Installazione di un'autoradio con le tue mani. Corretta installazione della radio in macchina, schema di collegamento

La maggior parte degli automobilisti preferisce ascoltare non solo il rumore del motore, ma anche la propria musica preferita durante la guida. Per goderti i successi di artisti famosi in qualsiasi momento, devi scegliere l'autoradio giusta e adottare un approccio responsabile al processo di installazione. Esistono diversi modi per collegare un sistema audio a un'auto. Esamineremo quanto segue:

schema di collegamento standard;
utilizzando l'interruttore di accensione;
direttamente alla batteria;
utilizzando un pulsante (invece del commutatore di accensione);
utilizzando un allarme.

Caratteristiche dell'installazione dell'autoradio

Uno specialista ben addestrato ti aiuterà a ottenere un suono di alta qualità senza compromettere la sicurezza, poiché anche l'attuazione coerente delle istruzioni non garantisce un funzionamento di alta qualità del dispositivo. un nuovo dispositivo può influenzare il funzionamento di tutta l'elettronica dell'auto.

Le ultime generazioni di autoradio, a seconda del metodo di installazione, possono essere suddivise in due tipologie: integrate e fisse. I primi si distinguono per la presenza di una parte frontale removibile. Nonostante il design piuttosto semplice, il meccanismo con “otturatore” protegge la radio dai furti.

Il sistema fisso è nella maggior parte dei casi installato a bordo del veicolo in fabbrica ed è parte esterna del cruscotto. Esistono alcune semplici regole che puoi seguire per evitare problemi durante l'installazione della radio da solo:

È necessario leggere le istruzioni prima dell'installazione. Le autoradio dello stesso produttore possono differire nei connettori e nella disposizione dei cavi.
Quando scegli, dovresti fare affidamento sulle capacità dell'auto. Vale la pena pensare al complesso funzionamento dell'auto dopo aver installato la radio.
Ci sono alcune sfumature per l'industria automobilistica sovietica. Ad esempio, nelle auto dell'epoca, il cavo di alimentazione viene alimentato in qualsiasi posizione del corpo della chiave, sebbene il contatto sia collegato dopo l'interruttore di accensione. Per questo motivo il circuito elettrico viene momentaneamente interrotto quando si sposta la chiave.
Una radio e degli altoparlanti costosi potrebbero non essere sufficienti per ottenere un suono chiaro se collegati tramite cavi economici o saldati.

Secondo lo standard, l'alimentazione della radio viene fornita utilizzando un filo a trefolo con un diametro non superiore a 3 mm. Un fusibile da 10 A aiuterà a proteggere completamente il circuito elettrico dalle situazioni di emergenza.

Schema di collegamento standard

Tre fili principali sono responsabili dell'alimentazione del dispositivo. I produttori li contrassegnano con colori e segni. È necessario chiarire lo scopo di ciascun filo nel manuale di collegamento, poiché anche lo stesso produttore può avere marcature diverse su prodotti diversi. Lo standard è considerato:

+12V (giallo)–cavo dell'alimentazione principale della radio. Serve principalmente per l'amplificatore principale e memorizza le impostazioni del dispositivo. È consigliabile che la sua lunghezza sia inferiore a 30 cm per potersi collegare tramite un fusibile alla batteria. La tensione deve essere fornita costantemente.
ACC (rosso)–responsabile dell'accensione dell'autoradio dalla rotazione dell'interruttore di accensione. Il compito principale è impedire che la batteria si scarichi rapidamente. Per gli accessori viene utilizzata la denominazione ACC, poiché viene commutata dopo aver girato la chiave e garantisce il funzionamento del riscaldatore e della radio.
GND (nero)–filo negativo, che, idealmente, è collegato al terminale negativo della batteria. In molti casi, il filo di contatto viene spelato e collegato direttamente alla carrozzeria.
FORMICA (bianca)– cavo di controllo dell'antenna.
MALATO– retroilluminazione radio, collegata alle dimensioni.
I cavi rimanenti vengono utilizzati per collegare altoparlanti o funzioni specifiche.

Procedura di installazione dell'autoradio

Indipendentemente dal luogo in cui si trova, in un centro di assistenza o in un garage, la procedura è più o meno la stessa per la maggior parte delle marche di registratori radio. Il dispositivo viene inserito nella posizione standard, piegando i petali metallici di fissaggio.

Il connettore standard ISO internazionale è fornito su molte auto moderne. In tal caso l'intero compito si riduce al collegamento dell'unità di contatti dell'apparecchio al connettore di progettazione.
Le auto più vecchie potrebbero avere una connessione diversa. In questo caso, gli artigiani esperti utilizzano due metodi di connessione. Innanzitutto è possibile acquistare un adattatore e collegare i contatti necessari. In secondo luogo, uno specialista può "mordere" i connettori dell'auto e della radio, quindi collegare ciascun cavo separatamente.
Le auto più vecchie potrebbero non avere un connettore corrispondente per l'autoradio. Per risolvere questo problema è necessario intervenire sul layout di fabbrica e posare con attenzione nuovi cavi sotto il rivestimento interno.

Nel caso di una ISO prefornita, l'installazione richiederà solo pochi minuti. Tuttavia, per garantire con precisione la funzionalità, è meglio affidare la questione a uno specialista. La mancanza di esperienza adeguata può portare a cortocircuiti o a un aspetto trasandato.

Schema di collegamento utilizzando l'interruttore di accensione

Le istruzioni standard descrivono il metodo di collegamento utilizzando l'interruttore di accensione. Per impostazione predefinita, questo metodo è considerato il più sicuro e uno dei più economici. La radio si accenderà solo dopo aver girato la chiave nel quadro, senza quindi scaricare la batteria.

Per realizzarlo è necessario collegare il filo +12V direttamente al terminale positivo, e collegare il secondo filo positivo, che regola l’attivazione del dispositivo, al commutatore di accensione. GND deve essere collegato alla massa dell'auto.

Dopo tale installazione è possibile utilizzare la radio solo con l'elettronica accesa o il motore acceso, cosa che alcuni automobilisti considerano uno svantaggio. Tuttavia, in caso di sosta prolungata, si può essere certi che la carica della batteria verrà mantenuta.

Schema di collegamento direttamente alla batteria

In molti casi è possibile collegare due fili positivi. Questo collegamento e collegamento consente di utilizzare l'autoradio con l'accensione disinserita.

E' necessario lasciare il filo GND a contatto o con il terminale negativo della batteria oppure con la carrozzeria con i contatti spellati. I fili giallo e rosso devono essere collegati e collegati al terminale positivo della batteria.

Collegata direttamente alla batteria la radio spenta consuma 0,2–1A/ora. Un tale indicatore può portare a un rapido scaricamento della batteria in poche settimane.

Metodo di connessione utilizzando un pulsante anziché l'interruttore di accensione

Il collegamento dell'alimentazione tramite un pulsante unisce tutti i vantaggi degli altri metodi. La presenza di un pulsante On/Off consente di regolare liberamente il flusso di corrente al dispositivo in varie condizioni.

Il filo negativo nero, come in molti altri casi, deve essere collegato al terminale negativo. Ulteriori azioni sono simili all'installazione tramite l'interruttore di accensione. Cioè, il filo giallo deve essere collegato al terminale positivo della batteria e il filo rosso deve essere collegato al pulsante installato.

In questo caso, se necessario, il proprietario dell'auto può spegnere l'alimentazione quando è parcheggiata per un lungo periodo. Il pulsante collegato alla batteria si trova normalmente vicino alla console della radio. Un ulteriore vantaggio è l'indipendenza dall'interruttore di accensione.

Metodo di installazione utilizzando l'allarme

Utilizzando due relè a cinque pin e diversi diodi, è possibile configurare il funzionamento della radio utilizzando un allarme. Il sistema audio viene bloccato automaticamente dopo l'attivazione della sveglia: la radio viene spenta.

Per il corretto funzionamento di tale circuito, è necessario familiarizzare con lo schema elettrico dell'auto e un'illustrazione dettagliata del principio di funzionamento del dispositivo e del sistema di sicurezza.

Il monitoraggio della potenza tramite un allarme aiuta a prevenire la dispersione di corrente della batteria durante il parcheggio a lungo termine. Tale controllo lascia in funzione solo la potenza della memoria.

Errori durante il collegamento di un'autoradio

I problemi principali sono legati alla fretta e alla disattenzione. La maggior parte dei produttori contrassegna lo schema di collegamento del proprio dispositivo sul coperchio superiore, che deve essere letto prima di iniziare il lavoro. Devi capire che non dovresti fare le cose “a occhio” o affidarti all’intuito. Il mancato rispetto delle norme può comportare una scarsa qualità del suono o un malfunzionamento dell'intero sistema audio. Se non sei sicuro di qualcosa, è meglio chiedere aiuto a uno specialista. Non ha senso elencare tutte le possibili cause di errore, ma ecco le principali:

negligenza nell'isolamento e nell'uso di metodi artigianali di lavoro con apparecchiature elettriche;
mancanza di strumenti o competenze nel loro utilizzo;
desiderio di risparmiare sui cavi. Ad esempio, sul cavo di alimentazione;
utilizzo di cavi non corretti (sezione o materiale errati);
la voglia di farlo “in fretta”.

Per un funzionamento a lungo termine e di alta qualità del sistema audio di un'auto, è necessario conoscere in dettaglio la struttura del cablaggio dell'auto e possedere competenze di base nel lavoro con l'elettronica. Alcuni suggerimenti:

impostare la fasatura prima di collegare gli altoparlanti;
posare i cavi, svitare/serrare i bulloni, lavorare con l'utensile lentamente e con attenzione;
non permettere che i cavi si pieghino;
Al termine del lavoro, misurare la corrente dispersa con un multimetro

utilizzare i cavi in conformità con le marcature.

Se decidi di eseguire l’installazione da solo, è meglio vedere prima come lo fanno gli altri. Ci sono molti video introduttivi online in cui elettricisti esperti dimostrano la tecnologia con le proprie mani.

La nostra auto può cambiare più di un impianto stereo nel corso della sua vita, poiché potrebbe diventare obsoleto o il proprietario avrà esigenze più elevate per l'audio nell'auto. Forse la tua macchina non ha nemmeno la radio... In generale, i casi e le varianti possono essere moltissimi! È in questi casi che le informazioni sull'installazione e il collegamento della radio all'auto ti saranno utili e necessarie. Soprattutto se decidi di fare tutto da solo. Inoltre, questo articolo riguarda anche quei casi in cui il registratore radio è stato installato in precedenza (ad esempio dal precedente proprietario), ma successivamente la storia e i percorsi di installazione sono diventati così confusi che sporgono solo un mucchio di fili multicolori la finestra sotto il registratore radio, che è difficile da affrontare senza avere una certa conoscenza. Pertanto, il nostro articolo fornisce soluzioni tipiche per l'installazione e il collegamento di una radio. È inoltre possibile trovare informazioni sugli adattatori per il collegamento delle radio nelle auto di varie marche.

Che dimensioni hanno i radioregistratori utilizzati per l'installazione e il collegamento?

Gli stessi registratori radio sono, per dirla in russo, nei formati a blocco singolo e doppio blocco (singolo din e doppio din). Inizialmente le più diffuse erano le autoradio dello standard 1DIN (blocco singolo). Tuttavia, tutti hanno bisogno di comfort e di un grande schermo. Di conseguenza, le radio a 2 DIN stanno lentamente eliminando le radio a 1 DIN dalle nostre vite.
Molte case automobilistiche europee offrono ancora una nicchia di dimensioni 1DIN. Queste sono Renault, Citroen... Ma le auto americane e giapponesi, e con loro le auto coreane, hanno una grande nicchia per l'installazione dalla fabbrica. Questo è 2DIN.

Inoltre, con la crescente disponibilità e domanda di prodotti multimediali, il formato radio 2DIN è chiaramente più promettente. Dai un'occhiata tu stesso, cosa pensi sia meglio?

Alla domanda su quale di queste radio scegliere per l'installazione, è necessario procedere dalle condizioni per la possibilità di installazione meccanica di tale radio nel cruscotto dell'auto, nonché dalle proprie preferenze. Daremo i nostri consigli solo nell'altro nostro articolo, "Quale radio scegliere per la tua auto".
Esistono anche dispositivi standard utilizzati per un modello di auto specifico. Spesso hanno una forma del corpo unica, che rende impossibile installarli su un'altra macchina. Per un esempio di installazione di una radio con un alloggiamento unico, vedere l'articolo "Rimozione e installazione di una radio in una Toyota Corolla 150". Tali radio dispongono inoltre di una propria spina originale per il collegamento.
Tuttavia, ci sono anche radio funzionanti. Cioè, con il quale non ci sono difficoltà. Diciamo un registratore radio "Installazione di un registratore radio in una Lada Granta con le tue mani".

Naturalmente vi chiederete: cosa c'è di speciale nella differenza tra una radio per un modello di auto specifico e una radio "universale"!? È semplice! La maggior parte delle radio "universali" ha una connessione ISO standard. Cioè, connettori ISO e mini ISO.

Connettori ISO come base per il collegamento della maggior parte delle radio

Quindi, ci siamo resi conto che la radio potrebbe differire non solo nell'aspetto, ma anche nei connettori utilizzati per collegarla. Se si tratta di radio standard uniche, probabilmente avranno bisogno della propria spina e piedinatura. Se si tratta di un registratore radio acquistato per un modello di auto non specificato, quasi sicuramente ha una connessione tramite connettori ISO.

Allora cosa sono questi “onnipotenti” connettori ISO? Sembrano così se guardi il pannello posteriore della radio.

Questi connettori sono dotati di connettori corrispondenti. In questo caso, in alcuni casi possono essere utilizzati adattatori. Cioè, quando l'involucro della radio ha i propri connettori di contatto dalla forma unica, ma all'altra estremità sono ancora installate le spine ISO. Ecco perché ci siamo concentrati sul fatto che lo standard ISO per i registratori radio esiste come uno dei dogmi!
Spesso puoi anche trovare adattatori per un modello di radio specifico, che sia Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony o anche il cinese Mistery, ma verranno forniti con un adattatore ISO. In realtà, questa è una soluzione generalmente accettata e pienamente formata al momento. Dopotutto, puoi sempre passare dai connettori standard ISO ai connettori di cui hai bisogno, questo è il punto!

Pinout, designazione dei pin sui connettori ISO per il collegamento di una radio

Quindi, dopo aver conosciuto lo standard dei connettori ISO, sarebbe bello sapere ora quali sono i contatti e di cosa sono responsabili. Dopotutto, la cosa migliore di questa situazione è che ci sono contatti chiaramente designati per ciascun circuito elettrico. Cioè, puoi facilmente scoprire dove e cosa sarà collegato, che è esattamente ciò di cui abbiamo bisogno! È sufficiente utilizzare l'immagine in cui sono presenti i numeri di contatto e fare riferimento alla tabella in cui è presente la trascrizione di questi stessi contatti.

Connettore C (sezione gialla, uscite segnale basso verso l'amplificatore e il suo controllo)
1	Uscita segnale basso posteriore sinistro
2	Uscita segnale basso destra sinistra
3	Segnale basso di massa in uscita (auricolare)
4	Uscita segnale basso anteriore sinistro (auricolare)
5	Uscita segnale basso destra sinistra (auricolare)
6	Segnale di uscita per accendere l'amplificatore
Connettore C (sezione verde, CAN, LIN BUS, joystick al volante)
7	Ingresso linea (ingresso segnale audio del telefono)
8	Terra ingresso linea, (potrebbe esserci un segnale verso un display standard aggiuntivo esterno nell'interfaccia display auto-veicolo)
9	Controllo Lin BUS tramite 1 filo dal joystick al piantone dello sterzo
10	Bus CAN H (può essere attivato per la visualizzazione standard)
11	Terra (-) (massa del segnale audio del telefono)
12	Bus CAN L (può essere la messa a terra del telefono)
Connettore C (sezione blu, funziona con segnale video)
13	-,(possono essere dati CD dall'ingresso del caricatore)
14	-,(possono essere dati CD dall'uscita del caricatore)
15	-,(può essere un CD per il controllo)
16	Ingresso video (massa), (può essere alimentato tramite CD dal caricatore)
17	-,(alimentazione al cambia CD)
18	-,(può essere la massa dell'ingresso audio del CD)
19	Segnale di ingresso video, funziona quando viene applicata tensione alla sezione A, pin 1 (potrebbe essere il CD audio sinistro)
20	-,(forse CD audio giusto)
Connettore B (spina marrone, uscita altoparlante)
1	Altoparlante posteriore destro + (lilla)
2	Altoparlante posteriore destro - (lilla-nero)
3	Altoparlante anteriore destro + (grigio)
4	Altoparlante anteriore destro - (grigio-nero)
5	Altoparlante anteriore sinistro + (bianco)
6	Altoparlante anteriore sinistro - (bianco-nero)
7	Altoparlante posteriore sinistro + (verde)
8	Altoparlante posteriore sinistro - (verde-nero)
Connettore A (spina nera, alimentazione radio)
1	dalla lampada di retromarcia +12 V per attivare l'ingresso video, (forse controllo del volume sensibile alla velocità: con l'aumentare della velocità, il volume aumenta, potrebbe essere un segnale MUTE)
2	potrebbe esserci un segnale MUTE
3	Riserva
4	+12 alimentazione e memoria (giallo)
5	Alimentazione antenna +12 V o comando amplificatore (blu o blu-bianco)
6	Retroilluminazione + 12 V per la regolazione o per la retroilluminazione della radio
7	Controllo +12 volt dall'interruttore di accensione (rosso)
8	Terra "-" (nero)

Quali altri simboli si possono trovare sulla radio?

In realtà potrebbero esserci altri simboli alla radio, ognuno dei quali è responsabile di qualcosa di diverso.

DATI IN - immissione dati
-DATA OUT - uscita dati
-Line Out - uscita lineare
-REM o REMOTE CONTROL o Amp - tensione di controllo (amplificatore)
-ACP+, ACP- - Linee autobus (Ford)
-CAN-L - Linea bus CAN
-CAN-H - Linea bus CAN
-K-BUS - Bus seriale bidirezionale (linea K)
-SHIELD - Collegamento della treccia di fili schermati.
-AUDIO COM o R COM, L COM - Filo comune (massa) dell'ingresso o dell'uscita dei preamplificatori
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- - Ingressi lineari bilanciati del segnale audio dal caricatore
-SW+B - Commuta l'alimentazione alla batteria +B.
-SEC IN - Secondo ingresso
-DIMMER - Modifica la luminosità del display
-ALARM = Collegamento dei contatti di allarme per la radio per eseguire funzioni di sicurezza dell'auto (radio PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ - Scambia autobus con il display dell'auto standard. Se tale funzione è supportata, di solito è scritta sull'interfaccia radio-display del veicolo. Oppure esiste un'icona del genere -
-LINE OUT, LINE IN - Uscita e ingresso di linea, rispettivamente.
-D2B+, D2B- - Linea di comunicazione ottica del sistema audio

In generale, capisci che l'intera connessione si ridurrà a sapere quale contatto collegare a cosa. Per coloro che vogliono comunque vedere lo schema e non accontentarsi della designazione delle spine, forniremo anche questa opportunità. .

Schema (circuito elettrico) per il collegamento della radio

Da tutto quanto sopra ne consegue che la connessione della radio verrà effettuata secondo questo schema. Naturalmente tutti i collegamenti vengono effettuati secondo la tabella.

Questa connessione dei contatti per colore corrisponde alla maggior parte delle radio, ma non a tutte. Ci sono eccezioni estremamente rare. Sembra che questo sia tutto, ma “tutto” in una questione del genere non accade mai... Dopotutto, ci sono molte sfumature a cui vale sicuramente la pena prestare attenzione.

Cosa è importante considerare quando si installa e si collega la radio

Alimentazione per la radio

Se prima non avevi la preparazione audio, cioè gli stessi connettori ISO sotto il "cruscotto", allora è meglio attingere energia direttamente dalla batteria. Se tali connettori esistono, non è necessario reinventare la ruota. Soprattutto se non parteciperai ad alcuna competizione sonora. Quindi, se hai letto e guardato attentamente l'articolo, ti sei già reso conto che per alimentare la radio vengono utilizzati due fili. È rosso e giallo!
Quello rosso si spegne tramite l'interruttore di accensione, contrassegnato come ACC, questo è il cavo di controllo. Serve solo a controllare l'alimentazione della radio e niente più. Ma quello giallo è costantemente connesso. Il giallo è responsabile dell'alimentazione della memoria e delle impostazioni della radio. In modo che ogni volta non sia necessario impostare il timbro, il bilanciamento degli altoparlanti, cercare le stazioni... Inoltre, quello giallo è anche di potenza, attraverso di esso viene fornita una corrente maggiore quando c'è alimentazione sul filo rosso .

Ora pensiamo... Cosa succederà alla batteria se non ti assicuri che il cavo di controllo della radio sia scollegato mentre è parcheggiata?

Non succederà niente di buono. Un bel giorno, o forse non così bello come si scopre in seguito, la batteria semplicemente si scaricherà. E questo significa che il filo rosso deve ancora essere scollegato. Ma scollegare il filo dall'interruttore di accensione non è comme il faut. Come puoi allora ascoltare la radio durante un picnic quando il motore è spento? Allora perché lasciare l'auto con il motore acceso? Non è un'opzione! E qui dovrai pensare a garantire che ci sia sempre alimentazione al filo rosso finché l'auto non sarà armata contro l'allarme.

È possibile installare un semplice circuito elettrico che collegherà e disconnetterà automaticamente la radio dall'allarme.

Questo schema per collegare e scollegare la radio funziona come segue. Troviamo la serratura responsabile dell'apertura e della chiusura delle porte. E colleghiamo tutto secondo lo schema. Di conseguenza, quando le porte vengono aperte, un impulso positivo dal solenoide viene inviato al relè P1 e il relè funzionerà ed entrerà effettivamente in modalità di autoritenuta. L'alimentazione verrà fornita anche dalla batteria tramite il relè P2 per alimentare la radio. Ecco come funzionerà tutto per il momento.
In chiusura diamo un impulso positivo al relè P2. In questo caso, il circuito di alimentazione del relè P1 e della radio si interromperà, la radio si spegnerà e il relè P1 entrerà in uno stato diseccitato. È tutto! L'alimentazione della radio verrà attivata quando disarmata e disattivata quando armata.

Questo schema ha uno svantaggio, un maggiore consumo energetico dovuto al relè aggiuntivo P1, che sarà sempre acceso quando la radio è in funzione. Ma la corrente stessa è 60-80 mA, non così critica.

Alimentazione per l'antenna attiva della radio (amplificatore)

Il collegamento dell'alimentazione dell'antenna è un filo blu, a volte bianco-blu. L'alimentazione non deve superare i 300 mA. Questo è un cavo di controllo, ma non un cavo di alimentazione. L'alimentazione viene fornita automaticamente dopo l'accensione della radio. Si spegne immediatamente dopo aver spento la radio. Tuttavia, se diciamo che il filo blu è messo in parallelo con quello rosso quando è acceso, la radio si accenderà automaticamente all'accensione, come nello schema sopra. Utilizzando questo principio, è possibile implementare molti altri schemi per analogia con quello che abbiamo già presentato. Questo è un argomento voluminoso e lo separeremo in un articolo separato, "Alimentazione della radio quando l'accensione è disattivata".

Cavi per altoparlanti radio

Se non disponi di un'autoradio, oltre a installarla e collegarla, dovrai anche estrarre il cavo degli altoparlanti per gli altoparlanti. In questo caso, ti consigliamo vivamente di prendere in considerazione l'utilizzo di cavi acustici specializzati con una sezione trasversale di circa 1,5-2 mm2.

I cavi costano poco rispetto alla radio, ma sicuramente sentirete un “salto di qualità” dal loro utilizzo. La resistenza dell'acustica è solitamente di 4 ohm e il cablaggio del kit acustico sarà paragonabile in termini di resistenza a quello degli altoparlanti. Ciò a sua volta comporterà una significativa dissipazione della potenza dell'amplificatore radio, proprio sull'attrezzatura ausiliaria - cablaggio acustico, e non sugli altoparlanti (acustica). Di conseguenza, il volume di riproduzione diminuirà e, peggio ancora, diminuirà anche la gamma delle frequenze riprodotte. La particolarità della propagazione HF è che il segnale viaggia solo lungo la superficie dell'effetto skin* del filo (* dall'inglese skin, guscio della superficie esterna); di conseguenza, con un diametro del filo minore, la sua portata in HF diminuirà. Inoltre, vorrei dire di più sulla selezione, installazione e collegamento degli altoparlanti in un'auto, potete leggerlo nell'articolo "Selezione dell'acustica e degli altoparlanti per l'installazione e il collegamento in un'auto".

Ulteriori informazioni sull'installazione di una radio in un'auto (per coloro che hanno poca conoscenza dell'ingegneria elettrica)

Questi consigli per il collegamento e l'installazione della radio saranno utili per le persone che hanno scarsa conoscenza del principio di funzionamento dei circuiti elettrici: fonte di alimentazione - carico. L'installazione e il collegamento delle autoradio oggi sono diventati un servizio professionale, quindi è necessario ricordarsi dei centri di assistenza per l'installazione. È qui che lavorano specialisti professionisti impegnati nell'installazione e installazione di apparecchiature aggiuntive (registratori radio, amplificatori, subwoofer). Conoscono tutte le complessità di un particolare modello di radio, che consente loro di completare l'installazione nel più breve tempo possibile senza perdita di qualità, con una garanzia di lavoro. Questo è uno dei fattori più importanti che può essere decisivo nella scelta.

A questo punto vorrei fermarmi, poiché per la maggior parte l'installazione e il collegamento di apparecchiature aggiuntive alla radio, come un amplificatore, un subwoofer, una telecamera per la visione posteriore e così via, non è una necessità urgente. Ma sarebbe sbagliato ingombrare l'articolo con tutti i tipi di informazioni sull'installazione e il collegamento di questa apparecchiatura, poiché è meglio analizzare casi particolari in ogni singolo articolo successivo, soprattutto perché di questi casi ce ne sono parecchi. Come dice il proverbio vorrei separare le mosche dalle cotolette. Se hai ancora la possibilità e la voglia di installare qualcosa di più di una radio, leggi gli articoli nella sezione Car Audio di questo sito.
Oltre a questo articolo puoi leggere anche:

Avvertenze di sicurezza durante l'installazione e il collegamento della radio in un'auto!!! Tutti i lavori sull'installazione della radio in un'auto devono essere eseguiti con il terminale negativo della batteria scollegato. Dopo aver installato la radio, è necessario controllare attentamente tutti i collegamenti e che siano collegati correttamente. Quindi fai il segno della croce e accendilo!

Non tutte le configurazioni base di un'auto di una determinata marca e modello includono un'autoradio. E anche se hai acquistato un'auto con radio, è lungi dall'essere un dato di fatto che ti piacerà e che sarà di qualità adeguata. Pertanto, l'installazione di un'autoradio nella tua auto non ti farà mai del male. In realtà, questo non è difficile da fare, tutto ciò di cui hai bisogno è uno schema di collegamento per la radio e il desiderio, nonché le informazioni di seguito.

Quali tipi di autoradio esistono?

Per installare tu stesso l'autoradio, devi conoscere lo scopo di tutte le spine e i cavi alle sue uscite. Inoltre, esistono due tipi di radioregistratori, che differiscono nel formato.

Una radio monoblocco o monodin è più comune qui e in Europa.

Il doppio blocco o doppio din sono più comuni in America, Corea e Giappone.

Una radio a due blocchi è di dimensioni maggiori rispetto a una radio a blocco singolo, il che le consente di incorporare un numero maggiore di funzioni multimediali.

Quando scegliete e acquistate un'autoradio tenete presente che deve corrispondere alla marca della vostra auto.

Imparare a distinguere le spine

Le spine, come la maggior parte delle altre, hanno i propri contrassegni secondo gli standard internazionali. Viene stabilita la marcatura ISO per la produzione e la commercializzazione di autoradio e cablaggi per auto. Se si utilizza questa attrezzatura per uno scopo diverso da quello previsto, molto presto fallirà.

Ogni produttore audio produce i propri adattatori secondo gli standard ISO, quindi esiste un numero enorme di connettori per adattatori diversi.

Come collegare un'autoradio: utilizza le prese della marca della tua auto. Ogni marca di auto è caratterizzata da connettori e adattatori speciali, con i quali è possibile passare dalle pastiglie originali a quelle standard ISO.

Se sei il proprietario di un'auto con cablaggio standard, non devi preoccuparti di spine e conduttori, ma collega semplicemente l'autoradio ad essa.

Passaggi di installazione della radio

Come sapete, la principale fonte di elettricità in un'auto è la batteria, ma allo stesso tempo può diventare la radio e gli altoparlanti. Come collegare un'autoradio senza conseguenze indesiderate? Prima di tutto, quando si installa un'apparecchiatura audio, non permettere che il positivo della batteria tocchi il negativo o qualsiasi terminale dell'altoparlante.

Inoltre non bisogna alimentarsi dal più o dal meno del commutatore di accensione o dell'accendisigari; avete sempre lo schema di collegamento della radio davanti a voi, quindi alimentatela dalla batteria! Ciò libererà gli altoparlanti da interferenze e interferenze e li porterà alla piena potenza.

Per collegare il plus, utilizzare un filo di rame a trefoli, il più corto possibile, con una sezione trasversale di 4 millimetri quadrati o più. Richiede un fusibile con una potenza nominale di 10–20 A e un buon isolamento. Montarlo a 40–50 cm dal terminale della batteria. In alcuni casi, il produttore installa autonomamente il fusibile, il che è molto conveniente per i consumatori.

Prova anche a trovare il filo negativo il più corto possibile.

Per comodità, dovresti usare terminali con segni o colori diversi.

Quando si posano i cavi, cercare di mantenere la massima distanza possibile dagli altri consumatori di elettricità. Ricorda, i fili non devono essere attorcigliati, devono essere maneggiati con molta attenzione e attenzione. Prima vengono collegati agli altoparlanti e poi all'autoradio. Dovresti fare attenzione al fatto che il nudo più uno tocchi qualsiasi altra cosa. Tienilo isolato finché non avrai bisogno di alimentare la radio con il plus.

Come collegare gli altoparlanti

Il processo di collegamento degli altoparlanti all'autoradio richiede un'attenzione particolare. Durante tutta l'installazione dell'impianto audio è necessario avere a portata di mano lo schema di collegamento della radio. Mostra il corretto collegamento degli altoparlanti, che corrisponde alle fasi. Sui terminali degli altoparlanti sono presenti contrassegni che indicano il più e il meno. Con il suo aiuto, capirai molto rapidamente e facilmente dov'è il meno e dov'è il più.

Molto spesso, i produttori di sistemi audio realizzano il terminale largo positivo e il terminale stretto negativo. A volte le auto più vecchie non hanno tali contrassegni, quindi utilizza una batteria normale per determinare i poli. Per fare ciò, collegare le batterie positiva e negativa ai terminali degli altoparlanti. Se il diffusore si muove verso l'esterno la fasatura è corretta; quando si muove verso l'interno è sbagliata.

Attenzione, collegarsi alle fasi errate comporta una perdita della qualità del suono pari all'80%. . Innanzitutto, il tuo altoparlante fallirà e poi la radio stessa. Sfortunatamente, questo è l'errore più comune commesso dai proprietari di auto che hanno installato da soli l'impianto audio. Allo stesso tempo, dagli altoparlanti esce il suono, ma la potenza non è sufficiente.

Immaginiamo che non ci sia batteria libera a portata di mano, come collegare correttamente l'autoradio agli altoparlanti in questo caso? È molto semplice accendere la radio e trasmettere l'audio a uno degli altoparlanti, alzandolo al massimo. Quindi, distribuiscilo equamente su entrambe le colonne. Se la potenza sonora aumenta, hai fatto tutto bene. Se ciò non accade, cambiare la polarità su uno degli altoparlanti. Questo metodo è adatto per testare sia gli altoparlanti anteriori che quelli posteriori e laterali.

Importante: Quando si collegano gli altoparlanti alla radio, rispettare la polarità e utilizzare l'isolamento!

Selezione del cablaggio

Sono contrassegnati anche i cavi degli altoparlanti dell'autoradio. Possono esserci due o quattro coppie. Un filo monocolore senza striscia nera indica un vantaggio, lo stesso filo solo con una striscia nera indica un meno. Il primo è collegato al terminale dell'altoparlante largo, il secondo a quello stretto.

Per una coppia di altoparlanti laterali o anteriori con acustica fino a 20 W, il segno negativo può essere comune. sistemi, ogni canale ha il proprio segno meno o più. Non devono essere scambiati o confusi! In nessun caso mettere a terra l'altoparlante collegando il terminale negativo al corpo della macchina. Ciò comporterà una distorsione del suono.

Video - Acustica automatica in macchina:

Le radio a bassa potenza con sintonizzazione radio manuale possono includere due o quattro fili colorati e non una singola coppia con una striscia nera. In questo caso, il negativo di tutti gli altoparlanti è collegato al filo negativo della radio, che è portato al negativo della batteria o alla carrozzeria dell'auto.

Ricorda, un cortocircuito rischia non solo di danneggiare il sistema audio, ma anche di farlo prendere fuoco, il che è molto peggio.

Quando si installa una radio a casa, vale la pena considerare che quasi tutti i sistemi di altoparlanti sono dotati di cavi di collegamento. Non sono adatti per l'uso in macchina e servono solo per testare gli altoparlanti al momento dell'acquisto. Sono caratterizzati da una piccola sezione trasversale di 0,25–0,5 millimetri quadrati e non saranno in grado di trasmettere potenza dalla radio agli altoparlanti senza perdite. Puoi usarli solo se la potenza del tuo altoparlante è di 15–20 W e il suo diametro è di 10–13 cm.

Per gli altoparlanti principali ad alta potenza (40–100 W), vengono utilizzati cavi speciali per altoparlanti con rame privo di ossigeno. Sono caratterizzati da una sezione trasversale di 1–4 millimetri quadrati. Sul loro isolamento trasparente si possono vedere delle frecce che puntano nella giusta direzione dall'autoradio all'altoparlante.

È necessario l'isolamento

I cavi di alta qualità devono avere un buon fondo isolante.È meglio se è fatto di silicone, poiché non scoppierà con il freddo. Inoltre, assicurarsi che la sezione dei cavi corrisponda alla potenza del sistema audio. Disporre i cavi lontano dai cavi di altri consumatori. Non permettere loro di arricciarsi. Sono chiusi in tutta la cabina.

È importante che i fili non si sfilaccino. Limitarne la disponibilità ed evitare che entrino in contatto con i piedi o con i bagagli dei passeggeri. Dal montante della porta, tirali attraverso il duro cambrico. In questo caso la cerniera dovrebbe spostarsi nel corpo dietro il montante della porta. L'importante è che non faccia movimenti tra la porta e il bancone!

Come posizionare gli altoparlanti

È molto importante quando si installano gli altoparlanti posteriori principali ad alta potenza che siano posizionati correttamente. Ad esempio, gli altoparlanti ovali ad alta potenza dovrebbero essere installati sulla cappelliera posteriore in modo che l'asse corto dell'altoparlante sia diretto diagonalmente attraverso l'auto, cioè la parte posteriore destra - e quella posteriore sinistra - verso il passeggero. Solo dopo il corretto posizionamento iniziare a collegare gli altoparlanti alla radio.

Per un buon suono, non coprire gli altoparlanti con scatole o casse. Hanno bisogno di spazio, e parecchio spazio.

Posiziona i tweeter o, come vengono anche chiamati, "tweeter" sui montanti del parabrezza. L'effetto quad sarà molto brillante se sono abbastanza lontani dai woofer. Dirigere il suono dal tweeter del conducente al passeggero e viceversa.

Quando si installa il sistema di altoparlanti in cabina, fissare il cablaggio con attenzione, attenzione e sicurezza.

Video: installazione di un'autoradio utilizzando l'esempio di Daewoo Lanos:

Riassumiamo

Quindi è assolutamente possibile installare l'autoradio da soli. Allo stesso tempo, non trascorrerai troppo tempo, ma...

La cosa principale da ricordare:

utilizzare solo cavi isolati;
leggere attentamente lo schema di collegamento radio;
posare i fili con attenzione, senza piegarli o torcerli;
Prima di collegare gli altoparlanti alla radio, impostare la fasatura;
Utilizzare i cavi contrassegnati solo per lo scopo previsto.

Se segui rigorosamente le istruzioni e i suggerimenti di cui sopra, farai sicuramente tutto bene. Se dubiti delle tue capacità, chiama un amico esperto o vai in un'autofficina.

Quasi tutte le auto moderne sono dotate di sistemi audio. Grazie alla presenza di un'autoradio, il processo di guida di un'auto diventa più confortevole. L'installazione di una radio è una procedura incontrata da molti appassionati di auto, che di solito è associata al desiderio del conducente di installare un sistema audio migliore.

[Nascondere]

Formato radiofonico

Prima di acquistare una nuova unità principale, devi considerare che esistono due tipi di radio: 1 DIN e 2 DIN. Questo formato è determinato dalle dimensioni del dispositivo, il cui sedile corrispondente per l'installazione si trova nella consolle centrale dell'auto. Cioè, il sistema può essere a blocco singolo o doppio.

Se confrontiamo la funzionalità, ovviamente gli apparecchi 1 DIN sono significativamente inferiori in questo senso alle autoradio 2 DIN. Oggi nei paesi europei sono più popolari le prime opzioni, mentre in America e in Giappone gli automobilisti di tutto il mondo utilizzano ricevitori 2 DIN. Recentemente anche i nostri connazionali hanno dato sempre più preferenza a quest'ultimo, ciò è dovuto al desiderio di ottenere un dispositivo più funzionale. Con l'aiuto del sistema 2 DIN, il conducente non solo può migliorare i parametri di base in generale, ma può anche trasmettere canali televisivi e guardare film sullo schermo.

Galleria fotografica “Tipologie di impianti audio”

Spine ISO

Collegamento degli altoparlanti

Un aspetto altrettanto importante è il collegamento degli altoparlanti; per questo è importante non confondere le fasi. Come posso collegare personalmente gli altoparlanti dopo aver installato la radio? È molto semplice: i terminali degli altoparlanti sono contrassegnati, un'uscita più ampia è un vantaggio e una più stretta è un meno. Se hai un'auto più vecchia e non ci sono segni sui terminali, puoi determinarlo utilizzando una batteria normale. Per fare ciò, i terminali dell'altoparlante devono essere collegati ai contatti positivo e negativo della batteria. Se il collegamento era corretto il diffusore si sposterà verso l'esterno, altrimenti verso l'interno.

Se si commettono errori durante il collegamento delle fasi degli altoparlanti, è possibile perdere circa il 90% della qualità del suono. Alla fine, tale connessione può causare guasti non solo agli altoparlanti, ma anche all'unità principale.

Se non hai una batteria, c'è un'altra opzione:

attivare l'impianto audio a tutto volume;
emettere il suono su uno degli altoparlanti;
poi il suono dovrà essere distribuito su due altoparlanti, al 50% per ciascuno, in modo da portare il saldo a zero;
se alla fine noti che la potenza del suono, così come i bassi, sono diventati più alti, allora hai fatto tutto correttamente, ma se non ci sono cambiamenti, molto probabilmente devi cambiare la polarità (l'autore del video su collegando personalmente un sistema audio è il canale Pro Auto32).

Selezione dei fili

Per quanto riguarda il cablaggio, anche questo è contrassegnato. I fili positivi sono verniciati in un unico colore, mentre i fili negativi sono dello stesso colore, solo con una striscia nera. Cioè, un cavo monocolore deve essere collegato all'uscita ampia dell'altoparlante e un cavo con una striscia deve essere collegato a un terminale stretto. Il terminale negativo di una coppia di altoparlanti posizionati sui lati o sul retro può essere comune se parliamo di un sistema audio con una potenza fino a 20 W.

Se la potenza del sistema è maggiore, ad esempio 30 W per canale, è necessario rispettare la polarità. In nessun caso è consentito aggrovigliare i cavi in alcuni punti o esporre il contatto negativo alla carrozzeria del veicolo per la messa a terra. Ciò può causare una significativa perdita di potenza sonora, nonché distorsioni. Se hai acquistato un sistema audio a basso consumo, potrebbe avere due o quattro cavi per altoparlanti con un terminale positivo e nessuno con un terminale negativo. In questo caso il contatto negativo della colonnina va collegato al negativo principale, va collegato alla carrozzeria dell'auto oppure al corrispondente terminale della batteria (l'autore del video è il canale AutoAndElectronics).

È inoltre necessario tenere conto del fatto che quasi tutti i sistemi audio inclusi nel kit dispongono di cavi di collegamento, che servono per il test e non per l'installazione. A causa del fatto che la sezione trasversale di tali cavi è troppo piccola, solitamente non superiore a 0,5 mm2, tale filo semplicemente non può trasmettere tutta la potenza necessaria senza perdite. L'uso di tale cablaggio è rilevante con altoparlanti la cui potenza non è superiore a 20 W e il diametro dei dispositivi non è superiore a 13 cm Se parliamo di altoparlanti più potenti da 40 W e oltre e il loro diametro è maggiore superiore a 16 cm, in questo caso per il collegamento devono essere utilizzati solo cavi speciali per altoparlanti.

Isolamento sui fili

Ricordare che l'isolamento dei contatti deve essere al massimo livello, poiché ciò garantirà il funzionamento più efficiente e senza problemi dell'intero sistema audio. È necessario che l'isolamento dei cavi di collegamento sia in silicone, poiché questo materiale, a differenza del nastro isolante, non è soggetto a modifiche dovute all'esposizione a basse temperature negative.

Per garantire la massima qualità del suono, oltre all'isolamento di alta qualità, dovresti considerare alcuni altri punti:

i cavi non devono essere attorcigliati ma devono essere i più corti possibile;
Non è consentita la posa dei cavi in prossimità di altre utenze di tensione per non causare interferenze;
Inoltre, durante la posa, prestare attenzione a non sfregare i cavi tra loro, poiché ciò comporterebbe il deterioramento dell'isolamento;
Quando si posano i cavi nelle porte, i cavi devono essere posati attraverso uno speciale cambrico.

Video "Istruzioni visive per l'installazione di un'autoradio con le proprie mani"

Quali sfumature dovrebbero essere prese in considerazione durante l'installazione e quali errori non dovrebbero essere commessi: le istruzioni visive per l'installazione sono descritte nel video (l'autore del video è il canale Maxim Sakulevich - Informazioni su altre cose e su cose varie).

Se sei un vero appassionato di auto, allora un'auto è per te non solo un mezzo per spostarti velocemente dal punto A al punto B, ma anche una seconda casa dove è sempre piacevole stare. Uno dei motivi che spinge i giovani a girare per la città senza uno scopo o una destinazione specifica è la musica. Semplicemente guidare lungo le strade di una città di notte, godendosi i suoni della tua musica preferita, è una cosa abbastanza normale per coloro che hanno un sistema audio di altissima qualità installato nella propria auto. Non importa se sei anche un amante della musica di alta qualità, ma il budget per l'acquisto e l'installazione di un'autoradio non è troppo grande. In questo articolo imparerai come collegare correttamente un'autoradio alla tua auto senza l'ausilio di servizi specializzati.

Scelta dell'autoradio

Oggi il problema della scelta dell'autoradio non sembra essere un compito così grande come lo era qualche anno fa. Negli ultimi anni sono apparse numerose aziende meritevoli che offrono radio di altissima qualità a un prezzo accessibile. Trovare un'opzione interessante in termini di rapporto qualità-prezzo non è davvero un problema, quindi l'unica domanda che resta da decidere è quale autoradio verrà installata nella tua auto.

Di norma, le radio moderne sono divise in due parti. Questi sono a singolo din o, come vengono anche chiamati, a blocco singolo e a doppio din. La prima opzione è più comune nel nostro Paese e in Europa. Le radio a due blocchi sono più popolari in paesi come Giappone, America e Corea. La differenza principale tra ciascun tipo è solo nella dimensione. Le radio a doppio din sono due volte più grandi delle radio a singolo din, il che consente ai produttori di realizzare modelli con un touch screen più grande, oltre a introdurre più funzioni multimediali.

Non ci vuole molto tempo per scegliere la dimensione dell'autoradio, perché se possiedi un'auto con un'autoradio a 1 DIN, installare una versione a doppio DIN semplicemente non funzionerà. Tuttavia, alcuni appassionati di auto riescono a riorganizzare lo spazio in modo che l'opzione del tipo 2-DIN si adatti ancora al pannello frontale. Ma questo è un argomento per un articolo a parte, e ora parliamo di come è possibile installare un'autoradio con le proprie mani.

Come collegare correttamente un'autoradio

Dopo aver scelto un'autoradio, puoi iniziare il processo di installazione. Di norma non ci sono problemi durante l'installazione se hai acquistato un'autoradio delle dimensioni necessarie, ideale per la tua auto. Per poter montare l'autoradio nella sua giusta posizione è sufficiente inserirla nell'apposita fessura e fissarla, a seconda delle caratteristiche dell'apparecchio. La maggior parte dei modelli moderni sono fissati con petali di metallo situati attorno al perimetro. Si piegano all'indietro e fissano saldamente l'autoradio. Tuttavia, non è necessario parlare a lungo di come installare una radio in un'auto, poiché molto spesso le istruzioni sono incluse con il dispositivo.

Il divertimento inizia quando colleghi un nuovo dispositivo. È qui che sorgono la maggior parte delle domande. L'importante è non aver paura, perché installare un'autoradio con le proprie mani non è difficile se sai cosa e come fare. Ecco perché passiamo alla teoria.

Di norma, la maggior parte delle autoradio moderne sono dotate di un connettore ISO standard. Le auto nuove sono dotate esattamente dello stesso connettore, quindi non dovrebbero esserci grossi problemi con la connessione. L'intera connessione termina collegando insieme queste due spine e godendosi la musica.

Ma come collegare correttamente un'autoradio in un'auto che non dispone di presa ISO? Purtroppo esistono anche modelli più vecchi che offrono effettivamente un modo diverso di collegare l'autoradio. Ma non arrabbiatevi, perché per installare e collegare l'autoradio è necessario trovare in negozio il connettore giusto e utilizzare le istruzioni per collegare l'autoradio all'auto.

Tipo di collegamento dell'autoradioISO

Quando tutti gli strumenti necessari sono pronti per il lavoro, puoi iniziare a connetterti. Successivamente vedremo come collegare correttamente un'autoradio con un connettore ISO. Questo ci aiuterà in uno schema speciale, sul quale puoi vedere quali fili sono responsabili di cosa e dove vanno. Quindi, ad esempio, sul lato sinistro dello schema viene mostrato il collegamento di alimentazione dell'autoradio e a destra l'uscita per gli altoparlanti.

Cominciamo con il collegamento dell'alimentazione, poiché è in questa fase che si commettono la maggior parte degli errori. Tre fili sono preposti all'alimentazione dell'autoradio, ognuno dei quali svolge una funzione specifica.

Filo giallo per 12V

Questo cavo è quello principale, poiché è responsabile non solo dell'alimentazione dell'amplificatore integrato, ma anche del salvataggio delle impostazioni dell'autoradio. Per collegarlo è necessario utilizzare un fusibile da 10 A e la lunghezza approssimativa del cavo deve essere di 30 cm Inoltre, i cavi gialli contrassegnati con B+, BU o BATT sono molto comuni. Possono anche essere usati.

Filo rossoACC

Questo filo è responsabile del controllo della potenza dell'autoradio. In poche parole, la radio verrà alimentata solo quando la chiave di accensione è nella posizione desiderata. Sicuramente hai notato più di una volta che quando giri la chiave in posizione ACC nell'auto, la stufa, l'accendisigari, la radio e altri dispositivi si accendono.

Filo neroGND

Il filo contrassegnato GND è collegato al terminale negativo della batteria dell'auto. Alcuni appassionati di auto preferiscono collegarlo alla carrozzeria dell'auto, ma questo è rilevante solo nei casi in cui l'autoradio ha una potenza ridotta. È inoltre molto importante quando si collega il filo GND alla carrozzeria dell'auto pulire accuratamente il punto di connessione, garantendo così un buon contatto.

Quando l'autoradio viene alimentata, è possibile procedere all'uscita agli altoparlanti. A questo scopo, ci sono anche fili speciali che vengono posati sull'una o sull'altra colonna:

Front Left (FL) – altoparlante anteriore sinistro
Front Right (FR) – altoparlante anteriore destro
Posteriore sinistro (RL) – posteriore sinistro
Posteriore destro (RR) – posteriore destro

Vale la pena notare che alcune autoradio non hanno solo cavi come FL, FR e così via, ma anche i cosiddetti connettori a tulipano. Se i tuoi altoparlanti sono dotati di questi tipi di connettori, puoi utilizzarli per il collegamento. Altrimenti, devi sapere quali altri cavi sono responsabili di cosa.

Filo biancoFORMICA

Il filo con questa marcatura è responsabile del controllo dell'antenna dell'autoradio. A seconda della qualità del segnale, alimenta l'antenna attiva interna o alimenta l'antenna esterna.

Filo con segniMALATO (Illuminazione)

Il colore di questo filo può variare a seconda del produttore. Molto spesso questa è una versione rosa chiaro o gialla. Il filo contrassegnato ILL è collegato alle luci di posizione, al positivo. È facile intuire che sia responsabile della retroilluminazione dell’autoradio.

MUTO

Responsabile della disattivazione del suono quando viene premuto un pulsante.

Parcheggio linea

Si collega al freno a mano. Necessario per evitare che il conducente accenda un film mentre l'auto è in movimento.

Se tutto è stato eseguito correttamente, quando accendi l'autoradio tutto dovrebbe funzionare. Speriamo di essere stati in grado di rispondere alla domanda su come collegare correttamente un'autoradio.