істейді. Егер сіз жоғары сапалы клапандарды таңдасаңыз, олар 25 атмосфераға дейін жетеді.

Бір клапанның құны шамамен 350 рубльді құрайды.

Түтіктер туралы
Бастапқыда автор HBO клапандарына бұрандалы 6 мм оттегі түтіктерін және фитингтерді пайдалануды шешті. Бірақ аптап ыстықтан мұндай түтіктер жарылып кете бастады. Сондықтан барлығын бірден жоғары қысымды ПВХ құбырларына жинаған дұрыс, олар жүк көліктерінің тежегіш жүйесінде қолданылады.
Автор қабылдағыштан қабылдау клапандарына дейін диаметрі 6 мм, ал компрессордан қабылдағышқа дейін 8 мм құбырларды орнатқан.
Мұндай түтіктің метрі 35 рубльді құрайды.

Қандай компрессорды орнату керек?
Автор сатып алған бірінші компрессор Berkut R17 (18A) болды (бағасы 2950 рубль). Негізінде, мұндай мақсаттар үшін бұл жеткілікті. Қолайлы баға үшін оның жақсы өнімділігі мен ресурсы бар. Кейінірек автор оны P20 (30A) (4950r) ауыстыруға шешім қабылдады, бірақ айдау жылдамдығынан басқа, жұмыста ерекше өзгерістер байқалмады.

Егер сіз осы баға диапазонында басқа компрессорды сатып алуды шешсеңіз, жоғарыда аталған компрессорларға бәсекелестер өте аз екенін есте сақтаңыз.

Пневматикалық суспензияны басқару панелі
Жүйе қос тізбекті болғандықтан, басқару тек үш ауыстырып қосқыш арқылы жүзеге асырылады. Сол жақ ауыстырып қосқыштың үш позициясы бар және артқы тізбекті басқарады. Оң жақ ауыстырып қосқыштың үш позициясы бар және алдыңғы тізбекті басқарады. Орташа ауыстырып қосқыш компрессорды қосу және өшіру үшін қажет.

Манометр
Қысымды бақылау үшін компрессор мен қабылдағыш арасында манометрді орнату қажет. Сондай-ақ мұнда ылғал бөлгіш болуы керек. Манометрді қайда орнату керектігін әркім өзі шешеді.

Пневматикалық түтіктерді жеткізу үшін жаңғақтарды іздеген жөн. Қажет болған жағдайда шина цехында немесе компрессордан (төтенше жағдайда) жүйеге ауа айдалуы үшін барлығын жылдам босату арқылы жасау керек.

Манометрдің құны 80 рубльден тұрады.

Жинақтың жалпы құны 17 000 рубль болды.

Схема
Бастапқыда автор қос тізбекті схеманы жасауға шешім қабылдады. Бірақ алдыңғы тізбектегі проблемаларға байланысты ол алдымен жалпы болды. Алайда қысым бір қауіпсіздік жастықшасынан екіншісіне өтіп, көлік бүйірінен домалай бастады. Нәтижесінде жүйе стандартты нұсқадағыдай екі немесе төрт емес, үш тізбектен тұра бастады.

Диаграммада көрініп тұрғандай, қосымша клапандар мен ауыстырып қосқыштар орнатылды.

Құрастырудан кейін артқы жағы бір ай, ал алдыңғы жағы екі күн ғана қысымды ұстағаны белгілі болды, бұл қозғалтқыштың ауыр салмағына байланысты болуы мүмкін.
Кейінірек автор жүйенің басқару панелін өзгертті, енді ол радиомен басқарылатын болды. Бірақ сіз тек екі тізбекті басқара аласыз, өйткені қашықтан басқару пультінде түймелер аз.

Ауа суспензиясын орнату процесі
Амортизатордың корпусы мінсіз өлшемде болуы керек. Мұнда сізге токарь қажет болады. Жастықтың диаметрі 45 мм, ол денеге мықтап қонатындай етіп, өткірленеді немесе адаптер втулкалары жасалады. Сондай-ақ, арнайы тығыздағыш шайбаларды жасау керек.

Алдыңғы етіктерде серіппелі шыныаяқтарды алып тастау керек. Етік - алдыңғы тіректердің корпусы, оның ішіне картридж (амортизатор) орналастырылған.

Артқы шыныаяқтарды алдымен төмен түсіру керек, содан кейін 15 дюймдік дөңгелегі тұрғанда кесіп тастау керек. Амортизатордың штангасына қатысты жастықшаларда арнайы тығыздағыштар бар.

Тіректерді қалай орнату керектігін бәрі біледі. Қосымша саңылауларды жасамау үшін автор дренажды тесіктерді пайдаланды. Олардан резеңке жолақтар алынып тасталады, содан кейін оттегі түтіктері енгізіледі. Содан кейін оларды денеге қысқыштармен бекіту керек.

Автор артқы контурды артқы сәуленің үстіне орналастырды, ал қауіпсіздік жастықшаларының шлангілері артқы сәуленің бойымен бағытталды. Ауаны шығару үшін қажет HBO клапаны газ цистернасының кронштейніне орналастырылған. Шланг амортизаторға қысқыштармен бекітілуі мүмкін, олар өте икемді. Артқы контурда ақаулар болмауы керек.

Алдыңғы схемамен бәрі күрделірек, өйткені шланг бүкіл көліктен өтеді, бірақ бұл жерде автордың жолы болды, өйткені оның машинасы астыңғы жарықтандырумен жабдықталған. Шланг қысқыштармен түтікке, содан кейін тұрақтандырғышқа оңай бекітіледі және алдыңғы қалқанға өтеді.

Алдыңғы қауіпсіздік жастықшаларының шлангілерін рульдік штангалар бойымен бағыттауға болады. Әрі қарай, олар қозғалтқыш бөлігіне енгізіледі, кроссовка орнатылады, шлангтар бағытталады, ауа шығару клапаны және СКГ клапаны орнатылады.

Назарларыңызға пневматикалық аспа орнатудың тағы бір жобасын ұсынамыз. Бұл жобаның нысаны Ford Focus болды.

Ауа суспензиясының диаграммасы

Пневматикалық суспензия әрбір пневматикалық серіппелерді бөлек басқаруға мүмкіндік беретін 4 контурлы схемаға сәйкес салынған. Ауаны беру/қан шығару электромагниттік клапандардың көмегімен жүзеге асырылады. 4 тізбекті схема үшін 8 дана қажет болды, әрбір пневматикалық серіппе үшін 2 дана.

Алдыңғы ауа тіректерін жасау

Ауа тіректерін жасау үшін бізге қажет: амортизатордың тірегі, тіреуіш подшипник, үстіңгі тірек тірегі, пневматикалық серіппе, иілгіш шланг. Әуе тірегі үшін MacPherson тіректері үшін арнайы әзірленген Aero Sport әмбебап пневматикалық серіппесі таңдалды.

Сонымен қатар, бұрылыс бөліктері қажет болды: ішкі диаметрі тартпаның диаметріне тең құбыр бөлігі, жоғарғы және төменгі ауа серіппелі бекіткіштері. Жоғарғы бекітпеде тірек мойынтірегі үшін өңделген ойық бар.

Амортизатордың тіреуішінен, арамен немесе тегістеуішпен мұқият, серіппеге арналған аймақты кесіңіз.

Құбырдың бір бөлігінен сақинаны кесіңіз. Бұл сақинаның биіктігі қысылған күйдегі ауа серіппесі қысылған күйдегі амортизаторға сәйкес келетіндей етіп таңдалады.

Біз сақинаны, пневматикалық серіппенің төменгі бекіткішін киеміз және оны амортизатордың тіреуішіне дәнекерлейміз.

Біз пневматикалық серіппені бұрап аламыз, бұдырлы тоқтатқышты киеміз (стандартты соққыдан кесілген) және пневматикалық серіппенің үстіңгі тірегін қарсы бұрандалармен бекітеміз.

Соңында біз пневматикалық тірекке ие болдық.

Алдыңғы ауа тіректерін орнату

Ауа тіректерін орнату кәдімгі серіппелі тіректерді орнатудан іс жүзінде айырмашылығы жоқ. Серіппелі амортизатордың тірегін алу үшін үстіңгі тірек тірегінен 3 гайканы, тұрақтандырғыш жолағынан бір гайканы және руль түйінінен бір болтты бұрап алыңыз. Әрі қарай, серіппені қысу және жұдырықтан тіреуді алу үшін ілгектерді пайдаланыңыз.

Біз ауа серіппесін кері ретпен орнатамыз, бұл жағдайда пневматикалық серіппеге апаратын шлангты дөңгелекке тиіп кетпес немесе үйкелемейтін етіп орналастыру керек.

Артқы аспаға қауіпсіздік жастықшаларын орнату

Артқы суспензия үшін таңдау көп болды - Ford артқы суспензиясы үшін сәйкес өлшемдер Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 және RE-5, Air House 2 пневматикалық серіппелер болды.Осы әртүрліліктің ішінен таңдау болды арзан Contitech 2500 ауа серіппелерінің пайдасына жасалған

Серіппені алу үшін алдымен дөңгелекті шешіп, артқы бөлігін іліп қойғаннан кейін ілгектерді пайдаланыңыз.

Ауа серіппесін орнату үшін үстіңгі тіреуіш, төменгі тірек және ауа серіппесін төменгі қолға бекітуге арналған диск жасалды.

Жоғарғы тірек қосалқы рамаға қосалқы жақтауды корпусқа бекітетін бірдей болтпен бекітіледі.

Төменгі тірек рычагтың ішіне орнатылған. Төменнен пневматикалық серіппе диск арқылы төменгі иінге бекітіледі (ол шайба ретінде әрекет етеді).

Ауа суспензиясының орналасуы

Ауа суспензиясының элементтерінің негізгі бөлігі магистральда орналасқан - бұл компрессор, қабылдағыш, клапандар, қысым сенсорлары.

Berkut R20 компрессоры үшін сол қанаттағы қалыңдығы 12 мм фанерден сөре жасалды.

Ал клапандар үшін жалған еден жасалды. Онда клапандардан басқа қосалқы доңғалақ, құралдар мен ескерту үшбұрышы жасырылған.

Қақпақтар фанера парақтарынан кесіліп, оларды ылғалдан қорғау үшін эпоксидті шайырмен қапталған және кілеммен жабылған. Қабылдағыш клапандардың үстіндегі қақпақта орналасқан. Қабылдағышты блоктарға орналастыру керек болды, сондықтан артық қысымды түсіру клапаны еденге тірелмейді және конденсатты төгуге болады.

Бүкіл жүйені жинап, оны кілеммен жапқаннан кейін, оқпан осылай көріне бастады.

Сандық ауа суспензиясының манометрі

Сондай-ақ, өз қолымызбен пневматикалық суспензияға арналған манометр жасау туралы шешім қабылданды. Дайын манометрлер болса да, мысалы, Dakota Digital компаниясынан, мен екі негізгі себеп бойынша өзімді жасағым келді: барларда қысымды көрсету және болашақта бірнеше бағдарламаланатын биіктік деңгейлері бар толық автоматты жүйе жасау.

Манометрдің жүрегі Atmel фирмасының ATtiny26 микроконтроллері болып табылады, оның құрамына 11 кірісі бар ADC кіреді, оның ішінде 4 пайдаланылады. Сондай-ақ, Dakota Digital манометрлеріндегі сияқты ресиверге 5-ші сенсорды қосуға болады, бірақ бұған аса қажеттілік жоқ. Микроконтроллердің ADC үшін TL431 чипінде сыртқы анықтамалық кернеу көзі пайдаланылады, себебі ішкі өте тұрақты емес болып шықты. Қысым сенсорлары 5 вольт кернеумен қоректенеді және қысымға байланысты шығыс кернеуі 0,5-тен 4,5 вольтке дейін болады. Ақпарат Winstar ұсынған WH1602B 2 жолды СКД дисплейінде көрсетіледі.

Манометр нан тақтасында жиналып, машинаның ішіне орнатылады.

Пневматикалық суспензия бағасы

Төмендегі кестеде Форд Фокусқа пневматикалық суспензия орнату үшін қажетті бөлшектердің тізімі мен құны (2011 жылдың тамыз айындағы жағдай бойынша) көрсетілген.

№	Аты	Саны	Бағасы, руб
1