DIY бюджеттік ауа суспензиясы. Пневматикалық суспензия құрылғысы, өз қолыңызбен орнату

Бұл құрылғы автомобиль өнеркәсібінде 60 жылдай қолданылып келеді. Бастапқыда ол тек жүк көліктері мен жартылай тіркемелерге орнатылды. Бірақ прогресс бір орында тұрмайды, сондықтан пневматикалық суспензия енді жеңіл көліктерге орнатылды. Рас, бәрі үшін емес. Ал жайлы көлік жүргізгісі келетін, бірақ бизнес-класс көлігіне ақша жинап үлгермеген адам ше? Жауап қарапайым: пневматикалық суспензияны өзіңіз орнатыңыз. Мұны қалай жасау керектігі туралы бүгін сөйлесеміз.

Ауа суспензиясы дегеніміз не

Қысқаша айтқанда, пневматикалық суспензия - бұл серіппелі амортизаторлары жоқ құрылғы. Драйвер бұл құрылғының параметрлерін өз қалауы бойынша реттей алады және мұны тікелей жолда жасауға болады. Ауа суспензиясын орнату кезінде стандартты серіппелер, жапырақты серіппелер және бұралу жолақтары күшейтілген резеңке пневматикалық серіппелермен ауыстырылады. Қауіпсіздік жастықтарындағы серпімді элемент келесі бөліктерді қамтитын арнайы жүйе арқылы сорылатын ауа болып табылады:

Компрессор.
Тарату клапанының жүйесі.
Басқару блогы.
Қабылдаушы.

Басқару әдісіне байланысты пневматикалық суспензиялар қолмен немесе автоматты түрде болуы мүмкін.

қолмен басқарылатын суспензияларда автокөлік иесі жерді тазарту деңгейін дербес белгілейді (әдетте мұндай құрылғылар пневматикалық амортизаторлардың тіректерімен толықтырылады, сондықтан жүргізуші тек жердегі клирентті ғана емес, сонымен қатар суспензияның қаттылығын да қолмен орната алады);
автоматты суспензияда электронды басқару блогының өзі жылдамдық, салмақ, дененің бүйірлік орамы және т. автомобильдің ауырлық орталығын айтарлықтай төмендетіңіз және өңдеуді бірнеше рет жақсартыңыз, әсіресе бұрылыс кезінде;

Конструкциясы бойынша пневматикалық суспензиялар мыналарға бөлінеді:

бір тізбекті. Оларда бірдей қысыммен қауіпсіздік жастықтары осьтердің біріне орнатылады;
қос тізбек. Мұнда жастықтар да бір осьте орнатылады, бірақ олардағы қысым әртүрлі болуы мүмкін;
төрт тізбекті. Олар ең жақсы (және ең қымбат) болып саналады, себебі бұл суспензиялар микрокомпьютерлерді, қысым датчиктерін және әр дөңгелек үшін бір төрт бөлек клапан жүйесін пайдаланады;

Жолаушылар вагонында қабылдағыш пен компрессорды орнатудың ең танымал орны - бұл магистраль, дәлірек айтқанда, қосалқы доңғалақ тауашасы. Әрине, қосалқы шинаны басқа жерге ауыстыру керек немесе оның жоқтығын шина тығыздағышымен өтеу керек.

Ауа суспензиясын орнату керек пе?

Қысқасы: иә.

Енді толығырақ қарастырайық.

Көліктің дірілсіз және қатты тербеліссіз ыңғайлы жүруін не анықтайды? Мұнда екі параметр маңызды: автомобильдің салмағы және амортизатордың серіппелерінің қаттылығы. Егер көлік жеңіл болса және серіппелер қатты болса, жүргізуші дірілдейді. Көлік ауыр болса, серіппелер жұмсақ болса, теңіздегідей домалап кетеді. Бұл мәселе серіппелердің қаттылығы мен вагонның массасына сәйкес келудің мүмкін еместігімен қиындатады, өйткені масса үнемі өзгеріп отырады, өйткені вагонда жолаушылар саны әр түрлі, ол қосымша жүктерді тасымалдай алады, т.б.

Сондай-ақ серіппелі амортизаторлардың қаттылығын өзгерту мүмкін емес. Сонымен қатар, ол уақыт өте келе (металлдың шаршауына байланысты) құлайды және қаттылықпен бірге көліктің жердегі клиренсі де төмендейді.

Амортизаторлардың қаттылығын реттеу үшін пневматикалық суспензия жасалды, оның элементтері автомобильдің үнемі өзгеретін параметрлеріне бейімделе алады, жүргізушіге кез келген жағдайда ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Міне, оның артықшылықтары:

көлік құралының клиренсі және оның тіректерінің қаттылығы автоматты түрде реттеледі;
автомобиль шамадан тыс жүктемелерге төзімдірек болады: ауыр жүктеме кезінде тіректердің қаттылығы максимумға дейін көтеріледі, бұл басқа суспензия бөліктерінің зақымдалуын болдырмайды;
жақсартылған өңдеу: қозғалыс біркелкі болады, бұрылыстарда машинаның айналуы аз;
төрт тізбекті автоматты суспензияны пайдаланған кезде, автомобильдің бойлық орамы да минимумға ұмтылады, бұл жүруді одан да ыңғайлы етеді;

Бұл құрылғының кемшіліктері де бар:

Ауа амортизаторларын жөндеу мүмкін емес. Егер олар сәтсіз болса, оларды тек ауыстыруға болады;
ауа серіппелерінің резеңкелері суыққа және кірге сезімтал (бұл төменде толығырақ талқыланады);

Мұнда гидравликалық суспензияларды да атап өткен жөн. Олар пневматикалық сияқты бірдей функцияны орындайды, бірақ олардың серпімді элементі ерекше сұйықтық болып табылады. Гидравликалық суспензиялардың негізгі айырмашылығы олардың сенімділігінің жоғарылауы (және өте жоғары баға, бұл орташа автокөлік энтузиастары үшін қол жетімді болуы екіталай). Мысалы: пневматикалық аспаның қызмет ету мерзімі орта есеппен 200 мың км құрайды, ал гидравликалық аспа 400 мың км-ге дейін оңай өте алады.

Жоғарыда айтылғандардың барлығынан қарапайым қорытынды шығады: пневматикалық суспензия - бұл қор серіппелеріне де, гидравликаға да өте жоғары бағасы бар жақсы балама.

Ауа суспензиясын орнату процесі

Ауа суспензиясын орнатпас бұрын, жұмысқа не қажет екенін анықтау керек.

Құралдар мен материалдар

Пневматикалық суспензияны орнату кезіндегі әрекеттер тізбегі

Автокөліктің жүк салғышы ашылады және қосалқы доңғалақ тауашадан шығарылады;
Магистральдың бүйір қабырғаларында төсенішті орнында ұстайтын пластикалық тығындар бар. Олар жалпақ бұрағышпен тартылып, алынып тасталады;
Осыдан кейін төсеніштің өзі жойылады. Бұл тіректердің гайкаларына және сымдарды тартуға қажет тесіктерге қол жеткізуге мүмкіндік береді;
компрессор нұсқаулықта көрсетілгендей басқару блогы мен қабылдағышқа қосылған. Осыдан кейін жиналған құрылым қосалқы доңғалақ тауашасына орнатылады;
Содан кейін сым қабылдағыш пен компрессорға қосылады. Қосылым сым жапсырмаларындағы нұсқауларға сәйкес қатаң түрде жүзеге асырылады;
қосылған сымдар артқы орындықтардың бірінің астында орналасқан саңылау арқылы жолаушылар салонына шығарылатын бір байламға жиналады;
содан кейін белдік кабинаның қабырғаларының бірінің бойымен, кілемшелердің астына салынып, қозғалтқыш бөлігіне шығарылады;
онда сымдар аккумуляторға, жерге және сақтандырғыш қорабына пневматикалық суспензияны басқару блогының пайдалану нұсқаулығында көрсетілгендей қосылған;
Енді артқы доңғалақтардың бірі домкратқа тартылады, содан кейін 22 мм ашық кілтті пайдаланып, артқы бағандағы 4 төменгі бекіту гайкалары бұрап шығарылады;
24 мм розетканы пайдаланып, артқы бағананың жоғарғы бекіту гайкасын магистральдағы тесік арқылы бұрап алыңыз;
Жоғарғы гайканы бұрап алғаннан кейін тіреуіш алынады. Ұқсас операция екінші артқы бағанмен жүзеге асырылады. Алынған тіректердің орнына пневматикалық суспензия жинағынан пневматикалық тіректер орнатылады;
алдыңғы тіректерді алу үшін олардың әрқайсысында 22 ашық кілтпен 4 бекіту гайкаларын бұрап алыңыз;
содан кейін тежегіш жүйесінің шлангілері ажыратылады және шығарылады, ABS сенсорының штепсельі қолмен ажыратылады (егер автомобильде болса);
алдыңғы тіректер алынып тасталады, жинақтағы тіректер өз орнына орнатылып, сенімді бұрандалармен бекітіледі;
пневматикалық желілер нұсқаулыққа сәйкес компрессорға, қабылдағышқа және басқару блогына қосылады, содан кейін шлангтарды магистральдағы тесік арқылы өткізеді;
алынған ауа желісі қозғалтқыш бөлігіне жіберіледі және қосылады;

Бейне: Mercedes Viano-ға аспа орнату

Ауа суспензиясын басқару

Кез келген жоғары сапалы пневматикалық суспензия кабинада орнатылған контроллермен жабдықталған. Оның дисплейінде жүргізуші қауіпсіздік жастықшаларындағы және қабылдағыштағы қысымды да көре алады. Көлік иесі қысымды өлшеу бірліктерін өз қалауы бойынша таңдай алады. Жоғары сапалы төрт тізбекті суспензиялардың басқару блоктары жүргізушілерге белгілі бір жердегі клиренсі бар бірнеше алдын ала орнатылған режимдерді таңдауға мүмкіндік береді (атап айтқанда, жоғарыда талқыланған Air-Lift пневматикалық суспензиясында осындай 8 режим бар). Драйвер бір түймені басу арқылы қажетті режимді таңдай алады.

Сонымен қатар, уақыт өте келе жүргізушіге түймелерді басудың қажеті жоқ, өйткені жүйе бірте-бірте көлікті «үйренеді», оның жұмыс жағдайына, көлік иесінің жүргізу стиліне «үйренеді» және өзі жұмыс істейтін болады. қауіпсіздік жастықшаларындағы оңтайлы қысым.

Пневматикалық суспензия сол контроллерден өшірілген. Өшірілген кезде жүйе жердегі орташа клиренсті орнатады, содан кейін пневматикалық серіппелер кәдімгі серіппелі амортизаторлар сияқты жұмыс істей бастайды.

Пневматикалық амортизаторлар пневматикалық суспензиялардың басты артықшылығы болып табылады. Бірақ олар да олардың осал тұсы. Бұл мәселе, әсіресе, машина төтенше жағдайға жақын жағдайларда жұмыс істегенде анық көрінеді.

Ауа амортизаторларының 2 жауы бар: құм және суық.

Пневматикалық суспензияны өз бетіңізше орнату - бұл не істеп жатқанын жақсы білетін озық автокөлік жүргізушілерінің міндеті. Кеше ғана рульге отырған жаңадан келген адам мұндай тапсырманы орындай алмайтыны анық. Бірақ тәжірибелі автокөлік әуесқойлары да қателеседі. Ең көп таралған - Қытайдан онлайн тапсырыс берілген жастықтарда жасалған үй өнімдері. Мұндай «өнімдердегі» резеңкенің сапасы, әдетте, көп нәрсені қалауға қалдырады. Менеджменттің қандай проблемаларға әкелуі мүмкін екендігі жоғарыда жазылған.

Автокөлікке арналған пневматикалық суспензия - бұл суспензия дене биіктігін реттеуге боладыжолға қатысты, жолсыз жүру үшін жерді тазартуды өзгертіңіз.

Ауа суспензиясы дегеніміз не?

Ауа суспензиясы жүк көліктері мен әртүрлі тіркемелер үшін қолданылады. Бұл суспензия бизнес-класс автомобильдерінде де қолданылады. Ол бар ұқсас кулондардың негізі болуы мүмкін.

Оқырмандарымыз мұны жоғары бағалайды, енді таңдау сіздікі: OSCAR 2017 - Автокөлік рейтингі. UAP ұсынған 2017 жылғы Оскар сыйлығын қай көлік алады?

Бұл құрылғының негізгі мақсаты жоғары жол қауіпсіздігі мен жайлылықты қамтамасыз етуқозғалған кезде. Кейбір бизнес-класс автомобильдері бейімделгіш суспензияның негізінде пневматикалық элементтермен жабдықталған.

Ауа суспензияларын үш негізгі түрге бөлуге болады. Бұл бір тізбекті, екі тізбекті және төрт тізбекті суспензиялар. Пневматикалық суспензия көбінесе дайын көлік пакетіне кіреді, сонымен қатар оны дербес орнатуға болады. Егер сіз суспензияны өзіңіз орнатсаңыз, дене биіктігін қолмен реттеу мүмкіндігіне ие боласыз. Барлық үш түрдің айырмашылығы неде:

1. Бір тізбекті аспа жобаланған бір ось үшінавтомобиль (артқы немесе алдыңғы). Бір тізбекті суспензия көбінесе жүк көліктеріне орнатылады, мұнда шанақтың жүктемесіне байланысты көліктің артқы осін реттеуге баса назар аударылады.

2. Қос контурлы пневматикалық суспензияны екі оське немесе бір оське орнатуға болады. Бұл екі осьті реттеуге мүмкіндік береді. Бірақ егер қос тізбекті суспензия тек бір осьте орнатылса, онда әрбір дөңгелекті дербес реттеуге болады.

3. Төрт контурлы пневматикалық суспензия күрделі жүйе болып табылады. Бұл режимде Барлық төрт дөңгелекті реттеуге болады, қолдау жүйесі қамтамасыз етілген. Бұл пневматикалық жүйе электронды блоктың көмегімен басқарылады. Қолдау қысымы арнайы сенсорлардың көмегімен реттеледі.

Пневматикалық суспензия конструкциясының негізі басқару блогынан, арнайы датчиктерден, ауа беруге арналған компрессордан, қабылдағыштан, әрбір дөңгелекке арналған пневматикалық элементтерден және басқару блогынан тұрады. Суспензия автоматты түрде жұмыс істеп тұрғанда, дене биіктігі жылдамдыққа, еңкеюге байланысты реттеледіжәне т.б. Автоматты және қолмен реттеу жұмысы біршама ерекшеленеді. Бірақ тұтастай алғанда принцип пен мақсат бір мағынаға ие.

Ол зауыттан қандай машиналарда келеді?

Пневматикалық суспензиямен жабдықталған алғашқы автомобильдердің бірі болғанын білу қызықты Citroen DS 1955 ж. Елестетіп көріңізші, алғашқы күндерде бұл автомобиль моделі көптеген өтінімдерді алды, олардың үштен бір бөлігі бірінші сағатта жасалды.

Citroen DS сериялық өндірісі бірінші болып пневматикалық суспензияны енгізді. Бүгінгі күні осы маркалы автомобильдерді, сондай-ақ Toyota, Mercedes және т.б. сияқты конфигурациядағы автомобильдерді шығару жалғасуда. Стандартты суспензиямен бірге пневматикалық суспензияны қолданған дұрыс. Ол көмекші элемент ретінде жұмыс істейтін жүктің бір бөлігін алады.

Жол сызығына қатысты шанақтың биіктігін реттей алу үшін пневматикалық суспензияны орнатуға және оны стандартты суспензиямен бірге пайдалануға болады. Әртүрлі жүктерді тасымалдауға арналған, үлкен шанақтары және орташа тіркемелері бар көлік құралдары, бұрыннан орнатылған пневматикалық жүйемен шығарылады. Мысалы, мысалы, Mercedes, Renault Master және т.б. Сондай-ақ самосвалдардың әртүрлі үлгілері, үлкен жүктерді тасымалдауға арналған үлкен габаритті жүк көліктері. Көліктердің бұл түрлерінде пневматикалық жүйе міндетті болып табылады. Бұл көліктің қозғалысын жеңілдетеді және жүргізуді жеңілдетеді және ыңғайлы етеді.

Оны қандай машиналарға өзім орнатуға болады?

Пневматикалық суспензияны өзіңіз қалай жасауға болады және оны қандай көлік үлгілеріне орнатуға болады? Іс жүзінде, өндіріс әсіресе қиын емес. Мұндай орнату сенімсіз деген танымал пікірге қарамастан, бұл процесс жеткілікті тиімді және мүмкін.

Сіз өзіңіз құрастырып, орната аласыз ВАЗ автокөлігіне арналған пневматикалық суспензия. Кейбір маңызды сәттерді ескеру қажет. ВАЗ суспензиясын жасаудағы ең қиын сәт амортизаторларды пневматикалық серіппелермен ауыстыру болып табылады. Қолдау үшін тіректердің түпнұсқа корпусын қолданған дұрыс. Белгілі бір VAZ моделінің ерекшеліктерін және қолданылатын пневматикалық цилиндрлердің түрін ескеру қажет.

VAZ автокөлігіне арналған пневматикалық суспензияны жобалау үшін сізге белгілі бір бөлшектер мен механизмдердің жиынтығы қажет. Уайымдама. Бұл процесте ешқандай қиындықтар жоқ.

Бұл үшін не керек:

1. Компрессор.

2. 4 қауіпсіздік жастығы жинағы. Жастықтарды таңдаған кезде, белгілі бір модельдер VAZ үшін арнайы пайдаланылуы мүмкін, сонымен қатар басқа автомобиль үлгілерінен қолайлы басқалары болуы мүмкін.

3. Ауа бүркуге арналған қабылдағыш. VAZ седанына арналған цилиндрлік болуы керек. Хэтчбектер үшін қабылдағыш қосалқы доңғалақ тәрізді.

4. Сізге 4 дана қажет. электромагниттік клапандар.

5. Қосылатын түтіктер.

6. Екі манометр.

Өндіріс процесінде тікелей басқа қатысты бөлшектерді, сымдарды, бекіткіштерді және т.б. сатып алу қажет болуы мүмкін. Шамамен барлық элементтердің құны жалпы алғанда 800-ден 1200 долларға дейін болады. Бұл жеке дизайн параметрлеріне және автомобиль моделіне байланысты.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Кез келген құрылғы сияқты, пневматикалық суспензияның да артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Пневматикалық жүйенің артықшылықтарының бірі - шудың болмауы және автомобильдің біркелкі жүруі. Үлкен плюс рұқсатты автоматты реттеужәне қозғалыс кезіндегі тіректердің қаттылығы. Бұл қасиеттер зауыттық орнату жүйелеріне тән. Төрт тізбекті пневматикалық жүйеге келетін болсақ, автоматты басқаруы бар бұл модельде қолмен орнату мүлде пайдаланылмайды. Өйткені бұл өз бетімен жасалатын өте күрделі және қымбат процесс.

Кемшілігі - сәтті жөндеудің төмен ықтималдығы. Мысалы, пневматикалық тіректер, олар істен шыққан кезде, қазірдің өзінде жөндеу мүмкін емес. Тек бөлшектерді ауыстыру қажет.

Жинақтың құны және орнатудың өзі

Егер пневматикалық жүйенің құны туралы айтатын болсақ, ол өзгереді. Түріне байланысты (бір тізбекті, екі тізбекті, төрт тізбекті). Сондай-ақ баға өндіруші мен жеткізушіге байланысты. Украинадағы баға диапазонында пневматикалық элементтер мен жинақтардың құны 4000-нан 25000 грн-ға дейін болуы мүмкін.Қайтадан үлгі түріне байланысты.

Орнату құны қажеттіліктерге байланысты. Орташа алғанда, ол 2500-ден 10000 грн-ға дейін болуы мүмкін. Бұл сіздің мақсаттарыңыз бен жеке тілектеріңізге байланысты. Орнатуды бастамас бұрын, техникке барлық нюанстарды нақты және егжей-тегжейлі түсіндіру керек. Өйткені әрбір модификация қосымша баға болып табылады. Жинақты жинау үшін барлық бөлшектерді сатып алу әрдайым қажет емес. Ол үшін осы саладағы маманнан кеңес алған жөн. Осыдан кейін қазірдің өзінде орнатудың барлық құнын және оған қатысты элементтерді қорытындылаңызжұмыс процесі.

Жеңіл автомобильге арналған тіркемедегі пневматикалық суспензия, ең алдымен, жұмыс суспензиясы, материалдың қарсылық қасиетін пайдаланатын шассидің белсенді амортизациялық элементі. Бұл жағдайда сығылған ауаның немесе газ қоспасының кедергісі. Дизайн суспензиялардың басқа түрлерінен өте ерекшеленеді, бірақ қысу-шығару принципі өзгеріссіз қалады.

Тіркеме пневматикалық аспасының түрлері мен мақсаты

Әрбір автокөлік әуесқойы тіркемеде жеткілікті бос орын болмаған жағдайда өзін табады. Орман жолында немесе қар үйіндісінде қондырғыны «ішінде» сүйреп апару ешкімге жағымсыз, тіпті тас жолдың шұңқырларында суспензияның бұзылуын сезіну. Мұны соңғы уақытта танымал болған ауа суспензиясының көмегімен түзетуге болады. Бұрын жүк көліктері мен жеңіл көліктер онымен жабдықталған болса, қазір сүйреткіш құрылғылар жаңартылды.

Ауа суспензиясы бірнеше компоненттерден тұрады:

Ауаны дайындау жүйесі:
- Компрессор.
- Ылғалдандырғыш.
- Қабылдаушы.
- Электрондық басқару блогы немесе іске қосу релесі.
Ауаны бақылау және тарату жүйесі:
- клапандар.
- Манометрлер.
- Қысым сенсорлары.
Ауа тұтынушылары:
- Пневматикалық тіректер.
- Ауа жастықтары.
- Доңғалақ инфляциясы.
- Пневматикалық сигнал.

Классикалық нұсқадағы пневматикалық суспензия тіркеменің пневматикалық суспензиясына қарағанда күрделірек және тиімдірек. Айырмашылығы мынада, автомобильде серіппесі бар толыққанды пневматикалық тіреуіш қолданылады, ал тіркеме оның бір бөлігін ғана пайдаланады - пневматикалық серіппе, ол шеттерінде қысқыштары бар резеңке жең. «Пневманың» орнатылуының басты себебі - кабинаның ішіндегі басқару блогын пайдаланып, қашықтан басқару пульті немесе тіпті мобильді қосымша арқылы да жүргізу өнімділігін реттеу мүмкіндігі.

Артықшылықтары айқын:

Пневматикалық суспензиясы бар көлік иелері бұзылуларға шағымданады.
Тіркемелер бұрылыс кезінде тұрақтырақ болады.
Бұрылыс кезінде азырақ айналдыру.
Жүру сапасы жүк көлеміне байланысты өзгермейді.
Синтетикалық каучук нөлден төмен температурадан қорықпайды және қатты аязда икемділігін сақтайды.
Көптеген жол талғамайтын көліктер үшін қолайлы жерді тазарту.

Ауа жастықшаларының түрлері

Ауа суспензиясының негізгі элементі ретінде пневматикалық серіппелер түрлері бойынша топтастырылған:

Ауа жастықшасының жүк сыйымдылығы

Диаметрі 120 мм болатын американдық Firestone 9000 шланг түріндегі пневматикалық серіппе максималды 680 кг жүктемеге төтеп бере алады. Бұл көрсеткіш 6,8 бар қысыммен өлшенеді. «Пневма» тіркемені 23 см-ге көтереді немесе түсіреді.Бір бөліктің бағасы 11 900 рубльден басталады.

Диаметрі 177 мм Air Maxxx2500 шар тәрізді пневматикалық серіппенің жүк көтергіштігі 1179 кг. Жастықтың қысым шегі 39 бар. Суспензия саяхаты 13 см.Бағасы бір дана үшін 5350 рубльден.

Танымал пневматикалық тіркемелер

Шетелдік модельдердегі мәселе - тегіс жолдарға арналған резеңке суспензия. Бұл энергияны көп қажет етпейді және доңғалақтың соққылары рама мен корпусқа беріледі. Мысалы, тұрғын үй тіркемелері ішіне жиһазбен байланады, содан кейін интерьер бірте-бірте жойылады. Пневматикалық суспензия инерциялық тежегіштердің тұрақты жұмыс істеуі үшін доңғалақтардың үлкен өлшемдерін орнатуға мүмкіндік береді және түбінің жолдың бұзылуына түсіп қалмауы үшін.

Tabbert Diadem 515 үлгісі және қайық тіркемелері сияқты керуендер «пневмамен» жабдықталған.

DIY ауа суспензиясы

Пневматикалық суспензиямен жабдықтау шассидің сипаттамаларын жақсартқыңыз келсе, әсіресе жолдан тыс жерде қажет. Автокөлік жүргізушілері келесі мақсаттарды көздейді:

Тегіс жүру.
Бұрылыстардағы маневрлік.
Тау-төбе беттерінде клиренстің жоғарылауы.

Мотор үйлері жиі пневмамен қайта жабдықталады. Оларда қосымша жабдықтар мен электр розеткаларының ыңғайлы орналасуы бар. Жол талғамайтын тіркемелер «пневмамен» жабдықталған, ол шұңқырларда қозғалтқышқа көмектеседі. Жолаушылар тіркемесі үшін қос тізбекті аспаның толық жиынтығы үшін не қажет? Бақылау тақтасындағы түймелерден бастап қауіпсіздік жастықшаларына дейінгі пневматикалық жолдың құрылымын түсінсеңіз, бұл сұрақтың жауабы анық. Қолмен жұмыс істегенде, инъекциялық қондырғылардың орналасуы туралы ойлану керек. Олар тіркемеде немесе көліктің жүксалғышында болады.

Егер олар көлікте болса, олар:

Кейбір багаж кеңістігін құрбан етіңіз.
Тартпа розеткасын негізгі арматураларға арналған кронштейнмен жабдықтаңыз.
Негізгі түтіктерді ұзартыңыз.

Тіркеме жабдықпен жабдықталған болса, сізге қажет:

Қабылдағыш цилиндрі мен компрессорлар үшін қосымша орынды табыңыз немесе жабдықтаңыз. Сіз астыңғы астындағы бос орынды пайдалана аласыз немесе ішкі құлыпталатын бөлікті жасай аласыз.
Электр компрессорына қосымша жанасу үшін тартқыштың розеткасын қайта бекітіңіз. Ол тіркеменің электр желісінен қуат алуға болатынына қарамастан.

Екінші нұсқа жақсырақ, өйткені ол компоненттерге ақша үнемдейді. Жол талғамайтын қондырғыға арналған барлық жабдықтың құны шамамен 6 мың рубльді құрайды. Екі мыңды беріңіз немесе алыңыз. Бұл қай өндірушінің таңдалғанына байланысты.

Тіркеме түрлендіру үшін қажетті компоненттер:

Ауа суспензиясының құрамдас бөліктері

Барлығының негізі - қауіпсіздік жастықтары. Scania, MAN, MAZ кабинасының «жастықтары» тіркеме суспензиясындағы серіппелердің диаметріне сәйкес келетін шағын диаметрінің арқасында дәл келеді. Олай болмаса, резеңке жең мен қысқыштарды (фланецтерді) сатып алу арқылы жастықты өзіңіз жасай аласыз.
Негізгі желі - тиісті кадрлардың диаметрі 6 мм болатын жоғары қысымды түтік. Бөлек негізгі арналарды пайдалану бір қауіпсіздік жастығынан екіншісіне ауа ағынының мәселесін жояды
Camozzi немесе басқа компанияның фитингтері.
Қос тізбекті пневма үшін сізге 18 барға дейін қысымға төтеп бере алатын 4 Camozzi соленоидты клапаны, сонымен қатар компрессорға арналған тексеру клапаны қажет.
12 вольтты компрессор, мысалы, Belavto бренді.
4-6 литр көлемі бар қабылдағыш.
Ылғал бөлгіш.
Қысым датчигі. Қысым, мысалы, 6 барға дейін төмендеген кезде ол тізбекті жабады және 8 барға жеткенде ашылады.
Манометр, тройник.

Пневматикалық суспензияны орнату бойынша жұмыстарды орындау тәртібі:

Ауа серіппелерін таңдау үшін амортизаторлардың биіктігін өлшеу керек. Бұл келесідей орындалады:
- Серіппе немесе серіппелер суспензиядан шығарылады.
- Тіркеме өз салмағымен төмендейді.
- Амортизатордың биіктігі мен пневматикалық серіппенің өлшеміне қатысты шешім қабылданады.
Әрі қарай, кронштейнді пайдаланып, ауа серіппесі жақтауға бекітіледі. Олар кронштейнсіз жасай алады, бірақ раманың ені жастықтың жоғарғы фланеціне сәйкес келсе ғана.
Басқа дөңгелектен ұқсас әрекеттер.
Жастықтың тіркеменің металл бөліктеріне тиіп кетпеуін тексеру керек, әйтпесе жұмыс кезінде ол жыртылады.
Фланецтен басқару жүйесіне, содан кейін ауаны дайындау жүйесіне желі орнатылады.
Компрессор мен қабылдағыш тіркемеде, оның астында немесе автомобильдің багаж бөлігінде орнатылған.
Жабдық басқару элементтерімен және бақылау тақтасында көрсетілген манометрмен электрлендірілуде.
Аяқталған жұмысты сынау.

Пневматикалық тіркемелерге техникалық қызмет көрсету

Пневматикалық суспензиясы бар тіркемелер қолмен реттелетін үш позицияға ие:

Жолсыз жағдайларда қолданылатын пневматикалық суспензия қажет:

Тұрақты тазалау.
Мыналардың болуына сыртқы тексеру:
- Деформациялар.
- Рама мен осьтегі жұмыстың тұрақтылығы.
Техникалық қызмет көрсету жүйелерін тексеру.

Tough Lander трейлерінің пневматикалық аспасына бейне шолу

Тіркемедегі пневматикалық суспензия жаңа емес. Жыл сайын шетелдік компаниялардың құрамдас бөліктері автодүкендер мен сервистердің сөрелерінде жиі пайда болады. Автокөлік жүргізушілері сығылған ауаның қуатын меңгере отырып, ресейлік жолдардың жағдайына бейімделеді.

Оқу уақыты:

Пневматикалық суспензияның арқасында амортизаторлармен салыстырғанда көлік жүргізу оңайырақ және тегіс болады. Автокөліктің бұл элементі қалай жұмыс істейді және оның кемшіліктері бар ма? Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия: оны қалай жасауға болады, алдыңғы және артқы суспензияны орнатудың айырмашылығы неде.

Пневматикалық суспензия физикалық күш жұмсамай-ақ жүру биіктігін жартылай автоматты түрде немесе толығымен реттеуге мүмкіндік береді. Біз серіппелерді, серіппелерді және бұралу жолақтарын пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру туралы айтып отырмыз, оларда жүйеден айдалатын сығылған ауа серпімді элемент ретінде әрекет етеді. Бұл элементтің барлық артықшылықтарына қарамастан, өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны автомобильді жөндеудің негізгі дағдылары болған жағдайда ғана жасауға болады. Процесс белгілі бір қиындықтарға толы және бастаушы оны жеңе алмайтыны анық.

Әрбір ауа суспензиясының конструкциясы қабылдағыштан, басқару блогынан, ауа тарату жүйесінен және компрессордан тұрады. Жүргізушіге жайлылықты жақсарту үшін аспаларды автоматты түрде немесе қолмен басқаруға болады.

Автоматты пневматикалық суспензия жеделдету, жылдамдық және көлбеу сияқты факторларды ескере отырып, жүру биіктігін электронды түрде тәуелсіз таңдауды қамтиды. Бұл жағдайда басты назар жоғары аэродинамикалық өнімділікке аударылады. Ауырлық орталығы азаяды, сондықтан автомобильдің басқару мүмкіндігі айтарлықтай артады.
Қолмен басқару жолға қатысты жерді тазарту биіктігін таңдау кезінде жүргізушінің бастамасын талап етеді. Қолмен реттеу суспензияның қаттылығына қатысты да мүмкін, егер оның конструкциясында амортизатордың пневматикалық тіректері бар болса.

Өзгертулер

Ауа суспензиясының үш модификациясы бар:

Бір тізбекті опциялар бір оське орнатуға арналған және ондағы екі жастықта бірдей қысымды қамтамасыз етеді, өйткені компрессор мен цилиндрлер бір тізбекте орналасқан.
Екі тізбекті модификациялар бір осьте де орнатылады, бірақ мәні бойынша бұл екі бір тізбекті суспензия, соның арқасында автомобильдің алдыңғы және артқы биіктігін бір-біріне қатысты реттеуге болады. Негізгі кемшілігі автомобильдің орамы болып табылады, өйткені сыртқы радиус бойымен жүретін екі доңғалақ арасында қысым айырмашылығы бар.
Төрт тізбекті опциялар ең жақсы деп саналады, өйткені олар әр дөңгелек үшін төрт бөлек клапанды, қысым датчиктерін және басқару үшін микрокомпьютерді пайдаланады. Демек, бұл жағдайда орамға қатысты мәселе жойылады, өйткені жастық қажетті қысымды тұрақты түрде ұстайды.

Пневматикалық суспензияның артықшылықтары мен кемшіліктері

Пневматикалық суспензияның оң қасиеттеріне байланысты оны тіркемелерге де, жүк көліктеріне де, жеңіл автокөліктерге де орнату үрдісі бар. Автокөлікті пневматикалық суспензиямен баптаудың артықшылықтары келесі мүмкіндіктермен ұсынылған:

Жүру биіктігін бақылау. Бұл барлық жол жағдайларында басқаруды жақсартады. Бұл жағдайда серіппелерді жұмсақ және ұзағырақ немесе қысқа және қаттырақ өзгерту қажет емес.
Ауыр жүктер кезінде салбырауды болдырмауға болады, өйткені биіктік пен қаттылықты реттеу жүрудің тұрақты сапасын қамтамасыз етеді.
Қолдану айтарлықтай жақсарды, ал пневматикалық суспензия қысымды реттеу арқылы қатты және жұмсақ серіппелер арасындағы айырмашылықты өтейді.
Біркелкі емес жолдармен жүру кезінде дене дірілдері тегістеледі.
Кез келген көлікке пневматикалық суспензия орнатуға болады.

Артықшылықтары маңызды және олардың көпшілігі бар, бірақ кемшіліктер туралы білу керек:

Жол агенттеріне және аязға төзімділігі төмен, бұл суспензияның қызмет ету мерзімін айтарлықтай азайтады.
Тұрақтылық деңгейі нөлге ұмтылады, сондықтан элементтердің біреуінің істен шығуы суспензияны толығымен ауыстыруды талап етеді.
Құны дәстүрлі амортизаторлармен салыстырғанда әлдеқайда жоғары.

Ауа суспензиясының жинағы

Өзіңіз жасайтын пневматикалық құрылғы тек қосалқы түрі болғандықтан, қолданыстағы автомобиль суспензиясына орнатуға болады. Орнатудың мәні серпімді элементтерді пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру болып табылады, сондықтан мұндай модернизация схемасы кез келген машинада жүзеге асырылуы мүмкін. Өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны қалай жасау керектігін және оны қалай орнату керектігін білу ғана қалады.

Қажетті құралдар, материалдар және жабдықтар

Бұл жағдайда жабдық стандартты болып табылады және әр жүргізушіде ол мезгіл-мезгіл жөндеу қажеттілігіне тап болса:

тығыздағыш;
балға;
металл щетка;
болгар.

Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия келесі компоненттерден тұрады:

қазіргі уақытта орнатылғандар сенімді болса да, сөрелердің жиынтығы;
қабылдағыш (сіз оны өз қолыңызбен пневматикалық суспензия үшін жасай аласыз және оны сатып алмайсыз);
пневматикалық суспензия жастықтары;
компрессор;
диаметрі 6 және 8 мм болатын бірнеше түрлі фитингтер мен ПВХ құбырлары;
екі жұп электромагниттік клапандар;
Кез келген май және ылғал сепаратор жасайды;
манометр;
Басқару блогі.

Алдыңғы аспа жинағы

Артқы және алдыңғы суспензияны орнату технологиясын бөлек қарастырған жөн, өйткені соңғы жағдайда схема күрделірек.

Қақпақты тұғырдан қағып, бұрыштық тегістеуішпен бояу қабатын тазалаңыз.
Адаптерді тірекке басып, жұмсақтықты арттыру үшін астына аралықтарды салыңыз.
Кіші диаметрлі фитингтерді немесе құбырларды таңдап, оларды адаптердегі ауа саңылауларының жанына қойыңыз.
Ауа серіппесін тірекке орнатыңыз. Соққы аялдамасының биіктігін алдын-ала есептеу керек, әйтпесе жолдағы алғашқы күшті соққыдан кейін серіппелі сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
Қосылымды тығыздау үшін тығыздағыш пен мыс пресс шайбасын пайдаланыңыз.
Руль дөңгелегі бұрылған кезде штанга амортизатордың ішінде айналмауы үшін тірек подшипникті тірекке бекітіңіз.
Ауа түтігін жастық розеткасына қосыңыз.
Енді сіз дайын құрылымды орнатуға болады.

Артқы суспензия жинағы

Артқы суспензияны жинаудың қадамдық тәртібі келесідей:

Серіппелі шыныаяқты аздап кесіп, бояу жабынын алып тастаңыз.
Тірек штангасының соңына дейін пневматикаға арналған жіпті кесу керек.
Тығыздау үшін пресс шайбасын орнатыңыз, содан кейін ауа серіппесін штангаға қойыңыз.
Ерекше тегіс қозғалысқа қол жеткізу үшін сіз көліктің артқы жағының қатты төмендеуіне әкелетін соққыны орнатуды орната алмайсыз.
Ауа серіппесін амортизатордың соңына дейін басыңыз.
Ауа беруді қолданыңыз.

Автокөлікке пневматикалық суспензияны орнату

Пневматикалық суспензияны өзіңіз орнатпас бұрын, көліктен тіректерді алыңыз. Бұл жағдайда жаңадан бастаушының дағдылары жеткілікті болады - көлікті домкратпен көтеріп, қадамдық процесті орындаңыз:

Тұғырды орнату үшін бар тесіктерді пайдаланыңыз немесе қажет болса, жаңаларын жасаңыз.
Резеңке таспаларды алып тастап, ауаның берілуін қамтамасыз ету үшін түтіктерді созыңыз, содан кейін оларды қысқыштар арқылы денеге қатысты бекіту керек.
Қабылдағышты газ бакының жанындағы арнайы кронштейнге бекітіңіз.
Түтіктерді қауіпсіздік жастықтарынан рульдік штангалар бойымен жүргізіп, қозғалтқыш бөлігіне кіргізіңіз. Сымдарды екі бағытта жасаңыз - қабылдағыш клапанға және босату клапанына.
Пневматиканы басқару блогының ауыстырып қосқыштарына қосыңыз.

Функционалдылықты тексеру

Жүйенің жұмысын тексеруді ұмытпаңыз. Қысымды 8 атмосфераға дейін арттырғаннан кейін жүйедегі ағып кетуді құлақ арқылы тексеріңіз, ысқырық болмауы керек. Әрі қарай, жүйедегі қысымды артқы суспензиялар үшін 6 атмосфераға және алдыңғы үшін 8 атмосфераға орнатыңыз. Ауаны сору кезінде асықпаңыз, әйтпесе компрессордың жүйені толып кетуі мүмкін. Соңғы кезеңде дөңгелекті туралауды реттеңіз.

Суспензияны бақылау

Пневматикалық суспензияны басқаруға 8 түймесі бар басқару блогы жауап береді. Әрбір түйме кешенде белгілі бір тірекке немесе амортизаторларға жауап береді. Әрбір қауіпсіздік жастықшасынан деректерді алу үшін контроллерді автомобиль салонына орнатуды ұмытпаңыз. Жол жағдайына қарай, жердегі клирентті азайту немесе сәйкесінше арттыру үшін қауіпсіздік жастықшасындағы ауа қысымын азайтуға немесе арттыруға болады.

Контроллердегі сәйкес түйме қажет болған жағдайда пневматикалық суспензияны өшіруге мүмкіндік береді. Жүріс биіктігінің көрсеткіштері бірден орташаға айналады және жастықтар стандартты серіппелі амортизаторларды іске қосады.

Қорытынды

Өз қолыңызбен пневматикалық суспензия әртүрлі жол жағдайларында күнделікті қолдануда айтарлықтай практикалық және тұрақты. Автокөліктің жүруі жол төсемінің сапасы мен түріне қарамастан жұмсақ және тегіс болады. Орнату туралы айтатын болсақ, жаңадан бастаған адам пневматикалық суспензияны алдын ала дайындаудың барлық кезеңдерін өз бетімен жеңе алмайды. Егер сізде тиісті білім мен тәжірибе болса да, серіктестің қолдауына жүгініп, тек сенімді компоненттерге артықшылық берген дұрыс.

3411

Автокөліктегі пневматикалық суспензияның болуы амортизаторлармен салыстырғанда тегіс және оңай басқаруды қамтамасыз етеді, бірақ тәртіппен ауа суспензиясын өзіңіз орнатыңызавтомобильдегі амортизация жүйесі қалай жұмыс істейтінін және оның қалай жұмыс істейтінін білуіңіз керек. Сондай-ақ сізде автомобиль жөндеудің негізгі дағдылары болуы керек.

Ауа суспензиясы дегеніміз не?

Пневматикалық суспензия - физикалық күш қолданбай, жүру биіктігін автоматты түрде реттеу мүмкіндігі бар соққы сіңіру жүйесі. Оның бірқатар қасиеттері бар, соның арқасында ол тек жүк көліктері мен тіркемелерде ғана емес, сонымен қатар жақында жеңіл автомобильдерде де орнатылады.

Пневматикалық суспензия - ол қалай көрінеді? Пневматикалық суспензияның фотосы.

Бұл қасиеттерге мыналар жатады:

Жүру биіктігін бақылау мүмкіндігі. Бұл функция серіппелерді қаттырақ және қысқарақ немесе ұзағырақ және жұмсақ етіп өзгертпей, өз класы үшін кез келген жол жағдайында жүру сапасын жақсартуға мүмкіндік береді. Ауа суспензиясын осы опциялардың кез келгені үшін реттеуге болады.
Кедір-бұдыр жолдарда дене дірілдерін тегістеу. Көктемгі амортизаторлар біркелкі емес жол төсеміне аса сезімтал, бұл өз кезегінде зақымдалған жолдарда аса сақтықпен жүруді талап етеді. Пневматикалық суспензия осы тербелістерді өтейді, осылайша көлік дірілін азайтады.
Өте жақсы өңдеу. Тағы да айта кететін жайт, әртүрлі серіппелермен, әртүрлі басқару мүмкіндігімен. Қатты серіппелер асфальтталған жолдарда жақсы жүріс береді, бірақ өрескел жолдарда нашар өңдеу. Жұмсақ серіппелерде бұл керісінше. Пневматикалық суспензия қысымды жай ғана реттеу арқылы бұл айырмашылықтарды өтейді.
Ауыр жүктеме кезінде шөгуді болдырмау. Пневматикалық суспензия автомобильдегі жүктің немесе жолаушылардың санына қарамастан жүру сапасы тұрақты болатын қаттылық пен биіктікті реттеуге мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, жоғарыда аталған қасиеттерді суспензияның негізгі артықшылықтары деп санауға болады, олар үшін автомобиль әуесқойларының көпшілігі оларды сатып алады.

Ауа суспензиясының кемшіліктері

Көптеген артықшылықтарға қарамастан, оның орнату шешіміне әсер етуі мүмкін бірнеше маңызды кемшіліктері бар.
Біріншіден, олар әдеттегі амортизаторларға қарағанда әлдеқайда қымбат, өйткені бастапқы шығындарға қауіпсіздік жастықшаларын, оларды толтыратын компрессорды, компрессорсыз төмен клирентті реттейтін ауа қабылдағышты, сондай-ақ пневматикалық желілерді, сенсорларды және басқару блогы. Нәтижесінде құрамдастардың қосындысы тым қымбат және практикалық емес болып шығады.

Ауа серіппесі фотосы.

Екінші фактор - техникалық қызмет көрсетудің толық дерлік болмауы. Бұл дегеніміз, жүйенің кез келген бөлігі істен шыққан жағдайда, оны ауыстыру ғана қажет болады, бұл қосымша шығындарды тудырады.

Ауа суспензиясының жұмыс диаграммасы

Тағы бір маңызды фактор - аязға және жол агенттеріне нашар төзімділік, соның салдарынан пневматикалық суспензияның қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады. Егер аяз кезінде жастыққа аздап алкоголь немесе пневмотомозда қолданылатын композицияны құйып алу жеткілікті болса, онда тек фирмалық және жоғары сапалы пневматикалық жастықтар реагенттерден қорғайды.

Пневматикалық суспензияны өз қолыңызбен орнату бойынша нұсқаулық

Егер сіз әлі де пневматикалық суспензияны орнатуды шешсеңіз және оны өзіңіз жасасаңыз, келесі компоненттерді сатып алу қажет болады:

Ауаны ауа жастығына айдайтын компрессор;
қабылдағыш, компрессордың қатысуынсыз тазарту биіктігін реттейді;
шын мәнінде амортизаторлар ретінде әрекет ететін қауіпсіздік жастықтары;
барлық компоненттерді бір пневматикалық жүйеге біріктіретін желілер;
дененің қисаюын және оның орнын, жүйедегі қысымды басқаруға мүмкіндік беретін сенсорлар;
суспензияны басқару блогы барлық қондырғыны автоматты түрде басқарады және сенсорлардан келетін сигналды өңдейді;
бекіту бөліктері.

Бекіту үшін токарьға алдын ала тапсырыс берген жөн. Конструкцияның сенімсіздігін болдырмау үшін, автомобильде бұрыннан бар зауыттық монтаждау ойықтарына қол тигізбеу керек, бірақ орнатуды оларға сәйкес келтіру керек. Болашақта бұл қажет болған жағдайда оларды көп қиындықсыз серіппелермен ауыстыруға мүмкіндік береді.

Өз қолыңызбен ауа суспензиясын орнатудың фотосы

Суспензияны орнату үшін автокөлікті домкраттарға қою керек, содан кейін дөңгелектер мен серіппелерді алып тастау керек.
Әрі қарайғы әрекеттер орнату түріне байланысты: аралас суспензияны орнатуға болады, онда жастықтар тікелей серіппеге орнатылады немесе құрылымдық жағынан күрделірек бөлек ауа жастықшасы. Жалпы, орнату келесі қадамдардан тұрады:

тіректерді алып тастау;
бекіткіштерді орнату үшін алаңды дайындау;
бекітпелерде клапандары бар жастықтарды орнату;
орнатылған қауіпсіздік жастықтары бар тіректер орнында бекітіледі;
келесі кезеңде негізгі ауа беру жүйесі, сенсорлар, басқару блогы, компрессор және қабылдағыш орнатылады.

Магистральдық жүйені бөлек атап өткен жөн. Егер сіз екі осьте ауа амортизаторларын орнатуды жоспарласаңыз, онда қос тізбекті емес, төрт тізбекті суспензияны қолданған жөн. Ол әрқайсысын бөлек басқара отырып, төрт клапанды қамтиды. Бұл сізге автомобильдің орамын икемді түрде реттеуге мүмкіндік береді, өйткені әрбір қауіпсіздік жастығы берілген қысымды сақтайды. Компрессор мен қабылдағыш әдетте багаж бөлігінде орнатылады.

Пневматикалық суспензия жастықшаларының фотосы

Жүйені компрессорға және қабылдағышқа орнатқаннан және қосқаннан кейін сенсордың көрсеткіштері мен суспензияны реттеу түймелері бар басқару панелін көрсету қажет.

Соңғы қадам - жүйеге ауаның аз мөлшерін айдау және көлік толық жүктелген кезде саңылау мен қысымды тексеру арқылы пневматикалық жүйені калибрлеу. Сондай-ақ біз есту немесе сабын ерітіндісін қолдану арқылы ықтимал ағып кетуді дереу анықтаймыз. Барлық қауіпсіздік жастықшаларының біркелкі ашылуын және көліктің алдыңғы және артқы жағындағы клиренстің бірдей болуын қамтамасыз ету маңызды. Камберді де қайта реттеу қажет болады.

Пневматикалық суспензия бағасы

Пневматикалық суспензия бөліктерінің толық жиынтығының орташа құны шамамен 30 000 - 40 000 рубльді құрайды. Ең қымбат бөлігі - жастығы бар ауа тіректері және шамамен 20 000 рубльді құрайды. бәрі үшін. Компрессордың бағасы 4000-нан 5000 рубльге дейін. Соленоидты клапандар – 500 руб. біреуі үшін. Қалған құн манометрден, шлангтардан, сымдардан және реледен тұрады.

Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, пневматикалық суспензияны тек шетелдік автомобильдерге немесе жылы климатта орнатқан жөн. Орнату, мысалы, ВАЗ-да үнемді емес. Егер сіз арзанырақ компоненттерді сатып алсаңыз, олар тез істен шығады. Бұл қауіпсіздік жастықшалары аязға төзімді резеңкеден жасалған және химиялық заттардың әсеріне ұшырамаған жағдайда ғана өзін ақтай алады, бірақ бұл өте қымбат.