Автокөлікке арналған өз қолыңызбен автоматты жетек. Зарядтағыштар қалай жұмыс істейді және олар қалай жұмыс істейді

Әрбір автокөлік жүргізушісі ерте ме, кеш пе аккумулятормен проблемаларға тап болады. Мен де бұл тағдырдан қашпадым. Көлігімді іске қосуға 10 минуттық сәтсіз әрекеттерден кейін мен зарядтағышымды сатып алу немесе жасау керек деп шештім. Кешке гаражды тексеріп, сол жерден қолайлы трансформаторды тапқаннан кейін зарядтауды өзім жасауды шештім.

Сол жерде қажетсіз қоқыстардың арасында мен ескі теледидардан кернеу тұрақтандырғышын таптым, ол менің ойымша, тұрғын үй ретінде тамаша жұмыс істейді.

Интернеттің кең ауқымын зерттеп, өзімнің күшті жақтарымды бағалай отырып, мен ең қарапайым схеманы таңдаған шығармын.

Диаграмманы басып шығарғаннан кейін мен радиоэлектроникаға қызығатын көршіге бардым. 15 минут ішінде ол маған қажетті бөлшектерді жинады, фольга ПХБ бөлігін кесіп тастады және маған схемалық платаларды салу үшін маркер берді. Бір сағатқа жуық уақыт өткізіп, мен қолайлы тақтаны салдым (корпустың өлшемдері кең орнатуға мүмкіндік береді). Мен сізге тақтаны қалай қию керектігін айтпаймын, бұл туралы көп ақпарат бар. Мен өз туындымды көршіме апарып тастадым, ол маған ойып салды. Негізінде, сіз схеманы сатып алып, оның бәрін жасай аласыз, бірақ олар сыйлық атына айтқандай...
Барлық қажетті тесіктерді бұрғылап, монитор экранында транзисторлардың түйреуіштерін көрсеткеннен кейін мен дәнекерлеу үтікті алдым және шамамен бір сағаттан кейін менде дайын тақта болды.

Диодтық көпірді нарықта сатып алуға болады, ең бастысы, ол кем дегенде 10 ампер токқа арналған. Мен D 242 диодтарын таптым, олардың сипаттамалары өте қолайлы, мен диод көпірін ПХД бөлігіне дәнекерледім.

Тиристорды радиаторға орнату керек, өйткені ол жұмыс кезінде айтарлықтай қызады.

Амперметр туралы бөлек айту керек. Мен оны дүкеннен сатып алуым керек еді, онда сатушы кеңесші де шунтты алды. Мен батареядағы кернеуді өлшей алу үшін схеманы аздап өзгертуді және қосқышты қосуды шештім. Мұнда да шунт қажет болды, бірақ кернеуді өлшегенде ол параллель емес, тізбектей қосылады. Есептеу формуласын Интернеттен табуға болады, мен шунттаушы резисторлардың диссипация қуатының үлкен маңызы бар екенін қосар едім. Менің есептеуім бойынша, ол 2,25 ватт болуы керек еді, бірақ менің 4 ватт шунт қызып кетті. Себебі маған белгісіз, мұндай мәселелерде тәжірибем жеткіліксіз, бірақ маған вольтметр емес, амперметрдің көрсеткіштері қажет деп шешіп, мен оны шештім. Сонымен қатар, вольтметрлік режимде шунт 30-40 секунд ішінде айтарлықтай қызады. Сөйтіп, қажеттінің бәрін жинап, нәжістің бәрін тексеріп, мәйітті алдым. Тұрақтандырғышты толығымен бөлшектегеннен кейін мен оның барлық мазмұнын шығардым.

Алдыңғы қабырғаны белгілей отырып, мен айнымалы резистор мен қосқыш үшін тесіктерді бұрғыладым, содан кейін шеңбер бойымен шағын диаметрлі бұрғылауды пайдаланып амперметр үшін тесіктерді бұрғыладым. Өткір жиектер файлмен аяқталды.

Тиристоры бар трансформатор мен радиатордың орналасқан жері туралы миымды біраз зерттегеннен кейін мен осы опцияны шештім.

Мен тағы бірнеше крокодил қыстырғыштарын сатып алдым, бәрі зарядтауға дайын. Бұл схеманың ерекшелігі - ол тек жүктемеде жұмыс істейді, сондықтан құрылғыны құрастырғаннан кейін және вольтметрмен терминалдарда кернеуді таппаңыз, мені ұрысуға асықпаңыз. Терминалдарға кем дегенде автокөліктің шамын іліп қойыңыз, сонда сіз бақытты боласыз.

Екінші орамдағы кернеуі 20-24 вольт болатын трансформаторды алыңыз. Стабилитрон D 814. Барлық қалған элементтер диаграммада көрсетілген.

Мен бұл зарядтағышты автомобиль батареяларын зарядтау үшін жасадым, шығыс кернеуі 14,5 вольт, максималды зарядтау тогы 6 А. Бірақ ол басқа аккумуляторларды да зарядтай алады, мысалы литий-ионды батареяларды, өйткені шығыс кернеуі мен шығыс тогын реттеуге болады. кең ауқым. Зарядтағыштың негізгі компоненттері AliExpress веб-сайтында сатып алынды.

Бұл компоненттер:

Сондай-ақ сізге 50 В кернеуінде 2200 мкФ электролиттік конденсатор, TS-180-2 зарядтағышына арналған трансформатор (TS-180-2 трансформаторын қалай дәнекерлеу керектігін қараңыз), сымдар, қуат ашасы, сақтандырғыштар, диодқа арналған радиатор қажет. көпір, крокодилдер. Сіз кем дегенде 150 Вт қуаты бар басқа трансформаторды пайдалана аласыз (зарядтау тогы 6 А), қайталама орам 10 А ток үшін есептелген және 15 - 20 вольт кернеуін шығаруы керек. Диодтық көпірді кем дегенде 10А токқа арналған жеке диодтардан жинауға болады, мысалы, D242A.

Зарядтағыштағы сымдар қалың және қысқа болуы керек. Диодтық көпір үлкен радиаторға орнатылуы керек. Тұрақты ток түрлендіргішінің радиаторларын көбейту немесе салқындату үшін желдеткішті пайдалану қажет.

Зарядтағыш жинағы

ТС-180-2 трансформаторының бастапқы орамасына қуат ашасы мен сақтандырғышы бар сымды қосыңыз, диодтық көпірді радиаторға орнатыңыз, диодтық көпірді және трансформатордың қайталама орамасын қосыңыз. Конденсаторды диодтық көпірдің оң және теріс терминалдарына дәнекерлеңіз.

Трансформаторды 220 вольтты желіге қосыңыз және мультиметрмен кернеулерді өлшеңіз. Мен келесі нәтижелерді алдым:

Қайталама орамның терминалдарындағы айнымалы кернеу 14,3 вольтты құрайды (желідегі кернеу 228 вольт).
Диод көпірі мен конденсатордан кейінгі тұрақты кернеу 18,4 вольт (жүктеме жоқ).

Диаграмманы бағыттаушы ретінде пайдаланып, төмендеткіш түрлендіргішті және вольтметрді тұрақты ток диодтық көпіріне қосыңыз.

Шығу кернеуін және зарядтау тогын орнату

DC-DC түрлендіргішінің платасында екі кесу резисторы орнатылған, біреуі максималды шығыс кернеуін орнатуға мүмкіндік береді, екіншісі максималды зарядтау тогын орнатуға мүмкіндік береді.

Зарядтағышты қосыңыз (шығыс сымдарына ештеңе қосылмаған), индикатор құрылғы шығысындағы кернеуді көрсетеді және ток нөлге тең. Шығуды 5 вольтке орнату үшін кернеу потенциометрін пайдаланыңыз. Шығу сымдарын бірге жабыңыз, қысқа тұйықталу тогын 6 А-ға орнату үшін ток потенциометрін пайдаланыңыз. Содан кейін шығыс сымдарды ажырату арқылы қысқа тұйықталуды жойыңыз және шығысты 14,5 вольтке орнату үшін кернеу потенциометрін пайдаланыңыз.

Бұл зарядтағыш шығыстағы қысқа тұйықталудан қорықпайды, бірақ полярлық кері болса, ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Полярлықты өзгертуден қорғау үшін батареяға баратын оң сымның саңылауына қуатты Шоттки диодын орнатуға болады. Мұндай диодтар тікелей қосылған кезде төмен кернеудің төмендеуіне ие. Мұндай қорғаныспен батареяны қосқанда полярлық кері болса, ток өтпейді. Рас, бұл диодты радиаторға орнату керек, өйткені зарядтау кезінде ол арқылы үлкен ток өтеді.

Қолайлы диодты жинақтар компьютердің қуат көздерінде қолданылады. Бұл жинақта жалпы катодты екі Шоттки диодтары бар; оларды параллельдеу қажет. Біздің зарядтағышымыз үшін кем дегенде 15 А ток бар диодтар қолайлы.

Мұндай жинақтарда катодтың корпусқа қосылғанын ескеру қажет, сондықтан бұл диодтар радиаторға оқшаулағыш тығыздағыш арқылы орнатылуы керек.

Қорғаныс диодтарындағы кернеудің төмендеуін ескере отырып, кернеудің жоғарғы шегін қайтадан реттеу қажет. Мұны істеу үшін зарядтағыштың шығыс терминалдарында мультиметрмен өлшенген 14,5 вольтты орнату үшін DC-DC түрлендіргіш тақтасындағы кернеу потенциометрін пайдаланыңыз.

Батареяны қалай зарядтауға болады

Батареяны сода ерітіндісіне малынған шүберекпен сүртіңіз, содан кейін құрғатыңыз. Тығындарды алып тастап, электролит деңгейін тексеріңіз, қажет болса тазартылған су қосыңыз. Зарядтау кезінде ашаларды өшіру керек. Батареяның ішіне қоқыс немесе кір түспеуі керек. Батарея зарядталған бөлме жақсы желдетілуі керек.

Батареяны зарядтағышқа қосып, құрылғыны қосыңыз. Зарядтау кезінде кернеу бірте-бірте 14,5 вольтке дейін артады, уақыт өте келе ток азаяды. Зарядтау тогы 0,6 - 0,7 А дейін төмендеген кезде аккумуляторды шартты түрде зарядталған деп санауға болады.

Әрбір автокөлік жүргізушісінің өмірінде тұтану кілтін бұрағаннан кейін ештеңе болмаған сәтті бастан кешірді. Стартер бұрылмай, нәтижесінде көлік оталмай қалды. Диагноз қарапайым және түсінікті: батарея толығымен таусылған. Бірақ қолыңызда шығыс кернеуі 12 В болатын ең қарапайымы болса да, сіз бір сағат ішінде батареяны қалпына келтіріп, өз ісіңізді жалғастыра аласыз. Мұндай құрылғыны өз қолыңызбен қалай жасауға болады, кейінірек мақалада сипатталған.

Батареяны қалай дұрыс зарядтау керек

Өз қолыңызбен батарея зарядтағышын жасамас бұрын, оны дұрыс зарядтаудың негізгі ережелерін білуіңіз керек. Егер сіз оларды орындамасаңыз, батареяның қызмет ету мерзімі күрт азаяды және жаңасын сатып алуға тура келеді, өйткені батареяны қалпына келтіру мүмкін емес.

Токты дұрыс орнату үшін қарапайым формуланы білу керек: зарядтау тогы 10 сағатқа тең уақыт кезеңінде аккумулятордың зарядсыздану тогына тең. Бұл батарея сыйымдылығын 10-ға бөлу керек дегенді білдіреді. Мысалы, 90 А/сағ сыйымдылығы бар аккумулятор үшін зарядтау тогы 9 Амперге орнатылуы керек. Көбірек жеткізсеңіз, электролит тез қызады және қорғасынның бал ұясы зақымдалуы мүмкін. Төменгі токта толық зарядтау үшін өте ұзақ уақыт қажет.

Енді біз шиеленіспен күресуіміз керек. Потенциалды айырмашылық 12 В болатын батареялар үшін зарядтау кернеуі 16,2 В-тан аспауы керек. Бұл бір банк үшін кернеу 2,7 В шегінде болуы керек дегенді білдіреді.

Аккумуляторды дұрыс зарядтаудың ең негізгі ережесі: аккумуляторды қосу кезінде терминалдарды араластырмаңыз. Дұрыс жалғанбаған терминалдар электролиттің дереу қайнауына және батареяның соңғы істен шығуына әкелетін полярлықты өзгерту деп аталады.

Қажетті құралдар мен керек-жарақтар

Жоғары сапалы зарядтағышты өз қолыңызбен жасауға болады, егер сіз қолыңыздың астында құралдар мен шығын материалдарын дайындасаңыз.

Құралдар мен шығын материалдарының тізімі:

Мультиметр. Ол әрбір жүргізушінің құрал сөмкесінде болуы керек. Бұл зарядтағышты құрастыру кезінде ғана емес, болашақта жөндеу кезінде де пайдалы болады. Стандартты мультиметр кернеуді, токты, кедергіні және өткізгіштердің үздіксіздігін өлшеу сияқты функцияларды қамтиды.
Дәнекерлеу үтік. 40 немесе 60 Вт қуат жеткілікті. Сіз тым қуатты дәнекерлеу үтіктерін пайдалана алмайсыз, өйткені жоғары температура диэлектриктердің, мысалы, конденсаторлардың бұзылуына әкеледі.
Канифоль. Температураның тез көтерілуі үшін қажет. Бөлшектер жеткілікті қыздырылмаса, дәнекерлеу сапасы тым төмен болады.
Қалайы. Негізгі бекіту материалы екі бөліктің жанасуын жақсарту үшін қолданылады.
Жылу тартқыш түтік. Ескі электрлік таспаның жаңа нұсқасы, оны пайдалану оңай және диэлектрлік қасиеттері жақсы.

Әрине, тістеуік, жалпақ басты және пішінді бұрағыш сияқты құралдар әрқашан қолыңызда болуы керек. Жоғарыда аталған барлық элементтерді жинағаннан кейін сіз аккумулятор зарядтағышын жинауға кірісе аласыз.

Коммутациялық қуат көзіне негізделген зарядтауды дайындау реті

Өз қолыңызбен аккумуляторды зарядтау сенімді және жоғары сапалы ғана емес, сонымен қатар төмен бағаға ие болуы керек. Сондықтан төмендегі схема осындай мақсаттарға жету үшін өте қолайлы.

Коммутациялық қуат көзіне негізделген дайын зарядтау

Сізге не қажет:

Қытайлық Tashibra өндірушісінен электронды түрдегі трансформатор.
KN102 динисторы. Шетелдік динистор DB3 деп белгіленген.
MJE13007 қуат пернелері екі дана көлемінде.
Төрт KD213 диодтары.
Кедергісі кемінде 10 Ом және қуаты 10 Вт болатын резистор. Төмен қуатты резисторды орнатсаңыз, ол үнемі қызады және көп ұзамай істен шығады.
Ескі радиостанциялардан табуға болатын кез келген кері байланыс трансформаторы.

Сіз схеманы кез келген ескі тақтаға орналастыра аласыз немесе бұл үшін арзан диэлектрлік материалдың пластинасын сатып ала аласыз. Схеманы жинағаннан кейін оны қарапайым қалайыдан жасауға болатын металл корпусқа жасыру керек. Схема корпустан оқшауланған болуы керек.

Ескі жүйелік блок жағдайында орнатылған зарядтағыштың мысалы

Зарядтағышты өз қолыңызбен жасау реті:

Қуат трансформаторын қайта жасаңыз. Мұны істеу үшін сіз оның қайталама орамасын босатуыңыз керек, өйткені Tashibra импульстік трансформаторлары бар болғаны 12 В береді, бұл автомобиль батареясы үшін өте аз. Ескі орамның орнына көлденең қимасы 0,85 мм-ден кем болмайтын жаңа қос сымның 16 айналымын орау керек.Жаңа орама оқшауланған, ал келесісі оның үстіне оралған. Тек енді тек 3 бұрылыс жасау керек, сымның көлденең қимасы кемінде 0,7 мм.
Қысқа тұйықталудан қорғауды орнатыңыз. Мұны істеу үшін сізге бірдей 10 Ом резистор қажет. Оны қуат трансформаторы мен кері байланыс трансформаторының орамдарындағы саңылауға дәнекерлеу керек.

Қысқа тұйықталудан қорғау ретінде резистор

Төрт KD213 диодын пайдаланып түзеткішті дәнекерлеңіз. Диодтық көпір қарапайым, жоғары жиілікті токпен жұмыс істей алады және стандартты дизайн бойынша жасалған.

KD213A негізіндегі диодтық көпір

PWM контроллерін жасау. Зарядтау құрылғысында қажет, өйткені ол тізбектегі барлық қуат қосқыштарын басқарады. Сіз оны өрістік транзисторды (мысалы, IRFZ44) және кері өткізгіш транзисторларды пайдаланып өзіңіз жасай аласыз. KT3102 типті элементтер осы мақсаттар үшін өте қолайлы.

PWM=жоғары сапа контроллері

Негізгі тізбекті қуат трансформаторымен және PWM контроллерімен қосыңыз. Осыдан кейін алынған жинақты өздігінен жасалған корпуста бекітуге болады.

Бұл зарядтағыш өте қарапайым, құрастыру үшін үлкен шығындарды қажет етпейді және жеңіл. Бірақ импульстік трансформаторлар негізінде жасалған тізбектерді сенімді деп жіктеуге болмайды. Тіпті қарапайым стандартты қуат трансформаторы импульстік құрылғыларға қарағанда тұрақты өнімділікті береді.

Кез келген зарядтағышпен жұмыс істегенде, полярлықты өзгертуге жол бермеу керектігін есте сақтаңыз. Бұл зарядтау осыдан қорғалған, бірақ бәрібір аралас терминалдар батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады, ал тізбектегі айнымалы резистор зарядтау тогын басқаруға мүмкіндік береді.

Қарапайым DIY зарядтағыш

Бұл зарядтағышты жасау үшін сізге ескі үлгідегі пайдаланылған теледидардан табуға болатын элементтер қажет. Оларды жаңа схемаға орнатпас бұрын бөлшектерді мультиметрмен тексеру керек.

Тізбектің негізгі бөлігі барлық жерде табылмайтын күштік трансформатор болып табылады. Оның таңбасы: TS-180-2. Бұл түрдегі трансформатордың 2 орамасы бар, олардың кернеуі 6,4 және 4,7 В. Қажетті потенциалдар айырмасын алу үшін бұл орамдарды тізбектей қосу керек - біріншінің шығысын екіншісінің кірісіне дәнекерлеу арқылы қосу керек. немесе кәдімгі терминал блогы.

ТС-180-2 типті трансформатор

Сондай-ақ сізге D242A типті төрт диод қажет. Бұл элементтер көпір тізбегінде жиналатындықтан, жұмыс кезінде олардан артық жылуды алып тастау керек. Сондықтан, кем дегенде 25 мм2 ауданы бар радио компоненттері үшін 4 салқындатқышты табу немесе сатып алу қажет.

Тек негіз қалады, ол үшін шыны талшықты пластинаны және 0,5 және 10А 2 сақтандырғышты алуға болады. Өткізгіштерді кез келген қиманы пайдалануға болады, тек кіріс кабелі кемінде 2,5 мм2 болуы керек.

Зарядтағышты құрастыру реті:

Схемадағы бірінші элемент - диодтық көпірді жинау. Ол стандартты схемаға сәйкес құрастырылады. Терминалдарды төмен түсіріп, барлық диодтарды салқындату радиаторларына қою керек.
Трансформатордан 10 және 10′ терминалдарынан диодтық көпірдің кірісіне 2 сым тартыңыз. Енді трансформаторлардың бастапқы орамдарын аздап өзгерту керек және бұл үшін 1 және 1 ′ түйреуіштер арасында секіргішті дәнекерлеу керек.
Кіріс сымдарын 2 және 2′ түйреуіштерге дәнекерлеңіз. Кіріс сымы кез келген кабельден, мысалы, кез келген пайдаланылған тұрмыстық құрылғыдан жасалуы мүмкін. Тек сым болса, оған штепсельді қосу керек.
Трансформаторға апаратын сымның саңылауына 0,5А есептелген сақтандырғыш орнату керек. Батарея терминалына тікелей түсетін оң аралықта 10А сақтандырғыш бар.
Диодтық көпірден келетін теріс сым 60 Вт-тан аспайтын қуаты 12 В болатын қарапайым шамға дәйекті түрде дәнекерленген. Бұл батареяның зарядталуын бақылауға ғана емес, сонымен қатар зарядтау тогын шектеуге көмектеседі.

Бұл зарядтағыштың барлық элементтерін қолмен жасалған қаңылтыр қорапқа салуға болады. Шыны талшықты пластинаны болттармен бекітіңіз де, трансформаторды тікелей корпусқа орнатыңыз, бұрын сол шыны талшықты пластинаны оның және қаңылтырдың арасына орналастырыңыз.

Электротехника заңдарын елемеу зарядтағыштың үнемі істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан, схеманы құрастыруға байланысты зарядтау қуатын алдын ала жоспарлау керек. Тізбектің қуатынан асып кетсеңіз, жұмыс кернеуі асып кетпесе, батарея дұрыс зарядталмайды.

Ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда, көліктің аккумуляторы уақыт өте келе зарядсызданады. Борттық электр жабдықтары үнемі шағын токты тұтынады, ал аккумулятор өздігінен зарядсыздану процесінен өтеді. Бірақ тіпті машинаны үнемі пайдалану әрқашан жеткілікті зарядты қамтамасыз ете бермейді.

Бұл әсіресе қыста қысқа сапарларда байқалады. Мұндай жағдайларда генератордың стартерге жұмсалған зарядты қалпына келтіруге уақыты жоқ. Мұнда тек көліктің аккумуляторын зарядтағыш көмектеседі.мұны өзіңіз жасай аласыз.

Неліктен батареяны зарядтау керек?

Заманауи автомобильдер қорғасын-қышқылды аккумуляторларды пайдаланады. Олардың ерекшелігі тұрақты әлсіз зарядпен, пластиналарды сульфаттау процесі. Нәтижесінде аккумулятор сыйымдылығын жоғалтады және қозғалтқышты іске қосуға төтеп бере алмайды. Батареяны желіден үнемі зарядтау арқылы мұны болдырмауға болады. Оның көмегімен сіз аккумуляторды қайта зарядтауға және сульфаттану процесін болдырмауға, ал кейбір жағдайларда тіпті кері қайтаруға болады.

Үйде жасалған аккумулятор зарядтағышы (UZ) автокөлікті қыста гаражда қалдырған жағдайда қажет. Өздігінен зарядсыздану салдарынан батарея жоғалады Айына 15-30% өнімділік. Сондықтан, оны зарядтамай, маусымның басында көлікті іске қосу мүмкін болмайды.

Автомобиль аккумуляторларына арналған зарядтағышқа қойылатын талаптар

Автоматтандырудың болуы.Батарея негізінен түнде зарядталады. Сондықтан зарядтағыш автокөлік иесінен ток пен кернеуді бақылауды талап етпеуі керек.
Жеткілікті кернеу.Қуат көзі (PS) қамтамасыз етуі керек 14,5 В. Егер зарядтағыштағы кернеу төмендесе, жоғары кернеулі қуат көзін таңдау керек.
Қорғаныс жүйесі.Зарядтау тогы асып кетсе, автоматика батареяны қайтымсыз ажырату керек. Әйтпесе, құрылғы істен шығып, тіпті өртеніп кетуі мүмкін. Жүйені бастапқы күйіне адамның араласуынан кейін ғана қалпына келтіру керек.
Кері полярлық қорғаныс.Егер аккумулятор терминалдары зарядтағышқа дұрыс қосылмаған болса, тізбек дереу өшірілуі керек. Жоғарыда сипатталған жүйе бұл тапсырманы жеңеді.

Үйде жасалған жад құрылғыларын жобалаудағы жиі кездесетін қателер

Батареяны диодтық көпір және кедергісі бар конденсатор түріндегі балласт арқылы үйдегі электр желісіне қосу. Бұл жағдайда талап етілетін үлкен сыйымдылығы бар қағаз майы конденсаторы сатып алынған «зарядтағышқа» қарағанда қымбатырақ болады. Бұл қосылу схемасы үлкен реактивті жүктемені жасайды, ол мүмкін «шатастыру»заманауи қорғаныс құралдары мен электр есептегіштері.
Бастапқы орамасы бар қуатты трансформатор негізінде зарядтағышты құру 220 Вжәне қосымша 15В. Мұндай жабдықтың жұмысында ешқандай проблемалар болмайды және оның сенімділігі ғарыштық технологияның қызғанышын тудырады. Бірақ мұндай батарея зарядтағышын өз қолыңызбен жасау өрнектің айқын көрінісі болады «Зеңбіректен торғайларды ату». Ал ауыр, көлемді дизайн эргономикалық емес және пайдалану оңай.

Қорғаныс тізбегі

Батарея зарядтағышының шығысында ерте ме, кеш пе қысқа тұйықталу ықтималдығы 100% . Себеп полярлықтың өзгеруі, бос терминал немесе басқа оператор қатесі болуы мүмкін. Сондықтан қорғаныс құрылғысының (PD) дизайнынан бастау керек. Ол шамадан тыс жүктелген кезде тез және анық жауап беруі және шығыс тізбегін бұзуы керек.

Ультрадыбыстың екі дизайны бар:

Сыртқы, бөлек модуль ретінде жасалған. Оларды кез келген 14 вольттік тұрақты ток көзіне қосуға болады.
Ішкі, белгілі бір «зарядтағыштың» корпусына біріктірілген.

Классикалық Schottky диод тізбегі батарея дұрыс қосылмаған жағдайда ғана көмектеседі. Бірақ заряды біткен аккумуляторға немесе зарядтағыштың шығысындағы қысқа тұйықталуға қосылған кезде диодтар шамадан тыс жүктелуден жанып кетеді.

Суретте көрсетілген әмбебап схеманы қолданған дұрыс. Ол релелік гистерезис пен қышқылдық аккумулятордың кернеудің жоғарылауына баяу реакциясын пайдаланады.

Тізбекте жүктеменің жоғарылауы болған кезде релелік катушкадағы кернеу төмендейді және ол шамадан тыс жүктелуді болдырмай өшеді. Мәселе мынада, бұл схема полярлықты өзгертуден қорғамайды. Сондай-ақ, жүйе қысқа тұйықталуға байланысты емес, ток асып кеткенде біржола өшпейді. Шамадан тыс жүктелген кезде контактілер үздіксіз «шапалақтайды» және бұл процесс олар күйіп кеткенше тоқтамайды. Сондықтан транзисторлар мен реле жұбына негізделген басқа схема жақсы деп саналады.

Мұндағы реле орамы «немесе» логикалық тізбектегі диодтар арқылы өздігінен құлыптау тізбегіне және басқару модульдеріне қосылады. Зарядтағышты іске қоспас бұрын, оған балласт жүктемесін қосу арқылы оны конфигурациялау қажет.

Қандай ток көзін пайдалану керек

DIY зарядтағышына қуат көзі қажет. Батареяға қажетті параметрлер 14,5-15 В/ 2-5 А (ампер сағат). Коммутациялық қуат көздері (UPS) және трансформаторлық қондырғылар осындай сипаттамаларға ие.

UPS артықшылығы - ол қазірдің өзінде қол жетімді болуы мүмкін. Бірақ оның негізінде аккумулятор үшін зарядтағышты жасаудың еңбек сыйымдылығы әлдеқайда жоғары. Сондықтан автомобильді зарядтау құрылғысында пайдалану үшін коммутациялық қуат көзін сатып алудың қажеті жоқ. Трансформатор мен түзеткіштен қарапайым және арзан қуат көзін жасаған дұрыс.

Зарядтау құрылғысының схемасы:

UPS-тен «зарядтауға» арналған қуат көзі

Компьютерден қуат көзінің артықшылығы - оның кірістірілген қорғаныс тізбегі бар. Дегенмен, дизайнды сәл өзгерту үшін көп жұмыс істеуге тура келеді. Мұны істеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

сарыдан басқа барлық шығыс сымдарды алып тастаңыз (+12В), қара (жер) және жасыл (компьютерді қосу сымы).
жасыл және қара сымдарды қысқа тұйықтау;
қуат қосқышын орнатыңыз (егер стандартты болмаса);
тізбектегі кері байланыс резисторын табыңыз +12 В;
айнымалы резистормен ауыстырыңыз 10 кОм;
қуат көзін қосыңыз;
айнымалы резисторды айналдыру арқылы оны шығысқа орнатыңыз 14,4 В;
айнымалы резистордың ток кедергісін өлшеу;
айнымалы резисторды бірдей мәндегі тұрақтыға ауыстырыңыз (2% төзімділік);
зарядтау процесін бақылау үшін вольтметрді қуат көзінің шығысына қосыңыз (міндетті емес);
сары және қара сымдарды екі байламға қосыңыз;
терминалдарға қосу үшін оларға қысқыштары бар сымдарды қосыңыз.

Кеңес: Вольтметрдің орнына әмбебап мультиметрді пайдалануға болады. Оны қуаттандыру үшін бір қызыл сым қалдыру керек (+5 В).

DIY батарея зарядтағышы дайын. Құрылғыны электр желісіне қосу және батареяны зарядтау ғана қалады.

Трансформатордағы зарядтағыш

Трансформаторлық қуат көзінің артықшылығы оның электрлік инерциясы аккумуляторға қарағанда жоғары. Бұл тізбектің қауіпсіздігі мен сенімділігін арттырады.

UPS-тен айырмашылығы, кірістірілген қорғаныс жоқ. Сондықтан өзіңіз жасаған зарядтағышты шамадан тыс жүктеуден сақ болу керек. Бұл автомобиль батареялары үшін де өте маңызды. Әйтпесе, шамадан тыс ток пен кернеудің шамадан тыс жүктелуімен кез келген қиындықтар туындауы мүмкін: орамалардың күйіп кетуінен қышқылдың шашырауына және тіпті аккумулятордың жарылуына дейін.

Электрондық трансформатордан зарядтағыш (Бейне)

Бұл бейнеде 105 Вт қуаты бар түрлендірілген 12 В электрондық трансформаторға негізделген реттелетін қуат көзі туралы айтылады. Импульстік тұрақтандырғыш модулімен бірге батареялардың барлық түрлері үшін сенімді және ықшам зарядтағыш алынады. 1,4-26 В 0-3А.

Үйде жасалған қуат көзі екі блоктан тұрады: трансформатор және түзеткіш.

Сіз қолайлы орамдары бар дайын бөлікті таба аласыз немесе оны өзіңіз жасай аласыз. Екінші нұсқа жақсырақ, өйткені шығысы бар трансформаторды табуға болады 14,3-14,5 вольтсіздің табысқа жетуіңіз екіталай. қамтамасыз ететін дайын шешімдерді қолдануға тура келеді 12,6 В. Шоттки диодтарының көмегімен ортаңғы нүктесі бар түзеткішті жинау арқылы кернеуді шамамен 0,6 В арттыруға болады.

Орамдардың қуаты кем дегенде болуы керек 120 ватт, диод параметрлері - 30 ампер/35 вольт. Бұл батареяны қалыпты зарядтау үшін жеткілікті.

Сіз тиристор түзеткішін пайдалана аласыз. Алу үшін 14 Вшығысында түзеткіштің кіріс айнымалы кернеуі шамамен 24 вольт болуы керек. Мұндай параметрлері бар трансформаторды табу қиын болмайды.

Ең оңай жолы- 18 немесе 24 вольтке реттелетін түзеткішті сатып алып, оны шығаратындай етіп реттеңіз 14,4 В

Әрбір автокөлік иесі аккумуляторды зарядтау құрылғысын қажет етеді, бірақ бұл өте қымбат, ал автокөліктерге қызмет көрсету орталығына үнемі профилактикалық сапарлар мүмкін емес. Қызмет көрсету станциясында аккумуляторға қызмет көрсету уақыт пен ақшаны талап етеді. Сонымен қатар, заряды таусылған батареямен сіз әлі де қызмет көрсету станциясына баруыңыз керек. Дәнекерлеу үтікті қалай пайдалану керектігін білетін кез келген адам өз қолдарымен автомобиль батареясы үшін жұмыс істейтін зарядтағышты жинай алады.

Батареялар туралы кішкене теория

Кез келген батарея электр энергиясын сақтау құрылғысы болып табылады. Оған кернеу берілгенде, батареяның ішіндегі химиялық өзгерістерге байланысты энергия сақталады. Тұтынушы қосылған кезде қарама-қарсы процесс орын алады: кері химиялық өзгеріс құрылғының терминалдарында кернеуді тудырады, ал ток жүктеме арқылы өтеді. Осылайша, батареядан кернеу алу үшін алдымен оны «қою», яғни батареяны зарядтау керек.

Кез келген машинаның дерлік өз генераторы бар, ол қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде борттық жабдықты қуатпен қамтамасыз етеді және қозғалтқышты іске қосуға жұмсалған энергияны толықтыра отырып, батареяны зарядтайды. Бірақ кейбір жағдайларда (қозғалтқыштың жиі немесе қиын іске қосылуы, қысқа сапарлар және т.б.) аккумулятордың қуатын қалпына келтіруге уақыт болмайды, ал батарея біртіндеп зарядсызданады. Бұл жағдайдан шығудың бір ғана жолы бар - сыртқы зарядтағышпен зарядтау.

Батарея күйін қалай білуге болады

Зарядтау қажет пе екенін шешу үшін батареяның күйін анықтау керек. Ең қарапайым нұсқа - «бұрылады/бұрылмайды» - бір уақытта сәтсіз. Егер батарея «айналмай қалса», мысалы, таңертең гаражда болса, онда сіз ешқайда бармайсыз. «Бұрылмайды» жағдайы өте маңызды және батареяның салдары ауыр болуы мүмкін.

Батареяның күйін тексерудің оңтайлы және сенімді әдісі - ондағы кернеуді кәдімгі сынақ құралымен өлшеу. Ауа температурасы шамамен 20 градус заряд дәрежесінің кернеуге тәуелділігібатареяның терминалдарында жүктемеден ажыратылған (!) келесідей:

12,6…12,7 В - толық зарядталған;
12,3…12,4 В - 75%;
12,0…12,1 В - 50%;
11,8…11,9 В - 25%;
11,6…11,7 В - разрядталған;
11,6 В төмен - терең разряд.

Айта кету керек, 10,6 вольт кернеуі өте маңызды. Егер ол төмен түссе, «көліктің аккумуляторы» (әсіресе техникалық қызмет көрсетпейтін батарея) істен шығады.

Дұрыс зарядтау

Автокөлік аккумуляторын зарядтаудың екі әдісі бар - тұрақты кернеу және тұрақты ток. Әркімнің өз бар ерекшеліктері мен кемшіліктері:

Үйде жасалған батарея зарядтағыштары

Автокөлік аккумуляторына арналған зарядтағышты өз қолыңызбен жинау шынайы және аса қиын емес. Ол үшін электротехника бойынша негізгі білімге ие болу керек және қолыңызда дәнекерлеу үтіктерін ұстай білу керек.

Қарапайым 6 және 12 В құрылғысы

Бұл схема ең қарапайым және бюджетке қолайлы. Бұл зарядтағышты пайдалана отырып, жұмыс кернеуі 12 немесе 6 В және электр қуаты 10-нан 120 А/сағ-қа дейінгі кез келген қорғасын-қышқылды аккумуляторды тиімді зарядтауға болады.

Құрылғы төмендеткіш T1 трансформаторынан және VD2-VD5 диодтары арқылы жиналған қуатты түзеткіштен тұрады. Зарядтау тогы S2-S5 ажыратқыштарымен орнатылады, олардың көмегімен С1-С4 сөндіру конденсаторлары трансформатордың бастапқы орамасының қуат тізбегіне қосылады. Әр қосқыштың бірнеше «салмағы» арқасында әртүрлі комбинациялар зарядтау тогын 1 А қадаммен 1–15 А диапазонында кезең-кезеңімен реттеуге мүмкіндік береді.Бұл оңтайлы зарядтау тогын таңдау үшін жеткілікті.

Мысалы, 5 А ток қажет болса, S4 және S2 ауыстырып қосқыштарын қосу керек. Жабық S5, S3 және S2 барлығы 11 А береді. Аккумулятордағы кернеуді бақылау үшін PU1 вольтметрін пайдаланыңыз, зарядтау тогы PA1 амперметрі арқылы бақыланады.

Дизайн шамамен 300 Вт қуаты бар кез келген қуат трансформаторын, соның ішінде үйде жасалғандарды пайдалана алады. Ол 10-15 А дейін ток кезінде қайталама орамда 22-24 В кернеуді шығаруы керек. VD2-VD5 орнына, кем дегенде 10 А тікелей токқа және кері кернеуге төтеп бере алатын кез келген түзеткіш диодтар. кемінде 40 В жарамды, D214 немесе D242 қолайлы. Олар кем дегенде 300 см2 диссипация ауданы бар радиаторға оқшаулағыш тығыздағыштар арқылы орнатылуы керек.

C2-C5 конденсаторлары жұмыс кернеуі кемінде 300 В болатын полярлы емес қағаз болуы керек. Мысалы, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh қолайлы. Ұқсас текше тәрізді конденсаторлар тұрмыстық техникадағы электр қозғалтқыштары үшін фазалық ауыспалы конденсаторлар ретінде кеңінен қолданылды. PU1 ретінде өлшеу шегі 30 В болатын M5−2 типті тұрақты ток вольтметрі пайдаланылды.PA1 - өлшеу шегі 30 А болатын бір типті амперметр.

Схема қарапайым, егер сіз оны қызмет көрсетілетін бөліктерден жинасаңыз, онда оны реттеу қажет емес. Бұл құрылғы алты вольтты батареяларды зарядтау үшін де жарамды, бірақ S2-S5 қосқыштарының әрқайсысының «салмағы» әртүрлі болады. Сондықтан амперметрдің көмегімен зарядтау токтарын шарлауға тура келеді.

Үздіксіз реттелетін токпен

Бұл схеманы пайдалана отырып, өз қолыңызбен автомобиль батареясына зарядтағышты жинау қиынырақ, бірақ оны қайталауға болады, сонымен қатар тапшы бөлшектер жоқ. Оның көмегімен 120 А/сағ-қа дейінгі қуаты бар 12 вольтты батареяларды зарядтауға болады, зарядтау тогы біркелкі реттеледі.

Аккумулятор импульстік ток арқылы зарядталады, реттеуші элемент ретінде тиристор қолданылады. Токты біркелкі реттеуге арналған тұтқадан басқа, бұл дизайнда режим қосқышы бар, қосылған кезде зарядтау тогы екі есе артады.

Зарядтау режимі RA1 теру көрсеткіші арқылы көзбен басқарылады. R1 резисторы үйде жасалған, диаметрі кемінде 0,8 мм болатын нихром немесе мыс сымнан жасалған. Ол ток шектеушісі ретінде қызмет етеді. EL1 шамы – индикатор шамы. Оның орнына кернеуі 24–36 В болатын кез келген шағын өлшемді индикатор шамы болады.

Төмендеткіш трансформаторды қайталама орамдағы 18–24 В шығыс кернеуі 15 А-ға дейінгі ток кезінде дайын күйде пайдалануға болады. Егер қолыңызда қолайлы құрылғы болмаса, оны өзіңіз жасай аласыз. қуаты 250–300 Вт кез келген желілік трансформатордан. Ол үшін трансформатордан желі орамынан басқа барлық орамдарды ораңыз және көлденең қимасы 6 мм болатын кез келген оқшауланған сыммен бір қайталама ораманы ораңыз. шаршы Орамдағы бұрылыстардың саны - 42.

VD2 тиристоры V-N әріптері бар KU202 сериясының кез келгені болуы мүмкін. Ол кем дегенде 200 шаршы см дисперсиялық ауданы бар радиаторға орнатылады. Құрылғыны электрмен жабдықтауды орнату ең аз ұзындықтағы сымдармен және кемінде 4 мм қимасы бар сымдармен жүзеге асырылады. шаршы VD1 орнына кері кернеуі кемінде 20 В және кемінде 200 мА токқа төтеп беретін кез келген түзеткіш диод жұмыс істейді.

Құрылғыны орнату RA1 амперметрін калибрлеуге байланысты. Мұны аккумулятордың орнына жалпы қуаты 250 Вт-қа дейінгі бірнеше 12 вольтты шамдарды қосу арқылы жасауға болады, белгілі жақсы анықтамалық амперметр арқылы токты бақылау.

Компьютердің қуат көзінен

Бұл қарапайым зарядтағышты өз қолыңызбен жинау үшін сізге ескі ATX компьютерінен тұрақты қуат көзі және радиотехниканы білу қажет. Бірақ құрылғының сипаттамалары лайықты болады. Оның көмегімен батареялар ток пен заряд кернеуін реттей отырып, 10 А дейін токпен зарядталады. Жалғыз шарт - TL494 контроллерінде қуат көзі қажет.

Жасау үшін Компьютердің қуат көзінен DIY автокөлікті зарядтаусуретте көрсетілген схеманы жинауға тура келеді.

Операцияны аяқтау үшін қажет қадамдық қадамдаркелесідей болады:

Сары және қара сымдарды қоспағанда, барлық қуат автобусының сымдарын тістеңіз.
Сары және бөлек қара сымдарды бір-біріне қосыңыз - бұл сәйкесінше «+» және «-» зарядтағыштар болады (сызбаны қараңыз).
TL494 контроллерінің 1, 14, 15 және 16 түйреуіштеріне апаратын барлық іздерді кесіңіз.
Қуат көзі корпусында номиналды мәні 10 және 4,4 кОм айнымалы резисторларды орнатыңыз - бұл тиісінше кернеу мен зарядтау тогын реттеуге арналған басқару элементтері.
Аспалы орнатуды пайдаланып, жоғарыдағы суретте көрсетілген схеманы жинаңыз.

Орнату дұрыс орындалса, модификация аяқталды. Жаңа зарядтағышты вольтметрмен, амперметрмен және батареяға қосу үшін аллигатор қыстырғыштары бар сымдармен жабдықтау ғана қалады.

Конструкцияда ток резисторынан басқа кез келген айнымалы және тұрақты резисторларды қолдануға болады (тізбектегі номиналды мәні 0,1 Ом төменгі). Оның қуаты кемінде 10 Вт. Мұндай резисторды тиісті ұзындықтағы нихромнан немесе мыс сымынан өзіңіз жасай аласыз, бірақ іс жүзінде сіз дайынды таба аласыз, мысалы, қытайлық цифрлық сынақтан 10 А шунт немесе C5-16MV резистор. Тағы бір нұсқа - параллель қосылған екі 5WR2J резистор. Мұндай резисторлар ДК немесе теледидарлар үшін коммутациялық қуат көздерінде кездеседі.

Батареяны зарядтау кезінде нені білу керек

Автокөлік аккумуляторын зарядтау кезінде бірқатар ережелерді сақтау маңызды. Бұл сізге көмектеседі Батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту және денсаулығыңызды сақтау:

Өз қолыңызбен қарапайым аккумулятор зарядтағышын жасау туралы мәселе нақтыланды. Барлығы өте қарапайым, сізге қажетті құралдарды жинақтау жеткілікті және сіз жұмысқа қауіпсіз кірісе аласыз.