Камаз 

Орталық құлыптау, орталық құлыптау активаторлары, ақаулар. Орталық құлып жұмыс істемейді: өз қолыңызбен жөндеу VAZ 2114 орталық құлпын қалай жөндеуге болады

Орталық құлыптауы бар автомобильдерді пайдалану кезінде иесі көптеген бұзылуларға тап болуы мүмкін. Бұл жағдайда ақаулар әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін - ылғалдылықтың жоғары деңгейі, қатты суық, тозу, орнату немесе реттеу қателері. Орталық құлып жұмыс істемесе, қалай жөнделеді? Бұзылуды локализациялау үшін қандай әрекеттерді орындау керек? Осы және басқа да тармақтар егжей-тегжейлі қарастыруды қажет етеді.

Конструкциялық ерекшеліктері мен ақауларды анықтау принциптері

Барлық орталық құлыптың бұзылуы бірнеше түрге бөлінеді:

  • Өнімділіктің ішінара немесе толық жоғалуы.
  • Механикалық зақымдану.
  • Электр ақаулары (ақаулар).

Барлық жағдайларда орталық құлып жұмысын тоқтатады немесе дұрыс жұмыс істемейді, бұл автокөлік иесіне қолайсыздыққа әкеледі. Уақытты жоғалтпау үшін диагностикадан бастаңыз. Неліктен орталық құлып жұмыс істемейтінін анықтаңыз, содан кейін ақаулықты жоюды жалғастырыңыз. Бұл тәсіл тексеру процесін жылдамдатады және ықтимал қаржылық шығындарды азайтады.

Орталық құлыптың өнімділігі ешқандай қосымша факторларға байланысты емес (қозғалтқышты қосу немесе тоқтату, тұтану қосу немесе өшіру). Жұмыс қабілеттілігінің негізгі шарты борттық желіде кернеудің болуы болып табылады, ол басқару блогы мен жетектерді қоректендіреді. Бұл жағдайда қайталама тізбек терминалдары автомобиль батареясында болуы керек.

Орталық құлыптау жүйесі келесі компоненттерден тұрады:

  • Соленоидтар түріндегі электр жетектері. Бұл механизм электрлік принцип бойынша құрылған орталық құлыптау жүйелеріне тән.
  • Вакуумдық жетек, басқару тақтасы, компрессор және түтіктер тобы – пневматикалық орталық құлыптау жүйелеріне тән жабдық.
  • Коммутаторлар.
  • Жүйенің жұмыс элементтерін байланыстыратын өткізгіштер.

Активатор (негізгі жетек) автомобиль есігіне (жүргізушінің және (немесе) жолаушының) орнатылады. Сәйкес сигнал алынған кезде, ол басқа дискілерге көліктің қалған есіктерінде орнатылған құлыптарды құлыптау немесе құлпын ашу пәрменін жібереді. Сонымен, электрлік орталық құлыптау жүйесі жағдайында сигнал қуат релелеріне және құлыпты басқару блогына жіберіледі.

Егер көлікте қауіпсіздік жүйесі орнатылған болса, онда бірінші қадам құлыптардың ашылуы мен жабылуын тексеру болып табылады. Егер орталық құлыптау жүйесі тапсырманы орындаса, одан кейінгі тексерулер жүргізіледі. Егер сіз портативті қашықтан басқару пультін басқан кезде реакция болмаса (орталық құлыптау жұмыс істемейді), кілттің фоб түймесін басу немесе жолаушы және (немесе) жүргізуші есігінің құлпындағы кілтті бұру арқылы құрылғыны тексеріңіз. Егер орталық құлыптау жүйесі қолмен жұмыс істемесе, машинаның басқару немесе электр тізбегінің бұзылуын іздеңіз. Бұл ретте орталық құлыпты жөндеуді бастауға асықпаңыз - батареяны ауыстырып көріңіз (оның зарядсыздану қаупі жоғары).

Орталық құлып мүлде жұмыс істемейді немесе жартылай ғана жұмыс істейді

Кішігірім ақаулар болса немесе құрылғы толық істен шыққан жағдайда ақаулық түрін анықтаңыз. Сонымен, егер автомобиль электрлік орталық құлыптау жүйесімен жабдықталған болса, жүйе іске қосылған кезде релелік дыбыстар естілмейді. Вакуумдық типтегі құрылғыларда компрессор жұмыс істемеуі мүмкін. Бірінші және екінші жағдайда да есіктердегі құлыптар сол қалпында қалады.

Құрылғыны қуаттандыратын сақтандырғыштың тұтастығын тексеріңіз. Сақтандырғыштардың саны қолданылатын электр тізбегіне байланысты өзгеруі мүмкін екенін ескеріңіз. Егер ақаулы элемент табылса, оны ауыстырыңыз. Бірақ мұндай бұзылу көбінесе «айсбергтің ұшы» екенін есте сақтаңыз. Сақтандырғыш сілтемесі қайтадан жанып кетсе, бұл жүйедегі қысқа тұйықталуды білдіреді.

Тексеру сақтандырғыштың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын, бірақ орталық құлыптау жұмыс істемейтінін көрсеткенде, екі мүмкін себеп болуы мүмкін:

  • Жүргізуші есігіндегі жетекке кернеу жоғалып кетті. Бұл сым үзілген жағдайда немесе тотығу процесіне байланысты терминалдағы қосылымның сапасыздығына байланысты мүмкін. Бұл жағдайда активатор есіктердің әрқайсысында басқа жетектерге сигнал жібермейді.
  • Жетек қосқышы (шектеу қосқышы) істен шыққан, контактілі қосылымның сапасы нашарлаған немесе сым үзілген. Барлық аталған жағдайларда жүйе басқару сигналын қабылдамайды.

Кернеуді өлшеп және басқару импульстерінің (контактілердегі кернеу) шығарылғанын тексеру арқылы орталық құлыпты жөндеуді бастаңыз. Содан кейін контактілі қосылымдардың сапасын және жалпы сымдардың жұмысқа жарамдылығын тексеріңіз. Соңғы кезеңде шекті қосқышты тексеруді жалғастырыңыз. Коммутатор жұмыс істеп тұрса немесе ақаулы болса, құрылғыны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз. Шектеу қосқышын табу қиын емес - электрлік орталық құлыптау жүйелерінде ол активатордың ішіне орнатылады.

Ақаулықтың тағы бір себебі - дабыл тізбегінің немесе басқару компрессорының дұрыс жұмыс істемеуі (вакуумдық құлыптар үшін). Мұндай жұмыс күрделіліктің жоғарылауына және көріністің төмен ықтималдығына байланысты диагностиканың соңғы кезеңінде жүзеге асырылады.

Орталық басқару өзіне жүктелген міндеттерді ішінара орындайтын жағдайда, мысалы, реле немесе компрессор іске қосылса, онда біз ішінара істен шығу туралы айтып отырмыз. Ең жиі кездесетін ақаулық - есік ысырмаларының толық ашылмауы (жабылуы). Бұл ақаулық көбінесе құлыпты және оның жетек бөлігін біріктіретін тартқыш құлпын дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды.

Мәселе негізгі жетекте болса, ақаулық барлық есіктер үшін диагностикаланады. Бір есікте ақаулар орын алған жағдайда, онда дискіні диагностикалау керек.

Вакуумдық орталық құлыптау жүйесінің ішінара ақауын қалай жоюға болады?

Жиі кездесетін мәселелердің бірі - қорғаныс жұмыс істегенге дейін компрессордың ұзақ жұмыс істеуі (15-20 секундтан көп). Мәселе келесідей диагностикаланады:

  • Орталық құлыптау жүйесі құлыптарды тоқтатпай, жабылмай және сөнгенше ашпай жұмыс істейді. Ықтимал себептер конденсацияның болуына немесе жетектегі контакт сапасының нашарлауына байланысты «плюс» және «минус» өзгермелі болып табылады. Бұл жағдайда компрессор қорғаныстан ажыратылғанша есіктерді ашу немесе жабу командалары кезекпен беріледі. Коммутаторды тексеріңіз, жөндеу мүмкін болмаса, оны ауыстырыңыз.

Сондай-ақ, ақауды жою үшін ақаулы активатормен есіктерге баратын сызықтардың тұтастығын тексеріңіз. Мәселені диагностикалау оңай - ол ауа ысқырығы ретінде көрінеді. Ақаулы түтік тапсаңыз, оны ауыстырыңыз. Егер сызықтар бүтін болса, мәселе жетекте (мысалы, диафрагма жарылған). Егер сізде ауыстырылатын бөлік (диск немесе мембрана) болмаса, құлыпты жинақ ретінде сатып алыңыз.

  • Құрылғы жұмыс істеді, бірақ кейбір есіктер ашылмады немесе жабылмады. Бұл жағдайда кернеу жойылмайды - компрессор сөнгенше дыбыс шығарады.

Мақаланың соңында бейнелердің таңдауын қараңыз.

Себептер - магистральдық құбырлардың герметикалығын бұзу немесе есіктен басқару тақтасына жіберілген сигналдың болмауы. Соңғы жағдайда сигнал компрессорға келмейді және соңғысы жұмысын жалғастырады. Басқа жағдай схемаға команда келгенде мүмкін болады, бірақ соңғысы сигналға ешқандай реакция жасамайды және компрессорды қосу (өшіру) туралы сигнал бермейді.

Электр тізбектерінің тұтастығын тексеру арқылы орталық құлыпты жөндеуді бастаңыз. Активаторлардан (дискілерден) бастаңыз және басқару тақтасымен аяқтаңыз. Кернеуді өлшеу үшін сізге мультиметр немесе вольтметр қажет.

Бір нұсқа - дискілердің әрқайсысын салыстыру. Егер тек бір активатордың көрсеткіштері ауытқыса, оның дұрыс жұмыс істемеуі туралы айтуға болады. Содан кейін тізбектегі үзіліс тауып, аумақты жөндеңіз. Ең әлсіз байланыс - бұл есік гофры. Егер сымдар бүтін болса, оның себебі сәтсіз шекті қосқышта жатыр. Шешім құрылғыны жөндеу немесе ауыстыру болып табылады.

Жаңа ауыстырып-қосқышты орнату үшін компрессор блогын бөлшектеп, контактілерді тотығу ізінен тазалаңыз. Жоғарыда көрсетілген шаралар көмектеспесе, негізгі плата схемасының тұтастығын тексеріңіз. Мүмкін жөндеуді қажет ететін шығар.

Электрлік орталық құлыптау жүйесін қалай жөндеуге болады?

Электрлік орталық құлып жұмыс істемесе, жөндеу тәсілдері әртүрлі болады. Мұндай құрылғылардың негізгі әлсіздігі - көктем мен күзге тән температураның өзгеруіне, сондай-ақ жоғары ылғалдылыққа төзбеушілік. Бастапқы кезеңде бұзылу соленоидтардың жұмысындағы ақаулар ретінде көрінеді, содан кейін құрылғылар өз функцияларын толығымен орындауды тоқтатады. Ең жақсы шешім - құрылғыны қозғалтқышпен жабдықталған жетекпен ауыстыру. Соңғы шара ретінде бөлікті бөлшектеңіз, тазалаңыз және майлаңыз.

Есіктердің бір (тобындағы) жетектің ішінара немесе толық істен шығуының себептері:

  • Реле ақаулығы.
  • Жетек қосқышы мен қуат релесі арасындағы контактілі қосылым немесе ашық тізбек сапасының нашарлауы. Мұнда тізбектің кез келген бөлігінде проблемалар болуы мүмкін.
  • Басқару тақтасының істен шығуы (бар болса).
  • Сымдар үзілген немесе жетек ішіндегі электромагниттік немесе қозғалтқыш терминалдарындағы нашар байланыс.
  • Қозғалтқыш орамасы немесе электромагниттік катушкалар күйіп кеткен.
  • Жетек берілісінің немесе құрылғының қозғалмалы бөліктерінің зақымдануы. Бірінші жағдай қозғалтқышы бар құрылғыларға қатысты, ал екіншісі - активаторлардың барлық түрлері үшін.

Сыртқы кернеуді (тікелей жетекке) қолданғаннан кейін құрылғының жұмысын тексеру арқылы орталық құлыпты жөндеуді бастаңыз. Ережеге сәйкес, кернеу сымдардың біріне беріледі, бұл жабу пәрмені үшін маңызды. Құлыпты ашу үшін сымдағы кернеу жойылып, басқа өткізгішке қолданылады.

Нәтижелерді талдағаннан кейін орталық құлыптың неліктен жұмыс істемейтіні және келесі әрекеттерді орындау керектігі туралы қорытынды жасаңыз. Мұнда бірнеше нұсқа бар. Олардың бірі дискіні тексеру және бұзылуды жою. Басқа әдіс - басқару тақтасы мен реле көмегімен тізбекті бақылау, содан кейін зақымдалған аймақты қалпына келтіру. Көбінесе проблемалар корпус пен көлік есігінің арасындағы үзілген сымнан туындайды.

Бейне: вакуумды орталық құлыптау. Схема. Тексеру әдісі

Бейне: электрлік орталық құлыптау жетегін жөндеу

Бейне көрсетілмесе, бетті жаңартыңыз немесе

Орталық құлып - бұл автомобиль есіктерін қарапайым және жылдам ашуды және құлыптауды қамтамасыз ететін пайдалы құрылғы. Бұл жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі немесе драйвер командаларына мүлдем жауап бермеуінің себептерін қарастырайық және біз мұндай ақауларды жоюға бағытталған шараларды сипаттаймыз.

1 Орталық құлыптау – ақаулардың түрлері

Орталық құлыптау (CL) көмекші механизм болып саналады. Сонымен бірге ол қазіргі заманғы автомобильдердің қауіпсіздік жүйесінің негізгі элементі болып табылады. Бізді қызықтыратын құлыптар электрлік және вакуумдық (басқаша механикалық деп аталады) болып бөлінеді. Бірінші жүйелер қозғалтқышы немесе электромагниттері бар әртүрлі механизмдерді қамтиды. Вакуумдық орталық құлыптау жүйелерінің дизайны сәл күрделірек. Олардың құрамында арнайы жетектер (активаторлар), басқару тақтасы, компрессор және түтіктер бар.

Орталық құлыптау жүйесі әртүрлі себептермен істен шығады. Оның ақаулары әдетте бірнеше негізгі санаттарға бөлінеді:

  • құрылғы дұрыс жұмыс істемейді;
  • Құлып ішінара немесе толығымен жұмыс істемейді.

Егер орталық құлыптау жүйесі жұмысын тоқтатса немесе кідіріспен кез келген әрекетті орындаса, ең алдымен жабдықты диагностикалауды бастау керек. Жүйені тестілеу оның істен шығу себебін мүмкіндігінше сауатты және жылдам анықтауға мүмкіндік береді. Бұл жерде мынаны білу маңызды. Автокөліктің борттық қоректендіру көзінің қуат терминалдары аккумуляторға қосылған жағдайда орталық құлып оталдыру өшірілген және қосулы, сондай-ақ қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған және тоқтатылған күйде жұмыс істеуі керек.

2 Өз қолыңызбен жүйені жөндеу - ең қарапайым жағдайлар

Автокөліктің есігін ашу (жабу) мүмкін болмаса, қашықтан басқару пульті (кілттік кілт) арқылы біз бұл әрекеттерді қолмен - түйме немесе кілтпен орындауға тырысамыз. Егер бәрі ойдағыдай болса, орталық құлыптың бұзылуының себебі басқару және электр тізбектерінің (немесе қалыпты тізбектердің) ақауларында болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда мәселені қашықтан басқару пультіндегі батареяны ауыстыру арқылы шешуге болады.

Құлып дұрыс жұмыс істемесе немесе тіпті қолмен басқару кезінде де жұмыс істемесе, біз ақаулықтың сипатын анықтаймыз. Келесі құбылыстар жүйенің толық істен шыққанын көрсетеді:

  • Электрлік орталық құлыптау. Тұтану кілтін пайдаланған кезде жүйе әрең естілетін шертулер жасайды, ал құлыптау механизмдерінің түймелері өз орнын өзгертпейді.
  • Механикалық құлып. Қолмен жұмыс істегенде, компрессор ешқандай дыбыс шығармайды.

Мұндай жағдайларда не істеу керек? Біріншіден, біз орталық құлыптау сақтандырғыштарының тұтастығын тексереміз. Қажет болса, күйген элементтерді жаңасына ауыстырамыз. Мүмкін бұл жүйені жөндеудің соңы болар. Барлық сақтандырғыштар жұмыс істеп тұрғанда қиынырақ, бірақ орталық құлыптауды қолмен басқару жұмыс істемейді. Бұл жағдайда сәтсіздік келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

  1. Драйвер есігінің жетек кірісінде кернеу жоқ.
  2. Шектеу қосқышы жұмыс істемейді.

Екі ақау да, әдетте, қоректендіру кабельдерінің терминалдарындағы жеткіліксіз байланыстан немесе соңғысының үзілуінен туындайды. Мәселе келесідей шешіледі. Біз орталық құлыпты іске қосамыз, контактілердегі кернеудің болуын тексереміз, содан кейін сымдардың тұтастығын және контактілердің сапасын талдаймыз. Қажет болса, сымдарды оқшаулаймыз немесе ауыстырамыз. Егер жүйе ішінара жұмыс істемесе (тек бір есікті ашады немесе жабады, барлық командаларға жауап бермейді және т.б.), оны жөндеу көп уақытты қажет етеді. Бұл туралы кейінірек.

3 Вакуумдық құрылғылардың функционалдығын қалпына келтіру - барлық опциялар

Егер біздің машинадағы механикалық орталық құлып ішінара жұмыс істемесе, біз компрессордағы бұзылу себебін іздей бастаймыз. Дәл осы механизм көбінесе орталық құлыптау жүйесінің тұрақсыз жұмыс істеуін тудырады. Келесі құбылыстар онымен проблемаларды көрсетеді:

  1. Барлық есіктердегі немесе тек біреуіндегі құлыптар жабылған (немесе ашылған), бірақ стандартты қорғаныс оны автоматты түрде өшіргенше компрессор жұмысын жалғастыра береді.
  2. Құлыптардың жабылуы және ашылуы өздігінен жүреді және компрессор автоматты түрде сөнгенше созылады.

Бірінші мәселенің негізгі себебі - вакуумдық желі элементтерінің герметикалығын бұзу. Біз оның түтіктеріне мұқият қарауымыз керек. Егер олардан ауа шығып кетсе, біз ысқырған дыбысты естиміз. Бұл желі түтіктерін өзгерту уақыты келді дегенді білдіреді. Сондай-ақ жүйе есік жетегіне сигнал жібере алмайтын ақаулы басқару тақтасына байланысты жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл жағдайда компрессорлық қондырғыны бөлшектеп, оның барлық терминалдарын тотығудан тазартуға тура келеді. Бұл әдетте көмектеседі.

Егер тақтаның жұмысы қалпына келмесе, оны ауыстыру қажет.

Екінші мәселе әрдайым дерлік жүйеде конденсацияның пайда болуынан туындайды, бұл жүргізуші есігі жетектерінің шекті қосқышының дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.

Бұл элементті бөлшектейік. Біз барлық бар конденсатты алып тастаймыз. Жағдай өзгермесе, жаңа қосқышты орнатыңыз.

  • Қуат релесі мен шекті қосқыш арасындағы аймақта электр тізбегінде нашар байланыс (үзілген сым) бар.
  • Мотордағы электромагниттік катушкалар немесе орама жанып кетті.
  • Жетектің қозғалмалы бөліктері тозған.
  • Соленоид (мотор) терминалдарындағы кабель үзілген.

    • Бұл ақаулар орталық құлыптау жүйесінің есіктерді жаппауына (ашпайды), тұрақсыз жұмыс істеуіне және басқару панеліндегі барлық пәрмендерге жауап бермеуіне әкеледі. Біз бұл бөліктердің тұтастығын тексеруіміз керек. Содан кейін істен шыққан элементтерді (катушкалар, орамдар, релелер, берілістер) ауыстырыңыз немесе электр тізбегі сымдарының қалыпты байланысын қалпына келтіріңіз. Кез келген азды-көпті тәжірибелі автокөлік жүргізушісі мұндай жұмысты автосервис мамандарына жүгінбей-ақ шеше алады.

    Егер орталық құлып (CL) жұмыс істемесе, жүргізуші көлікке кіре алмайды. Мақалада ақаулардың негізгі түрлері, ақаулар болған жағдайда есіктерді қалай ашу керектігі қарастырылады, сондай-ақ вакуумдық және электрлік орталық құлыптау жүйелерін жөндеу бойынша ұсыныстар берілген.

    [Жасыру]

    Ақаулардың түрлері

    Автокөліктерде орнатылған орталық құлыптау жүйесі бірдей жұмыс принципіне және ұқсас қосылу схемасына ие. Жөндеуді бастамас бұрын, орталық құлыпты өшіруді және жабдықты диагностикалауды білу керек.

    Автокөлікте дабыл жүйесі болса, орталық құлыптау қашықтан басқару пульті - кілттің көмегімен басқарылады. Пернелерді басқан кезде басқару блогына сигнал жіберіліп, функциялар реттеледі. Қосылған орталық құлыптау жүйесі есіктерді ашады.

    Орталық құлыптау жүйесі жалпы элементтер ретінде ажыратқыштарды, қосқыш сымдарды және электр немесе вакуумды типті жетектерді қамтиды. Жетекшілер - активаторлар. Алдыңғы есіктерде орталық жетек бар, ол іске қосылған кезде қалған есіктерді жабу немесе ашу үшін электр сигналдарын жібереді.

    Ақаулықтардың себептері

    Орталық құлыптау жұмысын тоқтатса, алдымен сақтандырғыш қорабын тексеру керек. Орталық құлыптау жүйесінде қысқа тұйықталу және әртүрлі бұзылулар жиі орын алады, бұл сақтандырғыштардың жарылуына әкеледі.

    Батарея толығымен таусылғанда орталық құлып жұмыс істемейді. Тексеру үшін орталық құлыпты кілтпен ашып, көлікті іске қосуға тырысу керек. Егер ол іске қосылмаса, себебі батарея заряды таусылған.

    Орталық құлыптау жүйесінің жұмыс істемеу себебі электрониканың бұзылуына байланысты болуы мүмкін. Автокөлікті кілтсіз ашуға болады. Егер орталық құлып кілт фобымен ашылмаса, сіз кілттердің батареялары мен түймелерін тексеруіңіз керек. Олар жабысып, дұрыс уақытта жұмыс істемеуі мүмкін.

    Келесі кезеңде нұсқауларды қолдана отырып, дабылды басқару блогын тексеру керек. Мүмкін, онымен байланысты проблемаларға байланысты орталық құлып жұмыс істейді, бірақ барлық есіктерді жаппайды. Тексеретін соңғы нәрсе - активатор қозғалтқышында орналасқан микротақта және сонымен бірге жетектің өзін тексеру керек. Ақаулы бөлшектерді ауыстыру керек.

    Орталық құлыптауға арналған электр схемасы

    Егер орталық құлып жұмыс істемесе, бұл механикалық ақауларға байланысты болуы мүмкін: цилиндр жетек шлангі ақаулы. Басқару блогы кілттен алынған сигнал есіктердегі қозғалтқышқа беріледі, ол цилиндрде бекітілген шлангқа жұмыс істеуі және әрекет етуі керек. Егер түтіктің бір ұшы цилиндрден түсіп кетсе, жетек өшіріледі. Бұл жағдайда есікті ашу немесе жабу мүмкін болмайды. Осылайша, құлыптың жұмыс істемеуі немесе дұрыс жұмыс істемеу себептері электрлік немесе механикалық болуы мүмкін.

    Вакуумдық орталық құлыптау жүйесінің ішінара ақауларын жөндеу

    Көптеген жағдайларда орталық құлыптау ақаулары сорғының ұзақ жұмыс істеуімен бірге жүреді. Қорғаныс оны өшірмейінше жұмысын тоқтатпайды.

    Бұл жағдайда:

    1. Орталық құлыптау жүйесі компрессор сөнгенше есіктерді ашады және жабады. Бұл жағдайда себеп - ақаулы жетек қосқышы. Сорғы тақтасына кернеу активатордан беріледі, ол плюске берілгенде есіктер ашылады немесе жабылады. Коммутаторды жөндеу немесе жаңасымен ауыстыру қажет.
    2. Есіктер жабылады және ашылады, орталық құлып олардың кейбіреулерін ғана ашпайды, ал компрессор қорғаныс іске қосылғанша жұмысын жалғастырады.

    Ақаулардың бірнеше себептері болуы мүмкін:

    • вакуумдық желі түтіктерінің герметикалығы бұзылған;
    • сигналдар компрессордың басқару тақтасына жіберіледі, бірақ ол оларға жауап бермейді;
    • есіктердің біреуінің жетегінің шекті қосқышынан сорғыны басқару тақтасына сигнал жоқ, сондықтан есіктер ашылғанына немесе жабылғанына қарамастан, компрессор жұмысын жалғастыруда.

    Егер түтіктер тығыз болмаса, бүкіл сызықты тексеру керек. Жыртылған шлангілер бұзылмай ауыстырылады. Түтіктер бүтін болса, жетек ағып кетуі мүмкін немесе мембранада жарықтар болуы мүмкін. Ақаулы бөлшектер жаңасымен ауыстырылады немесе жаңа құлып жинағы сатып алынады (бейне авторы - АвтоМалярка нөлден).

    Екінші жағдайда олар активатордан басқару тақтасына дейін бүкіл электр желісін, сондай-ақ әрбір сымдағы кернеуді тексереді. Ашық контур табылса, оны жөндеу керек.

    Мұның себебі компрессорды басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Бұл жағдайда оны бөлшектеп, терминал контактілерін мұқият тазалау керек. Егер бұл оң нәтиже бермесе, онда басқару тақтасының схемасын тексеріп, жөндеу керек.

    Электрлік орталық құлыпты жөндеу

    Уақыт өте келе орталық құлыптау электромагниттері жоғары ылғалдылыққа байланысты, әсіресе көктемде және күзде төмен температураға жақсы төзбейді. Алдымен олар кептелуді бастайды, содан кейін есік жабылмайды немесе ашылмайды. Соленоидтарды тазалауға және майлауға болады, бірақ оларды моторлы жетектермен ауыстырған дұрыс.

    Активаторлар келесі себептерге байланысты бірнеше есіктердің бірінде жұмыс істемеуі немесе ішінара жұмыс істемеуі мүмкін:

    1. Тізбектің зақымдалуы немесе электр сымдарындағы сапасыз контактілер.
    2. Реле ақаулы.
    3. Егер бақылау тақтадан жүзеге асырылса, оның себебі оның дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін.
    4. Құрылғы терминалдарындағы нашар байланыс немесе жетектің электр тізбегінің зақымдалуы.
    5. Активатор компоненттерінің тозуы.
    6. Орам өртеніп кетті.

    Автокөліктің орталық құлыптау жүйесін жөндеу жұмыс істемейтін активаторларды тексеруден басталуы керек, олардың кернеуі бар-жоғын білу керек. Есікті құлыптау функциясы қосылса, бір сымда кернеу болуы керек. Егер ашу сигналы қабылданса, кернеу 1-ші сымнан шығып, 2-де пайда болады. Алынған нәтижелерге сүйене отырып, келесі әрекеттер орындалады: не активатор тексеріліп, ақаулық болған жағдайда жөнделеді, немесе зақымдалған жерлерді түзетіп, бүкіл схема тексеріледі. Сынған сымдар көбінесе гофрленген жерлерде пайда болады.

    Кешіріңіз, қазір қол жетімді сауалнамалар жоқ.

    Бейне «CZ жөндеу»

    Бұл бейнеде автокөліктің орталық құлыптауындағы ақаулардан қалай құтылуға болатыны айтылады (бейне авторы - Ксю және Ден. Live блогы).

    Заманауи автомобильдердің жайлылығы әсерлі, және жыл сайын жайлылық опцияларының сапасы жақсарып, тізім көбірек жаңа мүмкіндіктермен толықтырылуда. Дегенмен, қосымша ыңғайлылықтармен қатар, автокөлік иелері жиі электроника мен «тым ақылды» жүйелердің көптігінен көптеген қиындықтарға тап болады.

    Ультра заманауи және жаңадан шыққан жүйелердің фонында орталық құлып біршама архаикалық және қарабайыр көрінеді, өйткені бұл көмекші бұрыннан пайда болған және бүгін оның болуы ешкімді таң қалдырмайды. Дегенмен, оның дизайнының қарапайымдылығына қарамастан, бүгінгі электрониканың фонында жай ортағасырлық болып көрінетін орталық құлып (CL) жиі істен шығады, бұл оның иесіне көп қиындық тудырады.

    Көптеген жылдар бойы орталық құлыптау жүйесі, сондай-ақ орталық құлыптауды басқару жүйесі айтарлықтай дамыды.

    Орталық құлып көліктің қауіпсіздігін қорғайды және көлікті сырттан бейтаныс адамдардың рұқсатсыз салонға кіруінен қорғайды. Сонымен қатар, орталық құлыптау жүйесі өте ыңғайлы, өйткені ол бір қозғалыспен барлық автомобиль есіктерін, соның ішінде магистральді жабуға мүмкіндік береді. Бастапқыда жабу есіктердің біріндегі саңылаудағы кілтті бұру арқылы жасалды. Алайда, уақыт өте келе бұл оңай және қарапайым болып көрінетін қозғалыс тіпті қарапайымға ауыстырылды; енді орталық құлыпты қосу үшін жүргізушіге кілтті мүлде салудың қажеті жоқ, сонымен қатар оған жақындаудың қажеті жоқ. машина. Барлық есіктерді жабу және ашу кодталған сигнал арқылы орталық құлыпты іске қосатын және өшіретін арнайы қашықтан басқару пульті арқылы жүзеге асырылады. Бұл сигнал шифрланған және оны тек басқару блогы мен кілт таниды, кілт пен блок арасындағы байланыс «ауа арқылы» жүзеге асырылады.

    Орталық құлыптау құрылғысы туралы толығырақ

    Орталық құлып мыналардан тұрады:

    • Басқару блогы;
    • Кіріс сенсорлары (микрокоммутаторлар);
    • Атқарушы құрылғылар.

    Басқару блогы сигналдарды басқаратын, жетектерге командалар жіберетін және жүйенің жұмысын талдайтын ми орталығы болып табылады. Құрылғы шифрланған сигналды өңдейді, содан кейін орталық құлыптау жүйесінің (әйнек, люк, магистраль, сорғыш және т.б.) басқаруымен есіктер мен басқа элементтерді жабу немесе ашу мүмкіндігін шешеді.

    Кіріс сенсорлары немесе микрокоммутаторлар, олар сондай-ақ деп аталады, есік құлыптарының шекті ажыратқыштарымен (шектеу қосқыштары) тандемде жұмыс істейді. Басқару блогы есікті ашуға немесе жабуға «рұқсат еткеннен» кейін, микробағдарламалар құлыптардың орнын бекітеді.

    Жетекшілер - құлыптау құрылғылары, басқаша айтқанда, есік құлыптары. Құлыптардың ашылуы микробағдарламаларды іске қосу арқылы жүзеге асады, олар өз кезегінде орталық құлыптау жүйесінің «миынан» пәрмен алды. Осылайша, құлыптар бүкіл тізбектің соңғы буыны болып табылады.

    Айта кету керек, орталық құлып қозғалтқышқа қосылмаған, автомобиль дабылынан айырмашылығы, құлып алынбаса, қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік бермейді. Орталық құлыптау жүйесі қашықтан басқару құралын пайдаланса, ол батареядан қуат алады.

    Орталық құлыптың ақаулары

    Кез келген жүйенің істен шығуы кенеттен орын алуы мүмкін, бірақ көбінесе келешектегі бұзылуларды елеулі проблемалардың хабаршысы болып табылатын бірқатар ұсақ ақаулардың алдын алуға болады.

    Бұл себептердің арасында:

    • Құлып жұмысындағы ақаулар . Құлыптарды бірінші рет ашу қиын немесе ашылмаған кезде. Құлыптарды ерікті түрде жабу және ашу. Құлыптарды құлыптау, жауап беруден бас тарту және кез келген командалар. Мұндай жағдайларда, егер қосымша кілттер болмаса немесе машина кілтке жауап бермесе, әйнекті жиі сындыруға тура келеді. Есікті ішінен аша алмасаңыз, есік картасын бөлшектеп көруге болады.
    • Ішінара сәтсіздік . Құлыптар мен жұмыс механизмдері мезгіл-мезгіл істен шығып, қалыпты жұмысын тоқтатады. Сигнал қабылдау кезінде үзілістер болуы мүмкін.
    • Орталық құлыптың толық істен шығуы . Орталық құлыптау жүйесі түймеге де, кілтке де жауап бермейтін орталық құлыптау жүйесінің толық жарамсыздығы; құрылғы кілттен келетін пәрмендерді қабылдамайды немесе түсінбейді. Көбінесе себеп өте қарапайым - сигнал жіберуге мүмкіндік бермейтін немесе оның дұрыс емес болуына әкелетін өлі кілт батареясы.

    Орталық құлып жұмыс істемейді - біз себебін іздейміз!

    Орталық құлып + дабыл сынағы

    Көбінесе орталық құлыптау жүйесі дабыл жүйесімен толықтырылады, сондықтан дұрыс жұмыс істемеудің бірінші белгісінде сіз «сигнал жүйесін» тексеруіңіз керек, бұл көбінесе барлық қиындықтардың себебі болып табылады. Егер құлыптар «кілттен» жұмыс істемесе, оларды кілтпен, яғни кілтті кілт тесігіне қою арқылы жауып көріңіз.

    Егер орталық құлып тек «кілттен» жұмыс істемесе, бәрі кілтпен ашылған кезде, батареяны, сондай-ақ дабылдың басқа басқару тізбектерін тексеру керек.

    Орталық құлып жабылмайды немесе ашылмайды, ол толық жұмыс істемейді

    Егер сынақ кезінде орталық құлыптау қолмен де, қашықтан да дұрыс жұмыс істемесе немесе тұрақсыз болса, «үкім» шығару үшін кейбір нюанстарды нақтылау қажет. Мысалы, ақаулық қай жерде болды, кез келген шерту естіледі ме немесе есіктерді құлыптауға тырысқанда есікті құлыптау түймелері қозғала ма. Орталық құлыптау сақтандырғышын, сондай-ақ осыған қатысты болуы мүмкін басқа электр тізбектерін тексеру керек.

    Сақтандырғыштар жақсы, бірақ орталық құлып жұмыс істемейді

    Егер сақтандырғыштар қалыпты болса, бірақ орталық құлыптау жүйесі неге жұмыс істемейтінін әлі де білмесеңіз, себебін түсіну үшін диагностиканы жалғастыру керек.

    Бірақ мәселе шын мәнінде жүргізуші есігіндегі активаторлардағы кернеудің болмауына байланысты істен шығуы мүмкін құлыптау құрылғыларында болуы мүмкін. Бұл нашар байланысқа, терминалдардың тотығуына, сондай-ақ сымдардың үзілуіне байланысты болады. Бұл жағдайда жүргізушінің есік жетегі қашықтан басқару пультінен көліктің басқа есіктеріне түсетін кіріс сигналын жібере алмайды. Бұл құбылыс жүргізуші есігі жетектерінің шекті қосқышы ақаулы болған жағдайларда орын алады. Басқару сигналы анықталмады.

    Орталық құлыпты жөндеу қуат көзін, сондай-ақ басқару сигналын диагностикалаудан басталуы керек. Нашар қосылымдарды немесе үзілістерді тексеру үшін жүйе сымдарын визуалды тексеру қажет. Сондай-ақ, дискінің ішінде орнатылған шектеу қосқышын тексеру қажет.

    Орталық құлыптың ақаулары: есіктердің өздігінен құлыпталуы немесе ашылуы

    Орталық құлыптау есіктерінің құлыптарын «түймемен» құлыптағаннан кейін біраз уақыттан кейін олар өздігінен ашылатын жиі кездесетін жағдай. Яғни, ашу қашықтан басқару пультінен сигналсыз да болады. Бұл құбылыстың себебі жетек пен жүргізушінің есігін құлыптау механизмі арасында орналасқан штангалық бекітпелердің дұрыс бекітілмеуі болуы мүмкін. Осылайша, есіктердің ашылуы мен жабылуының бұзылуы орын алады.

    Вакуумдық орталық құлыптың мүмкін ақаулары

    Қарқынды жауын-шашын кезеңдерінде, сондай-ақ ауа температурасы төмендеген кезде орталық құлыптау сорғысының жұмысында үзілістер орын алады. Мұның себебі, әдетте, температураның күрт өзгеруі кезінде пайда болатын конденсацияның пайда болуы. Жүргізуші есігінің жетек қосқышының контактісінің дұрыс жұмыс істемеуі бар. Бұл жағдайды шешу келесідей: қосқыш бөлшектеледі, конденсация жойылады және жұмыс беттері майланады. Кейбір жағдайларда механизмді толығымен өзгерту қажет.

    Есік құлыптары асинхронды түрде жұмыс істейді, яғни бір уақытта емес.

    Кейде кейбір есіктерде құлыптау механизмдері бірдей жұмыс істемейді немесе мүлдем жұмыс істемейді, бұл біраз кідіріспен немесе мүлде болмауы мүмкін, нәтижесінде қашықтан басқару пульті бергеннен кейін де есіктер ашық күйінде қалады. есіктерді құлыптау пәрмені. Бұл жағдайда компрессор қорғаныс жүйесі оны өшірмейінше жұмысын жалғастыра алады. Мұндай жағдайларда желінің вакуумдық түтіктерінің қосылыстарының тығыздығы, сондай-ақ ұқсас құбылыс байқалатын есік сызығын тексеру тексеріледі. Зақымдануды іздеу визуалды белгілермен, сондай-ақ құлақпен, шығарылатын ауаның тән ысқыруымен жүзеге асырылады. Зақымдалған жерлер табылса, жөндеу немесе толық ауыстыру қажет.

    Есік гофріндегі электр сымы зақымдалған

    Сигналдар сорғыны басқару тақтасына жіберіледі, бірақ ол әлі де осы командаларды елемей жұмысын жалғастырады. Мұндай бұзылулар дабыл жүйесінің пневматикалық сенсорының тотыққан терминалдарын тазалау арқылы компрессорлық қондырғыны бөлшектеуді талап етеді. Егер қабылданған шаралардан кейін жағдай өзгермесе, сорғыны басқару тақтасы істен шыққан деп болжауға болады.

    Автокөліктің орталық құлыптарын жөндеу

    Жоғарыда айтылғандардан біз электр орталық құлыптау жүйелері температураның өзгеруіне және ылғалды ауа-райына, сондай-ақ көліктің электр тізбегіндегі үзілістерге өте сезімтал деген қорытынды жасауға болады. Алдымен бұл «тежеу», уақтылы жұмыс істемеу, сондай-ақ мерзімді сәтсіздіктер арқылы көрінеді. Орталық құлыпты күнделікті пайдалану жұмыс бөліктері мен берілістердің, сондай-ақ жетектің өзі тозуына әкеледі. Пластикалық механизмдер стресстен, сондай-ақ дұрыс майлаудың болмауынан тозады. Орталық құлыптау жүйесіне профилактикалық қызмет көрсету елеулі бұзылулардың алдын алуға, сондай-ақ тұтастай алғанда бүкіл жүйенің қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жұмыс істейтін орталық құлыптау және дабыл жүйесі рұқсат етілмеген құлыппен қаңырап бос тас жолдың ортасында жалғыз қалған кезде жағымсыз жағдайлардың пайда болу мүмкіндігін болдырмайды.

    Бұл мен үшін, назарларыңызға рахмет, осы мәселе бойынша пікірлеріңізді күтемін. Сұрақтарыңызды қойыңыздар, мен оларға жауап беруге тырысамын. Сондай-ақ, мен сізге біздің сайттағы жаңа, кем емес қызықты басылымдарға жазылуды ұсынамын. Төменде орналасқан тиісті түймелерді пайдаланып, осы мақаланы әлеуметтік желілерде бөліссеңіз, мен риза болар едім. Сау болыңыз!

    Орталық құлыптау VAZ 2114 (бұдан әрі - CZ) автомобильдегі барлық төрт есіктің бір уақытта жабылуын немесе ашылуын қамтамасыз ететін механизм болып табылады. Бұл опция өте ыңғайлы, ол әр уақытта есіктерді қолмен созу және құлыптау қажеттілігін болдырмайды. Мұндай орталықтандырылған басқару автомобиль дабыл жүйелерін орнату кезінде ыңғайлы болады, бұл құлыптау механизмін пайдалану мүмкіндіктері мен вариацияларын айтарлықтай кеңейтеді.

    Құлыптың жұмысы автомобиль қозғалтқышының жұмыс істеп тұрғанына немесе тұтану қосулы болуына байланысты емес. Қуат тікелей аккумулятордан беріледі.
    Жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі жиі кездеседі. Мысалы, кейбір есіктердің құлыптары жабылса, қалғандары жабылмайды. Немесе жабу процесі үлкен қиындықпен, кептелумен немесе ысырмалардың ішінара істен шығуымен жүреді. Көптеген автокөлік әуесқойларына таныс жағдай, солай емес пе? Түйіннің дұрыс жұмыс істемеуінің бірнеше себептері бар, біз оларды толығырақ қарастырамыз.

    7 жалпы ақаулар

    Неліктен ВАЗ 2114 орталық құлыптау жұмыс істемейді, сіз сұрайсыз ба?
    Көбінесе үзілістер температураның өзгеруіне және ылғалды ауа-райына байланысты болады. Алғашқы белгілер - құлыптың анық емес жұмысы, кептеліс немесе толық емес жұмыс.

    Төменде біз негізгі негізгі бұзылуларды тізімдейміз:


    VAZ 2114 үшін орталық құлыптау схемасы

    Жүйе келесі компоненттерден тұрады:

    • монтаждау блогы;
    • 8 ампер сақтандырғыш;
    • 4 редуктор қозғалтқышы (әр есікте бір, ал жүргізуші есігінде бір контакт тобы бар);
    • орталық құлыптауды басқару блогы;
    • сымдар (қызыл, қара, көк, сары) және тығындар;
    • әр есікте орналасқан штангалар;
    • есіктің ағымдағы күйі туралы сигнал беретін шекті ажыратқыштар (ашық немесе жабық).

    ВАЗ 2114 орталық құлыптауы қайда

    Орталық құлыптау жүйесі электр жетегі сияқты жүргізушінің есігінде орналасқан. Егер тұтастай алғанда жүйе туралы айтатын болсақ, ол 4 есікке (кейбір жағдайларда ол сонымен қатар магистральға дейін созылады) және орталық панельге (басқару блогы) бөлінеді.

    Тестілеу және диагностика

    Егер сіздің көлігіңіз дабыл жүйелерінің бірімен жабдықталған болса, диагностикалық әрекеттерді онымен бастаған дұрыс.
    Кілттерді пайдалану кезінде және кілтпен ашу және құлыптау кезінде орталық құлыптың жұмысын тексеру керек. Егер қолмен тексеру кезінде орталық құлыптау жүйесі дұрыс жұмыс істесе, оның себебі дабыл болып табылады.
    Бұған қоса, батарея зарядының деңгейін тексерген дұрыс, өйткені ол жеткіліксіз болса, көптеген электр тұтынушыларының жұмысында үзілістер орын алады.
    Жалпы алғанда, олар айтқандай, ең аз қарсылық жолында тексерген дұрыс. Яғни, айтарлықтай күш жұмсауды қажет етпейтін нәрсені диагностикалау. Егер ақаулықты анықтау мүмкін болмаса, жүргізушінің есігін бөлшектеуге және электроникамен бірге механизмдерді тексеруге жүгініңіз.

    қорытындылар

    Бұл мақалада біз орталықтандырылған құлыпты пайдалану, жөндеу және техникалық қызмет көрсетумен байланысты ең көп таралған мәселелердің кейбірін ғана қозғадық. Түйіннің көптеген проблемалары бар екеніне қарамастан, оның функционалдығын қалпына келтіру қиын емес, мүмкін емес тапсырма. Әдетте жүйенің бірқалыпты, тиімді жұмысына қол жеткізу үшін тек практикалық дағдылар жетіспейді. Оларды алғаннан кейін сіз кез келген күрделілікті жөндей аласыз!Егер сіз ВАЗ 2114 автокөлігіне орталық құлыпты өзіңіз орнатқыңыз келсе, онда мына бейне нұсқаулық: