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Installazione di una radio in un'auto con le tue mani. Schema di collegamento dell'autoradio, piedinatura del connettore dell'autoradio, polarità degli altoparlanti per i manichini, schema di collegamento dell'autoradio DVD

Installazione o sostituzione di un'autoradio in macchina è possibile indipendentemente da qualsiasi automobilista che non spende soldi per tutto. Se hai grossi problemi con le mani, è meglio contattare un servizio di auto: funzionerà sicuramente in modo più economico e molto più veloce. Quello che segue è un articolo per coloro che hanno “mani dirette” e il cui cognome non è Rockefeller. :) Lo schema di collegamento per radio diverse in auto diverse rimane lo stesso, ma presenta sfumature e caratteristiche diverse. Sfortunatamente, siamo ancora lontani dalla standardizzazione universale e dall’intercambiabilità.
A seconda del metodo di installazione, le autoradio o i ricevitori possono essere integrati o fissi.

Per proteggersi dai furti, le radio da incasso sono spesso dotate di un pannello frontale rimovibile; in precedenza si utilizzavano guide scorrevoli con serratura per rimuovere rapidamente l'intero apparecchio.
Le autoradio fisse sono protette dai furti grazie alla loro forma originale e alle dimensioni non standard. Si adattano a una certa marca di auto, il che li priva della versatilità. Di norma, tali radio vengono installate dai produttori di automobili sulla catena di montaggio. I contenitori sotto la radio in alcuni modelli di auto sono dotati di una tenda speciale: il dispositivo è abbastanza semplice, ma molto efficace contro i ladri d'auto.

I moderni registratori radio sono disponibili in due dimensioni di altezza: un blocco e due blocchi (o singolo e doppio din). I produttori europei producono principalmente autoradio 1DIN (blocco singolo). E l'auto deve avere una dimensione di nicchia adeguata. Le aziende giapponesi, americane e anche coreane presentano apparecchiature alte il doppio, per una nicchia corrispondente per l'installazione in un'auto, chiamata 2DIN. Questa è la cosa principale a cui devi prestare attenzione quando acquisti un'autoradio per la tua auto.

Poi ci sono i connettori. Radio e automobili diverse possono avere tipi diversi di connettori. Pertanto, prima di acquistare una radio, è necessario guardare quale connettore è presente nell'auto. Se il connettore della radio acquistata non corrisponde al connettore dell'auto, va bene lo stesso.
Opzione 1 (preferita): esiste un gran numero di adattatori diversi, l'importante è scegliere quello giusto. Vengono prodotti anche adattatori speciali che permettono di passare dalle pastiglie originali a quelle standard ISO.
Opzione 2: staccare il connettore e collegarlo direttamente. Un metodo estremo, ma conoscendo lo schema non rimarrai senza musica.

Il connettore più comune per collegare un'autoradio è ISO 10487. Prima di tutto verificane la disponibilità nella tua auto.

Se ne hai uno, devi solo assicurarti che la piedinatura del connettore sia corretta.

Per gli ingressi alla radio, quasi tutti i produttori aderiscono alla codifica a colori standard dei cavi.

- Filo giallo(BAT) - a costante +, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore di accensione, direttamente alla batteria tramite un fusibile da 10-20 A;

-Filo rosso(ACC) - al terminale dell'interruttore di accensione, sul quale appare + quando si gira la chiave di accensione. Su molte auto straniere è già presente un filo separato nel blocco. Basta trovarlo (molto semplicemente con l'aiuto di un tester o di una spia). Oppure, in caso di difficoltà, a qualsiasi terminale dove appare +12 all'accensione.

- Filo nero- questo è meno o massa, che è la stessa cosa. Si collega al corpo con un buon contatto. ( c'è un meno costante).

- Blu/bianco - filo blu(REM) è un cavo di controllo che, quando la radio è accesa, accende automaticamente l'amplificatore dell'auto o l'antenna attiva.

- Filo arancione autoradio (o varianti) (ILL) - si collega al terminale dell'interruttore luci o a qualsiasi altro terminale dove compare +12 quando sono accese le luci di posizione o i fari.

- Filo giallo - nero(variazioni) (MUTE) - questo è un telecomando che disattiva l'audio o lo silenzia. Si collega al cavo corrispondente delle mani della tua auto. Se manca il kit, non collegarlo da nessuna parte. Questa è un'opzione e non influisce sulle prestazioni della radio o sulla qualità del lavoro.

Le uscite della radio sono i cavi acustici che collegano agli altoparlanti. Hanno colori accoppiati. Ad ogni coppia di colori è collegato un altoparlante specifico:

Coppia di fili bianchi- altoparlante anteriore sinistro;

Coppia grigia- altoparlante anteriore destro;

Coppia verde- altoparlante posteriore sinistro;

Coppia viola- altoparlante posteriore destro.

Ciascuna coppia di cavi degli altoparlanti è composta da un cavo solido e un cavo con una striscia nera. La striscia nera indica il filo negativo.
È molto importante assicurarsi che i cavi degli altoparlanti siano collegati correttamente altrimenti, se non viene rispettata la combinazione di colori, la regolazione del bilanciamento non sarà corretta; se non viene rispettata la polarità, gli altoparlanti posteriori suoneranno in antifase, il che si manifesterà con una mancanza di bassi.

Schema generale di collegamento dell'autoradio

Schema, simboli di lettere presenti nelle istruzioni per il collegamento di radioregistratori di varie marche

Gruppo acustico:
- R = Altoparlante destro.
- L = Altoparlante sinistro.
- FR+, FR- o RF+, RF- = altoparlante anteriore - destro (più o meno, rispettivamente).
- FL+, FL- o LF+, LF- = altoparlante anteriore - sinistro (più o meno, rispettivamente).
- RR+, RR- = Altoparlante posteriore - destro (più o meno, rispettivamente).
- LR+, LR- o RL+, RL- = altoparlante posteriore - sinistro (più o meno, rispettivamente).
- GND SP = Terra dell'altoparlante.

Connettore di alimentazione:
- B+ o BAT o K30 o Bup+ o B/Up o B-UP o MEM +12 = Alimentazione a batteria (più)

GND o GROUND o K31 o solo un meno = Filo comune (massa), meno batteria.

A+ o ACC o KL 15 o S-K o S-kont o SAFE o SWA = +12 dall'interruttore di accensione.

N/C o N/C o N/A = Nessun contatto. (Fisicamente l'uscita è lì ma non è collegata da nessuna parte).

ILL o LAMP o simbolo del sole o 15b o Lume o iLLUM o K1.58b = Illuminazione del pannello. +12 volt vengono forniti al contatto quando le luci di posizione sono accese. Alcune radio hanno due fili, -iLL+ e iLL-. Il filo negativo è isolato galvanicamente da terra.

Ant o ANT+ o AutoAnt o P.ANT = Dopo aver acceso la radio, da questo contatto vengono forniti +12 volt per controllare l'antenna retrattile, se presente, ovviamente.

MUTE o Mut o mu o l'immagine di un altoparlante barrato o TEL o TEL MUTE = Ingresso per disattivare o silenziare l'audio quando si riceve una telefonata o altre azioni (ad esempio, la retromarcia).

Altri possibili contatti:

Amp = Pin di controllo accensione amplificatore esterno
-DATI IN = Ingresso dati
-DATI OUT = Uscita dati
-Linea fuori = Linea fuori
-REM o CONTROLLO REMOTO = Tensione di controllo (Amplificatore)
-ACP+, ACP- = Linee autobus (Ford)
-CAN-L = linea bus CAN
-CAN-H = linea bus CAN
-K-BUS = Bus seriale bidirezionale (linea K)
-SHIELD = Collegamento a treccia di filo schermato.
-AUDIO COM o R COM, L COM = Ingresso o uscita comune (massa) dei preamplificatori
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = ingressi lineari bilanciati del segnale audio dal caricatore
-SW+B = Commuta l'alimentazione alla batteria +B.
-SEC IN = Secondo ingresso
-DIMMER = Modifica la luminosità del display
-ALARM = Collegamento dei contatti di allarme per la radio per eseguire funzioni di sicurezza dell'auto (radio PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Bus di comunicazione con il display del veicolo.
-LINE OUT, LINE IN = Uscita e ingresso di linea, rispettivamente.
-D2B+, D2B- = Collegamento audio ottico

Se, quando si collega un DVR o un navigatore, si verificano interferenze con la ricezione radio, il motivo non è nella radio. I rimedi seguono il collegamento.

Quando si alimenta la radio, vengono utilizzati i fili rosso e giallo. Il giallo è destinato ad alimentare la memoria, mentre il rosso viene utilizzato per spegnere la radio e presuppone la presenza di un'uscita per l'interruttore di accensione. Ciò significa che dopo aver spento il motore, l'autoradio si spegnerà automaticamente. L'opzione più conveniente è collegare i fili giallo e rosso in parallelo, quindi la radio si spegnerà solo quando si preme un pulsante sul pannello della radio.

Tuttavia, in questo caso, potrebbero sorgere problemi dovuti al fatto che gli amplificatori radio sono alimentati dal filo rosso, anche in modalità standby. Pertanto, il consumo di corrente aumenta, il che significa che la batteria potrebbe scaricarsi più velocemente. Per evitare questa situazione, puoi mettere un interruttore separato sul filo rosso della radio, quindi l'alimentazione si spegnerà automaticamente quando l'auto rimane parcheggiata per un lungo periodo.
Se si dispone di una radio con batteria interna per salvare le impostazioni, utilizzare un circuito con un'interruzione completa dell'alimentazione quando la radio è spenta. In questo modo, grazie al ricevitore, la batteria principale dell'auto non si scaricherà durante i parcheggi a lungo termine.

Alla fine testiamo il suono e il corretto funzionamento di tutte le funzioni (bilanciamento anteriore/posteriore, altoparlanti sinistro/destro, frequenze, onde radio). Se la messa in fase e l'installazione degli altoparlanti sono state eseguite correttamente, non dovrebbero esserci sibili o interferenze durante la riproduzione.

Se ti imbatti in un'autoradio che deve essere installata, ma manca lo schema di collegamento: non è presente la piedinatura. Devi prestare attenzione al colore dei fili che provengono dalla radio. Il colore dei fili del connettore è uno standard ISO che corrisponde a tutte le unità principali.

Prendiamo in mano un fascio di fili apparentemente "spaventoso" e scopriamo cosa significa e cosa collega ciascun filo.

Nero- Meno
Rosso- Più permanente
Giallo- collegare all'interruttore di accensione - la posizione ON appare come un segno più. Per coloro a cui piace ascoltare la musica senza chiave di accensione, è necessario ruotare insieme il rosso e il giallo e ottenere un vantaggio costante. Ma tieni presente che in quasi tutte le radio, quando accese in questo modo, vengono consumati 100-200 mA di corrente
Blu- quando la radio è accesa, appare un segno più, uscita a bassa corrente - retroilluminazione

Nelle radio cinesi I fili rosso e giallo possono essere invertiti; dopo aver spento il motore, le impostazioni dell'autoradio verranno ripristinate.

4 uscite per altoparlanti

Fili leggeri - altoparlanti anteriori

Anteriore sinistro bianco
Anteriore destro grigio

Fili scuri - altoparlanti posteriori

Viola - posteriore destro
Verde: posteriore sinistro

Determinazione del corretto posizionamento degli altoparlanti. Ad esempio, ci sono 8 fili collegati all'unità principale ed è abbastanza difficile capire quale altoparlante sia anteriore o posteriore.

Prendiamo una normale batteria AA o AAA AA e la colleghiamo ai fili di ciascun altoparlante per 1 secondo. L'altoparlante emetterà un cigolio. In questo modo è possibile determinare facilmente quale altoparlante si trova a sinistra o a destra.

Come determinare la polarità degli altoparlanti

Premiamo anche il filo sulla batteria AA (sulla quale è indicato dove - e dove +), se il diffusore si sposta verso l'alto, allora la polarità è corretta, cioè il filo che tocca il positivo della batteria corrisponderà più sull'altoparlante. Se il cono dell'altoparlante si abbassa, in questo caso più altoparlanti sarà sul terminale negativo della batteria.

Sicuramente ogni appassionato di auto ha avuto l'idea di utilizzare un'autoradio, oltre all'interno dell'auto, sia in garage, in campagna, o anche nello spazio della sua stanza.
Beh perchè no? Dopotutto, anche l'autoradio più standard, il cui prezzo non è paragonabile a quello di un centro musicale, ha dati di uscita normali e non è del produttore più famoso, è in grado di "potenziare" gli altoparlanti domestici senza perdita di suono. qualità di riproduzione.
E se, inoltre, l'autoradio ha un'uscita multicanale, collegando ad essa tutta l'acustica fornita, ci ritroveremo con un home theater quasi completo, assemblato con le nostre mani.

Scelta dell'autoradio

Poiché per impostazione predefinita, per crearne uno fatto in casa, utilizzeremo un dispositivo inattivo, qualsiasi autoradio sarà adatta a noi.
Ma questo “qualsiasi” dovrebbe comunque avere un insieme minimo di funzioni:

Uscita almeno a due canali con una potenza di 40 W ciascuno;
Sintonizzatore;
Lettore di dischi CD/DVD/MP3;
USB – connettore per leggere informazioni da unità flash.

Inoltre, dovresti prestare attenzione alla scheda audio del dispositivo stesso. Alcune radio possono addirittura superare la maggior parte dei moderni centri musicali in termini di purezza e qualità del suono.
E sebbene, a causa del fatto che l'autoradio non ha condensatori grandi e capacitivi nel suo "arsenale", a causa dei quali perde nella riproduzione delle basse frequenze con potenti sistemi acustici stazionari, è sicuramente al meglio nella riproduzione della gamma delle alte frequenze. Un altro vantaggio decisivo dell'autoradio è la presenza di un equalizzatore a frequenza separata a più stadi, mentre la maggior parte dei centri musicali fissi sono dotati solo di preimpostazioni standard.

Creazione di un sistema di altoparlanti domestici

Quindi, l'essenza del problema ci è chiara. L'autoradio con gli altoparlanti (vedi) è rimasta a lungo sul tavolo e "chiede battaglia". Adesso siamo gli unici a non capire come possiamo “collegare” apparecchiature a 12 volt con una rete alternata a 220 volt?
Devo dirti che questo problema ha diverse soluzioni, che sono contenute nelle istruzioni seguenti su come collegare un'autoradio da rete 220.

Metodo uno: connessione tramite un trasformatore step-down fatto in casa

Questo metodo è il più complesso e richiede molto tempo. Sebbene il livello della moderna tecnologia elettronica ci consenta di abbandonarla completamente, poiché stiamo considerando tutti i modi per collegare le autoradio a 220 V, presteremo comunque la dovuta attenzione.

Preparazione

Quindi, prima di collegare l'autoradio alla rete 220, dovremo realizzare con le nostre mani un trasformatore che scenda a 12 volt.
Perché abbiamo bisogno di:

Un trasformatore simile (vedi foto) che converte la tensione di rete standard in una inferiore (nel nostro caso 36 volt);
Materiale isolante;
Filo di sezione e lunghezza adeguate;
Multimetro/voltmetro;
Una calcolatrice, anche se i calcoli non sono affatto complicati, puoi farcela con un pezzo di carta e una penna.

Creazione

Per rendere il compito il più semplice possibile e non smontare l'avvolgimento stesso del trasformatore, utilizziamo lo spazio libero dell'area del nucleo magnetico. Avvolgiamo l'area libera del circuito magnetico con materiale isolante e avvolgiamo su di esso un pezzo di filo a nostra scelta di qualsiasi lunghezza.
Diciamo che abbiamo sette turni.
Per calcolare il numero di spire e la lunghezza del filo necessarie per ridurre la tensione, è necessario eseguire le seguenti procedure:

Montiamo un circuito per l'accensione di un trasformatore utilizzando un pezzo di filo avvolto attorno a un conduttore magnetico e misuriamo la tensione di uscita;

Il multimetro ha dato un valore di 2,9 volt. Ciò significa che abbiamo 0,41 volt per giro dell'avvolgimento secondario. Da questo rapporto si ottiene il numero di spire necessarie per un'uscita di 12 volt: dividere 12 per 0,41 e ottenere 30 spire;
Misuriamo la lunghezza del filo impiegato nei sette giri sperimentali, otteniamo 126 centimetri. Cioè ci sono 18 centimetri per giro (126 diviso 7), il che significa che per 30 giri avremo bisogno di 540 centimetri di filo.
Successivamente, avvolgiamo l'intera "cosa" su un circuito magnetico, assembliamo il circuito e controlliamo i nostri calcoli con un multimetro.

Per estetica e comodità, colleghiamo un blocco aggiuntivo alla staffa e colleghiamo i cavi ad esso.

Non illuderti, oltre al lavoro svolto, dovremo collegare un ponte di diodi al dispositivo risultante per rettificare la corrente ed eliminare l'ondulazione (puoi prendere i diodi più comuni - D226). Collegare quindi al carico, in serie, un'induttanza ad alta induttanza (può provenire da un ricevitore a valvole o da un LDS da 402 watt) e in parallelo due condensatori K50-18 da 50 volt, 10.000 µF ciascuno.
Di conseguenza, l’intero schema dovrebbe assomigliare a questo:

Consiglio! Tutti i componenti elencati possono essere trovati in un televisore a tubo scartato.

Il ponte di diodi può essere realizzato con diodi singoli...

...quindi sotto forma di struttura monolitica (assemblaggio)...

...che è preferibile per il suo basso costo e la sua compattezza. L'unico inconveniente può essere considerato la sua completa non riparabilità, poiché se un diodo si guasta, dovrai cambiare l'intero monolite.

Connessione

Successivamente, assembliamo l'intero circuito, posizioniamo la struttura risultante in una custodia pre-preparata, colleghiamo l'autoradio agli altoparlanti e ci godiamo la musica con gli amici. Allo stesso tempo, come per caso, in una conversazione con loro, ha pronunciato la frase "centro musicale fatto in casa")))

Metodo due: collegamento tramite alimentazione fissa

Come abbiamo scoperto in precedenza, tutte le autoradio sono “alimentate” a corrente continua e necessitano di 12 volt per il loro fabbisogno, né più né meno. Proprio questi parametri di uscita hanno gruppi di continuità fissi e vari adattatori di rete.

Selezione di un alimentatore

Quando si sceglie questo dispositivo, è necessario prestare attenzione alla corrente di uscita, deve essere di almeno cinque ampere. Va tenuto presente che ai carichi massimi l'autoradio può consumare fino a 10-15 ampere, ma ripeto - solo ai carichi massimi!
Naturalmente, sono in vendita anche alimentatori più potenti, creati appositamente per questi scopi, ma il loro prezzo è tale da annullare l'intera fattibilità della creazione di un sistema di altoparlanti fatto in casa.

Connessione

Tagliamo il connettore standard dell'autoradio, destinato al collegamento all'auto, e speliamo le estremità dei cavi di alimentazione per collegarli all'adattatore di rete o al gruppo di continuità. Il cablaggio degli altoparlanti può essere lasciato nei vecchi connettori ed il circuito acustico può essere assemblato utilizzando “connettori” standard.
In generale lo schema di collegamento dell'autoradio si presenta così:

Naturalmente, invece di una batteria intendiamo un gruppo di continuità o un adattatore di rete, che produce in uscita i 12 Volt stabili necessari. Come puoi vedere dalla foto, il collegamento non è complicato: colleghiamo la radio come al solito e godiamoci musica piacevole.

Metodo tre: connessione tramite alimentatore da un computer desktop

Dato che l’argomento dell’articolo è già stato ampiamente trattato e il significato del terzo metodo è già chiaro, andiamo subito al dunque.

Preparazione dell'alimentatore per il funzionamento

Il vantaggio di questo metodo è che trovare un alimentatore per computer vecchio e funzionante non è affatto difficile e la domanda di dispositivi usati è così bassa che può essere acquistato in qualsiasi mercato radiofonico o in un'officina informatica quasi per nulla.
Sebbene, nella maggior parte dei casi, gli alimentatori utilizzati dai personal computer siano funzionanti, prima di collegarli all'autoradio è necessario controllarli e se è necessario prepararli per il funzionamento:

Innanzitutto, accendere l'alimentatore e controllarne le tensioni in uscita;
Anche se l'alimentatore è avviato, le tensioni di uscita sono in ordine e la ventola gira, vale comunque la pena aprire la custodia, eliminare tutta la polvere e ispezionare i contatti del circuito stampato per scarsa saldatura;

Attenzione! Prima di ogni apertura dell'alimentatore è necessario scollegarlo dalla rete!

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai condensatori elettrolitici dei raddrizzatori di uscita di corrente. Se hanno un serif rotto o sono gonfi, dovrebbero essere sostituiti.

Attenzione! I condensatori elettrolitici ad alta tensione hanno una carica di corrente residua sufficiente a provocare una scossa elettrica lieve e molto spiacevole.

Consiglio! Prima di iniziare a riparare da soli l'alimentatore, è necessario scaricare i condensatori elettrolitici ad alta tensione del raddrizzatore di corrente in uscita collegando per alcuni secondi un resistore con una resistenza di 100 o 200 kOhm in parallelo ai contatti del condensatore.

Ebbene, per completare la preparazione dell'alimentatore del computer, per una maggiore solidità, può essere verniciato da una bomboletta spray con vernice spray (disponibile in vendita presso qualsiasi negozio di automobili) per abbinarlo al colore dell'interno della stanza o dell'intero altoparlante sistema.

Preparazione per il collegamento di un alimentatore di tipo AT

Ogni alimentatore per computer dispone di diversi cablaggi di alimentazione con connettori di uscita, dove il filo nero è negativo o comune e il filo giallo fornisce i 12 volt di cui abbiamo bisogno.

Poiché l’unità computer in formato AT non dispone di un alimentatore di standby “+5” o altrimenti noto come “Standby” e di una tensione di uscita di 3,3 volt, quando è acceso, le sue uscite “+12V”, “+5V”, La tensione “-12V” ", "-5V” appare immediatamente. Pertanto, se si dispone di un alimentatore “a-tech” (AT), i cavi necessari vengono “morsi via” e l'intero circuito acustico sopra menzionato viene collegato ai cavi di alimentazione dell'autoradio.

Preparazione per collegare un alimentatore ATX

Nel caso di un alimentatore ATX sono necessarie alcune modifiche. Il fatto è che questo tipo di alimentatore (alimentatore) è dotato di una fonte di corrente di standby con una tensione di +5 volt (Standby).
Questa fonte di corrente di standby funziona costantemente quando l'alimentatore è collegato a una rete da 220 volt e mette l'intero sistema in modalità "sleep". Pertanto, se si desidera che le tensioni specificate “+12V”, “-12V”, “+5V”, “-5V” appaiano sui canali di uscita immediatamente dopo l'accensione. “+3.3V”, è necessario chiudere i contatti del suo connettore installando un ponticello sui fili nero e verde.

Collegamento all'alimentazione dell'autoradio

Probabilmente già sapete che l'autoradio dispone anche di modalità sleep e operativa, e non appena il conducente chiude il circuito elettrico girando la chiave di accensione, l'autoradio passa automaticamente dalla modalità “sleep” alla modalità “attiva”.
Ne consegue che se colleghiamo i fili principali dell'autoradio, nero - meno (Massa) e giallo - più (Batteria), a cui è collegata la tensione della rete di bordo dell'auto, ai corrispondenti terminali del alimentazione, l'autoradio non si accenderà, sarà in modalità “sleeping”. Per eliminare questo malinteso dovremo individuare il filo rosso contrassegnato “ACC”, che nel circuito standard è collegato al commutatore di accensione, e collegarlo al filo giallo dell'autoradio, dopodiché l'autoradio si avvia immediatamente quando viene applicata la tensione.

Questo conclude le istruzioni su come collegare un'autoradio dalla rete 220 con le proprie mani. In conclusione, vorrei attirare la vostra attenzione sul fatto che per la versione “domestica” le autoradio con telecomando sono molto comode.
D'accordo, in macchina il telecomando è per lo più inattivo, ma a casa non è molto comodo alzarsi e andare alla radio ogni volta per cambiare traccia o regolare il volume. Con il telecomando, il processo di ascolto della musica sarà molto più semplice e comodo.

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Per cominciare, vale la pena notare che il collegamento errato dell'autoradio può portare a un suono di bassa qualità a bassa potenza o danni al sistema di altoparlanti. Se un simile avvertimento non ti spaventa e hai tanta voglia di fare tutto da solo, allora proviamo a capire insieme questo problema e capire come installare correttamente l'autoradio. Per completare il lavoro avrai bisogno di nastro isolante, un tester e un cacciavite. L'intero processo di installazione può richiedere da 5 minuti a diverse ore. Le seguenti raccomandazioni sono applicabili nell'85% dei casi di assemblaggio radio.

Connettore ISO standard per radio moderne

L'auto ha diverse opzioni di configurazione con connettori e conduttori speciali per l'installazione di un sistema audio:

I conduttori nell'auto vanno agli altoparlanti posteriori e anteriori, mentre i cavi di alimentazione provengono dalla batteria e il cavo positivo è dotato di un fusibile separato. I fili sono collegati ad un connettore speciale, identico alla presa della radio. Anche il cavo dell'antenna viene estratto e si adatta al sistema audio installato.
Tutti i cavi necessari per l'installazione vengono forniti e collegati al connettore, tuttavia la spina non si inserisce nella presa dell'autoradio.
Non sono presenti cavi degli altoparlanti nel veicolo e i cavi di alimentazione non sono instradati all'esterno. Inoltre, i cavi potrebbero essere presenti, ma non collegati correttamente.

Non ci soffermeremo in dettaglio sulla prima opzione, poiché qui è tutto chiaro e devi solo collegare i cavi di alimentazione esistenti e inserire il connettore. In ogni caso è necessario verificare se è tutto pronto per il nuovo impianto audio e accertarsi che il cablaggio e gli altoparlanti corrispondano alla potenza di uscita dell'autoradio.

Considera in dettaglio la seconda opzione, quando il connettore del cablaggio dell'auto non corrisponde alla presa del sistema audio. Il problema è che quasi tutte le aziende installano sulle proprie radio tipi di connettori di collegamento individuali. Modelli diversi dello stesso produttore possono avere output completamente diversi. In questo caso, molto spesso l'autoradio viene fornita con un adattatore separato per lo standard ISO.

Prima di eseguire qualsiasi azione per risolvere il problema, è necessario infine assicurarsi che l'adattatore non sia incluso nel kit o che non sia adatto. Esistono due modi per uscire da questa difficile situazione:

Per evitare confusione, collegare il connettore alla radio e staccare la parte rimanente. Il collegamento dell'impianto audio e dei cavi dell'auto viene effettuato secondo la marcatura a colori. È meglio saldare i collegamenti e poi isolarli utilizzando cambric termoretraibile.

Nel caso in cui i colori dei fili siano diversi e non corrispondano, dovranno essere testati e, molto probabilmente, i fili mancanti dovranno essere instradati. Per eseguire questa azione, dovresti armarti di un tester o di un multimetro speciale con un segnale acustico e una batteria separata da 9 volt.

Attenzione! Eventuali manipolazioni con il cablaggio vengono eseguite solo con la batteria scollegata!

Non ci soffermeremo in dettaglio sul processo di composizione con un multimetro. Diamo un'occhiata al motivo per cui è necessaria una batteria e come viene utilizzata.

Se si suonano gli altoparlanti e non si scollegano i cavi da essi, dovrebbero squillare due cavi. Questa sarà una coppia per un altoparlante specifico. È per determinare la loro polarità che è necessaria una batteria. È collegato a una coppia di fili e quindi è necessario monitorare il movimento del cono dell'altoparlante.

Se il diffusore si sposta verso l'esterno, la polarità è selezionata correttamente. Il filo collegato al polo positivo della batteria è contrassegnato come “+” e al polo negativo – “-”. Se il diffusore rientra significa che la polarità è stata scelta in modo errato e i fili devono essere segnati al contrario. La batteria rimane collegata all'altoparlante solo per un secondo.

Marcatura e codifica a colori dei cavi

L'installazione di un'autoradio con le proprie mani richiederà la conoscenza delle marcature dei cavi:

Nero (indicato da GROUND o GND). Meno batteria;
Rosso (marcatura ACC o A+). Inoltre interruttore di accensione;
Giallo (designato BAT o B+). Inoltre dalla batteria;
Bianco con striscia (marcato FL-). Meno altoparlante anteriore sinistro;
Bianco senza striscia (designato FL+). Inoltre altoparlante anteriore sinistro;
Grigio con striscia (contrassegnato FR-). Meno altoparlante anteriore destro;
Grigio senza striscia (designato FR+). Più l'altoparlante anteriore destro;
Verde con striscia (contrassegnato RL-). Meno altoparlante posteriore sinistro;
Verde senza striscia (denominazione RL+). Inoltre altoparlante posteriore sinistro;
Viola con striscia (contrassegnato RR-). Meno altoparlante posteriore destro;
Viola senza striscia (denominazione RR+). Più l'altoparlante posteriore destro.

Oltre ai cavi principali, un sistema audio può averne di aggiuntivi, ad esempio blu con o senza striscia bianca, destinati a collegare un'antenna, arancione per accendere la retroilluminazione e altri.

Come collegare un'autoradio

Considera in dettaglio l'opzione quando l'installazione e il collegamento del sistema audio devono essere eseguiti da zero. Nella prima fase, è necessario acquistare un set completo di cavi per collegare gli altoparlanti e l'alimentazione. La lunghezza dei cavi dipende dalle caratteristiche del veicolo e dal metodo di installazione scelto. È meglio quando sono il più corti possibile e non presentano ulteriori colpi di scena. Una buona soluzione sarebbe quella di acquistare fili di rame intrecciati con isolamento in silicone. Il loro spessore dovrebbe essere sufficiente a garantire il funzionamento più efficiente del sistema audio. Cavi di alimentazione con sezione di 4 mm. mq. Adatto per autoradio con potenza fino a 120 W. In questo caso, i fili degli altoparlanti hanno una sezione di 1-2 mm. mq. abbastanza.

Il filo di alimentazione positivo deve avere uno spessore di almeno 4 mmq. ed essere dotato di fusibile

Spesso lo stesso set di altoparlanti contiene cavi di collegamento che non soddisfano lo spessore richiesto.

Collegamento degli altoparlanti

I moderni sistemi audio sono spesso progettati per servire 4 altoparlanti. Questi sono due altoparlanti posteriori e due anteriori. I radioregistratori che producono una potenza di 30 W o più per canale hanno quattro coppie di fili. Ogni coppia ha il proprio contrassegno colorato. Inoltre in ogni fascio c'è un filo senza striscia (più) e con una striscia (meno).

Non dovresti confondere la polarità, anche se non è poi così male. È severamente vietato mettere a terra il filo con la piattina (meno) che va dalla radio a terra, poiché non ha assolutamente nulla a che fare con la massa totale dell'auto. Gli altoparlanti stessi sono dotati di due terminali (uno stretto, l'altro largo). Le radio a bassa potenza possono avere solo un filo positivo per altoparlante. In una situazione del genere, il meno degli altoparlanti deve essere collegato al meno comune del sistema audio. Il filo positivo proveniente dall'autoradio è collegato al terminale largo e il filo negativo al terminale stretto.

Quando colleghi gli altoparlanti, presta attenzione alla polarità, questo ti consentirà di ottenere un suono migliore.

Si dovrebbe prestare particolare attenzione alla corretta messa in fase. Se i vantaggi e gli svantaggi sono collegati correttamente, puoi aspettarti che non si verifichino problemi e che il sistema audio funzioni correttamente. In questo caso, potrebbe verificarsi una situazione in cui la qualità del suono non soddisfa le aspettative richieste. Il suono c'è, il volume è ottimo, però le basse frequenze praticamente non si fanno sentire, e aumentando i bassi non cambia assolutamente nulla.

Le circostanze descritte sono un segno di fasatura errata. Sarà necessario controllare molto attentamente i cavi di collegamento e ricollegarli nei punti in cui è necessario.

Esiste un altro modo più semplice per monitorare la fase corretta:

Il suono deve essere trasferito completamente ai diffusori anteriori, quindi impostare il bilanciamento su un diffusore, ad esempio, a destra. Il volume deve essere aumentato al massimo livello o fino a quando non appare una distorsione evidente.
Successivamente, il bilanciamento dovrebbe essere spostato nella posizione centrale, distribuendo così il volume in modo uniforme tra gli altoparlanti sinistro e destro. Se la messa in fase viene eseguita correttamente, il volume complessivo aumenterà in modo significativo. Un leggero aumento del volume, nessun aumento del volume o la completa scomparsa delle basse frequenze indicano una fasatura errata. Quindi è necessario scambiare i cavi su un altoparlante. La stessa procedura va ripetuta sulla fila di altoparlanti posteriore.

Quasi tutte le autoradio moderne utilizzano tre fili giallo, rosso e nero per fornire energia. Il negativo della batteria corrisponde al filo nero. Il giallo è un vantaggio della batteria e alimenta i consumatori di energia. Se per alcuni motivi il filo giallo si è deteriorato è necessario sostituirlo completamente con uno nuovo di sezione adeguata. Il filo rosso è il filo positivo per l'interruttore di accensione.

Schema dettagliato dei collegamenti dell'autoradio

Per prima cosa devi capire come collegare i fili nero e giallo. Molti automobilisti collegano il filo nero al primo bullone di terra libero e il filo giallo è collegato dall'interruttore di accensione o dall'accendisigari. In realtà, questo metodo è sbagliato.

Collegando questi cavi alla batteria è possibile ottenere un suono di alta qualità e ad alta potenza. È meglio prendere fili di rame multicore con uno spessore di 4 metri quadrati o più. mm. Dopo essersi ritirato di 30-40 cm, sul filo giallo viene installato un fusibile da 10-20 A con un buon isolamento. Anche il filo rosso ha valore positivo, deve però essere collegato al commutatore di accensione. E per essere molto precisi, si collega al circuito che viene eccitato nella posizione della chiave ACC.

Succede che gli appassionati di auto colleghino insieme i fili giallo e rosso. Il vantaggio di tali azioni è che il sistema audio funziona costantemente e non dipende dall'inserimento o dallo spegnimento dell'accensione. Naturalmente, lo svantaggio in questo caso è che la radio è sempre in modalità standby. Ciò influirà sulle prestazioni della batteria. Il tasso di consumo della batteria aumenterà. Questo indicatore dipende da ogni singola radio, quindi è abbastanza problematico calcolare in modo specifico la velocità con cui si scaricherà la batteria.

Collegamento dell'antenna

Vista esterna di un'antenna interna attiva per auto

L'antenna è disponibile nei tipi passivo e attivo. Collegare un'antenna passiva è molto semplice. Per fare ciò è sufficiente inserire la spina nell'apposita presa. Ma l'installazione di un'antenna attiva richiede un po' di lavoro, poiché è necessario fornirle energia. La maggior parte delle autoradio moderne hanno un'uscita speciale. È un filo blu con o senza striscia bianca ed è etichettato REM, ANT o AMP. A volte ci sono due di questi fili. Sono responsabili dell'accensione dei dispositivi che funzionano solo quando viene utilizzato il sistema audio. Nel nostro esempio, è l'antenna a essere un dispositivo di questo tipo.

La questione sollevata su come collegare la radio e la direzione dell'audio dell'auto non è solo l'argomento di un articolo separato. In realtà, questa è un'intera scienza, per il cui studio esiste un'enorme quantità di manuali, informazioni e libri. In questo articolo abbiamo cercato di soffermarci solo sugli aspetti e sui dettagli più importanti dell'installazione di un sistema audio.

Le radio Pioneer sono tra le più apprezzate al mondo. Con questo marchio vengono prodotti sia modelli economici che costosi. Collegarli di solito non causa problemi, ma un appassionato di auto inesperto potrebbe commettere un errore che porterà a problemi con il funzionamento dell'autoradio.

Lavoro preliminare

Cosa dovresti considerare durante l'installazione? È necessario assicurarsi che, in caso di sosta prolungata, l'unità principale non scarichi la batteria. Per molti conducenti è importante poter utilizzare la propria attrezzatura anche a motore spento.

Se nell'auto è presente una vecchia radio, è necessario rimuoverla. Per questo avrai bisogno di un cacciavite. Per garantire la sicurezza, scollegare la batteria.
Rimuovere il rivestimento decorativo (nella maggior parte dei casi è più comodo farlo da destra a sinistra, aprendo il vano portaoggetti).
Rimuovere le viti che fissano l'unità principale e il coperchio del condotto dell'aria. La copertura può essere rimossa (non necessario, ma ciò aumenterà la facilità d'uso). Ma non è necessario scollegare il pulsante “Emergency Stop” dall'alimentazione.
Rimuovere la radio e spegnere lo schermo del computer di bordo. Rimuoverlo dalla staffa. Fatto, ti sei sbarazzato del vecchio dispositivo: puoi installarne uno nuovo.

Video: smantellamento di una vecchia radio in un'auto senza attrezzi speciali

Dimensioni e connettori

I radioregistratori sono disponibili in versione monoblocco e doppio blocco (1 e 2 din). I produttori europei, di norma, producono apparecchiature da 1 din. Giapponesi, coreani e americani di solito funzionano con 2 din: tali modelli sono 2 volte più alti, quindi l'auto deve avere una nicchia di dimensioni adeguate.

Radio e automobili diverse hanno connettori diversi. Molto spesso, l'unità principale è collegata tramite ISO 10487. Prima dell'acquisto, controlla se l'auto ne è dotata. No, va bene, il problema può essere risolto in due modi:

utilizzare adattatori che permettano di passare dai pad convenzionali agli ISO;
connettersi direttamente (il metodo richiede almeno una piccola esperienza nel lavorare con i cavi).

Marcatura dei cavi del registratore

Prima di iniziare l'installazione, esaminare i cavi della nuova radio. In genere, con le unità principali vengono forniti due connettori ISO per una facile connessione. Sono costituiti da un gruppo di contatti (ciascuno da 8 pezzi). Un connettore si collega all'alimentazione, il secondo al sistema di riproduzione del suono. Se la tua auto non dispone di una porta corrispondente, scollega il connettore dai cavi e collega l'apparecchiatura utilizzando il metodo twist.

L'isolamento del filo è colorato in modo diverso per una facile identificazione. Ognuno di loro ha le sue funzioni.

L'ampio filo giallo è progettato per il collegamento alla batteria. Deve essere collegato all'alimentazione solo tramite un fusibile.
L'ampio filo rosso è collegato alla batteria tramite l'interruttore di accensione. In questo caso, la radio funzionerà solo con l'accensione inserita. Attenzione! Alcuni appassionati di auto collegano i fili giallo e rosso, ma questo non è consigliabile: la batteria potrebbe scaricarsi rapidamente.
L'ampio filo nero è negativo. È attaccato alla carrozzeria dell'auto.
Il filo bianco con una striscia blu consente di utilizzare un subwoofer, un amplificatore e un'antenna.
Quello grigio serve per il collegamento al terminale “+”, che si trova sull'altoparlante anteriore destro.
Il grigio con una striscia nera è collegato allo stesso altoparlante (terminale “-”).
Il bianco è il terminale “+” dell'elemento sonoro anteriore sinistro.
Bianco con nero: lo stesso altoparlante, terminale "negativo".
Quello verde deve essere collegato al terminale “+” dell'altoparlante posteriore.
Il verde e il nero sono gli stessi, ma a un livello negativo.
Viola - a quello situato dietro, sul lato destro, sul “+”; il suo "fratello" con una striscia nera - inoltre, la dinamica è impostata su "-".

Installazione fai da te di una radio 1 din

Gli strumenti necessari sono un cacciavite e un set di fascette in plastica.

Se lavori secondo lo schema standard con connettori ISO, non sorgeranno problemi: devi solo seguire le regole sopra descritte e collegare i connettori alle parti accoppiate.

Se la tua auto non ha la possibilità di utilizzare l'opzione convenzionale, dovrai ricorrere a una procedura di cablaggio più complessa. Funziona come segue.

Utilizzando un cacciavite, rimuovere il pannello decorativo dalla posizione di montaggio.
Rimuoviamo le spine dai fili e colleghiamo i fili con quelli accoppiati nei punti giusti, secondo la combinazione di colori.
Isolamo ogni punto di connessione il più attentamente possibile per evitare danni da cortocircuito.
Per aumentare l'affidabilità, si consiglia di collegare i fili con morsetti.
Se la tua radio è dotata di piastre in acciaio con occhielli, posizionale ai lati dell'unità principale. Ciò consentirà di rimuovere facilmente l'attrezzatura dalla sua sede.

Funzionante con autoradio 2 din

Il processo è simile, ma ci sono alcune sfumature.

Si consiglia di installare tali radio alimentate a batteria, in quanto ciò consentirà di utilizzarle a piena potenza e ridurre le interferenze. Si sconsiglia di collegare il dispositivo all'accendisigari o all'interruttore di accensione.

Se l'auto non dispone di cablaggio standard dalla batteria, sarà necessario un filo a trefoli di rame con una sezione trasversale di circa 4,2 mm 2. Quelli forniti con la radio non sono adatti: sono di prova e non hanno una sezione trasversale sufficiente. La lunghezza del cavo deve essere uguale alla distanza dal luogo di installazione della radio alla batteria. Installare un fusibile da 20 A ad una distanza di circa 50 cm dalla batteria.
Non è possibile torcere il cavo di un'autoradio da 2 DIN: ciò causerà interferenze e perdita di potenza.
I fili vengono collegati alle batterie solo nella fase finale, quando tutto è assemblato e isolato.

Collegamento di Pioneer al volante multifunzione

Se è necessario installare una radio non standard in un'auto con volante multifunzione e non perdere il controllo dai pulsanti, utilizzare un adattatore. Sono universali e specializzati per marchi specifici. Cerca nei negozi un adattatore per un volante multifunzione. La sua connessione viene eseguita come segue:

scollegare la batteria dalla rete di bordo dell'auto;
rimuovere la radio di serie e le eventuali tasche;
trova il connettore ISO per collegare l'autoradio: al suo interno verrà installato l'adattatore;
collegare il cavo adattatore (fornito in dotazione) alla radio, e l'adattatore stesso al connettore ISO dell'auto;
configurare i pulsanti del volante;
ricollegare la batteria alla rete.

Video: collegamento della radio Pioneer al volante multifunzione tramite l'adattatore Zexma

Collegare Pioneer è semplice se si seguono le regole sopra descritte. Scollega la batteria, guarda i colori dei fili e non avrai problemi.